【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
【HONDA】F1ホンダエンジン【294基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533304236/
【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533523270/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヴィルヌーブは未だにホンダにクビにされたことを逆恨みしてるのか？
一体何年前の話だよ、女々しい奴だ。 応援スレ建てるなら今までのスレとは別にしてPart1からにしたほうが良かったわ
今までのホンダスレは粘着アンチのゴキブリホイホイにしといたらよかった ここは応援スレです、ネガティブ意見を言いたいときは
「俺ホンダ応援してるけどさー」などのヘッダーを
つけましょう
なんてね 俺ホンダ応援してるけどさー
アロンソをRBに！とか言ってた奴は息してんの？ ビルヌーブはホンダを悪く言い過ぎ、ちょっと３期に
バーニーにワークス参戦するから枠空けてもらったけど止めた後に
ビルヌーブが作ったチームと組んで
ビルヌーブがブリアトーレの所に行こうとした時には引き止めたけど
後で琢磨乗せるために追い出し
チーム乗っ取ってホンダワークスにしただけなのに ほんとうぜーな。バカ信者が。
応援スレ立てたきゃ引き継ぐな。ぼけ！！！
だれもついてこないから引き継いだんだろ。
ほんと、きちがいだな。 いやあ...あれだけ罵倒したPU載せるチームにアロンソを乗せようとする奴よりかはいくらかマシかと... >>10
このドライバー変えないとダメだろ、と思いながら見ていたもんな その音が響き渡ればSTR13は加速・・・するのか？w ハゲに良いも悪いもないさ
ただ、其処には眩しさがあるだけ 俺ホンダ応援してるけどさー
ジャックが言ってるようにホンダが足を引っ張って
レッドブルを優勝争いやトップ3から引きずり下ろすというのは普通に起こることだと思うよ >>31
メルフェラ積まない限りルノーでも一緒だからそれ >>8
まだ言ってるよ。レッドブルがどういうチームか分かってないんだよね。 いろんな人がいろんな思惑でしゃべるから、ホンダの実力がどの辺りかよくわからん。
パワーはルノーがあるけど、ドラビリはホンダ。
甲乙つけがたいといったところか。 >>36
だから、キチガイだと言うんだよｗｗ
アル中は早死にするぞｗｗ 来季は3つぐらいは勝って欲しいけど
リカルドがいないのは痛いな リカルドはRBの待遇悪すぎたから出て行くのが当たり前だよな。
来期のルノーは今季より順位落とすだろうし、事実上リカルドのF1キャリアは終わり。
メルセデスもフェラーリもBチームで若手育成に力を入れるから、現時点で交渉のステージに上がれなかった人間に2年後のチャンスなんかない >>36
セッティングでドライバビリティだいぶ変わるだろうしトロ・ロッソはサプライヤーのエンジニアのトップが常に帯同してPUのセッティングしてもらえると思うと同じようなPUの性能でもドライバビリティは良いと感じるんじゃない？ >>41
２０２１の新レギュで化けるかもしれないだろ。
それに期待してるんだよ。
それから年俸は下がらない。３０億円が引退するまで上がっていく。
これは、笑わずにはいられない出世だ。 >>39
まじか
じゃあタイトル狙えるな
>>41
リカルドレベルの奴は普通は10年に一人ぐらいしか出てこないから
トップチームのシートはずすわけないんだけど
最近はタッペンだのガスリーだのルクレールだの逸材がポンポン出てくるからヤバイな サインツ先輩がふさわしいんじゃなかったのか？
レッドブル昇格がうわさされるガスリー「早くタイトル争いに加わりたい」
http://www.topnews.jp/2018/08/09/news/f1/172938.html >>43
リカルドは好きだしレースが巧いドライバーだと思うけどF1村では1発の速さがなけりゃ評価されない。
最上なのは結局RBのチーム内で逆風の中タッペンを上回る速さをみせればメルセデスにもフェラーリにも門戸が空いただろ。
ルノーは今後のTOP3以上に開発が進むとは思えないし、レッドブル憎しもあって高騰したリカルドの年俸がこの先上がるとは思えないね。
今までのルノーのやり方見てればわかるだろ。
所詮フランス人なんてあんなもんだ。
朝鮮みたいな枕よりマシなていど >>46
1番喜んでるのはサインツが戻るの拒否したら残れるかもしれない鳩さんだろ。
RBらしい采配ならガスリー昇格、サインツトロロッソ出戻り、拒否したら枕貸出で鳩さんは来年のホンダエンジン進化のベンチマークにして使う筋がある。 ルノーがトロロッソからもぎ取ったサインツをポイ捨てする位なんだからリカルドも似たような待遇になる可能性もある。
サインツの年俸1億前後からしてトロロッソに戻るくらいならスポンサーに困窮している枕が7〜10億で引き抜く方があり得る。坂東さんは、、、 これだけ金出して結果出なかったら 撤退への口実になる
敢えて金を出してハードルを上げたゴーン
さすがリストラしまくって、尻尾切りのやり方に熟練してるな んで、ガスリーが本当に速いってことになったら
オールフランスで行きたいルノーの触手がまた伸びるーとｗ 来年の欧州町内会の世話役当番はルノーに決まったという事だ >>51
高年俸につられてガスリーは嬉々としてルノーへ
高給取り2人は負担が大きすぎるのでリカルドはお払い箱となって年俸ダウンでトロロッソへ ガスリーが昇格したら…
イケメンのガスリーと非イケメンのタッペン
発言をオブラートに包めるガスリーと全く包まないタッペン
日本ではガスリーの方が人気出そうだ >>50
ルノーが撤退するとして、
フルワークス撤退なのかPU供給含めて撤退なのか
後者はさすがにひんしゅく買うから無いか
できればかつてのコスワースのような存在になってほしい そりゃ上のシートが突如空いて目の前にぶら下がったら行きたいと思うじゃろ。
さすがに昇格チャンスが舞い込んできたら物にしたいだろうに。 >>39
タッペンが、来年ホンダで勝てるとか到底無理だろ 無理無理言ってたらなんでも無理なんだよ
無理じゃなく勝たなきゃ行けないんだよ ルノーもいつまで保つかわからんしな。
3年たってもゴーンに約束した計画通りに強くなってないし、ATMの日産も検査偽装問題で収益に影響が出てるし。 アップデートを遅らせたのはRBの要求でしよ
目に見える成果を出さなければ、更にプレッシャーキツくなる。
夏休みなんか取ってらんないと思うよ もうなんかガスリーがレッドブルに昇格みたいな流れやな、やっぱサインツは放出でマクラーレン行きだろう >>65
ホンダPUが新しい試みをしてトロロッソがそれに合わせて車体をつくる時間的猶予かも ルノーってイラン制裁の件で大ダメージくらうんじゃなかったっけ？ >>57
よっぽどシャシー設計に失敗しない限り余裕で勝てるだろ。ルノーで勝ってんだから。 ルノーのリカルド強奪は憎きレッドブルへの意趣返しか。 スレタイ変わった
バカアンチ駆逐の為に「応援」が入った？ サインツはタッペン関係なくRBには乗れなさそう
リカルド強奪でルノーからポイ捨てされたし、ヒュルケンにボコられてるし
そういう意味でもサインツを乗せるということはRBにしては屈辱的だし、ガスで決まりかな ガスリーはイケメンだが髭も含めてどうにも垢抜けなくて勿体ないから専門のスタイリストが欲しいところ
フェルスタッペンはイケメン云々以前にそもそもなんであんな無表情な仏頂面で写った写真が多いのか、
アンドロイドかお前は･･･ 応援スレとスレタイに付けようがキチガイは文面そのままでレスしてるけどな アロンソよりホーナーの方が悪人だと気づいてない信者が多いな
人間的にもそうだが、負の影響力も遥かに大きい >>76
リカルドが出ていったのもあいつのせいだもんなw あと下半身的にもな
奥さん妊娠中にスパイスガールズと出来て家に帰らなくなって離婚届け送ってくる輩
要らないものはすぐ捨てる主義だからホンダも気をつけないとｗ 時々、応援スレにするかどうか議論はあったが
効果無いやろということで見送りになってたような
今回>>1がしれっと応援スレにしたので驚いたが
改めて次スレをどうするかだな >>82
まあ関係ないよね。レッドブルには乗れないんだし ホンダがからむ事が出来る、得意なコースはこぼせないけど
他はもう開発にふるだろう。常識的に考えて。。。
壊れようがかまわないんだから！許可でてんだし
速い姿をＲＢに早く見せなきゃいけないんだから
がんばれ〜 求人募集なんてぬるい広告だけじゃなく
もっとカネをそそいで、闇に詳しく才能に長けたヤツをつれてくりゃいい。
さくらじゃ島流しで来ないだろう。イギリスなら留まる
モノは残るんだから、解析すりゃ技術の蓄積だって出来る。
無のところから、ここまで来てんだから。難問解くならお手のもの >>85
充電と同時に発電してんでしょ
謎なのかw >>79
逆だよｗレッドブルがホンダに気をつけないと。 >>88
＞充電と同時に発電してんでしょ
充電と同時に放電ではないの？ "ホンダは2台のマシンのうち、ガスリー車を日本人スタッフのグループが担当、もう1台のブレンドン・ハートレー車をイギリス人スタッフが担っているという。"
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-honda-redbull-tororosso-gasly/3156084/?nrt=54
これハートレーの成績に関係してるのかね
フランス人と仕事するの大変そうだけど来年は日本人スタッフもレッドブル行くのかな >>92
RB様に増員の経験少ない新参付けると思うか？ >>80
おい、1からならだれも何にもいわないが
いきなり２９６ってきちがいだろ。
はげのお前もきちがいにちがいないけどな。 >>76
ホーナーは運営側、アロンソはただのドライバーなのに、下手くそな政治をしようとする。 >>88
そんな単純な話じゃない。
知識の無い記者が書いた適当な記事に踊らされないように。 >>92
こりゃ来年レッドブルはガスリーで決定やな
田辺さんにもドライバー意見求められてるって言ってたし、ガスリーと一緒に担当エンジニアも異動だな >>74
でもフェルスタッペンは中がメラメラ燃えてますから >>86
フランスでやらかしたフランス人三人の一人だからね >>92
ガスリーと一緒に日本人スタッフが移動する前提って感じですね >>74
タッペンは笑ったり叫んだりすると非イケメン度が跳ね上がる
仏頂面が一番マシなのだ また、最弱ＰＵってまたコメントされたぞ。
これが真実だから、きちがい信者が何を言ってもどうしようもないが。
フェリペ・マッサ 「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_44108.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
ホンダは、今年、大きな改善を示してはいるものの、現在のエンジン勢力図で最下位のままであり、レッドブル・レーシングは来年、苦戦を強いられると考える者も少なくない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>67
今年はシャシーの大幅なアップデートはないよ 勢力図で最下位ってのはマッサが言ってるんじゃなくてガテの予想だろw
内容もマッサはホンダに変ることも理由の一つかもと言ってるだけで記事のタイトルもおかしい >>103
カネとかフェルスタッペンが理由とかの意見が多いから、少数意見でも元ドライバーだと目立つから
ホンダをたたくコメントを集めているだけだから アホなアンチが適当妄想記事ガテに釣られてロックされてて草 ダニエル・リチャルド：2018年前半のF1ドライバー評価
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52073980.html
彼はルノーに移籍するという大きなリスクを冒そうとしているが、
ダニエルが自分が何をしているのかわかっていることを願う。
言い方は別として、大多数の人はこんな感じに思ってるだろ こんだけ上げて理由がないんだったら、原因はホンダしかない。
もう、気分を害するんだろうな。ここの信者と同じく。よく分かるよ。
世の中のいらないもののリストベスト３だからな。ホンダと信者は。
ホーナーも見事な選択になるかもって、赤牛の来年の見通しは暗いな。
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/247989.html?CMP=OTC-RSS
「結局のところ、われわれはダニエルが望むものすべてを与えてきたが、それでも、彼の考えを"レッドブルでやり続けたい"と思わせられなかった。つまり、金の問題ではなく、ステータスの問題でもなく、ポジションやコミットメント、期間の問題でもなかった。
彼はキャリアのこの段階で何かしら他のことをやる必要があると感じたのだと思う」
「見事な選択かもしれないし、いずれ後悔する選択かもしれない」 >>103
別に俺信者じゃないけど、君日本語おかしくね？ <<103
マッサが語ったのはこれだけ。まあ普通のこと言ってるだけ。残りはgateの悪質な作文。
「ダニエルも我々も来年ホンダエンジンでどうなるか分からない。」
「また、彼はフェルスタッペンに不満を感じている。（ルノー移籍は）リスクがあるよ。
うまくいくかもしれないし、うまくいかないかもしれない」
But former F1 driver Massa says he understands.
"Daniel, like the rest of us, doesn't know what will happen with the Honda engines next year," he told Globo.
"He is also not very happy with Max Verstappen. It's a risk, and it may or may not work out."
