【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
【HONDA】F1ホンダエンジン【294基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533304236/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 優勝する頃にはF1なんてオワコンで欧州じゃガソリン車は走れなくなってるよね
本田は完全にだまされてる ガスリーは、たまの入賞の理由が分かったみたいだそ。
全てはガスリーのスキルアップによるものだった。
https://www.as-web.jp/f1/397241/2
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1の下位カテゴリーであるGP2時代と比較してタイヤマネジメントのスキルを“大幅に改善させた”と自らを分析する。
今シーズンのピエール・ガスリーの3つの傑出したリザルトのうち、モナコGPでの7位とハンガリーGPでの6位は最も柔らかいタイヤで第1スティントで長く競争力を発揮できたことで生み出された。 2019年の夏休み前にメルセデスPUをキャッチアップ、夏休み明けのベルギーでフェラーリをキャッチアップぐらい考えているだろう
そうすると2020年はフェルスタッペンとレッドブルがダブルタイトル獲得かな >>7
まあそんなとこだろうね
前半で優勝１回ポディウム３回コンスト３位死守ぐらいが目標でね？
ファンとしてはもうちょい頑張って欲しいとこだけど 高望みしすぎじゃね？来年通して１回でもボディウム上がれたら御の字だろ 再来年、エンジンカバーに「タグ・ホイヤー」の刻印が・・・ (ﾜｯﾁｮｲ ffdc-fogD)＝(ﾜｯﾁｮｲ e3b8-fogD)＝(ﾜｯﾁｮｲ cf6c-fogD) (ﾜｯﾁｮｲ ffdc-fogD)＝(ﾜｯﾁｮｲ e3b8-fogD)＝(ﾜｯﾁｮｲ cf6c-fogD)＝(ﾜｯﾁｮｲ 63dc-fogD) カバーは見えないから別に
てゆーか枕TAGポルシェなんかも
そうなんだけど
全会一致でポルシェだしな トロホンはノリスにまで嫌われてるよｗｗｗ
話はあったんだろうね。枕にいる方がましだって。
ランド・ノリス 「他チームでF1デビューすることがベストとは限らない」
https://t.co/qKA0gUpBTL 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) https://www.as-web.jp/f1/398273
トロロッソ・ホンダ甘口／辛口ダブル評価：着実に改善を見せるホンダPUのドライバビリティ
Amusでも予選の時のドライバビリティをほめてたっぽいんだよなあ どこでもいいから日本企業が買えないのかな。メルセデスＰＵついてくるよ。
日本でＦ１人気ないからぜったいないか。
フォース・インディア、買い手が見つかるまで開発作業が停止
https://f1-gate.com/forceindia/f1_44069.html リカルドがルノー行ったって？
フェルスタッペンのフォロー役が嫌になったか 契約面ではフェルスタッペンの方が優遇されてるけど、レースにおける待遇には差はないだろ
PU時代のレッドブルを引っ張ってきたリカルドが不満に思うのは分かるけどな ドライバビリティーは褒めているが非力でウィングが立てられないことも指摘されている。
パワーが必要なサーキットの方が多いからね。
https://www.as-web.jp/f1/398324?all
マシンは全体的にグリップ不足で、コーナーの入口ではリヤが不安定。コーナーの中ではフロントが逃げていき、コーナーの出口ではトラクションが不足するという状況だった。
それをカバーするためにウイングを立てなければならず、非力なホンダ製パワーユニットではストレート速度も伸びない。
どこかを立てようとすればマシンバランスが崩れ、最低限ドライブ可能なバランスを保つためにはそんな『良いところがひとつもない』マシンで我慢するしかなかったのだ。 ドライバビリティー？それは非力なエンジンをごまかすのに一番いい言葉だよ。
非力になれば扱いやすくなるものだよ。エンジンは。
バイクで言えば昔の下のないレーザーのTZとツーリング仕様のSR比べればわかるだろ。
非力なエンジンは非力であるからこそドライバビリティーがつけやすい。
誉め言葉にもなっていない。 言うと思った
マクラーレンのハイダウフォースマシンと同じ >>24
元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、2019年にダニエル・リカルドがレッドブル・レーシングを離脱して
ルノーに移籍するのは、彼にとって良くない動きであると懸念を示した。一方で、彼の決断に理解も示している。
現在のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンの存在が、リカルドの決断の最大の要因
になったと、パーマーは考えている。
2017年10月、フェルスタッペンは、2020年末までレッドブルに残留するという契約を高額で締結した。
チーム首脳陣の気持ちは才能あふれるフェルスタッペンの方に向きつつあり、リカルドのことは控えの
ような扱いをしているとパーマーは話す。
「僕が思うに、レッドブルでのリカルドはフェルスタッペンの陰に隠れつつある。彼（リカルド）も、
おそらくそれを感じているのだろう。それならば、そこにい続けるのは危険だ」
しかしルノーではそういった事態にはならない。経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのパートナーになるとはいえ、
2019年はリカルドがナンバーワンドライバーとして活躍するだろうことに、疑いの余地はない。
「リカルドは、彼を大事に扱うであろうチームに加入することになる。チームが前進を遂げるうえで、
彼には大きな期待をかけられている」
「チームにとっては原動力であり、そのことは彼がルノーに行くうえでは良いことだ。チームが技術的に遅れを
取っているのは確かだが」
リカルドは、自分にとって最大の目標はF1チャンピオンになることであり、次に在籍するチームとしては
それを実現する見込みのあるチームを選ぶと常々主張してきた。
しかしパーマーは、今回の交渉においては金銭面が大きな役割を締めていたと考える。
「昨年フェルスタッペンがレッドブルへの残留を決める際に多額の契約金を得た。
そういう意味で、金銭面がひとつの要因になったのだと思う」
フェルスタッペンは契約延長にともなって、サラリーが大幅に上昇した。
レッドブルはリカルドに関しては同様の契約金引き上げを提示しなかったために、
リカルドが移籍を決めたとの見方もなされている。 自分の方がポイントを取って貢献してるのに、マックスより低い給与を
提示され、実質ナンバーワンはマックスだという既成事実を突きつけられたら
そりゃRB離れるわな。
給与のこともあるがそういう問題じゃない。このチームにはいられない。
その気持ちだろ。 そういう意味では、マクラーレンでのルイスとアロンソに似てるんだよな。
ルイスのチームに嫌気がさして出ていくという。 非力って言うけどさ
メルセデスエンジンならトロロのシャシーでウイング立てても直線が速かったとは思えんな
フロアＤＦ不足と剛性不足を直さない限り無理だと思う >>32
>>33
長文ごめんね。コレでもカッとしたんだけどねｗ
でも、ホンダの事書かれてないからと言って、
そんなに怒らんでもｗ
ねぇ、チョンピーアンチ君ｗ ザウバーと１３ポイント差か。次はパワーサーキットが2戦続くがまず安全圏か。
それにしても枕も悲惨だ。結局、前半戦7位と8位かよ。
1 メルセデス 345 22 33 30 25 43 25 28 31 0 30 43 35
2 フェラーリ 335 40 25 19 30 12 30 33 25 33 40 15 33
3 レッドブル 233 20 0 35 0 25 27 27 30 25 10 12 12
4 ルノー 82 7 8 10 10 6 5 10 6 0 8 10 2
5 ハース 66 0 10 1 0 8 0 0 8 22 2 8 7
6 インディア 59 0 1 0 15 2 8 2 0 14 7 10 0
7 マク 52 12 10 6 8 4 0 0 0 4 4 0 4
8 トロロッソ 28 0 12 0 1 0 6 0 0 0 0 1 8
9 ザウバー 15 0 2 0 8 1 0 1 1 3 0 2 0
10 ウィリ 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 >>35
俺がキチガイアンチだと思うならお前の判断力は糞だということだ 金銭面もでかいと思うが、1stドライバー待遇はそれだけでワールドチャンピオンに近づくって事でもあるからなぁ >>34
トロは非力なＰＵで最高速そこそこ出してるの知ってるだろ。
どうしようもないコースがあるだけだよ。
メルセデスつめたらどんなにいいかと赤牛もトロも思ってるよ。
マルコが言ってるだろ。オファーはしてるけど断わられてんだよ。 開発方針の変更っていつまで先延ばしにしてるんだよ。
開発がうまく入ってないだけだろ。
来年のを試してもいいと言われてるのに見てるこっちは全く面白くないんだよ。
開発スピードも最弱だな。
ルノーにもついていけないのか。
https://members.f1-life.net/report/72544/
2018年後半戦の投入が予定されている“スペック3”が注目を集めるホンダだが、夏休み明けの高速連戦には投入しないことを決めた。開発方針を転換したことがその理由だ。 >>34
>剛性不足
トロロッソは分かりませんが、マクラーレンのモノコック後端は凹状に開放されています。
前側から吸気するからなのか、それとも今のモノコックは全て開放されているのがSTDな
のかご存知ですか。 >>40
無断転載ばかりしてるgateはこういうのこそ転載しろよな
使えねえ >>18
サマージャンボ当たるけどちょっと買えないな s600の購買層てどんな奴ですか？乗ってるの見た感じだとトッチャン坊や的な人だった >>25
それって結局Bリーグチーム全般に言えるけどシャシー性能がそうさせてるんだよね？
そこが3強とその他の違いだし 子育ての一段落した人のセカンドカー（おもちゃ）というイメージ >>41
それは知らんｗ
ただセッティング迷子になるのは剛性不足でサスジオメトリーが
不規則に歪んじゃうからだと思う
あまり力が掛けられない雨天で相対的に速いのもそれが理由
あとＲＢは十分なフロアＤＦがあるからトロロ程ウイングを立てなくてもいけてる >>38
現時点で表彰台にすら乗れないルノーのNo.1になることがチャンピオンに
近付くとは全く思えないね。
それともヒュルケンベルグより常に０．５～１秒程度は早く走れるだけの腕が
あるとでも言うのかな？ それだけの腕があるなら、既にチャンピオンになって
いると思うけどな。 トロロ時代の成績って
サインツ＞＞＞リカルドなんだよな
さてさてどうなるか？ なんだかんだでヒュルケンベルグのほうが早かったりしてそう
そうなると再来年あたりヒュルケンベルグ争奪戦になったり >>53
ルノーのリカルドがRBホンダの脅威となり得るか？って話（強引か？ｗ） ホンダの優秀なエンジニアがすでにルノーエンジンの解析を終えている‥かも >>56
お互い糞PU同士だからなんの役にも立たんわ 来期はルノーワークス内でのリカルド、ヒュルケン対決も目が離せんね
ヒュルケンより0.5以上早ければリカルドの評価は下がらんし、数年後のメルフェラの可能性も出てくるかも
逆にヒュルケンと勝ったり負けたりならそのままフェードアウトするかもね、ヒュルケンベルグのベンチマーク精度半端ない もし来年ルノーがRBに迫るレベルのシャシーを出してきた場合
警戒しなきゃいけないのはリカルドより寧ろヒュルケンだと思う
タッペン＞ヒュルケン＞リカルド≒ガスリーと予想する >>53
リカルドが憎いから
憎くて憎くてたまらないから >>61
全然憎くない
つか寧ろRBホンダに乗って欲しかった
でも移籍したのは仕方ないし
「あー、やっちゃったね」って感じ ルノーは本気出してきたね
リカルドはそれを嗅ぎ取っているんだろう
タッペンとホンダに頼るホーナーにも愛想が尽きたと見た ホンダはマクラーレン時代より予算が余ってるが
ルノーはカスタマーも失うし、現状維持でも今年より50億以上必要なのが心配だ リカルドよりヒュルケンのほうが速かったらシャレにならないな
給料ぜんぜん違うし >>42
ほんとにな
訴えられる心配がない海外記事は平気で無断翻訳載せるのに >>26
レーザーって？ドライバビリティが何か分からないなら書き込まなきゃいいのに。 年俸提示見てルノーの本気を感じ取ったのはあるかもな
本気でもなかったらあんな高額で取らんやろ 俺だって年俸30億ならルノーでお茶汲みでも何でもするわ そうフェルスタッペンは語った。
「来年からホンダに切り替えることが決まった。そのことは、我々の良い方向に
働くことはないだろう。そういうことがどう働くのか、僕らはそれを知っている。
だから、ただそれを受け入れなければいけない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000009-msportcom-moto
やはり、HONDAには期待してなくて仕方なく使うのか。 >>75
これはRBがホンダにスイッチする事でRBとルノーの関係について語ってるんじゃねぇか。
文章読めない阿呆なの？
それともそうまでしてホンダディスりたいの？ >>75
文盲か？
タッペンは「来年からホンダを使うRBにルノーがロクな仕打ちする訳無い」って言ってるんだよ
ホンダ自体をダメって言ってるのとは違う >>75
来年からホンダに変わることが「今季RBとルノーの関係に」よい方向に働く事はないだろう、という意味
去年のトロロッソと同じ事をされても受け入れなきゃねと皮肉を言ってる これぞ元祖低能の読解力
自演なのかしらんが偽低能も同レベルだが 「クルマを良くしていくことができることを願っている」
「でも、エンジンについては難しい話だ」
「僕らはクルマの面では、メルセデスやフェラーリよりも優れているけどね」
皮肉というかど直球ｗ >>75
ちゃんと文章を読んで理解してから書いた方がいいぞ
馬鹿が丸わかりだぜw >>82
これは反論の余地ねーな
ルノーの名前が挙がってないのも含めてw さぁ後半ルノーはレッドブルにどんな嫌がらせをするのかな
リカルドがルノー移籍が決まったから
タッペン車だけに嫌がらせをするのか？ >>75
「来年からホンダに切り替えることが決まった。
そのことは、(昨年のルノーのトロロッソに対する仕打ちを見る限り)我々に良い方向に働くことはないだろう。そういうことがどう働くのか、僕らはそれを知っている。
だから、(今シーズンが終わるまでは)ただそれを受け入れなければいけない」
関係が悪化してるルノーが、来年ホンダに切り替えるレッドブルに対して嫌がらせをしてくる事を覚悟してる事を語ってるだけだろ 陰謀論は好きではないけど、ワークス体制で車体含めたＰＵ一体での開発で
ＲＢに追いついていないルノーには来年も目は無いね～
メルセデスもフェラーリもブラックボックス化して車検にも引っかからない
レギュ違反のデバイスは持っているだろうけどＰＵ開発を初期からしている
ルノーにその技術が無いってのはかなり危機的状況じゃ無いの？ しょうがない。
ルノーは犯罪者ブリアトーレの無茶苦茶なやり方で技術力の死を迎えたからな。
再建中。
だが現在はかなり良くなってきている。リカルドは悪くないタイミングだと思う。
RBでホンダと一緒にいるよりは。
ルノーF1 「現在の苦境は10年前のフラビオ・ブリアトーレの決断が原因
https://f1-gate.com/renault/f1_40287.html >>90
BBCのAndrew Bensonっていう記者の分析みたいだけど
この人ってどんな人なん？ 山本尚貴がSFとSGTでスーパーライセンス取れちゃう！？ >>40
これあれだな、ガスリーとリカルド入れ替えるから新しいPU入れないじゃないのか？
ガスリーをレッドブルに乗せれば数値に出ない比較出来るし、でもリカルドには来年に繋がるアップデートはおしえたくない 7音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff61-ckeu)2018/08/06(月) 13:59:47.64ID:uu0bbCzB0>>8
2019年の夏休み前にメルセデスPUをキャッチアップ、夏休み明けのベルギーでフェラーリをキャッチアップぐらい考えているだろう
そうすると2020年はフェルスタッペンとレッドブルがダブルタイトル獲得かな
思わず保存してしまった
信者の皆さん、スパ、モンツァの前の夏休み
妄想の時を満喫してますか？ >>96
2019の話ならそれ程非現実的とも思わんが ハンガリーが夏休み直前の開催だったことを感謝せねば
バーレーンの時などベスト・オブ・レストを1週間も味わえなかった
スパから泥仕合がまた始まるかもしれないから俺達も充電をしておかないと >>75読んで吹いた
読み手が願望のままに読むと記事の意味がまるで変っちゃうんだね、オソロシー
だまし絵ならぬだまし文章？元記事にホンダＰＵ下げの意味なんか一行もないじゃん >>96
すごい妄想だな。ホンダが開幕で大きくパワー上げてきたことなんかないんだが。
もちろんバージョン上げる過程でもね。
夢で見たのかな？
山本のおっさんは2019年に勝てたらいいけどそんなすぐには無理と弱気丸出し
なんだがね。 来年の新設計PUとレッドブルシャーシとのマッチングが楽しみ。
レッドブルはトロロの３倍のスタッフがいるみたいだから
コースごとにアップダウンの激しいセッティングの迷走はなくなるだろう。 RBがパワーサーキットで10番 11番とか走る姿を見ることになると考えると
本当に悲しい。
ホーナー マルコというRBの歴史に幕がおろされると考えると悲しいね。
このままではホンダがその引き金を引くことになるんだが、奇跡でも起こって
ホンダが開幕戦でパワーアップしたエンジンでど肝を抜いてくれたら何とかなるんだが。
まあ来年地球の磁場が逆転するより確率低いからな。 >>98
おいおい。また、シャシーやドライバーをたたく準備か？
お前ら、ほんといなくなれよ。
ＰＵしか造れないホンダ応戦してるのに何様なんだよ。
ＰＵだけで走らせてみろ。
悪いがコンストラクターはＰＵ供給される権限をもってるからな。
ＰＵしか造れないホンダなんかいつでもやめていんだよ。きらくなもんだ。
お前らがいるから無駄にホンダがバカにされんだよ。 >>100
