WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
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【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP48
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジャッキアップ中にタイヤ回したりスピンしたり間抜けなミスも多かったけど勝ちは勝ちよおめでとう
来年は完璧なレース運び期待するわ その辺は継続して参戦して力をつけていかないとな
王者となるにはまだまだ道のりは長い ルノー黄金時代にクルージングは磨いたしサーキットの状況把握能力はずば抜けてる
同じタイムでロングランするとき選べるラインもたくさん持ってるし耐久レースに必要なもの揃ってるんだよね
一発の速さは速いほうだけど中の上な感じの速さ
とにかく速いより強いドライバーだと思うよ
なぜかぶん回して無茶して壊す一発屋みたいに言われてるけどね >>146
F1とおなじでPU全体やシャシーが高いんだろて カジキは本当におめでとうと思うと同時に可夢偉はちと可愛そうだなあと思うレースだった… >>141
ヴァンドーンじゃ逆立ちしても勝てんわ
たまたま一発出すタイムでは競れてても（ロペスのように）引き出しの数と精度が桁違い過ぎる >>148
出来なかった
ああもイエローゾーン連発しちゃってたら無理 たしかトヨタTS030~050のテクノロジーはF1とほぼ同等で
当時ダラーラ製造丸投げのGP2レベルのテクノロジーで走らせてたアウディが速さでズタボロだったくらいだしなあ
アウディもポルシェもトヨタ見てからシャシーの改善しそいだところあるし >>144
プリウスベース？ｗｗ
なにほざいてんだこいつ
THSはなにもかも違うんだが >>144
THS-Rがプリウスベースと言ってるのはどういう意味か説明してほしい。 アロンソはマクラーレンの陰気なピットには戻りたくなさそうっすね アロンソはF1で予選で一発を決めるときの精度が悪い。ハミルトンやベッテル、
いまだとポディウム常連のヒュルケンペレスあたりにも手こずりそうなレベルだと思うよ
その分レースになると、目から光線も出すし、ビフからスポーツ年鑑買ってるんか？
ってぐらい避けるし、ものすごい安定してる >>159
充電回生やエネルギー管理がプリウスのシステムをほぼそのまま使ってるって話だが
（もちろんレース向けに専用カスタムしてるのは認める）
アウディポルシェは市販でそこまで高度なのやってないからゼロからの開発で苦労してお金かかってるって話 ただ管理システムがプリウスのそれでもキャパシタやバッテリーとかは
流石にレース用で新規開発だろうけどね、トヨタもそこの当たりの開発が参戦理由ってのは何度も言ってる >>162
回生システムがMGU-Kであるという以外、共通点ほぼゼロなんだが 一応GTP規定では指定価格でプライベーターも購入可能になるよ
”理想的”なエンジン開発競争を生むため、エンジン選択などに制限はないという。
一方で、メーカーによって開発されたハイブリッドシステムには共通のECUが装備される上、指定価格で全プライベーターが購入できるようになるようだ。
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-fleshes-out-hypercar-vision-for-2020-rules-1046202/ たしかMFIのTS030 インタビューにそうあったよ >>162
要はブロック図や基本アルゴリズムは同じと言いたいんだろ？
でもハードウェアは公表スペック見る限り別物
単位時間内に10倍のエネルギーを制御するって大変だぞ
仮にシステム電圧をプリウスの2倍にしても電流は5倍
下手すりゃ激しく燃えるわw >>166
たぶんトヨタとTRDがイギリスコンストラクター経由で供給するんじゃないかとは思うが
＜ ネットで取り入れたいい加減な知識を語るゆうちゃんが湧いてるね(´・ω・) ワークスが運用する為のマシンとプライベートでも扱える性能差が
トヨタとレべリオンの差じゃないかな？ >>154
ほんと、な
どっちにも勝たせたいけど無理なんだよね
ちとこの一週間可夢偉は運無かった
せめて落とした財布以上にお小遣い差し上げて欲しい >>176
可夢偉は今シーズンどのカテでもついてない(´・ω・)
SFも前回速かったのにダメだったし、SGTは色々あってまだまともに乗れてもいないし(´・ω・) >>149
ヒューマンエラーはあったけど、それを想定した訓練してたのはよかったな
以前だったらガス欠で止まってそう 787B「やっとドサ回りしなくてよくなったか・・・」 チェッカー直前に思ったこと
トヨタを待ってる他のマシンが邪魔で綺麗にランデブーチェッカー受けれないんじゃないか心配だった 来年のルマンではウェイトが乗ってるんか
今回よりはハラハラするな >>183
TS050「来年までが今シーズンだから日本のイベントはまかせたぞ」 可夢偉、チェッカーの後中嶋Jrとのリアクションの差があしたのジョージョーみたいだったよな スターターブエミ、鬼走りのアロンソ、ラスト一貴で文句無しだわ
7号車は来年400週回目指してほしい >>172
それでいて普通AT限定すら免許持ってない人もいたりして(´-ω-`) >>135
タイヤ、385R22.5はいてるだろ！ オレカのオペレーション廃して直接TMGオペにしたのも遠因かな >>188
マジで勝利の方程式にしか見えないラインナップだなｗ LMP1のプライベーターは速さ以前に勝手にどんどん自爆したイメージしかない
やはりプライベーターには扱うのが難しいマシンなのか？ >>192
あれ無かったら397周は超えてたと思う >>195
速いマシンじゃ勝てない、それがル・マン
強いマシンが勝つ、そでがル・マン トヨタはアンデビをリザーブで腐らせておくよりロペスと入れ替えた方がいいんじゃないの...
