□■2018□■F1GP総合 LAP1687■□中国■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1686■□中国■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523681985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured えええええええええええええええええええええええええええええええ ジェームズ・キー
気温が低かったこと、風が強かったことが、我々にとって不利に働いたのだと思っている。
それで最適なバランスを見つけ出すことに苦労したのだ。そうは言っても、条件は皆、同じなのだが。
ハートレイは我々のマシンは他より風の影響を受けやすいかもと言ってるな割と神経質なマシンか 気温が低いとタイヤ温まりも問題あるみたいやなトロロッソ ガラスの空力
昔のニューウィー先生を見てるようだ(´・ω・`) なんかよくレッドブルがPUをチューンしてるとか言う人いるけどルノーが供給さたまんま使ってるんだよね？じゃなきゃあんなボロクソPUの文句言えないよな 動画見てみたけど今の時代のマシンって曲がりも立ち上がりもセナ時代のと全然ちげーじゃん
こんなのに乗ってたら誰でもセナだろ
と思うんだけど、画面からイマイチ迫力が感じられないのは、彼らが器ではないからなんだな 明日はアロンソがどうにかして入賞してしまわないことを祈るわけね 真暗を”まくら”で単語登録するか否か？
それが明日決まるんだな 中国でここまで速いとはフェラーリ凄いなぁ
プレシーズンテストの段階ではハミルトン圧勝かと思ったけどこれはいよいよわからなくなってきた >>11 電子制御、エアロが進化、そして重くなってるので >>11
ちょっと何言ってるか分からないんですけど^ ^ マクラーレンの今の競争力ポジションって去年の後半と変わりないよね では具体的に何が違うかと言うと、ボディが流線的だ
これだと空気抵抗が少ないから立ち上がりで伸びるし、ガソリンの消費も抑えられる
そしてドライバーの腕の割には、コーナーへ威勢良く突っ込んでいく
何故突っ込んでいけるかと言うと、よく曲がるから
よく曲がるのは何故かと言うと、リアウィングのダウンフォースのバランスの見直し
これだけのマシンを与えられていながら、全く客を呼べない今のF1レーサーは情けない ベッテルは逆噴射の援護がないとチームメイトに負けるのなｗ >>18
この先、もっと辛くなるから観ないことを薦めるよw F1で最高のシャシーなんだからっ！
ファクトリーには弱点の無いシャシーがあるからっ！
そろそろ疲れませんか(´・ω・`)枕さん アロンソに負けて引退したのがシューマッハ
ラスカス駐車とか本当に弱かったよな パディ・ロウはなんでメルセデスから出てウィリアムズなんて金欠チームに行ったの？ >>28
フライアウェイ終わったら本気出すんだろきっと >>25
背景抜きにしても
戦時中の雰囲気なのはなんでだｗ サイボーグとまで言われたシューマッハーも
さすがに４０超えたら衰えるだろ >>30
マクラーレンを離脱したときも
メルセデスを離脱したときも
昇進と昇給を求めてお断りされたため サプライヤーによって細かい違いはあるにはあるが、今のF1マシンはおしなべて良い
俺の手元にあるMP4/4がポンコツスクラップに見えてくる
何でこれだけいい車に乗ってて客呼べないの？ これからもウルトラソフトとソフトでタイム差小さかったらメルセデス予選不利だな ３９歳まではすごいザーメン飛んで量もすごかったのに
４０を節目にまったく飛ばなくなって老眼にまでなったから
若いって素晴らしいよ と考えると、MP4/4なんていうポンコツであれだけ客呼んでたセナはやっぱ凄かったんだな >>34
アロンソに負けた時は40では無かったけどな
遅い言い訳が年齢なら復帰したシューマッハ は馬鹿としかいえない 今のF1はインディカーより重いからな
マイケル・アンドレッティがF1で通用しなかった頃のF1より全盛期の小錦や曙くらい重い >>42
そんなのは人それぞれ
情け無いねぇ負け職場シューマッハとその負け癖だらけのファンって >>45
年齢は言い訳になる
1つのGPはだいたい2時間程度だが、その間ドライバーが消費するカロリーはプロのマラソン選手と同程度
何故なら過度の緊張のもと、心拍数が常に高い状態にある
座り仕事だからラクだなんてことは全く無い
F1はマラソンと同程度の重労働だぞ >>45
言い訳とみるか、現状を悟ってありのままを言ったとみるのかで話は違うと思う >>35
>>37
親分になりたいなら、現状のマクラーレンがピッタリだろうに…
使えないブタと広告費で稼ぐことしか考えていない能無ししかいないチームだから そしてセナ時代と違い、今はターボ解禁
ターボ解禁されたのならば、エンジンのダウンサイジングが可能
エンジンをダウンサイジングするならば、その分軽く出来る
フェラーリ（市販車）もダウンサイジングしたターボだ
今の時代のターボはNAとフィーリングがほとんど変わらないからな >>52
ダメダメな責任なすりつけられるだけのような むしろインチキマスダンパー禁止されたら勝てなくなって、引退間際のシューマッハーに追い詰められちゃったのがアロンソ。
ブリアトーレのインチキマシンじゃないとチャンピオン獲れないのを歴史が証明してるし。 >>50
重くなったところに進化は掛かってないだろ文法的に マクラーレンの倉庫に眠ってる新型マシン・・・
昔のロボットアニメみたいでワクワクするわ。ダンバインとかエルガイムとかZガンダムとか・・ >>48
君はまだ40前の人
これから自分に降りかかると思うけど
けっこうつらいぞｗ加齢臭とかも 軽い方がいいに決まってんじゃん
デブで得するスポーツなんて相撲くらいだぞ
スポーツは基本的にデブは害悪
モタスポも例外ではない >>57
マスダンパーってレギュ違反だったの？よくあれだけの間バレなかったな。 >>59
最終戦に旧型出してくるエンドは期待できますか？w >>61
ワシ、髪の毛サイドのみ。ハラマキ必須、ステテコ必須。タイレルP３４世代 今の時代のマシンってめちゃくちゃ良いじゃん
何だこれは
アンフェア過ぎるほどに良いぞ >>66
気持ちはまだ若者のつもりなんだよな
F1とまではいかないが
バイクの草レースくらいならまだトップ走れるし
勘違いしちゃうもっといけるんじゃないかと うちの家計は禿げないし、加齢臭とかよく聞くトラブルとは無縁だが、唯一老眼だけは人並みに来るらしい。
まあ、親戚一同50過ぎると老眼かなって思うって言ってたから遅めなのかもしれん。 Mk-Ⅱって普通モビルスーツの方連想しますがヘビーメタルの方とは通ですねえ・・ V8NA時代のように軽くすべき
環境を考慮するには、インディのようにバイオ燃料を使えばいい
V6ツインターボ＋MGU－Kでいいのでは（フロント回生も欲しいが重くなりそうだし） >>75
V8にするならV10の方がいいなぁ…
懐古ちゅうと云われてもいいや >>57
こういう奴ってマスダンパー搭載してたのはルノーだけだと思い込んでんだろうなぁ カラーリングって大事だよね。
15,16年の枕のカラーリングはFateの
バーサーカーみたいで好きじゃなかったわ。 ところで韓国は違約金逃げ切ったんか？
バー二ーいなくなったし 今の時代のマシンは本当の本当に素晴らしい
が、ドライバーが残念だ
ライン取りが美しくない
セナのラインは清流のようだった
では何故清流のようであるかというと、単純に、あまりハンドルを切っていない
なるべくハンドルを切らずに曲がっている
だから速い
多くPPを取れる >>75
インディーってバイオ燃料とか環境負荷が必ずしも小さくないものを使って何がしたいんだろうな。 >>57
マスダンパーはフェラーリも搭載してたし、むしろ違法なフレキシブルウィングはフェラーリに着いてたよね
マスダンパーはフェラーリが使いこなせなくてFIAに頼み込んで禁止にしたけど、結局アロンソに負けたのがシューマッハ あれだけの技があればマシンがMP4/4なんていうポンコツでも輝けるな、確かに エタノール燃料って炎が無色だから危ない気がするがw >>81
知ってるよ。
最も違法である可動空力装置の役割を果たしているマスダンパーだとFIAに判断されたのがルノーね。
現に禁止されて以降ぱったり勝てなくなったのは事実だしね。 >>11
セナの時代はパワステ禁止だったからな
当時と今じゃ高速コーナーのステアリング操作量がまったく違うだろう
しかもマニュアルでシフトしながら片手でやってたんだから恐れ入る マスダンパーの影でマクラーレンがイナーシャダンパー使ってて
それマスダンパーと同じ効果があったけどそれは合法 >>11
明らかにドライバーに対するリスペクトは抱きづらいね
電子制御にセミオートマ、オマケに無線でピットの操り人形
電子制御の最高峰はフォーミュラーEでいいから
F1はメカニカルの最高峰であってほしいわ >>88
そこで鉛でも添加すれば炎色反応で青くなるしエンジン保護のためにも良いから一石二鳥じゃね？ >>91
パワステのメリットは単純に、腕がラク
それだけ
最も速いドライバーは最も美しいラインを作る
美しいラインを作るには、なるべくハンドルを切らずに曲がること ハイテク禁止給油解禁の94年からおかしくなったんだよ
ハイテク全盛のまま突き進めば良かった
つーかステップドボトムもう要らないだろ
フラットボトムかウイングカーに戻せ イナーシャダンパー以降全然マシン跳ねなくなったな
昔はブレーキングですげーガクガクしてたのに >>89
フェラーリはフレキシブルフロアも使ってたけどね アクティブサス解禁は検討されてるみたいだね
またニューイ先生の天下になるな >>99
セナが居なくなってから協会が人気凋落に慌て始めてマシンのハイテク化を進めたんだと思う
その結果が今の時代の光り輝くマシンたち
でも乗ってるやつがダメだね
ラインが雑 >>102
2007年はマクラーレンがイナーシャダンパーでフェラーリがサードダンパーってこともあって
フェラーリは縁石をガッツリ使うサーキットでかなり遅れてたからな
やっぱり縁石を使えるっていうのはメリットがかなりでかいだと思ったよ ベッテル
「ここは、スイートスポットを見つける必要があるトラックであり、ちょっとしたことで簡単にタイムを落としてしまうところだ」
ま、そうゆうことなんやろ >>98
ラインどりなんて、単独で走ってりゃ皆同じ気がするが >>106
縁石まで使えるかどうかは、サーキットと雨の有無によります
エスケープゾーン有り＆ドライコンディションなら、縁石までギリまで使ってますね
フェニックスとかモナコではさすがのセナでもギリまでは使ってなかったな
ちょっと間違えただけで即死だもんな >>109
皆同じだったら皆同じタイムになるよね？ F1って歴史的役割終えたやろおお。 エンジンは究極まで進化したし。
内燃機関は終焉やし。 流体力学を競ってるだけか。 エンジンが目の敵にされてるが、コスト高騰の原因は電装とソフト開発
特にソフト開発は青天井だろうからこの辺をどうにかしたいところ
物事を複雑にしてるのも複雑難解なソフト制御なんだよな >>114
ジェンソン「僕はメカニカルな車が好きだからGTに来たんだ
気持ちはわかるわw >>91
インディは今でもパワステ無し
NASCARは電子制御無し >>110
その辺は結構複雑だから一概には言えない。
本来、日本人として知ってないといけないような気もするが、大半の人は満州って言葉くらいしか知らないという。
そういうのを考えたら、アメリカ人が原爆が落とされた後のことを詳しく知らないのも当たり前なのかなと思う。 >>93
セミATだとか電子制御、流線的ボディは別に構わんだろ
時代の流れだもの
今のドライバーはハンドルを多く切りすぎる
だからラインが雑で汚く見えてくる
あれじゃあ確かに客来ねーわ >>92
イナーシャダンパーはマスダンパーと作動が及ぼす影響の出方はまるで違うんじゃ？
にしてもイナーシャダンパーは原理知った時目からうろこだったわ
あんな発明が近代まで発見されてなかったなんて
あれは感動したわ >>113
いやいや人類の科学の進化に終焉なんて無いよ
パリ協定があるだろう？
CO2削減の波はモタスポにもやってくるはずだ >>113
内燃機関は滅びない、何度でも復活する。内燃機関こそ人類の夢だから セナはプロストと比べると荒っぽいけどな
オーバースピードで突っ込んでセナ足で無理やりアンダーやオーバーを消している感じ
https://youtu.be/UHMMqCwJx3A 大きくて重いエンジンをレギュレーションで義務づけよう
ディーゼルNAで排気量無制限とかどうだろう？ https://f1-gate.com/renault/f1_42035.html
ルノー、F1中国GPでF1エンジンの高出力モードを解禁
2018年4月14日
ルノー「リカルドの自己責任に決まってるだろ」 >>128
面白そうだけど、まずエンジン音で大ブーイングかも 2017からゲームやってるからふと思った疑問
リカルドみたいに火が出たエンジンって全部のpuがパーになっちゃうんか？
博識さんおしえてくれー >>126
荷重のかけ方に無理があればMRならあっけなくスピンする
しかしセナスピンしなかった
スピンしなかったってことは、急ブレーキもしていないし、ハンドルもあまり切っていない
あいつの全盛期は「何だそれは」っていうオーバーテイク連発だったけど、
あれ出来るのはセナしか出来ないね
極限までハンドルを切らず、ブレーキングをスムースにした結果だ >>88
今は何％かガソリンを混合してあるから炎は見える。 PUの煙は分からん
ギアボックスかもしれないしTCかもしれないし
オイルが漏れて火がつくと白煙凄いからね どのみちメルセデスとフェラーリが出ていかない限り今のPUから変わることはない
環境対策の開発という建前がないとメーカーは参戦できないからな
逆に言えばメーカーがいらないなら自由にエンジン形式を検討できる 炎には興行臭を感じるけど、スター不在の今は仕方がないのかもしれないね
協会の苦肉の策だ
誰も協会を責めることは出来ない 今のドライバーとシステムでF1カーをFEにしてもいいよ
来年からでもいい Twitterで枕が外人にフォーミュラEシャシーとか言われててワロタ >>139
フォーミュラEファンが怒りそうな煽り文句だな >>131
そんなのバラして調べたスタッフに聞かなきゃ分からなくない？
基数制限自体は大雑把に三基だけど実際は部品ごと個別に設定されてる ハイブリッドなんて構造がふくざつになるだけ
全部モーターのほうがコストが安くていい 本当の意味でPUのパワー差が分かるのって中国の次のアゼルバイジャンだよな V8NAで1レース1ユニットとV6HVで1シーズン3基どっちが高くつくんだろうな
まぁV8にしたらコスワースやイルモアみたいなエンジン屋かアストンみたいなエコは後回しでも大丈夫なメーカーだけになるけどな セナが今のマシンに乗ったら全員周回遅れにすると思う 去年あの酷い状態でもアゼルバイジャンでアロンソ9位じゃなかったっけ？ >>142
質問を質問で返す君は一体何なんだい？
部品ごとに別れてんのは知ってますよ サンタン消えてまた白いのが消えたけど
赤い方が速いんだなフェラーリ ピレリは熱でとろけると思えば冷温カチカチみたいなピーキーなのかね
