【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ■ルノーの課題は予選スピード
ホーナーは、レッドブルがルノーエンジンを継続使用する場合に最大の課題となるのが予選でのスピードだと考えているようだ。
先週末に行われたF1モナコGPではダニエル・リカルドが圧倒的なスピードで今季初のポールポジションを獲得したものの、
それまでの5レースの予選では一度もフェラーリとメルセデスを上回ることができていなかった。
「私の誤解でなければ、これまでの6レースで我々が5回ファステストをマークしている」（注：実際には4回）
そう語ったホーナーは次のように付け加えた。
「最後の予選セッション（Q3）でもっとパワーが得られれば、我々がメルセデスとフェラーリをすごく厳しい立場に追い込むことを妨げるものは何もないはずだ」
■3年契約ならレッドブルと続けたいルノー
先週末のモナコでは、決勝開始の1時間ほど前にホンダの首脳陣3人がレッドブルのモーターホームから出てきたところが目撃されていたという。
ホンダとしても来季からレッドブルと組むことがいいのか、あるいは今季同様トロロッソだけにPU供給を行うほうがいいのか、
さまざまな要素を検討しているはずだ。
アビテブールは、ルノーとしては来季もレッドブルへのPU供給を続けたいと思っていると次のように語っている。
「我々はレッドブルと続けたいと考えているよ。彼らが3年間契約を結ぶならね。そうすれば我々もセキュリティー計画を作り、
もっと投資を行い、さらにリソースを増やすことができる」 まあルノーもレッドブルに供給したほうがデータは増えるしシャシーさえよくなればここまでいけるみたいな指標になるしなあ >>3
ルノーの課題は予選モードって、ホンダの予選モードってトロしか分からないね。
そうか、赤牛のには筒抜けか。赤牛、ホンダの予選モードがどれくらいのものなのか、今度コメントしてくれ。 >>5
F1-Gageは引用元記事のURL貼ってほしいと思うわ
「原文どこだ」と思ったときにそれっぽいフレーズで検索するのがめんどくさい 「お前にはホンダがお似合いだ！」みたいな言われ方だね >>9
ルノーは怒ったり、すかしたり大変なんだよ。
でも、3年契約を欲しがってる。困ったちゃんだね。 そりゃムカつくよ男と女に置き換えてみ
男の方が女の天秤にかけられて狡猾に年収とかスペック選り好みしてて選ばれるの待ってるようなもんだぞ
そんな立場でいたら糞女とっととおさらばしたいだろ トロロッソにエンジン供給してるのかー
レッドブルも契約しそうなのかー
という薄っぺらい認識しかしてないんだけど、RBRにワークス契約したときにホンダ側はどんな利点があるんだろう？
ホンダはどんな状態になるんだろう？
ﾄｰｼﾛｰに誰か教えてくり >>9
これ、マクラーレンは全く眼中にないって事なのかな？
ルノーワークスに合わせたPUを渡すから、マクラーレンはそれに合わせたシャシー作ってね ってことか。
マクラーレン悲惨だなw >>15
現状ルノーと本田の差はほとんど無いと言われておる
そんな中赤牛6戦で2勝
そういうこと >>15
仕事が増えるだけでメリットは今と大差ない。
だから赤牛が一方的なイニシアチブを取ってる。 それでもルノーからレッドブル切れないんだな。
レッドブルがいないとルノーも勝てないもんな。 >>20
ホンダにメリットが無いならレッドブルはイニシアチブを取れない。
例えばマクラーレン・ホンダ時代はホンダPUを載せてるのがマクラーレンだったから
マクラーレンは勝てない理由を全部ホンダに押し付けることができたが、ルノー積んで
からは同じPUのチームが3チームもあってしかもマクラーレンはその中で最弱だから
PU批判は全くできなくなった。 他のワークスやチームからしたらレッドブルのシャシーは不可解の塊だしな。 皆ありがとう
>>17でよくわかった
ホンダ関与のチームがまた表彰台に上がる日が来るんだね
ﾄﾛﾛｯｿもRBRもワークスとなると、ホンダは両チームに合わせたエンジンを作ることになるという認識でいいんだよね？
RBRにとって、何がなんでも是が非でもルノーに合わせていた部分をホンダ側が寄り添い合わせてくれるというのはやっぱり大きいことなのかな チームを応援！→馬鹿な俺でも分かる
ドライバーを応援！→馬鹿な俺でも分かる
エンジンを応援！→馬鹿な俺は分からん エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ だがワテはトヨタ帰って来て無理だけどもと瞑想するです、はい >>20はイニシアチブの意味とりちがえてるんでしょ
アクションを起こしてる、と言いたいんじゃないかと >>14
ビジネスに恋愛の例えはおかしい
客なんだから条件のいい方を選ぶのは当たり前
俺も年収とかの条件で選ぶ女は要らんけどね >>24
>両チームに合わせたエンジンを作ることになるという認識
そこは不透明。合わせると言っても程度があるからね
・両チームが求めるものを完全に実現した２つの仕様のモノを作る
→仕様の差をどの程度まで許容できるか
・両チームが求めるものの間をとった１つの仕様のものを作る
→どっちの希望をより優先するか >>31
あと、ルノーを押さえといてホンダに変更はしやすいけど
ホンダに一応決めてルノーに戻すのは難しいんでないの？ >>32
RBがトロに基本となるシャシーを売れば問題ない >>32
山本部長がレッドブルとトロロッソは姉妹チームて強調してたから
両チームに技術提供するレッドブルテクノロジーとワークス契約するオチだと思う レッドブルがルノーへの回答期限を5月末から6月末もしかしたら7月になるかも
と言って引き延し始めたのってホンダのアップデートの開発が遅れてるからなんじゃない？
ルノーもいらついてるけどレッドブルもホンダの仕事の遅さにイラつき始めてるとか
といいつつガスリーはカナダでPUもアップデートすると言ってるからこちらを信じたい >>23
メルセデスやフェラーリPUを使っているウィリアムズやザウバーが低迷している理由の裏返しだよね どうなるんだろうね
ホンダもレッドブルと交渉してるなら弱気にならず交渉して欲しいな
きっとレッドブルは強気で交渉きてるだろうが
ホンダも企業としてプライドもあるだろうし舐められないように交渉してくれ そういう契約の「形式」に意味はないよ
表面上の形式で契約の中身が自動的に決まるわけじゃないからね レッドブルがホンダと組んでもタイトルは取れないだろうから周りのチームもどうでもいいと思ってるだろうな >>41
なんでそんな未来を予測できる？
状況は常に変化する世界だよ
ホンダだってタイトル取るチャンスはある
レッドブルと組めば尚更その可能性は上がる
最初から取れないと諦めてるようじゃだめ モナコGP後のハミルトンの発言
「加えて言えば、現時点ではダニエルがレッドブルにおけるリーダーなんだ。
彼にとってはいい場所だよ。どこかの時点で彼らは競争力のあるエンジン
を手に入れるだろうし、僕たちとの差ももっと縮めてくるはずだ」
http://www.topnews.jp/2018/05/29/news/f1/170840.html
どこかの時点でレッドブルは競争力のあるエンジンを手に入れるだろう。
どこかの時点でレッドブルは競争力のあるエンジンを手に入れるだろう。
どこかの時点でレッドブルは競争力のあるエンジンを手に入れるだろう。 >>32
ありがとう
なるほどねー
個人的にはホンダには超頑張ってもらって、全くダメなPUというわけではなかったと証明してくれたトロロッソにもワークス継続してほしいわ
ビジネス面での優劣はどうしても起きてしまうのだろうけど
ロン・デニスが去って名ばかり名門に堕ちた枕をいつか灰燼に帰してくれ >>44
ハミルトンはホンダPUの将来性に疑問を抱いている一人
内心はダニエルに最弱PU(あくまで彼の中では)のホンダに乗って欲しいと思ってるかも
強力なライバルが2人も減るんだから、こうなればヴェッテルだけを気にしていればいいし
まぁ俺の勝手な想像の話しだけど、間違いないのはハミルトンは本当に狡猾で策士ってことだ >>44
どこかの時点でもルノーのパワーアップだったりして。
ハミはリカルドがそんなに怖いのか。 予選のＱ３でバカっぱやにするには、インチキやらないとダメなんだろ？ >>44
リカルド「それなら俺に代わってレッドブルに乗れよ」 >>44
そのハミチンの発言受けてホンダが良いエンジン作ってレッドブルと組むって解釈してるならヤバすぎやぞ >>52
つい先日のモナコでルノーPUが半分ぶっ壊れて酷い目に遭ったのにルノーは無いわ。
しかもルノーPUの責任者は謝るどころがレッドブルへの不快感を公然と発言
してるんだから。 カナダ以降にアップグレードされるPU楽しみだね
浅木体制での初バージョン、これで今体制下の実力と評価がわかる 新レギュになったらホンダはどうなるんでしょう。
撤退？ >>55
ハミチンのコメントはルノーかホンダしか選べないレッドブルへのただのリップサービスに見せかけた皮肉だぞ ハミルトンはチームメイトに負けて引退はしたくない
リカルドに万が一負けたら評価が下る
ボッタスなら有能なセカンドドライバーで安全牌 ハミルトン＋メルセデスならシューマッハの記録敗れるやろ。
モチベーションは十分。 ホンダが良い仕事をしているから
ハミルトンも期待しているんだろうな >>16
製造キャパが有りお金払えば売りますよってスタンス
カスタマーだから当たり前マクラーレンは百数十億捨てて大差無いカスタマーの道を選んだ 去年にもでると言われてたパワーアップＰＵ、まだ出てこれないの？ ルノーPUは2018シーズン中のアップデートを最後に2020シーズン終わりまで
PUのアップデートを行わない可能性が高い
理由は2021シーズン用の新型PU開発に専念したい意向のようだ >>63
あの強豪マクラーレンが現時点で既にルノーから単なるカスタマー扱いされてるのはかなり屈辱じゃないか。
トロロッソに時々負けるのはもちろん、ルノーワークスにも徐々に離されて行くのも相当屈辱だろうな。
少し寂しい気もする。 ルノーPUだったらっていう夢を持って今年に挑んだが結果は余計に上位勢との差を突きつけられただけ。
かろうじてアロンソがポイントを取ってるのが生命線な現状で、アロンソがトラブルとポイントを取りにくくなるからね。
カスタマーPUに合わせたより優れたシャシー設計をしなければ第二のウィリアムズ化待ったなし。 >>67
マクラーレンの栄光の歴史は永遠に残るがマクラーレンの中身は何も残っていない。 >>69
92年にタイムスリップしてファンに
「2018年にはウイリアムズもマクラーレンも
下位争いしてんだぜｗｗｗｗｗ」
っていったら信じてもらえねえだろうな >>72
92年のF1ファン「wwwってなんだよ…」 何が起こるか分からない世界だよ。
ザウバーを見なよ。 あのブリブリ音に象徴されるようにホンダPUと他のPUは技術的アプローチがかなり
違うらしい。
オフシーズンにHRDさくらを訪問したレッドブルの感想は
「ホンダは興味深い試みを少なからずやっている。問題はホンダにそれらをまとめ
上げる能力があるかどうか。」
この感想に対する答えが６月に出るんだろう。
逆に言えば、メルセ、フェラーリ、ルノーはＰＵ技術者の奪い合いを盛んにやってる
から技術的に似通っている部分が多いと思われる。 >>15
レッドブルに供給できれば優勝という目標が現実的になる。
逆に言うとトロロッソへの供給では何年待っても勝てない。 詰まる所、欧州では遥か前から根付いてる環境美化の精神と
後追いしてるアジアの環境美化の精神の差がPUの差になってる気がする
異論は認める カナダで予定されているアップグレードが一つのヤマなんだね。
ドライバー二人のインタビュー読んだけど、かなりポジティブな印象を持ってるみたい。
データ上はかなり良くなっているんだろうな。 もしレッドブルがホンダを採用するなら
ホンダに対する開発への窓口は一本化するんだろうね
そしてレッドブルの要求が優先されて、
実質的にトロロッソへはカスタマー的供給になるな 先を考えたらルノーよりホンダと組んだ方が
レッドブルは自由にホンダと協力して開発していけるのかもしれんな
資金的にも余裕はあるだろうし
マーケティング面でももいいだろうからね
しかもワークス扱いならニューイー的にも
やりがいがあると思うけどな
まぁレッドブルも賭けになるかもだけど アップグレードで信頼性がダウングレードしないように
テスト入念にやってから出してほしいわ >>82
仮にそうなれば同一グループのトロ・ロッソもレッドブルと同じようなコンセプトで車作るんじゃないの レッドブルのようになりたかったマクラーレンさんの夢は儚く散った2018年
ザックブラにロン・デニスのような情熱はないからもう衰退していくだけだろうね
ホンダと組むことも今後ないだろうし いや、ビジネスだからまた組む可能性は当然有るよってマクラーレンは言ってたぞ >>88
いやあ、少なくもブラウンとブーリエがいるマクラーレンは勘弁 アホンダ信は何を勝ち誇ってんだかしらないが
マクラーレンはこれからルノーPUに合わせたセットアップをして上位を目指してるわけで
アホンダみたいに信頼性(笑)を目指してるわけではない
俺の予想じゃ今年中には三強に食い込むだろうな マクラーレンはいいけど、ブーリエとザクブラウンが居るところはもう勘弁 ホンダ側は社交辞令でいい経験だったとプレスでは言うだろうけどこいつ頭わいてるんかって思ってるんだろうね ルノーがアップグレードを延期するとなれば、ホンダはパワー的には弱冠優位に立つのかな。
中段の位置関係が少し変わるかもしれんね。 これまででホンダがシーズン中に（というか参戦以来）、
アップグレードとやらで性能が向上した試しがあったか？
1年目や2年目なら勉強中とか経験不足でか分かるが、今は4年目ですよ。
いくら信者でも「騙されている」と気づけよｗ もう各所からルノーと同等といわれているのにアンチはアホなのかな？
ルノ信が騙されているってこと？ >>88
仕事で契約破棄して来た側から今回は残念でしたけどまた機会があればよろしくってそれ言われて本気にする人間いないっしょ むしろホンダ四期の過去3年間は毎年シーズン中にPU性能の相対的ポジションが上昇している
前半戦よりも後半戦の方が速いのが第四期ホンダの常 >>92
低脳アンチのおまえに質問を１つ
去年までマクラーレンが遅かったのは殆どホンダのせいだったとアンチは言っているが今年もマクラーレン「ルノー」の速さは去年と大して変わらないことをバンドーンの成績が現在進行形で証明中なわけだが
ならばマクラーレンは何処のPUならトップ争いに割り込めるんかね？
メルセデスかフェラーリならすぐにでもトップチームに返り咲くとか思ってるバカか？ ホンダPUアップグレードでマクラーレンに少しでも追いつきたいところ
しかし、信頼性が大丈夫か不安がある ただ今でもマクラとはやりあえるだけのポテンシャルはあるんじゃないトロは 次戦で HONDA が燃焼室形状までデザインした大規模アップデートか
NAエンジン世界一と言われたホンダの本気を見せて欲しい
モナコでも英国の実況がホンダエンジンの変わりようを何度も叫んでたが
そろそろホンダ劇場の開幕といこうじゃないか
アップデートを何回かやって2019年表彰台2020年コンストラクターズ取ってやろうぜ >>67
そもそもそれを選んだのはマクラーレン自身 捨てたマクラーレンとの均衡した今年の対決ってのはなかなかおもしろいよね ルノワークスより上位で今年結果残せれば、3番手PUと言っても過言ではない レッドブルは、何より信頼性高いPUが欲しい
それがワークスで供給されれば車体の開発に有利
パワーあるに越したことはないけど、とりあえずルノーと同等でも許容できると思ってるんじゃない ホンダ応援してるけど、トロロッソとマクラーレンは今のところ、成績は全然違うぞ。 >>110
27ポイント差をひっくり返すには、ハートレーに頑張ってもらわないと。 ハートレーでは、ポイント争いで枕に勝つのは難しいだろ >>112
ホンダの信頼性はとりあえず合格だと思うね。
パワーもルノーと同等かもしれない。
ただパワーのうち、ちょっと前から話題のエネマネが決定的に劣っているから
予選はどうにかなっても決勝では機関は無事なのに速く走れないことを心配しているんだよ。 >>113
ガスリーとバトンだったら同じくらいかトロロッソホンダ の勝ち ハートレーがポイントを取れるようになってくれればな ガスリーは髭面で入賞したからもう剃らないかもね。似合ってるとは思えないんだけど。 >>121
自分で調べてごらん
ルノーはF1エンジンを自分で全てまかないきれずERSなど様々な分野で他社
に委託してたんだよ。
レッドブルは2016年までルノーエンジンはベアエンジンだけで電気部分を日産に委託してた。
それをルノーは日産とのアライアンスをバックに自分のところの独占にした。
ERSは日産製だしベアエンジンも様々に日産の手が入ってる。
カルロスゴーンが日産のレース部門から徳永という技術者を十数年前から呼び彼がF1で色々やってる。
ルノーがアロンソでタイトルが取れたのは徳永のおかげだよ。ローンチコントロールも徳永が開発したもの。
ルノーF1はアロンソでタイトル取った時から日産に頼りっぱなしなんだよ。 ルノーは日産製だかのERSがポンコツだったから今古いの使ってんだろ？
それでもトラブル出てるけど ルノー、”信頼性”確保のためMGU-Kのアップデート遅延を気にせず
