【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トップ3チームに周回遅れにされるかと思いきや、最後はトップ3より速いとは うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお どうせハートレーがあまりにブレーキ早すぎて行き場がなくなり追突されたとかじゃねーの 今日はガスリー久しぶりの祝杯だな
モナコだし、思いっきりはっちゃけてくれ >>16
セナがマンセル抑えたときのホンダの遅い場所の立ち上がりの速さを思い出させた 1 →0 D.リカルド レッドブル 1:42:54.807 1
2 →0 S.ベッテル フェラーリ +7.336 1
3 →0 L.ハミルトン メルセデスAMG +17.013 1
4 →0 K.ライコネン フェラーリ +18.127 1
5 →0 V.ボッタス メルセデスAMG +18.822 1
6 →0 E.オコン フォース・インディア +23.667 1
7 ↑3 P.ガスリー トロロッソ +24.331 1
8 ↑3 N.ヒュルケンベルグ ルノー +24.839 1
9 ↑11 M.フェルスタッペン レッドブル +25.317 1
10 ↓2 C.サインツ ルノー +1:09.013 1
11 ↑5 M.エリクソン ザウバー +1:09.864 1
12 ↓3 S.ペレス フォース・インディア +1:10.461 1
13 ↑6 K.マグヌッセン ハース +1:14.823 1
14 ↓2 S.バンドーン マクラーレン + 1Lap 1
15 ↑3 R.グロージャン ハース + 1Lap 2
16 ↓3 S.シロトキン ウイリアムズ + 1Lap 2
17 →0 L.ストロール ウイリアムズ + 2Laps 1
ウィリアムズおそ マグロミサイルじゃなくて、ルクレールミサイルだったとはな アロンソはクリーンに抜かせてくれたし許してやれよ。あれがもしハートレーだったらガスリーにぶつけてるか、カマ掘られてる。 アレかな？
マクラーレンがトロロッソホンダにブチ抜かれるシーンが世界中に放映されるのは耐えられないから、
抜かれそうになったらピット無線でギアボックス破壊する装置とか付いてるんじゃね？
あるいはアロンソのハンドルに自爆ボタン付いてたかw ハートレーもやらかさなけりゃポイント獲れそうなんだけどな 追突さけようとアウトに逃げたルクレールに対して
抜かれるものかと進路を塞いでしまったハートレー
やっぱりどんクサいな ブレーキに問題抱えてるのに走ってるルクレールはペナルティ課した方がいいだろ追突とか重罪だぞ ヒュルケンに感謝だな
ピット入らず後ろを抑えてくれてたから順位上がった ホンダエンジン的にはどうなの？
少しずつ良くなってる？今回はがスリーの活躍でルノーに勝ったみたいに見えるけど。 ルーノから見たらトロが何故前でゴールしてるん？て感じでしょ ホンダのマイルドなパワーのおかげでタイヤに優しいんだよな TPPで決められたルールは日本の憲法と法律の上位に位置し、TPP締結により大多数の日本人が
不幸になっても、日本人だけではどうすることも出来なくなります。簡単に言えば、移民が大量に入って来て
あなたの生活を脅かすことになっても、何一つ文句が言えない恐ろしい社会になります。
https://www.youtube.com/watch?v=sP_LTg4dVHc
サルでもわかるTPPがヤバい9つの理由
https://www.youtube.com/watch?v=fnAkP_lhRVI
集団レイプ発生！難民の受け入れでドイツの治安がマジヤバイ。
https://www.youtube.com/watch?v=-4JskuoePus
ドイツ人老婆が移民の少年にボコボコにされ病院送りに
https://www.buzzfeed.com/jp/yoshitomokobori/baidokuoutbreak?utm_term=.opnqEdoNo#.ukY3J7yMy
指数関数的に梅毒患者数増加。遂に５０００人突破。中国人旅行者増加と一致。 チャンスが来たらモノにするのが
いいドラと糞ドラとの違いだよね この先、普通のサーキットだと、いつもの電気切れでズルズル後退するんだよな〜 >>27
まじでそれだと思うわ。
タイミング良すぎる エンジンパワーはある、空力なんとかなる、mgu関係ダメ、シャシーダメ >>33
残念ながらモナコのような特殊なコースではパワー不足もあまり不利になら
ないだけで、エンジン自体は全然ライバルに追いついてない。現状。 今年は尻上がりだろ
いつものトロロと違って期待できる >>44
いや7,7ギアほとんど使わないモナコといっても
PUのパワーは加速力に直結するからね
ホンダエンジンでもポイント取れるってことははっきりしてる トロはタイヤマネジメントができるようになったってガスリーが言ってたから今後は期待出来るな
カナダでPU良くなるし >>50
今後はどのサーキットでもそれなりに結果だせるとか言ってた。 ハートレーじゃガスリーの実力を測れないとか言って途中で買えそう。 昨年のマクラーレン・ホンダより遥かに良い結果を残しているな 鳩は不運もあるけどそもそも運を呼び寄せる走りをしてないんだよね
厳しいようだけど ガスリーよく頑張ったね
鈴鹿はホンダとしては苦手なコースだろうけど応援いきます >>32
いや、ヒュルケンベルグ前後のマシンよりペースはよかったし抑えてたってゆぅのは違うと思うけど >>57
たしかに、ホンダからルノーに変わってマクラーレンの成績遥かに良くなったよな >>60
いつのまにか20馬力アップに下げられているのよね。 >>29
ハートレー は5秒ペナ未消化だからもう1回ピットがあったんじゃないの >>44
そりゃあアップデートしてないからね。でもエネマネとパッケージが良くなってる >>67
昨年前半は壊れすぎた
今は後半と大差ない >>67
そりゃ…悪かったら嘘つきになるから気合い入れてるでしょうよ。 とりあえず鳩ちゃん最低1年ぐらい見守ってあげようや VSCまではオコン、ガスリー、ヒュルケンベルグ、フェルスタッペンが最速だった
VSC後はスパートしたリカルドが流石に速かった 鳩さん…予選さえまともなら全然違う結果になってたかも。
本当にもってないわ。 モナコで好結果ということは、トロホンはシャシーとドライバーは問題ないということか
あとは高速サーキットでのパワーの向上に期待 >>65
ヒュルケンがタイヤ温存のために落としたペースに後ろが付き合わせれてたよ >>27
バーレーンでガスリーに抜かされる直前にピット入れたの思い出したわ笑 ハトさんルクレールにがっつりオカマほられてたけどPUとかは大丈夫なんかな？ ハートレー「前方デブリ無し！上空鳥影無し(モナコ決勝178回目の確認)」
ハートレー「前方デブリ無うわあああああ ハートレーなんだか可哀想だな。
でも一時期レッドブル傘下から外されてたのに、
なんで又F1に参加出来てんの？
つまらんつまらんというなら、レッドブルに見る目が無いと
思うけど？ >>68
20馬力事態も厭くまでも推測。
40馬力かもしれないし、20馬力かも知れない。
今年のホンダは多くを公表しない。
カナダなのかフランスなのかも不確実。 まだ車遅いけどポイント獲れるようにはなってきたな
ガスリーは少しだけ赤牛のシート見えてきたな カナダでアップデートされるPUが楽しみだわー
ルノーもパワーアップするって言ってるけど、ルノーはパワー上げたらトラブル多そうだな タイヤの使い方が分かってきたから、今後は安定しそう >>67
このままズルズル後退して2016のマクラーレンホンダ時より落ちたりして
一つ抜かれたら２年前と同じ
二つ抜かれたら２年前より悪い
今に至ってもマクラのビッグマウスの異常さはどんどん落ちて行きそう
今はその最中 ガスは速いだけじゃなく、自己制御もある程度できてるようだね
ハトはどっちにしてもペナルティなんであんま変わんないかな
スピード違反か
言ってることと反して焦ってるのかな しかしトロがマクラをブチ抜くと大きな感動を呼ぶのはなぜだろう。 来季の赤牛は、リカルド出て行くとして、タッペンの相方はガスリーかサインツか 今季のドライバーがハートレーとバンドーンだったらポイント取れてないのは容易に想像出来ちゃうし
開発の手を緩めちゃ駄目よ モナコはマク事実上の完敗だね。
此れからは、トロとマクとの差が縮むと推測。
後半戦が楽しみになって来ると予想。 メーカーのコメントのないエンジンのアップデート記事はゴシップみたいなもの >>72
確かにルノーに変えたところで去年の後半戦の戦闘力とあんまり変わってないな
変わったのはアロンソのやる気が違うくらい ガスリーは速いマシンに乗ればトップ争いが出来るほど実力が高いだろ
ハートレーもまあまあ速いけど要領悪いというかトラブル巻き起こすよな
でもどちらもポテンシャルは高いから今年1年はこの2人に任せようや >>88
ポルシェとのコネ持ちたいからとか言われてる ピットロードのスピード違反って今年２回目じゃね？
オーストラリアだっけか、懲りねぇ奴だな >>88
クビになったがどうしてもF1に乗りたくて赤牛のマルコに連絡していた
クビアトが解雇されると知って売り込んだらOK返事が来た ルノーは３０馬力とかって言ってなかったっけ 後出しジャンケンでどれぐらい信頼性よりパワーにシフトするか決めてからでも良さそう ハートレーよりも先にハースのグロがクビになるかもな。結果だけみたらいまだ0P。
ハートレーはコースによりけりかもだがフリーで速さは見せたから夏までは様子見かな ハートレーは後ろから突撃されてたけどあれは他の上手いドライバーなら回避出来てたの？ ピットレーンってボタンでリミッター聞くのに違反って調整ミスなんすかね アロンソは短気で損だよな
モチベーション自分でなくすタイプ
もうイライラしまくってあんまりヤル気ないだろ
これからのレースで面白いのはガスリーがアロンソをブチ抜くシーンが何度見られるかだな
今日もあと少しのラップでバンドンがガスリーに屈辱の周回遅れでぶち抜かれてた
バンドンがトロロッソ ホンダに周回遅れでぶち抜かれるところ、見たかったなぁ >>101
最後にはコンストラクターズでトロロがマクラーレンを上回ってるといいね。 >>69
ペナルティ消化してルクレールより後ろになった フロントウィングの分のダウンフォースが足りなくてスピード違反だろ ピットのスピードはボタンを押したら超えないんじゃ？ アロンソはガスリーに抜かれそうになるたびにトラブルが発生する気がするわ ハートレーにはフォーミュラ適性ないんだし変えて欲しい
トロ・ロッソにしてもレッドブルにしてもノロノロ完走目指すドライバーはこのチームに要らんでしょ ルクレールの突撃される前までは、15位から11位まで上げたんだから
F1初モナコとしては上出来
それよりその下のメンツの心配した方がいいよ 鳩はかわいそうだから一杯アップデートPUを使わせてあげよう ハートレーってなんか危ういんだよな。
前しか見てないというか車の事周りの事が見えてない感じ。まぁ余裕がないって事かな？
ガスリーのが大分若いのになぁ >>82
ホンダのパワーがもっとあれば毎回このくらいで走られるのにね モナコはピットレーン速度違反やたら多くなかった？ベッテルやガスリーもやらかすくらい…それをフリーでたっぷり見て注意もあったはずなのに
肝心の本番でやらかす辺りがバナナ級のンコしそうな鳩さんの足りない部分 >>121
ホンダパワーが凄すぎるんだよ！言わせんなよ これって鳩のギヤボックス交換になっても一基扱いになるの？ ホイールベースの長さがモナコ向きだから今回は速かったんだと思うが
高速サーキットだとシャーシもPUもいまいちなんじゃないかな >>113
ちょっと早く指離しちゃったとか
設定ミスとか いや、シャシーもここに合ってる。puだけじゃ毎戦は無理だよ。
でもリカルド、ers 無くてあの位置キープだから
ここではpuはあんまり関係ない事はよくわかった。 >>128
信頼性は可也確保したから、
後はパワーUPに力を入れて行くはず。
確かに現在は最後尾だけど、何処まで迫れるのか本当に楽しみ。 正直マクラーレン時代と違って
トロロッソならカナダでもそこそこやれそうな気がするわ >>133
今のところそうだな
バクーも来ると思ったんだけども、バーレーンとモナコはセットアップが比較的容易だったんだろう
中高速コーナーのあるところでどうなるかは未だに未知数だな >>132
リタイアしたからならないよ。完走扱いだから無理しなくてもいいし。 今後はストップ・アンド・ゴーがサーキットが続くからしっかりポイントを取りたいところだな 最高速遅いのもマクラーレンのせいだって分かっちゃったからな モナコで7位
トロはそれに満足するチームであるし、それにＰＵ提供してるホンダもその程度の
エンジンメーカーなんだろう
そしてそれを是正しようとしないホンダ本社にとってもそれほど重要事項ではないんだろう
つまりこれからも中位の覇権争いでトップを目指すということなんだろう
まあそれはそれで楽しめる アンチがハートレーしねとか言って便乗してる
普通にトロロッソの事考えれば、ハートレー以外のドライバーのほうがいいに決まってる カナダはまぁ普通にいけば
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ハース
マクラーレン
インド
トロロ
って感じか？
アプデでどうなるかやなー
楽しみ ホイールベースが短いと中高速で、ぐるっと回り込むコーナーは苦手かもな…
コーナーで車体がロールするとダウンフォースが増えるアンダーフロアを
開発するんだ!! >>144
ジャンプアップするには＋αで何かが必要
レッドブルはともかくメルセデスやフェラーリはなんか裏で怪しいことしてる臭いし ガスリーがアロンソを煽りまくった場面は脳汁出たわ。
あー気分が良い。 それ考えると現状だと7位いけたら満足するしかないんだな
後はホンダパワーでメルセデスやフェラーリを上回ってシャシーをフォローできるようになったら変わるけど >>113
ブレーキをかけるのが遅すぎ。
