【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 20【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 19【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528690672/
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ここって今まで誰がスレ立てろとかなかったんだね >>3
ホンダと組むまでは一年で数レスしか付かなかった
過疎スレらしいから・・・ それがたかが1戦の接触で1スレ消費するんだぜ
今のドライバーがあの時のクビアトだったら別スレがたってもおかしくはない... ベッテルやタッペンやリカルドみたいを輩出できる一方
アルグエルスアリとかベルニューとかまるでまるで空気だった訳だし
ホンダ一つで鳩1羽こんだけキャッキャ騒げるのも楽しいじゃない 速いドライバーがふたり揃ってればコンスト順位が上がって分配金も増える
よって開発費も増えますます上位になれるのがF1の仕組み
同じ分配金としてもトロは小規模だから問題ないけどマクラーレンは大所帯だから
人件費だけでも厳しい >>4
ホンダと組む前からスレがあったのが驚きだけどな ベルガー御大に顧問として戻ってきてもらえると更に盛り上がる。 ハートレーに交通安全の御守りを送ってあげたい方は封筒に’Fun Mail’と記載して以下までどうぞ。
Scuderia Toro Rosso
Via Boaria, 229
48018 Faenza(RA) Itary レッドブル 「今のブレンドン・ハートレーには競争力がある」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_43094.html
＞第5戦F1スペインGP前後からヘルムート・マルコの忍耐が限界に達しており、
＞シート喪失の危機にあるとの噂が囁かれるようになった。
言ったのはGate、お前だろが！
自分から書いといて、他人事みたいに突っ込むって何なんだ？ >>12
ようやくマルコによる火消しが始まったか
何かやらかさない限り、今年のシートは安泰かな >「彼の状態が改善しなかったのであれば、我々は代替策を進めなければならなかっただろう」
この言葉が記者による歪曲なのかヘルムートの言葉そのものなのか気になる 環境に慣れればエリ糞よりは上だろ、鳩は。スカトロールと変わらんくらいだろ >>13
それ海外では取りあえずフランスでは乗れるのかって捉え方で
とても今シーズンは安泰なんてニュアンスの解釈してる記事なんかないけど >>12
楽観的なラインどりによってｗｗ
どこか抜けてんだよな
やっぱり
これがなくなれば結構いいドライバーになるかも 他に乗せるドライバーがいないからに決まってるだろう 不運なのばかり強調してるけど代わりがいないってのは幸運だろう
チームが上へ行くことを諦めてないんだからチャンスはある よくこれだけ巻き込まれたりして無事なのも運ではあるよね。
モナコは進行方向と同じ向きに力が掛かったからまだ分かるけど、カナダはさすがにやべぇと思ったよ。 ガスリー＆ハートレーだから上手くいってると思うのは深読みしすぎかな？
まんざら悪いコンビじゃないと思うし良いと思うけどなぁ
とりあえず今のところギスギスしたチームになってほしくない 結果的にクラッシュしたけどあそこで攻めていくのって今までのハートレーだとあまりないような気がするからマシンもハートレー自体もかなりよくなってるんだろうね ガスとハートレーは本戦で一度ぶつかってるしな。
そのおかげでリカルドが優勝したけど。 >>24
アゼルバイジャンまではとっても仲が良かった感じだけどあのニアミス以降悪い意味でもチームメイトに成り下がった感があるね ガスリーがよくセッティングで上手くいってないのに対してハートレーはそういうのあんまり無い気がするな
エンジニアへのフィードバックはハートレーの方が上手いのかもしれない >>28
鳩はセッティング下手なだけな気がする
それに耐久は3人で乗るからセッティングを合わせることよりもドライビングエリアが広いのも大事だし
多少何か壊れても乗れる修正力が絶対条件