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-mgu-k-update-delay-1039838/
>ルノーが使用しているMGU-Kは、イタリアのマニエッティ・マレリ社と共同開発したものだ。
>このMGU-Kは、ルノー・スポールのオーダーメイト品で、昨シーズンの初めに導入された。 >>121
googleで『徳永直紀』と検索してごらん
ルノーがいかに日産に頼ってるかわかるよ。
生産車でもルノーは日産に独立されたら技術競争についていけないと言われてるよ。
日産がなければルノーは国営の超赤字企業になって潰れてたんじゃないかな。
だから日産を独立させないように手を打ってるんだよ。 >>117
エネルギーマネジメントで明確に失敗したのってアゼルバイジャンくらいでない？
あそこ長いしレイアウトも同じようなとこはもうないから（あとスペインではちゃんと修正できてた、モナコも然り）
今後はあまり心配いらない気がする
一周が長いとこってあとはスパとシンガポールくらいかなあ？ google 検索→ F1 ルノー ERS 日産
去年のERSは日産だったみたいね
ルノーは日産の技術におんぶに抱っこなんだから大した技術はないよ
日産などエンジンではホンダの足下にも及ばない >>132
ホンダは日本企業だから心配無用
中国の企業などに教えるのに忙しい ルノーがパッとしないのは、日産のせいでもあるってことか？ 次はカナダか・・・AM３：１０からだし辛いなぁ・・・・ >>134
そうだよ
徳永直紀みたいな売国奴は日本国籍を返上させるべきだね
ホンダがボコボコにしたらいい >>137
日産に限る
あいつらはつまらん
まあGTRで終わったからどうでも良い 来季のマクラーレンはホンダエンジン積むけどな。
・・・インディで。 ルノーがパッとしないのは、
開発に金かけないせいだ！ ホンダが苦労してるのに日産あたりが通用するわけない
日産から金をむしり取るついでに一応日産の得意分野だけを手伝わせてみたら案の定全く通用しなくて駄目でした
ということ レッドブルがホンダと契約してくれなかったら
それは自業自得だよなw
何年経っても糞PUしか作れないホンダが悪い >>142
ルノーも糞PUだけどな
信頼性も微妙だし壊れるし >>66
それどころか2019年から2年間開発凍結とか言う悪夢があるんですが
ってことは年末までに追いつかないと2年間このままってことに ホンダはPU供給してるだけだから、供給してるチームが勝っても、
それほどでもないな。
表彰台に呼ばれるのはチームで、供給してるエンジン屋じゃない。
レッドブルと組めると勝てるとか、そんなことより、
いつかホンダのチームでやらないと、投資に見合う栄光はないんじゃないかな。 チーム名にHONDAの名前があるしイギリスの実況でもばんばんホンダの名前が連呼される。
チームのプレスリリースでもドライバー、チーム代表、ホンダ代表がインタビューをされるからいいんじゃない F1 gate 5月30日
ボッタス「モナコGPではメルセデスよりトロロッソホンダ のほう速かった」
ガスリー「車は最高に速かった。オーバーテイクが簡単ではないモナコで僕達はポジションを３つ上げた」
「アロンソは.......入れなきゃ２つ」 レッドブルに積まれて変なプレッシャー掛かるよりフォースインディア辺りに積みたいな ガスのコメントがだんだん様になってきた。f1ドライバーっぽい。ハトはwecでf1の繊細な感覚を失ってる。早く取り戻して欲しいね。
「GP2の2年目にまでにピレリタイヤについて多くのことを学ばなければならなかったし、運転の仕方やレースでのアプローチを少し変更した」とピエール・ガスリーはコメント。
「今日のような日はそれが成果を挙げたと思う。タイヤにできる限りスムーズに走る必要がある。ブレーキもロックさせないように本当に慎重にならなければならない」
「コーナーの真ん中ではフロントタイヤを削らないようにステアリングをできるだけスムーズに扱って、スロットルも優しく開けなければならない。それをしながらも、同時に速くなければならない。簡単ではないよ」 >>146
ホンダに何を期待してるんだ。pu供給でチームが勝てれば十分に盛り上がるし、十分な成果だ。シャシーが通用する程、甘い世界じゃない。もうそこでホンダとトップチームとは格差があるだよ。
そこまで、期待する気持ちは分かるが無理ゲーだ。
残念ながら日本人ドライバーレベルでシャシーにも差がでるだろう。もし、そんなチームができればみんな誇らしいだろうが、恥ずかしいからやめてが5年続いて終わりだろうね。 >>152
だよな
俺達でも飛行機作れるんじゃね？と勘違いしたどっかの下請けみたいになる
航空機もそうだが本当にやるなら「自分の血肉になるまで続ける！」
という覚悟でやらないとな >>148
できればレッドブルホンダのチーム名がいいよな
田辺さんの「こだわらない、アストンマーチン・レッドブル・レーシングでもいい」
というのがいやな感じではある モナコでのルノーワークスをパスした後のレッドブルの圧倒的スピード差を見ても
まだPUアップデートガー、浅木PUガーと喚いているホンダファンのレベルの低さに呆れています
オレこんなのと一緒にされたくないわ >>152
でもブラウンGPの件かあるだけに単純に無理だと決めつけるのもどうかと思ってしまう >>152
そうなるとノーズにHマークは入れてもらわんとなやっぱり >>148
それ。やっぱりレッドブル ホンダがいい。
レッドブル ルノーともいわないし、レッドブル ホンダは難しいかも。 >>148
チーム名に入らないと、ホンダ連呼は難しいね
ドライバーもメディアもスポンサー関係の言い間違いは
しないように気をつけて発言するからな >>152
やりきるかどうかに尽きる。
やりきったことでHondaJetができた。
良いときも悪いときもやり続けられるか。
撤退なんて言わず、どんな状況でも最低10年投資できるか。
それに見合うリターンがあるか。それだけ。 二言目にはPUアップデートガー、浅木PUガー
つくづく無能な味方は敵以上に厄介だと思うわ 普通にベルギーからだと思ってたけど
カナダで替えるんかね？(´・ω・`) >>155
LAP52~58の時はタッペンの前が空いてて尚ウルトラの新品タイヤ履いてからだよ。
ヒュルケンに詰まった時は１７秒台。
逆にLAP40~50の時のタッペンレッドブルはガスリーに10ラップ近くも0.5秒で
ベタ付きされツンツンされてた。
リカルドからライコネンまでペースは18秒台前後。
要はタイヤマネージメントと速さの勝負が今年のモナコ。
個人的には、もしもガスリーが予選でミスしなくて３列目スタートだったら表彰台
にいけた可能性も高いと思う。
中古のハイパーソフトでガスリーはあれほど速く38ラップした。
新品のタイヤを凌駕するほどの速さ。
これは全部のチームが驚いたはず。
メルセデスワークスはタイヤマネージメントでトロロッソより遅かったのを認めた。
今年のレース、特にモナコのレースはタイヤマネージと速さのレース。
前半から60ラップで詰まるまで中古タイヤのガスリーは一番速かった。
メルセデスワークスのボッタスもイギリスのTV実況中継も認めてる。
だから今でもガスリーのタイヤマネジメントをしながらの速さについてガスリーが
インタビューされてるんだよ。
今年のモナコに関してはガスリーは速さでレッドブルに全然負けてない。 >>163
今年のモナコに関してはガスリーは速さでレッドブルに全然負けてない。
180馬力エンジンパワーの落ちてたレッドブルと同等でなにがうれしいんだ？
おまけにモナコのような特殊なだから助かっただけの話だろ。
中古タイヤで狭いコースでパワーがないことが幸いしてロングできただけで
自慢するところじゃない。 パワーが無かったらペース上がらんだろ
ミスリードヤメレ!! >>154
それ。やっぱりレッドブル ホンダがいい。
でもレッドブルールノーともいわないしどうかな。
ルノーはワークスがあるからレッドブルがルノーの名前を使わないってのもあるかも
知れない。
希望としてはレッドブル ホンダを希望するね。 ホンダがPUにアップデートを施すとされるカナダは業界も大きな注目を集めるだろうね
ぶっちゃけ普段なら見向きもされないであろうホンダのアップデートも、赤牛が契約するかどうかのターニングポイントになる可能性があるというだけでね
ストレートでトロロッソが背後にマクラーレンを従えつつ引き離すなんて事が万が一にも起こったらどうなるだろうね
ゾクゾクするよ >>164
アホか？
フェルスタッペンのことを言ってんだろうがボケ
バカアンチのバカの意味がようわかるなオマエ >>155
リカルドのことじゃないよな？
ウルトラ新品履いて渋滞のない状態でちょっと飛ばしたタッペンだろ？
レースも見てないバカアンチが戯言抜かすからバカアンチのために詳細に書いてやれよ >中古のハイパーソフトでガスリーはあれほど速く38ラップした。
>新品のタイヤを凌駕するほどの速さ。
>これは全部のチームが驚いたはず。
>メルセデスワークスはタイヤマネージメントでトロロッソより遅かったのを認めた。
何一人陶酔してるんだ？
モナコでパワーの有り余るメルセデスがタイヤマネージむつかしかっただけのことだろうが。
パワーのないマシンはタイヤにやさしいんだよ。
ホンダオタも結構だが、現実的にな。 マッピングって言葉知らないレベルで書き込んでるみたいな キーとかよしてくれ。
キーさんトストさん連呼君だろ？君は お前ら本当に日本人か？
と、言いたくなる句読点の使い方だな
そもそも句点はともかく
ここで読点は使わないものだが リカルドが壊れたエンジンで金魚の糞を作ってくれたおかげで
ホンダが速いと誤解し始めてる奴が出てきてるよな。
現実は普通のサーキットで15位以下レベルなのにな。
自分に都合のいい情報を拾ってきて夢に浸るのがホンダオタの特徴だから
しょうがないか ちなみにカナダで大幅なアップデートエンジンぶち込む情報もただのうわさレベルな。
一度もテストに出してきていない新型エンジンいきなりぶち込んだりしないよ。
マスコミネタレベルに期待して現実分析もできないホンダオタには理解できないのかも
しれないが。 ホンダ自体はルノーとどっこいどっこい
今回はガス用のシャシーセッティングが決まってた
ルクレールより良かったのはマクラーレンも認めてる F1 gate 5/30
バルテリ ボッタス「モナコGPではトロロッソ ホンダの方が速かった」
メルセデスワークスのピットイン12lap,18lap
メルセデスワークス、ボッタス『彼らがハイパーソフトであれほど長いスティントを
走れたのは印象的だった。彼らが僕達より速かったのは確かだ」 最悪、前半戦のトロはノーポイントも覚悟してだけど、どのチームもポイント取れてるね。去年のホンダが異常だっただけか。
こうなると、ハトが目立つね。
1 113 ルイス・ハミルトン （メルセデス）
2 93 セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
3 72 ダニエル・リカルド （レッドブル）
4 68 バルテリ・ボッタス （メルセデス）
5 60 キミ・ライコネン （フェラーリ）
6 35 マックス・フェルスタッペン （レッドブル）
7 32 フェルナンド・アロンソ （マクラーレン）
8 26 ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
9 20 カルロス・サインツ （ルノー）
10 19 ケビン・マグヌッセン （ハース）
11 18 ピエール・ガスリー （トロ・ロッソ）
12 17 セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
13 9 シャルル・ルクレール （ザウバー）
14 9 エステバン・オコン （フォース・インディア）
15 8 ストフェル・バンドーン （マクラーレン）
16 4 ランス・ストロール （ウィリアムズ）
17 2 マーカス・エリクソン （ザウバー）
18 1 ブレンドン・ハートレー （トロ・ロッソ)
19 0 ロマン・グロージャン （ハース）
20 0 セルゲイ・シロトキン （ウィリアムズ） >はルノーとどっこいどっこい
馬鹿だなあ。マックスの飛ばし方や、リカルドの180馬力オフの
走り見て本当に同等とおもってんの？
ホンダオタってそんなんだから馬鹿にされるんだよ。 ルノーワークスにケツをつつかれまくってただろ。
モナコは抜けないんだよ。
なんでそんな基本的なこともわからない。 >>170
タイヤマネージメントはサスペションのセッテイング、エンジンのセッテイング
空力等さまざまなデザインと性能とセッテイングによるんだよ。
このど素人が。
新品タイヤ履いたメルセデスより３８スティント走った中古ウルトラの
ガスリーの方が速かったとドライバーも認めて、マクラーレンあたりは
話にならないルノーワークスよりも速い。そんなにルノーがパワーがあるのかバカアンチ >>178
決勝で使うかは別として、
使うにはとこかの週末にぶち込むしかないだろ
シーズン中のテストなんてあとハンガリーの２日しかないんだから >>184
ガスのタイヤが終わりかけになってからだろ
全部見てたのか？ ルノーもタッペンも新品のハイパーソフトでタイムを出しただけ
新品のハイパーソフトでならザウバーでも15秒台で走ってた
ガスリーは30週以上走ったハイパーソフトで速かったから >>184
だからその時はヒュルケンは新品タイヤでガスリーのは山を超えてんだよ。
逆にラップ４０からの１２ラップはヒュルケンが２５秒ボッタスに離されまくって、
オコン、クソ遅いアロンソ、タッペンの渋滞にガスリーが引っ掛かった。
38lapでタイヤ変えてるから一番ガスリーが速い時にはヒュルケンは亀。
タイヤのこと無視して語るなバカアンチ 周回の若いHSと美味しい所を過ぎたSSでは勝負にならんわな >>176
バカアンチ
英スカイスポーツの実況ではレース中にホンダエンジンの速さを何度も叫んでたし
レースを見てたら一目瞭然だろうが
２１コースには様々な特性のコースがあるんだよバカアンチ モナコという狭いコースで有利性が出てもあの予選結果がいまのホンダの限界。
かなり有利に働くサーキッドでもこれ。
これが現状なんだよ。
この調子で4年間低空飛行を続けてきている。
今はその高度がさらに下がっているところ。
きちんと現状理解しような。 モナコなんて予選と、決勝の先頭車くらいしか本当の速さが分からんのに
信者もアンチも何を言ってんだろうか
テストしてないエンジン〜のレスには草しか生えないが、ホンダのアプデがカナダに間に合うかは不明だし
他社もアプデ持ち込んで来るだろうから果たして差が縮まるのか
二台供給と四台供給じゃ得られる情報量が大きく違うし
スポーツのためには縮まってて欲しいが、ルノーとの差が大きければRBはルノー切らないだろうしなぁ ミスがなければ予選7番手取れてた
これが今回のモナコでの車のポテンシャルの現状で現実 いや、ドライバーが新人でモナコをF1で初めて走るというマイナス要素を除けばもう少しポテンシャルあるか？ >>193
バカアンチはもう語るな
おおよそ１人のドライバーで６戦中２戦がビッグポイントなんだが
その中でも他の２戦はアクシデントに巻き込まれた新人ドライバー
トロロッソ ホンダは殆どのコースを初めて走る新人ドライバーでよく戦ってる
そこを認識できないお前は意味のないバカアンチに他ならない
おまえのレスは過去レスからアンチの中でも特に腐りきってるからな
存在自体が語る資格も意味もないまさにお前はバカアンチ Ｆ１初心者の俺におしえてくれ。
ホンダでもどこでもいいのだが、
「F1撤退しまーす！」って言って２年ほどエンジンの開発しまくって
３年後に「おまっとさーん！」って出てくることはありなんか？ ハートレーが速ければ遅いなんてコメントは一掃されるんだろうけどな
なんせ運が悪いというか、、、中段下位にいるのがそもそもいけないんだけど色々巻き込まれすぎだしミスも多すぎる アストンが出してる金をホンダが出してレッドブルホンダでええやん アロンソ「トロロッソよりルノーの方が早いだろ普通」
マクラーレン「いんや、トロロッソめっちゃ速い」 ｱｳｱｳｳｰT Sadd-B2eCっていつ寝てるの？これから寝るの？ 新エンジン規定になったら、それは退化なのか？
ホンダ撤退しないだろうな >>184
はレースも見ず只々、ホンダを叩きたいだけのアスペルガーアンチ君。
60周を超えたあの時点でガスリーはスーパーソフト。ヒュルケンはハイパーソフト新品。
見ている者なら誰でも承知のはず。
その前のオコンもスーパーソフト。前中半はガスリーとタイム同等。
只、タイヤの垂れる後半数周では、ガスリーが接近。
以上が真実。 >>193
ちなみにサーキッド→サーキット（Circuit）な！ >>198
同意。
ハートレーに於いては不運続きで少し可愛そうな気もするが、彼も此れからの数戦が正念場。
ガスリーについては、本当に頑張ってるし、非凡な才能も見せ始めている。
チームもドライバーも実質新体制と新人の此れからのチーム。
アンチは何を楽しみにF1を見ている？のだろうか？
前進・後退、紆余曲折も有りながらチームやメーカーが一歩一歩成長して行く姿に感動を覚えるから、
私はF1を見続けている。 >>66
伸び悩んでるから止めてほしいんじゃない？ アロンソがいなくなったけど
ガスリーがいたのはホンダにとっても幸運だったよ 素直でかわいいガスリーがアロンソみたいに捻くれていったらどうしよう >>193
