WRCもあるんすよ! SS179
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関連サイト
WRC
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ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>39
やめてw いやでもそういうのあるのかな
あれ個人の携帯なのか。競技中に使ってるのはチームの貸与品だとおもいこんでたわ 去年のフィンランドでジャンプ着陸中にジルソウルの携帯がヌービルに飛んでいって走ってる途中で手渡した事あったな 次はエストニアラリーにタナク、パッドン、ブリーンが参加するくらいだな
少し早い夏休みみたいなもん ｊスポ見たけど、マキネン、
ミーク獲得について否定はしなかったんだな
交渉はしてるって感じか 結果的にミークとラトバラをトレードした形になったりして ところでWRCJAPANのその後はどうなった？
あの宣言から半年、進展はないのか・・ まぁ解雇騒動起きるまでミークの方がポイント取れてたしな
不運にもパンクやトラブルはあれど毎回トップ争いはしてたし フォルクスワーゲン相手に3勝してるミークは評価されていい ミークは三振かホームランかって感じのキャラだから
複数台出せるチームなら欲しいはずだよ
シトロエン上層部と個人的なトラブルがあったんじゃないの ミークは中段組の中でもトップクラスの実力で、壊し屋特性がなけりゃ上段組に迫る実力はある
つか年齢考えたら凄いと思うけどな、コイツ シトロエンは「死なれちゃ困る」と考えた
これ以上でも以下でもないだろ
いつまで引きずってるんだ 死なれちゃ困るし、シトロエンで死者なんてことになるのも物凄い困るから ラッピやソルドあたりも今年好調だしミークはもうダメじゃね ヌービル、サルディニアは2度目の勝利だなぁ
2年前は出走順ありきで優勝できたけど、今回は実力で勝ち取って、しかも相手はセバスチャン・オジェ 今のラトバラ先輩と変わらない事故率なら
一発屋取っておいてもいいな ドライバーに乗りやすい車を作るマキネンのコンセプトだからミークもヤリス乗ったら事故らないで速いかもしれない >>62
ぶっちゃけあるよね
後はマシントラブルとかサスペンションの脆さ改善出来たらラトバラももっと速くなる いまのヤリスWRC、開発テスト中は速さが疑問視されるも
ホモロゲ締め切り直前に加入したラトバラが
いろいろ開発に貢献したおかげで速くなったんだが
その車で後進のラッピや新参のタナクがより速く走ってしまうという・・・
ラトバラとしてはなんとも悔しい思いがあるだろうな・・・ 速いけど脆いなんてマキネンの乗ってたエボじゃないか 仮ナンバーでラリーに参加した『OVER DRIVE』ヤリス、大会主催者が経緯を説明
http://www.as-web.jp/rally/379365?all
この仮ナンバーについては未登録車両や車検切れの車両を車検場や整備工場に運ぶ際などに発行されるのが一般的で、
ラリー参加を目的としての発行は極めて異例。そのため、大会期間中からSNSなどでは批判の声が出ていたほか、
競技終了後には嬬恋村や関係当局に問い合わせや抗議なども相次いでいるという。
ﾌﾋ 次期ヴィッツ(ヤリス)は実用性とか多少犠牲にしていいから格好よくなってほしいな
現行比全高低めノーズ長めでおねがいします。
あと顔とお尻はあんまりごちゃごちゃしてない方が好きです。売れるかは知らん >>62
その割にはラトバラさんやらかしまくってるけど… 別に仮ナンバーでもいいじゃん。アホみたいに何でもかんでも規則が法律が...ガッチガチの利権領域競争止めれば？これだからいつまで経っても他国から馬鹿にされんだよ。 >>69
タナクやラッピに先行されて余裕がなくなってるんだろうな
開幕前にビッグマウスいっちゃってるし >>66
ラリージャパンの時のWRカーは特別許可だけで仮ナンすら掲示せず走ってたはずなんだが… >>72