リミッターはスピードが出過ぎないようにエンジン回転をカットするだけでブレーキをかける機能は無いから。
さて、次は正念場のカナダか。
来年のモナコでホンダが勝てるかどうかの運命がかかるな。 >>145
ここにはトロロッソのことを考えてる崇高な人はほんの少し。
ホンダのために速いの乗せろやーって思ってるだけだよ。
でも、正直そう思うのは当たり前。
言い方の問題だよ。 トロって出走タイミング下手じゃない？もう少しコースのトラフィックとか
最後の時間使い方が下手な気がするな〜ドライバーはそこそこ良いんだから
もったいないね〜もっとずるくなって欲しいな 7位でよかったかも
表彰台とかだったら、車体最高でPUダメなのを証明したようなもん
このくらいでいい ハートレーは速さは普通で持ってないドライバーのイメージ付いちゃったわ
相方が結果出してるから割食ってる部分はあるけど >崇高な人
こういうこと書く奴はほぼアンチだろ、と思った人は多いかもな ガスリーとアロンソの差14点に縮まった。これからコンスタントに6点取ってマクラはもう駄目みたいだから、あと、3〜6戦ぐらいで追いつくな。 >>160
枕は駄目みたいって何を根拠に？
嘘はいかんよ。 >>147
フェラーリを見てみろ、ロングホイールでモナコでも速い。それにショートでも赤牛はまーまー速い。あとはpuのパワー次第。
高速コーナーがあるコースではpuをどうにかしないとシャシーじゃ限界があるんだよ。安定性とロードラッグの両方が必要になるからね。パッケージの問題になるから、今のホンダじゃ難しんだよ。 ハトはあの貰い事故は仕方ないにしてもピットレーンの速度超過がもし自己責任だとしたらまじでやばい。ただでさえ立場が危うい時期なのになにしてんねん… >>153
もともとそうじゃん。
いまさら言っても仕方ない。
今年から見始めたの？ >>161
シャシーだけで成績が決まるモナコでゼロポントの無能はもうダメに決まっている。 >>160
今回はトラブルだったわけだしアロンソはこれからもしぶとく1〜6pを積み上げていくと思うぞ てか未だにこの板で枕下げしてるやつってどんだけ粘着質なん うーん。どのエンジンも公平に見てるけどトンネルでルノーに詰められるとこ見るとやっぱパワーでホンダはまだまだ追いついてないんだなぁと実感したわ。 >>167
アロンソは今後ガスリーにお尻突っつかれるたびにどっか壊れてリタイアするから >>167
叩くつもりはないがマクラーレンはシャシーを新しくしてからトラブル増えた気がする
今後も苦戦するかもしれないとは思うね トロロッソスレ的にはワークスルノーを抑えきってちょっと溜飲を下げたね >>144
ホンダはトップを取りに行くっていってるよ 真のホンダヲタはいちいち枕の成績に一喜一憂してないで泰然自若としていればいいのだ。
あくまでレッドブルに採用されるのが目標なんだから。 >>176
優勝するのが目標でしょ
レッドブル採用はその手段 とは言え去年のギスギスした雰囲気考えたら
今のトロホンは負けてもポジティブ勝ったらお祭りだからな
そりゃ開発も進むわって思う おそらく二年前かね？弟と父と『たかひこ』とかが狐や狸にそそのかされたか協力して、
私の近所のおかまの悪いものを私の所に殴りこませてたらしい？ＥＳＰシールの狸かね？
そのせいか私とかが思いっきり汚れてたらしい？今は多少きれいになったらしいけど？
これ、くその塊で汚れてたの！しかも陰部が！あと美少女の要素も誘拐殺人してたの！！
サンＩノオも関係してるの！ゴノＩム！ヤクザに送る気だったの？生活保護を防ぐために！
口を使ってこれらのことを行ってたの！！
カガリ？ガンダムＳＥＥＤのキャラよね？
黒幕は教会の上にいた呪医でエベンキの上位存在？まだいるかも？脊髄も狙ってた？ 当面の目標はシーズン通してコンスタントに入賞できるレベルにもってくことだろうけどね。今はまだガスリーありき。 >>161
ダメではないが、少しづつ後退しているのは確か。
アロンソの技量と気力で踏みとどまっている。 枕は本来の位置に戻っただけだろ？
他のチームが安定して完走するようになってきたのだから当たり前 >>175
本戦でリタイヤしててもいい
Ｑ３でトップをとるくらいのＰＵ
そんな意気込みないだろうな
現状比20％のＵＰＤＡＴＥとかそんな感じ
リスク回避安全志向 >>161 パワーマネジメントとタイヤの使い方を把握したトロはもうバーレーンと同じ戦闘力に戻った。
つまり展開次第で4位もあるし、アロンソはもうガスリーにぶち抜かれて暮らすか、ピットに逃げるしか無い。
しかもルノーはアップデートの後の信頼性が悪いと去年に実証されてる。ルノー側もマクラより我々の方が上だと言ってる。
つまりマクラに未来は無い。終わった。
アロンソはマクラに捨て台詞吐いてWECかインディに逃げときゃいい。 ホンダは自分のエゴを優先してレッドブルに迷惑をかけてはいけない >>186
20パーセントは良すぎる。2パーセントじゃないのか。 >>188
目標に順序も何も無いだろう。枕と優勝を目指してた。そして今はトロロッソと。
その次のことは目標に合致するかどうかで決める。 だからアロンソは、トロが心配だと言った台詞に後悔し涙を堪えながらパエリア食べて暮らすしか無い。デザートは焼きパパイヤで。バンドーンは弱点は無くなったと言った台詞に悶えながらワッフルを噛み締めるしか無い。ワッフルは甘食なのでデザートは無しで。
2人共食事が終わったら電気アンマの刑な。 パワーを必要としないモナコでガスリーが速くても、
それはドライバーと車体のせいで、ホンダにはあまり関係ない。
カナダで驚くようなアップデート欲しいが、そうはならんだろうな。 レース前はホンダに40馬力あれば〜
レース後はパワーを必要としない〜 もしモナコで下位に沈んでいたらここぞとばかりにPUのせいにして大はしゃぎするくせに >>193
それと一周が短いコースね。ここ大事だから復習しておくこと。
でも、入賞で喜んでしまうほど、レベルは低くなってる。
参戦するなら3倍は頑張って欲しいね。 >>197
タイヤの消耗具合とかおまえ考慮してないだろ？
逆にルノー積んだアロンソをガスリーがストレートで追い回してたのはどう考えてんの？ あー気分が良い。
結果が全て。
次戦は大幅パワーアップで、また気分が良くなるんだろうな。
あー、楽しい。 >>198
しかも後ろから突っついてスピン。どこかのドライバーと同じレベル。 結果は嬉しいが今は
カナダのアップデートにしか目を向けてないんで >>203
夏まで待てよ。がっかりするだけだよ。しかもいい餌食になる。そう言う書き込みへのブーメランなんだよ。 >>199
レベル下がってるっていつの時代と比べてる？ >>200
おまえ阿呆か。パワー失ってたのを追い回して何を証明出来るんだよ。ちゃんと見とけ なんかひねくれた奴多いな
ガスリー頑張ったんだからええやん
今回ちゃんと結果出したんだしホンダ批判する必要ねーだろ >>207
いや、普通にレベルが低いって言う意味。 ルノーにせっつかれてたのはタイヤが違うからでしょ
それ言うならメルセデスエンジン（オコン）すらヒュルに詰められてたじゃん チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→馬鹿だから分からん >>211
ホンダを批判してるんじゃなくて、
事実にそぐわない根拠からホンダを評価するホンダ信者を莫迦にしてるだけなんじゃないの
今回で証明されたのは、少し前からトロロッソがいい続けて来た事で
セットアップの良い方向性を見つけたって事だろ
但し、実証してるのはバーレーンとモナコだけだから中高速コーナーのサーキットでどうなるかは未知数
バクーでもやれると思ってたんだけどな >>213
オコンは最後、SCが出るまで、ペースを上げてだよ。やせばできる子。
とにかく、160psを失ったリカルドが逃げ切れたんだから、シャシーとドライバーの貢献度は高い。
ホンダも実力は発揮できてよかった。うまく行きましたとコメントが出てくるだろう。 シャシーのおかげで良かった結果はホンダのおかげとし、悪い結果はシャシーのせいにする幼稚なホンシン とーにしろ結果が全て！
今回はちゃんと結果を出したガスリー
実力での7位入賞
ガスリーは見事なレースを見せてくれたし
楽しませてくれたじゃん
チーム、ドライバーが努力した結果だよ
次はどーかわからんけど >>210
おまえがアホ
俺のレス先を読んでから書けや低脳が
何でもかんでも信者扱いすんなやカス >>204
> 単に枕のシャシーが悪いんだろ
なるほどーGP2シャシーなのをホンダエンジンのせいにしてたのかー(鼻ホジホジ) >>217
トロロが好結果だったからゴミアンチがイライラしているな
ま、PUはあまり影響しないサーキットなんだから気にせず早く寝ろよw >>222
喜ぶだろ応援してる人達からすれば！
ガスリーだって喜んでるだろ
入賞できないより、入賞できた方が嬉しいに決まってる >>85
自走してピットまで戻れてたから大丈夫なんじゃね >>214
チームを応援にエンジンも入ってるよ^ ^ >>224
その通りだね。言葉が足らなかったよ。「結果がすべて」と言って喜ぶほどじゃ無いって事ｗ >>226
これは、リスペクトだよ。馬鹿だから分からない。つまり、馬鹿じゃない人は分かると言う意味。
本家は
エンジン(部品)を応援する感覚が分からんww
だよ。 >>227
予選10位から大したアクシデントも無く7位だから期待値以上の結果でトロホンのファンなら普通に喜ぶわ
おまえみたいにディスる要素を血眼で探している奴には喜べない結果で残念だったな トロホンに負けたのが悔しいんだろう。馬鹿はスルーするに限るよ
コンストでインド食いたい >>227
ガスリーは実力で7位入賞したんだから
喜ぶほどじゃないってガスリーがあれだけ
頑張った結果喜ぶだろファンなら
ガスリーの走り見てたらわかると思うが
見事な走りだったぞ ガスリーのペース速かったよな
オロンソより全然速かった
オロンソQ3でガスが無いって無銭してたけど
空タンアタックだったんだろうね >>191
あるにきまってんだろ。
トロロッソと組んで目標は優勝ですなんて言わないし言えないし誰も信じない。タナボタで一回くらい勝つことはあるかもしれないが。
レッドブルというトップチームに認めてもらわないとお先真っ暗なのに優勝するための手段だなんておこがましい。 >>227
すごく嬉しいよ
トロロッソ ホンダも上昇線だし凄く楽しみ
ガスリーは本当に期待に応えてくれる
金曜日のQ1後にこれはポイント取れるかも知れないってレスしたら
アンチが大量に湧いて『寝言は寝て言え」「バカなこというな」とか散々な戯言を
吐きまくってたからね
トロロッソもホンダも入賞はできるレベルにいるっていってたし
トロロッソもホンダもマクラのメンバーみたいに大口叩かないし
思った通り！！ ジェームスキーは先週『ホンダとこの先に表彰台に立つことができる』って言ってたしね >>234
優勝を目指して頑張ると言ってるよ。トロもホンダも。
誰が赤牛と契約すよとこを目標にしてると言ってんだよ。
馬鹿なお前だけだろ。 >>236
いいね
もう少しでバンドーンを周回遅れでブチ抜いてたね リカルドはMGU-K機能してなかったようだな
PUに頼らずに、勝ったというのは素晴らしいけど
後ろのベッテルが残念すぎる
今日のレッドブルならホンダPUでも
そこそこいい結果出せたかもね 自演やID替えに頼らないレスはできないもんかねぇ？ 本当に、一部のキチガイと、その一部のいきすぎた言葉拾ってスレ荒らす奴まとめてどっか行ってくれん？
純粋に応援してる人が不快になるだけ。
まあ頭おかしい人等に言っても無駄か…。 そういう事言うから他所のスレに溢れ出すんだよ、ここに隔離しておいてよ 実際のところ、車体とPUは複雑に絡み合っているから
PU単体の性能の話は難しいよね
でも今回の入賞でトロロッソの車体性能とドライバーの能力は証明された
あとはホンダPUがカナダで貢献するのを期待 VSの時にバンドーンのタイヤを交換してリカルドとベッテルの間に入れるなんて、空気読めなさすぎ。
レースが台無しやん。 トロホンファンからすれば今回はガスリー劇場でした
ホンダはアロンソを失ったが、ガスリーを手に入れた
全然損をしていない
ハートレーはほんの少し上手くやればいい結果を残せそうな感じなんだけどね
リタイヤは仕方のない事故だったけど アロンソが悪い訳ではないよ
アロンソは麻薬だから
バンドーンが本来のマクラーレンの位置
過去3年間もアロンソがいなけりゃマクラーレンは自分らのミスにもっと早く気付けたかもしれない お前らごちゃごちゃうるせえな
お前らの憧れの韓国籍やるから黙ってろや レッドブルファンの俺はホンダをめちゃめちゃ応援してる。今日のリカルドの故障で確信したけどルノーではタイトル取れない。明らかにPUで妨害しに来てる。あのタイミングで壊れるのは不自然。ホンダさん頑張ってくれ ホンダPUの悪い部分を差し置いて執拗にアロンソ批判するのがホンダヲタなんですかね。 ホンダさんまさかこの時間寝てないよな！？レッドブルに最高のPUを届けてくれよな！？ ノーパワーサーキットもう終わりか
ライバルはザウバーとウィリアムズの平常運転再開とか泣ける ホンダはレッドブルにいいエンジン作るでしょうね。
レッドブル トロロッソと契約して直ぐにシャシー側がホンダに申し入れたことが
「エンジンのデザインやサイズのことは好きなように設計してください。
我々は常に受け入れる用意があります」
この協力のスタンスは今のマクラーレンとのタッグでは見られなかったもの。
ホンダさんも、トロロッソさんもこの協力の体制がお互いのそれぞれの昨年までと
大きく違うところと述べておられますしね。
マクラーレンと全く違ってトロロッソホンダ がどんどん良くなってる一つの
大きな要因でしょうね。 特別アロンソが憎い訳ではないけど、ツイッター見ると海外でもホンダにブチ抜かれたアロンソは大概バカにされとるぞ
Alonso: NO POWER! NO POWER!
*overtaken by Toro Rosso with Honda engine*
GASLY: KARMA!