かまってくれる相手が欲しいの？ さみしいね 辛いね 頑張ろうね >>180
モナコの渋滞の中でホンダはタイヤにやさしく速かったね
というリップサービスも理解だきないほど馬鹿なんだな。
一日中書き込んでるんだなお前深夜から？
バカアンチとか周囲に言いまくってるお前の行動パターンそのものが
基地外だよ。
お前が深夜までホンダに疑問を呈する周囲にバカアンチと叫んでると
知ったらホンダの中の人も応援してほしくないと思うぞ。
気持ち悪いの一言。寝ろよ。 ３年間ブローとノーパワーやったら
その素直なガスリーも捻くれます 枕が遅かったのはシャシーのせいだってルノーがはっきり言ってるし
赤牛とのあらゆる差が証明してる。 >>217
＞リップサービスwww
バカアンチ見本 → >170,>173,>>176,>>178 >>182,>>184,>>193
人様に突っかかって迷惑かける前に１日も速く病院行け >>125
くだらんな。
ホンダがホンダジェットのエンジン作ってないのと同じことだよ。
グループ傘下の企業の協力のもとホンダエンジンより性能の良いエンジンを
現状作っている。それがルノーだよ。株式支配している限りなんの問題もない行為。
そして実績を見ると
ホンダは4年目にしてビリケツ街道を更新中。
ルノーはRBで優勝エンジン。
事実を見ような。お前得意の妄想ではなく。ホンダエンジンは4年間ビリケツ 早く寝ろ。
お前が一日中寝ずに投稿しても、現状ホンダはビリだし
お前の応援などホンダも迷惑。
妄想爺の醜さだけが際立つ。 >>217
レース見ないで結果の文字情報だけ見て騒いでるだろ？
みんなレース中に起きた具体的な事象とか、ガスリーがスティント引っ張って引っ張ってなおペースが落ちないどころか自己ベスト更新して解説陣どころか他のチームもビビってた事とかに触れて言ってるのに、君のコメントにはそういう情報無いものね。 >>167
他チームもアップデートするからアップデート祭りだね。その中でどのチームのが一番タイムに貢献するか？ ＞＞223
非力なエンジンはタイヤにやさしいからな。
それ他のチームの意外だな発言が、ビビったに変換されてるのは君の妄想。 5月1日に書き込みをした者だけど。
いよいよカナダで新スペックPU投入だ。
俺の言った通りだろ。
新しい情報あるけど、もうお前らには教えてやらんよ。
さんざん嘘つき呼ばわりされたからな。 ハミも恐れるリカルド
でも彼はホンダがお嫌い 残留に向けてマルコもモアパワーモアパワー言いたいトコだな >>225
あーやっぱ見てないな。NGに入れるわ。 >>223
無視した方が利口だよ。
カマってちゃんは、私の施設にも多い。 ID:hRo/n2qo0君は就労支援支援施設でも行って相手して貰った方が良い。
何なら紹介しようか？見ていて余りにも忍びない。 >>221
>>222
おまえ寝ろって誰に言ってんのか？
おまえが寝ろだの起きろだの強制できる立場か？
匿名で面と向かうこともないと下衆にピーピー鳴くんだなw
おまえはアンチとかそんなレベルじゃないわな
バカバカしいからこれから↑で対応するわ
時間の無駄だしな >>170
そんな単純なら毎回メルセデスはピット回数多い筈だよな サーキットをサーキッドって間違えてるくらいだから
あんまし詳しい人じゃないと思うよ！
普通サーキッドって言わないだろ〜 ウィリアムズがポルシェワークスに名乗り上げててわろた
よっぽど金がないんだな >>193
ミスしてもアロンソとのギャップは0.1秒しかなかったんだぞ F1は衰退していってるからな若者は興味もなくなってるし >>234
独島 を ドクド って発音する国があるよな
あっ・・ >>181
チーム内格差を計算してみた
114 ルイス・ハミルトン （メルセデス）
69 バルテリ・ボッタス （メルセデス） 61%
94 セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
61 キミ・ライコネン （フェラーリ） 65%
73 ダニエル・リカルド （レッドブル）
36 マックス・フェルスタッペン （レッドブル） 49%
33 フェルナンド・アロンソ （マクラーレン）
9 ストフェル・バンドーン （マクラーレン） 27%
27 ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
21 カルロス・サインツ （ルノー） 78%
20 ケビン・マグヌッセン （ハース）
1 ロマン・グロージャン （ハース） 5%
19 ピエール・ガスリー （トロ・ロッソ）
2 ブレンドン・ハートレー （トロ・ロッソ) 11%
18 セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
10 エステバン・オコン （フォース・インディア） 56%
10 シャルル・ルクレール （ザウバー）
3 マーカス・エリクソン （ザウバー） 30%
5 ランス・ストロール （ウィリアムズ）
1 セルゲイ・シロトキン （ウィリアムズ） 20% >>238
セクター3ミスらなきゃ他よりコンマ3速く中団勢のトップだったからな
それだけにガスリーも悔しがってた
でも決勝で頑張って７位までは来たし
予選でミスらなくても恐らく6位が限界だった訳で
きちんと仕事はこなせてる >>241
スターが必要なんだと思う スターが出てくれば盛り上がる ガスリーがこのまま走り続けてレッドブル行ってレッドブルホンダになって優勝でもすりゃ盛り上がるとは思うけどねぇ >>245
一回育成ドライバーから外されてるハートレーにスターになる要素があるな。 >>226
カナダが始まったらもう一度、書き込みしてくれ。
それまで、何も書き込まなくて良いよ。www ホンダが新しいスペックの PU 投入したって メルセデスフェラーリルノー 同じレースじゃなくても アップデート版PU 投入してくる時期だろう し
もう最後までこのままグダグダだよ力関係は変わらないっしょ つまらないシリーズだわ >>232
>匿名で面と向かうこともないと下衆にピーピー鳴くんだなw
お前ｗ ID変えて捨て投稿で何言ってんの？
匿名で面と向かわない？
頭おかしいのか？鏡見ろよ。自分のことね。 >>249ちょっと前半何言ってるのかわからないｗ
中団は結構面白いぞ >>249
確かに奇跡的に大幅にパフォーマンス向上とか欲しいよね。
難しいのは百も承知だけど。
万一そうなったら大盛り上がり間違いなし。 >>252
メルセデスはデータ的にも大失速している。もう手が無い様に見える。 アンチは仮にトロホンが優勝しても絶対に難癖つけてくる張本みたいな老害と同じなんだからどんな証拠を突き付けても無駄だぞ
トロホンの調子が上がれば上がるほど悔しくてたまらなくなるのがアンチなんだからさw レッドブルホンダで優勝してもあっそって感じだしな
トロ・ロッソホンダで表彰台登る方が盛り上がるわ たまにここで言われてた、RBはルノーとの契約を有利にするためホンダを利用しているってあったけど
ここまでルノーにキレられてもお構いなしにホンダの動向を注視してるのを見ると縁を切りたくて仕方ないとも思える
RBとホンダはここ数年の結果や将来性においてお互いF1での活動に不安定な要素があるから失敗は許されない
それだけに慎重になってこんな事態を招いているのかな 来年はルノー載せといて、再来年からホンダ位がいいと思うけどな。
レギュレーション変わる前の一年を準備期間として
立て直し二年目から２チーム供給とか崩れないか心配。 レッドブル「ルノーとホンダの性能差が微妙、どうしようか？」
ルノー「パーツ製造の関係で早く決めて欲しい」
一部「レッドブルはホンダを当て馬にしてルノーから良い条件を引き出そうとしてるだけ」
ファン「性能差が微妙過ぎて決めかねてるんだろ」
ホーナー「ルノーはパーツを多めに作っても損はない。いつも不足気味だしね」
ルノー「レッドブルは誠意がない」
ホンダ「どうなるか見てみよう」
一部「・・・」
ファン「今シーズンのルノーとホンダの改善ペースを比べて、
来年どちらが有利なのか見極めたいんだろ」 >>259
ファン「トロロッソのままで良いよ。もう内紛にはうんざり、
トロホンで表彰台上がれるだけでも最高。
間違ってもポディウムの真ん中に立てたとしたら・・・気を失うｗ」
今年中に RBルノーをトロロッソホンダがぶちぬくシーンが見れたらなぁ ベルガーにとって、ホンダの活躍は他人事ではないようで、モナコGPでも田辺TDに会うなり、「More Power（もっとパワーを）!!」と言ってきたという。
「どこで会っても、（ベルガーの）最初のひと言はいつも「more power」です」と言う田辺TDは、「『イエス』と言って、笑ってごまかしました」という。
ベルガーさんがホーナーの気持ちを代弁して田辺さんに伝えてるんだね。 >>263 ベルガーはホーナーともマテシッツとも仲良いからなー >>263
なにせあのベルガーだからな。ニヤニヤしながら言ってるに決まってる･･･と思うけど。 ハートレー全然交代する気配ないじゃん
パーマーもたま〜に速く走れる時あったからな〜 年に2回くらい 気配ないか？
下手すりゃカナダにいない可能性すらあるレベルだと思うが トップ狙うチームじゃなく、育成チームなんだから、んなドライに切り捨てやしないだろ え？レッドブルの育成プログラムはドライに切るのがウリじゃん >>249
お前は一生無い物ねだりでつまらないままだろうな お前らの期待するＵＰ内容 「 ＣＩＶＩＣ → ＣＩＶＩＣ ｔｙｐｅＲ 」
現実 「ＣＩＶＩＣにセンシング付けました」 ボクのかんがえたさいきょうほんだのふじん
れっどぶるほんだ りかるど ふぇるすたっぺん
とろろっそほんだ がすりー さいんつ ハートレーの言ってることみるとカナダでアップデート予定なのは確実みたいだね
これでどれくらいパワーアップするのか楽しみでもあり不安でもあるな 瓦斯りー、あの髭ズラでハゲにでもなったらやだなあ・・・
逆さにすればみれるなんてヤダよ。
福笑いみたいな、でたらめな顔にならない事を祈る。 >>263
ベルガーにはDTMとSUPERGTの共催の件で頑張って欲しいわ。 >>278
ベッテルが微妙なところで持ちこたえてるからガスリーもきっと思ったよりこないのかもしれないぞ トップドライバーほど速さと引き換えに髪の毛失ってるよなあ まぁヨーロッパのほうじゃ別に禿は恥ずかしいことでもないから別にいいんだけどねｗ
しかしトロロッソが奇跡的に表彰台とかに乗ったらマスゴミが「F1王子」とかいってガスリーを持ち上げるんだろうなぁ
ガスリーさんイケメンだし
https://cdn-image.as-web.jp/2018/05/27092320/18R06MonTh-Gas-SUT2-1280x865.jpg ここではレッドブルホンダに期待してるけど
ガスリーがレッドブルに昇格する方が可能性高いだろうね
ホンダはレッドブルもいいけどそこだけ見るんじゃなくて他にPU供給出来るよう動くとか
そういう政治力が欲しいと思う >>67
強豪マクラーレン…
かつてF1史上もっとも成功したチームと称されたがジョンバーナードの存在が大きいね
その後ホンダエンジンを手に入れ黄金期
メルセデスとニューウェイで復活
これ迄資金力は有ったが今年来年と更に厳しくなると予想
チーム側の言動も気になるし良いパートナー探すのも…復活出来るか？ ガスリーはRBで走る能力あると思うけど、今のドライバー市場を見るとリカルドとタッペンを交代するの無理なんじゃないかとも思ったり
タッペンは何があっても代える気ないだろうし…ガスリーとリカルドを交代ってのはまだちょっとリスキーな気もする >>67
だってまた白煙あげてるし
ずっとホンダのせいにしてたのなら今期はちゃんとルノーをボロカスに言わないとフェアじゃないよね すんげー適当だけど、日本GPでアプデ投入するとしたら、マイレージ的にカナダ、ハンガリー、日本でアプデすると予想 >>284
契約は破棄されたものの、いきなりとザウバーと契約したのは
お前が知らないところで動いてるからだよな？ >>243
カナダはFP1でちょろっと使って引っ込める気がするな
もう一回アプデするならイタリアかロシアか日本だろな ペナルティうけるから日本でアプデはない！
イタリアあたりじゃね >>296
その3チームだけだよ
メルセデスが3チームで
フェラーリが3チーム
んでホンダが1チーム >>290
鈴鹿は抜けないし地元だし、ソチで降格消化しておくのがいいのでは
均等割りするならA-1とソチかと思ったが、
カナダで入れるんだとすると後はスパとアメリカ辺りだろうか
スパは一番のパワーサーキットで抜けるし、たぶん他の4基目入れる人もここで入れると思うし >>136
こいつ底辺臭が凄いわ
頭いかれてる
消えろ スパは夏休み明けだから入れやすいし評価もしやすいけど
そっから長いからなー確かに日本はペナ確実だかからないか >>280
ラウダ
ピケ
プロスト
セナ
マンセル
シューマッハ
ヒル
ヴィルヌーヴ
ハッキネン
アロンソ
ハミルトン
バトン
ベッテル
ロズベルグ
チャンピオンはフサフサが多いかな 基本は後、2回しか交換しないはずだ。
フランスかオーストリアとシンガポールかイタリア
間違いない。 >>286
ホンダ的にレッドブルと組んで一番のメリットはニューウェイで、次は二人のドライバーだと思う。
ドライバー市場のトップクラスが労せずして二人ゲットできる。 カナダだかのアップデートでルノーと同等以上のPUを今度こそ用意できなければ
マジでもう止めた方がいい。
それくらい切羽詰った状況なのだと、内部の人間なら十分-完璧にわかってるはず。 ザウバーってフェラだよな？
死ぬほど嫌いなチームだけどｗ もしブルがホンダ選ぶとリカルドとニューイーが離脱すると思うよ。わりとガチで。 ふと思った
レッドブルがPU買ってくれなかったら開発資金的にヤバい？ >>310
リカルドはフェラーリかメルセデスに空きが出来れば移動するだろうし 無ければ残るしかない
ニューエイはホンダとは関係なくレッドブルとの契約通りだろう >>312
空きが出ても、たぶんラッセルとルクレールだろ。
目の中に入れても痛くない可愛がりぶり。 来年のニューウェイはF1から離脱するのは発表済みじゃなかったけ？ >>314
ごめん、F1GPスレと間違えた
ルノーがレッドブルに勝手にしろやと言えない理由はこれか？って話
このスレ的に言えば、レッドブルホンダがルノーの資金難に繋がるならトロホンには追い風って感じか >>319
アストンマーチンとの市販車プロジェクトに専念するとかの記事見た気がする >>321 一応アドバイザーとしてF1には関わる予定だぞ >>308
この4年間見てたらルノー越えなんてホンダには無理なことは誰にでもわかるだろ
未だに信頼性がどうのこうのやってる時点で話にならないと海外じゃ笑われてる >>320
おｋおｋ
まぁRBが一抜けして数十億失うのは痛いとは思うね〜
それでなくともあんま予算かけないつってるしｗ ホンダが通用しないという事実はただただ悲しくなるな… >>322
それアカンフラグじゃ。
2016年前半がその体制でグダグダなった記憶。 今のレギュレーションではもう、経験のないメーカーが入ってきてもついて来れないし
レッドブルはどちらにせよルノーか、ホンダのどちらかにするしかない
トロホンの来期用エンジンの開発に、既に人員送り込んでるんじゃないのかな
余程こりゃダメだとならない限り、 ホンダで決まってると思うよ ガスリーレッドブルで見たいな
リカルドはホンダいやなんでしょうし >>329
でもリカルドはパウンド フォー パウンドでNo1かもって言われるドライバーだからね。抜けたら残念。 >>322
ニューウェイはエアロしか見ない、他は別のディレクター（名前忘れた）が設計するという体制になったはず >>330
反日とかちゃうやろ
ただ勝てる車に乗りたいだけ
年齢的にも若くないからねF1の世界では タッペンはサクラ工場まで見たからな。乗ってもいいと思ってるかも。 タッペンはまだエンジンがどうこう言えるほどの立場じゃないんじゃない？ >>323
ホンダにとってはレッドブルの件やMGU-H廃止をメルセデスが支持した件など
今度こそ本当にぎりぎり結果を出さないといけない状況ゆえ
俺も今回に限りホンダ信じて様子見てみるつもり。
自分でも偉そうなこと言ってるとわかってはいるが、ま、とにかくそう言うこと。 これから3年間
ルノーユーザー：2018年型PU→2018年型PU→2018年型PU
ホンダユーザー：2018年型PU→2019年型PU→2020年型PU 現行レギュの開発続けるメーカーと
次期レギュに専念するメーカーに
分かれるのはちょっと興醒め
ホンダが順位上げても欧州メディアに皮肉られそう >>330
素晴らしいF1に反日だとか下らない概念持ち込むなよ、アホが。 >>321
アストンとのプロジェクトのためにF1から離れるってのは
なんのためのアストンとの契約かって考えたら、ちょっと筋が通らんと思う なんだかんだでレッドブルはルノー継続だと思う
色々言われてきているがルノーPUですでに２勝もしてる
それに何度も勝利してきた長年のパートナーをそう簡単に変えるとは思えない、
新レギュレーションになったらルノーPUがまたトップレベルになる可能性だってあるわけだし >>342
それは反日どうこうじゃなくて去年のその段階での事実でしょ
まぁ実際には枕にも問題があったのが今年色々とわかったけど ニューウェイはマクラーレン時代から辞める辞める言って毎年F1にい続けてるからよう分からんわ、今回もそうなんじゃないの？知らんけど >>346
