□■2018□■F1GP総合 LAP1740■□イギリス■□
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1739■□イギリス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マクラーレンが誇る“アンタッチャブルズ”
エリック・ブーリエ（レーシングディレクター） ←OUT！
マット・モリス（チーフエンジニア）
サイモン・ロバーツ（チーフオペレーションオフィサー）
デビッド・プロビン（オペレーティングディレクター）
マクラーレンの復活まであと三人 オーストリアGP決勝レースでは、もうひとつ興味深いことが起きた。それは入賞したトップ10のうち5人のドライバーが所属するチームに、元ブリヂストンのエンジニアがいたことだ。
8位のフェルナンド・アロンソがいるマクラーレンには今井弘（チーフレースエンジニア）、
6位と7位を獲得したフォース・インディアには松崎淳（タイヤ＆ビークルサイエンス部門シニアエンジニア）、
そして4位と5位を獲得したハースには、今年から富塚裕がタイヤエンジニアとして加入していた。
この日の結果すべてが、彼らによるものというわけではないが、タイヤに熟知したスタッフがいたこの3チームがすべてポイントを獲得したという事実もまた、単なる偶然ではないだろう。 ブー様の遺言
私がマクラーレンのリーダー。復活導くのは自分だ。
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/245263.html
パクリ記事→https://f1-gate.com/mclaren/f1_42682.html
良いフィードバックを手にした結果、首になるブー様
https://jp.motorsport.com/f1/news/-3127208/3127208/
エリック・ブーリエは、マクラーレンのような大規模な組織では、
不満を抱える人が生じることは避けられず、
批判があることはポジティブなことである可能性もあると語った。
「今日は、”チョコレート問題”に関するいくつかの話題が新聞に載っていた。
それを読むのは、楽しかった」
「これは不満を抱えている数人の人々の問題だと思う。
しかし実際には、ある意味我々にとって良いことかもしれない。
なぜならば我々は、たくさんのフィードバック、
特に良いフィードバックを手にできたのだから」 ムシュシバータが面白い話ツイッターでしてるな
ダムスにいた頃の話とか、もう一人のブタが本丸だとかw 「ブーリエが更迭されたようだな…」
「フフフ…奴はアンタッチャブルズで最弱」 (´・ω・`)豚が出荷されたと聞いてトンできました
(´・ω・`)豚だけに そりゃあここまでアップデートしてきた結果去年モデルのエアロが良いとなっちゃなw これがマクラーレンの復活の兆しとなるのか更に堕ちていくのか どの辺に潮目の変化を読み取れるというのか
どう見ても何も変わらない ロンデニスとウィットマシュー呼び戻すのが一番手っ取り早い気がする
あの2名って責任転嫁をしたり、悪いところを見て見ぬ振りしたりはしないタイプでしょう 今期中にレッドブルに追いつけないと来年はもう比較対象とはならないからな マクラーレンはもうF1辞めてインディに行きたいのかねぇ
まぁ辞めるなら良い頃合いだとは思うが、寂しくはなる プーリエ更迭（笑）
アラブの投資家も黙ってられなかった（笑） >>15
ロンデニスはマクラーレンの株を買い戻すくらい気概が無いとやらない マクラーレンは、コンストラクター名を、ユナイテッドオートスポーツ に変えたら良いやん こうなってくるとマクラーレンについて
いろいろ出てきていた噂の信憑性が高まる展開ですわ
マジで内部がグチャグチャみたいね そもそもマクラーレンはF1でそこそこ名を上げないと
市販のハイパーカーが売れなくなる
F1の名門ってハッタリがあるからあの1億円のクルマが売れるのであって
勝てなくてF1から撤退したチームのハイパーカーなんて売れるわけがない マクラーレンからのお祈りいいなーwww
俺もお祈りされてーwwwwww これでイギリスでマクラーレンがQ3進出できなかったらエラい叩かれそう https://formula1-data.com/article/mclaren-f1-team-freddo-gate
チームを率いる立場として成績不振の責任を取って辞任すべきでは？
との声に対してブーリエは「辞めるつもりはない」と返答。
「私はレースの世界に20年身を置いており、
これまでに率いてきたあらゆるチームで優勝と選手権を制してきた。
あなたがこの事実を歪めることは出来ない」と返した。 ブーさんはもう働かなくてもいいくらい稼いであるんだろ？いいなぁ 枕がQ3なんて無理だろ
7位からハース インド トロ(1) ザウバー(1) ルノーだから、、8台中5台抜かないとQ3いけんw とりあえずツラも見たくないやつの一人がいなくなるのは素晴らしいこと 前スレ33だけど Viva Hollandia だね
日本ＧＰでオランダ人とビール片手に踊りたいから
大嫌いなクソガキのファンになろう！ 全部ロンデニスが悪いんです！
↓
ヨーストカピートとかゴミです！
↓
ホンダはGP2なんです！
↓
やっぱティムゴスのマシンがウンコです！
↓
エリックブーリエのクソ運営では勝てません！ しかしまだアンタッチャブルズ残ってるからこれで終わりじゃないな
グランプリドライバー２０１８のミッドポイントってだけ
まだまだこれからｗ >>8
:::::::: ┌───────────────-┐
:::::::: ｜ ブーリエがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴はアンタッチャブルズの中でも最弱 … |
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜母国GP直前に解雇されるとは |
｜ 四天王の面汚しよｗｗｗ. │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
ﾏｯﾄﾓﾘｽ サイモン プロビン ティムゴス
マクラーレンがブーリエの辞任を発表
「今が私にとって退くにふさわしい時であると認識した。
マクラーレンの皆には残るシーズンと未来に向けて
最高の幸運が待ち受けることを願っている」とブーリエはコメント。
さらに、首脳陣の再編として元CATRチャンピオンの
ジル・ド・フェランが正式にスポーティングディレクターとしてチームに加入しており、
マクラーレン・レーシングのサイモン・ロバーツCOOが製造、
エンジニアリングとロジスティクスを監督することも明らかになっている。
また、アンドレア・ステラがパフォーマンスディレクターに任命され、
コースサイドオペレーションの責任者となる。
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/246747.html アンタッチャブルズは4人いたんだっけ
フレッドにどこまでの力があるのかw aaずれた(´･ω･`)
アンタッチャブルズNo.3のサイモンは出世したようです。 ホンダ『待てや、辞める前になんか言うことあるんやないか？お？』 >>40
今シーズン見てもホンダは壊れてばっかりで糞だし、
ルノーを選んだこと自体は間違ってない
いくらホンダから無限の資金提供があっても
マクラーレンが腐ってるならどうしようもないし
チーム内のガンを切除するためにホンダを切ったザクの深謀遠慮だと思う マクラーレンはアンタッチャブルズ＋ザクが辞めて破産寸前のインドのスタッフ引き抜きした方が良い ブーちゃん｢トロロッソちゃん、PUの昔馴染みで仲間にいーれて？｣ マクラは取り合えずデブを何人か切るべき
ブーリエの他にもザクブラウンや広報にもデブ女が数人いるだろ 自称グリッド上で最高のマシンのひとつ、誰もが認める史上最強級ドライバー、今期3勝エンジン
と
元ミナルディ、ルーキードライバー、GP2エンジン
どうしてこうなった >>52
少なくとも今年版ホンダPUならQ3はいけるんじゃね？
枕は低速トルクをホンダに頼ってたからな
ルノーは低速トルクをギア比で補ってる筈だから バンドーンはチャンスじゃん
ホンダを悪く言ったのは全部ブーリエの指示だって事にして頭下げてトロロッソのシートゲットしよう F1界から出荷された豚の皆さん
マイケルアンドレッティ(マクラーレンフォード)
中本修平(ホンダレーシング)
ノルベルトハウグ(メルセデス)
コリンコレス(ケータハム)
エリックブーリエ(マクラーレンルノー) ←new
辛うじて関連組織に生き残り
ジャントッド(FIA 会長)
マイクガスコイン(2シーター開発担当) ザクは実際にスポンサー集めたという実績あるから続投だろう
広報担当でマシン開発には関係ないからな ザクはリバティが送り込んだ先兵じゃないのかな
最終的にはオーナーたちに手を引かせて乗っ取り、かな マクラーレンの上層部はアマゾンの番組で高そうなランチ食べてたな
それで現場はチョコバーじゃ内紛が起きるわ(´・ω・`) >>56
>広報担当でマシン開発には関係ないからな
いままではそうだったけど、
先日の組織変更でF1部門全体の責任者になったから
このまま低迷し続けたら次はザクブラウンがきられるだろうな
まあそもそもスポンサー集めも細かいのばかりで全然順調じゃないし…
当初、ブラウンは、マクラーレンの商業部門を所管する任務で採用され、
チーフオペレーティングオフィサー（COO）のジョナサン・ニールと協力しながら業務を遂行してきた。
今回の組織変更で、ブラウンはマクラーレン・レーシングの新CEOとして、
F1チームの成績に直接的な責任を負うことになり、
さらに新規スポンサーの獲得による資金調達の責任者も務める。
http://www.as-web.jp/f1/358259?all ブーは単なる尻尾切りで癌はまだ居座ってるからな、何も変わらんよ 集めたと言っても、既存のスポンサーと置き換えみたいなのばかりじゃねえの
アロンソ持ち込みのKimoaぐらいしか増えてないし、これを増えたと言っていい物かどうかすら >>61
冗談っぽく聞こえるけど、組織ってこういうの意外と無視できないよね
現場は努力が全然評価されてないって鬱積するだろうし >>64
KIMOAは持ち込みというかアロンソのサラリー減額とのバーターで広告面を使わせてるのかなと思う
必ずしも減額ではないとおもうけど、セットで交渉 >>53
マクラーレンのギア比、8速が異常に短くなかったっけ？
だとすると結果クロスレシオになってるはずだけど他のルノー勢より低速からの伸びダメなの？ ブーリエじゃなくマットモリスを更迭しないとマクラーレンは変わらないよ >>70-71
先月末にブーリエ更迭を最初に報じた記事によれば
かつての知人を頼ってルノー復帰を目論んでる模様 >>75
メカニカルグリップもないから結局滑って速くもないしダウンフォースも無駄につけるから発熱するだけというね ブーリエってどっかの刺客だったの？
だとしたら超優秀だよね ホンダがマクラーレン買収してテスト兼日本人ドライバー育成用に使えばいい ルノーに載せ替えて全ての弱点を克服した筈のマシンがこの成績じゃな。 >>53
>枕は低速トルクをホンダに頼ってた
今のF1は予選では4速からだが、レースでは5速からしか全開にできない程トルク
が有り余っている。 清々しいくらいのトカゲのしっぽ切り、尖兵の梯子外しで笑える
しかも事実上の後任がジルドフェランとか・・・マクラもうこれアカンやつかな？ >>73
いまのままでいいだろw
さじを投げて手を引くぜw これでコリンコレスが出てきたら売却待ったなしなんだけどな ザクはマーケティングでF1チームとスポンサーの橋渡しでF1村にコネ作って
現オーナーのリバティはザクからF1に接触してオーナーに収まった
言わばオーナー側の人間と目されてて顔が利くからまるでオーナーのように能力なくても要職に就ける
こいつがクビ切られるわけないよ
せいぜいなるべく傷つかないように栄転っぽく退任とかそんなとこだろ 今は、ババ抜きの段階だけど、負債の擦り付け合いも面白いんだけどなぁ こーなると、デニス＋カピート体制ならどーなってたのか
見たかったな >>54
バンドーンはそれ以前に今目の前のレースに頑張らないと来年のシートに影響する >>55
マイケルアンドレッティはよりによって最後のレースで表彰台登ったんだっけ。
アンドレッティがあのざまで、マンセルがアメリカ行ってタイトル取っちゃったのがインディがF1より下に見られちゃうところはあるんだろうな。
実際はジャックみたいにF1でも通用したドライバーはいたんだけど、マイケルアンドレッティという大物が全然ダメだったのは大きかったと思う。
まあ、マクラーレン落ち目な時に来た不運もあるんだが。 マクの面白い所は後任がジルドフェランって事だろｗｗｗ
ブークビよりこっちのがインパクト凄いわｗｗｗｗ
こんな雑魚の人材しかいないのかって話 ま、でもメルセデスとの末期な2014年にデニスの現場復帰と共に加入して
2015年からホンダと心機一転
結果論だが、いろいろ思惑と違い過ぎたというか、最悪の転職だったよなｗ
擁護するつもりも無いが、ディレクション云々以前の話でどーにもならなかったろうに ドフェランってBARでなんかしてた気がするけどなにしてたんだっけ？ ジルドフェランってどこかでチーム内乱があるたびに名前が挙がってたが
ここで来るのかよって衝撃はあるな しかし、ジルドフェランはザクが呼んだのかｗ
BARーホンダ以来、記憶から飛んでたわ >>99
ありがとう。今回と同じ役職か。あんまり役に立ってた印象がないけどどんなもんかw マクラーレンはしばらくの間ブーリエレス症候群に見舞われる 沈むロータスルノーでライコネンに残ってくれって言ってたのに、テメーもさくっとマクラーレンに転職するようなヤツだからなw 去年のインディ５００で、ジル・ド・フェランがアロンソの指南役 >>95
それはないな
ブーの立場なら車の開発方針や方向性示さないといけない
各部門から上がってきたもの取捨選択して大を活かすため小を殺すような判断も必要
そういう能力全くなかったと思うな
4年で上昇のきっかけとなるベースも作るどころかもっと迷走してる ジル・ド・フェランは去年のインディでアロンソのアドバイザーみたいなことやってたから
たぶんザック・ブラウンのお友達なんだろな >>103
そりゃ俺も辞めるからお前も好きにしていいよなんて言うわけがない。
普通の会社員でもそうだろ。 >>94
もし現場が優秀なら、毛利敬親みたいに一見バカに見える、何もしないトップの方が上手くいくこともあるからなぁ
ジル・ド・フェランがそうとは言わないけど ブーリエ
「俺がクビになったのはのはどう考えてもホンダが悪い!」 ルノー追い出された時もしれっとマクラに入ったから今回も速攻どこかに加入しそうで恐い >>90
別離のときにホンダは、コミュニケーションに問題あったと言ってたからね
マクラーレンは組織が大きくて誰に話をしていいのかわからない
誰かに伝えても、マクラーレンの中では伝わってないとかでさ
組織を企業規模ととった人が大きかったけど、そうではなくて内紛の構図ってことだわな
マクラーレン内部の政治的なことなので言葉を濁してたわけですわ
一方のマクラーレンはコミュニケーションの問題は一切ないと言ってた・・・ 弱禿さんのホンダが糞だった発言も今となっては何だったのかと… ホンダとの繋がりが強いジル・ド・フェランが
マクラーレンの監督になったということは、
マクラーレンが、F1で2021年からホンダPUを載せるのは
決まったようなもんだな
更迭されたブーリエはルノー出身だし 組織を小さく変更のような感じあるので
予算が厳しくなってきたが先にあるのかな もしもザックが追い出されたら後任はコリン・コレスあたりかねw >>121
まあブーリエは、壊し屋グロージャンのF1昇格に一役買い
マネージャーも務めてたからな ザクはスポンサー集めれてないよ
なんで予算が262億も減ったと…
元々ホンダのお陰で来たスポンサーやロンデニスが連れてきたスポンサーとかがあってザクはスポンサー業務を主導出来てなかった
自分が任された専門分野すらおかしいのにCEOとか…
結局ザクは自分達の権力を守る政治しかやってない
ホンダに対する態度すらも一貫してなかった
しゃべるたびに矛盾した発言も並べてたし ザクのアメリカ繋がりでドフェランなんだろうがオジェが黙っていられるだろうか >>128
ブーリエを生け贄にすることで手打ちにして赦して欲しいという感じなんだろうけどさ
