□■2018□■F1GP総合 LAP1742■□イギリス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1741■□イギリス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
FP2走ってたハートレーが事故ったのにアホなの? ★┷┓
┃ハ┃
┃|┃
┃ト┃
┃レ┃
┃|┃
┃の┃
┃呪┃
┃い┃
┗━★
短冊メーカー http://goo.gl/3wr2TE >>9
首を痛めた
つーかこのコース大丈夫なのかほんとにレッドブルもおかしいし 今回、薄いタイヤだよな? ベッテルの首、ハートレーのサス、どっちもタイヤが原因てことはないのか? >>12
コースがおもったより跳ねるのでクッション減った上に糞硬いタイヤしか選ばせなかったピレリの影響はないとは言えないな
こんな状況でQ3で限界まで引っ張って大丈夫なのかな… あーあ
ttps://youtu.be/bv2TUmvuWgk まともな施工業者にも頼めないとこなんかに開催許可出すなよ
映像で分かるレベルでボコボコやんけ アロンソ「ボクはザウバーというチームを前から尊敬していた」 まぁしかしあのクラッシュ見るとヘイローあってよかったなーとか思うな ルクレールいなくなったらザウバーに来てる支援スタッフ引き上げるんじゃ
あれはあの状態じゃルクレールのチェックを出来ないからだろう > 「現時点でトラックに移行されていない数値があって、全員がかなり混乱している」
トロの空力は混乱を極めてるなぁ
前戦のオーストリアじゃ空力パーツは効果が出てるって言ってましたし これ、ハートレーのクラッシュは始まりに過ぎないってことにならなきゃいいが。 トロロッソは結果出してほしいが
クラッシュやらトラブルやらでまともに走れないのが痛いな >>22
リソースは潤沢になったけどそれを扱いこなせてないって感じか ホンダPUが少し落ち着いた(もっともPUまるごと交換だが)と思ったらシャシー側がどんどんおかしな方向へ向かってるね >>26
頭揺らしすぎて失神するドライバーとか出たら嫌すぎる >>23
トロロッソに出走許可が出なくて決勝で大クラッシュが起きて九死に一生みたいなパターンとかあるかも
ハートレーのなんだかんだで怪我をしない運の強さを考えるとなんかありそうな気がしてならない 専用シャシーになってからじゃないと、余計混乱しそう >>30
そういうのがないようにHANSがあるから大丈夫さ >>34
HANSはGでクビが極端に動かないようにする装備だから関係なくはない >>23
そんなこといなったら複数のドライバーがPTSDになりそう トロロッソの車体って安全率削って設計してそうな気がする
2010のあれも今日のこれも >>29
あからさまにマシン全体トラブル頻発に
クラッシュばかりだからなあ。
エンジン煮詰めるもへったくれもない。
まともに走れてなんぼなんだし。
>>31
とりあえず予選が何もないことを祈るよ… >>37
トロロッソは空力いじる前に色々となぁ…
まぁ小規模で低予算チームだから色々と限界があるんだろうけど >>29
元々トロロッソはサスをたまに折るよ
かつてクビアトもサスを折ってビビってた よくよく考えたら来年はザウバーが一席
ハースが一席空くだろうからアロンソ遺跡可能なんじゃない?
それにリカルドがマクラーレンにでもいこうものなら
レッドブルアロンソもあるかも?w まぁ前のGPではマクラーレンもサス折れてたしな
カーボンいきなり折れるので怖いですな HANSってヘルメットとかで重くなった頭が
衝撃で前に吹っ飛んで首が折れることを防ぐもの
あと事故った後の搬送で首にダメージを与えないようにするもの
とにかく首はやばい >>45
あれはベッテルにぶつけられた影響はないのかな? アップデートして混乱するトロロ…
面白いが実際笑い事じゃないな >>49
トロロッソってレッドブルからの入れ知恵はあるが資金力無いから
開幕以降アップデート出来ずにズルズル下がる一方のチーム
中盤になってもアップデート続々投入している今年は異例中の異例 ベッテル大丈夫そうで良かったな
ライコネンだけじゃちょっとなw >>46
HANSも出たばかりの頃は批判されまくりだったな >>52
下手なことしないで何もしない方がいいんじゃないかな…
アップデートすればするほど悪くなるとかシャレにならん クビ痛めているのに出場は危ないからドクターストップしろ >>46
衝撃で首が伸びて頭蓋骨と首の骨の付け根が剥離骨折する事があって
それを防ぐためだったよね >>52
なんかおかしくない?
今年もっと金入れて来年の準備したほうがいいのに >>22
ここ最近ドライバーは両方ともFPの段階で懐疑的や保留的なコメント出すことが多くなってたんだよな
決勝では何とか間に合わせで走ってマシになっても
これからもっと詰めなきゃって言いながら次のGPこそ次のGPこそでいつまで経ってもまとまらない >>51
トロロッソは昔からの話でマクラーレンとウィリアムズは最近急におかしくなった奴だから話の方向性が違うかな トロロッソは今までシーズン中のアップデートなんてあまりしてこなかったから
どうしていいか分からないのかな? やれる事と予算(PU代浮いた分)が増えて迷走してるのと人手が足りない感 路面も施工不良が怪しくなってきたな
MotoGPとかでもなんかあったらどうなんだろ >>66
賠償ものだろ。
ハミルトン大激怒してるなあ。 >>35
横方向はパッドがあるから元々大きくは動かない >>68
ごめんそのパッドも含めてHANSだと思い込んでた…
あれはまた違うんだなw 大雨特別警報は全地域で解除されたのかな?
東海はこれからやばいらしいけどさ >>66
レベルが低い業者は契約できない様にしてほしいな
他のコースでも補修酷かった所があったような
安い所使ったのか変なコネなのか >>52
毎年後半戦までアップデート入れてるぞ、トロロッソ
Bスペックのような大規模アップデートはしないけどな レッドブルはパワーがなくてきついとはっきり言ってるし、今回も予選は駄目なのかなー
まさかザウバーに負けたりは…しないよな?w 恐ろしい事故だったな
あんな壊れ方を見ると、危険と隣り合わせなドライバーの身を再認識する ガスリーは無事走れそうだが…セッティング何も決まってないし駄目だろうな >>44
でもそんな折れるカーボンを一般人が普通に使ってるのが自転車関係
トルクレンチすら使っていない人がざらにいるっていう現実
たまにこんな事が起きる
https://youtu.be/vd78F2qdf4M >>73
変なコネっていうか昔から補修請け負ってた業者を何も考えずに使ってたっぽい
多分仕上げの基準とかも投げっぱなしなんじゃねえか 中野の解説ってホンダ贔屓すぎてウザ過ぎるなwww
解説者がバイアスかけまくんなや!! >>73
元々のシルバーストーンはフラットなんだっけ? リヤのバイブレーションってまたドラシャ折れるんじゃないか? ガスリーもバイブレーション訴えてる
嫌な予感しかしないぞ これは相当にバンピーっぽいな。
だいじょうぶか??? >>81
思いっきりコネだな…品質チェックしろやっていう ベッテル首が痛いつってるのに
1Qだけで何回アタックさせるねん ウィリアムズ やっぱ鳩との違いはこれよ!
ガスリーは最後の最後であげてくるから バンドーンとアロンソの差がハッキリ出るのな
バンドーン苦しい アルファロメオ復活!!www
オソロッソギリギリwww ライコネンとルクレールの差が0.4秒しかないってとんでもないことになったな ルクレールにキャーキャー騒ぎすぎだろ、エリクソンとの差をみれば車が速いだけ リカルドって歳で予選遅いのか意地悪されてるのかわからんな
タッペンが調子戻すと落ちるってのがナンバー2たる由縁か・・ >>112
ンダオタ発狂www
ザウバー代表「就任1時間後にホンダとの契約を破棄する話を始めた」
バスール超有能www >>108
クソPUで優勝できるなんて凄いクソだなタッペンとリカルド イギリスのインフラなんて先進国とは思えんくらいいろいろ酷いからね
建物しかり水道しかり道路しかり
サーキットに始まってウィリアムズにマクラーレンとなんか国家の凋落を表しているようだ トロのフロントサスの強度不足は昔からだね
上海でブエミもブレーキングで両方折ったし フロントサスの故障だけだとまだスピードが落ちていくけど
過去最悪の事故ではフロントウイングの脱落がある
フロントウイングが飛ぶとフロントが浮き上がり非常に危険
ブレーキングはフロント荷重となって殆ど前部分で減速するため
フロントが浮いてるとブレーキング能力が大きく落ちる
ブレーキのバランスも前に大きく振られてる
そして何よりドライバーに酷なのがフロントが浮くとステアリングが効かない
この最悪の事故はセナの死であまりスポットが当たっていないラッツェンバーガーの事故
94年サンマリノはグランプリ中にラッツェンバーガーとセナの2人も亡くなる最悪のグランプリだった
ラッツェンバーガーの事故は速度が出てる区間でのウイング脱落
310km/hでコンクリートウォールに激突した
https://www.youtube.com/watch?v=2kxrEZBwTWU NIPPOさんに現地調査させんといかんな
伝統あるサーキットなのに ルクレールとエリクソンの0.6秒差は、単純に腕の差なんかな ここまで露骨にやっても何のお咎めもなし
来年はメルセと赤牛もやりまくるやろなこんなやりたい放題なんだし ルクレールが速いのか、エリクソンが遅いのか、ザウバーのマシンは早いのだろうか? ルクレールがQ3進出なら、枕はもはやザウバー以下のクソシャシーじゃないかよ ここはパワーサーキットだからPU出力が低いチームはきついよな マクラーレンから追い出されたマグヌッセンの方が
マクラーレンに残ったアロンソよりポイント上なのが笑えるわ
腕前では比較にならないのに、マシンのパワーで立場は逆転
これがF1だな
所属チームを間違えるとどん底 タイヤがこの間とは違うとは言え、これで明日クソ暑いとちょっと楽しみ 旧F2,F3000,GP2,F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけ
過大評価のF2チャンピオンはF1ではマイナスでしかない ハミルトンさすが
でもPUを含めてマシンはフェラーリの方が良さそうだねぇ ライコが最後にボッタスを抜いたのが明日へのキーポイントだったりして 最後痺れたなあ。
でも、明日はフェラーリだろうな。雨でも降らない限り。 8位で1.5秒差、9位で1.9秒差、10位で2.3秒差・・・
別カテゴリーだなw フェラーリPUがアップデートされてハースとザウバーが速くなったな。 スタートはフェラーリの方が良いことが多いからハミルトンはどっちかに食われそう そうえばメルセデスの新PUはすげえみたいな評判が一瞬で無くなったな トップ10のうちフェラーリPUが5台。
フェラーリPU速くなった。 ドライバーの評価一覧
HAM:S
BOT:A
VET:A+
RAI:A+
VER:A
RIC:A
PER:B+
OCO:B+
SAI:A
HUL:B+
GRO:B+
MAG :B
ALO:S
VAN:B+
STR:C
SIR:C
GAS:B
HAR :C
LEC:A+
ERI :B >>152
ハースとザウバーってモナコでPU交換してその後新PU入れてたっけ? >>137
ホンマ、大昔からジンクスあるよな
一つ手前でピーク的な
でも評価してるのは、実績で煽って書きたいメディアだけなのかもね エリクソンが相当頑張れば
またフェラーリPU全員入賞が見えてくる 開幕戦予選終わった時点で今シーズン終了と思ったけどまさかフェラーリがここまで来るとは ウィリアムズにはイギリスGPは厳しかった様だ
つーか、この様子だと決勝でもスピンしそうなんだが… >>72
建ショボw
場所でいうと破片集めてのボディ再構成に定評ある方じゃね マシンはもう完全にフェラーリの方が上だな
未だにメルセデス最速を信じてる馬鹿もいるけど 亡くなる直前のセナみたいな危うさというか
ハミルトンホント余裕ない感じ 誰か対チームメイト戦績まとめたサイト知らない?
オコンが予選出ペレスを圧倒してるように思うがデータが見たい ここのコースはメルセデスが勝ってきた所だけど先に触れてた通り新PUがどうもイマイチみたいだなメルセデス
フェラーリに本当に僅差に迫られてる
レッドブル特にリカルドがここで苦戦するのは例年通り ザウバーの爆上げとハースの復調がフェラーリPUのバケモノぶりを物語ってる ルクレールはまだ過大評価
エリクソンに勝つのは当たり前
次に実力あるドライバーに勝たないといきなりベッテルは無理だわ >>114
おまえ何でもアホンダと結びつけて気持ち悪いwwwww >>171
もうボッタスは完全に凡ドラ以下だと分かったな。今年でメルセデス辞めて欲しい ベッテルが今年チャンプになるのならルクレールはフェラーリ行き止めた方がいいかもな
もしベッテルが今年もタイトル獲れないなら、ルクレールはチャンスだ >>176
そのくらいじゃないと
ベッテルの精神状態がまた壊れるだろ
個人的に、そこまでベッテルの絶対安泰だとは思えないけどな >>178
ハミルトンがああいう凡人を望んでるからしゃーない
ライバルになりそうな奴と一緒に走りたくないタイプだから メルセデスは来季オコンのせてほしい
ぼっさんは並のドライバーだわ
トトウォルフの秘蔵っ子で強力サポートがあるにも関わらずこれじゃ話にならん >>159
ベッテルは純粋な速さでは凄いんだなと今更思った。S-くらいでは? >>181
ああ、そうか。
チーム戦としてちょっと物足りないよね。 >>180
つまんないよそんなの
ベッテル精神崩壊ルートがいいんだ
そのためには是非武者修行してきてほしい
若いうちにいろいろ経験しとかないと >>181
ハミルトンは誰でもオッケーみたいな感じだったけど
ロズベルグてよほど苦労したようだね >>177
アホンダとか書いちゃうお前も同レベルだから草生やしてる場合じゃないぞ MotoGPからの要請でバンプを改善する為に再舗装したのに
眼球が飛び出る程のバンプってすげーな
MotoGPで死人でるんじゃないか ルクレールはルノーかインドに修行に出したがいいわ
今のままではトップには勝てない
期待してんやで >>181
ずっと戦ってきただろ
過去のチームメイトをベッテルと比べてみろよ
そのベッテルはガチでリカルドを拒否ったらしいしな >>188
ロズベルグはドイツ国籍の強みを実に巧妙に使った 確かに当初はルクレール奇跡に思えたけどエリクソンでもそこそこ闘える車ってわかるとそうでもない
ザウバーは例年のようなドンケツマシンじゃない
ただどうせ将来のフェラは確定だろうし並のドライバーでは終わらん ボッタスは去年も前半戦は対ハムで善戦してたけど、中盤だめだったんだよね
メルセデス乗っていて未勝利のまま終わらないよう頑張ってほしい(´・ω・`) >>183
リカルドから逃げたうえにキミとの戦績をふまえるとS入りは無理ぽ >>188
昔ロンデニスに息子のように可愛がられてアロンソが発狂したけど
ドイツチームがドイツ国籍のニコをひいきして似たような目にあった、のかな フェラーリがルクレールを診断する為に人材を派遣してるからなザウバー
あまりに露骨なのでそれに触れないけど
ドライバーと話し合う程度で直るかそんなもんチーフが別人になっとる >>198
ドイツ人は基本的にイギリス人嫌いだよ
更に黒人となると 中野信治 「これでまたルクレールを他チームで勉強させる なんてありえない。」 (本日の発言) >>188
ニコとの争いに懲りて政治的なドライバーは嫌だと言い出したね
トトとラウダがニコはとにかくコース外でも出来る限りの攻撃を仕掛けてたと暴露してた >>181
まぁでも自分と同等だとチーム内での戦いまでしないとダメだし、
そうなると無駄なパワーを使わないとだから基本みんなそんな感じがいいんじゃないのかね
そういうふうな立場になれるのがそもそもすごいとも言えるけど 3年間もずっとチームメイトとタイトル争いしてりゃそりゃ楽したいと思うだろうよ >>200
ぎゃああああはは顔真っ赤www
釣られるお前も同類wwww テールエンダーが生き残る道はトップチームにゴマするしかないんだな >>202
しんちゃんは惚れ込んだドライバーはべた褒めだからねぇ http://www.as-web.jp/f1/374307?all
ザウバーは5月2日にテクニカルディレクターのヨルグ・ザンダーがチームを離脱することを明らかにしていた。
フェラーリは、レスタは5月31日にフェラーリを離脱すると発表している。7月1日にザウバーに加入するということは、レスタは長期的なガーデニング休暇なしに移籍を果たすことになる。
ヨルグザンダーがダメなのですで
正式加入前からザウバーは実際にはレスタ路線に変更されてる
それで別物みたいなというか実際に別物になってる すまん、バンドーンこれなんなんだ???