ここら辺慣れでタイヤの温度管理巧くないとキツいのか
わざとうねうねやったり巧く稼いでたりするしな
22周行けたのも逆を言うとタイヤが冷たかったのもあるのかね
タイヤ持ちが改善したら次は冷えすぎとはなんとも 話ぶった切ってすまんがQ2メルセデスの速さはなんだったの？
パーティーモードなの？ 質問すると、やたら不機嫌に絡んでくる奴いるよね
何が気に入らないか知らんけど、だまっときゃいいのに >>156
それでもフェラーリのタイムには及んでないわけで
パーティーモードだったのかも知れないが今回は効果がなかった様だ >>154
ウイングまで赤いのはフェラーリが最後にタイトル獲った07年以来だっけ？ >>158
モナコでは手のひらがズルむけますやんでんがな >>158
８速のHパターンだと
ドライバーの腕がつりそう >>157
ほんとだよな
聞かれてわからないことなら黙ってればいいし、知りえないことならそういうことだってはっきり言ってくれればいいし
ただ、リカルドがガレージから出る時、実況がニューエンジン言ってたから全部変えたのかなって 開幕三連勝してチャンピオンになれなかったドライバーって居るんかな(´・ω・`) >>164
開幕戦見た時は、今年のフェラーリは終わったなと思ったもんな >>158
シーケンシャルでいいわw
パドルシフトは面白くないよな フェラーリが3連勝しても、後ろがメルセデスじゃ安心なんかまるで出来ないよね
なにせフェラーリだし >>165
レースとかたまにやってるけど、あのレベルは可能であれば一式を交換するのが普通かな。
周辺機器に対する影響も確認しないといけないから交換に時間が掛かるし、
オイルぶちまけてるので、回り込んで余計なトラブルを誘発する可能性もある。 >>131
何が壊れて火が出たかによって交換範囲は如何様にも変わる
ただリカルドが丸々交換したのだとしたら、
予選までの時間では破損部位特定する余裕がなかったから潔くASSY交換を決断したのかもしれない >>126
見比べると明らかにプロストはシフトが早いな
ラインの取り方もステア捌きもプロストの方がきれいだけど結果はセナに1.7秒もぶっちぎられてるのか
やっぱアクセル踏んでる量が違うんだな >>172
>>173
そのような見解になりますか
ありがとです！ リカルドは金曜日にエナジーストアとコントロールエレクトロニクスのそれぞれ2基目を導入してたんじゃなかったか
この部分はどちらも二基までの制限なので交換したら即グリッド降格状態になった
怒りのダンス踊ってたかと >>156
Q2の2回目のアタックまでは路面の改善が大きかったんだろうな イギリス人のパパイヤファンは悪いのはPUでシャシーじゃないと思ってて
ルノーPUをtwingo engine とか言って馬鹿にしてんだな 土曜日の方はFP3でエンジントラブルだけど原因がターボチャージャー絡みじゃないかくらいしか聞いてない
予選Q1残り3分のところでギリギリエンジン交換して出てきたそうだがどこからどこまで変えたのかまでは知らない 予選前に一部のチーム首脳陣が集まってたけど、何のミーティングだったんだろう。 >>147
間違いなくV8NAの方が安い
今のPUはサーキットに持ち込むPU数こそ少ないけど、
実際はそれだけのロングライフを実現する為にベンチテスト用として70基以上作って開発してるそうだからな。
基数制限がコストダウンに繋がるというのは詭弁だとメルセデスの人間がコメントしていた >>179
レッドブルはちゃんと予選でも僅差につけてて速いのにな
ルノーでもハースになんとかなってるのにお互いにトウやってアレは同じPU積んでるのかというレベル セナ→F1パイロット
シューマッハ→F1ドライバー
ベッテル・ハミルトン→F1オペレータ
ってイメージ
10年後はF1プレイヤーになると予想。 >>179
日本でもホンダはあそこまで言われるほど悪いわけじゃ無いって思ってた人は結構いたと思うし、
No.1は無いけど結構上位に食い込めるのでは？が、現実を見せられたってところだろう。 ベッテルは完全にゲン担ぎだろうな
レース前に必ずサイドカット >>181
リカルドは予選前に、ICE, MGU-K, MGU-H, TCを交換してる
(作業時間短縮のための一式交換で、故障調査はこれからだと思う)
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/985097362166054912 >>186
みんな一列に並んでVRゴーグル付けて、プレステのコントローラー持ってる光景が浮かんだｗ >>187
as-webにも日本人視点じゃなくても海外の記者が
かなり辛辣にはっきりとマクラホンダの問題について書いてる記事あったりしたよね そういえばオーストラリアのプラクティスの時の解説で「フェラーリは赤が多い(白が少ない)年ほど速いというジンクスがある」って言ってた気がするけどその通りだったりして >>184
そもそもチーム予算の5-10%程度の話だしなPUのコスト
ここを数割削っても全体から見ると1-2%よくて1.5-3%変わるかどうか
むしろそんなことでPUに無理させてマシンまで深いダメージ負う方がPUコストなんか目じゃない程の費用と資金調達失敗の憂き目のダブルパンチ喰らいかねない
いくらなんでも1PU7レースエレメント11レースとかちょっと
じゃあレース減らせやと
むしろリバティはアメリカに複数＆アメリカに都合がいい時間帯にレース増やしたいとか言い出す始末 >>192
AI運転のF1マシンに命をかけて乗り込むF1パッセンジャーまじカッコいいっす >>197
まぁルノーとレッドブルの年間5基緩和案を拒否して3基にしたのはフェラーリ&マルキオンネ様なんだけどな >>190
こりゃタイミング悪かったね…キッツイな ホンダ叩き最高潮くらいの時にバーニーが枕が悪いと見えてたのはトップになる人間だけある
実際ホンダも良くはなかったがな >>199
自分のPUが持つ間は他に降格与えるツールにされてるだけだなほんとに 仕事で見られないからアジアはナイトレースだけでいいよ >>201
言い分を聞いてみたらマクラーレンは要求するばかりでマシン側の積極対応とかデータ提供とか拒んだり資金を貰ってる側な事も無視してたんでマクラーレンはなんかおかしいって呆れてた
むしろ望んでやってるの？みたいな 米大陸開催の時間帯だと日本での視聴は無理だな
スタートが深夜2時とか
まぁインディのことだが >>186
セナはサンパウロのタクシードライバーだろ >>188
twitterのやりとりも白熱してるな
Mcfoolenにクスっときた >>202
全会一致制だから基本的に不利なチームがなんとかしてくれという案は有利なチームが拒否して当たり前だからな
いかにアドバンテージをレギュレーションで守るかが今のF1で非常に大事なこと
ここさえしっかりしとけば大幅な転落は免れる >>193
ピット作業でレース中に改善したプログラムで逆転勝利って展開あるなら楽しいな >>201
悪いとまで言ってない気がしたが、それよりどっちも悪いというのは、それぞれ意味は違うよな
ホンダの悪いはPUの不出来のこと
マクラーレンの悪いは、ホンダにできるだけ協力しなかった(そんな事実があるかは知らんが)こと
これをごっちゃにしちゃダメよ >>198
重心下げる為にスケルトンみたいな乗り方になるな
怖すぎるｗｗｗ 「僕たちは11番手を目指していた。タイヤを選択できるQ3外の一番手からスタートすることが理想だったけど、それは可能ではなかった。13番手が最大限だった」とフェルナンド・アロソは予選後にコメント。
ホンダじゃなければフロントローとか言ってた人がいまや11番手が目標らしいです。 ホンダはエンジンは順調ってコメ出してるけど
原因はうちじゃねーよって言ってるようでなんかいや >>211
同じ速度で走るには、5台以上必要そう
コストはどうなるんだｗ 冷静に考えたら枕とトロロッソでどっちが上か議論ってすさまじいなｗ
6年前の自分に言っても絶対信じないレベル >>163
現在のギアを５０速にして、バドル押すスピード勝負、炎のシフト
ドライバーの腕要素、増えるで。 トロはホンダに気使ってんだからホンダ側も気を使うべき お互いに助け合うことが大事ですよ >>217
そう読み取れなくもないけど
正常に機能してますっていう以上の意味はないでしょ、そろそろ耐久性が問題になってくる時期でもあるし >>213
別にどっちでもいい
いつまでも引きずってぐちぐち言ってるのはみっともない >>217
順調にこなせたって言ってるだけじゃない？
ってか、エンジンが駄目だと言ってトロロを余計に不安させるのが正解なんか？ エンジンサプライヤーの責任者としてはエンジンは順調でしたとしか言いようがないだろ
その前にチームとしては残念でしたがって言ってるし >>196
それ最強時代のF1-2000～F2004が当てはまらないからジンクスにしても微妙だけどな >>217
エンジンはアップデートしない限り明確な出力アップは無いしトラブルが無いからエンジン単体としては順調としか言えないからしゃあない >>217
その発言がいやって言葉狩りの発想に近いぞ >>229
なんで不安になるんだよ
遅い原因の一端をはっきり公表してくれた方が安心だわ レッドブルのPUが壊れたるのは予定調和なような気がする >>93
FEは電子制御からだいぶ遠い所にいるぞ
主に回生ブレーキのせいで >>217
改良計画立ててるし、そういう意味合いちゃうやろｗ
エンジン壊れてリタイアとかさせてないからよかった位の意味合いちゃうか トロロッソ 「低い気温と風の強いコンディションに苦戦している」
チームで原因を共有出来てるってことじゃん。 >>217
バーレーンで、速くなったのとPUは関係ないとトロロッソが言い切ったから、そのお返しだろうね >>234
それをはっきり言えるのはアップデートの準備が整ってからでしょ
ノープランでうちのPUがすんませんなんて言ったらそれもアホだし >>241
そんなこといってたか？
全部含めてみたいな話は見た覚え有るが デーモン･ヒルがメルセデスの黄金時代は終わったと言ってるな
ハミルトンが今後勝つにはフェラーリに行くしかないが
ベッテルが拒否するだろうから
行き先は無いな バーレーンについてはトータルで上手くいったみたなこと言ってたはず >>241
ねらーみたいな事をリアルでする奴いないてw >>235
いや、違う。まだ一番遅いPUである以上、シャシーが決まらない時でもPUが最速PUだったらもう少しマシだったわけで、そこは迷惑かけてんだからもっと謙虚になるべき。発言がおかしくないって言ってるのは学生さんなのかな？ >>237
だからこそトロロを犠牲にさせてまで、代替エンジンの準備をさせてるんじゃないか >>196
そう、
実際1992年とかガクッと戦力落ちた トロロッソは面白いね
2009年のインドみたいに得意コースではバカ速になることに期待 >>212
こうしてみるとマクラーレンはモード使ってるのかね
お互いに引っ張っただけかもだが 「今日は、チームにとって上手くいった一日でした。
今日のフリー走行では、ピエールのマシンに新しいエアロパッケージを導入し、ブレンドンは前戦と同じセットアップで走行しました。両者の違いは明らかで、新しいコンポーネントがよく機能することが分かってよかったです。空力チームの頑張りのおかげです！
http://www.topnews.jp/2018/04/07/news/f1/168799.html エンジン順調＝壊れてない、データ正常
トロに対しての発言ちゃうで、燃やしたルノーPUへの皮肉やで（ 今までホンダと別れたウィリアムズもロータスもティレルもジョーダンもこんなボロクソに言われなかった
どれだけ枕が腐った態度してたのかが皆の反応で分かる 明日のレースが終わったら今度は2週間後か
2リーグ制にして毎週やってよw まあシューマッハ黄金期もタバコNGだったところでは赤一色が多かったしな >>213
マクラーレンが協力姿勢じゃないのはおかしいと言ったのはバーニーとホンダなんで俺らに言われても トロロッソのチーム代表フランツ・トストは「4位というのは、ホンダとトロロッソ双方にとって素晴らしい結果だと思います」とコメント。
「バーレーンには新たな空力パッケージを投入しましたし、ホンダも改善したパワーユニットを持ち込んでくれました。
初日にピエールのマシンにアップグレードを入れ、メルボルンと比較してパフォーマンスが改善していることを確認しました。」 今回、ハミルトンが入賞したら
連続入賞記録が28戦で歴代単独1位になるんだな。
ロイテマンの15戦が1位だった頃が懐かしい。 >>217
ホンダはトロロッソにマッピングから何から見せてるのでデータ上は異常がないんだろう
レッドブルとマクラーレンの違いが出るのがF1 >>257
それがその発言のお返しとなる発想がよく分からないな ピエール・ガスリー「セッティングを変更したら、ペースに苦労してしまった」
「今日は非常に厳しい1日になってしまった」
そう語るガスリーは、セッティング変更がうまくいかなかったと説明する。
「昨日は11位と12位で終えられていて、とてもポジティブだった。
でも僕らはマシンに変更を加えた。
すると今朝以降、すべてをまとめるのが難しく、ペースを見つけるのに苦労した」
「僕らは昨日、マシンのフロントに苦しんだ。そして今日は、リヤに問題があった」
「僕らは基本的には、ロングラン時のタイヤのデグラデーションはかなり良い。
今夜は、なぜ僕らのセッティング変更がうまくいかなかったのか、
理解する必要がある。
明日上位に戻ってくるために、すべてのことを試してみるつもりだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00000011-msportcom-moto
STR13はじゃじゃ馬のようです ヒュルケンに３連敗のサインツには正直がっかりした。アロンソとトレードしてくれ >>247
>>257
これの事を言ってるの？
これエアロパーツの話してるだけじゃんｗ
エンジンは同じでエアロパーツが違う状態のを比べて話してるだけでしょｗ トロロッソがーホンダがーの話しかしてない連中ってどこから来たん？本当にF1ファンなんか >>240
低温対策と強風慣れは経験響くからな…新人には可哀相だがここで経験第一に完走を目指して貰いたい >>275
F1界で異色のレンタル移籍じゃぁ、居心地も悪いだろうしそんなもんだろう
ルノーでチャンプ狙ってるヒュルケンといきなり比べるのは無理あるわ >>241
ホンダのPUはルノーと同じくらいの必要なパワーは出てるそれを引き出したって言ってたが 日本語に訳されて記者のフィルターを通した記事を読むだけだと>>217のように穿った見方をする人間が現れるのも無理は無いが、
前戦バーレーンの予選後ですら冷静なコメントを出していたのだから、あれが田辺節なのだろ
https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/bahrain-gp-qualifying-2
中国GPの予選後の、
>On the PU side, everything has gone smoothly so far
>and we will now study the data to ensure we have a good race tomorrow.
