□■2018□■F1GP総合 LAP1710■□モナコ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1709■□モナコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年のマクラーレンの成績見ると2013-2014年くらいの性能に戻ったように見えるけどはたしてアロンソのおかげなのか気になる 間接的にはアロンソのお陰だが直接的にはリタイヤだらけ＆ハースのお陰
実力的な成績は去年後半からそんなに変わってないかな アロンソはグロージャンとクルマ交換したほうがいいレベルだからな 今年はトロ、ザウバー、ウィリ、インドが不安定でちょくちょく勝手に沈むし
ハースは勝手に自爆するしでマクラーレンは敵失のポイントを拾ってるだけに見える。
確実に拾えるのは凄いと思うけど速さは中団の真ん中以上ではない感じ。 マクラーレンはまだ予選と本戦併せて速いところまではきてないよね
ハースはどっちも（まともに走れれば）中団トップだろうけど
トロロッソも予選良くても本戦イマイチだったりするから中団はどこも不安定だわ 坂東が他の若手〜中堅どころと比べてどんだけやるんだ？ってのはある アロンソとバンドーン、ガスリーとハートレーはチームメイト差有りすぎて車の戦闘力見えねぇ バンドーンはバンドーンで評価出しづらい感あるよね
ノリス乗せてみてほしいわ ポイント圏内や何か起これば上位狙えるって状況で止まらなくなっただけでもまぁだいぶマシになったな
20レースで10回ペナルティ受けるようじゃとれるもんもとれないし バンドーンは平均的か+1くらいのドライバーだろう
アロンソは+3-4くらいでバンドーンより順位が2-3安定して上がるドライバー
ガスリーも平均よりが+1-2くらいありそうな期待の新人
ハートレーはどうみても平均より悪いので…
アロンソだからな去年と同じく連続入賞もあるといった感じかな
アロンソ未満の連中だとリタイヤが重ならないとギリギリ入賞が厳しくなりそうな感じ まあ車の速さで言えば3強+ハースで8番手まで埋まっちゃうからな。
残りの2つはサーキットやタイヤを含む状況との相性で変動してる感じ。
これに上位のトラブルがあればもう少しポイントが獲れると。 バンドーンはすごく普通のドライバーというイメージだな
予選は遅いけど本戦は安定してるし事故らないし
ミスは少ない印象
トップドライバーにはならないだろうなぁという感じ このスレのいつもの客観的なドライバーの優劣(ｷﾘｯというなら
トロロッソという糞マシンでホンダPU最高位のガスリーが歴代ホンダPU経験ドライバーの中では最強なのでは？ マクラーレンはもっとアロンソを大事にせんと
ホントに何も残らなくなるぞ なあ、ドライバーがシーズン途中交代した場合PU使用数とかどうなんの？引き継ぐのか？ >>25
引き継ぐ
去年ガスリーとハートレー引き継いだでしょ >>20
バッテリーのバイパスパーツかな？
4MJ越えて供給してるという疑惑の >>27
そういやそうだったな
じゃハートレーがクビになったら新しいドライバーはいきなり重し乗せられるのか それで5戦目から遅いのか？
30馬力なら結構ちがうな そんなことしたら今シーズン終わるからポイント剥奪まではしないだろ テストタイム一覧。順位はその日の中での順位。比較用に冬テスト時のガスリーとハートレーも入れてみた。
Tabで区切ってるのでメモ帳とかにコピペすると見やすいかと
1. Valtteri Bottas(2) Mercedes 139 1:16.904 Supersofts
2. Antonio Giovinazzi(2) Ferrari 148 1:16.972 Hypersofts
1. Max Verstappen(1) Red Bull 148 1:17.528 Hypersofts
2. Carlos Sainz(1) Renault 119 1:17.562 Hypersofts
3. Sebastian Vettel(1) Ferrari 136 1:17.659 Softs
3. Lando Norris(2) McLaren 80 1:18.039 Softs
4. Kevin Magnussen(2) Haas 75 1:18.274 Hypersofts
5. Nikita Mazepin(2) Force India 112 1:18.344 Hypersofts
3. Pierre Gasly(★pre7) Toro Rosso 169 1:18.363 Hypersofts
4. Romain Grosjean(1) Haas 129 1:18.449 Hypersofts
6. Nicholas Latifi(1) Force India 107 1:18.530 Hypersofts
6. Lewis Hamilton(1) Mercedes 151 1:18.543 Mediums
6. Jack Aitken(2) Renault 120 1:18.942 Mediums
7. Brendon Hartley(★pre8) Toro Rosso 156 1:18.949 Hypersofts
7. Stoffel Vandoorne(1) McLaren 85 1:18.981 Supersofts
7. Charles Leclerc(2) Sauber 139 1:18.993 Hypersofts
8. Robert Kubica(2) Williams 123 1:19.253 Hypersofts
9. Pierre Gasly(2) Toro Rosso 39 1:19.410 Mediums
8. Antonio Giovinazzi(1) Sauber 135 1:19.693 Hypersofts
10. Stoffel Vandoorne(2)McLaren/Pirelli 96 1:19.914 Prototypes
11. Jake Dennis(2) Red Bull 75 1:20.440 Mediums
9. Oliver Rowland(1) Williams 121 1:20.009 Hypersofts
12. Sean Gelael(2) Toro Rosso 83 1:20.763 Softs
10. Lando Norris(1) McLaren/Pirelli 76 1:20.997 Prototypes
13. Nicholas Latifi(2) Force India/Pirelli 121 1:21.412 Prototypes
11. George Russell(1) Force India/Pirelli 123 1:21.478 Prototypes
12. Sean Gelael(1) Toro Rosso 50 1:21.935 Softs
13. Oliver Turvey(1) McLaren/Pirelli 58 1:23.070 Prototypes >>38
そう考えるとハース、ザウバーが速くなった理由も説明がつく気もするね ハミルトンの5連覇確定しちゃったな
FIA「2021年レギュに合意しろ」
フェラーリ「断る」
FIA「不正PU使ってるだろ」
こんな感じの流れかな？ 「いけないの？
「ダメ
「そうですか まあ見解の相違というやつですよ
という感じにするのならフェラーリだけについているほうが はるかにヤバイ フェラーリがメルセデスに対抗しうる技術力あるの？ってのはかねがね疑問ではあった フェラーリ「合意するから不問で」
リバティ「その言葉を待ってイタッ！」 グロージャン、誰かに似てると思ったらウォーキングデッドのドワイトだわ
https://i.imgur.com/ySN1Fxi.png
スッキリした。
マグヌッセンもどこかで見た顔なんだけど思い出せない。 敵対チームの支援するドライバー受け入れちゃうの
フリーでやってる有望なのおらんのけ >>47
走らせて速かったら買い取ればええんちゃう？
今年から福住も支援してトレーニングとかのコーチ付けたりしてるし若けりゃ外様からも受け入れないこともないよ今の赤牛は
ウェーレイン自体、自分がラッセルやオコンより序列下かも知れないと薄々勘づいてるだろうし >>46
グロージャンにちょったマグヌッセン要素足したみたいな顔してんな フェラーリだと罰金だけで終わっちゃうかも
ましてや４戦目までのポイント剥奪なんて全く無いんだろうな F2で頑張ってる子達の名前をF1のテストで見掛けると楽しいわ ハートレーはレースペースにムラがありすぎてね走りに一貫性がないのよね タキイノウエがレッドブル育成のティクタムについて
コラムでいろいろ書いてるんだけどなんかすごいドライバーだなｗ
グロージャンやマグヌッセンなんか目じゃないくらい頭おかしいというかｗ >>37
なんでSuperMediumってないんだろ？ フェラーリだからお咎め無しになるだろな
ホンダがやったらポイント剥奪だろうけど タイヤは全3種に絞れないかな(´・ω・`)甲乙丙・濡とか HSどうなんだろうなあ・・・アグレッシブにいくチームもあるけど >>53
お金に代えられない価値があるってチームならやったもん勝ちじゃないかｗ フェラーリのバッテリーにレギュレーション違反の疑い モナコで正式抗議に発展か
http://www.topnews.jp/2018/05/17/news/f1/170573.html
Amusの記事の日本語翻訳番 チートで20PSってデカいよな
FIAもズルの内容が分かってないって何なの >>65
グレーゾーンじゃなくてガチで不正してたのか
20ps分のアドバンテージを得ていてその方法はFIA側も正確に把握してないとかヤバイな 最近の予選のタイム差を見ても20馬力減は痛い
またメルセ天下が始まるのか そもそもMGU-Kの制限を越える分をMGU-Hを通してESに送れば実質無制限で合法になるとか何とか
ザルにもほどがある糞レギュなんでしょ？
裏技的な抜け道が多すぎて真面目にやってるのホンダだけとかありそう ベッテルだけについてるパドルはバイパス・リレーだったのか フェラーリはブロウンディフューザーまがいのエアロとアウトのPU
メルセデスは1〜4戦までのタイヤを上手く使いこなせていない.....
4戦までの結果
ハミルトン5グリッド降格有70ポイント＞ベッテル66ポイント
フェラーリは本当にどうすればいいんだろうね..... >>56
でもね、、、
スペインGPのポディウムの直前に
ハミルトン「スタート直後の1コーナーどうしたんだ？」
ボッタス身振り手振りで「ベッテルにやられちゃった。どうすれば良かった？アニキ」
こんなやり取りしてたからボッタスではチョット無理じゃない？ フェラーリがそんなすごい開発力持ってると思えんしな メルセデスは不可解なエンジン先行開発してたり
不正オイル燃焼で圧倒的な競争力を得ていた事があっても
まるで発覚しなかったり、合法扱いになったりしているというのに
ずいぶん政治力にも差がついたもんだな、全くつまらない方向にだが >>73
あれだけハミルトンはやる気ないと言われてたのにこれだもんな
やる気は知らないがとにかく安定感が凄い これで何でベッテルとライコネンを解雇しないのか
納得できたは違法改造ドライバー知らんわけ無いからな
解雇したらルノーアロンソのシンガポールと同じ事に成るだろうからな
ルノー解雇＝スピン強要されました暴露
フェラーリ解雇＝違法なボタン使ってます暴露
そりゃどんだけマックスに接触しても解雇出来ねーわけだ
フェラーリく○ドライバーなぜ切らんのかよーく分かったよ ハミルトンは精神論よりテクニックが完全に勝るんだろ レッドブルのぐんにゃりウイングのときは
明らかに曲がってるけどFIAの検査方法だと引っかからないから
規制のしようがないって感じだったな
法の穴を突くというよりFIAとのばかしあいって感じ 抜き打ち検査なんて必ずあるってわかってるのに、やっちゃうのかねぇ フェラーリちょっと政治力落ちすぎじゃない？
メルセデスは数々の不正をほぼ揉み消したのに FIAがフェラーリにおいたしたんでしょ
出ていく出ていくうざいぞ！FIAなめんなよってｗ >>78
不可解なエンジンって何だ？
先行開発ってアホか
オイル燃焼は当時不正ではなかったし規制でより影響を受けたのはフェラーリだぞ
トリックサスも不正ではなかったのにフェラーリが開発失敗したからシーズン開幕直前に急遽禁止にしたし政治力も残ってる おぉーすげー
ここに誰も知らん情報持ってるやついるぞ！
マジすげーわ
それで？
どんなこと揉み消したの？
ちゃんと詳しく書いてくれ頼む！ >>86
オールイタリアン体制になって以来パッとしないからな
今や汚いことやらせたらメルでセスが一番だよ ブルーフラッグ廃止検討か
その方が面白いな。トップと下位の提携チームワークでゲート起こりそうだけど >>45
下の
> ■フェラーリが違法パーツを取り付けていた？
> ポイント剥奪を免れる代わりにFIAと交わした交換条件とは…？
の「暴力団員谷岡に言い渡された示談の条件とは…」感 >>92
Bチームが忖度して妨害ブロックしそうだな 揉み消したはずの情報を素人のネットの住人が
知ってると言う政治力の高さwww
揉み消したのになぜ知ってる？
書くならせめて揉み消そうとしたと書こうぜ！
ウソバレバレじゃんww
あと矛盾してる文章に同調しなさんな インチキパーツか？フェラーリ今年面白すぎやろ
レースでも俺たちで何ポイント失ってんだよ オイル燃焼とか今年はフェラーリが一番やってるって話だし
メルセデスはルノーやホンダと同じ消費量とか ボッタスってハッキネンがいた頃のクルサードみたいなもんかね。いまいちアシストできてないし、ハミルトンがだめになっても活躍しきれないところがなんとなくかぶるんだよな 確かにシロウトが知っている時点で揉み消されてないなｗ 揉み消しって言葉に反応しまくりで草
疑惑はあったが何もなかったことを言ってると思ってくれ >>105