年いってるから伸びしろないのかな??
アロンソはすごいドライバーそれはよくわかってる
でもこの大差はないだろ
何が起こってるんだよ
そして普通だとこの成績だと更迭なわけだがマクラーレンは何故バンドーンを守るのか
わけがわからない >>210
ザンダーってHRF1でギアボックスやってた人だっけ? ザウバーはルクレール手放したらまたフェラーリから今度はジョビナッツィ借りればええ ジョビナッツィさんは試されてるにも関わらず決してアクセルを緩めないドライバー
クラッシュで見切った人も多いかも知れんがあの引かない姿勢、クレイジーさ
最高じゃん フェラーリ最終アタックを二人ともミスなく普通にいってれば1−2だったな
地元の応援がポールを取らせてあげたという感じ
それにしても今回のフェラーリアップデートがすごい効果だな
フロアとリア周りを大きく変えてきたらしいけどこんなに速くなっているのは驚きだわ
ルクレールはやっぱり次世代のスター候補だな
来年フェラーリに乗せてあげて欲しいわ >>215
クレイジーさならハートレーの代役と噂される変な名前の奴の方がずっと凄いぞ
レッドブルのイメージにもピッタリだ 考えてみれば、ここはフェラーリ不得意なコース & 忖度タイヤのコラボなんだよな フェラーリエンジンすごいやん
エリクソンが異次元に遅いだけという
知ってたけど セクター2だけハミルトン最速ってのは腕でもぎ取ったポールの証 >>217
一年間出場停止だっけか?
一体何やらかしてんだよ セクター2って一番まとめにくそう
ハミはホントにここ得意なんだな >>211
むしろアロンソですらガスリー上回るのでやっとなんだよ
アロンソより0.3-0.8くらい遅い事があるバンドーンではそりゃQ1突破厳しい >>218
その忖度とやらはフェラーリも恩恵を受けてるからそもそも意味ない >>216
でもハミルトンもラストアタックのオンポード見たら最終コーナーかな?大きなミスしてたよ。
フェラーリの速さは同意だねー。こんなチームだっけ?って感じ。 >>188
ハミルトンはベッテルやアロンソと同じチームは嫌だと言ってるよ
最近はリカルドのメルセデス移籍をけん制する発言も
自分より速いかも知れないドライバーは怖いんだろうね
ロズベルグに負けたということがトラウマになってる >>215
ジョビはクラッシュしまくってた当時のスレで
ジョブナッシーって言われてたのが笑った >>230
勝ち逃げされたのが引っかかってるのかな ハミルトンって自国だからって、
毎年予選後とか決勝後とか、
時間使いすぎじゃ無い? >>211
それなりに期待したから結構な待遇の契約をした
んで、守らずに見放したら責任問題になる >>226
論点ズレまくって笑う。
その0.3〜0.8遅いのが問題って、211は言ってんだよ。 バンドーンはアロンソの子分を拒否してから冷遇されてそう
いくらなんでもこの差はおかしい >>200
触れちゃ行けないやつに触れちゃったみたいだ
巻き込んじゃって正直すまんかった >>223
接触した相手にSC中に報復としてぶつけた
今話題の高校ハンドボールの肘打ちじゃないけど、17歳かそこらの時の話 >>213
シームレス・ギアボックス作った一人だね 明日はベッテルがタイヤを上手に労わってピットで抜いて勝つと見たw イギリスはフェラーリもここまでやれるとは思ってなかったろうな >>232
うーん、チームメイトが速いと純粋な速さ勝負だけでなく、精神的なものや駆け引きとか、あとチームもギクシャクするしね。そりゃ負けたくないって気持ちもあるけど、疲れるよね。 そう言えば、ベッテルの首は大丈夫なのか。
予選はともかくレースは長いぞ。 >>225
車がセクター2に合ってるんじゃないか?
ぼっさんもセクター2は良いタイムだった気がするし 二人分サポートできる力が今のマクラーレンにあると考えるほうが無茶だな
一人分で精一杯なら速い方を優先的にケアするのは当然
レーストラックでは遅いのは罪 >>235
アロンソはそれくらいカットしたり他の車をうまく交わす技術差があるんだよ
だからバンドーンが悪いと言うよりシャシーに余裕がない >>229
ハミルトンの最後のラップのセクター3は自己ベスト更新ならずだった
つまり、やはりセクター2の速さが異常
ただし、このセクターはタイヤへの負担も大きいから決勝はココで無理はあんまりすべきじゃないかも >>239
それくらいベッテルもやってるのにどんだけ露骨にやったんだ?
そういえばエリクソンだっけ?もSC中にグロージャンにステルスアタックしかけてリタイヤさせてたけどおとがめ無しだったな。 >>229
じゃあ本当にきわどい予選だったということだね
やっぱり地元の応援は力になったんだろう
フェラーリ勢の躍進がすごいことになってるけどさ
新スペックPUのマッピング変えてきたってことはないか?
元々暑さに強い特性があったし燃費が大幅に改善されたこともあるから
パワー上げるマッピング見つけたとかないかな >>230
「僕は君とチームメイトになっても良いけど君は拒否するよね?」
ハミルトンが前回の会見で隣のベッテル放ったセリフ
ベッテルは苦笑いで濁した回答してたな
アロンソは政治的でチームの和を乱すからメルセデスには望ましくないとは言ってたな
そもそもメルセデスがアロンソNGだけど
リカルドもメルセデスの選択肢にない事を知ってたから「レッドブルと仲良くする事をお勧めする」と助言してだけ
メルセデスはリカルドにオファーしてないしそれはレッドブル側も知っている
ロズベルグに負けたって内容見てたか?
あの負けがトラウマになるとしたらチームメイトじゃなくマシントラブルに対してだよ >>230
アロンソリカルドは知らんけど、ベッテルは違うだろ
こないだ「僕たちならもっといいコンビになれるよ」とかベッテルに言ってたぞ
ハミはただフェラに行きたいだけだと思うけどw LT見てたけど、ラストアタック前までは今回の各セクターはどっちのチームが明確に速いとかはそこまでの差はどこも無かった
Q3のセクター2は、1回目はベッテルがベストだったしね >>229
大きくはない
0.0何秒かは影響あっただろうけど、ちゃんとまとめてた
ただセクター2は異常な完成度だった ティクタムは去年のマカオウィナーで、王子様と設置カメラのバトルの棚ぼたみたいに言われてるけど、とんでもないオーバーテイクして3位に上がってたからこそなんだよな 以前からベッテルのセカンド拒否権は噂されてたけどやっぱり存在したらしいからな
一旦リカルドを受け入れる姿勢を見せておきながら土壇場で拒否というエゲツないやり方
これでリカルドはキャリアの危機でベッテルのリベンジ無事達成 >>252
エンジン疑われてモナコとカナダで監視されてお咎めなし
ここらへんから急に上げて来てるからなんか巧妙にすり抜けてるんだと思う 予選が面白いレースは決勝がつまらないことがほとんど。 >>253
完全にロズベルグに負けていたと思うよ
最後の4戦で2位狙いでもチャンプ獲れる状態まで持って行ったのは
ロズベルグがハミルトンを年間通してパフォーマンスで上まわっていたから F1フジNEXTの最後に流れてる曲分かる方いたら教えてくれませんか >>262
4年間一緒に組んで、最後の年で何とか勝てただけだし、勝ち逃げした事からも、ロズベルグが頑張ったのは疑いようがないけど、ドライバーとしては一歩劣るのも確か >>260
カナダで導入された新しい監視システムは今も搭載されてるんじゃ? >>253
レッドブルがメルセデスはオファーを出す気は無かったがリカルドにちょっかいをかけたのはわかってるみたいな事を言ってた様な
チームをかきみだされたみたいな愚痴を言ってた
内々でなんか耳打ちした奴がいるっぽい >>266
左様でござるか...
それでもやっぱりバレない何かをやってると思うなぁ
これだけ劇的な改善はちょっと普通じゃない >>229
あそこはRがキツイからあのくらいのカウンターはそんなにロスにはならない
琢磨が昔鈴鹿の予選でシケインでやったのはいい例だな >>249
いや、流石にバンドーンはかなり酷いわ
アロンソが凄いからとかそういう次元の話じゃないと思う
何かセッション通して激遅 >>268
フェラーリからテクニカルディレクター招く前のザウバーになるだけな気がしないでも >>262
F1チーム代表が選ぶ2016年ベストドライバー
1.ルイス・ハミルトン
2.マックス・フェルスタッペン
3.ニコ・ロズベルグ
お前の意見は別にそれでもいいと思うが関係者の見解とは大きく異なっているな
俺はお前よりF1のチーム代表達を支持するわ >>254
次はフェラーリの時代だと考えてるんだろうなw >>269
フェラーリについては新システムで監視しているとしてもハースとザウバーに搭載したっていう情報は見たことないな >>271
元々のマクラーレンのペースがアロンソありきだからな
バンドーンが特別に酷いのかわからん
突然衰えたのか?って話になるけどそもそも元々これくらい差がある
ルノーかどっかに移籍しないかなバンドーン
サインツの行く方次第で年初の話も消えてそうだが… >>273
ハミルトンはロズベルグをちょっと舐めてた点はあると思うけどもね
2015年見ればハミルトンが上なのは明白だけど、それ故に余裕で巻き返せると思ったんだろう
実際マレーシアまではそうなりそうだったわけだし でもメルセデスのアドバンテージはなくなったよな
気温でこれだけ縮まったり逆転されるなんて2年前じゃ考えられなかったこと 明日はスタートがこわいなぁ
何もなければフェラーリいけるで そういえばボッタスハミルトンの契約延長の発表いつだろうね?
毎戦発表あるある詐欺のような気がするw >>276
今年一番クラッシュしてるチームってトロ?ハース?それともウィリアムズ? ザウバーやハースはフェラーリからの技術供与で足回り関係も
フェラーリが使ってるのを使ってるじゃね >>276
このコースはどこかに配慮して硬いタイヤしか選べないからあんまり意味ないかもな…
ただ、想定外に路面温度が高い場合は影響でるかも >>280
フェラーリはスタートも良くなってるんだよな スペイン PP HAM 2位BOT 3位VET
フランス PP HAM 2位BOT 3位VET
イギリス PP HAM 2位VET 3位RAI
ここにきて例のタイヤでもメルセデスは予選の一発ですらきつくなったか 明日は誰かがハードタイヤ使って欲しいね
もう今後出番なしのタイヤ可哀想w
何のために作ったのだろう バンドーンはルノー行けるといいな
このままアロンソと組んでたら終わる >>277
タイヤを作動温度領域に持っていくのが下手なんでしょこの人
2017年から導入されたピレリ幅広タイヤと自分のドライビングスタイルが全く合ってない
だから予選とスタート直後の順位変動が酷い
明日スタート注目してみて、間違いなく順位落とすから しかし忖度タイヤとか未だに言ってるやつは頭おかしいぞ
前回のブリスタータイヤでこのシルバーストーンやバルセロナでレースするのは到底無理 >>287
エリクソン、ウイリアムズの2人、ハートレーの誰かが使いそう アロンソと組んで評価さがった連中が他チームに移籍したけど
ウィリアムズマッサはボッタス相手に勝てずレースペースが遅いことが露呈して
フォースインディアフィジケラはスパの一発なかったらスーティルに負けているレベル、レースペース安定していなかったコバライネンにも負けた
バトンはバトンで引退発表したモンツァ以降はアロンソにボロ負けたが復帰戦でいきなりバンドーンを上回る予選9位
結局アロンソから逃げて移籍したって根本が解決してなきゃ無駄無駄 >>289
それは元々言われてたね
バンドーンは普通にF1で通用しないレベルって事だろ
ストロールとかのペイドラにも劣る >>290
よくわからない理由だけどハードタイヤってミディアムとのタイム差あり過ぎじゃない?
2レースくらい持つのかも知れないけどw >>291
全く問題ないチームがあった以上それは言い訳 >>295
GP2で圧倒し、スーパーフォーミュラでも大活躍したドライバーがF1で通用しないとは思えない >>289
バンドーンは初年度の前半も酷かったがインシーズンテストやウェットテストで距離を
稼げると少しっ良くなったが、今年はまた元に戻った感じ
今年のタイヤは扱いにくくなってるからな >>298
関係ないチームはフェラーリだけだったが?
そのフェラーリに乗るベッテルも薄いトレッドタイヤは正しいと認めてるのに一体何処が忖度なんだ?
馬鹿丸出しだぞ >>296
ピレリ「スーパーハードも増やしたよ!ピレリが必要だと思ったレースでぶちこむよ!」 >>294
>バトンはバトンで引退発表したモンツァ以降はアロンソにボロ負けたが復帰戦でいきなりバンドーンを上回る予選9位
これ若干意味合いが異なるな
モナコGPの話なんだろうけど予選はバンドーンの方が全然速かった
Q3進出したけどQ2で調子に乗りすぎてプールサイドでクラッシュしたから
Q3ノータイムでタイム出したバトンが前に出ただけ
だから上回るって言うのはちょっと違うね、タイム自体はバンドーンの方がコンマ2秒も速かった
ちなみにクラッシュした時のバンドーンのタイムはもっと速いペースだった >>289
それはアロンソとの差みたいなもんかな
それを加味してもやっぱマクラーレンのペースが厳しいよ メルセデスが必要と思ったレースでぶち込むよ!だったら忖度だな >>299
F1とその他は別格
そもそも26歳であのザマじゃもう未来はない
フェルスタッペン、ルクレール、オコンみたいな二十歳そこそこの若手なら今後の成長も期待できるが
伸びしろのない26歳じゃどうにもならん、これから先バンドーンが優勝なんて可能性も見えないし ベッテルは両方のタイヤでバルセロナのレース後テストして、通常のタイヤではブリスターが出まくってもっと悪い結果になっていただろうとコメントしてる
レッドブルリンクでブリスターが出なかったとしても、バルセロナでは出たんだよ
よりタイヤの負荷の高いシルバーストーンではあのタイヤではレースにならないのは馬鹿でも解ると思うけど、それも分からない馬鹿がいるようだ
あれかな、忖度って言いたいだけのガキかな? バンドーンのプレスリリースはテンプレコメントで何が起きてるかわかんないんだよねぇ
川井ちゃんとかが本人から直接を聞いてくれたら良いんだけど、バンドーンあまり需要無いから・・・。 >>301
ベッテルがスペインGP後のテストでその発言をしたんだけど
その後にスペインGPに投入したサスペンションに問題があると発覚
だからサスに問題さえなければ忖度タイヤじゃなくても普通に走れてたわけ
レッドブルだって忖度タイヤに反対している >>299
何故?
