【HONDA】F1ホンダエンジン【269基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんか情報入ってない人がいるけど。
FP3のトラブルでガスリーだけ中古の旧型PUに戻した。
トラブルのおかげで、結果的に新PUの性能が証明されてしまったのではないか。
ハートレーのあの位置は勢力図変わった気がする。
もしガスと鳩の腕の差が言われているとおりなら、
PUを旧型に戻してなければガスリー余裕の7番手でもおかしくない。 鳩でこれならガス車に新ICE載せたらいったいどうなってしまうんだ・・・ AUTOSPORTの記事だと、なんかセッション一時間後にPU載ってたって情報があるらしいな。情報が錯綜してる
http://www.as-web.jp/f1/378030?all これまでのガスリーとハートレーのタイム差は凡そ0.5秒
カナダでもそのまま出るかどうかは分からんが、そのまま計算すれば間違いなく中団を抜けでてるな ガスリーは決勝で使ってない新PU投入してペナルティー受けるのかな？調査結果間に合わないなら、この順位だし変えちゃったほうがいいよね。 >>904
アホか
普通の板は実況禁止だ
そんなことも知らんのか ガスはペナルティ受けてでも新PUに載せ替えて後ろから枕突っつこうぜ！！ ガスリーは旧型に戻したけど実走行でセットアップしてないからな
新型にトラブルが出た場合のために、旧型でもシミュレーションはやってるとは思うが
現地の情報でセットアップできないのは痛い >>903
間に合わない判断で変えなかったんかな
んでQ1はいつ止まるかわからんからちょろっと走って止めた >>913
気違い信者はルールも守れないチンカスってことか
早く死ねよ 16位なら変えた方がいいよな
ハトさんの状況見たらハースがいつも通りやらかしてくれたらワンチャン ああ、ガスは旧PUに戻してたのか
鳩でこのタイムならガスがノートラブルだったら…
残念だよ しかし、壊れるのか・・・
せっかくのアップデートも、壊れてしまっては意味がないよね
決勝で壊れなかっただけマシってことなのかな
ハートレーのが壊れないことを願う ガスリー、旧PUに戻したにしてはQ1速すぎじゃね？って気もするんだよな ガスリーが旧PUで、マッピングもセッティングもしてないで、いきなりのアタックだったけど
たった2周しかしなかったのは、ひょっとしてまた何か問題おきてないか？
ひょっとして、シャシー側の電気系とか、プチ問題あったりして・・ ハートレイ頑張れ。
マクラーレン二台ダメダメ・・・終わったかも知れませんね。 ハートレーみたいにICEだけ新型残して他を旧型にしたら良かったのに >>926
Q1もまともに走れなかったガスリーをギリギリで上回ったくらいなのにわざとなんてことあるか？ PUの何処に問題あるか切り分けできなかったんだろう 今日はアカンな
明日ガスがロングランで巻き返し期待 Q2で、レッドブルルノーが1・2、マクラーレンルノーが14・15 ハートレーP12は戦略的に考えていいポジションだと思うんだがな。
無理にQ3行ってメリットなくね？ ハートレイ12番手。
良く頑張った方かな。
只、ルノー勢速いね。
マクはザウバーにも負けて・・・。
アロンソのコメントが待ち遠しい。 >>929
原因究明で時間使って結局復帰できないことが判明した場合大惨事だからな
早々に諦めて旧PUにするのは正解
ガスリーのトラブルがもっと早い段階で発生してたら対応も変わってただろうが
よりによってFP3の最後の最後だったし ICEだけ交換するならササっと出来るんじゃない？
ICEだけ旧verのに変えたのかもしれない PU変えた方が良いわ
んで調子悪くなった奴を調べ上げる ハートレー結局こんなもんか
Q3は行ってほしかったけどな〜 ルノー早くないか
ルノーPU勢でマクラーレンだけダメダメやん >>926
レースセットアップ重要だから、
それがハイパーに合ってなくて遅かったって可能性はあるが
それにしても遅過ぎる >>934
アロンソの頭は6月17日のル・マン制覇で頭がいっぱい
トヨタTS050の走り方を忘れず崩さずでF1は消化試合でしかない
バンドーンは知らんがな >>934
完全にシャーシの差ですやんマクラーレンさん パワーサーキットでホンダに負けるパパイヤ。PU替えた意味ないじゃん 12位タイヤ戦略考えればむしろポイントゲット狙いやすい ルノーがここまで速いってなると来年も赤牛はルノーかな。
しょうがないけど、ガスリーを引っ張っていくのだけは勘弁してくれ >>949
ホンダ公式が言ってるしなぁ
＞HondaモータースポーツLive 認証済みアカウント
＞@HondaJP_Live 47分47分前
＞
＞#F1jp FP3の最終盤にピエールのPUのパワーを失ったため、予選前にPUの交換を行いました。
＞過去に使用済みのコンポーネントのため、ペナルティは受けませんが、アップデートのないPUで予選を走る形になります。トラブルの原因は調査中です マクラーレンとルノーの差が凄いことに
どうなってんだよ枕は 今ガスリーのインタビュー英語でやってて、英語よく分からんが、ホンダの新旧のPUのパワーの差について
結構差があるというようなことを言ってるような気がする