じゃあ、お前が山本氏の代わりに開発リーダーやってみろよ。批判だけなら、子供でも出来るわ。 ホンダは明らかに他社のPUより出遅れてるんだら、夏休みなんか悠長にとってる場合じゃないよ。ゆとり社員ばかりじゃいつまで経っても世界のトップにはなれないよ！来年はレッドブルがパートナーなんだから… 良いアイディアは風呂に入ってる時に生まれる事が多いから、多少の息抜きはクリエイティブな仕事に欠かせないよ。 >>107
夏休みとってるかなんてわからんやん
てか休みも必要かと思うけどね
技術者が身体壊して倒れたらどんでもない
ゆとり社員と言うがお前より優秀でエリートだぜ
ホンダを心配する前に自分を心配しなさい >>62
レッドブルがホンダ選んだ方がやっちゃったねじゃね
リカルド移籍はハミルトンベッテルの好例があるけどホンダはマクラーレントトロッソの悪例しかないからなw >>107
現場をリアルに見てるような物言いだな。
凄いな、あなたは。 ホンダは2年前に一般募集していたF1のエンジニア少しは使えるようになってるのかな？
エンジン本体から電気系に至るまですべてのエリアで一般募集していたが社内にいないの
かよ。エンジニア。
そういうのは参入前にしとけよな。ど素人のまま2015年に乗り込んで表彰台って
なめすぎだろ。 >>112
なぜ現場の人は休んではいけないわけ？
過労で倒れたらそれこそ問題になるぞ まともな職に就いてないやつほど、他者の仕事を貶めるよな
休みなく働けば結果が出るなんて楽な仕事してないだろホンダの社員も
適切な休養、休暇が無ければパフォーマンスは発揮できねーぞ 自分は開発能力無いくせに、上から目線で批判し続ける奴、一体何様のつもりなんだろうね。
期間工でもクビになって、恨みから一日中粘着してるのか？ >>40
＞2018年後半戦の投入が予定されている“スペック3”が注目を集めるホンダだが、
＞夏休み明けの高速連戦には投入しないことを決めた。開発方針を転換したことがその理由だ。
ほらな、これって
昨年、"計画"した通りの結果を結局残せずに終わった長谷川
その長谷川から浅木に変わったことのある意味最も大切な証明である
(浅木の言ってた)"半年後の投入"ってやつ
即ちスパだかモンツァだかでのアップデート……その"当初の計画"が、大幅に遅れるってことだろう。
ホーナーの"ホンダF1との初年度にはそれほど大きな期待はしていない"な内容のインタビュー記事にも納得じゃね？
(今のバージョンが半年後のそれってんなら話は別だが、まさかね？？) >>114
きっと休み返上で主力エンジニアさん達は開発止めないと思うんだよ。
現場の状況も分からないで、ゆとりとか書き込みしてる人たちの気が知れない。
休んじゃダメなんて俺は思っちゃいないよ…。
俺も盆休みとるもん。 エンジン作ってないレッドブルはホンダしかもう選択肢は無かったよ
他のワークスはみんなチーム参戦しちゃってるんだから エンジン供給受ける側のRBは
やはり立場は弱い
マクラーレンはホンダを手放した時点で、Bクラス止まりを受け入れたようなもん >>111
全然
自分のチーム持ったルノーがセカンドチームでもないRBを今後冷遇するのは分かりきってるし伸び代はホンダのほうがあるからね・・・待てればだけど ホンダはアップデートのロードマップなんて公表してないよ
アップデートを導入するレース直前に導入しますよって言うだけで
どこかの与太ネタでさも本当のように語るやつが多いね >>123
半年後は発言したみたいだけどな。
仮に今のバージョンがそれだったとしても
ホーナーの期待を裏切るにはじゅうぶんなんじゃねえか？ RBにチームの身売りの話が出るのは、時代はワークスだから。
ワークスじゃないと勝てない。
RBとしてはとりあえずホンダとのワークス体制を維持できるうちは
F1にいられるが、その後は噂のポルシェでもどこでもいいが身売りして清算するしかないだろ。
ワークスでいれるうちはチーム運営できる。その最初がホンダとのジョイント
なんだがこのホンダが不安だらけの代物だからRBも頭痛いよな。
RBとしては成功して数年は黄金時代よもう一度なんだろうが、ホンダエンジンではね。
そういうわけでホーナーマルコ、ニューイの黄金時代も黄昏なんだよ。
引き金をホンダが不幸な形で引かなければいいなだが、そうなりつつある。 >>113
Facebookチラ見したらホンダはF1のためのキャリアエンジニア募集してて草w >>126
ほんとこれ最初聞いたときは冗談かとおもったがマジだったのがすごい。 自動車メーカーってやはり強いよな
マクラだレッドブルってエンジン供給してもらう立場だか自動車メーカーからすれば、マクラとかレッドブルなんて蚊みたいな存在なんだろうな
ホンダは世界的有名な大企業だけど、レッドブルはただのジュース屋だし、マクラなんてホンダからすれば大した企業でもねーもんな
ルノーがレッドブルやトロに嫌がらせしてるの見ると自動車メーカーがちょっと意地悪するだけで面白いほどに戦力が落ちる
それに文句を言われてもエンジン作れない奴らがなにを言う相手にしてやれるかと言われてお終いだもん
それでPU供給拒否されたら撤退に追い込まれるだけだし
ホンダはまだルノーよりバンバン反抗しないしある程度我慢ができるからいいけどね 全然関係ないけど、ベッテルはアライヘルメットを使用しているんだな！ >>128
そういう意味でRBには粋を感じてたんだけどね。
ジュース屋がF1で連続優勝し、エクストリームスポーツも支配する。
でもF1の村社会ではワークスじゃないと勝てないようになってしまった。
エンジン供給もするしないはメーカーに発言権あるしね。
供給してもそのロッドに差をつけることはまあ、できるわな。
エンジンのロッドに番号付けてくじで決めるのでもない限りね。 >>99
ホンダのネガキャン必死な奴は正体バレてるからね >>129
>>132
一番はMoto GＰの
メット柄を旭日旗にペイントしていたイタリア人
ライダーだろ
ヨハン・ザルコは、ヘルメットに旭日旗をデザインしている理由を
「僕のコーチは1992年にGPのメカニックをしていたんだ。
で、彼から日本人ライダーのことを聞いた」」
「あの頃、坂田、上田、若井がGPにやってきて、
彼らはすごく強かった。マネージャーから彼らのストーリーを
いろいろ聞いていたんだ。それで、彼ら日本人ライダーへ尊敬を表して、
ライジングサンのデザインをヘルメットにつけた。すごく気に入っているんだ」 >>122
２７年前に勝ってからずーと追いつていないけどな。
なんでこれから追いつけるんだ？
現に今年だけみてもルノーよりバージョンアップのペースが遅いぞ。
いつも参戦しては諦めて撤退。強かったのはもう昔話だよ。
どこをどうすれば、追いつけるんだ。同じことの繰り返しだろ。 >>134
昔のロッシかと思ったらフランス人のザルコかい Facebookで日本でもPUの技術者募ってるようじゃ永遠に勝てないだろうな >>137
おまえの未来予想なんか誰も聞いてないよ >>135
開発速度が速いからレースで勝てるわけでもない
ルノーもアップデートしてもバルサンしたり壊れまくってるじゃんそれにしまいにはホンダに追いつかれてんじゃんよ
レッドブルのエンジニアが言ってたが信頼性なく速いより、信頼性があって遅いほうがまだマシだと
壊れたらレースもできないからね >>140
信頼性ぶっちぎりで最下位じゃん
何基交換してると思ってるんだ？ >>137
英語もロクに通じない上に欧米から距離もあるど田舎で働きたいトップエンジニアもいないだろうしなあ 技術者を一般から募集していることを馬鹿にしている人は、まさか何の知識も持ってないド素人が採用されると思ってるわけではないよね？ >>143
知ってるに決まってるだろ
信頼性が低いから戦略的交換して大量ストックしとかないといけない情けないPU
お前こそ知らないみたいだな >>140
おいおい、ホンダは新型が２回も壊れたぞ。
２台しか供給してないのに２回もだ。ルノーのこと言えるのか？
しかも、両方とも違う原因で壊れた。こんなメーカ２流だろ。
ホンダは信頼性もパワーも最弱なんだよ。 ホンダは壊れなくても交換してるから壊れない
純粋なトラブルは初戦のみ
なのでFPで耐久テストしてる
比較はズルいがトラブルだけだとルノーのが圧倒的に多い >>145
なら全て言ってみろ
全てが信頼性の問題でPUが壊れてるわけではないことわかってるよね？
レースもう一度見返してみろ
やり直しだおバカさん >>128
嫌がらせしても勝てないルノーさんの悪口やめてやりなよ とりあえずホンダは交換基数を他と揃えてから信頼性を語ろうな >>145
ルノーはストック用にＰＵを１基出させることすら拒絶したのは知っているか？
現時点ですら、ＰＵサプライヤーとしての能力はホンダ以下だと思うぞ。 >>141
PU単体でぶっ壊れたのは開幕の強度不足とあとどこだっけ、、、 ホンダはクラッシュでPU変えたりストック確保したりで交換回数多いのもあるけどその分マイレージ稼いだPUが全然ないから信頼性高いって評価もできない残念な状態 もう追いついたんだからルノーなんてどうでも良くね？ >>132
>>134なるほど
調べてみると、子供の頃から20年以上アライヘルメットを使用していて特別らしいね。 >>146
ホンダが2流ならルノーは3流だな
ろくなPUもレッドブルに供給できず嫌がらせをするメーカーだもん
トロの時なんかゴミ箱から拾ってきたような部品を渡してたようなルノーさんだよ
ホンダのがマシだな レッドブル側もPU納品時にレビューや試験は実施するだろうからわざと性能の低いPUをルノーが納品するのは無理だと思うんだけど >>155
少なくとも現場はどうでもいいと思ってるなw >>158
レッドブルは渡されたものを乗せるだけじゃね？ >>158
いや違う
レッドブルは渡されたものを載せるだけだよ 去年からパワーはルノーは上回ってるし、
今年は信頼性もルノーを上回っている。
そう思わないか？ ハートレがクラッシュしてPU壊してるよな確か
ハートレは何基かPU壊してる気がする
レース中だと開幕戦のガスリーが壊れたな ダニエル・リカルド、レッドブル離脱の理由のひとつはホンダ？
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_44063.html
＞一方、ホンダは今年トロロッソとの新たなパートナーシップを開始し、過去3年と比較すれば
＞大きな改善を示している。
＞だが、だからといって、ライバル3社を倒してタイトル争いに加われるという説得力のあるパフォーマンスを
＞示せていないのは現実だ。
信者さんは、もうルノーを追い越したことにしたいんだろうけど・・・ >>165
ハートレーのも壊れてないけど交換した
今年は去年のイメージを払拭するために、レースではブローさせない作戦
>>166
インタビューで追いついたとは言ってる
追い越したとは言ってない >>160
>>162
流石に最低限のレビューはするでしょ？しないの？ まぁでももうルノーは眼中にないのも確かだよ
ガスリーもフェラやメルセPUと比較してるし >>168
トスト氏が言うにはPUを渡されて多少説明されてこれを乗せて下さい
はいわかりましたみたいな感じらしい
レビューはしたいと思うよ
手を加えることもできなきゃなんもできない言われたままに載せるしかないみたいよ >>171
レビューなしが許されるなんてすごい世界だな…
ありがとう 同じように作って同じように組んだエンジンでも動かしてみると微妙に出力はばらつくんだよなあ
もちろん規格内でだけど、良いのはワークスで使用してそうでないのをカスタマーに卸すような差はあるよ >>167
追い付いたは鵜呑みにできんのよ
だって、30馬力少なくても、お お む ね 追いついたと言えるわけで
客観的に完全に追い越したと言えるまでは信じないほうがいい >>174
ゴミ箱から拾ってきたような部品を渡されてそれをトロはつけてレースしてたんだぞ
設計時ってなんだ？
PUを渡されてルノーからそれを載せるだけだろカスタマーは >>175
ホンダとルノーを両方同時に比べ得る立場のレッドブルによると、
もともと昨年から殆ど差が無かったという見解だね
現在では差が無いというレッドブルの見解 >>147
お前大丈夫か？
新型が２回故障と書いてあるだろ。
https://f1-gate.com/honda/f1_43267.html
ホンダF1は、アップグレード版F1パワーユニットが2つの故障に見舞われたが、F1フランスGPでブレンドン・ハートレーに発生した問題とF1カナダGPでピエール・ガスリーに発生した問題は異なるものだと考えている。 >>175
同じ条件でベンチテストでもしない限りは本当の数字はわからないんだから概ねでしか判断出来ないだろ
GPSで測定してもシャシーも違うから完全には比較出来ないんだし レッドブルもここのホンダ関係者もルノー叩きに必死だな。
どれだけ批判しようとリカルドがルノーに移るという事実が
すべてを物語っている。
利口なネズミは難波船からいち早く逃げ出すものなんだよ。
実社会でも早期退職を募ると優秀な奴から辞めていくだろ。 >>75
朝鮮人ってこういうレトリック使うよね
しまいには自分でついた嘘を真実と思い込むようになる >>181
ドライバーの移籍なんて普通のことだ
どーでもいい >>181
慌てる乞食はもらいが少ないって可能性もあるから >>180
レッドブルはホンダにする前に大差ないという判断してるんだよ ルノーとホンダ比較
ルノー
トルクが少し細くパワーが少しある
ホンダ
トルクが少し太くパワーが少しない
こんな感じですか？ インシーズンテストでホンダのＰＵが全然パワーアップしてないのを確認してルノーにしたんだな
リカルドは賢いよ。 ＞だが、レッドブル・レーシングとルノーの関係はもはや修復不可能なまので崩壊しており、
＞現在でも舌戦を繰り返している。
＞レッドブル・レーシングにとってホンダの“ワークス”ステーテスは非常に魅力的ではあるが、
＞そこに感情的な要素がなかったといえば嘘になるだろう。 >>177
FPの時から各セクターの最高速をチェックしているが、ルノーPUは予選が始まると2Km/h
ほど最高速を伸ばす様に見える。
トロロッソは変わらない。FPの時はルノーPUと速度差は無いが、予選では差を付けられる
ので予選モードの差があると見ている。 はっきりしてることは
ホンダもルノーもパワーはない
どっちも褒めれるようなPUではない
比べても大差ないPUだろルノーもホンダも >どれだけ批判しようとリカルドがルノーに移るという事実が
>すべてを物語っている。
ワークスの時代に3強となりそのうち優勝争いをしたいというのがリカルドの夢だよな。
いつ逃げるかもわからないホンダと身売りもありうるRBに未来を託せないわな。 >>188
そりゃアップデートしてないから当たり前やな >>189
記事を書いた人が主観で感情的と言ってるだけだから バカはぶつけられて壊れた分もカウントしないと死んでしまうそうですw >>186
だから、その大差ないがガバガバなんだって
ルノーとはもう破談。最弱のホンダしかない。
いいわけで、とりあえずは同レベルってことにした。 >>197
バカはぶつけられて壊れた分引いたら交換基数追いつくと思ってるんだなwww すげえな
ホンダ憎けりゃ赤牛まで憎いのか
なんか病んでるわ >>194
もしホンダが逃げたらレッドブルはメルセデスかフェラーリのPUを手に入れることができる？ >>198
ガハガバってのは何のデータに基づい言ってるの？レッドブルのデータ見たの？ >>193
俺もそうだと思うがアンチも信者もそれを認められないんだよ
認めたらアンチでも信者でもなくなる >>198
ルノーも最弱だよレッドブルからしたら
ホンダもルノーもレッドブルからしたら最弱
同じ位置
それだけ
ならワークスホンダにするほうがメリットあり >>194
自ら都落ちを選択するような大志の無い小者なリカルドに
そんなご立派な計算はねえよｗ
金だよ、金。 >>178
FPだろ、本戦では壊れないしブローしてない
ちょっとでもおかしいと交換する >>176
説明不足でごめんなさい。
設計時とは、その話はシャシー設計の時では？という意味です。
この記事ではそう読めますが、勘違いされてませんか。
https://jp.motorsport.com/f1/news/1011448/2131871/
「その恩恵は、クルマをデザインする段階で始まっている。過去に我々がパワーユニットを手にした時、そのサプライヤーは我々にこう言うんだ。
『ご覧下さい。これがパワーユニットです。これがパイプで、これら全ての集合体になっています。ただ、あなたのマシンに取り付けるだけです』とね」 >>193
知る由無いんだけど、ホンダネガしたい奴はそういうのお構いなし リカルドにしてみれば、ファーストドライバー待遇で給料も良くてルノーワークスでエンジン壊れないならレッドブルホンダより全然良いだろ。 >>209
ルノーワークスがエンジン壊れない？もしかして信頼性があるとでも言いたいのか？
いつだって壊れるのがルノーなんだよ
ホンダも同じだがね アロンソが壊れてもいいから限界のエンジンを作ってこいと吠えてたよな >>207
だからカスタマーは渡されたPUをマシンに載せるだけでしょ
はいどうぞPUです、つけてください
終わり リカルド、弱気の選択だよなあ。
金はたんまり貰えてる、しかもルノーワークスだから結果を出せなくてもチームのせいに出来る、チームメイトは冴えないヒュルケンだ。
レッドブルに残れば年棒は安い上にそれなりの結果を求められ、聞かん坊だが速いタッペンがチームメイトだと心休まらない、逃げたかった気持ちは良くわかる。 てか最弱PUの比較してどうすんの？
どっちが上とか下とか話してもさ
結局両社最弱PUってことに収まるだから意味ないよね >>213
すでに限界だったからなホンダは
無い袖は振れない >>213
その点に関してはホンダジェットのエンジンを提供することにより要求は満たされる >>212
ホンダよりは、ましだ。
ルノーワークスとトロを比べてみろ。
クソなんだよ。ホンダは、これからもずーと。
お前がＦ１みれなくなるまでずーとクソだからよく覚えておけ。 >>219
それはドライバーの差だと思われる
どうでもいいよどうせルノーもホンダも最弱だから
意味わからねーこと言ってんじゃねーよカメムシ野郎が
気持ちわりーんだよキムチが ガスリーの相対的な実力がわからないんで
トロとヒュルケンベルグ、サインツ擁するルノーとの正確な比較
こいつは難しいと思うぞ。 ルールー上どうか知らないけどインドを買えば自ずとメルセデスPUが手に入る
それをバラしてコピーすればかなり安くPU開発費は抑えられると思うけどダメなの >>225
もういいからゴミムシは黙っとけよ
なにを言ってもどっちも最弱
信頼性もなにもね
わかったかなゴミムシ君？ >>220
ホンダはＰＵしか造れないんだから
そもそもルノーと比較すること事態がナンセンス。
ルノーもホンダはＰＵメーカーだとしか思ってないよｗｗｗ
部品屋なんだよ。ホンダだけが。 調べてみたらIPが2つしかないんだが