は、「(マシンは遅かったけど)PUには問題は無かったけどねw」
じゃなくて、
「PUは問題無かったので、そこで取れたデータを検証して明日は良いレースをしたい」
だから いくらプレステでコース憶えてもやはり限界があるよな >>234
トロロ側が安心するの？トロロ側からしたら速さを出そうと懸命になってる時に使ってるホンダからそんな声明一方的に出されたら大丈夫かなって普通不安になると思うけど ピエール・ガスリー 「ホンダは大きなステップを果たした」
「彼らは大きなステップを果たした。それは間違いない」とピエール・ガスリーはコメント。
「正確に比較するのは難しいし、数値を言いたくはないけど、彼らはかなり大きなステップを果たしている」 >>257
それは二人の違いを言ってるんだよ
そしてそのあとに新パーツそんなに変わらんかったわやっぱセッティングでタイヤ良くなったのが原因だと言い直した フジのバーレーンGPの映像どっかで見れたりしますかね？ モータースポーツなんて知らない人が増えただけ
ハートレイがWEC王者と知らないでレーシングカーに始めて乗る新人ドライバーとか言ってる人多数だし
あとネトウヨ系の日本最強主義者が大量に流れてきた >>278
日本が絡むと発狂する連中がいるんだよ
最近は大谷、ちょっと前は錦織関連で発狂してた連中が >>272
じゃじゃ馬というよりこれがトロのチーム力だろう
とったデータの解析処理能力が低いからどこをいじればどうなるってシミュレーションができてないんだろうな
そういうのも含めて改善していかないとな
去年まではそういうことができなかったけど今年は違う >>294
車板とか車メーカー板で煽り合いしてる奴らがホンダ叩けるから流れ込んできてるだけだからな。 中国大得意のはずのハミルトンがボッタスにすら負けるとは
ボッタスの評価は上がったり下がったり定まらんな じゃあトロロッソがホンダが以外の話を
ルクレールはバルセロナテストからいいとこなしで正直ガッカリ感ハンパない
って言ってもまだ３戦目だけどさ なんか無理やり今のトロロッソとホンダをマクラーレンとホンダの対立構造にしたい連中がいるんだな
そんなことしなくてもマクラーレンはコンスト３位の好位置にいるんだから、どっしりとかまえとけばいいのにね >>298
ハムは単純にミスったのと、熱入れうまくいかなくてパーティーモード入らなかっただけ >>251
学生さん？煽るならもっと上手に煽りなよｗ 無理矢理も何もアロンソ自身煽ってんだから
無理矢理という方が無理がある >>300
ワールドエレクトリックカーチャンピオンシップの略だろ？Cが一つ足りないぞｗ >>298
過去10年で8回マクラーレン時代を含むメルセデスのワークスチームが勝ってるコースだからな。
今回フェラーリに負けたらメルセデスはショックだろう。 >>251
謙虚ってそんな弱腰じゃ海外でましてF1で仕事できんよ 今年のトロロッソは自身が言っているように妥協シャシーだから
セッティングがなかなか決まらないんだろうな >>282
でもさ、ルノーはサインツ欲しがってたしそんな悪い扱いはされてないと思うんだ。
ヒュルケンって速いんだな >>269
アロンソが金とスポンサー持ち込みでもしない限りないやろw 経験不足を二人そろえているから、セッティングで苦労するとかあってもいいんじゃね トロはFP3までのセッティングを全部フイにしたってのが気になるな https://youtu.be/9nLo_ZoOGX8
ベッテルＶＳライコ
Ｓ３のヘアピン少し膨らんだかなあってとこだけどほとんど違いわからんｗ このままだと明日マクラーレンは3位から大きく転落しそうだがさて アロンソはウィリアムズに行けば名門復活の起爆剤に可能性があるよな
エンジンはまともだから >>316
そもそも3位が実力以上なんだから問題ないやろ マクラーレンｖｓトロロッソの遺恨対決。これがおもしろいのは仕方ない。 アロンソさんが必死に3位を強調していたから
心の拠り所が無くなって発狂しないか心配w 赤牛陣営の本命は来年のRB15であって、今年は経験の年かと >>317
アロンソに今のマクラーレンは向いてないよな
扱いやすい代わりに限界が低いマシンよりもデタラメで限界がどこにあるのかすら分からん方が合ってそう >>316
開幕でハースがやらかしてなけりゃと考えたらごく自然 >>317
それみてみたい
相方だれにするか悩む
ボッタスまっさんコンビが好調だった >>317
アロンソにチームを壊す力はあっても建て直す力はないよ。 レッドブルにPUトラブル連発するのはひょっとして
去年のマクラーレンみたいな感じとは違うの？ >>316
ルノー勢はPUのセッティングを攻めたぶん、6台が生き残る率もだいぶ下がったはず
そのうえで枕が完走できるならギリ現状維持かもしれないし
反対に全滅してドカーンと予選並みの位置に落ち着いちゃうかもしれない でもアロンソいなくなったら寂しいよね。
野球の清原みたいな存在だもん。
憎まれ役がいないと盛り上がらない。 >>327
むしろ去年のトロロッソって気がするけどね 去年予選「予選モードないしーノーパワーでー」
今年予選「予選の速さに課題」
今年本戦「ノーパワーでー3km後ろからーストレートでー抜かされちゃうー」
今年本戦「ストレートスピードで遅れている」. トロロッソはまだ手さぐり状態なのを隠してないからね
まあ当たり前な話だが
まだベストがわからないので毎回コースに合わせて弄ってて予選日は当日の変更がマッチしてなかったのでFP1-2よりリアが悪くなったとガスリーも言ってる
マクラーレンはルノー積んだだけで既にフロントロー確定って言ってたので自分で首を絞めてる あとここは抜けるコースでインドが立ち直ってきたんで
無慈悲なオーバーテイクを食らう中段以下組は出そうなよかん >>333
問題は一番無慈悲なオーバーテイク食らうチームはインドより後ろという アロンソは割とスタートで前にいくこともあるが 今回は自粛するのか？ ドラッギーで直線では他あらゆるマシンにぶち抜かれるのでグロッキー >338
ホンダPUでもゴボウ抜かれ、ルノーPUに変更してもやっぱりゴボウ抜かれ
そして無線でボヤッキー そこそこなのは中速よりちょい上のコーナー位なので他になるとめっさ遅いからそっちもうまく行ってないな
レッドブルはどの速度でもガッツリ曲がれる ルノーが炎上しまくるなら…エリクソンくんさん2戦連発ギャンブル成功とか、坊っちゃんコンビ貫禄の入賞くっぞ！ ワークス2台問題なくて、赤牛が2台エンジントラブルで決勝終わったらブチ切れホーナーみえるかな？ レッドブルのPUだけルノーの新人さんが研修で作ってるらしい >>343
あそこ外注だからな
下請けのベテランのおばちゃんにいびられ泣きそうになりながら組み立ててる新人ちゃんを想像すると萌える PU変更したら優勝とか、レッドブルと戦えるようなのは
これレッドブルの挑発にもなっていたのがね
ホンダ叩きに夢中になって気が付いてないマクラーレンとアロンソ
現状ではブーメランとなって辛辣な質問されますわ ヒュルケンは一度トップチームに乗れば
真の実力が分かるとは思うけど、
もう旬は過ぎたかな。 レッドブルがホンダに変えて焼き肉になってシャシーに無理がありすぎたんやってなる展開繰り返し
んでもって開幕戦までにしっかり改善して3強として戦う姿を見せてほしい もちろん全部妄想です
ここにルノーワークスも割り込んできて4強状態になればもっと面白いんだけどな >>256
アロンソが予選後のコメントで、お互い引っ張ったと言ってる >>347
乗るチャンスを自分で逃してたからなあw >>347
ぺレスといい勝負、というのはもうほぼ確定で
トップチームのセカンドとしてなら十分やれそうだけど
その枠も埋まり切っている昨今 マクラーレンはフェラーリやメルセデスやレッドブルのファンや関係者も同時にディスってた事に気付かなかったので結果が出るまで黙ってた人達が口を開いてなんで？ホンダに言ってただけだよ優しくしてよみたいな事を言ってるのが間抜けだと思う
マクラーレンがフロントローでベッテルが上位の一番最後尾発言とかホンダで済む訳ないだろと
そしてベッテル絶好調で上位入賞もトロロッソに抜かれた
アロンソがベッテル嫌いなのは自分の代わりに入って大成功したってのがあるそうだが >>350
モードを併用してなのか使用せず引っ張っただけなのかどっちだろうね？と >>352
うーん
静止画だと微妙
動画だと割とかっこよかった このスレで今年で最後と言われ続けているライコネンがベッテルに匹敵する一発の速さをみせ
速さだけはあるアロンソは発射台し出すというなんとも・・・ ガスリーはバランスをいじったら、昨日と丸っきり変わってしまったといい、ハートレーは気温と風の影響が他より大きく出てるかもと言ってる
そこらへんは、経験も必要だったりしそうだからねえ >>357
そうなれば未だ救いがあるけれどね
トロロッソの伝統的な特性である低ドラッグ低ダウンフォースで
ストップ＆ゴーのサーキットでしか通用しない（つまりバーレーン）悪寒もある
今の状態じゃヨーロッパラウンドなんて悲惨な事になり兼ねない
例年トロロッソは序盤はまぁまぁいけてるポジションなんだけれどそれも無い… 中段トップはハース。
2番手はルノー、マクラ、トロ、インドがコースによって入れ替わるって感じか？
マクラ、インドは後半戦になって息切れする可能性あり。 >>364
ストップアンドゴーのみって殆ど絶望的じゃないか
ここは冷静に改善して欲しいところだがバーレーンで夢見すぎたか ライコネンって毎年「今年まで」って言われてるよなｗ
このまま５年くらいフェラーリで走れそうな感じがするな >>368
全然衰えがないわ 今回の予選見てそう思った すでにエナジーストア、コントロールエレクトロニクス、ICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kの交換
決勝でも壊れたら場外乱闘が始まりそう >>305
いや、煽ってんじゃなくて普通は仕事してたらこのくらいの気遣いって毎日するもんだろって思ったからさ。違ったんならごめんね。 >>366
言い忘れたが、トロロッソは伝統的にメカニカルに優れてる
（だからストップ＆ゴーに強い）
例年はこれで序盤は相対的にまぁまぁで、
ライバルが空力アップデート重ね出すと相対的に落ちていく
今年はどうなるだろうね…
“今季は”終盤まで開発を進められるとも聞くけれど、
空力的にあまり良い感じがしないんだよね（メルボルンと中国）
なんとかしないと落ちていきそうな気がするよ >>315
ライコネンは1コーナーからの低速エリアがスムーズだね
そして最後のヘアピンでアンダーが出た感じ
これはタイヤを後半まで残せたかどうかの違いなのかな
ベッテルはほんとバランスの取れた走りをするね ライコ体重落としてスリムになったみたいだし
バラストの自由度が上がってる >>309
オレはいくらF1と言えども新井みたいな発言する人は全く理解できないな >>373
ルノーがもう交換部品の新品はありませんって通告してきたから仕方ないやろトロロッソは >>369
ライコネンは今年のマシンが本当にドライビングにバッチリ上手くかみ合っているよな
これまで遅いように見えたのは単にマシンが乗り辛かっただけかもな
でもライコネンの強さはメンタルにあると思うわ
これまで散々な目に合いセカンド扱いされても腐らずに逃げ出さずに今もトップで走ってるんだから
ライコネンが一番もっとも尊敬されるべきドライバーかも知れないな >>375
ライコネンはアクセルをパーシャルでコーナーを回る。
ベッテルは踏んで回る、弱アンダーステアが好みやな。マンセル系や。 ベッテルがトラブルやグリッドダウンしたときに絶対勝たないとライコネン 【アロンソ先生の総括】
主だったライバルたちと比べると、僕らはストレートで少し遅い。
つまり、この部分でマシンを進歩させる余地があるということだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00359313-rcg-moto >>378
ああいう強気な発言する人が出世する会社だということ。 ”無理”は禁句やで。
居酒屋チェーンや。 金曜から土曜に一緒に調子崩してるのがトロロッソとメルセデスと天気だな
メルセデス曰く原因不明だがトロロッソ曰く低温と風にやられたと
なんか両者とも今日に限ってタイヤに上手く熱入れられなかったようだし
今年のメルセデスとトロロッソは低温と風に弱い兄弟なんじゃね？ トロロッソはホンダに文句を言わないと言っているけどルノーにも言ってない
漏れ伝わることではルノーのトロロッソへの仕打ちは酷すぎなのに、
ほんと大人の対応ですわ >>344
きゅうり減らされてる光景が浮かんでF1が霞んじゃう >>109
何年か前モンツァでのバトンとアロンソのラインがかなり違って興味深かった >>387
兄弟分のレッドブルが(ry
レッドブルと一緒にトロ・ロッソまでルノー叩いてたらエンジン供給停止にされる可能性があったんじゃね >>383
今年のライコネンなら軽々とやれるポテンシャルを持ってるように見えるな
だからこそピットミスは避けなきゃいけないな ホンダ復帰一年目のあれはPUのお粗末さ以上に世界にヤバイ印象を与えたのは間違いない
あれを続投させようと当初考えていたとか頭のネジがどうのこうのというレベルですらない >>387
昨年終盤はまともなPU配球してない！って結構揉めてたような PUの単純なトレードかと思ったら、レッドブルクオリティーはマクラーレンへ
トロロッソクオリティーがレッドブルに供給されたんだなｗ やっぱり良いタイムでるマシンって予選でもハンドリングが慌ててるように見えないくらいスムーズだし
