WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP48
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＞WEC：メカクローム、ぶっつけ本番のル・マンで「完走できる自信はなかった」
惨敗したP1Lサークルチームの言い訳が酷いね、敗者は黙ってればいいのに
ホンダが参戦したってこうなるんだよな、トヨタは復帰から6年継続してたからこそ強いわけで
日産もホンダもトヨタと同じ感じで走れると思ってる奴がいたら頭おかしい ＞アンドレ・ロッテラー、WEC運営に苦言「トヨタのル・マン圧勝で目を覚ますべき」
＞ロッテラーのチームメイトであるニール・ジャニは、今年のル・マンがもっとも退屈だったと語った。
負けたら文句タラタラのロッテラー、13秒で終わらせた戦犯が何を言っているんだが・・
自分らが負ければ退屈とかｗ >>798
ロッテラーって意外に短気なんだよな
2014年の富士6時間でもオープニングラップで張り切っちゃって、燃料カット発動させてたしな >>796
30年間ドイツメーカーのおっかけやってただけだろうな ＞アウディとヒュンダイ、燃料電池開発での協力に合意。
不正でどうにもならない技術無いメッキの剥げたアウディは朝鮮に助けを求めたみたいだな
アウディは朝鮮メーカーになってしまうのか・・ >>802
それならあーいう記事もかけるわな
オートスポーツだかの記事に、レース後汚れたままのTS050に
月桂樹がかけて（乗せて）ある写真があるんだけど、なんかぐっとくるわ
車も頑張ったよ >>803
ヒュンダイ？
サムスンやLGと組むならともかく、ヒュンダイと組んでなんかいいことあるのかな 一応，欧州でシェア小さくないからなぁ、ヒュンダイは。安くてそこそこ走る車だし。 ヒュンダイというかドイツ支社と組むのがメインになるのではないかな
支社のトップは韓国人だけど実際に開発やモタスポ活動してるのはドイツ人だからな
この前もアウディかワーゲンからデザイナー移籍してたし関係は良好なんだろう
WRCだとドイツ国歌流れるしね >>752
前々から思ってたがロッテラーって性格悪そうだよね
自分が長年いたワークスチームがどう勝ってたか忘れてるし
トヨタに追突したのも追突してないとか言い訳してたし
都合の悪い事は記憶から抹消するタイプか
トヨタにはもうこいつは絶対雇って欲しくないな 流石に自分たちを有利にしようとするポジショントークだろうとは思うぞ？
アウディ時代にも同じ事を言えてたら格好良かったのにねってだけで 最終戦でもう一度ルマン有るんだから、有利な条件引き出したいだけだろ、ロッテラーは 何回も24時間テストして努力してきたトヨタとプロローグテスト直前に車完成してまだ全然経験値が少ないレベリオンを同じ性能にしろとかおこがましすぎるだろ。
スタートでいきなりカウル吹き飛ばし&他車をスピンさせておいた上にレース序盤からクラッチに問題抱えて入退院を何回も繰り返してたことを直してから言えという感じ ゆみこ嬢はリポーターとしては有能なだけに、ハイブリットLMP1を最先端とするWECの今年のEoT本来の意味を分かってる筈
その上でトヨタがずるしたように思わせる部分だけ切り取って記事を書いたのは正直がっかりした あっちのスレでのロッテラーの態度の悪さを貼っとく
783 音速の名無しさん sage 2018/06/18(月) 23:46:00.83 ID:m1hQhCSG0
>>731
2008年5月富士でのS-GTのキッズウォークで、ずっと携帯で話しながら面倒くさそうに子供たちからのサイン受け付けてた。
当時7歳でロッテラーファンだったうちの子は話しかけれなくて凄くガッカリしてた。
あれ以来、自分もロッテラーはよく思わない。 >>814
セバスチャン・ローブに比べれば大したことないなw
ローブ様になってからの話だが。 1時間でトッブとレベリオン70秒差くらいだから妥当な差だと思うんだけど。
トヨタが圧勝したのはメカトラ無かったからで性能調整云々ではないね。スタート13秒で心折れたロッテラーの言う事ではない バカみたいに金かけてノンハイブリッドのプライベーターと同じポテンシャルではアホくさくなるしな
今の差なら去年みたいなレースになればレベリオンも勝てるわけだし悪くない
それに速くしてもむしろプライベーターは自爆しそうな感じがするし ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 怒ったトヨタがNon-HVモデルも作って、トヨタからP1H2台とトムスからP1L2台出して
合計4台投入という大人げない対応したら面白いんだが トヨタにトラブル起きない限り他チームに総合優勝のチャンスないならP1L勢はみんなP2行ったほうがいいかも