頭のおかしいのが自演してるっぽいな >>229
IP2つだと俺はずっと同じ相手とやり取りしてる事になるんだけど 毎年開幕期待してガックリ、最初のアップデートガックリ、後半のアップデート延期。さすがに悲しい、寂しい。つまらない。 >>231
わかればいんだよ。
今や唯一のＰＵメーカーだ。どこか拾ってくれるとこないと何にもできない。
もうフルワークスのルノーと比べるなよ。
ルノーの方が遥かに上だ。 どのメーカーもフェラーリの突然のパワーアップが信じられないみたいな印象持ってるけど、
もしこれがインチキだったらチャンピオンシップどうなるんだろ。 >>182
だね、嘆かわしいよね
これはルノーのRBに対する扱いについて述べてるところなのに… 一人でid変えまくって四六時中粘着してるね
声高に主張するだけで討論するつもりもない
餌やらないで無視しなよ >>209
エンジン壊れなければ遅くてもいいのかな？
シャシーは明らかにレッドブル>ルノーだってこと忘れてると思う。 ホンダのＰＵのせいでクソ重くなって車体は重量オーバーだ。
https://www.as-web.jp/f1/397241/2
「ただでさえ車体が最低重量に達してなかったのが、ドイツGPで車体のアップグレードをした際に、さらに重くなってね。エンジン冷却系だけで3kgも重くなった。今は規定車重より5kg重い状態かな」 面白くないチームメートと争うぐらいなら、少し劣るマシンでもエースドライバーでいたほうがいいよね
お金も増えるし >>242
ただでさえってこういう使い方するかね？意味がわかりにくい。 来年の予想
1.2位をフェラーリとメルセデスで争う
3位は赤牛単独
4位ハース
5位以下は不透明
最下位争いはウィリアムズとアロンソ不在のマクラーレンとザウバー >>243
結局は高い年俸貰うために速い車のチームに行きたいんであって、速い車に乗りたいだけなら赤牛から出る必要がない話だからな。
周りが明るく陽気で良いやつだと勝手思い混んでただけで、単なる銭ゲバの嘘つきだとハッキリした。
それがリカルド 確かレッドブルのチーム内の一部では、リカルドはタッペンから逃げたって声がでてるみたいだね 美人はウンコしないって本気で思ってたのに
裏切られた夢見る童貞おじさんみたい ルノーはRBやトロロッソに対してかなり攻撃力を削いでるよなぁ
来年RBが今年と同様の成績になったり、ポイントで枕がトロロッソに負けることなんてあったら尻の面目がね マクラーレンvsホンダも落ち着いた今、メディアとしてもレッドブルvsルノーはネタになるだろうしね 本気でプロレスしてる ルノーvsレッドブル の方が面白い ＞「来年からホンダに切り替えることが決まった。そのことは、我々の良い方向に働くことはないだろう。」
＞「でも、エンジンについては難しい話だ」
＞「僕らはクルマの面では、メルセデスやフェラーリよりも優れているけどね」
＞そうフェルスタッペンは語った。
タッペンも本音はホンダPUが不安だったんだねｗ
リカルドは脱出するけど、タッペンはホンダと共に運命をって感じ
しかもタッペンまでアロンソやガスリーと同じこと言ってるｗ
シャシーは最高だがエンジンが・・ホンダPUが・・たまんねーなｗ ホンダと組むと決まった事で今季のルノーからの待遇は
良い方向に動く事は無い
高卒ですが、こんな感じだと思います！ ほとぼりが冷めたと思って>>75をもう一度やるキチガイの根性は謎だな 次のアップデートはアメリカって言ってるけど
ライフ的に間に一回交換しないとダメじゃねえか？ スパでアップデートか、ハードはそのままでも、出力アップとかしないと
フェラーリPU積んだハースやザウバー、メルセデスPU勢にもどんどん抜かれる悪寒
スパで、何らかのアップデートしてくれ ストックして金曜用で使ってるだろ
2機で5戦とか余裕だろ >>225
え、信頼性で言ったらホンダのほうが少し上じゃない？ ん？
日本GPまでは半分捨てる覚悟
そのかわり来季のためのUSアップデートに、さくらの人員のその最大限、割り当てたいってことか？
シャシーも安定してないみたいだし、全ては来季のためって開発方針？まぁ理解できないこともないが。 >>179
ホンダにはできなくても、レッドブルは完全な比較データを手にできる 仮にちょっとくらいホンダの方が劣っていたとしても、レッドブルは
ホンダ選ぶしかないでしょう
でないと、もたもたしてる内にルノーのBチームにされてしまうよ
だったら、早いうちからホンダを独占して、飼い慣らした方がいい >>258
トップ３は直線とコーナーでレーキ角度を変えるトリックサスの疑惑があるんだけど、もし本当なら
直線でもコーナーでも速い訳だから外からの見る分には馬力があるようにも見えるよね
当然このことを見積もって言ってるわけだよね？どうやってトリックサス有りと無しの車の馬力を計算してるの？
またトリックサスなど妄想だと言うんなら根拠を示してくれ
出来なければレベルの低いバカ決定な >>239
流石に下位は無いと思うが、来年はメルセデスとフェラーリの２強ってなりそうな気がする。 レットブルのドライバー誰になるんだろね。サインツなさそうだし、
ガスリーかひょっとして？
とりあえず今年のホンダは地道だよね。
あまり壊れないし。去年まで悲惨だったからな。
アライ時代のような甘々な見通しもないし、
やると言ったことはやってる。
急なパワーアップはないと言ってるので、実際そのとおりなんだろうけど。
少なくとも競争相手の進化と同じ開発スピードじゃ、
いつまでたっても最後尾だからつまらん。 今でもほぼ2強状態じゃね
2強1良3中4下くらい、中下の数は微妙だけど 選手権を争ってるのはフェラーリとメルセデスだしな
勝てるチームで一括りにすれば3強 20年くらいホンダと組んで成功するのを見なくなったけどな
今度は成功するの？ 4番手連呼は意味ないだろｗ
絶対差が近接すれば赤牛力でチャンプすら可能だからな
ルノーさんがガッツリ離されてるとさすがに無理だが ホンダのF1参戦て、言い換えれば最高のシャシーを探す旅だな 次のアップデートがずっと後だったとしても、それが凄いんだったらいいんだけどね
今までの流れからすると期待薄っぽいんだよな
正直、浅木さんも田辺さんも就任当初の思惑と違い今のＦ１の状況を実感して頭抱えてるんじゃないのかな
本来は、シーズン中にフェラーリのようなゲインをホンダがやるべきでしょ >>276
田辺さんも浅木さんも第二期の人だよね
第三期の長谷川さんの例の言葉は
単なる嫉妬じゃないかもね
（第二期のF1は村の運動会、第三期はオリンピック）
---------
http://number.bunshun.jp/articles/-/825979 ;
「何が第2期と変わってしまったのか？」
長谷川総責任者は、少し考え込んだ後、こう答えた。
「私は第2期のことはよく知らないので、これはホンダとしてではなく、
あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の技術は必ずしも
技術屋から見れば、最高峰というわけではなかったんじゃないでしょうか。
だから、ホンダが必死になってやったら、頂点に立てた。あまりいい
表現ではないかもしれませんが、村で一番足の速い子が駆けっこに出て
勝てた、みたいな感じです。それが、第3期からは駆けっこではなく、
完全にオリンピックになっていた」 >>277
まさにこれ。この長谷川さんの言葉がすべて。
第2期の定年前の人達をリーダーにしてる時点で勝利からほど遠いんだよ。
今のF1は徹夜でエンジン組んで勝てる時代じゃない。
でもホンダには現状2期の高齢者しかF1を知ってる奴がいない。
正直長谷川のほうがまだましだよ。
F1の突出した技術者が欲しい。そういう人間にやらせたいと口にしていた。
現状はさくらで実験室。 >>75とか>>253とか、ホンダ憎しで文盲化したのかってくらいアホだよな
ホンダに親でも殺されたのか？ 追っている立場の一番後ろにいるエンジンメーカーが一番開発スピードが
遅いという。このままだと来年からの2年でRBを崩壊させて撤退が目に見えてる。
もしかしたらホンダはF1に残るかもしれないがRBは組織崩壊させるだろうな。 記者「何が第2期と変わってしまったのか？」
長谷川（また来たよその質問、はいはい第2期は優秀優秀 ）
というのはホントに多かったんだろうな
で、とうとう腹に据えかねて言っちゃった感じ >>278
弱小が徹夜で試行錯誤して数作って試さないで
どうすんの？
現状認識すらできんのか？ 徹夜で一晩で解決できるのは、小学生の週末テストくらいだろ。
今のF1は高度な技術の積み重ねがないとすぐに追いつけないという意味。
そんなこともわからんのか？ 技術系シンポジューム出て感じること・生粋の技術屋の話は無味乾燥で退屈
途中、文系の発表者の話が入ると中身も深く素晴らしいことが多い
ここのレスところどころ意味不明で退屈なのがあるね・・むきにならず読んでね >>284
最近は文系の方が講演をするのですか。かつてはまともな発表は日産しかなかったがリストラで
殆ど解体されてしまってからは、聞くに堪えない発表ばかりなので注視していない。 >>284
調べた範囲では文系の方の発表など見当たらない。
>ttps://www.bookpark.ne.jp/cm/jsae/select.asp?table=JSAP&pagenum=10&pageno=0&category=103 >>283
高度な技術がないと何やっても無駄なら
とっとと撤退すればよい
積み重ねの時間が足りないから徹夜してでもやれってのは
論理的にも正しいだろ
お前の論理は崩壊してる >>283
3交代で24時間サンプルを取り続けるという意味かもしれんw 試作や本番のみ製造の話なら
3交代（社員か外注かは知らんが）は
あるだろうけど >>290
本当に馬鹿なんだね。
＞今のF1は徹夜でエンジン組んで勝てる時代じゃない。
お前が俺のこの言葉を勝手に解釈して、徹夜してでもやるべきだとつっかかって
きただけだろ。俺は徹夜してすぐに解決する問題じゃないといってるだけ。
自分の脳内で自分で勝手に解釈して勝手に突っかかってきてるのがお前。
消えろよ。 >>283,290
ディーゼル出身の方が、ガソリンエンジンのピストン開発工数はディーゼルの1/10と言っていた。
ガソリン直噴のピストン頭部形状はディーゼルのそれに匹敵すると思うよ。
それとポート噴射と直噴ではノッキングが全く異なり、限界が分からないとも言っているね。エロージョン
の出方も全く違うとのこと。
条件を替えて「壊す」の繰り返しをしないと耐久性は分からないんじゃないかな。 >>277
勝てない理由がこういう技術屋としてありえない失言に現れてるよなぁ
どこを向いての発言か知らんが大企業の組織人としても「俺らがオリンピックで通用するわけねえじゃんｗ」とかありえん
つまり社内的には勝つことが目的でないてのがコンセンサスなんだろう >>297
駆けっことかオリンピックとかの問題じゃないよね
【ホンダはエレキに弱い】これに尽きる
パートナーもケーヒンとカルソニックカンセイじゃ弱い
デンソーアイシンに教えを乞うぐらいしないと勝てねえぜ スパでマイナーUPの燃料最適化？
アメリカでスペック3UPなのか？ >>253
馬鹿か？レッドブルのシャシーが最高だなんて知ってるし、ホンダがメルセデスフェラーリ以下なのなんて誰でも知ってる事をわざわざ曲解させようとするなんて >>293
ははは
お前は手詰まり状態でないことを
手詰まり状態だと言い切って放棄してるのと同じ
バカ丸出し >>290
徹夜しろとか寝る間も惜しんでとか
そういう考え方はもう古いだろ GPニュースの川合ちゃん情報によるとフェラーリの回生能力は2割り増ししたみたいだね
ホンダはこの裏技を取得できるだろうか
仮にホンダだけできなければ来年は悲惨なことになりそう メルセデスとかシャーシの開発費の方がエンジンの開発費より何倍も多いって言うからF1で物を言うのはやはりシャーシじゃね？
もし今のホンダエンジンでパワーアップが見込めないならせめてルノーコピーエンジンでも作って、ルノーエンジンで貯めたシャーシのノウハウが活かせるようにする方法もアリじゃね？ 日本では二宮尊徳と上杉鷹山は 絶対正義と刷り込まれてるから >>295
これはあれやね、トヨタやマツダや日産からF1をやりたいという情熱のある技術者を引き抜こうとしている
IHIとかからも有りやな
競合他社にもF1やりたい優秀な技術者はいるハズ
俺なら凄いPU作ってやる！って人もいるハズ
お前らの中にいる？散々偉そうな事言ってるくらいならホンダを救ってやれば？ >>296
その記事、前から感じてたけど‥前、中、後の3つの文が無関係、バラバラなんよね。
とても”モータースポーツ担当”とか名前まで出して書く記事とは思えんレベル。
.と、今更書いてみる。 >>306
ニコとハミルトンがガンガンやりあって、デプロイ切れで3L間160馬力無しで走ったが、それでも
他チームよりもコンマ数秒速かった。
当時のPUは今思えばインチキし放題だったが、シャーシも抜きんでていた。 フェルスタッペン「来年からホンダに切り替えることが決まった。そのことは、我々の良い方向に働くことはないだろう。そういうことがどう働くのか、僕らはそれを知っている。だから、ただそれを受け入れなければいけない」 >>311
後半戦のルノーからの嫌がらせの話ね
散々既出 >>75の時のは本気で来シーズンのことだと思っていたはず
ツッコミの嵐のあと恥ずかしかったのか自演止まったからな
今は開きなって意図的にミスリードしてるけどな ルノーF1移籍のリカルド、年俸は約39億円との報道。現サラリーの数倍か
https://www.as-web.jp/f1/398420?all
ぎゃぁーまた跳ね上がったw
金か！でもアリだと思うぞ！！ まぁキチガイの例としてちょくちょく使わせてもらおうかｗ >>315
なにか勘違いしてるようだけどもう一度文章読んでみなよ 最初は本気で解釈を間違ってたのを、突っ込まれまくって顔真っ赤
「そうだ！最初から分かっててミスリードしてる風を装えば良いんだ！」
と、今になって必死にカモフラージュしてるアホ >>319
ルノーお金持ちだな
貧乏チームと思ってたゴーン 鳩はもう鳩通り越して悟り開いた感じになってきたな
レース結果よりもロングランの魅力に取り憑かれとるがな ピエール・ガスリーは2019年のホンダの開発について以下のように応えている。
「2台ではなく、4台のクルマがあるということは、開発という点では常にいいこと
だし、それにレッドブルというビッグチームでもある。僕たちは彼らがいかに大きく、強いかということをわかっている。彼らがホンダをその方向性に大きくプッシュしていくのは明らかだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「だから、僕たちは一緒に強みのすべてを分かち合うことができれば、それは確実にプラスになるだろう。それに来年の作業はもう始まっていると思う。現時点で僕たちができる全ての開発は来年のレッドブルにとって有益になるからね」
ガスリーの言う様に、今まで2台しかデーター取れなかったホンダにしろ、トロにしろこの違いが、開発に一番影響が大きいだろうね。 >>311
今年の残りはルノーの嫌がらせにじっと耐えるしかないって話だね、去年のトロロッソで経験済みだし。 もうレッドブルはフェルスタッペンをなだめて来季マシン開発に集中したほうが良いだろうな。 リカルドの電撃移籍にホンダ山本部長「びっくり」。気になる2019年レッドブルF1のドライバー選定
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00398462-rcg-moto
2019年のレッドブルのシートについて、来年からエンジン／パワーユニットサプライヤーとなるホンダの意向はどの程度、
反映させることができるのだろうか。
「ホンダが関われるというか、マルコさんたちが『山本がいいと思うドライバーがいたら推薦してくれ』
と言われているに過ぎませんので、僕たちに決定の権利があるわけではありません。
相談には乗ってくれるというレベルです」と、ホンダに決定権があるわけではないことを強調。
ドライバー選定はやはり、レッドブルのチーム主導で進められるようだ。
｢アロンソと組みたい」と言って >>18
現代自動車あたりが買って技術をパクればいいのに
もちろん、タイヤはクムホ >>330
アロンソは、今のマク首脳陣と余り上手く行って無い様だから、
「アロンソ、レッドブルへ電撃移籍！！
ホンダ和解し再び手を結ぶ！！」
何て可能性０では無いよね。 序に
トロは、ガスリー＆バンドーン なんちゃってねｗ
ハートレイごめんネｗ 10年前ならまだしももうおっさんになったアロンソを載せないやろ >>333
確かに0ではない
ただし限りなく0に近い 2年契約位なら解らないよ
それとインディとUSホンダの線もまだ消えてないみたいだからね。 でもまぁやっぱり・・・。
タッペンと上手く行く訳ないし。
やっぱり
>>336氏の言う通りかもねｗ アロンソでは車体開発が進まないんじゃないか？
ダメな車でもそこそこに走らせてしまうから笑 >>298
村の駆けっこのメーカー系面子
フォード、BMW、ルノー、ポルシェ、フェラーリ（フィアット）、アルファロメオ（フィアット）、ランボルギーニ（クライスラー）
山羽？昴？
欠けてるのは誉田と入れ替わりのメルセデスくらいだ ↑今シーズンの名前だけ‥なの入れなきゃ アルファロメオに（フィアット）は要らん。 >>343
ホンダ２期当時に一緒におっとりと村の駆けっこしてた（長谷川談）連中 ホンダ社員さん、こんなとこまで見てる暇はないよ。頑張って！ >>328
エンジンを新品にしてくれない
OHしたエンジンを回される
仕方あるまい マルコ「山本がいいと思うドライバーがいたら推薦してくれ」
山本「アロ○ソがいいと思います」
マルコ「OK！50億用意しといてくれ」 ホンダはアロンソとマクラーレンに足を引っ張られたってマルコが言ってたのに雇うわけないだろ >>330
＞マルコさんたちが『山本がいいと思うドライバーがいたら推薦してくれ』と言われているに過ぎませんので
マルコ
（ホンダが口出ししてくれれば、年俸払ってもらえるのにな～） マルコ「マックス、アロンソをチームメイトに迎えようと思うんだが、どうだい?」
フェルスタッペン「いやだ」
マルコ「山本、やっぱりあの話はなしだ、却下」 >>330
日本人ドライバー無理だってことを言いたいんだと思う
これは、ホンダの広報と言いうか、社内に対しても
実際、日本人ドライバーが乗って、１コーナーで消えていく様を何度も見ていて、ゴリ押しはやめてほしいとも思う
本当に速い日本人ドライバーならば、ホンダと無関係にF1に乗れるはず >>296
的確な記事だ
俺は外資系で、アメリカが本社だが、彼らは本当に集中して仕事するよ
あと、朝が早いね、夕方にはもういないけど 山本「ジェンソン・バトンがいいです。38歳まだいけます。」 >>348