とかな まーホンダのスタッフ達もガスリーがアロンソ追い回してたシーンは内心、気持ち良かったんでわ mgukがなくても勝てるコースで結果が良くても
pu的には手放しで喜んではいけませんね パワーが必要なトンネルのストレートと登坂で詰めてたねトロロッソ >>260
DAZNだと中野の信ちゃんも「アロンソ抜いてほしいなあｗ」って言ってたな 今度はMGU-Kか
ホンダ以前にルノーが終わっとる ホンダは開幕戦の想定外の故障以外、その後対策してからはハートレーの事故除いて信頼性は順調っぽいな パワーの要求されるカナダだと、また「謎の」不調でガスリー16位、ハートレー19位とかなんでしょ？
良い意味で予想を裏切ってほしい エンジニアがあっちいったりこっちきたり
リーク合戦になるね
やはり下手な技術の受け入れはまずいね >>268
「謎の」不調は多分無いやろ
理解してりゃ解決も あれー
ホンダの振動でギアが壊れる
とか言ってませんでしたか？ トロロの持ち味の低速のトラクションが戻ってきたようで良かった良かった
次はホンダが頑張る番だな 猛烈な勢いでフェルスタッペンに追いついた時は
正直やらかすんじゃないかと思っていたが
そんな事は無かったな
さすが新人離れしておる 無線でタッペン入れるように要請してくれって叫び捲ってたんだろうなw 確かにワザと1速にブチ込んだのを疑いたくなるような壊れ方だったな トロロッソはストップアンドゴーサーキットとは相性がいいと言ってたから、ホンダPUのアップデートがうまく行けばカナダも戦えるかな(´・ω・`) アロンソはガスが後ろに付くと血圧ＭＡＸになってそう
クレバーなガスとは正に対照的 ルノーのエンジンで優勝しちゃうんだからＰＵのパワーなんてソコソコでいいんじゃないの？
って思う
空力とタイヤ戦略で充分勝てるんじゃん
なのにみんなＰＵがー！パワーがー！って二言目にはそういうの >>262
もともと中低速域のレスポンスには定評があって、最高速も悪くなかったわけで、結果に結び付かないのが不思議ではあったんだよな
高回転域のどこかに苦手な領域があったりしたのかな？
ファイナルがショートだと、そこをすぐに乗り越えられるから、ネガが見えにくいとか タッペンはガスリーに道譲ってもピットに入るタイミングも順位の変わらないんだから
さっと譲るべきだったよな。
そしたら１０ラップぐらい早くアロンソに追いついてアロンソがトラブルのも早かったろう。
あのペースならオコンにも追いついてたよな。
もしかしたらオコン食えたかも知れない。
タイヤが一番いいときにタッペンに塞がれた。
それにしてもレース後にガスリーが「車が最高に速かった」と言ってたな。 >>262
上海バクーでは低速でグリップしてなかったのと電欠があったからだと思うよ >>285
いや、低中速回転が強いと言うのは間違いだ。ガスリーがルノーと変わらない。(いい意味でだが。)と言っていた。
そもそも、去年の前半戦、パワーバンドが高速回転域しか出ないと言うのを後半に対策して元に戻しただけだよ。
だからホンダはそこのトルクが軽自動車くらいは増えてると言ったんだ。元々が低かったのをお忘れなく。 俺はタッペンとアロンソを突き回すガスリーが観れて最高だ
もっと劇的な場面がこれから先あるのかなよ思うと.......... 中野さんも、やっぱマクラーレンに思うとこはあるんだな。
中継は不自然なほどフェアに徹してるし、それはプロとして好ましい姿勢かも知れないけど
1人くらい、やっちゃえトロロッソ！みたいなスタンスの人が
居た方が盛り上がるんじゃないかなあw >>284
トップ3は、なんかやってるとしか思えないわな。
ワークスルノーさえそれを疑ってるじゃん。
怖いのは、レッドブルホンダになった途端
それがNGになったりすることだな。
そしてワークスルノーが浮上する。
ありそうな話だよ。 ガスリーも防腐剤とか飲んでるのかな？
アホンダ信者とか腐ってるからなｗｗｗｗｗｗ >>289
ドライバーがドライバビリティが良いと最初から言ってるから
トルク特性がいいのは間違いない
元々トルクが低かったなんて聞いたことないんだが？得意のねつ造ですね？ >>286
チームメイトにも譲らないヤツがジュニアチームのドライバーに譲るわけがない アロンソのギアボックスが壊れた時、
アナ「ホンダの時からずっと同じトラブルですね」
中野「まあ、（原因はホンダの）エンジン、PUじゃなかったってことですね」
って言ってたな あたぼーよ！本田技研だぜ？はえーに決まってるぜ！? (^-^)ノ笑笑 F1だからかなり攻撃的に言わないとやってられないのは分かるけど言われた方のファンは悪感情が湧くからね。
そりゃガスリーがやってくれた時はスカッとするのは仕方がないｗ >>122
絶対に抜かれるわけにはいかないからマシンの限界を超えちゃうんだろうな。 >>294
いや、ドライビリティーはルノーと変わらないくらいいいと言ってた。良く読み返してみろ。
知識があるなら、ホンダが去年低迷していた記事を探して読んでみろ。そこに振動問題とパワーバンドの少なさに悩まされたことが書いてある。 >>186
そういうやり方は今のF1の方向性にマッチしない
もともと、おかしなギャンブルで予選だけ早い、とかで目立つのは、きちんとノウハウとポテンシャルを高めてきたチームに大して非礼だと思う
ホンダはそこを弁えた上で、三年かけてやっとF1で走りうるエンジンにしあげてきた
大体ガスリーとハートレーの中間くらいが本来のポテンシャル
立派なものだよ
このポテンシャルを真面目に伸ばしていってほしい >>187
終わっなんて悲しいこというなよ
マクラーレンだって頑張ってるじゃん >>189
ほんとこれ
日本に限れば、レッドブルの認知度はマクラーレンを超えてるだろう
トロ・ロッソのチーム名にレッドブルをねじ込んだりするくらいでも、かなり違和感がある
あと、個人的意見ですが日本人ドライバーが、まるでホンダと無関係に他チームで走るレベルでない限り無理矢理乗せるような事をしないでほしい >>302
でもブーのレース後のコメントは、はたから見て悲しいよ
『...バンドーンはよく完走してくれた...』 >>286
いや、タッペンに近寄るとガッシャン！やられるから関わらないのがいい
まあ、あれはリカルドトレインなだけだし アロンソはポジションキープできたはずと言ってるが多分ガスリーにはぶち抜かれてただろうな
故意か偶然かしらんが消えてくれたおかげでタイヤに無理させることもなかったので良かったけども >>308
アロンソ、なんか言い訳じみてるよな
２戦目の時も変な言い訳してたし >>300
なんでおれが探さないといけないんだ
お前が言い出したんだからお前が探してきて貼れ
ルノーがトルクあるなんて聞いたことないわ
お前のおかげでルノーの評判がドンドン下がる一方だな まぁ、よくわかったじゃねぇの？
マクラーレン: PUのせいで遅かったわけじゃなかった
ホンダ: PUはNoPowerだった 枕、ハース、トロロは片方だけなんだよね。
まともにPとってるのって
両方が機能してるルノーが中団トップかなー >>311
もうちょっとパワーのあるPUだったらガスリーもオコンに近付けただろう アロンソの見事なヒールっぷりが面白さを倍増させてる >>291
日本人として、ホンダ(無限)育成ドライバーとして、ミナルディ所属経験者として、色々思うことはあるんだろう。 ガスリーが良すぎるのか
鳩が駄目すぎるのかわからんけど
このままじゃガスリーが目立ち過ぎて引き抜かれてまうで >>308
さすがに変なプライドからの自爆はないだろ
最後尾争いとかならともかく、ポイント圏内だぞ >>242
電車の中でキチが喚いてても関わらんようにするのが普通だしな >>310
聞いたことがないんじゃ無くて、正確には何も知らない。じゃないのかな。
もし、少しでも知識があれば簡単に調べられるからね。 >>321
簡単に調べられるなたチャチャっとソース出して下さいよ >>315
ガスリーはタッペンに長時間塞がれなかったらアロンソが早く終わってオコンを突っついてたよ。
フレッシュのSS履いたこともあると思うがあの辺りの25ラップのペースはオコンより全然速かった。
オコンはアロンソと同じペース。
タッペンがピッとした後でもガスリーはオコンと同じペースのアロンソに一気に詰めたからね
結果的にガスリーがタイヤをセーブした終盤にオコンとは0.8秒さだけどね
ガスリーが若干悔やんでたのはQ3の予選ラップのセクター３でミスってタイヤを壁に擦ったこと。
あれがなければ余裕で予選6位だった。
そしたら６位か5位でチェッカーくぐってた。 >>308
それは『何とか』と呼ばれる君のことだよ >>325
オコンはガスリーが追いついてくるまで抑えてたけど
ガスリーが上げてきてからはタイム上がってただろ
とても追いつけないペースだったしな
スピードトラップでもオコンが上だったからパワーユニットの差が出てる形だったね >>326ですがアンカー間違いました
>>308さん宛ではなく>>324へのレスです。
ではあらためて
>>324
それは『何とか』と呼ばれる君のことだよ >>323
ハートレー「なにやら意図的にペースを抑えていたことになっていたでござる」 >>322
だから、子供じゃ無いんだから自分で調べてよ。俺は保護者じゃ無いんだから。いつも調べないから知識も付かない。
ほんとに子供がいるかも知れないからいい子のために貼って上げる。バカなおとなになるんじゃないよ。
ルノーとの違いについて尋ねられると、ガスリーは次のように表現した。
「ルノーと比較するなら、大きな違いはないと言わなければいけない」
そうガスリーは語る。
「結局のところ、両者はとても似ているんだ。低速では、とてもスムーズだしね」
「コースコンディションによっては、まだ改善できることがある。でも全体的には、とても似ていたと思う」
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/F1-Tororosso-Honda-Renault-noDifferent-1017291/amp/ ま、五秒速くても抜けないモナコだし、ガスリーもアロンソ抜けないだろ
抜くにはタッペンやグロみたいに開けないと壊される恐怖感つけないと 以前ルノーと同等なら
今回ルノーをもう追い越しちゃったわけか >>327
そうか?
モナコはクルージングコースて言われるけど、ガスリーがプッシュしてたのはアロンソ
抜くまで。
タッペンに時間と周回数取られすぎてる。
アロンソを抜いた時はもう終盤でガスリーもタイヤをセーブして走ったとコメント
してたからもうプッシュするタイミングではなかったのだろう。
とにかくタッペンをつつきまわしてた時は新品SSで抜群に速かった。
生放送での全ラップ全車の俯瞰動画がyoutubeにアップされてるけどガスリーとオコンの
ラップごとの動きながらの位置が良くわかる。
その時のガスリーの速さは英国テレビ中継の解説が舌を巻いてた。 >>332
ガスリーがアロンソを突き回して煙吹いたのも事実だけどな >>331
横からですまんが、その記事を引用して何を主張したいんだ？ タッペンに蓋されてなかったらどうなってたか見たかったな >>334
アロンソを抜いた時点で4秒弱点の差
スピードトラップはオコンが上
プッシュしてもオコンのほうが上だったから途中で諦めた形にはなってるね
VSCのあとにちょっとプッシュしてたタイムだったけどオコンとの差を縮められるようなラップタイムではなかったし アロンソ散々な結果に不満たらたらw
悪いのはルノーPUなのかギアなのか知らんてw カナダでアップデートがあるか無いかはいつぐらいにわかるんですか？ >>257
結局去年までと同じようにギアボックス壊れ
てリタイヤしてる。去年は本田エンジンの振動
のせいにされてたけど >>341
ヨーロッパラウンドからのような気がする PUアップデートしたら車体挙動がまた変化
また一からやり直し
なんてね ハートレー、ガスリーのために後続を抑え込んでたのかよ！
やるな！ ガスリーは終盤、速いレッドブルのマシンをプッシュできてたから大満足だろうな >>346
ただ、フェルスタッペンがモナコなのにあそこまで順位を上げてきたのは、やっぱりトップチームのマシンってすげえという感想になるな リバティはクラッシュさせたくてしかたないのか
クラッシュはレースの華とでも思ってそう >>346
新品タイヤと終わったタイヤの違いでしょ
最終はハイパーのヒュルケンとマックスに追っかけ回されてたよ ハートレーにはもう少しチャンスを与えてやってほしいな
ハマればそれなりに早いだろう まあ有り得ない話だがアロンソがトロロッソのマシンに乗ってくれたら
ガスリーの速さ、ホンダPU、マクラーレンとの比較の全てがわかるわけだな むしろ、テストと割り切ってハートレーのエンジンにどんどん新パーツをぶちこむべし。 >>339
君の言ってることは大間違い
youtubeで「monaco gp 2018」で検索してごらん
３時間以上のLIVE動画でスタートから78周の最後まで全車のラップタイムとギャップが
１秒ごとに見れる。
ガスリーが７位のアロンソを抜いたのは53ラップ
53ラップ６位オコンとガスリーのギャップは７秒前後で変動、７秒としよう
54ラップ ギャップ ６秒
55ラップ ギャップ 3.5秒
57ラップ 3秒
62ラップ ギャップ 2.５秒
70ラップ 1.5秒
73ラップ 1.3秒
76ラップ 1秒
チェッカー 0.8秒
最後の１５ラップは多分タイヤに気をつけて走ってるだろうが
アロンソを抜いた５３ラップめに ７秒前後あったオコンとのギャップを僅か数ラップで
３秒まで詰めてる。
その後の１０ラップで２秒台、最後の１０ラップで１秒台。最終ラップは１秒以内
よーく証拠データ動画で１秒ごとに変動する数字を確認してごらん。 モナコ見て パワーがもう少しあればとかって考えるのが ここの住民の程度だな サーキットはスピードを披露する場
六本木はお金を見せびらかす場
2ちゃんは自分の知識をひけらかす場 ま、まさか（＞＜） この俺様があの糞ホンダにぶち抜かれる・・・（＞＜） トロロッソの浮き沈みの激しさが、次戦で安定した速さに変わることを願う >>191
実力が伴ってないのに優勝狙うってアンタ、それはホンダはホンダでも本田圭佑だろ、恥ずかしいわ >>339
だからこそ残念なのがガスリーがフレッシュSS履いてピットを出た３８ラップから
タッペンがピットに入る４８ラップまでギャップ 0.5秒で蓋された。
あれがなければ４０ラップでアロンソに追いつきもう少し早くアロンソが抜けたら
オコンをテールツーノーズで早い段階で突き回せただろうね
抜く抜かないは別としてね >>354
横からだけどそこら辺のラップタイムはガスリーは後ろから突っつかれつつも17秒台できちっと走り抜いた印象
オコンはどうせ抜けないからタイヤ温存しつつ前とのギャップ少しずつ縮めてた所にガスリーが3秒ちょっとまでギャップ詰めて来たから同じ位までスピードアップして安全に前にくっついたので
前が遅かった分オコンはラップコントロールしてたからその辺はあんまりあてにならないと思うわ
オコンは色んな面で優位に立ってた たられば言い始めたら、ガスリーもオコンとのバトルよりも7位死守最優先でタイヤを温存してたからラップタイムとしては本気出してない、とかいくらでも言えるｗ >>339
少し間違いがある。アロンソを抜いたL52noギャップは7.7secだ。L55で4secまで詰めたが、
リカルドがペースを緩めたのが原因だ。
L72のイエローが出るタイミング、トップ集団がハートレーに追いついてペースダウンした等
の関係で2.4secに詰まった。
オコンとガスリーのタイムは殆ど変わらずに、レースの「綾」で詰まっただけだね。
>ttps://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2018/eventtiming-information-4 >>341
別にホンダが目標をどこにおいてもいいだろう。お前の知るところではない。
「ホンダの目標はF1でトップに立つこと。4位で満足はできない」と田辺TD
https://www.as-web.jp/f1/358439/2 モナコGPはルノーにとって苦い結果となったな
ある意味でRBに救われ、とことんRBにやられたGPだった >>341
ごめんね。
>>360へのレスだった。 田辺さんが戦略についてコメントしてるけど決めるのチームだよね？ 馬力に注視したコメントが多いが、
ホンダPUの信頼性は本物に近づいた印象が有る。
後は信頼性をベースに出力UPに力を注いで行くのみ。
早ければ、恐らくカナダでハートレイ（20ｐｓUP）に積むと予想されるが、
オーストリアかイングランド辺りでは、ガスリーに（40psUP）を積むと予想。
最終バージョン（40＋20ps）は、早ければモンツァ。それを過ぎればロシアか日本GP
に投入。 >>343
セットアップがうまく行っているという情況なので
このまま行く可能性もあると思いますよね
>>368
わざわざ修正ありがとうございます 最後ガスリーの後ろがヒュルケンじゃなくてタッペンだったら譲ってたのかな >>362
結局53ラップまで６位のヒュルケンが５位と２０秒前後のギャップで遅かったんだけど
