【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 33【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 32【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533212773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>630
マクラーレンの考え方も間違いではなかったように聞こえてしまうわな。 >>634
マトモなシャシーが作れないコンストラクター共通の理屈じゃん
ウィリまで酷いと付ける薬無いけどw >>616
ノートeがアクアより燃費良いとかいう嘘バレバレのステマ乙
>>617
eパワーのバッテリーのほうが先に無くなるけどね >>633
そもそもリカルドよりタッペンのほうが年俸多いの意味わからん
キャリアも実績もリカルドより下なのに >>607
ガスリーのインスタなんかうっかり見ると死にたくなるぞ
映画のワンシーンみたいな彼女とのチュー写真にカリブ海辺りのプライベートビーチでバカンス
リア充ぱねえ >>637
恐れ知らずのドライビングで欧州人気が高く、ハイネケンが実質バックにいる20才のドライバーだからな
チームに対して天狗な態度も取ってなさそうだし
それなら金積んででもつなぎ止めたいと思うのでは >>636
マジでノートの方が実燃費良いよ…マジで
アクアはトロトロ50km以上出さずに、ふんわりアクセスエゴ運転したらノートに勝てるんじゃない?
普通に運転して比べたら断然ノートの勝ち >>637
リカルドはもう歳だからこれからタイムは落ちる一方だからだよ
その点 フェルスタッペンはガスリーより若いからな 単純に先を考えると
タッペンの年俸が上に来るのは当たり前 カタログ燃費達成率5割そこそこのノートeパワーがどうしたって? eパワーは高速巡航時用のギアを追加すれば燃費が改善するんじゃないかな。
確かポルシェとかも3段ぐらいの変速を入れた方が電費がいいとか研究してた筈。 >>641
アロンソはタイム落ちてないでしょ
適当なこと言わないで!
殴るよ!? >>625
やっぱ、今のチームで結果ださないとな、サインツは。
チームメイトに負けておいて、レッドブルはないよなー。 ベルギー・イタリアと不得意なコースが続いてまた
ガスリーのコメントをgateが煽って、のパターンか。
でもガスリーのいい所は、得意なコースはきっちりポイント拾ってくれる
所だよな、親牛よりも確実性があるw サインツも何気にスペインの大先輩アロンソ様の薫陶を受け継いだのか
口禍で来季のシートが不透明になっちゃてるね。ルノー残りたいって言ってたが
まさか同じレッドブル傘下のリカルドに邪魔され希望費えちゃうとは
文句垂れて出て行ったトロは元よりレッドブルの席も厳しいだろうし
ルノーのようなワークスは無理だとして、またレンタル状態で他チーム移籍するしかないのか 確かにアロンソは性格が災いしてレッドブルはおろかどこにも来季の席が無いんだけど、仮にもワールドチャンピオンの実績を持つ人間の立場としては悲しいものがあるな
速ければ何でもokってわけにはいかないんだな >>604
研究段階だけどリチウム以外もポテンシャルが高いものもある
ちなみに界面劣化に関してもきちんと研究してる
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1611/25/news045.html
>>613
何をどこから情報を得ているのか分からないけど特定のコミュニティの情報を鵜呑みにするのは危険だぞ
少し調べればリチウム電池を積極的に採用しない理由なんぞすぐ出てくるだろうに >>639
トロロッソ時代はエース待遇要求し、
その後レッドブルへエース待遇で即昇格させるよう親子で恫喝してませんでしたっけ?
>>640
スピード出したらeパワーなんて直ぐにバッテリー底ついてガソリンが唸るじゃねーなw eパワーってなんであんなに無駄に立派なエンジン積んでるんだろ?
灯油の発電機でも積んでくれれば燃料代安くて最高なのに 試乗コース走らせてるだけなら、 バッテリー切れる心配ないからバレる事がない
そこまで考えてるのが日産ですw >>661
トヨタも日産も雇用確保のためじゃないの?
電気自動車になったらスマホみたいに中国が席巻しそうだし >>663
それ言っちゃうか
よく言われるのは、トヨタもホンダも生き残るが
内燃車の裾野を支える下請けは切られると 日本の自動車メーカーが生き残ることと
日本人の雇用が確保されることは別の話というのか
切ないところなわけで e-powerバッテリーケチり過ぎててすんげー小さいのな
小さいからすぐ電気が空になってエンジンかかっちゃうんだよな >>661
発電専用エンジンの開発費が出なかった
灯油で走ると脱税 >>666
あれはむしろバッテリー小さく抑える所がミソだろ
リーフの反省を違った方法で解決した商品
まぁいい加減スレ違いだなカレーに戻ろうぜ 会社の車がノートeで
ノートeはいわゆるエコ運転してリッター30ぐらいだわ。 粉飾の日産だからな。フランス企業に倫理を求めたらアカン 電気自動車が主流になる時代はまだまだ少なくとも50年はかかるんじゃないの
今すぐ普及させようとしたら技術的には出来るけどインフラが追い付かない
水素自動車も普及しなかったのはインフラがないから
なので補給がいらない原発自動車が主流になっていく
F1も原発を積むことになる インフラが整ってないのは、電気自動車が少ないから
電気自動車が少ないのは、値段がやや高いのと航続距離が短いから
水素も同じ 日本の充電インフラは世界一なんだけどね。
FCV擁護派が必死に足りない足りないと言い続けてる(笑) >>677