続き
山本：「２億でどうや」
アロンソ：「是非」（涙目） トロ・ロッソ・ホンダのレースシートを勝ち獲るのは誰だ！？2018シーズン日本人F1ドライバー候補、スーパーライセンスポイント争奪戦の行方！！
https://cozystyle.jp/2018-japanese-drivers-battle-2766
山本「やっぱ日本人は無理かな」 ホンダF1の意識のベクトルがリスク回避（PU信頼性）に向いてるうちはそれほどの向上はないんじゃないかな。
リスク取らないと大幅にパフォーマンスを向上させることは出来ない。 >>330
トップドライバーの「サムライ」アロンソ様が「GP2エンジン」なんて乗るぐらいなら「ハラキリ」んじゃないっすかねー
アロンソなんか乗せるかボケが レッドブルホンダ、アロンソ・フェルスタッペン
トロロッソホンダ、ガスリー・ライコネン
これとは別に、もし買い手が付かないならフォースインディア買収して、
無限ホンダに改名して、そこに日本人ドライバー乗せればいい 登録したNGワード数を確認したら1247個もあったわ
F1以外では数個しか登録してないのにな アロンソとか絶対ないわ。
推してる奴kimoiわ。 でもアロンソがレッドブルに行けば面白くなるのは間違いない。 アロンソがトロロッソで
ガスリーがレッドブルの方が愉快 タッペン、オコン ／ ガス、鳩
タッペン、ガス ／ ノリス、鳩
タッペン、ノリス ／ ガス、鳩
のどれかが現実的な線 そもそもレッドブルはアロンソ要らないって言ってるやん… 1番手ドライバーはフェルスタッペンに決まってるし
アロンソはマクラーレンが1番似合ってるわな アロンソがレッドブルに入ることはありえないけど、
ニューウェイがマクラーレンに入る可能性はある？ >>371
今更マクラーレンに行って何の意味があるんや？ルノーならまだ分かるが >>277
まさに現場の人だから感じ取れて、そして言える言葉だな
日本企業で比べるなら、トヨタとホンダの今の違いは土俵に対してどう向き合ってるかだと思う
トヨタはHVというどこも失笑するような技術に本気で取り組み、途方もない努力で成功させた
それが今や市場やレース現場の根幹にまで発展し、ライバルに追われる立場を作っている
かたやホンダはどうだろうか
現在ライバルが用意したレールに沿って追っているだけだ
今の時代勝つには何かしらの技術的な根幹を自身が作り上げ、ライバルに追いかけさせる存在にならないといけない
それがオリンピックという言い方の一つになっているのかも >>362
ほんとに日本人F1ドライバーとか見たいの？ >>369
タッペン、ガス ／ ノリス、鳩
↑これだろな アロンソは米出身のザクに頼んでシボレー(GM)にPU作って枕に供給してもらえよ
インディ500も出てやるからって なんかガスリーが異常にホンダを褒めてるなー
ホンダのモチベーションをあげようとしてるんかな？ >>378
別に正直な気持ちからじゃない？
ハンガリーじゃ素晴らしい走りの重要な一役をホンダPUが担ったわけだし
これはお世辞抜きでべた褒めしていいと思う
ただトロロッソのとったハートレーの戦略だけが勿体なさすぎて ホンダとメルセデスの差が30馬力て記事はあんま取り上げられないね >>371
今更開発費がどの程度出るか分からないチーム行って苦労したくないでしょ ホンダPUを積んだレッドブルではタイトル取れないだろうから、アロンソは来ないのでは
アロンソが目指しているのはチャンピオンだけでしょ >>378
設計にはなんの影響もない。
それはアロンソで実証済み
開発ペースは変わらなに >>384
去年まではほんとにそんなに差があるのか？って思ってたけど、
今年のトロ・ロッソに積んで確実に４０～５０の差だって確信できるような感じ。 >>358
去年のメルセデスとのギャップは50馬力以上あったと思うよ。 そんなんで勝負がつくなら、ウィリアムズが無双してるだろ >>353
机に座ってるのと機械系技術者を同じにするとかどうかしてるな しれっとバカにされてるぞｗｗｗ
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44082.html
「彼らにはまだ来年のパッケージ、新しエンジンを理解するためのレースが今後もかなりたくさんある。彼らはミスから学んでいる。それは良いことだ」 そしてバカ信者諸君。
これが一般的な見方だ。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44082.html
ホンダはまだエンジン勢力図では4番手であり、ここまでトロロッソとともに28ポイントを獲得している。昨年のこの時点では11ポイントしか獲得できておらず、おおよそ3倍の数値といえる。
ホンダは依然として信頼性に苦しんでいるが、全体的には向上を見せており、ここまでの受けたペナルティの大部分はパーツを蓄えるための戦略的な理由によるものだった。 >>392
意図的にカットしてんじゃねーよ！！
「現時点でダニエルはルノーのエンジンに問題を抱えているし、ホンダだけでなく、他のブランドでも起こることだ。あまり心配はしていない」 >>393
ほー、Gate引用元の記者の作文が一般的な見方なのかw >>393
エンジン勢力図って、なんだよ
そりゃ1チームにしか供給してないんだから4番手は当たり前だろ >>393
一日中そんな記事を探してホンダに粘着してんだなお前はw
今更そんな記事貼って煽っても意味ないと思うぜ。そんなことみんなわかってることだし >>393
アンポンタン長文のおまえはIDが違ってもすぐにわかるな
白痴は治らんよな レッドブル:フェルスタッペン、ガスリー
トロロッソ:ハートレー、バンドーン
マクラーレン:アロンソ、サインツ
サインツの去就次第ではこうなるかも >>393
Gateの記事引用で一般的な見方とか、頭大丈夫か？ >>400
ハートレとバンドーンってやばいだろw
ドンケツタッグじゃんw >>389
>机に座ってるのと機械系技術者を同じにする
欧米の自動車技術者は殆ど机に座っている。会社ではエンジンに触ることすらしない一方で
自宅には高さ1.2ｍ位のツールボックスを下手したら2-3セット持っていて、好きな車の修理を
していたりする。
自動車メーカー勤務だと自動車は支給（職位が高い人は複数台）なので、自動車の趣味には
金を掛ける。 しかしf1gateの和訳は酷いね。
「彼らにはまだ来年のパッケージ、新しエンジンを理解するための」
なんでエンジンを作るホンダが、新しいエンジンを理解するんだ？、って訳してて疑問に思わなかったのかね。明らかな誤訳だよ。>>304に原文があるし、こういうのは原文以外読まない方がいいぞ。 ホンダ 信頼性で検索したら、いくらでもでてくるぞｗｗｗ
同チームのクリスチャン・ホーナー代表はそうした憶測を明確に否定した。
その上で、ホンダがカナダで投じた改良版スペックについて、｢パワーも信頼性もまだ不十分｣とプレッシャーを掛けた。 >>405
こういう時にはソース貼らないのな
しっかしこんだけボコられてもめげない面の皮の厚さには感心するわw >>405
検索しまくってんだなwwww
こいつ昨日も居たID変えまっくてた奴だろ
昨日も同じようなこと書き込みしまくってたよなゴミムシ君？ >>405
お前、気持ち悪いストーカーだな
キモイ！ gateはシレッと捏造翻訳織り交ぜるから手がつけられない >>406
その文面をコピーして検索しろ。
一番上にでてくるから。バカ信者は検索もできないのか。 >>403
それな、逆に机の上で仕事を終わらせられない技術者は未熟なだけだと思うわ
なんかいまだに現物を触らないといけないみたいな精神論あるけど
シムと現物のコリレーションを取れてない稚拙な設計環境が問題なのであって
技術者の精神性の問題じゃないんだよね >>410
何か勘違いしていませんか。予選のタイムギャップを各レースで％比較すると、そんな傾向
は見えません。 >>410
シルバーストーン予選後の記事引っ張ってきて何がしたいの？
「単純な話ではない」
「適切なウインドウ内で全てをセットする必要がある。
現状では、僕らはスイートスポットを見つけることができていない」
「僕たちがどうやってそれを機能させるかを考え出すためにも、エンジニアたちにはもう少し時間が必要だ。
今の僕らは前進することができていない」
しかも主にセッティング迷子についての話じゃんかよ レッドブル本家、タッペンとガスリーじゃ車の開発無理でしょ
開発進まなくてエンジンのせいにしてくるんじゃないの
マクラの再現ありそう、ライコネン引っ張るぐらいしても良さそうだけど サインツがマクラーレンでバンドーンがトロロッソにきそうな気がする
レッドブルはガスリーを乗せないと思う リカルドよりかなり劣るから >>330
トップチームで手堅くポイント稼いでセカンドでも文句言わないホンダ系ドライバーってバトン位しか居ない気がする レッドブル アロンソ タッペン
トロロッソ ガスリー バンドーン
マクラーレン サインツ ノリス
だな
F1が面白くなるにはこれが理想 今更だが
予想されるドライバーの顔ぶれ見ても
トロはワークスってチームではないわなー
どー考えてもミナルディだわ。 >>393
馬鹿アンチ。どこが一般的なんだよ？脳が溶けてるな。 ワイ、アロンソ嫌いだからアロンソ乗せるくらいなら親父サインツかジャンアレジの方が良い。 そういや2012年以降のPU仕様の話ってどうなった？
6月末に纏めるみたいな記事読んでから音沙汰無い・・・
MGU-H廃止になったらホンダにもワンチャンあると思ってたのだが アロンソがRB来る事は多分ないと思うけど、ニューウェイは去年アロンソと仕事がしたかったとは言ってた。
https://www.as-web.jp/f1/190200/2 F1ドライバーは定年33才ぐらいにしたほうがいいわ
上が蓋してちっとも下から上がってこれないもんな
シート少ないんだから遠慮しろって RBがチャンピオンを望むならドライバーもしっかりとした人間を選ばないといけない
マックスは速いが、シーズンを通した全体を見渡す精神がまだ未熟に思える
その点はガスリーの方が好感を持てるほど
できればチャンピオン経験のある人間が欲しいね >>415
好き放題、言われてますが。
ホンダがリスペクトされてない証拠だろ。
そのガスリーは、マシンの性能には満足しているものの、トップスピードの遅さを嘆いている。
「マシンは素晴らしかった。でも現時点では、長いストレートでは多くのタイムを失っている」
そうガスリーは予選後に語っていた。
「今回のように、ターン1とターン9を全開でクリアするコースでは、僕らは苦労している」
「僕らはここで、フォースインディアやザウバーに比べて0.9秒失っている。だから、戦うのは非常に難しい」 >>410
今頃こんな過去記事引っ張ってくるって。しかもヤフーって時点でお察しだな。
調べるなら最新記事までちゃんと調べろ。暇なんだろ？ 嘆くにしても具体的すぎるんだよ。ホンキでたたいてるとしか思えない。
「GPSのデータを見れば、コーナーでは僕らの方が速いし、とても良いように見える。でも、現時点ではストレートでは本当に遅い」
「マシンの面で、もっと多くのポテンシャルを引き出せるとは思わない」
「もちろん、アップグレードを理解できていないということもある。うまくいけば、シャシーからより多くのパフォーマンスを引き出せるはずだ。でも現時点では、僕らにとっての最大の問題はストレートスピードだ」 >>436
ガスはその発言の後チームから「メッ！！」されて釈明しただろ
どんだけ巻き戻してdisりたいんだよ？www バトンは一回引退した身だから一年契約でも後腐れなさそうだし
まっさんポジだよな >>418
タッペンの相方としては悪くないだろう。単年でお試しなら >>439
だから、ホンダがリスペクトされてないって言ってんだよ。
お前らも田辺を見習え。
ＰＵ採用してくれてありがとうって言うのがにじみ出てるぞ。
決して。シャシーやドラバーの悪口は言わない。
分をわきまえてるんだよ。それが当たり前だろ。
バカ信者諸君は良く考えろ。 >>438
PUのせいとは書いてないが？コーナー速度とストレート速度の相関性が分からないならレーシングドライバー失格だぞ。 >>443
お前も田辺さん見習えよ
最近田辺さんも結構言うようになってきてるよ アロンソならサインツやガスリーよりコンマ5は速いだろ
トップチーム争いのコンマ5は絶望的な差になる アロンソアロンソ言ってる奴多いけどさ
現実的に無理ってことわからんのかな
RBは育成昇格システムであって
アロンソを雇ったら育成チームの意味がなくなるだろ
なんのためにトロ・ロッソがあんだよ バトンは今、耐久の方に行ってるんだっけ、 RBで表彰台狙える可能性あるよ やってみない？
って誘ったら来るかな 速い奴が乗らないとホンダエンジンにかえて成績悪くなったって言われるじゃん >>443
ほい、ガスの釈明コメントな
「僕たちはセットアップ面で正しいウイングではなかったと考えているし、ダウンフォースと最高速のバランスという点でもう少し良い妥協点があったはずだ。
正しいウイングでなかったのは初めてのことではなくて、バクーでもそうだった。
（最高速不足は）間違いなくパワーユニットだけの問題ではなくて、車体面でももっと良い仕事ができたはずだ」
「僕たちはここ数戦で周囲のライバルたちほどのペースで進歩を遂げることができていないと思う。現実的な見方をすれば、今の僕らは中団グループの後方になってしまっている。
だからこそオーストリアGPに投入したアップデートがきちんと機能するようにしなければならないし、それによって中団の真ん中へ戻れるようにしなければならないんだ」
「ザウバーやハース、フォース・インディアはこの間にエンジン側のパフォーマンスを増してきて、ギャップが広がってしまったんだ。
でもこれだけタイトな中団グループだからこそ、全てを上手くまとめ上げて0.2～0.3秒縮めればポジションがいくつも上がることになる」 >>443
リスペクトされてないからなんなんだ？ドライバーは基本速けりゃいいんだよ。そりゃ馬鹿みたいに貶すなら兎も角、この程度どうって事ないだろう。
だいたい連投するならドラバーなんて誤字気付けよ。皆優しいから指摘してないけど。 タッペンが25、6なら若いガスリーも数年我慢すれば…という気になるだろうが
タッペンが一番若いからどうしようもないな だからそれ後で釈明された予選後のコメントだろが
蒸し返すなっつーの https://f1-motorsports-gp.com/マクラーレン/f1-2018-gearbox/
高速でもっと回せば?回れば?早くなる? >>452
いや、新人ドラバーにもリスペクトされていないホンダはクソだと言いたいだけだ。 なんかリカルドが抜けたことで
RBはいよいよチームフェルスタッペン状態になってるけど大丈夫なのか 他人の失敗や苦しみを見て喜んでいる人たちを気の毒に思う 来年は…僕を選ぶのか？ホンダを選ぶのか？どっちなんだい！の喜劇を再び世界の人々と一緒にレッドブル飲みながら見れるのか(感無量) モナコやハンガリーはともかくその他の大部分のコースではまだまだ遅いね
信者も現実を直視しないと >>457
馬鹿馬鹿しい
ガスはまだ若いから上手くいかないとイラついて暴言吐くぐらい許してやれよ
後で怒られて釈明してただろ？
それにリスペクトするしないはガス側の問題だ
確かに日本的情緒からすると失敬な発言だがフランス人としては案外普通かもしれん ルノーもホンダも最弱と駄目だしされてる。
散々ルノーをバカにした後、ホンダも同じだと。
これをみてルノーと同じだーって思うやつはバカ信者だ。おめでとう。
後半スペックＣにどれくらい迫れるかみものだな。
https://jp.motorsport.com/f1/news/Ferrari-PU-best-Redbull/3139276/
レッドブルにとって、トップメーカーと比べてほぼ同じくらいのポジションにいるメーカーの間でPUを交換することをどう思うかと訊かれると、ホーナーはホンダの今後の開発計画が鍵になると話した。
「現時点で、両者のエンジンの状況は非常によく似ていることが分かる」
「今回はルノーにとって非常に厳しい週末であり、そのレベルがどこにあるのかが非常に明確になった。我々が見られるデータに隠されることもない」
「埋めるべき差がある。そしてホンダについては、彼らが進めている開発を我々はかなり信じており、うまくいくことを願っている」 ゴーンが承認したって事は
ニッサンのFEとF1のダブル優勝をグループをかけて行けってことか？ >>464
みんな知ってる事でそんなにドヤ顔で貼るような記事でもねーだろ
で、「ベンチマークはフェラーリ」ってコメントは敢えて外したのか？ >>457
つまりどうでもいいコメントだって事だな >>436
>今回のように、ターン1とターン9を全開でクリアするコースでは、僕らは苦労している
単純にダウンフォースの付けすぎで、高速ターンで速度を失っているという意味ではないですか。
2016年はターン9（コップス）はメルセデスは全開ではないと話題になりました。 >>464
なんでみんな即に知ってる記事貼るんだよ
もう古いんだよ >>457
一応言っておくがイギリスのホンダファクトリーにトロロッソの二人が訪れた時はガスリーが田辺さんのそばにべったりで説明してもらってたからな。つまりそういう事だ。 いよいよレッドブルホンダはタッペン&アロンソの最強タッグになりそうやね～😬2019ワールドチャンピオン行けるで～👍 いやや
アロンソ乗せるぐらいならバトンに声かけてくれ
あるいはまっさん
アロンソ絶対衝突するやろ… レッドブルにアロンソとか言ってんのホンダアンチだろ 「あなたたちが落としたのはこのきれいなアロンソですか？」
「いいえ、もっときたないのです！」
「あなたたちは正直ですね！そのごほうびに、きれいなアロンソをあげましょう」 きれいなアロンソ
「ホンダは良い開発をしている、僕の腕がもう少しよければチームを勝たずことができた、反省している。」 >>418
バンドーンがトロロッソきたら年俸いくらだと思う？ >>480
俺は言ってるが、基本ホンダが組むチームを応援してるな。
RBだからこそアロンソなんだよ。
権力構造がしっかりしてるあそこならアロンソの政治力は意味を持たない、
ただ速さだけを享受出来る。 政治的な動きするし若さの企業イメージに合わないって去年からレッドブルもアロンソいらんって言ってたじゃん ホンダ憎しで10レスっか、ご苦労なこってw
その無駄な負のエネルギー、どこから来るのかねえ
ホンダ勤めの奴に女取られたか？ >>457
誰にもリスペクトされてないルノーエンジンの立場は、、、 >>487
10スレしてもみんなにボロクソ言われるだけだから面白い アロンソはロンが健在だった2007年の枕でチームと喧嘩してたやん 君ら
アロンソについて色々言うが、どことなく楽しんでるような……な。
