□■2018□■F1GP総合 LAP1687■□中国■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1686■□中国■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523681985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>156
Q2の2回目のアタックまでは路面の改善が大きかったんだろうな イギリス人のパパイヤファンは悪いのはPUでシャシーじゃないと思ってて
ルノーPUをtwingo engine とか言って馬鹿にしてんだな 土曜日の方はFP3でエンジントラブルだけど原因がターボチャージャー絡みじゃないかくらいしか聞いてない
予選Q1残り3分のところでギリギリエンジン交換して出てきたそうだがどこからどこまで変えたのかまでは知らない 予選前に一部のチーム首脳陣が集まってたけど、何のミーティングだったんだろう。 >>147
間違いなくV8NAの方が安い
今のPUはサーキットに持ち込むPU数こそ少ないけど、
実際はそれだけのロングライフを実現する為にベンチテスト用として70基以上作って開発してるそうだからな。
基数制限がコストダウンに繋がるというのは詭弁だとメルセデスの人間がコメントしていた >>179
レッドブルはちゃんと予選でも僅差につけてて速いのにな
ルノーでもハースになんとかなってるのにお互いにトウやってアレは同じPU積んでるのかというレベル セナ→F1パイロット
シューマッハ→F1ドライバー
ベッテル・ハミルトン→F1オペレータ
ってイメージ
10年後はF1プレイヤーになると予想。 >>179
日本でもホンダはあそこまで言われるほど悪いわけじゃ無いって思ってた人は結構いたと思うし、
No.1は無いけど結構上位に食い込めるのでは？が、現実を見せられたってところだろう。 ベッテルは完全にゲン担ぎだろうな
レース前に必ずサイドカット >>181
リカルドは予選前に、ICE, MGU-K, MGU-H, TCを交換してる
(作業時間短縮のための一式交換で、故障調査はこれからだと思う)
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/985097362166054912 >>186
みんな一列に並んでVRゴーグル付けて、プレステのコントローラー持ってる光景が浮かんだｗ >>187
as-webにも日本人視点じゃなくても海外の記者が
かなり辛辣にはっきりとマクラホンダの問題について書いてる記事あったりしたよね そういえばオーストラリアのプラクティスの時の解説で「フェラーリは赤が多い(白が少ない)年ほど速いというジンクスがある」って言ってた気がするけどその通りだったりして >>184
そもそもチーム予算の5-10%程度の話だしなPUのコスト
ここを数割削っても全体から見ると1-2%よくて1.5-3%変わるかどうか
むしろそんなことでPUに無理させてマシンまで深いダメージ負う方がPUコストなんか目じゃない程の費用と資金調達失敗の憂き目のダブルパンチ喰らいかねない
いくらなんでも1PU7レースエレメント11レースとかちょっと
じゃあレース減らせやと
むしろリバティはアメリカに複数＆アメリカに都合がいい時間帯にレース増やしたいとか言い出す始末 >>192
AI運転のF1マシンに命をかけて乗り込むF1パッセンジャーまじカッコいいっす >>197
まぁルノーとレッドブルの年間5基緩和案を拒否して3基にしたのはフェラーリ&マルキオンネ様なんだけどな >>190
こりゃタイミング悪かったね…キッツイな ホンダ叩き最高潮くらいの時にバーニーが枕が悪いと見えてたのはトップになる人間だけある
実際ホンダも良くはなかったがな >>199
自分のPUが持つ間は他に降格与えるツールにされてるだけだなほんとに 仕事で見られないからアジアはナイトレースだけでいいよ >>201
言い分を聞いてみたらマクラーレンは要求するばかりでマシン側の積極対応とかデータ提供とか拒んだり資金を貰ってる側な事も無視してたんでマクラーレンはなんかおかしいって呆れてた
むしろ望んでやってるの？みたいな 米大陸開催の時間帯だと日本での視聴は無理だな
スタートが深夜2時とか
まぁインディのことだが >>186
セナはサンパウロのタクシードライバーだろ >>188
twitterのやりとりも白熱してるな
Mcfoolenにクスっときた >>202
全会一致制だから基本的に不利なチームがなんとかしてくれという案は有利なチームが拒否して当たり前だからな
いかにアドバンテージをレギュレーションで守るかが今のF1で非常に大事なこと
ここさえしっかりしとけば大幅な転落は免れる >>193
ピット作業でレース中に改善したプログラムで逆転勝利って展開あるなら楽しいな >>201
悪いとまで言ってない気がしたが、それよりどっちも悪いというのは、それぞれ意味は違うよな
ホンダの悪いはPUの不出来のこと
マクラーレンの悪いは、ホンダにできるだけ協力しなかった(そんな事実があるかは知らんが)こと
これをごっちゃにしちゃダメよ >>198
重心下げる為にスケルトンみたいな乗り方になるな
怖すぎるｗｗｗ 「僕たちは11番手を目指していた。タイヤを選択できるQ3外の一番手からスタートすることが理想だったけど、それは可能ではなかった。13番手が最大限だった」とフェルナンド・アロソは予選後にコメント。
ホンダじゃなければフロントローとか言ってた人がいまや11番手が目標らしいです。 ホンダはエンジンは順調ってコメ出してるけど
原因はうちじゃねーよって言ってるようでなんかいや >>211
同じ速度で走るには、5台以上必要そう
コストはどうなるんだｗ 冷静に考えたら枕とトロロッソでどっちが上か議論ってすさまじいなｗ
6年前の自分に言っても絶対信じないレベル >>163
現在のギアを５０速にして、バドル押すスピード勝負、炎のシフト