そこそこ高性能だし
マニュアルがないのが不満だが
買おうと思えば買える値段だな
50台限定なので無理だろうけど 去年もフェラーリはなんかやって、裏取引してなかったっけ？ PUの人間のクビが飛んだような 昨年の秋頃にフェラーリのPU部門を尽くクビにして、今期は数戦PPゲット
こういう事だったのかぁと… >>113
7月にサッシ異動->フェラーリ退職->3月からメルセデス->FIAにたれ込みのお手紙とか言う流れ? これで次世代PU円満解決か
そもそもリバティとグルになってここまで織り込み済みの自演自作の気が >>14
アロンソ>バトン>>ペレス>>マグヌッセン=バンドーン？
アロンソに対して安定的に負けてるし
速さだけならマグヌッセンとどっこい
グロージャン以下位かな？
というかアロンソチームメイトだと
評価されにくくて難しいだろうな
年食ってる相手に負け続けるのは印象悪いし
多分同じマシンならペレスの方が速いよね >>116
去年はレッドブルがガタガタ言ってたような 今年のはしらん マルキオンネはフェラーリを何としてでもF1で勝たせたいとは思ってないのかな 今のペレスなら当時にバトンと互角にやれたんじゃないかな
ザウバー時代に枕入り決まってから、枕に追い出されそうになるまでのぺレスはすげー雑だった >>115
前から見ると黄色で横から見ると黒にしないとな >>89
先行開発って言うと例のスーパーカーに積んでテストしてたとかの噂のやつかなって思ったけどどうだろうね
仮にやっててもグレーゾーンだよな多分 モンテゼモロはドライバーの起用や選定に関しては口を出してた
これは正しい行為
だが現場のことを知らないマルキオンネがPU3基ルールを固持するのは意味わからない
というかアリバベーネが政治的な動きをしなければいけないはず
メルセデスで例えるならトトウォルフが動かずにダイムラーの会長とかが動いているようなもん
マルキオンネが邪魔してるようにしか見えない >>121
いいドライバーになったよね
しかも持ち込み金も多い >>106
でもボッタス、アゼルバイジャンで勝ってたらランキングはベッテルより上で、ハミルトンとも5点差なんだよな 揉み消5回書いたぐらいで騒いでると
この間まで孫柘村棹と何十回も騒いでた人が言ってるのかな？
違ってたらごめんよ！
ブーメランを御返しするよ
反応しすぎて草www >>121
雑というか態度が尊大過ぎた
アロンソみたいな化け物的腕がある訳でもないからスタッフーからは疎まれてた haloミラーは違法です
忖度タイヤなんてありませんでした
不正発電
見事に空回ってるなフェラーリ >>125
マルキオンネ圧力が、フェラーリチーム現場を萎縮させてしまってるようにみえる >>121
ペレスはハースかアロンソが去った後のマクラーレンでもいいぐらいに評価してる
アロンソが戻れたんだから、ペレスもマクラーレンに戻れますってｗ >>128
忖度してメルセデス仕様に変更されたのは事実だろ >>130
今日発売の某雑誌の森脇採点だとベッテルと並んで95点でトップだったな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ >>132
辞めてやれ。
俺も、オーバーキルになってしまうので自粛する。
次のモナコまでは。 >>135
ペレスには40億のスポンサーが付いてるからな。
マクラーレンは金がないからあり得る あくまでもここの話だが、ライコは安定したアンチがいるよね 1997日本GP FPでの一件でビルヌーブをレース結果から除外することに成功
1998ブラジルGP 例のブレーキシステムを禁止に成功
1999マレーシアGP マシンの違反を覆してハッキネンのタイトル決定を阻止、逆にアーバインが4Pリードで鈴鹿へ
2000イタリアGP フェラーリ、マクラーレンの復調のきっかけだったデフを禁止に成功
2001開幕前 フェラーリ、メルセデスが使用していたベリリウム合金を禁止に成功
2003ドイツ フェラーリ、ミシュランがウィリアムズだけを優遇していると追及
2006サンマリノ フェラーリ、フレキシブルウィングの隠ぺいに成功、マクラーレンと共にルノーのマスダンパーを叩いて禁止に成功
2007開幕戦後 フェラーリ、可動フロア禁止される
2007シーズン途中 マクラーレンのスパイゲートでコンストはく奪
2008ベルギー ハミルトンのショートカットに対して今ではありえない25秒加算で1位から3位に降格に成功
昔のフェラーリの政治力すさまじかったな 忖度タイヤでメルセデスがタイヤをワーキングレンジに入れられるようになったからな
標準に戻るモナコ以降、特にカナダだでの結果は要注目だな >>143
その前は内ゲバの時代だったな
でもそれが楽しかった遅くても壊れても >>136
ベッテル「元のタイヤだったらもっと酷いことになっていた」
ピレリはフェラーリに忖度してたみたいだな >>143
2000シーズンはイギリスGP前にメルセデスの電子制御にプロテクトをして、結果的にピットイン作戦の柔軟性をマクラーレンは奪われたんよだな
一方で2007年からのハミルトンはあり得ない擁護をFIAからされてきた ベッテルが軌道修正したのも、睨まれたからじゃないのかね
威勢のいいことを会見で手下のジャーナリストに質問させてグチグチ言ってたけど フェラーリ全戦ポイント剥奪
ベッテルライセンス剥奪が妥当だろう >>151
それじゃカドが立つからエリクソンのポイントを剥奪しよう >>151-152
それじゃカドが立つからハミルトンのポイントを全て剥奪しよう 結果的に忖度タイヤでよかったという未来のコメントを忖度できるピレリすげーな
それなら最初から良いタイヤ作ればいい気もするが つうかフェラーリとメルセデスを追い出せば面白くなる
このインチキ２チームが悪の元凶だ フェラーリが余りにも酷いチームオーダーで観客からブーイング浴び
チームオーダー禁止に
2007年wc争い競り合うなか最終戦でマッサがライコネンに順位を譲る
マッサはチームオーダーを否定
翌年オーダー禁止撤廃
wcの行方左右するするほどの飛んでもない疑惑だわ
フェラーリの為にルールが変わるスゲーよ >>136
失礼しました。
忖度はあったという事にして、一部訂正いたしました。
忖度を やめても速い メルセデス 手下のジャーナリストがハミルトンに食いかかってハミチンをぶちギレさせたが正解か そもそも忖度って「何も言ってないのに部下が意を汲む」って意味だからな なんか忖度とかって流行語みたいな単語を一生懸命使ってるのみるとなんか笑えるよね
そして流行り物にとびつく程度の人って感じで中身も薄っぺらい
しかもちょっと遅れて流行出すというおっさん臭… >>157
うまい！
アンチの言い掛かりを全てを許して、かつ自らの優位性を証明する良区です。 >>159
使ってみたい年頃って奴だな。ステマもわけわからん使い方してた奴ばっかだったし。 >>16
アロンソとハートレーをトレードしてみよう！ 忖度タイヤと呼ぶのはやめて
ハミルトン専用タイヤとはっきりと呼ぼう活動開始ときいて >>159
そうだよなメルセデスは明確にこうするべきと伝えながらピレリにアジア地域での優先的パートナー契約も結んでいるので忖度どころの流れではない >>163
いっそエンジンをトレードするというのはどうだろう 直接頼んでるから呼ぶとするならメルセデス指定タイヤだな フェラーリの不正が本当だったらおまえらならどういう裁定下す？
罰金で済ます？コンストだけはく奪？ドライバーズもコンストもはく奪？ >>154
トラックの舗装の影響がピレリの想定以上だったから修正したんだよ >>170
ポイント剥奪が妥当だがチャンピオンシップに大ダメージだから「次から禁止」で逃げる >>172
FIA「なかったことにしてやるからMGU-H廃止とコストキャップ制度とエアロ規制受け入れろよ」
マルキオンネ「F1出ていきます」 ハミルトン＆孫琢タイヤ＞＞＞＞＞ベッテル＆違法puブロウンディフューザーwwwwww
開発費何百億の違法車が数百万のタイヤに勝てないと言う
明確なハミルトンとフェラーリドライバーの実力差
もはや可哀想だな 今のF1はポンコツタイヤだから仕方がない
見た目のためにポンコツ化に苦労するとかすでに競技の領域ではないし >>92
今でもひっそり青旗抵抗してるアロンソの本気ブロックが見れそうだ >>177
ピレリからの強制発案による議事通り越し強制執行はアジア地域の最優先販路確約という巨額のバーターで引き出してるのでタイヤの値段では済まない
来年ではダメだったんだよメルセデスには なんでか分からないけどドイツ人が絡むと不正まみれだな
ベッテルの大先輩とかTCSにローンチに給油機ときて挙句にシーズン中のドタキャンすら画策してたぞ 頭髪が薄いドライバー少なくなったよね、現役だとボッタスがキテいるくらいかな。 エンジン系の基数制限撤廃したほうが良いな
結局は信頼性向上させても追加投入するからコストアップになっている 他人の忖度をでっち上げる余力があるなら、自分の違反を隠匿する努力をすべきですね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180517-00000006-fliv-moto
もっとも、本来のレースではなく、こういう事に心血を注ぐ時点で負け戦ですが。
対するメルセデスは、「負けてる人間は他人を叩くもんだ。」的な一言で済ませて
レースに全力投球してる。
どちらがシーズンを制するかは言わずもがなでしょうね。 >>188
髪か？既に額は怪しいが確実に薄毛遺伝子持ちだな
親父さんがトストみたいな頭してるからガスリーも将来ああなるよ 小細工してようが追いすがるとこないとつまらないしなあ
それがフェラーリである必要はないにしても現状レッドブルにそれを求めるのも酷な話だし バンドーンの親父はロボットが出てくるアニメの3クール目に登場する怪しい博士感あって好き
（前にもこれ書いたな…） 1991 A.セナ（ふさふさ）
1992 M.マンセル（ふさふさ）
1993 A.プロスト（ふさふさ）
1994-1995 M,シューマッハ（ふさふさ)
1996 D.ヒル（髪の毛ありすぎ）
1997 J.ビルヌーブ（まだ大丈夫だった）
1998-1999 M.ハッキネン（ふつう）
2000-2004 M.シューマッハ（ふさふさ）
2005-2006 F.アロンソ（髪の毛ありすぎ）
2007 K.ライコネン（ふつう）
2008 L.ハミルトン（はげ）
2009 J.バトン（ふつう）
2010-2013 S.ベッテル（はげ）
2014-2015 2017 L.ハミルトン（はげ）
2016 N.ロズベルグ（ふつう）
これからは禿の時代
昔みたいに髪の毛があって得はない >>198
シビックはCセグ
ルノーCセグはメガーヌ
ルーテシアはBセグだからシビックやヴィッツのクラス >>200
間違えた
ルーテシアはフィットやヴィッツのクラス >>195
ハミルトンは分かるけどベッテルもハゲなの？薄毛じゃないの？ >>181
アロンソは最終的には引くけど、グロージャンとマグヌッセンは日大アメフト部なみに最後まで争うぞｗ ハースやザウバーが去年より速くなったのは不正PUだったからか
なんかすんなり納得できるな 若い頃、JTCCに憧れてEG6乗ってた。
VTECエンジンのフィーリングといい、ダブルウィッシュボーンから来る
接地性の良さといい、言葉を失う程に素晴らしい車でした。
機会があればまた乗ってみたいですね。
https://www.youtube.com/watch?v=3GKwlKvmWB4 >>187
全力でタイヤに文句言って買えさせたもんな >>186
それは、制限をしてもしなくても生産するPUの数は同じと言ってるんだよな
んなわけない >>202
ベッテルは中国のレコノサンス前に前髪から頭頂部を俯瞰するようなアングルで国際映像に映ったが、かなりヤバかったぞ
ブロンドとウェーブで誤魔化せてるけど、東洋人なら悲惨 ボタスの髪はF1デビュー前から怪しいけど、細いだけで結構生えてるような。
黒髪だったら怪しいなでつけヘアなんだろうけど。 ぼっさんはおにぎり頭だから総量が減ってるようにみえるだけなんじゃ フェラーリはミラーだけの吊り下げに直してくるのか、普通のに戻すのか。
吊り下げ式の方が通常よりもステーが短く済むのに、あんないやらしい
ウィングレットが無いと吊れないように見せかけてたんだね。 フェラーリのレースマネジメントが混乱しているのは
PU開発も混乱していたと言い訳するため んな訳ないだろうけど
フェラーリなら仕方がない的な空気を醸成するのには役立っているかもしれない フェラーリのバッテリーに何も問題がなかった場合はどうなるのかな？ 問題なかったとしても外野は一年中不正不正さわぎ続けるんじゃない？
そしてベッテルが仮にチャンピオン取ったとしても不正チートマシンで取ったチャンピオンってずっと言われそう メルセデス、F1での経験を活かし、既存のフォーミュラEチームに対抗
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/F1-mercedes-formulaE-baukup-fromF1-1038472/
メルセデスF1チームが開発にがっつり関わるみたいだな
これでフォーミュラEで活躍できなかったら、F1のレベルが疑われることに・・・ 日大のグズ共に比べたらグロもマグもまだましだなと思った >>224
こういうアホってどういう思考回路してんだ？ FEのマシーン、正面からみるとコマネチしてるように見えないかい >>224
ボロ勝ちしてその影響で撤退するチームが大量に出そう >>228
メルセデスってそういう空気よめないところあるよね・・・ まぁF1は真面目に全力でひたむきに不正する場所だし多少はね？ お互いの重箱の隅をつついた箸を舐めあうような関係だな >「このトリックは非常に複雑で、FIA（国際自動車連盟）のエンジニアたちもそれをうまく理解できずにいる」
