【HONDA】F1ホンダエンジン【250基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524013599/
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルホンダ(仮)アンチ・信者双方のメリットを考えてみたぞ
信者
レッドブルのチーム力と車体性能とブランドで信者歓喜
成績が良ければ、アンチが信者に生まれ変わる
アンチ
成績が悪ければ、レッドブルとホンダのプロレスが見れて面白い
レッドブルなら、信者はもう言い訳できない なんでも信者とアンチに分けたがる幼稚な事はやめようよ、みっともない。 笑っちゃうのが、そういう奴って自分は中立だと信じこんでることだなｗ こういうスレで中立はありえないからね
自分は、信者とアンチをケース・バイ・ケースで楽しんでいるよ ちなみに中立でも何でもない。
幼稚な事をやめようって事。 ハートレーが次のレースで事故死したらホンダPUはもっといい結果を出せる おフランスルノーに近づいているだけでも
日本メーカーとしては大金星だもんね
高望みしなければ、ここまでよく頑張ったと言えなくもない
会社の規模と技術力はイコールではないからね >>3
アンチはレッドブルのおかげでホンダPUはポンコツって言うだけだぞ >>8 ハートレーはレッドブルグループ4人のドライバーで唯一 耐久レース化したマシーンのアドバイスを出来る人材。トロロッソのスタッフ(RBも)はルマン(ポルシェハイブリッドの低燃費対策)の経験などを高く評価して満足してるらしい。 今のレッドブルにスーパーライセンス持ちの育成がいるのか？
それとも育成名目完全に捨ててアロンソ式ホンダマネー術でペレスニコヒュルあたりを引き抜きするの？
最悪アストンマーチンつながりでメルセデスに金で席貸してウェーレイン復活？ 目ぼしいのがいればハートレイに声かけてないし何度も何度も何度も言われてるように完全外様を採用することはない >>8
冗談でも書き込みしては駄目な事はあるの
わかる？ リカルド抜けたら、どんでん返しアロンソがレッドブル入りあるかも。 だからさぁ・・それをやったらレッドブル・ジュニアチームの解散を意味する アロンソ入れるくらいなら普通にガスリー昇格じゃないの >>19 マックス&ガスリーだったら やんちゃ坊主接触リタイヤ友の会になるやん💦 ハートレーが何にも衝突せずに走り切れますように(祈 アメリカも車輸出したいならF1で頑張りゃいいのにな。 チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→ばっかじゃねーのwww トロのシャーシさえしっかりしてれば最悪でも7位でフィニッシュできるはず
今度はホンダの足引っ張らないように頼むぜ チームを応援！→ は？チームに知り合いいるのかよｗｗｗ
ドライバーを応援！→ はぁ？お前はドライバーと友人か？ｗｗｗ 馬あってこその馬車
エンジンあってこその自動車
F1てチームがあってドライバーがシートに座れば勝手に動いちゃうんだ（棒読）
ドライバーはシート下から足バタつかせて、排気音はドライバーの叫びかな？ アゼルバイジャンじゃパワー負けするんじゃね？(´･ω･`) レッドブルやマクラーレンがエンジン作れないほど
その動力機構は複雑で特別な意味合いがある
エンジン製造メーカーが日本である以上応援せざるを得ない アゼルバイジャンがようやく始まる。
今シーズンは時間が経つの遅くて次のレースガ待ちきれない。 >>21
ホント。。
でも同時に次は何にぶつかってくれるんだろうと
期待している俺がいる 前スレで自己レスに賛同してしもたわ
文体似てるしこいつとは合う！って俺だったわ
スルーしとけよな フォーミュラEに手を出すならアグリ撤退のタイミングで引き継ぐのがベストだったな
プレストン一派ならホンダとも関係深いし >>14
ルマン制したブエミさんのF1復帰の可能性が微レ存 >>3
前スレを見るにお前は常にアンチだがな
くだらない 去年の流れからいくと、今SＦ14のRB無限ホンダに乗ってるやつが、2019のシートなんだろうね 福住は1年じゃライセンスポイント溜まらない
最低2年はかかるだろうね 事前に優勢だった方が事後に手のひらを返すことになるってのがお約束
だからアンチも信者もほどほどにしといた方がいいぜw 予選の最後の最後でベッテルがライコネンにいつも勝つのは
ベッテルのステアリングだけに装備された秘密のレバーがあったからか >>29
知人や友人じゃないと応援しちゃいけないってことか。
ただの阿呆だな。 >>8が次のレースまでに死んだらホンダPUはもっといい結果を出せる 正直アップデートされたPUがどこまで戦えるのか、それだけが一番気になる
次のレースでも頑張って欲しいが、できることはトロロッソ次第だし・・ PUのせいにするだけで何もやってくれないマクラーレンより遥かに期待を持てる それにしてもフェラーリの煙はエグイな～突然失格とか～ トストが厳命を下したSTR13の謎は解明はできたの？ >>64
リアのダウンフォースがたりない
路面が冷えてるとグリップが悪い
と言う月並みな情報しかない フェラーリ2018年型F1マシンにレギュレーション違反の疑い
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180425-00000003-fliv-moto
違う角度から鑑みれば、ここまでしてまで勝ちたい上位陣
メルセデスも今まで似たいようなグレー・ブラックゾーンやってた
こんなの相手にしてるんだから、ホンダは紳士的に戦っても、勝てないぞ
最低限、グレーゾーンななるような、実車走行とほとんど変わらないテストして、PUのバグ潰しするくらいやってないといかん >>58
あれは26に対する皮肉だぞ
まだスレ消化進んでないんだからよく見直してみろよ ベッテルの秘密のレバーを引くと、大好きなキャンディが出てくるらしい。 >>58
スレざっと読み返してから書き込んだ方がいいんしゃね？ >>67
いちばん汚いことやってそうなマクラーレンであのざまなんだよな～ フェラーリ会長の脅しともとれそうな撤退発言あるから
違反だとしても、本気で調査なんてしないだろう。
いなくなられると、興行成り立たないんでしょ？ 今年のルノーも排気がリアウイングに向いてるけど何の問題ないのは遅いからかな？ >>74
本当そうなるとしたらリバティの求心力は失墜するだろうな
どのメーカーも好き放題やりだすよこれ 実際にレギュレーションに則って管理運営するのはFIA
求心力とか笑わせてくれる ルール自体の決定権はリバティなんじゃないの？
どちらにせよ不正を野放しで骨抜きは時代的にも出来んと思うがなぁ
散々規制しといてそれはしらけるでしょ 排気管の向きを変えずに、中にフラップみたいな整流板つけるのも違反だっけ？ ヤフコメで
＞もちろんキミのステアリングにも第3のパドルつくんだろうね？
とか言ってて下の話かと思った 周りが騒ぐから調査するフリ、同じ事をホンダがやったら犯罪者扱いで大騒ぎ。
三期で懲りたはずなのに、なんで舞い戻ってきたのか理解に苦しむ フェラーリ様が処罰されるわけないやん
それにしてもチーム出身のトッドやブラウンがいるFIAっておかしくね?
出身チーム優遇癒着にもほどがあるやん FIA業務でチーム情報知る立場にあったやつがルノー入りとかも
ホントF1ってオワコンやなー >>74
どうせ撤退しないくせにやたら強気なのは交換条件のつもりなんだろうな
ホンダスレなので言うけどホンダに足りないのはこういう政治力 居なくていいよと思われてるメーカーに政治力なんかあるわけねーだろ
奴らからしたら、所詮イエロー、勝手に金つぎこんでろってこった アメリカメーカーはとっくに欧州貴族のやり方に気付いて去ってるけどな むしろFIAに助けてもらってる立場なのに
ホンダ得意の被害者捏造広報の成果やな >>85
関西弁？のつもりなら「おかしない？」の方が自然だよ >>88
日本はともかく韓国からも別物扱い受ける在日は何色なんだ？ >>86
日本で言う、天下り。
この見返りにあの白煙をお咎めなしとかとか、他チームでの何を仕込んでいたかなどの情報が入る。 FIA職員がフェラーリに加入する見返りとしてフェラーリの不正を見逃すならまだ論理的だが、
フェラーリ社員がFIAに加入する見返りとしてフェラーリの不正を見逃すのは非論理的だな >>96
変わらないでしょ！
ブロー効果じゃない？
やり過ぎると燃費悪くなりそうだからあまり効果無さそうな気がするけど… >>99
もう精子出ないのに女にせがまれるみたいです辛いな 今期白煙撒き散らしてるフェラーリがトップでメルセデスが失速気味なのはつまりそういうことなんだろうな >>96
コーナーでアクセルオフにしてる時も排気してダウンフォースを得る フェラーリ大丈夫との記事
F1エキゾーストブローイング問題とミスファイヤリングシステムの関係
https://f1-motorsports-gp.com/フェラーリ/f1-2018-exhaust-off-throttle/ 不正グループを除外するとバーレーンでの４位は実質優勝ってことか
やったねホンダ >>97
トド野郎みたいに長年フェラーリ監督やって
息子は長年フェラーリドライバーのマネージャーやってたようなのは利権以外の何者でもないわな
本人はフェラーリ突き放すようなこと言ってるが実際突き放してないし >>85
ブラウンはメルセデスとフェラーリとホンダ
特にホンダからは大量のお金を貰った
たった1ポンド（当時約147円）でチーム設備一式を売ってもらった 糞トドの息子が現在マネージャーしてるドライバー
シャルル・ルクレール(フェラーリお抱え→ザウバー)
これでフェラーリと利権がないとは言えないんだよジャン豚 フェラーリなんて撤退させちゃえば良いんだって
でどこかのチームが真っ赤な車体走らせれば
誰も気づかないから大丈夫 もう音を上げてるな
ホンダF1田辺TD「アゼルバイジャンはパワーユニットにとって厳しいコース。燃費とエネルギーマネジメントが重要に」
https://www.as-web.jp/f1/362967 もうフォーミュラ1じゃなくてフェラーリ1にでも改称しちまえよ 位置エネルギーを使ったらどうかな？
エネルギーの高い空間から低い空間へ流して
水車のようにその流れからエネルギーを取り出す JPWやJPWWは荒らし目的だからＮＧにしておいたほうがいい アゼルバイジャン、トロホン行けそうな気がしてきたぞ！ 今年燃費は悪くなさそうだからね
PUだけなら今回はルノー上回れるだろ 前回優勝したPUを上回る？ ありえないし ルノーに追いつけるも聞き飽きたわカス ガスリーの走行経験がデカイ。
本人的にもバーレーンよりバクーのが得意意識もあるだろう。
当然セッティングも上海よりは迷わない。
普通に期待出来る。
今度こそマクラーレンをブチ抜く。 ハートレーは初らしいけどこのスレのハートレー叩きが超加速しそうだな… >>126
去年後半から既にあまり差はなかったとルノー自身が言ってるのにな
それにＰＵの差は考えなくていいほど今は接近してる
ルノーＰＵが優勝したのではなく、ＲＢとリカルドが優勝したんだよ
枕と同レベルの思考しか出来ないのがまだいるんだな
ダントツ最低速のＰＵはルノーだというのと同じ
今回はどこもＤＦ減らしてくるだろうから
見るのはタイムじゃなくてスピードトラップか最高速ね
当選スリップ使ったのは無効
ガスリーが一昨年ｇｐ２で２位だったとか言ってるけど予選は８位だからな
ドライバーにはあまり期待してない いや走行経験の有無は今期かなり大きい。
ガスリーがサーキットを知ってるだけでもトロロッソは速くなる。
というか、それが本来のトロロッソの位置。
逆に言うと、ガスリー に走行経験の無いサーキットは今期まるで期待出来ない。
アルバートパーク、上海、カナダ、USAなどなど。
これがルーキーふたりを起用した代償。 道にホンダPUが落ちてるぞ
やべっ、ホンダPU踏んじゃった
最近便秘気味で、3日ぶりのホンダPU >>88
ちょっと業績落ちたら逃げ出すから信用されてない、完全な仲間と思われてないんだろうな。
他の3社は20年以上続けてきたが、ホンダはどうか？
それで同じ政治力は無理だろ。
ルノーは苦しい時もメカクロで一応継続してる。 >>129
去年マクラーレンがホンダに対してやった事と同じだよ。 政治力だの持ち出してくるやつって馬鹿が多いね～
ほかの事はわからないけどそれだけはわかる >>129
ハーさんセットアップや分析は方向性がしっかりして安定してそうなんだが…
何だろう噛み合ってないよな。
たたくとか…やる奴の気がしれんよ。 >>116
馬鹿や基地外の特徴として、自分の都合の良い様に意味を捉える。 ガスリーより劣るのは仕方ないが鳩には頑張ってもらいたい
遅くても良いじゃない ポッポちゃんはやればできる子。今回も全力で応援する！ｷﾘｯ レッドブルとの将来を見据え、良好な関係を築いているトロロッソとホンダ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00363001-rcg-moto
オーストラリアGPのレース後、山本雅史モータースポーツ部長は森山克英ブランド・コミュニケーション本部長とともに
トロロッソのホスピタリティハウスを訪れ、トストに謝罪。そこでトストはホンダ側にこんなお願いをしていた。
「トラブルが起きた原因に関しては、しっかりと解析してもらいたい」
オーストリアGP後も「その後、問題はどようなっている？」と、トストから山本のところへ何度もメールが届いたという。
つまり、トストにとっても、開幕戦でのMGU-Hのトラブルは決して小さな問題ではなかった。
それでも、昨年の終盤にルノーのPUに問題が発生したときのような批判を行うことがなかったのは、
ホンダとの関係を大切にしたいというトロロッソだけの考えではなく、
レッドブルとの将来を考えているからだと、あるトロロッソのチーム関係者は言う。
「私たちの関係が良ければ、その先にホンダの2チーム目の供給も見えてくる。
だから、われわれから関係を悪化させるような言動は極力慎むようにしている」 >>109
いまどきこんなイカサマを金払ってまで観てるバカって実在するの？ 昨年枕では9位と12位だった？ので、今回は二台共にポイント取れれば嬉しいけど、チーム違えど同じぐらいで終えてくれれば御の字。 そーいえば、フェラーリだけ走行中車高が変化しているように見えたな、肉眼でも。
これきせいされてるよな?