やはりどこか憎めない、そんなキャラなんじゃね？アロンソ。 アロンソ実力は間違いなくあるから、引退前に一花咲かしてほしいとは思ってる(´・ω・`) 憎めないしそんな嫌いじゃないけどF1に残ってる間にアロンソを心底ギャフンと言わせてほしい アロンソの言動はムカつくが、間違いなくポイントは大量ゲットしてくれるから
100Pくらいしか取れないドライバー雇うならアロンソで夢を見たい >>496
アロンソは夢を綺麗に散らすプロなんだよ セナ嫌いにとってのプロスト、プロスト嫌いにとってのセナみたいなもんだな
F1というドラマをより深く楽しむ為の仮想敵
仮想だから戦ってる最中は心底嫌うけどそうじゃない時はそうでもないみたいな 【特別レポート】ホンダのスペック3投入計画
https://members.f1-life.net/report/72544/
2018年後半戦の投入が予定されている“スペック3”が注目を集めるホンダだが、
夏休み明けの高速連戦には投入しないことを決めた。
開発方針を転換したことがその理由だ。
これ既出？ セナもプロストも遅いのはホンダの所為だなんて一言も言わなかった。
アロンソは日本人からのヘイトを集めた記録的なドライバー
イギリス人から見たら神様だろうけど。 >>502
うん
ベンチマークがルノーのままなら出せたのにね >>502
既出、
レッドブルからのプレシャーで目標が上がったみたいだ ガスの車体５ｋｇオーバーの暴露話が記事になったぞ。
最弱ＰＵはいい所がどんどんなくなるな。
それから、レスされるほど、大笑いさてんだからな。
バカ信者はあぽーんしといた方がいいぞ。
バカ信者と最弱ＰＵの登録で、まず、みえなくなるよ。
https://members.f1-life.net/report/72548/
トロロッソ・ホンダはドイツGPで冷却系を改良したことにより3kgの重量増となり、レギュレーションが定める734kgの最低重量をさらに上回ることとなってしまった。 ホーナー「今やホンダは素晴らしい体制でフェラーリPUに並ぶべく
懸命な開発に着手してるよ」
マテシッツ「ホンダならフェラーリに追いつける！」
ホンダ「や、やっぱり夏休み明けのスペック3延期します！」
急にゴール地点を変更された格好なんだよな >>506
それも既出
他社エンジンとの重量比較がないと何とも言えん
トロロのシャシー重量が判らんからな でも、そのおかげか今年はあんまり壊れない
振出しに戻って、ようやく1年目がスタートしたと思えばいい 重量オーバーは、PUではなくシャシの問題
って5chの誰かが言ってたけど本当？ >>511
冷却系で3㎏重くなってエアロで2㎏重くなってるらしい
元が何㎏ずつで他社と比較してどうなのか分からんと何とも言えないねえ >>513
進化はしてるだろ
他も進化してるだけで >>506
その結果、6位なら別に問題はないのでは >>502
本当、休んでる場合じゃないと思うけどなぁ。 >>506
ホンダ信者と最弱PUをあぼんするとまずお前のコメが見えなくなるわけだがw
アンチの意見は箴言だからスレ的にも重要なコメンテーターだけど、アンチの中でも馬鹿アンチに分類される>>506は控え目に言って頭おかしい >>516
レッドブル方針でターゲットがルノーPUからフェラーリPUに
変わったんで、元々のスペック3（ルノーPUレベル）を出す
わけにはいかなくなった（むしろ休めなくなった） >>511
トロが冷却系を造ってたとしてもだ。
ホンダの新ＰＵのためだろ。
ま。冷却系はＰＵメーカーが作る義務なないが冷却系をトロ任せにしてるんなら、
ホンダのワークス体制はクソだな。
来年は赤牛が造ってくれるからよかったな。ホンダのよりはずっとましだ。 去年の時点でトロロッソの人は「HondaのPUのコンパクトさに驚いた」と言っていて
マクラーレンの人は「ルノーだとラジエーターや補機も含めて小さくなる」と言っていたんだよな・・・ スペック3は本当にアメリカなのか
こりゃ今年の鈴鹿の観客数も去年よりマシ程度になりそう
来年以降の開催も決まったっぽいから良かったけどね >>517
だからレスすると笑われると言ってるだろ。
あぽーんしとけよ。 >>520
えーと、PUはコンパクトだけどその代わり
冷却系とか周辺パーツが大きくなるってこと？ スパはどうなるかな
オールージュからケメルストレート、そして16コーナーからバスストップシケインまで
ザウバーとのバトルは厳しいかねぇ
枕には勝って欲しい >>522
レスされるのが嫌ならケータイの電源切って部屋の隅で膝抱えてれば？
いつもみたいにさ
アホなコメントすれば容赦なく叩かれるぜ？
お前がいくら嫌だ嫌だと喚いてもな f1-life.netって有料だから金払った奴が記事内容を信じたい心情は理解できるけど
誰が記事書いてるの？ >>522
笑ってるの、お前だけじゃん
そんなお前を見て笑ってるのはここには大勢いるけどなw >>518
そんなネットでありふれた情報が原因でないと思うわw
今シーズン中にフェラーリに追いつけるわけ無いしw >>520
トータルでは大きさ変わらないかも知れないけど、ホンダPUはマスの集中化には貢献してるから(震え声) >>532
あきらめたらそこでおわ
ホーナー「来年は過渡期」 >>532
追いつけるわけ無いと諦めてどうすんだよ
追いつくために努力すんだよアホ >>534
分かり易く言えば、2019年は勝てないのは理解してて、準備の年・耐える年って事だろｗｗ
あのホーナーがそう言うってよっぽどだよ >>506
記事になったぞっていちいち古いの出してくるな。転載記事だから古いんだよ。
元々シャシーが重いんだからしゃーねーだろ。サスも他チームがカーボンのところを曲げた設計だから剛性確保でアルミで作ったり。来年のは流石にカーボンで作れる設計してくるだろうけど。 サインツがトロでガスリーがRBは規定路線だろ。靴で酒飲む蛮族とはこっちからごめんだ >>496
アロンソは引退もしくはもう一年糞チームであがくしか無いんじゃいか。口からでた綻びは簡単には拭えないだろ。本田さんすいませんとか死んでも言わんだろ >>506
冷却系はシャーシじゃん
去年までを見たら保険の夏仕様で冷却能力アップさせたらオーバーしちゃったﾃﾍって感じか >>538
おまえがリカルドに酒進められる事は永久にないから安心しろよ 村社会だからね。やっぱ狭い世界では関係性が重要だよ。
実力でいけるのはマラソンぐらいだよ。公務員ランナーっていたろ？
アロンソがマラソンランナーなら口が悪くても参加できて勝てるよ。
日本でも中村ノリが干されて、落合に300万くらいの給与で拾われただろ？
どう考えても300万以上の実力はあるが村社会で嫌われたら実力あれど干されるんだよ。 >>542
どのみちレッドブルに残留してても、ホンダPUのおかげでシューイの機会は無くなるから気にしなくていいのに >>542 ついでにリカルドがHONDA批判してたのもタッペンをNo.1にしようと思ったんだと思うよ。サプライア批判とはそういうものましてや関係のない外野のリカルドが >>541
お前みたいなバカがいるからバカ信者って言われんだよ。
ホンダに冷却系を作る技術はないか。
もう、ホンダはワークスやめた方がいいな。
そうだった。カスタマーで買ってくれる所はどこもなかった。 >>547バカとか言わない方がいいよ。みんなで議論する掲示板でバカとかじゃ君はf1マシンのすべてを知ってるの？煽って楽しんでるのじゃあ全部の疑問に答えられるの？じゃあなんでリカルドは移籍したのなんでHONDApuは高速トルク出ないの？具体的に言え >>535
アフォか、お前は
3年経ってようやくルノーとトントンなのに
フェラーリなんて夢のまた夢だろがw バンドーン連れてくるくらいならストロール様をお迎えしてレースごっこを楽しんでもらった方が良いかと >>550
おまえ5000万見たことないだろ貧乏人 >>553 もちろん自分の金じゃないから貧乏人かもしれんけどね。年5000万でも大金だよ自分なら使いきれないな 外国人のパプ行くけどアロンソはやっぱり凄い知名度ダントツベッテルよりすごいねやっぱ >>551
3年でルノーとトントンって凄い事だと思うんだが >>559
で、今期のうちにフェラーリに追いつけると思う？w ルノーずっとやっててHONDAとんとんだから頑張ってる方だよ >>549
おまえら、アンチに相手にどんだけ、バカっていってんだよ。
クソがだまってろ。 >>560 そんな無理無理のカタツムリだろ。聞く方がおかしい。自分の優位性を保ちたいからってその質問はおかしい
初参戦のレクサスやNISSANがフェラーリやベンツに勝てるかって話じゃないか >>562 アンチ？誰の？どのメーカーの俺はどこでもいいんだけど >>511
アプデに伴うカロリー不足で大きくしたみたいだし仕方ないかな ホンダをdisってるのが、なんかそれ以上にルノーをdisってるように見えて面白い 4輪のHONDAファンはf1しか見ないのかね。むしろ2輪で無双してるのに悲しいな >>572
無双してるのはマルケスなだけでダニは、、、 >>573 ダニは、、セッティング決まればくるかもだから.....ちょっと２輪の話できて嬉しい MotoGPは調子いいけどスーパーバイクはHRC復活させたくせにイマイチなんですが つーか、2輪のスレじゃないから話題に出さないだけで、F1もmotoも見てる人は割と多いんじゃね？ ハートレーのオンボード見るとステアリングの修正が酷すぎるな
アブソーバーが悪いのかね？ >>530
働くの嫌いなの？皆が休んだり遊んでる時こそチャンスだよ。 バーレーンもハンガリーもガスリーの前はクリア何だよな。
スリップ入ったときの対策が急務。 >>585 日本人だから休みなく働いてるよ。でも追い付けないフェラーリとメルセデスの優れたpuがあるんだと思う
小手先だけでは無理設計根本から変えないと無理みたいな。2輪でやれてるんだからやれないわけがない マルケスみたいな天性の天才ドライバー乗っけてずっと2輪は買ってる。RBなら開発資金も潤沢だろうし夢があるね >>529
どんな世界でも頂点に立ちたかったら人と同じようにしてたらダメ。追い込んで追い込んで、その先に未来があると思うけど…,。自分はそうして頑張ってきたよ。 >>573
マルケスは昔のセナみたいだな走りがマジで神がかってる 疲れた～。休みたぁ～い。遊びにいきたぁ～い！
こんな事言ってて世界の頂点に立てるとでも？ 2019トロロッソラインナップ
フェルナンド、バンドーンで世界をわらかしにいこ？ >>590
肘擦るほど深く倒してるのにもう片方の腕をハンドルから離してピースしてる写真見たときはマジで頭おかしいと思ったわ。 >>592 2輪はずっとレッドブルHONDAやんけ >>572
先日のチェコGP、ドゥカティが1、2フィニッシュだったが？ 違う、ハゲで格好悪いのが甘え
ハゲでも格好いいのは格好いい >>561
ルノーは設計だけやって部品加工は全部外注に出すやり方で効率とコスト削減して最高の結果を出してるって、
なんかの取材でやってた。
最高の結果はともかく、やっぱ外注に出してるようじゃ勝てないような気がするなぁ
同じ部品注文しても会社によってばらつき度合いとかも違うだろうし。 >>605
やり方次第じゃないかね
エンジンの部品全部を開発製造してる会社より全社を挙げてネジだけを開発製造している会社の方がネジ1本に限って言えばより高性能で高精度な物を作れるような気がする
もちろん外注は内製に較べてQCが甘くなるって欠点もあるけど、一度でも粗悪品を納入したら容赦なく切るとかで精度を維持する事は可能だと思う
実際、何がなんでも内製が一番って言うならメルセデスやフェラーリみたいな大手が部品外注なんてする筈ないし そもそも外注って言い方がおかしいんだよ
ルノー系列でF１やってるってだけで当然日産も得意分野で技術協力してる
部品を子会社が作ろうが、それは製造部門だろってね ような気がする
と思う
する筈がないし
今宮さんですか?w >>605
時間かかる上に高くなり、不具合あっても対応遅いのが常さ >>607
>ネジ1本に限って言えばより高性能で高精度な物を作れる
アンブラコ
>ttps://www.pccdistributionjapan.com/products/unbrako.html >>607
>メルセデスやフェラーリみたいな大手が部品外注なんてする筈ない
イギリスBBCが各ファクトリ訪問の番組を作ったことがあったが、メルセデスには加工部門は
無かった。元はコンサルティング会社でしょ。 確実に確信しようが全部想像で根拠ないパターン多すぎ >>605
イギリスにF1のファクトリーが集中してるのは、その手の協力工場が多いからだと聞いたような
大手だからって100%内製とかないだろう ここの人ってシャツをズボンの中にINして
髪の毛もハゲてて今の季節なんか汗ダラダラかいて汗臭くてメガネかけて、リュック背負って歩いてるような奴らばっかでしょ？
5chの人のイメージって秋葉原にいそうなキモオタなんだよね
毎日一日中PCの前でカタカタ5chに書きこんで
トイレ行くのめんどくさいからベッドポトルの中にションベンするみたいな感じの人ばっかなんでしょ？
で、部屋の中はゴミ部屋でベッド下にはシコったティッシュが沢山落ちてそう
そうじゃなくてもどうせいい歳して、派遣社員とかフリーターやって貯金もないようなおっさんでしょ コンストラクターとマニュファクチャラーは別の話だと思うぞ >>373
自動車の分野は上の方に立ってないから追っかけられる立場にいない。
他の分野ならもう少し違うんだけどな。
トヨタと比較されるのはトヨタに失礼。格下だもん。 >>618
トヨタもトヨタだけどな
トヨタ推しがなんてホンダスレにいるん？ >>616
自己紹介乙とか言えば良かったか？
何年前のオタクだそれ。
ホンダオタはなヒョロ、黒縁メガネ、キャップ、指切りグローブ、ウェストポーチだろ。 >>616
鈴鹿に行って確かめてくることをお勧めする メルセデスはブラウンGPの資産で出来てるから上手いやり方だよ。 >>620
指切りグローブとかロードバイク乗ってる人以外数年以上見かけないわ
指切りグローブは過去の遺産になってるな >>620
指切りグローブしてる奴なんて最近見たことねーよ >>605
トヨタはトヨタウェイで失敗したが
ルノーウェイも負けず極端だなｗ >>503
そら遅い頃は今よりひどく言ってたわ。戦犯意識が残る頃なら尚更で、当たり前やわ。
放送しないだけ。ネットが無いから。ネガティブな情報に触れないだけ。
想像力なさすぎやな、ネット時代に向いてないよ
見るのをやめた方が安静に暮らせる
俺はくだらないテレビの報道、ドラマ、バラエティ、CMを観るのをやめたら、心が自由になったわ 来年は、赤牛のガスリーが追い立てられるな。
バカ信者は今年は過渡期だ、シャシーが最適化できないってほざくんだろな。
ほんとバカだからな。ＰＵメーカ応援団のくせに。
http://www.topnews.jp/2018/08/07/news/f1/172909.html
ドイツの『Bild（ビルト）』から、ルノーがリカルド獲得を決めたことについて質問を受けたヒュルケンベルグは次のように答えている。
「それはルノーがどれほど真剣にメルセデス、フェラーリ、そしてレッドブルに挑もうと思っているかを示すものだよ」 やっぱりすぐに買われたか。これでインドも落ちてこないな。
http://ja.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/247979.html?CMP=OTC-RSS
フォース・インディアF1チームに救世主が現れた。ウィリアムズドライバーのランス・ストロールの父親ローレンス・ストロール率いる投資家のコンソーシアムがチームを行政管理下から救ったのだ。 今度はウィリアムズが死ぬ番かね
あそこはもう出涸らしやしな ダークフォースパワーはすごいと、パルパティーン皇帝がおっしゃておりました。 >>607
外注の弱点は会社ごとに品質にばらつき(というか、ズレ？)があることっす。
あと、ネジやバネならメルセデスもフェラーリも外注だと思う。
ルノーが言う外注はエンジンカバーとかクランクとか一点物レベルのものも外に出しているってことかと。 >>627
そのヒュルケンのコメントだけで一体何が分かるんだよ？ｗ >>634
なんで同じ部品を複数の会社から仕入れようとするの？
最高品質の製品を作れてバラつきも少ない一社に依頼すればいいんじゃね？ 目端の効く元アンチはとっくに中立よりにポジションチェンジしてるから
未だに全力やってるのは馬鹿なハードワーカーだけだよ ほんとにアロンソがフェラーリや赤牛に行ったら面白いのにな。
いやいや、このときね。って感じで盛り上がる。
https://f1-gate.com/alonso/f1_42702.html >>616
そうやって自分を痛めつけるのはやめなさい。
毎日はりついて20も30も書き込みしてるようだけど
もっと他の場所で社会との関わりを持ちなさいよ。 >>634
>外注の弱点は会社ごとに品質にばらつき
それは日本の発想だ。日本の図面は発注先の「心遣い」に頼ったものが多い。
欧米の図面は、公差通りに作れば問題ない様に描かれている。
日本の会社が海外メーカーに発注すると「思いもよらない」品物が届くことがある。 >>641
アホくさ
肝心なとこ押さえない図面書く日本人て発想はどこから来てんだろ >>642
自動車以外なら割とあるあるなんだけどね
車（乗用車）関係の図面見たことある人なら出てこない発言だと思う >>616
このスレの中盤だけですでに44回も書き込みしてるお前がそういうこというのか？
完全に自己紹介じゃねーかよw
ホンダ信者なんてこんなアホな奴ばっかり、だからスレが荒れる >>644
マジか！
ストロールがインドかぁ金の力は偉大じゃのう >>645
そういう事じゃないよ
F1の少量生産で高精度、高品質なものと一般品を何故一緒にみるんだろうという疑問だよ >>627
他人をバカ呼ばわりしたいなら自分がバカに見られないコメント書けばいいのに。何故こういう人はわざわざバカ晒すのかがわからない。 ガスリーは毎戦雨が降るのを期待するだろうな。
なんか聞いたことあるような話だ。雨のなんとか。
最弱ＰＵでもセッティングと腕でどうにかできる唯一のチャンスだからね。
もともとどっかんパワーなんてないからマップも楽勝なんだろ。
他はありあまったトルクをＫでの回生に回してトルク管理してけどな。
ホンダはいまだに出力調整してんだろうな。
https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-honda-driveability-better-than-2017-spec-renault/3155546/?nrt=54
ガスリーは「（ハンガロリンクが）パワー差の影響が少ないサーキットであり、ある意味みんなの差が少なくなっていたのは分かっている」と述べた。