WRCやアジパシは入ったらすぐ出す訳だしカルネで十分なんよ。
JSRという日本のシリーズでR5を使いたくても入れっぱなしには出来ずシリーズがショボいとか練習できへんとかあるんじゃない？ >>69
今年はヤリスが予想以上に脆すぎて石に乗っただけで壊れるじゃん
タナクもラトバラほどじゃないけど同じようなトラブルで苦戦してるし
改善されれば昨年までの安定感+スピードでかなり結果はいいはずなんだがなぁ 最近のホットハッチは小奇麗すぎる
パルサーとかファミリアみたいな低いノーズに無理やりインタークーラ詰め込んだような車が良い 最新のアルファードとかハイト軽とかやたらラジエターグリルでかいけど
スーパーカーみたいなエンジンやブレーキでも載ってるの？ >>77
あれ単なる飾りで近づいて見るとほとんど通気口空いてないよw 仮ナンでラリー走ってる明確な説明が
出来なければ
都合良く仮ナン付けてるDQNとやってることは変わらなくなるからなー 仮ナン申請する時に目的やらコースやら記載して提出した上で許可貰ってるんだろ
外野がどうこう言うものではないのでは 今のヒュンダイってドイツが本営だけどアクセント時代のヒュンダイってあれ韓国が主導でやってたんだっけか MSDって巨額の賠償金は払ったんだろうか
あれのせいかアクセントのプライベーターとかほぼおらんかった気がする
てかGAZOOは現ヒュンダイはドイツのチームとか言ってるけどその理論だとトヨタはフィンランドのチームになるんだよなぁ そうするとフォードはイギリスのチームで、シトロエンだけが本国フランスのチームだな 単にドイツにある子会社の登記がドイツなだけだろw
MSDやマキネンは委託
フォードはMスポ主体で公認みたいなもん
前のヒュンダイはWanye Bellのチームが元でしょ。情報が少な過ぎてよく分からんが。
W2Lの最後の年にWRCスイッチするためにMSDに引き継いだ感じだな。
>>83
資金絶たれて撤退でどうやって賠償金払える？本来はヒュンダイが払うべきだが全部MSDにおっ被せて裁判も出来ず消滅でしょ。 賠償金は今回の再参戦時に免除されてるだろ？
どちら宛なのかは覚えていないが。 再参戦時の記事に賠償金免除の一文を見たのでヒュンダイ宛だと思ったんだが。
MSDがすべて被ったん？ 実質トヨタガズーレーシングW.R.Tはフィンランドのチームでしょ？
マキネンが主体となってフィンランドに拠点置いてそこでマシンの開発を行ってるし マシンの強みのエンジンやらエアロはTMGだし
うまく役割分担してるイメージだわ >>90
どっちが支払うかで裁判になって、MSD倒産で有耶無耶じゃなかった？ 現代自動車が今年の国際自動車レースで相次いで優勝している。
現代自動車は7日から10日までイタリア・サルディニアで行われた「2018世界ラリー選手権（WRC）」第7戦で、現代自動車世界ラリー・チーム所属のティエリー・ヌービル選手が優勝したと12日、明らかにした。
WRCは量産車をベースに製作された車に乗ってレースを行うもので、欧州・中南米・オーストラリアなどで1年に合計13回開催され、13回の記録を合計して総合優勝を決める。
現代自動車は今年、スウェーデンで行われたWRC第2戦、ポルトガルで行われた第6戦、イタリアで行われた第7戦と3回優勝した。メーカー総合順位でも2位のフォードとの差を28点に広げて1位をキープしている。
現代自動車はまた、自動車サーキットで今年開催される世界ツーリングカーカップ（WTCR）でも5回優勝している。
現代自動車は今年3月、高性能車とモータースポーツ事業のため「高性能事業部」という組織を新設した。モータースポーツは自動車メーカーの技術力をアピールする場だ。
現代自動車関係者は「ヨーロッパや南米ではモータースポーツの人気が高く、ブランド認知度を高めるのに効果的だ」と話している。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2018061300417
やっぱりラリーチームのヒュンダイも韓国の本社が少しは関わってそうだな >>95