GP2とスーパーフォーミュラはF1じゃないよ
実際に通用してないじゃん アロンソ残留だとノリス採用でバントーンはさようならか
アロンソ抜けてバンドーンとノリスの組合わせはうーん
バンドーン、F1のシート無くなったらFEか彼女の父親のコネでインディかね 去年のカナダGPが顕著だったけど
バンドーンは走り出して4周目くらいからはペースは安定しているが
そのペースが安定し出した直後にSCが入ってスローペースになるとタイヤが冷えてまったくペースが上がらない
だから後ろからどんどん抜かれたりアロンソにどんどん差をつけられる
タイヤが温まったころには時すでに遅し ガスリーがHSで走りまくったのをみてからメルセデス以外は意見を変えてる
ついでに言えばフェラーリもレッドブルが予選でHS使ったことに疑問を投げ掛けてたが我々も利用を考えると言い出してる
タイヤを巡る状況は大きく動いてるんだよ
逆にハミルトンはオーストリアでもっとスライス増やせとキレてたので未だに問題があるのを露呈させてた >>298
バルセロナテストでフェラーリも問題出てる
そのテスト後にベッテル本人がピレリの選択は正しいと認めてぞ >>307
別格というほどの違いないけどな
スーパーフォーミュラなんてF1が昨年のレギュレーションになるまでは、コーナリングはスーパーフォーミュラがF1と同等か時にそれ以上だった
鈴鹿のセクター1のタイムなんて本当に僅差
ルクレールにしたって才能は凄いけど、三戦もすればF1に慣れてキッチリタイム出してる
バンドーンだってデビュー戦はバトンを予選で上回り決勝でもポイントゲット
別格のカテゴリーでいきなりこんな走りが出来るわけないだろ >>299
かなしいことなんだがGP2のチームメイトは松下なんだわ
そういうことなのかもしれない
悲しいけど現実 今のマクラーレンだと、遅く走るよう指示されてても不思議じゃない マクラーレンというかアロンソというか、ちょっとずつQ2からQ1での終了に向かってるな >>251
>それくらいベッテルもやってるのにどんだけ露骨にやったんだ?
タイトル争いの相手と絡んでコースアウト
復帰後、SC(セーフティカー)中にもかかわらず
イエロー無視13回、ダブルイエロー無視4回
ホワイトフラッグ無視2回したのち、
前述のタイトル争いの相手を撃墜・・・ >>311
ルクレールとガスリーは通用してる方じゃないのか?まだ後半にも突入してないぞ >>320
酷すぎワロタ
下位カテとは言え追放レベルじゃん >>316
スーパーフォーミュラはF1みたいにうんこタイヤじゃないし 牧野も福住もF1は無理だな
今有望な日本人って他に誰かいるのかな? >>310
それは新型のリアサスが入力が多過ぎて合わなかったって話
それをメルセデスへの忖度と言うのは違うだろ >>321
何でそこまでバンドーンを推すのか疑問だが少なくとも今年いっぱいは見れるからシーズン終了時に答え合わせしようよ
ルクレールとガスリーは問題ないというか普通に当たりだと思う >>323
うんこタイヤの扱いが別格なのか?
それは随分と悲しい別格だな GP2での走り見てたらまあ応援したくなる気持ちはわかる
アロンソにも勝てるだろみたいな評価だったし
俺もまじで思った >>326
いや、バンドーン1ミリも推してないし
単にアロンソの壁にもがいてるだけだと思うよ
ベッテルみたいに自分が主体のチームなら輝ける人なのかもしれない とりあえずバンドーンがパッとしないのは
ピレリの現行タイヤとの相性が目茶苦茶悪いって事だろうな
昨年は後半戦には適応の兆しを見せていたが
今年も終盤までにどう改善してくるかだな、それまでにマクラーレンに残っているかだが ピレリタイヤって意図的に性能落としてウンコタイヤにしてるんだけど、、、
ブリジストンタイヤは丈夫なだけでゴミだったし
性能低下の話ししてもブランドイメージが悪くなるからと拒否する
イベントに非協力的なうんこメーカーだろ >>189
アウアウカーに構うなよ
そいつ有名なキチガイやぞ マクラーレンのマシンを良くするにはアロンソでもバンドーンでも近いタイムが出せるようにしないとね >>325
メルセデスが他チームと協議もせずにピレリに直接お願い
わざわざ削る分の厚みも提案
忖度タイヤがメルセデスに有利に働いている事実
レッドブルからの批判
川井ですら「メルセデスに有利ですからね〜」
誰がどう見ても得をしたのはメルセデスと言う >>331
最近はP1でのテストプログラムはアロンソに任せて自分は習熟走行させてもらうように
なったけど後半どうかって感じだよな バンドーンの問題はカーナンバーかもしれないね
好き好んで2を使うなんてどんなマインドなんだろう メルセデスが依頼して作ったならそもそも忖度とは言わないだろう つまり、忖度タイヤではなくメルセデス専用タイヤといえよ
という流れ? >>337
通常のタイヤでは新型サスペンションではタイヤのデグラーレションがより悪いことも判明してるんだけど?
大体メルセデスが提案してそれが採用されたのはメルセデスの主張が理にかなってるというプレゼン力だろ
一体それがどうやったら忖度になるのか、凄い危険な思考回路だと思うが >>320
ブラックフラッグ無視の井出さんより酷いんじゃ・・・ >>340
忖度タイヤって呼ばれてるのは揶揄だよw ぼっさんはこのまま契約延長するのかな???
マシンも明らかにフェラーリのが上だしぼっさん飼ってる余裕ないと思うがなぁ >>265
今日のならcoldrainってバンドのHollowって曲 バンドーン自身以外に担当のエンジニアを代えてもらうとか方法あるけど
代わりのエンジニアがいればだけど
アロンソの走行データ見させてもらえないとかはさすがにないか フェラーリが明らかに上というほどの差は感じられないけどね
気温次第で優劣があっちいったりこっちいったりはしてると思うが 忖度
(読み)ソンタク
デジタル大辞泉の解説
そん‐たく【×忖度】
[名](スル)他人の心をおしはかること。
また、おしはかって相手に配慮すること。
「作家の意図を忖度する」「得意先の意向を忖度して取り計らう」
https://kotobank.jp/word/忖度-555929
“忖度”を理解できなかった外国人が腑に落ちた「説明」とは
https://diamond.jp/articles/amp/166176?display=b >>343
ただこれ15歳の時の出来事なんだよ
中卒程度の年齢だから精神的に出来上がってないのはある程度致し方ないかなと
まぁ高校野球とかと違ってスポンサーが既に付いてるわけだから、その点ではこういう行為は年齢問わずダメだけどね >>320
すげぇなそいつwww
いくらF1運転中の極限状態でカッとなったからといってタイトル争いしてるマシンに全てかなぐり捨てて全力でぶつけるってキチガイすぎるだろ
最近のバイクにわざと追突かまして殺した警備員とマインド変わんねーじゃねーか しかしイタリア人が、フェラエンジン作ってるのか?
アイツらにまともなもんデザインみたいな個人の感想出ないものでまともなのつくれるのか?
メルセから情報盗んでるとしかおもえん 忖度タイヤに関しては他チームとちゃんと協議した上で導入されたとしたらこんなに揶揄されることはなかったんだよ
呼び名は忖度タイヤでもメルセデス用タイヤでも何でもいいけど
つまりメルセデスは汚い手を使ったという見方が圧倒的に多いということ シロトキンやハートレー、エリクソンレベルということはないだろう
ガスリーと比べてテクニックは兎も角経験でカバー出来る程度はありそうなので並程度の腕前はありそう
サインツ、ヒュルケン、ペレス辺りからしたら格下でアロンソ達ウィナークラスからは更に下
だが今年のマクラーレンシャシーは例年よりもドラッグが少なくなっていってるらしい
そこら辺でアロンソ並にタイヤの扱いがうまいドライバーでないとうまく熱を入れられないのでは?という気がしてる >>357
圧倒的にってフェラーリとレッドブル以外にどこか具体的に文句言ってる? 今のマクラーレンにアロンソとバンドーンをイーブンで扱うだけの余裕があるのか疑問
今となってはアロンソの知名度こそがマクラーレンの生命線だしアロンソに目立った活躍してもらうことくらいしか注目を浴びるすでが無い
年俸もKIMOA代入れれば40億と7億
この状況でこの二人をイーブンに扱う方が不自然 >>361
寧ろバンドーンに7億払ってるのが不自然 >>342
違うねん
普通はチーム会議で来年のタイヤを決めるんだがピレリの独断で決まったのよ
それと同時にピレリがメルセデス緒地域で最優先セレクトタイヤになった
思いっきり商談が動いてた上にチーム会議をすっ飛ばししかも緊急案件として今年にねじ込んだから流石に色々なチームが呆れた >>352
とはいえ、高校生がムカついたやつがいたからバイクではねたってのと大差ないわけだが、
普通に考えて、これを若いからしょうがないとはならないと思うんだが そんなバンドーンに、「SFでは絶対勝てないです(笑)」なんて言っておきながら、ぼろ負けした可夢偉くんは、やっぱりゲロ遅芸人ドライバーですね。 >>362
そこら辺もあってスタッフにいじめられてそうな雰囲気はある
入賞しまくってやっと貰える年俸をいきなり貰ってるからな まぁF1は興行だし、参戦メーカーもプレゼンテーションだからな
今の高級車ってみんなピレリだし、フェラーリ、レッドブル、メルセデスならメルセデス相手に商売したいよな アロンソはピレリが出すタイヤを使うのが上手いと思う、現役で最高かも知れない
まっさんとの差が大きくなったのもライコネンが歯が立たなかったのもこれじゃないかな
まっさんのフェラーリ最終年は予選では互角近くまで持っていったのに決勝じゃ相変わらずだった
パンドーンが現行タイヤに相性悪いなら勝つのはきついなあ >>320
それ完全にキチガイじゃん・・・。
ドライブレコーダーの需要が跳ね上がるきっかけになった奴と変わらん アロンソ初王者のタイヤレギュのときは、ミシュランとF1の偉い人で決めたことをBSにこうするからよろっ
と伝えられたと浜島さんがいってたね 若いからといって許してはいけない
必ず同じことを起こす
癇癪持ちは治らない >>337
川井「メルセデスのための変更と言ってる馬鹿がいますがそれは間違いです」
厚みはメルセデスが指定したのではなくて過去のピレリの対策と同じ >>363
それは知ってるけど、忖度ってのとは違うと思うけどね
メルセデスの商談力の結果とすべきだろう
それにレッドブルリンクで殆どのマシンがブリスター発生するようなタイヤで、負担の高いシルバーストーンやバルセロナでまともなレースが展開されるとは思えない
タイヤがすぐに垂れるのとブリスターは違うからね >>368
メルセデスと合意した契約した時期があからさまだったからな…
その特別待遇は終わる時期もピレリの契約終了期間に近いというあからさまさ >>371
それなのにアメリカGPで、ミシュラン勢全車リタイアって変な話だな。 >>363
そのピレリにこっそりと忖度タイヤ製造を提案(依頼)したのがメルセデスやねんw >>369
マッサはタイヤのインチ変更で苦しんだ
2009年と2010年のタイヤの横幅が全然違う、その変更でタイヤの熱入れの問題が発生したのと
ピレリタイヤを初めて使った時、「ピレリは僕のドライビングスタイルとあっている」と豪語したものの
フェラーリマシンの熱入れ不足に苦しめられていた感はあった >>365
まぁ絶対NG行為なのは間違いない
ただ、バイクで生身の人間を跳ねたのとはちょっと違うんじゃないかな
SC中に報復って意味ではベッテルと同じだし メルセデスは希望した事も否定してなくてピレリが勝手に決めた事さと言ってたから各チームは更に呆れたのな
スライス賛成派すらも頭越しにああいうのはおかしい来年にすべきとかそんな感じ ハートレーのサス、ホイールテザー強化とハロがなきゃかなり危なかったな >>375
商談力で有利になるタイヤ作らせましたーーー!
ってwwwwwwwwwwwww
ワロタわwwwwwwwwwwww >>374
シルバーストーンじゃなかったっけ?
終盤にフェラーリ2台が立て続けにバーストしたのって
またそうなってもいいなら、忖度タイヤって言い続けたらいいんじゃないかなと しかし春先オーストラリアのハミルトンのPPタイムで終了と思われた今シーズンも何だかんだ拮抗して、あと3レースで前半戦も終わりか トレッド変更の件が本当に問題になってたらテストゲートの時みたいにFIAの法廷に持ち込まれてるわ >>389
お前さ〜
メ ル セ デ ス 擁 護 に 必 死 過 ぎwwww RD01 PP HAM 決勝 VET
RD02 PP VET 決勝 VET
RD03 PP VET 決勝 RIC
RD04 PP VET 決勝 HAM
RD05 PP HAM 決勝 HAM
RD06 PP RIC 決勝 RIC
RD07 PP VET 決勝 VET
RD08 PP HAM 決勝 HAM
RD09 PP BOT 決勝 VER
RD10 PP HAM
フェラーリ 3勝 4PP
メルセデス 3勝 5PP
レッドブル 3勝 1PP >>372
ベッテルもF1速報でピキーってネタにされてるもんな… >>391
別に擁護してないけどな
忖度って言うのは馬鹿丸出しだって言ってるんだよ
むしろ忖度に必死過ぎだろお前 忖度タイヤと呼ぶのはおかしい派は、◯◯◯タイヤと呼ぶべきとプレゼンすればいいんじゃね? >>384
むしろ、ホイールテザーがあったためにフロントタイヤがフロア下に入り込んで車体が跳ね上がった。
跳ねたタイミングが最悪の場合バリア飛び越えていた可能性があった。
フロントタイヤが挟まらなければ滑っていっただけだろうからその場合はハロの必要は無い。
違うケースだと合った方が良い場合もあるだろうから意味はあると思う。 >>382
最悪人が死ぬ危険な行為を安易に行うって意味で書いた 2013年のシルバーストーンでも、あれはカットによるものだったか、バーストが続出して問題になった記憶がある
メルセデスが今回そういう安全性につけこんだとしても、つけこまれる理由がそのタイヤにあった事は事実
その変更のやり方が汚いとしても、他のチームは文句は言えど公式にアクション何もしてないって事は認めざるを得ないって事だろう
ま、この辺にしときますわ
忖度って馬鹿のひとつ覚えみたいに言いたい人は言えばいいしな >>398
スポーツやってるんだから間違いなくアカン行為ですな バーストは確かにヤバいけど、ブリスターならタイヤ交換すればよくね?と言われても間違っているとは思えないんだよね 頭がおかしいヤツが忖度使いたがるのはここだけではないからな
そういうヤツらが好む言葉なんだろう なんで忖度って話になると必ず湧いてて出てくるんやろかこいつら
NGかスルーしろよ バンドーンは歯車狂い続けてるなぁF2やSFでは速かったのに >>381
ピレリを標準装備にできる車格のホンダ車なんてNSXしかねーだろwww >>397
フェルスタッペンに対して、連続して勝利回数、獲得ポイントだけでなく、フェルスタッペンがまだなし得ていないポールですら取ってるのに、年収で負けてるのを同等にして欲しいって言ってるんだっけ?