イカサマというかルール無視するならむしろ撤退しとけと思うわ。 >>141
別にホンダの人が読んでるわけじゃあるまい
荒らしとはちがうだろw >>138
この間WECとF1の違いに答えてる記事があったけど、
タイヤの温度管理に少し苦労してる感じなのかな >>151
メルセデスも言ってるけどタイヤの温度管理が難しく、動作範囲が去年より5℃は狭くなってるって記事があったね。トロもフロントに熱が入らなくて対策したら今度はリアのトラクションの掛かりが悪くなって、結局、両立出来なかった。 >>129
ハートレイ起用は赤牛とポルシェとの関係を良好にしておく為の戦略も絡んでるから、ホンダ信者は諦めてね。
去年のバンドーンと違ってそんなに伸びる逸材とは思えない。ガスからチャンピオンを取るのは僕の方が先だよ。って言われてたのに笑ってたし。
赤牛は起用しないと思うがポルシェがf1に参戦してきたら何処かのチームが起用してくれると思うよ。 >>153
それは無いだろ
だってそんな逸材じゃないから >>111
ニコラス・トッドと契約してるドライバーが必ずフェラーリに移籍できるならそうかもな
で、その話がFIA天下り先という妄想と何の関係が？
ちなみにFIA会長は選挙制 >>153
ポルシェというか新規PUのワークス体制の参戦は無料供給という魅力が有るからワークスとレッドブル以外は戦略として大きくその辺考慮するだろうね >>153
ドライバーのコネ程度になんの影響あるんだか
アンチってものすごい馬鹿だな ポルシェは割とそういうことする
WEC復帰前にアウディに4台目押し込んでそれがそのまま復帰時ワークスドライバーになったし 95年のマクラーレンの時もポルシェは復帰時の想定ワークスドライバーにMcl F1のシート確保してるし トロは、今日の18時からfpと言うのに、コメント出さないね。ホンダとドライバーだけのコメントだし、シャシーが改善できてるのかについて触れていない。
ま、見れば分かるけどね。もうすぐだね。 アゼルバイジャン、今年はストレートで400km出るかな エスケープゾーンがないところで400㎞か、凄いな。 >>168
ルノーPU搭載の中で比較の話題なのに何言ってるんだこの人 >>168
だってトロはルノーPUじゃないからそのコメント内容にでてくる方が不自然 この部分ね。枕と4位争いをしてる事がご満悦なのだろう。
現在、彼らが4位で我々が5位だ。だが、少なくとも我々は4位に値すると思っている。 >>135
日産のお金使いやがって・・・
それ日本人のお金だしさ、ほんと悔しいですっ >>153
まー鳩はすでにwecのチャンピオンの余裕かな
チームメイトと言い合うことに意味ないしな >>174
日産の儲けの大半は中国ではないの。
ボルボが8000億円だったのに4000億円でも他に買い手が無かったのだから
致し方ないかと思います。 スレチだけど
今季WECでのトヨタの優位性は、
F1で1チームだけV12ツインターボエンジンを使うようなもの？？
ライバル勢が主張
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00000004-msportcom-moto
アロンソがトヨタ乗りたいってスケベ心だすのも分かるな
自分だけが別カテゴリーの車で走れるんだからな
WECのレギュってどうなってんだ？ >>174
ちなみに日産もルノーが借金してまで調達したお金で倒産の危機から脱しました。
今は日産もルノー株を保持していて当然ルノーから配当金を得ています。
あなたの論法だと日産レース資金にもルノーの資金が含まれてることになるよ(^_^;) >>179
そういいつつプロローグとかテストで三味線引いてたのがばれて
BoP引き上げとかになったのはP1-Lらしいが ルールに納得できないのなら納得できるルールのカテに参加すればいいのに >>174
えーやんエンジンカウルにデカデカINFINITIのエンブレム >>179
トヨタにはめちゃくちゃ厳しい燃料制限かけられるかもよ
アロンソ「エコラン燃料、あああああ」 >>179
ルール知らずに言ってるのは分かるけど、3つのエンジンカテゴリーを平等にしようとはしてるんだよ。
トヨタが有利になったのはその通りだけど。
https://www.as-web.jp/sports-car/362979?all ルノーと同等なら、結局チーム次第のカテゴリーということやで
それでもいいのか？
PU専業メーカーの参戦意義は、トップチームに採用してもらうための
出世競争でしかないことになる
それはそれでプロレスチックで楽しめるが >>128
18位から2位にまで上がったなんて鼻高々でしょ。 自分で書いてて思ったが、F1の体制変更で俺らがワイワイ議論してるのって
社内の人事異動の噂段階から結果発表までを楽しんでるのと全く同じで面白いな 信者の諸君。ホンダの森がいい事言ってるよ。
響かないと思うけど。
失敗しないことよりも、時には自分を信じてもらうために失敗したことをさらけ出す勇気も大切。
https://www.as-web.jp/f1/363159?all ガスリーはバクーにポジティブなイメージがあるんだろうな
ハートレーのほうはトラブルなく完走してくれればOK >>185
掲載元が解説してない。
新しい空力パーツだってことだよね。
最高速、楽しみだ。 >>195
変わったようには見えないなあ
そもそもいつも前グランプリの状態でスタートして組みかえるし 小さなフロントウィング、より寝かせたリアウィングだってさ。 もうフェラーリのワンメイクレースにしたらいいじゃん >>196
フロアの横スリットぶった切って横凹状態にした。ある意味割り切ってる >>200
上のほうに凸になってるだけじゃないの？
写真じゃよくわからからん 中国では金曜と土曜にセッティング変えてたけど、FP1とFP2でセッティング変えて試したらいいのに。
そしたら、セッティング戻すのが予選に間に合わないとか、アホみたいな事にならないんじゃない？
高卒の俺でもわかるぞ。 >>203
ほんとアホだよな。トロロッソ。
高卒の俺でもわかる事なのに。 >>195
リアカウル排出口が上海よりさらに絞り込まれてる >>185
サイドからシャシー下へ潜り込もうとする正圧にｶｴﾚ!するための乱流？
ポンツーン前も下に潜るくらいなら横へいけ！って執念を感じる
トロロッソはここらへんの試行錯誤がすごい印象があるなぁ >>193
当たり前のことだがホンダに一番欠けている部分だわな
でもこういう姿勢の社員がいるならホンダも応援するよ あんまりレーキつけない前提の基本設計に無理矢理レーキつけてるからね
フロア下へサイドから潜り込む気流をどう防ぐかはある意味キモ(´・ω・`) >>209
お前みたいなやつに応援されたくないから消えてくれとホンダは思ってる >>207
多分それが狙い
来年のマシン作りに生かされる >>179
複数カテゴリを平等にするために性能規制かかるのか
…なんだかなぁ >>185
リアの絞りが中国GPより凄いようになったと見えるけど勘違いか >>205
表に出ていない背景を考慮した考えは思い付かなかったのですか？
もちろん全部ネタですよね？ >>210
なんちゃってレッドブル、どうなりますことやら >>185
いま気付いたけど、Acronisのロゴの下にSPEED WEEKがあるな マクラーレンのティムゴス氏チーフテクニカルオフィサーから降格決定。
まあNo.1シャシーじゃないことが明確になってしまったから仕方ないね。 まだそういった詳細は明らかにされてない。
これはあくまで前向きな先を見越した決定と言ってるが
シーズン途中の交代はかなりの大事。
https://www.bbc.com/sport/formula1/43904342 ひとしくんルーレットの予感
アラブのスポンサーがキレるたびボッシュート ゴスをクビにするのは正解だけど後釜は気になるねえ
ウィリアムズからパディロウでも抜いてくるか？ <<226
本来ならマクラーレンホンダ時代に切られなければならない人材だった。
ただ無能の証明ができなかった。 ぶっちゃけ、ハートレって昨年のパーマより遅いのは間違いないよね？ 戦犯にされたプロ泥棒のほうがまだ使えそうだもんな(´・ω・`) >>228
そうだねパーマン以下だと思う(・ω・) ハートレーはこれからでしょ
だめでもポルシェのF1の開発ドライバーになればいいし
今はドライバーより車体とPUの能力上げないと
PU壊れたらアップデートPU投入してくれよ バンドールンも去年7月下旬のシルバーストンで初めて予選で
アロンソを上回るタイムを出しその後アロンソ越えのタイムを
幾度も出すようになった。
ハートレーも8月くらいまでは温かい目で見守ってほしいと思う。
少なくともF1乗ってる時点で天才の中の天才であることは間違いないわけで 別にケンカしなくていいけどホンダもトロに言いたいことは言えよ
ただの仲良しチームじゃ強くなれんぞ ハートレーを批判したところで、現状のレッドブルジュニアドライバーにはハートレーにも及ばないようなのしか残ってない。
実力のありそうなのはガスリーでしばらく打ち止めって感じ。
まぁ今のF1ドライバーの年齢見ても通用するドライバーって１～２年に1人って感じだし。
そんなポンポン出てこない 若手育成ってことだけど、28歳っていうのは問題ないの？ >>236
28歳は若手とは言えないけど、ハートレーは速さ以外の部分で結構良い味持ってるドライバーだと思う。
特にガスリーの育成のためのパートナードライバーとでも思えばこれ以上の人はなかなかいないんじゃないかね WECのレース戦略とか違った視点や概念を持ってるドライバーは貴重だと思うけどな まだハートレーの評価はできないけど、今のとこリタイヤパーマーよりマシ
ハートレーって説明できないけど好感が持てるし、ぜひとも速くなって欲しい >>234
まずはやることやってからってことだろう
とやかく言う前に性能を出すっていうね 「パワー不足のエンジンに対処するために絆創膏を貼るのではなく、我々が本当にやりたいことはエンジンがパフォーマンスを発揮してくれると仮定して最高のクルマを開発することだ」 byティム・ゴス 前戦もそうだったが最下位でかつ不都合抱えて周回してるだけって精神的にきついんだろうなぁ マルコ翁は自身もルマンで勝ってるからこそ、ハートレーとったんじゃない。
プロ向きのハートの強さを感じる。悪夢の3戦経た後でもへっちゃらな印象。
クビアトは速いけどハートが弱かった。 ハートレーは髪型でかなり損してる気がするんだけど。
よく見るとかなりのイケメンなんだけど。
古い画像とかでロンゲとは行かないけどもっと長かった時のとか日本女子にメチャメチャウケが良さそうな感じ。
今は・・・なんか・・・パッと見でアンガールズの田中って印象が・・・ >>246
F1ドライバーにとって、F1だけじゃなくF1に行くまでの過程でルックスは重要だよ。スポンサー的に。
ちょっとぐらい遅くてもスポンサー抱えてればF1乗り続けられるし。 >>179
レギュレーション読めばわかるけど、トヨタには不利なレギュレーション
またルマンでこける可能性大 ホイールベース
F2： 3,135 mm
トロロッソ ： 3,549mm
メルセデス︰ 3,760mm 今までに不細工で速いドライバーっていたかな？
クルサードは顔が四角だったよね。 「セナはすごいことをした。日本のフジテレビのカメラに向かって、ホンダよ、もっとがんばれと言ったのだ」 ジャンクスポーツで浜田に頭を叩かれるハートレーが見られるのか胸熱 >>179
ワークスはトヨタ一社しか生き残ってないのに高コストなハイブリッドを強制してるんだから優遇されて当たり前。
糞ディーゼルが優遇されたアウディみたいにトヨタが勝って当たり前にしてやるべき。 2018推定年俸
ハートレー： 4000万円
ガスリー： 4000万円
アロンソ︰ 33億円 >>219
やっと弱点が何だったのかに気がついたか。 マクラーレンやアロンソを持ち出して何が言いたいか知らんけど、ホンダPUがふがいないせいで
3年間を棒に振るどころか、スポンサーも逃げちゃって未だに大変な目に遭ってるのは分ってる？ ホンダPUがふがいないせいだけじゃなかったんじゃ
って最近疑われてるけどな 最近疑われてる×
シャシーの責任もあったとバレた〇 ブーリエとかあたかもホンダがいなけりゃスポンサー獲得できたみたいに発言したが、スポンサー企業も馬鹿じゃない
色々とリサーチして不振がホンダだけのせいじゃないと判断してるから、今年の憐れなカラーリングになってると思うがねえ >>260
過去最大のスポンサーはホンダ
昨年260億+無料エンジン+ドライバーのサラリー負担
それを切ったんだからジリ貧当然 シャシーがトップクラスっていうのは嘘だったしな
レッドブルに大きく差をつけられてる >>261
去年と今年の成績の差がどれぐらいあるか知っているなら、そんなセリフでてこないはず >>264
スポンサーが未だにつかないのはホンダのせい >>266
そりゃ去年よりはホンダPUもマクラシャシーも進化してるだろうしな
おまえはマクラのシャシーが去年から何も進歩していない前提で書いてるだろ？
だから木を見て森を見ずのバカだと言われるんだぞ 成績ならトロロッソと組んだら復帰してから最高の4位になったしね
シャシーに問題があったのは確かだろうな >>267
アンタがスポンサーになって上げなさいな 去年後半のマクラーレンホンダと今年のマクラーレンルノーって、大体同じようなポジションを走ってるよね(´・ω・`) >>267
どアホ
スポンサーが減ってるのは単に現在のマクラーレンというチームの運営が下手くそだからだ
ロンデニスは昔勝てない時期が数年続いたにも関わらずちゃんと資金は確保していたわ
今のマクラ首脳が無能なだけなのに何アクロバティック擁護してんの？ >>267
お前が寄付しろ
お前の国のウォンでいいぞ そんな枕で三年も若手研修してたメーカは目覚めるのが遅い。 >>267