マシンも全然、バタつかないな ストフェル・バンドーン 予選＝14番手
今日の結果には少しがっかりしている。
とはいえ、これはほぼ予想していた位置だった。
今シーズンが始まって以来、予選では大体このあたりの位置にいるから、
これが僕らの現状ということなのだろう。
パフォーマンスを向上させるため、取り組んでいく必要がある。
今回も積極的にチャンスをつかみ、ミスをせず、強力なレースをすることを目指す。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00359344-rcg-moto
フェルナンド・アロンソ 予選＝13番手
今日はQ3に進めるだけの速さがなかった。
Q1で9番手だったため、トップ10に入れるかもしれないと、
少し期待したが、実際にはQ2でそれだけのペースがなかった。
オーストラリアで11番手、バーレーンとここで13番手だったので、
今の僕らの予選パフォーマンスの位置はこのあたりなのだろう。
これでは十分ではないし、ストレートで遅いということも分かっている。
ただ、この点を改善できる見込みはある。
バーレーンからまだ数日しかたっていない。
次のグランプリで、普通の状況でQ3に進めるかどうか見てみよう。
主だったライバルたちと比べると、僕らはストレートで少し遅い。
つまり、この部分でマシンを進歩させる余地があるということだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00359313-rcg-moto さすがルノーや
ホンダに先駆けてジェットエンジン実用化したった >>397
トロロッソクオリティでも3列目に行けるんだからレッドブルは大したもんだよ アロンソはオーストラリアが最低で後は上がっていくだけと言ってたのにw >>401
パワーのことじゃなくて壊れるって意味だろ＞トロロッソクオリティー ＞主だったライバルたちと比べると、僕らはストレートで少し遅い。
＞つまり、この部分でマシンを進歩させる余地があるということだ。
こんなことを逝っているから中団の下のチームに甘んじざるを得ないんだろ
トータルバランスで今はこれが精一杯な事実から逃げてどうする >>405
許してやんなよ。現実直視したら精神崩壊だわ。
Zガンダムの最終回みたいになっちゃうよ。 >>395
ルノーが我々の運営方法やPUには、まったく問題ない
なおかつレッドブルのことも批判しつつ一連のことは
トロロッソ固有の問題でありPUの搭載方法や使い方が悪い
ような批判をしたので、トロロッソは文書で抗議になってた
文章で抗議は超異例なので、どうなるんだ？だったが
レッドブルが玉虫色のリリースを出して収束させてた
これは仲裁しなかったら裁判まで行ったかもね
文句ではなくて抗議なわけでさ >>384
やっぱルノーに文句言えない規約かなんかあるのかもな
遠回しに遅すぎって言い訳してる >>386
ここに来てピレリが苦手な一面が出たのかもなメルセデス >>405
わたしはかめはめ波を打てない
つまりかめはめ波を打てる余地がある >>387
ルノーは仕方ない失敗を越えた鬼畜だったから鬼畜な部分には文句を言ってるよ
仕方ない部分や頑張って中古パーツ磨いてたエンジニアには同胞として同情してたが >>406
アロンソ「大きな光が僕の傍を過ぎ通って行く。流星かな？いや違うな、流星はもっとぱーって抜けるもんな」
アロンソ「それにしても遅いなこれ、おーいここから出してくださいよ」
バンドーン「ああ、代表。ザク代表…フェルナンド・アロンゾが……聞こえますか？マクラーレン」 >>399
マクラーレンが地獄なのはルノーの予選モードが公式解放されて他が速くなった中でこうなってる所なんだよな
本当にどうしようもないので引っ張りあい
アロンソだけわがままを言ったのでは疑惑が出たのでバンドーンは先に引っ張っていますと自白しなきゃいけなくなって恥の上塗り メディアはどんどんアロンソさんに突っ込んでほしい
去年と言い訳が同じだけどパワーが足りないからストレートが遅いのかとw アロンソの事だから、その内
レース中の無線で本音が炸裂するでしょw 今日の低温でもパワーモード使えないくらい廃熱自信ないのかねマクラーレン アロンソってさ、クワトロ・バジーナとダブるんだよね。
昔は凄かったけどさ、ライバルに勝てなくてその後なかなか思い通りに
ならない、煮えきれない状態で年月を重ねて・・・
今現在は百式でジオとキュベレイ相手にする悲壮感っていいますか・・・
「まだだ、まだ終わらんよ！」ってセリフが似合うよ、アロンソ。
ホンダをボロカス罵倒したのは許せないけど、一回くらい表彰台に上がって貰いたい
気持ちもあるわけでして・・・・・まあ今日はもう寝るわ。( ´•ω•｀) >>364
タイヤの熱いれ的に気温が上がるほど強くなる疑いが ライコネン今度こそベッテルとのバトル頼むわ
スタートミスとかわけのわからんチーム側のミスとかやめてな アロンソって一発の速さ以外は今でもトップクラスの実力あると思うが
そんな実力持ってて3年間も表彰台から遠ざかりつつも現役続けられるメンタルは凄いわ
フェラーリ時代でもマシンの競争力があとちょっとあればって時もあったし
アロンソにベッテルみたいなチームに対する献身性があれば完璧なドライバーなのに >>419
今はまだ冒険できないんだろう
1Pでもポイント取れるなら取っておいた方がいい
ファクトリー地下にあるパーフェクトMCL33が出たとき、パワーユニットのリミッターも解除される >>126
こうして見ると全く違うマシンに乗ってるように思えるくらいドライビングスタイル違ってたんだな
プロスト滑らかで綺麗だけどこれだと負けてたんだ
今のF1決勝ならプロスト有利かな >>387
トストはルノーに思いっきりブチ切れてたじゃねえかw アロンソは粘り強い走りはあると思うよ
ただフェラーリ末期からもう事故でもないと表彰台が見えない状態で長い間ポイントに食い込むのが目的な戦いに明け暮れてたので上位と同じ車に乗って彼らとガンガン争えるかはよくわかんない
なので他チームも反対派を説得する材料がないんだよね
ザウバーやウィリアムズなら喜ぶだろうけどサラリー合わないからアロンソ嫌がりそうだし 今のウィリアムズはアロンソ喜ぶのか
どっちが先に逝くかというレベルだということか ドライバーとしての本能と腕はあるんだよな。精神と頭が伴わないだけで >>428
ルノー二連覇の頃からアロンソって絶対優勝するマンってより
着実なポイントを選ぶタイプだったような
あとベッテルがハミルトンにぶつけたような事は絶対にやらないタイプ
コース上では割と紳士な部類
アロンソがトロホンに負けて悔しがる姿も見たいが
アロンソが表彰台を獲得する姿も見てみたいわ >>426
まあ荒れる原因なんで何だが
後藤の主張するエンジンは平等が怪しかったからな アロンソはメルセデス、フェラーリ、ルノーに断られてるがレッドブルにはまだ断られてないよな？
記憶違いならスマン
ザウバーの席はフェラーリの育成枠でハースの席が今の2人で固定になってレッドブルも育成オンリーだとすると
メルセデスカスタマーしかチャンスが無いがこの2チームは究極の貧乏チームだ
アロンソが移籍するならシロトキンクラスの持ち込みが必要となる ハミルトンダサすぎるのではｗ
レースを支配だの精神的にとか争う相手がいる方が燃えるとか散々偉そうにいってたのに
こうなると急に弱気になってｗ
車が強くないとダメなのか？ｗ >>435
赤牛は伝統的にその手のサラリー＆年齢高いチャンピオンドライバーを
高額で引っ張ってくるチームじゃない
基本育成で育てるチーム >>434
WECでもリタイアしたり
LMP2に負けたりしてアロンソパワーを見せつけられるよ マクラーレンはもう自前でエンジン作るしかないんじゃないか >>436
この調子でフェラーリにかなわないようだとチームと揉め出すだろうな
そして、契約更新無しで移籍ってことになると思う
ただ、移籍先をどうするかという問題が出てくるがね >>435
今年のルノーとマクラーレンの成績次第でルノー移籍もあるんじゃない？
直接的なサラリーじゃなく別の形での報酬を貰うとか成功報酬を多めにするとかで
リカルドがメルセデスかフェラーリへ移籍
空いたレッドブルの席をサインツかガスリー
空いたルノーの席にアロンソ
ライコネンかボッタス追い出された方がウイリアムズへ >>436
ピレリがタイヤ仕様変えたらまた無双するハミルトン ホンダはアロンソとの関係改善してほしいな
圧倒的なエンジンを作ってアロンソを招聘して
もう一度チョンピオンにしてあげてほしいぞ >>435
断られてるけどｗ
マルコがアロンソ獲る事はないといってるけど
今はレッドブルは明確なドライバー選びの基準があるからそれを破る事はしないって
最初にレッドブルができた時にアロンソは候補だったがそうならなかった
あれで狂ったんだろうなアロンソのキャリアｗ
ベッテルのかわりに4連覇してたかもしてないのにｗ バーレーンからここまでの流れ見てるとW09ってたいしたことないんじゃないか？とどうしても思ってしまう
でもまぁ去年のプリマドンナW08みたいにまだ本調子じゃない可能性あるからベッテルには期待しないでおく >>436
この四年間ライバルチームは今回の上海以上の絶望的な差を前にして戦ってたのになｗ
まあ、メンタルの弱さは今に始まったことじゃないし >>436
ハミルトンは昔からこういうキャラだから面白いんだろ >>445
マシンがっていうより単純にハミが合わせ難い仕様なんじゃね？
ボッタス比較だと乗れてる時とない時の差が大きい気がする
まーでも去年みたいに途中で修正してくるだろうし >>446
ほんとな
ハミの言動にはガッカリしたよ
まるでレースを悟ったかのいいようだったのにこの2戦のイライラのしようときたらｗ
結局圧倒的なマシン持ってて余裕こいてただけというねｗ ルノーが速くなってんなぁ
明らかに予選モード使ってきたよこれ
RBは使ったら壊れたw
マクラーレンは使っても変わらなかったwwww
おもろ杉 トロロッソは経験の浅いドライバー二人なのが災いしたね。
やっぱり若手とベテランという組み合わせが一番だな。 >>431
確かに、アロンソって口は悪いしいけ好かない奴だけどコース上ではホントにクリーンで純粋なバトルをしてくれる。
そこは高く評価してもいいと思うよ。 トロロッソにベテランは存在できないけどな
2年目、3年目のドライバーが一人はいて欲しかった クビアトがいればな
去年言われてるほどホンダ悪くないって連呼してたのもクビアト >>452
フェラーリ一強時代を終わらせたF1界の救世主だったのに
ただの悪口おじさんになってしまった現状は酷い落差がある アロンソとヴァンドーンの引っ張り合い見てたら泣けてきたよ
恥を晒しながらも
それでもトロッソには負けるわけにはいかないという意地を見た 何だと！！クビアトがクビヤト！！（親の顔よりよく見た書き込みj感） >>431
ルノー黄金期からアロンソは追い上げる時は追い上げるけどこれ以上追い上げても無理なときは早い段階で判断してポイント死守に切り替えることが多かった
なんか無理やり運転のスーパースプリント野郎みたいに思われてるけど割と耐久レース向きのドライバーなのかもしれない
レース中のサーキット全体の把握力も高いしね フェラーリの影すら踏めないメルセデス。PUトラブルにやられるかレッドブル。
PU解放で迫れるかルノー、前評判通りいけるかハース、３連続ポイント稼げるかマクラーレン。
今回は天候もレースも荒れそうな気配。
名前挙げてないとこはポイント難しい、という判断。 そもそも欲しがってるのかといいたいけどねｗ
フェラーリからしたらリカルドを餌にライコにもう少し結果出して欲しいから
リカルド餌にしてるとしか思えないんだがｗ
アロンソやベッテルの時もそうだったけど本当に獲ろうと思ってるならサクっと契約するでしょフェラーリってｗ >>456
自業自得な面もあるけど、その後のF1人生が彼を狂わせたんだろうなあ……。
WECいって、気持ちをリセットしたほうが彼も楽になれるのかもね。 >>462
今年のタイトル次第な気も
タイトル獲れたら流石にベッテルの機嫌損なってまでメンツ弄らないだろうし
現状キミの早さもベッテルと遜色ない訳で トロッソはセッティングミスったようだな
まあポテンシャルはあるから明日どうなるかは天候しだいか >>461
それって単に予選順位見て書いただけにしか見えないわ
上部だけで判断したら君の見立ては合ってるというか当たり前だな
決勝レースには路面状況やタイヤのタレやロングランのスピードがどうか？とか特に中段グループは予測が難しいぞ メルセデス王国も、今年で終わりそうだね
フェラーリ勢来てるわ メルセデス
これからはFEに本腰入れるんでF1はどうでもいいっす 決勝の結果だけ見れば、去年のフェラーリは序盤好調だったね。
今年は、この流れを維持できれば、フォーミュラメルセデスを崩せる年になるかもしれない。 まぁDTM辞めてまでFEいくからなメルセデス
流石に3つも金かけてられないんだろうけど >>466
名前挙げてないとこは殆どリタイアしそうな感じだから予想になんない、が正直なとこ。
ホントに見た目通りの形に収まると思うよ。 トロロッソはコース特性によるバラツキが大きいな
にしてもトップから4秒は致命的
レースしたら確実に周回遅れだし波乱による棚ぼたくらいしか上位に上がるチャンスがないのがなぁ
それにしてもフェラーリは安定してきたな
まぁ、前回ライコのアレはあったけどそれは抜きにしてシューミ時代の雰囲気が戻ってきた フェラーリって2000年代を除いて「圧倒的強さを誇るチームへの挑戦者」ってイメージある。
具体的にはマンセル&プロストの対マクラーレンホンダ時代、ミハエル&アーバインの対ウィリアムズ&マクラーレンメルセデス時代、アロマッサの対レッドブル時代、今のセブキミの対メルセデス時代。
速いチームは数年周期で入れ替わるけど、フェラーリはいつも2～3番手あたりに位置してる気がする。チームメイトバトルも悪くないけど、今F1が楽しく見れてるのはフェラーリがコンストラクター同士で争っている姿を見せてくれるからでは、とちょっと思った。 フェラーリがFE行ったら流れ変わるだろうな
世界的にF1のプライオリティが下がる トロロッソはバラつきがあるが、マクラーレンは安定して遅い、そのうちザウバーやウィリアムズと争うことになりそう Ｆ１のオワコン化が進むのか。
2021年レギュレーションでＦ１らしさを追求出来なかったら一部のチームは撤退チラつかせてきそうよね。いつものＦ１なら。 FEって大メーカーが挙って参戦してるけど観てる人いるの？海外のサイトでもほとんどコメントないぞ FEはF1より速くなったら見る。
レース周回数は５周とかでもいいから。 フェラーリ好調はドライバーとして普通に速いクビアトがファクトリーでせっせとシミュレーター動かしてベースセッティング出ししてるのが効いてるのかもな すまん初歩的な質問なんだが今のルールだと予選から本戦ってセッティング変更は駄目なの？ 今FEで優勢なのはベルニュだっけ？
あの時リカルドと一緒にレッドブル昇格できたらかなりいいとこまで行けたのではと今でも思う >>483
極僅かな微調整はできるけど基本的にほぼ駄目よ
だからどのチームも多少は明日の晴れた状態のセットにふってる 何だかんだLMP1が一番カッコいいし、先進的だから、メーカーが戻って来たら一番人気になると思う >>444
アロンソ「ベッテルは僕のシートを盗んだ僕も含めた上位ドライバーの中で一番下手くそなくせに！」 >>486
MGU-Kより右3つが2基制限だっけ？
3戦目で既にこれじゃルール厳し過ぎるな >>444
マクラーレンホンダに行く前に勧誘してるぞ >>488
F1だけ見てるとコクピットがでか過ぎるのがダサイと感じる
レッドブルがゲームで作ったモデルみたいな感じならカッコイイけど >>490
自分も周りもグリッドペナルティ食らってもすぐ取り返せる自身が有るからこそのフェラーリ反対票なんでは？ >>450
対策済みMGU-Hが必要なのかも知れない
バーレーンでESの回生バッテリー問題が出たときにルノーは関係ないとか言いながら自分の所は関連する所を二台とも変えちゃってるから変なんだよな
やっぱりなんかあって自分だけこっそり変えたのかも >>485
>>487
まじかー出来ないのか
よく聞く予選モード？みたいな奴からの変更は出来るのに変なルールなんだね >>451
元々初年度はマシンもPUもドライバーもマッチングで過ごす予定だったらしいからむしろ結果が出たのに本人達がビックリしてたしそこまで心配はしてないだろう
そもそもここはガスリーに経験を積ませて将来レッドブルのシート後継に備えるチームでもある
PUもルノーが酷いからこうなってるが本来なら一年か二年は猶予を見る筈だった >>494
ルノーが金曜の開始前に変えてるならその可能性は絶対無いとは言えんな
俺は金曜のフリー後にルノーは変えてると思ってたから否定的だったけど >>465
ガスリーはFP1-2のセッティングに戻すかもね
リアがおかしいとか言ってたのであのままじゃ走れないだろうし
ハートレーは昨日のセッティングを少し修正した形でセッティングが別れるかも >>496
2年トロロッソとやらせて3年目で満を持してレッドブルへ搭載の流れが一番良いけど
契約が2018年までなのとルノーPUの信頼性不足と将来ホンダPUにするなら
早く2チーム体制敷いた方が有利になると思うが2019年上手く行くとは限らんから
そうなると若くないリカルドはチームにマッチしないな
PUの成長待たないと行けないからな >>486
フェラーリがペナになりそうになったら突然緩和しようとか言い出しそう
おこになるメルセデス >>498
明日は風も弱まるし気温も上がるのに
ピットスタートするのか？
それはそれで凄いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>499>>500
ピットスタート選択すれば戻せるんだっけ？
よほど外した場合のみだけど >>499
そういえばそうか
微調整＆タイヤ暖めるしかないか >>503
自分から3基以外認めないとルノー勢を突っぱねたくせケロッと忘れて基数制限緩めろと言い出すのがいつものフェラーリ >>501
フェルスタッペンはホントにさくらで残留決断したのかなぁ、という疑念が湧いてくるんだが。それだと。 >>482
ちょっと前にレッドブルはブエミがシミュ走らせたおかげで勝てたみたいなことあったと思う >>486
リカルドのデータが違う
実際はICEとTCだけでなく、MGU-HとMGU-Kも予選前に2基目を投入してるよ
FIA公式データ
https://www.fia.com/file/67316/download?token=s2sy7rXS >>506
CEだけ基準を緩めようじゃないか？ダメ？じゃあMGU-HとMGU-Kも緩和して良いよ？ >>495
予選モードはマッピング切り替えてるだけだから規制されない というかね本当にPUの性能を均等化しようとしてるなら
Motogpみたいに表彰台に乗るまでは開発自由にしとけばいいからな
このルールだと新規参入も呼び込める
表彰台という結果が出るまでずーと開発出来るからな >>477
しかし人々は静かなフェラーリなぞ求めているのだろうか
将来F1が水素になったら同じ問題でてくるけど >>514
イギリスのメディアがルノーの品質管理に疑問嘆けてるからな
悪い奴をレッドブル去年ならトロロに渡してるんじゃないか？ってルノーだけ故障が殆どないのはおかしすぎるってｗ
実際それを質問したけど
ルノーはそんな事は絶対にしないつってたらしいけど怪しいよなｗ >>513
ほんとそれがいいと思うわ
せめて優勝回数とかで >>513
V8時代は下位チームはテスト制限緩かったり
劣るエンジンは開発許されたりしてたよね
現状ならルノーとホンダには基数+1ぐらいのハンデがあっても良いぐらい
コンスト3位以下しか取れなかったPUは翌年基数+1ルールあっても良い >>450
マクラーレンは、予選モードは使ってないと思うぞ
マクラーレンはサイドポットやインダクションポットのインテークが小さい分
冷却性能が低いから
ルノーPUのハイパフォーマンスモードを使ったら
オーバーヒートを起こして壊れるよ
オンボード映像で、ルノーワークスチームとマクラーレンのエンジン音を聴き比べると
マクラーレンの方は明らかに静かだし ホンダがルノーと同等になりレッドブルがホンダ搭載したら
もうルノーがホンダ抜くのは絶望的になりルノーだけ取り残されそうな気がする
ルノーとマクラーレンの規模じゃチャンピォン争い無理だろ あれだけネガキャンしてルノーに変えても
最下位争いしてるマクラーレンほど惨めなもんはないな！優勝争いできるとまで言ったのに！
アロンソもだんだん弱気な発言が多くなってきたし！ >>516
工業製品である以上、精度の差はどうしても出てくると思うけどな
検査して精度が高いパーツは当然ルノーワークスが優先的に使ってるんじゃないか？
レッドブルやマクラーレンのPUも基準内ではあるんだろうが、ギリギリのところで
使ってるだろうしルノーワークスと差が出る可能性はあるかもしれない アロンソは、今季限りでマクラーレンを出てルノーに移籍するだろうな
サインツは、レッドブルに行って
リカルドは、メルセデスかフェラーリに移籍すると思う ルノーは今年、来年で名門の復活成しえそうだと考えてる
マクラーレンは来年も微妙そう 空力技術者・・・だけじゃなく大規模な組織改革でもないとキツそうだけどトップがあれだと・・・
レッドブルホンダになっても1年はルノーPUの時と同じようにトラブルに見舞われそう 床の擦り方だの後部絞り込み見るに相当内部に無理させてるでしょあれ >>523
メルセはサインツに興味あるみたいな記事もあったよ。サインツを狙ってると！ アロンソはルノーでキャリア終えるのがいいと思うけどルノーとプロストは欲しがるのかな 工業製品は同じものが出来るようで結構触れ幅あるからね
特にPUみたいなのはバランスが大事だから何台も作ってると全部いいのとどこか少し微妙とか出る
バッテリーも関わってるから組んでみて違うなとかあるある
それでテスラが出荷基準満たない車が多すぎて爆死したんだし >>525
その記事の最後に書いてただろ
サインツがヒュルケンを超えたらなってｗｗｗ 長いシーズン、何かの拍子にサインツが表彰台にでも上がれることがあれば一気に移籍、ってのもあり得るかもね アロンソがマクラーレンを出ていった後すぐに
マクラーレンに、優秀なエンジニアが集まり出してトップチームに復活しそう アロンソはせいぜいスピーカーとして利用された程度
諸悪の根源が温存されたままに立ち直る可能性はない それにしてもルノーはどうしたいのかね
中団とトップとの差は大きくて、中団のトップに立ったところでポディウム常連は困難
PUを原因にして無理やり赤牛引きずり下ろしたところで自PUの評価が下がるだけだし、来年ホンダに逃げられたらワークスとほぼフィードバックが期待できない枕が残るのみ
２チーム供給だけだとさすがの枕も調子に乗り始めるし、この状況は良いこと無い
そもそも近視眼的に赤牛を上位から落としたところでハースが横から抜いてくなら何の意味も無くなるし >>408
そりゃね、他にも同じ型式のルノーPU使っているチームがあるからね。
あからさまに批判すれば、何故、お前とこだけは散々なの？
と逆に突っ込まれて墓穴掘ることになるw
マクラーレン側に問題ありなのは明らかだからね。 >>531
諸悪の根源＝アロンソ、ブーリエ、プロドロモウ、マット･モリス
2013年にマクラーレンが低迷した後にこいつらが来たが
一切改善されてないのが何よりも諸悪の根源という証拠 >>532
川井が言ってたが
ルノーは今後コンストラクターズランキングで3位を捕らない限り
一切予算を増やしてもらえないらしいな クラッシュゲートで前回撤退した時も言われていたがルノーはワークスに対してもケチなんだっけ
レッドブルに逆ギレして再開したチームだし再加入の仕方もイビツだったしな
レッドブルをギャフンと言わせないと意味がないみたいなものか >>536
３位でいいのか
ホンダだけには負けたらアカンのだなw 正直ルノーは何がしたいか分からんよね
メルセデスやフェラーリに勝てないPUとか
やる気あるのかってレベルじゃん
ホンダがいたからそこまで目立ってないけど
追いついたフェラーリと違って未だに差があるからな
追いつく段階で予算ケチってたらずっと追いつけないだろう >>527
それは大量生産品の場合だな
ほとんどワンオフに近い部品でそんなにバラついてたら大問題だわ >>25
ちょ！
これ見れないんだけどｗ
>>269
ハースは思いっきり小さなチームなんで給料ゼロでもない限り無理
あと偽フェラーリとか喧嘩売られた相手がアロンソに接触するとは思えない リカルド車ってフリー走行3の後のエンジン交換って
その前に交換してたバッテリー関係の部品はそのまま使用しているの？ ルノーはハースがライバルだろ。3位争いなら。
その気になればワークス以外はバルサン祭り。
仕方なくレッドブルはホンダに変えるしかないな。 >>519
>マクラーレンは、予選モードは使ってない
あり得ないよ。何故、そんな発想をするのか理解できないレベルのコメントだ。 >>426
実際に見ていたが、プロストは2位が確実だったので全く攻めていなかった。
逆にセナは渾身の一発だった。S字への飛び込みはコマ跳び写真を見ている
様な感覚だった。 ﾜｯﾁｮｲW a373-3ItHの書き込み見たら色々痛い奴っぽいし
>>519>>523>>530>>534>>536
嘘並べて書いてるだけか、頭の弱い子なんだろ それにしても最近のF1は面白いな、一時期一切見なかったが、DAZNのおかげとエンジン開発が面白い、日本人が出てなくてもみれる エンジン開発は面白いけど、レッドブル全盛期が一番公平な感じはしたな
競技としてはもうちょっとPUパフォーマンスを均一にして欲しい >>542
交換してたら3つ目のESだから10グリット降格ペナルティが発生してるはず >>549
今年からPU部品の使用数オーバーは最後尾スタートで
-30位みたいな罰則はやめていた気がする >>548
同感だな
特定のPU（ホンダPUであっても）が無双するより、ニューウェイの
空力が無双する方が健全という感じはする
あの頃はネットで「ニューウェイ禁止にしろ(笑)」とまで言われてたのにな >>550
1つ目のコンポーネント超過で10グリットペナ
同時に2つ目以降のコンポーネント超過で5グリットペナ
15グリットペナを越える降格を受けた場合は最後尾からスタート
降格処分を受けたドライバーが複数人居る場合は申請順に前のグリットに付ける 明日のスタートはどうなるかなぁ またオープニングラップでベッテル、ボッタス、ライコネンの順番になるのかな >>552
ありがとう
リカルド車の交換部品はICE（エンジン）、ターボ、MGU-H、MGU-Kだった
ttp://www.as-web.jp/f1/359373?all >>426
みんなプロはプロストのように走らないと言ってな。 >>440
俺もそう思う
フェラーリのが明らかに格上であれば来季はフェラーリに行くな >>444
あの時点でアロンソのキャリア考えるとレッドブルはないわなぁ
結果論だけでいうと正しいが 日本風強いな、台風以上だ
上海は沖縄とほぼ同じ距離だが大丈夫か？
https://i.imgur.com/snq9ubt.jpg フェラーリだし、今後もレースで圧倒的な安定感は発揮しないと思うけどなあ
レッドブル終わってるし、ライコネンの椅子も空く気がしない レッドブルは2009～10の2年契約をアロンソに提示したけど
レッドブルがしょぼかった場合にフェラーリの可能性を捨てきれなかったアロンソが1年契約を譲らなく決裂したんだよな。
アロンソがダサいのは2009年にレッドブルが速いとわかった途端、シーズン途中でいいから移籍させてくれとホーナーに打診してたことw
その後もフェラーリ時代に何回か接触してきたけど、もちろん断った、とホーナーに暴露されてたな。 明日は1ストップなのかな？
メルセデスはソフト→ミディアムの1ストップでいければペース的に勝てそうだが F1の上位シートもガラガラポンにならないかな
ハミルトンがフェラーリに移籍
ベッテルが母国のメルセデスにハミと入れ替わりに移籍
ライコネン放出でリカルドはフェラーリに移籍
メルセデスのドライバープログラム出身のオコンがメルセデスに行けば面白くなりそう
赤牛はフェルスタッペンとサインツでいいじゃん 今年のスタート恒例になるか
ライコネン蓋の役割を果たせず
ロケットスタートからのアロンソトレイン
フェルスタッペンとっちらかりリタイヤ
リカルドマシントラブルリタイヤ
ハートレー接触 奇数列側が面白そう ベッテル（S） － ボッタス（S） － フェルスタッペン（US）
フェルスタッペンがUSタイヤの蹴り出しの良さで飛び出しやらさないか心配 アロンソトレインより、シロトキン、ストロール、ルクレールを従えたアロンソスクールを見たいな
さすがにエリクソンは卒業で 枕のパーフェクトシャシーはどこまで戦えるか。昨日の天候ではセッティングが合わなかったトロはばん回できるのか。
ハースやインドはやらかさずにどこまで走れるか。赤牛とルノーは封印解かれたPUが火を噴くか。
ウィリアムズは空気から脱却できるのか。
やっぱ中段争いは楽しみだなw >>486
ヴァンドーンもテスト中にPU2基目を投入してたはずでは？ >>572
https://i.imgur.com/gRv1rVP.jpg
マクラーレンってこの頃からやってる事変わってない
感じ
はいダウンフォースで抵抗も大きいのを
圧倒的なハイパワーエンジンと高性能な運転手で
カバーするみたいな
とりあえず高性能な運転手いるけど
圧倒的なエンジンが売って無いし >>577
お昼すぎには殆ど晴れてくるところが多いから決勝開始までには平気 >>576
エイドリアン・ニューウェイがマクラーレンにいた間に
その文化というか流儀を替えられなかったと 前から思ってた「ボクの考え」なんだけどさ、
コンストの下位2チームはレース前に20分ぐらいのウォーミングアップ時間を設けてあげてもいいんじゃない？ >>576
津川がこの頃のマクラーレンについて
「あんなにウィングを立てたらうちのマシン（ベネトン）だと前に進まないよ」と
言ってたな >>580
それはパルクフェルメ違反適用外にでもしないと全く意味無いぞ このウィングって本当に効果あったんだろうか
ただの抵抗にしかなってなかったんじゃなかろうか
まともなリアウイングならもっと早かったかもしれない >>426
若いとき、セナみたいな走りだったんだよ
でも、壊れやすいクルマ、傷みやすいタイヤの時代だから、出来る限り無理をせずセオリー通りの走りをして、勝負の時のみ無理をするようになったらしいよ >>585
宣伝効果は圧倒的だよね
スポンサー名見やすい >>582
キミの方が立ち上がり速いコーナーもあるしセットの差だろうな 30年近くダウンフォース盛ってハイパワーエンジンでゴリ押しを基本の形としてきた枕の開発陣の凝り固まった脳みそをリセットしないと上位に上がるなんて無理
まぁリセットできるほど空力部門を抑えつけられ人間はチームにいないんだろう マクラーレンは93年だかの森脇さんの解説でウィングの設計をウィリアムズと比較してボロクソ言われてた覚えある マクラーレンで印象的だったのはFダクト時代のモンツァに巨大ウィングだな >>591
あの頃のウィリアムズはニューウェイだよｗｗ
No1と比べちゃ可哀想
レイトンハウスと翼端板なんかがほぼ一緒だったのを覚えてる >>294
ネトウヨと言う単語は使わない方がいい
向きが逆なだけで同じベクトルの人だと判断する >>522
PUの問題が偏るのは、その数字に有意差があるなら、それを搭載してる側の原因だよ
RBは昔もバッテリー冷却問題とかやらかしてるじゃん
壊れやすいPUとそうじゃないPUの判別がつくとか夢見すぎだよ 客層広げて、結果的に鈴鹿の集客につながればいいんだけどな
無理だろうな
車板出身 ホンダ応援とホンダ叩き
ネトウヨ出身 日本アゲ
ブサヨ出身 日本サゲ
半島出身 日本サゲ 結局外野でマウント取るのが目的だから鈴鹿には来ないぞ
まぁ昔見てた層が戻ってきてるから多少は増えるかな JリーグからDAZNつながりで来た者ですが許していただけますか
どちらかというと出戻り組になるんだとは思うけど F1ってトータルパッケージで勝負してるのに、ホンダだけはPU性能を云々されるのな
バーレーンみたいな良いときはシャシーとドライバーだけを称賛し、悪いときはホンダPUだけを責める
もちろんトロやガスリーら当事者たちはそういう態度じゃないが、枕のネガティブキャンペーンはいまだにバカ者の頭の中を侵食しているみたいで、楽しげに書いてる奴が雑草のように生い茂っているな >>569
昨年のデータを見るとスピードトラップで10Km/h速いペレスがL14から
L19の6周の間、1秒差で追いかけたが抜けなかった。
L20にピットインしている。10Km/h差でも抜けないよ。 >>286
車体の真ん前にプレステのコントローラー書いて有ってもダメなのか。 >>486
メルセデスカスタマーは
いのちだいじにモードしか
無いのだろうな >>599
自分もCS難民だったのをDAZNのおかげで復帰できた
NPBやサッカーのDAZNがきっかけでF1観戦に復帰した人多いのでは？
DAZNのJリーグとNPBのチャンネルでも中国GPの宣伝動画が
結構流れていて相乗効果ありそう 地上波無くなってＦ１村への入り口狭くなってたからDAZNで放送されるってのは
日本のモースポファンにとってもポジティブな要素なんだろうな
視聴期限が１週間しかないのは不満だけど >>603
メルセデスのパーティもーはレギュでカスタマーにも同じものが用意されてるだろうけどインドもウィリアムズもド貧乏チームだから3基を死守しないといけないので使わないだろうね >>600
PU専業の参戦形態の醍醐味って、凡シャシーのマシンを
PUの力で優勝させることも一つだろうと思ってたけど
現実は甘くないよな
パッケージありきならPUの応援てなんだろうとも思うわけで
かといってフルワークスはファンもホンダもトラウマだし >>606
まるでメルセデスワークスは3基を死守しなくて良いような物言いだな、 >>582
遅れているのは13コーナーだね。タイヤが無くなったのでしょう。 >>600
「F1ってトータルパッケージで勝負してるのに」
その通りだよ。唯、自分も含めて日本のF1オールドファンは「マクラーレンはホンダが勝たしてやってたのに・・」って気持ち(奢り)があってね。
それ故、恩を仇で返すかの様な枕の態度に我慢できないんよ。反省反省。
今の86をスバルの車って一般層は思わないしね。 煽りとかではなく、自分的には現時点での序列（総合力）はこんなもんかなと思っているのだけど、どうだろう。
フェラーリ > メルセデス > レッドブル > ルノー ≒ ハース > インディア > マクラーレン > トロロッソ > ウィリアムズ ≒ ザウバー >>611
見たまま書いてるだけだろｗ
そんな見たままの序列見せられても面白くもなんともない >>610
枕のシャシーでも圧倒的なパワーがあれば勝てるって事だろ
昔も今も枕は変わらないって事だわな >>611
枕とトロロッソはコースで割れる…
後半はHONDAがパワーupしてきそうだが枕の開発力もあなどれない >>607
ホンダフルワークスは後1年続けてくれればRA109(BGP001)で頂点を取れてた
本当にリーマンショックが憎い >>612
すまんすまんw
一応、第3戦予選までのレースを振り返ったらこうなった。
だが確かに見たままと言われても仕方ないw >>616
その話されるとホント悲しくなるわ。
自分は撤退の決断下したホンダ首脳陣が憎い。 >>616
ホンダがやってたらあの構造は違法扱いされてたよ。 >>616
おいｗ
メルセデス積んだから頂点取れたんだぞｗ
あのままホンダエンジンで継続してたらベッテルに負けてたよ >>613
マクホン1期はロンデニスとプロストの三顧の礼で成立したし
本田宗一郎が亡くなったときもチーム一丸になって弔いレースに臨んで勝ったことも考えると
明らかに今の枕とは別 確かに去年までのメルセデス無双が、PUのおかげじゃなくて
シャシーのおかげだとしたら、ホンダにとっては夢のない話だよな
PU関係ないのかよと（一定以上のレベルではだろうけど） >>616
あれはホンダシャーシにメルセデスエンジン載せてアレンジしたら
奇跡の融合を見せた+レギュの隙間をついたダブルディフューザーで
出し抜いた結果であって、ホンダのままだったら
善戦止まりだったんじゃないかな…。 >>608
どのレースを捨てて4基目を投入するのかも戦略の一つじゃね >>616
大手チームがKARS搭載で苦戦していたのも大きいような >>601
ルイスは上海はデルタ1秒と言ってるし抜きやすいでしょ >>627
データで書き込みをしているのだからデータで説明するのが礼儀だろう。
君の印象など、どうでも良い。 >>624
そーなん・・
ロールスエンジン乗せたら最強戦闘機になったマスタングみたいだね。 >>630
ワールドチャンピオンが言ってることなんだけどw >>540
その通り
大量生産だったら規格幅で許容出来る合格品を決めないとやってらんないが、ワンオフしかも、F1なら狙い値ギリギリまでやり込むはず
仮に外れ側をカスタマーに出したとかだと論外
だわな、ルノーの評価が下がるだけだし >>6
アンダートレイのオイルの汚れを分析すれば表彰台だ！ 競争力なさそうなルノー本家より遅いのはまずいだろマクラ >>632
ヴェッテルもアロンソも同じことを言うのか、言っているのか。
よく考えろ。ジャッキースチュアートは未だにレース運営方だが、彼が
そう言ったのなら経験を尊重する。 >>613
TAGターボでの成功からずっとエンジン依存度は高めというか、
非力なエンジンを車体で補って圧勝したなんてのは全く無いからなマクラーレンは
ニューイの居た時もあれこれトラブル多かったし、
ロンデニスの完璧主義ってのもあくまで自称だしな >>629
全然違うエンジンのシャシーと比較されてもな。
せめて比較が去年の枕のシャシーとかエンジンのタイプが似てるメルセデスにしないと意味なくね？ >>624
それと同時にメルセデスがマクラーレンの開発力を疑いだしたところはあると思う >>546
多分、お前は枕ファンなんだろうが、
枕を批判する書き込みに対してて
「頭が弱い」と個人攻撃で返すほうが頭が弱すぎるんだが >>629
やたらと？ｗ
急造だしその辺は大きく変えたり出来ないよ馬鹿馬鹿しい
ケチ付けたいだけの輩かな >>6>>634
マジでポールリカールのレイトンと似た状況だと思う(´・ω・`) >>624
メルセデスエンジンにしたら数十馬力上がってエンジニアも喜んだみたいな話があったな >>599
どちらかというともはやdazn民のが多数派だと思うぞ 「なぜ直線が遅い？」アロンソ、それでもフェラーリ、メルセデスへの移籍は望まず
http://www.topnews.jp/2018/04/15/news/f1/169445.html
フェラーリもメルセデスもアロンソ要らないって言ってるのにどっから目線なんだこの人。 >>616
釣りかな？
メルセデスエンジン積んだからだし
ホンダだとあのデュフューザーは通らないぞ >>648
> マクラーレンホンダも同様のレイアウトだった
はメルセデスと同様の低い位置という意味ね サッカー目当てでDAZN契約したんで久しぶりにF1みた
車載カメラの映像とか見てなんかドライバーの動きとかもセナ時代と違ってただボタンをせこせこ触ってるだけのドライビングでつまんねーな
あーあ
セナが今生きてて全盛期だったらもっと面白いんだろーな >>648
リファレンスプレーンからの数字とか入った図面でもない限り分からんだろ馬鹿馬鹿しい
それあったとしても重心云々なんて知る由もない
一昨日来い >>629
ホンダの重心が高いって話はここかホンダスレで先々週か先週くらいだったかに話してたよね
また話すの？ >>649
何でこんなに記事のタイトルに騙される人多いんだろ
内容もよく読もうな >>629
ハートレーって去年、ハロのテストとかしてたっけ？ 昔のターボ時代みたいにハミルトンやベッテルみたいな脳筋では勝てないレースにするべきだろ >>658
まあ、記事のタイトル付ける奴らが恣意的すぎるわな
タイトルでまず印象操作をするのが奴らの常とう手段 空力お化けのFW-15Cからアクティブサスをひっぺがした結果がセナ事件
ジェームスキーも同じ道を通るんかねえ >>649
去年やオフシーズンと比べてコメントのトーンダウンぷりが半端ないな >>658
中身見ずここで煽るためにURL貼ってるんだからそもそもファンじゃないんでしょ 非力なマシンをねじ伏せてタイム刻んでくるようなドライバーが今少ない
今のマクラーレンも全盛期のセナならなんとかしてくれる筈（願望 >>582
最終コーナーじゃなかったのか、タイヤかなー >>656
いや別人だよ、それは知らなかった
自分は昨日のトロロッソスレにしか書いてない セナが生きていたらヒルとビルヌーブはチャンピオンになれなかった可能性が高い
ミハエルのフェラーリ入りも遅くなっていたかも 記事の見出しは編集側が勝手につけるから記者の意図とは違うものにされることが多々あるとか やっぱ去年までの予選スペシャルオイルの効果凄かったんだなメルセデスは
今年はそのアドバンテージが生かせない分、苦戦してるのかな セナ事件ってレース始まる前に済ますべき事を
レース期間中の突貫工事をさせて事故った事件か >>667
セナなら45億貰って3年間もおらんだろ
ダメだと思ったらメルセデスかフェラーリにタダでええから乗せてーな
言ってさっさとマクから立ち去る >>673
そりゃ車によって排気関係やら色々取り回しも違うしそんな簡単な話じゃねーだろ >>656
懐かしい。重心君って猛攻をふるってたよな
二年ぐらい前に >>672
トリックサスペンションは禁止され、オイル燃焼も禁止され、メルセデスも大変だ
お陰で戦力の均衡化が進んだのはF1にとって好ましい >>669
前の時にさんざん話してたから過去ログ見て来るといいと思うよ >>668
だから13コーナーで遅れている。6速全開のコーナーだが、ガスリーも土曜
になって13コーナーのトラクションが掛からなくなったと言っているので、
ライコネンが1-2セクターでタイヤを使い切ってしまったんだと思うよ。 ベッテルの方がキミより13コーナーの出口でギリギリまで攻めれてるしな セナが生きてたら引退するときはノーギャラでミナルディに乗るよって約束が果たせたのかが気になる なんでプロストは中野信治を乗せたのかね？本山でよかったじゃん 中国GP予選のマクラーレンとレッドブルの比較動画があった
https://youtu.be/xFbDZlpH68g >>629
それは空力等の他要件とトレードオフだから重心だけ採り上げて議論するのはナンセンス
取り合い的には去年と同じ3分割レイアウト出来そうだけど、
敢えて変えたのはカウル絞りたかったとか冷却効率悪かったとか相応の理由があるんだろ 中堅以下の今後の予想その①
マクラーレン
今のランキング3位は下がるが4～6位は堅い
意地になってるからある意味本気
多分アロンソは今年まで
ルノー
エンジンの改良版が今後出てくるので尻上がりに良くなる
ランキング4～5位は堅い
あとレッドブルへの嫌がらせも忘れない（はず）
トロロッソ
ランキング8位
バーレーンはすべてがうまく行った結果の4位
今後同じことは早々ないのでそれを励みにするか気を抜くかで変わってくる
イタリアンだしマクの対極でのほほんとしてる印象
ホンダはルノーや他メーカーをなめない方がいい
ハース
自チームでの開発量が少ないので現状からは下がる
序盤は上位、中盤以降は真ん中以下
スタートダッシュを決めないと最終的にトロとの接戦になるだろう
来期もフェラーリから設計図をもらうといい、それが正解 中堅以下の今後の予想その②
ザウバー
ランキング9位
居る位置が位置なので
エリクソンとルクレールの両者がポイントを取れるということはなく
どっちかに偏ってどっちかが沈む気がする
来期はフェラーリから設計図もらうといい
フォースインディア
上がるがその前にチームがなくなるかも
このチームが尻上がりに良くなるのは
予算が少ないため他チームを参考にして
いいとこ取りをしてうまく行ってるから
そんな外さないセンスがここにはある
2人のドライバーもいいしね
ウィリアムズ、
すべてがダメ、いやエンジン以外ダメ、クビサもクビにしたほうがいい
マルティニがマクへ行く話があるがチャンドンが居るし
インド買収する方が現実味がある
もしくはストロールがインドに行きそう >>689
マルティニはF1スポンサーから手を引くと思う >>685
やっぱギア比おかしいな
変えれないけど直せばレッドブル並には速度出るだろ
まあラップタイムは遅いままだろうが >>683
無限が推して契約してただけでプロストは全く関与してないでしょ
プロストチーム自体はプジョーに変更が決定してて
確実に他ドライバー＆エンジンに移行するけどそれでも続けるの？って所でしょ >>691
そのレッドブルも特に速いわけじゃないけどね、ライバルに比べて10km/hくらい遅かったっけか
しかしTOP3はちょっと異常だな、こうも中団と差が発生するのは流石におかしい ウィリアムズはルノーに変えた方が良いね
ウィリアムズルノー時代は速かったからね
メルセデスよりウィリアムズのパッケージ的に相性が良い
ニューウェイやゼロキールのビゴワはもういない >>689
マルティニはF1のスポンサー辞めると言ってるからどこのチームにも行かないよ そろそろ、上位陣が崩れずにゴールするレースを見たいな
まず三強で六位まで埋まるとして、７～１０位までの４台は
ハースとルノーかな？アロンソが一台ぐらい倒して１ポイント獲得とかはありそう >>688
トロロッソは今年は特にレッドブルが運営含む全システムをテストしてくるから
浮き沈み激しくなると思うけど上がる可能性はあると思う 楽しみすぎて、唐揚げの仕込みを始めたぞ
本戦前に酒買ってこないと マクラーレンはギア比が低すぎだな
モナコとハンガリーのみに注力して良い成績を出すのが狙いなのかもしれんが >>694
パディロウは生粋のメカ屋さん
ウィリは空力デザイナー強化するのが早いと思う >>689
マルティニは他チームと交渉してるという噂もあったけど、結局F1自体からスポンサード撤退する事になった >>699
ルノーシャシーにメルセデスエンジン乗せたらレッドブルぐらい速くなる？
要はそういうことよ 「メルセデスやフェラーリでアロンソを見たい」
そんなんもう何年も前に実現してて、結果は
・ルーキーに負け
・ポチ付きでもチャンピオン取れず
って散々な結果だったのに…現実みような >>693
トップ3チームだけは、機械式のトリックステアリングを使ってるから他より速い マクラーレンはフォードエンジンになった時、ベネトンに勝てなかったしなあ ブラウンの快走は１００パーホンダのおかげだよ
其れrを否定するならレッドブルの活躍も否定してほしいね
ばかばかしいと思わないのかなアンチのゴミどもは >>694
2012年?2013年 ウィリアムズ・ルノー（ランキング8位と9位）
2014年メルセデスPU搭載 ランキング3位 >>670
ヒルはプロストが褒めてた様に才能あったと思うよ
セナと組んだ94年も開幕戦が体調絶不調で出てのタイム差だけ焼き付いて
その後セナ自身が満足に走れず差がある印象が付いたままになってしまった
ただヒルは心が優しすぎてF1界の競争に向かない
今のウイリアムズ滑落の始まりはヒルの才能を見誤って
自分達のシャシーの問題に気付かづ首を切った時から転げ落ちる様に落ち続けている ベッテルだけ選手権はいつまで続くの？
顎空気嫁時代から続く表彰式のドイツ国歌飽きたんだけど ウィリアムズの凋落はパトリックヘッドが辞めてからだろ(´・ω・`) >>707
せいぜい60%だよ。当時からパワー不足立ったホンダからメルセデスに変わったから一気に頂点へ。ホンダのままならあそこまでは行かない。 >>707
100%ホンダのおかげは、さすがに言い過ぎ
浜島さんが言ってたように、レギュレーションでグルーブドタイヤからスリックに変わって
前後タイヤのグリップ比が前よりになったのも
ブラウン飛躍の要因だったし もうF１見るのやめればって思うわ
時間も努力も否定するのはあほらしくてかなわない >>685
マクラーレン、ロングコーナーでステアリグ修正入れてるな、ダウンフォース抜けてるのか
サスペンション硬いど～～ 一時期は名門ウィリアムズ復活するー？
と思ったけど、仕手株みたいに元の位置に戻っていったな
フェラーリ抜けたまっさん輝いてて楽しかったけど >>691
マクラーレンはここ数年ずっとこんな感じじゃ無いかな
てかサイズゼロコンセプト含め基本低速重視コーナリング重視
おかげでホンダのデプロイも立ち上がり重視
ある意味最高速捨ててドライバビリティ重視にしてるんだからストレートで遅いのは狙った結果でもあるんだけどね
4連覇時代のレッドブルのコンセプトに近いんだろうけどそれでもちょっと低速に振りすぎな気もしないでも無いよね
ただドライバーは本当に乗りやすいだろうからアロンソがシャシーを誉めてたのも何となくわかる
そしてやっぱりドライバーってのは乗った感じでしかマシンを理解できないものなのかなとも思った >>712
ジェフ・ウィリスは確かに良いけどもうかなり高齢では? >>710
何年F1観てんだよ、4年もメルセデス選手権見せられた俺らをバカにしてんのか？ >>711
ヘッド辞めたからってのわかるなあ～
ニューウェイがいなくなったのはしゃーない
でもヘッドの後継者を育てなかったのはアウトやな >>713
その後チームメルセデスになったらマクラーレンにも負けてた。
ブラウン＝ホンダ車体で、チームメルセデスからオリジナル車体だろうから、最後の車体は出来が良かったのだと思うよ。 デーモン・ヒルの言うとおり、もしメルセデスがもうフェラーリに勝てないなら
メルセデスはさっさとF1でのワークス体制をやめてフォーミュラEに注力して
レッドブルにメルセデスPUを載せてみてほしいな さすがにアンチの成り済ましだろ
ってのに限定同意する信者の多いこと
ホンダも大変だねw >>725
ダブルディフューザーの出来が相当良かった。あれで出し抜いた。 >>722
今もメルセデスにいるの？
ケータハムかどっかに行って後に、メルセデスに行ったのような行ってないような >>727
たぶんやめ時を模索していた。撤収やろ。エンジンだけ供給やな。新規開発なしで。
次のエンジンは開発せんやろ。 >>711 >>724
ヘッドが辞めるまでウイリアムズ持ってた様には見えないが･･
ニューウェイがウイリアムズを出て行ったのはヒルを首にして激怒した事が発端
この時ニューウェイだけでなく怒った数名のスタッフがウイリアムズを出てる >>707
3期後期は日本の中継じゃ「ホンダパワー！」とか散々言ってたけど、
明らかにホンダのエンジンはフェラーリやメルセデスより遅かった
シャシーはその年捨てて開発してたモノをブラウンで使ったわけだけど、ホンダエンジンで勝負出来たかと言えば疑問は残る
問題はタダ同然でロス・ブラウンにチーム売った事だよ
タダ同然どころか追い銭までやる始末
あんな事やってりゃ舐められて当然
マクがホンダエンジンをまるごと捨て値で買い取ろうと腐してたって言うやつが居るが、案外外れてない気もする
誰だあんな馬鹿な決断した無能は >>710
イタリア国歌で〆てくれるからこのままでいい >>730
ネット漁っても2011以降の発言が見つからないね
どうしてんだろ？ >>729
ダブルディフューザーもだけどそれは他のチームもやっていた
大きなアドバンテージになったのはブラウンの元々の特性というかクセ
ここは長くからアンダー傾向で曲がらないマシンだった
それがルール変更で巨大なフロントウィングと幅広スリックタイヤになり
他がオーバーステアで苦しむ中ここだけニュートラルなバランスになった >>719
基本的にサスペンション堅いなら空力は安定方向なはずで
もっと別の要因じゃ？
殊更大きな修正は感じなかったけど >>704
そうそう、アロンソさんは中堅以下のチームで光るドライバー >>734
ただ、日本人の交渉能力を考えると適正価格で売却はできないだろうし、残る選択肢はトヨタみたいに全員解雇でチーム消滅になってしまうぞ >>732
同ドイツメーカーのポルシェが、2021年にF1に参戦するかもしれないからな
メルセデスは、さすがにポルシェには勝てないだろうから逃げる準備は整ったということか
ポルシェのPUの供給先は多分、技術提携してるウィリアムズだろうな >>734
>>740
いずれまた戻るってハラがあったからの撤退方法だよ
トヨタみたいに一旦調印した協定破棄した訳でもないし >>734
リーマンショックで損失額を早く確定させる必要あったのでしょうがないかと思いますねぇ
あの時はほんとにお金動かないわ、損失がどのくらいになるのかわからないので、
資産の整理を急ぐ必要考えると・・・ 今日の見所はベッテル3連勝なるか。
ハミルトンの逆襲は？
マクラーレン、直線で何台抜かれるか？ 今日はお前が男を上げる番だハートレー！！
バンドーンをストレートで抜き去りアロンソを１ストップで出し抜いてマクラーレンを叩きのめせ！期待してるぞ！！ >>741
そのポルシェもFE行ったし無いんじゃない？ 好調ライコネンが走りきれるかとか予選で珍しく
コンマ5近く離されたメルセデスの逆転はあるのかとか
中団の争いはどうなるかとか見所満載だとは思うが
えてしてそういうときに順位変動があんまりなかったり…。 何が人気になってどこへ進むかもワクワクだーね
100m5秒台のロボット全盛時代に…脚で走る100mやサッカーが普遍の人気かどうか 天気予報見ると最高で19度とかそんなに暑くはならないぽいね
1ストップのチームもそれなりに出てくるのかな >>752
ソフトスタート組はもう1ストップでしょ
Q2にUSでタイム出したQ3組だけ(6台)2ストップじゃないかと 同乗イベントのF1 Hot Laps、毎回アストン、メルセデス、マクラーレンだけ。
ホンダやフェラーリも提供しろよ。 アロンソは、ホンダからルノーへの移行がマクラーレンの魔法の杖になると思っていた人たちは、自分自身を欺いていると語った。
「期待の一部は非現実的だったね」
言われとるぞお前らｗ 日差しによっては路面温度20度はかたいだろうけど、現地どんなもんよ 今季のライコネンって2005年より不憫な気がする