鳩はその点だと扱いやすいドライバーだろう
ハズレても気にしないかもしれないんだから性能は引き出せないけどw >>28
ハトは細かいフィーリングがわからないんじゃないか？だから車は問題ない発言が多い。
ガスリーは細かいフィーリングがわかるから、細かい不具合も感じる事が出来る。
開発力はガスリーの方があると思う。 ハートレーはまぁまぁのセッテングでまぁまぁ走り
ガスリーは尖がった所まで決めたいから上手く出せない時がある
こんな感じか マックスタッペンがF1 2017で遊んでいるのをみたけど
ガスリーもああいうゲームはするのかな？？
アロンソは遊んでそうだけど、 瓦斯リーは繊細で尖った感性なんだろう、そして感動も大きい。
髪をいたわってほしい。 >>31
そのまぁまぁが常に10位くらいなら理想的なセカンドドライバーなんだけどな・・・ 結果に差があるから、ガスリーも鳩も喧嘩しないから良いんでない。
鳩もミスで邪魔以外は、チーム内でのガチファイトは無いし。案外良い関係かと。 >>34
常にそんなところにいけるほどマシンスペックねーよ
中団のシビアさまったくわかってないな
アホすぎる マクラーレンをコース上でぶち抜くのを楽しみにしていたけど、今後はトロが予選で前に行っちゃいそうで、その機はついに無いままになりそうだ。 ハートレーはF1のレギュラーシートを得たことで全ての運を使い尽くしてしまったんだよ >>32
中国はプレステで走ったって言ってたから多分やってるんじゃないのかな？
日本にいたときはマリカーやってたらしいし >>40
まだ２２歳だもんねえ、それこそゲームで育ってる世代なんでは
今年の学卒新人と同じ年齢だもんなあ >>37
まだ枕が有利と思われるサーキットがあるからそこではアロンソが前に来た時は見どころになるよ。 >>37
なんだかんだマクラーレンはフランスで巻き返してくると思うけどなぁ。
Q1落ちしてくれたら面白いけど、腐ってもマクラーレンだしトロといい勝負になると思う。 ポール・リカールのオンボード見たけど
トロロの苦手な回り込むコーナーがいくつかあるんだよな
苦戦するかもしれん 貘もとろろが苦手なコースとか言われてなかったっけ？ 高速コーナーとホームストレートの立ち上がりトラクションでタイムが決まりそうだな 人が仕事をするのであって
マクラーレンという見た目だけ立派なハコが仕事をするわけではない
中身のなくなったハコが何かを出来るというのは錯覚というより妄想 グロージャンを擁護する人
フェルスタッペンを擁護する人
ハートレイを擁護する人
誰が一番罪深いか >>37
仮にトロ>枕で安定するなら鳩さんがアロンソに立ち向かう事になりそうだからダイジョウブ
>>44
枕はむしろアプデを外したくさいうえ信頼性対策も足りてない状況だから
ここからは昨年より厳しいかも・・・ わざわざトロロッソスレに来てマクラーレンは巻き返すと思うとかわざわざ言いに来なくていいから >>44
トロといい勝負出来るって言ってる時点でね…
元々チャンピオン狙えるって言ってたんだぞ トロからしたら現実的なギリ届くかもしれない目標として
枕はいい位置につけている 中団グループは、マシンの性能差よりドライバーの差が表れてるようだ
ルノー＞インド＞アロンソ＞ルクレール＝ガスリー＞ハース ここのところマクラより良い結果が続いているけど
トロロッソとマクラが競ってたらアロンソさん赤っ恥だろう アロンソさんはまだトロロッソのこと心配してくれてるのかな 上昇中のチームからしたら一体となるにはちょうどいいヒール役だから少し上にいるくらいが丁度いいよ フランスでもやらかしたらハートレーさすがにもうダメだろ
ノリスが現実味をおびてくる >>57
追い抜く手前のコーナー、立ち上がり重視のラインでカッコいいね
ぺレスが加速するタイミングで離されていないし >>57
ホンダも車載でターボのキーン（テストの時のキーン音ではない）って音する様になってる >>57
レッドブルのルノーPU程では無いが、
ホンダのアップデートPUはジェットタービンみたいな
回生エネルギーのチャージ音が轟く様になったな！ 改めて見るとガスリー上手いもんだな。他のドライバーより数cm単位で縁石を使いきってる感じ >>70
ホンダキチは縁石乗り上げて壊したドライバーが悪いって言ってたけどな
後ろのシロトキン以下 >>57