53でヒュルケンがピットはいるんだよね。
そこでオコンは前が開けるけどガスリーのラップは前のいないオコンよりラップ２秒くらい速い。
それから例えばガスリーがピットから出てきて数周走った42ラップのオーダーは
３位ライコネン
４位ボッタス：ギャップ1.8sec
５位ヒュルケンベルグ：ギャップ26.28sec
６位オコン: ギャップ1.98sec
７位アロンソ:ギャップ3.5sec
８位フェルスタッペン：ギャップ1.37sec
９位ガスリー：ギャップ0.56sec
これが６０ラップ超えたあたりからガスリーは確かにヒュルケンを抑える走りに
かわってる。
だからガスリーにチャンスがあったのは６０ラップまでだったと思うね。
ゆえにタッペンとの１０ラップが悔やまれる。
まあヒュルケンがピットに入るまで遅かったのはタイヤがもう限界だったんだろう。
ヒュルケンがもう１０ラップ早くピットに入ってたら1~7位までは電車のように繋がってただろうね。
何かあったかもしれないし何もなかったかもしれない。
ともあれ７位で平和に終わったことは良かった。
ただ言えることはオコンとガスリーのテールツーノーズに早い段階でなってたのは間違いない。 タッペンの邪魔が無かった場合は
オコンに追いついた所でガスのタイヤが終わって追いつけないってシナリオが濃厚だね >>344 去年のルノーのアプデの信頼性が駄目だったように今年もルノーが…大変だな… 上位陣は1ストップ無理だろうなと思ってたのに結局もたせてしまうからなあ
ボッタスあたりももしかしたら2ストップするんじゃないかみたいな淡い期待を抱いてたわ >>373を訂正
オーダー間違ったわ
３：ハミルトン、２位ベッテルとのギャップ２.０３
４：ライコネン、３.８５
５：ボッタス、１.８２
６：ヒュルケンベルグ、２６.４
７：オコン、２.２
８：アロンソ、３.４
９：フェルスタッペン、１,６
１０；ガスリー、０.５ 鳩さんこのままじゃルーキーじゃなくルーピーと言われそう >>123
ガスリー自身が早いけど、実はまさにフレンチドライバーって感じの堅実派だからね。
パートナーはアグレッシブなのがいいね。
フェルスタッペンはバッチリだね。 >>374
ああいう場合はクルージングじゃないからタイヤの消耗度は変わらないと思うよ
シャシー性能とラップ数によるところが多いだろう
どっちにしたって２ラップでオコンのテールにくっつくんだし
53ラップでガスリーの前のアロンソとオコンの前のヒュルケンが同時にいなくなって
７秒台から一気に２秒台まで詰めてるからね
そこから間も無くタイヤ温存とヒュルケンをブロックするクルージングに変わってる >>382
俺もそう思う。
プロストタイプだよね。 来年、リカルドがフェラーリに行くだろうから、シートが無くなったライコネンがトロロッソに
シートが空いたレッドブルホンダに、アロンソがちゃっかり
アロンソ・フェルスタッペン、ライコネン・ガスリー、の4台でたのむ >>385
リカルド移籍サインツが戻ってくるならレッドブルになるみたいだから
フェルスタッペンがいなくならない限りガスリーは来季もトロ・ロッソっぽい リカルドに不具合なかったら表彰台もしくは3強に食い込んだ可能性あるしガスリー不運だな 来期はレッドブルホンダ誕生なるのか？
それとも他のチームに供給するのか？
2チーム制になったとしても気になる。
後者になった場合はウィリアムズかな。 >>385
無茶苦茶すぎるw
マジレスすると
リカルドが動けるとしたらライコが引退した時だけだと思うんだよな 今回はRBホンダのフラグ立ったと思うよ
リカルドのが壊れたのがデカイ 実戦で壊れなくなったのはマジで大きいねえ
壊れてから調べても寸法変化とかの微妙なとこは調べづらい
やっとまともにアレコレ対策出来るようになったんじゃないかね？
本来は、初年度にそうなるのか目標だったとは思うけど熱回生とか正直まっ宅分からない状態で始めたんだろうね
ゆとりエンジニア頑張れ！ RBに供給決まったら第2期ホンダ黄金時代の始まりかもしれんな >>378
コース特性のせいで、新品タイヤで3秒速くなっても抜けないし
ポジション維持が最大の目的だったろうな
レース中は最大限にタイヤをケアして走りつつ
トップグループな誰かが入ったり、SC入ったら
他も即ピットインだったんだろうけどね いや、F1にはサプライズが必要なんだよ
なので、アロンソがまた（レッドブル）ホンダにきたりとか、因縁深くて面白いじゃん
終わったと思われたライコネンが、トロロッソホンダにきて、フェラーリぶち抜いたりとか、盛り上がるぞ ルノーはコンスタントに壊れるよな
ある意味安定している >>391
そうなんだ
タッペン、レースの後めちゃ楽しかったって言ってたのはガスリーとの
ランデブーでアロンソを突きまわしたのが楽しかったのかな アロンソは今年でF1からは撤退するでしょ
3強からオファーあったら知らんがまぁないだろうし >>402
上位争いは本戦前から諦めたてただろうし
一人だけオーバーテイクしまくって入賞まで上がったからじゃないの >>373
オコンが前空いて飛ばせたとしてもタイヤ痛めて早く行列に並ぶだけだった状況で速く走る理由が余り無いと思うんだよね
それよりは後ろとのギャップ見てタイヤマネジメントして走る方が良い
いかに後ろを押さえきるのが鍵だった今回レースでどの車より速いとかはあまり当てにならないと思う >>296
あれは良いコメントだった。
こうやって一つ一つ悪評が変わっていくんだな。 ハートレーはどうなんのかな
マジでクビになりそうだ 次のPU規格でH無くすみたいだけどさ、あれどうなの？
そもそもベンツ選手権が嫌とか言ってるのは、他のチームがだらしないって意味で言ってるの大きいじゃない。
やっぱり難しいことやってる技術は面白いわけで。
トトが他のチームがPUの秘密公開しようぜって、今の状態が続いたらF1が駄目になるって理由付けられて、
激おこしそうになったって言ってるけど、そんなことやるくらいなら簡単な規格に賛成しても今の優位を継続できるって判断で賛成したんだろう。
なんだかなぁ・・・と思う。 >>405
タイヤの状況も含めて単純に５０ラップ前後の速さで言えばガスリーとオコンじゃ
ガスリーの方が相当速かったと思うよ。
４０−６０ラップのオコンのペースは良くてタッペンと同じくらいでしょ。
数字に現れてたのはそういうことだと思うね。
前が同時に開くのが１０ラップ早いレースの半分くらいなら勝負に行くよね。 >>382
> ガスリー自身が早いけど、実はまさにフレンチドライバーって感じの堅実派だからね。
GP2のエンジニア関係者評では
ガスリーのドライビングスタイルはハミルトンと似ているって言われてたよ >>411
そんな見方もあるのか勉強になるわ
俺はてっきりガスリーとのギャップが3秒位になってからオコンとガスリーが自身ファステスト結構出し始めたからオコンはずっと押さえて走ってたんだと思ってた >>408
メルセデスＰＵ独走（最近はそうでも無くなったが）をレギュレーション変更でリセットしたいのも確かにそうだけど、
ＭＧＵ−Ｈを無くすのは、ＰＵコストを下げるためと、
あると複雑で新規参入するサプライヤーがいないことのためでもある ぽっぽは今年中は載せるしかないだろうな
来年ゲラエルになるかどうか
リカルドとRBホンダの流れがどうなるかわからんから
先に動かすわけにはいかんな >>186
うるせえよお前
トップを目指す発言知らねえんだな
死ね MGU-Kだけになるなら、前輪で回生したくなってくるな
後輪だけだと効果的にエネルギーを回収するには不向きだし
まあ、四駆のF1は受け入れられないだろうけど チームを応援！→馬鹿な俺でも分かる
ドライバーを応援！→馬鹿な俺でも分かる
エンジンを応援！→馬鹿な俺は分からん >>418
リアだけでもまだまだいける。kをさらに強化するみたいだし。
しかもエネルギーストアやコントロールエレクトロニクスが標準化されるからズルはできなくなるし、平等になる。エネマネでは差が出なくなって新規参戦のハードルは下がるね。
2012年のF1エンジンの主な特徴は、1.6リッター シングルターボV6エンジンを継続し、MGU-Hを廃止、MGU-Kを強化し、コスト削減のためにエネルギーストアやコントロールエレクトロニクスなどを標準化するというもの。
https://f1-gate.com/f1car/f1_39493.html >>420
お前、いい加減、主に怒られるよ。
エンジン(部品)を応援する感覚が分からんwww ライブ見てたけど、アロンソが止まる時、急に速度落としたときは、パワーという単語を発してて
完全に停止したときはギアボックスと言ってたけど、実はどっちも正しくなくて、
ガスリーに強引に抜かれるのが嫌で、止めたのが事実だと”勘ぐってる” HとKを廃止して、100キロ重量減らしても現行車と変わらん気がする >>263
＞>>260
＞DAZNだと中野の信ちゃんも「アロンソ抜いてほしいなあｗ」って言ってたな
うそつけよ
アロンソ ぶち抜いてほしいww っていってたぞ
聞いた時吹いたわww ハートレイのPUとギア
もし壊れてたらペナルティーですか？ >>426
今回の追突が100％原因なら特例でノーペナになる可能性はある >>424
100kgも減らすと、iceも残らないな。kとesのFEだな。
パワーユニットの全体重量は最低145kgであること >>426
完走してないからギアボックス交換は問題ない ハートレーの信者っているの
ツイッター見てたらFPの走りだけでまだポジってる奴結構いるんだが 予算的に毎戦あんなにウイングとか壊されてたら
作るほうもその分余計に人手間かかるし予算的にも辛いんじゃない？
たしか今回新しいパーツ付けたんだよね？
1戦走っただけで壊されるって >>426
iceもリビルドの許可が下りるかもね。fia立会いの元だから、うざいから交換でいいですってなるかもだけどね。 >>414
抑えて走ってたというかオコンはタイヤの状態もあって17秒台が限界だったんだろうね。
ボッタスとの１０秒前後の差が埋められないし。
オコンに３秒と迫ったガスリーは60ラップごろはもうヒュルケンをタイヤ温存しながら
抑える走り方だよね。
ガスリーはオコンがペースを上げてもオコンとの３秒を維持しながらヒュルケンを抑えてる。
もうチェッカーまで１０ラップ前後の終盤だからね。
前を走る１０秒の差を一気に詰めたのはタッペン。
オコンが１７秒台中頃にペースを上げたラップ６０以降くらいでタッペンは１４秒台でヒュルケンに迫ってる。
一台だけ３秒速いファステスト。
しかしモナコの終盤はみんなペース配分をしながらオーダーを守って事故のリスクを回避
したんでしょ。
結局そこそこの車で圧倒的にラップが速いのはフレッシュタイヤを履いた後の２０ラップくらい。
だからガスリーのタイヤがいいときに蓋がなければと思うね。
ガスリーがオコンを２秒台に詰めた時は６０ラップ近くで遅すぎだけどその時はオコン、ガスリー、ヒュルケン、タッペンの４台テールツーノーズ。
ガスリーがタイヤを２５ラップ使った時はヒュルケンがラップ２秒速いタッペンを抑え、
ガスリーがヒュルケンを抑えた構図。
当然、オコンとガスリー、ヒュルケン、タッペンは差が埋まる。
しかしオコンとボッタスは１０秒ー１５秒で埋まらないみたいな展開。
タッペンとヒュルケンがガスリーより１５ラップ有利な新しいタイヤで連なって後ろに来たら、ガスリーはリスクは避けてブロック走行にならざる得ない。
だからガスリーがオコンに仕掛けられたのはラップ６０まで。 >>430
ここでも、頑張れって応援してる人がいるじゃん。 どこのアンチも黒か白かの二択しかないのな。
応援してたら信者になるんだ。 >>412
なるほど。
でもどの時期のハミルトンかなぁ？
いまの彼は相当にスムーズなイメージ。 モントリオールと日本の時差は13時間
モントリオールはサマータイム中で日本のほうが13時間進んでいる
ちなみにモントリオールとニューヨークの時差はなし >>422
元々のやつよりは、自分が馬鹿だと認識できるようになってる分マシじゃね？ >>439
モントリオール、いい街なんだよな。
欧州っぽいところとアメリカっぽいところが同居してる。
比較的治安はいいし、食い物(ﾟдﾟ)ｳﾏｰで、安い。 WC. Water Closet の略。通常は「W.C.」と表記。水洗式便所（トイレ）のこと フランス語が公用語のモントリオールはガスリーにとっても第二の母国GP、そしてフランスGPとこの３戦はフランスづいてる。
そして母国フランスGPでホンダPUアプデの力を得たガスリーは表彰台へ。 ガスリー本当にいいドライバーだよな、人間的にもいい奴そうだし、去年までオートポリスでも走ってたと思うと親近感湧くわ。タッペンはもういいからガスリー上げて欲しい。 フランツ・トス「まず初めに、レッドブルレーシングの優勝、おめでとうございます!」（ヘコヘコ >>187
マクラーレンに捨て台詞＋ホンダに2年土下座 アロンソ様、モナコGPに訪れた観戦者にチケット払い戻せと
こんなこと言えるレーサーは一握り
マジでスゲーと思う 退屈なレースに変化を与えるためにリタイヤしたのか流石だな 寄生虫ごみホンダの狙いはRBなのか
キムチ寄生虫ごみホンダ パワーユニットの影響力が小さいサーキットに強いのならシャーシは相当よくて ホンダが足引っ張ってるんじゃん >>410
まあまあ、PUをエンジンて書いてる時点で察してあげましょうよ。 >>260
ホンダのスタッフにそんな卑しい奴はいない トロロの成績が悪い時は「結果が全て」
調子よかった時は「ＰＵ依存が少ないサーキットだから」
アンチのダブスタには草生えるわ モナコはPUの影響が少ないのは事実だよ
トップのリカルドがトラブルで数10%の出力が落ちてたそうじゃない
なので、次のカナダは逆にPUのパワー差がモロに出るサーキットだから、アップデートPU入れて、パワーで追い付かないといかん
PU4基目・5基目入れてでも、アップデート・アップデートだ レースでのペースはタイヤを労わりながらにしてはかなりガスリー良かった
少なくともRB以外のルノー勢よりは速かった印象なんだが、結局予選で前に行けなかったのはいわゆる予選モードがホンダには無いからだろ
もう信頼性もほぼ確保出来たんだしホンダは一刻も早くアップグレードするべき
次のPUは速さをアピールしてから信頼性に手を付けた方が他チームからの印象も格段に上がると思うがね やっと低速トラクションが改善したから
これからはＰＵが良くなれば良くなっただけ速くなるね だからカナダでアップデートあるんじゃないの
ハートレーがポロっと言っちゃったようだし >>423
ポイント圏内なのにわざわざ止める訳ないでしょ。しかも抜かれたら嫌だって、そんなヘボいドライバーじゃないよ。 パワーは必要なくてもエネマネは必要だろ？
その点は改善が見られるんじゃないの
あと今回はルノーカスタマー勢にいろいろあったし >>430
信者なんていないだろうけど、ツキのなさが無いレースだともう少しマシなんじゃないかとは思う。 2017モナコ決勝
6位 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー
14位 ダニエル・クビアト トロロッソ・ルノー >>457
ガスリーはQ3のラストアタックでS1S2更新で来てたけどS3でミスってる
あれちゃんと決めてればインドの前からスタートだったんじゃないかな
レースでは完ぺきだった まあ初めてのF1モナコであれだけやったら文句ないだろガスリーは >>456
これももうちょっと細かく見たほうが良くて
最後の（てか実質一回だけど）タイヤ交換終わってコースに復帰するまで、はちゃんと速くないとアンダーカットなりオーバーカットされちゃう
リカルドはそこまでは普通にベッテルより速かったからあとは無理やり抑え込めた
ガスリー号にも似たようなことが言えて、タイヤ交換するまでのペースが中段で一番もしくはオコンの次に速いまま長く走れたから
余裕をもって実質7位の位置に復帰できた フェルスタッペンが予選ちゃんと走って上の方でスタートしてたら
ガスリーは5位ぐらいになれたかもしれんのに残念だった >>461
全部必要だよね。puもシャシーもドライバーも。でも田辺がpuは問題無くうまく行きました。って以外にドライバーを褒めている。
みんながそう言う感じなんだよ。
【Motorsport.com】 ホンダ田辺TD「今日の賞賛の大部分は、ガスリーに向けられるべき」 >>468
バンドーンとの仲もその内険悪になるかもね。
【Motorsport.com】 バンドーン、アロンソとピットミスのせいで”チャンスを失った”と嘆く >>467
トップ3チームで6席占めるから結局7位やんけ バードーンとアロンソは間違いなく不仲だな。
チームの雰囲気もこれからどんどん悪くなるよ。
マクラーレンこそが泥船だったんだな。 ポルシェ参戦表明ももうすぐかな。
ＭＧＵ−Ｈ撤廃をのむ
2018/05/28
２０２１年から導入する新エンジン規則で、パワーユニットを供給している自動車メーカーがようやく熱エネルギー回生装置（ＭＧＵ−Ｈ）の撤廃を受け入れた。Ｆ１の走行がなかった２５日に国際自動車連盟、Ｆ１運営会社、ＰＵ供給メーカーが参加した会合で合意に至った。 >>458
どこに低速トラクションが良くなったって書いてあるの?
終盤デグラが酷かったとガスリーは言ってるけど >>457
タイヤを労らなければまともに走れない糞シャシーのアップデートが先と分からんかね
アホはどっかいけ >>475
トラクションがいいから有利になるとトロが言ってたよ確かジョナサンって人が >>475
予選でチーフレースエンジニアのエドルズが
「トラクションが良いというアドバンテージがある」って言ってるよ
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=120275&tt=1170
前回には出なかったセリフだよね やっぱミサイルは
３列目４列目くらいの配置がベストかな >>476
少なくともモナコに関しては
ほぼ全員労ってたろ
これだからエアプは ってことは鈴鹿はかなり期待できそうだな！
セクター1次第か バーレーンにモナコ…
単なる得手不得手であって
特に勢力図に変化はないじゃん 鈴鹿みたいな高速コーナは苦手なのでは
メカニカルグリップはいいが、空力はイマイチ
マクラーレンはメカニカルグリップはイマイチだが空力はいい
どっちが鈴鹿向きなんだろう >>485
バーレーンは忘れたけどトロロッソはモナコ去年も速かったしね
>>486
去年一昨年そこそこ戦えてたのに鈴鹿はボロボロだったので答えは明白 今年はわからんぞ予想は誰にもつかない
去年が悪いから今年も悪いとか限らんし
もしかしたら良くなるかもしれない UPのアップデートが楽しみなような怖いような。
カナダGPは少なくとも片方はPUのトラブルでリタイヤしそう… バーレーンは基本的にずっと苦手だった筈
モナコはトロに合ってたのもあるんだろうけどサインツが超得意で結果出てたんじゃないかという気がする >>490
ハートレーはスペインで入れたばっかなんでカナダでは入れないんじゃない？ >>486
正解は鈴鹿はシャシーの設定じゃ限界があるってことだよ。
全長5.807kmもあって、起伏も52メートルと大きく、直線約1.5kmの先に更なる高速コーナー、パワーエフェクトは0.25秒/周(10Kw)で大きい。ちなみにモナコのパワーエフェクトは0.1秒/周(10Kw)
低中高速コーナーがバランスよく配置されていて、シャシーは基本ダウンフォースを十分に得られる設定になる。
一周が長くエネマネもとても厳しい。
ちなみにモナコは3.34Km。でエネマネは楽勝。
だから鈴鹿はpuのパワーとers次第。今までホンダが散々なのはこのせいだよ。今年はここでルノーに追いついたか証明できる。
最後かも知れない鈴鹿を楽しみに待っていよう。 ルノー壊れてばかりやん
レッドブルも我慢の限界やろ >>492
今のPUは予備に取っておくとかありそうじゃない？ やっぱ日本でのF1開催は富士だよな
各F1チームの人達も富士山が見える所の方が嬉しいだろ？ 富士はトイレが足りず、若い女の子がみんなに囲まれながら泣きながら用を足したと聞いたが・・ 鈴鹿でも富士前と富士後ではトイレ事情がかなり改善されてなかったかな？ｗ 因みにインディーは
C-C-H-H-Hか・・・みんな納得の順位
後列から４位にねじ込んだロッシは流石だわ 前夜祭のパーティーを芦ノ湖のバイキング遊覧船でやってさー
絶対に外人さんは喜ぶよ！
一番の希望はお台場での市街地レースだな >>504
いや、つまるのはトイレだけにしとけや、われー
の方がいいか。 >>495
それやったら、いじめだからなね。あからさまだよね。 >>433
しかもタッペンとヒュルケンベルグはウルトラソフトでガスリーはSSだから抑えつつタイヤマネージメントするしかなかったよね。 得手不得手のコースがある中で得手だけの結果で喜んでもしょうがない
平均的に去年から劣化してることを憂えなきゃ マクラーレンはカス
日本メディアはホンダ叩き
中国とソフトバンクの連携がホンダの致命傷だったことにホンダは早く気づくべきだ たっくんたっくんが消えても替わりが居るもの…がっすんがっすん >>513
6戦終了時の去年のホンダ
0pt 最下位
今年のホンダ
19pt 7位 アロンソの言うレバーとはいったいなんなのか？
ブー解任かな？
「自分たちにがっかりしたということさ。僕たちは彼らと同じエンジンを使っているんだからね。彼らが僕らにとっての基準だし、理想的には僕たちは彼らと肩を並べていなくてはならないんだ」
そう語ったアロンソは次のように締めくくっている。
「だけど、僕らはマクラーレンを速くするためにどのレバーを引けばいいのかは分かっているよ」 >>513
本当に去年まで見てた？ 今年の方がポジティブに見れると思うが。 開催前「モナコはシーズンで最高のサーキット。ここで走れることは喜び」
↓
ノーポイント後「クッソ退屈なレース。観客にチケット返すべき」
誰とは言わんが、スゲークズだなぁ〜ってしみじみ思った GP2モードでもクルマがよければ
モナコで勝てるのをリカルドが証明してしまったからね
マクラーレンも赤っ恥だよ >>520
特に現地観戦してた人がこれ聞いたら、いろんな意味でガッカリ。
順位変動は少なくてもレースは面白かったよね。 自分がつまらないからってこう言う事を平気で言える人間性ってヤバイわね >>520
インディ５００の方が楽しかったのだろ
今年のインディ５００は新エアロでいまいちだったが >>516
ずいぶんトロロッソに助けられてるんだな >>521
ぶっぶ〜
正確はdrsレバーでした。引っかかりましたね。 本来なら今でもマクラーレンホンダで、マクラーレンは最高のシャシーでホンダのせいでトップ争いできないと言えてたのだが、
自らホンダを捨て、最高峰のシャシーと言われるレッドブルと同じPUを乗せて、シャシー特性がそのまま出るモナコで、見事に自ら玉砕
あ、でも、これでゼロからやり直しで、マクラーレンも少しづつ立ち直るか・・
いつまでも人のせいにして、だめなままよりよかったかな レッドブルに供給すれば、さすがに勝たせてもらえるよな 因縁のカナダでホンダによるアロンソぶち抜きが見られるよう期待したい(´・ω・`) マクラーレンはこんな時のために倉庫にCスペックがあるらしいな >>530
払い戻しに飛びつく奴はモナコで観戦出来るレベルじゃないのにな マクラーレンはB級スペックにアップデートしたばかりだから暫くこのまま
カナダはストレートでぶち抜くチャンス ルノーはPUアップデートしたらバルサンすると思うな
信頼性に関して今年もやばそうだしルノー ハートレーにはガッカリだわ
だんだん言い訳キャラに変貌しつつある
実力がないのに… ほとんどハートレーのレスｗ
なんだかんだみんなハートレー好きだよね ホンダは慎重に開発してると思うが
慎重すぎてそんなに性能上がらなくても困るし
性能上がっても壊れたら困るし
さてどうなるか >>520
オーストラリアGPではアロンソがポイント取れて
we can fight！って言ったみたいだけど
ほとんどオーバーテイク無くてモナコよりつまらなかったが・・・
タッペンもアロンソトレインにはまってたし・・・ >>516
トロロッソ 第６選終了時ポイント
2017年 29
2018年 19
そもそもコンストラクターズポイントはシャシーメーカーのものであってエンジンサプライヤーのものではありません
つまり去年も今年もホンダは0点w F1 2018買ったら、キャリアモードで
ハートレーのかわりに入って
マクラーレンをぶち抜くんだ(´・ω・｀) >>546
寂しくて出てきちゃったのかな？
それとも今日は唯一相手にしれくれる
ママがいないのかな？w mguh無くなるらしいな、メルセデスは意外とあっさり折れたな >>549
空力面で赤牛のアドバンテージ削れたから？ >>541 記事よめ、ルノーはカスタマーに勝たせる気は無いと明言してる。恐らく今回のレッドブルの故障も細工だと思う。 >>551 2021年以降の空力のレギュレーションはまだじゃ？ ルノーの二人のコメントが「ぐぬぬ・・・トロロの野郎め！！」みたいな感じで笑ったｗ >>549
もうＦ１にあまり金かけないってことだろ >>546
なるほど1年でトロが糞シャーシ化したって事か、わかり易い説明有り難う
トロのサス系の設計者が更迭されたのも当然なのね >>517
アロンソOUT、ベッテルINしかないでしょ。
入ったチームが強くなることに定評があるベッテルさんに任せるしかないね。 >>546 顔の見えないSNSでしか終えられない
女の腐ったような惨めな奴。 ガスリー対アロンソが映ってても
川井は自分がじゃべりたいことに必死でまる無視だったな >>560
中野さんは「抜いて欲しいｗｗｗｗ」
みたい感じだったけど、正反対やな >>273
後ろを走っていたトロ・ロッソホンダのエンジンの振動でギアボックスが壊れた >>539
モナコだからこそ成しえた成績なんだよ
他のコースで通じるものじゃないね >>517
ルノーを勘違いしているね
今のルノーはF1エンジン製作にほとんどF1経験のない日産に頼りきってる。
ERSなど100%日産製。
だから信頼性がない。
シリルというフランスかぶれのアラブ人の幼稚な趣味でやってるような感じ。
マクラーレンも実質２０１２年で終了したチーム。
オジェがトップじゃチームはなりたたん。
ザックやブーみたいな素人しかいないお金の垂れ流しチーム。
バーレーンから金引っ張って来て湯水のように使うだけ。
そもそもセカンドドライバーにピット作業がトロすぎなんて今さら言われることからおかしい。
マクラーレンやルノーの大口とハッタリは自信のなさの表れ。
マクラーレンのドライバーも言ってることがむちゃくちゃ。
ネットでの一般外国人のコメント見るとマクラーレンはもはや全く別のチームに
なってることを一般の人々が気づいている。 今、録画観ている。
アロンソ追い回すガスリー痛快だねｗ
もう少し観ていたかったけどねｗ
それにしても、ラスト18周。
ガスリーはスパーソフトで、ハイパーの二人を
抑え込んだね。並の新人じゃ無い事は確かだね。
ハートレーは不運としか言いようがないけど、
でもそれは、予選からの流れでも有り、運も実力の内なのかもしれないね。 >>522
もうマクラーレンのシャシーがトップクラスなんて誰も思ってないわけで
それでもトロロッソより成績はいい いくらなんでもハートレーはもう解雇だろ
毎回毎回運が悪いとか有り得ない
昔のホンダなら日本人ドライバーの名前が出てくるところだろうけど今の力関係じゃ絶対無いね tororoの一番の問題はドライバーが機能していないことでまちがいね >>570
というかライセンス持ちがいないんじゃないの？
たっくん乗せるなら見てみたいがwwww もう、ホンダでいいな。どうせ、これからは差はあっても広がらないだろうし。でもルノーがワークスでトップ3に追いつくなんて笑えるけどね。予算は増やさないと言ったばかりだし。pu合わせても赤牛の予算以下なのに。赤牛にグチを言ってるとしか思えない。
ルノー「レッドブルは責任ある姿勢を示す必要がある」
http://www.topnews.jp/2018/05/28/news/f1/170833.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ホンダエンジンだけオンボードの音がブイーンwブイーンwブリブリブリw言っててダサいな。他はキュイーンシュイーン、メカニカルな音がしてるのに。 >>575
ターボラグ無くすためにタービンの回転数を落とさないようにしてるんじゃないの ＞ルノーを勘違いしているね
＞ERSなど100%日産製。
＞だから信頼性がない
オチにちょっと笑った >>273
いらっとしたアロンソの貧乏揺すりで壊れてるかも >>562 それは近いうちに規制されそうだね(笑) ホンダにすると明言したらルノーの嫌がらせでレッドブル終了のお知らせ待ったなし？ リカルドのERSトラブルはルノーの嫌がらせだろうか？
レッドブルが絶対に勝てるモナコで潰そうとしてるのがなんだか怪しい
去年の後半はトロロッソにあからさまな嫌がらせをしていた実績あるし
なんといってもアドバイザーがあのきたないプロスト、・・・・・やりかねない >>570
モナコで追突されたのは、ハートレイの何が悪いと言ってるの？
ガスリーが幅寄せさたり、横から突っ込まれたのも本人のせい？ >>581
レッドブルでそれやるとFIAからお仕置きが来る >>573
ルノーはこういう上から目線が諸問題の要因になると理解したほうがいい
RBの我儘も問題だが客のひとりにはかわりないんだし
嫌なら自ら三行半を突きつければいい こいつに突っ込んだらやばいだろうなっていう威厳が足りない、特にハートレーは
全然怒ってこない感じだし ルノーはマクラーレンも離れてワークスだけになりそうな悪寒がするが >>582 憶測に過ぎないけど絶対やってる。本家ルノーはERSトラブル皆無だし。昨日リカルドがパワー無いって言ったとき枕を何発もブン殴ってしまった。 >>583
ぶつけられたきっかけはハトが作ったんだよ。ハトのコメント見てみて。ハトがミスしなきゃ、ブレーキのいかれたルクレールを置いてこれたはずだよ。 >>476
おまえレース見てないのが丸わかりなんだが？
おまえみたいなアホが異常な信者としてアンチの格好の餌なんだよ
おまえが書き込むとスレが荒れる元だからさっさと消えろや >>584
さすがに表立っては無いか、細々としたのはありそうだけど。
マクラーレンはシャシーを改善できなきゃPU変えても上に行けなさそうとは思うけどねぇ。
アロンソでさえレッドブルと差が出てるからフェラーリやメルセデスのPUにしてもトップに絡めるか現時点じゃ微妙かと。 事故あろうがなかろうがポイント圏外だったハートレーなんてどうでもいいだろもうw >>582
あのプロストの腹の汚さそうな顔はムカつく トロロッソ ホンダが表彰台に立った時はレッドブルのマルコも含めてチーム全員泣くだろうな >>599
トロロッソ ホンダが表彰台に立った時・・・それ聞いただけで目頭から汗が・・・。 他スレで発見。
「すげえな、優勝チームと同じPUでコレなの？ 」
には涙が吹き出す程、ウケタｗｗｗ ルノーはRB逃したら表彰台ゼロの可能性もあるのに、なんでRBに対して強気なんかな？ >>604 軽くルノーワークスもディスってるな(笑)。 >>605
レッドブルがホンダエンジンなら勝手に4番目以下に落ちるだろうって思ってるんじゃないの >>605
そらワークスとして参戦してるからでしょ >>606
だって自称史上最強、大幅アップデートバージョンBスペックシャシーだからねｗ ホンダは後発だから一番伸び代あるけど
正直今のPU規格では劇的な進化は望めないだろう
そのへんをルノーに舐められてるんだろうな >>607
それはないんじゃないの
ルノーもホンダとはほとんど差がないと言ってるし >>607
半分以上無いと悟ってきたんだろ。色々、情報を流しても決める様子は無いし。契約前に言っておかないと負け犬の遠吠えになるからね。
流石にルノーも来年のpuにはそんなに差が無い事は分かってるよ。
去年でさえほとんど差が無い発言したのはルノーだし。この時はルノーからの切り替えは無いと踏んでたんだろうけどね。 サインツはルノー在籍は単なる踏み台の一時的なものって感じのコメントしていたな
レッドブルファミリーに戻るかメルセデスかフェラーリに行きたいんだろうな >>605
本当に強気なら本来の5.15の期限延長なんかしてないやろうね
口では言うけど実際は妥協してる分けだから、向こうは相手を非難する事で自分達の正当性を主張するのは普通だからね 鳩って何で首にならんの？
２０代前半ならともかく、３０手前でこれだけやらかしまくりとか
素人目にもポンコツレーサーってわかるけど
現状でトロが乗せられるレーサーは鳩以下ばっかてこと？ >>605
口うるさい強豪チームと縁切ってワークス最優先で研究したいんじゃない？ >>617 君は貶すか褒めるかどちらかにしなよ(笑)。 >>592
良い悪いはその通りだと思うけど、ハートレーは避ける事が出来た事故でもある ルノーは期限を延期につぐ延期でレッドブルを離したくないのミエミエなんだがw
みっともねぇ レッドブルもルノーPUがまともなら本田にチェンジなんか考える必要も無かったやろうけどな
どっちを選ぶのかね >>622 いや、あの最後のクラッシュは交わせないだろ。
鳩さんが後ろのブレーキトラブルを知らないだろ？
むしろブレーキトラブルを抱えたまま、あの速度で走ってたルクレールの頭を疑うわ。
まあ、すぐに反省や誤りのコメントを出してたのは認めるけどね。
日大の学校側の馬鹿どもは見習うたべきだな。 MGU-Kって100馬力くらいupするの？(´･ω･`) >>622
映像見直したけど、どうやったら避けられるんだ？
説明を求む >>626
おいおい、アメフト選手はすぐに謝って引退宣言したぞ。監督とコーチな、訴えられるかも知れないのは。 ルノーからしたらレッドブルの走行データが手に入るから手放したく無いのはレッドブルも承知だろうから強気だわな ＞ライコネン加入もありえるとトヨタWRC関係者
＞ライコネンが来季はトヨタWRCチームに加入？
＞ライコネンがWRCに参戦しているトヨタチームを率いるトミ・マキネンと交渉を行っており、
＞ライコネンが2019年から再びラリーの世界に戻る可能性が高まっているという。
F1だけじゃなくWECにWRCと来季2019年は色々とビッグニュースが多そうｗ
アロンソのWECでの活躍見てライコネンもF1引退後はトヨタに加入したいんだろうね
レッドブルがホンダPUを搭載、レッドブルホンダ誕生
ライコネン：2018年をもってフェラーリを去りF1引退 → トヨタワークスから2019年のWRCに参戦
リカルド：ライコネンが去ったフェラーリに移籍
アロンソ：リカルドが去ったレッドブルホンダに移籍、2019年もトヨタワークスからWEC参戦継続 来年ガスリー居ないとしたらベルニュかブエミ呼ばないとキツいだろ。 >>629
いや、避けられない無いよ。その前にハトが少しミスして差が詰まらなかったら突っ込まれずにすんだと言う意味。ハトに責任はないが些細なミスが不幸を招いてる。 >>630 だから学校側だと書いたが？
スレ違いで何だが、今は、日大対加害学生、日大対被害学生、日大対被害大学、日大対被害者親、日大対アメフト協会、日大対スポーツ庁、日大対マスコミ、日大対一般人という感じで、日大側は敵しかいないぞ。 >>610
舐めてるとかはないんじゃない
ルノーだってホンダと差はないこと認めてるし
RBがホンダ積んだら怖いってのもあるでしょ
ホンダが今後どう伸びるか次第だけど >>635 それは結果論だよ。あの追突は後方が悪い。
しかも、追突の前からブレーキトラブルが分かっていたんだから、もっと速度を落とすべきだった。 MGU-H廃止になるみたいだけど、市販車と関連ある技術？ 赤牛のホンダ推進派 ｖｓ ルノー継続派の戦いがいよいよ本格的に見られるわけだ
この戦いはなかなか面白そうだね どっちみち結果リタイヤなわけじゃん
結果が全ての世界なんだから
誰が悪いからリタイヤしたとか後から
言っても意味がない
ハートレーに関してもまったく結果を出せてないわけだからどんな理由にしろ実力がないと言われても仕方ないよね
ハートレー嫌いなわけじゃないけど首にされても仕方ないよね >>629
後続車がいるのにあれほどInを開けるとか素人ですか？
たっぺんは何度もアタックしてるし昔はカムイもあそこで抜いたよな
モナコの唯一のテイクオーバーポイントでInを開けるとかありえん
首にするのがよろしい チームを応援！→馬鹿な俺でも分かる
ドライバーを応援！→馬鹿な俺でも分かる
エンジンを応援！→馬鹿な俺は分からん >>640
高級車しか関係ないが、ホンダが参戦した大義名分はMGU-H >>636
ごめん、ごめん。
ザウバーは別に謝ってないから勘違いした。ブレーキの異常をラジオで知ってたらザウバーも謝るべきだよね。 この、いい感じの流れを、 次のカナダで
PUのアップデートの失敗でぶち壊さないことを祈る。 >>646 ただどの時点で不具合が分かったかが分からないから、なんとも言えないんだけどね。
まあ、どちらもリタイアしてしまったけど、ドライバーに怪我がないからな良かったよね。 >>643
それはいつの話だ？
追突した時はルクレールがブレーキ死んでて減速の為にに右側ガードレールに車体押し付けてそれでも全然減速出来ずにハートレーがクッションになってくれてやっと止まったんだぞ？
ハートレー居なかったらルクレールは大怪我してかもしれない状況だったろうが
中野信治がハートレー居なかったらヤバかったて言ってたろ
あの事故以外でハートレー非難するのはまだわからんでもないが、あれがハートレーの責任とか言ってる奴は目が悪い >>643
何を観てたんだ？
後ろが飛び込めるほど差は詰まってないだろ つーか今のルールでシーズン中に劇的に速くなったチームは無いだろう >>651 マスコミはいつも無責任に騒ぎ立てるもんだよ。 ハートレー自身が掘られる直前にミスしたって言ってるけど、何度録画を見直しても事故原因の一部になるようなミスがあるように見えないんだよね。
何をそんなにミスしたんだ？ >>651
ノリスが活躍してマクラーレンのポイント食いそうだからそれは無いな >>648
確かにブレーキの故障でペナルティーなしだったが故障の兆候は4周前から出てたとコメントしてたよ。普通ならラジオで指示を仰ぐと思うけどね。
「事故が起こる4周前からブレーキペダルに違和感があったんだ」とルクレール。「同じ量を踏み込んでも効き方がマチマチで、どんどん減速しなくなってきたんだ。頑張って前のマシンを避けようとしたけど、僕に出来ることは何も無かった」 >>657
ノリス、ラッセル世代は確かに早いけど、まだ評価難しいな。
マルケロフ取れたらなぁ。セッテカマラとか。 ブレーキ効かないなんて乗ってる本人が一番危険なのになに考えてんすかね >>658
そこまでわかっているならハートレーがミスしたのが原因でルクレールが追突したなんて書くなよ
あのアクシデントに限ってはハートレーは貰い事故な >>662
本人はいいんだよ 自己責任でやってるんだからさ
とばっちり食らう方のこと考えるべきだよね
しばらくすると直るなんてことないだろうし、リタイヤを決断すべきだった ハートレーがミスしてるとすれば事故の前だな
ガスリーと同じ車なのに予選Q1アタック失敗して、リスクの高い後方ポジションになったり
スタート直後にフロントぶつけてダウンフォース失い、早めのタイヤ交換に追い込まれたり >>640
今は高級車にしか関係ないけど、将来的には市販車にも影響するかも
昔はレースでしか使われなったABSやセミオートマが今では市販車、商用車に使われてる、と考えるとね
ハイブリッド技術としては運動回生より優秀だよ、エンジンが動くだけで回生できるのだから >>666
若いからそうなんだろうけど運転中はそりゃ自己責任でも車壊したらチームに影響出るし判断がまだプロっぽく無いよな〜って感じ >>664
いや、だから不幸なきっかけはハト自分が招いたと言ってるだけだよ。タイムは開いて行っていたのにミスで縮められたんだよ。突っ込まれなきゃ、あのまま、5秒差をつけれてたとコメントしてたし。少しはミスを悔やんでるんだよ。 >>661 ハースのマグロミサイルコンビ、猛牛ミサイルタッペン君、赤馬ミサイルベッテル君、に続く新しい飛び道具、白いルクレールガン。
危ない人ばかりですやん。 >>665
不運を引き寄せるヤツってたまにいるやん >>667 そのフロントウィングを踏んだのもルクさんです。 >>644
野球にたとえると
チームを応援は判る。
選手を応援も判る。
だがしかしホームラン打ったバットを応援は判らん。
てこと?
同意。 >>670
そんな鶏が先か卵が先かってところの議論してもさ ガスリーはハースのパトリオットだけにはかかわっちゃいかん
あの二人は悪さをする ハニトラには注意だな。おかしな女が命取り。
それは選手だけではないからな。 ルクレールのブレーキトラブルは言い訳じゃないかな
「ブレーキ突っ込みすぎた、俺のミス」なんて、
注目されている今ならなおさら言えるわけないし >>644
(・´д｀・)これだから学のないやつは駄目なんだよ >>670
うん。きっかけであって原因や過失じゃないよね
ならハートレイは悪くないわな
結論出たみたいだからこの話終わり インフィニティQ60 ブラックシリーズって車、F1のハイブリッド搭載らしいけどmguhも乗るのか！？ >>675
おまえは社会人として大切な何かが根本的に欠落しているわ
PUとバットを同列に語る時点で幼児未満の頭脳。 >>626
フジの実況じゃ、チームラジオで鳩が、後ろ怪しいって喋った直後にぶつけられてたよ。 >>684 まあ、変だな〜と思ったら来てしまったパターンかな？
まあ、なんにしろ両方共に怪我がなくて良かったよね。 トロロッソ ホンダのポイントがハースに並んだな
ハースが誘導ミサイルで発狂しなければいいが ハースは両王危険なドライバーだけど
マグはしっかりポイント取ってるがグロはただ下手なだけだからな おお、ハースと並んだか！
でも、マクラーレン越えねばね・・・ レッドブルと組めば表彰台に絡むことも出てくるとは思うけどマクラーレンより堪え性ないから常に結果出せなきゃボロクソ言われると思うぞ
栄光を共にしたルノーと今あんななんだし
トロロッソ当たりでコツコツやるのがいいと思うけどなあ F2で上位のドライバーはみんなトロロッソ嫌がってるのか？ >>685
それな
F1観てて不甲斐ないホンダにイライラしたりもするけど、そんな時でも他チームの争い観てるだけでも十分熱くなれるし下位のドライバーでもやっぱ腕は超一流だと思う
ライバルが居てこそのF1だし自然に全チームのドライバーに対してリスペクトしているわ
みんなこの先も元気に名勝負見せてくれることを願う ガスリーのPUってスペイン1周分も走ってないから実質4.5戦って感じだよね
あともう1レース走らせてもおかしくないな https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1001102847881236481
ホンダはカナダGPでエンジンのアップデートを準備しているでしょう。 ICE燃焼室の主な変更。 Red Bullとの将来を明確にするための重要な進化。 ハートレー（または他の人）はモントリオールで罰則に遭う可能性があります。 >>697
お！きたか！
でも信じられる発信源か？ カナダでホンダ弱かったら今年もクソ
最低条件としてルノーとマクラーレンを週末通して圧倒しないと >>692
おかしくないね。ハトは変えたばっかりだし、赤牛はほっといても良さそうだし、新型がまに合わなければ見送るかもね。
カナダは比較的、puとersに優しいから今のままで戦えるでしょ。 ホンダからの情報でもないし確証はないね！
ホンダが言うとも思えないし カナダでは新型を投入してパワーをそれほど必要としないコースでは旧タイプに戻せば良い >>352
アロンソはドライビング才能だけなら5回ぐらいチャンピオン取ってもおかしくない速さを持っていると思うわ
あの性格のせいでことごとくババを引いてしまって自分のキャリアをマイナスの方向に導いてしまってるのがもったいない >>706
でも、3基超えると交換するたんびにペナルティーだよ。 バーレーンを見ればカナダで遅い理由が無いよな
PUアップデート無くても中団上位は争えると思うわ エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ >>711
そう。最後に交換したものしか次のレースに使えない。ペナルティーを受ければ中古にでも変えれるけど。ホンダは1チーム供給だからその点では苦労しない。 >>709
バーレーン時より、インド、ルノーが仕上がってきてるから簡単ではないだろう
問題点は潰してきてるからポジティブではあるけど
それだけにアプデが楽しみ 11戦目ドイツGPのホッケンハイムと13戦目ベルギーGPのスパはオーバーテイクしやすいから
ペナルティーの順位からでもエンジンが良ければ上がっていける。
そうするとホンダとしては今のエンジンを引っ張って９戦目の７月１日オーストリアグランプリにはアップデートが入ると思う。
それとも７戦目カナダでアップデート持って来て、ベルギーの１３戦目にぺナルティ覚悟で
もう一発バージョンアップするか。
俺は後者がいいね。 >>630
第三期にモナコで琢磨のエンジンがオーバーヒートになってること知ってて走らせ続けてエンジン爆発
フィジケラが止まった他車に乗り上げてジャンプ、ってのを思い出した
そのとき特にホンダは謝らなかったよね アップデート出来るリソースがあまり無いんだろ、そう考えれば納得 >>714
全チームが仕上がってる中で現行puの実力を見てみたい。もちろんシャシーの実力も。ドライバーの実力もちろん。どうせ後々は新型来るんだから。変なのが来てまたかーってなるのが一番心配。 信頼性ということでは、いつのまにか、ホンダがルノーを超えてるように見える。
マクラーレンはルノーとの契約では、ホンダに対してしたようなことはしないって
ことを求められたんだろか。今回のアロンソも昨年なら間違いなく「エンジン！」
って言って止めたはず。ターボ交換にも無言。 >>722
なかったらトロロッソがあんなにポジティブなこと言わんだろ >>714
バーレーンの時は中団から抜け出てたからな
今はそこまでの差は無くて前回のようなコンマ1秒を争う位接戦な気がする
アプデは非常に楽しみなんだがアプデ後またセッティングで迷走しないか不安ｗ >>723
この記事が本当ならエンジンの使い回し出来そうだな >>727
コンセプトを変えるわけじゃないから新PUも安心感がある
セッティングは苦労してる分ノウハウは蓄積されてる、と思いたい >>717
FPではマイレージ抑えるために旧仕様PU使ってない？ >>723
それはプラクティスに使えると言う意味で予選と決勝では前戦で使用したものしかペナルティーなしで使えない。
しかも同じ型のpuじゃなきゃならない。fpのタイムも決勝に出る条件にしてるからね。
例えば、ハトは予選に出なくても決勝に出ることが許させたよね。
あれはfpのタイムを見見て、許されたんだよ。
だからプラクティスと予選と本戦は同じ型しか変更は許されない。 >>733
金曜日エンジンとか呼ぶよね
今期始めの方のGPニュースで川井ちゃんが、「スペインで新型入れてモナコでは旧型で」って言ってたけど >>460
ヘボじゃないとは思うけど、そのサラリーに見合った気品があるかって言われるとちと疑問
去年、ノーパワーノーパワー言ってしまいにはエンジンぶっ壊してたからなあ >>697
これハートレーがカナダで大きなPUアップデートがあるって喋っちゃった事への罰則かな？ >>733
fp1とfp2は型が違ってても良いね。fp3から同じ型。でも違う型を選ぶとセッティングもできないし、fp3と予選両方ともダメだったら、決勝出れないだろうね。 >>736
ハートレーの次のPUは4基目
クラッシュで壊したからね そう言えばフェルスタッペンはMGU-K替えて基数制限オーバーペナルティ第一号だったね。
もともと最後尾だから変わらなかったけど。
まぁ2機は自分で壊したんだけど。 >>738
あぁPU交換のペナルティのこと言ってるだけか 2017に、PUが壊れまくったのが、すべてマクとの関連で起きていたと言い切れるのか
心配なんだよね。些細なミスですなんて、メルセ、フェラはしないし許されないから、怖い >>738
iceは次で3基目だけどね。iceだけは、カナダかその次で交換するかもね。 武錬首領・刃斗麗は、カナダで確変する ー ジョン・タイター https://www.autosport.com/f1/news/136365/bottas-toro-rosso-better-than-us-on-hypersoft
ハイパーソフトでGaslyが37周を完走し、7位フィニッシュを確保しました。
ルイス・ハミルトンは78周レースの12周目に早くもハイパーソフトを投げ捨て、ボッタスは17周目まで待った。
「彼らがハイパーでどれくらいの時間を費やすことができるかは印象的だったので、確かに彼らはタイヤよりも良いものをやっていた」とボッタスは語った。 ハートレーのPUは後ろから突っ込まれてるから排気管押して
MGU-Hとかターボの取り付け部分破損してる可能性もあるんだよな リカルドのマシンに仮にアロンソが乗ってたらノーパワーでリタイアしてたかも知れん >>721
先生がフォーメーションラップの時から煙出てたと言っておられたわ。 アロンソ「モナコは史上最も退屈なレース。観客に払い戻しすべき」
これはもうダメかもわからんね。
F1を冒涜してる。
決勝前は「いいレースになる」
ガスリーにツンツンされて脱落後「最高に退屈なレース。払い戻しするべき」www モナコは決勝を楽しむレースではなくＦＰ１〜予選を楽しむＧＰなんだな
ＦＰまで楽しめるのはモナコだけだな >>697
今回のクラッシュはハートレーにとっては不可抗力なわけだが
それでもペナルティ食らうってのはおかしいよな
ハートレーの交換分はルクレールに加算されてしかるべきだと思うが テレビ観戦だとピット作戦とか、ラップタイムとか見て色んなこと考えて川井ちゃん流の楽しみ方があるんだけどね
ガスリーのタイヤ温存とかワクワクしたよな オンダ エンジン
↑
何の事か知ってる人(リアルタイムで見てた人)、
おじさん確定！(俺も！w) ガスリーのハイパーはユーズドだから、実際は40周超えてたんだぜ >>547
レース中、アロンソの後ろにガスリーがついたら自動的にピットイン又はギアボックストラブルが起きる仕様でリリースされる予感 モナコでのアロンソの無線を聞いたけど
かなりガスリーが気になるみたいだな >>757
ハトのpuは大丈夫じゃない。情報出てこないし。もしも壊れててもルクレール、ペナルティなしだから、交換しても最悪リビルド品はペナルティーなしで使えるでしょ。 >>744
ホンダ『コイツを見てどう思う？』
ﾄﾛﾛｯｿ『…すごく…大きいです…』 カナダでも今回同様ルノーワークスやマクラーレンと戦えればレッドブルホンダの道は開かれると思う、フォースインディと戦えればほぼ確実と予想 >>765
カナダはパワーサーキット、予選は厳しいと思う
決勝ではタイヤに優しいのをうまく活かせれば ハートレーってF1に必要な「運」を持ってない気がする >>767
路面状況にタイヤを合わせ込めれば、って前提だけど
高速コーナーが少なくてシケインからの立ち上がりの加速＆トップスピードがいるようなレイアウトなんで
（どっちかというとバーレーン系な）わりとホンダ向きなんじゃないかという気がする 無線
アロンソ『ヒュルケンベルグはガスリーより速いよね』
マクラーレン『いいや。ガスリーの方が速い』
つまりマクラーレンはもとよりルノーワークスよりトロロッソ ホンダの方が速い
というのを教えちゃったw >>768
運がないのは確かだね
それは遅いから運が悪くなる >>768
マイケルアンドレッティくらい運に恵まれて無いな(´・ω・`)
お祓いが必要なレベル >>771
抜かれなくても、トロロに背後つかれて追いかけ回されるときりをＴＶで配信されるのが一番いやなんだと思う(´・ω・`) >>763
ルクレールに非がない=ペナルティがないではないから
当たり前のことを思い出してほしい
PUが故障して交換する場合、ルクレールに非がないのにペナルティが課されるでしょ
つまり、ブレーキが壊れたのが原因だとしても、それはチームの責任ね >>776
ハトの交換分ってpuのことじゃないの？ハトのpuが交換になったとしても、ペナルティーなしですむってことだよ。
多分、壊れてないけどね。 >>778
PU交換してもペナルティないって？
どういう根拠で？ >>778 高回転時のクラッシュじゃないから、ＰＵへのダメージは無いかもね。
ピットまで自走してたし。
ただギアボックスへのダメージは開いてみないと分からないかもね。 >>779
避けようのない不可抗力と認められてた場合のfiaの規定だよ。ルクレールはブレーキの故障で自信には非が無いと認められた。その事故に負け込まれたんだから、ハトも同じ。最悪でもリビルドは認められてる。 HondaJet Elite（エリート）の技術を取り入れた新型PUの投入はカナダに間に合うの？ >>782
え、PUにもそんなルールあるんだっけ？
投入できる新PUに制限がないなら、逆に大ラッキーじゃん
それなら変えない手はないな ガスリーＳＳじゃなくて、ハイパーに変える選択なかったのかな 違う種類のタイヤに変えないといけない規則がある
ハイパーからハイパーはだめ >>782
それじゃカナダで新スペックPUを投入予定してる可能性高いから最終FIAの判断になるんだろうけど、運が良ければノーペナでPU一式を最新に交換出来る分けね
ハートはモナコで5秒ペナ持ってたから事故が無くてもポイントは難しかったからノーペナ交換出来れば事故による怪我も無いみたいだしラッキーだね >>785
ガスリーはユースドのHSスタートなので2スティントはSSに変更。1レースを同じコンパウンドタイヤで走るのは違反だからどうしても替えないといけない。
どちらかというとハートレーがヒュルケンベルグのようにUS→HS戦略をとってたら面白かったかも？
でも5ターン目でルクレールにフロントウイング潰された時点でレースは終わってたけどね。 >>785
違う種類のタイヤ使わなきゃいけないルールなの
Hyper -> Super
Hyper -> Ultra
しか選択肢はない
Ultraは腐ってたから最適解 さすがにスペック違いのPU交換は駄目じゃねーの？
元に戻す範囲の復元までだろう 僕たちは7位を手中に収めていたからつらいよ。僕たちは今週4番目に速いマシンを持っていたし、
7位はそれふさわしい結果になるはずだった。今となってはどうしようもないけど、これからのレース
は信頼性を上げないといけないのは間違いない」
アホンソは相変わらずだねｗ
ケツ突かれ捲って、エスケープしたくせにねｗ >>787
fiaの立会いの元での交換だからズルは出来ないし、リビルドですむならそう指示されるだろうし。pu全取っ替えしたばかりのハトにはあんまりメリットないけどね。
でも、壊れてないと思うよ。 >>796
決勝レースベストラップ(ベスト10)
フェルスタッペン 1:14.260
グロージャン 1:14.822
ストロール 1:14.944
シロトキン 1:15.325
リカルド 1:15.562
ヒュルケンベルグ 1:16.061
ベッテル 1:16.065
ハミルトン 1:16.270
ボッタス 1:16.312
ライコネン 1:16.392 >>795 全開走行の高回転時ならヤバかったけど、トンネル後のシケインの前だから、ほぼアクセルオフだろうしね。
個人的にはギアボックスの方がヤバそうなだと思うな、車軸にぶつかって負担がかかってるから、それで内部に異常をきたしてるかもしれないからね。 >>799 アロンソの乗るマクラーレンだけは速い。間違いなく速いよ。
アロンソはあてがわれたマシンの限界プラスαの力を出せるドライバーだからね。
ただ、バンドーンの成績がマクラーレン本来の速さだと思うよ。 >>799
モナコでは決して4番目じゃないだろうにｗ
まぁコレからはアロンソは苦労するだろうね。
大幅アップデートのBスペックは失敗臭いし、
バンドーンも敵に回した見たいだしね・・・。
これでまた、トロに突かれる様な事が有れば、発狂しかねないよｗ 無線（ラップ５０前後）
アロンソ『ヒュルケンベルグはガスリーより速いだろう』
マクラーレン『いいやガスリーの方が速いよ』 >>800
いやしかしレースペース見ても予選みても4番目はないと思うんだけどなぁ…ｗ
どのへんからマシンの調子が悪かったのか知らないけど、序盤からインドにはついていけてなかったし
まぁアロンソはモナコすごい自信有ったみたいだしショックだったんだろうな
>>802
交代ならもうニュースになってるだろうからそのままハートレーでしょ
そもそも代えになるドライバーおらんし >>655
亀だけど、事故が起こる少し前までルクレールとのギャップが
約1.7秒あったのがいきなり約0.5秒以内とテイル・トゥ・ノーズに
なってるから鳩が何かしらミスって迫られたんだと思われる
本人の言うミスってのはそのことじゃないかな バーレーンの再来でまたホンダに期待しまくる奴が大量に発生してるな.... アロンソ憎しの気持ちがレースを面白くしている
ちったぁ感謝しろよ >>806
それは似非信者だよ。
ファンはそんなに早く結果は出ないと思ってるよｗ
内心は今シーズン中にルノーに追いつけば幸い。が本音。
アンチに吊られて有る事無い事カキ込む只の荒し。
>>806 そう言うあなたはどの分野かな？ｗ 市街地コースはもう無いしこれからはガチ勝負だぜ
PUアップグレードもくるしマクラーレンのコンスト抜いちゃうかもな >>805
勘違いではないか。事故はL70だが、タイムが詰まったのはL34-L35で
それ以降はずっとギャップ1秒程度で競り合っている。 >>812
それもまず限りなく無いｗ
解りやすいね似非信者君はｗ 信者はもう今シーズン諦めてます
トロロッソは中団下位チームですし でもトロロッソ、ガスリーのハイパーソフトの走りはとても良かったよね
ガスリーの腕？トロロッソのシャシーが低速のモナコに合ってた？
確かにトロロッソは昨年予選、決勝で6位になってるけど ハートレー叩いてるのはハゲ
これはガチ
リア友が禿げてるw ハートレーはモナコで終わりって前から言われてたね
カナダにハートレーはいないよ >>805
セクター1のタイムがそれまでは20.5前後だったのが事故の周は22.0だからそういう事だろうね。 >>815
いやいや分からないよ。
現状は トロロッソ ホンダ ↗
マクラーレン ↗
だよ。
21戦中の6戦目。
これからどうなるか？
マクラの破壊的なチームワーク見てるとどんなに金をつぎ込んで何をやっても
現状は変わらないで悪くなる一方でしょ。
ドライバーはやる気ないし、技術者、マネージメント、ピットスタッフ、全部
罵り合ってメチャクチャ。
一方、トロロッソはマクラーレンの３分の１の予算とチーム規模ながら
着実に前に進んで中団のライバルとの競争においても上昇してる。
ハートレーが結果を出せないというマイナス部分もあるがチームの基礎はガッチリしていて
雰囲気がいい。 >>822訂正
トロロッソ ホンダ ↗
マクラーレン ↘ >>805
嘘でも言い続ければそれが事実になる
根気よく頑張ろうぜ カナダＧＰでもハイパーソフトを使う
全然違うサーキットだけど、決勝ロングランで優位性があれば面白くなる
バルテリ・ボッタス 「モナコGPではトロロッソ・ホンダの方が速かった」
https://f1-gate.com/bottas/f1_42790.html
「彼らがハイパーソフトであれほど長いスティントを走れていたのは印象的だった。
あのタイヤでは彼らの方が僕たちよりも速かったのは確かだ」
とバルテリ・ボッタスはコメント。 上向くために一回下に落としたのかw
元の場所に戻るだけで何ヵ月かかることやら
少なくともマクラーレンは去年からは落ちてないから追い付くのは至難の技だろうね ＦＰではお前ら
「ハートレー覚醒！」
とか騒いでいたくせに、この変わりようったら 信者と信者のふりしたアンチとアンチのふりした信者とアンチと
その喧騒を眺めながら煽る奴が入り乱れてこのスレが進行しておる >>830
チームがぐちゃぐちゃ
レース後
アロンソ『史上最も退屈」『車が遅すぎ』『チケット払い戻しにすべき』
バンドーン『アロンソばかり優遇して僕のレースはメチャクチャ』『ピットがノロ過ぎ話にならん』
ブーリエ『バンドーンはよく完走し、いい仕事した』
マクラのツイッター『はぁ？』 ハートレーとアロンソとグロージャンが一気にいなくなったりして 枕はやっぱロン・デニスがいないと駄目だな、全く別のレース屋になっとる
ジョブズがいなくなったアップルの現状のようだ >>810
さすがにシーズン中にルノーに追いつく程度じゃ駄目だろ。追い抜くなら別だけど。 トロロッソはマシンのポテンシャルの引き出し方を習得したっぽいね
上海やバクーみたいな低迷も今後は減るだろう >>835
ハートレーは今不運が重なっているが、今一度アクシデント無の結果を見てみたい。
それで、ガスリーに対抗出来ないなら本人も納得するはず。
即ち予選でまずガスリーを超えるか、すぐ後ろでも良いからQ３進出か11番手に付けて欲しい。
チーム戦略もあると思うが、その上で入賞出来れば、去る理由は無いと思う。 ドッキリハッとれー、周りに気が配れないんだろうから
ちっこいモニターを、ハンドルの邪魔にならないとこに
つけてやりゃ良いんじゃないの？
眼をそらさなくて済む。運転に集中できるし・・・ ファンとしては
ガス→普通のドライバー
鳩→ダメダメ
であればまだまだマシンの性能引き出してないって事で嬉しい限り >>836
現状アップル一人勝ちやでｗ
その例えは当てはまらんわ ホンダPUの向上に期待するガスリー「どう機能するか確認したい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180529-00000005-msportcom-moto
そのハートレーも、アップグレードに期待している。
「モントリオール（カナダ）に向けては、かなりポジティブだ。
エンジン（パワーユニット）のアップグレードがある
ガスリーは語った。
「F1では、実際に新しいパーツを入れ、その効果を見るまで待った方がいいと思う。
時にそれは、期待通りに働かないこともあるからだ。
でもその一方で、期待以上に機能することもあるから、僕はそれを見たいんだ」
「でも、僕が考えている方向に進むだけでも、僕はこのアップグレードについて本当に興奮している」 カナダの2本のストレートで
トロロッソがマクラーレンをぶち抜くシーンでも見れたら
大勝利なんだけどな >>820
言われてたねって、別に当事者達は何もそんな事言ってないんだけどｗ
あなたは飛ばし記事書く記者が真実なのか？ｗ >>850
「ハートレーはモナコで終わりって(5chで)前から言われてたね」ってことでは？ モナコはF1の華だし様式美のパレードレースでいいんじゃないの
PUがぶっ壊れたマシンが堂々と優勝できるんだしね
もっとつまらんのはオーストラリア戦だわあれこそ超退屈なパレードだったわ >>852
確かにオーストラリアはもうちょっとどうにかして欲しい ハートレーはピットロードの走り方を練習した方がいい >>852
そうそう、様式美。
あそこだけは理屈で考えちゃいけないよね。 >>849
マクラーレンがトロロッソをぶち抜くシーンしか見たことないもんな ハートレーがカナダでビーバーをはねる姿が映りました
ハートレーはカナダには出るようです 鳩が私には契約があるとインタビューで言ってたから、この台詞が出たらクビだから >>752
全幅20cm広げたら2台並んだら40cmだからね。モナコでは厳しい。 >>801
バンドーンはアロンソじゃなくチームがアロンソを優先し過ぎるのが不満なんだと思うよ ハートレーは運がないのは確かだが、チームのストラテジーも結構ミスってる感じがするけどね。タイヤ交換のタイミングとかいつも変。たいてい不利な形になるタイミングでピットインしてる。
チーム的にはガスリーとハートレーで別バージョンの作戦を狙ってるんだろうけど、ねらいすぎてなんか外してるように見える。 >>863
そりゃアロンソに全然勝てない期待はずれは遅さなんだから
チームとしてはポイントの可能性が高いアロンソを優先するのが普通だと。 >>865
それはチーム側の問題でもあるけど、結局予選で上に行けないから無理な作戦を取らざるを得ない部分もある
もちろん予選だって適切なタイミングでコースに出すのがチームの役目だけど、
そこから前との間隔を作ってアタックするのはドライバーの仕事だからさ
ガスリーは予選でまともに走れれば割と高い確率でポイント圏内近くにはいけるし、
そうすればある程度コンサバな作戦でも上位のリタイアなんかでポイントを狙える
こういうのが続くとチームもガスリー優先にせざるを得なくなる
明らかに車が遅い場合は仕方ないけど、そうじゃないときはやっぱりドライバーの責任も大きい アロンソ好きじゃないけど
アロンソ優先するのは普通だよ
だってちゃんとポイント取れてるからね
マクラのポイントはほぼアロンソ頼りだからな
バンドーンがチームに不満を言うのはアロンソと互角になってから主張したらいいよ
結果も残さんでアロンソ優先させたとか馬鹿かよアロンソとバンドーンでは腕が違う ホンダのアップデートの内容はドライバーにも伝わってるんだろうけど具体的に何馬力アップとか教えてくれるもんなんかな？ もうパドックでホンダPUのボロさのイメージはなくなっただろうな
これだけでもレースでライバルにプレッシャーを与えれるシーンは増える
あとはトロさ、特にスタミナを改善できれば強力なPUになれそう まだ序盤とは言え
アロンソ 32ポイント
バンドーン 8ポイント
1/4しかポイント取れてないし、今シーズン予選でもまだ一回も勝ってないんじゃない？
ブラフだとしても表彰台乗れるかも！とかいってたチームのドライバーでこれはちょっとね
それこそアロンソがリタイアしたこういうレースできっちりポイント拾えるようにならないと駄目だわ >>870
知ってるでしょそりゃ
色々ドライバー含めチーム全体でミーティングとか今後のアップデート計画も話し合うだろうからね
ドライバーがちゃんと把握してなきゃ意味ないし >>869
公言して文句言うって事はそう言う序列がないジョイントナンバーワンって契約なんじゃないの。マクラーレンはそう言うシステムのチームでしょ >>848 燃焼室が改良されてるらしいけど予選モードとかできるようになるのかな？ ホンダも優秀な人材が多いから期待しちゃうかも >>874
現状アロンソを優先させざるおえないでしょ
しかも今のマクラはアロンソに相当気を使ってるから
バンドーンが不満ならちゃんとアロンソ同等の結果を残すしかないし今のバンドーンはマクラ的には戦力にはなってないと思ってると思う
システムがそーでもアロンソは特別枠なんだよマクラーレンからしたら。 アップデートで最初は２０馬力UPでも、信頼性を確認しながらジョジョにパワーアップしてくんじゃないかな。 >>876
契約内容は知らんけどメディアに不満言うぐらいなんだからジョイントナンバーワン契約の履行違反なんじゃないかな しっかし開幕前のテストではマクラーレンこそモナコ専用車で
ハイパーソフトをもっとも効率よく使えるチームだと思ってたのに
いざ蓋を開けてみればまさかトロ車がハイパーソフトを最も活かせる
モナコ専用車だったとはかなり意外 今のトロロッソの速さを考えると、ベースのパワーは今のままで、
