【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今はムンクラが東レカーボンマジックの子会社だから、R&Dを両方でやっているんだろうね。
童夢本体側って今はどれくらい開発や製造の部隊残っているのだろう。
F4みたいな数量作るのに、モノコックみたいな大物部品は外注出さないと設備足りないと思うし 今更だがオースポのS102特集面白いね。
みのるタソ曰く12億でS102でルマン参戦、うち三分の一はトヨタマネー(トヨタのハイブリッドルマンカー開発名目の受託費)。 LMP3のS104は幻に終わったけどこの名が再び日の目を見る事はあるんだろうか
LMHとかLMDhとかで 102を開発した奥さんも、103を開発した湯地さんもいないし、資本も別だし、全くの別会社だからね。難しいだろう。 林はメーカーを糞みたいに文句をいうが金が貰えるならしっかり貰うんかとちょっと思った 何を今さら。
昔はGT500の空力開発は全メーカー風流舎の風洞を使ってたはず。 みのるたんのやることなすことケチを付けていた中嶋悟がJRPの会長の座から降りたぞ
これでついに国産シャーシーが!!なんてことにはならないわなw そもそも国産シャーシ決まってたのに不用意な撥弦で潰したのがみのるたんじゃなかったか ダラーラ入れたい連中がアレを口実にしただけでしょ
まあ付け入る隙を与えたミノルは脇が甘かったワケだが 買収したムーンクラフト名義で東レ・カーボンマジックがやりそう
来年からFIA-F4やるし SF23のカウルに使っているBcompコンポジット材って童夢絡んでいなかったっけ? >>316
「タキ井上の帰ってきたブラックフラッグ」第8回
https://www.chunichi.co.jp/article/555405
中嶋悟はこういうことをいろいろやってるみたいだなw 1レース2500万円×3レース=7500万円というのは野田秀樹か・・・ >>317
林みのるの発言が気に入らない で計画を反故にするJRPのほうが異常だと思うw
あの話を何度きいても >>326
気に入らないのはメーカー側だったんじゃないかな
JRPはメーカーに離れられたら立ち行かなくなるからしょうがなくメーカーの顔立てたとか この人の前妻に対する執着見ると元棋士・橋本崇載とダブって見える
本当にみっともない 童夢の株が戻った(形はお互い握ってた相手株の放棄)のと
自分の死後への心配があらかた消えたからオープンリーチに出る、
名誉毀損で訴えられたら、その数だけ事実認定出るから上等ってとこだろ
好きにすればいいんじゃね?
これまでの発信を読んでみのるたん脇が甘すぎって人けっこう多いから
雉が鳴きすぎ撃たれすぎにならないだけの知恵はちゃんとつけて始めなよ、だけど 幻本、童夢の奇跡が公開になってるのにこの書き込みの少なさ笑 新しくなったサイト
これ全部無料なの!?ってびっくりするくらいの充実具合だ 竹林さん亡くなったのか。
転職の面接(落ちたw)で会っただけだが、時々思い出してた人が亡くなるのは、やはりアレだな。 コンテンツ見てたら普通に3日終わるくらいの物量
凄いお金かけてるな カネかけたんなら http:// なんとかしろよ、と まーでもみのるの言う事もごもっとも
日本は特定の誰かが脚光を浴びるのを嫌うあまりみんな揃ってモブになるような選択をしがち
これじゃジリ貧は免れないよな そういう意味では元嫁だって欲を掻きすぎ、弁護士はお手軽にお仕事しすぎ
みのるタソを「もうどうでもええわ」てある種の無敵の人にクラスチェンジさせちゃったのが運の尽き 風流舎に競技用自転車計測装置アップデートか。
なんか地味だなぁ。
東レカーボンマジック&ムンクラ連合に
日本最大コンストラクターの地位を奪われたからしょうがないけれども。
なんか将来の展望が見えてこないね。頑張れ童夢の皆さん! HRS(ホンダレーシングスクール鈴鹿)の新車両は東レ・カーボンマジック製か。
やっぱ業界シェアナンバー1のコンストラクターに仕事は流れるんだなぁ。 その前のスクールカーの経緯的にまた童夢に頼んでたらどの面下げてってなりそうではある
林いないから平気か? >>341
東レカーボンマジック、実際にプロジェクト仕切っているのは元童夢の人なのでは >>343
童夢で造ったFRJマシンのスタッフが東レに移ってFIA F4のGEN2そして今度のHRSって流れみたいだわな スーパーフォーミュラも国産にして童夢がモノコックを作って
日本のレース村でパーツを作って金を分配すりゃいいのにw
スーパーフォーミュラマシンは超一流コンストラクター ダラーラ製!!!って
売りにするくらいなんだから無理な話か インディはダラーラ製シャシーだけど、アメリカ国内での製造を入札の条件にしてたはず。
SFも同様の条件を付せば良いと思うけど、台数的にも小ロットだし、他にめぼしいコンストラクターいないし無理だろうね。 >>345 >>346
みのるたんのサイトに載っているような経緯で童夢の取締役!?
レーシングカーを作ってルマンを制覇するとか
オリジナルスポーツカーを市販するなんて話より
はるかに夢のある話じゃないかw 今期のスーパーフォーミュラ車両SF23のカウルの一部にはBcompのバイオコンポジット材が使われていたと思うけど、この素材って童夢が取り扱っていたと思う。
(代理店はいつものルマンだけど)
FRJ車輌にも使っているし、この辺になにか噛んでいるんじゃないの? >>344
東レカーボンマジックの代表は、元童夢の総テクニカルディレクターだよ。林みのるの片腕だった男。 ミノルがFJのマシンなんかどうせ時間の経過で使えなくなるだろと既存のコンストラクターを酷評してたが、その後どうなったんだ? >>354
そろそろスーパーFJも新規格策定してもいい頃かもね(今度はウルトラFJ(仮)とか)
いいかげんL15Aもディスコンだろうし今時パイプフレームでHalo無しのフォーミュラカーとか怖くて F110再利用と旧JAFF4改めFormula BEあたりがSuperFJの受け皿か?
あとはオープンホイールでは無いけどVITAとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています