□■2018□■F1GP総合 LAP1709■□モナコ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1708■□モナコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
前スレでグロージャンがハース立ち上げからの功労者ってレスがあったけど
あのひとなんか特別役に立ってた？ブレーキに文句言ってた記憶しかないけど。 >>10
更新時間の表示は止まってるけど、タイムや周回数は更新されてるよ >>11
ポイント持って帰ったってことかな。
ハースは金に困っていないらしいからそれだと貢献度低そうだけど…。 トロは6周走ってるけどノータイムか
パーツ色々付け替えてるのかな トロロッソって、
スペインGPで壊れて、
修理費どれくらいかかってるんだろ？ PUが1億くらいでサスペンション周りとかカウル、ウィングやらギアボックスで1億くらいじゃない？
実際にはPUをホンダが持つから数千万ってとこじゃないかな PUの年契が15億ぐらいじゃないの？
さすがにPU1基1億はない >>18
もともとtodayはそういう作りでしょ。 壊れても壊れなくても年間でかかる費用変わらんから実質0円 そうか
1チーム2台分で15億だと1台7.5億
シーズン3基だけど、まぁスペアに1基と考えたら1台につき4基くらいかな？
そうすると1基は1.8億くらいか
>>22
まぁワークスだとそんな感じではあるよね まぁF1のマシン本体にしろPU単体にしろ、値段を出すのは不可能だよ
材料費や消耗品だけじゃなく、人件費や設備、
各種計測などで使うコンピューターや工具なんかは数年使う物とかもあるわけで
１基いくらかかるとか値段を算出するのはがんばれば出来るだろうけど
わざわざ計算する人はいないだろうから不可能。 遅ればせながらグロージャンのスピンからの事故映像を観た。
素人でももう少しマシな判断するぞ >>14
マシンはそこそこ戦えるからね
グティエレスがお粗末過ぎたってことじゃないかな
グティエレスは逆ギレして出てったし
だから今マグヌッセンに負けてて焦ってんだと思う ハースは来年VF-19になるんだろうけど
マクロスの製作委員会にお金払うのか？ 簡単に2、3百キロ出るマシンに乗って素人がマシな判断できるとかｗ F1でかかるのは開発費やデザイン料とか権料とか利用料とか人件費とかメインでパーツとかの実費はそこまででは
高いと言われるPU回りですら一式複数で全体予算の5-10%程度の割合とトトちゃん言ってた
ただまあ、全体予算からはそこまででもとは言えども市販車からすれば各パーツ目玉が飛び出る価格だが >>29
でも俺現時点でグロの5倍はポイントとる自信あるぜ。
ていうか参戦してないのにとってるぜ？ >>31
F1は単にスピードが速いマシンではない
マシンがクッソ重い上にコース変態でライバルも荒々しく妙なルールだらけで運転に制限も多い
タイヤも長年のプロですらフラフラするくらいに序盤ウンコな仕様 メルセデス「マシンを直接改良するよりピレリにタイヤ剥けと忖度させる方が低コスト」 >>38
そっちにもわざわざつける意味あるの？と思ったけど、
後ろに付いた時はドライバーの目線からは見えにくいのかな >>40
視認性よりも壊れた時の予備の様な気が。
ぶつけてくるのが多すぎるからなｗ >>33
少年の父親っぽい人はマクラーレン・メルセデスのシャツ着てるけど良いのかな >>44
そう。
で、メルセデスに何かしらの見返りがある。 いっそサイドポンツーンにLED組み込めばいいのに
回転数に合わせて色が変わったり流れたり
馬鹿らしいけどね https://twitter.com/MercedesAMGF1
F1からの要請みたいだね。
光物増やすとFEより凄いみたいな感じ？ >>43
緑で点滅してる時あるんだけどあれ何を意味してんだろ？ >>38
高光度のled照射により後方ドライバーの視界を塞ぐ実戦兵器だ >>38
よくみたらサイドポッド上にマクラーレンみたいなボルテックスジェネレーター付いてる？ この前ライコネンのPUが逝っちゃってリタイアしてたけど、そろそろ各メーカーもそういうのが増えてくるのかねえ インディだと順位とかピットタイムとか表示するから
将来的にはそれをパクりたいんじゃないの >>51
そうなんか
だから緑点滅テストの時だけなのか
サンキュー ウェーレイン、ひょっとするとトロロッソに乗れる可能性があるのか
RB育成以外から起用となるとかなり珍しいケースじゃね？
しかしこれでお呼びがかからないクビアトは本気で見捨てられたのか
かつてはリカルドにシーズン成績で勝った男なのに >>62
まぁまだ噂だしな
でもアゼルバイジャン辺りからずっとウェーレインの名前が上がってるから有力なのかね >>63
トップチームにいろんなとこの空力ぱくられるあたり
マクラーレンもまだまだやれるな テストは基本同チーム２台同時は無いからバンドーンは午後から！？ >>63
あれ嫌いなんだよねイラガの幼虫みたいで
あれが水平展開されるなんて耐えられない >>49
スーパーライセンスを所持しないドライバーの運転する車は緑色のリアライト点灯義務がある
持っていても点灯していたこともあったような気がする・・・ >>68
1台はピレリタイヤの要請で出してるからバンドーンも走れるはず
その証拠にタイヤテスト担当のインドは2台走ってる テストでの走行ってF1ライセンス持って無くてもOK？ >>62
数ヶ月前に切って見捨ててフェラーリと契約したドライバーを呼び戻すよりも
シートの無いメルセデスの育成ドライバーをレンタルで借りる方が
双方、いやトリプルでメリットがあるだろな
・トロロッソは、自分のところの育成じゃ無いなら全くの新人よりもそれなりに経験と実績を持つドライバーを乗せたい
・メルセデスは、仕方なく傘下のDTMに乗せてるが、出来ることなら今後のためにも継続してF1での経験を積ませたい
・ドライバーは、何処のチームであれとにかくF1に乗りたい >>72
テストはOK
むしろそういう人たちに乗ってもらうのが趣旨 >>63
シャークフィンの厚みがすごい事になってるな
真夏用？ >>28
俺の歌を聞けー！とスピンしながら突っ込んでくるんですね >>77
タイヤテスト用って色々制限がなかったかな？ ノリスも速いけどローランドひょっとして鬼速なんじゃないか？
ローランドのタイムってMタイヤで出したタイムなんかな？ ここから入れるって事は消耗するんだろうな
タイヤに霧吹きして冷やすとか？ｗ あのトゲトゲ嫌いなんだよなあ
トゲトゲ肩パッドにしか見えない 水鉄砲で妨害工作だな、５０年たってチキチキマシンの世界がきたわ >>89
気化熱利用した冷却は規則で禁止されてるよ >>48
雨のWECで一貴が追突して骨折したからLMPのライト増やしたあたりの流れじゃねーかな
と思ったけどタイムラグあるから別件か 焼きパパイヤでは満足いかず蒸しパパイヤを作りたいのか？ >>61
グロージャンは黄色と赤を交互に点滅させたらいいんじゃないかな >>38
オーバーテイクの時はウィンカー出さないとペナルティにすればいいのに >>76
ほんとだ。
中国辺りで水平の部分まで開口したのは試してたと思うけど
斜めの部分まで拡大してるね。 https://youtu.be/lFjwSP4zUR8?t=213
こういうバトルをみたいのになぜかラフなブロッキングするやつがいるよな >>100
マクラーレンは相変わらず何かが起こると一気に続くな >>101
ほんこれ。
やっぱこういうのがバトルだよなぁ。
最近のF1は品位が無くて萎える。 海外じゃハースはどういう風に言われてるんだろう
機雷バラマキとか通り魔に類するような言われ方なんだろうか ローランド速いんか？と思って見てみたら
2015年にフォーミュラルノーでなんじゃこりゃってぐらいのぶっちぎりチャンピオン獲ってるやん。
去年F2で3位。
かなり速そう。
現時点でのタイムを参考比較。
ローランド（ウィリ） 1:20.939
ノリス（マクラ） 1:20.997
（たぶんタイムはMタイヤ時）
スペイン決勝でのファステスト
アロンソ 1'20.727
ストロール 1'22.095
バンドーン 1'22.594
シロトキン 1'22.680 スペインGP前からお馬さんが予選で4MJ以上使ってるってメルセデスがチクチクやってますな 2010年のアブダビGP後のテストで
リカルドがベッテルより速いタイムをマークしたことあったよな >>110
テストはタイムアタック大会じゃないから ノリスは去年のテストでのアタックタイムと、
デイトナで速さがあるのは既に証明されてるよな
Ｆ2でも速いのは周知 テールランプの件はヘローで真ん中が隠れるようになったからその対策かも https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-gasly-talk-about-monaco-1037731/
ガスリー 正直に言って、ドラッグという面では、僕らはかなり良い立場にある。
今週末（スペインGP）では、僕らはコーナーでかなり速かった。僕らのマシンは、
あまりにもドラッグが大きいようで、ストレートで失っている。
今年最高速は割と出てるけどトロロッソは遅いチーム特有のダウンフォース削っての最高速重視って訳ではないんだ？
じゃあ去年までのマクラーレンはどんなセッティングやったんだ！！ >>116
最高速があってコーナーが速いなら最強じゃないですかー ハミちんスーパーハードでなんちゅうタイム出してんだ ガスリーマシンの調子がマシになってきてウッキウキだったのに前回あのザマだったから
次こそは完走して欲しいところだがまたハースにやられる予感しかしねぇ >>118
スタート直後にドーナツターンで煙幕張ってコースを隠すやつなんか見捨ててくれ
そのうち死者が出るよ どうせならハミルトンとベッテル撃墜してくれればレース楽しいのにな メルセデスがマクラーレンからピロピロ整流器パクったぞーい >>118
見捨てるとか見捨てないじゃなくて
激しくはた迷惑なんだよなぁ…。
FIAがもっと厳しくしてくれないとなあ。 トップ3チームは基本的にハースより前にいるからハミやベッテル撃墜はタッペンぐらいしか・・・
今年のハースは中団トップなマシンなせいで後続盛大に巻き込みやすいのがなぁ >>116
トロロッソてドラッグが大きくて、ストレートで失ってるのか
まだまだレスダウンフォースにする余地があるマシンなんだな >>120
ガスは危機管理に難があるように思える。｢急に動いたので｣ってのが多すぎ。 >>116
じゃあなんでコーナーセクション遅いんだろう
ガスリー自身は速いと思うんだが間違ったマシンへの感触をチームに伝えちゃうとちょっと不味そう >>128
スペインではコーナーすげー速かったけどストレート遅くなっちゃった
でもマシンに余裕あるからバランスを降りなおす余力はあるよ
モナコではどうしよっかな〜
みたいな >>131
中高速コーナーが速かったって言ってんじゃないかな >>132
そういう意味なのかねえ
思い出してみれば、キーはテストの時からずっと｢ホンダPU為にレスダウンフォースなんかしていない｣と繰り返し答えてたもんな 2ちゃんのスーパーアスリート集団にかかると、ガスリーもドン臭いドライバー扱いなんだな >>131
フリー走行のときTune9でふくらんで底を壊して交換してたから
コーナーで速度でるのは間違いないんじゃね？ グロはアメリカに連れ帰ってナスカーでもやらせればいいじゃん チームはグロの行動を下手に擁護しちゃいかんでしょ
最悪Tボーンで突っ込まれてグロが死にかねなかった状況なのにあのアホな動きを擁護したら自分の所のドラの命なんてどうでもいいチームに見られてもおかしくない テストが予想以上に暇だから
スペインのハイライトを貼る
https://www.youtube.com/watch?v=lFjwSP4zUR8
これ、マグヌッセンが凶悪すぎる
ガスリーはスタート良かったけど
行き場が無かったんだな >>141
ガスリーが管理できたはずの危機とやらを具体的にどうぞ。 >>118
公式には見捨てるなんてコメント出せないわな
1年前のマクラーレンも「今後もホンダと共に戦う」ってコメント繰り返してたし >>62
いまスーパーライセンス持ってて乗ってくれそうなドライバーだとウェーレインじゃないか
バトンは引退しちゃったし
クビアトは間違いなく速いけどトロロッソに復帰してもメンタル崩壊でうまくいかない >>116
＞ドラッグという面では、僕らはかなり良い立場にある
＞僕らのマシンは、あまりにもドラッグが大きいようで、ストレートで失っている
言ってる意味が分からない 中国で譲り合う場面の連絡不十分があったのはまあチームのミスもあるとして
アゼルバイジャンのQ1でハートレーを避けたのはむしろすげー反射神経とコントロールだと思ったし
最後のリスタート後のマグは避けようねえな、並んでから当てに来てんだから >>116
正直に言って、ドラッグという面では、僕らはかなり良い立場にある。
今週末（スペインGP）では、僕らはコーナーでかなり速かった。僕らのマシンは、
あまりにもドラッグが大きいようで、ストレートで失っている。
ちょっと言ってる意味がわからない ガスリーの視点だとグロが左に行きそうにも見えるし
どうしようもねえな >>118
Ｆ１解釈だとこれは見捨てると同義
来季はない ハートレーは遅いがガスリーも事故多いな
スペインはしょうがないとしても持ってないドライバーな感じ >>145
トロはレーキ角ついてるのにドラッグは少ない素性の車
トラクションはいいので低速コーナーは速い
反面、中高速域のダウンフォースが少ないので枕と同じくウィングに頼らないといけない
解析能力が下位チームに甘んじているのも納得なものなので、せっかくの性能がいかせてない F1の場合独特の言い回し擁護あるからなあ
契約を持ち出したりとか そろそろ生きのいい若手出てこないかねぇ
2017のレギュ変以降明らかに新人が魔神に苦労してるからなかなか大変だよなぁ
バンドーンはアロンソがチームメイトだと差し引いても結果は全然だし
はやくラッセルやノリスこねえかなぁ >>145
モナコはストレートが少ないからドラッグの多いトロのマシンはハンデが少なくなり
ドラッグが多いトロのマシンにとってはスペインよりかなりよい立場にあるのがモナコ >>116
かなりポジティブな発言をしているな
でもトロロッソは二人ともモナコは初よね
プレステでやってるのか ガスリーの言うことが確かなら最高速結構いいトロロッソはPU思ったより悪くない、もしくはギア比を最高速に振ってるかのどちらか？ >>78
禁止とか嘘書くな
走行中にSダクトにゴミがたまったから
洗剤で細いダクト内部を洗ってるだけだろ >>23
15億は値引きしてる値段
３機で50邑久ていどです。
それでも赤字になります STR13ってドラッギーなマシンとか聞いたことないんだけど… スタートは本当に良かったんだよな
あれメカニカルグリップがあるってことなのか？ >>160
ガスリーはGP２で走ってんじゃないかな
ハートレーは正直どっかでやらかすよかん >>159
こんな舟まで持ち込みやがって
輸送トレーラーの大半食材と料理器具なんじゃw >>145
モナコについては今の状態でドラッグ面ではよい立場にある
そっちよりになっていて他のコースだとドラッグが多すぎるってことみたいね
ただし（モナコ以外のコースで）妥協点を探せる立場にあるんだけど
安易にダウンフォースを減らしてストレート重視にすべきかはわからない
そこを確かめる作業が今は必要 >>140
グロージャン「地獄のメリーゴーラウンドーーーー！」 ガスリーは怒りのq3進出ありそう。ハートレーはぶつけないように遅く走るだろう。 カタロニア・サーキットの第3セクターにある最終シケインはタイトでツイスティな特性からモナコのマシンパフォーマンスを示唆すると言われる。レース中はこの第3セクターでリカルドが最速タイムを刻んでおり、ホーナーはモナコGPに向けて自信を高めているようだ。
ふーん、そうなんだ。 >>164
ハートレーは抜くほどのパワーがなかったとアバウトな感想だが
ガスリーはPUやシャシーの問題ではなくてタイヤを疑い出してた
だいぶタイヤが機能しだしてきたようで、スペイン決勝向けのマシンは
グリッドにつく3周を走ってみて今年ベストの仕上がり、最高の手応えだったとのこと
潜在能力を引き出せ始めたマシンのポテンシャルからすると
どうやら、あまりにもドラッグがありすぎでストレートで失っているということらしい ※イメージ
ハートレー「あー、ぶつけちゃったー」
ハートレー「あー、抜かれちゃったー」
ハートレー「あはは、ごめーん」 ハートレーやっぱりクビなのか
ウェーレインてのはどうなんだろうな なんか、、ホンダがまくらーれんなっちゃったのかも？
マクホン：遅いのはエンジンのせい！GP2エンジン
トロホン：ストレート遅いのはドラッグが大きいマシンのせい
やっぱ2チーム以上にエンジン供給してほしいなぁ・・・ ホンダ「日本で約束したハートレー車の名前が決定しました！」
トロロッソ「ああ、今回からウェーレイン…」 鳩はマシン名云々言ってる余裕はもうないわな
やらかし過ぎてもういつ解雇されてもおかしくない段階 >>151
本当に見捨てないならわざわざ言う必要ないしね
無駄なクラッシュしなければルノー枕とコンスト4位争いしてたはず >>179
ホンダは一貫して｢まだパワーが足りない｣って自己分析してるぞ ガスリーは1コーナー突っ込みすぎて後続に交わされた感じ？
コーナーまではポジション維持してたようだけど >>175
ハース砲が炸裂したら死人が出そうなコース >>159
マグロの色がちょっと変
地中海産かなw
ケータリング金掛かるな― >>179
誰もそんなこと言ってないぞ
そういうことにしたいのかもしれないけどさ ウェーレインはどんなマシンでも必ず1回は入賞する強者だからな 最新の記事だけど、どう見てもトトの言い分が正しいように見える。
具体的な証拠を出さずに、「自動車メーカーだからそういうものだ」のような
憶測だけで「忖度」扱いしている。
言ってしまえば、名誉を棄損する犯罪行為。
モナコでどちらが正しいかハッキリするとは思うけどね。
http://www.topnews.jp/2018/05/15/news/f1/170538.html スペインテストでみんなブリスター出てた
ってのは言い訳に見えるな、あの時明らかに一番苦しんでたのメルセデスで
フェラーリはそうでもなかったから
いい悪いは抜きにして、こういう裏での戦いもF１らしい どなたとは言いませんが、このスレで忖度扱いしていた人、
次のモナコまでに、また叩くネタでも考えておいてください。 そういえばタイヤで隠れがちだけど今回のスペインGPの予選でフェラーリは白煙あげてたっけ
あげてなかったら遅かった理由がそれだとモナコ以降もダメじゃん ダウンフォース増やしたらタイヤの作動領域に入れ易くなったけど
その結果増えたドラッグで、ホンダPUの非力さが浮き彫りになっちゃった
感じじゃない？ さすがにここでハートレー切るとかないだろう
全戦完走の上に成長し始めてるのに切るなんて何のための育成チームだよ
切ったら残留交渉中の親友リカルドの心象も悪くなるだろうし >>174
つまりダウンフォースが無くてグリップしないと思って更にダウンフォース付けたけど
セッティングをうまくやるとタイヤが機能してグリップはＯＫで
逆にダウンフォース過剰になったって事かな？ フェラーリがHALOミラーで政治力駆使した中でメルセデスはタイヤに政治力使っただけだ
フェラーリがちゃんと政治力使わないのが悪い ハートレー、クビならシビックも返還かｗ
何処に納車されたのか？本当に納車されたのか？知らんけど、一度も乗ってないだろなｗ 弱小チームがやりがちな直線番長セッティングは、
ダウンフォースとドラッグ対策を両立出来ない苦肉の策だからな さすがにプレゼントした車を返せは無いと思うけどなぁｗ
そんな高い車でもないし… トロロッソ周回数伸びてないみたいやけどトラブルでもあったんやろか 昔のヨスとデラロサが乗ってた頃のオレンジアロウズが例えとしてはわかりやすいのかな >>199
ハートレーは今更育成っていう年齢でもねーからなあ
とはいえ今載せ替えてもこっからはもうPU交換でペナルティ食らい始めることになるから次のドライバーかわいそう ウェーレイン今ラストメルセデスのDTMで頑張ってるんだから水を差すなよ >>197
更に予選で4Mj以上電気使ってると垂れ込み情報が たしかルノーＰＵが壊れまくってハートレーも変わった途端ペナルティとかだったはず >>175
GP2のガスリーはともかく
2009年のフォーミュラルノーのモナコを走るハートレーのオンボードなんかよく見つけたなｗ >>199
そもそもドライバーを交代させる理由もメリットもどこにもない
金欠チームがのようにポンサー目当てに動くようなこともありえないし
それこそハートレーを指名した人間の責任に関わる話になる
シーズン中に交代なんて可能性があるなら、それはハートレー自身がダメになってしまったときくらいじゃないかな >>204
マクラーレンの悪口やめたれ、、、と思ったけど、あれはもともと貰ってないかw >>204
アロンソのサラリー考えたらシビックなんて屁でもないでしょ >>204
そもそも、プレゼントというテイの広告宣伝プロモーションだから
契約期間に準ずるリースみたいなもんだと思う
むしろ「プライベートでは強制的に乗らされSNSなどで積極的に拡散しなさい」的な広告活動に協力しないさいってやつね
だから高い安いの問題じゃなく、契約が切れた選手に乗られることがマイナスに繋がる >>209
随分古い情報だね。2016年の予選で既に5MJ以上使っている。 >>214
理由はパフォーマンス
メリットはもっと速いドライバーを乗せることで来シーズンRBに乗るかもしれないガスリーの力量を計れる
育成に有望なのがいればチャンスを与えることができる（ここは今いいのいないみたいだし関係ないかもだけど）
シーズン中のF1のドライバー交代はそんな珍しい話でもないから指名責任とかはないと思うよ
過去ドライバー交代で叩かれた代表とかいないよね多分ｗ
こんだけ噂が出るってことはなにもないわけじゃないと思うよ >>118
このヤクザ野郎に平手打ち食らわせてやりたいわ そすて5年後…時代の荒波により合併撤退するニュースの脇で…
健気に貰ったcivicを大事に街乗りするハートレーを見て感無量ですねわかるました >>217
確かアレジとかシューマッハとか普通にフェラーリ貰ってそのまま乗ってたはずだけどなぁ
返せと言う方がイメージ悪くね？ｗ >>220
そんなもん我々が知る由は無いじゃないじゃんｗ >>140
ガスリーが上手く避ければって言うやつがいるが
バンドーンがいるから無理だな >>159
このワサビの山を仕込んだ寿司をグロージャンに食わせよう 結局枕のノーズに水って単に洗浄してただけ？それとも新しい技術？ >>229
グロージャン「エリクソン謀ったなエリクソン！」 グロージャンは2012年モナコでスタート直後にリアタイヤをシューマッハに引っ掛けて
ど真ん中で回ってたな。
悪循環が続いてるから要注意だ。 リバティメデイアはHALOあるから死人出なければOKとか本気で思ってそう
メリケンの連中は頭が沸いてるよ テストのPUって、どういう扱いになるの？ノーカン？ >>238
シーズンとは何も関係ないから好きにしていいよ
新しいの試すのもあり >>239
NASCARですらって、あそこ今のF1並に適応が難しいカテゴリだろ おお、じゃあアプデver持ち込んでるところも多そうだね
というか・・・持ち込んでないと、逆に「何やってんだ？ゴルァ！！」って話か NASCARってアロンソとかハミルトン級でもいきなり最高峰のカップ戦には出られないよな
ピケジュニアか誰かが下のクラス走ってたような そこでグロージャン這い上がれなさそう NASCARはまず空気の流れなどを勉強するために航空免許取得してからスタート ＞Testing update: Due to a chassis-related issue, we have had to change the power unit as a precautionary measure. The team is pushing hard to get the car back on track before the end of the session
トロロ、シャシー関連の問題でPU交換がんばってるって、どいうこった？
英語話者、訳頼む >>118
もはやお前らがやらせてるので首にしてクラッシュゲート再来みたいになりたくないから抱えておきたいまでおもえてくるよね >>129
数秒先で起こる出来事の数々に予測も糞もあるか >>159
これ作ってるのたしか外国人のシェフだよね？ >>247
シャシー由来の問題で怪しいデータが出たからPUを変えなければならない
このセッション中に戻せるように頑張ってるよって感じ シャシーの不具合で念の為にPUを交換しないといけなくなった
セッション終了までにトラックに戻れるよう頑張ってる トロはシャシーのトラブルで用心のためのPU交換
セッション終わっちゃうぞ >>139
失礼な事を言うなよ
ハースは他のチームのドライバーもろとも死ねとしか思ってなさげだろ
自分のチームのドライバーより遥かに軽い Toro Rosso@ToroRosso
Testing update: Due to a chassis-related issue, we have had to
change the power unit as a precautionary measure.
シャシーの問題ってハッキリ言えよって思う。
こういうとこがホンダ広報信頼できないとこだよなあ。 >>251
ありがとう！
シャシー由来の問題であってもPU全とっかえするんだな。
いまのF1って複雑だな 察するにトロは電気系かソフトウェアのトラブルかのう >>256
ホンダじゃなくてトロの広報では？
思いっきりトロロッソって書いてあるけど… >>212
パスカルはルクレールより劣るだろう
というかそういう星の元に生まれてないドライバーだパスカルは >>145
最高速は高いんだが最高速に至るまでの加速を失ってるんだろうね Testing update: Due to a chassis-related issue, we have had to change the power unit as a precautionary measure.
The team is pushing hard to get the car back on track before the end of the session #F1
シャシーの問題で予防策として我々はPUを交換することにしたよ。セッション終了前までにはなんとかコースに戻れるように頑張るよ
https://twitter.com/ToroRosso/status/996388000862007296?s=19 >>143
ハースはグロージャンの英雄的決断とドライビングテクニックによって５人の犠牲を二人に押さえて大きな事故も起こさなかった英雄扱いだぞ >>169
最後に煙幕張った上でケツを降ってヒュルケンとガスリーに煙幕ハンマーかましてるんだよな
どうしようもない＆踏み込んで何度もスピン テールランプって緑にもなるのね。
どういう意味やろか。 >>269
ド素人だけ、色が違ってたんじゃなかったっけ？識別用で >>174
今回ハートレーも色々と試してたらいきなり2秒近くペース速くなってたしな
引き出せてないにも程がある波がありすぎ >>259 シャシーの問題にしてねってホンダ広報が頼んだって
感じられる呟きってこと。 >>269
初心者注意
Sライセンス取得習熟走行中 マグヌッセンとグロージャンももちつくまで緑色でいいと思うんや >>179
マクラーレンは最高速いまいちなままだからな
バンドーンがフリーで上位に入ったけどあれはかなり条件弄ってたんだろうね
そんな速度出てたら決勝であのコメントにならない >>256
chassis-related issue
シャーシ関連の問題ってハッキリかいてるけど。 >>266
何故かウルトラセブン第02話「緑の恐怖」を思い出した・・・('A`) >>184
ホンダが目指してる相手はメルセデスやフェラーリで去年末からルノーには追い付いたが二者とは差があると言ってる
ルノーのトップも去年後半からホンダに並ばれたのをGPSで理解してると話してた 枕のシャシーがそこそこ速いのに見た目はトゲトゲくらいしか変わったところが無いってことで、実はスゴく効果があると思われてるのかもな。
枕のエアロパーツだからドラッグ増えそうなもんだが。
モナコスペシャル用にパクれるかテストしてるのかもな。 今年のF1ドライバーで危険なドライバー三銃士を選ぶとしたら、グロは確定として残りはハートレー、タッペン、マグヌッセンあたり？ フロントのステー下のエラとか、フェラーリとか今年真似してくるチームが何チームかあったからな
まあマクラーレンはスペインGPでそれを全部捨てたけど >>252
ガスリーもハートレーも派手にやられたからな…病みあがりと一夜マシンではちょっと不安あるかも >>283
今年なら、マグロとウィリアムズ勢かな
タッペンもキチガイだけど、技量がたりないってよりは知っててやってるフシがある >>283
ダーティ三銃士 煙幕フルスロットル横断のグロージャン、ウォールクラッシャーマグヌッセン、黄昏のタッペン
うっかりハートレー ストロールとシロトキンはまだバトルでやらかす側に回ってないだけまし
知ってて故意的にやる奴が一番危険 >>289
最強はマグヌッセンだろ！
死ぬ覚悟でヤッてるらしいから・・・ｗ >>31
参戦しないと0ポイントにもならないがどうやってポイント獲ったんだ？
本当にポイントランキングにお前の名前のってんのか？ >>292
0に4倍しようが5倍しようが0は0だろうな >>292
エンディングの最後にコントローラーで入力するんだろ？ｗ >>291
相手がな…自分は安全な位置から生死をかけてるとかなめてる シャシー問題ってはっきり書いてあるのに
なんでなんでもPUのせいにするかね >>271
>>273
>>275
ありがとう、勉強になった。 同士討ちダブル昇天とかあっても同情する人間がどれだけいるかわからんな テストは基本一台のみ走行だよな？
トラブルのせいでトロロッソだけ周回抜けて少ないわ
これはマズイな >>298
英語わかりませーん、でもホンダのせいだよって言いたいだけなんでしょ シャシーに問題あるから、（別のシャシーに）PUを乗せかえるってことなら分かるんだが。 Testing update: Due to a chassis-related issue, we have had to change the power unit as a precautionary measure.
The team is pushing hard to get the car back on track before the end of the session #F1
シャシーの問題で予防策として我々はPUを交換することにしたよ。セッション終了前までにはなんとかコースに戻れるように頑張るよ
https://twitter.com/ToroRosso/status/996388000862007296?s=19 頭のおかしいアンチのダメ出しに一日中付き合ってたりすると
心の病気になったり脳が壊れるんだろう >>303
コースオフしてフロアぶっ壊す
PUマウント部分も壊れててPUが想定外の衝撃食らったみたい
念のため交換とか
あとは派手にオーバーレブしちゃったとか ハースはなんでフェラーリ育成をそこまで嫌がるんだろうか >>305
了解。納得した。
シャシー何か問題があって当然、シャシーの問題解決するけど
「 precautionary measure.」念のため予防策でPUも交換。
ってことね。 >>308
ホンダ二期の枕やロータスのようにのようにエンジンメーカーがドライバーの指名に関与されるのを恐れてるんじゃない？
それに従ったら高い契約金払わされて資金難になったり、チーム内の確執に繋がったし Scuderia Toro Rosso told a few hours ago they changed the Honda power unit due to problems. They expected to be back on track before the end of the day, but with just one hour left there's still no sign of Sean Gelael. 車体潰しまくりって今回のカタロニアとトロロ相性悪いな >>313
どこソースなのか知らんけど、トロがシャーシの問題だし予防っつってるのに
意図的にそこ省いてるな
悪意あり >>303
登録PU壊したら不味いからリストアPUにしておくんじゃないの
両方シャーシあやしいんで
ハートレーの一夜車も信号あやしかったのでレース終了後止めて回収したし https://twitter.com/FIAFormulaE/status/996404808151126016
Breaking: @MassaFelipe19 will race for @VenturiGP in season five!
"I’m very happy to be joining the VENTURI Formula E Team and the ABB FIA Formula E championship, which has become a magnificent competition in such a short space of time." #ABBFormulaE ＞Still no Toro Rosso
＞Scuderia Toro Rosso told a few hours ago they changed the Honda power unit due to problems. They expected to be back on track before the end of the day, but with just one hour left there's still no sign of Sean Gelael.
＞Update posted on 00:00:07
これって、Today.comのチャットなのかね。車体由来の問題で予防策としてPU交換したって
ところをすっ飛ばして「問題があってPU交換してた」になってるよね。酷いホンダ下げじゃなくて？ >>308
そもそもハースは、すべて自前でやろうとしていた
でも破綻したチームの立て直しからやらされるのが嫌で今の方式になった
スポンサーなしでやれるほどの資金力はあるしBチームになる気はゼロ
独立でやること以外を考えたことがない
パーツを売ってくれるのがフェラーリだけだったので付き合ってる >>325
トロロッソホンダ辛口コラムとかいう記事書いてる記者とか怪しい ハースはあくまでフェラーリとはパーツの取引だけでそれ以上の関係までいきたくない訳か
来年ハースのドライバー陣がどうなるのか楽しみだ >>287
やらかしてもFIAが優遇してくれるのを知ってるので調子に乗ってる ハースは来年に実施されるFW等の空力パーツ変更にうまく対応できるのだろうか
フェラーリ・シャシーの1年落ちコピーだとFW等を自主製作しなければならない >>327
ハースの経営・運営はシステマティックで素晴らしいと思うけど、
ドライバーの選択と扱いに問題あり過ぎるわ。チームとしての自浄機能が無いものな ペレスとバンドーンで組めばハースは良いチームになるよ いっそドライバーもオールアメリカンでいけばいいのにな チーム内での待遇が悪そうなリカルドがハース行ったりしないかなーと妄想してみたり
流石にリカルドが乗ったら表彰台行けるだろ テストでのタイムだけれど、
サインツの1:17.562って予選より上回ってないか メルセデス、マクラーレン風ボルテックス・ジェネレーターをテスト
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_42575.html
メルセデスもフィンつけたな
マクラーレンもコピーされるほど技術力は高いってことか >>341
コピーとかじゃなくて
本当に効果があるかの確認でしょ
効果がなければポイだよ むしろハースみたいなアメリカンチームこそホンダと組むべきじゃ無かっただろうか。 >>340
ルノーはカナダで30馬力アップの新PUを投入すると
はっきり言ってるので
このテストも間違いなく新PUだろう >>194
ホントメルセデスは汚いな
そもそも自分たちがまともなマシン作ればタイヤ問題自体なかったのに
つうか、完全なる部外者の君が一方的にメルセデスの言い分を信頼するのはなぜ？
実際は忖度タイヤ効果でメルセデス一人勝ち状態だったのに
そもそもレッドブルはじめライバルチームは今回の結果を見て批判してるんじゃなくて
忖度タイヤ導入が決定された先月の時点で批判してるわけですが、、、 >>344
フェラーリとの契約はPUとシャシーセットだから今の参戦コンセプト続ける限りPU変更は有り得ない
ホンダがフェラーリ以上の性能持つシャシーの設計図売ってくれるなら組むだろうがな。 テストのタイヤって熱対策品？
それとも今までの？
教えてエロい人 >>345
スーパーハードって実践投入あるのか？w 今日のテストではUS、HSでも走行してるからタイムは出やすい >>62
俺のマリールイーゼにスケベな顔してセクハラを働いたのは許されない
追放もやむなし
これは #Me Too 案件だ！
https://i.imgur.com/EKEe5zB.jpg トトのコメントはまさに政治的なコメントだよｗ
忖度タイヤが制限される可能性もあるから絶対要求したことを認めるわけがない
まあ、本当にメルセデスが仕様変更を要求してないんなら、ライバルチームも不満を言っていてピレリも残り二戦は未確定だと言ってるんだから戻せばいいと思うけどな
メルセデスはまたイチャモンつけて政治力使うんだろうけどｗ
＞しかし、イタリアのテレビ局『Sky Italia（スカイ・イタリア）』は、
＞ピレリは15日（火）と16日（水）の2日間にわたってバルセロナで行われる公式テストに
＞仕様変更前のドライタイヤを持ち込み、先週末に使用された新仕様タイヤとの
＞比較テストを行うことになるだろうと報じている。
＞
＞『Sky Italia（スカイ・イタリア）』によれば、ピレリ関係者が次のように語ったという。
＞「近日中に会議が行われる予定となっているが、フランスとイギリス同じタイヤを使うことになるかどうかは分からない。
＞だが、もし元のものに戻すということになれば、ミスがあったことを認めることになってしまうだろう」 ×メルセデスは忖度タイヤなんか作らせて汚い
○他が政治力を行使しなかったのが悪い
F1は昔から政治力をうまく利用したものが勝つしそれを止められるほど運営に権力はない
フェラーリが政治力をHALOミラーに注いでたのがいけないんだよ
この話が出る前に持ち前の政治力でフェラーリ忖度タイヤを作らせるなりメルセデスを妨害するべきだった レッドブルのコンプレックスが爆発するのは
PU以外では珍しいね >>355
ピレリも内心やっちゃったなと思ってるんだろうな マッサはフォーミュラEかぁ
もうF1復帰は有り得ないのかなぁ 今シーズン、ハミルトンが王者防衛するとは思うがその時に忖度王者と呼ばれることをさけるために
ハミヲタが今のうちから暗躍してんだろうね。ニコのときはタイトルの器じゃないだとか陰謀だとか連呼してたしねｗ 逃げ足の速さだけは歴代チャンピオンの中ではトップクラスだったなニコは >>356
今度はフェラーリとレッドブルが政治力を駆使して忖度タイヤを禁止にするべきだよな
それでこそF1だからなｗ モンテカルロやらかし特別 GI アスファルト260,520m
◎ グロージャン
○ マグヌッセン
▲ フェルスタッペン
△ ハートレー
× ベッテル
注 エリクソン 今日のテストでベッテルが従来のタイヤと数ミリ薄くした今回のタイヤの比較をしたところ、
ブリスターがテストよりも顕著に出たのでピレリは正しい決定をしたと
https://twitter.com/SmilexTech/status/996432423683584001 >>360
「チャンピオンの器が〜」大合唱は鮮明に覚えてるわ
ただ、ニコがチャンピオンになった後は、一転ニコをレジェンドクラスに格上げして
ハミルトンの保身に走ってるのを見て笑ったけどｗ >>366
エリクソンへ謂れのない悪意が降り注ぐｗ >>367
そういうピット回数が増えるタイヤを今年は作って来たって触れ込みじゃなかったの？
ワンストップのパレードレースじゃつまらないから
それでメルセデスが遅くなると前言撤回して仕様までするのか >>370
そういう単純な話じゃ無いよ
ちょっと異常なブリスターが発生しちゃうことがあって、これは下手するとトレッドの破壊につながるから安全上対策しなきゃいけない
今のピレリの柔らかいタイヤはμが低い路面だとなかなかトレッドの作動温度領域に入ってくれない
そこでコーナーが多いとグレイニングが発生するんだけどここでタイヤ内部に熱が籠もって下の方からブリスターが発生するという意味不明な状況に
これがトレッドの下層で出来まくって一気にトレッドを破き始めるから剥離して構造が壊れてしまうる恐れがあるので
放熱のためにトレッドを一皮剥いてみたってこと レッドブルのようなタイヤを作動させられるチームが馬鹿を見て、タイヤを作動させられない
メルセデスが得するってなんだかねぇ
結局は正直者は馬鹿を見て政治力があるのが得をするのがF1ってことか メルセデス載せたマシンが強いときぐらいはバーストしたっていーじゃない
と思わないでもない 使い方が他所と違うんでしょ？ いやメルセデスは一流だろ
一流の政治力を持ってるチーム >>371
メルセデスだけ5ストップでもさせれば良いんじゃないの？ 熱がこもる 壊れる メルセデスで顕著
なんか随分前にも似たようなことがあったような >>116
ガスリーから漂うアロンソ臭
しかしいくらアロンソでも一つのコメント矛盾は発生させないけどなｗ マッサこの前スペイン来てたけど生え際見事に植毛成功してたね
ベンチュリーね〜あんまり強いチームじゃないわな タッペンは一日で2.5GP分走ったのか
色々言われてるけど体力と集中力は凄いな 旧タイヤとの比較でも忖度タイヤの方が良かったと分かった by ベッテル >>385
バトルの手汚さ以外はもう一級品だと思う
本当それだけが好かん 0.4mm薄くってのはメルセデスの要望やろなぁ
メルセデスの不正は巧妙やな 基地外「忖度ガー忖度ガー」
ベッテル「テストでピレリの判断が正しかった事がわかった」
基地外哀れw 今年は、ロングランではメルセデスの方がタイヤに優しい（特にボッタス）
ただし、柔らかいタイヤはメルセデスが苦手で予選は苦労してたが、
スペインＧＰ予選ではそれも解消したように思える
これでモナコでもメルセデスが強ければ今シーズン終了 せっかくピレリがタイヤもたせられないベッテルに忖度したのに結局2ストップだもんな >>392
決勝ではタイヤが用意されていないんだろうな 先週のスペインGPは決勝前に降った雨でラバーが流れたせいでタイヤの磨耗が酷かったらしいな
ベッテルはとボッタスのアンダーカット回避のために早めにピットインしたかと思ってたが
実はタイヤのトレッドがほとんど残っていなかったんだと、
ボッタスも同様でこれを見てメルセデスはハミルトンを予定より早くピットインさせたらしい
ちなみにベッテルはその後もリアタイヤの磨耗に苦戦して2ストップにせざるを得なかったみたい
一方でアロンソはSSスタートなのに1ストップ作戦を完遂している
この人はどんだけタイヤの使い方上手いんだ >>366
こういうのに必ず上がってたペレスが…、、、、 トロはオイル漏れだったのか
この時間のロスはかなり痛いな… >>398
レイアウトかなり弄ったんだろうな
リア周り小さく見えたし >>396
ここ最近はオコンとくらいしかやらかしていない
速いが荒いドライバーの1人だったけど本当に成長したよ ラジエーターからのオイル漏れが原因らしいけど
ラジエーターってシャシー側じゃなくてPU側の構成パーツではないの？ 私見だが、もうセーフティカー制度はやめてほしい。見ててもダレルし、スタート後の不確定要素
（クラッシュ）も多く、リスキーだし。Ｆ１は以前の赤旗中断、２ヒート制度のほうが合ってる。スタート
直後のクラッシュでも、スペアカー乗り換えで救済されるし、インデイじゃないんだからそろそろ
再検討の時期では？ >>398
新人走らせても意味ないから
昨日のうちに新型プロトのPUに交換する口実かも。
今日のガスリーで本気出すみたいな。 ラジエーターから自然に液体が漏れた、としか考えられんもんかね >>402
トロロッソがシャーシの問題って言ってるが
PUにも影響及んでたらいけないので念のためPUも交換すると >>403
今スペアカーってないじゃない？
運営側は無理やりでもレース中バトルができるだけ起こるように、やめないと思うよ。 >>403
2ヒート制はやめてくれ。SCは問題ない
一番やめるべきはVSCだな、ギャップ管理がもっと精密に出来るようにならない限りいらない
VSC前は3秒差だったとする。明けたら1秒差になってたり5秒差になってたり滅茶苦茶過ぎる >>403,407
むしろSC出ないと今回のスペインのようにつまらないレースになりやすい。
優位だった方には理不尽な制度だけどねｗ >>403
現在でも、コース周回に深刻な支障がある場合は赤旗中断になります。
通常の場合（バーチャル）セーフティーカーになるのは赤旗中はレースタイムが止まるため
日没タイムアップになる可能性も考慮しているでしょうね。
あと、スタンディングスタートよりも、ローリングスタートのほうが、再開後の混乱は
少ないはずですし、現状様々な理由でスペアカー（Tカー）はありません。 >>408
俺もこっち派
てか、2ヒートは時間取るし無理だろう >>413
記憶ではスペインGPの段階から変わってましたよ 結局みんなリアウィングへの排気ブロウンやるんだな
ホンダ以外は
最初は意味がないとか色々言われてたけど グロージャンはF1を去るべきだとヒュルケンベルグ
もちろん、このクラッシュに巻き込まれたヒュルケンベルグは怒りを隠していない。
「彼は今週末だけで8回もスピンしたし、まったく何をしでかすか予想もつかないよ」
そう語ったヒュルケンベルグは次のように付け加えた。
「彼は別のスポーツに行くことを考えるべきだろうね」 >>414
じゃあ後から空力実験。さすが供給されたパーツで走るチームだね。 ポッド横のバラバラウイングがばら撒くための構造にしか見えん >>100
テストでちゃんとテストしてる証拠
トロもようやくそれに気付いてさっそくトラブル出してるし >>417
ルノーが出してきた時に
PUの排気レイアウトを上限いっぱいに上に持ってこないと実現できないといわれてたからな
PUのレイアウト変更が必要
重心上がるマイナスよりもゲインがあるって事だろ >>421
今まで上向いてなかったよな
テストで試してるんだな
それでもテールパイプ曲げただけって感じに見える
ルノーレベルじゃなくね >>381
これなんか訳し方が変なだけなような気もする >>419
まきびしかファンネルみたいなのか
ワロタ >>426
ほんとだ
写真の見え方の問題かな。他のGPでは明らかにストレートに見えたんだが、っていうか
開幕してからホンダは排気がストレートだっていう技術記事を読んだんだが >>413
これ黄緑の奴がヘルメット内に入り込んできたりしないのかな？ >>398
グロージャンに吹っ飛ばされたり後部無くなったりした後の突貫だからな… 一番安全なのは赤旗なわけであえてエンターテイメントのためにセーフティーカーを導入してる
それなのにギャップ広がるとか草も生えない >>398
オイル漏らしてPUにダメージって冬にマクラーレンがやらかしたやつ？ ホンダの排気がストレートだっていう写真つきの技術記事がどこにあるのか失念したので、
かわりにルノーの排気についての記事を貼っとく
ルノーRS18：排気ブースト
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52068107.html トロロッソはやりたいテスト結構潰したみたいだし
今日は取り戻すためにガスリーがへたれるまで走らされるのかな >>436
露骨だねぇ。
ウィングが排気で汚れや焦げてるような変色までしてるやん トロはホンダPUでマッピングいじれるから
レッドブルが来年以降に備えてデータ取っといて〜とかはあるかもしれない
Bチームなんだから、はいよろこんで〜としか言えないよね >>413
スペインではマグがトゲトゲ、グロがウィング付きで使い分けてたよ。 おまえらがグロ言うから
ハースの画像がモザイクになる(´・ω・`) >>424
たぶん正解
文章として成立してないしな >>422
アホやろこいつ
重心上げてる訳ない
PU以降の排気管上向けてるって話でチーム側のマターだろ
PUはアクセルオフでも常に熱風出せるように制御は関係する Mineoki YONEYA
@m_yoneya
マクラーレンさん、ノーズに水を入れるのは合法ですか!?
それも結構な量をドボドボと。このノーズ内部は一体どうなってるんでしょう!?
#f1jp #f1tech
https://twitter.com/m_yoneya/status/996314439505735681
なにこれ イリーガルなことをそんな堂々見えるとこでやるわけないんだからさ >>444
ボディワークからサスペンションまでほぼコピーですなぁ >>446
現場にいるのだからその場で聞けばいいのに さすがに記者がガレージに入っていってメカニックに「それ何してるの？」とは聞けないだろｗ
聞かれても答えないだろうし、やっちゃいけないことならこんなに堂々とやらんわな >>448
サスアームすら購入品の一つだし、モノコック上面のパネルを外した時の
ダンパーのレイアウトなんかも当然同じだしね。 ハースが認められるならトロロがRBコピー使ったりインドかウィリがメルセデスコピー使ったりするのもOKなんかなぁ
てかハースはせめてハース・ダラーラって名乗ってくれよ フェラーリはハースに設計図を売るということもビジネスにしてるからな
そこにトトも関心を抱いてメルセデスでもやりたい都言ってる
Bチームに設計図売るビジネスは禁止されない限り今後のスタンダードになるだろうね >>445
タービンの位置とかウェイストゲートの取り回しとか関係あるだろ
じゃあどのチームも好きなようにできるというならば
なんでルノーはこの方法をカスター限定として話をしてるんだ？
ルノーのカスタマーチームであるマクラーレンとレッドブルは、
リヤのエキゾーストパイプをワークスチームの様に上方に向けていない。
しかしベルは、この2チームがすぐさまルノーと同じ解決策を採ってきたとしても、
決して驚かないと語る。
「それは全く難しいことではない。エキゾーストがどこにあるかというのを見るだけだ。
そして、少し図面を変更すればいいのだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00010009-msportcom-moto >455
いちおう、フェラーリ 〜 ダラーラ 〜 ハースは別会社だから・・・
レッドブル 〜 レッドブルテクノロジー 〜 レッドブルトロロッソじゃあ露骨過ぎるかと
あとニューウェイを筆頭にレッドブルの技術陣が
じつはレッドブルテクノロジー所属だったりするみたいだし・・・ マシンは完コピ
ドライバーは狂犬
代表は逝かれてる
すごい >「我々はワークスチームである。
>ヴィリー（ルノーのパワートレイン用ファクトリー）と
>エンストン（同シャシー用のファクトリー）は密接に結びついている。
>シャシーとパワーユニット両方の要素を含むような問題の場合は、
>それを最大限活用するためにとても密に協力し合っているのだ」
> そうベルは説明する。
PUは関係ないよ、全部チームの問題だよ、なんて言って無いし
むしろ密接に結びついたソリューションだと言ってる訳だが >>459
RB→RBT-童夢-TRS
これならどうだ トロロってそもそも以前は赤牛完コピじゃなかったっけ？
禁止されたから個別開発してるだけで >>456
設計図はうってないんじゃなかったっけ
部品を売って、フェラーリからダラーラに出向した技術者が頭の中の情報をもとに組み立てる
みたいな記事をどっかで見た気が >>464
ｔｏｒｏｒｏｓｓｏ登場時とSAF1登場時はそれで色々とゴタゴタがあったね
去年型のマシン＋最新PUで最新型より速かったりしたし >>409
そこなんだよ。せっかくリードしててもクソＳＣのせいでリードが台無しになる。以前の２ヒートのほうが
タイムマージン引き継ぐから公平。面白いって言ってるやつは本質を理解してない。 SCでぐちゃぐちゃになったりクラッシュを喜んだりするのが一定数いるからね >>471
グロージャンがいたら余計に表彰台が遠のく気がしてね グロージャンはハリウッドにでも行ったらどうだ敵役として マグもグロも映画とかでよく出てきそうな顔だよな。
すぐやられる小ずるい雑魚敵として SC出るたびに無線で「SCのペースが遅い！タイヤが冷えてしまう！」って言う人なんなの
そんなの最初から分かってることだしあれ以上スピード出せないの知ってるくせに毎回毎回同じことを まぁドライバーのイライラを聞いてあげるのもピットの仕事だからｗ
前のやつ（チームメイトじゃない）遅い！邪魔！とかねｗ
それ無線で言ってどうすんねんというのはよくある >>479
全部ピットに入れてウォーマー履かせろって話よ。
中途半端な清掃じゃ破片や砂利を排除しきれないから。 ハースは、開幕戦でのナットのミスと、ドライバー2人が
ロズベルグ、マッサ、バトン、クラスのドライバーなら、
ダントツでコンスト4位でしょうね!
