● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531724447/
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いや、あの年齢でロッシはロレンソと全く遜色ない、むしろ上ということが多かった ザルコはショボいヤマハでもクソ乗りすると速いと気付いた
クソがヤマハにいるときはロッシによく負けてた >>220
おや？判断基準が変わりましたね？
一貫性の無い主張をされるかたは信用されませんよ。 >>223
それを書いちゃうとロレンソを庇わないと死んじゃう病かな？とか返してくるぞ ロレンソも加齢が原因なんだろうけど
もうタイトル争いとは無縁なランクで落ち着いちゃってるのは事実だしなぁ
ペドロサの代わりにホンダのセカンドライダーとしての働きができるかどうかが見もの
一年目は無理だろうけど ロッシも加齢が原因なんだろうけど
もうタイトル争いとは無縁なランクで落ち着いちゃってるのは事実だしなぁ ロレの走りを間近で見てたらマルケスまた強くなっちゃうんじゃないの >>226
そうかなぁ
まだまだマルケスの次くらいにタイトルの可能性あるライダーだと思うけど。 9年続けた乗り方と全く違う乗り方を2
年目にして身につけ始めてるからなぁ。
やっぱりライダーの実力としては未だ最速クラスの一人でしょ。 >>229
マルケスとの差がありすぎてね
つかドカでだめならRCVじゃ絶対むりだろ >>232
今年はドカマイスターのドビさんといい勝負じゃん >>233
今年のドビといい勝負してもタイトルとは無縁ですやん
来季はRCVだけどロレンソは適応に時間かかるのは皆が知っての通り
じゃあその翌年に更におっさん化するロレンソがマルケスを倒せるか？
ぶっちゃけロレンソファンだって無理なのはわかってるだろ >>226
今年のペドロサよりは有能な働きしてくれると思うぞｗ 個人的にはロレ加入でHRCが開発をどう舵を切るのか興味深い
エルゴノミクスの対応に関してはGP界ではTOPだろうしな >>235
それは俺もそう思うぞｗ
マルケスがいまいちなラウンドで他チームの獲得ポイントを１ポイントでも削るのが
セカンドライダーロレンソの仕事になるんだろうし
そういう意味じゃ今季を除くここ何年かのペドロサの代わりとして適役なんじゃねーかな
マルケスの邪魔しない前提で年間に２勝くらいしてくれればOKみたいな
とは言っても来年１年はクラッチローに頑張ってもらうしか無いけど >>236
舵なんか切らんでしょ
マルケスが勝つためのマシン作り
これ一本 一人のライダーに合わせた開発はしないって散々言ってんのに 不満たらたらのクラッチや
他のサテライトの不振を見ると
V4のRCV方向性をロレンソにあわせて
マルケスだけ別仕様ってのもホンダはやれるだろ バルベラ「おい！オオクボ！ビール買ってこい！」
大久保「バルベラさんレースで飲酒運転はまずいですよ。」
バルベラ「文句あるのか！？オオクボのくせに生意気だぞ！」 今年のエンジンはクラッチローの希望で作られてるし、過去にもマル、ダニ、クラッチローが3人とも違うフレーム使ってたこともあるのに何言ってんだ。 と言うか
マルケス以外のホンダライダーやドビ以外のドカライダーを見れば
近年のドカがホンダより遥かに乗りやすいマシンなのは一目瞭然
そのドカで無理な事がホンダでできるなんてマジで思ってる人はちょっと
ロレンソに前のめりすぎると思うぞｗ >>241
ラズガットリオグルみたいな若いトルコ人で速いやつ乗せればいいのに
なんでMoto2でも遅かったスペイン人のおっさんを選んだんだろ >>243
中団以下を走るレベルのライダーにとってピーキーなRCVより曲がらないけど安定してるドカのほうが乗りやすいと感じるだけで、
タイトルを争うレベルのライダーにとって飛び抜けて速いわけじゃないんだよなぁ。 >>246
適応が遅いロレンソにとっては壁になる要素だねぇ
と言うかマルケス倒してタイトル取るにはホンダの大失敗か
今のチームのマシンの大躍進にかけるしか無いって現状でマルケスと同じホンダって時点で
結果は見えてるわな >>246