いわゆるパーティモード（もちろん決勝中にも使える）で＋20馬力とかでも十分戦えそうな気はする
いきなりパワー上げると耐久性の点でこわいｗ >>875
>>877
やっといわゆるジェットイグニッション導入なのかな
そして徐々に圧縮比をレギュレーション上限の18:1に近づけていく トロロッソがハイパーソフトであれだけ長く走ったってことは、普通のタイヤチョイスのレースだと
熱が入らないってことかな。 むしろあのタイムの安定感を見ると、トラクションがいいから熱が均等に入ってタイヤが無駄減りせずに長く走れたということではないのか ガスはfp1で走って見なきゃ分からないと言ってるから、どんなアップデートか正確には知らされて無いんだよね。
予選モードは、すでにつんでるよ。
トロロッソ・ホンダ密着3日目：予選モードで見せた速さと信頼性にガスリーも上機嫌
http://www.as-web.jp/f1/346275?all >>885
このときのエンジンが次積むやつじゃないの？
今までのは信頼性重視のやつでしょ >>882
マルチジェットインジェクター(副燃焼)は、去年から入れたと推定されてるよ。ま、記事によるとだけどね。
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%
83%88%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%EF%BC%88%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7/ >>886
その記事によるとこう書かれてる。
そしてこの日もパワーユニットはノートラブルで『開幕戦を睨んだ仕様』を投入してからのこの3日間で計342周1595.43kmを走破し信頼性の確認もさらに進めた。 >>888
なるほど…
ということはそれはそのまま開幕戦仕様だった可能性が高いのか
だとするとさらにパワー上がるとちょっと楽しみだな 俺はカナダは期待しないよあそこは経験者しか速く走れないから >>890
あなたならきっとできるわ。ガスリーっとキーが言ってくれるはずだよ。 >>892
予選モードで予選シミュレーションをしたと書いてある。
ガスリーは、この時点で1分18秒758に留まっていた。しかし午後になってフルレースシミュレーションを終えた後の残り時間で再び予選アタックシミュレーションをトライし、0.4秒削ってみせた。それが冒頭の3番手タイムだ。
このアタックでパワーユニットも初めて予選モードを試した。まだ100％満足ではないとは言うガスリーだが、開幕仕様としての完成度にはおおむね満足しているようだ。 去年までのゴミのようなWebから力の入れようが違う
http://www.honda.co.jp/F1/
やったね！w >>883
モナコだからタイヤセーブして走っただけでしょ。もちろんガスリーのうまさもあるが ホンダサイトにはさすがにカナダのアップデートの記事はないか。
でもカナダ、トロとホンダが得意そうなコースだね。一周も4.3Kmで短めだし。高速コーナーもないし。
後はドライバー次第。また、差が付きそうな予感。 >>900
運転のし易さ。通称、アクセルペダルの踏み込み量と速度が感覚的に一致してることを示す。puのパワーバンドの広さとトラクションが求められる。 ホンダのご飯が大好きなニコニコ笑顔の鳩さん
お茶目で応援したくなる >>895
メルセデスの言う予選モードとホンダのは全く別物では？ホンダのはマッピングとか予選用に調整してるだけじゃないかな。 ハートレー消えたら泣くわ。遅いかもしれんが自己責任論者のいいやつ メルセデス「我々は多くの点に関して妥協し、2021年のMGU-Hの廃止に合意したよ」GP2ホンダ「これで撤退理由ができたぞ〜やった〜」 ボッタスがトロロのハイパーソフトでの速さに驚いていたけど、
馬力出力が低いが故に、周りに比べて摩耗せずに走らせることが出来ただけじゃね？ >>910
出力抑えるなら踏まなきゃいいだけだろ
適当すぎるわ ジェームスキーはタイヤマネージメントに優れたマシン作りに定評がある
ザウバーC31はその面で他チームから絶賛された ていうかそんな単純な原因なら上位はPUの出力を抑えればいいわけで
そこまで無理やりホンダPUのせいにすることないだろｗ >>909
メルセデスは充分PU開発MGU-H開発の恩恵を受けてきたが
ホンダは難しい事に挑戦して恩恵もうけないうちに
はしご外されただけだな
アホだ メルセデスはむしろ追いつかれる前にはしご外したほうが
メリットが多いだろう >>915
他がオイル燃焼続けられるなら、正統派では追いつけないよね。 いよいよ浅木さんが手がけたエンジンが見られるのかな？ ちょっと期待したい >>918
じゃ、ホンダの予選モードをアルティメット予選モードって名前にしよう。 >>921 最終的には、スーパーデラックスハイパーウルトラアルティメットワンダフルエクセレントゴージャス…………って寿限無みたいになったりして(笑)。 >>914
ホンダはサイズゼロで爆死し、メルセデスの真似をして今がある事を忘れてはならない ホンダのサイズゼロはニューウェイさんならもっと活かせたと思うんだ。
２年目は枕でもそれなりの成績だったし。 メルセデス型にした甲斐があるかどうか今はまだ分からない
単に構造的な配置の問題だからね
パワーが出てくれば分かるかもしれない 自分らではどうもできなくてライバルチームからアドバイス受ける日本のホンダ、クソダサい サイズゼロの時に出来ないなら出来ないって言えなきゃいけなかったんだよな
日本人の悪いとこが如実に出た事例よ
出来そうにないのに努力する言ってドツボにはまる チョット話題になってないけど、RBのＰＵルノーvsホンダだけど今回のリカルドのトラブルは、ルノーの信頼低下になったのでは❓結構ルノーはいろいろあるよねw💧ホンダがアップグレード慎重なのも得策かも。 載せる車の出来が上等だったなら、
以前の型でも成功していた可能性はないとは言えない
少なくともたまに表彰台に乗れる程度にはなっていただろう >>926
イルモアはライバルじゃない。インディ友達だ。結託してエンジンをつくってるんだぞ。 >>928
もうこのままダラダラ決めずにルノーに断られてしまえ。
自動的にホンダに決まるから。
まじに赤牛はホンダを選ぶならルノーが断ってくるまで待つだろう。 >>896
100億位だっけ？
予算が浮くと周りが恩恵受けるよな ホンダのPUが性能もそこそこでルノーより壊れなくなったような感じだから、
レッドブルとしてはルノーが何を言ってきてもきにしないーなんだろうな。 >>932
120億じゃない。スポンサー料。それとアロンソの年収33億。 ベルガーが田辺に会うたびにmore power、more power言ってたみたいだから今でもパワー無いんだろうな。何やってんだか サイズゼロってマクラーレンのクソ車体でも６位だった
サイズゼロのまま進んでいたら、どうなっていたのか見て見たかった >>935
あのベルガー様が言うんだから間違いないですねw うんこハミルトンもたまにはいいこと言うね。
去年の発言はチャラにしてやるかな。
「加えて言えば、現時点ではダニエルがレッドブルにおけるリーダーなんだ。彼にとってはいい場所だよ。どこかの時点で彼らは競争力のあるエンジンを手に入れるだろうし、僕たちとの差ももっと縮めてくるはずだ」
そう語ったハミルトンは次のように付け加えた。
「そうなれば素晴らしいね」 レッドブルはカスタマー契約にして
余った予算？を使って、今年の日本GPは地上波で放送とか
やった方がF1亢進策としては正しい気がする。 ホンダは意地でもルノーに追いついてレッドブルと組んでバカにした連中を見返したれや 遅れると言う噂は良く当たる。オーストリアGPまでターゲットには入ってきた。
「どこで会っても、（ベルガーの）最初のひと言はいつも「more power」です」と言う田辺TDは、「『イエス』と言って、笑ってごまかしました」という。
しかし、笑ってはいられないのはホーナーのほうだ。モナコGPでドラマチックな勝利を飾ったものの、それはパワーユニットにトラブルを抱えたから。ルノーへの信頼は再び落ちてしまったからだ。
優勝会見で2019年のPUについて質問されると、それまでの笑みが消え、真剣な表情でこう答えた。
「2週間後のモントリオールで投入されるであろう新しいスペックのパフォーマンスを見て決めたい」
田辺TDはPUのアップグレードに関しては、沈黙を貫いている。「（新スペックに関しては）入れたら、言います」
ただし、ホーナーは「6月下旬から7月上旬に決断したい」とも言っており、もしカナダGPに間に合わなかった場合は、6月22〜24日のフランスGP、6月29日〜7月1日のオーストリアGPに新スペックが投入される可能性も残されている。
果たして、ホンダはカナダGPに新スペックを投入するのか？ そして、新スペックでホンダはどれくらいパワーアップするのか？ 「More Power」と叫びたいのは、ホンダのスタッフなのかもしれない。 >>933
どちらにするかはアップデートの状況を鑑みて最終決定するんだろうけど
ルノーが痺れを切らして断られてもホンダを選べるから問題無いと考えているんだろうな
ホンダが去年の前半みたいな状況ならルノーが脅せばレッドブルは折れるしかなかっただろうし >>941
良くなったとして、過去3年壊れまくった最低PUの事実は消えないわけで なんだかんだ馬鹿にされてるけど
ホンダって近代F1の先駆者なんだよなあ カナダで今シーズンも来シーズンも決まる。
これは結構ヤバいことだぜ。 >>935
ほう
君はそれをいつ何度聞いたのか？
言えるものなら言ってくれないか
１、聞いた期日？
２、＞会う都度に：それぞれいつか？ >>944
いや、黒歴史は消してもらおう。みんなで5ちゃんに頼めば削除してくれるんじゃない。
それか、黒歴史削除ツールとかもあるよ。 >>944
バカなのかな
そんなのはどこのメーカーも同じ
急に参入していきなり速いメーカーなど存在しない >>944
消えないとしても結果を出していけばそれも薄れていくものだ
黒歴史があっても最後成長して結果で表せばいいしそうなれば皆そんな黒歴史の話題も思い出笑い話で終わる
過去３年壊れたかもしれんが、現在は違う信頼性を確保してきた！ >>950
すまん誰かスレを立ててくれないか？
急用 >>877
そうでしょう
だからカナダ以降数戦は今のPUとの違いがわからないと思う >>944
それがすべてホンダのせいではないというのも同時に明らかになったわけで >>944
2015年は前倒し参戦で、明らかに未完成だったからトラブルも多かった。
2016年はぼちぼちの成績で、これが初年度なら、あれほど叩かれずに済んだかもしれない。
ちなみに、君が言うほどＰＵは壊れていない。嘘によるミスリードだな。
2017年の前半のＰＵは失敗作だと言えるね。
パワーもなくトラブルがあった。
しかし後半は持ち直したが、明らかおかしいトラブルやドライバーが不可解なリタイアを選んだりしていた。
これはマクラーレンがホンダと手を切りたい為に、何かしら裏工作をしたとさえ考えられるよ。
それは、あれだけトラブったＰＵが、トロロッソではトラブらないからね。
まあ、マクラーレンもホンダも離れて、成績は良くなった訳だから、単に合わない同士だったと思うよ。 現在のトップチームだって失敗や黒歴史はあるはずだよ
なんでもすぐには成長なんてしないよ
しかもF1の世界はすぐ勝てるほど甘い世界でもないしね
過去３年の黒歴史があったからこそホンダも成長した部分もあるし！
トロ・ロッソと言う素晴らしいチームにも出会えて着実に成長してるじゃん >>948
https://www.as-web.jp/f1/374549?all
インタビューで田辺さん自身が言っているんだよ
無闇に噛み付く前にホンダ関連の記事くらいチェックしたらどうだい >>950
速いどころか、ずたぼろだったのに
信者はすぐ事実を捻じ曲げる
>>955
そんな事実はないよ >>852
でもアロは we can fight！って喜んでたわ
モナコは愚痴ってるけど >>961 全てホンダが悪かったと云う事実も無いけどね。 >>961
アンチ君は事実を認識できなくなってるんやなぁ… 次のアップデートが期待どおりだったら、8月24日発売のF1 2018でも買って遊ぶかな。 >>961
なら全てホンダが悪いと言う証明をしろ
今回モナコでマクラが証明したろギアボックストラブル、去年と一緒だ ホンダの時からズッと同じですね
ＰＵじゃなかったって事ですねぇ まじホンダなめんなよ、現代F1エンジンの先駆者だし改良に改良を重ねて結果を出す。欧州メーカーのような政治力ではなくて本物の技術力ってやつがあるのがホンダだ。 農耕機からジェット機まで作るエンジン屋ホンダなめんなよ、技術力全振りなせいでマクラーレンにはいいようにされてしまったけどホンダは悪くない。今のPUでも必ずホンダはトップを取るよ 外部コンサルトから技術入れてるのも事実なんだけどね the power of dream HONDA.農耕機からジェット機まで作る元町工場の職人企業。今度も忖度にまみれた欧州人を技術力で泡ふかしたれや。
やったれ >>945
パワーの寄与率が高いサーキットだと10kwあたりコンマ3秒とかみたいに言われるっけ？
40馬力差はスパとかだと1秒変わるかな？ レッドブルからもモア・パワー！と叱咤されてる模様
Camier: Red Bull Honda finds electronics gains, now needs more power
Leon Camier has been buoyed by the progress Red Bull Honda has produced with its new electronics package but is eager for the team to deliver more power 元々はメルセデスが開発した今のPU。差があって当然じゃないか、レギュレーションでばんばん投入できないから鈍く感じるだけで今年に入ってからの進歩はすごい。来年にはメルセデスをつつき回してるから見てろよ。ホンダなめんな いずれにしてもマクラーレンが遅いのはホンダPUだったからって理由ではないことを今年のマクラーレンルノーが証明したよな
マクラのポイント獲得数が去年より多いからといって速さがあるわけではないことぐらいはいくらバカなアンチでもわかるはず。 過去が良くても悪くてもそんなこともーどーでもいい。
それほど次のPUは大切。
それだけ。 ホンダは隠しとるで。シーズン前テストのあのジェットエンジンのような鋭い音。今しとらんやろ。次のPUはアップデートなんてもんやない。本当の完成型PU入れてくるで。どこにも真似できひんホンダジェットの技術導入や。勝負はここからやで。 恨み節言っててもしょうがないのよね
過去があるからプライドも捨て外から技術入れたりしたから今がある
次は大切よね >>984 なんやアンチ、どこが自分とこのジェット機の技術導入しとるんや？説明してみい >>977
あんたねえ
パコパコとアルファベット打つ暇があったらソースだしなよ
古過ぎて出せないんだろ
詐欺師みたいなことするなよ ずるくて利己的で嘘つきなやつが勝つのがF1
ハートレーは正直者で優しいからあかん >>989
無論、実力が伴っていることが前提条件
ここにいるような嘘つきじいさんが強いわけじゃない >>963
いつもの言い逃れ常套句ｗ
全てとは言わんが、ほとんどが悪い
低出力でも壊れまくらなければ、切られなかったよ ■あと1か月は必要だとレッドブル
つい最近までのニュースでは、レッドブルでは次戦F1カナダGP（6月10日決勝）後に来季のエンジンサプライヤーを決める予定にしていると報じられていた。
だが、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、そのタイミングで決定することはできないだろうと次のように語った。
「あと1か月ほどはかかるだろうね。6月末か、7月の頭かな。それが我々が常に話してきた時間枠だよ」 >>671
ドイツ連邦軍対イタリア軍対レッドブル軍の対決ですね もううぜーからルノーの方から切っちまえよ、スッキリしていいだろ、金払いのいい客失うが ホンダのエンジン音がブリブリなのは気筒休止の音らしいけど
スロットル全開のまま気筒休止で出力調整でもしてんの？
熱回生には有利そうだけど >>993
カナダで決めないなら、ホンダは伸ばしてくる可能性大だな。ガスももう2戦はpu持ちそうだし。 >>973
アンチ君さ、信者のふりして煽るんだったらちゃんと下調べくらいしような
The Power of Dream ではなく The Power of Dreams な このスレッドは１０００を超えました。
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