ということは不正と指摘できないじゃないかｗ
この情報の出所はどこなんだ？
東スポとかじゃないだろうな？ｗ レギュレーションのグレーを突いているんだよ
明確な違反だったら、罰則 ふと思い出したんだがマルティーニがマクラーレンのスポンサーにつくって話は嘘だったの？ ハートレーはモナコで壁にぶつからずに走れる気がしないな…
今度、モナコでPU壊したら、以後は毎戦ベータ版PUで走らせるべきかもな
取りあえず1GP持てばいいからスペックアップのアイデアを取り入れて
走り切ったら、ばらしてPUの消耗をチェックし、次はまた新しいPUを投入
最後尾からならスタート直後の混乱に巻き込まれるリスクも減るし
PUの寿命を気遣わずにパワーアップモードも使えるから
追い抜きもしやすいでしょ なんかデジャブだなと思ったらちょっと前にオイル燃焼疑惑と謎パドルの件で
調査が入って完全に合法だったということがあったな
もう全チームのマシンを徹底的に調べた方がいいんじゃないかｗ >>227
上から見るとミニ四駆のサイクロンマグナムにみえるねん。
しかも音がモーターだから尚更。 >>235
汁はホンダの人間だから、可能性は高いな 回生でバッテリーがオーバーヒートすると減速がやばくなるとか
なかなか怖い代物なんだな＞FE >>234
燃料バイパス疑惑の時は燃料パイプを目視で確認出来るけど、電気の場合は検査機入れた場所が本線なのかバイパスかすら分からないからね ＞電気の場合は検査機入れた場所が本線なのかバイパスかすら分からない
爆弾の起爆装置の解体みたなノリだな >>244
じゃあどうやって調べるのｗ
そもそもバッテリーの不正があるというのはどうやって疑惑という認定になったんだろ？
フェラーリ以外のチームがフェラーリPUを手に入れて分解して調べたとか？ >>234
http://www.f1analisitecnica.com/2018/05/gp-spagna-analisi-team-ferrari-sf71h.html
https://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2018/03/Photo4_s.r.l._921531.jpg
この写真の下に書かれてる部分
FIAは無能なのでシステムのディテールを理解できていない
2番目の制御ユニットとバッテリーパックからのエネルギーを測定する FIA センサーをバイパス、予選中とレース中に使用される 余剰なCVを得るために電池の電圧を "操作 " できるようになります。
1ヶ月半前にメルセデスに上陸していたサッシと2人の他の元フェラーリのエンジニアによって書かれた非常に正確なレポートがバクーグランプリ前にFIAに届いて、 連盟の技術者を警戒させた。 あーつまり元フェラーリエンジニアのリークに基づく疑惑ってことかな？
リークした人物が判明しているなら本人や一族が雇われイタリアンマフィアによって抹殺されそうな予感ｗ
でもフェラーリに出来る裏技術ならメルセデスもルノーもやれそうだしやってそうだけど調査入るのかな？ >>250
バイパススイッチか、PUに余裕のあるところでの充電か、どちらかって感じがするな >>251
違法ドーピングと同じだな。
ロシアと同じ制裁だな
２年間出場停止だな。
今年は走っても良いけどノーポイントだな 首にしたメカニックをメルセデスにとられ不正を暴露されるってアホすぎるだろw
流石フェラーリ パドルに関してはついこの前ＦＩＡの調査が入って完全に合法という結論がでてたよね
リークするくらいならフェラーリに口止め料を請求すればいいんじゃないの？
10億なり100億なり フェラーリは不正してどっこいどっこいだったというオチ さっさと調査して結果を発表して欲しいな
これで前回と同じくフェラーリのバッテリーが合法と判明したら
異議申し立てをしたチームは振り上げた拳をどう収めるのだろう
机でも叩くのだろうかね？ｗ >>251
万が一フェラーリの圧力に屈して合法判断となれば当然同じ事やるだろうな >>261
合法と判明したら即座に導入するだろうね
机に叩きつけるとか幼稚なことはしない レギュレーション上で違反の判断を下されたらざまぁみろだし、
仮に合法と判断されても「あぁそう。じゃあウチもやるわ。」ってだけで別に悔しがるも何もない
これまでもこういうことが繰り返されてきたのがF1 ベッテルは栄光と引き換えに恐ろしいほどに老化したな 歴代遡ったら1964年 ジョン・サーティース フェラーリってのがいた(´・ω・｀) >>275
まあハートレーについては
トロロッソのトスト代表もホンダの田辺TDも
かなり怒ってるみたいだけどな・・・
ハートレー、チーム内で相当居心地悪そう・・・ まぁ長年ミシュランの誰でも扱えるお子ちゃまタイヤに慣れてるからピレリのシビアなタイヤに順応するのは簡単じゃ無いね 一年どころかシーズン中のクビも当たり前の世界で、
結果を出せない中年ドライバーを擁護する意味がわからん
そもそも使えなくてクビになったのに、ポルシェのコネで戻ってこれただけだぞ 鳩さん��はやらかしの度合いがレースごとにデカくなってんのがね…
最初はハトだけにバードストライクとかツいて無いねとか笑ってたんだけど
ガスリーとの接触、ニアミスで一気に評価下がった感 ハートレーは今季やらかしてないレースが一つも無いもん
クビの話が出ても仕方が無いよ、WECで培った安定感が全く無いし
開幕戦 スタート直後にいきなりタイヤロック、タイヤ壊して緊急ピットイン→その後もウォールにヒットしてパンク
バーレーン スタート直後にまたもやタイヤロックでペレスに追突、ペナルティ
中国 譲る場所を間違えてチームメイトのガスリーと接触
バクー 予選でウォールにヒットしタイヤパンクでコースのド真ん中でスローダウン、直後にアタック中のガスリーとニアミスしあわや大惨事
スペイン 予選前に大クラッシュ、予選に参加できなかった上に大事なPUとギアボックスをスクラップにする >>179
ブリジストンが復帰してくれたらいいのに…
ピレリとか イニエスタ神戸入団確定
金満の楽天を蹴った枕の罪は大きい しかし楽天すごいなあ、
楽天レーシング作ってくれよ 楽天マジか
企業カラーで好き嫌いも分かるけど、ロンはデカい魚を逃がしたな 他国の特定のサッカーチームに300億円は使ってる
先日あったドリンク企業がインドチーム買収出来る金額に相当 通販サイトと馬鹿にされがちだが楽天の主力はもやは金融だし
実際三木谷は有能だからなぁ ミキティは金の使い方分かってるな。まあ、失敗の方が多いのかもしれんが。 フェラーリのやり方が許されるなら
ホンダがやってたエネルギーハーベストがバカバカしいな… でも過去に楽天捕まえとけばサッカーに使ってるレベルの金を
F1に使ってくれたかと言うとそれはまた話は別だけどな 三木谷はシビアだから出さないものには絶対出さないし
撤退もあっさりだからな
野球なんかも球場に金掛けるの渋ってるし 三木谷はサカ豚だからな
野球はもともと渋々で受けた
サッカーは趣味で私財を使ってクラブごと買ったからな フェラーリはここまでやってポイントでメルセデスに負けてるというのがねぇ。
さすがに無能過ぎるのでは。 >>295
序盤メルセデスが不調だったから引き離すチャンスだっただけに
ヨーロッパラウンド前に逆転されたのは痛いな それでもメルセデスが圧勝してた頃に比べれば、かなりましだろ
メルセデス２勝 フェラーリ２勝 レッドブル１章 だが昨年のこの時期より悪い、フェラーリは今年もタイトル取れなかったら
ドライバー変更も十分考えられる、特にライコネン でもこっからは20馬力減だからなー
一概には言えないけど10馬力あたり約0.2秒違うと言われるから20馬力減で-0.4秒
モナコとかはその半分ぐらいで済むだろうけどカナダとかヤバいな >>300
それが本当なのかどうか知らないけど、もしパワーダウンする場合
フェラーリだけでハースやザウバーもパフォーマンスダウンするのかね ハートレー交替は新PU投入のタイミングと同じかな
個人的に残念だ >>299
リカルドに可能性が出てきたかもだけど
そもそもマシンの戦闘力がタイトルに届かないレベルに落ちちゃうなら赤牛に残るかもしれぬな >>277
それなら福住の殺人タックルは即追放レベルだよな
あいつはもう車乗っちゃいけないわ >>262
ハートレーの飛ばし記事の出処が米谷なんだよな
外堀を埋めて解雇させる方向に持っていきたいんだろうな
ドライバーもモチベ落とせるしホンダエンジンスレの皆さんも米谷に同調してるしね モナコが最後のチャンスかもね
ただそれだと精神的に追い詰められて大事故になるから、マルコら関係者は否定
それと、グロージャンも交代した方がいい 米家の意向次第でドライバー替えさせられるのか
確かにすごいな >>305 そんなの一部のキチガイが騒いでるだけだよ。
がっさんも鳩さんも、シーズン終わりまでどころか、来年だっているよ。
ネガティブな話をして喜ぶバカに流されないように。 >>310
今は考えてないってメルコからコメント出たね。
https://t.co/DBzyiILvvy 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>311 今はドライバー云々より、安定した成績が出せるように、車の素性を知る方が重要なんだと思うよ トーチュウの記事で開幕4戦でフェラーリのPU
不正細工かって記事があるな
もしかしてポイントはく奪もあったりして >>313
あるわけないだろ
そうなったら誰がF1見るんだよ スペインでは使われなかったようだから
スペインでの失速も説明が出来そう
FIAが規格外の部品見つけたようだ こうなると俄然メルセデスPUがクリーンなのかが気になってくるところ
資金力考えたら妥当なのかなあ フェラーリ終わったか
4戦までのポイント全部剥奪と罰金コースかな フェラーリは不正のやつ使い続けていいけど
今期残り全部5グリッド降格でいい コンストはともかく、個人のポイントまで剥奪されたことあんの？
97年のシューマッハがそうなんだっけ？ フェラーリはヘイローミラーといいレギュレーションスレスレまで攻めてるな
これが開発競争のあるF1の面白いところだが あんな誰が見てもダメだろってなるもの堂々持ち込むあたり焼きが回ったなと感じたけどなw
もっとそれっぽくできなかったのかと メルセデスがイチャモンつけてるだけなのに、違反だと思い込んでるアホがいるのか >>317
本来ならコンストラクターポイント剥奪と罰金はくらいそうだけど、2021年規定と絡めてきそうだし、どうなるんだろうねえ >>325
メルセデスじゃないぞ
抜き打ち検査で見つかったと書いてある >>268
オールバックてのは横の髪も後ろに流すからオールなんやで >>310
そういやクビアトのときは良いとこ見せないとクビと公言して
実際にチャンスを与えた後での首切りだったな
いきなりの手のひら返しのクビは
レッドブル育成のポリシーに反するのかも クビアトは鈴鹿での単独クラッシュが今回のハートレーと酷似してる。
原因は無駄な脱輪からのクラッシュ。
クビアトの方はあんなところで脱輪するとか奇怪極まりないけど。
更に翌年ベッテルと接触、更に２回の追突でリカルドも道連れノーポイントでトドメだろうな。
これに比べたらハートレーはまだ猶予がある。ただしクビアトと違って速さが無い。 >>330
そもそもマルコからすればハートレーがすぐに機能しないことは想定内
畑違いのカテから呼んできたわけだしね
これで数戦の結果で落胆するぐらいならそもそも呼んできたやつがバカだって話し
トロロッソは育成プログラムの一環だし他に乗せたいドライバーもいないしで
少なくともフルシーズン乗せてみての評価しかしないでしょ ポルシェとの契約を想定してのハートレイならもう乗せる義理もなくね？ 木曜にFP1だけど、金曜休みなのは市街地抑える都合？ 忖度タイヤとかいってたキュウリオタｗ
お前らは違反PUやぞ？ｗ >>332
昨日発売のf1速報で、
「田辺TDやトストがエリクソンをなかなか抜けなかった
ハートレーのレース内容に怒ってて
「あいつ（ハートレー）は寝てるのか？」とまで…
クビアト放出時の雰囲気に似てきた」
とでてた
レッドブルって通常の育成だったら
最低でも2年は乗せて評価するけど
今のハートレーは通常の育成とは違うからなあ…
>337
金曜日にモナコ王室主催のパーティが行われる慣習があるため >>336
ハーネスとコネクタ類は流石にチームごとに自前だろうけどセンサーとかは認定パーツしか使えない
コンピュータもマクラーレン製だけどバイパスを許す設定幅があるのか疑問
ステアリングのコンピュータ部分が割り込みする形なのかねぇ クビサは右手ほとんど握れてないじゃん
こりゃだめだ
Williams Martini Racing: Robert Kubica's first laps with the Halo
https://www.youtube.com/watch?v=gWjsbCf91iQ >>341
まさに「右手は添えるだけ」ってやつだな
ステアリングを"握る"ということすらできていない
これじゃー他のドラのほうがいいってなるわな >>327
元フェラーリPU開発責任者がメルセデスなりFIAなりに
たれこんだんじゃないかと疑ってしまうところではあるな…
元フェラーリのF1エンジン責任者、間もなくメルセデスでの仕事を開始か？
https://formula1-data.com/article/sassi-will-work-at-mercedes-soon >>341
クビサの右腕はどういう状態なんだろ
力がほとんど入らないのかなあ
辛そうだな >>339
王室のパーティーあるのか、さすがモナコだな。
ありがとう >>340
ECUで細工できるならマクラーレンホンダはもっと上手くやってただろうなぁ 中島「パーティーは普段着で良いのかな？」
セナ「ジャケットでいんじゃね？」 >>57
でも速い
ARTGPと揶揄されるGP3にスポット参戦してART勢とトップ争いするんだから >>341