走行会で下手くそだけど大排気量のパワーだけでオラついているやつみたいな感じ？ マルケスはどんな乗りにくいクソマシンでも雨も速いからな
これが本物って事 マルケスは嫌いだけど今のmotoGPじゃ完全に別格だからなぁ
全盛期のロッシとかストーナーみたいなもんだ カワサキがH2でボンビネル挑戦か、ついに実測400キロを計測するか？ >>231
バイク側が合わせただけで乗り方は同じ
がっつり節穴だな RCVをロレンソに合わせると、マルケスがもっと速くなったりしてw ホンダのやりかたはホンダが好き勝手バイクを作ってライダーに合わせる
だからマルケス用とロレンソ用は違うやり方になるってホンダが言ってるんだから
そういうやり方をホンダは昔からしてきてるからロレンソがマシン作るわけじゃないからなｗ >>254
ローソン『ホンダのスタッフはヤマハと違って色々聞いてきてくれる』 ロッシ「ホンダもドカもヤマハも俺の言うことを聞かない。」 ローソンはダート得意で荒々しいホンダに向いてたしレベルの高いライダーだからな >>256
だったらフレームの寸法エンジンのボアストローク全部指示しろ >>252
コーナリングスピード落として通せんぼしたり色々試してるじゃねーか
去年もヤマハ時代は使わなかったリアブレーキ使うようになったとか言っいたぞ >>249
じゃあ今のKTMのマシンで優勝できるのか？はぁ？ >>253
それそれｗ
実はそれをちょっと期待してる
HRCもロレのデータでどう変えられるか興味津々だろきっと >>262
今のスズキ位のポジションには来るんではないかな。運が良ければ年間1-2勝はしそうだ。 KTM来季はテストライダー2人体制
カリオは継続、もうひとりの候補はスミス、フォルガー、ペドロサ
フォルガーにはポルの代役を打診したが断られたんだと
ロッシさんといいフォルガーの評価高いな >>266
マジか
ダニが受けるとも思えないし
フォルガーも代役を断ったならないよな
するとスミスとカリオの二人体制か
KTMを良く知ってる2人だから悪く無いわな マルケスはホンダしか乗ってないからね
次に契約切れるときドカあたりに行きそうな気もする
ホンダもそろそろマルケス依存から考え直す時期でもある >>240
不満たらたらって、カーボンスイングアームだけだろ
ワークス契約とは言え、レプソルじゃねーんだから
パーツが遅れるのは不思議じゃないし、むしろレプソルより早く使えるときもあるんだし
>>254
いつまで時間が止まってるんだ？ いつまで時間止まってるってロレンソ加入の時にホンダのエンジニアが答えてる話なんだが
お前こそ妄想でどんだけ先言ってるんだ？
現実をちゃんと直視しようねｗ >>251
時速400キロならソフォーグルがトルコのイズミット・ベイブリッジでやってるぞ
https://youtu.be/5ykZbgynkKg >>252
乗り方全然変わってるのに節穴過ぎない？超分厚くなってるスライダーとか見えてないのかな？ ペドロサはまさかのKTMでテストライダー？
なんでホンダじゃないんだろう？ KTMはmoto3、moto2で育てたライダーがGPで他社のバイクに乗るのが我慢できないとか言ってるらしい。
気持ちは分かるが、だったらそういう契約を結べばいいのにね。可能か知らんけど。
そのくせ自分は他社で走ってたライダーやエンジニアを欲しがる。 >>270
バカだな
そう言うこといってるんじゃあないのに >>266
一人死んでも、さしつかえないな。
カリオ、ポルのクラッシュ見てると、ライダーのミスってより
メカニカルトラブルっぽいだよな。 >>270
一応補足しとくと、マルケスやペドロサに合わせて作ってるって言ってる。
ロレンソについても、まずは乗ってもらって、ロレンソの意見聞いて合わせていける言ってるよ ヤマハが電制問題解決してくれないと来年も面白さが半減するな >>281
IMUも統一になっても、結局抜け穴見つけるだけだって
ロッシだったかが言ってるからな
ドカとホンダは対応できそうだが、ヤマハはどうなんだろ >>281
あのゴミバイクで孤軍奮闘するろっしがもう不憫でしゃあないわ ザルコは息を吹き返したのにファクトリー2人とも駄目だな