http://www.onestopstrategy.com/article/31793-Massa+understands+Ricciardo%27s+Renault+%27risk%27.html 去年のシーズン後
リカルド「フェルスタッペンより遅いことについて言い訳をするつもりはない」
//www.topnews.jp/2017/11/06/news/f1/165161.html ホンダは最下位のまま、また、消えていくんだよ。
F1にもいずれ電気自動車化の波？F1マシンの完全EV化を除外せず
https://f1-gate.com/f1car/f1_44104.html 英文どころか日本語も理解できないアンチはバカすぎて皆から攻撃を食らうw
しかも応援スレに来ているスレチなアンチw 人の考えなんてころころ変わるのにいちいち古い記事見つけてきて貼る行為ってキチガイなの？ アロンソにおちょくられてるぞｗｗｗ
ま、リカルドが逃げるのに来るわけないよな。
フェルナンド・アロンソ、レッドブルからの拒絶発言に「ノーサンクス」
https://f1-gate.com/alonso/f1_44109.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>99
>>102
リラックスした笑顔は全然悪くないと思うんだけどね、フェルスタッペン。
ただいかんせんひきつった笑顔が多すぎて･･･ヤバイ。 先にお断りされたアロンソの負けというか
メディアの使い方ならRBの方が断然上だな アロンソずいぶん余裕ぶっこいてるようだけどフェラーリが決まったってのは本当かも >>116
お前らの幼稚園コメ特集つくってやろうか？
人の反論してるだけだけだよね。
それか、脈絡のないない妄想話。
ホンダが絶賛されてる記事みつけて張ってくれよ。
お前らの与太話なんか見たくないんだよ。
やってる事が害虫なみ。
大事な事だから2度言う。
ホンダが絶賛されてる記事みつけて張ってくれよ。 レッドブルンに｢敬意は有るけど終わりかけたオッサンイラネ｣と言われて釣られちゃったんだなアロンソ
黙っていられなかったんだなw >>126
バーカｗｗｗ
ちゃんと消えてるかｗｗｗ アロンソがどんなに足掻こうが、マクが最後の居場所。
来年はトロにも勝てるか解らない状況が待っている。
バンドーンの関係も危うくなり、そして、有終の美を飾る事無く引退。
ホーナーの言う通り自分が蒔いた種で自滅。
飛ぶ鳥跡を濁した者に名誉無し。 >>111
日本語は何言ってるのかわからないけど、英語に翻訳した方が意味がよく通ずるわ 「来年のホンダがどうなるか分からない」まあそりゃそうだろ
ルノーもリスクとしては似たようなもんだと思うがな
マッサンも適当なコメントしたもんだなあｗ EVにするぐらいなら、1500cc V10 NAで別シリーズ立ち上げした方が良いよ。 アロンソはホーナーに拒絶されてプライド傷ついたんだろうな。
必死に平静を装ってる感じ。 >>134
同じ失敗を繰り返すもんな、煙フレーバーのウヰスキーばっか作るもん、マッサン。 前にリカルドって記者会見中でも平気で屁をこくとかって書き込み見たと思ったが、マジならそりゃメルフェラも良くは思わないタイプだろうとは思う
自社ブランドイメージと対極だし、ルノーの広報中に屁とかこいてたら笑う "一方では、キーの離脱とは関係なく、以前から水面下でマクラーレンとホンダの間で
ストフェル・バンドーンの処遇についての話し合いが行なわれていると言われており
彼の存在がクローズアップされてくる可能性もある。"
来年はガスがレッドブル昇格で、トロはハトとバンドーンに落ち着きそうな予感。 電気自動車が主流になるなんて絶対にないからな。
欧州メーカーは引くに引けなくなってるけど、このままいってほしいね。日常生活の電気インフラすらままならない途上国が大半なのにどうやってあと数十年で全て電気自動車にするんだか。 >>140
パリ協定を批准した以上、化石燃料ゼロが目標
でないと、今年のような異常気象が更に酷くなるぞ >>139
いや、サインツはトロは蹴るだろうが、
レッドブル＋契約金プラスなら100%留まる。
ガスリーはサインツ次第で途中昇格も有り。
トロは恐らく、当初はガスリーとハートレイ
只、マルコは交代派だから、バンドーンと
ノリスの間で交渉すかも知れない。
そうなれば、バンドーン→トロの線も出てくる。
マクはアロンソとノリス。益々アロンソがマクを
牛耳る事になる。 ノリスは今年上げないとフリー化するからマクラーレンは絶対に昇格させるはず
となるとバンドーンをJK交渉の材料にしてくることは考えられるな >>140
>電気自動車が主流になるなんて絶対にない
>ttps://blog.goo.ne.jp/yousan02/e/7bdf612535043919b85c594573cea753
>1900年時点で、米国での電気自動車台数は約4、000台、自動車生産で全体の約40％を電気自動車が占めていたというが、
>1912年頃に電気自動車の生産はピークを迎えた
100年前の世界に戻るだけだ。米国では衰退したが、英国では1940年代まで電気自動車が主流だったはずだ。 今のF1と同等の速度を出せるモーターはあるだろうけどエネルギーはどうすんねんってなるしね。 バンドーンの例のホンダがいなくなり、
僕らに弱点はなくなった、って奴だけど、
バンドーンは「レッドブルはルノーで結果を残している。ボールはこちらのコートにある。ホンダはもういないしね」なんだよね。
慣用句で「こちらのコートにある」とは「今度は僕たちが行動を起こす番だ」的な意味。
つまり、レッドブルはルノーで結果を出しているんで、今度は僕たちが行動を起こす番。ホンダはいないのだから、言い訳はできない」って感じかな？
それがどうして「ホンダがいなくなり、僕たちに弱点はなくなった」になったのか。
ま、ゲートが例によって煽りねつ造記事に仕立てただけだろうけど。 JKは年内ガーデニングさせといたら9月以降でノリスがフリーになるやろ。
ノリスも悪くないけど、取るならホンダエンジン知ってる坂東だな。 2030年には原発依存ゼロを目指す、新たな国際的な枠組みが出来るだろう。 それまでに、日○電産にR&Dと本社まで乗っ取られるのか。 都合が良い時はF1gateの記事もそのまんま受け入れるスタイルの奴はいる 電気自動車が主流になれば中東が黙ってないのでバーレーンもなくなりFiAの存続にも影響がでる
後何年も化石燃料が主流になるでしょうけど環境問題でクリーンな排ガスのF1マシンになるかと gateはねつ造もなにも、単に海外記事を無断転載・翻訳してる
アフィブログだぞ
俺らがいろんな意味で食いつきそうな海外記事を片っ端から
無断翻訳してるだけ（だから出典も出さない）
どうせ「被害」メディアは日本のアフィサイトを訴えることなんか
しないだろうとタカをくくってる >>147
まーまー低脳が進歩を予想できるはずがない。
だまってたほうがいいぞ。
お前、過去に行ったとしても電化製品のひとつも作れないだろ。
なにか作れるものあれば言ってみろ。
電池も作れないだろｗｗｗ
お前の知識なんてそんなもんだ。 >>159
ホンダ全く関係ない煽りだし荒らし決定だな
まあ知ってたけど >>114
そりゃ言い訳する必要ないだろ。成績上の人間がどうして言い訳すんの? >>158
お前らの妄想よりは、ずっとましだ。
面白い。まずは記事を楽しめよ。
一番くだらいのがお前らの妄想だ。
妄想は自由だがこれは全て妄想です。と最後を締めくくれ。 >>154
いるねw
ホンダ持ち上げの記事にはF1gateの文句言わないのに、
ホンダ下げ記事に対しては「gate記事なんて捏造記事じゃねーか」ってね >>163
だからGATEにねつ造の心配は不要で
しねつ造なら翻訳元のねつ造・妄想
俺もGATEの面白さ・有用さは否定しない
単に漫画村と同じ後ろめたさがかんじられるだけ
横から割り込んでスマンネ もうアロンソの否定が出たから、内容からしてもライコネンも無くなった。
コレでRBはガスリー昇格、サインツがトロか枕移籍のどちらか。
ポルシェとか育成ドライバー不足で延命した鳩が1年契約継続。
サインツが枕なら誰がトロに乗るかだけ。
もう議論するだけ無駄。
アロンソはインディか、噂のフェラーリ戻りのどちらか。 >>118
お前のコメントを含めて全てが負け惜しみにしか見えないんだが。
まあ、お断りされる前に言っておくべきだったね。 >>142
化石燃料ゼロにした所で急に気候が変わる訳ないだろ
大体気候変動の要因なら海から大量に発生するメタンガスの方が影響でかい >>146
今の生産台数と比べてみたらそんな簡単な話じゃないとわかるだろ
車に求められる速度も全然違う >>159
お前の口に入るか知らんが農作物を育てて生計を立ててるぞ。
工業系の大学まで進んだけど気がついたら農作業してたぜ、ちなみにガチのバカは今の農業できないからな？
リチウム系の全固体電池の実用化と燃料電池の効率改善のロードマップ知ってるとかすごいっすねｗ
今のF1と同じスピードと周回数に耐えられる物はいつできるんすか？
あ、荒らしに触ってみなさんまじごめんなさい…。 マッサがホンダアンチになったな
リカルドは、レッドブルがホンダPUを載せて低迷するのを恐れて逃げ出したらしい >>164
「遅い」って予選の話だろ。
決勝の結果が上のドライバーが当然「速い」ってことになるとは思うが。
まあ、定義論言ってもしょうがないな。
なんにせよポイント取ってるドライバーの方が上。 >>175
予選が速い、一発が速いドライバーをリスペクトしすぎる
F1の文化がおかしいということかもね これもＧａｔｅだぞ。
うそでも面白いだろ。一生懸命原文さげして否定しろよ。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_44112.html
また、田辺豊治は、カナダでアップグレード版“スペック2”エンジインを投入した後に問題を評価して、エンジン自体に根本的な問題はないという結果が出たとし、夏休み後のスパもしくはモンツァで次のエンジンアップグレードが投入される見込みであることを明らかにした。 >>173
世界一の原発推進国のフランスが、今年の猛暑で原発を止めたんだけど、知ってる？ >>171
だから、低脳が未来を予想するなｗｗｗ
説得力がないんだよ。
できると言ってるやつの方がよっぽど素敵だ。
世の中に必要な存在。農業も必要だ。予想だけはするな。 アロンソ、インディ行くのは構わんがHONDAはノーサンクスだから、ペンスキーくらいしか勝てるチームねーなw >>174
お、通報ものだな。
通報しといてやるよ。
ありがたく思え。 どーせスパモンツァなんて勝てないんだから、スペック2.5でもなんでも入れてテストしちゃえば良いのにな。 >>180
調べたら
>放出される冷却水は摂氏２８度を越えてはならない。
とのこと。 >>186
お、さすが＾＾
平等だな。見直したよ。 >>186
只、カナダでもそうだった様に、恐らくモンツァ当たりで投入だろうね。
そして、日本で2018最終UPデート。後は2019版PUに集中。 田辺さんが曖昧にしても少し前にトストじいさんがポロっとこぼしちゃったんだよね。
こぼしたのがスペック4なら楽しみになるけどねー。
「（アップデートが導入された）カナダで0.3秒速くなった。アメリカでも向上するだろう。そして2019年にはさらに良くなるはずだ。（ホンダの）パワーユニットは高い競争力を発揮すると確信している」
http://www.as-web.jp/f1/398424?all >>188
それは、妄想ね。
根拠なしの感想。
これは、記事。
トロ・ロッソのＦ・トスト代表は、ホンダのパワーユニット改善に関して、次のバージョンアップがアメリカGPであることを明かした。
『カナダGPではコンマ3秒も改善したし、アメリカGPでさらなる（バージョンアップ版の）ものを手にするだろう。 30馬力くらいポケットから転がり出てきたりしない？
ポケットから絞り出しても、煮出してもいいからさ >>189
「こぼす」って使い方間違ってるから
辞書ひいて意味調べたほうがいいぞ まぁ未来は解らんよ…車社会でも100m走やマラソンは消えないだろし
重慶科技公司と楽天e-powerの首位争いが人気かどうかも… >>191
怪しいゲートの記事だけと…フェルスタッペンのコメントの
一番下に田辺さんのコメントに記述されてるよ。 あ、レス番ミスった…。
>>197は>>193デス、スレ汚しすまぬ…。 >>197
不平不満や愚痴なんかの心に秘めている事をつい口に出して言うことをこぼすって言うんだよ
内密の情報を漏らす時には使わないよ フェラーリはアロンソよりライコネンのほうがいいと思うけど >>176
予選で前に出なければ負けるのも確かだよ さくらで開発してないESがダメなんでしょ？
ミルキーがんばれよ なんでイギリスに開発拠点おかないの？
最高峰Ｆ１のＰＵを日本でこしらえる理由はあまりないでしょ？ 糞ホンダ、哀れ
フェリペ・マッサ 「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_44108.html お爺ちゃん別ID使って
ミスリードアンチホイホイ記事何回貼ってるのw 元F1ドライバーに片っ端から聞いてやっとGETしたみたいな記事だな >>211
ボケ爺ちゃん前貼ったの忘れていつも初めて貼ってるつもりなんじゃないのｗ 好きの反対は無関心
毎日覗きに来るアンチはただの基地外 今や誤字の代名詞は、花火の注意書きよりgateの記事
だもんな >>191
田辺さんとトストのコメントが食い違ってるよね？
それとも後2回PUデートが有ると言う事かな。 >>222
いやあ、マクラーレンには勝てないだろうね。
なんたって余裕でフロントロウらしいし まあリカルドがホンダを嫌がって移籍したとしてもそれはそれでいいんでないの？
何かレッドブルと組めば何勝かは出来るだろうという楽観的な考え方がホンダにもないと言えば嘘になるから気を引き締める材料きなるしな このままいくとアロンソは第二のビルヌーヴとなって
ホンダにとって邪魔な存在になるかもな。 予選だけ見ればレッドブルとルノーワークスのタイム差は縮まって来てる中で空力制限もかかる来年以降にワークス体制のレッドブルホンダが躍進するかフルワークスで予算投入するルノーが躍進するかは誰にも分かんないよなあ >>210
第3期くらいだったら、まだホンダへの(過度な)期待もどこかに残っていて、皆それなりの反応見せたんだろうが
今は>>212が精々だろう。
でもこれは成長と言えなくもない。
まぁ“状況がそうさせている”部分あるにせよだ、より冷めた目でホンダ及びF1を見ることができているのは確か。 リカルドのホンダ下げは単なるポジショントークだろ。
ホンダもルノーもカスなんだから 元・現ドライバーからネタ扱いされるホンダPUｗｗｗ >>232
さくらに言って欲しいな。
ぶっちゃけ俺らのせいではない。 まぁホンダを根に持ってるビルヌーブがあらゆる場所や場面でホンダディスりまくってるしな
ホンダはちゃんとビルヌーブ救済しなかった天罰ｗ
挙句の果てにバリチェロにまでもホンダディスりされる始末
バトンはSGTで救済してるからしばらくはホンダの悪口言わないだろうがなｗ >>234
実際にホンダがきちんと仕事してたらそんなポンコツ人間どうでもいいんじゃないの
圧倒的なパワーを見せつければいいだけじゃん
来シーズンは1500psは余裕で出せるだろう ジャック禿にはどんどんやってほしいわ
言えば言うほどジジイの戯言になってくからなｗ >>234
ブラウンのときホンダのままだったらバリチェロでなくブルーノだったはず >>135
どーせなら水素ロータリーエンジンで宜しく ビルヌーブはその後移籍するチームでも成績も悪くチームのせいにして
いくつかのチームで出禁になるくらいの狂人嫌われ者だからなw RBはガスリー昇格とフェルスタッペン
トロはサインツが出戻りを受け入れる
JKの来年頭からの契約と引き換えにバンドーンもトロロッソ（大幅減俸）
ハートレーは解雇
ランド・ノリスは契約維持のためマクラーレンのレギュラーに昇格
坂東はホンダ知ってるしこれが陣営的には一番いい >>228
ホンダが強くなれば問題なし、発した言葉は全て負け惜しみとなって自分に返る
この先も弱いままなら自業自得、甘んじて受けるしかない アロンソはもうほとんど詰んでるでしょ。
例のツイートにしても感情的なようで実はホンダのホの字も出してないあたりに
後々自分の不利にならないようビビリ入ってる感が出てる気がする どうだろう
少なくともさくらにはアロンソに対して済まないって気持ちあるような気はするけどな。
アロンソ憎んでるのってあくまでもこのスレで言うところの信者……であり
さくらの人間ではないと感じてる……俺はね。 まあそうだよね。
アロンソは最大限ホンダを信頼していると言い続けた。
でもさくらはアロンソの期待に答えられなかった。
それは事実。 どっちにしてもいつまでもクソシャーシであるマクラーレンとやらなくて良かったわホンダは >>244
アロンソのツイートに群れてるような奴ら見ると
もっともっと惨めに落ちぶれないと分からんみたいよ >>245
マクラーレンのあの態度にホンダとしてもきちんと対応して来なかったのは事実で、「相手が悪い」
で押し通せた（？）のが逆に意外ではある。
通常の日本企業だと、「そこをなんとかしろ」と命令される。結果的にマクラーレン側が関係者の更迭
をした通りに責任の大半があった訳で、尚更キチンとした対応をすべきであったと思うね。 さくらの人達はアロンソ大嫌いだから来年アロンソのシートは無い。安心しろ。 >>251
日本のメーカーが国産の技術で挑戦しているわけだから、国内に開発拠点があるだけだよ >>250
ホンダにドライバーの決定権はないから関係ない >>224
ゲートの誤訳じゃないのは、これだ。