ニューウェイもだんだん「お偉いさん」にならざるを得ないということか >>346
その記事だと、ニューイ自身はこれまでと何も変わってないね 有能なSEを出世させずに延々と現場でこき使うブラック会社もある
その点レッドブルはホワイト >>349
ポジション同じだけど距離は置くって感じだと思う ニューウェイはもう休みたいんだろうけど、F1というスポーツの規模がでかすぎてそう簡単には辞めれられないんだろう >>343
なら引き延ばす理由がないと思うが
ルノーがしびれ切らせて激おこなのに
レッドブルは余裕の引き延ばしに作戦だよ
なんのためにやるの？
ルノーで決めてるならもうはっきりすれば良くないか？悩む必要などないやん
だってどうせルノー継続したとこでカスタマーだし年間チャンピオンは無理だろし
てかホンダ的にレッドブルがルノー継続でもなんも困らんだろうからね >>342
そんなコトは反日と全然関係ないだろ。
しっかりしてくれ。 ニューウェイも後進を育てるとか組織全体を考える立場だろう >>353
ルノーからワークス仕様のPUを引き出したいんだろ
ホンダはそのための当て馬だよ >>354
すまんかった、反日じゃなく単にホンダ舐めてる軽口野郎だな ホンダはどの程度までいけると想像する？
ルノーと同等？ちょい上？
それともそれ以上？ 今のルノーのエンジンよりは上言ってもらわないと話にならないな。 >>356
それは無理だろうね
ルノーはカスタマーに力入れる気はないと断言してるし
いずれレッドブルとはお別れする時が来るだろうと言ってるやんルノー代表は！
ルノーワークスがあるのに、レッドブルにワークスPUなんて渡すわけないますますルノーワークスは勝ち目がなくなる
ルノーだってチャンピオンになりたいわけなんだから
それに赤牛は過去にワークス契約をルノーから持ちかけられたが断ってるからね アプデが間に合ってなくて沈黙してるとかじゃなければ良いが… >>355
ニューウェイのレベルになるともはや芸術家みたいなもんだし
育てるとかいうのもなんか違う気がして難しいやね 去年の開幕前記者会見
新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないなｗ」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
全員「ｗｗｗｗ」 >>366
その会見の時ベッテルだけは会話に入らず
苦笑いしてたよね
残りの3人は爆笑してたけど >>365
上でも書いたけど、ニューウェイを雇う経営者としては
会社を潰しかねない危険な発想 >>368
それ見てベッテルの好感度ちょっとだけ上がった カナダGPでアップデート入れて3基目で、モンツァ辺りで4基目かな
モンツァなら中段スタートも、最後尾スタートもたいして変わんないだろう
てか、モンツァで更なるアップデートなしで戦ったら、いくらい中段上位でスタートしても、どんどん抜かれるだけで全然意味ないから
更なるアップデートは必須 >>371
今シーズン後半はレッドブル採否が決まってる頃
レッドブル採用にしろ不採用にしろ今年後半の成績は
どうでもいいんじゃない？ >>363
ルノーワークスがレッドブルに対抗できるようになるにはまだまだ時間がかかりそう、とりあえず来年再来年は無理でしょう
なら今後の絶対的な指標になるレッドブルは必要
レッドブルを切るのはルノーシャシーがレッドブルと同レベルになってからでも遅くはない ハートレーのエンジンアップデートをどうするのか？って記事を以前見たけども、
ペナルティなんて気にしてる場合でもないわな
入れられるならガンガン入れていかないとチームとしてもホンダにとってもドライバー個人としても都合が悪すぎる >>373
レッドブルもルノーに対して痺れ切らしてるからねモナコでリカルドが壊れてるし信用はさらに失ってるんだよなルノーは
レッドブルはルノーが激おこしてる姿を見て現在楽しんでるようにも見える
ただマルコが異常にホンダ推しなとこあるから
ホーナーも困ってるだろうな マルコ、ホンダ2期の幻想に駆られたらダメだ。ホンダはもうあの頃とは違う別会社だ 【レッドブル】来季のエンジン決定は早くても6月末
http://www.topnews.jp/2018/05/29/news/f1/170847.html
レッドブルさん違うぞ
「是非ホンダを使わせてください、お願いします」だろ、そこは それに交渉も積極的にマルコがホンダと交渉してるよぬや >>363
最新の記事ではルノーは3年契約を望んでいたよ。3年契約なんてしないと思うけど。ルノーは1番に凍結してきそうだろうからね。
色々言ってるのはただの愚痴だよ。
赤牛が予選モードにこだわってるのは事実でルノーの予選モードに不満なことはコメントしてる。
ホンダの予選モードってQ3で通用するのかな？ホンダはそれを示せれば決定的だしリカルドも残留だね。フェルスタペンパパもルノーの予選モードには不満タラタラだった。ホンダに期待するコメントだったね。 レッドブル問題でマクラーレンは話題にすら上がってなくてワロタw
完全に空気だな。
優勝争いどころか、ルノーワークス以下決定w >>368
懐かしいな
97年の開幕でヒル馬鹿にしまくってたジャックとミハエルの
横で冷めてたハッキネンを当時は思い出してた https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-redbull-pudeal-ricciardodear-1043197/
レッドブル「リカルドとの契約延長の前に、来季のPUを決めたい」
「今回の勝利は、ダニエルの価値を向上させたと言うことができる」
そう語るのは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーである。
「現実的なのは、今後数カ月の間に、ダニエルとの契約を締結するための解決策を見つけることだ」
「まず最初にエンジン（パワーユニット）の契約を整え、そしてその後、そのドライバーと共に続けていきたい」
まあ、それが普通だよな 3年契約しろとかルノーはヤケクソだなw
後から参入して1チームしか供給してないホンダと同等レベルだしもうルノーは駄目だね >>330
ネトウヨはF1スレに来るなよ。さっさと消えろ！ >>383
75歳
ただマルコは元レーサーで弁護士でもあり
かなり厳しくて頑固らしいよ
かなり怖い人らしいしダメな奴は即クビにするし！オーナーの右腕的な存在と言われてるよね 最終更新：2018/01/29
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるDr.ヘルムート・マルコは、
ホンダはフェルナンド・アロンソとマクラーレンに足を引っ張られ妥協を強いられていたとの認識を示し、
「マクラーレンの車体側の仕様のためにホンダは妥協を強いられていた。
自由な開発を行うことはできず、かなり制限されていたし、アロンソはエンジンに全ての責任があるかの如くあらゆる事を吹聴していた」
ホンダとの3年目のシーズンとなった2017年、マクラーレンは成績不振に苛立ち、ホンダバッシングを繰り返した。
CEOのザク・ブラウン、チーム代表のエリック・ブーリエ、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、
耳を疑うような言葉で度々エンジンパートナーを扱き下ろした。
その背景には、違約金なしでの提携解消、社内での保身、株主と将来のスポンサー候補への申し開きといった思惑があったものと考えられている。
F1は欧州のモータースポーツであり、報道の中心も自ずとヨーロッパが主体となる。
マクラーレンはイギリスに本拠地を置く英国チームであり、CEOに担がれたブラウンは
F1専門メディアとして有名な英Auto Sportを傘下に持つMotorsportの非常勤取締役、非難の矛先はホンダに集中し同社の名声に少なからず傷を与えた。
ホンダの山本雅史モータースポーツ本部長は、佐藤琢磨と共に成し遂げたインディ500制覇やmotoGPタイトル獲得といったHonda Racingの成功にも関わらず、
F1におけるホンダへの批判が同社のブランドイメージと信用に悪影響を与えている可能性があるとの懸念を示していた。
https://formula1-data.com/article/redobull-marko-champion-honda-f1-engine チョンは嫌い、白人様は正義
これはネトウヨなのか反日なのかパヨクなのか やっと、ホンダから発表されたもよう。
ホンダの新スペックが次戦カナダGPに投入される見通しとなった。
ホンダは具体的な投入時期について「ノーコメント」としているが、トロロッソ側にはすでにカナダGP投入が通達されており、不測の事態が起きない限りはこのままカナダに持ち込まれることになる。
モナコGPの現場では両ドライバーともにコメントの端々に次戦のアップデート投入を認めており、トロロッソ内ではすでに既成事実化している。
チーム側エンジニアからの情報でも、ホンダ側イギリスサイドからの情報でも、カナダGPへのアップデート投入が確定的であることが確認されている。 >>366
ホンダはF1界のお笑い担当だからな笑
レッドブルに拾ってもらえなかったら今年でさっさと撤退しろよ
ジャップにはF1は無理なの >>366
>>368
去年の開幕前記者会見
新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないなｗ」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
全員「ｗｗｗｗ」（ベッテルだけ苦笑い）
ええ奴やん >>394
ホンダ 期待してるよ。
何かの問題が起こるかも知れないが中期的な視野でゲインの高いアップデートであることを願う。 >>395
お前は何処の国の者かぜひ教えてくれ
お前を軽蔑すべき者として分析し参考にする その中につい先日のモナコGPで追い回された後リタイア人ダーレダ (・∀・)
下手したらその人物の後追いになりかねない来年である。 >>199
まず世論の感情やら何やらを抜きにして
撤退すると宣言したプロジェクトに巨額の開発予算を掛けられる？
参戦することによって得られる生のデータや情報が全くない環境での開発に意味があるとでも？
なんていうか、ルームランナーだけでトレーニングした人がフルマラソンに出られますか？
と訊いているようなもの
研究室の学生が考えそうな質問だね >>396
ベッテルは日本へのリスペクトが強いな
シューマッハ絡みだろうか？ 古い会話
v12復活したら高回転のノウハウがないメルセデス撤退だろ。
ハミルトン賛成とかアホだし会見でチラチラ見せてる趣味の悪い金歯のような時計
なんとかしてくれ。
来年いなくなる可能性があるドライバーがいるね。 ハミルトンは冗談だよっ冗談と直後に真顔で言ってたからどうでもいいネタだな >>404
爆笑した後、やっちまったと我に返って保身に走ったんだろ >>401
ベッテルは鈴鹿サーキットを賞賛してる
＞「まるで神の手で作られたかのようなサーキットだ」 >>338
2021年にホンダが良ければいい。
要はルノーに二つの違ったコンセプトのエンジンを開発する金も頭脳もないということ。 >>407
トップ独走してんのに、ファステスト連発して起こられて
「ファイナルラップは寂しくてしょうがなかった」だっけか
楽しかったスキーで最後に板外すときの気分に近いのかな ハートレー追突された後のダメージどうだったのか情報出てこないけど
基数制限あるパーツにダメージなかったのかな ぶっちゃけ今の鳩さんならペナルティで降格スタートでも余り変らないだろうから
鳩さんの基数制限気にしなくていいんじゃないか？ 逆にコンポーネントにリーチかかってるハートレーのを先にアプデする考えもある
ICE4機目で10グリッド降格になるから一緒に全部を交換。
そしてストックに回して保存しておく 調子乗ってヘイトしてるのって年寄りなんかな
F1の話してるのに、DQNばりに頭悪いノイズ入れて欲しくないなー ベッテルは東日本大震災の時
日本グランプリでヘルメットに絆と書いたデザインのヘルメットしてたんだよな なんでベッテルを賞賛する流れがヘイト扱いになるのか不明 リカルドはレットブルがホンダと契約したら出ていくだろうねｗ ガスリーはなんかいいな。
幼い頃から一番じゃないと気が済まない。
そのためにたゆまぬ努力をする。
サッカーも上手くなり、学校の成績もずっと一番だった。
そして２２歳と若いのに冷静だ。
ホンダさん。
かつてのアイルトン セナのようにピエール ガスリーをチャンプにしてくれ。 >>412
旧バージョンのストックに意味が有るか分からんが攻めの交換は有るかもね >>416
日本人嫌いのホーナーも出ていくような気がする、すでに噂もあるし >>416
そんな事は無いよ。リカルドは現時点のパフォーマンス不足を嘆いているだけ。今のルノーが原因だよ。ルノーでもホンダでもトップ2と渡り合えると思えば残留だよ。
何度も言うけどQ3で戦える予選モードね。 >>420
マルコだけがホンダ関連で対応してるように見えるのも気になる
山本部長も「ホーナーにはまだ会えていない」「マルコとは良い関係」だし リカルドはルノーままなら将来性無いって思っているんだよw 多分、リカルドが心配してんのは、メーカー支配が強くなった
F1に嫌気がさして、レッドブルがF1からフェードアウト
するんじゃないかという疑念もありそう
もし21年のレギュレーションで「シャシー屋」が
息を吹き返せば杞憂に終わるが ルノーは日産の技術と金で生き残ってるヒモ
日産がいなくなったら、ヨーロッパだけの小さな車会社 >>426
ルノーに将来性は無いよ。
ルノー”トップ3入り”のための予算増加はなし。現行のまま4番手狙う
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/ルノー-トップ3入り-のための予算増加はなし-現行のまま4番手を狙う-1016104/amp/ ルノーはシャシーも作ってるのにこれだけの予算だし。枕より少ない。
2018年 各F1チームの予算
チーム 予算
メルセデス 4億5000万ユーロ （約589億6600万円）
フェラーリ 4億3000万ユーロ （約563億4600万円）
レッドブル 3億5000万ユーロ （約458億6300万円）
マクラーレン 2億5000万ユーロ （約327億5900万円）
ルノー 2億ユーロ （約262億1000万円）
ウィリアムズ 1億3500万ユーロ （約176億9000万円）
ザウバー 1億3500万ユーロ （約176億9000万円）
トロロッソ 1億2500万ユーロ （約163億8000万円）
ハース 1億1000万ユーロ （約144億1400万円）
フォース・インディア 1億1000万ユーロ （約144億1400万円） レッドブル パワーばかりではない！
名前より、トータルバランスを重視するチームと組むべきである。
マクラレンの二の舞になるな >>388
Dr.って言われてるから工学系かと思っていたが、まさかの法学博士だったのか >>426
無いだろうね、既にルノーより遅れて参入した本田にすら追いつかれてる状況なのに 裏の世界があったとしてもおかしくない。取引成立
メルセデスPUのインチキと同じものを手に入れれば良いんだろ？
それしないと予戦Q3戦えないし、同じだから取締りも文句も言われない。 リカルドってどの程度の発言力があるんだろう？
リカルドが「ホンダPUなら契約延長しない」と言ったら、大きな影響を及ぼすのかな？ >>395
お前はどうせ韓国人だろ？ よくもまあ日本をこき下ろせるな。韓国人ごときにジャップなんて言われる筋合いはないわ。案山子F1クソちょんが。とっとと帰れよ。
21世紀にもなってカリアゲみたいなのを排出する民族はお前らだけだ。恥を知れよ。と言っても恥という概念がないから無駄だわな。 なんかボッさんがトロロッソの事褒めてたね
ちょっとうれしい 将来性がある、は単に伸び代が残ってるってだけのこと
この先伸びるかどうかはホンダ次第だが、特に良い材料もないので当分の間ホンダには将来性が嫌というほどあり続けるだろう ワークスが赤牛より成績良かったらルノーから契約解除を訴えてくるが
赤牛のポイントの半分もホンダに移ったらルノーの面目丸つぶれ ホンダはアップデートする時は事前に言わずにした時に言うって言うんだから
カナダでアップデートするだろうよ。
チームやドライバーが一貫してカナダって言ってんだからカナダでしょう。
良い悪いは別にして。
アップデートしなきゃ前に進まないからするよ。
そして中期的にホンダは成果を確認する。
ホンダはやるでしょ。 予言する。
レッドブルホンダでフェルスタッペンがワールドチャンピオン。 >>443
そうだね。ホンダのメディアへの発表じゃ無くてトロに正式に伝えたと言う意味ね。 >>432
ルノーって昔っからそんな感じじゃん
そこそこの予算でそこそこの成績
でもF1から撤退する事もなく常に参加し続けるっていう
すこ ガスリー再来年はチャンピオン争いだぞ。
君は頼もしい。 実際のところの馬力はわからないからね。
４社のPUずらり並べて一斉にベンチにかけたら案外ホンダが一番パワーあったりして。
レッドブルとマクラーレンの差を見るにつけ、巷で言われてる１０００馬力だ九百馬力だがの数値が信用できなくなってきた。 RB側がカナダGPで評価って言うならホンダはやってきそうだね
