□■2018□■F1GP総合 LAP1710■□モナコ■□
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1709■□モナコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured HだったかKのアップデート諦めた噂？
去年も同じこと言ってたような アップデート実施が遅れる噂では
アップデート持ってこなかった癖にレッドブルに時間はないすぐに決めろとか言い出したりして >>846
それは初耳
グラ特のインタビューだとニューウェー は首席に近い成績で大学を卒業して憧れのレーシングカーの世界に飛び込んだって感じだったはず
卒業後運良く？会社(航空会社？)の採用枠もなかったから迷いなく飛び込んだとか ルノーは予算が降りないから開発が進まないのかずっと使いまわしてるよな >>834
お前、R-TYPEをALLできないだろ >>846
飛行機とモータースポーツではエアロ（気体流量力学）は全く別物だろ、速度が違う ルノーは今年コンスト4位取れそうだから来年は予算増額されるはず 来年、再来年になって現行のPUの開発をいつまで続けるのかっていう話でもある 今年もいよいよ、エアレースが開催されますね。
ファイト千葉！ >>846
量産してる飛行機ってレーシングカーほどには空力シビアじゃない
旅客機も空力的にはロッキードのコンステレーションみたいな流線型が有利だけど
生産が大変だったりストレッチが難しくて葉巻型のボディだったりする >>195
ベッテルやハミルトンの様に金があっても
ハゲは食い止められないなら、俺もあきらめるわ。 枕はハースに追いついた！
枕は直線のスピードがまだ足りない！
アロンソさん分かりやすくお願いします(´・ω・｀) >>868
ハースのストレートもまだ足りないって事かと フェラはモナコ以降果たして勝てるマシンのままでいられるんだろうか
>>868
流石にその2点自体に別に矛盾はないような >>868
大人の事情だから
アロンソも大人になっちまったのさ >>868
レースペースではハースに追いついた
ただＰＵパワー不足、ドラッグが大きくストレートが遅いという意味では >>846
実際の飛行機を見ればわかるけど、大したこと無いよ 真面目な話、今んとこコンストでは先行してるけどグロージャンがポイント取り出したらヤバイってのはあるんだよね
スペインでもマグヌッセンのマシンについていけなかった マクラーレンにとってのホンダ
ホンダにとってのトロロッソ 戦闘機もステルス登場で、空力？機動？なにそれ？だしな
エア取組口だけ考えてるみたいだけど レースペース速いのは坂東もレース中順位あげることが多いあたり確かだろうなとは思う >>874
飛行機なんて1機100億以上するんだけど？
そんな飛行機が何千機も生産されるんだぜ
マスプロのデザインをするってことがどんなことなのか知った方がいい
自分の中でニューウェイはカトキハジメ
一部ではもてはやされているが所詮は落ちこぼれ
ニューウェイが大衆車をデザインしたところで売れないだろう
でも本人が納得して充実感があるのならいいんじゃないの >>868
レースペースで追い付いた事とセクター3ではマクラーレンの方が速かった事で、
後者はPEの高く無いサーキットではマクラーレンの方が速いって事 航空機と車じゃ世界が違いすぎる
船と車が違うように次元が違うものだな
どれも同じ理論だが
化学と物理と数学でそれぞれ視点が違うが結果は同じ公式があったりするようなもんで、畑違いなんだろうな 飛行機で有象無象になるより自動車で革命児になったほうが満足度は高そう 鶏のくちばしのほうが牛のしっぽよりえらい！のか？ 食べられないじゃないか マツダの人見さんは東大の航空工学だったな。
クルマ業界に多いのかしらん。 >>881
飛行機はもう完成されてるのよ
レギュレーション変更なしに行き詰まった状態だと思ってくれ あと、飛行機の場合はいかに空気抵抗を減らすかの方に重点をおくけど
レーシングカーはいかにダウンフォースを増やすかで、そもそもの目的地が真逆 >>846
ヨットの世界に飛び込んですぐ戻ってきたって事は、
ニューウェイレベルがゴロゴロ居る世界なのかなと思ってた 航空機は、揚力と空気抵抗。
レーシングカーは、ダウンフォースと空気抵抗
どちらも目的に応じて、相反する要素を両立させるといった点で
共通していると思い 飛行機のデザイナー誰もがF1に来て優秀な成績を残せると思えんし。 ひょっとしたら、川井ちゃんは取材陣のなかでは一番ネタを持ってる？
他国のひとも聞きにくるとは 開発期間は航空機とF1ではかなり違うな
もちろんこれが即優劣につながるわけではないが 取材能力が抜けてなけりゃとっくに仕事なくなってる類の人間だろう 本人が成功体験をもち周囲の見る目もハードル増し増しな状況では
似て非なる業界に移れば大概ひどい目にあうだろうさ
モチベーションを維持するだけでおそろしく精神を消耗するとか馬鹿げている Kimi Raikkonen Fans@iceman7news17分17分前
According to @Motorsport_IT, Ferrari aims for renewing Kimi Raikkonen's contract for another year. ＞トヨタ自動車 FIA 世界耐久選手権
小林可夢偉は、スパ6時間レースでフェルナンド・アロンソが駆る8号車を勝たせるようにチームオーダーを発令したトヨタに不満を爆発させたとスペインのメディアが報じている。
カムイがちゃんと仕事してればとっくにルマン優勝してたのに、いつもグロージャンってるからそうなる そりゃF1が予算制限されたらお金余っちゃうから他のカテゴリーに出るんだとか言っちゃうよなw アロンソですらWECでは一番遅いんだから、ハートレーはほんとうに頑張ってるんだな >>849
「バーニー・エクレストン」でググって出てきた最初の写真見て大爆笑したｗ
わざとかなんか知らんけど、あかんやろアレｗｗ >>903
フェラーリに拾ってもらってAFコルセからWECに出させてもらった可夢偉がWECのこと馬鹿にする態度取っていたことは忘れてないよ(´・ω・`) >>916
本当か知らないけど可夢偉ならやってそうだな >>912
アロンソはまだ初参戦だぞ
自分はWECを長く見てるからよく知ってるが
初年度からいきなり速いドライバーはいない
ブエミや可夢偉だって最初はレギュラードライバーより遅かったし アストンマーチン･レッドブル･ホンダ。
可夢偉が乗ったBMW･ザウバー･フェラーリみたいだな。 可夢偉は無理してケータハム乗って失敗したよな
フェルナンデスがチーム捨てて豚コレスのせいで途中交代や欠場まであったし
我慢してコルセ乗ってたらハースのシートゲット出来たかもな >>922
Hondaの人はそれでもいいとか言ってるけどアストンマーチンのほうが普通にイヤがりそう(´・ω・`) アホストンマーチンダ・レッドブル
これでいいんじゃないだろうか。 >>924
そうかも知れないし逆にアストンマーチンとホンダのコラボが誕生するかも知れないし
様子を見てみよう ホンダなんかアストンマーチンに載せられるようなエンジン持ってないじゃん めんどっちいのでアストンマーチン買い取っちまいましたって 山本
「アストンマーチンのヴァンテージ（新車価格が約1980万円）は
NSX（新車価格が約2370万円）と車格が同じなので、
その辺はホンダでも議論はしました。
向こうはどう思っているかはわかりませんが、
われわれは競合メーカーだと思っています。
ただ、アストンマーチン・レッドブルという名前は変わらないと思います。
私もそれについてはこだわっていない」
「タグ・ホイヤーのバッヂがホンダのパワーユニットに付くことはありません。
チームにどのような時計メーカーがスポンサーに付いてもいいですが、
ホンダの名前を出さないことはない。
最終的にどうなるかはわかりませんが、アストンマーチンや
タグホイヤーの件については、私と丸子の中では非常にクリアになっています」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180519-00371148-rcg-moto >>929
トヨタと提携してコンパクトカー出してたような
500万くらいのアストンマーチン版NBOXとか出すんじゃねw スペイン人ライターも、今期ライバル不在のトヨタは強いけど
懸念されるのはアロンソが居ることによるチーム内のゴタゴタとw >>904
マクラーレン買収する気かよと思ったら増資か
大株主誕生でいよいよバンドーンのシートなくなりそうだ >>936
ラフィティって見た目がマグヌッセン並みに華が無い感じだから
もしマクラーレンのレギュラードライバーになったら残念だな >>937
ハートレーは速い遅い以前にミスやクラッシュ多いから論外 ちなみにハートレーはWECでもミスやクラッシュ多くて
それで勝利逃したレース結構あるから
WECスレではポルシェの足枷扱いされてたよ >>941
初戦だろうが一番遅いからアロンソも論外 ちなみにハートレーは元々エースドライバー枠だったんだが
前述の通りミスが多い上にベテランと比較して速さもある訳ではなかったので2号車に格下げになった
ポルシェで馬鹿みたいに速かったのはニール・ジャニだね >>943
如何にもWEC全然知らないにわかの意見だね、今年から見始めたのかな？
WECでもっとも大事なのはミスをせず車を無傷で持って変える事
例えば可夢偉は速いけどそれができていない、それができなかったから2016年に勝てなかった
WECにおいて速さはそれほど重要じゃないんだよ、
それにアロンソのようにまだ1年目のドライバーで速い遅い決めてる奴は馬鹿、
あのロッテラーでもポルシェには苦戦して2017年は本来の速さを引き出すのに時間が掛かった WECにハースの2人を送り込めば戻ってきた時に安全運転してる可能性がある…！？ トロロッソは予算が少ないチームだからね
こういうチームの場合クラッシュは一番やってはいけない行為
ハートレーは開幕戦からスペインまで連続でやらかしてるからね
特にスペインはまずかったね >>944
そんなんでよく二回も優勝できたね
ハートレーと組んだ二人は相当速かったんだろうな
そうじゃなかったら成り立たんよねw 歴代で最も太ってたドライバーって90年代のマンセル？ >>946
マグヌッセンはともかくグロージャンみたいなのは速くなりそうだな
ムダなスピンが減るだろうし >>948
えっハートレーはルマン昨年の1勝のみだけど？
ちなみにハートレーと組んでたのは大ベテランのティモベルンハルトと
ニコ2と組んで2015年に優勝したアールバンバー
どちらも既にルマンウィナーで指摘の通り速いし安定感あった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