でも既に不調の言い訳にホンダの代わりにインディやルマンへの着手による集中力分散が悪いみたいになってる
既にいつものマクラーレン古参スタッフ言い訳モードに入ってるのでこれを推す限りまだまだ波乱があるかも知れない
アロンソが出ていきそうにイラッてるのも三冠の話に難癖つける勢力が出てきたってのもあるのかも
マクラーレンがこうなるとプラス面一切無視されるからな
アロンソがポイント稼いでるのもマクラーレンので三冠も評価しないかも まあホンダ叩きキャンペーンが始まる前のブーリエは
課題としてマクラーレンはすべてホンダのせいにしてしまう
このため何も進まない、改善しないとは言ってたんだよね
ブーリエもマクラーレンも運命の分かれ道はあったかな
保身に動いて一時的に良い思いしたけど長続きしなかった結果だわな
真面目にマクラーレンを立て直す側になれば違った評価あったろうにね スタッフは一種の反乱状態にあり、人間関係は最悪なレベルに達しているという。
告発した従業員は、仕事の対価として安物のチョコレート菓子を配るチーム上層部の所業を糾弾。
一部のスタッフの間では、エリック・ブーリエを含む4名の上層部の”無能ぶり”を揶揄。「アンタッチャブルズ」と呼び軽蔑しているという。
ザクまでたどり着くのか、ザクが残り2人をブタと同じように始末するのか ヨーロッパ中探せばフレッドって名前のレーシング
ディレクター経験者くらいいたんじゃないか？ 糞豚が逝ったと聞いて飛んできました！
今日は酒買って帰ろ！！ そもそもブーリエはロン・デニスが連れてきたわけでさ
裏切ってザックにしっぽ振っても裏切り者を心の底から信用するか？
ロン・デニス一派を徹底的に粛清しているのに、そっち側についてブーリエだけ生き残れるか？
そこから見通しが甘かったということですわ、利用されて用済みじゃん >>134
アンタッチャブルズにザクは含まれてないよ これからマクラーレン内でヘイトの押し付け合いが激しくなるな しかも責任を分散させるとかいってるのがね・・・
今の状況でそういう路線って本当に大丈夫なのむしろ泥沼を呼ばないですか？っていう ホンダにも悪いところはあるんだが(いきなり2017にゼロサイズを越える低重心軽量化PU作ってこいマッチングは本番でしかやらせない振動？勝手に何とかしろみたいなのは置いといて)
それでも1-2年で結果を出すために10年間でマクラーレンが買い取れる額のプランを蹴るというのはロンデニスやバーニーに理解できない話と首をかしげられてた
マクラーレンのスタッフ流出を止めるためと説明してたがそもそもロンデニスはそいつらを追い出したかったので…
誰の為にあれが起こったのかは今年のゴタゴタをみていれば分かりやすい
あとは前回二回とも騙されたオジェ達がどちらに呆れるかだが >>92
バンドーンがここまで不調なのはよくわからんな
仮にもGP2チャンピオンなのに
SFの時はシリーズ4位でガスリーとは差があるけど、ガスリーの時はそもそもホンダエンジンが好調だったし、
ドライバーとしての能力にはそこまで差はないと思うんだが マクラーレン、内部のごちゃごちゃでレースどころじゃないな。
これじゃ来年の開発も進まんだろ バンドーンて何か見せたことあったっけ
予選で何回かやる気の怪しいアロンソを上回ったぐらいで 開幕のウイキャンファイトのときは考えもせんかった結末だな >>148
そもそもマクラーレンは好調な時ですらシャシーの出来は微妙だったし マクラーレンは冬のテストでまともに走れてなかったから兆候はあった
PU換えても同じでしょって >>149
アロンソ信者曰く神童
何十年に一人の天才らしい >>151
序盤で調子コイてたら、いまや「どんどん遅くなる」とか泣き言だもんな
天才ドライバーなのにマシンの先行きとか、シャシーの出来とかわからんもんなのかね >>149
マクラーレンホンダでも入賞するくらいはやってる
前半でも棚ぼただが12-13位くらいのペースで走ったからこその棚ぼた
アロンソとガスリーからはちょっと厳しいがその下の層とはもうちょっとやりあえてたのがこうだからな…
モナコ辺りでもなんかバンドーンの様子もおかしいイラついてる
圏内走ってたアロンソ相手にどうでもいい圏外順位を守る為にピットアウトがどうこう言ってたり
あれからアロンソもバンドーンにあからさまな挑発発言を繰り返してる >>152
投下された材料がデカすぎる
いきなりブーリエが降ってきたんだもんマクラーレン内部で大事件が起こってるのがハッキリしてきた
サボタージュの心配もされてたがマジでアイツらやらかしてるかも知れない
政敵を葬る為に >>147
過去のGP2チャンピオンたちのF1での戦績見たら玉石混合がはなはだしくて
それ自体はあんまりあてにならないのは分かると思う 明日になればサーキット風景とか出てきて風向き変わんべ ブーリエはホンダの新井と同時期に辞めておくべき人材だったな。
ニキ・ラウダのような実務を行っているのか微妙な名誉職ならともかく、それにしてもデブはF1に似合わない。
ザック・ブラウンもIndyCarや豪のSupercarシリーズに主軸を移して、F1は別の誰かに任せた方が良さげ >>114
でもホンダはトロロッソのような小規模のチームなら
伸び伸び開発できるでしょうって言ってたからね
マクラーレンやアロンソのプレッシャーから開放されて開発したいって言った
ホンダ自身が楽したいって発言してたから希望は持てないよね
プレッシャーの中開発するから勝てる
それを放棄して楽したいというゆとり発想が今のホンダ
F1で成功できるわけないよね >>127
マルティーニがマクラーレンのスポンサーになるよ >>164
最近、メルセデス以外成功してないからゆとりだらけだよな >>164
ホントそうだねw
PU最下位って自覚ないのかねwww つーか功績あったような有能な人材が
今の泥船みたいなマクラーレンにくる筈がない >>165
マルティニが来たらシャンドンは出て行くだろ
Kimoaが入った代わりに、MICHAEL KORSがなくなってるし >>164
ロンデニスへの報告でマクラーレンがチーム文化病に陥っていて目の前に技術責任者がいても平のメカニックを通して何段階も伝言ゲームしないと話を聞いてくれないとか言われてて…
そいつら本当の古参スタッフの真アンタッチャブル達がノーと言えば2017年のあるときから突然相談も受け付けてくれなくなったみたいな村八分が出来る
あのときはホンダの技術者が大袈裟な事を言ってるとか言われたものだが…
去年もザクやブーリエはホンダを攻撃してるのに何故かホンダは成功するだろうとも言っていて、それがちょっと時間がかかってその1年でスタッフに大問題が起こるので無理なんだみたいな事を言ってた
要するにこういうことだったんだろう
ロンデニスが居なくなって我が物顔になった古参アンタッチャブル達にロンデニス造反組の新参な自分達がやられる懸念があったんだな
そして今年の成績不振で彼らが次の標的に選んだのが名指しされているアンタッチャブル達
ザクは無能なCEOとして言いなりになるなら存続を許すコイツらを始末する協力をしろみたいな感じなのかと
全員を追い出した最後にはザクも食い殺されるかもだが… >>165
失ったスポンサー群に対して小さすぎるし、続報どうなってるんだろうねあれ トト「レッドブルホンダはいずれ成功するだろう、トップ争いを楽しみにしている」 レッドブルのオーナー、クリス・ホーナーとか時事通信しっかりしろよ
リカルド残留 マクラーレンは幹部の責任みたいな話になってるけど、ホンダへ責任押し付けてたのは幹部に限った話ではないだろう >>175
会談したホーナーの感触はそうらしいが、どんな内容なんだろうね
レース付近で発表されるかな
元々リカルドがオーストリアからレッドブルと交渉を始めるって言ってたからそれなんだろうけどすんなり決まったことになるな >>175
ごめんなさい、ロイターだった
ハミが引退でも発表しないかぎり残留らしい つーことはメルセデスとフェラーリのシートは空かないってことか >>177
スタッフ閥になってるって話だからね
身内を庇いあって責任を追求できないから改善しないなんとかするべきってロンデニスに報告されてたのは本当にそのまんまなんだなと…
常に都合がいいスケープゴートを求めていく ウィリアムズとレッドブル見てるとエンジンなんてLaLaLaLaLaLaLaLaだぬ >>187
まだトロロッソの来年及び今年のルノーのレッドブルへの協力具合い次第かも
大人しくしてたらサインツくれるかもだがPUでなんかやらかしたらマルコ報復人事しそう >>186
トータルの性能とドライバーの腕だよな
フェラーリのコピペでもドライバーがクソだとハースにしかならないし
メルセデスPUでもトータルバランス最悪でドライバーが二流だと最下位 来年のトロロッソホンダはサインツガスリー体制なら期待出来るんだけどな(´・ω・`) >>183
オートスポーツだかにラウダが来年もラインナップ変わらないって勝手に喋ったってのが載ってたからメルセデスは変わらないと思われ 枕はスポンサーが前年以上についてホンダによる減収分をカバー出来なければやばそうだな。
国際映像で殆ど映らない車体にスポンサーがそうそうつくとは思えないけど。 というよりいまのマクラーレンからよくスポンサーが逃げないなと思う 数日前マルコ爺はルノーはドライバー残留だろうって言ってたからトロ戻しはないかと グロかマグヌッセンどっちか切ってジョビ入れてやれよと思ったけど
車が良くてポイントとってるしなあ メルセデスも3年目に優勝出来なかったら内紛とか起こってたのかな >>194
おっと風で履歴書が他のピットに飛んで行ってしまったぜ！って現場ではなってそうだがなｗ いつかはアナタの居るチームへ、行くかもしれませんー > ドキュメンタリー「グランプリ･ドライバー」
今見ると業が深い (・∀・) >>203
当時はホンダ下げのために使ってたつもりだったのに
事が起きれば答え合わせにしかならない
因果応報とはこのことかねw https://f1-gate.com/mclaren/f1_43214.html
エリック・ブーリエはシーズン終了までレーシングディレクターの役割を続けているかと質問されたザク・ブラウンは
「レースチームの全員がアブダビまでいることを確認できる」とコメント。
「7〜800名のレースチームにはいかなる人事異動もするつもりはない。エリックはチームの大切なメンバーだ。
我々は今年のマシンの空力を失っている理由を特定し、クルマを開発しなければならない」
↓
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43427.html
ザク・ブラウンは、最近エリック・ブーリエとの会話のなかで、
マクラーレンの将来は彼がいない方が良くなるかもしれないと個人的に感じていたと語った。
「エリックの辞任は驚くべきことではなかった」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。 Twitterでヨネヤとムシュシバータに絡んでる頭がアレな子がいてドン引き >>205
まあ、ザクとブーリエの考えではないのは確かだな バンドーンのunsafe release映像出た瞬間
チーム統率できてないのが視聴者にもモロバレ
終わってんなこのチーム、って印象を強く植え付けた >>207
向上次第ではポイント争いが面白いことになりそうだな ジルドフェランって元からマクラーレンにいたの？
それとも今回の人事で引っ張ってきたの？ >>212
2017でアロンソがホンダからインディに出たときの元ホンダチーム出身の指南役だよ
モロにホンダ絡みの人なんでザクがインディでホンダに再接近する方向を明確にしてきてるって事かもだが…
政争でインディやルマン進出計画がちゃんと進むかは未知数だけど ブーリエはホンダたたきするためにチームにいたようなもんだな >>197
内紛自体は復帰2年目くらいから起こってた
特に復帰してきたシューマッハが1年目ボロボロで2年目も専用車作ってもらいながら
ピレリのタレやすいタイヤと相性最悪で表彰台すらなし
3年目にシューマッハのマシンに現代では考えられないほどトラブルが多発したのをうけて
ロスブラウンが監視役つけたとたんにマシントラブルがなくなった
いい意味での内紛だとは思う
シューマッハ自体が衰えていてロズベルグ優先にしないのは
メルセデスエンジニアの中でも反感がある人がいたし
シューマッハのエンジニアを務めてた奴がシューマッハより年下っていうのもあって意見も言えない状況が2010年にあった ブーさんクビ
一方日本では乳首おじさんがまた捕まる https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00257
レッドブルのタイトルスポンサーとしてアストンマーチンが支払っているのは3000万ドル/年*3年契約
将来の噂として、ホンダがアストンマーチンの株式を購入、ホンダとアキュラ以外のブランドにアストンマーチンを手に入れるかも
アストンマーチンのアンディパーマーは1980年代にオースチンローバーで働いていて、ホンダとの付き合いもあるんだそうな
アルファロメオがザウバーを買収するという話は一時より冷めている状態
マルキオンネは来年5月にFCA CEOを辞任する予定だが、FCA会長と将来の方向性が違っていて、FCAの会長はFCAの事業全体をヒュンダイに売却を予定
https://jp.autoblog.com/2018/07/02/hyundai-fca-takeover-report/
ヒュンダイがフィアット・クライスラー買収に向け、マルキオンネCEO引退前に株式の公開買い付けを計画
マルキオンネはフェラーリ全体を引き継ぐ野心がある
アロンソはマクラーレンと一年以上インディへ、バンドーンはどこにいるか疑問
インドはマノーと同じ状態になる可能性がある
リカルドはメルセデスやフェラーリの目はほぼ無し、ルノーやマクラーレンではいまより後退することになるので残留が最良の選択
メルセデスは、インド緊急事態の時にオコンをルノーに避難させることを計画、オコンが来た場合サインツが押し出される
サインツはシートが空いていればマクラーレン、他に選択肢がない場合以外はトロ・ロッソに戻ってくることはない
インド崩壊時のペレスの行き先はグロージャンがF1でのキャリア終了でハース入り エリックブーリエさんの実績
2011 ニックハイドフェルドの焼肉事件からの契約があるのに途中解雇
2012 キミライコネンとロマングロージャンの給与滞納
2013 キミライコネンとロマングロージャンの給与滞納 キミライコネンが事故で腰痛持ちを知っていたのにもかかわらず腰痛が悪化するようなシートを提供して
キミライコネンは手術で途中離脱
2015 マクラーレン史上最低の成績
2017 ホンダを使っての内紛
2018 途中離脱 >>215
元々はマクラーレンの改革役だったんだがロンデニスが不利と察すると寝返ったから… https://twitter.com/janci1612/status/1014498166157332481
マクラーレンは、エリック・ブーリエがレースディレクターを辞任してチームを再編成した。新メンバーの1人は、スポーツディレクターのジル・ド・フェランです。彼の娘のアンナがストフェル・バンドーンのガールフレンドだと知っていましたか？ >>212
現役時代は2年連続インディCARTチャンピオン、インディ500ウィナー
北米レース界で実績を残し、引退後BARにスポーティングディレクターとして就任
ホンダワークス化してからもその職に就いていたが、2007年途中で解雇
以後、アメリカルマンシリーズにチーム（Acura）を立ち上げ、代表兼ドライバーとして現役復帰
その流れで、実質ほぼHPDの人と化してたんじゃないかな
ゆえに、アメリカレース界と関わるザクと繋がってるし、去年のアロンソとも繋がる そもそもブーリエがなぜマクラーレンにいけたのかがわからん >>221
いろんな意味でマクラーレン終わっとるな
これでアロンソいなくなったらもう何も残らないな… >>205
ブーリエに対しても、自分自身に対しても、
まったくこれまでのレース活動に対する誇りが感じられないわ。
そう本人につっこんだら、すかさず勝つためにやってるんだって反論が返ってきそう。
だけど、そもそも自分自身がそう望んでるからそうするんであってね、
その自分自身をおとしめるようなことしてどうするっていうのかね。
それすら分かってないのかねえ。 ホンダがアストンマーチンと資本提携とかないだろぉ
たかが年30億での間接的な繋がりから妄想しすぎ >>225
フェラーリ「いなくなっても案外大丈夫だったけど、マクラーレンはあかんの？」 >>218
ヒュンダイってそこまでデカくなってんのか ホンダからしたらマクラーレンも悪いってわかったから別れて正解だったな
けどマクラーレンもホンダのせいだけじゃないってわかってたと思うけどな
何百億捨てるマクラーレンwww
当然解雇祭りになるよなw >>221
バンドーンはフェラの娘にフェラしてもらってるのか >>221
ホンダに橋渡しを頼む＆インディやルマンへ進出するにはまあ悪くない人材なんだが
バンドーンは来年どうなるんだろう 切るのが遅いし、枕を蝕む患部がまだ残ってるだろ。
ブーリエをプーリエにした所で、金蔓の本田を切った穴は埋められない。
ザコもクチだけでスポンサーを引っ張って来れないしな。
来期、ALOが離脱するとポイントは取れないだろうから、更に資金に困る事になるがどうするんだ？
保身だけの無能上層部を全部切らないと、枕の再生はないだろう。 >>234
その判断がバーレーン、サウジの偉いさんに任されてるんでなんともね >>203
「グランプリ２・ドライバー」も見てみたいねw >>203
これ今見ても楽しめるかな？
未だに見てないんだよね まあ普通にマクラーレン、F1撤退→インディ本格参戦の流れなんだろ (・∀・) >>224
ロンデニス曰く経営再建のために引っ張ってきたフランス人で元ルノーチームの敗戦処理やらされた元代表(ブーリエの年でチーム終了)でロータスへ
ブーリエの座右の銘は上司に忠実()
それでロンデニスのいう通りにやりますとゴマすったとも
結果、強いものに媚びるだけな本性が出て強い方についてロンデニスに飛び掛かった
上司とは勝つ側だった訳だ >>226
まあこの二人はビジネスマン的な方々なんで… >>62
次の尻尾切りのためにCEOに昇格させられた感満載 仕事終わって、ロッカーにチョコバーが入ってたらクビな RD01 ダブルピットでかつピット作業に手間取りハミルトンが2位から3位へ
RD02 ピット作業で手間取って後ろからきたアロンソに逆転されたのが響いて3位
RD04 ピット作業で2回も10秒以上待たされ2位スタートから8位までハミルトンが転落
RD05 燃料サンプル違反でPPから最後尾スタートにハミルトンが回される
RD06 マクラーレン側がアロンソとの差を伝えておらずハミルトンが3位を奪われる
RD08 2回のピット作業ミスで順位をズルズル落として師匠との接触の遠因をつくる
RD09 H→S→Sというピット回数減らすわけでもなくHでレースディスタンス半分を走らされてハミルトン後退
RD10 タイヤバーストで周回遅れで実質レースが終わってたハミルトンに捨て駒作戦をさせる
RD13 バトンが油圧系統でリタイア マクラーレン1-2を失う
RD14 ハミルトンがトップ独走中に油圧系統でリタイア
RD15 ダンパー問題でハミルトンペース上がらず バトンにはギアボックストラブルが発生
RD16 韓国のり
RD18 トップ独走中にエンジンが壊れてハミルトンリタイア
RD19 予選Q2でバトンが油圧系統で12位ノックアウト >>248
RD20 チームの戦略ミスでスリックからインターへ交換
またタイヤを戻す時にリアタイヤに20秒以上かかってタイムロス
マクラーレンはこの時から死んでたってことか >>192
ポルシェとの契約があるハートレーをルノーが雇うわけがない。
しかも、ドライバー交代の噂まで出るような奴に対して。 >>197
内紛以前に取締役会で撤退ってなっててもおかしくなかった マクラーレンはニューウェイ取れよ
今年契約切れるんだろ
マクラーレンは結局ニューウェイ切ってからロクなマシン作ってないな 今年はNHKでホンダF1の放送やるかな
アマゾンがマクラーレン側のドキュメントなら、NHKはホンダ側のドキュメントをやってほしいね(´・ω・`) MP4-24→リアのダウンフォースが足りない 欠陥マシン
MP4-25→Fダクト頼みのブロウンディフューザーに適応できなかったマシン
MP4-26→オクトパス失敗で修正してきたマシン
MP4-27→信頼性が20世紀レベル
MP4-28→タイヤのタレが早い ダウンフォースないのマシン
MP4-29→メルセデスPUのくせに直線が伸びない 気温でマシンの速さが変わるナーバスなマシン
MP4-30→PUもマシンもゴミ
MP4-31→PUはコンパクトすぎて非力 ダウンフォース量が足りない
MCL32→PU非力＋ドラッギーの糞マシン
MCL33→何もいいところがないアロンソ頼みのマシン
ニューウェイが作った正常進化VerのMP4-22とMP4-23以外は見事に・・・ >>252
仮にフリーになったらフェラーリが全力で獲りに行くだろ >>252
無理。
本人の記事か何かでうろ覚えだが、跳ね馬に考えられないくらいの金額を提示されたけど断ったからな。
金より環境優先らしい。
あと、そんな人材を資金が無い無いのRenaultが取れるﾜｹがない。 DRS作動に油圧使っているみたいだけど予選で燃やしたりしてるん？ >>261
アストンとの約束が有るから無理
って話てるのをどこかで見たぞ フェラーリからのオファーを断ったニューウェイがなんで今更環境の悪いマクラーレンにいくのかと >>252
そもそもマクラーレンの環境に嫌気がさしてレッドブルに移籍したのに、
当時よりはるかに劣悪化した今のチームにわざわざ行く訳がない あら？ブーリエ首切られたの？
後任がジルドフェランってなんの冗談なんだよ
ブーりえより上はザクしかいないぞ
次が誰かは明らかだな >>264
その契約の前の話だったと思う。
νを巨額の金額で引き抜こうとしたのは、モンテゼーモロ会長（当時）だそうな。 レッドブル、てかクリスチャンホーナーって
マクラーレンが切ったお下がりを上手く実らせてモノにするよな ザクブラウンがすべての現況なわけだがこれどうすんだよ
イギリス人はどう思っているのだろうか フェラーリがヒュンダイになる？え？
ルノー日産と合併のがまだいんじゃない？ ウィリアムズが捨てたものをマクラーレンが拾い
マクラーレンが捨てたものをレッドブルが拾う
捨てたチームは低迷した
なぜ捨てたのか、使える人材をいかせなくなったからチームは崩壊の一途をたどったのか そういやフェラーリもフィアット傘下だったか
ヒュンダイフェラーリとかイメージが悪すぎて冗談にしか思えん そもそも組織が肥大化しすぎだろ＞マクラーレン
誤った進化の枝にすすみ環境適応能力を失ってしまっては滅びるのみ >>221
なんやこれ、、、
色々このチーム終わりすぎだろ
バンドーンもとんでもないチームに入ってしまったな
これだったらザウバーからデビューとカノが絶対よかっただろ 繰り返されないとよいが
ジル・ド・フェラン ドライバー引退後
2005年、20年以上のレースキャリアを買われ、F1チームであるB・A・Rホンダのスポーティングディレクターに就任した。
ドライバー出身のチームマネージャーらしく、ドライバーからの信望を集めたが、特に大きな功績を残す事も無く、
人員整理の一環で2007年シーズン中の7月にチームから契約を解除された。
元々、就任当初から他チームからは何のために彼と契約をしたのか意図が分からないといった意見も聞かれた。
これは当時のB・A・Rのチーム体制的にスポーティングディレクターという役職自体があいまいな役割であったことも
一因と思われる。 ヒュンダイを下に見てるのは世界中で日本人だけだからな >>269
ブーリエがレッドブルで輝く日も近いとｗ >>272
大企業病
老害がのさばって有能な若手がリストラされ
その人材を新興勢力に拾われて逆襲される >>265
リカルドが出ていかないから兎に角誰かに出ていってほしい願望みたいなもんなんだろ
彼の座右の銘はホンダが嫌だからタッペンもリカルドもニューウェイもレッドブルから去るだったんだし >>279
いや、米国でも新車、中古車と値が激安なんだが…。 ニューウェイ位の才能持ったデザイナーが後１人いるだけでf1の楽しみも増えるんだけどな ブーリエがレッドブルに来ても
レッドブル缶を冷やす係りくらいしかないよ そういや中嶋もBARのスポーティングディレクターやってなかったっけか >>272
捨てたっつうか自分からチーム出た人材ばかりだろ
有能な人間は組織が傾きだしたら真っ先に見切りつけるってのはどの業界も一緒 >>283
そんで空っぽになったレッドブルでホンダが負けて欲しいみたいな願望だったんだろうな
ホンダPUに懐疑的なのはともかく「嫌いだから移籍」なんてある訳ねーのに フェラーリは3年前にFCAから分離されてるよ
会社側はマルキオンネが持ってくる買収話を蹴ってるがマルキオンネが色々な所を焚き付けてる
ただ、株価を操縦してるんじゃ？という疑いもある
前の候補は中国企業だったな >>277
どうせバンドーンも今年いっぱいだし大丈夫やろ プロフェッショナルとは？
レッドブルホンダ レッドブルホンダにしてしまえばいい でも、あの超無能だったドメニカリが今やランボルギーニのCEOだからね。
いかにヤツラが口だけで、失態は人に押し付けてるかがわかる。
ブーもそれなりのところに着くかもよ。 >>284
なぜかホンダと混同されてて安く買える日本車って言う認識になってるんだよな マクラーレンも終わりだね
ウィリアムズは消滅、マクラーレンは買収でチーム名変更となり、かつての名門２つの名がF1から消える日も近そうだ >>284
日本じゃいくら激安でも殆どの人は買わないだろ？
それくらい下に見てるって話な、欧米ではそこまでのアレは無い
TVやスマホは買っても命は預けれないんだろな 一台買ったら、もう一台プレゼントしたメーカーが何だって？ マクラーレンがホンダを資金源関係なく捨てたのはスタッフの問題があったからってザクが言ってただろ
レッドブルはむしろスタッフがルノー相手にそうなってるのでホンダには多少目をつぶるっていうコース マクラーレンは来年F1とインディ両方やる余裕無さそうだな 1980 元祖マクラーレン シャドー アルファロメオ
1990 チームロータス ブラバム ティレル リジェ
2000 アロウズ ジョーダン ザウバー ミナルディ
2010 マクラーレン ウィリアムズ 一台買ったらもう一台って日産じゃなかった？
以前安売りで韓国系メーカーと張り合ってった気がするw >>297
そもそも日本じゃ販売網が無い
欧米では投げ売り買う人がそこそこ居る
世界販売台数知らんのか
粗製濫造で数稼ぐ車屋はチョンコに限った話じゃない >>302
最強マシンならチャンプ、クソマシンでも入賞できるほどの確かな実力はあるんだろうが
如何せん自力での開発能力やらチームを引っ張る才能には欠けてるとしか
ルノーの時の勝利もその時のマシンがたまたま良かっただけなんだろう >>204
お前らホンダが好きすぎてちゃんと見てなかっただけだろ
あれ上げ描写あるのドライバーだけで枕側の無茶苦茶さもしっかり出てるよ
前にもいったがあれはスーパールーキーバンドーンのサクセスストーリーになるはずだったドキュメンタリーの残骸 >>305
しかし、最強マシンを有するチームはアロンソじゃなくても勝てるので不要となり
アロンソが欲しい中団や下位チームはアロンソの高額な報酬が払えないから雇えないと言う状態
結局居場所がないんだよな 一時期日本にもヒュンダイ直営のディラーがあったけど
全く売れずに撤退したな まあ韓国の富裕層や成功者ですら買ってるのは欧州の高級車かトヨタのレクサスなんで
ヒュンダイにブランド力がないのは明らか
ただ、最近はクルマなんて走れればいいって感覚の人も増えてるし
インドとかの国では安全性なんて不要だから安けりゃ売れるし、そう言う部分で売上も台数も伸びている
日本は同価格で軽車が変えるんだからわざわざ韓国車を買う意味が無いから売れない >>309
本人が高額サラリー諦めてそこそこ戦えそうなチームにねじ込めればあるいは・・・
と思ったが自ブランドとかの資金稼がんと行かんからそれも無理っていう
まあ腐ったマクラーレンの唯一の財産だろうし来期もなんだかんだ金は出すんじゃね むしろ俺は韓国でのトヨタの売り上げにビックリしてるけどねｗ
何であんな売れてるのってｗｗｗ
ほぼ国営企業に近いヒュンダイなのに販売台数の割に売り上げが大した事ない時点でお察しでしょｗ ヒュンダイはWRCでも調子いいし
ここで一気に知名度あげようと考えてても不思議じゃないな ヒュンダイはフォーミュラEに行きそう
てか行ってくれ WRCなんてスポンサードしかしてないのにな
まあ流石にフィアット側も対抗すると信じたいが タイヤメーカーとか韓国企業もモータースポーツに力を入れるようになったんだけどね。いかんせん自国内でモータースポーツがサッパリなのはどうにもな >>314
ほぼ国営に近い某韓国のメーカーと仕事した時に聞いたんだけど
韓国ってそもそも5000万人しかいない国家だから、国内の内需は無視して
最初から世界市場のみをターゲットにしてるんだって
それ聞いていろいろ納得したのを思い出したわ >>313
ペイドラや育成お断りのハースしか勝てるドライバー欲しそうなとこ残ってないけどどうするんだろうね しがらみはあるだろうがハースアロンソは見てみたい
なんならライコネンも見てみたい >>320
ハースもなんだかんだ来年同じラインナップだと思うけどな
グロージャンやらかし多いけどアロンソという爆弾に変えるほどでは・・・ >>317
それ言ったら、過去の日本メーカーもほぼ丸投げだったけどな
ホワイトボディと手組みエンジンくらいは出すけども
チューニングから仕上げから開発から全てレース屋に丸投げ、当然ゼニはたんまり出す
今のトヨタ然りよ
事実上そう変わらんよ、信じたく無い人が抵抗するだろうがｗ >>320
ハースはフェラーリから人材行ってるからアロンソのあらゆる悪評知ってるはず
小松さんにアロンソ制御できるわけない
ついでにアンドレア・ステラ一味もセットだろうし アロンソはどうにもならんでしょ
元々フェラーリに喧嘩売った時点でF1のトップチームからは無視でしょ
ルノーがあえて言わなくてもいい言葉使って自己中はいらねって言ってる時点でもはや名指しで言われてるのと同じだからね
ホンダに文句いった事よりもフェラーリでの事が問題なんであって向こうではｗ
メルセデスのPU開発のトップが名指しでアロンソは嫌いって宣言してるし（元フェラーリ
ハースもありえないだろうｗ
アロンソはマクと心中しか残された道はない >>324
補足すると、日本メーカーに限らずフォードもそうだよ 韓国は侮れないぞー
ハードディスクもフラッシュメモリーも品質にこだわりすぎないようにして安くすることでシェア拡大して日本が負けちゃったからな
安かろう悪かろうでも問題ない分野もあるってことだな 本田が来年からPUを赤べこに供給するけど、無償なの？
それとも、有償？ 韓国でそれで成功してんのLGだけじゃん
あれは頻繁に買い替えれるものだから成功してるだけ
車と同じ考えでやっても無意味
売り上げがその答えだよ >>330
タダだよ
レッドブルにもトロロにもまったく同じPUを無償で出す
つまりトロロは今年からルノーに払ってた数十億が開発費になるし
レッドブルは来年からそう ハースはジョビ乗せるの拒否したしフェラーリにべったりではないけれどアロンソ高杉だしな
激安でいいから乗せてくれと土下座でもしないとまあ無理ぽ おすすめに出てきたけどこのエンディング何度見ても悲しい
https://youtu.be/BiVDyDkasS8 >>314
韓国人が韓国を一番信用してない
俺も日本車乗ってないけどw >>297
日本はそもそも売れないから、撤退してる。
ただ、タクシーなどで一部使われてるから、それのサポートだけはやってるらしい。
日本にいる韓国人ですら、なんで日本で韓国車なんか買わなくちゃいけないんだって言ってるくらい。 更迭されたらそれ以上の話はできない
でぶより後任の話のほうが >>313
ヒュルケンを枕にレンタルするからルノーにアロンソ貸してくれ！ チームの入れ替わりがないとブー様の行くところが無いじゃないか。新チームに経験を売りにして口先だけで渡り歩くのがブー様の超絶スキルなのに
早くウイリアムズかインドが潰れるか買収されて首脳陣入れ替え起こせ 韓国のHDDメーカー買収したシーゲートは故障率桁違いにやばかったぞ 正直ウィリアムズの今を見てると自浄作用働いてる分マクラのほうがいくらかマシに見える
ウィリアムズは何が悪いんだ？ プーリエか…今後はフリーランスのレーシングディレクターしかないだろう。
レーシングディレクターXで売り出せば？
天才的な寄生力を持ちながら一定の組織に属さず、F1チームを渡り歩くさすらいのビッグマウス。
群れを好み、権威にへつらい、束縛大好き、その場しのぎの大口と叩き上げの寄生力だけが彼の武器… こんなことじゃ来季マシンの開発なんてロクにできないだろな >>348
一族経営と昔っからの人を見る目の無さかね
あまりにドライバーとかメカニックの成果を軽視しすぎ >>349
Mercedes 500 SL.はイベント用かな？
WilliamsからMARTINIが今年で消えるのは寂しいな。 枕はロンが切りたがってた連中全部切ってロン戻って来る位ないと無理じゃね
つまりロン切った時点でもう詰んでる >>201
勝利をもたらすと言われてる
どこかでひっそり積まれている
PUをさがして PUをさがしています
フェラーリはティフォシに似合う
ルノーはお昼寝マクラ
アストンのバッジを付けて
戦って逝きましょー
こうですかわかりません ブーさんTV解説になれよ
なんなら今宮の代わりにどうだ ロン・デニスが言った
私とホンダを追い出すとうんちゃらかんちゃらは、全然強がりでも何でもなかったってことか サンドバッグが居なくなったら次のサンドバッグを探すだけ >>327
メルセデスはフェラーリ関係なく元々アロンソ嫌いだぞ >>175
クリスはクリスチャン、クリスティンなどの短縮形だから問題ないっしよ ここに来て、ブーリエを更迭に追い込んだのは
最近、マクラーレングループの大株主になったラティフィかもな
長年ブーリエを監督に据え置いといた
オジェとマムタラカトってブーリエを守ってた奴らでしょ サムマイケル連れてきた辺りから枕はおかしくなった
今ヤツはなにしてんだ？ >>361
いや、レッドブルのオーナーがホーナーになってるんだ サムマイケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いたな確かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>319
今時、どこの自動車メーカーも世界市場をターゲットにするのは当たり前
日本の自動車メーカーの方が海外を視野にいれないといけないぞ
乗用車のメーカーが9つもある国なんて日本だけだろ ザクって実は有能なんじゃないの？
唯一ホンダの事をこき下ろして無かったし
駄目な奴を解雇するのに非常に仕事が早い
マクラーレン低迷の根源であるティムゴスやブーを
ホンダ手放した後こうしてきちんと解雇してるしね 実質トヨタ、ホンダ、スズキ
むしろホンダが謎なくらい頑張ってるのは海外市場のお陰か 開幕前からザクとブーリエのクビは予想できたことだ
ザクのクビがまだ繋がってるのは少し予想外だけど マクラーレンが正常に戻ることなんてこれからあるのか？
もうメルセデスがマクラーレンみたいなもんだろ ティムゴスってどこいっちゃったの？
そんなに無能だった？ >>376
今季のマクラーレンのマシンが遅いのは、
ティム・ゴスが、ラジカルすぎるデザインを強行採用したせいだといわれてる >>379
経営規模が大きすぎるから破産か売り払いになるしかないだろうな >>374
2021年からレッドブルはポルシェのワークスチームになるから
マクラーレンはその時に、ホンダのワークスチームに戻れば今よりはマシになるだろうな
ドフェランが、監督になったということはホンダと再び組む可能性は高くなったからな ルノーやマクラーレンがレッドブルに追いつくには、
レッドブルのトリックサスモドキをパクるしかないと思うんだが
あれよく違反にならないよな
メルセデスやフェラーリがやったら、もうレッドブルも太刀打ちできなくなると思うが、実装が難しいんだろうか >>383
機械式トリックステアリングならメルセデスもフェラーリも導入してる >>376
鬼のようにDFを付けないと駄目って考え。
ホンダもマクラーレンと切れて良かったな。
しかし、ホンダのあるエンジニアはそれに反論する。
マクラーレンが目指しているのは「最速タイムの出せるマシン」ではなく、ドライバーが「走らせやすいマシン」なのだという。
「それが最速の妥協点ではないと思います。今回はメルセデスAMGやフェラーリでさえ、スピンやコースオフしているくらいだったじゃないですか？ それでもマクラーレンはビシッとしていて、コースオフなんかしません。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/11/15/___split_44/ >>380
12年からここ6年ずっと低迷してるだろ
PUがメルセデスだった頃からずっと低迷してるんだから
ティム・ゴスだけが問題の訳がない >>365
あープリンシパルでなくてオーナーなのね >>384
GPコン見る限りレッドブルのはステアリングじゃなくて空気抵抗の大きさに反応してるだろ？ >>382
ポルシェはformula Eに参戦。
WEC撤退で余ったリソースはformula Eで使うから
F1には参戦しないと思う。 >>386
今年のマシンが、昨年より出来が悪いのはティムゴスのせい >>382
21年に今更ゴミ拾ってどうすんだよ
21年にマクラーレンがホンダPUを採用する場合は
「他に供給先がない」という理由でホンダに決まるだけだ
その時はカスタマー契約になる訳で、ホンダは30〜40億でPUをマクラーレンに売るだけ >>388
機械式ピッチングコントロールサスか
油圧式は禁止されたから、バネでエネルギーを保存する仕組みのやつ ブーちゃん・・・・まあ、あれくらい有能だとすぐ戻ってくるだろうな >>383
トリックサスのグレーゾーン潰しのためにメルセデス主導でワンメイクのアクティブサス導入の話が進んでるな >>393
チーム存続危機のフォースインディアが、どこかに買収された後
しれっとブーリエがチーム代表に就任しそう >>394
メルセデスは既にアドバンテージ得てるんだろうな >>380
それはおかしい
去年の時点で最高シャシーだったのに、コンセプトチェンジする意味がない
>>382
金輪際F1でマクラーレン・ホンダは無いと思うね
マクが100ﾊﾟ別組織になるかレギュで供給義務が発生する以外は フォース・インディア運営するのに、いくら掛かるんだろうね
海外に手を伸ばしてる楽天とかどうかね？
ソフトバンクの孫は金額に唖然としてF1への興味失ったらしいけど 楽天はサッカーに大分出してるしそれ以外だと日本企業にそんな元気のあるところないわな… >>398
金を捨てる行為は三木谷はせんだろ
NBAはやったけどw >>399
日本企業は元気だけど、F1に魅力がないだけ >>401
メルセデスはマクラーレンの有能な人材をどんどん引き抜いていったからまぁ、 昔みたいに金に物言わせて何処でも宣伝ってもう日本企業やらなくなったからね
ワールドカップとかでも日本企業は全面でてないでしょ
オリンピックとかでも
逆に中国系は全面に出て大金だしてるけどｗ
そういう意味ではF1はないわな >>228
今のヘナチョコドラじゃタイトルきつい
アロンソなら2年連続タイトル取れたんじゃね 中国企業は金持ってるのに
あんまり参入してこないね >>399
剛力と付き合ってる所めちゃ金持ってんだろ。
楽天は使わないけどあそこ使うもん >>407
モータースポーツよりもっと宣伝効果の高いものがあるからな 枕はブタさん出荷されちゃったのか・・・。
来年チームあるのかね？ >>407
今回のワールドカップではたくさんスポンサーになってる そもそもF1での広告活動が利益につながる会社自体が減ってきてるんじゃ無いかな
F1ファン層てヨーロッパ中心の年配オタク層みたいなんがメインじゃない？
若者系ポップカルチャー系にはあまり美味しそうな市場には見えない
やっぱお酒、タバコ、栄養ドリンク、自動車関連…てなとこなのかね そもそもブーリエって何やる人なの？
この人切って車速くなるのかなぁ
口だけだして、車の事大して知らなさそうなんだけど >>422
この人を最初に知ったのはグロージャンのマネージャーとして
ある意味最初から悪いイメージ 中国は内燃機関では既存の自動車メーカーに太刀打ち出来ないから国策で電気自動車推進してるし、よそのメーカーが活躍してるF1には出資しないでしょ。lenovoなど一部出資してる企業もあるようだけどあまり増える事はないんじゃないかなぁ。 サッカーのスポンサーはギャンブルだらけだけどF1は旨味無いよな ヒュンダイは中国に色々と攻撃されてて劣勢にあって中国がクライスラー買う話に焦ってるともいう
かなり背伸びした買収内容な上にFCAは利益伸び出したので買収条件つり上げられるかも
あとは許可が降りるかだな >>428
むしろ酒とかタバコを規制しまくるくせにギャンブルはいいのかよって思うよなｗ
ヨーロッパサッカーなんかギャンブルばっかだからな
そういう意味不明な所がヨーロッパ社会の闇なんだけどね フィアットやアルファが中国資本や韓国資本になったら悲しいね 日本人はギャンブル依存症で破滅する率がすごく高いらしい
外国的にはそこまでの奴はそうそう居ないんじゃね、よく知らないけど >>432
そら本家の韓国ですらパチンコはヤバいってことで規制されてるのに
日本じゃギャンブルじゃありません扱いで
コンビニみたいに簡単にギャンブルできてしまうからや パチンコ・パチスロをもっと厳しくすればいいのに、国会で審議されないのは何故？（政治献金、癒着？）
＞日本は先進国でギャンブル依存症の割合が高い国です。
＞厚生労働省の調査によれば、
＞病的賭博の推定有病率は、男性で9.6％、女性で1.6％とされており、
＞先進国平均の1.5〜2.5％に比べて極めて高い水準です。
http://blogos.com/article/299649/ スマホのゲームが流行ってるのを見ても日本人は根っからのギャンブラーが多い気がする >>382
まだポルシェがF1に参戦すると思ってる間抜けがいるのか
周りが騒いでるだけでポルシェは何もアクションしてないぞ >>433
それなのに入場規制もするカジノには反対してるんだからな。
カジノ反対は別になんの問題もないんだが、だったらパチンコや公営ギャンブル全部廃止と言わないと整合性が取れない。 >>433
パチンコがやばいんじゃなくて韓国ではギャンブル自体入りびたりになるから
だめらしい。カジノも外国人と外国に住んでる韓国人しか入れないはず >>436
まぁそうかもしれないが俺はあんたよりベルガーの発言を信じるよ >>439
ベルガーはポルシェと何も関係が無い
簡単に言うとエディジョーダンが2018年にメルセデスは撤退する発言と同レベル
まぁ信じるのは勝手だがそもそもディーゼル不正問題の煽りを受けてWEC撤退して
フォーミュラEの参戦を決定してる時点でF1参戦はノープランなのは普通に考えればわかるはずだが ポルシェは親会社の意向もあると言うからな…
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-ポルシェの参戦撤退発表に対し-プロモーターacoが声明-935360/935360/
契約を破っての急激な撤退、ドライバーであったハートレーすら全く知らなかった話なんで…まさに鶴の一声がVW主体で起こってると言える
VW会長はF1にも懐疑的なのでリバティがよっぽどうまく説得しないと急激な手の平返しがあり得る リカルドがフェラーリと同じでアクションも起こしてないものを真実のように語ってる奴多いよなｗ
そもそもポルシェってWECの参戦の時もわざと１年遅らせて参戦したように
周到に準備する会社だし
F1参戦する気ならもう既に何かしたら動きがあるし発表してるｗ >>441
元々やる気はないでしょ
載せるとしてドコが載せるの？から始まって
ちゃんと1〜2年で戦えるのか？とか
その間に成績が急落したらどうするのか？とか
よくRBとか言うけどRB買収しないとRBポルシェなんねないわな
下位チームへ配給しても仕方ないし
ポルシェの参加はないと思うがなー >>439
元々、ポルシェ参戦の話は去年の事やねん。それもそういうお誘いがあったという話だけで具体的な宣言はない。
https://m.huffingtonpost.jp/autoblog-japan/porsche-f1-energy-supplyer_a_23201070/
https://jp.motorsport.com/f1/news/ポルシェ-f1参戦の噂を否定-wecの後はエコロジー路線へ-974559/2129096/
そしてドイツ業界でのカルテル騒動や賠償命令が困難な状況になって撤退軌道修正を命じられてからは本人が否定してる
ベルガー達はポルシェへの接触を諦めてない層なのでまるでもう契約が発表されるかみたいな事を三ヶ月前に言ったが
結局発表はなくて交渉は難航してるとも言う
必死なのはリバティ側でポルシェ側じゃないんだね
今後参戦の可能性が全くなくなった訳ではないが、去年よりグッと話が後退していてまだ発表までいくつかの越えなきゃいけないハードルがある状況 ベルガーっていまはDTMのまとめ役みたいな事してるけど
そのまえはDTMのBMWで働いてただろ
ポルシェと仲がいいとは思えないのだが >>443
元々レッドブルがポルシェを求めてたのはメルセデスとフェラーリが絶対に阻止すると厳命しててホンダに手をつけようとしてもロンデニスに訴えられたからで
それで博打で遠い将来にポルシェ呼ぶかみたいな流れだった
ポルシェが年末に参戦しない一切の開発をしてない発表してからはホンダに急接近
一応2021はフリーだがそれはそこでPU選択のガラポンが起こる可能性を見てるだけでポルシェ確定ではない
姿形も出ていないからウンコPUだと困るし参戦を前提に契約する気ならもう発表も考えてないとキツい >>445
親しい周囲が説得を試みていてそれを聞いてペラペラやってるだけだからね
ベルガーの話は結局リバティ・メディアが5月中に決めると言明しているという伝聞
だからはやいうちに発表があると思ってた訳
接触があるのは過去からずっと分かってるが、説得は続いたまま ポルシェがF1で活動するのも難しいんだよな
今の環境でいくらHがなくなったとしても実車テストできんし
それにドコが載せるのか？で揉めるだろ
中堅だってBチーム化か進んでるから
メルセデス ー ？w
フェラーリー ザウバー。去年フェラ(ハース)
RB ー トロロ
ルノー ー 無い
ルノーがインドBチーム化もあるかもしれんし
そうなるとメルセデスも何かしら子飼い作るとして
ポルシェが参戦するとして勝負なるんかね？
たぶん参戦はいいとしても、ドコへ配給するかで止まってんでしょ。１からフルワークスで参戦する意味も薄いし >>437
どういう人種が反対してるのか、だな
あれは朝鮮潰しだろう
脱税して国外に持ち出されるより国内で回るほうがまだマシ >>163
ニキラウダってどんな仕事してんのかな？ドライバーのケア？ >>163
ニキラウダってどんな仕事してんのかな？ドライバーのケア？ wikiによると
メルセデスAMG F1の業務執行権を持たない非常勤会長に就任した。
ラウダは自身の役割について、イギリスのレース本部（ブラックレー）とドイツのメルセデス本社のつなぎ役と説明した。
トトのパシリだな なるほど、レギュのグレー部分（不正）の橋渡し役として認識してok? 連投失礼
メルセデス同士のつなぎ役か FIAと勘違いした >>314
親、爺の世代がどんなに口をすっぱく日本製品を買うな！と言いつけても
今の韓国の若い世代は利便性やコストパフォーマンスを最重要視しているので
自然と選択肢がトヨタになってしまう。嘆かわしい
とか、なんとかって記事を読んだ気がする >>374
ウィリアムズ見てると再浮上って難しいよね
フェラーリみたいに優遇されないとなかなか ポルシェ参戦があるとしたらレッドブル買収くらいじゃね？
PUだけ参加してもいきなりレッドブルが採用するわけがない 古株は年金貰えるから
オワコン化しててもなかなか退場出来ないな ポルシェがF1参戦するにしても、意義って何なんだろうな
実態はVWグループ(正確にはポルシェはアウディ傘下だが)として、１ブランド位はF1出た方が得策とでも見てるのだろうか >>450
事故った時のドライバーの過失割合決める人
F1の場合かま掘られても前の車が悪い場合がある
またF1ドライバーはプライドが高いため カマを掘ると殆どがブレーキテストされたとか一般道ではあまりない言い訳をするため
元ドライバーでもありチャンピオンでもあるラウダはこの役を任されている。 参戦する意義なんてそれっぽいこと言ってりゃいいんだよ
問題は飢えがGOサインを出してくれるかだ ブーリエは所詮中間管理職なだけ
根本からクソなマクラーレンだと気休め程度でも居ないほうが良いけど
スタッフが本当に有能なら表彰台くらいは狙えるマシンに仕上げてくるはず
過去のマクラーレンはそうだった糞なプジョー時代だってそう ホンダを追い出す最大の仕事を成し遂げ円満解雇したきいて ザクラーレンって語呂は気に入った
しかしザクはいつまでいられるの？w ホンダは糞チームとの地獄の長期契約破棄出来て違約金も貰えてブーリエ様様だな >>463
ポルシェがアウディの傘下なわけないじゃん >>477
マクラーレンは本田に2020年まで30億づつか一括90億はらわないといけないよ。 >>463
ポルシェはVWが直接管理する子会社であってアウディは関与していない そういやポルシェは親より儲かって子が親買収するかって噂が流れるくらいなんだっけか >>314
ドラマの影響で一時期は日産キューブが激売れした時もあるらしい。
金持ってるソウルの江南の方行くと、会社ばかりだからな、フェラーリやマセラティなども普通に見かけるし。 仮に、枕＋本田で2年目くらいから先頭集団で走ってれば、日本企業はF1に資金を投入しただろうか？
枕にi-modeと小さくあったのを見ると寂しい状況だな。 そもそも今から欧州に売り込みたいと思ってる日本企業なんているのか？
あとEPSONってそんな儲けてんの？ >>487
しないと思う。
トヨタが参戦してる頃ですら、全然スポンサー付かなかったんだから。
トヨタつながりでパナソニックなどのステッカーが車体についてたけど、いなくなったら義理もないから終わり。 枕とウィリが消えると名門ってか昔っからのはフェラだけになるのか？ imodeはヨーロッパで兆溶かしたけど
枕も噛んでたんだなw >>489
ですよねーorz
>>491
NTTが海外で定期的に兆を融かすのは伝統ですよ^^ >>490
マクラーレンやウィリアムズがもし無くなったらそれこそF1の存続の危機だと思うけどな。 >>489
パナはドイツも壊滅的だしな
もう帰ってこないと思う 今も各チームで一番「お前何のために居るの」度が高いのはラウダだと思ってる 2000年だったか、NTTがAT&Tに出資して1.5兆円をドブに捨てた記事は今でもよく覚えてる
この頃からお役所体質の電電公社（）の大失敗伝説が始まっていった >>490
フェラーリの次に古残が93年からのザウバーになるのか
ザウバーも一度なくなっているしほとんど21世紀から参戦のチームしか残ってないな >>488
テクニカルパートナー前提でプラスアルファのスポンサードなんじゃね 「マクラーレンのパフォーマンス不足は深刻」組織再編に踏み切ったCEOブラウンが認める
いまさらwww マクラーレンとウィリアムズはマジでヤバくなったら何かしらの援助貰いそう
その話が出るまでは大丈夫なんしょ >>499
プレシーズンではテストは要らないって言ってたじゃないですかヤダー！ 黙ってても年金百億以上貰えるから
無くなりはしないと思うんだけどな >>495
ラウダってなんでフェラーリでもマクラーレンでもなくメルセデスで仕事(？)してるんだろうな
プロストは母国のメーカーってんでルノーなのもわかるんだけど 「シャシーはナンバーワン」
「HONDAでなければ余裕でポールポジション」
「俺は最高の走りをしてる」
↓
「レッドブルはホンダのF1エンジンでも強い」
5ちゃんねらーみたいな屁理屈野郎だなアロンソ そもそもレッドブルが大企業になって
F1のチーム持ってる事自体が日本の企業のダメさの象徴だよ
エナジードリンクでは日本が圧倒的優位にあったのに宣伝がヘタクソで
新興のレッドブルに完敗した >>504
フェラーリの仕事はトッドや前会長と合わなくてすぐ辞めただろ >>487
NTTコミュニケーションはがっつりマクラーレンと組んでるぞ インドのNECは現地法人がやってるだけで本社関係無かったろ
本社があれやってたら株主からフルボッコ食らいそうだがw >>502
メキシコNECであって日本の本社が直接やってるんじゃないのよね >>511
昔のウイリアムズのキヤノンの同じなんだな
日本から直接はあまりないだろうな、サプライヤー以外では >>510>>511
いやまあ知ってるけどねw
金とかそっちはメキシコ主導だろうけど、いつまで続けるんやろ >>489
パナソニックは残りたかったけどトヨタがホンダにつくのをやめてほしいと頼んだという記事があったような ルマンからして技術提携がなきゃどこもスポンサーになる利点は無いと思う。 >>504
オーストリア出身だからドイツ語圏のチームの方がしっくりはくるんじゃない。
同国のレッドブルはよくわからん役職みたいなのは嫌だから、そうなるとメルセデスってところじゃないかと。
結構稼いでて一回手放した航空会社買い戻すって話なかったっけ？ レース途中でのリタイアが格段に減った分we can fight、戦えてるのは正しいかもしれない ラウダのポジションはハミルトン引き抜き成功の見返りって言われてたな
実際に引き抜いたのはロスなんだけど 単純に過去3シーズンと比較すりゃ良くなってんだから
ビッグマウスさえなければ何も問題なかったのにね 実際何も変わってるわけではないよね。
ホンダとルノーカスタマーの違いがこの程度だって話。
それはトロロッソの成績見てもわかる。 NTT docomo Racing TEAMに海外で損をした合計約4兆円をつぎ込めればF1界を席巻出来たのに…無念。
ま、そんな事をすれば経営陣が総会を待たずに降ろされるだろうがｗ >>516
インディのパナソニックは歴代日本人ドライバーにずっと付いてる >>525
宣伝上手けりゃ今頃ワシのマーク・リポビタンD・F1が走ってるぜ
ノーズに鷲、白と青の車体に赤い文字でダサかっこいいカラーリング >>525
宣伝下手もそうだが海外の企業は世界進出を前提にして活動してる。日本企業はそれが少ない >>531
30年前のアメリカでの排日暴動以来、広告宣伝は控えるようになった >>531
やっぱりそれだよなぁ
スーパーアグリにアデランスってカタカナで書いてあったしな >>532
そういうのもあるんだろうけど、F1に大金使うなら配当増やせとか株主総会で叩かれるのも嫌なんじゃないのかな。 リポDは日本じゃ医薬品
海外だとちょっとしたジュースとして売れるって発想の飛躍はむずかしいだろ
後出し野郎カッコ悪い オロナミンCの方が可能性があったのか…小さな巨人で満足しやがってorz 内需で解決できちゃうほどの技術も経済規模もあるからしょうがない面はある。これは間違いなく良いことだけど
でも一番の理由は、第一言語というか言語が日本語だけなところ >>391
そうだよな。
マクラーレンというゴミは拾いたくないよな。 >>535
オロナミンCはただの炭酸ジュースだっただろ
そもそもレッドブルも国によっては販売禁止なレベルで成分がキツイ
「売る国で成分変える」程度の事も配慮できなかったのがダメ Driver of the day がヤクルトおばさんの組織票で決まるとか胸熱 リゲインのCMで「ジャパニーズビジネスマン」とかやってたけどそんな感じで、
日本の栄養ドリンクってくたびれたリーマンのおっさんとか、汗臭い労働者の栄養補給的なイメージだったが
それをレッドブルは、さわやかな若者スポーツマンが休憩時に飲むスタイリッシュドリンク的なイメージで売ったのが勝因
ホンダにしても今更マクラーレンってのはおっさんの感覚だったな
今の十代はマクラーレンなんて知らんし
むしろエアレースやドリンクで知名度のあるレッドブルと組んだ方がイメージは良い >>544
大した慧眼だ
ニートじゃなくて大塚製薬の社長だったら良かったのにな シオノギ製薬は昔はモータースポーツにお金使ってたなあ・・
チームロータスの日本GPバージョンで「ポポンS」、「セデス・ハイ」ってカタカナで入ってたのを思い出す。 リポＤは20年以上前に世界制覇狙って欧州や北米にも出たんよ、日本とおなじ感覚で宣伝した
肉体慰労や虚弱体質に・・・？？？、病人向け？として相手にされなかった
レッドブルは、普通の人がスーパーマンになっちゃうよ！みたいな感じで普通の人向けに宣伝した
残業や徹夜当たり前の文化と、定時に帰って家庭サービスやゴルフやバーにいく文化の違いがわからなかった
日本の常識は世界の非常識の時代、井の中の企業が世界に出ちゃったかなしい物語なんよ >>542
いや、顔で決めるから意味ないと思うなｗ サッカーの西野監督みたいのがマダムには、モテるみたいだよ。 >>547
モンエナは二番煎じでそこそこ売れてるようなのに
日本のドリンク屋さんはなんでダメなんかね？ 宣伝も仕方もあるだろうが、やっぱ国によって味を変えたりせずに売りだしたことが敗因だろ
キッコーマンがなぜ海外展開成功したかってそれはちゃんとその国が好む味で売り出したからだし ブーちゃんまあ無能だからしかたないけど
一番無能なザクなんちゃらさんどうにかしないとね ハースとインド見ている限り、枕コンスト7位確定的だし
2016年の成績下回るな。トロロッソも運が良くて8位で
双方痛み分けw
トロはドライバーが良くなればもうちょっとポイント稼げる
だろうが、枕は ホンダATMを失っても、資金力は中堅では上位なのに
それでこの体たらくって枕は本当に無能集団だったんだね
おかしいな、開幕前まで最強シャーシだったはずなのだがw フィンランド本国ではボッタスみたいな岩タイプ的のほうがモテるらしい
そういや奥さん綺麗だしな バトンとライコネンとロズベルグが並んでたら映画の撮影って言われても信じる >>407
CEFCがWECに来たと思ったら資金系統のトラブルでグズグズに >>558
そ、そうか？
同じオリンピック選手で日本で言うとフィギュアの鈴木明子みたいに見えるけど。 >>562
運転はひどく劣化してるけど顔はハリウッド型の良い老け方してるよ >>552
>>539で貴方の言ってる理由の他に、やっぱり日本の文化そのものが独特ってのがあるよね
だから他国の文化を理解したり合わせたりするのが結構苦手
そして海外出るときは日本の文化を世界にみたいな感覚があるからそのまんまで売ろうとするところが多いように思える
まぁでも一番はやっぱり日本の市場がそれなりに大きいってとこだろね
海外販売とかどうしてもオプション的な発想になってるところが多い
おかげで後進国が一気に伸びてきて世界市場が活性化した今ではかなり遅れをとることに 外国でポカリスエットは名前があかんって説があるな（汗 海外進出で成功した例もいっぱいあって、一概に日本が下手とも言い切れない気がするけどな
家庭用ゲーム機やカメラもそうだし、変な例だとテリヤキを発明して醤油をアメリカで売ったり
関係ないけどプロストが吉牛好きだったね さいきょの車体とさいきょの運転手あろんそ君がいるマクラーレンはF1史上さいきょ
勝てないのはルノーPUと運がないだけ >>572
戦争世代って凄いな
ゆとり世代では無理だった >>566
海外の日本風料理に文句つける番組思い出した >>572
プロストみたいなのって飯はガーっとかきこんで終われば良しって感じなイメージが >（2018年に）我々はベストシャシーは持っていない。去年のシャシーは良かったと思う。
なにも認めてないじゃないか >>578
あくまでもホンダ下げたいんやろｗ
「去年のシャシーにルノー乗っけてたら優勝」 > だが、我々が出した声明には間違いがあったかもしれない。
ほら、ナンバーワンシャシーは撤回って言ってるじゃん
ナンバースリーくらいだったんじゃ？ こんなコメント、応酬のピラニア共に餌やるようなもんだ ロータスやなんかと一緒だな
残ってるのは名前だけ
こんな腐れチームは消えていい 今更こんなこと言い出してもワークスPUは戻ってこないんだけどね… >>572
ゲームはちょっと違うと思う
発売直後はハード売るだけ損レベルだし
ソフトハウスだってほとんどが海外でしょう
ドラクエとかFFって海外で受けてるの？
あと本来の客層は子供だしね
ソシャゲだってアレ依存の病気でしょ
そんな客層で栄えてもなんだかなあと思わないのがね >>584
本来の客層が子供なのも今は昔だしその認識が続いてるのは日本だけだし、
ガチャ主体なのも日本だけ。
そうして日本は置いていかれてるのよ… エプソンはメルセデスのウイングに結構大きく出してるよね
あとフォースインディアにはNEC
俺はちゃんと見てるぞ〜 なんでも人のせいにするもんじゃないな
いい勉強になりますわ ウィリアムズと枕がコンスト9位と10位で争うのは見てみたいね
ファンはたまったもんじゃないだろうが歴史的だ >>585
「本来の客層は子供」ってのはいろんな意味での嫌味ね >>584
詳しく知らないけど、アメリカに先駆者がいたのにシェア奪い取ったから成功例なんじゃない？
スーパーマリオも日本人に合わせたというより、人間が面白く感じる根幹を突き詰めたデザインなんだって
ごめんねスレチで これから毎コースでDRSゾーン増やしていくつもりなのかね
高速コーナー前に？ >>557
ホンダへの違約金で金欠という話だけど。 かと言ってホンダ側は良くなってるかというとそういう訳ではないんだよね
相変わらずトラブル多いし、PUの使用数はまだシーズンの折り返しでもないのに
ガスリー4基目、ハートレー5基目と既にレギュレーションの3基を超えている。
トロロッソの成績も入賞回数僅か3回で昨年を大きく下回っている >>591
たぶん今期ランキングのビリ争いをするのはウィリとトロかなあ
マクは貯金があるしザウバーはポイントを伸ばすだろうから
まあトロの貯金もウィリに対しては磐石だろうけど >>550
主観だがレッドブルもモンスターも見た目がカッコいい リポDオロナミンとかダサい ホンダが悪いのかどうか結局見極められてないのが怖いな
トロロッソ自体の完走率低すぎて… トロはドライバーが確実に1枚落ちているのが痛いね
実質ガスリーだけで戦っているようなもん
ハートレーはこの前のフランスGP特に不幸だったが
信頼性はまあ来年の実験台なんだろうな。新バージョンもPU投入してから
壊れまくってるし マクラーレンがナンバーワンシャシーを持ってないのは多くの人はわかってたよね
でも、ここまで酷いと思ってた人は多くなかったと思う
なんやかんやトップ3の次位までは行くと思ってた(´・ω・`) トロロッソも常にセッティングが〜だし…PUだけの問題ではない 一番ビックマウスだったのはバンドーンだろうけどw
あそこまでアロンソに完膚なきまでに叩きのめされて
よくホンダの事言えたわ 今年のコンスト予想
1.メルセデス
2.フェラーリ
3.レッドブル
4.ハース
5.ルノー
6.インド
7.マクラーレン
8.ザウバー
9.トロ・ロッソ
10.ウイリアムズ
8位と9位は、ハートレーがかわれば入れ替わるかも・・
ワールドチャンピオンは、ベッテルに期待したいですね!! >>570
カルピスは英語圏では牛の小便って意味に取られるからアメリカではカルピコだったなw トロロッソなんて今年は無理やりホンダ載せてる様なもんだろw
しかも枕より期間短く作ってんだからな >>602
ハートレーが牧野、福住でも一緒じゃん？
ゆくゆくはそこが目標と考えたらさ ハースが4位だと、7チームは実質１年落ちのシャーシの方が
速くてうまい、ということになる
ザウバーの青いフェラーリ時代より、今は中堅にとってやっぱりきついわな。Bチーム化待ったなし >>605
セッティング云々はフリー走行中にPUトラブルで満足に走れなかった件がある事も考慮しないとね
フランスGPはまさにそれだったし >>602
ガスリーもあんまりよくないかもしれない
ぶつけぶつかられすぎてるから >>611
今までの赤牛育成が優秀過ぎたのはあるね トロは、ドライバーのミスが多いんで
よくわからんな ガスリーは曲がりにも4位になっちゃったから
またうまい汁を求めて突っ込んでる感じがする 枕のレースチームをポルシェが買収なら面白いのだけど >>615
青田買いしてただけ。事故大杉で年齢制限掛かってから育成がうまくいってないようにみえる。 簡単にトロロッソ9戦終了時点での昨シーズンとの比較
2017年
・入賞回数 8回
・33ポイント
・ランキング6位
2018年
・入賞回数 3回
・19ポイント
・ランキング8位 トロは今年は苦労するだろうけど
来年以降はシャーシでの赤牛のBチーム化がより進んで
成績大きく上向きそうな気がするね
ホンダPUさえ壊れなければ
ハース方式があの結果だして許容されるなら、俺達も、だろう トロは、昨年もドライバー変わってからはポイントないんじゃない？ >>613
フランスはそうだか常にじゃね
PUが上手く行ってても予選でセッティングが上手くいかなかった発言ばっかだしな 今年は諦めろ
トロロッソもマクラーレンも来年だ()
てか来年は赤牛か セッティング上手くいったのは二回ある
一回目は奇跡まぐれ偶然