同時にガスリーもやる気満々になるんじゃねーの？ ホンダは最終的にワークスかセミワークス作らないといかん
レッドブルホンダがゴールではダメ >>447
PU交換した時点で全チームに告知されるで アビテブールはマルコとエンジンについての話はしてないと
モナコGP前に言ってた。モナコの後にレッドブルと本格的な
交渉スタートするというのもアビテブールが勝手に言ってた
だけだろ。 ルノーが少し有利なのは、赤牛はレースでの速さは認めてると言うこと。実際、4回はファステストラップを記録してるし。
ルノーも知ってるから予選モードをどうしてくるのか、興味は湧いてくるね。 以前カナダで27馬力のアップデート、というニュースが流れてたから
あまりにも数値が具体的なので多分27馬力ＵＰでしょう。 ２７馬力では話にならん。
カナダではQ3進めなそう。 アロンソ、ハミルトンはホンダPUやモナコGPの件にしても軽口たたくドライバーだと思うな
リカルドはホンダに関しては彼らに忖度した感じと
ベッテルは将来的にどのPUのチームに乗るか判らないから軽口たたけない そんな簡単に大幅にパワーなんて上げれるわけないでしょ
そんな簡単じゃないよ技術は
見てる側は簡単にパワー上げろ上げろ言うけど
他人事だから言えるんだよ 馬力を上げるのはすごく大事だけど、それと同時に
FP1・2・3でそこそこ速いのに、予選のQ2やQ3、決勝で遅くなるのを改善してほしい
PUだけのせいではないのかもしれないが >>460
既に中国から予選だけの高出力モード解禁してるけどまだなにかあるの？ >>466
それに似たことをホンダF1の桜の責任者がいってたな。そう簡単に馬力は上がらない
迷惑と。
でもなあ。そんなこといいながら4年たってどうなんだといいたいね。
ビリケツ。 >>466
そうかも知らんけど
もう4年だ
ノウハウあるでしょ
4年やって駄目なものが8年やってよくなる気がしない >>465
ベッテルは親日だからねホンダ批判をしないし
言わないと思うよ
ホンダを叩く＝日本叩きみたいなもんだし
ホンダは日本企業なわけだしね！
そして鈴鹿の大ファンの1人なんだよなベッテルは！ それを言ったらルノーはどうなる？
ホンダより早くやってて未だカスタマーのレッドブルに敵わない
信頼性も微妙で壊れる
ルノーにも言えることじゃないの？
パワーがあっても壊れるなら意味はないよね >>469
あれはルノーも言ってたけど、おまけみたいな物。0.1秒のゲイン。
予選モードはQ3で0.5秒(20Kw)はゲインないとね。 そもそもRBって2年前にもめた時にルノーとは終わってるだろ。
散々毒づいたのに、供給してくれるメーカーがなく双方仕方なく契約。
RBは勝ってもオメーらの名前なんか出さねーよとばかりにTAGバッチ。
HONDAとの契約はもう既定路線だろ。
ルノーとの契約があるとすればHONDAのアップデートが悲惨だった場合の保険。 >>466
確かにそうだがメルセデスというベンチマークがいる限り出来ないとは言えない。 去年のカナダGPはトロロッソ、マクラーレンホンダの4台すべてQ3に進めてないので
アップデートがあるからと、あまり過度な期待をせず様子を見よう。
どちらか1台がQ3進めたらGJ! 去年のカナダGPはトロロッソ、マクラーレンホンダの4台すべてQ3に進めてないので
アップデートがあるからと、あまり過度な期待をせず様子を見よう。
どちらか1台がQ3進めたらGJ! >>479
出来ないとは言ってないじゃん
それをポンッといっきに上げるのは無理じゃない
徐々にやって行くしかないと思うよ
だからカナダでアップデートも期待するほどの
ものではないと思うよ
多少効果でるくらいでしょ >>478
ばかやろーサラブレッドの馬力は４馬力だ。 まあカナダで投入予定のアップデートで得られる数値の上昇具合を
開幕に間に合わせるくらいじゃないと永遠に追いつけないでしょうよ。
しかも4年目なのに。 田辺の沈黙は不気味だよな
カナダのupdateにも言及しないし20馬力以上の話もないし
かなりの自信があるんじゃないのか？ ホンダは今年勝つのか勝たないのか！
どっちなんだ！
勝たないならグズ 無駄に言って期待させたくないんでしょHONDAは！ >>475
この彼女と10代の頃から付き合ってるんだろ
リア充すぎる 前のめりな人が多いみたいだけどホンダにはトロロッソで3年間プレッシャーのない中で開発を
続けてじっくりいいエンジンを創っていってほしい。
こちらから頼んで載せてもらうようじゃ立場が弱くなるしレッドブルは枕以上にうるさがたが
多いからちょっとした不調でも何をいってくるかわかったもんじゃない。ホンダは言うべき事を
いわず何を言われても黙って耐えるみたいなところがあるから心配だよ。 基礎技術開発みたいなこつこつやるしかない事はしょうがないと思うけど
Ｆ１エンジン開発は違う気がするけどな
ある時に集中して金も人もかけて追いつかないと
ずっと差は縮まらない気がする
そこまでやる気がないのかもな＞本田本社 まぁダメだった時の言い訳は「本気じゃない」「やる気がない」で決まりだな。 F1ってどんどん規格が変わったりするので、短い期間で結果出せないと
振出しに戻る。ホンダのペースじゃ規格が変わるまでにおいつけないから
いつまでもビリのまま。
大体カナダで出せないようなカメならF1をやめたほうがいいレベル。
すこしはましになってるが、初期のさくらはほんと新人の研修会のような
ことやってたからな。マイペースに。地上波の特集を見てあきれた。 >>487
今年ホンダPUが勝つなんて誰も宣言してないから
何を勝手に期待してんだ 復帰時にマクラーレンと組んでいまさら「本気じゃない」「やる気がない」は通用しないなあ
のんびりトロロと三年とか許されるものではない
そういうことならすぐさまやめるべき 全部占いだけど
ホンダの報道の最低が20馬力最高が50馬力
ルノー40馬力フェラーリ20馬力
まぁ20馬力だったら今シーズンはもう白旗 ホンダ叩きマンは日本語や句読点の使い方がおかしいから笑っちゃう >>472
毎年、鈴鹿のコースはチャレンジングでいいねと言わされるドライバーがかわいそう ルノーは現状でも信頼性に爆弾抱えまくってるのに40馬力アップデートとか出来ないだろ 日本製らしくデュートリオン放射を利用した局所的ペタトロン崩壊
を利用してはどうだろか だから言うのは簡単でしょ！
今すぐ勝てるともHONDAは言ってないやん
目標はトップに立つことだけど
今は修業中ってHONDAも自覚してるんだし
期待値を上げすぎやと思うけどね 自分でエンジンも組めない上に落ち目の日産とかマレリとかに負んぶに抱っこの上に金がないルノーに未来
があるわけないだろう。 >>496
ならルノーもやめたほうがいいレベルやね >>507
>>500みたいな類は病気だから無視がいいよ レッドブルがホンダとルノーを比較してどういう結論出すか楽しみやわ(´・ω・`) >>509
???
ルノーはRBで優勝してるぞ。なんでやめなきゃならない？ 壊れたルノーPUで後ろを抑えて優勝したレッドブルとリカルドが凄いだけだろw >>512
RBはね！ルノー本家はしてませんけど
RBは車体がいいからだろ
ルノーは信頼性も微妙、カスタマーなんて壊れまくってる
RBがいなければ優勝もできませんよね？
ルノー本家が優勝できるんですか？
HONDAより先にF1 やってるよねそれで信頼性も微妙で壊れてるとかルノーも変わらねーだろホンダと。
RBが強いのはPUのおかげではないから！ >>509
レッドブルのような飛び抜けたシャシーだからだけ
ルノーエンジンはルノーワークスレベルが基準 >>512
レッドブルのような飛び抜けたシャシーだからだけ
ルノーのエンジンの実力はルノーワークスレベル >>516
基準だろうがカスタマーも同じエンジン積んどるだから信頼性がないのは確かだろ！
ルノーワークスが優勝できてんのかよ
ホンダにやめろ言うからルノーも同じだよ ハートレーじゃずっと遅いからホンダのPUがよくなってんのかダメなのか分からん カナダでパワアップするのは、
ルノー ４０馬力
フェラーリ ４０馬力
ホンダ ２７馬力
？ ルノーはホンダより早く参戦していて開発期間も長い
だから当然ホンダより馬力も信頼性も高いに決まってる
その速くて壊れないルノーPUでモナコも勝ったんだから
レッドブルがホンダに乗り換えるなんて日本のアホンダ信者だけの妄想！！
なるほどなるほど ルノーとの信頼関係崩れてる事も考慮してるんだろうよ。
どっちが悪いかは詳しい人の判断にまかせるとして 速くて壊れないルノーPUならRBがあんだけ文句言うわけないやんwww
即決でルノーPUにRBも継続してるだろ
笑かすなよw RBはルノーからのワークス契約の打診を一度断ってるのはなんで？ >>511
結論なんてもうわかってるけどね
いつまでたっても最下位に甘んじているPUは選ばれるはずがない >>525
それソースある？
探すことできなかった >>519
>>516はアンカー間違えた。
>>516は>>512あて。
ルノーエンジンは壊れるよ。信頼性なし。2017は酷かったし今年も６レースのうち２レースは壊れてる。
去年も今年も3チームに供給してこれだから、ルノーは能力がないんだろうね。 >>526
君は一年ずっとおんなじこと言ってんね
頭の悪いキュウカンチョウみたい しかしルノーが40馬力アップする妄想はどこから出てきたんやw
どこの脳内ソースだよw >>527
横から悪いがこれでは?
正確にはワークス契約ではなく、ワークス待遇だけどね。
>2015年にルノーが再び自らのチームを立ち上げた際にも、レッドブルに対して
それまで同様にワークス待遇を継続したいと申し入れていたという。
http://www.topnews.jp/2018/05/23/news/f1/170670.html ルノーファンからすれば今年のホンダPUは侮れないでしょ
本来なら一度だって負けちゃならないキャリアがあるわけで
向こうは向こうでホンダの進歩を怖がってるかもね ここの皆、ホンダの代わりとばかりに
とばっちりいいところなルノーの上げ下げに勤しんでるみたいだが
一番わかってるはずのレッドブルがだぜ
ルノーかホンダかまだ決められないと言う事実だけでマジ十分なんじゃね？
と言うか、真面目なとこ、それしかないだろうよ。 ルノーがホンダに負けてはならないなんて風潮を捏造するとはたまげるわ ルノーはもう4〜5年はエンジンで勝つつもりないと思うよ。
リソースもかけられないというし今年で2020まで現行エンジン開発凍結らしいし。
マクラにボロエンジン売るしかないんじゃないの？
ただおかしなルールを提唱して他のエンジンメーカーも開発中止とかいいそう。
ホンダにどう考えても負けるから。
いい加減に世界中のF1が怒るインチキルールだけはやめてほしいね。 ルノーもホンダも差はないのは事実だよ！
信頼性に関してはホンダのが上
パワー面ではわからんデーター見てるわけでもないから。
でも差はないと思う ルノーのF1プロジェクトの人間にとっては
今後も継続する上においてホンダに遅れをとる将来など不都合だろう
ただでさえ渋ちんなのに余計に予算がきびしくなりかねない ガスリーはモントリオールはじめてだからなぁ。
それがネック。
一度経験するとガスリーなら腕は大丈夫だろうけど。
来年は間違いないけどな。
ハートレーはどうなんだろ？ >>533
ありがとう そしてごめん
ちょっと作業してた
2014まではRBはルノーからワークス待遇だったのか
その継続を断ったって話なのね…なるほど
ワークスではなくワークス待遇なのがミソなのね まぁ開発資金はホンダのがあるからなルノーの資金などホンダからしたら蚊みたいな感じだろ
資金的にもルノーには限界があると思う
だって遅れて参入したホンダに追いつかれてきてるわけだし！ ルノーさん別に何も悪いことしてないのに
このスレでの扱いが酷すぎる。
もっと優しくしてやれよ。 https://youtu.be/DqDrq5rj2uI
Driver's Eye: 24 Hours with Pierre Gasly >>545
小さなメガネのようなもので撮影してるのかな >>544
ルノーさん、去年トロロッソに酷いことしたよね 赤牛的にはルノーのケツ叩いてよい条件引き出したいだけだと思うけどな
ワークスが強くならない限りルノー側のほうが立場は弱い
どっこいどっこいなら現状のルノーとレイアウトが違うホンダを選ぶ理由はないわけで >>554
ルノーはカスタマーに力を入れないって発言してるから駆け引きしても無駄
レッドブルはカスタマーでしかないと言ってるくらいだし
それにルノーは３年契約ならと言ってきてるけどレッドブルが３年契約することはありえない
ホンダを選ぶ理由は少なからずあるよ 要は正しいモチベーションと正しい計画があるかどうかですな
過去の実績がそれを示していないのはホンダとてルノーに勝るとも劣らない レッドブルとホンダはどちらでもいい立場だけど
ルノーが上から目線で必死なのが笑えるわ >>522
壊れてたけどな、モナコだから抜かれなかっただけ バンドーンがマクラ叩きだしてワロタ
アロンソのことも嫌いなんだろうな >>560
去年はエンジン関係のブローばっかりでバーンドンが遅いことに気づかなかったんだろうな。
来年はいないと思う >>250
横からだけど
お前はイチャモンつけてるだけだね
完璧に論破されてるし
みんないってるだろ
お前はただのカスじゃん ゆとりはペンチでぶん殴らないと動かないよ、F1のpuなんて無理無理。はよ尻尾巻いて撤退しろ雑魚 RBは現状ルノーでそこそこ結果出してるからホンダへの切り替えは悩むだろな
ルノーとのゴタゴタは別にしても
ルノーはルノーワークスが伸び悩んでるのにRBは楽々上位に入ってるイラつくね バンドーンは妥当なこと言ってるよ、流れ的には、でもこれって
シャシーもっと改良してくれって間接的に言ってるのと同じだよね 次戦カナダGPでの投入が確実視されているホンダの新スペックエンジンについて、ブレンドン・ハートレーはその噂は本当であると認めた上で「かなり大きな進化」をもたらすものになるとの考えを明らかにした。
https://formula1-data.com/article/hartley-expects-honda-pu-upgrade-for-canada 新スペックエンジン、期待して良いの？
FP1で煙出して止まったりしないよね。。 他より１秒も速くなるわけでもなく
相対的に見て、結局あまり効果が分からんってな感じじゃねーかな 他も何十馬力かあがるんでしょ
だったら何もかわんねーじゃん 味方を撃墜するわクラッシュするわ遅いわ
その上機密情報ペラペラしゃべるわ
いいとこあらへんやんけハートレー >>472
常勝してた時に他では勝ってブーイングされてたのに、鈴鹿で勝つとちゃんと称えられてたから日本に良い印象が残ってるんだろうね。 >>502
それ、全てのグランプリで言わされてるよ >>387 彼の書き込みのどこに右翼成分があるんだよ(笑)。
反日と書けば右翼か？
小さい頃から刷り込まれてきた国民感情はバカにできないからな。
捏造と虚偽で育った南北チョンパンジーや中国を見れば一目瞭然だろ。
まあ、反日と言う言葉に反応したなら、君はチョンパンジーなんだろうな。 >>556
三年契約の条項にエンジンについて言及してはならないというのが含まれていそう。 >>475
ガスリーの部屋で彼女が他の男とふたりっきりとかヤバイ
寝取られ願望でもあるんか(´・ω・`) >>550
最後のマシンに乗り込む所のヘルメット内から撮影してるシーンの機材でしよ こうなってくると3年契約を望む気持ちも分からね。
ポルシェ、レッドブルを買収か
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293837&top_flg=0&fr=rss >>585 チョンパンジーはウヨウヨ言っとけば、火病出さなくて済むから楽だよな〜(笑)。 >>574
ハートレーはまず自分自身をアップデートしろよ >>592
交代させたくても、スーパーライセンスを持ったレッドブル、ホンダ系ドライバーがいない >>591
チョンチョン言いながらも火病が全く収まらないおまえは大変だな さすがに>>591はネタだろ
ネトウヨ＋低所得＋高年齢なんてガラケーのテンプレすぎるわ レッドブルHONDAになったら、少しでも遅かったらレッドブルはHONDAのせいと言うんだろうな
乗ってないのに遅いのはHONDAのせいと言ったドライバーがいるからな
マクラーレンが遅いのはHONDAのせいと言った、靴で酒を飲むドライバーがいるからな
レッドブルは来年もルノーでいいんじゃないか 過去三年間、ホンダが実施した「大型アップデート」で奇跡が起きたことはなかった >>598
ちょっ、カナダGPまで夢見るんだから、現実に戻すのやめてくれー 最初から終盤にはルノーに追いつくであろう。と予測されてたんだから、今回のはその過程のバージョンアップだよ。
引き離されないだけで合格。ルノーに勝てるかもと思ってるのは残念な人だ。 無事だったらしい。これで2台が成果を出せばまたまた、微妙な空気が流れる。
ダニエル・リカルドのMGU-Kは無事…カナダGPでのペナルティは回避 ホンダマネーを受け入れてくれれば、サインツ呼び戻せるのにな。リカルドは空席無さそうだし。
ルノーF1、ストフェル・バンドーン獲得に興味
https://f1gate.co/2L83lJb >>583
こいつやべえな
まともな人間は外国人の思想を
親日か反日かの二元論で判断しない
お前が社会の底辺でグロメン特有の
ひねくれた人間であることは容易に
わかるけどね
なんのために日本にいるの？
迷惑なんだよ
消えろよ
お前が粉々になっても誰も悲しまないんだからさ ホーナーってマクラーレンにブーリエの代わりとしてヘッドハントされてるんじゃない？
妄想だけど 今、Sakuraでの会話
おいおい、なんか凄い事になっちゃったね。信頼性考えると10hpくらいなんだよな。
今更言えないから黙っとこ。どうせ、正確な馬力なんて分からないよ。ほっといてもフラシーボ効果でばかなファンがすげーとか、なるだろう。
でも赤牛はどうする？
いや、それは感がでる。予選モードだけは30psに設定しといたから。
おおおお、えらい。 >>598
>過去三年間、ホンダが実施した「大型アップデート」で奇跡が起きたことはなかった
ろくなことはなかったな。開幕テストで動かないエンジンなんてのもあった。
ホンダは過去の惨状からビックマウスを封じだんまりを決め込んでるが、やってること
はかわらんし今度も大体予想は出来ちゃうね。 >>574
ついにテストで出してたターボ笛が付くのか ホンダ「ちょっとプレッシャーかけすぎでしょ、かんにんしてくれ」 >>602
バンドーン獲得するようならルノーは本気でやる気なしだと思うわ ハートレーがホンダにプレッシャーかけてるな
次のPUのアップデートで大きくパフォーマンス向上が期待できるとか ホンダとの提携、次戦前にも発表
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293838&archive_flg=&now_page=1 >>612
技研の松本社長が来てたんなら、こりゃ決まりそうだな これたぶんレッドブルはホンダにエンジン供給させて
その後はポルシェとホンダにチーム買収持ちかけて
共に競わせて金額吊り上げてくつもりなんだろうな ちっこいウィング一つ追加しただけでパフォーマンスが向上した！っていうレベルの世界だ >>602
ブー 更迭
アロンソ WEC
バンド-ン ルノー
そして誰もいなくなるマクラーレン >>619
アロンソはマクラーレンでインディに行くでしょ
F1でマクラーレンが強くなったら戻る可能性大だし勝てそうなカテゴリー
に行くでしょ >>589
去年、こういう噂はあったけども直近では海外でも報道ないよね。
5ちゃんみて記事書いてるのかな?と疑うわ(๑´ㅂ`๑) >>614
コンプレッサ効率が上がっても加給後温度が2℃下がるだけだよ。 東芝やNECから優秀な電機技術者を中途採用して 現在は鋭意開発中と思ってええの？ >>621
ここまでしか読めないが新しい情報は少しは入ってるだろ。でなきゃ有利会員ぶちぎれるだろ。
【リスボン（ポルトガル）ルイス・バスコンセロス】２０２１年にエンジンメーカーとしてＦ１へ再参入する見通しのポルシェが、レッドブルを買収してワークスチームとして参戦する可能性が出てきた。
３０日までに関係者への取材で明らかになった。一方、パワーユニット（ＰＵ）の供給交渉を進めているホンダとレッドブル．．． >>622
微妙に詳しい温度を書いてくるな。コンプがどれくらいアップしたら2℃下がるんだ？
知ったかか。かまってちゃんか。釣りしだな。 次戦のカナダGPでPUのアップデート入れて、ルノーを越えろ 恒例のトロ無線。エンジンマップやエネマネしょっちゅう変えるんだね。
https://www.as-web.jp/f1/374992?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >アロンソはマクラーレンでインディに行くでしょ
それじゃ参加するだけになるわね。
米のトップチーム舐めてんのか‥ですわ。
ザク・ブラウンの十八番の話題つくり、宣伝‥どうせ自分の持ってるユナイテッドなんちゃら絡みやろ。
余力あるなら現状どうにかしないとね。 >>611
その前にお前がパフォーマンス向上しろよ https://www.as-web.jp/f1/374992?all
無線のやり取りって面白い。これがリアルタイムでわかったら
もっと面白いだろうな。
エネルギーマネージメントといっても、モードに合わせた色々な組み合わせが
あるんだろうな。 鳩はアンダーカット成功させるためにフロントウイング変えなかったのか >>387
「ネトウヨ」という単語を使う奴は高確率で朝鮮人 >>612
おー、いよいよか
問題はその専務が話したであろうチーム名/PUブランドの扱いだな
実務レベルで大筋合意したからモナコに来たんだろうし >>612
ホンダの重役が来てたという事は決まりだな。 カナダはハイパーソフトなんだな。
アップデート次第だけど、ガスリー期待だ。 >>628
シャーシはワンメイク、エンジンはホンダとシボレー Ｆ１よりハードル低いよ
金が掛かるが、優勝できるのはトップ３チームだけのＦ１よりかなりマシ チャンピオンになれるのはペンスキーとチップガナッシとアンドレッティしかない
大してF 1とかわらないと思う 今年はレイアウト変えて二年目だから大型アップデートの初戦はあかんかもだけど、
そのバグ潰しは短期間でできるし、期待しかないと思うけどなぁ。
去年までならギアボックス由来のなんかもホンダの問題にされてたし、
パワーアップ開発どころじゃなかったわけで。
まあ、変更相当多いんだろうけど、２０馬力うｐとかなんだろうけどさ >>640
エンジンもだ
最初はホンダはお話にならなかった
ポルシェのエンジンも参戦1 途中になってしまった
エンジンもだ
最初はホンダはお話にならなかった
ポルシェのエンジンも参戦1 年で消えた いま「ポルシェ インディ」で調べたら88〜90の3年参戦していた
でも成績は記憶に残らないほどぱっとしなかった >>641
枕がホンダ選んでもホンダが相手にしないだろう
ホンダファンが黙ってない >>634
正解！ｗ
と言うのはさて置き、今回のアップデートではルノーに追い着けず
現状維持臭い。
優劣がはっきりするのは、次回のアップデート時だと推測。
今回のデータを基準に大幅アップデートを目指すはず。
因みに早くてモンツァ。私は鈴鹿が投入と見ている。 >>646
まーそうだよね。でも、
今年は枕と2戦は戦えてるから面白いね。カナダでもガスvsアロンソが見れるんだろうな。
枕が大したこと無いから本当に面白いシーズンを戦えてるね。アロンソでもあの程度。ほんと盛り上がるよ。 ホンダのアップデートを考えてみた
プラス方向としては
開幕あたりにレッドブルの首脳が性能が出ていて夏までにルノーを追い越すPUができると説明されていること
半年間パワーアップに向けたアップデートがされておらずアイディアが溜まっていると考えられること
マイナス方向としては
これまで性能面に対して何も発表していないこと
他のチームのアップデートとの加減で差があまり縮まらないかもしれないこと
バルセロナのテスト結果がしょぼかったこと
総合的に見たら少し性能アップする程度に終わりそうな予感がする 選ぶ立場のRBが偉そうだからアップデートは7月以降でいいぞwww >>649
そもそも、アップデートしなくてもいんじゃないの。puの寿命的には。赤牛に泣きつかれたに違いないよ。ルノーと比べて決めると言っちゃった手前。
すみませんが立場もあるんで形だけお願いしますって。 マクラーレンとレッドブル同じPUでこんなに性能差あるんだからホント今はシャーシの時代なんだね
メルセデスのPUだけが強いっていう時代も終わったんだなウィリアムズとか見てると >>653
寿命としてはね
でも、カナダはタイムに対するPUのパワーの比重が大きいからアップデートしなかったら悲惨だろうね
中国やアゼルバイジャンと同じかもっと酷い結果になるだろうな ドライバーの能力も昔と比べて比重が軽いしね
アグリさんも現役時代はハンドルも重たかったし、同じ車でも２秒くらい差がついたって言ってたな 今のドライバーはアスリートだからF1に来れるレベルの人って
一部の大富豪ペイ以外はシューマッハーレベルのフィジカルトレーニングしてて当たり前なんで
そこまで大きな差がつかないだけでレベルは高いよ >>655
あの２戦はエネルギーマネージメントのソフトの問題でそこは解決済み >>652
今現在、中段勢でトップ取るにはそのくらい必要だと思うから
逆にいえば、アップデート無しでカナダGP戦ったら、ザウバー・ウィリアムズにさえ負けて、最下位集団に落ちても不思議ではない
それに、将来トップ集団と戦うには、そこから更に倍以上パワーアップしないとだめだから
今直ぐにでも40馬力アップしても遅いくらい ルノーが来年以降のPU契約で赤牛に求めるのは、パフォーマンスについて文句を言わない
ではなく、来年から2年間はPUのアップグレードが無くても文句を言ってはいけない >>655
一戦一戦気にするより、後2回の交換に留めた方がよっぽどいんだけどね。次で変えるとすると、後3回変えなきゃいけなくなるからね。バージョンアップの玉もってるんだったら良んだけど。 カナダのアップデートはレッドブルの採用試験の意味もあるから、
ホンダも本気だろう。 >>662
別にレッドブルのためにアップデートするわけじゃないでしょホンダは もうすぐ21年レギュを見越したエンジンを極少数製造開始
（残業）がんばるゾイ >>659
パワーだけの問題じゃない。
F１の競争力にはウェートの高い問題が複数ありたとえその複数の能力を全体的に
マネージしてこそ常勝できる。
ホンダはそんな風にレベルを上げる計画。、 枕のときと同じにはならないだろ
枕は昔のホンダのイメージしかなかった
ＲＢは現在のホンダの実力を十分検討して採用する
それにトロからホンダと上手くやる術を少しは学んでると思う
でもまあ、ＲＢシャシーで勝てなかったらホンダの責任であるのは間違いない >>659
シャシーはアップデートしなくても大丈夫? >>667
シャーシーもカナダでアップデート入るらしいよ ここまで散々ディスりあってきたＲＢとルノーが
決裂しなかったら欧州人不信になるわ >>666 トロで4位7位取れたらRBリカルドなら十分優勝出来るよ。 >>670
あのね。ワールドチャンピオン争いに絡めないからリカルドは他に行きたいんだよ。底辺のホンダとは志しが違うの。 >>649
＞新PU投入をする前に性能を発表
ﾜﾛてしまった
そんな面白いF1見てみたいなｗ ホンダはトロロッソで結果を出してから移行すればいいい
マクラーレンの時ような悲惨なのは見たくない >>631
ちょっと、聞き逃しちゃったんですけど!!の連続 >>674
去年までホンダはどの程度性能が向上するかコメントをしてたぞ
去年までF1を見てなかったのか >>673
ホンダが底辺ならおまえはもっと底辺だと思うがw 毎年モナコの抜けないコースの事が話題になるけど、トンネル出た所から海沿い走るところ埋め立て道幅1.5倍にすれば良いだけど思うけど〜どうかな❓教えてエロい人 >>669
欧州の人は、右手では握手、左手ではどつきあってるのが常だからな。 RBはマクラーレンと同じにはならんよ
自分とこのミスをPUのせいにしたりしないし、ワガママなドライバーもいない
2チーム提供になるから、"不当な"性能批判もない
シャーシの開発能力は今のところ最高
俺はガスリーがホンダでワールドチャンピオンになるのを
少しでも早く見たいなと思うから、来季はRBホンダ・ガスリーが希望だね >>680
予想を勝手に"発表"だと思い込んでるだけでしょ
リテラシー磨かないと >>686
じゃあ聞くけど
>バルセロナのテスト結果がしょぼかったこと
これは何のテストの話？具体的にはどう「しょぼかった」の？ >>673 ＝ >>677
底辺はお前
志のような精神性にかかわる大切な日本語は正しく活用せよ。''「志」こころざし''。
「志し」は動詞
例：F1レーサーを志しトレーニングに励んだ
>>673の文で''志し''とするお前は噴飯ものww 句読点をおかしな使い方する頭おかしいアンチ
副垢で自演荒ししているのがすぐわかる >>681
お利口さんでちゅね。
ほんと良く釣れるな。生簀でもこんなには釣れないな。 >>694
そこら辺は言いやすいとかかっこいいと思った呼び方で良い気がする
シャシーでもシャーシでもここで意味が分からない人はいないし
ガスリ―、ギアスリー、ギャスリーとかボディ、ボディー、ボデーとかも
向こうのを日本語で言ってるわけで、聞こえ方に個性はあると思う
それに向こうの人もさらに国の人で違うし、言葉ってのは通じれば問題ないでしょ 今まで正式にF1のエンジンなりPUの出力性能って発表されたこと無いんですが
わかってるんでしょうか？ >>645
フットワーク同様ポルシェ自体が暗黒期だから、あんまし参考にならないかもね 『ふざけるな！ お前らっ！』
「そこは、ホンダがちゃんとできていないんですよ。我々は、PUメーカーとしては4番目なんです。それは明らかです。（創業者の）本田宗一郎さんがそれを聞いたら、
『ふざけるな！ お前らっ！』と言って怒鳴られていたと思います。本来なら、会社の経営陣がサーキットに来て、全員に向けて怒鳴るくらいのパワーが欲しいです」 枕はホンダのせいでシャーシはTOP ルノーにしたら勝てる！
これをレッドブルが聞いてムカつかない訳がないよな。RBからしたらお前らよりシャーシは全然上だよ！って
そしてRBが来年ホンダでTOP３に居座ってたら、枕に対してスポンサー活動、F1での優位性全部上になれるって事
で、ホンダを選んだらカスタマーホンダでもこの成績だよ？組織・会社としても上だって言える
さあ、枕さんどうする？アロンソは逃げるだろうからアロンソのせいにするか？ リカルドはワールドチャンプもだが契約金が安すぎてなぁ
新人のタッペンより安いのが出たがってる一番の原因な気がする >>682
エロくないけど、
ランオフエリアないでしょ？
オーバーテイクが多いと接触も増えるから、即ウォールは危ない。 >>703
だね。
ハミチンがどうせ出ないでしょ？発言したのは、ギャラ上げ工作でしょ？と同義だとおもわれ。 >>698
昔の話だが、ホンダが2期撤退時にエンジンだけでなく、シミュレーション、燃料、
全てを公開した。
カムプロフィールがマルチサインとか、ニューマティックではバルブジャンプして
リフトを稼ぐメリットがあることまで実に詳細な報告だった。
少なくともカムプロフィールは極秘中の極秘で公開した例は見たことが無い。こちらに
技術に詳しい方がコメントに回答していますが、若干の間違いがあったりします。
>ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14142908239 27年ぶりのチャンスか。しかし、組んだチームのせいにするとはいけない記事だね。
もちろん、ホンダにもメリットはある。それは27年ぶりに勝てるチームと組むことだ。
振り返ると、2000年から'08年までの第3期F1活動が不完全燃焼に終わり、今回の復帰後のF1活動が期待を下回っているのは、いずれも勝てるチームと組んでこなかったから。 >>669
EUって村同士で戦争してきたようなもんだそうだ。二千年間村同士の喧嘩だそうだからわしらには分からん世界だよ ルノーのアップデートの馬力数を超えないと、例え４０馬力ＵＰでも意味無いな 向こうも４０だと今までと変わらん。 ポルシェがRB買収なんていつもの飛ばし記事だよな？4連覇したとはいえRBがこのまま微妙な結果のまま終わるとは思えない。 しかも海外には今年に入ってそんな記事出てないじゃん、エクスプレスが記事焼き直して書いてるだけじゃねえの？ >>701 カイジが仲間に裏切られて怒ってるのかと思った >>711
確かルノーは、信頼性の確保が出来てないからアップデート見送るとか言ってなかった？
PU頻繁に壊れてるから、馬力向上よりも信頼性向上を優先するんじゃない。 ルノーの今回のアップデートではMGU-Kが後出しだから40馬力UPにはならない >>684
いいね んでトロ時代にホンダから貰ったタイプRは今でも最高に気に入ってるよとか言ってくれるとまたいい >>712
手放す可能性があるのはトロの方だしな
それらにしてもドラ育成やエンジニアリングの関係は一定期間保ちたいってのが最低条件だと記事読んだ事ある >>688
今モナコを GoogleEarth で見たらF1の準備中だったわ >>684
マクラーレンが遅いのはHONDAのせいと言ったリカルドがいるじゃない
まぁ、自分のチームの事を言ったわけじゃないけども >>718 そうなのか、ホンダがワークスてのは可能性低そうだから売るならトロをポルシェにって感じか、ありがとう >>716
ホンダも20馬力ぐらいだからどっこいじゃね
フェラーリも同じぐらい
メルセデスは何も言って無いけど
同じぐらいアップしてくるだろうなカナダかは知らんが MGU-Kはホンダですら去年後半からほとんど壊れなくなったのに
ルノーは今だ壊れてるからね そりゃホンダは馬力出してないから壊れないだろ
壊れないように馬力を出さないというのが
現段階のアプローチなんだから カナダGPでの目標は、トロロッソ的にはトップ3の後でチェッカーを受けること
ホンダ的には、ストレートでハース・インドと対等に渡り合い、ルノー・マクラーレンはストレートで抜く 少なくともフェルスタッペンはホンダが気に入ってる見たいだからね。リカルドはでて行っても大丈夫だがライコネン引退するかな。行けてもセカンドだし。 フェラーリのシート無くなったライコネンをトロロッソホンダに取れ あり得ないけどリカルド脱出で空いた席にベッテルこねーかな
なんだかんだと面白いドライバーだし、才能も勤勉さも素晴らしい
数年前に鈴鹿レイアウトをフリーでパーフェクトに描いちゃってたよね
可夢偉でさえ不思議な絵だったのに >>726
MGU-Kの出力はどこも一緒ですよ
壊れないようにしているのはICE
ルノーとホンダはほとんど一緒と言われてるので
ICEの出力は両者ほぼ同等って事ですよ クビサまで浮上。ハトがんば。
http://www.topnews.jp/2018/05/31/news/f1/170867.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>731
ライコネンは大変だぞ 酔っ払ってちんこだすし 最近はパンティの中に手を突っ込むらしいぞ >>733
じゃあルノーのMGU-Kのアップデートはどういう事？
報道では投入延期で予定馬力達成が難しいという内容になってたが それどころではない。
レッドブルは、カナダでアップグレードされたルノーエンジンを使用しない場合がありmotorsport.com/all/article/?i… https://t.co/FgueIMP6p9
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-might-not-get-upgraded-engine-in-canada-1043415/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>737
MGU_HやエナジーストアのエネルギーもMGU_Kを介して駆動に伝達されるからMGU_Kを改善する事でエネルギーロスを削減できるならパワーアップになるよ 延期の理由が「馬力の上がる予定のアップデート用MGU-Kが壊れるから」なんだが
やっぱり>>733の意味がわからんな ルノーが2017年に導入失敗したMGU-Kと同じ類の物だったとしたら小型軽量化の改良でしょう まともな候補いないのにわざわざハートレー替える意味なんかないよ >>709 勝てるチームが勝てなくなるのがホンダだよｗ マテシッツがF1に飽きてるてのはどの位信憑性ある情報なんだろ >>747
安定しそうにないからシート喪失の危機と言われてるんだよ この前のモナコだって運が悪かっただけだろ
どちらのクラッシュも相手方が悪いわ 運運いうけど本当に運が悪かったのはバードストライクくらいだよ
あとは予選で失敗したりクラッシュしたりして自分で要因作ってることがほとんどだし
それを安定しないというのさ
同じことしててもタッペンくらい速さがあればもう少し見ていたいと思うけどね ハートレー変えたいのは、ガスリーと成績が違いすぎて
ホンダエンジンの性能を図りかねてるからでしょ。
実際、単純にガスリーが速いだけなのかわからない。 しょうもないクラッシュでPU潰して信頼性のデータ乗れなくしたのも大きい ハトの下、2人しかいないんだよね。
後、3戦くらいじゃないかな。許されるのは。
ここで結果を残さなきゃ。運も実力のうちだからね。
なんか最初かばってだけど普通に交代でも良い気がしてきたんだよね。 パッパと切り捨てるのには賛否両論だろうが
やっぱ良くも悪くもマルコの見る目は正しいんだなと ホンダがダメだったらワールドカップ楽しもうと思ってたのによー
予定が狂っちまったみたいだぜ……
西野アホやがな データは直接知ってるんだからレースの結果は判断には関係あるまい しかし、去年の今頃は、ボロッカスだったのに
今年はパワー不足はあるけど
普通にポイント争いしてるんだから・・・・
無駄な3年だったな〜 >>763
最初の入りが悪かったよな
サイズゼロという机上のコンセプトを嬉々と受け入れた浅はかな判断
F1復帰するにあたり全てが甘かったと言わざるをえない まぁ枕のシャシーもここまで落ちてるとは思わなかったのもあるべ。 >>763
パワー不足があっても戦えてる現状見るに、ホンダがマトモなPUになっても責任押し付け続けていたマクラーレンってどんだけクソだったんだと小一時間だよ まともになったのは前シーズン終盤だし信頼性のトラブルも去年の頭から繰り返してたんだからどっちもどっち 鳩のキャラは好きなんだけどレースは結果が全てのサバイバルゲームだからなぁ。
あと数戦で結果を出して欲しい。 >>682
車のサイズ半分かモナコだけカートにした方が良くね？ >>769
ERSのレイアウト変えるほどのコンセプト変更からからの最初の期間はそりゃ色々あるだろう。
どのメーカーだって２−４シーズンはリタイヤの連続。 鳩、レースでは運が無いが要員的には運が有る
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ >>772
熱海も日本のモナコとして
市街地レースを誘致すればいいのに ２ヶ月ほど前にカナダまでのホンダのスケジュールをかなり詳細に
レスした人がいたが彼のいった通りなってるな。
関係者なのだろうか。
モナコでソフトを再セッティングしたバージョンが出てカナダでアップデートされた
エンジンが出ると。
乗せてくる馬力までレスしてたがバカアンチが大量に湧いて否定しまくってたがな。
一度きりのレスだったが確かに彼のいう通りになっている。 >>776
ばかアンチって言ってるやつもたいがいばかなんだよな。 死にシートになるくらいならクビサも有り得るんじゃないか？ >>777
いやバカアンチはバカアンチ
このレスの基地外じみたアンチはバカアンチでいいよ ソフトを再セッティングしたバージョンってなんやねん >>780
pu全体のエネルギー配分を最適化したエネルギーマネージメントのことじゃないのか？
インシーズンテストでいろいろやってたが ソフトウェアって言いたかったのかな
マッピング云々ってことだと忖度 >>756
ちょっとずつ順位を上げていくのも予選が遅いのも中嶋悟みたいでな… シリ○「MGU-Kが壊れるのはレッドブルのボディワークのせい」 >>786
でも実際このせいって可能性も有るんだよな
後は違うオイル使ってるとかでも ガスリー「ハゲの師匠がパートナーになることは僕にも大きな進歩のきっかけになる、空力とか」 先々週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa02-yIMq) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)
先週 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-FivK) ＝ (ｱｳｱｳｳｰT Sadd-B2eC)
今週 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-wn3A) ＝ (ｱｳｱｳｳｰT Sa09-jXT6)
年齢：60歳以上
よくつかう言葉：池沼、知恵遅れ、チンカス、ニート、キチガイ、チョン、ホラ吹き、脳タリン、売国奴、ピロンソ、底辺 >>777
何故スケジュールの方じゃなくそっちに食いついた？身に覚えでもあるのか？ 5chでくらい夢見したれや、ホンシンも内心ホンダはもう無理やて分かっとるはずやろ。ワイだって今年50やけどキュアカスタードになりたいんや。夢くらいみたってええやろ 鳩は自分のマシンに名前つけなかったからマシン愛がたりなんだよ
鈴鹿の招待イベントどうなるんだろ・・ ぶっちゃけ信頼性そのままで50馬力アップしたとしても精々中団グループ内で頑張れるだけだ >>644
ポルシェがF1復帰するならバンク角の制限無くしたいな
やるかやらないかはともかくとして、レギュレーション上は水平対向の可能性を残したい >>789
おいおい妄想くん、頭大丈夫か？ww
アンチのおまえは、よほど叩かれたんだな
他の人は知らんが俺はS48。バカだなおまえ シャシーも良くしていかないと馬力アップの効果も少ないだろうな >>775
熱海は道路が狭すぎる。
やはりディズニーランドの周りを一周する幕張GPだな。 >>793
確か3戦目か4戦目前後だったと思うけど。
結構、詳しくアップデートのスケジュールレスしてたよ。
ふざけた感じでもないし俺はそのまま受け取ったけどね。
期待のレスが続々とあると同時に嘘つき呼ばわりして彼を誹謗するバカアンチも湧いた。
パッと消えちゃったけど、アンチがアップデートする実力がホンダにあるわけないと喚いてた時ね。
まぁアンチはずっと喚いてるけどね。 >>766
ルノーはアビテブール更迭したほういいな バカアンチ連呼マンはずっとホンダエンジンスレに蔓延る盲信者だから相手にしない方がいいぞ ホンダはレッドブルに載せたいみたいだから、今は必死でアップデートの準備でしょ。
20馬力程度でも印象は変わる。
しかし優勝できてるルノーにさえあれほどボロクソ言うレッドブルだから
来年採用されたとしても、厳しいだろうな。
俺としてはトロのままで、十分な気がするが。 おいおいクビサは無理w
ジュニアじゃねーだろ
ただのハゲじゃん ホンダのゴールはレッドブルで勝つことではなくて、ワークス・セミワークスで勝つこと レッドブルがカナダでホンダとルノーを比較するとか言ってるから
シリルはレッドブルへの嫌がらせでアップデートを先延ばしにして
PU選択を難しくしようとしている。 アプデ詐欺ってルノーの日常だろ
結果後発に追いつかれる >>790
このスレにもいるでしょ
＞ホンダの底辺が
＞ジリ貧ホンダが妄想するな現実を見ろ
みたいなレス
人様のレスにアンカー打ってこういうバカレスするバカがいるだろ
あまりに執拗だから何かホンダやホンダファンに劣等感でもあるんだろうと思えるようなバカね
おまえはどうなの？ >>805
トロじゃ永久に中団グループ。
上を目指さずなにを目指す？ ハートレー「ハハハ、な、俺の代わりはおれへんねん」 アンチを棚上げにしてファンを攻撃している輩もアンチ
若しくはアンチ自身の自演だろうな >>812
レッドブルにホンダ載せてモナコみたいな低速サーキットなら優勝は出来るんだろうけどそれに価値はあるの？
結局レッドブルのシャシーのおかげって事でしょ
今のルノーPUでの成績上回ることが無いとなんの評価もされないぞ カナダのパワーイフェクト率が10psあたり0.2秒だから、仮に40ps上がるとして0.8秒のゲイン
同じパワーイフェクト率の上海で予選15位と17位のところ、0.8秒上がると12位と14位になる
他のPUもパワーアップすると13-14位がせいぜいか
まあ、予想通りパワーアップしても見た目でわかるくらいカナダでは成績アップせんな >>817
なことはない。
優勝は評価される。
何度でも言うが仲良し小好しは副産物であって、
トロとやっていれば永遠に中団だ。
上を目指さないならF1なんて辞めちまえ。 >>805
怒られるのが嫌だからそのままでいいって
現代っ子か
マクラーレンのように自分達のミスをホンダのせいにしたりしないだろう
チャンピオンを狙ってるチームと、株主が大事なチームとでは違う 上海はデプロイマネージメント失敗したって言ってたやーん。 >>804
おまえはバカアンチの自己申告してるな
腐れアンチでもいいぞ ホンダがレッドブルに採用されて
現状とそう変わらなくても特に厳しいことは言われないだろう
今のホンダのパフォーマンスも全て知り尽くした上での選択になるんだし
言われるとしたら、
ホンダがレッドブルに明かしてるだろうスケジュール通りに今後の
アップデートとパフォーマンスを達成していけるかどうか次第じゃないか
19年中にメルセデスに追い付き20年にはコンテンダーにとか
そんな事を言ってなければで >>821
言ってないよ
それはバクーじゃないの？
週末を通して順調と田辺Dは言ってた >>824
FP2までは順調だったな
セッティングをいじってあぼーんした 俺らは部品を応援してるんであって運転手には興味ないから >>801
＞やはりディズニーランドの周りを一周する幕張GPだな。
舞浜GPかな？ ホンダのオーバルコースだけでF1ってのもちと見てみたい メルセデスPUで「あのザマ」のチームがあるんだから
PUの性能なんてもうあてにならんよ
話にならんくらいに壊れまくってパワーもないならともかく
ある程度のパワーと信頼性が確保されたならあとはシャシーと
トータルのセッティングが上手くいくかどうかと、ドライバーの腕だよ
つまるところ、レッドブルホンダになった場合は十分優勝が狙える
ただし、来季以降に空力関係でレッドブルに不利なレギュレーションにならなければ、の話だが ハートレイの発言を聞く限り、両方にアップデート入りそうだが
ハートレイのエンジンは2戦だけだよな
ぬか喜びかな？ カナダで2台ともアップデート入れるのと、まだ新しいハートレーのはそのままにして比較するのではどっちが今後のためになるのかね。 >>763
今年やったみたいにホンダPUの時にもスリット空けて排熱改善したりとかちゃんとやってれば
マクラーレンルノーになってからももっと開発が進んでただろうにな >>832
そうは言っても3強を見ればPUの性能も重要なのは間違いない、3強レベルではね
優勝は狙えるかもしれないけど安定して優勝を狙いたいならもっとパワーが必要なことは間違いないで トロロッソで表彰台登れたら痛快だよな
ホンダのアプデが成功して
大荒れのレース展開でガスリーが上手く走れたら可能性0ではない カナダでアップデートがもし入るなら新旧を確実に比較するために一台だけのほうがいいような。つまりマイレージが多いガスリー車の方に >>827海沿いは道幅もあり 可能だよね 実現したら最高やね >>817
少なくともシャーシ込みで優勝できるエンジンとは判断される
つか、ルノーPUもレッドブルのシャーシのおかげで優勝してるんだからそうかわらん たまには四国にも世界的なイベントをあげよう！
瀬戸内の橋を疾走とか、淡路島一周とか… >>833
ハートレーはフリー1、2だけ新しいPU載せるんじゃない？
予選と決勝は元に戻すと思うけど、違うかな？
予選と決勝は元のPUに戻した場合、交換とカウントされないよね？ >>838
すでにガスリーが4位を経験してるからな
荒れたレースを生き残ることが出来ればワンチャンスある
ぶっちゃけアロンソですら今期は4位がない訳で、
ポイントでは負けてるが、その点では良い線いってると思う モントリオールは大荒れ率が高い方だから中段勢もわりとチャンスある そもそもレギュがコロコロ変わり過ぎなんだよ。
FW14以降空力強いになった。それで抜けなくなって、DRSも差ほど効果なし。
エンジンに重きを置いて空力を下げようとした。そしたら結果メルセPUの圧勝。
はあぁ!?みたいになって今の空力レギュにした。
そしたら空力強いチーム（RB）が圧倒的でもないのに、
また来年は空力落とす方針。わけわからん。 アップデートPU入れないとトロロッソホンダにチャンスはないでしょ
カナダGPはもろにパワー差が出る
アップデートだ、アップデートいれろ PUアップデートが後部追突対策品だったらどうするんだよorz ハートレーもペナ覚悟で入れるんじゃね？
ここからあと７戦＊２回って考えると
何もなければシンガポールかロシアあたりで1回ペナ受けるだけでいいわけだし ハートレーはガスリーので様子見して１，２戦ずらすんでは 一度おろしたエンジン、未開封ならペナルティなしで再度使えるだろ？ カナダアプデでホンダPUが何馬力増やしてくるのか知らないけど、枕と赤牛の差を考えるにPU出力よりシャシー側の差が大きいように見えるけど。 トロ・ロッソのシャーシーってどうなの？
今回カナダでシャーシーもアップデートされるみたいだけど >>857
いきなりトップ3に絡んでほしいなんて思ってないよ。
大混戦の中団から抜け出して、中団上位に行ってくれたらいい。マクラーレンを抜いてくれたらいい。
豚のいきり立った乳首を見れればいい。 >>853
シーズン4機で1ペナなら想定内だからね >>854
切られたトヨタ期間工を受け入れてるらしいよ
PUが壊れまくってたのはトヨタと設計が違うから慣れるまでに時間がかかったって事 よくよくこのペナルティ制度考えたやつってアホだなと思う。何がしたかったのか、、。ペナルティはここでもらうとして、、とか計算してるのもアホくさい。
経費削減になんてなってねーだろうし。 >>858
それココ
https://formula1-data.com/article/hartley-expects-honda-pu-upgrade-for-canada
の訳がおかしいのでは
（モナコ）で投入された新しいフロアがあると言ってるだけで、カナダでシャシー側のアップグレードもあるなんて言ってないけど
「モントリオール（カナダ）に向けては、かなりポジティブだ。エンジン（パワーユニット）のアップグレードがあるし、今回投入した新しいフロアもある。
僕らはマシンのパフォーマンスを向上させることができた。チームは本当の意味で、マシンのポテンシャルを広げる方法を理解し始めたように見える」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-honda-upgrade-in-canada-1042831/
「でも（次戦の）モントリオールにすごく期待しているんだ。エンジンがアップデートされる予定だしね。
ここ（モナコ）には新しいフロアが投入されて、マシンのパフォーマンスが向上した。このマシンのポテンシャルを解き放てるようになってきている」
http://www.as-web.jp/f1/375012?all
Hartley said.
