【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 毎月2,000円程度が出ていくって考えると悩むな
でも娯楽なんだしそれが払えないなら見れなくてもしかたないよな トロロッソとホンダを繋ぐ、ピエール・ガスリーのスーパーフォーミュラでの経験
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180424-00000014-msportcom-moto ホンダ、今もガソリンを赤牛にあわせてるんだよね。
ホンダはやる気満々、でもルノーも赤牛に採用してもらいたい。
ルノーはフェラーリやメルセデスに追いつくってがんばってる言ってるし。
ここは、正々堂々勝負だね。 RBに採用してほしいなら、車体開発の猶予もあるから
早めに新スペック導入する可能性もあると思ったんだけど
あんまりそういう動きないのがね
ホンダもあまりそこに熱心ではないんじゃないの 同じ燃料オイルを使わせて〜って話おかしくない？
いまや燃料はPUに最適化されて作られてるわけで
ルノーPUとホンダPUに同じのを使わせて
性能比較とかありえないと思うんだが ホンダもPUだけの提供で懲りたから、いつかはセミワークスで出る予定なんでしょ レッドブルはルノーのことを｢蚊みたいな存在｣とまで言ったから
｢ルノーから提携解消を発表して違約金払ってね｣って感じジャマイカ？w >>904
だって壊れないようにするだけでもう精いっぱいなんだから >>905
そんなことはない。石油会社をスポンサーにしてそこのガソリンを使うのが常識。
ホンダには、自由があったが赤牛と同じメーカーを選んだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180424-00362348-rcg-moto マルコ＝ザク
ホーナー＝ブー
ホンダは図太い神経を持った、調子良いプラス志向の
テクニカルディレクター立てた方が良い気がするなあ・・・ >>825
少なくともお前がビジネスにおけるポジショニングを知らないことだけは理解した ホンダはもうRBに採用されてボロッカスに叩かれて一生F1に関わらないで欲しいw ハトってポルシェとまだ、契約したままなんだよね。
ポルシェのために育てるのかもしれない。赤牛には、ガスやサインツいるから、いらないだろうし。
ハトは次のバクーも初めてだし、ガスにぶっちぎららるのは、見えてる。期待しないでみてあげよう。 >>909
レッドブルルノーとトロロッソホンダの燃料は、
同じメーカーが作ってるということだけで
同じ燃料・オイルではないんじゃないか？って疑問なんだけど・・・
あとホンダがモービルを選んだのは
レッドブルとの将来を見据えてというのもあるだろうけど
もともと第4期ではずっとモービルを使ってたっていうのもあると思う 在日、在韓問わず朝鮮人に生まれるのがかわいそうになる。 >>913
そんなおまえはそのレスを最期にしてもう二度とこのスレに書き込みするな そもそも、契約で油を自由に選択出来ることになってるわけで
それはホンダが最適と思うものを選ぶためのにそうしたんだから
RBに合わせるとかそういう話ではないだろうよ
モービル選んだのは、マクラーレン時代のカストロールに変えさせられたこと
あるいはカストロールの品質それ自体が気に入らなかったってことでしょ i i i i |
i i i i Ⓗ|
i i i i （・）=（・） ﾐ〜〜〜ﾝ
i i i i Y/.:::.ヽ ﾐﾝﾐﾝ
i i i i ,ノ| |:::::|:::| ﾐ〜〜〜ﾝ
i i i i: | |;;;:ﾊ::|⌒
i i i i: く｀レ| |/ ｀ 、
i i i i | 。、.
゜、。
. 。 >>906
゜ ∧＿∧ ウワァァァア
（ ´Д⊂ヽ
⊂ ノ
人 Ｙ
し （＿） メルセデス、Ferrari、ホンダ、ポルシェ、ルノー、アストンマーティン
こんなにワークスがあって競い合ったら最高に面白い…よな？ >>907
逆だろ
ルノーにとって我々(レッドブル)は蚊のように鬱陶しい存在だろうがパフォーマンスを引き出せることを信じてつついてるってこと
それでパフォーマンスが向上すればルノーにとっても悪い話じゃないだろ？と >>921 ホンダは遅すぎていないと同然だからもう一社入ってもらわないとな 透明あぼ〜ん無視してあぼ〜ん表示させる自演パターンか リカルドの決断を待てるのは8月までだとレッドブル
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180424-00000004-fliv-moto
その“ほかの選択肢”とは具体的に誰を指すのかと尋ねられたホーナーは、「最も明らかなのはカルロス・サインツ（現ルノー）だよ。
彼は我々との契約下にある」と答え、次のように付け加えた。
「それから、ほかにも何人か若いドライバーがいるよ」 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000001-fliv-moto
「我々は常にパフォーマンスを求めている。ルノーに関しては、蚊と同じくらい悩ましいし、フランス人の考え方にはかなり疑問を持っているよ」 とりあえず今のPUが７戦もてば次からバージョンアップして壊れても元のバージョンに戻せば戦える
対策済むまでそれで戦うという戦法もとれるし対策に時間もかけられる
とりあえず７戦戦えるPUを作ることが大事なんじゃないか レッドブルはホンダ積んで行く行くはそのままホンダにチームを売る
トロロッソはホンダとの契約切れと共にポルシェにチームを売る 仮にレッドブルがホンダＰＵを採用するとしても２年
その２年で評価、非常に良ければワークス化、そうでなければポルシェＰＵに切り替え 赤牛は自分に有利な条件をホンダが飲めば
PUのレギュレーションが変更になる2021年までホンダを選ぶ可能性はあるな
どうせルノーでもホンダを乗せても短期間で劇的に強くなる訳ではないし
どっちにしてもメルセデスやフェラーリには敵わない
他のメーカーが参入しやすくなるよな2021年のF1エンジン案が採用されれば
名前が挙がっているポルシェなどのメーカーが参入してくるかもしれないし
赤牛がそこでホンダとの契約を抹消するのも高い可能性で有りだな また新参PUでやり直しって賭けに出るのは現実的なんすかね？ ホンダは2020までトロでワークスやって撤退ポーズとってりゃいいから
以降はボケ牛本体とポルシェを追い込んでやれや! リカルドにせよレッドブルにせよ、このまま同じ事やりつづけてトップグループ以下に甘んじるなら何かを変えて賭けに出てもシリーズ制覇を狙う体制に変化させるだろうな >>937
レッドブルは、後２年このままルノーＰＵかホンダＰＵかのどちらかしか選択肢が無いのでは
メルセデス、フェラーリはＰＵを提供してくれないし ポルシェが競争力をつけるまで数年かかるだろうからトップチーム躊躇するだろうね。
ワークス参戦かザウバーあたりに供給して力をつける方法を取るのでは。 >>922
ほんとな
真逆にとらえる読解力ゼロな奴がいることが恐ろしいな 確かに企業規模からするとレッドブルはルノーと比較して蚊みたいなもんだが、
レッドブルが匂わせてる利益率や売上額からすると、おそらく利益はルノー以上で年間1000億円以上級の企業よ
1万人そこらの企業で凄いもんだわ
まあでもホンダからするとレッドブルもルノーも同じく蚊みたいなもん >>921
メルセデス、アウディ、ポルシェ、日産、ジャガー･･･
この先も名だたるメーカーはFEに集まっていくんだろうかね >>942
F1とFEと同一場所で同時開催してほしいな >>943
話題性が最も高いモナコなんか良さそうだけどねぇ >>929
なんか理性的なレスのできない奴だと思ったら壊れたレコーダーだったか
ごめん直してやりたいけど俺には修理できなさそう >>926
http://www.as-web.jp/f1/361474/2
「我々は常にパフォーマンスを求めている。ルノーは我々がまるで蚊であるかのように苛立ちを覚えているだろう。我々はフランス人の物の考え方に挑戦しているといったところだ」とマルコは締めくくった。
https://f1-gate.com/redbull/f1_42134.html
「我々は常にパフォーマンスを要求している。ルノーにとって、我々は蚊のように迷惑な存在かもしれないが、我々は常にフランス人のメンタリティに強く挑んでいる」
原文？かわからんが英語がみつからなかったのでポルトガル語
https://www.autoracing.pt/formula1/helmut-marko-para-a-renault-somos-aborrecimento-tao-grande-como-mosquitos/ >>946
続き
該当部は記事の最後
google翻訳は日本語だと制度が低いので英語にすると
But for Renault we are as annoying as mosquitoes. We are invited to their house but we are better than their factory team. And we are not helping them. In other words, we are putting to the test the magnificent French mentality.
引用してる他の記事より長いし、「ルノーが蚊のようにうっとうしい」という訳は誤訳か恣意的なデマなんじゃないかね？ >>946
原文のポルトガルを機械翻訳しても「しかし、ルノーにとって我々は蚊と同じくらい厄介です。」
ってなるし。
どのような馬鹿があんな日本語訳作るんだろう？
機械翻訳以下の翻訳って・・・・ 常識で考えて、レッドブルがルノーを蚊のようにうっとおしなどと言うわけないだろ。
彼らはパフォーマンスに対して厳しいけど、常識はわきまえてるよ。
トトウォルフのような談合体質を好まないだけ。
カスタマーサービス受けてるから何も言えないならそれこそF1村と言われる
体質そのもので、ホンダはレッドブルに気を付けた方がいいといったトトも
一見常識的対応に見えるが談合体質そのものだよ。 >>919
記事にも書いてあるが赤牛に合わせた可能性はある。それに、赤牛にとっては結果的に好都合なのは変わりがない。赤牛がもし、ルノーpuに特殊な配合のガソリンを入れてるなら、その燃料配合技術は、ホンダにも平等に適用される。
つまり、燃料が良いからとか、悪いからとかの誤差因子が無くなって評価し易いってことだよ。 >>950
ホンダにしてもトヨタにしても、もっと早く動くと思ってたけどねぇ
現状で参加枠が埋まっちゃってるから、既存のチームを買収するなりFE側が枠を拡大しない限り参戦できないね >>956
可能性ある、ってcm覚えてないかな。何にでも可能性はあるんだよ。君が素直な人間になる可能性だってある。 あるかないかとか、そりゃただの詭弁だよ
100%の断言なんて誰も出来ないんだから、その論は卑怯ってもんだよ トヨタは、水素推進したいからEVには及び腰なんでは？ >>699
市販されてる、ガソリン成分じゃないとoutだよ 去年BPには極めて満足してるって長谷川さんが言ってる
オイル買えたのはRBに配慮して以外ありえないよ
別に難しい話じゃなく去年トロロッソはBPだけどこれはルノーカスタマーだからってだけだし
自由に選べる立場で比べてBPのままではルノーに情報流れる可能性があるし
2メーカー対応になるのでリソース不足で割を食うう可能性もなる
モービルエリクソンは一昨年まで使ってて尚且つRBがパートナー
この程度考慮しない訳ないと思う レッドブルは車体性能を評価されているけど、
モービルとルノーPUの相性が
いい方向に働いている可能性もあるからね
ルノーPUであの車体性能と単純比較するのは難しい >>942
欧州の自動車は軒並みディーゼル失敗したしレースでの電気推しも欧州、日本、米国メーカーとの勢力争いの背景が強そうっすね。 トップ3チームがスーパーすぎて
そこに匹敵するシャシー性能持ったチームにホンダが供給できないのは残念
マクラーレンのがシャシーが駄作なのも今年やっと分かったことで
更にそんな気持ちにさせられた
トロロッソに赤牛のコピーみたいな事やろうと思えばできるかもしれないけど
まあ、それはジェームスキーのプライドが許さないだろうし 確実にいえるのは、レッドブルのPUとして採用されようがされまいが
決定したときにはアンチが暴れる、ってことだけ >>960
具体的にどの様な成分か知っていますか。 >ルノーに関しては、蚊と同じくらい悩ましいし、フランス人の考え方にはかなり疑問を持っているよ。
http://www.topnews.jp/2018/04/18/news/f1/169607.html
トップニュースはちょっと前もレッドブルとホンダとのＰＵ供給はルノーと同条件と
誤訳してたじゃん。Gate叩く人居るけど。こっちがもっと酷い。 >>967
ホンダ専用ページを作ってるようなサイトだぞ
察してやれ 山本部長がフォーミュラEは興味はあるけどホンダとして参戦する意義があるのか検討中と言ってた
モータースポーツは技術開発の場と ホンダはF1で精一杯だよね
フォーミュラEやると、社内外からF1に集中しろと言われちゃうし >>969
フォーミュラEは、ホンダが苦手な電気関連が中心だしね >>973
リンクうまく貼れない。
"https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/f1-2017燃料ガソリン規定・規則について-ホンダのパワ/" >>972
f1より簡単そうだよ。日産(ルノー)が出来るのにホンダも参戦して欲しい。