オンボで見比べてたらトラフィック処理の上手さとかがアロンソと悪い意味で段違いだった
可夢偉は一貴のスローゾーン解除勘違いの加速に釣られてお互いペナったのが勝敗を分けた所だったな。
ペース速い一貴に譲ったあと色気づいて無意味に真後ろを走り続けたからあの一貴のミスにまんま釣られてしまった。
どうせトラフィックで詰まるからとある程度間隔置いて走ってれば周りが見えてて釣られなかっただろうに >>196
レース中の人はしょうがないけども、レース前に一般道のグレーチングは溶接して外れない様にしとかなきゃならないのに
バラバラになってたからな、下手したらあのSCでトヨタは去年の二の舞いだった可能性もあった訳だし >>166
NREにHVシステムを追加する方式なら、わりと安価に高性能なものを作れそう >>199
SC中のピットアウトでひやひやしたのは俺だけじゃないはずｗ >>184
最後の写真撮らなきゃいけないからカメラマンとか焦っただろうね アロンソ劇場見たら文句言えんわ
8号車で一番仕事したのは間違いなくアロンソだ >>201
お腹痛くなったよ、見ててさ
え、そこで止めるのかよ！アレー！オレンジの人も居るけど、本物？って 海外のライブ中継をYouTubeで見てて、チャットが外人さんばっかりで日本語で書き込みすると自動削除されてたから
見よう見真似の中学生英語で単語繋げて書いてたら多分俺宛てにレスしてる日と居て楽しかったな
途中rip aston って沢山書いてる人居て笑ったw >>195
ただの熟成不足でしょ
>>202
国際映像だと微妙な感じだけどカメラマンの人らの写真は綺麗に撮れてるのかな 可夢偉に次は勝って欲しいが、勝つにはロペスの放出が不可避だろうね。
今まで一度も素晴らしいペースで走るってのが無いし。
ナイトセッションのアロンソは良いペースだったがそれ以上にロペス酷かった。 ファン歴浅いから教えてほしいんだが、
ポルシェも昔、初参戦から初優勝まで２０年近くかかったって本当？ ルマンプレビュー本みたいなので、トヨタの人がドライバーの振り分けについて
語ってたが、あれもう少し聞きたかったな。相性とか色々考えて決めたらしいが ファイナルラップでチェッカー受ける時、みんなゆっくりだけど、あれ最後まで争っちゃだめなの？
ギリギリの戦いしてたらどうすんの？
どこの場所まで争ってOK? 24時間後チェッカーを受けるまで
同一周回の場合はそうなるし実際過去何度かあった
一番名高いのは2011年の1台限りのアウディvsプジョー3台 たいてい決着はついてるからパレードなんだろうけど
LMP1はともかく、GTEとかがあの隊列にぶつかったら、それで終わりになるんかね？
抜いていく方法もあるけど >>209
ロペスは昼でもスピンしたりしたけど、夜の走り方はあれでも仕方ないような気が
同じマシンに2分10秒以上の大差を付けていたら、普通は夜だしマージンを取った
走りになるんじゃない？
ただ予想外だったのが決勝夜初走行のアロンソがいきなりあのペースで最初から
最後までかっ飛ばしたこと
あれはチーム内でも驚いたんじゃないかね 7号は開始早々デフのセンサートラブル抱えてたのか
セッティング変えられなくなったと >>212
ルマンの場合トップが周回遅れ作ってトップなら
ファイナルラップはパレードラップにして完走狙いのマシンに対して救済するのが習わし
ただ同一周回の場合は最後まで争う事になる https://www.youtube.com/watch?v=UCs8Nvt65uU
2011年のアウディvsプジョー
同一ラップでのファイナルラップ攻防