ガレージでシャツ姿の映像見たけど右腕くっそ細かった
筋組織ほとんど無いんだろうな >>351
肘や手首が動かないから筋トレができないんだよね >>337
１．モナコは観光国だから祝日絡めて開催したいのでキリストのなんとかの祝日がある木曜日に開催して
金曜は国王主催の晩さん会を開くため金曜休日にした
（国民の何倍もの観光客がモナコにきてカジノで大金を使ってくれるよう開催日を長くまた連休が望ましい
モナコ国のわがままにFIAが理解を示した（共謀？した））
２．市民生活を考えて４日連続で行動を閉鎖するのはまずいので金曜日はコースを解放して通常通り
生活道路として使用している（実際は金曜日に金持ちリムジンにコース走る機会を与えたかったとかじゃね？） クビサは事故でほぼ切断までいったから、普通にF1で走ってるの見るとビビる そういや今年からレース後のインタビューをポディウムに上がる前にやってるよね
何でなんだろ？
インタビュアーにシューイさせないため？ｗ >>342
まじで、この開発してる人たちら一周回ってバカなんじゃねーか？と思えてくるｗ
細かい付加物全部叩き落としたら案外速かったりして 一周回って、如何にしてタービュランスを発生させるか？を考えてるのかもw フェラーリV6になってから弱りすぎじゃないか
戦犯はアリバベーネとマルキオンネだろうな スペイン後のトスト
「あいつ(ハートレー)は寝てたのか？」
キツっw ＦＩＡは不正な細工をしたことで開幕４戦を失格処分として、ポイント剥奪も検討したようだが
Ｆ１のイメージダウンを恐れて不正部品の禁止を命じるだけにとどめたもよう。
フェラーリは弱みを握られたことで、来季以降のＦ１規則の策定について反対意見を出しづらくなる見通しだ。 >>353
単に金曜日はスポンサー接待タレント呼んでパーティーするから フェラーリが来季以降の規則に対して反対意見やF1出て行く発言を撤回し出したのはそう言う理由なのね。
また、F1特有の政治決着か。こう言うのは一回白黒はっきり付けないと余計にF1のイメージ損ねるのにね。
FIAはフェラーリの4戦のポイントを剥奪して政治的なやり方から決別した事を見せつけないとダメだよ。 まぁフェラーリはFPから予選でのゲインが大きすぎて怪しいとは思ってた
やっぱりなって感じ フェラーリ失格はチャンピオンシップを考えると絶対にない。
まあ、秘密裏に今後の変更を義務付けられるだけ。
それよりこの時期に表面化したってことは、FIAからフェラーリへの牽制と見てしまう。
長年F1見てるといろいろ疑い深くなるわ。 >>365
まぁF1はスポーツじゃなくてエンターテイメントだからな
インディや他のカテを作られたバトルと呼ぶ人いるけどF1も同じさ >>361
事実かは知らないけど他のチームは間違いなくアピールするだろ… ちょwww
もう不正し放題でいいじゃんw
茶番確定www >>３５９
フェラーリが不正をしていたと仮定して、
その割りに近年、アルドコスタ、トンバジス、サッシと
技術者と喧嘩別れしすぎなんだよな・・・ "欧州のワークスチーム"で先頭争いしてたら多少の不正も見逃してくれるってことだ
別に今に始まったことじゃないけどな 既出ならすまんが、写真みる限りHALOめっちゃ役に立ってるやん
事例ができたがら下手に無くせなくなっちゃったな
″ハロがその役割を果たした、スペインでの牧野×福住の接触″
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00000001-msportcom-moto >>374
そんなF1村に新規の住人が来ないよと嘆く村長さん（FIA）
もう無理だこんなの(´Д｀) F1が公平だったことなんて歴史上一度たりともないからな
最近の連覇でメルセデス批判する奴増えたが、莫大な金を使った上での今の政治力だからまだマシな方だろ
いるだけのフェラーリが今までどんだけ優遇されてきたか >>376
そういう村に育てF1を大きくしたのはバーニー元村長だからなぁ
リバティのやることをアレルギーのように即改悪と言わず長期的に見てあげるしかないんじゃないかな >>362
>>363
トーチュウの有料サイトだよ >>361
事実かどうか知らないけど、不正が発覚したのにペナルティ無しの方が一般的にはイメージダウンが大きいのをFIAは分からんのかね ルールなきスポーツ（）
もうスポーツなんて言うの止めろよww 不正込みで楽しめるようにならないとF1は面白くないと思う 抜き打ちで規定外部品が見つかったというのはトーチューくらいしかソースないんだけど
本当なら色んな海外メディアに取り上げられるよね？
トーチューのもＦＩＡからの情報じゃなく「ＦＩＡに近い人物」からの情報っていうのも怪しい
ついこの前もリカルドがフェラーリと事前契約したって記事が出た後に
リカルド全否定してたし海外にも東スポ的なメディアが多いのかね
さすがにＵＦＯ発見記事は出していないだろうけどｗ 基本、契約の噂話は
公式発表されるまではみんな否定するだろ もう乗り物で勝敗が左右される競技をスポーツと呼ぶのはやめようぜ
F1とかボブスレーとかさ
忖度すれば誰でも勝てるじゃん >>384
大半は週刊誌レベルであることないこと書いてるでしょ
本当にちゃんとしたこと書いてるマスコミなんて一握り ボールで決まる球技や道具で決まる陸上、水泳、ウィンタースポーツも禁止な >>385
あの時リカルドはレッドブルだけと交渉してるって言っていたし
記事にあったフェラーリの交渉独占はなかったということだよね
何が嘘で何が本当か
とにかくトーチューが怪しいよね
有料サイトだから客集めるために飛ばし記事で釣ってるんじゃないかと
規定外部品が見つかってるなら他に複数のソースがないと変だよね
ＦＩＡからもフェラーリからも何もコメントないし
他チームからも何もない
桐谷とどこかの俳優が6月に結婚！っていうニュースもあったけど
双方否定で事実じゃなかった
嘘を記事にしたメディアには罰則設けるべきじゃない？
いくらでも嘘話で客寄せできる状態じゃない？ >>388
それらのスポーツは基本的に道具は平等じゃん プリンセス・ド・モナコという映画は良かった(´・ω・｀)
面白い映画ではないけど >>387
そこが問題だよね
報道の自由は許されるべきだけど虚偽の記事を発表した場合は処罰されるべきだよね
重い処罰にしてメディアを締め上げることも必要だね >>384
むしろ海外の方が、UFO発見されまくりだろう。
トカナとか、その類いw 欧州のメディアも忖度するのがね
チームやドライバーに近いメディアや記者ほどさ
毎日のように顔を合わせるので人間関係が険悪になると
ノーコメントされだして仕事ができなくなるからね
だから観測気球を飛ばすようなことが起きる 「ホンダのように撤退・参戦を繰り返さず
継続的に参戦している所は優遇されて当然」
ここには普段からこう言ってる人がいる 現にフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ辺りは継続参戦によって分配金がかなり優遇されてるしね。 つーか不正しといてあの速さじゃRBより遅いんじゃないか？ どっちにしろ来週わかるべ
不正禁止されて戦闘力ガタ落ちチャンプ争い終了みたいにならなきゃ良いんだが 30年前にボーナスがあってもブラバム、ロータス、ティレルは破産していただろうな >>403
不正禁止にならなかったとしてもどうせフェラーリは中盤くらいからいつものように下がっていくから
あまり変わらないんじゃね？ >>403
次のモナコで判明するな
不正という記事が嘘だったとしてこれまで通りだとしても
モナコはレッドブルが勝ちそうだけどね
モナコはエンジンパワーの依存度が低くて
シャシー性能が露見するサーキットだから
レッドブルが勝つと予想する >>406
最近はずっとそう言われ続けててもモナコでレッドブル勝ってない気がする(最後にレッドブルがモナコ勝ったのは2012年のウェバー)
一番チャンスだったのは2016年のリカルド？ >>402
スペインではすでに不正パーツ外されてたよ レッドブルの場合、マシンが良くてもドライバーがな…
速いんだけどミスが多い >>407
エンジンパワーの依存が低いと言ってもパワー差の影響がないわけじゃないから
昨年までの非力なルノーＰＵでは厳しかったんだろうね
今年はフェラーリとメルセデスのパワーにかなり接近しているから
次戦のモナコでレッドブルの１−２フィニッシュも十分ある >>408
え？ソースどこ？
部品外されてあの予選の速さはヤバ過ぎるｗ
決勝レースでは見た目でも分かったけど明らかにタイヤが壊れたせいでペースが上がってなかった
予選はタイヤに問題なかった >>361
トヨタのWRC並のイカサマなのにフェラーリなら次から禁止で終わっちゃうのか 毎年低速はRBが勝つと言われるけどそうなったレース少ないよね
PPも優勝もメルセデスかフェラーリ 低速サーキットだから最高速の影響が薄いは分かるが加速が影響する事になるのでPUが関係ないは間違い 空力よりはメカニカル、馬力よりトルクの比重が高まるとういことだよね あと、排泄物を私に流し込もうとしてるようね！！！
宇宙戦艦ヤマトが私の腰に攻撃したらしい！！はい？
なぜに？そんなに狂った状況になってんの？？
あと、ガンダム00も攻撃したらしい？
金髪で長髪で目が大きいのに不細工な顔が見えたよ。やつれてたね。
箱に黒い煙みたいのと一緒に入ってたね。箱はほかにもあったらしいね。
これアニメのヒロインらしい？本当はあんな不細工な顔なんだアニメのヒロインは！
不細工すぎて男に見えたよ。げっ歯類みたく歯をむき出してたしね。
あと、タイ国のピー信仰のピーでもあるらしい？？ リカルドが失われたモナコ1勝を取り戻す展開に期待( ･`ω･´) >>411
トーチュウの有料サイトと言ってるやん。
信憑性は置いといて。 >>417
おちつけ
お前の後ろにエリクソンは居ない リカルドはPPから優勝したことないから、モナコではPP取らないようにしないとな おとうさん、おとうさん！エリクソンがぼくをつかまえる！
エリクソンがぼくをひどい目にあわせる！ ソースがトーチュウてだけで東スポと同じ感覚だわ、俺 トーチュウの記事は大抵ルイス・バスコンセロスが書いてるけど
この人はスクープもあるけどガセも多いっていうイメージ >>390
水泳は一時期水着で有利になったことがあったろ >>398
HONDAもTOYOTAも酷かったよな
来年用の車も出来てるのに放置してやめるなんて最低だと思う >>427
だからフェラーリが不問でも問題ないよな フェラーリの政治力舐めすぎだな たとえＦＩＡでも迂闊に手を出せないだろ
メルセデスの旗はほとんどみないのに フェラーリの旗が世界中で振られている ホンダ信者はマクラーレンからハースに標的変えたのかってぐらいTwitterもハース叩きパネー ここ最近だけでもルノーのファンもベッテルのファンもハースには怨みしかないだろ… まあ不調続きだった流れでガスリーが絶好調だと出て行っていきなりゲームオーバーにされればな
マクラーレンは大口も叩かなくなったし実害もないしな アロンソですら19回殺されかけたと苦言をていする相手を何故か特定の人にしか嫌われてないと思ってしまう人がいるんだよな
リバティと結託してるとしか思えないくらい処罰甘いから繰り返しまくり 枕は言ってみれば底意地は悪くてやり口は老獪、ハースは完全な鉄砲玉だからなぁ・・・, ハースは踏まなくても爆発する地雷だし危ないから叩かれてもしゃーないわ ハースと誰かのバトルが見たい
アロンソあたりが適任かな？ モナコではフェルスタッペンが最年少ポール記録を更新する予定 実際アロンソルノーハースあたりは近いとこ走ってるし バトル上手いし無線でキレてくれるしハースと近いとこ走ってるし＞アロンソ アロンソの好調はインディを経験して、なにかを掴んだのもあると思うわ
実際に、引き出しを増やすため、まだ向上するために参戦のようなこと言ってたしさ
WEC参戦を見てもルマンだけでいいのに、なにかを得る手応えあったんだろう
インディの時点でチームワークの大切さやポイントを取る走りとかに感心してた バルセロナのＳ３のタイムからすると
レッドブルがモナコで最速になるんじゃないかな
ｓとマクラーレンの方がハースよりも速い
モナコでそうなる可能性が高いってだけだけどね ホンダが去年の日本GPで地上波放送復活をフジテレビに働きかけたところ、
フジテレビ側は「お笑い番組の枠内なら…」という条件を出してきて
交渉が頓挫してしまったらしい。
by F1速報スペインGP号
お笑い番組の枠内だと、
ジャンクスポーツ内でダイジェスト放送とか
そんな感じかね？ >>444
WEC初戦はカムイ可哀想だったねえ
本来なら優勝できたのに意味不明のピットインさせられて、アロンソ組に優勝さらわれて あの富士でやったときにジャンクスポーツ絡みで結構大きく取り上げてたけど
当たり前のようにアグリのマシンの鼻先にこれつけてなと番組ステッカーペタッと貼ってたからな
まあなんだかんだ笑ってしまったんだけどもw モナコで何処かのおバカさんが一周目でスピンしないように… >>439
アロンソがマグヌッセンが19回壁に挟もうとしてきたと言ったからだろう
アロンソはあんなキチガイは近くに居て欲しくないと言ってるので願い下げだが >>446
お笑いとかやってるゴールデンタイムとかじゃないと予算的に無理って話で具体的にどの枠ってことじゃないと思うよ。 マルティーニがマクラーレンをスポンサードするって話もトーチュウだけが報道してたな
ということはフェラーリの戦力ダウンは無しか F1 2017でモナコ全力で走っても予選19位・・・
こんなとこでレースするなんてやべーわ >>447
はやく優勝させてインディに行かせるのが得策なんだろう。 >>453
つまり全戦日本時間に合わせるようフジがFIAに直談判（混乱） >>457
あぶねーw焼きそば吹き出すとこだったわw マクラーレンドライバーのオフの過ごし方の差が....