ロンドンだと道路脇に充電用の小型装置がかなり設置されているけど、
東京であれに相当するものないんでは? 世界一だろうがなんだろうがとてもじゃないが充電インフラが足りてるとは思わない >>679
へえ〜、EVのオーナーなんですね。
リーフ?テスラ? 今ある車が全部電気自動車にいきなり置き換わることはあり得ないけどそうなると電力会社が死にそうだな 電気自動車は価格もさることながら充電時間とバッテリーの劣化がな…
FEは途中でマシンごと乗り換えだっけ ノートなんてe燃費等のユーザー報告から実燃費悪くて
最近のハイブリッド車で一番燃費悪いデーター出てたりしてるのになw 電池分野はここ20年内にパラダイムシフトが発生する
そうしたら充電スタンドも増える若しくは要らなくなる可能性まである
各スタンドまで燃料を輸送する必要がなくなるという画期的な時代になる
そう、車から鼓動が聞こえることはなくなってしまうのだ。 市販車の燃費なんて乗り手次第でかなり変わるからレビューも話し半分だよなー。
信号グランプリをやる人や慣性走行が少ない人なんかは悪化するし。 日本ではガソリンスタンドをそのまま水素スタンドに転換できる燃料電池の方が圧倒的有利だけど
欧米中と足並みを揃えないとまたガラパゴス化が待っているというジレンマ
それはともかく、リカルド放出って事はベッテルのレッドブル復帰もありえなくも無いから
今回ガスリー昇格しないと次回の昇格結構先じゃない? そのうち五秒でバッテリーごと交換とか、電柱からワイヤレス充電しながら走るとかになるから大丈夫だろ
知らんけど そもそもの問題として復旧対策が致命的に電気自動車は悪いんで、あれは日本やアメリカなどは全く向いてない。
台風などが少ない国は可能だが
今回の被災地だと電気自動車の復旧対策なんて何にもできないし >>693
ねーよ
せっかく勝てそうな車になって来たのに 電気自動車やハイブリッド車が冠水したら中の人はどうなるの?
溺死より感電死?
F1でも関電防止のためにマーシャルは手袋してるぐらいでしょ >>699
特に何も
バッテリーが冠水したからって感電しないだろ? おいおい、オコンがマクラでバンドーンがトロホンで俺たちの耐久王がクビに・・・ やはり見納めだったかハートレー
「僕には契約がある」 オコンてガスリーのお友達だよな?
ハミルトンとニコの再来か? ガスリー「僕もサインツもレッドブルの決定を待ってる状態」
ガスリー「レッドブルには行きたいけど、サインツ速いし、僕は若いから時間あるし、トロロッソも好きだし」 >>701
飛ばしというか単なる予想記事が一人歩きしただけとの事だが びっくりした
いろんなワード入れてググッてもニュースヒットしないから何事かと思った 少なくともバンドンを獲得する必要は全くない
誰がどうに見ても明確だろ
ライコが2020まで延長したら最悪2020まで3強はシートが空かなくなる
そんな状況下でバンドンなんていらんよ
フェラーリ メルセデスの有力育成を完全で確保するか、いつでもチェンジできる鳩を残す。
てーか、バンドンがそこそこの速さがあったとしても、わざわざ獲得するほど速くないしー バンドーンを入れるくらいならクビアトを呼び戻すだろうね
ハートレーも赤牛の育成を首にしたのを呼び戻したそうじゃないか マクラーレンはどちらか1人は残すような話してるから、バンドーン残ってノリス昇格じゃないの?そうすると、キーの交渉ネタなくなるけど。 >>713
発表するにも鈴鹿でハートレーいないのでは… >>711
対アロンソだからバンドーンの評価は、まだ保留で良いと思うんだけどな。
今年はアロンソの超特技である、「どんなマシンでも速い」が発揮されてしまい
クソマシンではバンドーンとの差が滅茶苦茶ついてるけど
まともなマシンなら昨年の通りアロンソとそこまで差は無かった。
肝要なのは、それがバンドーンにとってのルーキーシーズンだったということ。
ハートレーやクビアト、ベルニュ、パーマー、そしてサインツなど
ここらは、相手がアロンソ級でもないのにアッサリ負けてるから、
もう確定で構わないけどね。 >>719
そんなのどうでもいいでしょ?
年齢的に年をとりすぎた
鳩のメリットは来年以降の契約に一定の成績など付ければドライバーチェンジが容易になること
これを超えるメリットはバンドンにもオコンにもないw
年齢的にも若いのを優先するんだからバンドンなんて年齢がねー 早く夏休み終わらないかな・・・ (´・ω・`)退屈や バンドーンはSFとGTのシートをどうぞ。カーティケアンの道へ。 >>699
死亡事故はあるよ
箝口令敷かれてて知らないだけで 夏休み終わったらストロール親子が震源地になってドライバーの玉突き移籍が起こるのかな。
今はその調整の真っ最中だろう。 中段チームはルマン式スタートにして乗りたいマシンに乗ればいいのではないか。 周りが決まらなさすぎて、先にハートレーが決まる展開になればいいなぁ
パズルだってさ、最初はわかりやすいピースから置いてくだろぉ? 今年中にマクラーレンのポイントを抜けたら最高やな
後、鈴鹿でアロンソ打ち抜きをガスリーにお願いしたい(´・ω・`) キーを人質にしてマクラーレンから取れるものは全部取ろう♪
違約金の上乗せを要求しても良いし。 あなたの浮気のせいで離婚に成ったのよ
慰謝料きっちり請求しますからね、覚悟なさい ハートレーなら応援してもいいがバンドーンとか他ならトロ自体も応援しなくなるかもな〜
ガスリーがRBに行くならの話だけど >>693
フェラーリに一番美味しい時がこれから来るというのにそれはないわ。 >>727
無理だぽ
アロンソは鈴鹿は経験あって抜きどころも知ってるがガスリーは初めて
ガスリーは初めて走るコースは異様に下手くそ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています