WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP51
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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■■ル・マン24時間LAP36■■(DAT落ち)
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
技術的な性能調整関係なしに、ラップタイムはP1Hより必ず遅くなければならないと定めてるのがどうなんだという話なんだけどね。
仮にずば抜けて速いP1Lが出てきても端から勝負権がないEoTだった
結局P1L全車が想定上限ラインに達しない性能だったというのはまた別。
という話をル・マン前にもこのスレでしたら「これでもP1L大幅に緩く調整して貰ってるんだから甘ったれたこと抜かすな」と
ボロクソに言われたが。 ただの自動車レースじゃレース自体の存続が危ういと思ってるからHVに重みづけしてるんでしょ
まあメーカー撤退させて、プライベーターだけのルマンで一度やって見てもいいかもな P1L勢はぐだぐだ言う前にちょんと走り切る方が先だろ ラップタイムやスティントそのものに枷嵌めてるのはEoTの域超えてるだろと言ってるんだけどねえ
技術規則通り越して競技規則にまで足突っ込んでるんだから。 >>107
そもそもがワークス一社になっちゃったから、実質下位クラスなP1LをP1Hに極力近づけさせてP1一括りのクラスにしようというのが目的じゃん
調整に元々無理があったんだよ
三味線弾いて出し抜こうとする奴の対策に入れただけの文言でしょ ルマン時点の規定でもP1LがPPやFL取る事は否定してないからな。
単純なベストラップの比較じゃないんだからちゃんと読めよ もともとこのEoTはテーブル1段ごとに0.5秒HV有利なように出来てるの知らない人が多い #8に気を使わなくて良い#7の暴れっぷりがみものだ 銀石でのトヨタは例年、決勝レースで回生不足
NA勢最強のレベリオンが軽量化
レベリオン勝つかもな 本来BoPで調整すべき領域までEoTでやってるとは思う もういっそのことBoPにしちまえばいいじゃんってレベルだよな 全然関係ないけどワイSAABやんけ!
まあWECとは縁のないメーカーだが >>115
やったな!
倒産した企業だ!
縁起悪い 来シーズンもトヨタしかLMP1Hいないだろうからバトルを面白くするためにBoPにしてしまえばいい
BoPにすれば大幅な開発は意味なくなるしWECを支えるトヨタだけ下げまくるなんてしないだろう
トヨタも再来年のハイパーカーに向けて予算を使いたいだろうしwin-winでしょ 開発サボるプライベーターに合わせて遅くするなんて愚の骨頂だわ EoT優遇で期待のレベリオン君、フリー走行開始早々に大破してんですけど...
ベースがオレカ07だし今日中には治すの無理かな... 今年のシルバーストーンは再舗装で路面ボコボコ箇所が増えたから赤旗増えるぞw 以前実施されたアンケートを元に色んなフォーマットを織り込んだって書いてある
それに大体月1でレースがあるからいいスケジュールだと思うわ 6月ル・マンで閉幕、9月1日シルバーストンで開幕、ってオフ短くないですか? ByKolles-Nismoは、去年と今年の計6戦で4基目のエンジンが逝ったか。あいかわらずだねー >>130
グループC時代の日本代表として戦っていたマツダ、トヨタ、日産
ル・マン総合優勝していないのは日産だけww
この先永遠に日産のルマン総合優勝は無いだろうね
トラブル発生の時点で負け決定だから >>133
ベントレーコンチネンタルGT3とどっちがより大きいだろう >>133
大破する前にも壊して1回ピットに戻ってるっぽい 何でシルバーストンが4時間で
バーレーンなんかが8時間なんだとか怒ってる外人がいるな >>133
もはやコラなのかリアルなのかも、これもうわかんねぇな >>141ちゃん、関西でそれ言っていいの三歳までよ? >>130
トヨタが今年の燃料でテストしたらエンジン壊れまくったって話だからリソースつぎ込んでると思えない日産じゃそこらへんの対応してなさそう 発展途上国で生成してるような粗悪な燃料をFIAが供給してるのかよ あのエンジンはもう新造してないだろうし、予備パーツも多くはないだろうから
いずれは何か別のエンジンにスイッチしなきゃな
メカクロームのエンジンが余ってるみたいだけど 今年から燃料サプライヤーがシェルからトタルに変わったんだよ。
組成が大きく変わって、どのメーカーもエンジンのチューニングやり直す羽目になった
燃料に合わせてチューニングするのは基本中の基本だからリソース少なかろうが対応してない訳ないと思うけどね >WEC:トヨタ、過去2勝のシルバーストンで1-2発進。可夢偉「着実に改良が進んでいる」
>WEC:FP1で大クラッシュを喫したブルーノ・セナ、足首骨折で第3戦を途中棄権
>エンジンブローが発生したバイコレスは土曜日に復帰予定
P1L軍団はミスにクラッシュ、トラブルとか糞ばかりだな、話にならん
トヨタはノートラブルで淡々とフリー1回&2改を走りワンツー制圧
勝つにはまずノートラブル、これだけ優遇されまくってるP1Lは何をやっているんだ? >>143-147
なるほど。
オクタン価が変わったからNISMOはコスワースにVRX30Aを送ったんか。 >>139
地元が金出してくれるんじゃないのか。
客がいないのに何で金を出すんだと言われてもわからないが。 >>149
オクタン価は規則で以前から105と決められてる
基本スペックは一緒だけど細かい特性が異なってるという話 客がいない耐久シリーズ(というかレース)と言えばハンコック24Hシリーズを思い出す。
つべの配信見たりしてるけど本当に客一人いねぇってレベル。
それでいてWECがほぼ6時間レースばかりなのに24時間と12時間ばかりのスケジュール。
これが存続してるのが不思議だわw >>151
金持ちや王族が、涼しい所で観ているんじゃないの?知らんけど ハンコックのシリーズってドバイ24hとかやってるカテゴリーだっけ
人はいないけど参加者は多い謎カテゴリーなイメージ >>149
燃料変わる前の去年からByKollesに供給してるし、トラブルもその時からある。
VRX30Aのはワークス時代から持っていた持病だろう WECって、どこで放送してるの?