バンドーンはカンヌでセレブに囲まれてパーリー
https://i.imgur.com/daC1Fiw.jpg
アロンソは子供達とカートでハッスル（右アロンソ似w）
https://i.imgur.com/D9lgSQQ.jpg >>462
バッテリーの件はトーチュウよりもAmusが先行だったしね >>463
昔に比べてTV局の予算が減らされているから無理だろ
BSで1時間ダイジェストの金をホンダが負担するべき >>462
てことは来年のマクラーレンのカラーリングはまた大きく変わるのかな >>470
3年前のオーストリアのアロンソとライコネンの事故を思い出した >>470
どうやったらこんなこんな器用なぶつかり方するんだ >>446
ハプニング映像を雛壇芸人がネタにするだけの放送になりそうね >>446
製作予算と人件費アホほど減らして株主のための増益を出したテレビ局にはもう無理だろ。
いっそのことテレビ東京で買ってくれないだろうか。 10年前のF1のスポンサー（バーレーンGP放送時）
ブリヂストン ホンダ トヨタ モビット ツムラ センチュリー21
ここから日本企業が撤退でスポンサーから抜けたら何もないしな
2010年くらいはメルセデスがやってくれてたけどそれじゃ足らないしな 環境保護をブレンドイメージにしている企業はF1スポンサーなりづらいかもね
しかも、受け皿として最近はフォーミュラEもあるから >>479
安いからだろう
やっぱ地上波やるならホンダがワークス参戦しなきゃな >>470
これ以上ないハロへの追い風ですな、残念ながら >>470
下手くそジャップドライバーのせいで、ハロが標準になったらどうしてくれるんだ ハロは、空力のフロンティアになりつつあるから、
反対するチームも少ないんじゃないかな
フェラーリはやりすぎた感はあるがw >>488
空力上、最も邪魔な要素のひとつなんだが >>489
多分それは、テスト時のプレーンなハロ場合じゃないかな >>491
アホかｗ
ハロが空力上、クソ邪魔だから少しでもマシにするために空力パーツ付けてんだよ
ないのが一番だわ >>426
それを言うならゲーテな
メルセデスが作詩してレッドブルが作曲したんやで >>393
第四の権力として、国民の投票で選ばれる議員から構成される「報道庁」みたいなのはあってもいいかも
報道を統制するとなると国民の代表じゃないとならんから、格としては相当高くなる >>495
その議員が何故かメルセデスやフェラーリの役員とかで排ガス違反の二の舞になりそう そういやF1で年間ポイント剥奪沙汰の事件って10年くらいの間隔で起きてるんだよな
そろそろその時期か お前らほんとにハートレー好きだな
グロージャンやフェルスタッペン、マグヌッセンには厳しいのに ハートレーは他のチームにぶつけたりせんからな
もし近くのザウバーやらウィリアムズやらに絡みまくってたらもっと叩かれる >>499
その三狂と違ってハートレーは首じゃないか
あと、あいつのは故意じゃなくて間抜けだ ハースは中団トップと言うぐらいにマシンの出来が良いから
ハースに人間魚雷をやられたり機雷をバラまかれるのは大迷惑なんだよな ハートレー好きというよりも相方のガスリーも
バーレーンしかポイントとっていないからあまり差がない >>446
単独放送するにはホンダとクリオマンションじゃスポンサー足りませんか >>503
マグヌッセンとグロのせいで出走できたの少なすぎだからな…
特にマグの時はあのまま行ってればポイント入ってたし https://www.autosport.com/f1/news/136107/reliability-fear-delaying-key-renault-upgrade
Renault Formula 1エンジンのアップグレードを遅らせる信頼性懸念
ルノーは新しいFormula 1 MGU-Kの信頼性を検証しようとしており、重要なエネルギー回収システムコンポーネントを導入する予定はありません。
現在、イタリアのMagneti Marelli社と共同で製造したMGU-Kを使用しています。昨シーズンの初めに、特別仕様のRenault Sportデザインを導入する予定した。
これは信頼性の問題が理由で延期されました。ルノーは8000kmから10,000kmの間のdynoで必要な距離にはまだ達していません。
ルノーの新しいMGU-Kは、昨年のテスト中に軌道に乗ったため、コンポーネントは機能しますが、Taffinが「証明の最後のビット」と呼ぶものが欠けています。
今シーズン21のレース7であるカナダグランプリのための最初の主要なエンジンアップグレードを計画しているが、MGU-Kはそれに個別に導入される可能性が高い。
昨シーズンのGP週末の走行距離は約10,000kmで、すでにテストで苦労していた上限にMGU-Kが乗り込んでしまい、今年のカレンダーには追加のレースが行われています。
タフィン氏は信頼性の問題について「それは我々がそれを導入するかどうかに影響を及ぼす」と述べた。
ルノーF1のボスであるシリル・アビテブルは、すでに2018年のエンジンの予想される利益がルノーの現在のフェラーリとメルセデスの赤字を上回ると宣言している。
現在のエンジンは最高性能レベルに "マージン"を持っており、タフィン氏は今年、ルノーは今年エンジンで「半分」を見つけることができると考えていると述べた。
「パフォーマンスを遅らせるのはいつも問題だが、我々が望むのは信頼できるパフォーマンスを軌道に乗せることだ」と彼は語った。
「目標は、来年に入るまでに、少なくとも最善を尽くすことだ。
カナダのアップデートに新しいMGU-Kは信頼性の問題で間に合わない
目標は来年に入るまでになんとか? >>503
ガスリーはまだ可能性が感じられるけど
ハートレーは正直しんどくなってきたなと
DTMやWECも見るから
WECチャンピオンのハートレーには成功して欲しかったけど
遅い上にあまりにもミスが多すぎ・・・ ガスリーもハートレーもクビアトと変わらんレベルでしょ
というかクビアトも1年目はそんなミスは無かったと思うから、
このまま行けばクビアトの方がマシだったとなるかもしれん
あの2人見るとレッドブル育成ってどんどんレベル下がってるのがありありと判る >>500
おじいちゃん認知症なの？
ぶつけてペナ受けてるけど 藤井聡太が史上最年少で7段に昇格
フェルスタッペンもモナコで史上最年少ポールポジションを獲得するか？ >>508
ガスリーよりコンマ2秒遅いけど安定感あるよね
ってならまだいいけど
単に遅くてしかもチームメイトに対してまで被害与えてるから
擁護しにくい ルノーは外注頼みならもうメルセデスにお願いしたらいいんじゃ 速いやつは多少セッティングが決まってなくても速い
乗り出してすぐにモノにしてしまうだろう
ハートレーはレース序盤で遅すぎるし、吸収力や適応力が普通の人っぽい クビさんってガードレールが体に刺さったんでしよ？イタそー ハートレーは遅い上にチームの指示をちゃんと聞いてないし何より毎回の様に意味のわからん理由でマシンのどっかを壊してくるからな
いい加減メカニックがキレるって一夜マシンとかもやらされたし派手に壊したから今でもあちこちおかしいし ハートレーはスペインのFP3でPU壊したのが擁護出来ない
基数制限に頭を悩ますチームの事を考えたら
自分のミスで、あれは絶対やってはダメだよ ハートレーはモンテカルロでタコ踊りしてカードレールに突き刺さってそう カウルに羽根生やすの流行ってるな
小倉さんが解説してたが、最近のトレンドはわざと渦を作って
乱気流が拡散するのを防ぐことらしい（乱気流を乱気流で抑えるイメージ？）
ボーイング787のエンジンカウルの後部がギザギザになってるのと同じ狙いだそうだ >>522
ハートレイのモナコ車載見たことあって言ってます？ >>512
チームが望んでたのもたぶんそれだよなあ
｢速さでは劣るものの着実なドライビングでしっかり完走し、あわよくばポイントを持ち帰る｣ >>484
確か初めてコンストラクタ優勝した時はバッヂ契約でホンダの名前がトロフィーになかったとか
これでは本田宗一郎に顔向けできないとホンダの名前入りレプリカをこしらえたとか聞いた
やはりアップデートが期待外れでなければホンダでほぼ決まりか >>523
ハースのヘイロー上のヴォーテックスジェネレータは結局どこもマネすることなく
ハース側が他チームのやってる整流板試してたけどな >>389
スポーツのメディアに公正さは必要ないぞ
政治ネタとは違うわけでね
スポーツって全部ギャグみたいなもんだぞ >>444
格下カテに参戦しないとチームワークを理解出来ないレベルだからF1で散々な目に合ってるんだよ >>524
下位はともかくF1は手に負えてない感じしない？
人によって速い遅いの差はあるけどモンテカルロはコントロールできてないとキツイと思う ハートレイがモナコで一度もミスをせず棚ぼたでもない実力で入賞できたら三点倒立しながら土下座してやるよwwwww ハートレイは期待を裏切らないとないと思う
恐らく生来の物で注意力や集中力が足りない 川井ちゃん相変わらず話が回りくどいな
単に忖度タイヤはメルセデスの方がより適応できるってだけの話だろ
何分してるのよ それにしてもハートレー叩かれすぎじゃね。ハースの二人はもっとやられるべきだと思うけど
やっぱホンダがらみで歪んだ感情が向かってるのかねえ ハートレイはもうフォーミュラーに適応できないんでしょ
若い頃から続けてないとすぐフォーミュラーカーに適応できないとドライバーは多い
他カテから乗り込んできてパフォーマンスを発揮するのは極めて困難
ハートレイがだめというよりこのキャリアで呼び戻したレッドブルの頭がどうかしてる >>540
マクラーレンに搭載してたホンダPUに比べたらハートレイのパフォーマンスは100万倍マシだわな
グロージャンは普通のチームだと赤信号寸前 ホンダF1 「ライバルメーカーに追いつくには多くのエリアで改善が必要」
https://f1-gate.com/honda/f1_42615.html
なんだ。やっぱりまだルノーより劣ってるのか。誰だよ並んだと言ったやつは >>542
ホンダエンジンスレ住人から見たらハートレー死んででも切られなきゃならねーって理解だから
信仰心の強い信者たちに叩かれまくるのは致し方ない
問題なのはスレから出てきてウザいことだけだ ルノーよりは劣ってるかもってのは共通認識だと思ってたわ
ただそれが数十馬力か数馬力かの差でPUのサイズや重量でカバーできるかどうか、ってとこじゃなかったの？ 世界的にはハミルトンはイケメンと目されていると今日初めて知った... >>527
こんな狭いところをマグヌッセンやグロージャンやタッペンと一緒に走らなきゃならないんだよな…
真ん中でハートレーが止まってる可能性も… F1に参加していればメルセデスやフェラーリも含めて全部ライバルってことだろ普通 >>537
土下座の練習しておけよｗ
焼き土下座とまではいかないが ハートレー言われる前にノーポイントの人の方がやばいのでは
なんやかんや1ポイントゲットし毎戦完走扱いしてる人より下は今季何人かいるしなぁ スペインではベッテルの足回りとライコネンの足回りが違っていたことを川井は知らないんじゃないか
ベッテル仕様のサスペンションはスペインの全面舗装路面には合わなかったこともあるんじゃないかな >>544
ルノーのトップがGPSで並ばれてたのを知っているって発言したのはパワーだからな
全項目並んだとかそういう話ではないしメルセデスやフェラーリも入ってるから挑戦はまだまだ続くだろそりゃ >>544
予選とかフルチャージ・フルパワーできるギンギンに勃った状態ではそれほど差がないんじゃね
でも決勝ではMGU-Hがものを言うし、「マネージメント」じゃなく絶対量が足りず大きく落ち込む
コースがあって差が大きくなる。提灯勢は比較をする時そこをうまく使い分けて文章書いてる
んじゃないかね >>552
ハースに乗ってて0ポイントとかおらんやろー >>553
アホはお前
全部含めてライバルって言うんだよ普通は >>539
もはや忖度というより、フェラーリも含む殆どのチームにとって
使いやすいタイヤになってるけどな。
本来のタイヤの姿。
そのいわば普通のタイヤでメルセデスが当たり前のパフォーマンスが
出せたという訳ですね。
普通に考えれば分かることだけど、そもそもブリスターが出るようなタイヤ
で性能が発揮できる、特殊過ぎるセットアップなんてあるわけがない。 >>556
黒人のイケメンって基準がよく分からないｗ >>564
そこまで黒人でもないだろ
黒人顔ならもっと鼻が潰れてなきゃ むしろ黒人で小顔だし、高級品メーカーのイメージにピッタリだろ。 >>567
例えばアメリカで黒人と言われる人たちも結構白人の血が入ってるらしいからな
ネイティブの黒人顔じゃない グリッド時に表示されるハミルトンの写真が特攻野郎Aチームの黒人俳優に見えるんだけどｗ 黒人ってスーツ着るとめっちゃイケメンになるよな
ハミルトンの丸サングラスはウケるけど グリッド画像の話するならグロージャンはあのm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰを撮り直せ
自分にやってどうする >>561
まあメルセが旧タイヤを機能させることに苦労してたのは事実だしその間に赤馬牛は何とかタイヤは機能させてたから結果的にメルセの戦闘力が上がったのも事実だしねぇ
タイヤとしては新タイヤは正解だけどアドバンテージ失った他チームの心境もわかる
しかしピレリも可哀想だな
糞タイヤ扱いされるはメルセのポチ扱いされるわ… >>559
いやだから普通はそう思うがアホはそうは考えないって話
アホじゃないなら気付けよ 黒人ってほぼ同じ顔に見えるし
歳を取ってもあんまり見た目変わらないイメージがある
黒人から見たら日本人も同じ顔に見えるのかな？ ハミルトンは、親からもらったそんなに悪くない素材を、
自ら叩き潰してくれるところが憎めない。 >>570
ハミルトンの丸サングラスはまだいいけどライコネンのレイバンが似合わない
イケメンなのにグラサン姿が不細工すぎる 半端な色の黒さとファッションに騙されてるだけだ
中東に近いような顔だろ
ルノーのシリル・アビテブールなんかもうちょっと色が黒かったら黒人だぞ そういえば黒人ってハゲるイメージがないんだけどハミルトンはなんでハゲてるんだろ？
黒人が老けにくいのは紫外線に強いからだろうね
白人って速攻で老けていくけどあれは紫外線が原因らしいよ そもそも黒人がハゲないイメージがない
まーでもハミは植毛止めて潔いんじゃないかと >>576
ライコネンは契約上仕方なくかけているんじゃないの？
ライコネンのサングラスは似合うと思うけどな ハミルトンは顔立ち自体は整ってるだろ
馴染みのない黒人なんで分かりにくいけど
まぁかーちゃんイングランド人だし、そこまで黒人感無いけど ハミルトンはイケメンなんだろうが
背低いしガタイも良いわけじゃないから黒人の良さが無いな 黒人ネタにもう少し乗っかると、混血が進んでマライアキャリーみたいな色の薄い黒人が
アメリカでも増えてきてるから、薄い黒人と真っ黒な黒人との間にも
差別が生まれてるらしいな >>586
そうなんだｗ
白人様から見れば目くそ鼻くその違いなんだろうなｗ 元々奴隷時代から性奴隷にされたり白人の種で繁殖させられたりしてたから
調べると結構混じってるらしいけどな
その後で自分でアフリカから渡ってきたニューカマーは純粋なんだろうけど ハミルトンは小顔で目がクッキリしている