田辺のいつもの台詞、言えない。時間がかかる。
ホンダのF1テクニカルディレクターである田辺豊治は、カナダでアップグレードを投入した後に発生した問題は、エンジン自体に根本的な問題があったわけではないと語った。そして今後も積極的に開発を行っていくと誓う。
「次のステップアップの、正確なタイミングをお知らせすることはできません。しかし我々は、パフォーマンスと信頼性の面について、開発を続けています」
そう田辺テクニカルディレクターは語った。
「開発には優先事項があり、スケジュールを完了するためには時間が必要です」
「我々は開発を続けていきます。そして準備が整えば、我々はいつでもそれを持ってきます」 >>115
＞ホンダは最下位のまま、また、消えていくんだよ。
＞
＞F1にもいずれ電気自動車化の波？F1マシンの完全EV化を除外せず
＞https://f1-gate.com/f1car/f1_44104.html
この流れになるならホンダの一人勝ちなんだが ハイブリットにホンダがどれだけ費やしたと思ってんだよ ホンダが電気自動車作れないって言われるのは
技術ではなくて市販車として売れないってだけだからな >>113
マッサは「ホンダになったからといって劣化するとは思えない」と
言うこともできたのに「分からない、リスクだ」という見解なんだし
悪質というより海外記事の見出し含めて無断翻訳の違法サイト
あと翻訳元の記事もgateと同じ見出しをつけてるからね
海外記事こそ恣意的な見出しのオンパレード >>257
トヨタにはデンソー、欧州メーカーにはボッシュがついてるが
ホンダは誰を頼ればいいんだ？ 三菱電機か？ ここで素人さんの文章解釈論というご高説があったところでホンダの価値は上がりもしなきゃ下がりもしないからな
ま、どうでもいいとしか思えなくなってきた メルセデス
彼が走った後にはペンペン草も生えないと言われるほどレースシーンを席巻した最強メーカー
フェラーリ
車を売る為にレースをするのではなく、レースをする為に車を売る生粋のレース屋
こんなレースの化け物を相手にするんだから大変だよ
ルノーもホンダも タッペンがやたらホンダageてるのが気持ち悪い
アロンソみたいに手のひら返しそう >>245
アロンソが政治的な理由でホンダを利用し陥れようとしてた事が明らかになってきてる今ホンダ内にアロンソに対する批判がある事はごく自然なこと
彼は過去にも同様のトラブルをいくつも起こしてて有力チームからは避けられてるし彼のこのキャラクターは世界中の記事でネタにされてる
レースで結果が残せない今レース以外で注目されるしかなく現状で彼はうまくやっている
ホンダがアロンソに対して低姿勢で寛容な態度を見せているのは世界市場を見てるからだろう
アロンソだけじゃなくドライバーに文句があっても失礼な態度は取れない、感情的になって世界中の一般ドライバーに間違った印象を与えてしまう事が最大の失敗だろう
アロンソはこれを分かってて自分の知名度を最大限に利用しようとしてるね
一方でホンダの対応は低姿勢と誠実をはき違えてるように思う
ホンダは純粋に開発をしたいのであってアロンソの恣意的な言動に翻弄されたくないというのが本音だろう、アロンソは乗り方は上手いかもしれないけど彼からは良いフィードバックが得られない
でもホンダは結果さえ残せればアロンソのおかげで注目を集めている今の状況を上手く利用できるだろう、もどかしい思いをしているファンはたくさんいるだろうけど >>246
「ホンダは申し訳ないと思え！」っていう意見よくあるけど、これはゆとり状態よりは結果が出るけど根本的な解決にはならない >>269
今年のアロンソはFP1からエアロ比較を黙々とやったり、必死さが感じられる。これは去年に自分
が取った態度への反省とも受け取れるが、こうした姿勢の一部でも引き出す努力をホンダはすべき
だった。放置して「悪いのは俺じゃない」だけでは幼稚すぎる対応だった。 >>267
あまりひどいなら、親父さんが諌めると思う
博士の死去によるホンダの計画変更がなけりゃ親父さんはホンダで参戦してた
特別参加の合同テストですごかったし、おそらく悪い印象はない >>267
正直なところ、ドライバーのホンダコメントを
気にしなくていい状態にはやくなりたい
別にドライバーに励まされたい訳じゃないし
いつかは「ホンダスゲー」と言われたいね >>251
さくらに送り返して分析しないと不具合の理由もわからないみたいだし、分業してるにしてもミルトンキーンズの比率を上げたほうがいいかと。新規開発→さくら、それ以外とバッテリー関連→ミルトンキーンズならいいと思う。 総ぐるみでディーゼル不正を隠匿していた欧州が胴元の興行だからなｗ
田舎の成金(ホンダ)が単身賭場に乗り込んで今身ぐるみはがされてるとこｗｗｗ >>271
アホンソはホンダじゃなければ上位争いできるって豪語してたんだから必死になるやろｗ
もうエンジンのせいにできないしなｗ >>「ホンダは申し訳ないと思え！」
これ、そもそもマクラーレンがきっちり仕事をこなしていた事が証明されてこそ通用する理屈だよね
マクラーレンはアロンソの期待にきっちり応えられているのかな？
だったらアロンソは今すぐ表彰台に上がらなきゃ >>279
サイコロとか壺？とか色々インチキ細工してるのを真剣に大真面目に分析して混乱しているのが今のホンダ
なんとバカなんでしょう、、、ああ、我々ニッポン人は劣等だ 金と無償ＰＵが欲しいマクラーレン、色々とうまくいかず挽回したい前社長
準備不足で焦った結果が散々な３年間だったということ ＞色々とうまくいかず挽回したい前社長
市中引き回しの上、張り付け獄門 アロンソの方から「ノーサンクス」言ってるじゃねーか
アホだろお前ら >>267
タッペンはアロンソと違い政治ゲーム的な言動はほとんどせず
考えをそのまま言ってるだけだからホンダにとってある意味わかりやすいドライバーなのでは
タッペンはとにかくルノーPUそのものとルノーの仕打ちについて前々からキレてたわけで
誉めてるというか「ルノーより総合的にマシだろう」ぐらいの意味だと思っている ルノーの腐り加減は火を見るより明らかだしなぁ
ま、RBにPU寄越さないフェラーリメルセデスもタマ無しオカマ野郎だが 雨の予選などでうまくいって、一勝でもしたらとんでもないプゲラッチョのあらしが巻き起こるんで、見てみたい、ホンダ頑張れ
レッドブルのただの一勝では澄まされない
アロンソもコメント求められまくるだろうし スプリットターボにしてコンパクトにして結局空力的メリットあったの？ エンジンの担当、
ガスリーが日本人チームで、
ハートレーがイギリス人チームとか
反対やったらヤバかったな >>286
×
ホーナー「アロンソ(人´∀`)来てくれるかな？」
アロンソ「ノーサンクス(＃｀皿´)」
○
ホーナー「アロンソ( ゜д゜)、イラネ」
アロンソ「ノーサンクス（ Ｔ^Ｔ）」 はっきり言ってホンダ以外はPU毎回交換していても、もっと言えば例え排気量が違っていても
外部(欧州圏外)の人間には知る方法が無いんだから
言われたくなかったら潔白を証明してみ？できないだろ糞欧州ｗｗｗ >>283
日本が胴元になれないのがなあ
昔ハリウッド映画で旧共産国をアメリカかぶれにしていった作戦を
軍事力（ハードパワー）と並ぶソフトパワーと呼んで定義されたが
そういうのが弱い
日本が正義で憧れ、日本についていけば勝ち組側になれるという
安心感を他国が持てるかということ
俺らも中国の軍事力や資金力には一目おくけど、
中国に憧れることは無いもんな
その対象は欧米になっちゃう >>246
お前は今年のF1を一切見てないマヌケか？
去年までのマクラーレンのダメダメっぷりは
ホンダのせいじゃなくマクラーレン自身のせいって現在進行形で証明中だろ？ >>293
そもそもアロンソの所にだってRB移籍に関する質問はいくらでも行ってたはず
「ノーサンクス」で態度を決めていたなら先に言った方がずっと格好がつくのに
後だしジャンケンで異様な強がりをするあたりで、アロンソの本音はお察しだね
>>294
大きな組織の中にはスキャンダルネタを手に入れたら小銭稼ぎに使う輩もいるだろうし
不正はあってもトップの人間しか知り得ない不正で出来るレベルに限られると思うよ >>229
今のルノーじゃレッドブルに追い付くには五年はかかるよ
それも予算は倍にしての話 前も言われてたがホンダには日立がついてるんじゃなかった？ >>300
日立電工の強力モーター技術で何とかならんものか・・・ >>300
日立とホンダは電気自動車のモーターで合弁会社を作った様だが、電装関係の日立オートモーティブ
の主要取引先は日産とマツダのはずだ。 >>299
それでもレッドブルからリカルド取ってルノーに乗せるから差は前より縮まったと思う。 >>286
先にホーナーの方から「イラネ」言ってるじゃねーか
アホだろお前 予選と決勝を合わせた対決だが早さだけならフェルスタッペンが圧倒的だな。
3位レッドブル： フェルスタッペン9勝 vs リカルド3勝
https://formula1-data.com/article/team-mate-comparisons-2018-first-half?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ICEの内部って違反チェックとかあるの？例えば抜き打ちでバラバラにされるとか
もしかしてちょっとぐらい違反しててもバレないんじゃ >>310
チートは永久追放だな。しかも内部告発者が絶対に現れる。
そんな、リスクを犯すわけがないだろ。
一人でできる子供のチートとは訳が違うぞ。 バラしてもすぐわからないんだろ
他の要因があるから
じゃレギュレーションって話になるねw >>311
そういう思い込みを逆手にとって不正をする奴もやはりいるんだよね。
常識の逆を行くのが詐欺の王道だから。 >>314
いや、赤牛はホンダと組んだとこが致命的なリスクになる。
来年からは、さらにＰＵの差が出やすいレギュに変更された。
赤牛のシャシーのメリットはどんどん少なくなっていく。
ルノーだけじゃなく、ハースにも負ける日がくるかもな。
しかもホンダが強かったのは３０年前だ。
今や参戦撤退を繰り返すただの２流ＰＵメーカーだ。
お前らは２流の最弱対決にやっきになってるだけだ。 >>316
だから何でレッドブルだけが落ちるという話になるんだよ
レッドブル以下のシャシーしか作れない所はいくらパワーあろうが直線番長にもなれなくなるんだよ まあ4メーカーしか参戦してないのに2流も3流もねえけどな F1やってるメーカーは 自動車業界でももはや奇特な連中扱いだからなｗ
あいつ等ようやるわ、、みたいな半分尊敬、半分呆れ みたいな目で見られてるやろｗ >>165
ホンダ上げの記事に捏造だと言って、ホンダ下げの記事には草生やしながら受け入れる奴もな
gateの記事タイトルは意訳的過ぎてアホがミスリードをよくしてしまうから厄介だな >>319
道楽だし、己の甲斐性でやってんなら大きなお世話だろ 無茶無謀であろうと欧州勢を出し抜いてやっつけて欲しい。
と言うのが、ホンダを応援したい理由。
俺ツエェェェ!!って感じより、コツコツ成長して上り詰める過程が見てて楽しいしな。 >>323
それな
まあ、勝ってくれるのが一番だけど、進歩する過程を見られると応援にも熱が入るな >>323
第二期の無敵のホンダ時代は、マクラーレンホンダは好きじゃなくて
フェラーリを応援していた
あの時代の赤い車体がとても美しく見えた。今より 無敵の二期や、パワーだけは凄くてパワーサーキットで優勝したこともある３期よりも
今のホンダを一番応援したくなる ８勝してチャンピオン逃すぐらいの粗っぽさでもいいからとにかく速さが欲しいところ >>324
まあその感覚は欧州サッカーの下部チームを応援するような連中には通用するけど、
F1の場合、そこに来るまでにある程度は作り上げてこいって見方をされるのが辛いところ。
BARを囲い込んでコツコツやってた時はまだしも、腐っても天下のマクラーレンで
その理論が通用しなかったのも事実だからな。
ロンが10年計画でマクラーレンホンダを常勝チームに作り上げると言ったところで、
それが一日で覆されるのが欧州社会だってのをホンダに限らず日本人が
あらためて目の当たりに出来た事を幸いと思うしかないわな。
バブルのイケイケの時は日本企業や日本人観光客は今の中国と同じような目で見られてた訳で、
当時から決して日本が欧州で同等或いは受け入れもらえていた訳じゃないからな。
金で解決出来た時代が終わって、実力と政治力が問われる時代になって日本は足踏みしているのだし、
そこに到達出来ないなら外部の血を甘んじて受け入れ、そこから盗める物は盗み
自力を蓄えて行くしかないんだわな。 >>330
金で外部の力を借りるのも金で解決のうちだと思うけど
そこまで超人的な人材がいないのだろうけど 同じ規格が続くなら必ず近いとこまで追いつく
今の感じだと3年以内に4つのメーカーのPUは並ぶでしょ
トップは毎年50馬力うｐって感じだったけど、今は20〜30くらいになってるわけで。 いまのホンダって昔で言うとジャッドくらいの認識でよいの？ >>336
好きな様に思ってれば良いんじゃね
人それぞれだし >>296
＞昔ハリウッド映画で旧共産国をアメリカかぶれにしていった作戦を
軍事力（ハードパワー）と並ぶソフトパワーと呼んで定義されたが
そういうのが弱い
音楽はK-POPにすら負けそうだもんなあ AKBとジャニーズじゃどうしようもないわ 日本のジャニタレドラマとか、演技が酷すぎて見るに堪えない
話の内容自体は面白くても台無し しかし、同じ土俵で何年も戦っているのに、なんで追いつけないんだろう。 F1の頂点までの道のりってタイム差１秒の間にも無限の距離があるから >>340
仮にホンダが先に参戦してたとして、後発にそうやすやすと追いつかれるような
ことをするかどうか 燃料は安全を担保できる市販品なら何使ってもよい、とすべき
ただし１レース３万円以内で領収書提出 >>335
いやだからそれがみたいのよ
今はその段階にすら届いてない 1秒をのほほんと探してもどこにも永遠に見つからない
0.1秒を血眼になって10回探し当ててようやく１秒となるわけで
トップ３チームはＰＵに関わる事以外の「見えない宝探し」もずーっと地道に真剣に積み重ねてきた
特にレッドブルはＰＵを作れないだけに車体回りの宝探しはトップ２以上に真剣に取り組んだ
一方マクラーレンは自慢のナンバー１シャーシをアロンソのお気に召すＤＦマシマシにセッティングすれば、
あとはホンダが1秒でも2秒でも持ってくると奴隷の主人を決め込んでふんぞり返っていただけだった・・・ ルノーをのせたマクラーレンもホンダを選んだトロロッソもマクラーレンホンダよりいいことから
マクラーレンがホンダに強要した内容がひどすぎたということに帰結するのは確かだね
ルノーのエンジンを積むときルノーには偉そうに言えずに車体をルノーエンジンに合わせることで
ようやく問題がほぼ解消したのだから ピエール・ガスリー 「僕はレッドブルとホンダの関係のファーストピース」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44113.html
ほれ
いつも「gate記事は捏造」って言ってる奴はこの記事にも文句言えよ >>347
>内容がひどすぎたということに帰結する
ホンダにも引き受けた責任がある。ガンとして拒否すれば良かっただけの話とも言える。 コンストラクターズポイント @Rd.12
2017年
マクラーレン・ホンダ 11
トロロッソ・ルノー 40
2018年
マクラーレン・ルノー 52 <--2017年の4.7倍
トロロッソ・ホンダ 28 >>353
ポイント君は、そこにしか拠り所が無いから何を言っても無駄だよ。 >>352
その数字はザクが自己保身に使う最後の後ろ楯、イタチの最後っ屁になるかもね･･･ アンチさんって、まさに「天体観測」の歌詞みたいなんだな
見えないものを見ようとしたり、見えてるものを見落としたり >>351
違うね。やると決めたなら最後までチームとして共同作業をした上でプロジェクトを進めるべきだった。その結論が中止だったとしてもだ。そもそもワークス「チーム」を名乗っていたのだから、「マクラーレン側」「ホンダ側」と分けるのがナンセンス。 >>357
責任は「ホンダ」ではなく「マクラーレン・ホンダ」にある。ホンダを腐したい誰かさんには不都合なはなしかもしれないが。 >>305
上手い。歌丸さんに座布団5枚やるわ。
でもここは応援スレだからアンチなんかいちいち相手にしないでスルーすればいいんじゃない？ ホンダがチームの一員として認められていたなら、ホンダも悪いってのも成り立つが
実際はオーダーメイドの部品屋ぐらいの扱いだったから
不振の責任の99%はマクラーレン
パフォーマンス面に限れば、8割程度の責任がマクラーレンシャーシにあった
メルセデスPUだったとしてもポディウムに乗れなかった >>362
それにも拘わらず、昨年あれほどまで揉めたのは自分達(ホンダ側)のマネジメントの責任だと
して昇格停止点を付けられるのが普通の企業だね。 ここにいるバカ信者は一度は読めよ。
ホンダ自らが語ってる反省点だ。ホンダの責任も大きい。
ホンダF1自らが分析する「成績不振の3つ原因」3年目のホンダエンジンが未だに遅い理由
https://formula1-data.com/article/reason-why-honda-struggle F1のＥＶ化発言について、ＦＥがマジコメ出したぞ。
絶対ないって言ってるやつの感覚の鈍さが分かる。
フォーミュラE 「F1は我々の許可なく完全EV化することはできない」
https://f1-gate.com/formula_e/f1_44117.html 必死すぎてさすがに痛々しいな（笑）
お盆ぐらい連日ID真っ赤にしてないで家族サービスでもしとけ >>364
だからホンダは悪くないなんて一言も言ってないのに...