(英語が苦手だから間違ってたらすまん） ハートレーはポジション的にはいい位置、決勝のスタート無難に決めれるかどうか 鳩さんがポイントなぁ・・・
やらかしさえ無ければなぁ・・・ >>953
カスタマーの悲哀を受けてるんじゃね？ｗ
さすがにまだ早いか >>954
偶然にもしっかり旧型との差がわかってよかったわｗ おいおい、マクラーレンなんかの事よりホンダの心配しろよ >>959
タイム差でほんとに0.5秒くらい差があったからなｗ
これほんとわかりやすかった 鳩サブレの最後のランはトラフィックかミステイクか伸びなかったな 開幕以来、強さを見せてきたマクラーレンを
ハートレーという遅い方のドライバーが上回ったってのがデカすぎるな
確実にアップデートの効果は見えた ルノーは何年もフルワークスやってんだから
トロロッソと同じなら撤退レベルだろ ハートレーだとどーしても文句が先に来ちゃうかなｗ
10位のインドとは0.24秒差だから
ま、ガスリーでもQ3進出は微妙ではあったろう。 初見の新人ドライバー、パワーサーキットでようやったよ F1 Topic：ガスリーがカナダGPのFP2で遅かったのは“間違ったエンジンモード”のせい？
http://www.as-web.jp/f1/378005?all
＞セッション後、本人はその件を次のように説明した。
>「間違ったエンジンモードで走っていたため、
>すべてのストレートで遅かったんだ。
>だから、あのタイムは本来のポテンシャルを表したものではない。
>チームメイトのタイムを見ればわかるようにトップ10に近いところにはいると思う。
>10番手のアロンソからブレンドンまでの3人が1分13秒台と接近しているからね」
>ガスリーが間違ったエンジンモードで走っていたのは、
>ハイパーソフトを履いたショートランでのタイムアタックだった。
>その後はレース用のエンジンモードでロングランを問題なく走行していた。
>この件をホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターに確認したところ、
>少し驚いた表情でこう語った。
>「（そんなこと）言ってましたか？ そうですか。確認しますが、
>（PUの設定に）おかしなところはありませんでした。
>ベストタイムは違う設定のモードで出たということではないでしょうか」
>つまり、一発のタイムが出る一番いいモードでのアタックで、
>ガスリーはベストタイムをマークしていたなかった可能性がある。
>つまり、区間ベストを3つ合計すると、1分14秒051となる。
>ハートレーのセクター3での自己ベストは29.6だったことを考えると、
>ガスリーは1分13秒7程度のタイムが出せるポテンシャルがあったと考えられる。
>それを出せなかったのは、おそらくガスリーがアタックラップのセクター3でミスした
>からだと考えられる。
>しかし、それを正直に言わなかったのは、ガスリーのドライバーとしての
>プライドが許さなかったからだろう。
ガスリー自分のミスをホンダPUのせいにした疑惑浮上 まぁ今回ハートレーはがんばったよ
これで来季のシートがどうこうはないと思うけど、あとは完走だな >>974
エンジンモードは自分で操作するからホンダのせいにしてる訳ではない >>973
一台は一戦も持たずトラブったんだから決して成功ではないでしょう >>974
どうでもよろしいｗ
そんな昔の事ｗ
アンチの必死さには感心する。 電源による問題だからPU自体は特に問題ないでしょう ホンダよくなったけどルノーがその上行ってるわ
レッドブルと契約できないな ルノーなんだよ速いじゃねーかよ3強の次に来たな
来年はホンダで決まりやなルノーワークスはレッドブル抜きたいだろうし FP3ノーパワーの原因は電源なの？
決勝でPU交換となるとペナルティだしな
中古PU使うこともできるみたいだけど >>981
ルノーのゲインは確かに感じた
１チームだけ何故かゲイン０だったけどw 結局レッドブルとマクラーレンだけじゃなくルノーのタイムから見てもシャシー側の方が重要なんじゃないの
PUは最低限のパワーと信頼性があればいい
レッドブルはルノーの対応に不満があるわけでワークス体制築けるならホンダでも変わらんどうせこっちでなんとかできるしってことなんじゃ 電源の問題ならハートレーと同じく
ICEだけアップデート版にするのはペナルティの対象になるのかな？ マクラーレンとトロロッソは来年からだよなやはり
どちらも車体がエンジン用に作られてないしね >>984
この順位だし母国レースももう直ぐ
再度全取替えしちゃって原因探しても良いと思うけどね >>984
0どころかマイナスじゃないかという…
ルクレールより下って また信頼性に疑問符がついてしまったな
ハートレーのPUも決勝何も起きなればいいけどね ハートレーはQ2がQ1より遅いからなぁ
他は皆速くなってるのにハトだけ遅くなってるのがなんだかなぁ
Q2上位狙いで若干抜いて走ったんだと信じたい 鳩はQ2の2回目のアタックは
渋滞に巻き込まれてプッシュ出来なかったんじゃない？ ラストアタックはトラフィックの影響なけれもうちょい伸ばせかも知れんけど、Q3進出して下手に10位になるよりは結果的に良かったんじゃないの レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