若いフェルスタッペンには広告価値があるから年俸違うのは仕方ないけど、ちょっと可哀想ではある
オーストラリア人ってのが市場価値低いのかな しっかしまぁ、シルバーストーン酷かったな
途上国並の造りだぜあれ
元々土台が粗悪だったんだろうがよ メルセデスもうPUのアドバンテージが殆ど無くなってるから、後は空力で差をつけるしかないかなぁ。オーストリアでもアップデート入れてたしかなり必死さあると思う。
個人的には今年もメルセデス圧勝を期待してたから辛い。 >>358
これがそのレースだと思う
どれが誰だかや時系列がいまいちよく分からないけど・・・
Dan Ticktum Ricky Collard
https://www.youtube.com/watch?v=JP_OD2M1exw >>403
その辺はF1の抱える、コース上でなかなか抜けないって問題も関係してるんだろうな
サインツ曰く、
こういうことは、もう二度と起きてはいけない。分析する必要があることだ。
今日のマシンは、70周のうち55周でほとんどドライブできないようなモノだった
ピレリにしたってレース後殆どのドライバーから非難される状況は喜ばしくないだろうし 忖度というよりは癒着タイヤだな
メルセデスとピレリでお互いが意見を出し合った結果で導入されてるんだから シルバーストンでこうだとメルセデスのアドバンテージはもう完全に無くなった感じ?
明日はタイヤダメージでフェラーリが普通に勝ちそう。俺達がなけりゃw >>412
良い車を作ったら有利でその中にタイヤの持ちが良いってファクターが増えるだけな気もするんだが
最初からそれも込みで競えば良いだけのような ガスリー14番手か、どんどん引き離されている
ルクレールQ3か速いな、本人の実力もあるだろうけど
今年から最新フェラーリPUという運もある
トロがザウバーにポイント抜かれるのも時間の問題かな >>416
ハートレーとエリクソンの差がトロロッソとザウバーの差を表してると思ってる まぁそのタイヤも今回が最後な訳だし呼ぶこともないでしょ >>415
大多数のチームがブリスターに苦しめられるってのはちょっと異常なわけで、そこはピレリの企業イメージもあるし、見せ物でやってる以上平均化されるのは致し方ないかなと
ちゃんと対策して良いマシン作った所が損するように見えるけどさ 予選13番手のアロンソ「間違いなく、今季最高のアタックだった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/13/3137113/
>ハースやザウバーに追いつくためには、コンマ数秒が必要だ。
>ザウバーは、今やハースレベルだ
アロンソいわく、ザウバーはハースレベルだそうです >>418
ザウバーの2人が偉いのは殆どクルマ壊してないし完走率も高いよね
ザウバーの大きなクラッシュって、モナコでブレーキが終わったルクレールだけかな?
対するトロロッソは自損他損問わず毎回クラッシュしてるんじゃないの?って感じ
そりゃ開発も停滞するよね ザウバー今回持ち込んだアップデートで明らかに良くなってるからな
序盤に入賞争いをしていたマクラーレン、トロロッソは今じゃ下から2〜3番目争い、悲しいのう
もっと悲しいのはウィリアムズか >>420
見世物としてならチームだって大金使って見世物としてやってるから、こそこそやられてアドバンテージ削られるのは致し方ないの? ピレリはネーミングセンスがちょっと残念
ウルトラハイパースーパメガソフトタイヤ 上位
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
中団
ルノー
ハース
インド
ザウバー
下位
マクラーレン
トロロッソ
ウィリアムズ 今年のトロを見ていると、去年トロなら中団トップは硬いだろうと
ドヤ顔で予想していた人に、今どんな気分?って煽りたくなるわな 津川もハースとザウバーは兄弟車って言ってたな
序盤はザウバーがこのマシンを使いこなせてなかっただけなのかも 最近、ハゲヌーブのコメントが聞こえてこないけど生きてると良いな >>428
ポイントは取れるかも!って予想してた人は結構いたように思うけど
中段トップという話は流石に見憶えないな
シーズン直前テストで意外と速いじゃなーい!という期待が出たくらいで このままアルファザウバーが順当にアップデートしていけばレッドブル食えるなwww
アルファ乗りの俺大歓喜www >>425
だからメルセデスだけがブリスターに苦しんだわけじゃなくて、他の殆どのチームもブリスターに苦しんで苦情言ってるわけでしょ
もしこんなのが、スペイン、フランス、イギリスでも発生したらそりゃおおごとでしょ
そこは数の理論になるのは致し方ないかと マクラーレンも序盤と違って明らかに失速している
それでも、序盤のポイント分があるから今の所マシなんだろうけど >>429
あの変なノーズに騙されてるだけで、実はザウバーもコピーなの?
そうは見えないんだけどなぁ てか、ザウバーとハースが躍進したってだけじゃん?
間が悪くてなかなか結果出せないが、速さは想定通りっしょ
マクラーレンと同等か、それよりちょっとは速いだろうっていう >>433
どのチームでも同じように苦労していたとするなら、単純に全会一致にでもして決めればいいんじゃね
という疑問を持ってはいかんの? 「今やパワーではフェラーリPUはメルセデスを超えた」とハミルトン
https://www.as-web.jp/f1/387137/2
>ザウバーF1チーム代表のフレデリック・バスールは、
>今年のザウバーが予想以上に好調なのは、
>2018年型フェラーリエンジンに依るところが大きいと認めている。
>「同じバージョンのフェラーリエンジンを搭載していることで、
>大きな違いが生み出されている」」とバスールは述べた。
>「我々は徐々にシャシーを改善しているが、
>今年のエンジンに助けられていることは明白だ」
代表はこう言っているけど、型落ちPUでそこそこ
今まで戦って来ているから車体もそう悪くなったのかも >>435
フェラーリの上級エンジニアが移籍してるから、ハース方式とは違う形でごにょごにょ
してるのかもね 低迷してた頃はエンジンの問題でないと言い
今の好調はエンジンに依るところが大きいって
謙虚なおっさんだな >>437
今のF1で全会一致なんてそもそも無理でしょ
フェラーリからしたら、仮にクソタイヤでレースしても持ちが良い分勝算が増えるんだから、今のままでいいって言うだろう
でもそれだとピレリにとっては損失であり、恐らくはF1全体にとっても損失だったんじゃないかな PUの予選モードの出力が重要だわな
抜きにくいコースもあるし、オーバーテイクするだけでタイヤ終わる可能性もある
タイヤで思い出したけど、今年ハースは元ブリジストンの日本人加わったそうだね
タイヤ担当で貢献しているそうだ マクラーレンがかつてのザウバー化してるのがちょっと興味深い
成績右肩下がり
去年のマシンも素性が良かっただけでシーズン落としてのシャシーの進化は少なくて、エンジンが盛り返して来ただけなのかもね >>423
daznでも度々言われてるけど、エリクソンも地味に良い仕事してるよね
まぁどうしようもなくダメな時もあるけど、ちゃんと完走するのはチームにとっては助かるわな フェラーリはルクレールのスター化計画のためにレスタまで送り込んでるからね
顎→ライコ→アロンソ→ベッテル→ルクレールの流れは確定路線 アロンソいわく、ルクレールについて3台のフェラーリがいる
と言わせた新人だから、たっぺん以来の逸材の可能性 エリクソン過小評価されてるけど、昔でいうとディニスレベルに良いペイドラになりつつあると思う
下位チームには最適なドラになってけっこうF1長く続けられるんじゃないかな エリクソン今までのチームメイトの予選成績
可夢偉5−10敗け ナッセ21−19勝ち
ジョビナッチ2−0勝ち ウェーレイン7−11敗け
ルクレール2−8今現在敗け
エリクソン遅い印象あるけどそこまで遅くわないだてに全日本F3チャンプだけはある >>451
まぁでも口だけ可夢偉に負けてる時点でダメだな 数多のドラよりは完走率も高いしルクレールから手強いライバル言われるのも全然わかる 当時は可夢偉に負けてたかも でも一昨年可夢偉はバンドーンにボロ負け
つまり今となっては 可夢偉<バンドーン<エリクソン ・・・なんてことに
こんな比較意味ないし今のザウバーに可夢偉乗せてどうなるかはわからない マシにはなってきたけど…って感じだなエリクソンは
バーレーンのワンストップとか良かったけどね >>456
ザク・ブラウンってブーリエと違って
ホンダをそこまで批判してないし
最近はホンダをべた褒めしてるぞ
Shibataとかいうジャーナリストは
チンピラ並みに口が悪くなるほど、
マクラーレンが本当に嫌いなんだな ザウバーは単純に多重契約事件やらかしたBBA代表が悪かったってことでいいんじゃね 改修されるたびに路面が酷くなるサーキットっておもしろすぎるんだがw
MotoGPこれできるののか?4輪でこれだけブルブル常に跳ねてるのにw 3強にハースにザウバーで席埋まっちゃうじゃん
グロのやらかし待ちとエリクソンの調子しだいか 糞アンチジャねーけどザウバーはホンダドタキャンして本当に良かったな
皆幸せな結果になった 忖度タイヤはハミチンの全勝かい
ピレリは本当に中国企業になったのね >>463
そんな誰でも知ってることをわざわざ指摘する
オマエがバカだと思うよ ワッチョイ誤魔化すのにルーパチしてJaneとchorme使い分けるとかなあ
暴言吐く奴の闇を感じるわ もうレッドブルレーシング自体が厳しそうだな
2021にはいないんじゃないかという気がする レッドブルにジャガーだった頃からのスタッフって残ってるのかな? >>456
むしろマクラーレンスタッフ派だろ
働かない豚扱い&チョコバー男扱い ルクレールはハース経由でフェラーリのほうが良いと思う
ライコの代わりだとベッテルに潰されそう アロンソはブーリエを追い出せるくらい政治力あるから、バンドーンが遅いのもアロンソの仕業かもしれん。去年から急にこんなに遅くなるわけがない、アロンソのハミルトンに対する仕打ちとかみるとあり得る
ホンダが居なくなってやりたい放題出来るようになったんだろ トロロッソはノートラブルで週末乗り越えることがほとんどない
こんなんじゃ開発どうこうもないわ ジャーナリストを自称する者が、いつも取材してる対象をブタ呼ばわりはどうなのよ
それとも現地で取材してるわけではなく、俺らと同類で妄想であれこれ書いてるただの素人? フェラーリが競争力つけて今年のレースが面白くなっているのは
見てて楽しいのですが、新規サプライヤ参入に対してはマイナス
だと考えるのですがどうですかね。ホンダとルノーが追いつけない
状況(パワー上がってもメルセデスとフェラーリが同じくらいか
それより良いくらい上がっていく状況)でMGU-H無くなったとしても、
新規サプライヤはホンダとルノーの状況みたら高い金かけて
自社のブランド毀損するようなものに参入するとは考えにくいのでは。
motoGPみたいに新規参入に対してはテストとかで優遇するとか
すれば良いと思うのですがリバティにそういう考えは無さそうだし。 ムッシュさんは自分の仕事に集中すればいいのに
いつからか口撃がキツいよね 引っ込みつかなくなってるのか知らないけど取り消したほうがいいな
これって例えばイギリス人記者が同じこと書いたら大問題になるだろ >>479
新規メーカーはF1参入前なら、いくらでもテストはできる
既存メーカーは文句言うけど >>483
あれー?遅いけど運転はしやすいんじゃなかったの? >>483
バンドーン「日曜日は問題の理解に努める、それ以上に出来ることは何もない」 >>456
こんなんがF1ジャーナリストやってんだぜ
そりゃこんな低レベルなんだから日本人F1ドライバーが出てくるはずがない
残念ながら日本のF1レベルはこの程度なのだ >>485
確かに遅いけどバランスは良いと前戦でコメントしてたな
さて、何が起きたのか アロンソと同じセッティングにしてみたら暴れ馬になったパターンだったり? >>483
オーストリアでガスリーにぶつけたダメージを直し切れてなかったりして
今の枕ならありえそう >>456
同じアカウントでf1関連のツイートと日本政府叩きのツイートをしていて気持ち悪い >>460
GP3でニコ・カリがウイリーしたしなあ。
でんぐり返るかと思った。 >>451
それはマシンがかなり優遇されての結果だろ
普通なら可夢偉にも全敗だったろし
他ももっと負けてるはずや >>483
そんな糞マシンでもQ2に行けるアロンソ凄いな 速くないマシンをバランスは良いとか言って誤魔化し続けてきたバンドーンがマシンがおかしいと文句を言ってる
ザク側が残る造反組を始末する為なのかザク&アンタッチャブルを追い出してウィットマーシュ時代の身内天下に戻したい旧スタッフ派なのかって感じで気になる
マクラーレンはそういう事があったチームだからなあ… >>495
バンドーン「土曜の朝にマシンをアロンソと揃えたはずなのになにかおかしい」 昨日のシルバーストーンはイングランド−スウェーデン戦のことばかりで予選どころじゃなかったんじゃないかな? というかアロンソは多少マシンが変でも走れるというかライン取りも大胆巧妙だったりするから比較対象にしにくいんだよな
アロンソのマシンもかなり狂ってる可能性もある ホンダ応援するのは好ましいんだが、信者にだけは
ならないでくれと切に願う。 >>502
変というか速く走れるなら多少安定性を犠牲にしても乗りこなせてしまうんだろうな >>503 あなたアンチですか?ホンダに反対する人はみんなアンチです! 韓国人としてヒュンダの子会社のホンダには頑張って欲しいです >>504
尖ったとこあればそこを上手く使えるんだと思う
引き出しの数 ホンダ信者=アンチ枕=アンチアロ=アンチリカルド=アンチザウバー=アンチルクレール=ガスリー上げ=ハートレー擁護=RBR上げ=ヨネヤに抱かれる
ホンダ信者はいろんな役割があって大変だな。 フェラーリ時代のアロンソとマッサのレースペースの違いは印象的だった
上で誰かも書いてたけど予選ではマッサが近づけるようになったけど
レースペースの速さととてつもない安定感が全然違った
なんつーか、マッサおせーよとかそういうレベルじゃなかった >>512
オイ、顔で判断するなw
そりゃ両者ともそっち系だけどw >>511
アロンソに合わせて車を造る
↓
特殊すぎて参考にならない
↓
チームもわけがわからなくなる
↓
チーム力低下
これでしょ >>509
ここ走る時にはウイリーバーが必須ですねw >>515
わからない
でもアロンソは確実に速かったからいい車なのも事実
謎めいてた
あそこまで印象的なのは初めて
グロージャンやライコネン、バンドーンもそうだがやっぱおせーなみたいな感じ
でもマッサだけ違った 不思議だね >>511
WECの一戦目(ベルギー)ではカテ違いカーたちのパスが明らかに他のトヨタの面子より遅くて
流石のアロンソも結構苦労しそうだな、と思ってたらルマンではもう克服してたし
ペースの安定度もタイヤの使い切りももう完璧に近いレベルだった
あそこらへんに強さを見た気がする >>509
実況「意図しないウイリー」ってw
意図したってできないってのw
しかしもう一歩でウィンケルホックだったな。 直線とコーナーで劣っている…
ガスリーさんダメ出ししちゃってるのう(´・ω・`) >>515
開発のこと何も知らない素人がいい加減なこと言うなよ
アロンソが選んだチームとそのタイミングが悪かっただけだろ >>483
シャア専用のピーキーなセッティングの機体に一般兵が振り回されているような感じか ガスリーシャシーとかPUとかどちらが悪いとか気にしてない
ドライバーは「遅いのはドライバーだけのせいじゃない」ということを
常にアピールする人種なんだから、そう思って聞いとけばいい >>519
セカンドドライバーとの差が凄いから話題にせずにはいられない 鈴鹿とシルバーストーンは特性似てるサーキットだけど
持ち込まれるタイヤがもう1ランク柔らかい(SS・S・M)から
SSを大量に選択すればトロはもう少し戦えるかもしれない
それまでにホンダのPUがもっとパワーアップしていないといけないが・・ >>519
戦闘争いよりもマクラーレンとアロンソとバンドーンが人気ってことでしょ といってもエリクソンがいなければザウバーチーム破産消滅してたわけで…
あちらさんでも人件費が最優先で持っていかれるんじゃない? >>522
ガスリーは結果出ない現状に焦ってるんだろ
レッドブルへ昇格する気満々だけど、今のレース内容でアピール出来てるかというと微妙だからな >>511
マッサファンだった俺から言わせれば第一スティントはアロンソと遜色ないペースなんよ
それがタイヤ交換のタイミングがアロンソがはいってきた4周後にマッサを入れるという放置プレイみたいな