"I’m still pretty positive for Montreal. We have an engine update coming, and we had a new floor here so we had some performance to put on the car.
It looks like the team is really starting to unlock the car’s potential."
https://www.crash.net/f1/news/897145/1/hartley-toro-rosso-starting-unlock-cars-potential >>862
資金の少ないカスタマーチーム救済のためじゃない。ペナルティなかったら資金に余裕があるワークスチームが有利になるとか >>865
>真のチカラを開放しはじめているようだ
なんだかブーの声で再生されるんだけどｗ ハートレーなんてどうせQ1敗退なんだからペナルティーを恐れる理由はない この前タッペンタッペン
最近アップデートアップデート >>861←嘘八百
>>870
↑
同一人物の詐欺レス
こいつ人間のクズ まずはレッドブルに優勝させてもらってから
落ち着いて次のこと考えればいい まずは赤牛に採用してもらえるかが大事。赤牛も面白い演出をするよね。決めるのは7月頭だから、カナダだけじゃ無くて3戦は見て決めるつもりなんだろう。
政治的なのもあるだろうけど、純粋にパワーや伸び代を評価しそうだ。しかもリカルドが見納得しそうな方。アロンソもそうだったがf1はドライバーで決まる要素も高いスポーツ。発言力はある。
対決が始まるのがほんとに楽しみだよ。 >>864
こう言うやつ、結局、NG解除してみてんじゃないのかな。
お前はすでにあぽーんしてるとか発言するやつも。
木曜になったら切りまくったらいいだけなのに。 ルノーも推奨しないって大きなお世話を書いていたが、赤牛が悩ましいのは2人ともkを変えるとペナルティを受けらるって事だよね。
でも試さずにはいられないし、どうするんだろう？ Ｆ１は金が掛かりすぎ、チーム間格差も大きく手を打たないと >>877
F1村の本音は、チーム経営のコストダウンであって
自動車メーカーのコストダウンではないから
むしろ自動車メーカーにはどんどん金を使わせたい
そのためのなんちゃってハイブリッドだし >>876
やっぱり色々やらかしてるフェルスタッペンからでは？ >>817
ルノーが自チーム持つに至った理由がソレだからね
RBで何連覇しても非力なエンジンでチャンピオンになるとは素晴らしい・・と最後まで評価されず宣伝にならなかったのを教訓に
一度は止めたチームを再び立ち上げたんだから
RBで優勝しても喜ぶのは国内ファンだけで世界的には何の評価も得られないんだろうな。 >>857
>枕と赤牛の差を考える
予選タイムギャップ
2017 1.471sec
2018 1.563sec >>862
というか、単純にPUの販売価格に制限かけるんじゃダメなのかね？
例えば、3基供給しても5基供給しても同じ金額しか取っちゃいけないとかなら
真剣に耐久性上げようとするだろうし 枕はただの大ボラだったのか？ 最高のシャシーとか言ってたのに笑わせる
後半のホンダの時のほうがよかったんじゃないか？ [生]F1 GPニュース 2018 #6 〜モナコGP特集〜
6/1 (金) 20:00 〜 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞小穴浩司
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【生放送】 >>883
ﾀｲﾑ爺さん毎度ご苦労なこった。
結果を出せなかった去年の方がよっぽどつまんなかったろ。 >>883
2017年レッドブルとトロロッソの予選タイム差は全戦平均で1.55秒だったんだけど
2017年はトロルノーよりもマクホンの方が予選速かったのか
獲得総ポイントは倍違うのに意外だな 馬力アップは燃費、耐久性との
トレードオフの関係だから
両立には時間がかかる tro rosso honda の twitter にある ガスリー２４時間 の動画はめっちゃ面白いな。
ガスリーがカメラを首からかけて１８分動画撮ってる。朝トロカラーのスクーター
乗ってるところからスタートして最後はSTR13のコクピットに座り出陣するところまで。
それにしてもSTR13のステアリングはカッコイイ。 ようやく全ホンダファンが待ち望んだターボ笛の投入だな
わくわくする >>896
あれ、新型じゃないし。tcのアプデは無いかもよ。
ホンダでもんなんであんな音がするのか分からないってことになってるし。 >>877
コストキャップとか共通とかいうならF2でいいからな >>861
風説の流布の可能性ありで、通報しておいた >>885
マクラーレンとワークスルノーのシャーシは同レベルで2017年の予選ギャップ
の0.2秒がPU差と思っていたが、今年になって0.4秒に広がったのは驚いたね。 >>895
恋人とのいちゃいちゃもあるかと思って期待したのに
24時間はタイトル詐欺 >>878
チーム間格差は昔の方が大きかった。
今は三強が拮抗してるしバジェットキャップなんて付けないほうがいい。
それより規制緩和でレギュレーションの縛りを緩くし、下位チームでもアイデアと工夫で上位チームを出し抜けるような環境を作ってやるべき。 >>901
あはは確かに
田辺さんがチラッて映ってたでしょ
あとリカルドとボールで遊んでた
で、最後のコクピット
今のF１のコクピットはハイテクだね。超高級ゲームのハンドルみたい グロジャンって何の会長だっけか
ふざけてるなこんなやつが ハミルトン
そしていつかレッドブルは強力なパワーユニットを手に入れ、僕たちにもっと接近してくるだろう。
お…おう あれ？エンジンって新品パーツでなくて毎回OHもやってはダメなの？ リカルドに一番いいのはフェラーリに行って年俸上げてベッテルとトップ争いをすること。いいやつだから応援したい。ライコネンでは勝てるとは思えないし。
赤牛はサインツかガスで我慢するか。 オコンもモナコでは早かった
モナコは車の性能関係ないから真にドライバーの腕だよね リカルドはレッドブルに残って欲しいな
現在のF1でNo1のドライバーだと思う
2014はレッドブルでベッテルより速かった
ハミルトンより安定して速いでしょう
2019,2020とレッドブルに残って欲しいな
そのためにはこの夏、ヨーロッパラウンドでガスリーがルノーより速いところを見せて欲しい ハートレーはもう少し噛み合えばいい感じに鳴ると思う リカルドは人間性もよく一番速い
トップチームが一番欲しがるドライバーだよな
本心ではハミルトンが嫌がってるように思う >>909
アロンソが寝物語でホンダの悪口摺り込んでるから無理だよ リカルドは良いやつ。
フェルスタッペンと仲良くやっていけてるのもリカルドが良いやつだから。
フェルスタッペンは自分のことしか考えてない。 まわりに気を配るような奴がF1で成功などしない
自分のミスは認めず他人のミスには大文句
モナコGPにあったマックスとサインツのシケインでの出来事がそうだったように まー、もう十年以上は優等生時代だけどね
つまらない一因 確かにタッペンは自分のことだけだよな
モナコでガスリーに長いこと譲らなかったからな
ガスリーは無線で言ってたよな
タッペンがずっと塞いでるって
ピットに入って順位変わんねーのに 森脇「F1ではシューマッハーのように性格の悪い奴じゃないと成功できない」 F1ドライバーなんてそんなもんでしょ？
ガスリーにどうあれ抜かれたら「ガスリーすげー！フェルスタッペン抜いた！赤牛抜いた！」って植えつけちゃう。
アロンソがスーパーアグリに抜かれた後で理由はどうあれハートブレイクって言うのと同じでしょ >>915
正確にはシューマッハのように自分のチーム(フェラーリではなく、自分のマシンをセットアップ・メンテするチーム)には最大限に気を配り、絶対に守ることは必要だけどね >>915
>まわりに気を配るような奴がF1で成功などしない
ハートレーは >>920
シューマッハやベッテルは所属するチームを優勝争いできるチームにする能力があるんだよなぁ
そこが凄いと思う
真の一流ドライバーという気がする >>908
路面が荒い低速で不利なトロでガスリー良かったり、ダメなマクでアロンソが止まるまで良かったり、腕前はでかいな >>914
リカルドは腕前だけじゃなく、広告塔としても優秀
タッペンはイメージが良くない
先ずは整形だな >>890
レース後の表彰式で、セナは小さなトロフィーを持ち上げるのもたいへんそう
マンセルは人に支えられて立ってるのがせい一杯
それに比べて今年のモナコはドライバーからつまらないだの暇だの、なんて楽チンなんだ・・ リカルドにはレッドブルホンダに乗ってほしいが、チャンピオン取るためにはフェラーリかメルセデス行かないとだめやろうな(´・ω・`) >>926
セナの頃と車が全然違うことにも気が付かないのかな
セナの頃は重いクラッチもついてただろ
今はATだろグランツーリモするぐらいの体力しかつかわんよ 速さと話題作りで、来年はレッドブルホンダにアロンソとフェルスタッペン、
トロロッソホンダにガスリーとライコネン >>892
チューニングカーレベルの開発じゃないだろ >>928
いや、だから今はなんて楽チンなんだと嘆いてる
セナの頃のモナコはヒールアンドトーで3000回のシフトチェンジして、
片手になることも多々ある中でハンドリングして、そんな忙しい操作しながら、
僅かな隙間から前の車を抜く瞬時の判断と、その正確な操作、、今のF1は楽チンすぎる >>902
その開発予算がないから差が開いたんだろ >>928
日本語も読めない上に、Gも知らんアホかよ 空力制限したらかなり拮抗しそう
余計な羽が多いんだよ ちょっとお聞きしたい
一般的にフロントウィングの横幅広いと前の車からの乱気流に影響少ない？ >>935
ロシアのドーピングみたいに検査逃れの封印とかメルセデスとかフェラーリとか持ってるとか >>931そうする必要があるならそれをできるようになるのが今のF1ドライバーだと思うが
フィジカルトレーニングの比率が80年代とは大きな差がある >>928
当時セミオートマだけどクラッチあるんか？ちなみに同じ92年ホッケンハイムは加速時はオートマ。 詳しい人教えて下さい。
少し前に各チームの2018年予算一覧が出てたけど、あれはシャシーだけの開発費ですか？
PUも作ってる、メルセデスやフェラーリやルノーなどの予算にはPU開発費が含まれているのですか？
あと、ホンダの開発費はどのくらいなのか教えて下さい。
ホンダは規模だけでいえばPUメーカーで一番大きいので、潤沢な予算がありそうです。 >>941
自動クラッチなんだから機構内には存在してるやろ AUTOSPORTwebの記事にあった無線レビュー見て思ったけど、
本当にすごい量のやり取りだな
こんだけピットとやり取りしてると1時間半のレースも暇しなくて済みそうだな >>935
OHすると排気量変わるから駄目なんか？ ホンダは6ストロークエンジンとか技術があるから試したら良いのに。 モナコのセナ時代と言えばやっぱセミAT前のMT時代を思い浮かべるのは自然じゃないか？
6勝のうちセミATで勝ったの92年93年だけじゃね？ 自分の靴に注いだシャンパンを無理やり飲ませるような奴が人間性が云々 シリル「アップデート版の新型をすべての車に用意するかどうかはわからない。特にレッドブルにはね。」
ｗ >>939
え？ 栄養が足りない？ 80年代で？？？？
栄養学という意味？ なら分からないでもないが、それでも疑問やわ
当時から首を鍛えるトレーニングは一般的だしアスリート扱いされてたぞ
「中嶋悟がもう少し若くF1に行けてたら」といわれてたのも、
フィジカル面でのことだぞ？ いあ80年代だとフィジカルトレーニング本格的にやってるドライバー自体が珍しかったのよ
それが普通になったのがセナやシューマッハーあたりからって話 雨の時は中嶋がめっぽう速かったのは、雨で速度が出なくてGが少ない・ハンドル・ブレーキ等々の操作に力がそれほど必要なく
的確な操作すればよかったから
なので、中嶋は運転は最高に上手かったが、体力・若さ・力がなかった >>933
えーとおまえこそGってなに？ゴキブリのことでも思ってるの？
エアーレースなんてみんな50歳近い老人が操縦してるぜ
だからGがなに？ >>924
リカルドは全てシューイで台無しにしてる感好き ハートレーが遅すぎるだけでガスリーが本当に早いのか分からない
クビアトが残ってればちょっとは比較できたが >>927
どっちもジョイント体制じゃないから何だかんだレッドブルが一番可能性高そう。 レッドブルからシューイ用グラス出して欲しい
綺麗なグラスにレーシングシューズを被せたもの。 >>942
チームの運営費全てだよ。ただしpuの開発費は入っていない。
ホンダの開発費はマルコのコメントからの情報からだけど、去年は260億円、今年は390億円。枕へのスポンサー料が130億円だったからザックリと。
しかし、レッドブルは来季でルノーと決別すると言われており、ホンダは2019年にレッドブルへも供給するとみられている。マルコ氏は楽観的のようだ。
「ホンダについて知っていることは、上向きだということだ」
「技術的にも、財政的にも資源があり、この新しいスタートにあたり改善するという野心もある」
「ホンダは2018年のF1予算を50％増やすだろう。それはマクラーレンへスポンサーしていた分の予算だ」 >>961
ハートレーはペイドライバーも同類にされたくない異次元の遅さだからな 1000ならホンダ…世界のためシューイを止めるため敢然と立ち上がる！ >>961
ガスは心配しなくても高評価だよ。ハトはもう3戦見てみよう。
https://www.as-web.jp/f1/375384?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) アロンソ、ブーリエ、ベルガーのパワハラに耐えたホンダF1社員は社畜の鏡 >>963
だから・・・セナの頃言うなｗ
セナは91年正確には92年3戦までMTだった
モナコMTで4勝セミATで2勝 >>971
各ドラへの評価の内容はだいたいその通りだと思うけど
ガスリーがリカルドを超えて唯一の5段階の5は流石にないと思た
予選でインドの2台食ったうえで3強をもう一台食うくらいでないとその評価点は流石に盛りすぎ 今のトップドライバーだってMT乗れと言われたら
それに合わせた体はオフシーズン一回で作ってくると思う
ついでに今のフィジカルを鍛えてるのが当たり前なドラ達からさらに上回る
リカルドの脚力（ブレーキング勝負で勝つ秘訣の一つらしい）は相当スゲー模様 今のドライバーならF1が昔のようなMTになってもすぐ順応するだろけど、
モナコのようなコースならミスする率は今のマシンよりも増えてレースは面白くなるかもしれない >>973
単にセナ批判したいだけのアホだろ
放っておきなよ ホンダ以外のPUはオンボードの時ウィーン、シュイーンてメカニカルな音がしてるのにホンダだけブーーンていうハエみたいな音がしてるのは何で？速そうな感じが全くしない。 >>966
ありがとうございます！
このホンダの開発費は、他のPUサプライヤーに比べてどうなんだろう。
PU開発費なら、ルノーに勝ってそうだけど。 コスト削減、コスト削減とうるさく言ってるのは
チームにとってのコストだからな
部品メーカーやPUメーカーが自社で勝手に金かける分には
チームにとって大歓迎 >>957
自分でセットアップしたクルマの限界まで試せないとか言ってたな たぶん今のドライバーなら80年代ターボカーでも壊さず最高の結果を持ってこれるくらいの
速さと体力と自制力はある
80年代ターボは壊さず走るのが腕で肝だという >>984
仮に昔の車でも、今とドライバーの勢力図が変わらないなら、
あえて操作系を古くする必要もないことになるね 考えてみれば昔のほうがレベルが低いってことなんだな
中堅以下は >>986
スポーツ分野では大体そうだよね
技術もノウハウも積み上がってるから
一般社会だと逆な気もするけど。パソコンなしでやれって言われてもできない仕事が多いよね フィジカル面では今のドライバーの方が圧倒的に上だと聞いたけど、実は違うのか？ 圧倒的に上でしょう
プロストが得意としてたターボラグの制御とかそういうのも多分順応できる 昔と今の差が順応でカバー出来るというなら
昔のドライバーが今の技術に順応できないって話でもないわな
結局、順応の部分で差がつくこたないってね 昔は6速MTで今は8速AT
パワーバンドが狭いのかな
8速MTでモナコなんて無理でしょ、当時より10秒ぐらい速くなってるし >>981
ホンダはお金をかけてるよ。去年なんて枕にスポンサー料130億円とは別に260億円チーム費用を払ってだからね。あのチームは半分はホンダのチームだった。
枕の予算が今年260億円下がったのはそのためだよ。ホンダに変わるスポンサーは見つけられてもパートナー費用はどこも出してくれない。
イルモアは少なくとも3チームに供給しないと参戦出来ないと言っていたから最低でも100億円はかかるってことじゃない。
ルノーはお金ないから100〜150億円くらいかな。 >>991
どうでもいいけどこのオンボード、1989って書いてあるけど1990だよな >>986
野球もそうだね
今の選手は格段にレベルが高い 道具がここまでのスピードで進化するスポーツはモータースポーツぐらいだから、その辺はなんとも言えないんじゃね？
ストロールはアクティブサスなしの頃のマシンに乗ったら腰が痛いって言うだろうし このスレッドは１０００を超えました。
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