1秒って差が大きい ヤマハは今週末いいとこなしだな
ザルコはタイム出てるけど ヤマハはまじで暗黒期入ったな・・・ ほんとにひどい ヤマハはザルコの契約を買い取って戻ってきてもらえよ・・・
このままの状態で来シーズンに入ったら
ロッシのヤマハ批判がますます過激になって
ロッシの応援団に殴りこまれるぞ・・・ 来年のヤマハのエンジンがどんなふうになるか楽しみだね マルケスは加速の問題抱えてタイトル獲ったけどロッシさんは改良待ちしか言わんからな M1は電制以外は最高の出来だからなぁ
いっそ全部駄目ならあきらめが付くんだがｗ 電制じゃなくてクランク軽くしすぎてピックアップが過激すぎるのが原因だったって最近見た気がするぞ ヤマハのクランクのカウンターウエイトの重量軽くしすぎて
エンジンのピックアップ良くなりすぎてそれが原因で
立ち上がりでスリップして加速しないって噂は本当なんだろうか？ >>292
俺もそう思ってた。本間さんに助けてもらおう
しかしだな、ありえんとしても本間さんが開発しだして悪化したら最悪だよな。 >>272
節穴はおまえ(笑)
スライダーとかバカ？ヤマハとドカは違うんだよ？
またドビに負けたね(笑)
ドビのベストラップとマルケス比べると同じマシンならマルケスは0.5は速そう
ということは来年ロレンソが万が一ホンダ乗りこなしてもマルケスに0.6〜0.8は離されそう
これはメシウマだわ ヤマハあれこれ言われてるけど
とりあえず今日だって
現時点ではまだトップライダーとはいえない
ザルコが乗って予選5位にこれるマシンなわけだよね…
テストとかでザルコがセッティングしたマシンに
ロッシを乗せるとかしないのかね？ >>292
本間さんはあれだけど、
ロッシさんは本気で古澤さんに戻ってきてもらいたいと思ってそう メカニカルな問題だとわかってるのにエレクトロニクスで解決しようとするのは問題が深刻化する可能性があるからメカニカルな問題はメカニカルに解決するべきだよ >>303
シーズン中はエンジン開発凍結されてるわけだから電制でしか対応出来ないでしょ >>304
だから今年はどうしようもないし駄目だとわかってて電制コネ回すのはリソースの無駄
さっさと来年に投資した方が良い >>301
シーズン始まってからは情報が見当たらないけど
シーズン前の最終テストでは
エンジン＝2018、フレーム＝2016、カウル＝2018
なハイブリッドマシンだった どっちにしても来年までうだうだしてそうだ
契約更新してる人ばっかりで
ライダー達もマシンのせいにしてられるし来年また頑張ろう
それよりメーカーが自社批判したらだめだろう。内緒にしておいてよ 共通ECUなんぞ、もうええだろ
ドカも勝ちだしたし、こんなことしてたらF1みたいになるぞ ザルコに2018型載させてみれば分かるんだよな、プライドの問題で無理かもしれんけども ダメだっつってた2017だって
ザルコがテストで乗ってタイム出したやん タイムは出るけどコンスタントさが無いからフレームは16年型でしょ 去年もザルコはここでワークスより良かったからロッシが言うザルコのアクセルワークがどハマリするサーキットなのかも
ここまでを見てもマシンは間違いなくワークスの方が上でしょ なんかヤマハの偉いさんが記者会見を開いて
「今期のマシンがダメ過ぎてライダーに申し訳ない」的な発言をしたってな
しかもロッシとビニャーレスが公式な謝罪を求めたからって話らしい >>256
いやいや
ロッシは「ホンダやヤマハと違って、ドカはマシンの問題点を指摘するとスタッフが怒り出す」といってたぞ
イタリア様はさもありなんと思ったよ エンジンが主な原因って話なら今年が不調なのはわかるんだけどヤマハがダメなのは去年の後半からじゃん メーカーに謝罪させるってロッシビニャコンビなかなか凶悪だな メーカーイメージのためにタイトル取る力がなくてもロッシ雇ってたのに、そのロッシにメーカーイメージを地に落とすよう要求されるだなんて、
なんのためにレースやってんのかわかんなくなるレベルだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