まぁ本社がないと支社活動できないからなぁ
ドイツ支社の社長も韓国の人だったはず
ブランド価値の向上とモタスポ活動への積極的な参加をするための開拓部隊って感じなんだろう ヒュンダイはＷＴＣＲでもめちゃくちゃ速い。こっちはi30だが、ドライバーが良いのも相まってポテンシャルはピカイチ。 田舎の農場作業車だったスバルが若者の憧れになったのと同じ過程を歩むのかもしれんね。
ラリーとレースで強くなる。次はグランツーリスモかな。 ヒュンダイ若手育成選手のフッツネンが全く速くないのはどうしてなんですかねぇ
確かグリーンスミスやロバンペラとかもテストした上でフッツネン選んだはずなのになぁ
まぁ前に青のi20に乗ってた若手育成者が居たけどいつのまにかクビになってるし、若手を見る目はないのかもな 前は逃げるようにWRC撤退したヒュンダイがダブルタイトルも現実的になってきたとは（笑） >>94
ソースはどこか忘れたが撤退直前はスタッフが泊まるホテル代も出ないくらいだったから、ロータスが貧窮してグロージャンが牛丼食ってたより酷かったと思いねえ。
罰金に関しては誰が払うかなんて明記してなかったんだろうね。当時のレギュレーションを見ないとなんともだけどそんなの見当たらないし。
あと最近は全戦義務が無くなったからというのも影響しているだろう。
「免除」なんて誰も明言してないからあれどうなったと未だにいう奴はいるけど、実際は結局制度に不備があり廃止したから不問にしたということだろう。 トヨタはアメリカラリーにに来るなよ
自分が初めて発見でもしたように宣伝しまくるだろいからｗ
ワールドとか名前の付いたヨーロッパ・ラリーにでおとなしくしてね 現代 vs 豊田
仲良く競争、永遠のライバルじゃないかｗ アメリカのラリーなんて時代遅れのクソパッケージも良いところなWRXが活躍してる時点でレベルが知れる スバルは一般層狙うならいい加減に燃費最悪な水平対向やめて縦置き直4にでもすればいいのに オタは水平じゃないとスバル買わないか？と言えばそうでもないだろうから捨てても良いかもな。 プロドラってスバル見捨てたのかと思ったらマン島やUSAのWRXってプロドラが関わってたこと最近知った ヒュンダイはアッブリングもいつのまにか放出しているし、若手育成が下手だな。
アッブリングはラッピレベルで走れるだろう。 ここの方でオーバードライブ観に行った人がいたら感想が聞きたい >>116
モタスポ好きじゃなくてもお勧め出来るレベル
モタスポ好きが、クスッとするシーン結構ある
JスポのWRCの番組で見た映像が、チョイチョイ出てくる
まぁ、地元の身贔屓が入っているかもしれん(汗 メカニックがオレンジメガネのヌービルそっくりさんがおった ヤリスはちゃんとホットモデル作ってから参戦して欲しい >>116
実車使ってSS走ってる映像は少ないけどまあまあ面白い
車が水没したりする あのヤリスはS2000らしいけど右ハンだよな
ラリーカーってハンドルの位置規定ってあるっけか 確かプロトンが右ハンドルのアイリスR5も売るとか言ってた ライバルの方の車は左ハンドルだったな。
俳優は男から見てもイケメンだった。
あとメカニックチームがいいキャラしてた。
最後の5分ペナルティがなんで取り返せたのかって所だけが納得出来んかった。 新型ヤリス
ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/2864 ソースはベスカだけど早くヤリスR5が見たいから楽しみではある
早くて今年末には開発開始だっけか？ なんでトヨタのデザイン部は...マツダから借りて来いよ。 >>136 マツダの方がマシレベルだが…。
デザインだけなら今や中国車（欧米のデザイン会社）>日本車
だからなあ。特にトヨタの酷さ時たら。 ベストカーが勝手に作ったCGで批評は草
新型シルビア登場！とか信じちゃうピュア民かな？ 日本じゃ売れないのだろうけど、3ドアモデルも設定して欲しいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