で、最大唯一の弱点であるPUをホンダからルノーにスイッチすれば完璧だとスポンサーに言い回っての現状と去年のホンダとどう関係があるのか詳しく説明してみてくれるかな？ だが、もしこのままの成績で両者が進んだらトロ・ロッソからレッドブルがスポンサーを撤退して、看板スペースを空けて待っているマクラーレンに貼りつく可能性もなきにしもあらずじゃない？ 夢よもう一度と、あまりに楽観的過ぎたごく一部の計画立案者の人々が戦犯であって
その他大多数の現場の人たちやドライバーはそれに翻弄された犠牲者だと思っている。
計画は破綻しながらビジネスは続けなければいけないからスポンサー向けに「ホンダが
悪い」と言うしか方法がなくそれに沿った言動を繰り返したアロンソやブーも
心底憎む気持ちにはなれない。 >>268
信者お決まりで都合が悪くなると悪口垂れる
小学生じゃないんだからさ
ホンダがすぐ壊れるせいで、開発が進まなかったとは思わないのか？
>>272
あのなぁ？マクラーレン史上最低の成績だったこと分ってる？
バカでもわかりそうなもんだが
>>273
クズは黙っとけ マクラーレンのスポンサーもスポンサードした理由にあのマクラーレンホンダという伝説のパッケージが復活したっていう魅力に惹かれてっていうのが絶対にあったと思う
だが、残念ながらそれは夢幻に終わった途端に魅力を失ったということ
そしてマクラーレンが言い訳にしていたPUを勝てるはずのルノーに変えても去年後半と大差無し。
そりゃスポンサーも愛想尽かしますがなw まぁ、スポーツは結果が全てだからねぇ、特に莫大なお金を要するモータースポーツにおいて後ろでチョロチョロ走られたらスポンサーとしてもブランドイメージも下がるし とにかくイメージが一番下がるのはビリでしょ、もしタグホイヤーとかいつもビリだったら腕時計のイメージもわるくなるじゃん >>275,279
だから、3年間壊れまくってたせいで開発が遅れたんでしょ
そして、2チームの去年と今年の成績を比較してみろ フェルナンドアロンソもトップで切磋琢磨できなかったからもうだいぶ腕落ちただろう、ドライバーの一年の腕の落ちはそう簡単に取り戻せない >>278
おまえは去年後半観てないからそんな駄文書けるんだよな
だからルノーに載せ替えたら完璧になるってマクラ首脳がスポンサーに言い訳してたのに今年の現状をおまえは去年のホンダに擦りつけてるだけだって言ってんだよ
今はホンダいないのになんでスポンサー減ってんの？
ルノーに載せ替えても結果が変わらないとスポンサーに判断されたからだろうがアホ またマクラーレンの悪口言ってるのか
陰気な性格してるねここの連中って
本当のホンダファンもうんざりしてそう >>283
モチベーション次第ですぐ元に戻るでしょ。
来年ホンダエンジン積んだRB15に乗ってWCになるアロンソを夢想。
年俸5億でいいから乗せてっていったら採用してくれんじゃねーかな。 >>284
＞はホンダいないのになんでスポンサー減ってんの？
これ本気でわからんとはｗ
さすが信者ｗｗ プロスト
セナ
シューマッハ
ヒル、ヴィルヌーヴ
アロンソ
って、アロンソは周りが脱落して時代が続くと思ったがうまくいかないもんだ (ﾜｯﾁｮｲ 9306-luqG)
早く国に帰れチョン 去年後半
何かこればっかだね
去年後半でもMGU-Hのトラブル出たり
PU交換してたの覚えてないのかな？
その去年の後半ですら格下のハースをオーバーテイクできなかった事も
今年はオーバーテイクしてるんだよなぁ、去年より遥かに戦闘力アップしたハースを ホンダと組む決断したのは他ならぬマクラーレン自身だからなー
なんか問題有ったんなら訴えればいいだけだろうし……
と言うことで
このスレで言い合いしてるのがバカなだけなんだけどね♪ >>282
今年の開幕前のテストもマクラは確か走行距離最下位だったわな
それもホンダのせいかよ？
マクラーレンてそんなにひ弱なチームだったんかね？
おまえはホンダ批判しながらマクラーレンそのものの価値を著しく下げているわけだが気づいてないのか？
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いみたいな醜い思考そろそろ改めたら？ いや、なんかね、
ほら、マクラーレンにとってみては、ホンダはヨーロッパにファクトリー構えないで
送ってくる、また治してくる、送ってくる、このやりとりにつかれちゃったんじゃないかな 次回の広辞苑の改版では、
ホンダ=ウンコ
が追加されます >>291
信者お得意の自己責任論？
自己責任なのは当たり前だけど、それがどうしたんだ
ホンダの責任が軽くなるわけじゃないぞ 糞みたいな詭弁言うなよ N-BOXがベストセラー入りで増収増益なんでそろそろモータースポーツ部門にも勝ちに行く予算つくかもね
回生テクノロジーや信頼性等コアな部分は相互共有できるしね 信者がここまで言うのだから、ホンダPUをメルセデスAMGかフェラーリかレッドブルに積んだら、
表彰台常連なのかもしれないと思えてきた。
逆にトロロッソにワークススペックのメルセデスやフェラーリを積んでも表彰台は無理だろう。
つまり、第四期ホンダは一貫してシャシーとチーム側に足を引っ張られていて、
本来のポテンシャルを発揮できていないのだ。 >>290
トロホンもバーレーンではハースを脱帽させたけど？
マクラーレンがトップ争い出来ない原因を去年のホンダに求める思考が気持ち悪いだけだ
別に今のマクラーレンは位置的に可哀想だと思ってはいるぞ
でもそれはマクラーレンの自業自得だから仕方ないとも思っている >>295
俺が信者に見えるってか。
どちらかというとアンチのつもりだが。
その話にうんざりしてるだけだぜ。 >>292
今更テストだけのことを言及？何を言わせたいか
弱体化は3年間ろくに走らせてくれないPUのせいだろうね
坊主がどうした？ネチネチいつまでもマクラーレンのこと言ってる信者の思考を改めろ >>298
バーレーン「だけ」ではね、相変わらずMGU-Hのトラブル起こしたし
バーレーン以外はドベ争い比較対象が去年の後半なら
それより悪いよね明らかにトロホンは >>299
見え透いた嘘をｗ
信者が追及をかわすときの常とう手段だよそれ 小学低学年ってウンコとか好きだよね
面白いと思ってる年代だからね >>302
あ、はいはい。
それはそれはとても興味深いお話で。 No Car Driver ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44 Mercedes L.ハミルトン 1 1 1 1 1 1
77 Mercedes V.ボッタス 1 1 1 1 2 2
05 Ferrari S.ベッテル 1 1 1 1 1 2
07 Ferrari K.ライコネン 1 1 1 1 1 1
03 Red Bull D.リカルド 2 2 2 2 2 2
33 Red Bull M.フェルスタッペン 1 1 1 1 1 1
11 Force India S.ペレス 1 1 1 1 1 1
31 Force India E.オコン 1 1 1 1 1 1
18 Williams L.ストロール 1 1 1 1 1 1
35 Williams S.シロトキン 1 1 1 1 1 1
27 Renault N.ヒュルケンベルグ 1 1 2 1 1 1
55 Renault C.サインツ Jr. 1 1 2 1 1 1
28 Toro Rosso B.ハートレー 1 2 2 1 1 1
10 Toro Rosso P.ガスリー 2 2 2 1 1 1
08 Haas R.グロージャン 1 1 1 1 1 1
20 Haas K.マグヌッセン 1 1 1 1 2 2
14 McLaren F.アロンソ 1 1 1 1 1 1
02 McLaren S.バンドーン 1 1 1 1 1 1
09 Sauber M.エリクソン 1 1 1 1 1 1
16 Sauber S.ルクレール 1 1 1 1 1 1 >>298
だから、加害者側の立場から被害者の自己責任を問うのはおかしいでしょ
リアルで言ったらグーで殴られるぞ 地獄の現実をまた 見せられる週末がやってきてしまいましたね >>301
マクラがハースを凌駕したのも1回だけなんだが？
そんな無意味な比較してどっちが上とかやりたい人なん？
ていうかもう別チームなんだから自分の応援したいチームを各々がすれば良いだけなのになんでわざわざアンチはこのスレ来て悪態つくのかね？
マクラのファンならマクラのスレでホンダの悪口言ってればいいだけなのにホンダファンが集まるスレにわざわざ来てるその神経も気持ち悪いわ ふぅ ようやく屁理屈言う信者いなくなったな
まったく油断ならん奴らだ >>308
加害者だと思ってたら被害者も共犯だったでござるの巻
今年のマクラーレン「ルノー」はマクラーレンの思惑通りにトップ争い出来ているのかな？ >>311
そりゃ誰かに相手して欲しい寂しいやつだからだろう
ネットでわざわざアンチやってるやつなんてそんなもんだ >>315
もうおまえバカ晒すのやめてマクラーレンスレに逝けよ
あ、マクラの開発責任者が更迭されたらしいがそれもホンダのせいにして良いぞ？
空が青いのもポストが赤いのも全部ホンダのせいにして良いぞw ホンダが悪いと散々貶して、あらゆる嫌がらせをするチームでもホンダは続けようとしてたんだけどね。
アロンソもなんとかポイントとれるよう頑張ってるけどね、プレスの数が関心の指数なんだろう。ホンダとしても力をつけるのには役に立ったかな。
それにしても終わった話をねちねち引っ張り出すのも、器が知れるな、未練タラタラでホンダの名前のが客呼べるからイチイチ名前だしてアピールしてるのが情けない。
アロンソは黄昏ながら引退。メデタシっメデタシっ。 荒らしなんて日頃バカにされてる連中の憂さ晴らしがデフォ
5ちゃんの日常風景なんだから気にすんな
自演も多いし Ｒ3 信頼性
No Car Driver ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Mercedes 2 2 2 2 3 3
Force India 2 2 2 2 2 2
Williams 2 2 2 2 2 2
Ferrari 2 2 2 2 2 3
Sauber 2 2 2 2 2 2
Haas 2 2 2 2 3 3
Red Bull 2 2 2 2 2 2
McLaren 2 2 2 2 2 2
Renault 2 2 4 2 2 2
Toro Rosso 3 4 4 2 2 2
◆
Mercedes 6 6 6 6 7 7
Ferrari 6 6 6 6 6 8
Renaut 6 6 8 6 6 6
HONDA 9 12 12 6 6 6 (*3倍に調整) ホンダは今年で3回目の人事変更。マクラはようやく首切りが始まった？
どちらも大昔の過去の栄光に浸って、実力なかったのは同じ。
それでもホンダはこれから、亀さん並みに遅く進歩していく予感はするが、
マクラの方は、言い逃ればっかの豚野郎こそ更迭しない限り、
ウイリアムスのように落ちぶれていくだけのような予感する。
なので、今はトロの応援に専念です。 >>162
トロロッソもブロウンリアウィングなのかね >>320
頭わる
同じもの数つくりゃその分故障率が下がるもんだっつのも分からんかね https://f1-gate.com/mclaren/f1_42229.html
>マクラーレン MCL33は全体的にバランスがとれているように見えるが、直線スピードは全チームで最下位のまま。
>昨年は“グリッドのベストシャシー”と豪語し、ストレートで遅いのをホンダのF1エンジンのせいにしていたが、
>その原因はマクラーレンのドラッグの多いシャシーにあったという見方になってきている。
ワロタ 2017のマシンやっぱりかっけーな
ほんとハロいらね 真のMCL33を地下から持ってくるんじゃなかったの？ ということは、近々登場予定のシャシーもダメだと言う事だな(´・ω・`) ニールオートレイの悪しき「エンジンパワー至上主義」の継承者ティムゴスは切って正解・・・つか気付くの遅すぎ(´・ω・`) [生]2018 F1グランプリ 第4戦 アゼルバイジャンGP 金曜フリー走行1
4/27 (金) 17:55 ～ 19:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞浜島裕英 松田次生
＜実況＞小穴浩司
[生]2018 F1グランプリ 第4戦 アゼルバイジャンGP 金曜フリー走行2
4/27 (金) 21:55 ～ 23:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞浜島裕英 松田次生
＜実況＞小穴浩司 >>336
その言い方だとホンダエンジンは悪くないようにとられるんじゃない。
明らかにホンダエンジンが糞だったからダメだった3年間というのを
覆い隠さないようにね。悪夢の３年間はホンダのエンジンパワーが糞
だったのが主な原因なんだから。 >>338
ノーノー
２年半は両方ダメだった
最後の半年間はホンダは上向いたがシャシーは相変わらずダメだった >>339
ホンダ擁護しすぎ。
ホンダのエンジンは2017年開幕テストでいきなり１周すらできず交換した糞エンジン。
そこまでホンダオタなんだ？ >>340
両方ダメだったが受け入れられないとはとんだアンチですね >>340
だから２年半は両方ダメだったって言ってんじゃん >>341
両方ダメでもホンダは糞率貢献度85パーセント位ということを
きちんと認識していない時点でホンダオタのダメ思考なんだよ。 >>344
大変です！ピンが合いません！とか普通にマクラーレンで以外起きそうもないからな
間違いなしの糞アンチさん誘導ご苦労さん いちいち言わなくても現状ですらツボから外れたら最下位這いずり回る
最低パワーだということをきちんと認識しないと。
ホンダ擁護の現実逃避屋さんと思われるよ。 >>235
F1では10年に一人ぐらいしか使える奴は出てこない マクラーレン MCL33は全体的にバランスがとれているように見えるが、直線スピードは全チームで
最下位のまま。昨年は“グリッドのベストシャシー”と豪語し、ストレートで遅いのを