F1夏休みだから、観たい >>153
エントラントは多いしそっち方面には人気あるシリーズだよな >>157
有料ならFIA公式かJSPORT
無料は……あるんかね?中継は無かったような記憶がある Jsportsの手続きって、そんなに早く終わったか?ずいぶん昔の記憶なんで覚えてない。
とは言え日本語実況が欲しいなら選択肢はないか。
FIAWEC公式or公式アプリなら、この後の予選からでも余裕。ただし英語実況のみ。>>1
LiveTimingだけなら無料w
無料Live動画?ずっと金払っているから分からん。知っている人に任せる。 MRのコルベット新型の写真出回ってるけど
あれGTEなの? 俺は今までずっとWEC公式だったが
今年からようつべで見てる。探せば出てくる。
ルマンだけjスポにしました。 レベリオンはSMPにすら太刀打ちできなかったけどこれってEoT緩和を一気にやりすぎて逆に車のバランスぐちゃぐちゃになったとかあるんじゃないの?
F1でも大不評だった新舗装でトヨタ以外はバッコンバッコン跳ねてたからそれもありそうだけど 決勝は電欠で負けるかな
あとロペスミサイルで自爆もセ ットか ノンハイブリッドが去年のポルシェより速いタイム出したしそりゃ無様に逃げるよね しかしシルバーストンは回生しにくい感じだな
オンボード見てても回生ポイントないじゃないかw >>167
新舗装をF1で経験済のアロンソ率いるトヨタは問題なし
レベリオンはクラッシュしてやんのw >>172
髭キャラはアロンソに取られたからな・・・・ >>162
Jスポオンデマンドなら契約すぐだし一番安かったはず
ただ30秒〜1分くらい遅れるから実況に不向き
予選映像見たけど新舗装ヤバいなあれw >>167
物凄い飛び跳ねてたよな
あんなので明日のレース大丈夫なのかね
クラッシュ頻発しそうな気がする >>164
GTEレギュに沿ったボディ形状してるから間違いないでしょ >>168
レース前はこういう事言ってレース後はライバル不在の中で云々
一生言ってそう トヨタを叩く連中ってパヨクみたいだな
まぁ、アンチにとってはこの地獄は最低でも2年は続くから覚悟しておけw >>168
俺サーブかよ!
とか言わなかったら良かったのに なんかF1の時より路面がやばくなっているような感じがするけど気のせいか バトンがトヨタとは勝負にならないと白旗上げてるな
4WDを前提としたタイヤだからMRだとリアが加熱しすぎてしまうらしい >>157
今年のWECは見ても面白くないと思うよ
それに長時間レースはテレビで見るのに向かないと思うな >>186
FIAがミシュランにP1L用のタイヤも用意させるか
逆にMR用のタイヤだけにしてトヨタにMR用のタイヤに
合わせさせるくらいしないとこういうところでトヨタ優遇と
捉えられるよな 今年はチーム側の要請でちゃんとP1L用のタイヤ供給してる筈なんだけどな PU性能が同等で空力はハイブリッドよりロードラッグハイダウンフォース
それで言い訳出来る訳がないはずだがな
仮にトヨタがノンハイブリッドなら圧倒的な熱効率でピットの時間も短くするだろうし >>188
耐久レースは、ネット見ながらダラダラ観るのがいい。 そうP1L用のタイヤがないとか出鱈目もいいところ
日産の変態マシン専用のタイヤですら作るミシュランだし
ミシュランしか使っちゃいけないわけでもない つうか、
MIのルマン・WEC用タイヤが昔からP1ワークスメインに開発されてることは公然の事実だろう。
P1L用のタイヤもゼロから作ってるわけではなくて、P1H用のタイヤをベースに改良したもの
だろうから、バトンの言うような特性があるのだろうと肯ける。
そもそもトヨタやポルシェのようにタイヤテストに時間を予算を割いてくれるP1Lチームがない
からある意味しょうがないのだが。 記事読んだけど、バトンが求めてるのって結局BoPじゃん
大して開発してない俺たちでも勝てるようにしろって言ってるだけにすぎない ミシュランは要請が有ればコンパウンドから何から何まで変えてくれるし
他ユーザーの注文したタイヤも全てオープンな情報として共有される
それでタイヤが合わんと言われてもなあ、ダンロップでも使えば? P1LのHDパッケージは全然走り込んでないからタイム差が出るのは当然だろう
現状でもBOP的な運用してるわけで
GTEやGT3でもチーム力までは考慮しねえだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています