□■2018□■F1GP総合 LAP1740■□イギリス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1739■□イギリス■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>892
ミハエルシューマッハですら勝てなかった
ルマン２４時間でアロンソは勝ったよ でもストロールは常にフラフラ
あの「カウンターにカウンター」のステア捌きは初めて本格的なシミュレータに乗ったときの俺らそのもの >>898
しかしストロールがインディで活躍できるとは思えない >>898
グティエレスを馬鹿にするのはそこまでだ マシン次第で勝てる競技で誰が優勝したら終わりとか言ってもな
グロだってロータスにいた頃は表彰台常連だったんだぞ
ライコには勝てなかったけど マルド師匠は2012が確変だったというか、FW34がザウバー以上の大当たりだったと今でも思っている
あんだけ3列目より前がホイホイ取れた男が、翌年新人にフルボッコは流石に・・・ >>901
腕なら
アロンソ>>>>>>>>ミハエル
なのはF1村の誰もが認めるところ >>905
だからそんな奴が勝つようになったら興ざめするだろ 下位チームでF1にいた面子でもAロッシは通用してるし
安定感に定評のあったチルトンはさっぱり通用しなかった、ガナッシなのに
トップレベルの比較ではF1のタイトル経験者の方が上だと思うけど、中位以下だと通用するかなんてやらなきゃわからん 今年のルマンはトヨタの2台しか出てないようなもんだから アホ「ホンダはぬるま湯でやってた！ マクラーレンの要求から逃げて勝つエンジンを作る気が無い！」
ルノー（カスタマー）「レッドブルの無茶な要求から逃げられて良かった」
ぬるま湯だったのはルノーの方だった模様
ルノーはホンダアンチのマヌケな発言をことごとく覆してくれるな アロンソとライコネンはF1デビューが共に2001年初優勝が共に2003年最後の優勝が共に2013年引退が共に2017年となるのかな
モントーヤとベルノルディも同期だったな、こうやってみるとルーキー当たり年だねモントーヤはデビューイヤーに優勝してるし
ハッキネンとシューマッハの91年とかハミルトンとベッテルの2007年とかも後のWCが2人出てる年だ、シューマッハとベッテルは途中からだけど マルド師匠の優勝は完勝って言っていいと思う。
残り10周くらいでアロンソに0.5秒以内まで突かれたのにミスしなかったし、
周回遅れを掻き分けてリードを広げて逃げ切った。あんな危なっかしいドライバーなのになぜｗ トゥルーリやコバライネンやラルフが勝てちゃうしなF1 >>857
来年はルノーとマクラーレンのトップ争いかあ、へー(棒) >>896
入賞５回 ランキング１５位で 優勝→ポールトゥウィン
ピレリの糞っぷりを凝縮したようなレースじゃないか >>910
F1の1チームだけ選手権もそんなに遠くないけどなぁ >>587
NECは通信機器をメキシコのキャリアであるテルメックス？だかに売ってるからだろ >>890
レッドブルからのフィードバックってレベル違うだろね
まあマクラーレンからどのような要求が来るのやら >>921
しかもデザイン被って問題になってるしな >>899
グロージャンはそこまで遅くないと思うぞ
ストロールとかエリクソンとかならわかるが リバティメディアにも佐野さんが居たのか(´・ω・`) >>923
速さはそれなりにあるよ
だけどやらかしが琢磨レベル
鈴鹿で殆ど毎年B2で見てるけど、こいつが一番飛び出しが多いと思う >>923
毎回廃車にして帰ってくるドライバーだぜ
完走率の低さ、その内容で考えればコストの面でリスクになる
一桁ポイントを毎回持ち帰るドライバーが中堅チームに取っての最良の選択 グロージャンはやらかしたときの悪印象がデカすぎるから評価低いけど
一発の速さみたいなもんはそこそこあるからな
でなきゃ何年も中堅チームに残ってない マグはヒャッハー系ミサイル
グロはテンパリ系ミサイル(´・ω・`) >>873
∧_∧ ／￣￣
(ω・ )ゝ ＜ え？
. ノ/ / ＼＿＿
ノ￣ゝ >>913
あの優勝は実力勝ちだったよね
マクラーレンが燃料不足のポカやらなけりゃハミルトンが優勝してたけどね グロージャンはデビューした年とマシンが悪かったけど、アロンソにボッコボコにされて一度消えたのに戻って来たのだから、一応GP2チャンプの実力はあるんだろう
でも一発の速さも凄く光ってるわけでも無いよな >>930
残る敵対勢力を倒したい