二回目はミサイルで破壊 去年のトロロッソは後半ルノーをスケープゴードにした雰囲気はあるね
ガスリーはポイント取れてるからいいけどさ
>>623
ジェームスキーが居るからどうだろう
完全コピーならいいんだがそんな訳ないし
ハースみたいに割り切れないから恩恵が受けられず逆に足を引っ張るかも 赤牛はPUさえ壊れなければ普通にやれるだろうし
開幕PUみたいにルノーよりちょっと劣っていても
枕はまあ来年もダメ。大物デザイナー引き抜いていないし
コンセプトが1周遅れ トロはほぼ毎回セッティングが上手くいってない感じだけど
単純にスタッフの技術力不足だろうな
いい人材は赤牛が吸い取るから仕方ないけどさ 共通化して問題ないとこは全部同じにするでしょ
細かいとこは情報共有しながら各自開発かな >>631
基本的な部分、特にリア回りを半ば共通化して
空力パーツは自由開発。データは共有とかかな。 トロロッソの懸念材料はホンダがPUをアップグレードしてからトラブルが多発して
信頼性に問題がある事とパフォーマンス面で向上が見られない事
旧PUの方がシャシーとの相性が良かったんじゃないかな
まぁアップグレードしたら必ず良くなるって訳ではないのはルノー勢にも当てはまるけどね
そこから如何にシャシーと上手くマッチングさせていくかだな
トロロッソはそこで停滞している 今年の中団は超混戦になる予想は
ハースがフェラーリを模倣
去年安定の四位だったインドが資金難
マクラーレンにルノーが乗る
ルノーがヒュルケンベルグとサインツの体制になる
っていう4つの事柄から予想はできてたけど、インドがこれほど落ちるとか、バンドーンがここまで落ちぶれるとか、ハースが序盤ドラもチームもやらかすとかは予想してなかったなぁ >>575
インディでホンダ載せたいからフォローしてるだけじゃないの？ >>637
来年の実験台なのと
ホンダ自身が開幕前に半年待ってくれと言ってるから
夏休み後の今年最後の大型アップデート見てからかな >>575
>去年のシャシーは良かったと思う。
まだこんなこと言ってんの >>625
決勝だけで
もらい事故四回、同士討ち一回、レーシングインシデント的事故二回、マシントラブル三回 かな？ >>575
我々はより速く、コミュニケーションに優れた敏捷な組織である必要がある。
キットカットに変わるのか >>634
まあ、トロロッソとしては自分たちだけホンダの独自路線のほうが美味しいけど、もう決まったんだからしょうがない
ホンダとしては2チームのほうがいいけど >>623
トスト曰く、来年のマシンはレッドブルとリアエンドが同じになるとか >>636
ハース方式のように、規則で決まってる最大パーツをレッドブルから供給して貰うのも可能だが、それでもハースはフェラーリよりずっと遅いのが現実
開発は各チームのオリジナル性が重視されるのがＦ１ 来年からハース方式にNGだされるとトロロッソは割と終わりそうなので今年のハース方式をズルとは言いたくなくなってきてる でも今年のハース方式を禁止するのって難しくね
似てるだけって言われるのを明確に封じる方法あるんかい >>606
バーニーはマクラーレンにコンストの順位金減ったから賠償させろとか主張された時に順位変わっても大して減らない話を年137億以上貰ってる相手に言うのかと呆れてたな
それでただの無償ワークスじゃなくてホンダは最大のスポンサーなのをマクラーレンは理解してないんじゃないのか？という発言に繋がった
ウィリアムズのストロールとかホンダの半額程度でもあのオーナー面なんだが
>>613
FP入れたらルノー死んでしまう
MGUの電源落ちまくり >>562
顔は劣化してない
>>621
ホンダは糞 まで読んだ
瓦斯は完走できてたら何回か入賞できてただろうし、サインツの下位互換としては上出来 実際、同じルノーだった去年もあれだけのタイム差だったし、同じにはならんわな
トロロッソとしては独自路線失ったのは悲報 >>650
フェラーリとメルセデスだけグレーでもオッケーであってレッドブルがやるなんて生意気だが発動する可能性が
メルセデスとフェラーリだけで6票あるからな…
そしてルノーもレッドブル嫌いなんで… >>649
でもコンスト4位だとルノーワークス発狂もんだろう
となるとFIAも動くかもな シルバーストーンのターン1ってＤＲＳ効かせるためにノーブレーキで
突っ込むのか。絶対なんかおこるな 欧米ではゲームは大人がするものって聞いた
日本ではゲームは子供がするものって聞いてる
キャラデザも必然的に異なるとからしい、２頭身＝日本、8頭身＝欧米
主人公子供＝日本、おっさん＝欧米
アニメなんかの主人公の声優も基本男女とも女＝日本、男：男・女：女＝欧米らしい
ドラゴンボールとかの主人公も男が声優だった記憶がある（ドイツの地上波でやってた） >>650
難しいって言うより不可能、ルール変えない限りね
ハースは参入前にＦＩＡに確認して合法ってお墨付きをもらってる
だから参入した。それをひっくり返すと裁判沙汰になるだろね >>656
2011のときもDRS開けっ放しでウェバーがターン１突っ込んでたけどやや修正入れてたな ストレートにDRS増やすんじゃなくて高速コーナーで使えるようにするのはいいかもしれんね >>580
ナンバーワンシャシーなんて言ってないからな
いつまで捏造続けるんだよクソチョン >>657
対戦物やってると分かるけど欧米も普通に子供が大勢遊んでるで
VCつけてるのが多いから声でわかる >>654
割とトロは独立してるからいいとしても
フェラーリ系は全滅する勢いでしょ？
自分の首絞めるだけになる
エアロ共通化やサス共通化も必要ないと拒否できるようにもなるね。 >>631
レッドブルのTDがザウバー時代のキーの同僚に変わったし
その辺はキーと上手く技術交換するんじゃないの？
その為にTDに昇格させたのでは
ホンダ搭載は規定路線だったから先行して扱うキーと連携しやすいように トロもオープニングラップで接触しなければ普通にポイント取って行けるだろうに >>657
R指定のゲームがあるのに今更何を言ってるんだ？ マクラーレンいつ消滅するかな
わくわく！わくわく！ 俺達はともかく現場で情報収集する日本人にまで
豚扱いって凄いよな
欧米人もそういう扱いなんだろうし >>667
レッドブルドライバーは血の気が多いんだろな わいの姪っ子がディズニーランドで風船を空に離してしまい泣いてたら、
しばらくしてキャストの女性がきてなくしたのと同じ風船をくれた。
わいが「お代はらいますよ」言うたら
「これはミッキーが魔法を使って空から取ってきてくれたものです」と言って去っていった(´・ω・`) そしてそのまま飛んで行った風船がブーリエになったのじゃ >>674
不慮の事故で困難に向き合ってる人間に対してそういうバカにしたようなレスすんなカス シルバーストンで結果が悪ければザクも出荷かね？
ダブルQ1と完走16以下が2台でw >>670
消滅はしないだろ
中身がコロコロ変わるだけ
売却もあり得るが >>679
売れないだろ、旧マシンの権利はつけないだろうし >>572
世界で成功してる企業なんてほぼ欧米企業
経済的な支配力で売ってきただけのこと
逆にそういう強味のない国としちゃ、日本は相当売るのがうまい方だろうね >>681
Bチームにするか中身インディアと入れ換えるとか… モンスターはインドかウィリアムズ買い取ってチーム作らねえのかな？ >>670
枕は滅びんよ、何度でも甦るさ。
それが枕に寄生してる連中の夢だからだ！ あとゲートのとこでミッキーマウスが車椅子の女の子を押して歩いてるのみて泣きそうになったわ(´・ω・`) マクラーレンのザク・ブラウンは、過去数年チームのパフォーマンスは期待値に届いていなかったとし、ホンダ時代にシャシーを定期的に高く評価していたことは誤った判断だったかもしれないと認める。 MONSTER Energyの外観でもいいけど、Coca Colaの赤系の外観で印度を買収してくれないかな？ >>683
コストが高すぎるし
買うならインドやウィリアムズのが遙かにお買い得でセナ権利の問題もないし >>691
むしろフェラーリのスポンサードするだろ ビアンキの時ですら馬鹿にするようなレスあったもん 人の心捨ててまで匿名相手を煽る奴なんてザラにいる >>689
ずっとまえコカコーラ・マクラーレンの話があったとか（F1雑誌の噂レベル）
マルボロカラーも赤白だったし、ジョーダンが7upだったしさ マクラーレンがインド買ってマクラーレンに名前変えて
今のマクラーレンを名称変更して規模を縮小して育成チームにすればいいんだな コカコーラとペプシのスポンサー対決見てみたい
リバティがアメリカでF1人気にしてくれればあり得るかも？ カラーリングと言えばザウバー何とかなんないもんかね？
画面で前方から見るとウイリアムズと区別が付かない
似たようなポジション走る事が多いから、ややこしいわ
モノコックにも一色欲しいな >>698
デニスの頭を見て、ザコが「目が、目が〜！」で枕の自社ビルから落ちてくれないかなｗ >>697
来年はウィリアムズからマルティーニ無くなるから色は変わる
変わったあとまた別と被る可能性もあるけど 日本代表お出迎えに行ったら川井ちゃん成田に居たから
シルバーストーンは現地か もうアロンソと心中するんだマクラーレン
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43435.html
マクラーレン 「ホンダ時代にシャシーを高く評価しすぎていた」
>エリック・ブーリエの辞任に伴い、アンドレア・ステラがパフォーマンスディレクターに昇格し、
>ジル・ド・フェランが新設されたスポーティングディレクターに任命された。
>アンドレア・ステラは、フェラーリ時代にフェルナンド・アロンソのレースエンジニアを務めており、2015年にアロンソとともにマクラーレンに移籍している。
>今回の組織変更により、アンドレア・ステラは競技面の責任も負うエンジニアリング的な役割となる。
>ザク・ブラウンによると“レース週末にパフォーマンスを最大限に高めるレーストラックのリーダー”という立場になるという。 いっそAmazonがチーム買い取って
ダンボール色のマシンが走るほうが面白そう アマゾンもコーポレートカラーはオレンジ色ぽいんだよね
タブレット買ったらオレンジ色のパッケージで届いたわ(´・ω・`) アロンソ派閥に乗っ取られてブリアトーレがボスになったほうがよっぽどまともになるだろうな ＞（2018年に）我々はベストシャシーは持っていない。去年のシャシーは良かったと思う プライムで車関係のビデオ見るとほぼ関連にあるし、グランドツアーと並んでアマプラの車コンテンツの看板みたいになってるよ >>660
スーパーアグリもトロロッソもカスタマーシャシー使うつもりが、参戦後にひっくり返されたんだよねぇ… Amazonはオーストリアから急に中継に登場しててびっくりしたよ
やっぱ通販よりクラウド屋さんよね コスト削減でカスタマーシャシーやろうって話出るたびにどこかから｢ずるいそんなのF1じゃない｣ってたち消えるのよね >>566
ただ、日本は今世紀半ばには今のままだと人口が半分になっちゃうらしいから、内需だけではやっていけなくなる。 >>711
中堅どころのチームは一気に抜かれちゃうからな。
そうなるとAチーム>=Bチーム>>その他チームという戦力になるのが1番困るわけで、独立してやってるチームでは勝ち目が無い。 >>717
高齢者比率が高すぎかつ出生率が低いから死ぬ人間の方が産まれる人間よりも遥かに多いってのが現状。 >>719
遥かに多いってのは言い過ぎだけど、去年だか一昨年くらいから日本の人口の減少は始まってる。 >>718
典型的なウィリアムズだね
Bチームを拒否しながら予算削減を叫んでる >>719
それより深刻な高齢化社会もある
人口が多すぎるんで減ったほうがいいよ
最適化や機械化で労働力が激減してるのに人が多くても仕方ない >>714
AWSタダで使わせてんのかね
まあ安いもんか >>721
ただ、現状トロロッソはレッドブルのBチームでザウバーはフェラーリのBチーム。ハースは半分Bチーム。
メルセデスもBチームの検討はしてる。
新規参入としてはハースみたいなモデルが良いんだろうね。
そのちょっと前の新規参入が悲惨な結末だったから。 ジルドフェランとかどうなんだよと思うけど
スタッフは他カテ消極的なんだよね？
だと内紛は収まらない気はするなあ >>719
あと50年もすると人口が半減するというトンデモ理論 でも、少子高齢化を過ぎて日本は人口減少に突入したからな。
50年後に6,000万人程度でもおかしくないと思う。 ジルドフェランって肩書きは忘れたけどホンダワークス時代に
何か役職に付いてなかったっけ ジルドフェランはアロンソのインディ挑戦の為だろ
ホンダ本社が子会社にどれだけ口が出せる立場があるか
見るにはいい判断材料になるな 人口減少っていうの30年前から言われてたらしいじゃん
20年前や10年前と比べてどのスポーツも視聴率や観客の数が減ってるのって
単純に日本人の数が減っているのが原因じゃねえの
人口が減ってるからテレビは死んでるしブームも起きない
F1なんて特にそうだと思う 団塊ジュニア、ポスト団塊ジュニアが就職氷河期世代という時点で日本の終わりが決定づけられた
最後の人口の山にベビーブームを作れなかったのは政府の失策 ちょっとググったらやっぱりホンダワークスの頃にも
スポーティングディレクターやってたわ >>732
F1の衰退は放送が有料に移行しているのと
アジアを始め新規市場の開拓がうまくいってないから
あと大口スポンサーを自分から追い出してるから
タバコとかね >>670
枕は永世ナマポ受給者だから永久に不滅よ >>735
タバコとかは仕方ない
F1的には守りたかったが海外はプロ市民が組織的にイチャモン付けまくるからな >>737
タバコはしゃあないとしても
エナジードリンクとアルコールは守らんとな
流石に >>737
その結果がサッカーの賭けサイト全盛期だからなwww
タバコはほんと節度ある人と無い人でなー
１人のヤニカスがいるだけで数百数万人が怒るんだよね >>727
すまん半分は間違いだった。
2060年は今より4000万人ほど減ってる。
2100年だとさらに2000万人ほど減る。
国立社会保障・人口問題研究所の推測たとね。
2046年には水道料金を6割上げないと赤字になるとか。 >>740
推測だと、2060年に1番多い年齢層は86歳らしい。
女の子方が長生きするし、医療の発達もあってそう推測されてる。
人口の40%が65歳以上っめ想定で、国としては終わってるなぁ。 >>741
コラボは良いが、マシンの戦闘力あげてくれよ 週末はディーラー巡りにF1とサッカー。
平日マジ退屈。 まさか俺達のような童貞が日本を苦境に追い込んでいくとは 完全にチームアロンソになったから
来年もF1乗ってるはずで安心 http://www.topnews.jp/2018/07/05/news/f1/171924.html
アロンソも関与していた今回のマクラーレン組織改編
>■今回の改編を一番歓迎しているのはアロンソ？
>ともあれ、今回のマクラーレンの組織改編を一番喜んでいるのがアロンソだろうと考えられている。
>アロンソは日ごろからブラウンとの関係が非常に良好であることを示唆しているが、
>今回の組織改編により長く自分の担当エンジニアを務めていたステラが重要なポジションに就くとともに、
>目標としているインディ500制覇に向けて頼もしいアドバイザーのド・フェランがこれまでのアドバイザーから
>実権を持つディレクター職に就いたのはアロンソの影響が少なからずあったことを示唆するものだろう。
>事実、ブラウンもアロンソが今回のリストラに“関与していた”と認めている。 >>740
移民でなんとかしようとして国として崩壊するのは早そう >>748
政治好きだねえｗ
ドライバーの枠超えちゃってるね >>748
フラグビンビンすぎるw
>>749
移民は基本トラブルメーカー
移住は問題ない場合も多い、逃げ出すか、そこで生活したいから移住するかの差は大きい またアロンソがあれやこれや
今回ばかりは仕方ないがw アロンソ切れなくなったなあと思ったら裏で動いてたのか 今F1のチームスポンサーや部品供給とかで関わってる日本企業はメルセデスがエンドレスとエプソン、フェラーリがNGK、フォースインディアがNEC
ルノーがインフィニティロゴ有り、トロロッソがホンダとカシオ、マクラーレンが曙ブレーキとエンケイとケンウッドとカルソニックカンセイとNTT、これくらいかな