うまくいけば、表彰台もあったかと・・・
毎年下位のドライバーが急に速いマシンに乗るとこうなるのかぁ・・ 下手なドライバーの乗るマシンが速くなって予選で上の方に来ると危ないってことだね >>479
そう言っとくと
SC開けにペース上がらない時の言い訳に
説得力が出る
彼らは自分の不利にならない為にとにかく
声を上げる
日本人ドライバーが不得意な部分 >>475
グロはマラソンかトライアスロンでも
やってろと思う
モータースポーツ向いてない >>478
コンビで出て来てセガールにぶっ殺されそうなツラしてるよな そんな速く周回させたら意味ないじゃない
掃除が必要だからゆっくり回してるんだろうに >>484
テレビ観戦してる俺らは別にそれでいいかもしれんが
現地にいる観客の事を考えればSCは無くならないだろう
事故が起きる度にレースが中断してたらチケットなんか売れなくなるよ >>479
女はね…答えがほしいんじゃないの
話を聞いてほしいの
そして一緒にタイヤを交換して欲しいの >>446
普通にラジエターに吹きかけて冷却能力上げてるんじゃないの？ >>494
その例えだとドライバーも降りてタイヤ交換するハメに エリクソン頑張ってると思うけどな
ザウバーでポイント取ってるし >>388
そうｗメルセデスが0.4mm削るように提案した
おそらくメルセデスの方で何パターンもシミュレーションして0.4mmがメルセデスの車に合ってたんだろうね
ベッテルが普通のタイヤだったらもっと持たなかったかも知れないと言ってるけど
これはメルセデスが普通のタイヤだった場合にトップ３チームの中で最もダメだったという可能性もあるわけで
検証するためにもシルバーストーンとポールリカールでは標準タイヤでいってみてはどうかな？ ガスリーのドラッグ云々のインタビュー記事、原文どこで読めるかな？ もしかしたらベッテルの発言は…
フェラ「いやー、標準タイヤだったらキツかったわー、忖度タイヤで助かったわー」
これを聞いたメルセデスは…
メル「ピレリさん、イギリスとフランスは標準タイヤでいきましょう、忖度タイヤなんてズルいことはやっぱりよくないよ」
フェラ＆レッド「上手くいったなｗｗｗｗｗ」 >>508
0.4mm削りは過去に実績があったからだぞ
ノーマルタイヤならメルセデスを含む多くのチームが2ストップでベッテルだけ4ストップくらいかもな 0.4mm削っただけでメルセデスが速くなるとかどんだけ繊細なんだよ >>508
そんな凄いシミュレーション能力があったらそもそもタイヤに苦しんでないと思うけど プレシーズンから第４戦アゼルバイジャンまで一番タイヤの持ちが良かったフェラーリが
スペインで急に持ちが悪くなった理由があるわけで
特別に変わったことと言えば忖度タイヤしか見当たらないけどね
確かに気温がかなり低かったから直ぐに冷えちゃう忖度タイヤとの相乗効果はあったかもしれないけど
テストの気温なんてもっと低かったからな〜
標準タイヤに戻ってこれから気温も上がっていくからどうなるか様子を見てみよう >>516
テストでノーマルタイヤ使ったらもっと酷かったとベッテルが認めてるぞ
つまりメルセデスではなくフェラーリへの忖度タイヤだったという事だ あと大きく違うのは忖度タイヤになって一本１ｋｇほど軽くなって
その分バラストで調整していることも原因かもね
４ｋｇ分の重量分配を間違えたらリヤに厳しくなったとかあるんじゃないかな
まあ標準タイヤに戻ってこれから気温も上がっていくからどうなるか様子を見てみようｗ エリクソンという映画がデビューする日も近い
全ての原因はエリクソン 良いこと思いついた！
タイヤメーカーが一社なのが原因だ
３社くらいに増やそう！ SSやSみたいに自分で選んで行ければいいのにな
今日は石橋ソフト2セットとミシュランソフト3セット、ピレリMを2セットで行こうみたいに >>513
ゴム層は3mmしかないから割合考えると結構削ってるとDAZNで言ってたね >>526
自由選択なんだからチームにとってはマシ
ピレリやリバティやピレリに契約上の優先的地位を与えてるメルセデスとかが困るだけ >>529
526が言ってるのはそういう意味じゃないと思うよ
俺もタイヤ戦争はNG
独占供給以降しか知らない人には多分わからんだろうけどね フェラーリもタイヤは自分達の問題と認めたしめでたし ピレリもF1への供給良く続けるよね
BSもミシュランもバカバカしくてやめたのに 今回のトレッドの件でメルセデスがピレリに提案したって記事を書いたのが
AMuSのミハエル・シュミットだけど、そのシュミットがレース後の分析記事であげてたのが
・トレッド幅削減は結果的にメルセデスに有利になったかもしれないがそれだけではない
・空力効率がいいメルセデスにバルセロナは元々有利
・テストで走り込んでるからセッティングの方向性が分かってる
・土曜と日曜の路面温度もメルセデスの助けに働いた
と結論付けてる >>532
元々ピレリにする為の限定条件公募だろ
多くのメーカーが馬鹿馬鹿しいおかしいと言ってしまう条件で最初からやって提案も拒絶
あの頃にピレリは再上場などを控えてたから宣伝上重要な案件だったし イギリスGPとフランスGPに再び忖度タイヤが登場するけど採用取りやめとか覆らないものなのかね
全戦標準タイヤでのレースが見たいよね タイヤの開発競争は本来ならあるべきだけど、
究極的にはタイヤ交換無しで走りきれてしまってレースの面白さが減ることになりかねない。
ピレリは正直ウンコだけど、FIAのもっと持たない糞タイヤという要求に答えられるのはもはやピレリしかないでしょ。
結果的に面白い方向になってるんだから、今後もまぁピレリのワンメイクでしょうがないんじゃないかね・・・ >>537
結局ピレリでも1ストップだよね義務でストップさせてる状態 >>458
関係ないよ
ただエギゾーストをレギュレーションで許される範囲で上に角度付けてるだけ
カスター限定ってなんだよ >>523
なるほど、自然状態ではあり得ないドライバーの過度な操作
あるいはミスによって生じるエネルギー変調を表す言葉なんだな
エリクソン効果、あるいはエリクソン力とも言われそうだな >>535
ID変わってるかもだけどありがとう
勉強になります まあでもクソタイヤのお陰で普段はメルセデスが苦しんでると思えば面白くなってるんじゃないかな 1 ルイス ハミルトン 95
2 セバスチャン ベッテル 78
3 バルテリ ボッタス 58
4 キミ ライコネン 48
5 ダニエル リカルド 47
6 マックス フェルスタッペン 33
7 フェルナンド アロンソ 32
8 ニコ ヒュルケンベルグ 22
9 ケビン マグヌッセン 19
10 カルロス サインツ Jr
11 セルジオ ペレス 17
12 ピエール ガスリー 12
13 シャルル ルクレール 9
14 ストフェル バンドーン 8
15 ランス ストロール 4
16 マーカス エリクソン 2
17 エステバン オコン 1
18 ブレンドン ハートレー 1
19 ロマン グロージャン 0 ←完コピ
20 セルゲイ シロトキン 0 >>543
いまぶっちぎりでやばいドライバーだよねグロージャン
ハートレーとかウィリアムズの二人がよく話題になるけどグロージャンが1番ダメだわ なんかすっかり２０１２年頃のミサイル野郎に戻っちゃいましたよね＞グロージャン >>543
ポイント差だけ見るとまだ16戦あるからアロンソまでタイトルの可能性がありそうだけど
実際はフェルスタッペンまでだなｗ
マクラーレンが奇跡を起こせば可能性はあるけどな〜ｗ バンドーンもペナルティみたいだけど今回なんかやらかしてたか？ >>539
>「それをするためには、メーカーによって異なる解決策がある。
「チーム」とは言ってないぞ
「メーカー」だ
わかる？ >>544
ハースの片割れも酷いからブッチギリって程じゃない。
グロはその気がなくても他を撃墜する。
マグはその気で他を撃墜する。
異なる意味でどっちも悪質。 >>547
SC中に正しい順位で走行しなかっら奴? >>537
タイヤの開発競争するなら今のワイドタイヤは無理になるだろうね
昔みたいに細くて溝付きとかにしないとコーナリング速度がとんでもないことに
サスや空力へのレギュレーションにも大きな影響でそう
たぶんめちゃかっこ悪くなるだろうな…
てか興行的にも速度を縛るには一番わかりにくくて華が無いタイヤでるのが一番合理的かと
あと開発競争したとしてもサーマルデグラもあるしどのコースでも最適解がノーストップとなるかどうかはわからないよ >>547
1周目にコース外れた際に正しい位置から戻らなかったとかだったような >>534
ここの騒いでたいだけの人には興味の無い話かもね
印象論で単純化させてワーワー言ってたいだけっぽいし >>552
危険でポイントも稼げないという意味でやばいと表現したつもりなので問題ないよ >>548
本格的に分かってないね
エギゾーストに角度付けてリアウイング下に向けるのはレギュレーション内で角度付けるだけ
ルノー、フェラーリタイプでもタービンの後どれだけ排気管伸ばしてるか分かってないだろ
あとメーカーはPUの制御部分にかかってる
説明面倒だからブロウンディフューザーでググってこい >>534
川井も似たようこと言ってたな
特殊な条件下だったからメルセデスが復活したように見えるだけなんだろうね
川井も特殊な条件だったからでメルセデスが復活したわけじゃないと言い切っていたな >>557
じゃあルノーはPUと密接に開発する必要があると言わなくていいじゃん？
チームが勝手にやればいいと言えば終わりだ タイヤ戦争復活させたら各チームの差広がってもっとパレードになりそう >>547
5秒ペナルティもらったときの奴
第一、第二コーナーでランオフした時は第三コーナー先にある棒を越えてからコースに戻らないといけなかったのをその手前で復帰しちゃった ピレリはタイヤ戦争があった頃には最弱だったからな・・・
ミナルディの予選2位とか、ティレルのアレジの活躍もあったけど。 >>483
あれは本当に遅いからタイヤ冷えてFCY中にスピンする奴がいるんだ >>566
お、おう
ところで、テスト始まるの日本時間で何時？ だいたいブロウンとか上方排気とかリアタイヤへ排気とかやったから
エキゾーストに規制付けられたよな
5度って決められてるんだからより上に移動するなら元から動かすしかないじゃん >>565
ＳＣじゃなくタイヤの問題。スリップ入っただけで冷えてグリップ無くなるとかプア過ぎ。 マッピングだってFIAに監視されて普通のマッピング以外使えないんだから
ソフト面は意味無いわな マグヌッセンが新人に幅寄せして大破させるにレッドブル2本 >>549
マグは自分が死なない位置から壁に挟みに行く殺し屋
グロは死なばもろとも生きてたらラッキーな自爆テロリスト >>567
昨日と同じ現地時間9:00
で日本時間16:00じゃないでしょうか 午前中はペイドライバーが走って、ガスリーは午後から
「払った分、走らせろゴラァ」ということだろう ハートレーの代役にウェーレインって飽くまで噂レベルだと思うけど
実際フェラーリエンジンのザウバーにも乗ってたしあんまメルセデスのしがらみ強くないのかな彼 >>560
PUの制御をアクセルオフでもちゃんと燃焼させて高温した排気が出るようにしないといかん
ブロウンディフューザーが禁止になる前はそうしてたがそういう制御自体が禁止された
合法だけどそういう事を意識した制御になってるはず
疑似ブロウン機能させるには燃費が厳しいのにそれに逆行するような行為が必要
普通の制御とまるで違ったそれ向けの制御が必要になる
そういう意味の密接だ >>578
そんな事全部分かってる上で言ってるわ
いいかげんにしろよ >>577
乗せてくれるって言うなら誰でも乗るでしょ
メルセデスからしてもガス抜きできるから好都合
むしろレッドブルがメルセデスのドライバーを乗せるという噂の方が眉唾 お前らみたいなAT限定免許しか持ってないド素人が、無い知識ひけらかしてどうすんだ？ トロロ、ピンクで出て行って、１周目でNo ｔｉｍｅでＰＩＴってやな予感しかしない… >>579
ググってきて今やっと分ったんでも無きゃ>>422ここで勘違いするか？
他はまっすぐなのをルノーは角度付けてるだけ
それをタービンの位置とか？
こんなとこで取り繕ってないでごめんで済むじゃねーかみっともねー >>577
メルセデスのF1ドライバーとしては序列で最後尾の5番目みたいだし
ウェーレイン本人がスポンサー見つけてきて乗れるならどうぞって感じなんじゃないの？ 現地良い天気だな
トロは午前中はお金持ちタイムかね >>584
じゃあ聞くが5度より上に移動する時はどうやるんだ？
ブロウン全盛期なんてガチでF1に食らいついてたわアホが 気温１４℃ 路面温度１９℃って昨日よりだいぶ寒いな・・・ 太陽は出てるから路面温度は一気に上がっていくんじゃないかな >>587
なんで5度より上って発想が出てくるんだ？
他はまっすぐルノーは5度付けた
ただそれだけ トロロ、やっとタイム出た
Gelael Toro Rosso STR13 1:27.366 +6.091 3 Gelael Toro Rossoって今日ものるんだ
昨日だけかと思ってたわ >>590
だからルノーはみんなやればいいって言えば済むだろ
でもルノーが言ってるのは「うちのカスタマーならできる」だ
>他はまっすぐルノーは5度付けた
>ただそれだけ
これが本当なら逆にソースが欲しいね >>587
>>458
>>じゃあどのチームも好きなようにできるというならば
なんでルノーはこの方法をカスター限定として話をしてるんだ？
ルノーPUのエキゾーストはカスタマー側が作るんだよ、ルノーはPUだけ提供。
だからその話になる。 バンドーンの件みんな詳しくありがとう。
英語が読めない以上ここが一番の情報源になる昨今のF1事情 >>594
メルもフェラーリもエキゾーストまで提供してるんでしょ、ルノーだけは別。 >>595
あのさあ・・・いやこういう人絶対出てくると思ってたけど
そういう話してんじゃないんだよ
ルノーが言ってるのはPU側の準備はできてるから
カスタマーはエキゾースト次第で導入できるっていう話なんだよ
途中からつままないでくれる？ >>592
俺も前より広くなった気がする
広い→狭い→広い（今回） >>599
だから、カスタマーが角度の付いたエキゾースト作れば良いだけ、何難しく考えるの？ >>594
みんなやればいいの意味が分からんな
ルノー自体が効果は少ないと言ってるし燃料余計使うし
ブロウン用の制御がレギュで禁止なんだからアクセルオフでバランスも崩れるし
損得勘定で他は導入に至らないってだけだろ ボッタスは早々に決勝での自身ファステストをMタイヤで上回った。
着々と速くなるメルセデスに追いつくのはいつになるのやら・・・ メルセデス・フェラーリはPUの仕様変更が無い限り角度や制御は付かない。
ルノーは角度の付いたエキゾーストをカスタマーが用意すればいつでも使える、使うか使わないかはカスタマー次第。
単純な話だろ？ >>600
テスト用車両で開幕前のテストの車両をエアロもそのままって感じだったりするんだろうか
確かリアが絞られたのは開幕してからだもんね >>604
振り出しに戻るって事は出発地点が間違ってるんだよ(笑) 初現地の鈴鹿のチケット少し早めにローチケで買ったんだけどホンダ応援席だったらしい…
ハミはファンなんやが大丈夫だろうか… >>608
まぁ別にホンダの旗適当に振ってれば大丈夫やろ マゼンタなのかピンクなのか…はっきりして欲しい(錯乱) 出発地点はこれか？
422 名前：音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-hxfH)[sage] 投稿日：2018/05/16(水) 09:31:30.28 ID:jfZrubKQM
>>417
ルノーが出してきた時に
PUの排気レイアウトを上限いっぱいに上に持ってこないと実現できないといわれてたからな
PUのレイアウト変更が必要
重心上がるマイナスよりもゲインがあるって事だろ
重心なんぞ上がらないって事だ。 シーズン中にハードとかスーパーハードを使うことってあるんだろうか 出発地点はこれだよ
415 名前：音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-hxfH)[sage] 投稿日：2018/05/16(水) 09:25:34.92 ID:jfZrubKQM [1/17]
結局みんなリアウィングへの排気ブロウンやるんだな
ホンダ以外は
最初は意味がないとか色々言われてたけど >>613
スーパーハードは予備枠だから使わないはず >>614
あー、そうだったん、今は１０周してるから今日はまあ、普通に走れてるんだね。 http://www.f1analisitecnica.com/2018/05/gp-spagna-analisi-team-ferrari-sf71h.html
FERRARI SF71H：SF71Hは弱体化したパワーユニットとそれほど肯定的でないアップグレードによっても減速しました
アリソンがメルセデスに移ったときにFIAにお手紙を書いたらしいけど、サッシもお手紙を書いたそう
FIAでは、1月半前にメルセデスに上陸したSassiと他の2人の元フェラーリエンジニアが書いたバクーググランプリの前に、連邦機関の技術者を「警戒した」非常に正確な報告がありました。今後数週間で重要な開発が予想されます。
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-ancora-sotto-la-lente-per-luso-della-batteria-383173.html ウェーレイン乗せるなら、ローゼンクビスト乗せろよ、何でトヨタはダメでもろメルセデスのウェーレインが良いんだよ、石浦、バトンでもいいぞ >>608
ハンマータイムと書かれたユニオンジャックをひとり掲げて欲しい ザウバーがMタイヤで19.5秒・・・
トロロッソ追いてかれるぞ・・・ テストはタイム競うためのもんじゃなくね。
タイムタイム言うけど どこもあんま走ってない中でタイムどうとか言ってんのは煽りたいだけのあほだからほっとけよ >>625
初心者マーク付けて走ってるンだから割り引かなきゃｗ >>606
角度が違うからあくまで参考だけど
今日のやつとスペインGPの時の画像比較してみたよ
変更無しだと思う
https://i.imgur.com/mmjnJ0O.jpg >>627
速いマシン作るためのテストでタイム気にしないでどうすんだよ。
そりゃトップチームは情報隠すために三味線ひいてくるだろうけど
下位チームがそんなことする意味は無い。
特に新人ドライバーにとっては走りは全部チェックされてるからタイムは死活問題。
ちなみにMタイヤで19.5秒って
決勝でのボッタスのファステストが19.4秒って言ったら意味が分かるか？ ＞A quick break and it’s back to work for @gelaelized
トイレ休憩だったのか？ ゲラエルの思い出走行はピンク履かせたら終了するのかな。 >>627
>>628
そんなのみんな分かった上でタイムで盛り上がりたいんだよｗ
燃料量も違えばエンジンモードも違うしチェック項目も違う
毎レース金曜テストもだけど何の意味もないタイムなのに盛り上がるだろ？
テレビの解説たちもテスト走行のタイムでで遅い速い良い悪い評価してるだろ？
本人たちもテストタイムは無意味だと分かってるがネタがないから無理やり評価してるんだよｗ
ここの住民も同じｗ ルクレールがこのまま順調なら、フェラーリのシートも十分あるな
2ndとしては申し分ない
リカルドは詰んだっぽい
サインツ人質続行
ガスリー栄転無し
アロンソとバンドーン、ノリスと椅子取りゲーム
ハートレー農場経営
ウェーレインぬか喜び
パーマー関係ない ジョビが1位になってるね。
そろそろ壊しそうで怖い。 シーズン前テストと違って２日しかないからね
特に今回はホンダとトロロッソで全てこなせないみたいだし最速ラップとかやってる暇がないのだろう todayは左側のコラムの更新ごとにタップタイムも更新するようになったのか
常にサイトを見る必要はないんだな >>581
ここは免許取った時にAT限定なんて制度が無かったおっさんばかりだろ >>635
気温と持ち込まれるタイヤにもも左右されるけど
レース直後テストってだいたいタイムが上がるんだから、レースのと比較するのはほとんど意味がないぞ >>534
絶対落とせないレースってのがあるのよ
全レースに介入は無理だが磐石には出来る
タイヤ死んだら落としちゃうだろ？
>>638
プラクティスと合同テストは全然目的も制限も違うんだが… 前戦のDAZNの実況でサッシャがウキウキで｢怒りのボッタスですね！｣って言ったの思い出した
面白かった ガスリーは午後だけになっちゃったか、トロロはなんか要領悪いよな。 >>634
おーありがとう
確かに一緒だ！
前に開幕前テスト版と開幕後とレッドブルのを比較用に作ってくれた人がいたんだけど見つからないや >>641
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/996417495216152582
フェラーリは通常、若いドライバーに賭けるようなことはしない、彼は経験とキャリアが足りず、フェラーリの選択肢として欠けている
だって フェラーリは1勝してるか、
もしくは最低表彰台に上ってるとかそういうのが無いと入れないよね https://youtu.be/WIhBSA7rnLo
In 360: Grosjean Spin Causes Lap 1 Chaos | 2018 Spanish Grand Prix まっさんそして
まっさんのピンチヒッターだけが大例外であった 通例レースマネジメントをする側はアホでも可としか思えない有様だから
ドライバーにはより厳しいんのか＞フェラーリ
ある意味ブラックだわ >>620
ほんと、早くトヨタから剥がそうよ。本人もＦ1が目標なんだし。 ゲラエルは昨日と併せて100周クリアか
とりあえずおめでとうさん ノリス速いな Mタイヤで19.164秒
タイヤテストのバンドーンを上回った ピレリはF1第6戦モナコGPで使用する各チームのタイヤセットを発表した。
モナコGPに持ち込まれるタイヤはレッド・スーパーソフト、パープル・ウルトラソフトと、今シーズン初登場となるピンク・ハイパーソフトの3種類。各チームは13セットのうち10セットを自由に選ぶことができる。
今回は各チーム1番柔らかいハイパーソフトを多く投入。
レッドブル、ウイリアムズ、ルノーの3チームがスーパーソフト、ウルトラソフトを各1セットずつとし、ハイパーソフトを11セット選択している。
一方、最もハイパーソフトが少ないのは、メルセデス、ハース、マクラーレンの3チーム。
9セットのハイパーソフトをチョイスした。
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーはそれぞれ同じタイヤ選択。
スーパーソフト1セット、ウルトラソフト2セット、ハイパーソフト10セットとなっている。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/05/16152221/06-mc-selected-sets-per-driver-en_6-1280x1280.jpg ゲラ得るには規定週回数走らせないとお金貰えない契約になってるのか？ ホンダはトロロッソに資金提供しない契約何だっけ？
枕は100億ぐらいしてもらってたんだっけ？ PU交換に併せて空力開発も振り出しに戻るトロロッソ
RBも同じ事になるのか パワーアップしたくてもシャシーでトラクションかからなければ意味がないですし >>669
資金は確か出してなかったような
つってもまぁエンジン全部無料だから年間で考えると数十億は予算増えたようなもんだろうけど >>674
トラクションは簡単だよ。枕をお手本にすれば。 Wolff: It’s not the first time the doctor sees ghosts
https://www.grandprix247.com/2018/05/15/wolff-its-not-the-first-time-the-doctor-sees-ghosts/
RBのヘルムート・ マルコからの忖度疑惑に対してトトのコメント
“It’s not the first time the doctor sees ghosts.”
これってオーストリアのスラングかなんか？かと思ったけど
どうやら博士はマルコのあだ名みたいね
だとしたら煽りすぎだろｗ 先日の公式会見でもハミチンがタイヤの件でウンザリだったし
トトも大変だな ちゃんとチーム会議を通してやってりゃ良かったんだよ
頭ごなしにやった上に危険性なんかバーストメルセデス以外にはなかったので例え白でも延々言われる奴 しかもメルセデスはピレリにヨーロッパ以外の市場でも最優先の待遇を約束した直後だけに忖度を疑われる位置にあった
導入に強く反対くらいしてみろよって煽られる 普段、川井やらベッテルやら叩いている連中が例のタイヤに関しては
彼らの言葉を神の啓示として忖度タイヤ思想は悪魔の思想と言ってて面白いね >>479
SCってスポンサーの市販車だよな
メルセデスが例のスーパーカーを投入したら、F1とまではいかないにしろLMP1くらいのペースで走れそうだし、
遅すぎると不満を口にする人はいなくなるだろう 自チームが若干不調な状態で
他チームの意向ガン無視で通して
直後に1-2フィニッシュとかやりゃそら疑われますわ 新タイヤでハミルトン、ボッタスが圧勝だと、忖度と思われるよな ゲラエルは300kmレース距離完走したんだな
もうこれで終わりかな？ まあ、ほかのチーム意向無視して
PU3基制限ゴリ押しして自爆してるとこもあるからなｗｗｗ 実績がない状態（表彰台に乗らずに）でフェラーリをドライブした若手ドライバー
W.フォン・トリップス→イタリアGPで事故死 タイトル逸
L.バンディーニ→モナコGPで事故死
C.レガッツォーニ→F1最後は下半身不随の大けがで引退
N,ラウダ→ニュルブルクリンクで瀕死の重傷を負う
G.ビルヌーブ→ゾルダーで事故死
F.マッサ→ハンガロリンクで頭部にスプリング直撃で半年間欠場
J.ビアンキ→ライコネンかアロンソの後釜に内定していたが鈴鹿で事故死
このスレで誰かが実績がない将来性を期待してドライバーを起用すると
フェラーリの場合は悲惨なことが多いってレスあって調べたけど偶然だな これでミナルディもフロントウイングを板金屋に没収されずに済むな(貧乏長屋感) >>694
うん、そろそろガスリーに交代しようか。 >>685
LMP-1と同じペースで走れる訳ねえだろ ゲラエルがサーキットを1周するごとにスタッフにボーナスが入る仕組み アゼルバイジャンのDAZN実況不評だったし俺もあんまり好きじゃなかったけど
最終ラップのペレスvsベッテルの時の
「後ろから恐ろしい赤いマシンが近づいてくる！」
ってのはちょっと面白かったな
まぁWEC好きな俺にとってはサッシャのほうが知識豊富で実況トーンも好きだけど
フジの新しいアナの人は知識量とかトーンとかどんな感じだったの？ヒートアップする系？ SC速くて追いつけねえよって文句聞きたいしなんか凄い車作ってくれやFIA >>699
Kimoンソさんに質問
何をうったえたいの？ >>700
サイクルロードの実況でもサッシャが１番高評や。
欧州の言語ほとんどわかるんじゃないかって安定感。 さらにはチャックノリスにアイトケンにマゼピンに…何だ活きのいい若手いるじゃないか(老眼) >>710
ジョビ何とかさん、もうボッタスに抜き返されてたｗ >>620
トヨタはトヨタが反対するからダメなんだよ
メルセデスはウェーレイン出すのを反対してないってことだろ
経験積ませられるしな >>625
F2ですらチームメイトより1秒以上遅いこともザラなさてゲラエルを乗せてることを考慮してｗ >>713
リアルタイムだと何が原因かわかんないから明らかに故意な事故じゃないと選手批判はできんだろ… 忖度タイヤなんてBS時代のフェラーリの専売特許じゃないか
初年度からフェラーリ忖度してた >>716
アクセル踏んでるのはありえないって川井がキレてなかったっけ？ >>718
昨日と合わせてもう300km走ってるかな？
走行距離の契約があるとしたら、スーパーライセンスに必要な300kmに設定されてそう >>711
F2組のカーリン、ART、DAMS勢はチーム力で上位争いしてるだけだよ
ラッセル、エイトケンなんて去年GP3で福住がトラブルでスタート出来なかったレース普通にスタートしてたら福住にチャンピオン持っていかれたぐらいのレベル >>722
１３０周こえてるから、４．６ｋｍくらい/周で
３００ｋｍは超えるね。もういいだろ、昼飯食いに行けってｗ >>720
クラッチきってりゃあんなスモーク出てないし 条件違うとはいえクビサのタイムはシロトキンの予選より0.5秒くらい速いな。
でもこのタイムだったとしても予選ポジションは変わらないほど
ウィリアムズは圧倒的に遅かった・・・ 最後尾の車がSC役って面白そうだな
晒し者と見るか目立つチャンスと見るか 1台どこかが周回遅れになる度にFIAが慈善事業を慈善寄付をするでいいお(真顔) >>726
ビアンキの事故の時、朝鮮人が日本人の不手際のせいにしようとして躍動してたよなw >>726
フェラーリに上がれそうな雰囲気も中断チームからも声がかからなくて
若干飼い殺し状態だったけど
戦闘力の劣るマシンで時々いい走りは見せてた
確か事故のあった雨の鈴鹿で中断中に一人でしゃがみ込んで
濡れたヘルメットシコシコ拭いてた姿が国際映像で流れてたけど
まさかアレが最後になるとは
思わなかったわ… ミシュラン「サーキットが忖度しないから、決勝走らねーから」 カペリでもレイトンで表彰台乗ってたんだよな
やっぱフェラーリに乗るって難しいんだな >>732
大昔の富士のF3000で某K選手がペースカーに置いてかれてるの思い出したｗ >>720
川井と中野どっち信じるよ？
明らかだよね
フジ特に川井は批判ばかりじゃないのかねぇ
だからＦ１放送がギスギスして暗いイメージになるんじゃないのかねぇ >>726
マルシャが翌年まで持ったのはビアンキのおかげ >>726
イメージで申し訳ないがルクレールやオコンより劣る感じ >>735
ビアンキがぶっ飛ばしてたのが悪いのはそうだが
鈴鹿が死亡率高い安全面ではクソみたいなサーキットだぞ どっちを信じる以前に
ああいうスタート直後に良くあるアウトへのコースアウトの直後に
コースに復帰するどころか反対まで横切る動きするやつは流石にF2でもなかなか見ない バンドーンはアロンソ相手だからうまく立ち回れないのだろうか
立ち回りがあまりうまくない、とは言ってもＦ１にくるくらいだからうまいんだろうけど、
ハミルトンでさえアロンソに対抗できたわけで、
速さがないのなね >>746
川井だけじゃなく森脇さんもあれはないってグロを批判してたよ
DAZNの2人は事故についてなにも言わなかったけどね ハミルトンでさえっていうか
新人でアロンソに勝ったのはもとより大差付けられずに済んだのハミだけやろ オーバー出てアクセル踏む←わかる
コースを横断する決断をする←わからない >>750
F1 in Japanのころから断続的ながらかなりの数レース見てるけど
隊列の中にタイヤスモークあげながら戻ってくる奴ははじめて見たｗ ドーナツターンみたいなスピンだったな
あんだけ白煙上げながらスピンするのは珍しい(´・ω・`) 多分ハーフドーナツターンして向きを戻し
そのままコースに戻ろうとしたのかな？ 来年のアロンソのギャラはポイントに応じたギャラだな
ピケがベネトンでやったみたいに >>759
コースアウトしたときにアクセルオンで建て直そうとしたがあともう少しのとこでスピンしてしまってパニクった テストだからタイムに意味ないけど
メルセデス16秒台出してきたぞ速すぎじゃね >>558
ハートレーでこれならモナコでハース食えるかもな >>743
gate
は嘘が多いよ
その記事も自己矛盾してる ビアンコとビアンカって多分対だよね
ビアンキってどういう位置付け何だろ？ >>752
ハミルトンでさえってあんな新人の方が異常だろ >>159
Powerd by Hamazushi グロージャンの話題で持ち切りだけどマグヌッセンも相当だよ
ブロックやサイドバイサイドは結構なんだけど
やってはいけない一線を越えてるよね
だから危険なんだよ >>756
エリクソンにぶつけられたと同じだよ
予定では真っすぐ走り続けるつもりだったのが失敗した
立て直すための修正を入れていったら・・・、あああ、うまくいかない
エリクソンどこだよ？、ボタンの押し間違えは使ってしまったし、別のウソつかなきゃ！ ゲラエルは83周…
これならガスリーは120周だな！(゜゜) >>765
ビアンコはイタリア語で白
イタリア語含むラテン系言語には男性名詞用の形と女性名詞用の形があって、ビアンカはビアンコの女性名詞用
ビアンキはビアンコ・ビアンカの複数形。女性の名前によく使われるのがビアンカ、姓によく使われるのがビアンコとビアンキ
ビアンキはフランス人だけどイタリア系。イタリア系のフランス人ドライバーはディディエ・ピローニ、ジャン・アレジ、ポール・ベルモンドとけっこういる。 モナコはフェラーリに勝ってほしいなあ
メルセデスが勝とうもんなら、ほんとうにつまらないシーズンになる モナコのレースはつまらんのだよなぁ
予選は詰まるけど リカルドに失われた1勝を取り戻してほしい(´・ω・`) モナコと言えば、
トンネルを抜けるとそこはグルグル廻る。。
下手なドライバーを思い出す。 >>777
誰だっけ？
まっすぐ行っちゃう奴はいっぱいいるけど… ゲームだとモナコが一番苦手
見てる分にはいいが 実際やると難しくて辛い
トンネル走ってる時だけは気持ちいいがその先のヘアピンがね >>782
トンネルの先にヘアピンがあるってどこのモナコ？ >>726
生きてたらザウバー→ハースあたりでグロといい戦いしてたかもしれない
マグヌッセンはF1引退だったろうな >>784
あれはヘアピンとは言わないか
すまん間違えた 鈴鹿が春開催で、その後にテストしてくれたら毎日見に行きたい >>785
不謹慎かもしれんがあれはリアルタイムで観てて笑った
まさか横向きに飛び出してくるとは… アレはまるでお風呂場の石鹸のように滑って行った
チームオーダーで順位を譲れと言われただけなのにどうして・・・ スペインでメルセデスの安定した走りをみてしまうと、やっぱPUありきのレギュレーションだよなあ
せめて燃料補給の時代ならピットストップ作戦の幅が広がって、レースはおもしろくなるんだけどねえ >>782
ヘアピンはまあいいけどそのあとの区間が走りにくい
ゲームでは散々走って慣れたけど
俺の中で走っててリズムがいいのはスペインとかブラジルかな
コースも覚えやすいし比較的簡単な気がする
鈴鹿は狭いので嫌 モナコのトンネルでフロントが大破したF2004が出てきたときは目を疑った
あんなことで連勝記録がストップするとは思わなかった ゲームならアーケードのウイニングラン鈴鹿はかなりやった
グリップ失ってスピンするレースゲームは初じゃないかな >>794
燃料の総量決めて給油ありはダメかな
軽タンで先行して給油とか重タンで無給油の戦略できる 給油あるときは散々給油がないほうが面白くなるといってたのに
いざ給油がなくなると逆のことを言い出すよなお前らは >>795
コースによって得意不得意あるよね俺も狭いコース嫌いというか苦手 >>797
あれはグロージャンがやったのと似てるな
俺もリアルで見てて はぁ？となったわ >>773
詳しい解説ありがとう
外国の男性名詞女性名詞難しいなあ モナコと言えば、バトンが前の車が巻き上げたマンホールだか、鉄の板だかにぶつかったのはびっくりしたな。 >>807
モタスポマネージャーをステマ
PCあるならPC版のがいいけど >>811
インディ500チャンプなので、忘れたい「秘密」 >>794
なんでPUありき？
ウィリアムズやフォースインディアまでもが上位独占したってならともかく
てか去年あたりから見てもPU差はもうそこまで大きくないでしょ 来年はトロ・ロッソの車体に牛とカーネルサンダースの顔が並ぶの？ バルセロナは忖度タイヤのおかげでしょ
汚物メルセデスは撤退しろ >>817
ウィリアムズやインドに同じPUをメルセデスが供給しているわけないだろ・・・(´・ω・`) >>782
あんなバリケードだらけのガタガタ公道が好きなレーサーなんておらんって聞くな
華やかなお祭りレセプションが好きってのはいるかもだけど カスタマーのルノーＰＵであんなに速いＲＢのシャーシってどんなに凄いんだろう >>818
Red Hot Chicken Racing 琢磨、アロンソ、シューマッハがリタイアしてトゥルーリが優勝したレースが印象深い
近年だとフェルスタッペンが雨のモナコで外からぶち抜いた奴
こいつ頭おかしい…って思ってた ルクレールって表示されてたのにマグヌッセンに修正ｗ >Red flag for Magnussen
>The first red flag of this in season test session has arrived. Kevin Magnussen has stopped on track.
>Update posted on 22:46:10
マグヌッセンは、トラブル起こすノルマでもあるのかな。 ルクレールがコース上で止まったって出てて
次にマグヌッセンが犯人ってツィッターに出てて
またヤったのかと思ったら誤報だった事にちょっと残念な自分がいる ザウバーは横からでも後ろからでも素敵よね
前からも悪くないけど >>816
彼はモナコ級にかそれ以上（狭い癖にギリバトルが成立するので）の難コースの
ロングビーチを制しているので許してあげてください 冬は最下位確定な扱いだったのにザウバー評価上げてきたね
かたやウィリアムズ
ほぼアロンソの功績だけど枕がここまで健闘するとはな ガスリー全然走ってないなぁ。
Pitで何やってんだろ 赤牛モナコ速そうだし、タッペンの最年少ポール記録更新あるか
それとも去年みたいに現記録保持者のベッテルおじさんが阻止するのか >>392
ただし、BOXするとタイヤが用意されてないw ルノーはこれ以上期限伸ばすならセインツかリカルドくれってことかな？ トロロ、スケジュール狂ってるからとりあえず確認的なプログラム優先で
パフォーマンスランは後回しだよね テストどころかマシンの修理とフルチェックのが最優先な状況だしな
パーツだってちゃんと最新版でそろってるんだか
バンドーンが後ろを完全にお釈迦にしてガスリーも横もぎ取られたしな バンドーンじゃねえハートレーだw
なぜバンドーンがでてきた >>814
PC版あるのか。
スマホでやってたけど、詳しく英語わからないし4シーズンくらいやってやめた。
もう少し英語わかればおもしろいんだろうけど。
無駄に借金だけ増えてたわw ホンダのPUってオンボード映像をヘッドホンで聴くと左右で音が違うんよね モナコはゲームでやるといつもマーシャルはねてマーシャルが空に飛んでいく >>860
あれは2位のバリチェロを抜きに行って3位のポジションをも失うという結果になった別のレース >>857
PC版も日本語はないけどModで実在チーム使えるのとグラフィックが(一応)3Dになってる点が優れてるんよ
非セール価格でスマホと比べるとかなりお高いけどね... >>861
俺はレースペース全然速い琢磨なのになんで焦ってあそこで仕掛けるかって思ったよ
落ち着いて考えれば後でいくらでもチャンスあったのにね
運も無いしマシントラブル連発にピットミスばかりなのにドライバーまでおっちょこちょいなんだもんw >>863
チャンスはあのタイミングしかなかったのよ。
琢磨はタイヤを交換したばかりであの時見送っていたらグリップの美味しい時間が終わってしまってた
バリチェロは琢磨のタイヤの状態がわからなかったから飛び込んでくるなんて想定はしてなかった
むしろ必要な情報を与えなかったフェラーリがアマチュアと非難されても仕方がない状況だった トロロ何やってるんだろうな、午前中はゲラエル８３周もさせておいて、肝心の
ガスリーに２時間で１６周しかさせてないって、逆だろ。
何かパーツ試すならゲラエルにやらせておいて、ガスリーには距離走ってもらって
マシンの理解を深めてもらったほうが良いのでは？ >>863
あのシーズンは速かったけれどまとめる事ができなかったよね
見ていてフラストレーションが溜まりまくったのを覚えてる
2012年のIndy500の最終ラップにアタックしてクラッシュしたのは
まぁ、しょうがないかなと納得できるけどさ ホンダの人は琢磨に落ち着けと言うどころか、バトンとのテレメトリの比較見せて
「ここでバトンに負けてるぞｗ」って煽ってたんだよね 見なおしても明確に琢磨が前に出てるわけじゃない
ギャンブルして失敗して3位を失っただけ
でも結果バルサンだし無理に突っ込むのが琢磨だし
なんやかんやでインディ勝ったからもうなんでも正義 あれがダニエル・リカルドなら止まってて当たらなかったと思うんよね この勝負勘とそれに基づいて
動いた結果がグランプリウインナーとポディウム1回の違いなんだろう。まあ100レースぐらいやって
ポディウム登壇ゼロでも立派なドライバーはいっぱいいるけどな >>871
モナコって言ったらスーパーモナコGPだろw まあ、琢磨さんは幼少時のレース経験年数が無いこともあり、
レースでの阿吽の呼吸が身についていないので、
F1でもアメリカでも不用な事故やトラブルの原因を作ってきた。
2002年モナコに関しては、ホンダがバトンのタイムを見せて
激励？してたとは知らなかったが。 >>870
ちゃんと止まれてコーナリングできてたよ
スモークもあげてないし
当たったのはバリチェロが琢磨に気付かずターンインしたから
結果的ににフェラーリに前を行かれて追撃を諦めたバトンが表彰台に上がったことを考えれば3位キープの指示を出しても良かったかなとは思うけど
バリチェロ自身もレース後は「アマチュア」発言したけど次のカンファレンスで自分の非を認めはしなかったけど「琢磨は凄いことをした」と讃えてる あれは顎が後でペナルティならどっちとチャーリーに聞いたら禿げって言ったんじゃなかった？ >>875
モナコは数年後改修するって言ってたような ヌーベルシケインなくせば少しはオーバーテイク増えるんだろうけどランオフエリアがなあ Gasly improving his time
Honda Racing F1
In to the pits > up on the jacks > into the garage. 45 minutes remaining in the Barcelona sun.