P2のトップにいればトヨタがトラブったら総合優勝できるし、トヨタが優勝でもP2クラス優勝の栄誉を受けられるし
トヨタは一回勝てたからこれからけっこうあっさり勝てそうな気がする つか、トヨタはアウディ&ポルシェ相手にシリーズ取ってるんだから強いは強いんだよな 速さで手も足も出なかったのって15年くらいじゃね？ >>827
2016のル・マン
今年の勝利の方程式
やはり経験と技術の蓄積だよね(レース運用ノウハウもあるけど)
LMP1-Lはマシンの熟成もだけど
ドライバーもまだまだなチーム多いと思う
マシンの性能についていけてない >>825
だから去年までみんなP2行ってP1はトヨタ・ポルシェ・バイコレスだけだったじゃん
今年はP1H締め付けまくってP1L超優遇だからP1Lにいくつか出てきたが
実際は超優遇のP1Lを生かせず、金欠でル・マンぶっつけ本番とかアホらしいチームばかり
最高速速いはずなのにトヨタ以下の速度しか出ないP1Lだったからな P1L勢も一部のドライバーや記者を除いてまさか2戦目でいきなり勝てるとは思ってないでしょ
最終戦ルマンを目標にマシン煮詰めてるだろうしどこまで熟成できるかが見どころだな
それでも完熟したTS050を戦うのは難しいだろうけどね P1Lをトヨタがオペレートして
#7か#8の面子を載せたらどのくらい速いかはちょっと興味がある 熱効率30中盤なプライベーターと熱効率40オーバーなトヨタで勝負にならなさそう まあトヨタは今後TRDで作る純国産で、トムスかサードのオペレートで戦って欲しい。 結局P1Lでトヨタと戦える優秀なエンジンが無かったってのもあるかもね
ギブソン：GK428の焼き直しでNA、壊れないんだろうがパワーはNAだしリーンブーストのターボには効率で敵うはずも無し
AER：信頼性がクソ
メカクローム：これも信頼性がクソ、というかまずちゃんと完成してるのか？
ニスモ：バイコレス以外への供給を渋っているとの噂だが？少なくとも今年ようやく初めて12時間以上走れることを示した
ジャッド：参入を表明するも誰も買わなかったから未知数 書いてて改めて思ったけど日産はエンジン供給で評価を上げる良いチャンスだったんじゃないかと
LMP3程度でドヤ顔してないで世界選手権で、と思ったけどWECに居たこと自体をなかったかのごとく振舞ってる連中には無理な話か GT500が熱効率40中盤らしいから日産もやる気出せよ TS050をP1Lの流量で走らせたらどんなタイムが出るか見てみたい カムイ慌ててたのかw
そりゃ慌てるわな
ttp://www.as-web.jp/sports-car/382130?all >>833
でも３位表彰台は狙えるわけだし、トヨタがトラブったら
ワンチャンあるとは思ってただろうな。 >>841
でも途切れなくGTE居たから、あのスペースが一番良かったと思うけどな
前に誰も居ないのあそこしか無かったから 今年からオレカのサポートなくなって完全自前なんだっけ
オレカと関係してなければラピエールを選ぶこともなかった？ たしかサラザンのSMPが五時間経過時点で１周差だったはずだから、ノートラブルだったら怖い存在だなとその時は思ったよ >>846
あの人持ってるよね
全開できるマシンだと強いのかな？！ まるでTS040とTS050は怖くて全開で踏めなかったみたいな言い方はやめろ P1Lが本来有り得ない超優遇っぷりなのは確かだけど、
P1Hがノートラブルなら勝ち確定になるよう枷はめてるEoTなのもどうかと思うけどね。
接戦は演出したいけどP1Lに勝たれても困るって意図なんだろうが >>842
トヨタはメカニカルな部分はノートラブル(速度違反などの小さなミスはあったけど)
P1Lは全車にトラブルの現実、トラブル出てもまともに走って完走出来たのは10台中2台のみ
バトンのSMPは全開走行中にエンジンブローとかバイコレスはGTEに吹っ飛ばされてクラッシュ
P1Lはマシン、チーム、ドライバー全てにおいて話にならないしなｗ 周当たりのエネルギーはハイブリッド含めてもP1Lの方が多いから甘え P1Lはみんな1年目だぜ
勝てなくても仕方ないよな
あっ、バイコ・・ ホセの代わりにバトン乗る展開はありませんか？
ありませんよねそうですよね
バトンの契約が今年度内だけならワンチャンねえかな 複雑で故障する要素が多いんだから少しはパフォーマンスの利点もないとねえ シーズン通して遅かったのは2015
2013は後半盛り返したな トヨタが本気でP1Lを作った場合、TS050より速くなったりするんだろうか
ワークスはP1Lで出場できないから、同程度の技術力があるとどうなるのかはわからんのだよな >>851
そもそもなんぜP1Lはあんなに最高速遅かったのか謎
ストレートではトヨタに追いつき追い抜けるとか言われながら
猛加速のトヨタにどんどん離されるだけだったからな
あんなにガソリン使い放題なのにマシンが低性能すぎる なんかほのぼのしたわ。