ホンダのF1エンジンのせいにしていたが、その原因はマクラーレンのドラッグの多いシャシーに
あったという見方になってきている。
これ日本人だけが言ってるんじゃねーのｗｗｗｗ
外人も言ってるんすか？ ルノーのアビデブールからコメントが出てる以上遠吠えに過ぎんな(´・ω・`) ホンダオタがいまだにマクラーレンにとらわれているのが面白い。
ゴスが切られたニュースみて「エンジン至上主義が悪かった（ホンダ悪くない）」
と匂わせたりして笑うよな。
執着してる時点でとらわれてるんだよ？
マクラーレンにいまだ莫大な影響力うけてるじゃん だんだんボロが出て来たｗ
アビテブールですら差はほとんどないと言ってるのを糞PUにしたくてたまらないんですね
その調子でルノーもぼろくそに言ってみろよ 枕、ストレートを意識したセッティングに挑戦するみたいだ。バンドーンの記事で見たけど、ここはストレート後半しかオーバーテイク出来ないって言ってた。アロンソは相変わらずトロを無視してるけど。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_42230.html?mode=amp&;__twitter_impression=true どちらにせよパワーサーキットで最下位這いずり回るのがホンダパワー。
ダウンフォース削って必死になってもこれ。
これが現状なんだよ。 >>352
枕はやらかしすぎでルノー叩いたらもうPUないからなw ＞アビテブールですら差はほとんどないと言ってる
リップサービスに決まってるだろ？
そんあことすらわからないのがホンダオタなんだよ カナダでもエンジンのライフからの交換しかしないと発言した田辺。
これからもしばらくは今の糞パワーのままだよ？
いいのホンダオタとしては。
ホンダなら何でも許せるマゾ精神で受け入れるのかな？ 片やルノーは現状レベルのメルセデスなみのバージョン投入を宣言。
メルセデスがさらにバージョンアップしたり、ルノーの多少のビックマウスが
入っていてもやるとすでに宣言しているからね。
どんどん置いてけぼりのホンダエンジン。
現実。 >>351
マクラーレンに言われて開発してきたんだから、当たり前でしょ。自由が与えられて、今一年目。 トロ、解析は終わってるみたいだね。今日から検証して行くってさ。原因はぼかしたみたい。
https://members.f1-life.net/race/67539/ >>347
一応ホンダファンは去年までのホンダの体たらくを受け入れて今年も応援している
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00363271-rcg-moto
そしてマクラーレンもようやくスランプの原因がホンダPUだけではなくシャシーもゴミだったことを認めた
チームまで認めてんのにおまえは自分の偏向過ぎる頭を治す努力を少しはしろよ
ホンダのせいで開発が遅れたとか言いたいならそれはもう通用しない
何故ならマクラーレンのシャシー開発責任者が更迭されたからだ。
シャシーの素性が優秀なら、おまえの言う遅れが仮にあったとしてもそのまま開発続けりゃ良いだけなのにクビだぞ
わかったらもう黙って消えろゴミアンチ 「ここ数年、ここは僕たちにとってかなり難しいグランプリだった。もちろん、僕たちにはパワー面で
いくつか制約があったけど、今年も僕たちのクルマはまだストレートで遅いように思う」と
フェルナンド・アロンソはコメント。
まーだホンダにいちゃもん付けてくるやん ガスがストレートで不利だと言ってる。
去年散々聞かされたコメントだね。
やっぱり他よりersが弱いんじゃないかな。
https://members.f1-life.net/race/67526/ >>367
ホンダPUは中回転域が弱いからな
最高速度で走れる時間が他より短い >>367
「トラクションが複合的なセクションが苦手」って言ってるけど・・・ >>365
それがホンダオタの言い分なんだよな。
＞そしてマクラーレンもようやくスランプの原因がホンダPUだけではなくシャシーもゴミだったことを認めた
ちがうだろ？同じレベルで言うなら
そしてマクラーレンもようやくスランプの原因がホンダのどうしようもない糞PUだけではなくシャシーもゴミだったことを認めた
こう書かなきゃ。書き方でホンダだけ普通じゃん。だから馬鹿なホンダオタって言われるんだよ。自分の馬鹿をきちんと認識しろよ。 >>370
同じレベルなら
「スランプの原因はホンダが駄目だっただけでなくシャシーも駄目だった」
で良いじゃん
まあシャシーも駄目だったのを認めたのは褒めてやろうｗ >>179
例えるならSGTにGT500で参戦したのがトヨタのみになってしまって、GT300勢が「いやこれトヨタ勝利確定やん」と言ってる感じ >>369
そうか、じゃ、複合コーナーも遅くて、直線も遅いってことだね。 ティムゴスよりブーリエを替えたほうがいいのにね。
この男は疫病神なのに。 >>377
だから直線が遅いってトロロの誰かがコメントしたの？ 中高速コーナーが苦手、トラクションを上手くかけられない
これはドライバーが下手くそなのでは？ｗ ＞だから直線が遅いってトロロの誰かがコメントしたの？
そんなことコメントもらわんでも今までのレースの解析で出てるだろ？
加速が弱いんだよ。エンジンパワーがないおかげで。 枕は、ルノー程度のシャシーの割にはpu批判したり、赤牛同等とか大ボラ吹いてたんだから、シャシー開発責任者は全員配置変えされてもおかしく無いよね。
でもルノー程度の実力はある。ホンダはルノー程度の実力も無い。
それに、ホンダは、puの開発がダメだったのを枕のせいにはしてないよ。 マクラーレン異なる哲学投入ねえw
これは数字だけトップスピードだけ稼ぎに来るな。
相対的に下がるタイムは、どーのこーの言い訳するのだろう。
マクラーレンはそんな感じでずっと
時間稼ぎばっかやってるもんなw
とりあえずバクーは最高速だけ稼いで、
改善された！とかのたまうつもりだろう。
すごくわかりやすい。 >>387
お金払えないんだったら、表題だけ読めばいいじゃん。 >>389
いいかげんマクラーレンにとらわれるのやめたらどうだ？
別れた男がどうなったとかいつまでも執着してる女みたいで気持ち悪いよ。
そういうのがホンダオタの標準かな？ 正直アゼルバイジャンは厳しいかもね
今年の車良くわかんねぇけどこのコースで思いつくプラス要素がある訳でも無いし >>392
なんで？
今期の最大の注目ポイントそこだろ。
エンジンスワップした関係なんだから
お互い、どうこう言って当たり前だわ。
で、この遺恨関係の中でティムゴス更迭とか
さらに超メシウマ状態じゃん。
踊らにゃ損損！ >>134
そんなウ○コは踏んじゃダメ。
ばっちいから。 https://www.as-web.jp/f1/362971/2
ガスリー
「コースの中盤にはかなりテクニカルな箇所があり、そこでのオーバーテイクは不可能だ。
これを抜ければ長いストレートが待ち受けているので、ここではチャンスがあると思う。」
ホンダがストレートが苦手と言ってる人がこんな事言うかね？ >>397
単なるコース特性の説明だよね
それとノーパワーは別のお話 >>398
だったらノーパワーのソース貼れっつのｗ >>400
今日は信者が多いな
枕の順位見れば猿でも分かるでしょ
信者には見えないんだろうけどｗ >>394
ここ、燃費にも気を使わなきゃだからkの加速時発電使うの厳しそう。デプロイ難しいだろうね。 何で糞に自分から触りに行くの？NGでいいでしょう・・・。 みんなから、バカだと思われるから何度も繰り返さない方がいいよ。言えば言うだけね。 もうアンチの言い訳が苦し過ぎてライフあんま残って無いみたい
マクラが予想より全く走らないクルマだからイライラしてホンダ叩くしか道が残って無いからな
そのホンダがバーレーンみたいにハマれば中段トップ快走しちゃうから必死で去年のイメージにしがみついてる感じでみっともないの一言。
あと、アンチには何をどう言ってもその卑屈な姿勢は変わらないから見かけたら即NGのほうが快適に議論出来るぞ FPは参考ならんとは言われるが
ここまで大体当たってる >>388
枕の技術者は自車の性能を冷静に評価できなかったという点で資質を疑いたくなるレベルだね
ホンダは今年のこれまでの結果を見ると大体ルノー並みの性能だと思うよ >>411
アンチってホンダオタが勝手に脳内で作り出した妄想だろ？
みな本当のこと書いてるだけだぞ。
それと卑屈ていうのはこういうのを言うんだよ。
トストさんキーさん！♡ >ホンダは今年のこれまでの結果を見ると大体ルノー並みの性能だと思うよ
今のホンダエンジンがRBに乗ってたらリカルドは優勝どころか中段あらそ
いもできたかどうか？脳内ホンダ上げもホンダオタの特徴。現実逃避 >>415
去年の後半を見れば同じルノーPUでもレッドブルは上位にいたけどトロロッソは下から二番目くらいだったから
その性能差をきちんと考えればわかるとおもうけどね ID:ax2fqlrk0
ID:ax2fqlrk0
ID:ax2fqlrk0
ID:ax2fqlrk0
ID:ax2fqlrk0
ID:ax2fqlrk0
ID:ax2fqlrk0
すべての書き込みに「ホンダオタ」を連呼しておいて
>>アンチってホンダオタが勝手に脳内で作り出した妄想だろ？
もなにもないわ
自己紹介乙 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>415
ここにいればアンチがいるのははっきりわかるだろ
ホンダヲタってのがアンチの作り上げた幻想だよねw 単発でしか書けない奴がID検索して胸張ってる滑稽さ。
小心者。これもホンダオタの特徴かな。
現実逃避 （カナダで馬力アップ）
卑屈にしがみつく相手を探す （キーさん）
根に持つ性格 （マクラーレンが～マクラーレンが～パパイヤが～）
臆病で小心者 （単発投稿）
ホンダオタの特徴は結構すごい。 早速アンチバカからレス付いてるけどあぼんしてるから無駄だと書いてんのにアンチは字もまともに読めない低脳だと判明
皆さんもわざわざホンダスレ来てID真っ赤にしてる猿にはNGがお薦めだよw 大体２レスぐらいで信者のぼやきかただのアンチか分かるよな
読むのも時間の無駄だから即あぼ～ん マクの技術陣は、いずればれるのに保身で一時的にホンダのせいにしたというのも、あまりにバカっぽくて真実味がない
本気でシャシーがNO1と思っていたのなら、改善のしようがないから、マクと別れて正解だったね。 レスダウンフォース仕様のトロでもストレート不利か
終わっとんなぁ もうホンダオタ（ヲタ）もNGにして問題無さそうね。 >>427
技術責任者更迭で答え出ちゃったね
マジで本気の今年用マシンどうなるんでしょ？ 信者を脳内に勝手に作り出して独りで闘ってるヤツの精神状態もﾔｳﾞｧｲよなぁ
本当の信者やオタてのは、それしか見えない見えてない
ここにはそんな香具師居ないし、ｳﾏｼｶの嘘八百を指摘してるだけ >>431
去年までの不具合や今年の中国GPの結果を全てシャシー側のせいにしているような行き過ぎたホンダ擁護をしている奴はアンチの偽装自演って常識だぞ
だから必然的にホンダをアクロバティック擁護している奴も当然NGになるわな 荒れる市街地コースで上位陣が接触して潰しあい。
漁夫の利を得て耐久王ハートレーが粘りの走りで表彰台をGETと言う展開に期待する。 >>436
去年までの有様はともかく中国はなー・・・
ホンダはホンダでマダマダなんだろうけど
その評価を出来る状態じゃなかったから アンチは、きらわれたくてわざと書き込んでる。ホンダファンに不快な思いをさせたくてしかたがない人だから。
信者は、アンチの思うツボにはまってるリアクション芸人だね。
大抵の人は、両方からあぽーんされたいと思ってる。 バクーでの鍵はロングストレートと“風”への対応
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42235.html
上海は風が原因として一番だったのかな？
他にも大きな要因見つけたようだしマシンの理解は出来たのかな？
しかしやっぱり２㌔ストレートは駄目かぁ >>441
風はボード下へエアが入ってしまいダウンフォースが失われた。レーキ角付けても安定するよう対策が必要。各チームはボードサイドに乱気流起こして入らないようにしてるのがトレンド。 レッドブルが一番風には強いみたいだけどパクるのはキーのプライドが許さないんだろうな アロンソ
「過去2年間のタイムを見れば、ポールポジションとの差はかなり大きかった。去年は4秒くらい遅かったと思う。」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_42230.html
2017 アゼルバイジャンGP予選 Q1
ルイス・ハミルトン 1:41.983
フェルナンド・アロンソ 1:44.334
オーバーに言う癖は相変わらずだねえ・・・ バクーはストレートが長いからメルセデスPUとフェラーリPUに有利と予想
ウィリアムズとザウバーが伸びてくる可能性がある >>447
1:40:593がq3だから大体あってるかと。 まあポールポジションタイムとの差は3.7秒だから
いってること自体はそれほどかけ離れてはいないけど、
Q1とQ3のタイムを同列に扱うことに俳味がないというか
不公平ってことをアロンソが知らないわけがないだろうしなあ… あと数時間もすれば２Kｍの直線の意味が分かるよ。
PUのパワーがないといかに悲惨なのかというのがわかる。
ルノーと同等などと脳内お花畑が全員だんまりを決め込むんだろうな。
かわいそうだが夢の世界に生きてるからな。彼らは。 >>451
Q3とではコンディションが違い過ぎるでしょ 今年を占う
HONDA2017年アップデートデータ
スペック0 プレシーズンテスト 2月末
スペック1 第1戦オーストラリアGP 3月末
スペック2 第5戦スペインGP 5月上
スペック3 第9戦オーストリアGP >>454
自己紹介はいいんでmixiででもやっててください >>439
その気持ちはよくわかる
俺もチームのセッティングミスが原因のひとつには違いないて思っているけど、ホンダのパワー不足によるセッティングの自由度が制限されての可能性も否定出来ないからまだ数戦は様子見なきゃね どれくらい期待してる？
予選 2台揃ってQ2
決勝 2台揃ってポイント獲得 トストさんに前GPの落ち込んだ原因究明の報告書は届いたんだろうか >>458
中国でのレースは酷かったね。
セッティング外してるからかタイヤ温度が低いのでグリップ不足…
アレじゃなんの評価も出来ないよな。
今週も直線優先しすぎるとまたタイヤ温度が低い…なんて言いそうで怖い。 いつも通り、フリー走行前はスレが極度に荒れるなw
でも、フリーが始まったら静かになる。
枕の結果がダメダメでホンダ叩けないからか？w
万が一、枕のフリー結果がトップ3に入り込んだら、さらに荒れるのかなぁ。 すべてのマージンはエンジンから。
エンジンパワーの余裕がマシンのセッティングに余裕をもたらしコーナー
でのダウンフォースも左右する。
最低パワーPUだと、針の穴を通すようなセッティングになり今回のような
直線の長いコースだと、前回の車体のコーナーでの不安定さを改善すらする
余裕はない。
まずPUが今の格差なら何をやってもアクロバティックなセッティング方法しかなく、コース
によって何とかはまる位しか望めない。数時間後にそれが判明するよ。
ない袖は振れない。 >>455
アロンソはタイムの比較をしたんでしょ。 「なんだホンダまだ駄目じゃん」ってなっても仕方ないから
しっかりトラクション掛かるセッティングに決め手欲しいのう・・・ クソアンチ（チョン）をあぼ～んしたらスッキリ
FP1が楽しみだわ >>459
予選はそのくらいは行って欲しいが決勝はポイントは厳しいと思う
予選Q2上位で決勝12～13位でPU問題無しで上々じゃない？ >>459
予選も決勝も11位～16位の間
これより上なら歓喜、下なら絶望
今年は全戦こんな感じだと思う >>454
単発ラップで最高速だけは出してくるでしょ。デプロイ直線に振って。問題はロングランのラップタイムだよね。それで枕やルノーと張り合えるなら、ルノーpuとそんなには違わないって事だよね。
そうなれば素直に喜ぼう。
でも残念だがersで差が出ると思う。最高出力の差しか理解出来ない人もいるようだけど、その出力でどの位の時間走れるのかの方がよっぽどタイムに効いてくるからね。もちろんチャージラップ無しでね。 >>464
ウイリアムズが遅い原因の分析もお願いします >>474
開発費が平等じゃ無いからだと暴れてるぞ。開発費に規制を設けてくれないなら未来は無いって。でも辞められると下が居なくなるから、がんばって欲しい。 泣いても笑っても、ここでホンダPUの持ってる地力が証明される
ここで良かったら今後の飛躍の可能性あるけど、
ザウバーの上をチョロチョロしてるだけなら、前回の上海が本来の定位置であって
バーレーンは特殊な幸運でしかなかったことになる >>475
ウィリアムズのコスト云々な発言、
ウィリアムズがコンスト4～5位のころならともかく
今の最下位な状況ではちょっとかっこ悪いな・・・ >>476
そんなわけないｗ
今のPUは去年のと同じなわけで、二基目のアップデートの結果で初めて評価できる。
それに、今の車は突貫工事だってテスト前から分かってるわけで、
結局、来年になってこのPU専用設計のシャシーにならないとなんとも言えない。
バーレーンのそりゃ特殊な要因が全部重なったんでしょう。
マクラーレンも来年にならないとやっぱり評価できない、同じ理由で。
PUのレイアウト相当違うわけで、そういうの環境、状況無視して結果だけで評価するなんてアスペくらいで、
そういう人はあぼーんしとけばいいし。 セットアップが針の穴を通すようなものだとは思わなかった >>476
そう思ってたんだがルノーにスイッチしたマクラーレン見てると結果は別にして予選もトップスピードも去年までと大差ない現状見たらPUだけで判断出来るのって何なんだろう？って感じ
いずれにしろマクラーレンが今年になって去年の真実を自ら証明しているのは滑稽だな マクラーレン、コンストいいところにいるけどね。
ホンダヨタ脳内変換かな？ なぜか、うちらのマシーンは直線が遅いって、ガスもハトも言い出した。puとシャシー両方のせいだと言っているが。結局、シミュレーションでも直線遅かった見たいだね。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42235.html >PUだけで判断出来るのって何なんだろう？って感じ
正直よくわからない・・・
コンストランキング
1位 メルセデスPU
2位 フェラーリPU
3位 ルノーPU
4位 ルノーPU
5位 ルノーPU
6位 ホンダPU
7位 フェラーリPU
8位 フェラーリPU
9位 メルセデスPU
10位 メルセデスPU >>480
まあ今年のタイヤの作動温度が狭いからもあるね。メルセデスでさえまだ解決されてないんだから。 >>484
ホンダは3倍にしてポイント計算すればいんじゃない。メルセデスとフェラーリには申し訳ないが。
それでもホンダがビリなのは変わらない。 まあPUが壊れてリタイアしたのは全面的にホンダに非があったとしても、あのマクラのゴミシャシーには例えメルセデスやフェラーリ載っけても大勢に影響はないのが明らかになったわけだ
トップスピードがPUのパワー不足で出せなかったんじゃなくてドラッグが酷くてスピード出なかっただけって言われても現状考慮したらマクラは文句言える立場じゃないわな マシン自体が遅いんじゃ、
早くホンダはパフォーマンスを上げないとダメだね。
速さの片鱗さえ魅せられるんなら、ぶっ壊れても良いから早く出せ！
しびれる走りの後のスカトロ噴射は、これもまた良いんだよな。観てる方は・・
勝てればそりゃ一番良いさ Aさん「バクー市街地コースは、直線が長くてPU比較にもってこい！」
Bさん「どうやって比較するの？」
Aさん「去年のトロロッソの直線スピードと今年を比較すればええんやで」
Bさん「なるほど納得」 ＞ドラッグが酷くてスピード出なかっただけって言われても
PUがどうしようもなくパワーがなかったからマクラーレンは欠点に気づきにくかった。
糞PUは七難隠す というだろ？
ホンダパワーのおかげで欠点に気づきにくいとはこれも災難だね。 ルノーPUとほぼ互角らしいからねホンダPU
今年のストレートは激しい戦いが見れるだろう
期待してるよ ＞ルノーPUとほぼ互角らしいからねホンダPU
そんなデータはない。 >>454
別にお花畑でもいいんじゃ？
アンタごときに何の影響あるんだ？ >>491
バカじゃね、お前。
中二の理科からやり直せばw バクー市街地コースの直線でホンダPUの真性能が
全解放されるから、アンチもビビってピリピリムードだなw 糞PUは七難隠す
これは本当のことだよ。
アロンソがコーナーリングがすばらしいと言っていたろ。あれも同じ。
低パワーエンジンでのコーナーリングと7パーセント出力上のエンジンじゃ
シャーシの反応もサスの反応も全然違う。糞パワーで機能してるマシンでも
パワーのあるエンジンを載せるまで本当のところはわからない。
結局、3年もホンダエンジンに付き合わされたことでマクラーレンは欠点も
見えず、本当の問題点にも取り組めなかった。原因のすべてとはいわないが
糞パワーのホンダエンジンを積んでしまったために起こってしまったことだ。 アボーン大杉ﾜﾛﾀ
さて、いよいよ残り3時間半だ、楽しみすぎて仕方がない
開幕からジェットコースター状態なのが良くも悪くも耳目を集めてるな アンチは予選ちゃんと見ておくように、そこに答えがある >>493
ルノーF1チーム社長シリル・アビテブール
「ホンダパワーは、ルノーとほぼ遜色ない」
──ホンダ製パワーユニットの進化は、どう見ていますか。
アビテブール：印象的な進化と言っていいね。
というかすでに彼らは去年の後半には、かなりのパフォーマンスアップに成功していた。
──純粋な出力の観点で、ホンダはまだルノーの下でしょうか。
アビテブール：下かもしれないが、その差は非常に小さい。
──今年のパワーユニット比較で？
アビテブール：いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。 >>501
観たところで都合よく脳内変換するから
＿＿＿ 見えないニダ
∥ | ∨
∥現実 ∧_∧ .ヘ∧
∥ ＼ ( ・∀・)<｀∀●>
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U マクラーレンはトップスピードに問題抱えているらしいw
バクー市街地コースは大チャンスだぞこれ >>497
アホが始まった
シュミレーションしてルノーエンジンを載せたら何て言ったよ？ マクラーレンの現場が言っていることと違って
上層部が激おこらしいからね
アンチも騙されていたんではないの ブーリエ「エンジンが1200馬力出してくれたら勝てます」 スタートでガスリーとハートレーが同じ場所に固まるのがこわいね
接触があったら巻き添え食うし >>509
Q1なんてメルセデスは本気だしてないじゃん
マクラーレンは全力出してるけど >>475
ピントがずれてる(笑)
メルセデスPUなのに遅いのは何故？って聞いてるんでしょ。
>>464がアホなこと書くから(笑) >>459
ガスリーがQ3争えるくらいで決勝２台完走なら上々だけど果たして >>511
Q3みたいに攻めないけど、クルージングしてる訳じゃないけどな 白丁は南北統合で帰化抹消されて半島へ強制送還
徴兵で自衛隊相手に戦えるぞ
良かったな >>514
現状じゃQ2の上位で決勝は良くて８～９番手で2台のうちどちらかが入れば御の字。 ルノーPUとほぼ同等で判明したんだし
信頼性にひどい問題さえなければ
トロ・ロッソは去年と同じぐらいの成績には
落ち着くだろうね >>517
まーそんなモンだろうな
上海の時みたいに余計な事してセット修正できずザウバーやウィリと
再び争うのは流石に勘弁だけど
ぶっちゃけ同士討ちしたりエンジン壊れなきゃいいわ >>519
せやね、PUが無事完走してくれれば安堵だね。 ＞ルノーPUとほぼ同等で判明したんだし
してない。レッドブルもルノー同じパワーが採用の条件と言ってるように
パワーは下。ルノー監督のリップサービスでいい気になり、また現実を見ようとしない
アホなホンダ信者ほんとうにどうにかならないのかな？
ほんとおとぎ話の中で自分だけのホンダ愛のドラマ作り上げてるんだろうな。
気持ち悪すぎる。
まあ、あと数時間でだんまりだけど セッティングの問題解決されたって報道あったっけ？
またダメかもだし２台完走で大満足って感じで見るよ >>513
アホはお前。PUのパワーでいける上限が決まるという意味を
理解できないすいか頭な。お前のこと。 普通にFP1から15位16位とかだろ 非力すぎんわホンダPU 調子こきすぎ 18時からフリー始まるんだから、それ見てから論戦しろよお前らｗ >>482
マクラーレン、バルセロナテストで散々やらかしてやっと自分たちの方を改善させたけどね。
去年もホンダPUのせいにせず自分たちの方を改善してれば今と同じくらいにはなったんじゃないかな？ テールさらに絞って、攻めてる。
PU壊れても、次戦アプデ版投入する気かな。 >>525
お前も落ち着け
あと2時間ちょいで本当のことが分かるんだから
まあ、トロロッソがまさかのバーレーンの再現をしたとしても、
ちゃんと出て来いよお前ｗ
俺は上海並みに撃沈する可能性が74%～89%あるいは11%～23%だと思ってるけど >>528
だって頭の悪いちょんだからしかたないよ 決勝はまた風が強くて気温が上がらないみたいだね。
がんばれ ちなみに、ハードルは去年の11・12番手あたりだからな
それ以上は勝手にハードル上げるなよ あのさあ。去年は開幕テストで一周走れなかったわけよ。糞PUのおかげで。載せ替えてもオーバーヒートしかけてすぐに止めたわけ。バンドーンの車も一緒。テスト以前の問題。 女々しいやつしか枕ファンはいないよ、去年はホンダのせいに出来たが今年は言い訳できない。
で大方の見方がマルコの言うとおりになってきて枕劇場が始まってる。
枕よりホンダが先に勝てば豚は謝ってホンダにすがるにちがいない。 >>536
そんな話をいつまでもしてる時点でアスペ
他の誰もそんな話してないよ？
いつも空気読めないって言われない？ >>535
勝手に決めんなよミスリード誘導乙
ホンダで言うなら去年のマクホンの16,19より上なら去年より上で良い事じゃん
トロ上下させるって事なら枕もトロルノの11,12と比べろルノー上下させるだろ >>519
セットアップが決まらなかったからいろいろ試したんだろ？
それを余計なことを言うのはどういうものの見方してんだよ カナダでもライフサイクル交換しかしませんと田辺が言ってるだろ。
なんで次戦アプデ投入なんだよ。
ホンダヲタの脳内はお花畑しかないのか? そもそもトロと比べる時点で枕爆笑だったはず
枕は自称最高のシャシーなんだから同じルノーユーザーのRBと比べるのが当然だろうね >>543
半年前くらいは流石にルノー積んだマクラーレンとは戦えないってのが冷静な見解だったのが、今はなんか戦えちゃってるけどなんなのこれって感じ >>543
ＰＵ変わってからの熟成度でトロと比較になってる。来季は当然赤牛との比較やな。 まあ今年も去年もマクラーレンのシャーシがぼろくそ叩かれているのは
変わらないが、そう言えば今年からハードルはレッドブルだったなw 粘着君もその時々でホンダ叩く為の盾や借る虎の威をコロコロ乗り換える変節ぶりだけど
根本のなにがどうあってもホンダは貶す認めない病気は治らないから苦しいな 正直、マクラーレンアンチのホンダ信者もアンチ同様残念すぎる 三年前からルノーPU使ってたら今頃アロンソはF1におらんわ。
ドラッギーで熱にも厳しいポンコツシャシーを作ったカス共の盾になってくれたホンダに多少は感謝しろ。 粘着テープが身体に纏わり付いて、気が狂うほど気持ちが良い >>549