アンチはバカだから仕方ないかな？ >>364
馬鹿信者でも参戦初年度から長谷川さんの言っていることと同じこと書き込んでいたと思うが・・
今頃こんなこと言っているホンダさんってやはり駄目なんだなぁあああああ。 「確かにホンダも悪いけど」という前提で話そうとしている人と「ホンダが悪い！ホンダだけが悪い！」と言ってくる人で分かり合えるはずもない。会話になってねーもん 「確かにホンダも悪いけど」という前提で話そうとしている人と「ホンダが悪い！ホンダだけが悪い！」と言ってくる人で分かり合えるはずもない。会話になってねーもん >>364
むかーしむかしのそのむかし
アンチとかいう奇妙な生き物がおったとさ
その話が何か？ >>92
この事実知らなかった。ガスのシャシーはトロ・ロッソのスタッフではなくホンダ持ち込みのスタッフが整備担当してたのか。
レース後の記念写真見ると、日本人全くいなかったけど、イギリスの現地採用スタッフであり、車体の方針を決めるトップが田辺氏ということなのだろうか？
これ踏まえると、噂される後の完全ホンダワークス（買い取り）というのも実現可能なのかな。トロロッソ買い取りだといいとこ中堅に落ち着きそうだからプロジェクトとしても意味なさそうだけど。 クソバカなアンチが自演に必死すぎて失敗しとるやんけw >>373
シャシーではなくＰＵ担当の話かと思ったが、記事は読むとどっちかわからないな >>372
とくにここな。バカ信者とホンダのことだよ。
閉鎖性
集団による自己弁護や、外部からの意見を評価しない姿勢のことです。
トラブルが出るたびにホンダ周辺（ジャーナリスト含む）は、「大したトラブルではない」「悪いのはマクラーレン」と繰り返していますね。
また、マクラーレンやコンサルタント、そしてスーパーGTのホンダ系チームとギクシャクしているのは、外部からの意見を評価しない姿勢のためでしょう。 間違った古い記事貼っても無駄なんだよなw
マクラーレンが悪かったという評価が一般的なんでアキラメロンw
責任取ってマクラーレンは上層部辞任続きでどうなることやら >>373
日本人スタッフが働いているのはシャシーではなくPUのセッティングの話でしょう 「マクラーレンホンダ」が遅かったのは、
その割合は分からんけど、どっちにも原因があるのは世界中の誰もが分かっている。
同時に、ホンダPUが圧倒的に低性能で最下位だったことも誰もが分かっているF1界の常識。
信者はこの事実から逃げるなってｗ ＞ガスリー、ホンダのPU供給能力に太鼓判
まあ、ホンダ＝ＰＵという前提を守れば、ＰＵに関して書かれてると読めるな。記事タイトルもＰＵになってるし。
そうであれば、そう食いつくほどの内容でもなかったな。
マクラーレン時代も分けてたんだろか ２０２１年からもＨも継続かな。
ただし、標準化されるとこもあるみたいだね。回生も最弱のホンダにとっては助かるね。
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-warns-clock-is-ticking-on-2021-F1rules/3156997/?nrt=54
「おそらく我々は、MGU-Hの動かし方、MGU-Kの使われ方、エネルギーのデプロイなどを単純化することができるはずだし、エネルギーがショーから何かを取り除くのでなく、ショーに貢献するための方法も簡略化できる」
「エネルギーをマネージメントする中で、いくつかのエレメントが標準化されるだろう。それはレースにとっても良いことだし、ギャップも少し縮まるだろう」 >>373
シャシーじゃなくてPUの担当のこと
イギリス人というのはホンダUK(ミルトンキーンズ)のスタッフね >>384
そんな事どうでも良いから水泳でも見て気分転換！ しかし、トロロは協力的で今年のPUの改善に大きく繋がっているようだね。
マクラーレンは、シャシーに自信をもっていて協力的でないものの、改善を迫って全ての責任をPUの問題と発表し続ける
のみだった。その結果PUが大きな改善に至ったとの評価をえるに至らなかったと・・・。
しかし、そのPUをトロロに積むと問題がなく、一方ルノーを積んだマクラーレンにはトラブル発生し、
行き成り穴あけしてたよねぇ・・・。
現状、トロロは、明るい未来を語り、マクラーレンは最低2年の低迷期を語っている。
マクラーレンホンダの悲劇は、当事者の協力関係が破たんしたことにその原因を集約できると思うよ。
尤も、マクラーレンのシャシーは最長10年の改善期間を要するかもしれないとCEOが語っていたよね。
マクラーレンにとっては、ホンダだろうがルノーだろうが結果に大した違いは生じない長い低迷期が待っておるようだね。
そんな泥沼を回避できたホンダは幸運だよ。今後のPUの改善にも大きく影響するんでないかな。 あるマシンが遅いと、その原因は皆エンジンにあると推測する。
それが外部の素人でなく、内部のエンジニアでも。
それがそうとは限らない、それどころかまるで見当外れだったことが証明されたのが今年。
そういう意味でF1の2018年と今のマクラーレンは未来永劫記憶される。 >>387
昨年の今ごろから考えたらほんとにそうだな PUよりフェラーリのからくりを解明して導入たいが。
メルセデス曰く2年分のゲインらしいし。
苦手な分野っぽいから無理そうだけど バーニー｢マクラーレンが悪いよ、開発の邪魔してきたからね｣ >>319
ドイツ、スペイン行くと夜のスポーツニュースで
かなり詳しくやってて、あまりの日本との違いに
カルチャーショック受けるよ 長い夏休みが終わり、レッドブルの圧力に負けたホンダが
矢継ぎ早のバージョンアップに乗り出した途端
火を噴く煙吐くスグ止まるの三重苦が始まろうとは
そのころの信者は予想だにしなかった 以前スイスでCNN見てたらホンダF1復帰特集で、日本のスポーツバーで日本のF1ファンを取材した映像が流れてた。 >>398
こういうのが日本のメディアで流れないくらい
業界でタブーになってるのか 何やってるか分からないより、ドンパチ派手に壊れりゃいい。
期待をさせる走りと壊れ方なら、バカにするヤツはいないよ。
シミュレーションも良いが、走らせて認めさせるのも重要だよね。 >>399
モータースポーツ＝暴走族って発想が
メディア側にいまだにこびりついてるみたいだね
クレーム入れるキチガイがまだいるのかなぁ >>397
いや、みんなわかってるからW
普通に想定内 応援スレなのに
約一名のアンチの自演はいつまでやってるの？ >>401
それはさすがに古すぎw
そんなのはセナプロブーム時にとっくに無くなった
当時のOLは「セナ様に会いたい症候群」だぞ？信じられるか？
いや、前にも書いたんだけど日本の広告代理店に
お金が落ちない仕組みにしちゃったのはバーニーの
失策だといまでも思ってるのよ
結果、徹底的に無視されてるわけで 毎日何を分かり切った事をやりあってるんだか。
3年間（４年目も含む）ペケPUのままだったのはホンダの責任と能力の問題
その間のマクラーレンの成績はマクラーレンの責任
で、その当たり前の上で自らの責任に目を背け
ホンダからの資金援助もマシン強化に生かせず
全ての責任をホンダに擦り付け、あのウンコがグリッド最強シャシーに見えた
マクラーレンはより救いようがないほど愚かで目と頭が悪い上に
恥を知らないレーシングチームであり、アロンソとバンドーンは
少なくともマシン開発サポート能力は皆無であったと証明した
ってだけだろうよ。 ルノー｢ホンダは去年後半で追いついてほぼ同等だったよ」 >>348
分かんないけど「gateの記事は捏造」って言ってる人はgateの記事すべてが捏造だって言ってるの？ >>408
記者が勝手につけたキャプション
精度の悪い訳
これ以外のインタビューコメントは信用していんでない？
ホンダにポジティブネガティブ関係無く >>409
だね、
見出しはgateが勝手につけてるだけだけど
中身は無断で海外記事を翻訳してるだけだし
本当は俺らが翻訳元を一つ一つ見つければ良いんだけどな バーンドーンがバーンされたけど、あれだけHONDAの悪口言ってたから、鳩の代わりには乗せてくれないよね >>401
スポーツ＝ならず者ってイメージはどうにもならん >>411
「弱点（ホンダ）が無くなった」とか言わなければホンダの推薦でトロに押し込んでもらえたかな 上層部から言わされたんだろ
マクラーレンの大間違いで上層部が消えてってるけど 所属の不幸を呪うがいい。君はいいドライバーであったが、君の上司がいけないのだよ。フフフ マルコに振り回されるトロ・ロッソのドライバーもだがマクラーレンのドライバーの扱いも大概だな バンドーは彼女のオヤジが助けてくれるんじゃなかったのか・・・！ リカルドにもアロンソにも明確に拒絶されてる それが HONDA フェルナンド・アロンソ、レッドブルからの拒絶発言に「ノーサンクス（こちらこそお断り）」
フェルナンド・アロンソは、上記のクリスチャン・ホーナーの発言を報じた Sky Sports F1 の記事をリツイート。大量の涙を流して
爆笑する絵文字とともに #fromlastweekNothanksのハッシュタグをつけて反応した。
https://f1-gate.com/alonso/f1_44109.html アロンソ「レッドブルホンダは同じように勝てるだろう」
つまりアロンソの体験でルノーもホンダも同じくらいってことやね 世界中でホンダのことディスりすぎだが
規制が無かったら無双するのがそんなにいやなのか
アメリカと違って欧州は陰険だな バイクのKTMもいちゃもんばかり言ってるし
回転数規制違反とか給油違反とか
そんなもん関係ないだろ
欧州は自分が一番じゃないと気が済まないらしい もうやめてよ！！なんでホンダを悪く言う記事ばっかり載せるんだよ！！ SNS等ネットなどで世界中から批判が集中しているのはマクラーレンな >>410
翻訳ですらないだろ
元記事２〜３くっつけたんだろなってのがよくある
なので自分の主観が混じって元記事からニュアンスが離れてるときがあったり
くっつけてる記事では受ける印象が変わってしまう
記者でもないのにオリジナルを発信してる様が気持ち悪いから嫌われる 実際フェラーリやメルセデスもグレーゾーンなんだが
記事書かないよね マクラが嫌いなのは、金もらってる立場なのに、
スポンサー様をバカにしたことよ。
豚野郎はクビになったが、これは崩壊のスタートでしかないな。 それは別に
自分の落ち度を何から何まで全部他人のせいにしたことでしょ
クズたるゆえんは まぁ今のトロロッソ見てるとPUをRBに乗せても良くも悪くもハースと3位争いする程度。
ルノーカスタマーより信頼性あがれば今年よりポイント取れるだろう。 ホンダとしても新しい技術投入したいんだろうけど
どうせすぐ違反だなんだとか言われるから
とりあえず参加してますってとこだろう >>425
KTMは欧州ではなくオーストリアだろ。 なんでホンダの悪口ばっかり言うんだよ！
ただ応援してるだけなのに...ううう... アンカ忘れてた
>>437
アンチ丸出しやんけお前w
バレてんだよw 新しい技術よりもメルセデスのマネしたんだから、メルセデスに近づけて欲しいんだが
更に欲を言えば、今年のフェラーリの謎のゲインをその他のメーカーよりもいち早く模倣して欲しい
模倣、追従、それすらまともにできない状況なのに、新しい技術力なんて期待できるかと
浅木さがんが差が詰められないのは、頭打ちだと思ってたライバルが予想以上のゲインをしてきた
とシーズン前にコメントしてたけど、それを更にフェラーリがやってのけた訳だ
つまり、ホンダの予想を常に上回ることをリードしてるライバルしてるのが今の現状 >>440
変な言いがかりはやめて下さい！自分はホンダファンです！ >>443
ワッチョイ見てくれたら分かるはずです信じてください！
そもそもアンチスレなんて何処にあるんですか！ アンチスレで思い出したが、スレタイ変えた>>1は
どこ行ったのか >>441
メルセデスの予想としてはフェラーリの次にはホンダに追いつかれるらしい
その時期は来年ぐらいと想定しているのだろう 燃料流量が頭打ちな現行レギュレーションで今年のフェラーリの謎ゲインはどこに手を入れたんだろうな >>450
燃料制限をやめたら、HONDAもルノーもそこそこいけると川合ちゃんが言ってた。 >>450
不公平極まりないF1分配金（フェラーリが最高額受け取り）
全てがそういう論理でまわっとぃると思いたい（思っていいのではないか） >>450
エンジンは燃焼効率を良くする（例えばセミＨＣＣＩ、ガソリン成分調節など）
でもエンジンパワーの差は小さい、大きな違いはＭＧＵ−Ｈ回生 具体的にＭＧＵ−Ｈって何やってるの？
排気圧を利用するなら第二ターボみたいなもので熱利用とは言いがたいし、
湯でも沸かして小型の蒸気タービンでも回してるなら熱利用になるけども >>454
燃焼後の排気ガスをパイプを通してタービンを回してる。
そのタービンはMGU-Hと同軸で繋がっていて発電してる。
ホンダのHPに概要図があるから見るのオススメ。 >>454
3年間実際の現場に居て、24時間その事を100人以上が考えているホンダですら解が分からない
のに外野の我々には分かり様が無い。
それと、ICEでも未だ追いついていないと思うよ。近づいたのはホンダの向上よりもメルセデスの失速
が大きいと思われる。 先行のフェラーリの何倍もの開発スピードじゃないと
追いつけないと言われてるけど、現にそうしてるよなあ。
欧米のバカンスに比べて日本の「オボン」のなんと短いことよ・・ >>455-457
ありがとう、探してるんだけどよーわからんのよね
とりあえず、ＭＧＵ−Ｈはこう作らなきゃダメみたいな不文律はあるんだろうか？
ないなら、もうＦ１云々でなくＭＧＵーＨそのものを多角的に研究したっていいんじゃなかろうか
例えばペルチェみたいな原理で熱を直接電気に変えてしまう「排気管そのもの」の研究とか
まぁ、市販車相手じゃコスト対効果見合う訳ないから結局Ｆ１用ニッチ技術でしかないのか >>432
今のウィリアムズだけ見てメルセデスPUの実力が分かるなら、
お前の言ってることも説得力が出てくるんだがな >>457
「ホンダのクランクシャフトメルセデスより太い」と言ったのは外野のお前だけどな >>461
クランクシャフトの径が規格で決まっていることは最初から知っているが、何かの間違いではないか。 >>457
MGU-Hの研究はもっと進歩すると思われる
ただ2021年からのPUがどうなるかによるだろうから、もし禁止ならせっかくの技術がもったいない でもさ、こんな欧州びいきの糞カテゴリー撤退しろとはならんよね、このスレ不思議と >>426
それがアンチ！一部切り取ってでもホンダを落とそうとする。 MGU-Hで発電した分はタービンシャフトに対する抵抗として作用するって事だよね
同時にコンプレッサーのブーストも管理してると考えると結構複雑だよな フェリペ・マッサ 「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
「残りの僕たちと同じように、ダニエルは来年のホンダのエンジンがどうなるかわからないと思う」とフェルペ・マッサは、
レッドブル・レーシングが2019年から採用するホンダのF1パワーユニットを理由のひとつに挙げた。
「それに彼はマックス・フェルスタッペンにもあまり満足していない確かにリスクだ。
うまくいかくかもれないし、そうではないかもしれない」とフェリペ・マッサは Globo に語った。
ホンダは、今年、大きな改善を示してはいるものの、現在のエンジン勢力図で最下位のままであり、
レッドブル・レーシングは来年、苦戦を強いられると考える者も少なくない。
oh・・・ とにかく過給機の性能上げて
発電の有無に関係なく最大燃料でも使える過給圧にならないと駄目なんじゃね？
そこまで到達してないと
過給か発電か？でしっちゃかめっちゃか メルセデスとフェラーリの音圧がホンダとは比べ物にならないように聴こえるんだが >>471
メルセデス、フェラーリは静かでホンダは耕うん機ってこと？ >>459
タービンの効率を求める計算に熱落差と言うのが出てくる
つまりタービンを回すのに熱が使われると言う何だかよく判らない理屈なんだよ PV=nRtなので排気圧がタービンを回すのに使われたのであれば熱エネルギーを使ったという理屈 ルノーの排気ウイングの話で排気温度は約480度あって対策しないと燃えちゃうよと言っててホンダのBS放送でタービン前温度が800〜900度(1000度だったけ？)だったから320〜420度は仕事してるね >>452
けどFiAはMGU-H関連はすべて統一にしようとしてる
開発はエンジンのみになるかとそうなるとフェラーリは不利なのでは
エンジンとターボだけなら昔のホンダはフェラーリは敵じゃなかった。 >>477
それだったらエンジンだけでやらせて欲しいよな。
V12で3500ccまでの規定で燃料制限なし、回転制限なしでね。 排気温度480℃もあんの？
タービン出口を水冷で冷やしてやれば効率上がりまくりだなｗ
簡単簡単 >>478
V12では流石にクランクが長すぎて高回転は無理だそうだ。V10は点火順序が72通り
あり、振動は無視でクランクの捩じりだけを考慮できるので高回転化が可能と聞いた。 >>476
まだ500度近い熱が残ってるならヒートポンプで冷却に使えそうだな
今のレギュじゃ無理だけど >>466
言わなくてもいよいよヤバいとなったら自ら尻尾巻いて逃げるからなｗ >>479,482