あれで肌が白かったらすごく映えるだろうね
今のままでも十分イケてるが
ただ最近の髪型がラーメンマンで嫌だ ブサイクかイケメンかみたいな美的感覚は人それぞれってことだね
バトンを生で見たことあるけどテレビで見るよりイケメンだった
スラーっとしていて姿勢が良い ハミルトンは坊主が一番似合ってると思うな
どうせそのうちスキンヘッドになるんだし F1デビュー前後のハミルトンはイケメンだったと思う >>544
「メルセデスには40〜50馬力劣っていますが、
ルノーより20馬力は上だと思っています」
「我々（ホンダ）のエンジンは少しフェラーリに遅れをとっていますが、
ルノーよりはずっと良いです。
メルセデスにもまだだいぶ引き離されています」
「ですが、シーズン後半、トップ2チームに追くことを懸命に目指していきます」
「トップチームを捕えるのは難しいかもしれません。
彼らには優れた信頼性と燃焼特性がありますからね」
「ですが、シーズン終了までにはトップチームに近づきたいです」
https://f1-gate.com/honda/f1_28276.html ハミルトンは去年の髪型が一番良かったけどな
今年の髪型はもうラリってるだろ マイナーどころではパーマー、バン・デル・ガルデ・スティーブンスが好き >>593
今も基本顔は変わってないんじゃないか？
多少老けたがヘアスタイルと髭面で鼻ピーがいかん
センスが無さすぎるw F1ドライバーのファッションはスポンサー関係でガチガチだろ
リシャールミルの高級腕時計しながらサンダル履かないといけないんだぜw
ところでトロロだと腕時計はやはりカシオだよな？ アロンソやマグヌッセンはヒゲ生やしていい感じになったよな 例えばオバマも結構イケメン黒人の部類だと思うけど、
ハーフのオバマ(左) とニューカマーの純粋黒人の父(右)
http://livedoor.blogimg.jp/kurokihelion/imgs/d/1/d14b7b7b.jpg
やっぱり鼻とか唇とか頬骨とか特徴的なんだよな
色を別にすればハミルトンとはだいぶ遠い
オバマのイケメン度は白人要素が強いことがわかる アロンソはルノーでマイセンブルースタイルの時が一番好きだったわ スタート遅れてるね
23時スタートの予定だったのに
今日負けたら対ジョコビッチ戦12連敗という屈辱的な記録を樹立するねｗ
錦織が昨日「誰にでも勝てる気がする」とか言ってたけどこういうこと言うとあっさり負けたりボコボコにされるよなｗ
本当に期待していいんだな？錦織よｗ 若くしてデビューしたのはバリチェロさんとかアロンソとかバトンとか最近ではタッペンとか
たくさんいるけど、アロンソの垢抜けなさは異常だった
>>604
応援してみてやれや トロロッソにウェーレインが加入したとしてがスリーに勝てるだろうか
予選ではガスリーが上回りそうだが決勝の安定感は段違いでウェーレインの予感 >>606
基本的に外様には厳しいじゃんレッドブル系は。売り物のガスリーを傷つけるようなことはせず
きちんと待遇に差をつけるでしょ >>602
そういやハミルトンデビューした時オバマに似てるとか言われてたっけなｗ >>611
ハミルトンってこっちのイメージが強いなぁ >>609
外様ってボーデとウェバーか
確かになぁ ドクターヘルムートが厳しい都よく言われるがほんとにやばいのはトストなんだよね
トロロッソどうなるか興味深いわ >>606
ウェーレインなんか来るわけないわな
去年のウィリアムズがホンダ採用するって記事と同レベルの話だわ ウェーレインはチームの人間とうまくやれないみたいな事を昔言われてたことあったよな
載せた時はこの言葉を利用されそう ホンダファンなわけじゃないがハートレーがパフォーマンス微妙なのは事実だからねぇ
ウェーレインはガスリーを引き立てる意味でもいい選択肢だとは思うけども 個人的にはセッテカマラに期待したい
ライセンス制度のせいで乗せられないけど >>266
ここまで疑惑報道されてそれでも不問になったら
他のチームもやり出すんだろうね
問題は、余程MGU-Hに能力が無い限りだが、余分な充電をどうするかの方だと思う
燃費に余裕があるのなら何とか出来そうな事で、第3のパドルとか怪しい ベッテルだって無精ひげ剃ればイケメンでなくともナイスガイな感じだぞ。
F1ドライバーはすぐに無精ひげ生やすから油断ならない。 福住のバンザイアタックってペナルティー出てないの？
出場停止レベルだったわけだけれども
ハロなかったら死んでるよね ベッテルの髭は手入れするべきだな。鼻毛の延長に見えてしまう >>621
パドルはオイル燃焼の調査の時に一緒に調査されて全く問題ないと結論が出てる そうそうベッテルのひげって鼻毛が出てるような毛の流れだよな ベッテルはベイビーフェイスだからヒゲが似合わないんだな レッドブルがホンダと組むなら
無償供給しないとタグホイヤーバッチ付くだろうな
ペイPU2チーム供給で株主は許すのか？ ホンダはアストンマーチャンのタイトルスポンサーは許すけど、タグ・ホイヤーPUは許さないって
新井直系の人が赤井の取材に答えてたかと >>633
100億持ち出しやアロンソ代に比べたらお釣りが出るだろ アストンマーチン・レッドブル
タグホイヤー・トロロッソ
うーん カッコで人形遊びする奴は世間ではゴミやからなあ
現状は上にキャップで下は伸びてエエよというのをクッソ遠まわしにやってるだけやん
なんで黙って観てられんの
カネ掛けてる勢なんか？ｗ >>633
ワークスチーム持つより安上がりだからな
そうじゃなくてもマクラーレンの乞食対応もあったし 今日は謎の誤爆が多いなぁｗ しかもまともなのはいないのか 草生やして自分がマトモな気になってるのがまた笑えるわ
ブックメーカーの現状も知らんと吠えるのが可愛いこと >>641
もうアロンソは過去の人になってしまったのか >>619
わざわざ他所のドライバーを育てるとかアホなことするかよ
なんのメリットもないわ MGU-Hって何が高度なん？
熱とか言ってその実排気流でタービン回してるだけで
ターボの回転軸に発電機構を組み込んだだけでしょ？
タービンの回転力をターボに回すか発電に回すかって事で
自己発電のスーパーチャージャー+余った電力を
MGU-Kに回すって理解なんだけど間違ってる？ 本来は安定させるために熱は効率よく捨てた方がいいのは分かるよね？
それを無理矢理回収して発電に回そうというのだから安定性との兼ね合いでかなりの難度になってくる
ブレーキなどの回生は簡単なんだけどねまあFEでは糞みたいな事になってるけど >>647
引き継ぐ
けど本人が悪い訳じゃないから割りきれる人が座るでしょ
>>645
それと今のF1の排気ガスって1000度超えたりするからね
12万5千回転するのもあってかなりタフなシステムにしないといけない
そしてそれによって他の余裕もごりごり減る
なので新規でPU参戦したいとされる所はMGU-Hを嫌がってるんだね MGU-H考えたやつ誰やねん
正直そんなにエコでも無いやろ フェラーリやメルセデスは市販車へのフィードバックのためにMGU-Hにこだわってるという建前だけどいつになったら一般向け市販車にMGU-Hが載る時代が来るんだろうか >>650
熱からどうやって電力を取り出すのかがイマイチ
イメージしきれないんだよね
高熱の処理が難しいのは分かるけど
MGU-Kは回転力から電力を得ているけど
MGU-Hも電力を取り出す部分は同じなのでは？ >>645
苦労してるのは使う環境の問題でしょ
動かすだけなら何処の自動車メーカーでも作れるたろうから 後はMGU-HをECUのように標準化することは
無理なのかなと
できるならMGU-Hの開発ができない他のメーカーも
参入しやすくなるし、ルールが許せば
独自に開発もできるかなと 熱効率のいいディーゼルが自滅して、量産ハイブリッドはトヨタにやられ
いろいろやってますアピールをF1でやって、EVまでのつなぎに使うつもりなんじゃ >>655
あ、そうなんだ。機構的にはそんなに複雑じゃないのかな？
F1の環境下で壊れない事が難しい？ 熱っていうか排熱エネルギーだからね
排気ガス専用のモーター／ジェネレーターユニットを作動させて電気を作っている
このシステムで電気を作るのは無制限で許されているが1周辺り2MJまでしか使ってはいけないという事実上の制限も設けられている
フェラーリの違反はこれをすり抜けて超過させる物だったのかもね >>659
ああやっぱり排気ガスで回すんだね
と言うことは熱変換をしてるわけじゃなくて
熱によって膨張した排気ガスの力を使うと
排気ガスで回すという点ではターボと同じと思うけど
ターボラグを補うためにMGU-Hを使うのは
アリなのかな？ でもどっかの記事でMGU-Hによって排熱温度が
下がってるという記事を見た気もするんだよなあ 排熱下げないようにタービンまで運ぶ
排熱がタービンで消費されて温度下がる
的な事でしょ？ >>663
タービンによって流速が落ちるから熱も下がるってことなのかな ターボチャージャーが扱いきれずに熱として捨てる分を使うので熱回生なんだ
なので原理的にそう記述される
MGU-H自体が高熱と高圧に晒される上に激しい回転を伴う上に無理矢理なシステムなのでルノーもよく壊してた
ここにオイル漏らすとルノーの偉い人めっちゃ怒ります
最終的な排熱温度はMGU-Hを抜ける分は下がる下がらなかったら火を拭いてレッドブル つまり燃焼により膨張したガスの流速を回転に変換する
ってのが基本なのかな
その回転力は本来ならタービンに回して
ターボのシステムに活かされるけど
同じフローの中にモータージェネレータもあって
それがMGU-Hって事なのかな >>664
排気の熱エネルギーを再利用しているわけだから
冷却した排気をタービンに当てても回らないのは想像つくでしょ？ >>659
規制されてるのはMGU-Kだけだぞ(MGU-K→ES2MJ/ES→MGU-K4MJ)
MGU-Hの回生は無制限だしHからKに直接デプロイするのも無制限
HからKに直接ちびちびデプロイするより
ESに貯めてラップタイム感度の高いポイントで一気にデプロイする方がタイム縮まる
でもそれは4MJに制限されてるから、ちょろまかして増やしてしまえってのがフェラーリの発想 >>665
なるほどわかってきた
最終的にはエギゾーストパイプから捨てられる
排気エネルギーをターボとMGU-Hが利用すると
いうことね
超高熱と超高速回転に耐える作りにしないとって所が
高難度なのか >>667
たしかに、イメージできます。
そう考えると熱の利用という事がイメージできるね
なるほど >>668
MGU-HからKに渡すのは1周2MJまでだよ 正直、MGU-Kの回生と放出は同量にしてほしかった >>671
レギュのappendix3でH→Kのデプロイは無制限と明記されてるんだが 今更だけどMGU-Kってなんで制限されてるんだろう Kは直接クランクの回転アシストになるから効率の良さから規制されてるんじゃない？
Hは吸気量を増やすけどクランクへは燃焼室経由になるから熱効率の問題でKに比べれば大したアシストにならないし >>674
MGU-Hの回生エネルギー量に制限はない
バッテリーからMGU-Kへの転送には1周あたり最大2MJ
なので実質的に制限がかけられてるというお話ね
君のはバッテリを介してない奴 >>611
顔立ちがエジプトの遺跡にでてくる人の民族っぽいんだよな
黒人のルーツはエジプトか?
しかし耳尖りすぎw偽ウルトラマンかw 回生量の話は別として、MGU-H導入の主旨ってターボラグを解消させるためなんでしょう？ >>653
市販の乗用車に使うメリットもなさそう。
公道の運転だとバイパスして捨てるような排ガスはほとんどないから。 >>588
遺伝子的にアフリカの黒人間での違いは、それ以外の地域すべての人種間よりも大きいんだぜ
日本人が中韓とは母系違うのに見た目はそんなに変わらないのと同じだな >>681
ＭＧＵ−Ｈは排気エネルギー回収がメインだから、回生を別にしてしまうなら
ＭＧＵ−Ｈ無しのツインターボで済んでしまう >>680
ハミルトンがデビューした頃、ツタンカーメンに似てるって言われてた
エキゾチックな顔してんだよね >>684
デーモン・ヒルがクルサードにしたアドバイスが
「デヴィッドはいい奴すぎる。Ｆ１のチャンピオンは僕を含めて異常者ばかりなんだから
もっと悪くならないと。」だったしな >>677
極端な開発競争によるコストアップの抑止目的と
無制限にすると極端な実力差が
発生する可能性がある
ホンダみたいに開発失敗したメーカーのPU使ってるところのチャンスがゼロになりかねないので
レースのバランスを整える意味合いも強いだろうね
今のルノーやホンダの窮地を見ると
上限設定が少し高かったのかもしれないかな
新規参入もしにくいと思う >>659
フェラーリも落ちたな。
ライバルのアラをでっち上げる暇があったら、
自分の城壁を強固なものにするのが先だのに。 >>669
さらに現行PUの話が出てきたときは
熱回収するアイデア自体は
複数案が出てたような覚えがある
ターボの一部として組み込まれる
現考案しかまともなのがなかったけど しかし、そんなもやもやしたアイデアをほんの数年で
F1で使えるレベルで実現させる開発能力は、
やはり尋常じゃないな。 >>691
顔立ちは普通に色気あるので
モジャモジャ頭にするより
坊主頭のほうがシュッとしててカッコいいと思う >>693 >>694
ＭＧＵ−Ｈ回生は無制限
ただ、ＭＧＵ−Ｈ（＝タービン、コンプレッサー）の回転数上限はある
Ｆ１のパワーユニット開発の目的は、大量に捨ててる排気エネルギー回収して効率のいいＰＵを目指すだったが、コストの壁が大きかった
ＭＧＵ−Ｈを無くすなら、将来的には前輪回生にも取り組んで欲しい >>700
回転数上限も触れてるよ
あとバッテリーに入れた蓄積分が制限対象
フェラーリがおかしいと言われてる部分がこれだろう >>699
真ん中の美女は江角マキコっぽいね
赤信号の小宮、背が小さいな ホンダ参戦時
上限のない部分と
新しい技術的チャレンジに〜キリッて言ってたのが辛い MGU-Hが一般車に組み込まれたらIMAが進化するんだな。 MGU-Hでホンダは苦労してるくせに、MGU-HがF1参戦の大義名分だから
その廃止に反対してるという皮肉きわまりない状態 日本のマスコミはもちろん、ホンダ自身もトロロッソは踏み台としか思ってないのがすごいな
そりゃいつまで経ってもダメなままなわけだ、現状を見ていない MGU-Hが普及帯の車に搭載されるようなことって無さそうだけどな >>709
ホンダが会社全体として「F1で勝つ」という一枚岩であってくれたら
MGU-Hや人材育成などという大義名分にこだわる必要もない
でも実際はそうじゃない
常に社内の動向とも戦わなきゃいけないのがホンダF1の伝統だよな それはまあどこのメーカーでも一緒じゃない？
メルセデスだって一時はF1参戦反対派が結構台頭してたみたいだし。
フェラーリだけは別だろうけどｗ >>712
ホンダでのF1プロジェクトの立ち位置も昔と違って大々的にイメージリーダーでは無くなってそうだけに、余計に大変そう
社内にもF1よりFEを推してる役員とか結構いるんじゃない 高速とか一定速度ではMGU-H意味あるのかな
それだけの為に搭載するかというと… >>699
ハミが微妙に着飾ってる感があるなｗ
やっぱりレーススーツかカジュアルな服の方が似合うな
体格も小柄でレーサー向きだし 捕獲された宇宙人の写真みたいに
回りの女性が異様にデカイとか >>714