スタートしてから4シーズンが経過しているフォーミュラEでは、 参加する全チームに同一スペックのカーボンファイバー製シャシーが供給される。
それをどんなモーター、電子系統、インバーターやギアボックスを使ってライバルに勝るマシンに仕上げるかが各メーカーの裁量で、勝負のポイントだ。 >>975
日産はまだ参戦していない、次シーズンから
今シーズンはこれまで強かった大手メーカーのルノー、アウディでも苦労してる >>976
そつか。甘くはないんだね。これだと、ホンダとドライバーが頑張れば、結果を残せそうだから。
f1は、2021から、トロまでポルシェに成ったらハズレシャシーしか残ってない気がして。 まぁEスポーツXスポーツフォーミュラE…お客さんの興味次第だわな！価値 アゼルバイジャンはトップスピードだけじゃなく
全開率低いから勘違いされそうだけどストップ＆ゴーの繰り返しでPUパワーが重要なコース。
パワー以上にトラクションが重要な上にオーストラリア以上にバンピーという、
今のトロロッソが弱点とする要素が盛りだくさん。
まともに走れるのかすら怪しいぞ・・・ バーレーンの弱アンダーステアに戻してあとは、ショートホイールベースの俊敏とホンダのピックアップの良さでイケる希ガス ストレートはもはや問題じゃない
低速コーナーは得意（これは不調に終わった開幕からトロロッソ側がコメントしてる）
開幕も上海もタイヤが使えてないのは明らかだった
バンプ処理がトロロッソの弱点なのか甚だ疑問
普通だろ >>981
ハーレーンと似てるからむしろ得意。
さらに去年の地点でデブロイも解消してる。
予選でそこそこと決勝で事故らなきゃかなり期待できる。 ホンダのせいじゃないとはいえ、ダウンフォース少ないから
バンプの処理はどうなんだろう
厳しくないか
全体的には中国よりはマシ、ぐらいか
順調に行って予選10番あたり？ バンプに弱いのはイナーターを強くしすぎてるからだと思う
あとは風の影響だけど・・・ まぁ、ハマれば速いってのはバーレーンで証明されてるけど
不安要素が多すぎて、どっちに転ぶかはアテにできないというか悪い方に転ぶ確率が高いってところ。
バーレーンとの大きな違いはバーレーンはストレートを低速コーナーでつないだようなコースなのに対して
アゼルバイジャンは短いストレートをタイトコーナーでつないだタイプ。
決定的な違いはコーナーの数。
コーナーが少なければトラクション不足の影響はほとんど出ないけど
低速からの立ち上がりで毎回トラクション不足が影響すればトータルで物凄いタイムダウンになる。
上海の場合はコーナー回った後もダラダラと曲がりながら加速する区間が非常に長いため影響がモロに出たんだと思う。
タイトコーナーのバクーとは質が全く違うだろうけど、マシンの根本的な問題でトラクション不足を抱えてるとしたら致命的。
風については壁と建物で囲まれてるから横風の心配はほぼ無いんじゃないかと。 ゆとり教育のさくらちゃんは、今日ものんびり自分探し中 トラクション不足ならバーレーンで結果出せないけどな
何でも弱点にしたいのかい？ 風の外乱さえなければ上海のFPのセッティングから煮詰めればソコソコいけると思うよ 苦手な高速コーナーは第2セクターの後半とロングストレートの手前くらいだから
割と得意なサーキットなんじゃないかな
ガスリーもよく知ってて自信あるみたいだし レッドブルホンダなら速いし、実際勝てるんだろうけど、個人的にはワークス・セミワークスで参加してほしい >>992
どっちもコーナーであって全開みたいなもんだね チィンこノイズの〇〇が何処に繋がってるか判明？
https://f1-motorsports-gp.com/レッドブル/re14-nose-s-duct/ >>996
ノイズってなに？ってツッコミは要らないからね。 >>998
日本語を使っちゃダメって規則がないからでしょ。
でも、リンクが途切れて使い難い。
ごめんけど、コピペして開いて見てね。 >>936
ほんそれ
ポルセとボケ牛本体に他に選択肢ない状況つくってやればいいよ
ホーナーの「俺が決める」的な言動と日本企業風土は相入れないわ
F1なんか研究育成がてらの片手間でやってりゃいいんだ
ただでさえオワコンなのに レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