もう何を言ってるんだかさっぱり F1が10年後内燃機関である保証はない・・斜陽化のF1、もう昔のようなワクワクできるモータースポーツではなくなるという事 もはや
信者やホ○ダに文句は言わない
言ってもやめないしやめさせないから。にしても伊藤ﾁｬﾝはことごとく裏目だよな
F1参戦の理由はいろいろあった(あんまかんがえてなかったかもだが)
若手の勉強のため➡出だしが最悪だし叩かれてかわいそう
回生の技術は市販車に応用できるから➡それで苦戦しているようだが 普通考えるとそうだよね。1気筒が小さいし燃焼時間も短くなるから
もしクランクの捩じりの制限でV10より回せないなら、低重心以外のメリットはなくなる >>486
1mwhのバッテリーが完成したら電動でも可能になるけど今後10年でできるとは思えないな
今のリチウム系電池が250wh/kgだとしてバッテリーだけで4000kgの重さになってまうw クランクの捩れ問題は
打ち消し合う力で解決できるでしょ >>485
船舶用機関では、もう何十年も前から常識だそうです。エンジンから出る排気熱は手をかざしても
全く熱くないまで（殆ど常温）に徹底的に利用していると聞きます。
>ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/503/503073.pdf >>491
20000rpm近くまで回すと摩擦損失が回転の二乗で増加するので、その低減が課題になります。
摩擦損失はクランクジャーナル径の関数で近似できる（ホンダの話）ので如何にジャーナル径
を細くできるかの勝負になるそうですが、今の所V10に若干の優位性があると聞いています。 リカルド有能だと思うけどルノーとたった2年契約なんだな ２０２０年末にハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンと契約が切れるから、そこに合わせたのでは >>448
天下のメルセデス、フェラーリにジャップが追いつけるわけないだろ笑 レッドブルホンダが良いドライバー捕まえられるといいな >>489
お前、一体何様なんだよ。
ホンダの大株主か何か？ ホンダはもっとスロットルブローを有効に使えるエンジンにしないとね。
ニューウェイさんか、ブロウン・ディフューザを考えた時に0.5秒早くなったみたいだから、なんか効果あるやろ。 >>459
リンクが途絶えてるけどWEB内検索すれば出てくるでよ。
https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/04/
排気ガスは気体だから温度が上がれば熱運動量が増加し、その運動量をタービンを回すのに使う...と言う感じだと思ってる。 >>505
今のレギュでは禁止だよ
ブロウンデフューザはモロout
ルノーは今も微妙にリアウィングに当たる角度みたいだけどFIAの検査の結果ほぼ効果無しという事でOKになってる フェルスタッペンはエンジンをマネジメントすることが出来ないエンジンクラッシャーな気がするんだがどうだろう EVになろうがNAになろうが部品は部品だからな
チャンピオンシップを争ってるのはドライバーとコンストラクターつまりシャシーメーカー
本来はエンジンがしゃしゃり出てきて幅を利かすようなカテじゃない
ホンダが本気でやってるというのなら枕やRBみたいな長いものには巻かれろ的なことはやめて
コンストラクターとして参戦してほしいね 昔からウイリアムズやマクラーレンやロータスなど長いもの巻かれまくりじゃないか
なにか目玉おやじみたいにエンジンだけ走れと >>506
ありがとう、でも結局ＭＧＵ−Ｈの殻割り説明までは無いっぽいね
この謎深いユニットの採用を、しかも無制限利用ＯＫとして提案したあたりがトップチームＦ１常勝のカラクリなんだろうな
資金を投入して数年がかりで先行開発して、ノウハウたっぷり蓄積して性能アップの目途もつけてからＦ１に採用させて・・・
やっと後発メーカーが追い付くあたりでハイ終了、廃止を目論んでたけどもう少し大丈夫そうだしホンダも反対してるから
もう数年くらいは使おうかってのが今って感じかな？ >>466
日本には「継続は力なり」ということわざがあるからな MGU-Hの詳細は本当に謎
複数モジュールを組み合わせて、
片側をモータとして使いながらもう片側を発電器として使用・・・とかはOKなんかしゃん？ MGU-Hは好きなんで継続して欲しいなー。
ターボとHの回転数をそれぞれ自由なレギュにすれば、もうちょい効率上がるもんなのか？
Hの発電量の数値ってどこかで出てた事あったっけ？
ところで気筒休止っていつ動作してるの？ >>518
hの構造は単純だよタービンとコンプレッサーにモーターが繋がってるだけ
モーターに電気を流すとアシストするしタービンでモーターを回すと発電する非常に単純な構造になってる >>523
変換効率1/1000って０．１％なのかな。
重量が増えるだけのメリットは難しいかな。 >>523
だからさ、ホンダが何らかの技術で躍進して、
欧州に虐められるならそれはそれで本望なわけだよ
ファンとしては
問題はその躍進が無いこと
躍進できないのも欧州の陰謀！というなら
もうスレでは議論のしようがない >>524
うん。だからそのモーターを複数を直列に繋いだ構造を別々に制御する事が許されてるかどうかが知りたかった まぁ、今までのイメージが悪いけどここまでやっとキター
てな感じじゃないの？
ここから苦しむんじゃね？
結局まだタービンとコンプレッサー、MGU-H、MGU-Kのサイズが小さくて大きくしなきゃ
ってならないのかな？
レッドブルに載せれば速くなるとすれば
燃料と排気管、ソフトウェア制御に魔法があるんだろうね
みんなシャシーっていうけど >>530
だわなー
前半をモーター後半を発電器に使えば4MJ規制のバイパスが幾らでもできちゃうもんな
フェラーリはどんな裏技使ってんだろ？ >>531
PUメーカーの開発は夏休みの制限無いよ
働きたいホーダイ
規制されてるのはチームスタッフ（ホンダの同行エンジニアもかな） ガスリー（19才の恋人とプライベートビーチでバカンス）
「やあ、ホンダの人たちはバカンスどうだった？」
「爆発しろ！」 >>507
確か、効果が無い訳ではなくて、例えばコーナーでダウンフォースを強くするなどの排気量調整をしていないからOKが出たんじゃなかったか >>509
誰が運転してもほぼ同じではないかと
ただギア比によっては全開率が高かったりするかも
それでもドライバーのせいではない >>522
パーシャルの時って事かいな？
コーナリング中のオンボード映像で、排気音が割れている感じなのはそのせい？ あかん、pdfに目を通してみたら見出ししか無かった いまmoto2観てるけど
moto2ってHONDAエンジンのワンメイク・レースなんだよね！
F1でHONDAエンジンのワンメイク・レースやったら
面白そうだよね！
全車両リタイアとか
予選ビリが優勝とか 今年もさくらは盆休みガッツリですわ。
休出残業は無能者のオアシスだそうだ。 リフレッシュ効果が全く生きない日本企業風土にも関わらず
薄っ平い残業蔑視理念が生むものづくり低質化 ホンダがいたから日本にモータースポーツが根付いた
トヨタなんて所詮、ミシン屋が大衆車を量産しただけの守銭奴企業 >>545
トヨタはミシン屋を見捨てられるかどうかだな 世間ではトヨタ2000GTとかレビンとかフェアレディ240ZとかスカイラインGTRとか色々名車を作って時期に
ホンダZぐらいしか作れない技術 今や飛ぶ鳥を落とす勢いのトヨタだって昔アメリカに初輸出したころはすぐにオーバーヒートして使い物にならなかったらしい
技術の進歩には時間が必要なんだね 名古屋のトヨタ産業技術記念館に行きたまえ。
ミシン屋と車屋のトヨタの神髄が見れるぞ。 >>551
わたしが読んだOBの回顧を纏めた記事には、初めてクラウンを米国に持ち込んでテスト走行
をしていたらパトカーに停められて
「何故、黒煙を吐いてこんなにゆっくり走っているのか。故障車を走行してはならない」
と忠告されたとの内容だった。ちなみに2000GTもパトカーに停められて、ヘッドランプの位置が
低すぎると注意されたのでリトラクタブルヘッドに設計変更をしたとも紹介していた。 最初から上手く行くわけないのにな
MRJもこれもこらえ性なくすぐ叩く
叩いてるやつらが一番幻想に惑わされているという逆説 >>554
今の日本はお客様は神様です根性の迷惑ゴミが多数派だもん トヨタは、欲しい車が一つも無いな。マジで。
ダサいの分かってて確信犯的にベルファアヤとか田舎のヤンキー相手してボロ儲けし、クラウンで車に興味ない見栄っ張りのオッサン相手にしてるイメージ。
新型カローラ出すならＡ45AMGとかM140とかRS3と同等のグレード出して見ろよ。 >>545
日本にモータースポーツ根付いてるか？
別に根付いてないだろ >>556
そういう事
今や誤用され続け神様は神様でも魔神や鬼神ばかり
砂浜に首から下を埋めてやらないと分からない迷惑ゴミばかりになった >>558
ホンダ第一期の頃に較べたら大分定着してはいるよ
プロレスやボーリングと同レベルくらいには
根付いたかと言えば怪しいけど 公に営業してる商売は、客を選ぶ権利なんてないよ
正当な理由がある場合だけ、例外的に拒否できるって場合があるってだけのこと >>557
トヨタに限らないけどな。
ホットモデルに熱心なホンダでさえ売れないからすぐ製造中止する >>557
クラウン乗ったことないでしょ
車のつくりは非常にいいさすがに枯れ切った車だけはある
ホンダは昔の車のレストアばかりしてるから技術の熟成がない薄っぺらい車ばかり
なんでもすぐに止めたと思ったらまた始めるのは昔からの癖なのかな メルセデスのベンツは何年同じものを作ってるというのんだ
ホンダには1台もないじゃんあるのはスパー下部ぐらい >>564
300万で買える2リッターターボ4WDが無いからだろうね
全盛期の90年代は若い奴が300万以下のセリカGT-FOUR・ランエボ・インプに群がったけどな
今300万で買えるのは86の下級モデル程度で、2リッターターボ4WDが無い
S13なんて100万円台だったからな、今100万円台は軽しかない >>567
セリカGT-FOUR
友達に所有者いたけどFOURの発音が二通りあって未だにモヤモヤしてるが
ネットで調べる程のことでもないので墓場まで持っていく どうでもいいけど、VWのアルテオンて、
2Lターボ280馬力4WDセダンの本場日本で、
売れると思っとんのかいな？なめすぎじゃね？ 今の時代、1.2Lターボが２５０ー３００万の時代。 >>565
助手席に乗せてもらったらいつもの自分の感覚と合わなかったのか、10分くらいで車酔いしてしまった レイザーラモンHG「GTフォオォォーーーーーー！！」 トヨタ、ホンダってそれぞれ叩かれるんだけど、比較対象が
海外メーカーになったりすると（日本メーカーの先行き
不安的な記事とか）、途端に全力擁護が始まるのってもう
ツンデレとしか思えん >>575
海外企業の傘下もしくは資本提携を深めると途端に売国企業のレッテルを貼りたがる傾向があるからね。
仮にホンダが実質イルモアに丸投げ状態でやっていたなら実績を上げても日本人として評価出来ない風土があるから難しいね。
第3期の失敗がその意識を加速させてしまった事も悪かったが。
メルセデスなんて元はイルモアの丸抱えなのだし結局は積極的に外部と関わる継続性の違いなんだろうが、
それもアジアと欧州の壁なのかね、、、。 >>567
当時とは物価が違うよ
基本給のスライド考慮すれば今でも買えない額じゃない
一般道の暴走族対策が進んで、走れる道は無くなったけどな 私の祖父が昭和40年ごろトヨタコロナ新車を80万円ぐらいで購入したとのこと
当時大卒初任給が２５，０００前後だったらしい >>579
昔の車は高かったんだよ。
TOYOTA2000GTなんか買えるわけないよね ところで今ホンダって海外で何が売れてるの？
日本じゃもう軽自動車主力で、フィット辺りがちまちま売れてて、他カテは全滅してるじゃん。 >>582
>昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
>1. トヨタ カローラ：116万495台
>2. ホンダ シビック：83万3017台
>3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
>4. トヨタ RAV4：78万6580台
>5. ホンダ CR-V：75万3359台
>ttps://forbesjapan.com/articles/detail/19289 >>582
アメリカではアコードとカムリが常に販売台数トップを争っているはず。 >>579
それから10年もしないうちに凄まじい勢いで自動車が普及したね >>582
シビックとアコードは売れてる
なんで海外で見るシビック（アコード、カムリ等）はあんなに格好良いんだろう？
国内分も車幅を気にせず海外と同仕様を売って欲しい >>587
日本、道も駐車場も狭いからな
自宅駐車場に合わせて車選ぶ奴もいるし。
軽のボディーサイズ拡大したんだから
5ナンバー、3ナンバーの枠も拡大すりゃいいんだよ >>588
あれ以上幅を広げられると、行けない道が出てくるよ アメリカ人はクーペも買ってくれる。
シビックやアコードもアメリカではクーペあるし。 >>587
アコードもシビックも北米で売れてるのは超バーゲンプライスだから
これ豆な GMやフォードはそれ以上の値引きだが。
というか、アメリカではドイツ車も低級モデルはバーゲンプライスだがな。 >>552
ミシンなんて、あんなに細かくて精密で高速機械駆動とかメカニズムマニアにはたまらん >>591
もはや車名とはかけ離れた別物だけどな
シビックとかどんだけデカくなりゃ気が済むんだよ 北米市場
レクサスはなんとか利幅乗せてるが
アキュラは絶賛死亡中 アキュラブランドはもう要らない。
そもそも最初から要らなかった。
せっかくF1で金かけて作ったホンダのブランドイメージがあるのに、なんでアキュラを使うのかよくわからん。 >>567
100万円台のS13てのはJ'sか。
今まで一度も見たことないグレードだな。 ホンダブランドじゃ高級車作っても売れないからな。
もっともレクサスでも売れてるのはSUVってところが高級ブランドとしたはイマイチだが。
まあポルシェのカイエンが売れて、メルセデスBMWもSUVに力入れてる時代だから仕方ないか。 機能省いて100万ピッタリのスポーツカー作ればいいんだよ >>601
普通の人は一番上か下かの2択（K'sかJ's）
J'sってターボじゃなかったと思う
当時は何でもオプションで、まともに買うとK'sは200万円台後半だし、燃費が異常に悪くて皆維持費に悩んでたな ターボのK'sかNAのQ'sだろ。無知もほどほどに。 あの当時ですら手回しウィンドウは避けてたから誰もJ’sなんか買わなかった
安いからと言って86のRC買う奴いるか？って話だ >>607
K's買って金ない奴に生活費として3万円貸したことがあるわ >>602
ホンダはスポーツカーならそこそこ売れるけど高級車は皆無だよね。
ポルシェも中国じゃ売上の9割がSUVだっけ。 いっそのことコスト云々言ってないでMGU-Hは多段タービンを許してしまえばいい
実際問題乗用車の完全EVは相当先になりそうだから他のワークスも熱効率向上を錦の御旗にすれば反対しづらい
それならホンダジェットのHF120のタービンが応用できないこともないしジェットを持たないダイムラーにかつる >>614
>乗用車の完全EVは相当先になりそう
ノルウェーの電気自動車比率は、もはや40％に達したそうだ。ノルウェーは一人当たり資源埋蔵量
は金満国のブルネイ並み（北海油田）だが、電力の95％は水力だそうだ。
欧州の本気度は半端ない。 昔は高卒の工場勤めでもGT-Rが買えた
R32の新車を改造して乗り回してた板金工の知り合いとかもいた
今のGT-Rの新車価格見て驚いたわ
若者の自動車離れと言うが、給料下がって価格上がったら買えないよ(´･ω･`) >>616
世界的な相場に日本の給料が置いていかれてるだけ
逆に言えばバブル時代が幸せすぎた 32GT-Rって５００万ぐらいじゃなかった？
ちょっと頑張れば買えないこともなかった。
今はシビックRが４００万とかだもんな。 モタスポgpのコメント欄(のリンク)見て来たけど、浅木さんは鈴鹿があるからイタリアでスペック3入れたいみたいだね
元記事がわからないから信憑性は？だけど、8%ゲイン狙ってるみたいだから、本当に出来たら後半戦すごい楽しみ K’s Q’s J’sだろ
J’sなんか普通選択肢に入らない
よく蔑称でカス、クズ、なんて言ってたなぁ >>598
10マイル法ってのがあってだな、、、めんどくせーいいや >>619
8%…？結構馬力あがることになるよね、それ
マジなのか？ >>618
500万のくせに、展示車見に行ったら、チェーンを張ってさわらさてもらえなかった SRエンジンブロックが白っぽければ、日立材で当たりエンジン、
少し黒っぽい同ブロックは横浜工場製。 >>615
日本は資源を遠くから買わないとならないしノルウェー辺りと国の規模も違いすぎる >>622
信頼性は保証しないんじゃないの？
8馬力の間違いじゃなければにわかには信じがたいが >>622
余り書き込みしないからココ慣れてないですけどモタスポgpのコメント欄のリンク貼ってみますね(間違えてたらご免なさい)
https://f1-motorsports-gp.com/レギュレーション/pu-ers-energy-2018/#comments