勝てないF1なんてやめちまえ！
が大半です ホンダには「スポーツ」とか「レーシング」ってイメージ付くのを嫌う奴がいると聞く
昔の話だが、CR-Xがサイバーからデルソルとかいう変なのに変わったのは、走り屋に好まれてるってイメージを払拭するため、特に役員がサイバー嫌ってたって何かで読んだ >>718
モタスポF１好きだから続けてほしいけど
そういう声がおおきいだろうなというのは
なんか理解できてしまう・・・
f1に興味ない人からしたら
年間数百億とか新車開発や販売助成に回せよと MGU-Hが無くなるとGP2エンジンになるんだろうな
Kは制限多くて差が出ないしエンジンやターボで負けているんだろ >>715
逆じゃね？
高速とか一定速度でこそHの出番だと思うけど。 ハミルトンの写真完全にゴリラだよ
FIAに悪意を感じる
さっさと引退してほしいんだろうな F1みたいな1タービン共有型よりも919ハイブリッドみたいに
加給用と発電用を別タービンにする方が扱いやすい気はする >>679
ESからMGU-Kへのデプロイ制限は4MJ/lapだっての
2MJ/lap制限なのはMGU-KからESへのチャージ
色々勘違いしてんなあ KERSは、ボタンによる手動操作だから
ドライバーによってモーターアシストの使い所が今より自由だったし
今の燃費向上のための自動アシストよりも
一気に加速するのがはっきりわかって
見応えがあったな >>719
日本のAVに出てくる黒人にどんどん近づいてるな F1のオープニングの3番目に出てくるエリクソンが異様にイケメンになってて
最後のハミルトンがゴリラ そういえば、ハプスブルク家の王子様はまだ下位カテゴリーだっけか？
ジュリアーノ=アレジもフェラーリの育成枠にはいるんだっけ。 >>734
こないだGP3のレース2で勝ってたな
アレジ息子
娘はあんまり可愛くないな >>735
ゴキブリと言えばシューマッハだろ
頭ぶっつぶれてもまだ生きてやがるwww >>723
大部分の人間は勝てないのが普通
オマエだって人生で勝ったことなど
一度もないだろ >>734
ジュリアーノは早くみたいな 日本人の血が入ってるなら応援するわ 日本人ドライバーいないし >>721
だけどホンダ好きな人間はサイバーみたいなのを好むんだよな
俺も未だにCR-X乗ってるし ニコのところには史上初の親子三代Ｆ１チャンピオンの期待がかかる >>699
一応174cmあるのにコレって周りも巨女だなｗ >>741
昔仲良くしてもらったベルノ社員さんにサイバーのSiR運転させてもらったけど、めっちゃ気持ち良かったなあ ハミがけっこう良い男だって気付いてる人
少ないんだと思ってたが
ちょいちょいそういう声があってファンとしては嬉しいわ ハミルトンは素材はいいけど、そのほかが残念で台無しにしている印象 >>745
ハミルトンもヒール履けば同じくらいかな ハミルトンはファッションセンスが残念すぎる。
セナとかミハエルとは違う意味でダサい。 とりあえずカメラの前でチンポジを直すのはおよしなさい PS３で出来るおすすめのF1ゲームがあったら教えて下さい
ついでに未購入だけどPS4の物も
よろしくお願いします >>748
ピアスやタトゥーはちょっと引く
日本人的な感覚ではあるが
>>752
あれは乗る直前じゃないと意味がないのでしょうがないと思うよ >>740
鈴鹿のファン感に数年前からジャンパパと来て、地元待遇で旧型のフォーミュラカーやフェラーリの育成プログラムのマシンで走ってるからねぇ。
母親のゴクミが子供達をマルチリンガルになるように教育してくれたおかげで、姉弟揃って日本語は理解できてるし。
ジュリアーノはスピーキングは万全とは言い難いと言う事で、トークの時は英語だったりするけどね。
ドライバーになりたいと言って、勉強始めたのがちと遅いけど、上のカテゴリーに上がってくれるといいなと期待はしてる。 スプリントの成績いいはずだから素質はあるんじゃね
タイヤの持たせ方や使い方覚えないとF2沼ではまりそうだけど >>753
F12017ちなPS4のみ
このシリーズはPS3でも2016とか体験版あったはず秋には多分2018出る
ハンコンまで手を出すかは置いとくとして、そこそこの意気込みがないなら
そもそもレースゲーは手を出さない方がいい >>734
雨のGP3で相当速かったな パパアレジ同様雨に強いドライバーかも ライコは近々引退だろ ライコの後釜に誰がドライブするのか興味深いな 川井ちゃんがライコネンの後釜はリカルドとか言ってた >>762
そうなると ベッテルは逃げるな というか引退だろうし 二人入れ替えになるのか ワクテカだなｗ フェラーリの違法な電力供給は
メルセデスやルノーなどのPUメーカーのエンジニアはどこが違法か理解し指摘できるが
肝心のFIAの技術担当が無能だから、どこがどう違法なのか解らないらしい >>764
例年秋口だった気がしたけどもう決まってんのか失礼
ルクレールでいいと思うけどフェラーリってそういうのないんだよな >>767
まあＦ１のエンジニアは自動車技術に関しては天才レベルだからな さもありなん >>714
ミニバン屋だからそんな声ばっかりだろうな
PUだけとはいえよく復活できたもんだ >>771
エリクソンを過小評価してるのはグロージャンだけでしょ >>719
やっぱり黒人なんだね
黒人のF1オタからは同じ黒人として人気ありそう
日本人のF1ドラは歴史的な背景から東アジアで人気というわけではなかったかな
特に韓国人から見れば妬ましい存在だったんだろうね 直接触れずにスピンさせることができる、と考えているグロージャンはむしろエリクソンの能力を過剰に恐れているのではないか。 >>759
GP3三年目だからな
GP3は遅くても二年で結果出さなきゃいけないイメージ 育成する割にはF1で表彰台登るぐらいじゃなきゃフェラーリには入れないってアホだよな アレジ息子はマレーシアあたりでレース走ってるの見たことあるけど
他の二世どものジュニアフォーミュラ時代と比べても
実力で上がっていくのはきついレベルに見えた(´・ω・｀) >>644
レッドブルがメルセデスpuをもらえるなら選択肢としては有りじゃねw
何らかの交渉材料があれば有りだとは思うんだけど…
ハーさんも他メーカーの借り物なんで… >>765
他チームがモナコで抗議してモナコか次のGPから使用禁止になるだけじゃね？
過去レースについては既にレース結果が確定していて異議を唱える期限も過ぎているので
基本的に何にもない、よほどのことがない限りね。
フェラーリも問題になってるそのシステムをFIAに事前に打診しているはずだし
打診していなくても信頼性問題とか安全性のために装着しているというだろうし
評議会だっけ？スポーツ裁判所まで上げて審判するまではさすがに行かないとおもうので
それに抜き打ち以前のGPでは装着していたか確認しようがないので不問のはず
BARホンダの失格の時も過去にさかのぼって失格扱いしレース結果除外はなかったし >>757
>>758
>>764
753だけど参考になりました。ありがとう
遊びたいのでPS４購入検討します >>646
ブレーキ回生は電気系的な意味でも制御的な意味でも間違っても簡単じゃない >>721
そんなのホンダだけの話じゃないじゃん
スープラもセリカもMR2もレビンもトレノもパルサーGTi-RもファミリアGT-R諸々、その後なくなった リアに着いてる上に温度次第で使えない時がある（ドライバーからは分からん）
ドライバーに優しくない回生ブレーキのおかげでFEは難しい あなたがとんでもないことやらかしちゃったら
となえてごらん！魔法の呪文を
「ＨＯＮＤＡが悪い」
追伸、今年から呪文が変わりました
「エリクソンが悪い」 >>782
スポーツカー的なのを好む人向けに
ZやシルビアやGT-R、ロードスター、RX-8
他のメーカーは選択肢としてたくさん残してる
ホンダもS2000がその役割を担ってたね
トヨタはMR-Sでお茶濁してたけど
GT i-RやファミリアGT-Rは競技のためのホモロゲーションモデルだから話が全然違う ホンダにミニバンのイメージあまりないがN-BOXをミニバンと思ってんのかな？ ホンダつったらオデッセイにステップワゴンだろ
最近はフリードも売れ筋 >>708
シャーシが悪いと優勝争い出来ないと言ってるようやなもの。
同じ事を自分たちが言われると怒るのにね…まぁ、怒るのはメディアと一部の信者か たまに頭おかしいやつがミニバンや軽を叩いてるがF1に関係ないから市販車はどうでもいいわ
F1やるなら別にバイクだけしか販売してなくてもいいくらい ホンダで一番売れてるのはシビックなんだよなぁ
2番3番はCR-Vとアコード
今のホンダはハッチバックとSUVのホンダ >>794
納車待ち人数＝人気じゃないぞ。
civicハッチはイギリスから船便輸送だから台数決まってる。 >>796
世界の話だぞ？
日本に限るならn-boxのホンダだけど オデッセイはなんであんなクソダサになっちゃったんだよ
昔低床化で室内空間そのままに平べったくしましたって時はマジで感動したんだが
結局はより広くが好まれるのはわからんでも無いけどあの時のような魂を今のオデッセイには感じない
スレチでスマンな ホンダはフィット
Nはたまたま 元々ホンダの軽なんて…って云われてるレベル そういえばエリシオンが出てきた時はあまりの醜さに衝撃を受けたな
今ではアルファードやヴェルファイアなんかも酷くてあれくらいでは普通だけど シビック以下以外
猫も杓子もリトラクタブルだった頃のホンダが懐かしい・・・( ´ー｀) 80年代に大流行したリトラクタブルが絶滅するとは
次原隆二も予想できなかっただろう
ロータリーエンジンが絶滅することも >>798
3代目オデッセイはほんとにカッコよかった。未来を感じた。
今のオデッセイはオリジナリティが皆無だな リトラクタブルって規制の関係でなくなったの？
車外の部品はRが一定以上でないといけないとかあったよね。日本だけか？ 初代オデッセイはインパクトもあって良かったけど、ペタンコになった時には「車高さげまくって走行性能高めました」という文句に
「ステーションワゴンと何が違う？」としか思わなかったな。
むしろエリシオン潰して現行モデル出た時に、「やっと原点回帰したか」と思ったけど。 >>802
ロータリーはまだ存続してるんじゃないか
ePower的なデミオとか、発電機としてロータリーエンジンは効率良いと言ってた気が >>806がオランダ人なら一理あるかもしれない
そうでなければアホ >>804
常時点灯が義務付けられた国が増えたからリトラクタブルライトだと昼夜関係なく常に開けっ放しにしないといけない
だから必要なくなった ホンダの軽か
あっという間に消えたZさんのことを思い出してあげてください ロータリーはトヨタがマツダから買うんじゃなかった？
リトラは事故ったときにライトユニットが吹き飛んで危険とかいう理由もなかった？ >>798
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20130301/244384/?P=2
初代オデッセイの開発担当が浅木泰昭
F：初代のオデッセイは工場のラインの背が低くて、やむなく背の低いミニバンを作ったら偶然売れた、なんていう都市伝説があるのですが、それは本当ですか。
浅：お金が無いから工場が建てられない。建てられないから、既存の工場の中で流れる最大の寸法を探してヤリクリして作ったんです。
F：それじゃ、その都市伝説もあながちウソではない。
浅：あながちウソではありませんね。あと何ミリだ。そこを通せばあと何ミリいける、なんて議論と実証を延々やっていました。
F：工場の高さの制約を受けなければ、オデッセイはもっと背の高いクルマだった可能性もありますか。
浅：ありますね。もっと背を高く作っていたのかも知れない。でも、結果としてよく売れたし、日本のミニバン文化を切り開いたという意味が非常に大きかった。そう思います。
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http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20130220/243999/
こちらはインタビュー1回目 イギリス成人男性の平均が176か177だったはず
平均よりは低いがチビってほどでもないだろ
そんなこと言ったら161cmのノリスの立場が無い ノリスは少し前に見た体重が軽すぎて（42キロくらい？本当なんだろか）
体力面で大丈夫なのか？と心配になるレベル エクシーガが売れなかったのは単にスバルのデザインセンスの無さ 身長１０ｃｍ位かさ上げしてたひといたよね昔、だれだったか忘れたけど
シークレットブーツはいたときの身長とかいわれてた・・・ イギリス人じゃないけどプロストって小さかったよね
165cmしかない >>779
水タンク事件みたいに全レース失格とかスパイゲートみたいに除外になったこともあるからな >>645
10万回転に耐えられるベアリングとかって恐らくセラミックボールだったりするのよ
それが何レース分か持たせないといけないのはかなり過酷 身長と言えばトトもロスもアリバベーネも190はあるよね
なんであんなデカいのが揃っているのか >>819
カナダGPからは毎週あるみたいなもんだ
ルマン見ないならあれだが >>523
ボーイングがニューウェイ引き抜いたら物凄く省燃費の機体ができるのかねw
世の中のためのは、そっちの方が良いような気もするがw ドライバーは小さい方が有利だからF1ドライバーに大男は少ない。
将来脳波で操縦できるようになればZ武だらけになるだろう。 東洋人はチビがデフォだから仕方ない
メリケン人なんざ190cmクラス（トランプとか）は全然普通 GPニュースでハートレーの遅さが川井データにより明るみになったな ハートレーは長い目でみる必要があるアラサー出戻りドライバーなんだろ？ レッドブルはむしろトロロッソを踏み台と思ってなかった事にビックリしてた様だが
最悪、トロロッソをルノーにしてホンダをレッドブルのワークスにとかも考えていた様で >>827
ヤッてる当人達はタマランだろうが・・・ｗ
ギャラリー側のオレ等としては逆の意味でタマラン！ｗ そして空いたザウバーのシートにリカルドが…(錯乱) フェラーリの育成はザウバー → ハースの二段ステップか 来年ルクレールはハースに乗って欲しいが
ハース側は絶対に育成を乗せたくないみたいだしなぁ >>828
逆じゃね、ニューウェイは飛行機会社に採用されなくて（落ちこぼれらしい）モタスポに進んだとかだったはず
だから飛行機会社はニューウェイ以上の優秀な人がたくさんいるって考えのほうがいいかも >>839
来年ルノーに戻せとかレッドブル鬼畜すぎてイメージダウンやばくね
てならぬようカナダで素晴らしい結果を見せるのがベストだがどうなるか F1史上最も身長が高いと言われているドライバーはハンス＝ヨアヒム・スタックの194cm。
逆に最も低いドライバーはバーニー・エクレストンの159cm。
ゲルハルト・ベルガー(185cm)とテオ・ファビ(165cm)の身長差は20cmもあった。
http://i.imgur.com/CqcK8xk.jpg >>848
ルノーがカナダにアップデート持ってこないという話も出てきて… HだったかKのアップデート諦めた噂？
去年も同じこと言ってたような アップデート実施が遅れる噂では
アップデート持ってこなかった癖にレッドブルに時間はないすぐに決めろとか言い出したりして >>846