2017-2018の失敗は私は関係ない他の奴が悪いんだという感じで他に責任をおっかぶせようとしてる >>932
勝ち越したかどうかは忘れたけど結構勝ってる >>935
ベッテルオンリー選手権の2013年の記憶なんて殆ど無い人が多いだろうな ルノー、レッドブル離脱は好都合？「無茶な要求から解放される」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-RedBull-split-remove-eccentric-request/3135355/
>アビテブールは、レッドブルの空力性能はエンジンサプライヤーの立場からは
>”偏執的”とも思えるほど厳しい要求をルノーがクリアしているからこそ、
>成り立っているものだと説明した。
>「我々は、全体的なパフォーマンスの最適化を求めていくが、
>チーム間の妥協点を見つけるのは常に大変なチャレンジだ。
>時には、実際に問題が発生したこともあるが、時間をかけて解決した。
>最悪だったのは2014年だと私は思う。冷却に関して全くうまくいっていなかった」
>「我々は頻繁に排気管の配置について議論していた。
>レッドブルとルノーのマシンを見比べれば分かる通り、
>マシンのエアロが違っていたからだ」
>「空力はレッドブルの方がはるかに優れている。
>それは間違いない。
>しかしそれは、エンジンサイドのとてつもないチャレンジにより成り立っている」
>ルノーは今後、マクラーレンとの”オープンな対話”によりエンジンを
>開発していくだけでなく、レッドブルに派遣されていたルノースタッフの
>再配置を含めて検討を進めていくという。
マクラーレン、PU開発にも関われるとはワークス並の待遇だな
それと、来年レッドブルとの連携大変そうだなホンダ >>932
思い出してきたけど、予選は基本グロージャンの方が速いけど
決勝ではレース運びでライコネンに圧倒されてポイント離れてたんだった
ライコネンは13年後半の背中の傷で引退してたら伝説のドライバーだったのにな・・・ マクラとの３年間に比べりゃRBとの関係はシビアだろうが良いモノになるだろうよ >>937
イギリスGPがバースト選手権だということは覚えている キミライコネンVS浪漫(2012-2013)
対予選 RAI 19-17 GRO
対決勝 RAI 28-08 GRO >「空力はレッドブルの方がはるかに優れている。
>それは間違いない。
>しかしそれは、エンジンサイドのとてつもないチャレンジにより成り立っている」
ならなぜそれを自分とこも活かすようにしないんですかね >>939
空力面ではホンダはスペース余ってるのでルノーの説明意味がないんだよなあ ロータスの頃のライコネンはライバルチームやチームメイトより１回ピット作業減らして上位に絡めた印象 >>911
わかって言ってんだろうけどカスタマー供給にぬるま湯も糞もないよ。
ただルノーは今までワークスチームがろくでもない成績だったから
実質ナンバー1チームのレッドブルに言われ放題だっただけで。
だがそろそろワークスチームの戦闘力が上がってきた。 2013年の結果見てて知ったけどロータス時代のライコネンって二勝してたんだな
後3回もタイヤ交換とか今じゃ考えられないな >>946
2011のバトンもそんな感じだったな
まぁ、それだけタイヤを巧く使えてるという事だな >>871
監督まで巻き込んで糞チームにするのはさすがにね 来年、独立の希望レッドブルが中団に沈んだ場合
メルセデス、フェラーリ、ルノーの3強が
欧州自動車メーカーディストピア形成しちゃうからね
F1の自動車メーカー支配が強まることになる可能性も >>939
どうせマクラーレン側がゼロサイズとか言ってもルノーは無視するし
ルノーがギアボックスとかの技術提供を訴えてもマクラーレンは無視するんだろ？
まともな連携なんてできるわけない 我儘なドライバーをコントロールするのがチームボスだったんだがな
個性が見えないドライバーより遥かにいいわ >>953
それでも2017年は大きく進化した 横並びで見るとわかるホンダF1のパワーユニット
https://motor-fan.jp/article/10002128
高性能になった分、部品数は見た目からも増えているね
重量は分からない みんなF1って年何戦くらいが自分の理想？
チーム側の仕事量とか抜きにして。単純にどれくらいみたいかみたいな。
例えば週１とか。月1とか。 予選 HEI 10-07 RAI 決勝 HEI 08-06 RAI
予選 COU 18-33 RAI 決勝 COU 21-25 RAI
予選 MOY 08-21 RAI 決勝 MOY 10-16 RAI