元記事がわからないけど、8/9の記事だからネットに上がるはずなんですけどねぇ、信憑性はわかりません
本当だったら楽しみですね >>617
順調に経済成長していたら、今頃は初任給30万円くらいで、今400万円程度の労働者平均年収が700万円くらい
それなりの大学を出た30歳なら年収1000万円は普通で、年収3000万円からが富裕層って感じだったんだろうな
ただ、クルマは買いやすくなるけど、ブランド品以外の衣料品とか食料品とかも今の1.5倍くらいの水準になってるだろうけど >>627
信憑性…
しかし8%も上がったら中段トップはかたいよなぁ… 1000馬力近い出力で8%アップってもの凄いゲインなんだがにわかに信じがたいな
8馬力アップの間違いじゃないのか 8％活かせるシャシじゃないと故障につながるだけでは でもまぁ…30馬力ぐらいの上がり幅じゃ、結局他もそれぐらい上げてきて意味ないのは最初のアップデートでわかっただろうし…
意外と本当かもね 8%てｗ
そんなに上がったら、メルセデスフェラーリと立場逆転して
トロロが一気に優勝争いに加わるわｗ F1のブランドイメージは、安い車の販売にしか通用しない。
住む世界違うよ。 値段が高くても下品な車は、高級車の世界では無いから。 >>598
ブランド？ゴミの間違いだろ、ACURAで良かったよ >>411
そもそも、バンドーンがハートレーより上かどうかすら怪しいからなあ… 米屋の記事だと、スペック2のまま予選スペシャルモードの実践投入は可能なの？ >>633
PUだけでそんなに上がらないから
中団チームのシャシーはPUのパワーを上手く使えないから別カテゴリーになる 同じルノー製PUで レッドブル＞＞ルノー＞＞マクラーレンの差がある PU全体で8%は信じられねぇ一気にトップクラスじゃん
元記事読んで無いけど〜の部分がとかもっとショボい話に違いない >>649
オフシーズンテストで試していたという話や
タッペンが発言してた
ホンダ側からはそんな発言はないけどね
ただフェラーリのPUについて田辺さんが元々あったスペックを解放したんだろうと分析しているから
ホンダも解放していないものがある可能性はある ホンダもMGU-Hのやり方考えたらいい。フェラーリみたいに。
今期中に確実にルノーを追い越してくれ。 レッドブルがＰＵ壊れて構わないからどんどんやれと言われてるのにｗ
躊躇せずにハード、ソフトバージョンアップ投入しろ もし8％上がったとしてもTop3の争いには加われないから安心しろ >>651
戦略的な理由で交換したエンジンバラして安全マージンどこまで削れるか確認したかもしれんね
スペック2でも安全マージンぎりぎりに攻めたセッティングとか見れたら面白いんだけどな >>655
田辺さんが推測してたフェラーリPUの改善方法そのまんまってことね マクラーレンは開幕直前にルノーエンジン壊していたが、冷えないのか、
たぶんエンジンに優しくない設計なんだろう
慌ててエンジン労わる修正をして
結局、昨年よりもダウンフォースが無く、相変わらずトップスピードの出ないシャーシになってる
昨年までの、何事もPUのせいにした報いを受けている >>655
この前のテストで試したものに入ってるかもな 誰が、誰を好きになっても、嫌いになってもいいんだよ。 >>613
日本だとトヨタのプリウスとかクラウンあたりの競合する車もないしなあ >>663
インサイト「せやな」
レジェンド「せやせや」 >>663
殆どの金持ちはレジェンド買うくらいなら
クラウン買うだろ・・・ スパで何らかしらのアップデートしないとザウバーやウィリアムズにもパワーで押し負けるぞ
PUのアップデートだ >>668
インスパイアに積まれてた直5のエンジンは素晴らしかった。
4気筒のパンチがあって、しかも滑らか。
あのエンジン復活しないかな？ えっと…フィットベースの…5ナンバーの…
名前が出てこない >>668
アメリカでアコードとして売ってなかったっけ 過酷なラリーで無双してる現代がＦ１参入したら怖いな >>669
衝突安全性で縦置きエンジンは消えたと思っていたがメルセデスが6気筒を復活させたので
又、縦置きは流行るかも知れません。
インスパイアは初期型はバランサを付けていましたが、マイナーで廃止してしまいました。マイナー
後は低速域で若干の振動を感じましたが、どちらに乗っていましたか。 >>673
あれはエンジンは三菱なので、昔の三菱のラリー屋さんがやっているのではないのかな。 WRカーはチューナーの改造度が高過ぎるからなー
ツーリングカーで無双したら考えるわ 結局ホンダのどこにF1続ける余裕があるのかサッパリわからんな 見る側としては撤退したらつまらんから続けてほしい
日本メーカーいないF1なんてどうでもいいし >>667
今年の数戦なんてどうでもいいから投入しないんだろうね。中途半端なアップグレードでも投入する労力はかなりかかるだろうし。 >>678
軽を２００万で売るっていうドロボー商売してるから楽勝だろ！ｗ >>683
それなら軽を売ってるメーカーはみんなそうだな >>683
昔は軽自動車は安かったからね。
今の値段設定なら利益は出てると思うよ 最近だとホンダの利益は１兆円じゃなかった？
トヨタほどじゃないにしてもすげー儲かってるはず。 真面目な話、ホンダは労働組合強すぎて、それが販売店の対応にまで反映されてる。
買う側からしたら、物凄く身勝手で、ボッてる会社にしか見えない。 ここでホンダをけなしてるのは9割がザイチョンで1割は盲信的トヨタファン。まあほぼほぼちよんだよ ホンダって、通称千葉っていうホンダ信者が全方位爆撃して他メーカーの信者から反感買ってたりしたからなぁ
可夢偉の時と違ってただの反日とも限らないんじゃね？ ホンダはリトラのプレリュードとか当時はサイコーのデートカーで運転席から助手席倒してって流れがトレンディなんだよ。 >>688
今期はそんなによくないぞ、来期はもっとヤバイだろう。ホンダだけではなくトヨタもマツダもスバルもだけど。株価見てみ。 ホンダPU、いよいよリミッター外すんですか！
ションベンちびりそうです！
がんばれ〜 最高のヤリ車はスープラ
女子大生が助手席に座ると自然と股が広がったもんだ 千葉かー
あいつのおかげでアンチホンダになったって人多いよね
ヤツこそ糞アンチの代表だわ
死んでればいいのに >>681
外人だけのMLBをお金払ってまで観るやつなんて限りなく少数だろ >>699
つまり日本人が活躍する国際スポーツが好きなのであってF1そのものが好きというわけではない、という事ね 信頼性もパフォーマンスもびりから抜け出せないのが辛い
もっと頑張って >>664
両方共に対抗車として作られたはずだけど相手になってないな ＞WECスーパーシーズンの第3戦シルバーストンは8月17日（金）に計2回のフリープラクティスが実施され、
＞翌18日（土）は3回目のプラクティスと公式予選、19日（日）に6時間の決勝レースが行なわれる。
＞7月のF1イギリスグランプリで再舗装後のシルバーストンを走行しているアロンソは、自らの経験がチームの助けになればいいと語る。
ランク8位のホンダとランクトップの常勝トヨタ
王者のレースはどういうものか、おまえら見とけよ
元ホンダのアロンソ率いるトヨタ8号車の3連勝確定済
アロンソはトヨタと絶好調で仲良くランクトップ独走して超ご機嫌だぜ
ホンダに3年間潰されたことを思うと、ホンダ何やってんの？って思うわ まあＦ１から勝てないで逃亡したまま帰ってこねえトヨタよりは
悪戦苦闘してるホンダの方が１００億倍マシだ >>708
新井とかいう無能ビックマウスおじさんのせいでそうでもないけどな まあみとけ。
アップデートで、４番目のチームは確実だから。
しかしハートレーは役立たんからそろそろ変えてくれ。 >>611
40後半から50代前半くらいのじいさんたちですね まだ新井がどうこう言ってる…
ホンダファンがマクラーレンやアロンソに文句言うと「昔のことをネチネチと云々」とか言うくせにww
アンチは自分たちのことを棚に上げて叩きたいだけってはっきりわかんだね
そんな奴らが「信者の人間性が〜」とかもうね 真の熱狂的F1ファンは７０〜８０代だよ
PU時代になってからのファンは駆け出しのニワカでしょう まだ新井がどうこう言ってる…
ホンダファンがマクラーレンやアロンソに文句言うと「昔のことをネチネチと云々」とか言うくせにww
アンチは自分たちのことを棚に上げて叩きたいだけってはっきりわかんだね
そんな奴らが「信者の人間性が〜」とかもうね まだ新井がどうこう言ってる…
ホンダファンがマクラーレンやアロンソに文句言うと「昔のことをネチネチと云々」とか言うくせにww
アンチは自分たちのことを棚に上げて叩きたいだけってはっきりわかんだね
そんな奴らが「信者の人間性が〜」とかもうね >>713
日本で放送し出したのは88年辺りかな？
それ以前のF1ってラジオ中継とか、結果だけだったんかな？ >>716
CBC
TBS
間瀬明
インジャパン
モタスポといえばフジなんか
お呼びじゃない感じ
お金がないので紙媒体は立ち読みと
タミヤニュース >>713
セナ世代でももっと若いの居るし、可夢偉のオーバーテイクに痺れたもっと若い世代もいるでしょ >>713
第一期ホンダの勝利を喜び、世の関心の無さを嘆いていた田宮俊作は80代
まあそういう意味では熱狂的ファンの嚆矢ではある
もし田宮俊作がそれより若いファンをニワカ呼ばわりするなら仕方ないが、田宮は絶対そんな器の小さいことはしないだろう >>716
新聞のいちばん下欄の片隅に20行程度載っていた、それもホンダエンジンが上位になったとき
中嶋悟がF1に出場というのもその程度だったから、レースファンでもほとんどの人が気づかなかった
美祢でF3があったとき、中嶋が来ていてサイン会で「おめでとう」と言ったの自分だけだった >>713
セナプロブームのときに「ニワカめ！」と苦々しく思ってた
古参ファンは多いのかな（今宮さん、森脇さん世代？）
川井ちゃんはセナプロ世代ではあるか 新規ファンも別にいいじゃんと思ってたよ。
ただ、
ホンダ＝セナ＝絶対善
プロスト＝バレストル＝エクレストン＝絶対悪
を前提に誹謗を繰り返すような新規ファンの人たちが多くて萎えた。 古舘伊知郎が出てくる前、1988年までは新規ファンも含めて穏やかで平和だったよ。 >>721
717みたいに‥TBS、雑誌（専門誌や青年誌）、タミヤニュース、金持ちは洋書（ペラペラなのが千円とか）、洋ビデオ（30分程度で約万とか）。
ホンダ、ロータス、中嶋で全線TV中継‥それ迄と違って身近になりすぎて、喜んでいいのか悲しんでいいのか‥複雑な心境で開幕待った
ファンも多いと思う。
個人的にはオーテクがGPXとかになったのが悲しかったですわ。 >>722
セナプロ世代だけど、古参組と一緒に予選から泊まり込みで鈴鹿に観に行ったりしてた
ネットが無いから、表向き特定ファンの叩きも無かった ビルヌーブが富士F1でクラッシュしたときは、社会面に写真入りでデカデカと
「死のレース」とか報じた朝日新聞なんて
中嶋がデビューしてからも、しばらくは「中島」表記だったからな >>674
私は所有していませんでしたが、先輩がオーナーだったのでよく運転させてもらいました。
初期型のバランサー付きです、良いエンジンでした、あれにVテックを付けたらとてつもないエンジンになっていたと思います。
ただインスパイアはフロントミッドシップだったので雨の日や坂道の登りでトラクションがかかりにくかったですね。 87年以降、フジが放送を開始してからもリアルタイム放映は日本GPとか数戦だったもんな
だから、モナコの結果をインディー500のアナウンサーが言ってしまうという騒ぎがあった
予選ももちろん放映しないから、電話で流すところがあって、そこで確かめたりしていた >>727
嶋を島と置き換えていたのは、それが新聞の業界表記ルールだったから。
長嶋茂雄も、昔は長島茂雄だった。
80年代から90年代にかけて、人名は書き換えなくてもいいよね？という風潮が出てきて直ったのさ。 >>730
いやいや、日本GPも録画だ。
夜8時からだったな。
初期の生放送はブラジルだけじゃね。 >>728
550ccの初代トゥデイに最終型の内装とか >>730
当時はネットのネタバレを心配する必要が無かったから
録画放送でもなんら問題はなかったね
ただ、90年鈴鹿の結果をネタバレしやがった日テレ許さん
（まあ、フジも夕方ニュースで亜久里表彰台を報じてたんだけどね） >>673
ヒュンダイはアジア最後の希望だ
海外のストリートレースじゃ今やヒュンダイが大半を占めてるし
ホンダなんて乗ってたら笑われ者らしいね >>716
一応初めて開催したF1GPイン ジャパン７７，７８も全部じゃ無いけど中継したよ！
ジル・ビルヌーブがマーシャルと観客を引き殺した時も生中継で観たよ・・・ｗ >>732
鈴鹿もそうだったのか
87年〜91年まで鈴鹿で生で見ていたので放送時間とか注意しなかった >>733
昔のミツオカのゼロハンカーに毛の生えた様な車だな・・・ｗ >>739
決勝後にダッシュで帰れば関東住まいのヤツでも放送が見られたよw あ、もしかしたら間に合わなかったのかも。
俺は88年だけ参戦したが、ちょっと記憶曖昧。 >>707
むしろ他のワークス抜けるまでルマン勝てなかったトヨタ何やってんの？って感じ >>741
>決勝後にダッシュで帰れば
どんな手段で帰りましたか。 >>744
記憶が曖昧と書いた通りで、たぶん間に合ってないな。どこかでチョロっと画面を見ただけだと思うわ。
帰りの新幹線の中でフジテレビのF1ギャルの集団を見かけたような気がするから、きっと間に合ってない。 アンチが少なくなったと思ったら急に雑談スレになったな。 >>736
惜しい
笑われ者じゃなくて、笑いものでいいから。
日本語は難しいよね >>745,746
実際には目の前の「鈴鹿サーキット稲生」から臨時列車が多数出ていたが、関係者に案内したい
為か、情報は絶対に出さなかった。主だった関係者は全部タクシーを抑えていたので、それなら
十分に間に合った。
自動車で行った者は、駐車場に入れたら出られないので、切符覚悟で路駐をした強者もいたね。 トロロッソ・ホンダ 「空力アップグレードは目標に達していない」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44152.html
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、今シーズン前半戦に投入した主要なアップグレードのいくつかが“目標に達していない”と認め、
現時点では“期待を下回っている”と語った。 >>736
>ttp://car-moby.jp/category/automobile-news/200629
>韓国車が日本で売れない！ 2016年に日本で売れた韓国の乗用車はたった7台という悲報が届きました
>起亜自動車という韓国車メーカーは21年間で1台売れずに日本から撤退したというのです。
ヒュンダイは過去3回日本から撤退を繰り返していたと思います。 >>736 それマジで言ってるの(笑)？
日本車が高くなって買えないから、安くて壊しても良いポンコツにしてるだけだよ(笑)。 いくらヒュンダイがレースシーンで活躍していたとしても、市販車はダメダメなんで。 >ヒュンダイは過去3回日本から撤退を繰り返していたと思います
最初は”ポニー”だったか。
中身はほぼ三菱なんだけど、側のデザイナーは生意気にもジウジアーロ（ジュジャーロ）。 日本車メーカーは安くて品質が良いのが売りで世界を席巻してきたのにそれを忘れて傲り高ぶっているから
家電品のようにそのうち韓国や中国にやられるよ >>758 確かに家電はエントリーモデルを疎かにしたから崩壊したんだけど、車は現地に合わせた現地生産してるから、現地雇用も生んで上手くいってるよ。
だから中国はエンジン車では勝てないと悟ったから、ハイブリッド車をエコカーと認めず、まだ群雄割拠の電気自動車にシフトしたんだよ。
ヨーロッパもディーゼルでやらかして、ハイブリッドでは日本に勝てないと判断したから電気自動車にシフトするんだよ。 >>760
電池は真似下が恥晒し過ぎててチョンコ云々言えない 今の電池のレベルの性能は割とどうでもいい
青色LEDみたいなブレイクスルーをどこがやるかで勢力図が変わる 穿った見かたをするなら、原油を生産してる国にはイスラム教が多く、車のメーカーの多くはヨーロッパやアメリカなどのキリスト教だから、イスラム教に金儲けさせたくないキリスト教圏は、電気自動車にシフトって見方もあるそうな。
まあ火力発電してたら意味ないけどね(笑)。 欧州は、自分らがハイブリッドで勝てないと判断するや
ディーゼルで燃費対策できる！とインチキぶっこいて
自分らがEVの技術溜め込むまで、 世間を騙してモラトリアムを作りつつ
そろそろ技術も溜まって来たかなとなった途端、実はディーゼルはいんちきでしたｗ
って白状してEVに移行宣言するというね・・・・ ほんとクズ >>759
ヨーロッパも政治家が自分が居なくなる40年後にEVとか法律制定した国があったかと思うが、結局メーカーが出してるのは実質ハイブリッドなんだよね。
でもハイブリッドという言葉は日本車(トヨタ)のイメージがあるから使わないっていう。
ベンツはEQ POWERだったかな。 欧州勢も大陸移動を考えればクイックチャージと航続距離の問題でトヨタとホンダのハイブリッドからの燃料電池がベストだとわかってるんだけどこれでは日本勢に屈する事になる訳でその対抗として必死だわね FCV周辺の特許はトヨタとホンダが囲い込んでるし欧州勢も今から燃料電池への移行もそのために厳しいし頭痛いわね >>768