変な戦略をとったもんでマッサが後ろにアンダーカットされて順位交代
あの頃のマッサはブレーキング勝負に持ち込めるほどの力がなかったから
タイヤ交換で順位が落ちたらなかなか浮上できずになんとかメルセデスのロズベルグやロータスのペトロフをなんとか抜いて滑り込み6位ってパターン >>535
そんなマッサ本人がアロンソを最高のドライバー、クソ野郎だけど速いって言ってるけどね >>529
路面温度50℃超えてるから今より軟らかいのは不味いかと
特に予選だとリスクを負うチームが出てくるからね ガスだけにそろそろ爆発か
田辺の胸倉掴むのも時間の問題
面白くなってきた >>519
今の所最後のラテン系チャンピオンだから ホンダアンチはレース見てないのが混じっててレースどうだった?とかまで聞き始めたりするのがいてあきれる
なんでザウバーが好調なのかの理由も理解してないからな
ホンダがザウバーに負けるざまあみろみたいなノリなのでアロンソすらも最近ザウバーがハースになったみたいな事を言ってても叩いてるとかよくわからない事を言い出す
ザウバーがスゴくなったと言ってるのにザウバーディスってるってなんだよw
彼らにとってはザウバーが弱小でそんなザウバーに抜かれるんだみたいな展開でないと困るんだろうな
それで都合が悪いからフェラーリのチーフがザウバー代表直属のテクニカルディレクターになって生まれ変わってる話まで都合の悪いザウバーアンチ発言だ!っていう脊髄反射になってしまうんだろう
今後のザウバーはむしろ強敵なんだっつーのエリクソンすらもバンドーンやハートレーでは油断ならなくなる 今の下位低迷のアロンソって居ないも同然
次戦から居なくなっても誰も気に留めないレベル トロロッソってホンダにして成績ガタ落ちでろくなことないな
トロの優秀なシャシーにフェラーリ最新型ならトップ3も目指せるんじゃ
ザウバーがそれを証明してる
ホンダとフェラーリってPUだけで1秒ぐらい差がありそう >>542
ザウバーがあのままホンダにしたら最下位のままだったろうね
今年のフェラーリのパワーは凄い しかしメルセデスフェラーリPUはさすがに打ち止めと思ってたら更に上げてくるとはなあ
開発続けても本当に追いつくのか? 下位チームも上位と同じようにドライバーの環境格差あるの明確だよな >>546
PUだけじゃなくて資金援助もしてチーフデザイナーとエンジニアまで派遣するフルバックアップ体制だし
これだけやって成績上がらない訳がない >>552
開幕前のf速でフェラーリ最新型PUだけでホンダと1.5秒の差が生まれるから
トロロッソとのシャシー分の差は埋まってトロロッソのライバルはザウバーになると分析してたけど >>554
いや、トロロッソはレッドブルチームだけあってずっと車体性能高いぞ ただザウバー支援する為ではなくて本気でルクレールを短期で試す気っていうコースだから力の入れようが違うからね
ライコネンはF1のネンを守りきれるか >>554
トロロッソって毎年PU変わってるど成績いいじゃん
ホンダにしてからだけだよここまでダメなの
2016年なんてフェラーリの型落ち使う契約決まったの2015年の12月でマシン突貫工事で作っても速かったチームなんだが 長期にわたって解決できないセットアップ問題や
謎のフロントサス崩壊見るととてもシャーシの性能が高いとは思えない。 >>544
ボンクラアンチは優秀なシャシーのサスが折れたり予選で車体がズルズル滑るのは見えないらしい
別にトロを窮してるわけじゃない、優秀ではないと言ってるだけ
後半、来年に向けてPU共々上げて行けば良いんだよ 運転してる本人であるトロ・ロッソのドライバーが空力アップデートで迷走してるって言ってんのに
シャシーは良い、フェラーリPUならトップ3も目指せるとかマクラーレンみたいなこと言い出してる人はなんなの? >>558
ホンダのサポートが悪くてカスタマー時代に比べて作業が増えたんだろ ガスリーがパワーがないと言ってるのは見えない人なのかなw アルファロメオザウバーのドライバーが来年もルクレールのままなら表彰台目指せる >>555
そういう間違いを平然と言うのは…
2010年から完全に別で作ってるからサインツとタッペンでも年70ポイントも取れなかった
ペレス一人に勝てないしマクホン二年目すらポイントで越えた年がない
レギュレーション変わってから売る気で居たからトロロッソの開発強化にはあんまり力入れてこなかったのさ ホンダ信者の特徴
シャーシを貶す
ドライバーを貶す
米谷の質問は常に「トラブルの原因はホンダなのか?」 >>563
「パワーがない」じゃなくて「ストレートが遅い」な >>563
見えないからソース持ってきて、頼むわ
原文だとなおいい
さらにお前の言う「シャシーは優秀だがホンダPUのパワーがないせいで1秒遅れている」
と言い切ってるものであればもっと良い >>563
フェラーリやメルセデスと比べると課題が残ってるという部分を自分に都合よく消してガスリーを我が同胞みたいにやるからガスリーもいい迷惑だな >>456
反日左翼だもん、柴田って
在日とか反日ってこういうレベル >>572
気持ち悪いからそういうの他所でやってくれるかな >>563
全てフェラーリとメルセデス相手の話だから
もうルノーには追い付いてるんだから比較対象に含まれてすらいないよ アンチはメルセデスPUのウィリアムズとエリクソンの立場考えろ >>575
100人いたら1人は韓国人なんだ
マイノリティでも無いから迫害しないでくれよお ; ; アンチとかバカじゃね
ほんとのこと書いたらすぐに発狂w
ホンダなんて2000年代のワークス全盛時代に全く結果出せてないごみじゃん そもそもレッドブルには絵にかいた餅なんで関係ない
ルノーかホンダしかないんだ
そしてルノーのアビテブールともう続けたくないんで…離婚はどうしようもねえ
マクラーレンはチーム内の政治的な都合だっらから半年程度で間違いを認めてすり寄ってきたが、レッドブルとルノーは呉越同舟状態だったんで…問題を起こすのはまだいいが調子に乗るなとお互い言ってたからな レッドブルの2人はパワー不足ってハッキリ言っちゃってるし
それなら横柄な態度のルノーでなくホンダでいいってなるわな
https://f1-gate.com/verstappen/f1_43495.html ホンダの誰だか忘れたけどインタビューで
1980年代はF-1は村の運動会みたいな感じで
割と楽勝だった。
でも、久しぶりにF-1の世界に戻ったらオリンピックに
なってしまっていたって書かれてたね。 アウアウカーが湧くと毎回ワッチョイも揃って湧いてんだから分かれよ
てか未だにngもせず構ってる時点でこいつらも同類か >>584
日産の自滅で国内第二位にのし上がった自動車メーカーの思い上がりだろ
実際はスズキと大して変わらん軽自動車メーカーに過ぎんよ
何時しか思い上がって己を弁えてないだけ・・・ >>565
?
突然なに意味不明なことを?
アンカ間違えてる? 国内二位とか見てないだろ、80年代後半から北米メインの会社なのに
ホンダだけじゃじゃなく、日本製は世界一ぃぃぃと思いあがってわきまえてない
風潮があるのは感じるけどね
燃費の数字だけで車の良し悪しを計れると思ってる人たちとかね ミナルディだのティレルだのレイトンハウスだのブラバムだのジョーダンだのの弱小や
プライベーターが参加できて万年最下位でも生きていける程度のお祭りだったからな、あの頃は
いまは毎年600〜1000億散財できる富豪か大企業だけの空間になった
どっかのコラムだったか「変なイングランド人が納屋で作ったV12エンジンでレースをする幸福な時代は終わった」ってのが言い得て妙だった >>589
「レッドブルチームだけあってずっと車体性能が高い」を
「レッドブルのマシンそのまま使ってる」と解釈したんじゃない? >>590
そもそも企業規模とF1の成績は大して関係ないからな
世界一のトヨタ様は8年5000億浪費して一勝も出来ずにブザマに撤退したし >>588
巣から出てくんなよオールトヨタネットワーク分科会 FireTVStickとDAZNで見てるんだけどオススメのBluetoothイヤホンないかな?
夜中だからあんま音量出せなくて悲しいのをなんとかしたいんだ
予算1万まででよろしく このスレいつも喧嘩してるよね
皆ストレス抱えてんのかな >>589
フェラーリとハースや夏ザウバーと違ってトロロッソとレッドブルの車体に相関関係はないんだよ
レッドブルが同じような事をやろうとしたらルールが変わってレッドブルが離れないといけなくなってる
レッドブルがトロロッソに深く関わるのは来期からで色々と運営やチーム会議で了承を受けてからになると説明されてる >>569
サンキュー今年このままでいければメルセデスも夢ではない >>596
定期的に変な人たちが足並み揃えてやってきて話題が脱線する時間が繰り返される アロンソの目標
開幕当初・・・メルセデス、フェラーリ、レッドブル
この前・・・・レッドブル、ルノー
現在・・・・・ザウバー、ハース
現状・・・・・トロ・ロッソ以上ルノー未満
20〜40億?ぐらい年俸もらっているドライバーの目標がザウバー???
落ちぶれたね、政治家・・アロンソ!! アロンソのコメントも最早PUのせいとかシャシーのせいですらなくなって
俺々、俺超頑張りましたけど?俺凄いんだぞアピールになってて
あーあ何だかなハイハイって感じ >>595
テレビに超長いイヤホン中継ケーブル繋いで、ほどほどのイヤホンを使うのがおすすめ
線が邪魔だがそこは我慢 実際頑張ってるだろアロンソ
アロンソ居なかったら本当にマクラーレン悲惨だぞ アロンソすげえな
バンドーンが匙を投げるほどのマシンであれだけ走れるとか >>607
ペレスの代わりに3位で表彰台だったかもね >>607
チーム崩壊するから良いクルマに乗る想定が無意味な >>609
ハースなら大丈夫じゃない?
あそこは開発してない組み立ててるだけ
そしてオーナーも程よく狂ってる
グロージャンも狂っている フェラーリ時代に我慢しきれなかった堪え性の無さが分岐点だったね >>602
アロンソは元々そんなやつだろ
ルノー時代「俺を勝たせたくない」
マクメル時代「俺がひとりでマシンをコンマ6速くした」
フェラ時代「お前らは馬鹿だマンマミーア」 今年のフェラーリPU凄すぎだな
やっぱり速さは総合的って言うけどPUもめちゃめちゃ重要だな
わかったか?アホンダヲタw >>610
今の両ドラ小松さんに従ってるからな
アロンソならステラ連れてきてまず小松さんクビでチーム崩壊へ >>600
アロンソいなかったらマクラーレンは崩壊してる
一人でポイント稼いでるし、スタッフもスポンサーもオーナーもアロンソがいるから残ってる
>>619
それはない
アロンソはアムロタイプで車を走らせる事にしか興味がない
文句は言うけど、人事はドライバーの仕事ではないから >>584
ヨネヤのインタビューに長谷川が答えたやつだね
長谷川は第3期の人間だから、第2期が実態以上に美化されていることへの
不満はあるんだろうな
だからといって
「第2期のF1は村の運動会、第3期のF1はオリンピック」
というのも、少し言い過ぎなような気もする まあでもこんなになったきっかけはマクラーレンとホンダと アロンソは2007年枕、2008と2009年のルノーで苦労した経験でだいぶん大人になったよ。それまでの彼はもっとガキで本当に嫌いだった。
速い車持ってこい、そしたら誰よりも速く走ってやるって感じが、日本人の職人ぽくて、一時は日本人に大人気だったのにね。口が災いしたね。
俺は2010年からアロファンだけど、もう一花咲かせて欲しい。 アロンソは言動とかで嫌いになるんだけどレースでやっぱ流石アロンソだわぁってなって振れ幅デカいンだよね マクラーレンのストフェル・バンドーンは、マクラーレンのF1マシンは“運転不可能”だとして不満を爆発させた。
もうだめねこのこ アロンソ居なくなったら
来季はマクラーレンとウィリアムズの老舗が最下位争いかな うんこマシンでできることはチームメイトを潰すことのみ
アロンソは忠実に実行してるな 結果を出せない職人なんていらねー、の英断をしたフェラーリが今こうなってんだよね >>624
江戸前の職人の口の悪さは伝説的さ
おととい来やがれ!ってんだ 予選ハイライト見たけどすっげぇボコボコ跳ねてんな
市街地コース並かそれ以下の路面じゃねーか ルクレールってQ3だと一回しかアタックしないのはなんなんだろ >>630
フェラがベッテルをエースにして成功したのか?はまず今年タイトルを決めれてからでしょう
惜しくも次点どまりではアロンソ時代と一緒だし >>633
新品タイヤが1セットしか残ってないから
ハース勢も一緒
オコンの様に中古で1回走ってもいいと思うけど >>634
でも状況は今の方がかなりいいよね
昨年なんてまさに獲れる体制だったのに >>591
ライフだのユーロブルンだのコローニだの
懐かしいなあ >>634
その理屈だとライコネンが一番評価されないとねw >>638
なんかライコはバカにしていいみたいな雰囲気あるけど
タイトル取った時は紛れもないトップドラの一人だったよ >>639
その理屈ならライコネンやアロンソのフェラーリでの評価はもうほぼ確定でしょ、ベッテルはまだまだ不確定
その段階でアロンソ時代と一緒だしはなくね? >>604
線は抜かれるんだ、、、子供に
>>615
さすがにF1ZONEをスマホは厳しかったんだわ
>>620
ボーズか
今までなんだかんだ使った事ないメーカーだから試してみるわ >>456
ミュートされた腹いせに怒りの書き込みカッコいいー
こいつどこでもクレーム入れてるキチガイなんだろうな >>640
ベッテルは在籍中にタイトル獲れたらアロンソ超えだし
取れずに出てくことになったらアロンソと同じつー事
そんな難しいこと書いてはないと思うんだけど >>645
今のフェラーリはアロンソがいたころより最高の状態だよ Q3タイヤが残ってなかった中堅チームは多いかな
Q1でウィリアムズが2回、アタックを邪魔したこともあったし 今年はベッテルがポカをしてなかったら既に大差でポイントリーダーになってるだろ フェラーリPUが凄いのもあるが、ハースはシャシーもフェラーリのレプリカだから速くて当たり前なんだよなあ
ザウバーもフェラーリからの出向組が入るし、上位チームからPU、シャシー、技術者を融通して貰ってるチームが躍進して
マクラーレン、ウィリアムズのカスタマーチームと、今年からワークスになったばっかり連携がとれてないトロロッソが下位低迷してるのは印象的 >>648
大差はないな
ポカで大きく落としたのはアゼルバイジャンぐらい 今までベッテルが最高のPU(エンジン)を手にしたことは無かった
一部情報では今がその時かもしれん >>649
ウィリアムズはメルセデスの冷却系パクろうとして失敗した >>652
ハミルトンのその逆になるのかもしれないね >>619
アノ不良共を手懐ける小松って人は
一体何者なんだ・・・?! >>650
なんか身近感があっていいね。
かわいい。 2014年、PUになってからずっとメルセデスが圧倒してたが、
やっとフェラーリが追いつきそうなレベルでしょう
メルセデス忖度タイヤが無ければフェラーリが上だったかも(たらればだなw) ベッテルが勝ったのは翼を授かったから、
今はハートを授かっている? >>656
最近はバブルの頃みたく
また眉毛を太く描くのが流行ってるのか・・・? >>657
PUを巧く操れないベッテルの為の
マル秘パドルのおかげだと思うぞ! >>660
もう細眉は流行ってないですよ
昔みたいに髪をすいて軽くするのも流行ってないです
流行が一周したみたいです
中途半端なおっさんとしては大変悲しい世の中になってしまいました >>662
安室奈美恵の引退が象徴しているのか・・・ >>643
ボーズの音は好みが分かれるから大手家電屋で試聴してからの方がいいぞ。
俺はボースで聴いてると気持ち悪くなってくる。 >>594
やっとの思いでルマンに勝ったのに、モタスポファンからは勝って当たり前とか性能調整が暴露されて散々言われたあげく、
ホンダがトロロッソと契約という記事に優勝自体が世間ではほぼ空気扱いになったかわいそうな人達だから手加減してあげてw >>667
あれ?グティエレスってメルセデスのリザーブなんだっけ? >>626
それでもアロンソの行動見てると…ヤバイんだとは思うよ。
足まわり何度もやり直してるから >>650
唇真っ赤で頬紅つけるオルチャンメイクは早く流行が終わって欲しいわ
あれ、美人と不細工を区別しづらいのが女性にとって大好評らしい バカとガキしかいないのかよと
まともなスレ探してくる マッサもライコネンですらアロンソに勝てなかったからなー
ハミルトンと互角にやれたバトンですら劣っていたし
アロンソのキャリア初期は別にして対等にやれたのってハミルトンぐらいか?