いやいや離婚後も殴られぱなしだったんだから枕アンチは許されるでしょ
それにホンダアンチは適当な事言うし嘘も垂れ流すそれに枕上げとか全くのスレチ
枕アンチは嘘はつかないから一緒にしないでほしい マクラーレンもロン・デニス、続いてホンダを切って今度はディム・ゴス更迭かい
内部では責任の擦り付けあいやってそうだねぇ >>459
ガスQ3 8位
ハート様Q2 13位
決勝 ガス8位 ハート様13位 バーレーンからの中国があるから今回も全く予想が立たず不安のほうが大きい
だが今年は去年より間違いなく楽しめているわ
トロホンには安定した速さよりも超絶遅いとかバカみたいに速いの繰り返しをやってほしいw >>522
気持ち悪いの？
ねえ気持ち悪いの？w
ざまあみろ チーム内の政治闘争に巻き込まれて関係者の嘘八百毎回聞かされるのに比べりゃ
今の状況は天国みたいなもんだしな >>484
メルセデスＰＵ
フェラーリＰＵ
ルノーＰＵ×３
ホンダＰＵ
フェラーリに似たＰＵ×２
メルセデスに似たＰＵ×２ >>522
君何知ってんの？
屁理屈で好きな様に言ってるだけに見えるが 去年のFP2の映像だけどベテラン含めミス多発。
ほぼルーキーのトロ2人には過度の期待をしないように。まあガンバレ。
https://www.youtube.com/watch?v=uje1qdJTvw4 せっまいもんね…普段の芝刈り砂遊びが即ウォールヒットみたいな モナコが特にそうだけど、エスケープゾーン無い市街地コースはドライバーの素質がモロに出る。
今までの結果から見てハートレーはズタボロになる可能性が 開幕してもう四戦目
ずっと同じ煽りしかしない
本当はF1に興味なんてないんじゃない？ このレース、そしてあと３戦くらい
トロの２台はマクラーレンの2台に勝利し、
マクラーレン時代の汚名はホンダだけに責任がないことを完全に証明してほしい
４戦連続して
トロ２台がマク２台に勝てば、マクラーレンもホンダに昨年の誹謗中傷を謝罪するだろう >>572
元々ホンダだけに責任があるわけなかったんだし
テストで枕が毎日煙吹いたり焦げたりのトラブル繰り返したことでもう証明済みだよ
枕は今年もテストでトラブル続きでシャシーのテストが十分でなかったってさ
枕自身が去年も今年も同じこと言ってるじゃん PUが壊れるのはホンダの責任だが車が遅いのはマク・ホンの責任、それ以上でも以下でも無い。 結局は米屋さんが正しかったわけだ マクラは酷かった 全ての責任をホンダに押し付けていた
マクラと別れた今年は確かに天国だな >>572
大丈夫
300メートル先を走るトロロッソホンダをマクラーレンルノーが直線でぶち抜かない限り
普通に走っていてレース中にアロンソがこれやったら去年の発言を認めてやるよ >>587
ホンダPU300KM/hしか出てなかったぞ >>586
あらま、前戦の体楽見てダゾン解約しちゃったんだけど、中継始まってるのにこの盛り下がりっぷり見るとみんなそうなんかね ストレートで何キロ出るかだな
去年は平均340kmくらいは出てるから
その水準ならパワー的には問題なかろう 昨年のFP1はマクラーレンに足を引っ張られて15位17位だったけど、
今年はトロロッソでどうなるかな？ いまだに現実を受け入れていないファンも多いようで、「ファンなら何もなかったと信じるべき。山口君が帰ってこれるように応援したい」と前向きになっている人もいるから驚きだ。
ンダヲタそっくりでワロタ はトレーがトップから２秒ならガスリーはもっといけるな >>600
それ一番速度出るところ？だとしたら絶望的な遅さだな やっぱメルセデスエンジン勢が好タイムだしてきてる。 中団グループとトップグループの差が絶望的だな・・・・
ホンダPU！とか言ってる場合じゃない
なんかF1の終焉の始まりのような気がする トロロッソどうした１３，１５番手とか、絶好調だなw >>8
人の生死をちゃかすクズこそ死ね。
くそガキ。
お前の親見てみたいわ！
お前みたいな馬鹿ガキ育てたがら、クズなんだろうな！ 確かにトップ３は別カテゴリーの感覚で見てるなー
いっそもっと色んなクラスを走らせた方が面白いかも 鳩はそこそこだけど、ガスはいまいち噛み合わないなー 上出来上出来。ハートレー30周走ったすごい。ガスはマシンが不調だったかな。 がスリー最後はウルトラのアロンソとほぼ同じじゃん
なんとかアロンソを喰え トロロがまたバーレーンの好調さを取り戻しつつあるぞｗ
誰かさん、息絶えたなｗ ルノーでトップ争いするレッドブルってほんと異次元やな この感じだと次の5戦目は調子悪いとか…勘弁してほしいな。 >>602
同じところでアロンソが316ぐらいやったで… ウルトラはかずにこの順位なら期待出来るって訳じゃないの？？ >>630
おっそ
枕のGP2シャシーが露呈したな！ フェラーリどうした
インチキマップ指摘されたらいきなり遅くなったか ガスリー最後に9位出したけどトップと2.25秒差
うーん・・・ >>601
タッペンはDF削りすぎて不安定になってたんじゃないのか FP1
G 9
H 12
FP1とはいえ、今のところ期待通りのとこ>>560 トップ勢は予選では41秒切ってくるだろうから、それにどこまで付いていけるかだろうなあ >>636
ガスリーノーミスだからまだ余裕あるのでは？ >>643
ほう、ウルトラ無しでこの位置だと、予選で枕に勝てそうだな >>628
だからメルセデスは、エンジンを売りたくないんだよね アロンソ７位、バンドーン１９位
アロンソはさすがだけど、さすが市街地コースやな・・・ 初めてのコースでコレか、ハートレーやっぱ出来る子じゃん アロンソ様の強引にねじ伏せてタイム出してくる御姿は神々しいものがある まぁ実際アロンソいなきゃ枕はポイント半分くらいしかとれてないかもしれんしな 今のメンツでこのコースを初めてなのがハトさんだけってワロタ >>655
さすがにセッティング分けてるんだと思うが
これは敢えて試すべきセッティングじゃないだろう
マクラも酷すぎだな >>628
出力をちゃんと路面に伝えられれば、ルノーPUクラスの出力で十分ってことだろう
それが出来ないシャシーではPU馬力に頼る >>660
他の新人はF2とか同開催レースで走行済み？ なんか前回もそうだったがマクは坂東の扱いがかなり酷くね？
コース開くといの一番で走らされてるし FP1とはいえペースは悪くないみたいだし、意外にレースは面白そう
ただ風の影響が怖いというハートレーの言葉に不安が残るな >>665
多分エアロとか別にして効果を見た臭い。 >>665
眉毛には取り敢えずタイム出してもらわないと…スポンサー様に怒られちゃう 大きくセッティングを変えることはもうしないって言ってたし安心して見れそうだな 何となく、中速域のトルクが少し足りないように見えたんだけど
単なる先入観かね ハートレーが最多周回か
ガスリーのタイムもそこそこだし悪くないスタートだな
また中団のタイム差が接近してるから厳しい戦いになるだろうけど アロンソはどうせガソリン抜いての虚勢タイムだろう。 同じ市街地コースでもモナコはなぜもあんなに華やかなんだ！ トロはまだUSはいてないからあと0.5くらいは縮まりそうではある また中段のトップに躍り出た感
ここは何が起こるかわからんからちょっと期待しちゃう ガスリーはFP2は最後にまたタイム狙うかもしれないけど
特に問題なければロングランする気がする。
オンボード映った時、まだ全然乗れてる感じじゃなかった。
周回数もハートレーの半分ぐらいだしね。 10ベッテル、15ライコネン
フェラーリの動きが不気味だな。
フェラーリ勢が挽回してきたらトロきついな。 アロンソは顔がデカいから
顔面ドラッグの影響が大きいんだよね
顔デカのせいでトップスピードが伸びない F1トロロッソ・ホンダが意外と速いのはなぜ？
https://nikkan-spa.jp/1471719
担当A：えっ!? ホンダの2018年型パワーユニットはまだ浅木さんの手によるものではない？
米家：まあ、いまトロロッソに載っかってるやつは去年と一緒って言ったほうがいいんじゃないですか。
MGU-H（熱エネルギー回生システム）だけ変えて、ほかはほぼ一緒。
担当A：今のホンダパワーユニットとルノーとの差は？
米家：ほぼ一緒みたいですよ。実際には10馬力も差がない。
レッドブルがホンダのことをすごく気にしていて、彼らがGPSのデータ分析した結果「ルノーと変わんないよ」と言ってました。
担当A：「浅木スペシャル」ともいうべき1回目のアップデートはどのGPで投入予定ですか？
米家：予定は未定らしい（笑）。第5戦スペインGPあたりがひとつのターゲットになるでしょうけど、どうも厳しいらしい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>689
ゲームでもしょっちゅう真っ直ぐいっちゃうわ
入り口が見えにくいコーナー多いし >>572
イギリス人が謝罪なんてするわけないじゃん。
4戦連続で、トロガマクラに勝ったとしてもブーやザクが上から目線で「トロロッソは頑張っているね」とコメント出すか、アロンソが「何で俺にトロロッソの事を聞くんだ」と苦笑するだけだよ。 >>689
出てもいいところでね。つまりそういう事。 トップスピードは出てるから惨めに抜かれることは無さそう 途中でガスとマグがやりあってマグに先行かれたけど
負けん気オーラではガスがはるかに勝っていた。 >>695
ハースのマシンにガスリーが噛み付いてたからな
去年だとああいうの絶対置いていかれてた FP1でなに横並び喧嘩しとんねんというw
かっこよかったけど 予選までにセッティング出来るか出来ないかでレース終わってしまうからやっぱタイヤのバリエーション増やしすぎたの失敗だったと思うわ、かえって金かかるメンドくさいモータースポーツになってしまった ホンダ、純利益が過去最高１兆円 大台超えは国内４社目
https://www.asahi.com/articles/ASL4W44F9L4WULFA013.html
ホンダが２７日発表した２０１８年３月期決算は、
純利益が前年比７１・８％増の１兆５９３億円で過去最高だった。
昨年末の米トランプ政権による法人税率引き下げで３４６１億円分の利益押し上げ効果があった。
純利益が１兆円を超えたのはトヨタ自動車、三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ、ソフトバンクグループに続き国内４社目という。 タイヤのバリエーション増えたから今年はこんな混戦になってるんだぞ？
最高じゃないか トロロエンジニア「よーし、FP1は悪くないな。ここから更に良くするために今夜は徹夜でセッティングを追求するぞ！」
ハトガス「おいおい落ち着け。まだ金曜じゃないか。今日はもう疲れただろうし、ゆっくり休んでくれ。マシンには指一本触れなくていいぞ」
こんな感じになってたらかわいそう アロンソ、新人ハートレーにも先を越されちゃって・・・・・ 前回で学んだ、セッティングを大きく変えることはしないって言ってたから大丈夫 >>707 と言うことは現状からの大幅な向上はな無いって事だよね？ やっぱメルセデス系は早いな
こればっかりは認めざるをえない 俺の中の一つの目安
鳩がアロンソと争えそうな時はトロがイケるGP
>>707
まぁ正解なんだろうけどそれ根本的な解決には至ってないからな
早く原因究明してマシンの特性を把握してベストなセットを導き出して欲しい >>664
みんな下位カテゴリで走ってる
ハートレーだけ なんだかんだイニシャルセットが一番正解だったりするのかもな ボッタスって去年も直線番長だったよな
今年もストレート速い フェラーリPU積んでる本家フェラーリとハースが共に沈んでるのは偶然とは思えないな
フェラーリが三味線ひいてないとすれば、ハースが沈んだのもフェラーリと同じ原因な気がする
散々コピーコピー言われてたし。 下位に沈んでるフェラーリとルノーが不気味。インドとウィリアムズが速いなあ、、
しかしルノーPUでどこでも速いレッドブルは異次元 あの城の入り口やべえな
集中力落ちてきたら絶対リヤをぶつけるよ エンジン馬力がいくらあってもタイヤが路面を確実につかんでなきゃ意味ないってか
やっぱりトロじゃ心許ないなぁ ホンダさん純利益が一兆円だっていうから 開発費は余裕だな 最弱ゴミPUの癖にシャシーに文句言うなクズ信者 調子に乗るなチンカスクリーチャー >>725
そこそこ走っちゃいそうだからじゃない？ バックマーカーの処理やバトルが下手で見ててヒヤヒヤするのは初期のヒルを思い出すわ
チャンピオン獲った後は普通に上手くなってたけど シャシーにケチつけるからじゃない。こういうやからは、去年の枕がホンダをバカにしていたのと同じことをしてることが分かってない。
チームを応援しないやつに苛立ちを覚える人は少なくないよ。 >>582
2チームの去年と今年の成績比べてみ。何が原因かわかるよな？
>>709,721
× 早い
〇 速い
小学生でも間違わんぞ >>735
去年からライバルはワークスルノーだった訳だが、差は変わっていない
様に見えます。 あとF1はダウンフォースが小さいと直線加速も遅くなるらしいけど
（０キロ－１００キロよりも１００キロ－２００キロのほうがかかるタイムが短い） ガスリー頑張ったな
まだどういうセッティングでいってるのか分かんないが
そういやバトンのルマン参戦も正式に出たな
噂通りにSMPレーシングでデビューらしいが、こちらも頑張ってほしい >>735
709と721は解釈次第じゃ間違えてない。
どうでもいいツッコミだがｗ >>454
> あと数時間もすれば２Kｍの直線の意味が分かるよ。
> PUのパワーがないといかに悲惨なのかというのがわかる。
> ルノーと同等などと脳内お花畑が全員だんまりを決め込むんだろうな。
> かわいそうだが夢の世界に生きてるからな。彼らは。
25レスもしてるこの人
FP1が始まってから息潜めちゃったけど逝っちゃったかな >>739
2チームの去年と今年の成績比べてみ。何が原因かわかるよな？ >>743
どういう解釈だよｗ 明らかに間違い
小学生でも分かる話 >>744