出たり入ったりはタイム出しに行ってるから？
そうは思えないけど。
たしかに19秒台にはなったけど遅いよ。 まぁテストだからなぁ…
最後にHSでアタックするのかな？ あのピットの出口と、内側に入ってくる縁石無くして
１コーナーを広げるだけでいい 田辺さんいないし、新VerのPUもナシだし、今回のテストはゲレイラ接待ドライブでお終いか 普通モナコでVU出さない
ここはどこも消化エンジン積んでくるだろ 何気に123週のクビサが目立つ。
低迷中のWilliamsとしては、まあまあのタイムだが。 チャックノリスがいいタイムを出す時、それはウルトラソフトタイヤではない、彼の足だ。 >>886
後半はほとんど見てなかったから何のタイヤでのタイムかは分からないけど
ミディアムで19秒前半まで出してたのは見た。
さすがにミディアムでのタイムではないと思うけどそれでもかなり速いと思う。
詳細はそのうちどこかで出るのを待つべし >>890
さんきゅ
去年もテストでアロンソの予選タイム抜いちゃったんだよね（肉薄だったかな）
あとデイトナでも雨の中で好タイム連発して注目されてた。早くＦ1でみたいわ。。 >>891
速さはあってもノリスは昨日もコースアウトして中断させたからな・・・
その辺を関係者はどう思っているか。
俺はあんま好きになれないかも あのシューマッハ兄も若い頃は。。
いずれにしても、若手のノリス君には期待してる。 >>892
それは気にするような事なのか？
ザックがアロンソを来季も乗せたいと言っていて、バンドーン大丈夫かなぁという懸念はあるけどね
マクラーレンがノリスを他チームにって事はあまり考えられないし >>895
いや、気にするも何も
2日で走行止めたのがノリス2回とマグヌッセン1回だけだぞ？
馬鹿でも分かる迷惑ドライバー >>895
マクラーレンは来年からINDYフル参戦がほぼ決まってるような動きをしてる
アロンソとバンドーンのどちらかがINDYで乗ることになる可能性はあるかもね マクラーレンはバンドーン、ノリスかアロンソ、ノリスか
どっちにしてもノリスは楽しみな存在ではある >>898
エンジン以外全部共通なのに、どの辺がマクラーレンになるんだ 実際問題タイヤで1.5秒とか軽く上がる事がピレリですら証明されてるからな
ぶっちゃけタイヤ戦争あった方がいいんじゃね？ >>896
おぉソフトであのタイムは凄いね
>>898
他のドライバーって事はないのかと思うが
アロンソは500だけ参戦とかしそうだな。シボレー使う事になるんだろうね >>897
ノリス＝F2で走ってるF1の経験が少ない若手ドライバー
マグヌッセン＝F1で4年も走ってるドライバー いくら速かろうが自分の事しか考えてない自己中は
コースのど真ん中で煙幕張って大回転しかねないからな。
レースを台無しにしかねないからお断り願いたい。 ノリスはタイム出してアピールしたいだろうから分かるけど
マグヌッセンはただのアホか下手くそ F1ドライバーなんて昔も今も自己中選手権だろうに何言ってんだ >>902
こっそりホンダエンジン積んどいて
アロンソが優勝したらカウルを外して見せるというのはどうだろうか >>903
それでいて、あのタイムから考えて、既に限界攻めてるって面ではポジティブだと思うわ >>906
その結果がファクトリー謝罪ツアーですよ ノリスは今日のテストで、
メルセデスとフェラーリに次ぐ3位の
速いタイムを出してるから期待するのはしかたない >>894
見たまんまやんけ
ぼくのかんがえたさいきょうののーずみたいな >>894
それは見ればわかる
それよりノーズ脇のスリットはどういう効果を狙ってるのかな
空気の流速を上げてイカベーンに速い空気を流すのかな 逆にマグヌッセンは今日なんかも早々にハイパー履いてタイム出しに行かされてる感じで
タイム出すと速攻でツィッターでアピールしてるぐらいだからな。
スポンサーか何か分からんけど、そういう裏の存在から圧力かけられて
ああいう奇行に走らざるを得ないとかなら、今一番嫌いなドライバーだけど同情はしちゃうかな。
逆に、ノリスに限らず今回のF2からの参加組みは全員ペイドライバーと思われても仕方が無い成績しか無いからな。
F2参加メンバー達は直前のスペインでそこそこの結果を出してはいるけど。
その辺のドライバーがアピールするために無理な走りして赤旗出してるなら、そりゃぁ文句しか出ない。
メカニカルなトラブルじゃなく無理してコースアウトだろうし。 >>912
ターニングベーンの下にダクトの出口があるのがポイントだろうな
あれで負圧を減らしてSダクトと同じドラッグ軽減効果を得ていると思う >>900
去年みたいにアンドレッティと組んでフル参戦するつもりらしい
前戦のインディアナポリスにマクラーレンの視察団が来てアンドレッティと接触してるのは報道されてる
一応否定も肯定もしてないからまだ確定ではないけどもうアメリカのモタスポファンの間では規定事項のように扱われてるよ
https://jp.motorsport.com/indycar/news/McLaren-return-rumor-1038114/ >>900
細かい所は各チームで改造しておkって部分もあるよ
ほんとに細かいところだけだけどw 前にノリスが走った時に、殆どが空タンばっかりと米家が言ってた気がするけど
今回は知らんけどね >>900
作ったマシンで参戦とかじゃなくて
チームとしてでしょ ノリスもストロール坊ちゃんみたいにプライベートテストもしてるんだっけ。 >>904
そうだな
トロロッソホンダのドライバーは他人を思いやり順位を譲るドライバーになってほしいもんだ 個人的にはベルニュの方だな
テストでチームのエースに迫るタイム出してから注目されたあたりが >>846
毎年速そうって言われながらも大して速くないけどねモナコのレッドブルは >>173
これ毎年言ってるな
結局フェラーリやメルセデスには勝てないのに
去年のマクラーレンもそうだけどシャシーで劣ってることは絶対認めない >>917
アンドレッティかレイホールかよ
マクラーレンは佐藤琢磨と縁があるな >>803
何言ってんだ？
給油が無くなると燃費走行になりかねない
って危惧されてたろ >>931
ＰＵになる前のＮＡエンジン時代は燃料量制限は無かった >>922
そう言われてるな
ザックがマネジメントしてる選手なので
事前に走り込んだりもしててるから結構粉飾気味
結果だけ見るとすげー新人！となるんだろうが…
まぁザックブラウンはそれを狙ってるんだろう アロンソもインディフル参戦するようになったら、去年のインディ500時見たいにリスク度外視の走り方はせんだろうから、何れはインディ500獲るだろうね 去年タクマが勝てたのもアロンソのおかげかもしれんな。 >>935
アロンソは普通に走ってた、あれがハイスピードオーバルの走り
>>937
エンジントラブルが無ければとは考えるが”たられば” 忖度呼ばわり厨、息してるか？
ベッテルはフェラーリの落ち度だったと認めてるぞ。
http://www.as-web.jp/f1/369700?all >>938
タービュランス嫌って先頭走ってたんだから勝てる走りではなかった
ただ慣れたら優勝争い出来るかもね >>938
レース直後インタビューで、アロンソについて聞かれた琢磨が｢タービュランスに慣れてなくて怖いから、とにかく前に行く｣と言ってスタートしたから、それじゃまず勝てないと思ってたと答えてたじゃない
それではエンジン、タイヤ、燃費の全てでリスクが大きすぎると >>939
どっかのスポーツで急遽結成された合同チームに文句を言わない寛容な人なんだね ホンダは後ろ走ってても壊れまくってたからアロンソが悪いとは言い切れないよね
琢磨が上手かったのは間違い無いけど 琢磨のエンジンもブロー寸前だったからな
タービュランスに慣れてない中で後ろ走るよりはクリーンな戦闘走ったほうがやりやすいってのは勝てるかどうかは別として新人には理にかなってる 中団走ってたスコットディクソンが事故に巻き込まれてたしなー アロンソといえばダメージ最小限と絶賛される走りをして、結果的にベッテルにタイトル獲られちゃうからね インディ500勝つつもりならホンダエンジンに乗った方がいいと思うけどアロンソはまたホンダに乗るのかな >>946
https://www.youtube.com/watch?v=BonQmAYOpRs
あまり話題になってなかったけど、これちょっとずれてたら死んでるよね？
グロージャンがF1にいられなくなってインディ行ったら死人出そうだな >>947
そのベッテルはリスクを侵してダメージ最小限の走りをしてたハミルトンにタイトルを獲られてたね >>950
琢磨と優勝争っていたカストロネベスも危機一髪だったし
必ずしも琢磨が言ってる事が正しいって訳では無いんだよね
特にインディ500はクラッシュ多いからね >>951
トップだからダメージ最小限の走りをしているだけなのに、もうぶつけるしか方法がない最終戦ののんびり走行で
最後まで諦めない姿は素晴らしいと一部ファンに絶賛されるドライバーもいたなｗ ベッテルによる
毎年恒例アゼルバイジャンお笑いGP
最高でした
来年もよろしく トロロッソとしては故障はありましたが各項目を短縮して一応全てこなしたようです。
弱点のセッティングの幅も大胆に広げたらしく良いところを見つけたと
ホンダも苦手のエネルギー配分に良いところを見つけたようです。
タイム計測はほとんど出来なかったようですが、まあまあ良かったんじゃないかな ノリスはROCでシミュドライバーに負けたことがある >>965
フェラーリ、リアサスアームのタイヤ側の銀色の部分が変わった。
アゼルバイジャンまではハースと同じタイプだった。 新スペックのPUはカナダで投入なの？
ハートレイは変えたばっかりだからそのまま7戦は古いままってこと？ 実走データ取りたいだろうしハートレーのも交換するだろ
ペナルティ受けて文句言うようならすぐクビでいい >>971
カナダかフランスでって話だね
パフォーマンスあげるのが先だから1戦犠牲にした方がいいと思うし
中団はミサイル多いから最後尾スタートでもチャンスあるかなと思うけど ハートレーはこの前の事故でもう３機目になっちゃってるんだっけか
まだくそ前半だというのに… >>950
お前はインディを知らなすぎ
インディはグロージャン以下のへぼドライバーが軽く半分くらいいるから ハートレーはドライバーを交換してほしいな
グロージャンライコネンバンドーンあたりも >>977
スコットディクソンはグロージャンよりずっと良いドライバーだろう >>967
今のシミュレーターって凄いからなぁ
織戸学のやってるシミュレーターは本当に練習になる
データロガーも出るしプロとの違いも理解出来る
そりゃシミュレーターだけで実車に乗らないなら話にならないけど、ある程度乗ってる人なら凄い有益 >>980
今年の好調の理由の一つ、というかこれまで不振の理由の一つが体重
去年なんか見るからにおデブだったもんなぁ
そりゃあ細いベッテルに対しては特に不利だ
アロンソも最近太って来てるけど、この人はあんまり影響がないみたい グロージャンは腕以前の問題だろう
すぐにヒステリックになって何をしでかすかわからん
今回のアクセルターンなんて典型じゃ無いか トロは初日にラジエーターオイル漏れ、二日目はステアリングの不具合か
もう少し何とかマイナートラブルを抑えられないかなぁ… >>977
アレをやらかすドライバーはグロージャンくらいだろ >>987
それはない
アロンソが人生で初めてドライブしてあわや優勝するようなカテゴリーだぞ >>988
アロンソがすごいだけでグロージャン以下という根拠にはならない >>988
ベッテル「おいおい、アロンソぉ〜、マジかよ？ もっとうまくやれるでしょ」 >>977
そのへぼドライバー達はへぼだから
あそこで白煙あげてアクセルターンできないんだけどね >>976
ギアボックスの降格って今回で消化じゃないの? >>992
今回直してグリッドに並んだでしょ。
たぶん修理後のピットレーンからならノーペナなんだけど。 >>988
今年のマクラーレンで全戦ポイント獲得の離れ業をやってる化物がアロンソだぞ
普通にアロンソが速いだけ >>993
5グリット降格だけど最後尾だからかわらずって話だったと思ったわ ハートレーで5グリッド降格なら予選走らないほうがいい気がするな
まぁ故意に走らないと決勝出してもらえないかもしれんがｗ >>988
あわや優勝が10人ぐらい居るんだけどな >>917
ま、それはわかってるの
要するに名前だけの参戦だって言ってるわけよ ハートレーのギヤボックス交換のペナルティは既に消化してある このスレッドは１０００を超えました。
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