大丈夫、連中はFCVなぞ全く興味持ってないから。
トヨタが特許無料公開しても、誰も申請しなくて恥をかいたのは有名な話。 電気自動車はバッテリーを内製できるメーカーがいないからバッテリー性能では差が付かないだろう。
ゴーン日産もNECとの合弁会社切り捨てたし。
最後は車としての出来が勝負を分ける。
中国車は安いわりに内装は豪華だが足まわりなんて最悪レベルだ。
電気自動車にシフトしても日本とドイツが勝つな。 >>769 それに飛び付いたチョンパンジーがいるんだけどね(笑)。
申告しなかったというよ、それを使うとトヨタに負けた事になるから、プライドが高く負けを認めたくない気質のヨーロッパやアメリカの人は公には手が出せなかっただけでしょ。 >>771
さんざんイギリス、ドイツ車の猿真似ばかりやってた奴らに言われたかないね
プライド無いのは日本人だけだよ 中国は日本やドイツ含め世界の自動車メーカーの合弁会社だらけだから
中国者の車体関係の技術レベルは相当上がってるよ。
日本のジャーナリストも何人もそう語ってるし。
戦闘機、旅客機、電車等全てそうやって技術獲得して自国製完成させだしてるし
それで慌てだしてアメリカのトランプが関税やりだしてるぐらいだし。
のんきなのは目の前の金もうけだけに走って何も対策しない日本を含めたその他の国々とメーカー 仮にパナソニックがバッテリー市場を制覇したとして
今のようにテスラ工場敷地内で作られると日本人にとっては
恩恵がないよな >>772 おや？事実を書かれて火病でちゃいましたか(笑)？
更に言うなら、日本にそう言っておきながら、自分達はもっと酷いコピーや真似をして、どや顔でものを言う君らチョンパンジーやシナチクの方がプライド無いじゃないのかい(笑)？
まあ、チョンパンジー得意のブーメラン(特大)ってヤツかな(笑)。 >>773 そうだね。油断してはいけないよね。
金型や家電のようになってしまうからね。
ただ、会社の幹部や議員も含めて、売国奴やスパイみたいな奴らがいるから難しい問題だよ。
日本人の真の敵は、日本人のふりした外国人とその手下の日本人だよ。 あと、パナソニックが「愛国的な経済活動」をしてくれるなら
固定電池だろうがなんだろうが頑張ってくれればいいが
今の村田製作所と同じく、ひたすら海外メーカーに納めるだけなら
どうでもいい
その村田製作所は他社が真似できないノウハウで守られてるが
バッテリーは設備投資勝負になる可能性がたかい
するとどこかの段階で経営陣がビビって土俵から降りそう >>775
なんでそんなわかりやすい釣りに引っかかるの？
わざわざ日本語でわざとらしい間違え方して、こんなところに書き込みに来ると本気で思ってるの？ >>772
航空機事故などで生存率を上げる装置として日本人の小堀保三郎が1963年に考案したエアバッグ。
有用性を認めつつも特許が切れるまで一般にはひた隠しにし、待特許が切れてからさも自分たちが発明したかのようにして実用化した欧米にプライドがあるとはとても思えないわ。 プレリュードはおもちゃみたいな車高だったけど人気があった >>780
プレリュードのCMがよかった
昔のホンダのCMは独創的なのが多かった トロロッソ・ホンダ 「空力アップグレードは目標に達していない」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44152.html
トロロッソがまともなら、コンストラクターズの4位になれたのになぁ
ほんと安定しないわこのシャシー 燃料電池車を最初にプッシュしたのはヨーロッパメーカー
メルセデスの初代Aクラスは直ぐに燃料電池を搭載すると言われてた
スタックを開発してたカナダのバラード社は飛ぶ鳥を落とす勢いだった
クリーンディーゼルといいヨーロッパメーカーのエコは胡散臭い ＞トヨタ自動車の豊田章男社長は、三菱とスバルのWRC復帰を期待。
＞そのためにはGAZOO Racingとしてサポートすることも可能だと示唆する。
さすがトヨタだわ、器がでかいｗ
トヨタチーム三菱とトヨタチームスバルとしてTMGを拠点にサポートか
この感じでマツダのルマン復帰にも期待だな、ホンダにはなーんも期待してないが スバルは分かるけど、三菱って日産系になったんじゃなかったっけ？意外だ >>784
あんな仕打ちをされたのにWRCには熱心なことから、余程F1では煮え湯を飲まされたのでしょうね。 確実に売上が上がっているんだろWRCで。
だが、別スレでやろうや >>784
ホンダ優勝のあかつきには涙目になっている君の姿が見える >>787
ここじゃF1がもてはやされてるけど、世界規模で言うとWRCの方が上
F1ドライバーでさえWRCの方が難易度が高く、恐怖って言うからね
同じコースをグルグル回るだけのF1と、WRC(ラリー)の困難さは全く違うレベルだ
天才と言われたクビサはF1とラリーで重大なアクシデントを味わったが体を壊したのはラリーでだ
価値で言ってもWRCカーは市販車とつながりが濃く、F1なんかよりよっぽどか良い
トヨタのやってることは自身の価値観からすればかなりまっとうな行動であり、語り草もある 昔は朝７時から30分ほどWRC特集やっていたんだよね
なんとNHKで >>791
F1の話題のスレに来て「ここではF1がもてはやされてるが」って切り出したところからWRCでマウントって、馬鹿だろお前？ 来年仮に優勝したとしても
特集とかしてほしくはないなー
このスレにいる人間からすると、さ。 >>794
昔からホンダF1のファンで応援してました！すごく嬉しいです！
とか言ってホンダの活動知らずF1の知識も無く、売名行為する芸能人だらけになるだろうねｗ カシオのエディフィスホンダモデルはまだ発表されんのか >>794
優勝するのは嬉しいが、やることやったみたいな
雰囲気になって20年までで勇退とかやめてね >>797
優勝したらレッドブルが離さない
2年契約だがレッドブル側に延長オプションがあるはず ルノー「ダニエル・リカルドはホンダのエンジンに疑念を抱いていた」懸念を抱かない方がおかしいｗ信者は別だがｗｗｗ >>791
なるほど！ハートレーが人気なのもうなずけるな・・・ｗ >>799
タッペンはルノーのエンジンに疑念を抱き捲ってるけどな >>772
技術後進国が先進国の真似をするのはどこも同じ
かつての日本もそうだし中国もあんたの母国である韓国もそう
ただし日本は真似だけで終わらず更に独自の進化を加えたから世界から認められた
劣化コピーを乱造し続けるあんたの国とは格が違うよ シナ・チョンの電気自動車なんて
もしもの爆発が怖くて乗れないし・・・ >>803
そうやってバカにしてる間に、何もかも追い抜かれる未来しか見えない >>798
2年経って新しいレギュレーションになってもさすがに新規参入のPUをレッドブルが搭載するとも思えないからホンダ自身が撤退しなければ実質3年契約みたいなもんだろうなあ
まああとはホンダPUがどうしようもなくほかに比べて全くスペックアップしなかったりしたら流石に切られるだろうが ホンダに無関係だけど今日１１７クーペ見たよピカピカに磨き上げて元気よく走ってたよか
懐かしいなあ カッコいいし >>804
https://www.youtube.com/watch?v=-yOsTCgAUFY
バカにするしないじゃなく、リチウムイオンの怖さは知っておいた方がいいと思うよ
自転車ですらこの爆発力・・・ >>773
今ある技術は盗めても次の技術が作れないんだよ
日本はアホみたいに技術を差し出してるけど欧州メーカーは大事な所は出さずに単なる実験台として利用してるだけだと思うけどね >>802
今でもモノマネ多いよ。
例えば鳴り物入りで導入されたジャパンタクシーってロンドンのタクシーの
超劣化コピーでしょ。しかも本家と違って使い勝手悪し。 >>770
ボルボは中国に技術提供してるし、他のメーカーも同様。
お花畑で遊んでる内に携帯見たいなことになる。
日本メーカー応援しましょ。 ＞ルノーF1 「ダニエル・リカルドはホンダのエンジンに疑念を抱いていた」
リカルドは「ホンダへの疑念」をシリルに言わせるし
シリルはシリルで、所謂リカルド名で「対ホンダ勝利宣言」しちゃってるのと同じことだし
もうホンダに求められるのは、努力ではなく、100％結果だけっすわ。 ルノーの茶番劇は今に始まった事じゃない
真に受けるほうが馬鹿 電気自動車なんて政治家が考えた最強の車ってだけで実はCO2や熱効率から見るとプリウスの方が電気自動車より効率良かったりする
火力発電が熱効率43%くらいで送電充電放電のロスで最終32%程度でプリウスが40%だから燃料電池以外すでに開発の無駄になってる
ドイツが燃料電池やってるけどトヨタが特許殆ど押さえてるからどの道欧州は負ける
ちなみに国内のガソリン自家用車を電気自動車にすると24時間平均1.83ギガワット要るからまぁー無理だわな >>811
部の方針として「中国の〇〇工場の稼働率を●●する！」とか「コスト削減して利益率△％！」とか決まると、上司が直ぐ「お前が去年取り組んだこと教えてこい！」みたいになる。
社内の技術発表会でもう出したことだからウチには要らんみたいな扱いで本当にアホだと思うわ。
俺は取り敢えず内容整理して手順書に落とし込んで大事なところは教えないようにしてるけど、先輩とか向こうのリーダークラスの人にモロ丁寧に教えててえーっ！てなる。 アレジのインタビューで、アレジがフェラーリに乗っていた時、どんなにエンジンがダメダメで壊れても、エンジンの批判をすることは許されなかったそうだ。
エンジンのせいでリタイアしたりタイムが遅くても、対外的には全てシャシーの責任にする暗黙の了解があったらしい。
自分達が守るべきものを明確にしてるよね、去年までのマクラーレンにとってはシャシーの性能こそ守るべきもので、全ての責任はホンダに押し付けた。
ルノーもホーナーやタッペンがルノーPUを批判したらすかさずリカルドの口を使って自分達のPUを守っている。 >>821
以上
朝っぱらから5ちゃんねるにせっせと書き込みする、グローバルに活躍するビジネスマンを夢見るニートの、闇の深いレスでした >>782
ザウバー、ハースは大きな前進を果たしている。それはフェラーリの素晴らしいパワーユニットのおかげでもあるがね。 はぁ、結局マクラーレンホンダがアロンソのキャリアの致命傷になってしまったね。
自分でチーム選んだわけだし、本人の責任も大きいけどなんとも残念だわ。 >>823
朝？お前には今が朝なのか？
あと、俺はビジネスマンではなくエンジニアだが。 昨年末で引退しなかったのは、今年のマシンがほんとに競争力のあるものになると信じていたのか。
「トロロッソが心配です」がもう聞けないかと思うと寂しい。 >>803
そうやって馬鹿にしてる間にロケット技術では大きな差が付いた
ドローンも負けてるし、もう日本が勝てる分野の方が少ないよｗ
原発？ >>830
ラーメン屋の息子が偉そうだな
オヤジの片言の日本語で育ったせいかな
大陸への憧れが強いようだ アロンソ引退正式発表か
寂しいけどスッキリする微妙な感じだな >>828
サンクス、気がついてなかったｗ
このワッチョイはアロンソに捧げよう。 なんだかんだで今のF1楽しく見れてた理由の1つだったからアロンソいなくなるのはとても残念だな。 フランスチームはチートミシュランのデュパ爺にしろこんなもんだ。追い詰められた証拠だな >>835
自分のワッチョイも見れない上に真夜中に朝とのたまい、ビジネスマンとエンジニアの区別もつかないヤツの方が草 F1でのモチベ限界だったか
これからは最強のトヨタエンジンで無双してくれ 勝てる車に乗れないならF1やってる意味ないもんな。
アロンソの場合。 >>830
ダムも作れんのがチョンパンジーだろ馬鹿ｗｗｗｗ F1現役引退表明のアロンソ「マクラーレンのおかげで視野が広がり、完璧な存在に近づけた」
https://www.as-web.jp/f1/400241?all
>> 僕の心は永遠にチームとともにある。
>> 今後、チームが強さを取り戻すと確信しているし、もしかしたら、そのときはF1に復帰する最高のタイミングかもしれない。
これ、マクラーレンが調子を取り戻したらまた乗ってやるよってこと？
丁寧にマクラーレンディスってるし、引退コメントで言うことじゃないだろｗ ホンダはアロンソをインディで乗せるのやめろよ
ウチのエンジンのクルマに乗りたくないでしょ？くらいの皮肉を言ってくれ >>842
マクラーレンを心の底から愛してる、もし復帰する場合マクラーレンしか考えてないという
ファン向けのメッセージだよ
勝てない車じゃモチベでないってのはアロンソが公言してた事だし、そこはご愛嬌 >>845
分かってるんだけど、そう受け取れない俺がいるｗ >>842
やはりシューマッハみたく復帰する気満々だな・・・ｗ >>845
ジャイアンツの長嶋みたいなもんだろ
マクラーレンは永遠に不滅です！って感じ >>842 リップサービスで戻る気は無いと思う マクラはルノーに勝てないだろうし、２年後にはルノーはレッドブルに勝てなくなるだろう
来年はルノーとレッドブル同じぐらいかもｗ 自業自得やな。
アロンソは腕が良くても政治的すぎるから、トップチームが欲しがらなかっただけ。
案の定マクラも崩壊寸前だし。
ホンダはインディでも関わらないようにすべき。 両ドライバーまで微妙になるとか中堅チーム化待ったなしやんけ枕 アブテブールが今のルノーPUは決勝でフェラーリより5〜10kw下でホンダより20〜30kw上で
PUには勝てる性能があるが遅いのはシャシーのせいだと言っているな
これだと去年は枕に対して30kw以上ホンダより上と言っていた可能性があるな
枕がルノーにすれば1秒速くなると言っていたのはルノーの分析を信じた結果だったのかもしれない
アロンソもそれで勘違いした
そして次はリカルド リカルドは、たまに勝てるレッドブルで安く使われてるより、
勝てなくても金のいいルノーに行って引退したいという事なんじゃないかな。
靴でシャンパンは変態で嫌いだから、レッドブルにいなくてよかった。 ルノーで2年走って引退だからね
頭の悪さがチャンプになれない原因だったな >>851
×中堅チーム化待ったなし
○弱小チーム化待ったなし >>825
どうしようもないポンコツシャシーを１番のシャシーと評価した能無しアロンソは自業自得
ホンダもいい迷惑 >>825
シャーシの問題点を解らないからPUの問題に置き換えるも結局自身の能力不足で引退に追い込まれる
サッカーの本田みたいだな >>817
ルノー リカルドを利用してホンダを悪く言う
マクラーレン アロンソを利用してホンダを悪く言う
子飼のドライバーを利用してネチネチグダグダ、手法が同じで笑えるね
余裕のない駄目なチームの特徴かな ホンダPUは確かに酷かったが
仮にPUの性能がある程度良かったとしても
結局はマクラーレン信者！？なアロンソからダメ出しされて別れることになっただろうこと
彼の前科からある程度想像はつくわな。
そう言う意味では、PUの出来がひど過ぎた分……その分、ホンダ側からするとアロンソに対する嫌悪感が軽減されたって側面、あるかもな。
(フェラーリはホンダ以上に、彼に対し嫌悪感抱いてるはず？) マクラーレンは開発能力の無さと、ホンダの実力を甘くみすぎて墓穴掘った
ホンダは前社長がＦ１参入を挽回策に利用して、準備不足で参入し痛い目に アロンソの事はもういいよ
どうせ来年はもういないドライバーだし
ワールドチャンピオン獲得2回
シューマッハはもちろんハミルトンベッテルはおろかプロストやセナにも届かない平凡なチャンピオン
F1では速さだけでは大成出来ないという好例になるだろう
去年獲り損ねたインディ500で勝って、せめてモータースポーツ界では殿堂入りしてほしいね
速さだけなら歴代トップクラスのドライバーなんだから まぁ後は来年からルノーがホンダにボコボコにやられるね
リカルドよりフェルスタッペンの方が速いしタレントもある
ホランソは敵前逃亡したしな で、次スレも応援スレのタイトル続けんのか？
それとも応援スレはとって元のスレタイに戻すのか？
まだ950まで時間はあるけど踏んだ奴が困りそう ホンダがそれなりのPU、メルセデスのそれに迫る性能のPU、仮に作れてたとしても
アロンソが望んでいたものは得られなかったってことだけは
ここの全員で確認済み……ってしたいわな。 アロンソは最悪シャシーを最高シャシーというスットコドッコイ無能だから
全てのF1チームから捨てられるべきして捨てられたな
レッドブルのホーナーと言わず全てのF1関係者が認識する動かしがたい現実だな >>866
アロンソだけじゃなく、F1関係者にファンもホンダも、皆そう思ってたから アロンソが消えたのでサインツ、ノリスの2本釣りも可能になっちゃたから
マジでトロのドライバーいなくなったな･･････どうすんだ >>851
アロンソ乗ってたチームは
アロンソが抜けると躍進するジンクスがあるからわからんぞ アロンソなぁ
性格良かったらフェラーリーで引退までポディウム常連で終われてたんだけどな 悔やまれるわ マクホンで優勝するアロンソ＆バトンの姿見たかったなあ
ホンダ復活初年度に優勝できると思ってた事が懐かしい アロンソもセナがいた頃のマクラーレンホンダに憧れてたのは本当だし
ウッキウキで乗ったマシンがあれだったからちょっと可哀相ではある ホンダPUが理想の成功を収めた時にでも乗らせてあげたら企業イメージの回復にも繋がるんじゃないかな でもまぁ
アロンソが動かなかったら