ID:ax2fqlrk0 は草葉の影から見守ってるよ ガスリーなかなかコースに出なかったから心配してたんだけど最後にキッチリいい仕事するね
このまま中団維持して欲しい所
ウィリアムスがいいタイム出して来たからさらに混戦だね >>740
遅くならないよ
実際ストレート重視ならダウンフォースを少なめにして、
コーナー重視ならダウンフォースを多めにしてる >>559
落ち着け落ち着け>>724見るとお前の方が病気だと思うぞ。
もし千葉在住ならいい病院紹介してやるよ。
結構腕がいい医者が揃ってるらしいからお前みたいな重症な患者でも十分対応できるぞwww メルセデスが燃焼効率５０％達成とか言われてるけど、以前、医療用に使われてる酸素発生装置に膜式というタイプがあって、
いわゆるフィルターみたいなもんで、そこを空気が通過すると、窒素分子だけが
吸着されて酸素分子だけを透過させるというもんなんだけど、
インテークに上手く改良して付ければ燃焼効率、格段に飛躍すると思うんだが。 トップ／バルテリ・ボッタス（メルセデス） 1:44.242
2番手／ダニエル・リカルド（レッドブル） 1:44.277
3番手／セルジオ・ペレス（フォース・インディア） 1:45.075
4番手／ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:45.200
5番手／エステバン・オコン（フォース・インディア） 1:45.237
6番手／マックス・フェルスタッペン（レッドブル） 1:45.559
7番手／フェルナンド・アロンソ（マクラーレン） 1:46.465
8番手／セルゲイ・シロトキン（ウィリアムズ） 1:46.480
9番手／ピエール・ガスリー（トロロッソ） 1:46.492
10番手／セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:46.513
フェラーリは疑惑が持ち上がった途端、急に遅くなるという、いかにも疑惑の部分を止めたから遅くなったような感じ ルノー自身がPUは去年の時点でほぼ同等と言っちゃったからアンチは頭おかしくなってるなw
あ、元々おかしいかw ギアボックス交換にならないように走ってくれればいいよ FP1終わったら急にアンチが大人しくなってて吹いたw
さて、この後のFP2が注目だな
フェラーリの出遅れやウィリアムズが本当に速いのか？ウルトラ履いたトロホンのタイム等々見どころ満載
明日の予選まで少しでも期待値上げといて欲しいw >>754
メルセデスもワークスだけにあったパーティーモード
カスタマーに合わせ無くしたからここまで未勝利になったな。 >>724
なんか週末の夜に顔真っ赤にして、何と戦ってるんだか知らないけど大変だね。 他もタイムアップするだろうから中団で頑張れるよう緩く応援しているよ ホンダ、最終利益で初の1兆円超え 2018年3月期決算
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000039-rps-bus_all
もう年間のチャンピオン取るまで、ワークスかセミワークスで出てろ
そのくらいのお金あるでしょ
中途半端に参戦して、叩かれるよりいい >>763 顔を隠して下品な言葉を並べるしか能がない
産業廃棄物はほっときなよ。 期待値は2戦目よりさがるなー
あんときは速かった
今回は八百長ペラーリに勝って欲しい
アロンソに勝つのは無理やね
アレは試合巧者すぎて0.5秒くらい差がないと勝てんわ…
何にせよ予選に向けて期待値を最高潮まで上げて欲しい 優勝したらS660を速攻購入するけど・・・・。
何時になるの？ インドとウィリアムズが順調そうだね流石メルセデスＰＵ。ＦＰ２では、フェラーリ、ルノー、ハースもくるよ。
調子に乗ってるやつ、ブーメランくるから寝てた方がいいよ。あと１０分だ。 ヘイローまでエアロの餌食か…空力班は楽しくてたまらんやろな
もうちょいコーナー重視に振ってくるんじゃないけ？戦えるのかは知らんが 上にも下にもサイドにも前にもあれほどヒダつけるとドラッグ増えるんじゃない？
何もつけてないチームもあるし >>766
ホンダそもそもF1は参加してるモータースポーツの１つでしかない >>766
一兆円はさすがや～
ルノーやメルセデスは超えてるかね
ペラーリは規模が小さいから八百しないと勝てないのも頷けるがｗ >>774
ガスリーハートレーともに順調
以外にハートレーが速い
PS4のF1ゲームでシミュレーションしただけで >>753
酸素が増えると効率は上がるんかなぁ
燃やせる燃料は増えるからパワーは出るけど流量制限がある
立ち上がりの過給圧やエンジン回転数が低いときにピックアップは良くなりそうだけど ヴァンドーンどうしたん？
アロンソ毎回差がありすぎる
マシン違うのか >>777
ルノーは１兆どころか日本円換算1,000億円すら行ってないよ
その数百億も日産からむりやり配当を毟り取って利益を増やしてそれ >>783
ルノーそんなにショボかったんか…
エンジン作ってる場合じゃないなそれ >>779
なるほどハートレーも未知のコースでまずまずのスタートだね ハートレーが！くるか！？
キタ！！一時的にトップｗ >>745
ポイントは運不運があるでしょうから、予選ポジション的速さを比較すれば
昨年と相対位置は変わっていません。 >>766
お前は知恵遅れのゴミで
ホンダファンの恥さらし
純利益の額をそのまま投資キャッシュフローに
あてられると思ってる時点で恥ずかしい
まああれだけ純利益がでてたら当期フリーキャッシュフローば潤沢だとはおもうけどね >>777
お前も知恵遅れ
ホンダファンとして恥ずかしいから
消えろ
ホンダファンが経済や財務会計。
税務やファイナンスに疎いと思われるのは
恥ずかしい ガスリー得意なはずのココでこれはセッティングが上手く行ってないのかな？ >>789
運でそんな大差つくのかよｗ
予選だって運があるし速さも一定じゃないしな
詭弁 詭弁 レッドブルはえーな
ルノーはワークス辞めてレッドブルに勝ってもらってた方が評判上がるんじゃないかｗ フェラーリは不正バレそうになって急遽修正したらバランス崩壊した感じ >>794
御大プロスト師がフォーミュラEの株売ってF1に本腰入れるそうだからそう言う訳には行かないだろう。 >>792
今回もハートレーとセッティングやパーツわけてんじゃない？ 今のところを見るとルノーはエアロの大幅なアップデートが機能してない。 市街地得意なトロが手も足も出ないな
ホンダPU恐るべし
枕は好調やなぁ 調子に乗ってたやつら、ねたかな。当分、半年くらいねててほしい。
それにしても、遅いね。ガスとハトの懸念はあたったかな。 FP2だからまだわからんけど、下の方だと心配になるなｗ アロンソはレイキ下げて、ドラックを少なくして、テクニックでカバーしてると見た。 腕とセッティングの差とかじゃないの？
バンドーンは今まで通りとかで比べてるとか ちょっとでもホンダ調子悪いとここぞとばかりアンチ湧いてくるなw
アンチとか糞活動の為これだけ頑張るんだからすげーよなw もうタイムアップしないよね？
悲しくなるだけだから明日の予選まで見ないでおくかな 結構前からタイム変わってないんじゃない？
タイム出そうとしてないだけじゃないかな、出そうとしてたら微妙にでもかわっていくし FP2でもう分かっただろ
明らかにルノーになって速くなってる、枕アロンソは
ホンダは去年から良くなっていない、たぶん対ルノー的には劣化している >>815
テストからずっと見てるけどトロはいつもこのパターンだよ
新人２人急造シャシーPU信頼性確保と色々要因ありそうだけど毎度周回稼いで最後にタイム
しかもタイム出しに行かないこともあるwなんかやきもきする
セットアップ問題が解決してないのかもだけどね 枕は去年までガンと譲らなかったシャシー改良を
今年は、必死でやってんじゃないの？ >>823
リヤウィングは去年の1/3位しかない。 レイトンハウス型マシンでバンピーなコースは遅いって
予想とおりやん。
HONDAの技術はやはり最下位。 パパイヤのシャシーデザイナー技術責任者がようやくクビって
パパイヤ相変わらずガタガタやな
アホみたいなチーム ルノーエンジンはパワーモードがあるから一発のタイムが出る FP2で枕去年の予選より速いな
ホンダPUどんだけボトルネックだったんだよｗ
一方でトロはいつもの最下位集団だし・・・
ちなトロはここで予選11位だった、まじで日本人として土下座したい アロンソにとってルノーpuはよかったよ それで充分だわ やっぱり前に居てくれないと 予選はトップ10難しいかもしれないけど >>831
1チームに1台ずつっていう記事を見かけたんだけど
スペインからなんだね
シャシーもスペインからって話だったと思うからもっと良くなってしまうのかな
トロロッソホンダもどんどんアップデートしていってほしい やはりまだルノーより劣ってるな
マクラーレンなんだかんだ安定してるし >>836
アロンソは誰かに引っ張ってもらったタイムだ。
FP1ではバンドーンに引っ張らせていたので、おそらくバンドーンだと思われる。
0.3secはゲインしているだろうからルノーと同レベルと考えるべきだろう。 ん？MGU-Hしかまだテコ入れしてない状態でこれなら十分だろ。 >>843
予選より0,6秒くらい速いんだぜｗ
引っ張るとかそんな次元じゃない タイヤ温存って記事出てるんだけど、FP2も温存してるの？ ホンダエンジンにバトン乗せてやれ
アロンソの前を走ってくれるよ バトンWECにも参戦決まったから向こうで頑張るよｗ >>845
他チームとの相対ポジションで考えるべきだね。去年のタイムは無関係だ。 本番のレース面白いことになりそうだ
どこのチームにもワンチャンあるぞ 2017 FP2 クビアト 1'44.321 No.8
2017 FP2 サインツ 1'45.733 No.13
2018 FP2 ガスリー 1'44.712 No.15
2018 FP2 ハートレ 1'45.051 No.18 んー。FP1で怪しい気はしたけどFP2終わってみればバンドーンと最下位争いってレベルだな >>843
テレビ見てないの？結果だけ追ってる系の人？ 次スレはスレタイ変更しろよ
[F1ホンダエンジンとマクラーレンの愉快な仲間たち] >>860
まだ慣れてないんだな。
肩凝らないか？ ホンダ遅すぎじゃね？
完全にGP2エンジンだろこれw もうスレが全く伸びないなｗ
日本人の9割は見放した感じっすね
開幕前のスペインは盛り上がったけど
いつものホンダだとばれるの早かったな あんま触れられてないが信頼性の進歩すごいな
いくらあいつらのせいも大いにあったとは言えシャシー変わるだけでここまで変わるか
逆に鍛えられまくったからこそ今があるのか 正直、最初の芝刈り機騒いでた頃からエンジン音の違いがわからないｗ
これか？とか思ったらフェラーリだったりな。 うーむ
これはタイムを出しにいってない結果なのか？
バーレーンの時はずっと安定して上位に居たからそれ考えると、中国の二の舞な予感がしてきた
不安が募るばかりだわ 予選のセットアップは明日の午前か、上手く仕上げて欲しいな。 FP1の後は大人しかったのにわらわら沸いてきてわろ もうホンダがPUの大幅アップデートするしかない
ストレートスピードが出てるのは、ウイング寝かせすぎて、低速コーナーではダウンフォース足りなくて遅いんじゃないのかな フリー見る限り中団は団子っぽいなやはり、ドライバーとコースコンディション次第で変わりそう。 ウルトラが持ち込まれた豪中そしてアゼルバイジャン…苦戦するサーキット多そう(震え) パッケージにこだわり過ぎてトロロッソの長所ぶっ潰したな… FP2はロングランメインでタイム出しに行くとしたら残り5分とかだろうと予想してたけど、
全く更新しなかったのはかなりの不安要素。
ある程度の参考タイム出さないとセッティングの方向性などの指標が立たないからね。
タイムを出しにいける状態じゃなかったってなるとさらに悪い状態。 明日の予選、しっかりセッティングが決まることを祈るのみ
前戦みたいに、とっ散らかってドツボにはまるのだけは避けてくれよ >>842
いやアロンソのアタックラップ中すぐ目の前走ってたのはルノー ストレートスピードはそこそこだからあくまでコーナリングの問題。重タンロングでもう少しタイム出して欲しかった。あとは明日セットアップが上手くいくかまたやらかすか。
まあ大きな期待はしないが本戦はストレート速いから、ほんの少し楽しみだわ。予選はQ1突破期待。 マクラはワークス待遇じゃなくなったからPUに合わせて車体を作らざるえなかった。
結果として性能は改善したが、相変わらず速度が出ない。
そんなとこだろ。 とりあえずガスリーだけでもQ2行ってくれればそれでいいかな 決勝が中国と同じぐらいだったらDAZN解約するわ
ちょうど月末だし アロンソからガスリーまでの10台は1秒内だし悲観するようなタイム差では無い気がするけどな まぁ、そこまで悲観するほどかと言うと数字的にはそうでも無かったりする。
去年のタイムで見ると44秒台はQ2入れるタイム。
ガスリーは３９周もしててロングランしてたのは間違いないけど、コンスタントにこのぐらいのタイムだしてたなら相当な速さであることになる。
適当に三味線ひいてるだろうからどの程度なのかは全く分からないけど、まだまだ期待が持てない状態ではないよ 次のエンジンアップデート（おそらくカナダくらい）までは、
こわれずにこんな感じで行ってくれればＯＫなんじゃない。 一回目はまぁまぁ、二回目のフリーはイマイチ
フリー二回目で周りがイニシャルからセット弄ってサーキットに合わせこんで
タイム上げてくのにトロが上がらないの見るに単純にセッティングを
合わせこむのが苦手なんだろうな
他と比べてゲインが少な過ぎ
新人二人だし仕方ない面もあるけど僅かな差が大きく結果に影響する
今年のＦ１ではこれは痛い F1で初めてのコースだから経験不足も加味してこんなものかな >>888
アロンソとガスリーの腕の差が約1秒と考えるべきなのかな
