□■2018□■F1GP総合 LAP1742■□イギリス■□
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1741■□イギリス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>836
フェラーリはそんなことしなくてもタイヤを持たせられる
メルセデスは出来ないから薄いタイヤを要求したんやで 11位以下でも争うようになるのも、最下位で走りきれればいいや勢が上位の障害物として働くのも結構面白そうだが
少なくとも今よりは積極的にバトルする車増えそうだがな20位までポイント制 福住の車はレーススタート前にラジエターに穴が開く(と言うか元々開いてた？)ていう信じられないトラブルでスタートできず終了。
対するギュンターはリバースPPだったとはいえ今まででレース途中にズルズルになって駄目になってたのが改善され逃げ切って優勝
もうこれ露骨に政治的なアレが出てきてるよねぇ。アーデンとしたらホンダマネーゲットやと思ったのに全然金出さないしサポートもないからとかで福住車はマトモなメンテしてないんじゃないの >>849
コーナリングスピードが足りない＞ダウンフォース付けたい＞なるべくロードクリアランス
小さくしたい＞サス硬くしたい＞でも路面バンピー＞トラクション抜けてくるりんぱ
じゃないのかな？ >>854
坊っちゃん無理してぶつけながら突っ込んでくる悪癖あるからそこで回られたらこええな それであのタイムなんだからやっぱりマシンはシャシーなんだな
ウィリアムズはメルセデスPUであの惨状だし
パワー差を嘆くフェルスタッペン「ライバルに70〜80馬力劣っている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Verstappen-RedBull-missing-70-80-horsepower/3137439/ >>855
坊ちゃんのドライビングはゲーム感覚だからな…。
一か八かで突っ込んでいったり滑り始めてるのにヤケクソなのか
「うりゃー！！」ってスロットル開けたりするの信じられん…。 >>857
だからフェラーリ2017コピーと言われるのが滅茶苦茶速いでしょ？
ハース邪魔なの取っ払ったらw でもこの間右フロント取れたのにタイム変わらなかったよな
レッドブルというかニューウェイと言えども無駄はあるんだろうな >>853
メインスポンサーのBWTはグンターが持ってきたらしい >>849
リヤウイング替えてるところから考えてもリヤのダウンフォースが明らかに足りていない >>726
どこのインディだよ
入賞は6位までで良いんだよ >>857
これもニューウェイの特徴だから実際は３０〜４０馬力なんじゃないの？
ベッテル連覇してるときもストレート糞遅かったし、
ぺったん言ってるように去年から全開で回れるコーナー増えたってのが問題なわけで、
赤牛にフェラPUとか載せても今のフェラには勝てそうにないように思える。 >>726
俺はこれ賛成だわ
11位以下の完走率とかそういうのが加味されて
中団が面白くなるし、新規チーム参戦しやすくなるんじゃないかね 分配金貰える条件ゆるくして貧乏チーム減らそうって魂胆だろう
上位の取り分が少なくなるだけだから間違いなく大反対されるだろうけど >>860
メカの大半はフェラーリから買ってるけど、モノコック、エアロはダラーラとの独自開発 シーズン前のテストのときからトップ3に次ぐのはハースって散々言われてたのが
ようやく本領発揮してきただけだろ
ザウバーだって数年低迷してただけで、元は悪いチームじゃない >>845
ジルドフェラン（俺も昔はそんな感じでした… あ、でも20位までポイントにするなら交換制限緩くしてほしいな 時々中団ポイント争いまでは理解できるけど 毎回ポイント争える位置までくるとはな
ウィリアムズ、マクラーレンも意外と撤退せず2020年には躍進してたりするかもしれない もうさ
P1：100p
P2：50p
P3：25p
p4：15p
p5：10p
p6：5p
p7：4p
p8：3p
p9：2p
p10：1p
これでいいだろ 6位まで入賞で11戦有効ポイント制に戻せ
11勝でチャンピオン決定だ >>870
重要なのはサスとかサスとかそっちよ？
エアロは重要だけど、そこまでじゃない
今年のフェラーリが速いのもフロントサスの全面改装が当たったから