「しかし、ホンダはウエットコンディションでの予選で、素晴らしい仕事をした。（気温30度を超えた決勝でも）何の問題も起きなかった」 >>642,645
何の根拠もないコメントは「ど素人」丸出しです。
失敗学では有名な話ですが、某メーカーが吸気・排気バルブを海外に発注したら面粗度指定
しかしてなかったので、面がうねってシール性が無い部品が届いたそうです。
日本の常識としてバルブと云う機能からして真円度（実際にはうねり）に気を使って製作するのが
当たり前と思い込んだ失敗例と紹介されています。
こちらはきちんとした知識の上で書き込んでいます。 >>651
○○だろうな
○○なんだろ
○○だろな
夏休みの読書感想文じゃねーんだよ!! >>653
おいおい、お前のコメントが虫なみなんだよ。
ま、虫には夏休みの読書感想文もないかｗｗｗ
きらくに短命をもっとうしてくれ。 >>652
いつもの奴だなこいつ
注記で指定しなけりゃ当たり前の話で某メーカーの実例なんか全く関係ない話
自分がどれくらい馬鹿なこと言ってるか自覚した方が良い >>654
もっとう・・・ﾌﾟｯ
恥ずかしい奴だなw >>653
では>>651の文章を元に正解をお願いします 重量云々、冷却システム云々でホンダガーしてる馬鹿は
ウィリアムズの現状を理解していないアホ
https://www.as-web.jp/f1/362300?all
ついでに言うと焼きパパイアの事も認識出来ない能無し >>658
そりゃただのアンチだし内容なんかどうでもいいだろうよ >>657
なんだそれ？
>>651の記事は
ガスリーが「パワーではホンダにはメルフェラに劣るけどドライバビリティーは良いから雨の日は助かるね」って言ってるだけやん
ガスが毎戦雨を期待するかどうかは知らんわ！！
他メーカーが余力をデプロイに廻して云々ってのはアンチ君の勝手な憶測 >>652
その発言からも自動車メーカーの図面を見たことないの丸わかりなんだよなぁ…
いわゆる一般的な機械図面とは記載方法が全く違うんだ
ちなみに海外の自動車メーカーの図面でも部位ごとにいちいち幾何公差の記入なんてされてないからね >>660
＞なんだそれ？
いや内容ではなく文章のこと
＞「夏休みの読書感想文じゃねーんだよ!!」
って言える位だから文章書くの得意なんだろうと思って >>658
ホンダは冷却も作れないんだったらワークスやめた方がいいな。
あ、ただじゃなきゃどこも使ってくれるとこなかったな。
ほんと、なさけないＰＵメーカーだｗｗｗ
モターファンとかのホンダＰＵ解説にはしっかり冷却も含まれてるけど、あれはモックだな。
冷却も作れないホンダが嘘つくなってクレームのお手紙だしといてやるよｗｗｗ
お前みたいなあほは、エキマニもホンダが作って無いって思ってんだろうな。
あ、作れないかホンダの技術じゃｗｗｗお前の言う通りかもな。
どうであれ来年からは赤牛が作るからそこは安心だよ。 自己啓発セミナーで洗脳された会社の犬(信者)と似てるのが、ここで詭弁使って必死になってるアンチホンダ君と重なるんだよなぁ
信仰に逆らえないながらも偶に歯切れが悪いのはアンチホンダ君の良心の欠片なんだろうか >>660
どこもやってるがなｗｗｗ
アクティブなトルコンが禁止されてるだけで回生でのトルク管理は違反じゃないんだよ。
バカ信者ｗｗｗ >>663
何で俺がアンチの煽り方の見本示してやんなきゃいけねえんだよ？
頭大丈夫か？ >>667
いや俺はお前ではなく
>>653
に言っているのだが・・・・ >>662
ちなみにどちらのメーカーの図面に精通されていますか。 >>503
第２期後半、ウィリアムズにやられてた頃は
セナはホンダエンジンを罵ってたよ（雑誌、フジ中継）
「ホンダエンジンが遅い、ただでも良いからウィリアムズ乗りたい」
と言うセナに当時寂しい気持ちになったのは良く覚えてる
当然ネットなんか無い時代でもだ >>672
せっかくV10が良い感じだったのにセナが切望して
V12になって低迷しだしたんじゃなかたっけ？ >>672
俺はセナをウィリアムズに乗せてやりたかった
圧倒的だったFW14にセナが移籍した途端アクティブサス禁止されてヘボマシンになってあの結末になった恨みは忘れない >>673
だったっけ
アクティブサスのスーパーコーナリングマシンのウィリアムズと
激重エンジンと糞シャシーをエンジンパワーでごまかすマクラーレン
まさに矛と盾の戦いだった >>664
フェラーリのインタークーラーを分解する動画があったが、生産車用のそれとは異次元の製品だった。
空冷ラジエターにもおそらく航空機用だと思うが、パイプの外側だけでなく、パイプの内側にもフィンを
配した製品があるので、そうした類の冷却部品を使っている可能性がある。 >>674
百万回熟読したぞ。お前とホンダには想像すらできないスピードでｗｗｗ
今度はお前はその十倍熟読してからレスしろ。
ホンダなら１０年くらいかかるが、お前なら２年くらいで読めるかもな。
ま、所詮、虫とは話はできないか。
レスしなくていいや。 レッドブルにガスリー昇格云々だけど
ナンバー2扱いで納得すんのかね？ >>676
アクティブの前の年はセミATがイマイチだったけどウィリアムズ速かったからねぇ
ホンダとしては12発にするのが早い段階で決まってて、
その時は正常進化だとしてたんだろうけど失敗だっただけ
ま、10発のまま開発進めててもニューイのウィリアムズには勝ててないだろ >>637
必要数が指定期間内に作れない場合とか、同じ部品を複数社に発注する場合あるよ。
レース物は一点物が多いけど、組み上げたときに一番良いものを使うとかする場合にはその一点物でさえ複数必要っていう意味わからないことになる。 >>679
ガスは結構、先輩を立てるいいやつだ。
きっと、うまくいくよ。
ハトには同期だと思ってるから態度でかいけど。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42960.html >>675
マンセルもプロストも難しいマシンといってるけどな >>679
でも、まーフェルスタッペンのわがままは聞かないとマルコがわざわざコメントしてるから
サインツとどちらになるかは、これからのお楽しみだけどね。
ＰＵのバージョンアップは当分先だし、今はもう、そう言う話題で盛り上がるしかないね。 >>686
本スレでは、その話題で盛り上がってたよ。
赤牛に移籍したらすごいコンビで楽しみ倍増だけど。
このままでは、どちらかはリカルドといい勝負になるかもね。 >>675
イモラでは念願のウイリアムズに乗れたんじゃなかった？
天にも昇る思いがあったんじゃなかろうか ここが本スレではなかったのか
個人的にそんなのほほんとしたリカルドといい勝負とか期待してるわけじゃなく
レッドブルホンダにハイパフォーマンス発揮してもらって
いっぺんにマクラーレンとアロンソをギャフンと言わせたいだけだけどね
アロンソにマクラーレン遅すぎてゴーカートかよと田辺に肩組まれた状態で言う姿見てみたいんだ >>688
念願通りセナが乗ったその年からアクティブサスが
禁止されたことを言ってるんだと >>689
ホンダがアロンソをギャフンと言わせる期限は今年だろ。
何年も後に強くなりました、と言うのでは意味が無い。 >>689
いや、Ｆ１スレあるでしょ。
マクラーレンは既にぎゃふんって言ってるよ。
あれは、あれでＰＵ変えなきゃ分かんなかったんだから良かったんだよ。
ホンダだって枕いなかったら参戦できなかったし。
ただ、アロンソは絶対言わないね。 アロンソはぎゃふんどころか、ま、そんなことも言ったよな。程度だよ。
ホンダと分かれることが目的だったんだからね。
トヨタと契約できてルマンを制し、次はまたまたホンダと組んでインディカーでチャンピオンを狙う。
アロンソの計画通りだよ。
フェルナンド・アロンソ 「レッドブルはホンダのF1エンジンでも強いはず」
https://f1-gate.com/alonso/f1_43287.html >>695
どう考えてもホンダに対する皮肉じゃん
例えば、RBがホンダと組めば間違いなく優勝できる
みたいな言い方すればホンダに対して、これまでの発言悪かった的なメッセージになるけど
相変わらずホンダを貶しておちょくってるだけだよ >>662
>ちなみに海外の自動車メーカーの図面でも部位ごとにいちいち幾何公差の記入なんてされてない
欧米の自動車メーカーには専任の幾何公差エンジニアがおり、彼らが図面に幾何公差を書き込んで
います。もし、あなたが 「本当」 に欧米自動車メーカーの図面を見たことがあるのなら、それは未完成
の図面です。
幾何公差は精度チェック冶具製作用として必須です。欧米では幾何公差に基づいて全冶具を製作
します。日本では三次元測定でごまかしますが、かれらは作業開始時、ツールチェンジ毎に精度確認
をします。ツールチェンジのタイミングは刃具毎に異なるので、三次元でやったらトンデモナイ工数に
なりますよ。 シャシーがいいから、ホンダの糞エンジンでもきっと早いよｗ
・・・とまあ、こう言ってるんだけど、
実際に、いくらシャシーが良くても、やっぱりエンジン早くないと強くはなれないから
アロンソの負け惜しみでしかないんだけどな
ま、とにかくレッドブルホンダのパッケージングで勝てるマシンを実際作ってからの話やな >>675
セナがテストサボってたからだろw
てかテストに参加してなかったからな
ヒルがNo.1になってからはマシンも良くなって最終的にその年のコンストラクターチャンピオンになった
アクティブ無しでもポテンシャルはあったんだよ
セナが泣き言言ってただけ >>698
こいついつも俺はエンジニアで分かってるマウンティングに忙しくて話の本質からずれていく
よっぽど頭悪いんじゃないかと思う まぁマクラーレンホンダの最上位を2戦目でトロロッソ ホンダは超えたからなあ でもマクラーレンにダブルスコアに近い差をつけられてるよね まだマクラーレンなんかと比較してんのか
もっと上見ろ上
ハースとルノーだろうに今は セナが嫌いだから悪く言いたいだけだろ
キチガイらしいわ トロロッソのマシンはポテンシャルが高いのか好き嫌いがはっきりしすぎてるのかわかりにくいな
パワーサーキットが苦手なのはPUの問題があるからわかるけど
ルノーとかあんまり遅いってことはないけどこのレースはすごく早かったとかもあんまりないし セナが嫌いだからホンダまで悪く言うとかアオンソの性格はラルフシューマッハー並だよな。 トロロッソが日本人ドライバーを選べばトロロッソ用のPUづくりになるのにな まだ去年のリビルドルノーPUよりドライバビリティが良いとか言ってるのかガスリー >>713
かなり前のはなしだよね
それも去年のエンジンと比べるのは馬鹿げている ルノーとホンダの違いは？と聞かれたら知ってる範囲で応えるしかないだろ >>713
> まだ去年のリビルドルノーPUよりドライバビリティが良いとか言ってるのかガスリー
そりゃワークスPUだからホンダからエネルギーマネジメントの専門家が派遣されてるから当たり前の話なんだよ。
ルノーからそんな奴派遣されてないんだから、格段にセッティング能力が上がってる。
そういう背景も知らずに恥を晒してるのがアンタ 今度のアプデはスパではなく、遅らせてアメリカに入るんだって
これは来年フェラに迫る仕様の、先行お試しPUって物なんだよな？
ＲＢの一声は、ホンダのスケジュールおも、ひっくり返しちゃうんだ！
期待が高まる！パワ～しか言えない、瓦斯を黙らせるぐらいの物だと良いね。 >>672
マシンのせいで負けてるのは明白なのにアロンソ以下だな。
あのマールボロがはっきり読める衝立ウイングじゃいくらパワーあっても足りないわ。 >>718
来年のレッドブルへのPUにつながるものだから、レッドブルに合うようにトロロッソの車体のアプデも同時にやるのだろう
それにはもう2ヶ月遅らせたほうがいいという判断をしたと推測する >>708
トロのシャシーが強いのは低速コーナーだって最初から言ってるよ。
つまり、メカグリとサスのやわらかさに強みがある。
タイヤにもやさしい。
それだけ。
事実、ストップ＆ゴーで直線が４本もあって低速コーナーしかないバーレーンと
一周が短い低速サーキットのモナコとハンガリーで強さを示した。
他のサーキットは、ＰＵのパワーと回生量不足でセッティングが決まらない。
そもそもショートホイールベースなんだから中高速コーナーでダウンフォースが必要なのにパワー不足で十分に付けれない。
十分に付けると直線がクソ遅くなる。
長い直線やロングコースで電欠起こしたサーキットも沢山あった。
次の２戦は確実に中団下位だから。
これほど予想がしやすいチームはない。 >>718
開発が遅れているのかと思っていたら
実は早まっていたんだね。
アメリカGPまで期待して待ちたい。 >>722
きちがいフラグたてたなｗｗｗ
よく覚えておけよ。
赤牛が決まったからちょこちょこ細かなバージョンアップするリソースが無くなっただけ。
来年のＰＵ開発と今年の改良ＰＵを天秤にとって今年のを犠牲にしただけだよ。
アメリカも今年の改良モデル。シャシーもコンパチ。
また、バカにされるネタが増えたなｗｗｗ 次の２戦はザウバー以下だな。
トストの弱気なコメント。
http://www.topnews.jp/2018/08/08/news/f1/172917.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
トストは次のように語り、ザウバーへの警戒感を示している。
「スパとモンツァでは新しいフェラーリエンジンを積んだザウバーが非常に強いだろうと予想しているよ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) いまや、下位集団は、ウィリアムズしかいないのか。
バンドーンも遅いが枕のバンドーンの扱い方はひどすぎる。
シャシーをアロンソしか扱えない仕様にしてまで最高速不足を補ってる。 >>725
バンドーンにスピードがあればバンドーンに合わせるだろうよ
サインツの難問ってのも根底はその問題になるんじゃないのか？ >>726
アロンソとバンドーンをみてここまでの差があると思えるのか？
お前、少しはＦ１みてんのか？
アロンソまでバンドーンのシャシーがおかしいと擁護してるじゃないか。
枕がひどすぎんだよ。
https://formula1-data.com/article/hungary-vandoorne-to-change-chassis
前戦ドイツGP予選を終えたアロンソは、バンドーンが最下位に沈んだ事に触れ「ストフェルはやれるだけの事をやっている。ダブル入賞を目指す以上、彼のマシンに起きている問題を早期に解決する必要がある」との考えを示した。 バンドーンはアゼルバイジャンまではそこそこ入賞しててBスペを投入したスペイン以降が落ちてるんよな。
戻したら普通になったからBスペで作ったのが欠陥品だったんじゃ？ ＞赤牛が決まったからちょこちょこ細かなバージョンアップするリソースが無くなった
これはさくらの全ての能力をアメリカ版開発に向けると言う意味で、俺も同意かな。
＞アメリカも今年の改良モデル
よってこれは改良型と言うよりむしろ来年型なんじゃないか。 >>726
サインツの難問は記事読んで分かっただろ。
アロンソと同じチームで競い合う覚悟はあるってコメントしてたろ。
それはさておき、サインツにもほんきでオファーきてそうだね。
フェルスタッペンのわがままをききいれるか、それとも手堅くサインツにするかのか。
赤牛のドライバー争いも楽しみだ。 >>718
トロのシャシー性能だとフェラーリやメルセデスにしても大して順位変わらないと思うけどね
どの道トップ3から予選で1秒以上離される状況は変えられないよ
でもレッドブルに来年型のプロトタイプを見せる意味だけはあるのかな >>729
ま、楽しみにまっててよ。
来年型はシャシーと共に開発してるから。
しかも、シャシー仕様は本格的に赤牛にスイッチ。
一部設計構想のやり直し。このチーム解散して対応するしかないな。って感じだから。
アメリカに来年のシャシーが間に合うわけないでしょ。
シャシーの新型はＦＩＡのテストも全部通すんだよ。
そんなに簡単なら、もうそれは、来年の新車発表と言うことになるね。
今年のシャシーだって最適化できてないんじゃないの疑惑だったのに。
トロとホンダの開発スピードは想像の半分くらいとみていていいよ。 そもそもたかだが30くらいの馬力でそんな差でるかね
昔レッドブル無双の時代あの時でもメルセデスはエンジン自体はルノーより30馬力UPだったと言われてたけど
普通にスパとかモンツァで勝ってるんだが
結局はシャーシ性能が同等な場合にその差が出てるだけで
トロロとかがフェラーリ積んだからといってそんな急激な速さにならないだろ
ハースみたいに色んな物をフェラーリにするなら意味は大いにあるが
PUPUウダウダ言う前にセッティングがまともに出来ないマシンをまずなんとかしないと >>733
30馬力という数字だけ見たら多分違いはないよね
ただ全体的トルクが上がるのはわかるのかも知れない
ただ結局パワーが路面にきちんと伝わるシャシーでないと結局ウィリアムズみたいになるだけで
エアロだけてどうこう出来るとかいう話じゃないと思うんだよね スパでスペック2が本当に進歩してるのか試される
枕時代はアロンソに無線で「本当に恥ずかしい」とまで言われたコースだからな
キーが抜けてリカルドが抜けて赤牛内も動揺してるタイミングでルノーＰＵ勢にも付いて行けなかったら・・・
スペック2が本当に進歩していることを祈ろう >>731
お前見たいのがいるから、３倍、最弱ＰＵと主張されんだよ。
いや、してるんだが。
お前の当てずっぽう書いてトロをバカにするな。
去年行き場がなくやっと拾ってくれたトロに少しは感謝しろよ。
しかも今年は３回も喜ばしてくれてんのに。
去年、何回よろこんだよ。
ゼロだ。サイズゼロだけにゼロだ。あえてバカにされてやるよ。 >>727
全体を見渡せばバンドーンはアロンソに対してスピードが不足しているのは確かだ
そのシャーシの欠陥が真実だとして、なぜそれがアロンソに回らなかったのか
それがスピードの差なんだよ、分かった？
得にどこぞのチームによくある話しじゃないか、不調が出たり遅いマシンの多くはセカンドドラだってのはよ
F1見てないなら分からんかもしれんが >>717
去年のルノーPUと比較して上回ってるの当たり前とか自信満々のアンタのほうが恥ずかしいわ 「予選で一秒以上離される」
こそっと保険入れてるホンダ信者
つまりホンダエンジンより2秒近く早くなるわけだな >>733
900馬力後半に対しての30馬力じゃ誤差みたいなもんさ
モンツァの時はNAV8でピークパワーは遥かに低い ３０馬力が誤差なら、一周１秒差なんてみじんこ並みの誤差って事か？
レースではその誤差の僅かな差が超重大なんだよ。 >>733
細かいとこだが５０馬力劣っていると言うのが大方の見解だ。ググって見ろ。
その差はドライバーは７０から８０馬力違いがあるんじゃないかって思うほどだ。