最終的に13秒854だからなあ アロンソが優勝ってなんだかなー。
上手いのは認めるし、そういうもんだってのはわかってるけど。
チームや他のドライバーは、過去の悔しさから並々ならぬ思いを持って挑んで優勝なのに、アロンソがパッと取ってくのがなんとも言えぬ。
それこそドライバー単体で言うなら、アロンソじゃなくて可夢偉に取らせてあげたかった。
まぁたらればみたいなもんだけど。 可夢偉なんて今回も前回も前々回もやらかした奴やんけ 7号車はフロントデフトラブってたからチームオーダーやむなし こういう他人の不幸を願うようなことばかり言ってるから TS050の速さを見るにポルシェとアウディいてもトヨタ勝ってたろ 中嶋も持ってたよね
特に調整した訳じゃないのに、雪辱の最終スティントが回ってくるんだから
予選アタッカーも中嶋固定みたいなものだったし
二人に担いで貰って本当にうれしそうだよな
https://cdn-image.as-web.jp/2018/06/18000433/172-1280x853.jpg そりゃ可夢偉より一貴に取らせてあげたかったってのは納得。
1台3名って話を抜きにして、取らせたい順番にしたらアロンソより可夢偉って話。 テレビ点けっぱなしでバトンみたいなやつ出てきたと思ったらバトンだった(´・ω・｀) アロンソ劇場見てもアロンソ優勝が気に入らん奴いるのかよ
カジキはおめでとうと思うけど、俺は８号者のドラでMVPは間違いなくアロンソだと思うぞ
あのスティントが凄過ぎたから文句言えねえよ 今回一回もミスしてないのはアロンソぐらいだしなぁ
勝利に値するわ >>161
ヒュルケンベルグが表彰台常連とか
どんな嫌味だよ
たしか現地朝方にカジキが可夢偉をオーバーテイクしなかったっけ？
ちょっと強引にインに飛び込んだからヒヤッとした記憶があるんだけど トヨタのドライバー選択のひどさがわかったな
つまらんペナルティもらいすぎ >>227
もともと速さでは一番だったのが、トラブルで優勝逃してた展開だったからな チームメイトの腕前に乗っかり棚ぼたならともかく
ブエミのチョンボでもらった60秒ペナをアロンソが取り返したようなもんだから文句ない結果
他の4名はともかく、ロペスたった2戦で050の腕前がアロンソに大きく置いてかれてしまったな…
>>239
あれはカムイが普通に譲っただけだと思う
序盤は反対に一貴が譲ってたし、ペース遅い方が先に行かせるって決めてたんじゃないかな >>230
DQN可夢偉の何がいいかわからん。
あの鈴鹿表彰台の態度の悪さには日本人として恥ずかしかったぞ。
日本でも一勝もできないし、速くもないやつだよ。 >>210
そうだぞ。常勝みたいに言われてるけど、ポルシェも無惨に序盤リタイアとか。今のGTE911も作りたての年に確か２台とも瞬殺されたはず
沢山参戦して諦めないからのル・マン常勝の栄誉が与えられる。ポルシェやアウディには。 >>221
それってアロンソだからって心情があるでしょ。他の誰かが今年入ってきても同じことだろ。
くだらんこと考えるなよ。頭悪いな。 >>245
所詮つまみ食いの歴史のトヨタにそんな称号は手に入らんわな
アウディ引き合いにだしてキチガイが発狂してるが偶然ノーコンペティションと化したル・マンに乞食して恥も知らずに「優勝！」なんて大々的に騒いであとはライバルきたる2020年に勝てなくなるのが分かってるからそこで卑怯にも撤退敗走するのが目に見えてるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