それは初耳
グラ特のインタビューだとニューウェー は首席に近い成績で大学を卒業して憧れのレーシングカーの世界に飛び込んだって感じだったはず
卒業後運良く？会社(航空会社？)の採用枠もなかったから迷いなく飛び込んだとか ルノーは予算が降りないから開発が進まないのかずっと使いまわしてるよな >>834
お前、R-TYPEをALLできないだろ >>846
飛行機とモータースポーツではエアロ（気体流量力学）は全く別物だろ、速度が違う ルノーは今年コンスト4位取れそうだから来年は予算増額されるはず 来年、再来年になって現行のPUの開発をいつまで続けるのかっていう話でもある 今年もいよいよ、エアレースが開催されますね。
ファイト千葉！ >>846
量産してる飛行機ってレーシングカーほどには空力シビアじゃない
旅客機も空力的にはロッキードのコンステレーションみたいな流線型が有利だけど
生産が大変だったりストレッチが難しくて葉巻型のボディだったりする >>195
ベッテルやハミルトンの様に金があっても
ハゲは食い止められないなら、俺もあきらめるわ。 枕はハースに追いついた！
枕は直線のスピードがまだ足りない！
アロンソさん分かりやすくお願いします(´・ω・｀) >>868
ハースのストレートもまだ足りないって事かと フェラはモナコ以降果たして勝てるマシンのままでいられるんだろうか
>>868
流石にその2点自体に別に矛盾はないような >>868
大人の事情だから
アロンソも大人になっちまったのさ >>868
レースペースではハースに追いついた
ただＰＵパワー不足、ドラッグが大きくストレートが遅いという意味では >>846
実際の飛行機を見ればわかるけど、大したこと無いよ 真面目な話、今んとこコンストでは先行してるけどグロージャンがポイント取り出したらヤバイってのはあるんだよね
スペインでもマグヌッセンのマシンについていけなかった マクラーレンにとってのホンダ
ホンダにとってのトロロッソ 戦闘機もステルス登場で、空力？機動？なにそれ？だしな
エア取組口だけ考えてるみたいだけど レースペース速いのは坂東もレース中順位あげることが多いあたり確かだろうなとは思う >>874
飛行機なんて1機100億以上するんだけど？
そんな飛行機が何千機も生産されるんだぜ
マスプロのデザインをするってことがどんなことなのか知った方がいい
自分の中でニューウェイはカトキハジメ
一部ではもてはやされているが所詮は落ちこぼれ
ニューウェイが大衆車をデザインしたところで売れないだろう
でも本人が納得して充実感があるのならいいんじゃないの >>868
レースペースで追い付いた事とセクター3ではマクラーレンの方が速かった事で、
後者はPEの高く無いサーキットではマクラーレンの方が速いって事 航空機と車じゃ世界が違いすぎる
船と車が違うように次元が違うものだな
どれも同じ理論だが
化学と物理と数学でそれぞれ視点が違うが結果は同じ公式があったりするようなもんで、畑違いなんだろうな 飛行機で有象無象になるより自動車で革命児になったほうが満足度は高そう 鶏のくちばしのほうが牛のしっぽよりえらい！のか？ 食べられないじゃないか マツダの人見さんは東大の航空工学だったな。
クルマ業界に多いのかしらん。 >>881
飛行機はもう完成されてるのよ
レギュレーション変更なしに行き詰まった状態だと思ってくれ あと、飛行機の場合はいかに空気抵抗を減らすかの方に重点をおくけど
レーシングカーはいかにダウンフォースを増やすかで、そもそもの目的地が真逆 >>846
ヨットの世界に飛び込んですぐ戻ってきたって事は、
ニューウェイレベルがゴロゴロ居る世界なのかなと思ってた 航空機は、揚力と空気抵抗。
レーシングカーは、ダウンフォースと空気抵抗
どちらも目的に応じて、相反する要素を両立させるといった点で
共通していると思い 飛行機のデザイナー誰もがF1に来て優秀な成績を残せると思えんし。 ひょっとしたら、川井ちゃんは取材陣のなかでは一番ネタを持ってる？
他国のひとも聞きにくるとは 開発期間は航空機とF1ではかなり違うな
もちろんこれが即優劣につながるわけではないが 取材能力が抜けてなけりゃとっくに仕事なくなってる類の人間だろう 本人が成功体験をもち周囲の見る目もハードル増し増しな状況では
似て非なる業界に移れば大概ひどい目にあうだろうさ
モチベーションを維持するだけでおそろしく精神を消耗するとか馬鹿げている Kimi Raikkonen Fans@iceman7news17分17分前
According to @Motorsport_IT, Ferrari aims for renewing Kimi Raikkonen's contract for another year. ＞トヨタ自動車 FIA 世界耐久選手権
小林可夢偉は、スパ6時間レースでフェルナンド・アロンソが駆る8号車を勝たせるようにチームオーダーを発令したトヨタに不満を爆発させたとスペインのメディアが報じている。
カムイがちゃんと仕事してればとっくにルマン優勝してたのに、いつもグロージャンってるからそうなる そりゃF1が予算制限されたらお金余っちゃうから他のカテゴリーに出るんだとか言っちゃうよなw アロンソですらWECでは一番遅いんだから、ハートレーはほんとうに頑張ってるんだな >>849
「バーニー・エクレストン」でググって出てきた最初の写真見て大爆笑したｗ
わざとかなんか知らんけど、あかんやろアレｗｗ >>903
フェラーリに拾ってもらってAFコルセからWECに出させてもらった可夢偉がWECのこと馬鹿にする態度取っていたことは忘れてないよ(´・ω・`) >>916
本当か知らないけど可夢偉ならやってそうだな >>912
アロンソはまだ初参戦だぞ
自分はWECを長く見てるからよく知ってるが
初年度からいきなり速いドライバーはいない
ブエミや可夢偉だって最初はレギュラードライバーより遅かったし アストンマーチン･レッドブル･ホンダ。
可夢偉が乗ったBMW･ザウバー･フェラーリみたいだな。 可夢偉は無理してケータハム乗って失敗したよな
フェルナンデスがチーム捨てて豚コレスのせいで途中交代や欠場まであったし
我慢してコルセ乗ってたらハースのシートゲット出来たかもな >>922
Hondaの人はそれでもいいとか言ってるけどアストンマーチンのほうが普通にイヤがりそう(´・ω・`) アホストンマーチンダ・レッドブル
これでいいんじゃないだろうか。 >>924
そうかも知れないし逆にアストンマーチンとホンダのコラボが誕生するかも知れないし
様子を見てみよう ホンダなんかアストンマーチンに載せられるようなエンジン持ってないじゃん めんどっちいのでアストンマーチン買い取っちまいましたって 山本
「アストンマーチンのヴァンテージ（新車価格が約1980万円）は
NSX（新車価格が約2370万円）と車格が同じなので、
その辺はホンダでも議論はしました。
向こうはどう思っているかはわかりませんが、
われわれは競合メーカーだと思っています。
ただ、アストンマーチン・レッドブルという名前は変わらないと思います。
私もそれについてはこだわっていない」
「タグ・ホイヤーのバッヂがホンダのパワーユニットに付くことはありません。
チームにどのような時計メーカーがスポンサーに付いてもいいですが、
ホンダの名前を出さないことはない。
最終的にどうなるかはわかりませんが、アストンマーチンや
タグホイヤーの件については、私と丸子の中では非常にクリアになっています」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180519-00371148-rcg-moto >>929
トヨタと提携してコンパクトカー出してたような
500万くらいのアストンマーチン版NBOXとか出すんじゃねw スペイン人ライターも、今期ライバル不在のトヨタは強いけど
懸念されるのはアロンソが居ることによるチーム内のゴタゴタとw >>904
マクラーレン買収する気かよと思ったら増資か
大株主誕生でいよいよバンドーンのシートなくなりそうだ >>936
ラフィティって見た目がマグヌッセン並みに華が無い感じだから
もしマクラーレンのレギュラードライバーになったら残念だな >>937
ハートレーは速い遅い以前にミスやクラッシュ多いから論外 ちなみにハートレーはWECでもミスやクラッシュ多くて
それで勝利逃したレース結構あるから
WECスレではポルシェの足枷扱いされてたよ >>941
初戦だろうが一番遅いからアロンソも論外 ちなみにハートレーは元々エースドライバー枠だったんだが
前述の通りミスが多い上にベテランと比較して速さもある訳ではなかったので2号車に格下げになった
ポルシェで馬鹿みたいに速かったのはニール・ジャニだね >>943
如何にもWEC全然知らないにわかの意見だね、今年から見始めたのかな？
WECでもっとも大事なのはミスをせず車を無傷で持って変える事
例えば可夢偉は速いけどそれができていない、それができなかったから2016年に勝てなかった
WECにおいて速さはそれほど重要じゃないんだよ、
それにアロンソのようにまだ1年目のドライバーで速い遅い決めてる奴は馬鹿、
あのロッテラーでもポルシェには苦戦して2017年は本来の速さを引き出すのに時間が掛かった WECにハースの2人を送り込めば戻ってきた時に安全運転してる可能性がある…！？ トロロッソは予算が少ないチームだからね
こういうチームの場合クラッシュは一番やってはいけない行為
ハートレーは開幕戦からスペインまで連続でやらかしてるからね
特にスペインはまずかったね >>944
そんなんでよく二回も優勝できたね
ハートレーと組んだ二人は相当速かったんだろうな
そうじゃなかったら成り立たんよねw 歴代で最も太ってたドライバーって90年代のマンセル？ >>946
マグヌッセンはともかくグロージャンみたいなのは速くなりそうだな
ムダなスピンが減るだろうし >>948
えっハートレーはルマン昨年の1勝のみだけど？
ちなみにハートレーと組んでたのは大ベテランのティモベルンハルトと
ニコ2と組んで2015年に優勝したアールバンバー
どちらも既にルマンウィナーで指摘の通り速いし安定感あった WECの話してるのになぜかルマン限定にすり替わった不思議な現象 単に優勝とか言ってるからでしょ
チャンピオンとか総合優勝ならわかるけど WECというよりトヨタのLMP1はなぜか1年目は誰でも非常にやらかしやすい車なんだ。
2年目からはみんな落ち着くんだけどね。
何度乗っても肝心な所でやらかしてくれる人の事は忘れて >>954
お前はさっきから何が言いたいんだ？
煽り目的か知らんが言ってる事が支離滅裂過ぎる
2017年WECのwiki持ってきてるけど昨年の話なら2号車はルマン含めて4勝してタイトル取ってる
その2回勝ったって何についての話だ トロロッソではハートレーが毎戦やらかし
レッドブルではマックスが毎戦やらかす >>956
ハートレーの居たチームは2015年と2017年の2シーズンで総合優勝してる
ハートレーが出場してるレースでは2017年の優勝は4回2015年も優勝は4回
ドライバーズポイントもついてるねw
支離滅裂なのはあなたの方だね >>958
何が支離滅裂？意味わからん
それに2015、2017年のタイトル獲得はお前が自分で答え出してるじゃん>>948 要はアロンソがカテ違いレース初年度で遅いのは仕方ないことだけど
ハートレーが遅いのは論外ってことだよね
WECで初年度から活躍するのはどれだけ素晴らしいドライバーでも無理だけど
F1初年度の序盤数戦で苦戦したら論外 ホンダってスポーツカーつくってんのか？なんてF1出てんだ? >>960
全く違う
LMP1-Hは運転が特殊で非常に難しい車だから
アロンソに限らず1年目でいきなりドライバーに速さを要求するのは馬鹿
それよりミスをしない事の方が最重要課題
ハートレーは遅い以前にミスやクラッシュが多過ぎるから論外ってこと まぁ結局の話>>962が結論で>>912は的外れ過ぎるって事だ
ハートレーも単に遅いだけならまだ擁護できんだけど
流石に全レースミスしてる上に何度もチームメイトのレースを台無しにてるから
庇い切れない >>893
トロロッソがレッドブルのオーダーに従ってホンダが首を縦に振れば契約期間なんか関係ないからね
まさかホンダからトロロッソを捨てる気がないと言われるとは思わなかったが >>921
増資に大金を突っ込んだってことはマクラーレン乗っ取られるのか？ とっくの昔にプロジェクト4に乗っ取られたじゃないですかー ロンデニスが売却したのが400億円分くらいらしいから増資引き受け株式だとまだ支配的ではないか
でも大株主が増えたことでバーレーングループだけでなくBVIからもやいのやいの言われそうなのは変わらんか
更に株式の移動をするかは分からんが 枕の300億円ってマジか
楽天が欧州サッカーに突っ込んだ額だぞ…すげぇ >>971
乙です
俺も代行スレ立て時々やるけど、このスレは特にID赤くして雑談延々やってる奴多すぎだよな 300億に足長オジェさんもﾆｯｺﾘ
でもﾗﾃｨは何年かけても免許を取得できそうにないんだなぁ… 300億じゃ足りんでしょ
ロンデニスに４００億払って厄介払いしたんだから
まだ１００億マイナスしｗ、マクラーレン マクラは７００億円（最大で）集めるとか言ってたから
３００億程度の増資じゃまだ満面の笑みまでは４００億足りない マックラレーンはもう駄目だよ
バンドゥーンは成績もさえないし、フェルナルドもＷＥＣに集中するし
ＨＯＮＤＡは嫌気がさしてＧＯＯＤＢＹＥしたし
あースッキリ 次の試合あたりからＤＲＳとカーズを全開にして
やつらを周回遅れにするつもりさ！ >>862
NO1ドライバーを脅かさない上質なNO2ドライバー
それがライコネン
リカルドって話があるけど、リカルドinならベッテルout だと思うよ。 ディニス 10億
マルドナド 36億
ストロール 82億
ラティフィ 298億
混乱してきた
他のドライバーが目糞鼻糞のようだ >>892
空気抵抗が一定ならダウンフォースは事実上大きければ大きいほど良いのに対して
揚力は機体を空中にホジできる以上の物は必要ない。全然違う。 枕の増資引き受けたNidala (BVI) Limitedってのが
F2ドラのニコラス・ラティフィの親父マイケルが代表勤める投資会社ってことか
変な人には売れないだろうが親父さんはカナダの食品加工会社のCEOみたいね ラティフィってずっとF2走っているような
スーパーライセンス取れないだろうに 順調にポイント稼いでるわりには結局スポンサーも集まらなかったし
マクラも金欠なんだな マクラーレンのネームバリューがすごいのか？インディやる時、そっちに息子乗せるのかな？ トヨタは小林カムイを解雇した方が良いと思うよ。WECでは最大のチャンス潰し、SFで結果出せず。SGTまで参戦するも代役に大活躍されてる始末。彼はトヨタの恥ですから。 ブランドは信頼性を担保してナンボ
盲信するのは情弱
マクラーレンはすでに過去の遺物 すげえ理論展開してる奴がいるな
F1に慣れたドライバーがLMP1をうまく操れないのは当然で
LMP1に慣れたドライバーがF1をうまく操れないのは論外とか自己矛盾抱えてる >>999ならマッサが今年どこかのチームでF1復帰 このスレッドは１０００を超えました。
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