予選 MAS 25-19 RAI 決勝 MAS 23-21 RAI
予選 ALO 16-03 RAI 決勝 ALO 16-03 RAI
まあこうみるとライコネンっていうのはいい物差しかもしれない
ルーキーイヤー以外の対戦成績
ライコネンに勝ち越してる奴はタイトルとった奴やタイトルまで後一歩のやつしかいない >>951
来年、独立の希望レッドブルが中団に沈んだ場合←可能性はある
メルセデス、フェラーリ、ルノーの3強が←アホの妄想
レッドブルが没落したらメルセデスとフェラーリの2強時代に戻るだけだっての >>960
ルノーは現在4位だから、レッドブルが仮に沈めば3強に入るという推測だ >>765
かといってアロンソいないとショック死しちゃうしモルヒネみたいな存在や
つまり枕は終末期状態 タッペン→残留
ニューウェイ→残留
リカルド→残留
なのでもうそれくらいしか妄想する事がなくなったんだろう
マクラーレンも裏切って自分がずっとここで言ってたことを否定されちゃったし >>958
毎週（メルセデスは月1リタイア義務化） >>962
ポイント600の一位、ポイント500の二位ってｊ状態で
できてもポイント200程度のチームが「三強」とか言われる訳ねーだろ
二強とその他と言われるだけ >>968
ポイントは椅子取りゲーム
誰かが取らなければ、他が取るだけ >>962
「3位」と「3強」の違いがわからない人？ 今年後半のルノーとレッドブルは、何かありそうだな(棒) ポイント200程度のチームとか19ポイントのトロ・ロッソにも
配慮して発言して上げて！ トロに載せたときに無駄な空間があるってコメントあったな >>906
FW34ポテンシャルあったよね
バリチェロ乗ってたらって思ってたわ >>973
見ての通り15年のはかなりコンパクト
だけど今はそれほど差は無いぞきっと
角度もクランクセンターもシリンダーのピッチも重さも決まっててエンジンブロックに差が出るはずがない
結局補給機類やコンプレッサーやエギゾーストなどを小さく作るしかないけど
ホンダはそれでは無理があったと色々大きくなってるんだから ただ昔はマクラーレンフェラーリウィリアムズベネトンを4強と呼んでいたけど
実際優勝を争っていたのはそのうち多くても2チームだけだったわな。
当時はリタイア率が高かったおかげで棚ボタ表彰台が多かったけど。 トヨタは、2016年もギリギリ終盤のトラブルがなければ
勝っていたし、ルマン制覇する力はもともとあったよ >>977
お前それ本気で言ってるとしたらかなり頭ヤバいぞ…
まあトヨタの回し者さんだと思うけど。 >>963
アロンソがいるからまだチームが保ってる
GP2・PUをF1のように走らせることができるのはアロンソだけ 成功できるとわかっているはずのマクラーレンの姿を見られないことには我々も同じ痛みを共有している
>>575 >>977
ルールでガソリンエンジン車はハイブリッドより一周0.5秒以上のビハインドがある事って決められてたんだが
下駄履いてたのはトヨタの方だぞ >>837
すごい。F1スレにMWC現地民とかいるのか
あのときのテスト実況スレでもアロンソの基調講演を追ってる人いたよ ホンダPUも燃料コンセプト新しくしたみたいだし
熟成が進めばもっと性能は上がりそうな予感はあるね アロンソがインディやWECに当たり前に適応しているから
F1ドライバー最強伝説と思っているのかも知れないけど
あれはアロンソが例外なだけで普通はあんな簡単にはいかないよ >>748
リストラ？自分で辞めたんじゃないんだっけ？(すっとぼけ) >>988
そうかもな
アロンソはその例外ってやつ、グレアムヒルもそうなんだろうけど
そういうただのチャンピオンだけじゃない存在になりたいんでしょう 前日の辞表提出はブーリエ最後の意地だろう
そういうの嫌いじゃないぜ アロンソの場合、本人には崇高な何かがあるかもしれないが
こっちからみると、ヤケクソにみえるんだよなｗ 1000なら大英グランプリ、トロロッソセッティングがハマってW入賞、ライコネン久々のPtoW、アロンソポイント圏外も維持のFL、グロージャン2戦連続入賞とみせかけて大クラッシュ インドはあんな経済状況なのにそれでもホンダは手を挙げないんだなとは思ったわな >>797
同年代のディクソンやパワー、ハンターレイにもちろんニューガーデンやロッシとチャンピオン争いするアロンソはかなり観たい。 >>980
たらればですね
勝つための信頼性が足りなかった
全くの実力不足ではないというのは分かるけどね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