バトンとのコンビはマシンが戦闘力低かったのとキャリア晩年だからちょっと参考にしづらいけど
バンドーンの経験じゃなんでも乗りこなすマンのアロンソ相手はキツイだろうな
アロンソのなんでも乗りこなす才能は異次元
実力的にはベッテルよりアロンソの方が今のフェラーリ並の戦闘力のマシンで戦って欲しいけどなー
アロンソがマシンに乗っていない時もパーフェクトなドライバーだったら生きるレジェンドだったのに・・・ >>622
> 「第2期のF1は村の運動会、第3期のF1はオリンピック」
> というのも、少し言い過ぎなような気もする
言い得て妙だと思うけどJリーグとワールドカップくらいなら妥当? >>675
アロンソは車を作り上げる能力に欠けてるからね
速い車を用意して乗ってもらうのならいいけど >>674
ガキだと思うでしょ?
実は5ch屈指の高年齢スレだったりするんだよね
ただ最近ほんと思うのは
人間歳を取っても精神年齢て30あたりから殆ど変化しないよね
このスレでも常識が20年前から変わってないような人いっぱいいるし >>672
可愛い子でも満遍なく不細工と化すメイクだからなw アロンソ「改善のないマシンで入賞を狙える位置を確保。
次戦のアップデートでハースやザウバーに追いつきたい」
僕らにとって週末のなかで最も苦しむのが予選で、
いつもだいたい13番手あたりのグリッドになり、決勝でそこから上げていくパターンだ。
明日もレースの展開を注視しながら、ポジションアップを図りたい。
満足はしているが、僕らは自分たちの欠点をよく知っている。
フランス、オーストリアと比べて、今回それが変わったわけではない。
マシンは同じだからね。
ホッケンハイムとハンガリーでアップデートが導入されることに期待している。
ハースやザウバーと戦うためにはあとコンマ数秒が必要だ。
ザウバーはいまやハースと同等の力を持っている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180708-00388342-rcg-moto >>650
顔としては微妙なのばっかと思うんだが。
まぁ、身長とスタイルと顔のバランストータルで評価するのがレースクイーンだからこれじゃ分からん。 >>683
ここまで素晴らしい分析ができるのに
去年ホンダを追い出し、最強シャシーと超キレ味鋭いことしちゃったんだろ? アロンソがF1からいなくなったら
今より一層つまらなくなるだろうな >>685
ブーの洗脳
番丼もブーがいなくなったから言いたいこと言ってる >>667
・元F1ドライバーで3年のフル参戦経験あり、うち1年は現行PUルール
・元フェラーリのテストドライバー
この条件だけでも揃ってる人材て世界にどれだけいるんだろう?
その中でスケジュールやその他契約ふまえてテストドライバー契約可能な人材て何人いるんだろうか
しかしこうやって誰彼見下した感じで紹介して笑いものにしようぜみたいなのってやっぱ昭和の流行なのかな? >>677
ここに無いけどアロンソって空母みたいな2009年のルノーでハンガリーGPのポール獲ってるんだよな
あの予選は公式タイミングモニターが故障してギャップが分からないという混乱した状況ではあったけど、あのマシンでポールって未だに信じられない >>678
作り上げる能力って言ってもフィードバックで低評価付けてるF1関係者いないし
レッドブル全盛期はニューウェイチートマシン相手に、フェラーリの風洞相関性の悪さ・フロントプルロッドとか迷走しててもドライバーズ2位3回獲っているからな
風洞やフロントプルロッドなんてアロンソのせいではないし
ミハエルみたいに特殊な車が好みってわけでもないからな
今年のマクラーレンでもギア比さえまともなら今より良い成績たたき出してそう
ただチームの戦闘力が低い時のアロンソはベッテルほどチームに献身的ではないよね。
テストドライバーの走行距離が限られている時代だとこれは弱点になるかなと思う。
そういう意味では速い車を作り出す能力は低いかも。 グティエレスはグロージャンよりも更にやらかしの多い青いドライバーだった
メルセデスのスタッフがエステバン違いを起こしたとしか思えない >>683
枕ひでーな・・・
アロンソも辞めるに辞められん
ただ、金はいいな >>690
今の時代には合わないドライバーやね
セナとかプロストの時代ならまだしもチームとして機能しないのは痛すぎる >>690
マシンを速く走らせる
マシンを速くする
どっちも大事だけど、前者は(速い)ドライバーにはしか出来ない芸当
ベッテルは確かに献身的で平均点の高いドライバー
トロロッソ時代は速さに劣るマシンでも輝いていた
でも2014年、2016年のベッテルはそうではなかった
この点がベッテルの不思議な所 >>689
あの時アロンソはバトン達に「自分のタイムがわからないんだけどわかる?」って確認してたな
他のドライバーのタイム聞いた後に安心して「実は俺のタイム…」って話しだしてすげー嫌なやつだと思った ドライバーの開発力って限界が低いと思うけどね
ベッテルだってレッドブル離れたのはルノーではPU時代にメルセデス相手にタイトル無理だって判断した訳だし、その点ではホンダに可能性を見出したアロンソと遠くはない
開発力や献身力が高いというベッテルがあのままレッドブルに残ってタイトル獲れるか?
今のドライバーの状況と何ら変わりはないと思う アロンソは速いとは思うが、現状のその評価の指標は中段チームの若い連中なわけで
タイトル争いのようなプレッシャーの中での走りでもないしね、そこらへんは差し引かないと >>697
嫌な奴なのはyoutubeに上がってるチームメイトとのクイズでも見て取れる >>699
2005年〜2013年あたりのアロンソの走りを見たことないのかな?
特に2006年なんて本当に20歳前半の若者なのかと思うほどだったぞ。 >>626
バンドーンは、来年のシートがないことを告げられてそう
シーズンオフの発言をほじくり返してる人がいるけど、あれって、そう言わざるを得ない立場なわけで、枕を放り出されたら、トロ・ロッソで拾ってくれないかねとか思ってるけど >>699
かと言ってマクラーレンにベッテルやハミルトンが乗ったとしてアロンソを明らかに上回るような走りが出来るのかね? >>702
アロンソと離れれば復活するかもね
今までのチームメイトみたいに >>704
その可能性はあるけど、それって例えばハミルトンと組んだら同じように歯が立たないって事でもあるよな
もはやグロージャンコースしか残されてないような >>698
ベッテルはタイトル関係なくリカルドにフルボッコだったから逃げるしかなかった
フェラーリが声かける前には引退まで考えてたくらいだぞ >>701
デビュー時からずっと見てるけど、転換点は1回目のマクラーレン移籍だったね
1年以上前に移籍発表したのは大丈夫かよ、と当時思ったわ >>705
メルセデスがバンドーン乗せる事はないから大丈夫 >>703
それはやってみなければ分からないが、その二人ならモナコはサボらないと思う 枕も、アロンソを切れば復活するんじゃない?
フェラーリみたいに
結果が良ければ俺様のおかげ
悪ければお前らのせい
アロンソみたいなやつは周囲のやる気を無くさせるから >>709
モナコ欠場するのはチームがOKしてるんだから
そこを批判しても何の意味もないし、ベッテルやハミルトンとの比較に何の意味も持たない >>710
来季はともかく、今季はアロンソ居なかったらウィリアムズと最下位争いだろ >>703
ベッテルやハミルトンが枕のような下位チームで走るなんてことはあり得ないから。
枕のような下位チームにしかシートが無いアロンソとは違うから。 ハミルトンとベッテルだったらやる気無くして引退してるよ >>711
そういう批判というか呆れるようなことをチームもドライバーも平気でできる体制が今のマクラーレンなんだろうなw
まあ去年よりはポイント獲っているんだからいいんだよ、と開き直れる程度の結果は出しているけど >>710
やる気を無くさせるとまで言ってる連中は見たことがないけどな
トトみたいにチームの和を乱すってのは聞いた事があるけど
大体ドライバーのわがままでやる気失う程度のチームなんて大したチームでもないだろう
監督やマネージメント陣がアロンソのわがまま以上にクソとしか思えない > 結果が良ければ俺様のおかげ
> 悪ければお前らのせい
上司って大概これなんだよな >>714
ハミルトンもそのマクラーレンに居たんだけどな
今のハミルトンは確かにシートを選べる立場にあるけども 若い時のアロンソは異次元
若さ故の愚かさとは無縁でフェラーリ一強時代を終わらせたヒーローだった。
天才ハミルトンと同じチームになってしまった事がアロンソの不幸の始まりだな。
ルノーだから給料安かっただろうし、マクラーレン移籍は悪い判断じゃなかったと思うけど、スパイゲートで自分に有利になるように動いたのはまずかったね。
しかしミハエルの後がライコネンって当時のフェラーリは人選ミスだよな。それしかいなかったからしょうがないけどさ。
速く走れない→アロ「同僚より速いしチームのせいだ!」
速く走れない→ベッテル「乗りこなせないからもっと良くしよう!」
才能豊かな故に傲慢になってしまうのは避けられないね。 >>718
役職が上がっていけば評価に必要なのは個人の成績ではなくチームの成績だからな 現役ドライバーの中で同じマシンに乗せたらベッテルは4番手以下のドライバーだと思うが
それ故に才能に劣る部分を別の部分でカバーしているように見える。
ミハエルの後継者としてはミハエル以降の世代ではベッテルが一番の適任者 >>721
初年度でタイトル獲った当時のライコネンが人選ミスとは思わないけどなぁ
翌年もフランスGPでエキゾーストトラブルでリタイヤするまではやる気充分だったけど、タイトル防衛に固執しなかったり、ラリーに興味示すのは尊敬するジェームスハントの影響なんだろうな 浜島さんとか他の人のコメント見る限り、
ベッテルが努力を惜しまない性格だという評価は
一致してるしね >>725
その辺は素晴らしいと思うよ
でも去年タイトル失ったのはベッテルのミスによる所が大きい
今年のフランスGPもそうだけど、一瞬の判断を間違える回数がハミルトンよりも多いのがちょっとな 政治色なしで一番速さを持ってるのはリカルドなんだろうな
故に政治に翻弄されてる感はあるけど…
RBHが覚醒するかメルセに移籍できれば >>724
実力的には申し分ないし結果は出ていたけど、テストマンだったミハエルよりは淡白だったよね。
他に選択肢なかったからしょうがないんだけど、ミハエル後のフェラーリのNO1としてふさわしくはなかった。 >>726
15位までにポイントってアホか!
2020年までに何チームも増えるんか?
今のところ可能性があるってポルシェくらいだろ? >>706
その証拠は?
いつまでもベッテルはリカルドに負けたと騒ぐやつがいて草生える >>729
ライコとアロンソで失敗してようやくベッテルという顎の後継者が出てきた
次のルクレールはまだ未知数 >>726
逆に現状1〜6位のほとんどを3強が占めてる状況下ではいいレギュだと思うけど
または1988年ののノンターボ選手権のような、3強を排除した選手権を開催するかのどちらかが必要かと >>694
これだw
セナプロ時代ならアロンソはセナ並みの
伝説のドライバーだったな。 むしろ完走したら最下位でもポイント入るシステムにすればいいんじゃねーかなーって >>717
そら大したチームはアロンソ要らんからなあ マクラーレンはマシンがどうにもならないのでアロンソ好みに特化させていったのかな
やたらとテストしてるのはアロンソだしさ
とりあえずアロンソがドライビングしやすくることでタイムを稼ぐみたいな >>737
そうは言ってもフェラーリに6年も居たんだけどな ベッテルが速さで4番手以下って、、、、笑
どこをどう見たらそう思えるんだろ? >>731
フェラーリしか行き場が無かったのは確か
アロンソがホンダとのギャンブルを選んで無ければ面白い対決が見れたかもしれんな >>730
ポイント貰える奴増えても、中段から上位は変わらんよな…
Jrチームのモチベは、完走すればポイント入る!って上がるかも知れんけど(汗 ベッテルはリカルドに負ける前からアロンソやハミルトンより劣ると思われていたからな
単純な実力では超一流レベルにない、だから未だにアホなミスもするからな
ライコネン引退したらフェラーリはボッタス獲得した方が良いと思う
ルクレールがフェラーリきてベッテルより速かったらまたベッテル移籍しちゃう >>733
3強以外の最上位者を讃えるような仕組みが欲しいね >>739
だから失敗なんだよ何年も使うドライバーじゃないんだよな
最強のマシンが出来たら雇って1、2年タイトル争いしたらハイさよならってやるのが正しい使い方
旧ルノーはその辺弁えてた >>740
チーム選びなんて大抵そんなもんだろ
また戻ってこれるようにしなかったのはミスだけどな
ハミルトンだってロンと揉めて出て行ったし もう完走したらもれなく楽天みたいにポイント乱発でいいんじゃね
その方が下位チームの順位がわかりやすくなるし >>747
選びなんてレベルじゃねえよ
行き場がなかっただけだろ アロンソに合わせて行くとほんと毎回車駄目になっていくな
それで一時的にタイムは出てくるんだが、素性の方はどんどん悪くなるという
チームメイトをどんどん引き離していくからそれが正解だと錯覚してしまうのか、何度も見て来た悪循環 >>741
ハミルトン、アロンソ、リカルドに勝てないでしょ
冷静さが無さ過ぎるのと順応性が低いから同じチームだったらポイントで負けるかと
フェラーリに一番マッチしてるのはベッテルだと思うしそれでベッテルが要らないドライバーとはならないと思うけどね PU、シャシー、パーツとかも良いものはすべてアロンソへ
同じパーツでも比較してダメな方、タイムが出ないのはバンドーンへになってそう
運転が困難なのはどうして?、もう1台はタイムが出ている
(アロンソと)同じセッティングにしても、まともに走らせられない・・・、だがもう1台はタイムが出ている
なにが起きているのか理解しないといけない、悔しい、辛いとか、うーんこの >>749
いや、フェラーリには残留出来たよ
別にベッテルがチームメイトでも何の問題も無かっただろう
ホンダがあれだけ準備不足だと当時予想した人が居ただろうか? 冷静さがないのは分かるけど順応性が低いドライバーが雨のトロロッソで優勝したりメルセデス無双の中フェラーリへ移籍して3勝出来るほど甘い競技じゃないだろ まぁレッドブル無双の時代見てた人がベッテル嫌いになるのは理解できる
自分も勝ちまくってるメルセデス嫌いだから >>756
トロロッソで優勝したのは殊勲
それは間違いない
でも不思議なんだよな、2010年は最終戦までウェバーに先行されてたし、2014年はマシンへの対応が出来なかったにしてもリカルドに大差 >>754
そのフェラーリが嫌で出てったんだろ
それが今
もう終わりだよ テストし放題だった時代に頭角を現したアロンソやハミルトン、ベッテルもギリ?