去年のアロンソといい、今年のフェルスタッペンといい、めちゃくちゃ言ってるだろ。
赤牛に乗ってルノーとフェラーリと比べてんだから説得力あるだろ。
よく覚えておけ。むりは承知だけどな。
人間はいやなことをすぐに忘れないと病気になるらしいからな。
お前らがホンダの体たらくを全て忘れていってるのは人間が生き抜くための自然の摂理だから仕方ない。
マックス・フェルスタッペン 「70～80馬力失っているような感覚」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_43495.html そもそもルノーワークスのマシンがあんま速くなく前に見えるからのう、メルセデスフェラーリは遥か彼方に行って全く見えない で、フェルスタッペンの相棒は誰になるの？ガスリー？ >>743
だったらウィリアムズは何だｗｗｗ
それなりなPUあっても活かすも殺すも車体次第 >>747
車体も出しセッティングも
そこミスるとウィリアムズやマクラーレンになるんじゃない？ JKが現場から外されたら、トロロッソのシャシーはレッドブルの思想を取り入れるかもね。 >>750
来年のトロロッソに果たして興味が持てるか自信ないけどな >>739
お前、ほんと情けなくなるよ。
今までのレス読んで不良品だと思っちゃったの？
最初から仕様だと書いてあるだろ。
ハト君がマシンの後ろが落ちちゃった大クラッシュしたのみた？それでも復元できるんだよ。
不良品なら新しいのいくらでもありますから。
仕様に不満があるから旧型に戻したんだろ。
セカンドだからボロとかそう言う発想じゃないんだよ。アロンソもダブル入賞したいって願ってるよ。 だれか昔言ってたなー、F1の1秒は永遠に感じるって。 >>751
さすが部品応援団。シャシーやドライバーに愛着もわかないよな。
ほんと、シャシーワンメイクでロボットに運転させて競わせればいのにな。
部品の性能だけがみれるぞ。お前、バカ信者の理想だな。 >>750
RBがホンダと決めた時点でキーは要らない扱いじゃないかな
その頃から出ていく話あった様にも思う >>755
しかもワシェのお下がりシャシーの面倒見るなんて
プライドが許さないだろうね インド買収でストロールがインドへ ペレスかオコンが出ていく
ウィリアムズはクビサかウェーレイン
マクラはサインツとノリス バンドンは首でアロンソはインディ
レッドブルはガスリー
トロロは そもそもトロ・ロッソだぜ
普通はマクラーレンやメルセやフェラなんて比べては行けないチームだぜ
それに今年ダブル新人で戦ってる上に鳩さんが戦力になってないわけじゃん
そう考えたらポイント取ってるほうじゃねーの？
確か去年のマクラホンダで今の時点で11pくらいだろ？
現在マクラーレンは50何ポイントだけどさぶっちゃけ鳩さんがガスリみたいにポイント取れてるとこ取ってればマクラーレンと同じくらいのポイントは取れてたでしょまぁタラレバになるけどさ！ ホンダを信頼してない人は多いな。バカにされた全員を敵に回すなよ、
「レッドブルとホンダとの協力は信用できるわけではない。それにある意味レッドブルはマックス・フェルスタッペンのチームであり、全ての注意が彼に向けられている」
ジャック・ヴィルヌーヴ、ダニエル・リカルドのルノー移籍を支持
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_44093.html 「BARとホンダとの協力は信用できるわけではない。それにある意味ホンダはタクマ・サトーのチームであり、全ての注意が彼に向けられている」 >>752
何を言ってるのか分からんな
チーム内には無情なほどの優劣があるって話しをしてるんだよ
速いドライバーにチームがマシンを合わせたり、少しでも安定した良いパーツを与えたりする方が得策だと思わないのか？
全く同じもののように見えても微妙な違いがパーツにはあったりするわけで、少しでも質が良いものを速いドライバーに与えるんだよ
壊れたら交換すりゃいいっていう次元の話しをしてるんじゃない
究極的な逆の話をすると、夏休み後にスパで急に2人のドライバーのうちどちらかを捨てろと枕が神様に言われたらどちらを捨てると思う？
それが優劣ってやつだ 【F1】マクラーレン・ホンダ MP4/6でスパフランコルシャンを攻めてみた
https://youtu.be/bIRi9zR3JL0 >>760
お前、なんの脈略もなく、何書いてんだ。
お前の独り言で最弱ＰＵの馬力でも上がると思ってるのか？
パワーエフェクト大きい所でいいとこ行ってから言えよ。
今の所、強い弱いがきれいに分かれてるからな。
次の２戦が楽しみだな。最弱ＰＵの汚名返上のチャンスだぞ。
自身あるんだろうなｗｗｗ
予想してみろよ。 >>761
ホンダ"不信"者代表、ジャック・ヴィルヌーヴ。 ハゲはホンダのせいじゃなくて体育教師のせいだろうにな >>763
お前、バカだからだまってろよ。
どこのチームがセカンドは速くなくていいと思ってんだよ。
ハトだってトロやホンダは一生懸命サポートしてるぞ。
そんなんでコンストランクいいとこいけるわけないだろ。
ま、頭の悪そうな文面だから、本物だったらかわいそうだが。 スパ予想
予選
ガスリーQ2、ハートレーQ1
決勝
両方ともノーポイント 馬鹿でも秀才でも1秒で出せる予想は果たして予想なのか タイトルと締めくくりが反対なんだよ結局はガスリーって言いたいのかｗｗｗ
レッドブル、フェルスタッペンがサインツ加入を拒否との報道を否定
https://f1-gate.com/redbull/f1_44094.html
カルロス・サインツはマクラーレンへの移籍が噂されている。レッドブルがカルロス・サインツを保持するためのオプション契約は9月末までとされており、現在トロロッソ・ホンダのドライバーを務めるピエール・ガスリーがレッドブル・レーシングの最有力候補に挙げられている。 >>772
フェルスタッペンを擁護するためのレッドブルコメントでしかない
「決めるのはレッドブルだからフェルスタッペンを叩かないでね」てこと >>769
ならお前がスペシャルな方法でも教えてやれ
100％全てが同じ質のパーツを作る秘策をね
俺が言ってるのは少しでも質の良いパーツをファーストドライバーに与えるってことだ
どこに「セカンドにはあえて質の悪いパーツを用意し、それを与える」と書いている？
そもそもファーストやセカンドといった単語をドライバーに対してお前が言ってる時点で終わってんだよ
お前は本当に理解力がないっつーか、コミュニケーション能力が欠如してるな >>770
トロロッソ、パワーサーキット振るわないし、実際そんな感じになりそうだよね タッペンとベッテルがやらかしてギリギリ10位にガス・・・って予想w ハゲヌーヴはカナダ繋がりでストロールチームの代表でもさせてもらってろよ >>697
このコメントで一部のアロンソ信者(もしくはホンダアンチ)の「アロンソをレッドブルに！」って妄想は否定できそうだな。
まあ、せいぜいナンバーワンシャシー（笑）で頑張れって事だ 最弱PUって言ってる奴いるけど、
見てる限り
ルノー本家より馬力で少し劣る
ルノーカスタマーと馬力は同等程度
ルノー本家より多少レベルで低速トルクがある
ルノーカスタマーより確実に低速トルクがある。
オンボードの速度と回転数を見比べるとルノーより明らかに高速域の速度の伸びが悪い。
多分トロロッソは枕同様にドラッグが多くて高速域が苦手な特性があるんでしょ。
F1関係者がルノーとホンダのPUの差が殆どないって言ってるのはそこを鑑みて言ってるんだと思う。
赤牛もそこを見越した上で、言いなりになるし、データが開示されるPUならメリットがあると踏んでいるだろう。
来年のシャシー開発の出来次第だがルノー時代よりコンパクトな設計な分は確実に速くなるよ なにをもってルノーカスタマーと同等で低速トルクもあるといえるんだ？
妄想がすぎないか？ Journal de Montreal‥どんな新聞？。 >>785
> なにをもってルノーカスタマーと同等で低速トルクもあるといえるんだ？
> 妄想がすぎないか？
オンボードで回転数と速度が出てるんだからそれを見比べた結果だよ。
タイヤ性能やトラクション性能が違うから、エンジン特性なのかガスリーの言う様なドライバビリティによるエネルギーマネジメントの結果なのかはわからん。
今のF1はハイブリッドだから出力コントロールというかマネジメントでガラッと変わるので素のエンジンパワーの話はできないのを承知で言ってる。 >>761
あんなハゲか言うてることはどーでもいいw アップデートは延期らしいけど新燃料の馬力アップはスパであるのでは～❓ >>733
次のスパは10馬力あたり0.22秒と言われてる
30馬力(0.6秒)あったら中段トップになれるね トロロはギヤ比的にはフェラーリに近いってどっかで見た
勿論エンジンもエアロも全然違うけど >>789
記事にホンダ批判を入れたくてジルヌーヴに取材してるんだよ >>794
軽自動車とハイパワースポーツカーのギア比が似てたりする こんなとこでグチってないで
台風が来たら新宿駅南口行って叫ぶ時代だ、これからは。 フェラーリのダブルバッテリーって
発電機の負荷調整のための仕組みなのでは
よって総量としては基準が守られているから順法 ターボの問題点、高回転
排気エネルギー＞吸気に必要なエネルギー、なら
低回転を回転数比例、高回転を定常回転高トルクで切り分ければ 低回転を低負荷発電、高回転を高負荷発電
流量が不足する分はウエストゲートで
タービンに当てる別流路を確保
タービンの発生トルクを増やす 最大回生量ではなく、低回転側に発生カーブを振ってやれば
其の為の負荷の細かい制御のためのバッテリーの二重化では >>809
俺全然詳しくないから君らの言ってる事あんまり解ってないけど、君らが考えつく事の大概はさくらで試してるんじゃないの？
もし専門職が見ても凄い事言ってるんだったらホンダの力になってあげてください 働きたがらない奴多いんだね…。ゆとり教育の弊害なのかな？ ニートも一向に減らないし…
これじゃあ日本も落ちて行くわ…ここの住民だけかも知れないけど。 魑魅魍魎が渦巻いてるね
何度も何度も書き込みできる暇な奴がいっぱい 生活するためには働かないとやっていけないけど働く為に生きてる訳じゃないのよ。
日本の大半の労働環境は現代の奴隷みたいだし、好き好んで奴隷になりたい奴は居ない。
過労で身体をぶっ壊した事あるから尚更そう思うよ。
と、釣られてみる。 >>812 超絶封建社会だからな 役員役職以外は人件費動物以下のゴミ 疲労と対価を秤にかけると働かない方が価値高い >>733
レギュレーション変更でかつての高速サーキットが直線主体のゴーストップサーキットへと性格を変えてしまったからパワーとドラッグのラップタイム感度が上がったと思われる。 クソ信者ｗｗｗ
そんなにバカな妄想書き込んでないでスパを予想してみろよ。
どんだけお前がバカなのか自己採点できるぞ。
ま、妄想はできても、お前ら現実みえないか。 >>770 >>771
馬鹿の予想だって当たるときは当たる >>821
これは、まっとうな意見だよ。
バカな予測でもなんでもない。
トロホンの予測は既に１秒でできるレベルにある。
最弱ＰＵにして低速コーナーが得意なシャシー
この組み合わせで中団上位にいけるコースは限られてる。 本当かどうか確認しようのないPUの細かい話ばっかでスパの展望とかの話が全く出ないな
やっぱり触れたくないのかw >>822
いや、知ってるだろ。なんとなくは。
ツインターボのことを言ってるんだよ。
と思う。いやトリプルターボかもしれないが。
Ｈがなくなる２０２１年からは許されるかも。
まずはタービンの羽角度の可変からかもしれないが。
いずれにしても、メルフェラと話して先行開発してるものを採用。
ホンダは最後に聞かされる。 >>824
信者はＰＵの細かい話なんてしたことがない。
あいつらの考えてる事はまさに大阪のおばちゃんの立ち話程度だ。
ＰＵの話をしてるのは、このスレの本筋だ。
ばか信者じゃない。 >>825
Hは無くならない方向へ行ってるぞ
＞いずれにしても、メルフェラと話して先行開発してるものを採用。
ホンダは最後に聞かされる。
これが何気に本当に痛い ビルヌーブどんだけホンダが嫌いなんだよw
女みたいなやつだなw
ハゲのくせにw ビルヌーブは自分が作ったチーム蹴り出されてるからしょうがないんじゃね
競争に負けたとは言えな ハト君、強いやつは最初から片鱗のかけらをかいまみせるもんだけどね。
ハートレー「多くを学び、ずっと強くなった」と後半戦のパフォーマンスに自信
https://f1-gate.com/renault/f1_44095.html >>808
西ゲートって何よ？w
ウエイストゲートの機能理解してない？ >>832
❌ 片鱗のかけら
⭕ 才能の片鱗（かけら） 皆さん、この規格をご存じなくて議論されているのですか。
>5.9.1 過給システムの制御に必要な装置を除き、可変ジオメトリー排気システムは認められない。
>可変ジ オメトリータービン（ＶＧＴ）あるいは可変ノズルタービン（ＶＮＴ）のいかなる形態も、または
> タービンホイールインレット地点のガス通過区間を調整する一切の装置も認められない。 >>836
>>834
まちがえた。そうだよね。これだと刻みすぎてみえなくなったカレーの具だな。
やっぱり具は多いほうが食べ応えあるね。 >>835
なんか、まじめそうなレスだけど、
２０２１年からって言ってるよね。 細かく切っても総量は変わらんけどな
誤魔化し方も下手だな 面白いのか何度もあがって来るね。
レッドブル 「リカルドは“サポート役”に回ることを懸念したに違いない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_44098.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
「彼は2つのエンジンの比較パフォーマンスと信頼性を知っている。我々はフェラーリとメルセデスが彼を連れにやってこなかったので、12か月後に彼らがやってきたときに移籍可能なように1年契約に合意する準備さえしていた」
ダニエル・リカルドは、アメリカのイベントへ移動中にルノー移籍の決断を固め、先週の木曜日にクリスチャン・ホーナーに電話で意思を伝えている。
「木曜日の午後に彼がルノーに行くと言ったきたときはおちょっくっているのかと思った」とクリスチャン・ホーナーと認める。
「だが、そのあと、それが彼の決断だということが非常に明白になった。それを尊重しなければならない。ルノーは成長しているチームだし、彼らはそこにリソースを投入している。素晴らしい選択になるかもしれない」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 283基目が終わって馬鹿信者と糞アンチが流れ込んできたな >>841
1年契約ありなら、とりあえずホンダPUを試してみればいいのに、
リカルドはそんなにホンダが嫌なのかね >>842
まーまー
ターボ内のベーンをブレードってよんだだけでしょ。
可変ジオメトリーだよ。
しかもジェットエンジンにはピッチ角も可変可能なものがあるからホンダならできるかもしれない。 ビルヌーブの言う通りホンダは信用出来ないんだよ。これまでも表彰台だのご期待くださいだの言ってずっと最低エンジンだっただろ。21世紀に入って2度参戦してるけど棚ボタの1勝しかしてないんだからね。リカルドが逃げ出すのも無理ねえよ。 信用出来ないメーカーのスレにわざわざ来てグズグズ書くほど暇ですとか哀しい ビルは新井らとは違い、嘘つきじゃ無いからな。
某国内PU企業の広報に採用すべき。 とはいえ、パワー最下位なのは間違い無いんだよなぁ。信頼性は向上したけど… というか、もう30年くらい
ルノー、メルセデス、フェラーリで
チャンピオン回してる状況だからね。
ホンダで勝てそうも無い、と思うのは
それは普通の考え方ではあるよ。 何が「とはいえ」なんだｗｗｗ
馬力が一番下とかクドクド書く奴が延々と湧くが、
各社のベンチ計測結果でも手元にあるんか？ｗ
信頼性もアクシデント多過ぎて分からんの含めてアホかと >>847
ハゲのいう事はどうでもいい
ハゲは所詮ハゲ >>852
じゃー、キミはどの程度だと思っているんだい？ ルノーを上回ってるって思える？ >>849
韓国や北朝鮮がF1に参入する噂でもあるの？ >>845
マックスがエースって雰囲気がチーム内に漂ってるのがひしひしと感じられてきてたんでしょうね >>857
その状況でガスリーはまだレッドブル行かない方が良いよなあ。
今期見てても、ガスリーはけして完全無欠では無い。
欠点やミスもまだまだ多いし、未経験ゆえ遅いコースもある。
もう一年はトロロッソで成長しないと、フェルスタッペンに潰されるだけになると思う。 >>855
900馬力の1％以下なら9馬力以下の差
アンチじゃなきゃなんとしてでも最下位と明言したくはならないんじゃないかな >>859
僅差まで追いついてきたのね。予選モードを実装できたらルノーとは互角以上で戦えるかな？ >>860
スーパーカブって50psぐらいなかった？ >>858
タッペンの下で乗れるドライバーは他チームにはいないよ、ガスリーだけだよ。 >>865
660馬力？軽が？
オデッセイのアブソルートでも約200馬力くらいなのに
今の軽は普通車より馬力があるのか？ ガスリーはRBに上がった方が成長が早いと思う。
フェルスタッペンのタイムと直接データ比較が出来れば
自分の遅い部分をピンポイントで理解出来る ｐｓをｃｃの間違いに突っ込んでるのに気が付いてない奴 >>861
来年はホンダPUを貶すことができなくてダンマリだろう 転載
「それに彼はおそらくもっと小さな環境で主導的な役割を果たすことを
望んでいたんだと考えずにっはいられない。彼とマックスとの間の競争は非常に激しかった。
マックスはますます強くなっている。ダニエルは立ち去って何か他のことをするにはちょうどいいタイミングだと決断したんだと思う」
「彼はスピードと強さという点でマックスが成長しているのを目の当たりにしているし、
もっとわかりやすく言えば、彼はサポート役に回りたくはなかったんだと思う」と,
クリスチャン・ホーナーはコメント。
https://f1-gate.com/redbull/f1_44098.html
・・だって
あらかたここの住人の意見と一緒だな トロロッソは開発リクエストを上げる為に日本人ドライバーを採用すればいい >>859
キチガイはNGしてお終いだよ
根拠ゼロで延々とホンダネガするだけの奴はヒトモドキレベル >>878
「リカルドは逃げた」をものすごく遠回しに言ってるのか これまでにシーズン終えてフェルスタッペンの下だった事無いのにアホか >>884
いや、俺らの意見じゃなくてレッドブルがそう思ってるって話だろ https://www.as-web.jp/f1/398955
これは面白いなあ、自転車とか陸上競技的な考え方をF1に適用しているって事かな?