必死にペレスがミスしたことにしようとしてたやつらが居たけど映像出てペレスにミスは無く普通にオーバーテイク出来たことが確定したな >>72
縁石にも色々ありましてですね
使える範囲もものによって違うし >>57
すげーなこれ
コーナー立ち上がりであまり離れないでついて行ってる
って事はブレーキングで詰めちゃえば次のストレートで抜けるって事だな >>49
今も昔もウィリアムズやぞ
いい加減なこと言うな！ >>57
純粋なストレートでは負けるけどDRSあれば抜けるレベルになってるという解釈でおけ？ 前半ペレスとマグをあっさり抜いたのも驚いたけど
後半新品タイヤのグロの攻撃を防御してる時に
グロの車載カメラ映像が映ったけど長いストレート2本で
リフトアンドコーストやってなかった事の方がさらに驚いた
デプロイも結構よくなったんだな〜と胸熱
抜かれない所で多めにリフトアンドコーストやってたけど
今まではこんなエネマネやりたくても出来なかったからね >>57
琢磨がアロンソをオーバーテイクした時と違って今のターボって加速がいいんだな >>79
一致するのか分からんが、その辺は無線によるとオーバーテイクボタンも使って防戦してたあたりかもね。
もちろんオーバーテイクパワーを使えるくらい余力があったからできたんだろう。 >>7
コンスト順位がひとつ落ちても3〜4億円くらいの減額だからアロンソは単純計算でコスパ悪すぎるしコンストが少し上がったくらいじゃPU代も払えないんだよな
それと枕はCCBという強いチームのみが貰えるボーナスを30億円くらい受け取っててもしF1村の発言力が弱くなってボーナス失ったら本当にヤバいはず
トロロッソも毎年50億円くらいは赤字のはずだけどレッドブルGmbHが広告代として必要な分だけ捻出してる形だからコンストが上がろうが下がろうが関係ないのかもしれない >>57
こんなスムーズにオーバーテイクしてたのか
次戦楽しみすぎる ペレスは直前のアレでぶち切れてるから冷静に対処できんかったな F1は金がかかり過ぎなのよな。
必要以上にかかってるよ。ほんと。 フランスでガスの本気モードのオーバーテイクが見れそうだな(´・ω・`) ICEのみアップデートのハートレーがカナダ予選で12位だったのが心強い。Q1のタイムをQ2でも出せてたらQ3に行けてたし。
ガスリーはICE以外もアップデートしてるし、フランスではセッティングが問題なければルノーとP7争いすると思っている。 どうなんだろう
回り込むようなコーナーに弱いような気がするんだよね
レスダウンフォースで行くだろうからそこがどうなるかなぁて感じ >>89
Ｑ1のタイムをＱ2で出してもＱ3に行けなかったよ
それでも11位だし 「（カナダは）クルマ的には合っていたわけではなかった」ってのが、逆に意外だった
順調そうにみえたもん >>57
スロットルの操作もスムーズになったな
やはり今まではPUからのトルクが絶望的に足りなかったんだな フォースインディアとハースをオーバーテイクできたってのはドライバー的にもチーム的にも自信になるだろうね メルセデスのアップデートが大したことなけりゃ
コンスト5位狙いも現実味を帯びてくるな。 >>85
ペレスはホンダだしイン閉めとけばまあ抜かれないだろうとインに寄ってミラー確認したら
アウト側に並びかけられおいおい嘘だろとガスリーをコース外に押し出すギリギリまで幅寄せ
あれ結構えげつないよね >>95
ポイントに関しては今はほぼ片翼なんで
もう片方も機能してくれないとね
ハートレーもフリーで速さの兆候を見せてるんでこれから上がってくることを期待しておく >>95
コンスト狙うなら鳩にもポイント取ってもらわにゃならん。そろそろ混戦状態での位置取りにも上手くなって欲しいところだね この数週間の報道でハートレーにも心に期するものがあるだろうし、後半はポイントを稼いでくれるだろう。 ハトレーはもらい事故とか自滅、ニアミスめいたモンばかりで
特攻かましちゃいないよな？他チームに危険レーサの烙印押されてたら
クビアトのように解雇されたと思うんだが、アイツに近づくな！の認識が
広まったら、走りに有利になる部分もあったと思うんだよね。
周りにつねにスペースが出来れば、苦手かもしれない接戦も減るだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