ろくに乗れないのにすぐに結果出さなきゃ行けないバンドーンはちょっと不幸だよね。
今のベテラン勢はマネーのより速さで選ばれてた中で生き残ってきた奴らでチャンピォンまで獲ってる
今は新規3チーム時代よりはマシとはいえ、速さだけじゃ確実にステップアップできるとは限らないからな
テスト制限緩和とコスト削減という相反する要素をどうにかしないとF1衰退するわ
または分配金の公平化をしないとサッカーやメジャーリーグでやってた仕組みをF1でもやって行かないと
下位チームが存続できない >>759
フェラーリが嫌というのは勿論あるけど、それ以上にマクラーレン ホンダと言う響きが魅力的だったわけよ
2015年はシャシー性能判断する以前にエンジンが準備不足だった
というかアンタさっきから話が雑
結果論ばかり いまだに分からんのが、このスレでリカルド推しとベッテルアンチの多さ
反日発言はむしろリカルドだし、ベッテルアンチの特段のきっかけがわからん
いや、ニューウェイ無双のときはイヤになるほど連戦連勝だったのは覚えてるけど
ベッテルを嫌うきっかけはマジで分からんのよ >>758
2010年は開幕戦と2戦目でトップ独走からのトラブル後退とリタイアで37P失って
レースペースや決勝ではウェバーの前を走ってるのに自らの自滅やマシントラブルでポイントを失ったから >>762
丁寧に話をしたって
アロンソの堪え性の無さと移籍先の見る目の無さが目立つだけだろ
それともアロンソがチームをダメにする貧乏神とか言われたいか >>756
集中すべき所で集中する力は凄いんじゃない?これはレッドブル時代でも引き離すまでのラップは凄いと言われていたし
マシンが思い通りにならないと感じる時にそれでもなんとかしてしまうのが他のトップドライバーで
車を降りてからなんとかするのがベッテル >>711
OKもなにも、そもそもブラウンに依頼されての参戦なのにな >>762
アロンソはそんなの興味ないよ
「フェラーリが夢だっと言ったがあれは嘘だ」なんて平気で言うようなやつ
そもそもマクホンの様子見たくてフェラーリに一年延長を提案したら実質解雇されただけ ベッテルは最年少記録保持者だからその前の記録持ってた人の信者からは嫌われてる 2015年のアロンソってエリクソンとポイント差ほぼ無かったんだな...
よく三年も我慢したな >>763
嫌うというかチャンピォン勢の中で実力的な評価が低いだけかと
総合的に見たらベッテルはトップチームにふさわしい研究熱心なドライバーだよ >>770
これよく言うやついるけど一年も我慢してないだろ
GP2エンジンうひょーは一年目だぞ チームがウェバーを蔑ろにして引退に追い込んだ事もベッテルにはダーティーなイメージがあった
とくにマルチ21はその典型そうだし
そんな中ウェバーに変わる生贄が逆にベッテルを実力で食ったとあれば称賛もの間違えなし インディーいったり、トヨタに乗ったりしても我慢していると思われているアロンソ基準だと
他のF1ドライバーの我慢強さは半端ないっての次元だろうなw >>771
俺もそれくらいしかベッテルに対する感情ってないんだけど
中には生理的に嫌ってる類いのレスが多くて何でだろうと。
ドライバーとしてここが劣ってるとかそういう建前じゃなくて
本音部分でなにが気に障るのかを知りたい(どうでもいいっちゃどうでもいいけど)
例えばアロンソならホンダに対する言動だけで生理的に嫌う
理由の説明が付くじゃん
アロンソのドライバーとしての欠点を挙げるのは
「嫌い」からくるオマケみたいなものだし >>775
アロンソ以降のタイトル経験者って、現役でタイトル取る力あるドラと一度以上はみんな組んでるのに
ベッテルって今のアロンソにフルボッコされた後のライコだけなんだよね
そこだけは誰かと組んで証明してほしい
バトンだってハミのいる枕に行って大いに評判上げたんだし >>773
ウェーバーは走り自体デーティーだったし、他のチームでもNO1になれるほどじゃなかったと思うよ
あれだけチームにいてベッテルに負けるようでは到底NO1にはなれない
正直ウェーバーはさっさと解雇してトロロッソのドライバーを試して欲しいとブエミとアルグエルスアリがダブル解雇された時は思ったよ。
発言は面白かったけどね。背も高いしF1向きじゃなかった。 マクホンの話になるとなぜか2015と2017の成績しか語らない奴がいるんだよな トロロッソ「直線でのスピードと低速コーナーでは劣っている・・・」
それって全部駄目と言ってるのと同じような、あーでも高速コーナーだけは得意と
言いたいのか。 >>774
同じチームに残る事の我慢強さはアロンソないけど
これだけタイトルから離れていてもF1引退しないアロンソは我慢強いでしょ
今年の枕でこれだけやれるドライバーが2008年2009年はルノーだし
その後はレッドブル全盛期の中で最高位2位でドライバーとして最高の仕事をしていたのに報われず
その後がマクラーレンホンダだからなメンタル弱かったらとっくに引退してる >>776
ベッテルを評価しないという出発点から、逆算して導き出した理屈でワロタ >>780
いうてもフェラのエース枠で5年だっけ?耐えたドラってそんなにいない気がする >>781
つーか単純に見たくない?ハミとかアロンソと組むの
フルボッコにはされないと思ってるけど フェラーリはルクレールとリカルドの組み合わせが
いいかもな、本気でダブルタイトルとりにいくなら >>771
実力以上にタイトルを獲りすぎた
2回くらいでちょうどよかった >>776
>>781
2015年逃げるようにフェラーリ行ったのはまぁ逃げ腰だよね
フェラーリはベッテルにとって良いチームだけど、ドライバー同士の戦いを見たい人にとっては
ベッテルは臆病者に見えるかもね。実際今年もリカルドの移籍拒否したからまぁそう思われても仕方ない面はある。 >>780
横綱じゃないんだし、王者経験者が成績悪かったら引退しないといけない暗黙のルールのようなモノがあるわけじゃないからね
それを持って我慢強いといわれてもねぇ〜w アロンソは腕はあるが政治や自己弁護でチームやPUに過剰な事を言う
これが今のメルセデスやフェラーリやルノーでアウト
彼らは自画自讃する為にF1やってるんで…
あとアロンソのマネジャーみたいに付き添ってる人物がこれまた追放みたいになってた問題児でだな…
イメージ問題なんかも発生してた
口だけならまだなんとかなったかもしれないがダブルゲートに絡んじゃったからな… 2005プレシーズン中 肋骨骨折
2008オフ 右脚の頚骨と腓骨を骨折(自転車原因)
2010鈴鹿GP後 右肩のスキーヤー骨折(自転車原因)
こんなに骨折してて2010年のポイントリーダーを明け渡した原因が骨折で
その骨折をホーナーに隠していたんだから待遇悪くなるのは当たり前 >>779
高速コーナーはドラッグ増やしてもダウンフォースさえ稼げば何とかなるからねぇ
まぁマクラーレンと同じだね >>775
ウェバーと組んでた時にウェバーがポイント先行して結構醜いところ露になってそこを嫌う人が結構要るかも ベッテルはハミルトンにお釜掘ってタックルしてからだろ
アンチが増えたのは マクラーレンのオーナーがインディカーにNG出してアロンソはどうするんだろうな >>793
アロンソ関係無くてバンドーンの行き先探してたのかも >>776
なるほど、なんとなく分かった
そういう運の要素を受け入れてるから気にならないんだろうな >>793
アロンソがインディで走りたいなら、枕に頼らずとも自分で動くだろ >>779
思惑なんてないし裏読みなんていらないよ
トロ側のアップグレードしたらセッティングが出なくなった
そしてガスリーもハートレーもタイヤがポローンとなったわけで、現在調査中 >>765
耐え性って、お前さんの好きな結果論では、フェラーリは結局ベッテルになってもタイトル獲ってない
アロンソはタイトル獲れないフェラーリで9年も我慢するのか?
マクラーレンホンダを見誤ったのは事実だが、フェラーリがタイトル取るまでまだ時間が掛かるという見立ては正しかった
その辺無視してるからアンタは雑なんだよ マジでバンドーンはもういいわ。消えてく奴のテンプレみたいになってる
アロンソと比較がどうこう以前の問題。あの年のGP2が低レベルだったんだろう バンドーンはハースに移籍したらどう?
グロージャンよりはポイント持ち帰るだろう >>701
MSCとのバックマーカーを使った駆け引きは今でも覚えてる ドライバーの評価一覧
HAM:S
BOT:A
VET:A+
RAI:A+
VER:A
RIC:A
PER:B+
OCO:B+
SAI:A
HUL:B+
GRO:B+
MAG :B
ALO:S
VAN:B+
STR:C
SIR:C
GAS:B
HAR :C
LEC:A+
ERI :B まあ、アロンソにしてみりゃ9年も勝てなきゃ存在価値を問われるわな >>802
だからそれは結果論だろ
アロンソはフェラーリじゃ数年はタイトル獲れないって言ってマクラーレンホンダの可能性に賭けたんだから、結局言った通りになってる
ダメだこの人 バンドーンのマシンはFPの時からオーバーヒート気味なのかプッシュするとノーパワーになってたみたいだけど
政治的な何かが動いているとか? 特に、年数的に前任者が勝ち始めたのと同じ頃合いだから
まあ思うところもあっただろう そりゃそうだろ
同じバンドにザック・ワイルドとイングヴェイ・マルムスティーンが居るようなもんだ >>807
政治的な何かというかもはやまともなクルマを用意すらできなくなったということだろう >>807
政治的にとかそんなことやる意味も余裕も無いでしょ
ただチームのリソースをアロンソに集中させてるのは確かだと思うよ
現時点ではアロンソに活躍して貰うって事くらいしか明るい話題がないんだから 直線と低速コーナーは要するに馬力差
低速になってからのゴーや全開ストレートの問題はレッドブルも同じことを言ってる アロンソはメルセデスにいくつもりだったがメルセデスに蹴られたのよ
ルノーにも蹴られた >>772
それ一年目だったのかw
見始めたの今年だから知らないんだ >>807
春から言われてたけど気温が上がってきて熱がきついんじゃね
あのインダクションポッドから後ろをみれば夏場苦労すると思う
今日も25度とかそれくらいみたいでどうなることやら
ときにベッテルの首の状態はどうなんだろうね
今日も路面温度50度以上とすると、決勝のフェラは面白そうだが
痛みでペース保てなきゃどうにもならんよね チームを完全にステラで支配させてるから
今年のマクラーレンがダメなのはアロンソの責任です もう熱がどうのとかは無いんじゃ
暑いバーレーンや予想以上に気温の上がった前回でも別に何も無かったようだし また前戦みたいに
ブリスター祭りになったら面白いけどタイヤ違うんだっけ >>721
ただあれアロンソが終わらせたって言うか
ついに流石にトッドブラウン体制がマンネリ行き詰まり自爆&シューマッハの心身下り坂が来たのが大きそうだけどね
まあその時打倒フェラーリ急先鋒の位置に居られたというのは能力があるという事ではあるけど ルクレールがいきなりフェラーリだとアレジ、ペレス、クビアトコースになりかねない
ザウバーも速くなっているからもう1年ザウバーでもいいと思う バンドーンは確実に言わされてるし色々精神的にやられてるのはamazon primeのドキュメンタリー見れば分かる ちょっと同情する >>806
フェラーリにいずらくなってマクラーレンに行った
だけどな 僕のアロンソ評価。
ドライバーとして有能。
人として最低。 >>825
でもただザウバーに2・3年いればその後がセーフって保証されるもんでもないしね >>821
薄いタイヤだからブリスター祭りは起こらないはず >>713
争うかもだけど明らかにポイントは違う
8 ストフェル・バンドーン (マクラーレン)
4 ランス・ストロール (ウィリアムズ)
アロンソが居なきゃ1ポジション上がるから
ポイント差はもっとあるだろう >>821
今回はメルセデス専用タイヤ
過去2戦はいずれもハミルトンの圧勝 ストロール は表彰台経験あるしお金もあるし
バンドーンは比較対象にもならない 前回はフェラーリ専用タイヤだったのにタッペンが勝ったな >>829
最低まではいかんだろ
困ったちゃんではあるがグロージャンほど狂ってない >>726
どうせなら20台全部にポイント付ければいいのに
そうすれば下位チームでノーポイントってのがなくなる
でも初期の6位までポイントのほうがいいよ
6位までって今ならトップ3だけになるけど昔もそうだった
でも7位以降ポイントがないせいでギャンブルができたんだ
20位までになったら完走すりゃいいやってチームも出てきて
今以上に序列が固定して面白くなくなるね >>798
ホンダの影響力をどれだけ過大評価してんだ? >>837
グロはチーム人事や戦略に介入しないし第一できない
アロンソは今やステラ一派でマクラーレンのトラックサイド完全支配 グロの敵はグロ。
いっつも自分と戦ってたのが良かったのに、
ことしはついに魔法の言葉「襟糞がー」を手に入れてしまった・・・ ノリスとかいうくっそ速くてくっそ汚くてくっそ政治力持ってる奴w
めっちゃマクラーレン向きだろ ノリスは将来がマクラーレンって時点で持ってないよね
ルクレールと天と地の差って感じ >>783
アロンソみたいなロートルはいらんってところ
ライコも歳食ってるがファンが多いんだよ
表彰台だって載ってるし去年も勝てたレースあったしね
だから許されてる 来年バンドーンはトロロッソのレースドライバーとしてホンダが囲う。
ハートレーは開発ドライバーとして勿論ホンダが囲う。
どちらも地味だが地道にコツコツと成功への道に腰を据え互いに肩を組んで取り組む事が出来る、
実にホンダ好みのドライバーだと思う。
例えばブライアン・ハータみたいな。
個人的には二人を応援してる。 ウィリアムズ、リアウイング交換で2台ともピットレーンスタート
深刻だなぁ タイヤ交換義務を二回にしたらまた違った
戦略とれて面白くなりそう クビアトみたいにRBに首切られたと思ったら突然フェラーリ就職もあるしノリスも最終的にいいチームに行ってほしい そもそもウィリアムズはこのコース走りきれるのか
なんで二台ともクルクルしたんだろ バンドーンはサインツに変わってルノー行きらしいよ
サインツがトロロッソに出戻りっぽい >>836
フェラーリはそんなことしなくてもタイヤを持たせられる
メルセデスは出来ないから薄いタイヤを要求したんやで 11位以下でも争うようになるのも、最下位で走りきれればいいや勢が上位の障害物として働くのも結構面白そうだが
少なくとも今よりは積極的にバトルする車増えそうだがな20位までポイント制 福住の車はレーススタート前にラジエターに穴が開く(と言うか元々開いてた?)ていう信じられないトラブルでスタートできず終了。
対するギュンターはリバースPPだったとはいえ今まででレース途中にズルズルになって駄目になってたのが改善され逃げ切って優勝
もうこれ露骨に政治的なアレが出てきてるよねぇ。アーデンとしたらホンダマネーゲットやと思ったのに全然金出さないしサポートもないからとかで福住車はマトモなメンテしてないんじゃないの >>849
コーナリングスピードが足りない>ダウンフォース付けたい>なるべくロードクリアランス
小さくしたい>サス硬くしたい>でも路面バンピー>トラクション抜けてくるりんぱ
じゃないのかな? >>854
坊っちゃん無理してぶつけながら突っ込んでくる悪癖あるからそこで回られたらこええな それであのタイムなんだからやっぱりマシンはシャシーなんだな
ウィリアムズはメルセデスPUであの惨状だし
パワー差を嘆くフェルスタッペン「ライバルに70〜80馬力劣っている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Verstappen-RedBull-missing-70-80-horsepower/3137439/ >>855
坊ちゃんのドライビングはゲーム感覚だからな…。
一か八かで突っ込んでいったり滑り始めてるのにヤケクソなのか
「うりゃー!!」ってスロットル開けたりするの信じられん…。 >>857
だからフェラーリ2017コピーと言われるのが滅茶苦茶速いでしょ?