今が一番少ないという事になるのかな、まあ国内的には地上波で放送しなくなって久しいし >>554
売れまくって8000万台で、そろそろピークってときに今更PS4もないっしょ
PS5ならまだしも
昔リジェ（プロスト？）についてなかったかなぁ アロンソじゃないと無理やなぁこのチームと思っていたら本人も自覚があったらしい >>690
ブランドに価値を見いだしてるっぽいやつもいる
あの親父はF1チームにはあんまり興味ないらしいが(自動車販売会社への投資狙いとか) >>755
アケボノブレーキ（マクラーレン）は？
ケンウッド（どこだっけ？ｗ）も
ENKEIも無かったか？ 去年からやる相手が変わっただけやんけ
「アロンソはホンダPUを悪く見せようとあらゆることをした」とレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html >>858
yahooとプレステついてた気がするね >>748
人事に関与するのはなぁ…
せめて顎みたいに有能な人材を連れてこれたら話は別だが、人脈もないとなると… アロンソは呪いの装備ってのがピッタリ来る
実力はあるが行った先がみんな低迷するのは偶然なのか アロンソは、ドライビングは超一流だけど、わがままでチームが頭にくるような発言をしてしまう
フェルスタッペンも近いタイプだけど、今はヨス父、マルコになんとか制御されてる 結局はインディに参戦する気でホンダと寄りを戻したがゆえの事でしょ
ブーリエ更迭、ドフェランの要職、シャシーが悪かったと言いだしたり
アロンソはインディ移籍だけど状況によってはF1復帰可能な契約にすると言う
話も出ているね >>769
あれはどうみてもストロールが悪いから上空撮影見てきてみて 残る名指しされてたターゲット3人
チーフエンジニアのマット・モリス
チーフオペレーティングオフィサーのサイモン・ロバーツ
オペレーションディレクターのデビッド・プロビン
途中から入ってきた連中なんだよな バンドーンサクセスストーリーはいつ封切りになるんだ(´･ω･｀) >>755
エンドレス？
wikiではカーボンインダストリーとブレンボになってたけど やっとシューのようにチームアロンソ出来たな
成果はこれから なんらかの奇跡がおきてバンドーンとノリスがチャンピオンシップ争いできるようになったら
おまえちょっと代われってできる契約だろ >>774
その上でだよ。
ぶーが辞任したのがソレ絡みを協力を拒否したと考えた場合ね >>749
国が移民受け入れ検討してるからな
一部の権益が守られさえすれば、国自体の主権とかどうでも良いと考えてる層だから マクラーレンはホンダに公開謝罪したようなものだしな
別離についてホンダはコミュニケーションに問題あったとしていたわけで
マクラーレンは全面否定していたのに今回これを認める形になっている
またトロロッソの組織のスリムさやレッドブルのレーシングチームとしての姿勢を評価していた
ザクの声明だと、その通りということなわけでさ
ただジル・ド・フェランについては露骨なアロンソのインディ絡みかな
F1に集中すべきというマクラーレン内部の火種はくすぶったままになるわな ところで、ガテと同じで↑”カッコいい大人たちへ”のトップニュースもなあ‥。
そりゃアロンソが「シャシがダメ。」だったら技術系トップの責任にはなるのは当たりまえだし。
ただしこの辺りの事、苦手な人の言う事聞いて大丈夫なのか？
ジル・ド・フェラン‥昔ホンダに関わったが何もせずに直ぐに居なくなった事が。
こりゃ、マクラーレン、当分今のままやね。 謝罪？全然でしょ
現状は単に報いを受けてるだけのことでしかない ドライバー時代のド・フェランは好きだったな
速いけどダーティな事は絶対にしないのがポリシーで
実際にそういう走りだった
汚いブロックとかしなかったし アロンソはルマンはもう十分なのでインディの為にまたホンダに接近したい
ザクもそう考えてるのでルノーでもシャシーがダメだった事からティムゴスとブーリエ尻尾切りしたのでアイツらが悪かったんですホンダ時代もシャシーを過剰に評価しすぎてたとホンダと再提携する為の釈明を始めてる感じ
ただ、ロンデニスをクビを気にした旧スタッフが追い出した時にCEOカピトすらもなにもさせず叩き出した経緯があるので、今回もザクが討たれたらまた一気に変わる可能性あるが
ザクはどうもオジェにスタッフがおかしいとアピールしてスタッフの話を聞きすぎない様にアピールを進めているとかで、その一貫としてもホンダに悪いことをしたあの時の判断も偏っていたという感じに持っていってるとか。
相変わらず政治的だねマクラーレン ブリアトーレってまだアロンソのマネージャーやってるんだっけ？ >>786
あの頃からおっさん顔だったから「シュアな走りのベテラン」感がハンパなかったなw 大体、コミュニケーション不足の問題をホンダのせいにしてたっていう指摘だって
5chの中でもうやく今出てきてるぐらいで、メディアどころか、マクラーレンのファンですら
指摘してないでしょ >>784
違うよ
BARホンダからホンダチームに拾ったけど役職的にというか本人自体がF1から浮いてたのでホンダの車体でまたレースに戻っていった人 謝るなら大々的に謝罪コメント出すしかないだろなぁ
そういうことを散々喧伝してきたんだからw >>773
マクラーレン再建について、ホンダが示唆した形になっていたことは正論なわけで
まあそこは別にホンダどうの関係なく、やれるならやった方が良い
Ｆ1村に対しても「PUを変更したら優勝」は違いました
マクラーレンのパフォーマンスが低かったと表明するのはベストですわ
ホンダへの直接的な言及とはなってないが、みなまで言わなくても分かる世界
そもそもバーニーとかはマクラーレンが悪いと怒っていたわけで、ここら辺の筋を通すことにもなる
ただ、どさくさに紛れてアロンソのインディ500が便乗してきている感じなのが、うーんこのですわ >>761
ここまでポンコツなやつ久々に見たよ
全部>755に書いてあるじゃねえか 意外にシューマッハはフェラーリ再建の時に自分とこで働いていた優秀なスタッフを引き連れたことはあるけど
自らが率先して組織改編に動いたことは一度もない
だからシューマッハの真似をして〜っていうアロンソの発言は意味不明 アロンソはインディやりたいけど欲しいのはインディ500のタイトルだからな
普段はF1で時間潰したいなという
でも予算がな… 長文書いてるけど
そんなに世の中甘くないよ
欧州の文化で言えば屈辱的な不平等条約押し付けた後に
ひきつった笑顔で握手だから
ホンダの日本人役員だって俺達みたいな庶民と違う。特権階級としてのプライドがあり。それを完膚なくまでに踏みにじったのだから。ホンダの役員は技術畑出身だから尚更 マクラーレンは一息はついたが、大元の騒動が長年マクラーレンでやってるスタッフマフィアの反発なんで…
まだまだ際どいところあるね
連中はもっと自分達の思いのままにしたがってるし、F1以外を見下してる 俺はアロンソがそこまで計算してるかはちょっと疑問
あいつはただのバカだから、自分が間抜けな発言繰り返ししてきたのが
ブー辺りのせいだと怒ってるだけじゃねーかな
政治的っつっても、先を見る目はまったくねーし アロンソはホンダが出ていくかまだ分からなかった時期にホンダは成功するから1年いや、3年でも5年でも契約をお願いしたいみたいな事を言ってたりするので
いけしゃあしゃあと遊びにくるよ
あれはそういう人なんで… アロンソは政治をやるのは好きだが、政治の才能はない >>755
メルセデスのメカニックたちがしてるゴム手袋みたいなのも日本のメーカーのだった気がする フェラーリでまだレッドブルのベッテルと充分戦えるマシンだったころから
他の人が乗ってる車が欲しいとか言って会長怒らせるような奴だったんだぞ アロンソはプロストと同じで将来F1チーム運営して数年で潰しそうね 過去の歴代ワールドチャンピオン、それも複数回タイトルを決めた奴で
チーム代表とケンカしてその代表が退いたことはあったが
デザイナーの責任者でもない、ただのスタッフのリストラにまで関与した奴はいないと思う
そもそもドライバーが首をつっこんでいいところじゃない ザクは人材と株主の激しい入れ替わりの問題、そして一つにならないといけないと言ってる
内部抗争にギリギリの線で触れてもいるわけで、まあ組織のスリム化は本当にやらないといけないことだろう
それをザクが言うのか？やアロンソ体制でいいのか？は別としてｗ 好きなことは政治、得意なことは遅い車で速く走ることです >>804
あれは今でも覚えてるわ
2013年の自分の誕生日プレゼントには何が欲しいですか？の記者のひっかけに対して
最速マシンが欲しいねとか言ってまんまとひっかかってモンテゼモロがぶちぎれた一件 ブレーキ冷やす時に使うブロワーはマキタの使ってるところあるよな もうマクラーレンはマクラーレンと名乗ってるだけの何か別の組織なんだよ
ロンデニスが実権握ってブルースマクラーレンのチームじゃなくなったときからそういうチームだったとも言えるが >>804
ハミルトンも勝てない時に言ってるじゃん
強かったチームの車をスプレーでシルバーにして乗りたいとか
過去にセナだって似たようなコメントしてるし
正直そんな噛み付くようなコメントでもない さて、ホンダはアロンソを受け入れるのかね？
表向きアロンソはホンダ叩きのことはしらばっくれてるけど、
断ったらホンダは大人気ないとかの世間的な評価になるのか？
毅然と出来たら素晴らしいと思うけど、さてさて >>814
受け入れも何もレッドブル系に注力してるんで知らんとしか そもそもベッテルが初戴冠した2010年は
アロンソが最終戦で予選で速さ示していれば普通にWCだったんだよ。決勝でもポジションキープに失敗してる
あの頃から一発の予選で速さがなくなっていて
WCにはなれないドライバーになってる >>814
権力者の顔に泥を塗ることの恐ろしさは
社会人ならよくわかってるよ
アロンソは自由人だから知らんだろうが >>816
予選3位で速さ示してたろ
ルカ会長渾身のガッツポーズ覚えてるぞ ジルドフェランも早々にクビになるでしょどうせ
今後も結果出なかったら誰かに責任取らせなきゃいけないんだから ホンダオタの枕、アロ叩きが捗るねー
肝心のトロホンがクソだから仕方ないかww >>816
予選3番手で充分仕事はしたけど
決勝のスタートで4番手スタートのバトンに抜かれたのが敗因って言われてる
まだハミルトンがアロンソに24Pビハインドながらもタイトルの可能性があったからね
バトンが譲るわけがなかった >>816
遅い車を車以上のところに持っていくのは全ドライバーでも最高じゃないかって感じだが
速い車で他を圧倒するかと言うとそうでもない不思議な男 >>813
フェラーリで「よその速い車ほしい」は長年の禁句だから… >>819
3位じゃあダメなんだよね
WCが基準だとそうなる
それが嫌なら、チームアロンソを組織できる能力が必要だな
黄金期晩年の顎みたいに マクラーレンが復活するのはアロンソが抜けてからだよ
関わるとろくな事ないの忘れたのか
アロンソが大人しくなってるからみんな忘れてるんじゃないのかｗ >>814
ホンダの関係者のコメントだと別にドライバーは誰でも問題ないって感じだよ
それがアロンソでもさ、そもそもあれだけの台数を供給しているからね、細かいこと言ってたらやってられない
問題となりそうなのはF1でマクラーレンとホンダは競争相手のチームとして別れてしまったことでさ
インディーとF1は重なる部分があるので難しい判断が出てくる、そこどうだろうね？
まあインディのことは北米のアメリカが判断することですわみたいな >>816
アホか
ブラウンディフューザーで、2010年最強のRB6に対して、予選3位取ってんだよ。ポイント上、直接のライバルだったウェバーは5位に沈んだし。適当なこと抜かさず、人生やり直せよ。 >>825
ちょっと意味わかんないスね
赤牛、枕に劣る車で最大限引き出してこの牙城を切り崩して割って入ってタイトル獲得圏内の予選上位に来てるんだから、
速さは十分示しているのは間違いない
それで示していないと主張するのは
単にお宅がただアロンソ叩きたいだけでしょ >>830
WCになるのが基準って言ってるでしょ
別にアロンソが遅いドライバーとは言ってない
あの頃から特別なドライバーではないってだけ アメリカのホンダとイギリスのホンダは別の組織とも言えるしな
アメリカと日本でセダンのシビック作りながら同世代でイギリスでハッチバックのシビック作ったり インディはシボレーでいいじゃん
シボレーは相手してくれないの？ >>509
スペインのデカい展示会に出張行ったら
NTTのブースにアロンソ登場してビビった
ちょうどスペインのテストの時だったけど あの頃から特別ではないって
特別でなくなったのフェラーリ抜けてからだろｗ >>834
インディ500は賞金総額15億円とかなわけで、出れるなら誰でも出たい
優勝したら3億円とかなわけだしさ
コネないシボレーエンジンでやるとなるとゼロからチームを作らないといけない
フル参戦も必要になるんじゃね 2000年代はドライバーの腕でWC自力で掴みとったと思うんだけどね
アロンソは。チーム力で冠絶した差なかったし >>825
そのチーム顎をぶっ潰したのがアロンソなんだけどなぁ >>813
ニュアンスが全く違う
ハミルトンはすぐに「それはジョークで必ずシーズン中に一矢むくいてやる」とコメントしてる
同時に自分達の優位点であるKERSも称えてる
アロンソはガチで言ってる 優秀なドライバーだが優秀な人間ではないのがアロンソ 今となってはブリアトーレの力だったのかもしれん
24年前、事故で決着つかずに逝ったセナ、最強だったウィリアムズルノーをありとあらゆる手を使ってトップから引きずり下ろした
12年前、当時タイトルを争えるマシンがあれば復権するって言われてたフェラーリシューマッハを倒した時もブリアトーレがいた
前者はブリアトーレの力もそうだがドライバーの求心力もあったから他チームでも成功した
後者はブリアトーレの力しかなかった
それだけの差だったとしか思えない いないが故に評価が高まる現象は、プロスポーツでよくあるもの 大まかに言えばゲルマン系ドライバーとラテン系ドライバーの違いって奴なのかね
いざこざが多いのはやっぱりラテン系ドライバーだし
何かと感情論が多い >>840
ハミルトンベッテルは優勝しなくても毎GPそれくらいもらってるんだぞ
3億でインディなんかに興味持つわけない >>848
どこをどう読めばハミルトンが興味を持つかどうかの話になるんだよ >>848
正直言うと自分も優勝賞金安くね？と思った
大国アメリカで一年に一度の大イベントなのに オリンピックなんか金メダルでも公式で出る賞金ないもんなぁ
名誉なんじゃないの 40代以上のいい年したおっさんが人生やり直せとか名無しで書き込んでいるの見ると草
リアルでストレスたまってんだろうな。どうせ日頃は猫の様に何も言えないしがない庶民だろうにw俺もそうだけどなw 3大レース制覇して俺は誰よりも凄いんだーって言いたいだけでしょ
マクラーレンかわいそう フェラーリワールドチャンピオン
A.アスカリ(イタリア）
J-M.ファンジオ（アルゼンチン）
M.ホーソン（イギリス）
P.ヒル（アメリカ）
J.サーティース（イギリス）
N.ラウダ（オーストリア）
J.シェクター（南アフリカ）
M.シューマッハ（ドイツ）
K.ライコネン（フィンランド）
説によるとラテン系がフェラーリでタイトル獲得したのファンジオが最後らしいぞ アロンソはチャンピオンどころか勝利数を伸ばすことですらできないから
ルマンとインディ500の3栄冠に逃げてるだけだよ
去年インディ500の賞金について言ってたけど
年俸5億以上貰ってるドライバーについてはお小遣いレベル
それ以下しか貰って無くてもF1がいいに決まってる >>602
がスリーもゴミの可能性
レッドブルに行けるほど輝いてない >>607
ホンダがゴミなのは事実だからしゃーない >>814
ホンダはホンダノースアメリカが考えることさって言ってる
現場の責任者は神子柴寿昭専務である
結局八郷隆弘社長の長年の腹心なんだよね… またアビデブールさんか
この人もブーリエと似てて好きじゃないわ
フランス人の性なのかな
早く解雇されないかなー >>703
もうこのチームだめだわ
バンドーンは一秒でも早く離脱しないと
全く統制取れてないだろ 無茶な要求？
あれ、赤牛さんカスタマーだったと思うのですが 完全チームアロンソにする代わりに
さらなる給与カット飲むんだろうね >>861
アロンソのリストラでバンドーンさんは放出だぞ >>825
アロンソにチームを作る能力はない