ドライバーの腕要素、増えるで。 トロはホンダに気使ってんだからホンダ側も気を使うべき お互いに助け合うことが大事ですよ >>217
そう読み取れなくもないけど
正常に機能してますっていう以上の意味はないでしょ、そろそろ耐久性が問題になってくる時期でもあるし >>213
別にどっちでもいい
いつまでも引きずってぐちぐち言ってるのはみっともない >>217
順調にこなせたって言ってるだけじゃない？
ってか、エンジンが駄目だと言ってトロロを余計に不安させるのが正解なんか？ エンジンサプライヤーの責任者としてはエンジンは順調でしたとしか言いようがないだろ
その前にチームとしては残念でしたがって言ってるし >>196
それ最強時代のF1-2000〜F2004が当てはまらないからジンクスにしても微妙だけどな >>217
エンジンはアップデートしない限り明確な出力アップは無いしトラブルが無いからエンジン単体としては順調としか言えないからしゃあない >>217
その発言がいやって言葉狩りの発想に近いぞ >>229
なんで不安になるんだよ
遅い原因の一端をはっきり公表してくれた方が安心だわ レッドブルのPUが壊れたるのは予定調和なような気がする >>93
FEは電子制御からだいぶ遠い所にいるぞ
主に回生ブレーキのせいで >>217
改良計画立ててるし、そういう意味合いちゃうやろｗ
エンジン壊れてリタイアとかさせてないからよかった位の意味合いちゃうか トロロッソ 「低い気温と風の強いコンディションに苦戦している」
チームで原因を共有出来てるってことじゃん。 >>217
バーレーンで、速くなったのとPUは関係ないとトロロッソが言い切ったから、そのお返しだろうね >>234
それをはっきり言えるのはアップデートの準備が整ってからでしょ
ノープランでうちのPUがすんませんなんて言ったらそれもアホだし >>241
そんなこといってたか？
全部含めてみたいな話は見た覚え有るが デーモン･ヒルがメルセデスの黄金時代は終わったと言ってるな
ハミルトンが今後勝つにはフェラーリに行くしかないが
ベッテルが拒否するだろうから
行き先は無いな バーレーンについてはトータルで上手くいったみたなこと言ってたはず >>241
ねらーみたいな事をリアルでする奴いないてw >>235
いや、違う。まだ一番遅いPUである以上、シャシーが決まらない時でもPUが最速PUだったらもう少しマシだったわけで、そこは迷惑かけてんだからもっと謙虚になるべき。発言がおかしくないって言ってるのは学生さんなのかな？ >>237
だからこそトロロを犠牲にさせてまで、代替エンジンの準備をさせてるんじゃないか >>196
そう、
実際1992年とかガクッと戦力落ちた トロロッソは面白いね
2009年のインドみたいに得意コースではバカ速になることに期待 >>212
こうしてみるとマクラーレンはモード使ってるのかね
お互いに引っ張っただけかもだが 「今日は、チームにとって上手くいった一日でした。
今日のフリー走行では、ピエールのマシンに新しいエアロパッケージを導入し、ブレンドンは前戦と同じセットアップで走行しました。両者の違いは明らかで、新しいコンポーネントがよく機能することが分かってよかったです。空力チームの頑張りのおかげです！
http://www.topnews.jp/2018/04/07/news/f1/168799.html エンジン順調＝壊れてない、データ正常
トロに対しての発言ちゃうで、燃やしたルノーPUへの皮肉やで（ 今までホンダと別れたウィリアムズもロータスもティレルもジョーダンもこんなボロクソに言われなかった
どれだけ枕が腐った態度してたのかが皆の反応で分かる 明日のレースが終わったら今度は2週間後か
2リーグ制にして毎週やってよw まあシューマッハ黄金期もタバコNGだったところでは赤一色が多かったしな >>213
マクラーレンが協力姿勢じゃないのはおかしいと言ったのはバーニーとホンダなんで俺らに言われても トロロッソのチーム代表フランツ・トストは「4位というのは、ホンダとトロロッソ双方にとって素晴らしい結果だと思います」とコメント。
「バーレーンには新たな空力パッケージを投入しましたし、ホンダも改善したパワーユニットを持ち込んでくれました。
初日にピエールのマシンにアップグレードを入れ、メルボルンと比較してパフォーマンスが改善していることを確認しました。」 今回、ハミルトンが入賞したら
連続入賞記録が28戦で歴代単独1位になるんだな。
ロイテマンの15戦が1位だった頃が懐かしい。 >>217
ホンダはトロロッソにマッピングから何から見せてるのでデータ上は異常がないんだろう
レッドブルとマクラーレンの違いが出るのがF1 >>257
それがその発言のお返しとなる発想がよく分からないな ピエール・ガスリー「セッティングを変更したら、ペースに苦労してしまった」
「今日は非常に厳しい1日になってしまった」
そう語るガスリーは、セッティング変更がうまくいかなかったと説明する。
「昨日は11位と12位で終えられていて、とてもポジティブだった。
でも僕らはマシンに変更を加えた。
すると今朝以降、すべてをまとめるのが難しく、ペースを見つけるのに苦労した」
「僕らは昨日、マシンのフロントに苦しんだ。そして今日は、リヤに問題があった」
「僕らは基本的には、ロングラン時のタイヤのデグラデーションはかなり良い。
今夜は、なぜ僕らのセッティング変更がうまくいかなかったのか、
理解する必要がある。
明日上位に戻ってくるために、すべてのことを試してみるつもりだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00000011-msportcom-moto
STR13はじゃじゃ馬のようです ヒュルケンに３連敗のサインツには正直がっかりした。アロンソとトレードしてくれ >>247
>>257
これの事を言ってるの？
これエアロパーツの話してるだけじゃんｗ
エンジンは同じでエアロパーツが違う状態のを比べて話してるだけでしょｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