ハース邪魔なの取っ払ったらw でもこの間右フロント取れたのにタイム変わらなかったよな
レッドブルというかニューウェイと言えども無駄はあるんだろうな >>853
メインスポンサーのBWTはグンターが持ってきたらしい >>849
リヤウイング替えてるところから考えてもリヤのダウンフォースが明らかに足りていない >>726
どこのインディだよ
入賞は6位までで良いんだよ >>857
これもニューウェイの特徴だから実際は30〜40馬力なんじゃないの?
ベッテル連覇してるときもストレート糞遅かったし、
ぺったん言ってるように去年から全開で回れるコーナー増えたってのが問題なわけで、
赤牛にフェラPUとか載せても今のフェラには勝てそうにないように思える。 >>726
俺はこれ賛成だわ
11位以下の完走率とかそういうのが加味されて
中団が面白くなるし、新規チーム参戦しやすくなるんじゃないかね 分配金貰える条件ゆるくして貧乏チーム減らそうって魂胆だろう
上位の取り分が少なくなるだけだから間違いなく大反対されるだろうけど >>860
メカの大半はフェラーリから買ってるけど、モノコック、エアロはダラーラとの独自開発 シーズン前のテストのときからトップ3に次ぐのはハースって散々言われてたのが
ようやく本領発揮してきただけだろ
ザウバーだって数年低迷してただけで、元は悪いチームじゃない >>845
ジルドフェラン(俺も昔はそんな感じでした… あ、でも20位までポイントにするなら交換制限緩くしてほしいな 時々中団ポイント争いまでは理解できるけど 毎回ポイント争える位置までくるとはな
ウィリアムズ、マクラーレンも意外と撤退せず2020年には躍進してたりするかもしれない もうさ
P1:100p
P2:50p
P3:25p
p4:15p
p5:10p
p6:5p
p7:4p
p8:3p
p9:2p
p10:1p
これでいいだろ 6位まで入賞で11戦有効ポイント制に戻せ
11勝でチャンピオン決定だ >>870
重要なのはサスとかサスとかそっちよ?
エアロは重要だけど、そこまでじゃない
今年のフェラーリが速いのもフロントサスの全面改装が当たったから
メルセデスはリアサス外し気味、フロントサスはあんまり 予選ポジションやFLや最多ラップリーダーにもポイント与えればいいんじゃね? https://www.as-web.jp/f1/388250
ブーリエは、「解任を申し渡されたことに、正直驚いた」
「それ以上のことは、今は言えない」とブーリエは言って、電話を切った。 >>880
>ブーリエは、「解任を申し渡されたことに、正直驚いた」
この言葉に正直驚いた >>838
現行でも○位って何ポイント?がすぐ出てこないんじゃぁ、歳をとるとな(汗 >>853
そこはもうしゃーない
その中で速さを見せないといけないし、周りを使うのもドライバーの力 最終戦ポイント1億倍のバラエティシステムたのしそう >>891
クラッシュで他車を消す行為が横行しそうなシステムだな F2見てるとノリスがそこまでいいドライバーとは思えないぞ
ルクレールやバンドーンのがはるかに輝いてた 全員にポイントの場合(ドライバー)
*1 160 ベッテル
*2 148 ハミルトン
*3 126 ボッタス
*4 124 ライコネン
*5 118 フェルスタッペン
*6 109 サインツ
*7 107 リカルド
*8 *97 マグヌッセン
*9 *89 アロンソ
10 *88 ペレス
11 *83 ヒュルケンベルグ
12 *80 ルクレール
13 *72 バンドーン
14 *72 オコン
15 *70 エリクソン
16 *63 ガスリー
17 *53 ストロール
18 *52 グロージャン
19 *44 ハートレー
20 *39 シロトキン 全員にポイントの場合(チーム)
*1 284 フェラーリ
*2 274 メルセデス
*3 225 レッドブル
*4 192 ルノー
*5 161 マクラーレン
*6 160 フォース・インディア
*7 150 ザウバー
*8 149 ハース
*9 107 トロロッソ
10 *92 ウイリアムズ >>883
去年のモノコックはすごく重かったけど、今期は昨年早々から開発始めたから
エアロ含めていい出来になってるのが好調の理由らしい
F速に書いてあった
>>888
トヨタはエアロ軽視でメカに沢山予算かけてたけど
ウィリアムズと提携する際にフランク爺さんから空力が全てだと言われて方針変えて
そこから結果がついてきた話 しかし現行の車体でDRSみたいなもん使わなくたって抜けるようにできんのけ? PPとファステストにはポイント上げてもいいんじゃないかと思うが >>865
インディは全員にポイント付くけどな
15位までなのはMotoGPだな
>>869
上位は変わらないだろ
>>870
ハースはサスとかを丸ごと購入でそれが大きいんだろ >>897
出来たらとっくにやってるだろ
抜ける車持ったチームはなら圧倒的に有利だし トップ6台
中団ハースとインディア4台
更にルクレールが加わるかも知れない
なのでルノーとマクラーレンが焦ってアプローチしてるのは分かる
12-15台の間で議論かなこれは DHL最速ピットストップ獲得ポイントランキング
ザウバーの今年の改善は何?クルーのやる気だけでここまで上がるとも思えんし
2018現在
1. レッド (184)
2. フェラ (118)
3. メルセ (107)
4. ウィリ (94)
5. ザウバ (84ポイント) ← 今年
6. インド (42)
7. マクラ (27)
8. トロロ (23)
9. ハース (15)
10. ルノー (13)
2017年間
1. メルセ (472)
2. ウィリ (442)
3. レッド (344)
4. フェラ (251)
5. インド (155)
6. トロロ (155)
7. ハース (130)
8. マクラ (62)
9. ルノー (8)
10. ザウバ (1ポイント) ← 昨年 ポイント与える順位を下位迄増やしたら感想狙いでつまらないレースが増えるだけやろ >>905
アロンソ<もうリタイヤしていい?
っとか、ふざけたのが減るぞww リバティはチーム増やすつもりだからな
増えるか知らんけど どうせ最後尾だからハートレーはICE(6基目)、MGU-K(4基目)を交換
ウィリアムズ勢は問題のあったリアウイング、エンジンカバーなどを交換でピットレーンスタート >>901
恣意性がない単純なやつ
20位は1点、19位は2点・・・、1位は20点、リタイアは0点 >853
こっちに他の結果書くなボケ
雑魚ドラがどうなろうが知らんわ >>897
レース中3回コースをショートカットできるとかどう? >>900
もう比較する対象がルノーじゃなくなってるさところに草
とは言え昨日のトロ・ロッソのマシンはドラッグが大きそうだったから
ストレートの伸びは悪いだろうな >>900
パワーサーキットで勝てない理由として、エンジンの遅さを挙げるのは本質的に間違ってないから
批判にも見えるけども、淡々と質問に答えているようにも見える >>897
もう現行ではスリップストリームがまともに使えないデザインだから無理のようだぜ >>584
スバル「やめてください。村の運動会でも全く通用しなくて泣いて帰った子もいるんですよ」 アキバでアロンソにサインもらったことあるけどめちゃめちゃ優しかったな
丁寧バージョンのサインしてくれた フェラメルセ>>>∞>>>ルノー>ホンダだから現状
上2つは多少の差があっても下2つはもはや別カデゴリーと言ってもいい大差 各所の話を聞くとファンサービスとか個人での付き合いとしてはアロンソはいいんだろうな
ただビジネス的付き合いとなると話は別 >>893
一年目であれだから、企画内だけど優れてると思うよ
>>909
デブリがどうかしたか? >>919
アキバのお買い物で満足してゴキゲンだったのかにゃ? 忖度タイヤ+ホームで気合入ってるハミルトン倒したらすげえだろうな >>891
それ何年か前に1年だけやったやん
最終戦2倍2ばーい フェラーリPUはメルセデスPU超えてるよこれ
ハースとインドの差を見てたら
ザウバーとインドが同レベルだし
ルノーPUはホンダPUに超えられてる
トロロッソが糞なだけでホンダPUはかなりいいぞ
そしてフェラーリとルノーのPUの差がとんでもないことになってる
ルノーPUは完全に失速してる >>733
今は3強だからまだいいがルノーも加われば他のチームはほぼポイント取れなくなるしね
トロがワークス覚醒した日にはもはやノーチャンス ハートレーはもう全交換した方がいいんじゃ…
ダメージ残ってたらバカらしいし
お金かかるのが問題だが…あのクラッシュの仕方ではなあ フェラーリは今シーズンはじめてメルセデスに追いついた追い越した可能性あり
忖度タイヤであのパフォーマンスには正直驚愕。
この後、トトの政治祭りで忖度グランプリにさえならなければフェラーリチャンプあるよ もう既にそんな交換する金もないんじゃね あるいは鳩にそれだけしてあげる価値もないととられたか >>926
トロロッソはあれ今週走らせるの?
ソフトタイヤのグリップに負けちゃってんだよ?
https://youtu.be/o13DkFO0UMU
バンドーンがも少し落ち着いて走ってくれればなぁ・・・ >>929
ハートレーはもう要らないよ
サクッと事故で死んでくれりゃ希望はもっと見いだせるのに
生きてたら邪魔だろ てかフロントサス壊れました→直しました、で出していいのトロロッソは
再度こわれたら出走させたFIAサイドの責任も問われるぞ
サスのAアーム丸ごと飛んでたし、あれが人に当たったら即死だぞ
ドライバーに限らずスタッフオフィシャルや観客に当たったら >>934
マクラーレンファンの殆どがフェルナンドに思ってることだが口にしちゃアカンよ >>934
お前みたいに人の死を願うクズは、社会にいらないので「生まれて来てごめんなさい」と叫びながらストリートキングして来てください。 >>918
あのエンジンはスバルは本気で造ろうとしてないしあんな横に大きいサイズエンジンなんて使えっこない トロロッソは昔もフロントサスぶっ壊れてタイヤ飛んでってる
でもその後は普通に大丈夫だった
今まで持ったよ シルバーストーンってあんな長いインフィールド区間作ったのに
改修費が七億って安いのか高いのかわからん
もっとかかりそうなイメージだけど >>940
ブルデーのやつでしょ
前サス両側一瞬で飛んだやつ
逆に言えば前科あるんだから
ベッテルのクビのサロンパス、ださいw >>896
なるほど、エアロだけでもサスだけでもダメやしな
サスは独自開発の費用が高いよね しかし相も変わらずトップ6だけの代わり映えしないレースでマジでつまらんな >>943
ブエミな
一所懸命ステアリング切ってたのは覚えてる 村の運動会か
確かに70年代は市販のDFVでフェラーリをオーバーテイクできたんだもんね ハートレーさんPU一式交換
これでICEは6つ目に 鳩のPUは本気でテスト走行モードだな
ただし常新品は嬉しいんじゃw アリバベーネのフェイスを見たけど、目の周り完全に死相出てんよ
あれセバスチャンの戴冠と同時にぶっ倒れたらイタリアで国葬されんなwもちろんピレリは参列すらさせない >>953
年間3基までだったのがもう6基とかPUもダメなんだな ピットスタートってフォーメーションラップもできないの? 資金が潤沢である、という前提だけど
ピットなり最下位スタートの時はとりあえず新品下ろしてストックに回すのがセオリーなんじゃないのかな >>957
クラッシュでダメにしてたり、どーせ後方やピットスタートだから変えとこーぜってのも含む >>959
さすがに今回のは過剰ストックになる気がするけどね
でもあのクラッシュで傷んだ可能性も高いし >>957
壊れたのはないよ鳩のはw
主に物理的なクラッシュによるもの
一回火がでたけどカナダのクラッシュ品やしね
後は最下位やQ1なので新品投入 >>726
F1.5の中団にとっては良いだろうな
ノーポイントでシーズンを終えるリスクも回避できる
まあ、上位勢からしたら面白くない シャシー交換によるピットレーンスタートは確定していてPU交換ペナでグリッド降格しても影響ないわけで、
ここでストック目的のPU交換しない理由はないわな >>961
新バージョンだからテストにはちょうどいいよ。
先行人柱。マイナスアップとは言えガスリーには使えないでしょw ブーリエとアロンソがいないマクラーレンにライコが移籍したら速くなりそう 今年鈴鹿サーキットに行きます。
佐藤琢磨がいた頃に観たのが
最後なので、浦島太郎状態です。
観戦のアドバイスをお願いします。 そういやWECだとピットレーンスタートはー1周だけどF1はそうじゃないのね ドラシャ折れるくらい運が悪い人だからエンジンなんてちょっとの衝撃でも致命的なダメージ負ってそうだしな でも実際にはちょいちょい問題があってそんなにたくさんストックできてないと思う 鳩PU交換でピットスタートの順番変わるとかあるの? >>967
今年で最後っぽいから十分楽しんでおいで >>970
それならそれでどこにダメージがあるかとかのサンプルになるからホンダにはプラスかも。
センサー付けまくってるから加速度やベクトルも詳細に分かるだろうし。 >>973
ウイリアムズもピットスタートだし、その中では一番前のスタート? ガスリー親子って宗一郎の息子と仲良いんだな
今の無限と社長だっけ宗一郎の息子? 使えるの3基のルールあったような、、?
つまりそれ越えた使えるPUが手元にあっても登録抹消でもう使えない 昨日、久しぶりにモニたんに逢った
と思ったらただのデブのおばさんだった
今日、噂のブーリエに逢った
と思ったらただのデブのおじさんだった >>957
そのうちの何回かはpuに特に問題ないけどどうせ下位スタートならどんどん新pu入れちゃえって交換してる
後は物理的な >>944
ハースのサスペンションは全部フェラーリからの買い物
なお最新型は売ってもらえてない模様
(F速今号より) >>967
半端なことしないで予算の許す限りいいとこで見た方がいいよ
結局、グランドスタンドの上の方だとかなり多い範囲見渡せるし雨降っても快適とは言わないけどマシだしお金払った分は絶対価値あるよ 毎年型落ち買っても最新型には及ばないって
やっぱりメーカーの開発って凄いわ >>982
遅くても来年にフェラーリ2018がコピペされるんだよな >>985
コピペも何も、メカは現行フェラーリと基本的に共通だぞ
アプデ版を売ってもらえないだけで >>977
たしか無限絡みでガスリーと付き合いがあったとかだった気がする ガスリーが本格的にホンダをディスり始めた。
マクラーレンの二の舞は嫌なんだが。 休みが取れない。休みが取れない。休みが取れない。
休みが欲しい。休みが欲しい。休みが欲しい。 遅いのは分かるが
gateも半端ない使いたいだけだろw このスレッドは1000を超えました。
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