チームを壊す能力は間違いなくNo.だけどね
ハミベッテルに実績で大差を付けられてるのは間違いなくそれが原因 >>865
しゃーない
アロンソに勝てないし精神崩壊するわ
まともに戦えたのってハミルトンだけだからね >>849
出れるなら誰でも出たいの「誰でも」には例外があるのか？
このスレで誰でもといっておいてハミルトンとベッテル除外は意味不明すぎる >>866
チームを作るのはドライバーの仕事ではなく監督の仕事だけどな アビデブールは最近フラグを建てる職人になってきてる気もする
こいつの発言の後にヒュルケンが火を吹いたり… >>767
本人が呪いの元凶だからなぁ
速いのに呪い まあ昔ならフィジケラがアロンソみたいなこと言われてたっけな
フィードバックあてにならない 開発力ない けどどんなマシンでも速くみせる
移籍した先が低迷して、前年まで在籍してたチームが躍進したとか まあアンタッチャブルズは残ってるし
この先どうなんだろうね >>869
そういう捉え方するって、おまえ発達障害なの？
「誰でも」を文字通りに解釈したらメッシとかも含まれてきますわ まぁモナコもストロールみたいな金持ちなら誰でも出れるんだけどな 本人はそこそこ位の速さでチャンピオンもとれなかったが
行ったチームが速くなるのがクルサード >>878
文字通りにと言ってくる相手なんだから仕方ないだろ >>882
コースレイアウトをよく見てみ
シルバーストーンはこんなレイアウトじゃない ジャックがデビュー戦でいきなりポール取ったり決勝もほとんど優勝しかけたように、インディのドライバーもF1で勝てる力はあるだろう
F1はドライバーの腕よりはチーム力のスポーツだから、もしかしたらベッテルなんかはインディでは全然ダメかもしれない >>587
フォースインディアのNECは日本法人じゃないけどねぇ ペヤング先生は乗ってた飛行機墜落したあと速かっただろいい加減にしろ >>857
こういうの見出しが無茶なだけで中身はおかしなこと言ってないじゃん
てかやっぱりレッドブルは今でも実質ワークスだったんだね
これでルノーワークスが自分たちだけに集中できるってのは間違っちゃい無いじゃん
しかし意外とレッドブルの要求は理にかなってたりね
これがなくなった途端自分たちだけじゃ妥協しまくりで最適解を見つけられなくなったりして >>879
鋭角な2コーナー…バンドーンの神風…うっ頭が…
う〜ん間違い探しいくつあるんだろ
にしても中身がないのをフォントでごまかしてる感じ半端ないw 限界まで攻めてるだろうレッドブルからのデータと仕様と資金が消えるのは
予算が付きまとうルノーの台所事情からしたら、かなり致命的な気がするが >>892
マルドナードみたいなペイドライバーでも勝てるF1と言われるぞ マルドナードは一応F1のレベルにあったからな
ストロールはF1のレベルにない >>895
F1ペイドラ＞インディドラ
残念ながらこれが現実 >>897
でも乗れちゃうんだよ、マシンだけじゃなく表彰台にも
流石にグロージャンが優勝したらF1終わりかなと思う >>892
ミハエルシューマッハですら勝てなかった
ルマン２４時間でアロンソは勝ったよ でもストロールは常にフラフラ
あの「カウンターにカウンター」のステア捌きは初めて本格的なシミュレータに乗ったときの俺らそのもの >>898
しかしストロールがインディで活躍できるとは思えない >>898
グティエレスを馬鹿にするのはそこまでだ マシン次第で勝てる競技で誰が優勝したら終わりとか言ってもな
グロだってロータスにいた頃は表彰台常連だったんだぞ
ライコには勝てなかったけど マルド師匠は2012が確変だったというか、FW34がザウバー以上の大当たりだったと今でも思っている
あんだけ3列目より前がホイホイ取れた男が、翌年新人にフルボッコは流石に・・・ >>901
腕なら
アロンソ>>>>>>>>ミハエル
なのはF1村の誰もが認めるところ >>905
だからそんな奴が勝つようになったら興ざめするだろ 下位チームでF1にいた面子でもAロッシは通用してるし
安定感に定評のあったチルトンはさっぱり通用しなかった、ガナッシなのに
トップレベルの比較ではF1のタイトル経験者の方が上だと思うけど、中位以下だと通用するかなんてやらなきゃわからん 今年のルマンはトヨタの2台しか出てないようなもんだから アホ「ホンダはぬるま湯でやってた！ マクラーレンの要求から逃げて勝つエンジンを作る気が無い！」
ルノー（カスタマー）「レッドブルの無茶な要求から逃げられて良かった」
ぬるま湯だったのはルノーの方だった模様
ルノーはホンダアンチのマヌケな発言をことごとく覆してくれるな アロンソとライコネンはF1デビューが共に2001年初優勝が共に2003年最後の優勝が共に2013年引退が共に2017年となるのかな
モントーヤとベルノルディも同期だったな、こうやってみるとルーキー当たり年だねモントーヤはデビューイヤーに優勝してるし
ハッキネンとシューマッハの91年とかハミルトンとベッテルの2007年とかも後のWCが2人出てる年だ、シューマッハとベッテルは途中からだけど マルド師匠の優勝は完勝って言っていいと思う。
残り10周くらいでアロンソに0.5秒以内まで突かれたのにミスしなかったし、
周回遅れを掻き分けてリードを広げて逃げ切った。あんな危なっかしいドライバーなのになぜｗ トゥルーリやコバライネンやラルフが勝てちゃうしなF1 >>857
来年はルノーとマクラーレンのトップ争いかあ、へー(棒) >>896
入賞５回 ランキング１５位で 優勝→ポールトゥウィン
ピレリの糞っぷりを凝縮したようなレースじゃないか >>910
F1の1チームだけ選手権もそんなに遠くないけどなぁ >>587
NECは通信機器をメキシコのキャリアであるテルメックス？だかに売ってるからだろ >>890
レッドブルからのフィードバックってレベル違うだろね
まあマクラーレンからどのような要求が来るのやら >>921
しかもデザイン被って問題になってるしな >>899
グロージャンはそこまで遅くないと思うぞ
ストロールとかエリクソンとかならわかるが リバティメディアにも佐野さんが居たのか(´・ω・`) >>923
速さはそれなりにあるよ
だけどやらかしが琢磨レベル
鈴鹿で殆ど毎年B2で見てるけど、こいつが一番飛び出しが多いと思う >>923
毎回廃車にして帰ってくるドライバーだぜ
完走率の低さ、その内容で考えればコストの面でリスクになる
一桁ポイントを毎回持ち帰るドライバーが中堅チームに取っての最良の選択 グロージャンはやらかしたときの悪印象がデカすぎるから評価低いけど
一発の速さみたいなもんはそこそこあるからな
でなきゃ何年も中堅チームに残ってない マグはヒャッハー系ミサイル
グロはテンパリ系ミサイル(´・ω・`) >>873
∧_∧ ／￣￣
(ω・ )ゝ ＜ え？
. ノ/ / ＼＿＿
ノ￣ゝ >>913
あの優勝は実力勝ちだったよね
マクラーレンが燃料不足のポカやらなけりゃハミルトンが優勝してたけどね グロージャンはデビューした年とマシンが悪かったけど、アロンソにボッコボコにされて一度消えたのに戻って来たのだから、一応GP2チャンプの実力はあるんだろう
でも一発の速さも凄く光ってるわけでも無いよな >>930
残る敵対勢力を倒したい
2017-2018の失敗は私は関係ない他の奴が悪いんだという感じで他に責任をおっかぶせようとしてる >>932
勝ち越したかどうかは忘れたけど結構勝ってる >>935
ベッテルオンリー選手権の2013年の記憶なんて殆ど無い人が多いだろうな ルノー、レッドブル離脱は好都合？「無茶な要求から解放される」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-RedBull-split-remove-eccentric-request/3135355/
>アビテブールは、レッドブルの空力性能はエンジンサプライヤーの立場からは
>”偏執的”とも思えるほど厳しい要求をルノーがクリアしているからこそ、
>成り立っているものだと説明した。
>「我々は、全体的なパフォーマンスの最適化を求めていくが、
>チーム間の妥協点を見つけるのは常に大変なチャレンジだ。
>時には、実際に問題が発生したこともあるが、時間をかけて解決した。
>最悪だったのは2014年だと私は思う。冷却に関して全くうまくいっていなかった」
>「我々は頻繁に排気管の配置について議論していた。
>レッドブルとルノーのマシンを見比べれば分かる通り、
>マシンのエアロが違っていたからだ」
>「空力はレッドブルの方がはるかに優れている。
>それは間違いない。
>しかしそれは、エンジンサイドのとてつもないチャレンジにより成り立っている」
>ルノーは今後、マクラーレンとの”オープンな対話”によりエンジンを
>開発していくだけでなく、レッドブルに派遣されていたルノースタッフの
>再配置を含めて検討を進めていくという。
マクラーレン、PU開発にも関われるとはワークス並の待遇だな
それと、来年レッドブルとの連携大変そうだなホンダ >>932
思い出してきたけど、予選は基本グロージャンの方が速いけど
決勝ではレース運びでライコネンに圧倒されてポイント離れてたんだった
ライコネンは13年後半の背中の傷で引退してたら伝説のドライバーだったのにな・・・ マクラとの３年間に比べりゃRBとの関係はシビアだろうが良いモノになるだろうよ >>937
イギリスGPがバースト選手権だということは覚えている キミライコネンVS浪漫(2012-2013)
対予選 RAI 19-17 GRO
対決勝 RAI 28-08 GRO >「空力はレッドブルの方がはるかに優れている。
>それは間違いない。
>しかしそれは、エンジンサイドのとてつもないチャレンジにより成り立っている」
ならなぜそれを自分とこも活かすようにしないんですかね >>939
空力面ではホンダはスペース余ってるのでルノーの説明意味がないんだよなあ ロータスの頃のライコネンはライバルチームやチームメイトより１回ピット作業減らして上位に絡めた印象 >>911
わかって言ってんだろうけどカスタマー供給にぬるま湯も糞もないよ。
ただルノーは今までワークスチームがろくでもない成績だったから
実質ナンバー1チームのレッドブルに言われ放題だっただけで。
だがそろそろワークスチームの戦闘力が上がってきた。 2013年の結果見てて知ったけどロータス時代のライコネンって二勝してたんだな
後3回もタイヤ交換とか今じゃ考えられないな >>946
2011のバトンもそんな感じだったな
まぁ、それだけタイヤを巧く使えてるという事だな >>871
監督まで巻き込んで糞チームにするのはさすがにね 来年、独立の希望レッドブルが中団に沈んだ場合
メルセデス、フェラーリ、ルノーの3強が
欧州自動車メーカーディストピア形成しちゃうからね
F1の自動車メーカー支配が強まることになる可能性も >>939
どうせマクラーレン側がゼロサイズとか言ってもルノーは無視するし
ルノーがギアボックスとかの技術提供を訴えてもマクラーレンは無視するんだろ？
まともな連携なんてできるわけない 我儘なドライバーをコントロールするのがチームボスだったんだがな
個性が見えないドライバーより遥かにいいわ >>953
それでも2017年は大きく進化した 横並びで見るとわかるホンダF1のパワーユニット
https://motor-fan.jp/article/10002128
高性能になった分、部品数は見た目からも増えているね
重量は分からない みんなF1って年何戦くらいが自分の理想？
チーム側の仕事量とか抜きにして。単純にどれくらいみたいかみたいな。
例えば週１とか。月1とか。 予選 HEI 10-07 RAI 決勝 HEI 08-06 RAI
予選 COU 18-33 RAI 決勝 COU 21-25 RAI
予選 MOY 08-21 RAI 決勝 MOY 10-16 RAI
予選 MAS 25-19 RAI 決勝 MAS 23-21 RAI
予選 ALO 16-03 RAI 決勝 ALO 16-03 RAI
まあこうみるとライコネンっていうのはいい物差しかもしれない
ルーキーイヤー以外の対戦成績
ライコネンに勝ち越してる奴はタイトルとった奴やタイトルまで後一歩のやつしかいない >>951
来年、独立の希望レッドブルが中団に沈んだ場合←可能性はある
メルセデス、フェラーリ、ルノーの3強が←アホの妄想
レッドブルが没落したらメルセデスとフェラーリの2強時代に戻るだけだっての >>960
ルノーは現在4位だから、レッドブルが仮に沈めば3強に入るという推測だ >>765
かといってアロンソいないとショック死しちゃうしモルヒネみたいな存在や
つまり枕は終末期状態 タッペン→残留
ニューウェイ→残留
リカルド→残留
なのでもうそれくらいしか妄想する事がなくなったんだろう
マクラーレンも裏切って自分がずっとここで言ってたことを否定されちゃったし >>958
毎週（メルセデスは月1リタイア義務化） >>962
ポイント600の一位、ポイント500の二位ってｊ状態で
できてもポイント200程度のチームが「三強」とか言われる訳ねーだろ
二強とその他と言われるだけ >>968
ポイントは椅子取りゲーム
誰かが取らなければ、他が取るだけ >>962
「3位」と「3強」の違いがわからない人？ 今年後半のルノーとレッドブルは、何かありそうだな(棒) ポイント200程度のチームとか19ポイントのトロ・ロッソにも
配慮して発言して上げて！ トロに載せたときに無駄な空間があるってコメントあったな >>906
FW34ポテンシャルあったよね
バリチェロ乗ってたらって思ってたわ >>973
見ての通り15年のはかなりコンパクト
だけど今はそれほど差は無いぞきっと
角度もクランクセンターもシリンダーのピッチも重さも決まっててエンジンブロックに差が出るはずがない
結局補給機類やコンプレッサーやエギゾーストなどを小さく作るしかないけど
ホンダはそれでは無理があったと色々大きくなってるんだから ただ昔はマクラーレンフェラーリウィリアムズベネトンを4強と呼んでいたけど
実際優勝を争っていたのはそのうち多くても2チームだけだったわな。
当時はリタイア率が高かったおかげで棚ボタ表彰台が多かったけど。 トヨタは、2016年もギリギリ終盤のトラブルがなければ
勝っていたし、ルマン制覇する力はもともとあったよ >>977
お前それ本気で言ってるとしたらかなり頭ヤバいぞ…
まあトヨタの回し者さんだと思うけど。 >>963
アロンソがいるからまだチームが保ってる
GP2・PUをF1のように走らせることができるのはアロンソだけ 成功できるとわかっているはずのマクラーレンの姿を見られないことには我々も同じ痛みを共有している
>>575 >>977
ルールでガソリンエンジン車はハイブリッドより一周0.5秒以上のビハインドがある事って決められてたんだが
下駄履いてたのはトヨタの方だぞ >>837
すごい。F1スレにMWC現地民とかいるのか
あのときのテスト実況スレでもアロンソの基調講演を追ってる人いたよ ホンダPUも燃料コンセプト新しくしたみたいだし
熟成が進めばもっと性能は上がりそうな予感はあるね アロンソがインディやWECに当たり前に適応しているから
F1ドライバー最強伝説と思っているのかも知れないけど
あれはアロンソが例外なだけで普通はあんな簡単にはいかないよ >>748
リストラ？自分で辞めたんじゃないんだっけ？(すっとぼけ) >>988
そうかもな
アロンソはその例外ってやつ、グレアムヒルもそうなんだろうけど
そういうただのチャンピオンだけじゃない存在になりたいんでしょう 前日の辞表提出はブーリエ最後の意地だろう
そういうの嫌いじゃないぜ アロンソの場合、本人には崇高な何かがあるかもしれないが
こっちからみると、ヤケクソにみえるんだよなｗ 1000なら大英グランプリ、トロロッソセッティングがハマってW入賞、ライコネン久々のPtoW、アロンソポイント圏外も維持のFL、グロージャン2戦連続入賞とみせかけて大クラッシュ インドはあんな経済状況なのにそれでもホンダは手を挙げないんだなとは思ったわな >>797
同年代のディクソンやパワー、ハンターレイにもちろんニューガーデンやロッシとチャンピオン争いするアロンソはかなり観たい。 >>980
たらればですね
勝つための信頼性が足りなかった
全くの実力不足ではないというのは分かるけどね このスレッドは１０００を超えました。
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