マクラーレンも動かなかったし
ホンダも動かなかったってことなのかもなー……？ >>872
「マクラーレン・ホンダ」商法に引っかかったアホ
というのは簡単
2014年時点で「マクラーレン・ホンダのドライバーになりませんか？」
と言われれば男のロマン的には魅力的過ぎるわな >>813
韓国にさえ全滅させられた家電業界の二の舞だけにはならないように(ToT) >>876
「マクラーレンホンダのドライバーになりませんか？」と言われて一番wktkするのはセナをアイドルと崇めるハミルトン
しかしハミルトンはメルセデスから離れなかった
ハミルトンはメルセデスが最強である事がわかっていたし、メルセデスもハミルトンを離したがらなかった
一方アロンソは(ry >>877
対日赤字が過去最大のパーツ組み立て屋がチョンパンやでｗｗｗｗ 不思議とホンダアンチから「インディでアホンダはやめろ」ってコメントは出てこないよね。
ホンダに頼らざるを得ないことがわかってるからかな？ｗ 現地報道ではアロンソに無駄な３年を過ごさせたホンダの罪は凄く大きいとのこと 悪口を言った全員が引退、もしくは更迭される不思議なエンジン ホンダに無駄な3年間を過ごさせたマクラーレンの罪は？
いや、無駄ではなかったか >>880
「インディで勝てるのはシャシーが良いから」って言って自爆して欲しいところ 歴史あるチームがここまで落ちるなんてなんだか悲しいね >>884
そりゃ年間百億円単位で出してれる大スポンサーを侮辱し続けたうえに自ら窮地に陥って結果出せないんじゃビジネス面で無能と判断されて当然だろ。
十数億のペイドラだって表だっては批判されないぞ。 >>882
これは今年のデータだが、一般人でもこの程度のものが入手できるのに何を解析していたのか
と云う話だ。マクラーレンの方が圧倒的に責任が大きい。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%e3%83%ac%e3%82%ae%e3%83%a5%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3/pu-ers-energy-2018/
ちなみに、上記のデータを見るとフェラーリの圧倒的加速力よりもトロロッソのコーナー速度の遅さ
の方が気になる。 >>858
アビブーはブーリエと仲良しだったし
ケータハム時代も強気なでたらめばかりでオーナーのフェルナンデスが騙されたと発言するくらいだから チーム壊し屋でもあり、また、どんなマシンでも速く走れるか故に開発能力ゼロであったアロンソを
エースにしてしまったことが、マクラーレン・ホンダの不幸だったと思う。 ガスリーには今年中にアロンソ打ち抜きをしといてもらいたい(´・ω・`) リカルドやサインツは明らかに
仲の良いアロンソ経由でホンダへの不信感を待ってるな。
逆にフェルスタッペンとかは、親父の影響で
ホンダに良いイメージを持ってるんだろう。
ホンダの存在が、大物ドライバーの去就に
かなり影響してるのが面白いな。 ビルヌーヴはあのまま続けていたらもっと評価を下げていただろうから逆に救ったとも言える アロンソは車体が悪くても早く走れるから何が悪いかわからないのが欠点。 >>898
V3が最強のパートナーと認め、仮面ライダー4号の称号を与えたライダーマン
↓
右腕にアタッチメントアーム装備、バイクは市販車のエンジンを原子力に換装した急造品、元科学者で頭脳明晰
スーパー1
↓
両腕に装備したファイブバンド、専用バイク2台持ち(うち1台はハーレーダヴィッドソンベースで宇宙も走れる可変式スーパーマシーン)、赤心少林拳をマスターし且つアストロノーツで文武両道 >>824
ザウバーはルクレールがF1に慣れた方が大きいけどな >>861
速さならハミルトンやベッテル
強さならアロンソ
という風潮だけどな >>950
スレ立てよろしく
スレタイとテンプレ、下の２つから選んでね！
※このスレから付いた「応援スレ」に賛同するなら上
※元のスレタイでええやろ！と思うなら下
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
【HONDA】F1ホンダエンジン【297基目】
応援スレの場合のテンプレ文→ ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
元のエンジンスレの場合のテンプレ文→ ホンダのパワーユニットに関するスレです。 来年のシートが読めませんなぁ。とりあえずレッドブルはよ。 マクラーレンの犠牲者 ホンダ
アロンソの犠牲者 マクラーレン >>910
アロンソいなくなってもマクラーレンが復活するようには思えない。 ホンダとマクラーレン、どちらが次のウィリアムズになるか マクラーレンのアロンソ引退もバンドーンのクビも来季の資金力不足が現れてきたんだろうね。
バンドーンに7億ってのも凄いけど、あれはホンダの援助があっての話。
結局今季ホンダの援助もなくメインスポンサーもなく、人員だけはアホみたいに抱えてて維持費がかかる。
インドみたいに来季あたり突然破綻するんじゃないか？
バンドーンはクビにする理由を作るためにワザとマシンパフォーマンス落としてる様に見える チームのトップを平気で脅すアロンソがいたら
チームも簡単にはルールに抵触するような開発出来ないからね
当然マシンは速くならない お願いします、今年中にあと30馬力ください、神さま >>913
やべえ、
>ホンダの犠牲者、ビルヌーブ、バトン、アロンソｗ
とか幼稚な事書く奴に言われちったww >>856
>>857
シャシーとPUをきちんと評価できていたら何がどうなっていたというの？
マクラーレンのシャシーはイマイチだったし、ホンダのPUも2年間はダメで1年間はイマイチだったでしょ。
"マクラーレンホンダ"っていうチームが当初期待したようには上手くいかなかくて、それが残念な結果に繋がったねって言ってんの。 >>924
ホンダにしか雇ってもらえなかったって意味では各ドライバーの責任だからなあ アロンソはインディーのホンダエンジンをどう評価するんかねえ？ ホンダエンジンも少しずつ改善はしてるんだろうけど
明らかに！というレベルのものではなく、それが猜疑心を生んでるところはあるだろ
もっとも、RBにしてみれば来季を前にしてリカルドを追い出せたのはホンダのお陰なんでこれだけで評価高くなるだろうけど >>927
インディーのホンダエンジンはアメリカの現地法人が供給してるらしいが、
結局はホンダ本社の承認が必要だとかで、マクラーレンやアロンソがインディーに参戦しても
ホンダは供給しないだろう アロンソ単独でトヨタの契約がなければアンドレッティはOK
トヨタかマクラーレンの契約ドライバーだとNG インディカーはアロンソが憎いってより
エンジンがトラブった時のアロンソによる下衆の勘ぐり
これに耐えられそうもねえって方がより本当の理由なんじゃないかねー アロンソは口だけ閉じてればこうはならなかったよな。
怒りを周りにぶつけずに、サンドバックにでもぶつけてればこうはならなかったのに。
ホント口だけの問題。
負けたフラストレーションや怒りなんてどんなドライバーでも持ってるが
思いつくまま口にしないだろ普通。アロンソは全部口にする。
口から出た言葉は周囲を巻き込むからね。
ほんと惜しいね。 >>927
インディはアメリカ人によるホンダ傘下の会社が参戦してるという感じ >>925
少なくとも彼は『ホンダじゃなければ余裕でフロントロー』のようなホンダを罵るようなことはいってないね。
つまり彼はシャシーを異常に持ち上げてホンダエンジンとの未来を自ら潰した。
ホンダにしてみればレッドブルから長く契約の申し入れがあったのだから企業イメージには一時的にダメージはあるが、結果的に泥舟から避難できるという最大の実を得た。
まさに願ったりだった。
それがアロンソはレッドブル ホンダから『トラブルばかり持ち込むドライバーは要らない』と拒否され。
ホンダがレッドブルとタッグを組むという現在に結びついたのだからアロンソは典型的な自業自得。
マクラーレンも目論見が外れ自業自得となったが、相当悔しいからJKを紳士協定破りで
後ろから手を回すなどしておかしなことをしてトロロッソの開発の邪魔をしだした。
まあアロンソもマクラーレンも汚れた下心のため自らがいまの状況を作り出した自業自得の残念な輩であることは間違いない。 アロンソの全盛期にプロストの再来とか言われてた時点で
やばいとは思ってたが案の定やばかったｗ >>935
ルノーも小賢しいことばっかやってるイメージ
フランスの騎士道ってこんなもんかなあ。違うよね アホンソがいなくるのを知って、まるで心にブラックホールができたような気分だ。 マクラーレンみてると日本の隣国に似てると思いました >>937
あなたは何処の国の人？
わざわざよその国のサイトにこないで自国に戻りなさい >>950
スレ立てよろしく
スレタイとテンプレ、下の２つから選んでね！
※このスレから付いた「応援スレ」に賛同するなら上
※元のスレタイでええやろ！と思うなら下
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
【HONDA】F1ホンダエンジン【297基目】
応援スレの場合のテンプレ文→ ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
元のエンジンスレの場合のテンプレ文→ ホンダのパワーユニットに関するスレです。 インディのアロンソへホンダ供給は丁重にお断りすべきだね。
慇懃無礼に嫌味たっぷりに。
「アロンソ氏にはＦ1において多大な迷惑をかけたことを我々ホンダは忘れておりません。インディにおいても氏の要求に応える自信がありませんのでエンジンの供給は辞退させて頂くことがお互いの利益について適うと信じております。
しかしながらホンダは偉大なアロンソ氏の新たなるチャレンジを密かに応援しております。」
こんな感じで声明を出せばいいだろう。 >>945
そういう事するとルノーになるでしょ！
あんたルノーになりたいの？
母ちゃんアンタが心配だよっ >>933
2007年・2008年はハミルトン叩きたい連中が
クビサあたりとつるんで悪口並べるアロンソもてはやしてたなあ
ハミルトンに対して因果応報が待っているとかほざいてたが、
結果が真逆ってのはあまりに皮肉
そういう連中今ホンダファンなんだろうけどさｗ >>944
過去にすがって悪口書き込むしか能のない情けない奴に言われちったww バンドーン首なの
トロ・ロッソのドライバーなればいいのに ルノーも一応リカルドとは2年のプレスリリースなのに
「リカルドと一緒にタイトル争いができるのは2021年」とか
現実的というより何気にひどいだろｗ
そんだけの猶予があるならホンダもレッドブルでタイトル取れそう。 来週にはもうスパが始まるのか
ベスト・オブ・レストを味わえるのもあと10日ほどしかない
次のレースは地獄が待っている
またガスリーの機嫌が悪くなるかも >>949 「過去にすがって悪口書き込むしか・・・」ｗｗ低知能で幼稚だから仕方がないけど自分の過去のコメ忘れてるのかな〜？ｗｗ本当にガキだな惨めだよｗｗ >>954
何言ってもブーメランにしかならないことに気づかないんだから本当にガキだな惨めだよww それにしても、F1って可変バルタイ＆リフト禁止されてるのにこの高効率。
すごいね。 >>956
見当違いにもほどがあるぞ
渋滞走る市販乗用車じゃないいんだから >>945
おまえがホンダアンチだということはよく伝わった フェルスタッペンがエンジンクラッシャーじゃなければいいが、、、
レッドブルとトロロッソのドライバー誰になるか非常に気になる
レッドブルのもう一人は強く経験豊富なベテランが良かったが >>935
日本語が下手すぎて何言ってんのかよくわかんないです。 ルノーで起こったトラブルは若いフェルスタッペンに起因するところが大きいのではないかと 日本語は難しいからね
最近は翻訳ツールの性能が上がってるから、母国語で書いてくれたほうが伝わりやすいかもね >>964
若いとエンジントラブルが興りやすいのか
初耳ですわ >>962
そもそもバルサンの原因って大体エキゾーストのせいで、えさPU関係ないケースがほとんどなんだが >>945
2017年秋 アロンソ「シャシーは最高だ。ホンダでなければ余裕でフロントロー」
2017年冬 ゴス、ブー、アロンソ「ルノーエンジンとの相性は抜群。最高の車が出来上がろうとしている。カラーはパパイヤだ」
「トロロッソ ホンダは我々に周回遅れにされる」
2018年2月テストで焼きパパイヤ続出。他の車がミディアムやソフトの相性をテスト中、マクラーレン両ドライバーだけ何故かピンクでタイムを出そうとするばかりであった。
熱処理の不具合でいつしかボディに穴が並ぶ。
アロンソ、ブーリエ「問題はほぼ解決した」
2018年6月ティム ゴス首。
7月エリック ブーリエ首。
アロンソは予選でビリけつあたりを彷徨い良くてもやっとこQ2。
たまに棚ボタ８位〜１０位。
ノーポイント続出。そして来年のシートを狙う。
メルセデスがアロンソのモミ手に気がついて早速シートはありませんと発表。
アロンソ「フェラさんライコネンより僕のが速いよ」
フェラーリ「はあぁ？お前は勘違い野郎のトラブルメーカー。要らんよバカ」
アロンソがレッドブル ホンダは来年も速いだろうと発言。その後. . . ,
アロンソ「レッドブルさんレッドブルさん。僕フリーですよ。」
ホーナー、マルコ「........ふぅっ。うちのチームに寄るな、近ずくな、シッシッシ向こうに行け」
マクラ「うちのチームムチャクチャ遅いんでアロンソ様に乗ってもらうようなクルマじゃないです。ハイ。」（腹のなか）お前は用無しで迷惑。この疫病神が。何処にでも息晒せ。
2018年8月 アロンソ「いろんな人が僕をF1に残そうと動いたけど僕はシーズン前から今年で辞める意思は固まってた。だから予定通り辞めるぞ」
フェラーリ、メルセデス、レッドブル「相変わらず大ボラ吹いてんなこのバカは」
マクラーレン「、、、、下手に下手に出て俺らどうしようもないゆうて誉め殺しにしたった」「うまくいったわ」
アロンソ「😂😂😭」カッコ悪すぎて必死 >>962
NA時代のバルサンは下回りの破損だったが、今のPUはジャーナル径が十分に余裕取った
規格で決まっているので、下回りは殆ど破損しない。ホンダでは1回あった。
他PUで時々発生するバルサンはターボの破損で排気系にオイルが漏れだすので大量の白煙
を吐く。 アロンソは長期にわたってホンダを罵りまくったからな。
あれは異常だった。
大バチがあたったな >>970
太平洋戦争
ジャップ＝米国の敵兵蔑称
鬼畜米＝日本の敵兵蔑称
お前はちょろちょろ逃げるドブ子ネズミか
お前は何処の国なの？
ここでどうどうと言えるのか？
なんだお前？ 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sac2-1iPD)＝l (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-GRKo)＝音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-GRKo)
自称46歳でチンカスが口癖の無職おっさんは
つまんねー気持ち悪い長文と粘着質な性格と加齢臭どっぷりの文面ですぐわかるなあ 何でモタスポ板ってこうもチョンが多いんだ？
不思議なんだが・・・ >>879
チョンパンより無能な日本の経営者(ToT) >>924
バトンに関してはホンダだったからこそブラウンGPにすっと行けたようなものじゃないですかね ホンダスレにはチョンが溢れ、アロンソスレにはバカだのキチガイだの連呼する自称アロンソファンが居座り、RBRスレには奇想天外な理論でRBRにアロンソが乗るのを疑わない奴がいる。。。 >>982
マクラーレンの弱点はバンドーンだったんだよ
言わせんな 2018年2月…
まだ多くの関係者がマクラーレンisNo.1シャシーを信じていた頃の記事だね懐かしい マクラと結託してホンダ叩きやってたイギリス人記者ども、生きてるか？ ゴミレスにゴミレスを返してスレを汚す前に、NG機能のことを思い出してほしい >>964
た、確かにヒュルケンベルグが一番トラブル少ないかも ルノー系のエンジンで育ってきたリカルドが３倍もの年俸を提示されたら移籍するわな。
ｱﾋﾞﾃﾞ＜さッ気が変わらない間に
(*^o^)＿□φ(^-^*)
ﾘｶﾙﾄﾞ＜３倍か！サインするよ！ｽﾙｽﾙ♪♥ >>990
＞因みに韓国に今のF1って1ミリも関係ないよな。
違約金だかFIAに支払い済ませたんだっけ？ >>985
三枚舌の変態紳士どもは1秒前のことなど遥か昔の過去としてのうのうと生きているよ… >>990
そりゃあ日本が関わってるから、韓国も関係あるだろ
韓国人のお仕事は、日本を全力で叩くことなんだから >>977
ちょんといってもザイチョンだから本場のちょんと違ってモータースポーツ好きなのもいるんだよ。
祖国はモータースポーツ（笑）みたいなとこだから日本メーカーを貶すことしか楽しみがないんだよ。
トヨタだろうがホンダだろうが叩ければ満足なんだろ。
日本人が日本のメーカーを叩くためだけに毎日張り付くなんていう病的なことはしないでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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