メルセデスはリアサス外し気味、フロントサスはあんまり 予選ポジションやFLや最多ラップリーダーにもポイント与えればいいんじゃね？ https://www.as-web.jp/f1/388250
ブーリエは、「解任を申し渡されたことに、正直驚いた」
「それ以上のことは、今は言えない」とブーリエは言って、電話を切った。 >>880
>ブーリエは、「解任を申し渡されたことに、正直驚いた」
この言葉に正直驚いた >>838
現行でも○位って何ポイント？がすぐ出てこないんじゃぁ、歳をとるとな（汗 >>853
そこはもうしゃーない
その中で速さを見せないといけないし、周りを使うのもドライバーの力 最終戦ポイント1億倍のバラエティシステムたのしそう >>891
クラッシュで他車を消す行為が横行しそうなシステムだな F2見てるとノリスがそこまでいいドライバーとは思えないぞ
ルクレールやバンドーンのがはるかに輝いてた 全員にポイントの場合(ドライバー)
*1 160 ベッテル
*2 148 ハミルトン
*3 126 ボッタス
*4 124 ライコネン
*5 118 フェルスタッペン
*6 109 サインツ
*7 107 リカルド
*8 *97 マグヌッセン
*9 *89 アロンソ
10 *88 ペレス
11 *83 ヒュルケンベルグ
12 *80 ルクレール
13 *72 バンドーン
14 *72 オコン
15 *70 エリクソン
16 *63 ガスリー
17 *53 ストロール
18 *52 グロージャン
19 *44 ハートレー
20 *39 シロトキン 全員にポイントの場合(チーム)
*1 284 フェラーリ
*2 274 メルセデス
*3 225 レッドブル
*4 192 ルノー
*5 161 マクラーレン
*6 160 フォース・インディア
*7 150 ザウバー
*8 149 ハース
*9 107 トロロッソ
10 *92 ウイリアムズ >>883
去年のモノコックはすごく重かったけど、今期は昨年早々から開発始めたから
エアロ含めていい出来になってるのが好調の理由らしい
F速に書いてあった
>>888
トヨタはエアロ軽視でメカに沢山予算かけてたけど
ウィリアムズと提携する際にフランク爺さんから空力が全てだと言われて方針変えて
そこから結果がついてきた話 しかし現行の車体でDRSみたいなもん使わなくたって抜けるようにできんのけ？ PPとファステストにはポイント上げてもいいんじゃないかと思うが >>865
インディは全員にポイント付くけどな
15位までなのはMotoGPだな
>>869
上位は変わらないだろ
>>870
ハースはサスとかを丸ごと購入でそれが大きいんだろ >>897
出来たらとっくにやってるだろ
抜ける車持ったチームはなら圧倒的に有利だし トップ6台
中団ハースとインディア4台
更にルクレールが加わるかも知れない
なのでルノーとマクラーレンが焦ってアプローチしてるのは分かる
12-15台の間で議論かなこれは DHL最速ピットストップ獲得ポイントランキング
ザウバーの今年の改善は何？クルーのやる気だけでここまで上がるとも思えんし
2018現在
1. レッド (184)
2. フェラ (118)
3. メルセ (107)
4. ウィリ (94)
5. ザウバ (84ポイント) ← 今年
6. インド (42)
7. マクラ (27)
8. トロロ (23)
9. ハース (15)
10. ルノー (13)
2017年間
1. メルセ (472)
2. ウィリ (442)
3. レッド (344)
4. フェラ (251)
5. インド (155)
6. トロロ (155)
7. ハース (130)
8. マクラ (62)
9. ルノー (8)
10. ザウバ (1ポイント) ← 昨年 ポイント与える順位を下位迄増やしたら感想狙いでつまらないレースが増えるだけやろ >>905
アロンソ＜もうリタイヤしていい？
っとか、ふざけたのが減るぞｗｗ リバティはチーム増やすつもりだからな
増えるか知らんけど どうせ最後尾だからハートレーはICE(6基目)、MGU-K(4基目)を交換
ウィリアムズ勢は問題のあったリアウイング、エンジンカバーなどを交換でピットレーンスタート >>901
恣意性がない単純なやつ
20位は1点、19位は2点・・・、1位は20点、リタイアは0点 >853
こっちに他の結果書くなボケ