中嶋は「嬉しいというより、ほっとした」と本音を語っていたが
チェッカー受けるまで全く気が抜けなかったのが分かる。
最後はドタバタ？ ル・マン24時間トヨタTS050ハイブリッド初優勝の“デイトナフィニッシュ”秘話
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00382130-rcg-moto S1S3はノンハイブリッドの方が速いし最高速上な分S2も不利ではない
トヨタはストレートエンドならP2より遅いのにね
トヨタがノンハイブリッドで出てたら今回以上の虐殺になる気しかしない 偽マーシャルことキャピレーさんの3位表彰台(2位)がちょっと嬉しい俺 >>823
自分が初めて見た90年のルマンはゴール近くなるとジャガーを先頭に多くのマシンが隊列に加わり、マーシャルが旗を降る中走る姿が凄くカッコよかった。
近年はトップのマシンがチームメイトと走るぐらいで隊列できない事の方が不満なんだよね >>862
GTEもAWDとハイブリッドを認めてくれれば日本車も参入しやすいのにな
「四輪駆動車は、四輪駆動のための動力伝達部品を市販車から変更してはならない」
「ハイブリッド車は、モーター及び蓄電機構を市販車から変更してはならない」
このくらいの制約を与えておけば無双にはならんだろうし まぁそれにジャッキーチェンレーシングの落ちぶれ具合もすごかったな
去年2位取ったもんだから調子こいて4台体制にしたら各車にトラブルのオンパレード
4台全車表彰台ならず下位に沈んでいったからな
台数出せば勝てるって考えはアホって良く分かった >>866
四駆を市販車から変更してはならないは欧州がランエボインプのトラウマあるからやらない マツダ323GT-Xと日産パルサーGTi-R忘れてるぞ >>849
何年もガチで開発してるワークスと参戦したばっかりのプライベーターがトラブル抜きでまともに戦えるほうが不自然。 >>859
実際、ファイナルラップでバンバン抜いていったし、
２台が結構接近してたし、おいおい大丈夫か？って思った。 ラップタイムを見る限りP1Lは遅くない
ただ内燃機関の限界じゃないか
燃料消費を増やしてもメリットより故障と危険が増える領域に入ってる 今Jスポの再放送見てるけどSMP17号車とか蒸気機関車みたいになってるなｗ
白煙噴き上げならがゆっくり走行とか蒸気機関だったのかSMPはｗ >>754
まあここ数年ル・マンのタイトルやら他のカテゴリでもポディウムから遠ざかっているから
メンタル的にも沈み込むのはわかるけど、ね
そこそこ苦労人なのはわかっているけどさ
意固地にプロトタイプに拘らなければ… >>858
空力かねぇ…
今年はル・マンスペシャルなエアロ用意出来ないんだっけ？！ >>875
実況でも皆突っ込んでいたくらいに蒸気機関車だったなｗ >>866
ハイブリッドは電子制御と切っても切れないからGTEとの相性が悪い気がする
フォーミュラEみたいなローテク回生ブレーキは耐久レースではドライバーの負担がきつすぎる 結果の決まってるレースほどワクワクしないものはないし >>880
ああそうか、電子制御された回生だとABSと見なされる可能性があるのか >>825
ポルシェやアウディなど、いわゆるコンペティションがないから終始クルージングが出来ただけなのが実態だし周知の事実
今年も敵がいてプッシュせざる負えない状況だったら確実に半日くらいしか持たなかっただろう
ライバルメーカーが現れればトヨタに2度目はない コンペティション状態じゃないからクルージング出来た？
レース中のラップタイム去年のポルシェより全然速いんですけどね >>846
P2で無双してたコンウェイを引き抜いたら
まともに育つまでに1年はかかったわけで、結構デカい速度の壁があるのかもねえ
レべりオン以外があまりにも速く壊滅してしまったので、P1勢の腕前は何だかよく分からずじまいだった・・・ >>883
ｱｳｱｳはｱﾀﾏどうかしてるヤツしかいないな
タダドーナツで行列作ってろや >>885
ほんこれポルシェいても勝ってるわ
ライバル不在だとどうしても出来レースにされちまうな 退屈だったっていうのは、ある意味トヨタへの褒め言葉。 メーカーがP1L作って走らせたんならトヨタに勝ってたんだろうなぁ
結局総合力の問題
ワークススペックを持たないプライベーターが勝負できたことなんてここ20年、30年の間にどれほどあったと言うのか TS050のwikiはいつになったら更新されるんだろうか？ >>885
ラップタイムだけ比べることの頭の悪さも分かっているはずだが 敵がいないからクルージングしてたも同じくらい頭悪い クルージングして去年のポルシェより速いならトヨタめちゃくちゃ強すぎるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