わからないのはガスリーが予選見据えた渾身のアタックをやった結果があのタイムなのかどうか >>887
お前が解約するかどうかなんてどーでもいいよ 次スレ [F1ホンダエンジンとマクラーレンの愉快な仲間たち]
よろぴく 「直線がけっこう速いのはわかったから、それをダウンフォースに回せよ」
というのは俺含めて素人がみんな考えることだろうが、そんな単純なものではないんだろうな FP1とFP2が違いすぎるんだが……
トロホンにとり悪い意味で……
逆なら良かった…… トップスピードがでてもＰＵのパワーがあるとは言えないからね。
去年の枕みててわる。トロは低ドラックにしてる分、ダウンフォースに苦労してる。
セッティングだけで、どうこうならないから中国での反省がいかされなかった。 >>894
バンドーンよりは速いので、そんなモノかと。 >>897
それはできないふか～～～い訳があるのよ >>896
× よろぴく
〇 よろしく
小学生でも間違わんぞ >>897
ストレートが速いからダウンフォース増やせって
完全に相反することじゃねーかｗ >>897
どっちつかずの中途半端なマシンになってタイム激落ちってのがオチだろうな SSではいい感じだったけど、USでは熱入れできなかった？ >>899
PUはそれなりルノー同等くらいパワーあるだろ！じゃなきゃバレーンでガスリーの4位は無理じゃね。セッティングと気温の問題だとおもうけど 枕みたく直線で前車に付いていくためにDRS使って、
セッティング自体はコーナー速度重視が弱いチームの正解かもよ？
で、次の前走車を見つけたらコーナーで抜くという。 アロンソはなんだかんだやっぱすごいよ。
そこはむかつくけど兜脱ぐ。
すると実にフラットな気持ちで見られるようになる。 いずれにしろFP2後のチームとドライバーのコメントで明日が占えるな >>843
数字だけで判断したらいけないよ
テレビ見てたら絶対にそんなこと言えない 今年は時間の制約からシャシーとPUのマッチングが充分じゃなかったわけだし、この結果は仕方ないな。
来年は言い訳できないけどなー。
2戦目の4位が出来過ぎた。 5割も間違ってるんだぜ？ 誤変換レベルじゃないわな
どう考えても使い分けを知らない 路面良くなってきてるのに
気温ちょっと下がるとタイム伸びない
デリケートだね トロホン組ははUSでタイム出した後そのままロングランに移行してるから燃料積んでのアタックやね
アロンソは空タンクでのアタックかな、これで1秒差をどう見るかやね FP2で一回もアタック映像流れなかったな
（前半ちょっとあった？） このサーキットでは遅いとしか言えない。
ＦＰ２では予選シュミするし、ここでの順位はいつも予選の参考になるよ。 USで2回出たけど2回ともそのままロングランに移行してるから燃料積んでるだろ あんまり、言い張らないほうがいいよ。明日は直ぐにやってくる。
早いときは、ＦＰ１からずっといい線行ってたからね。 あんまり予選で上に行くつもりないんじゃないかって見てて思った
二人とも新人だしハートレーは全チーム中一人だけ初コースだし
ちょっとしくじったらマシン壊すじゃん？
それよりロングランで調整詰めた方が賢いかも。
資金力ないチームなんだし。 爪を隠すような事せんでも良いのにと思うが今回FP2見てた人ならそのままロングランしてるからアタックしてないのはわかるはず
ただの強がりなのか実際に遅いのかは明日はっきりする
あの燃料搭載量じゃ予選モードも使ってないだろうから空ならアロンソ以上まである
明日は期待していいよ ホンダは遅くても気にして無い。今は壊れないことが目標なんだろうね。
https://f1-gate.com/honda/f1_42244.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 文章おかしかった…
＞ただの強がりなのか実際に遅いのか
対比になってないｗ
速いのか遅いのか 期待して遅いと余計ガッカリするからな
期待しないで待っとくかな >>932
家系だな。よく覚えておいて、明日にはちゃんと反省してね。
ってそもそもそんなやつが書き込む無いようじゃないな。 >>936
バーレーンみたいに終始速い訳ではないから怪しいのは分かるし
周りがアタックしてるのにトロホンダがアタックしないのは、今季テストから見てると実際に遅い時ってのも分かる
だが明日は絶望的では無いと思うんだよな 2017 FP2 クビアト 1'44.321 No.8
2017 FP2 サインツ 1'45.733 No.13
2017 FP2 アロンソ 1'45.515 No.12
2017 FP2 バンドー 1'46.174 No.17
-------------------------------------
2018 FP2 ガスリー 1'44.712 No.15
2018 FP2 ハートレ 1'45.051 No.18 【FP2レポート】トロロッソ・ホンダ勢伸びず ベッテルも不調／F1アゼルバイジャンGP
トロロッソ・ホンダ勢はこのセッションで初めて使用したウルトラソフトにうまく対応できず、ピエール・ガスリーが15番手、ブレンドン・ハートレーは18番手と下位に沈んでしまった。
https://t.co/ljJhCJNlCU 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 仮にFP2アタックさせなかったとして新人2人が当日いきなりアタック出来るかって疑問が凄くある FP２見直したけど今回は普通に期待できるわ
ただバーレーンほど抜けてる感じはしないから予選から激しくなりそうな予感
まぁ明日の予選後はアンチそっ閉じになりそう 家系で、麺がないやつが好き。
野菜たっぷりでコッテリスープ。 そうかUSをうまく使えなかったんだね
じゃあ明日はセッティングをがらっと変えて・・・ ホンダが27日発表した2018年3月期連結決算（国際会計基準）は、純利益が前期比71．8％増の1兆593億3700万円となり、
初めて1兆円の大台を突破した。販売好調に加え、米国の法人税引き下げで純利益が3461億円かさ上げされた。日本企業で純利益が1兆円を超えたのは、トヨタ自動車、三菱UFJフィナンシャル・グループ、ソフトバンクグループに続いて4社目。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000142-jij-bus_all ホンダF1撤退しろ
これ以上、日本ブランドに傷をつけるな >>950
二郎がみんな同じで豚の餌だと思われてるかも知れませんが、
店によっても全然違いますよ。
もちろん吐き気がするような店も多いですけどね。 >>952
トヨタにでも言っとけよ
ホンダは少なくともズルはしないから >>932
俺もそっちの方に近いな
それまでトロと変わらなかったアロンソが、急に上につけたのは
マジックではなくて、何か説明できるウラがあると思う
過剰な期待はしてないけど、一人はポインヨ取れるかな
しかしレースでどうなるかなってのもちょっと不安ありかな
ペースでは上回って前につけても、追い抜けなかったことは
空力の問題があったはずだし、そこが改善されてないと >>926
枕は低速コーナーでスピンして、ドライビリティーが悪いってダウンフォースつけてたよね。
低速コーナーでもサスがだめならダウンフォースいるんじゃない。
でも、今回はどこもペラペラウィングだから、ダウンフォース少ないのは同じ条件。
赤牛製のサス使ってるけどセッティングが違ってメカニカルグリップでないのかな？
ＥＲＳ弱くてデブロイ直線に全振りしてるのも疑わしいが。 寝落ちしちゃったけど
どんな感じだった？トラブルとか無かった？ >>959
トラブルは無し
淡々とロングランを消化して終わってしまった
一発の速さは未知数なので期待と不安が半々 速さはない それは明白 明日のFP3 Q２は微妙な15位前後だろうね もう分かってしもうたわ ハースやインドが戦闘力上げたら厳しいね >>965
どこが明白なの？どうやって分かったの？ 田辺さんの「予定通りプログラムを消化」
順位的にはすごく下位に沈んだわけだけど
どう評価すればいいんだろうね
明日以降に期待を持っていいんだろうか >>959
かなりイマイチという印象
単にクリアラップ取れなかったとかいろんな原因はあるかもしれないけど、それはそれとしてそもそもあんま速くない
中国GPと同じような感じかな
ま、トップスピード自体は出てるからいいセッティング見つけてFP3で巻き返せればいい最高だけど…
FP2でこれでは期待薄かなぁ >>967
あまり期待はしない方が良いんじゃないか
予定通りこなしてこれだから想定外が起こらないとそんなに速くもならないだろう 俺はあまり心配していない。
周回数はトロホンがトップだし、レースでのセットアップに専念してたんだと思う。 エンジンは順調みたいだしあとはセットアップの問題だな
頼むぜトロ たしかにまだ金曜日だから壊さないように過度なアタックはしなかったのかもだけどね
コースに慣れてるガスリーですらあのタイムだと厳しい気がする USが全然ダメだったし、予選は期待できないかな
ロングランは特に悪くないように見えたけど、中団の中じゃちょっと下の方かも
デグラは相変わらず悪くないようだから、それをレースに生かさないとね
中国では、土曜日のセッティングで大失敗したから
そうならなけりゃ少しマシなレースにはなると思う エンジン側としてはアップデートでもしない限り
逆立ちしたって馬力が絞り出るわけじゃないから
壊れなけりゃそれで御の字 中国の解析結果の検証はどうなったんだろ。検証したいんなら攻めないとだめだよね。
ちんたら走ってても何も検証できないよね。
まさか、また、ＦＰ３でわかったけど、予選には修正が間に合わなかったって言うのかな。 どうもSTR13は路面の温度変化がめちゃめちゃ影響するらしいな
今回ウィリアムズもそこそこ早いから、下手したらペナなしで最下位争いとかになるかもなぁ…
ま、とりあえず明日に期待 ウルトラソフトを上手く機能させられずに下位に沈んでたとしたら明日もかなりヤバいとみた
PUは順調って言われてもパッケージで遅けりゃどうしてもパワー不足も影響してるって思ってしまうわ >>972 エンジンが非力 それが根本的な原因ですから 覚えておいてください 予選で1発決めても…日曜の天気はやばそうな悪寒はする USはどうせレースでは使えないから予選はどうでもいいよ あまり期待しないほうがよさそうですね
ガスリーのPUの調整っていうのは気になるなぁ バーレーンで4位取ったし残りのレースは全部ビリでもいいなｗ >>979
おまえが言う非力とホンダファンが言うパワー不足は全く意味合いが違うんだよ
おまえはホンダPUがカスだという前提で思考しているゴミアンチ
ファンが言ってるパワー不足とは、ある程度のパワーは確保しているがチームを救うほどのパワーは出ていないという意味
わかったらゴミは消えろ 田辺が言ってるのは壊れる兆候はありませんってそれだけのことだよね。
ＰＵが早いとか、遅いとかは言ってない。
もう、バージョンアップくるまで壊れなけりゃよしとするしかない。
ただ、遅いのはシャシーだけのせいではないよね。ＰＵが４番目と言う事実はかわらない。 いつになるんだろう
7位8位で荒れるスレになるには どうもホンダ田辺とトロロッソとの間には何か一体感が乏しいように感じるな。
田辺「順調に予定どおりの仕事をこなした」という話に対してドライバーの話を聞くと、
うまくいってないらしく、正直苦しんでいるようだ。
まあ、ホンダはＰＵの管理だけしていればいいわけだが、なにかチーム全体としての
一体感が乏しく、他人事のように話をしているように感じる．．．
ガスリーのコメントは下記
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day1-gasly-2018 この様子ではバクーも前戦の中国同様、成績に希望は見えないな。 >>990
田辺が「トロのマシンセットアップなってないじゃボケ」とか言ったら豚やザクと同じ。
だいたい一体感って何？プロ同士のジョイントプロジェクトだぞ。部活じゃないんやでw ガス、ハートレイともSとSS1セットずつ新品残してるんで
q2敗退、どちらか履いて行けるところまで行く作戦なんだろうね。 まぁ明日のFP3と予選がどうなるか見てみよう！期待せず応援すれば落胆もあまりしないでしょ。最初からHONDAの場合は信頼性確保してから徐々にパワーアップ言ってたし。
とろ側も終盤くらいにはマシンもガラッと変わる見たいなこと開幕前に言ってるわけだし。
それにドライバーも新人なわけだし変動の差は激しいのは仕方ない！
元々トロは赤牛BチームでホンダPUも4番目のエンジンならわけだし！
まぁ奇跡と言えどもバレーンで結果残せたのは良かったんじゃないかな！
徐々に良い結果がきっとでると思うけどね！ >>990
マシンセットアップやマシン側に関してはホンダがなにできるわけじゃないんだし！
ホンダがやれることはPUの信頼性とパフォーマンスアップをしていくことくらいじゃないの？ トロのシャシーはこんなもんじゃないことを信じて寝よう。
ＰＵは壊れないだけでいいよ。ルノーみたいにチャレンジしないのは退屈だが、壊れるよりましだね。
４位とったから期待しすぎた。最初の目標どおり信頼性だけ重視ってことで応援するよ。
ハトのコメント
https://t.co/w0YP0Xl91r 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 決勝の行われる日曜は気温も低く、強風が吹き荒れる予報となっている。
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day1-hartley-2018
どうも．．成績が思わしくなかった前戦とどうような環境になるのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 17時間 6分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