雑魚ドラがどうなろうが知らんわ >>897
レース中３回コースをショートカットできるとかどう？ >>900
もう比較する対象がルノーじゃなくなってるさところに草
とは言え昨日のトロ・ロッソのマシンはドラッグが大きそうだったから
ストレートの伸びは悪いだろうな >>900
パワーサーキットで勝てない理由として、エンジンの遅さを挙げるのは本質的に間違ってないから
批判にも見えるけども、淡々と質問に答えているようにも見える >>897
もう現行ではスリップストリームがまともに使えないデザインだから無理のようだぜ >>584
スバル「やめてください。村の運動会でも全く通用しなくて泣いて帰った子もいるんですよ」 アキバでアロンソにサインもらったことあるけどめちゃめちゃ優しかったな
丁寧バージョンのサインしてくれた フェラメルセ＞＞＞∞＞＞＞ルノー＞ホンダだから現状
上2つは多少の差があっても下2つはもはや別カデゴリーと言ってもいい大差 各所の話を聞くとファンサービスとか個人での付き合いとしてはアロンソはいいんだろうな
ただビジネス的付き合いとなると話は別 >>893
一年目であれだから、企画内だけど優れてると思うよ
>>909
デブリがどうかしたか？ >>919
アキバのお買い物で満足してゴキゲンだったのかにゃ？ 忖度タイヤ+ホームで気合入ってるハミルトン倒したらすげえだろうな >>891
それ何年か前に1年だけやったやん
最終戦2倍2ばーい フェラーリＰＵはメルセデスＰＵ超えてるよこれ
ハースとインドの差を見てたら
ザウバーとインドが同レベルだし
ルノーＰＵはホンダＰＵに超えられてる
トロロッソが糞なだけでホンダＰＵはかなりいいぞ
そしてフェラーリとルノーのＰＵの差がとんでもないことになってる
ルノーＰＵは完全に失速してる >>733
今は3強だからまだいいがルノーも加われば他のチームはほぼポイント取れなくなるしね
トロがワークス覚醒した日にはもはやノーチャンス ハートレーはもう全交換した方がいいんじゃ…
ダメージ残ってたらバカらしいし
お金かかるのが問題だが…あのクラッシュの仕方ではなあ フェラーリは今シーズンはじめてメルセデスに追いついた追い越した可能性あり
忖度タイヤであのパフォーマンスには正直驚愕。
この後、トトの政治祭りで忖度グランプリにさえならなければフェラーリチャンプあるよ もう既にそんな交換する金もないんじゃね あるいは鳩にそれだけしてあげる価値もないととられたか >>926
トロロッソはあれ今週走らせるの？
ソフトタイヤのグリップに負けちゃってんだよ？
https://youtu.be/o13DkFO0UMU
バンドーンがも少し落ち着いて走ってくれればなぁ・・・ >>929
ハートレーはもう要らないよ
サクッと事故で死んでくれりゃ希望はもっと見いだせるのに
生きてたら邪魔だろ てかフロントサス壊れました→直しました、で出していいのトロロッソは
再度こわれたら出走させたFIAサイドの責任も問われるぞ
サスのAアーム丸ごと飛んでたし、あれが人に当たったら即死だぞ
ドライバーに限らずスタッフオフィシャルや観客に当たったら >>934
マクラーレンファンの殆どがフェルナンドに思ってることだが口にしちゃアカンよ >>934
お前みたいに人の死を願うクズは、社会にいらないので「生まれて来てごめんなさい」と叫びながらストリートキングして来てください。 >>918
あのエンジンはスバルは本気で造ろうとしてないしあんな横に大きいサイズエンジンなんて使えっこない トロロッソは昔もフロントサスぶっ壊れてタイヤ飛んでってる
でもその後は普通に大丈夫だった
今まで持ったよ シルバーストーンってあんな長いインフィールド区間作ったのに
改修費が七億って安いのか高いのかわからん
もっとかかりそうなイメージだけど >>940
ブルデーのやつでしょ
前サス両側一瞬で飛んだやつ
逆に言えば前科あるんだから
ベッテルのクビのサロンパス、ださいｗ >>896
なるほど、エアロだけでもサスだけでもダメやしな
サスは独自開発の費用が高いよね しかし相も変わらずトップ6だけの代わり映えしないレースでマジでつまらんな >>943
ブエミな
一所懸命ステアリング切ってたのは覚えてる 村の運動会か
確かに70年代は市販のDFVでフェラーリをオーバーテイクできたんだもんね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