確かにデプロイ切れが予想される長いストレートでは逆算して電気を使えばデプロイ切れは実質なくなる。
それが本当に速いかどうかはともかく、勝負に勝つにはこういうアイデアを誰よりも早く思い付く事が重要なんだろうな。 >>884
ホーナー「これからもタッペンがNo.1だかんな!!」まあしゃあないわなw ルノーが出す金額と同等のオファー出した訳でもなかろうに。
ホーナーの言い分は一方的だな。
そもそも、一貫してリカルドがフェルスタッペンより成績が良いんだから
フェアにだというならリカルドがエース待遇であるべきだろ。 アロンソきえた。
フェルナンド・アロンソ、レッドブル・ホンダに移籍の可能性は？
https://f1-gate.com/alonso/f1_44099.html 確かにレッドブルは若手起用に積極的だな
やっぱ本命ガスリーかな
アロンソ面白そうなんだけどなぁ >>881
キチガイはお前らだけどな。
田辺の言うとおりだ。田辺ですら次のバージョンアップを願ってると言ってるぞ。
これもアメリカまではお預けになったが。
次のスパはどうなるかな。
楽しみだなバカ信者諸君。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-hope-more-improve/3142644/?nrt=54
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターはそう語った。
「今シーズン中に、さらにいくつかのアップデートと改善を行えることを願っています」
「（シルバーストンでのガスリーの）予選のデータでは、ストレートでパフォーマンスの差が見られました」
「特に予選では、全開でクリアできるコーナーがここにはあります。その点で我々に苦労しています。それは、ここでは他のサーキットよりも、PUのパフォーマンスに差が出ることを意味しています」 >>892
相対的な話してんだぞ。
成績が同等なら同じ待遇で契約してるのが平等。
成績が上の人間からすると同じ待遇で劣る人間が契約してるのは
不公平。
ホーナーは同じ待遇だと言ってもリカルドからすると不満があって
当たり前。 >>889
安定のリカルド、速さのマックス
F1では後者をチームやファン、スポンサーはドライバーから夢を見るもんだ
それに加え契約は安くできるし、逆に売り込みは調子良いし、RBにはうってつけなのがマックス
気の強さを見せるがどことなく愛嬌があり、名前もいいし、今後カリスマ性に期待が持てる
欠点は無線での声色 他所への移籍に関わるのは契約金だけだからな
リカルドがどういった出来高契約だったかは分からん ホンダは信頼できない
まさに至言
パワーがないとかいう以前の問題なんだよ 淋しい時は淋しいと言えば良い 悲しい時は哀しいと言えば良い F1村は昔から安定したドライバーより
一発が速いドライバーを好むよね
それが理不尽だと言われようと ホーナーの語った内容だとリカルド有利な条件だと思うけどな
ライバルチームへ移籍しやすいように1年契約というのはむしろ高待遇
「フェルスタッペンを中心にチームを作る」とレッドブルの失言がなければな シューイやるなら、メルセデスやフェラーリには生涯移籍できないだろうよw アンチに格好の餌を与えたなジャック
全く面倒くさい事してくれるわ 現時点でホンダの方がルノーより勝ってるのか
だからホーナー「おちょくってんのかww」なんだな ジャックのいうことは結構当たってるんだよな。
変な伝説とかに影響されていないホンダに幻滅している人物だから冷静に見ている。
ホンダとRBのコンビがかなり足元ぐらついた体制であり、ルノーワークスの方が
しっかり地に足を付けて長期ビジョン通り進めていっているのを見抜いてる。
当事者は成功すると思って進むしかないからホーナーでもホンダとルノーは
かわらないといってるが内心ではホンダしか選べなかった苦悩が言葉の端々に
表れている。 ジャックが現役のとき、トレパンみたいなダボダボのレーシングスーツの格好しか思い浮かばない ハゲヌーヴが言ってることは正しいよ。お前らだって、RBと組んでホンダ大丈夫かって普段心配してるじゃん。結局来年になるまでどう転ぶかわからんよ。 そりゃ心配してるよ。
この30年、メルセデスとフェラーリとルノーで
チャンピオン周り持ってるのが欧州F1だからな。
ホンダに勝たせる気があるのかどうか。
フェラーリのインチキ充電システムはお墨付きを得たようだし
来年からはフェラーリの時代になるよ。
こんなん外様のホンダには出来ないことだからな。 〉ホンダに幻滅
‥もあろうが、自ら滅してしまった事の方が大きい。
まあこれはこれで、ホンダが毎度スタート時につまずく‥ってのも原因ではある。 >>908
そんなもん実力があれば勝てるんだよ。
ただ単にホンダが遅いから勝てないだけの話。
下らん陰謀論ふりかざしてたらいまだに2輪レースはノートンが勝ってることになる。
現実は日本車の独占状態。
ホンダが遅いことの言い訳はもういいよ。単にいいエンジンが作れないだけ。 アロンソ、ヴァンドーン、ブーリエ、ザク、ヴィルヌーブ、リカルド、
こういう人たちがいるから因縁対決を楽しめる。 >>910
全くその通り。
GPはドゥカが必死に頑張ってるが、
ホンダの相手には成らず、ヤマハと争っている。
その下にはカワサキとスズキ。
ましてや、来年ホンダはマルケスとロレンソ
その不動力はF1以上。
良いマシーンと強いエンジンが有るから勝てるドライバーと契約出来る。
F1のホンダはGPホンダの足元にも及びません。只、それだけの事。 ブ・ブ・ブーリエだけど呼んだ？
自宅で乳首イジイジしてるんだけど… 案の定、8耐でR1に四縦された訳だが
もうちょっとソッチにも力入れて欲しいわ ハゲはBAR時代にスーパーテック(ルノー)でボロボロなシーズンを過ごし
ホンダにチェンジしてやっと戦えると喜んでたらマネージャーのポロックが失脚し
ホンダは琢磨を連れてきたからホンダの恩恵を受けられずに出ていく羽目になった
それで逆恨みしてるだけ
その後ザウバーでもパッとしなかったしウィリアムズルノー最強時代のおかげでチャンプになれたハゲ ヴィルヌーヴは若い頃実力はあったけど年齢による衰えが恐ろしく早かった >>916
手厳しいね。
ビルヌーブが君のレス見たらハゲ頭から湯気だして怒るだろうねw バトンにボロ負けだったしな
でもそのバトンはホンダ信者に嫌われるという不条理 バトンはウィリアムズとの契約破棄問題があったからな
あれもホンダじゃダメだと言っといて調子良くなったからやっぱりホンダに乗せてと言い出したのに加えて
出ていくの前提でバリチェロと契約しちゃったから結果的に琢磨の居場所がなくなったのが嫌われた原因かな
急にガスリー叩かれたり未だにアロンソ叩かれてるのもそうだが手のひら返しを嫌うのが多いんだろうね 遊びでやってるんじゃないからな
期間限定の極小さいチャンスを掴んで特大の成功が人参ぶら下がってあるなら、お人よしの顔なんて飾れんだろ
嫌ってる奴らも同じ境遇にあれば似たようなことをしてるよ >>921
＞調子良くなったからやっぱりホンダに乗せてと言い出した
その件はホンダ内のバトン儲が手段を選ばず引止めにかかったからだろ
バトン嫌いは琢磨絡みよりタナボタチャンプがせいぜいだった奴に多くの期待をしてしまった自分をごまかすためじゃないの？
今でも成績不振を何かのせいにし続けてるからな >>912
近年のドカは強いぞ
前戦チェコでは1-2フィニッシュキメテル >>912
>その下にはカワサキとスズキ
知らないのは致し方ないが、調べてからカキコミをされた方が賢明だよ。 >>866
バイクのナナハンは750馬力だぞ覚えておけ 2004年、BARホンダでドライバーランキング3位て普通にすごいと思ったけどな
あれが佐藤琢磨の方だったらホンダエンジンヲタは狂喜乱舞だっただろう
要するに信者は誰が貢献者か、あるいは誰が足を引っ張っているのか、そんなものは関係なく単に好きか嫌いかでドライバーやエンジニアを評価してるんだよ
アロンソなんかリカルドの代わりとしてはこれ以上にないドライバーだと思うけどなあ >>915
なにをおかしなことを 飛行機にはカロチンだべさ BARの問題はバリチェロ決まった後に騒ぎだしたのがいけなかった
それとアロンソの今の話は全く別だな
レッドブルは勝てるドライバーを連れてきたいのではなく育てて勝たせたい方針だからアロンソだろうとハミルトンだろうと要らないだろうよ
ベッテル側にしたらあり得ないがベッテルなら元々レッドブル出身だから出戻りも認めるかも知れないがな 去年もこんなこと言ってたしヌーヴはアロンソ以上のアンチかもな
●「ホンダを搭載するトロ・ロッソが理解できない」とヴィルヌーヴ
https://f1-gate.com/villeneuve/f1_38725.html >>929
想像力が足りない
アロンソが来年仮にRB乗ったら
マックスに勝つかも、何回か勝つかも、全てがうまくいけばチャンピオンの芽も
なんて声もゼロではないだろ
一番良い結果にならないと自分守るためRBやホンダやマックスを直ぐ攻撃すると思うよ だから単純にハゲは逆恨みしてるだけだよ
ポロックが追い出されなかったらBAR残れたかもしれないからな ハゲがチームとして叩いてるのはホンダ絡みのチームとウィリアムズ
ザウバーは実質BMWチームだったから今参戦してないBMWは叩けない
あとはハミルトンやらストロールやらを叩いてるから嫉妬なんだろうね 自身がF1の元チャンプで、しかも父親の名前がついているサーキットの勝利者インタビューアーに
選ばれなてなんてなんかあるのだろうか？ フォーミュラEもチームと揉めて出ていったからイメージ悪すぎて使いたくないんじゃないの？ >>936
しかもバトンはいまだにホンダのドライバーやってるしな >>883
実際RBのスタッフ内ではそんな話が出てるんだろ
マックスがあの若さであの速さ、チャンピオンにも真っ向勝負かける気の強さ
リカルドからすればとんでもない脅威だろう ほんとここ数年のmotogpとスーパーバイクは日本いじめが酷い日本メーカーもフェラーリみたいに撤退するぞと脅迫したら良いのに
今ドゥカティが勝ってもハイハイチートオメとしか思わない >>890
あーなんか、ホーナーって2chネラーだろ
この見解ココに書かれてたぞ >>910
バイク事業部にエンジン作ってもらうか
勝ち方を教わってくれい オコンはウィリアムズじゃね?
あそこ来年はメルセデスBチームだろ。 馬力で勝負ならルノーはレッドブルを追い抜いてなきゃおかしい >>952
ハース、ザウバーの例があるからウィリアムズは来年化けるかもな ウィリ完全Bチーム化なら、もう一人はジョージラッセルかバンドーンかなぁ。ウォルフが前にバンドーン評価してたんだよね。 フェラーリのチートはいつ表沙汰になるかね
F1村の暗黙を破るのは誰だ（笑） >>910
そりゃ、二輪は欧州でもすでにスポンサーとかホンダで飯食ってる人間が大勢居るからだろｗｗｗ
世間知らずのお子ちゃまでつか？ｗｗｗ >>910
そりゃ、二輪は欧州でもすでにスポンサーとかホンダで飯食ってる人間が大勢居るからだろｗｗｗ
世間知らずのお子ちゃまでつか？ｗｗｗ >>901
一年契約なら当然フェルスタッペン中心のチームになるわな。そこは割り切りかと。
ただリカルドとしては今年が売り時と感じてたんだろね ホンダが信用できないってより、やっぱフルワークスの方が問題起きにくいし色々と利点が多い
シャーシ側とPU側が分かれてると何かと問題起き易いの仕方ない >>910
motoGPなんてホンダ、ヤマハ、スズキの日本メーカー以外にはドゥカティしか居ないやん >>912
カワサキはGPには居ないよWSBになら。 >>910
二輪に関しては出たり入ったりの四輪と違って
一本筋が通ってるからな・・。
二輪ではHONDAは四輪でのフェラーリみたいなもんだろ。 >>961
KTM「･･･」
aprilia「･･･」 >二輪は欧州でもすでにスポンサーとかホンダで飯食ってる人間が大勢居るからだろｗｗｗ
何言ってんの？2輪のホンダは実力あってそれを長年続けてるからそうなってんだよ。
当たり前の話だろ。
F1のホンダは実力がないから負けてるだけで陰謀論に持ち込んでる奴はただのおバカさんだよ。
勝てるエンジン作って長年F1にい続ければホンダの一言に重みも出るんだよ。
2輪と同じこと。 二輪も83年から90年代前半までは、F1の二期と同じ感じで、
それまでの業界相場を圧倒する桁違いの資金で物量作戦をやっていたが、
途中からいい具合に力を抜いた時期があったから、嫌われ過ぎずに済んでいるんだよ。 >>945
共通ECUにして日本メーカーの優位を減らすとかね。
まあmotoGP開催者としてはドゥカティが搔きまわすと日本メーカー同士でバトるより盛り上がって嬉しいんだろうが。 2輪のホンダが実力ある？
この前の8耐はホンダボロ負けだったじゃねえかよ >>969
8耐はヤマハが三連覇中だったからね。ホンダはワークスとしては久しぶりだったし。
motoGPではホンダがって言いたいんでしょうけどマルケスに頼ってるところ大きいからな >>961
KTMやアプリリアのライダーも日本車に乗っていた頃と同じ様なタイム差で走っている
ので車としての実力は拮抗している様に見えるね。
おそらくマルケスが乗れば、どれに乗ってもチャンピオンになれそうだ。
>ttp://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2018/CZE/MotoGP/World+Standing スパでスペック3を投入する予定だったけど
レッドブルにケツを叩かれまくって3を飛ばしてアメリカで一気に実質スペック4を投入するってことなのかな？ 某雑誌記者がツインERSのPUの試作品が完成間近って言ってた ホンダの信者ではないがアロンソはまじでいらんと思う
こいつは必要ないｗ ネタにマジレスするのは5ch慣れしてない人
逆に言えばそういう人もスレに来るほどホンダF1が注目されてるって事
ホンダ様さまありがたや でも面白そうじゃんレッドブルに加入させると見せかけてトロロッソセカンドドライバーとかさ 去年のスペック3からかなりマシになったから今年のスペック3にも若干期待してしまう
まあ去年は前半がボロボロすぎたんだが >>981
攻撃は最大の防御、ってか
まて、防御になるのか？ アロンソはレッドブルの育成方針に反するし、たとえホーナーがどう思って
いようとも来年組むのがホンダだからな。
アロンソがホンダに関しての評価を外部に向けてどう話したかは
RBも知ってるわけだからアロンソを使うなんて100パーセントないな。
アロンソ自身もそれくらいわかってるだろ。 バンドーンの名前が上がっても来ない。
かわいそすぎるだろ。
マクラーレン 「我々には2019年に2つの空席がある」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44101.html >>969
ワークスなのに負けるなんて、HONDA２輪も終わったな ビルヌーブはおとなしくAderans載せとけ
ボロクソハーゲン！ >>989
ペイ２とかになるんじゃないかな
そこそこ経験あるので来るとしたらグロぐらいしか居ないんじゃ このスレのテンプレ →「ホンダのパワーユニットに関するスレです。」
次スレのテンプレ →「ホンダのパワーユニットを応援するスレです。」 くぎゅううううううううううううううううううううううううううううう このスレッドは１０００を超えました。
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