当時のモントーヤになってしまった感じ >>749 むしろレギュレーション取っ払って自由に開発してギリギリF1超えるレベルなのか。F1が今のガチガチレギュレーション取っ払ったらこんなの余裕で超えるだろよ メルセデスとレッドブルはほんとに撤退の可能性あるのでは
2021って明るい話題があるのかどうなのか、 大谷の件を見てもそうだが、向こうの人達って言質をなんとも思ってない気がするｗ
手のひら返しを正直に謝罪した記者は「記者辞めちまえ」とか散々言われてるし
知らんぷりしてやり過ごすのがデフォなのかも >>755
お前らってより妄信的なアロンソヲタかHONDA下げしたい人の願望でしょw 鰤「マシンに問題はない。ただコーナーとストレートで遅いだけだ」
おい ハァーーーットレーーーーッ！！！
ガッスリーーーーーーーッ！！！ >>762
もう通告しておるやろ。チーム買い取り先やな。フォルクスワーゲン（ポルシェ）か、中華か、ホンダか
、ロシア系か、フォードか。 まずはマシンの挙動を安定させないと
PUに矛先が向くのはその後だ >>769
ストレートで10㌔遅いマクラーレン
さらにDRS使えばここは抜けるんじゃないかと思う >>763
記者なら知らんぷりできるけど、選手として記者会見開かなきゃいけない立場だと
「○○年の××グランプリ後にこのようにおっしゃっていましたが、今は考えを変えたということですか？」
と突っ込まれる可能性があるわけでな…
そこで変な対応するとすごくかっこわるいことになる >>737
当時を知らない人？
ホンダが一年まるまるシーズン捨てて開発した車だから、細部にわたるまで凄く丁寧に作られてた
あと、ディフューザーも発明したのはホンダのプロパー >>777
>当時を知らない人？
そっくりそのままお返ししますわｗ >>11
セナの凄さは、マンセルパトレーゼのウイリアムズ二台を明らかに性能で劣るマシンで抑えいた走りから感じた
ベルガーは一周一秒遅い 上海は午後から晴れか。
路面温度がどれだけ上がるかが勝負だな。
曇り継続なら・・・。 >>721
マクラーレンは自分たちに問題あることに気づいて、でも解決できない
そこで同じPUを載せたベンチマーク、比較検討できるチームが欲しくなったんだろう
PU同じにすれば使用ギアとかも簡単に見比べられるわけでさ
だがアロンソにマクラーレンが悪いとは言えない
ホンダと別れる理由としても弱いし自分たちがクソだからとは言いたくない
マクラーレンは最高というプレゼンをしつつ成り立たせるにはどうすればいいか？、そこで政治的に動いた >>755 これか
「なぜ直線が遅い？」アロンソ、それでもフェラーリ、メルセデスへの移籍は望まずhttp://www.topnews.jp/2018/04/15/news/f1/169445.html
「僕は夢は見ない、現実をやるだけだよ。そして、もし平和的に見るなら、『僕たちはシーズンに向けて良いスタートを切った』ということだ」
ホンダを放棄した後もマクラーレンがなぜそんなに遅いのか、という質問にアロンソはこう答えた。
「僕たちは理由を理解する必要がある」 ポルシェがF1参戦を否定する理由に
内燃機関の開発の自由度が少ない点にあったが
リバティが先週発表した2021年以降の計画ではポルシェの意向に沿った形になってる
これに対しフェラーリは、今まで築いてきた牙城が崩れるのを恐れてか
撤退すると脅しをかけてるのが滑稽だな
https://jp.motorsport.com/f1/news/ポルシェ-f1参戦の噂を否定-wecの後はエコロジー路線へ-974559/ >>774
日本だったらトロロッソ関連はNGとお触れ出すとこだね。
>>776
あちこちマルチしてんじゃねーよ >>775
セッティングできてないのに、気温が上がったからといって改善されるかどうか
>>776
え？ >>785
リアのトラクション不足が低温由来のタイヤ問題なら好転する可能性がある >>786
午後3時10分かな
今年から○時10分とか変な時間に決勝やるようになったな トロはやはり２流なんだな
フリーと予選で車体を決めれなかった
ホンダはマイペースでブルに採用されるのを待つのみだな >>782
アロンソもマクも、十分のらりくらりと受け流してる気がするよ
我々の認識が誤ってた なんて絶対言わない
言ったら負けだからね >>793
多くの放送が3時スタートだからグリッド紹介がカットされるのを防ぐため >>782
ルノーPUになればとチーム含め夢みてたやんw
コロコロともう病んでるな 安易にレッドブルに採用されるよりは、キー、ガスと一緒に成長するトロホンダが見たい(´・ω・`) >>787
そう単純な話ではなくて
そもそも多少のアンダーステア気味でないと機能しないようなのがね
上海はフロントに厳しいので、より良くするためにアンダーが出ないように変更を加えたら
想定外の酷いオーバーステアとなり、すべてが大幅に悪化してしまったのが現状
つまりアンダーが出ない状態で最適なポイントをトロロッソは見つけられてない >>799
最初っからハースくらいの性能よりも、今の状態からハースと争える所まで行く方が感情移入出来るしな >>799
まったく同感
トロロッソで表彰台争えるくらいになるまではトロロッソ一本で行ってほしいものだ
あ、別に優勝したってかまいませんけど >>781
結果の出ないマクラーレンにオジェがPUのせいなら換えてみろって言ったからだろ
マクラーレンは資金源を絶たれる寸前だよ
もうこのままだと後半戦いないかもしれない ベッテルの3連勝はかたいな。あとはタッペンがどのくらい暴れるか？ もうプロストの51勝とかセナの41勝が霞む時代になったんだなｗ 東京の暑さを上海に持っていってほしいな(´・ω・`) ３時までにセッティング決めて欲しいが
そう簡単な事では無いだろう >>803
PU交換でトラブルは減ったから交換の効果はあっただろう
今日トラブルが出そうな気がするけど >>406
トロロッソにスイカバーアタックするんですね。わかります。 つ アロンソ「来季ホンダのパワー不足に悩まされる"トロロッソが心配"」
これ置いときますね マクラーレンがナンバーワンシャシーだと言ったっていうのは、結局ホンダ信者の捏造だって分かって良かった ガスリー選手はFP3で何度かクラッシュしかけたと言ってたから
今は怪我しないでね～PUも壊さないでね～くらいの気持ちになった 詳しい説明トンスルのコピペ改造して「マクラーレンがナンバーワンシャーシーって誰が言ったの？」バージョンできそうだなｗ >>815-816
恥ずかしいから消えろよ捏造チョン
何スレ経ってもエビデンスを示せない時点で嘘はバレてんだよアホが
お前らよりも数段知能の高い俺が探しても見つからない上にお前らもチョンもそれを出せない
捏造以外のなんなんだ？ >>803
オジェはホンダを猛烈に叩いていたでしょ
ロン・デニスを追い出すためにも今いるマクラーレンの連中と仲良しだったわけだしさ
オジェは援護して、なんでもホンダのせいにしていた
そしてロン・デニスを追放してみたら、オジェはマシンのことを評価できないと、ぶっちゃけた
なおかつ、なんでもホンダのせいにするクソ豚どもの粛清が必要なことにも気づいていた
株主として投資するのに、官僚組織の腐ったみたいなマクラーレンのままでいいわけがない
そこでオレは信用してきたが、お前らなんでもホンダのせいにしてきたよな？
オレをだましてたのか？、本当にホンダのせいなのか？、言質はとっているぞ、証明してみろとなっただけのこと >>820
何度も貼ってくれてる人がいるだろ
しつけーよ!! >>813
ナンバーワンシャシーじゃなくて、ベストシャシーと書いてあったんだが・・・ >>813
ホンダ信者の捏造なんて今に始まったことじゃない
ありとあらゆるSNSで捏造をバラまいて世界中からホンダが嫌われる基盤をせっせと作っている
ホンダひいては日本を貶める反日チョンとしては優秀だよ ワッチョイまでは変えられない定期さんもうお腹いっぱいです 「ルノーのパワーユニットは他のチームと同じだ。おそらくその違いは車のセッティングやデザインによるものだけど、今後数レースで解決策を見つけられると信じているよ」
ファクトリーに全て解決したマシンがあるだろうに() >>826
そう。ナンバーワンシャシーとは言ってない
ナンバーワンシャシーと言ったっていうのは完全な捏造
それかナンバーワンとベストが同じ意味だと思ってる池沼
どのみち低知能信者の捏造には変わりない >>831
ドライバーの安全を全く考えないならさらに出ると思う >>831
F1もルール無視すれば、もっと速いタイム出せると思うけど Best
(◆good の最上級)
(質・優秀性・地位・健康などの点で)最高の，最良の，最上の，至上の
number one
ナンバーワン，数字の1，一番，一流，第一，第一級 >>836
だな
さっさと、消えろチョン
悔しかったらファビョってないで、エビデンスを示してみろｗ ナンバー1だろうがベストだろうがアロ儲が枕の言い訳を鵜呑みにして全部PUのせいにしてたのは変わらんのになｗ >>831
タイヤが4つって以外は別物といっていいね。エンジンも駆動機構も違いすぎる
荒川市電と新幹線ってなもんだ >>824
一度も貼られてないんだが、マクラーレンが「ナンバーワンシャシー」だと言ったソースが
死ねよクソちょん 前に掲示板で荒らしをするのは全体の数パーセントで、それをbanしたら平和になる、みたいな話を聞いた
ここもふたばみたいに住民の投票でbanできたらいいのに（もしくは高評価、低評価ボタン） >>835
前に一貴と可夢偉と川井に森脇さんで対談した時に
スパの走行データー見せて貰った川井が１コーナー立ち上がりからの
ハンパない加速に驚いてたしあのころ無双してたポルシャなら余計にすごいだろな やっぱりトロが不調だと
くだらない釣りでもみんなイライラするんだな >>843
いや、エンジンも動力機構も同じだけどレギュレーションによる制限がないから出力上げられてるって書いてあるだろ 正直ワークスの殴り合いになってるいまのF1で誰の新規参入が望めるやら。大手で残ってるのはトヨタ、VWポルシェアウディ、gm、フォード、BMW、ボルボ、PSA、ヒュンダイぐらい？どこもここも金のかかりすぎるF1やる気なさそう。 >>848
というか元々このスレの煽り耐性が無さすぎるんだよね
ここに来た人が驚くことの大部分が平均年齢の高さと煽り耐性の無さ 俺もここのスレの連中もビビったと思うけど
今回の中国のアロンソの予選ポジションが去年と全く同じだということ >>845
無能なアリを殺すと
殺した分だけ無能なアリが増えるらしい >>848
開幕戦後に書き込みが減ったから不調だとそもそも書き込まない >>852
そう、最近ここ見始めたけどスレの消費が早い割に荒らしにかまう人が何人もいて驚いた
スレ消費が早いと普通荒らしにかまう人は少ないはずなのに >>859
てか、今のタイヤ剥き出しの時点でエアロダイナミクス的にはボロボロ。 サインツはニコヒュルに負けっぱなしだな
メルセデスも注目するならニコヒュルのほうがいいだろw ガスリーもハートレーも今回は表情がつらそうで、
どうにか頑張ってほしい >>858
ミエミエのマッチポンプに煽られてるだけだけどな。
どちらにせよ耐性が低いのは同意だが。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/licht-und-schatten-bei-renault-zwei-autos-im-q3-aber-neue-mgu-h/
昨日のアビテブールのコメント:
- ルノーの2台がFP3の前にMGU-Hを交換したのは、データに怪しい点があったための安全措置であり、
ファクトリーで検査して問題がなければ再使用するつもり
カスタマーが使っているMGU-Hには問題はない
- リカルドのFP3でのターボ故障は、テストでマクラーレンに起きた故障とは違う、過去にないトラブル
また、PUのアグレッシブモードと故障とは無関係 フェラーリはストラテジーとピットが3流だから何かやらかしてくれるかもしれない！ >>835
床下真空にすれば良いんだもんね
ファンカー禁止になったけど >>835
今まで禁止になったやつをつぎ込んだら
何秒はやくなるんだろう >>862
正直、サインツ速いと思ってたし、ヒュル踏み台にしかならんと思ってた。
イマイチ持ってないだけで、相当速いのかね。 >>870
まだ序盤戦だし、アロンソも前半は鶴に負けてたから ウイングカーなど解禁したら開発加熱してまだ死者出そうだ ブーリエの言い訳記事読んだけど酷いな
同じルノーエンジンで言い訳でき無いつって、方や５番手でお前ら１５番やのに >>870
今はドライバーの手腕をテレメトリデータで評価する時代
今評価されてるってことは反応速度含めドライバーとして優秀なんだと思う
ヒュルケンベルグの短所ってのはやっぱり身長体重なんだと思う
特にバラストを置けないというのはでかい
予選では速いところを見るとマシンが軽い状態ならそれほどのハンディにならないのかもね 最近のブーリエのコメントは理解不能
自分でも何を言っているのかわかっていないんじゃないか >>870
去年アメリカGPでヒュルケンベルグが走行できなくてサインツが上の順位に来た以外は
全てヒュルケンベルグが全て上だから6連敗中かな motasupoのブーリエの記事は何言ってるのか意味が分からない
俺の読解不足なんだろうか >>871
そういやそんなこともあったか。
経験の差ってやつなのかね。 >>667
非力なマシンならねじ伏せる必要が無いんじゃね？
有り余るパワーで暴れるからねじ伏せる必要があるわけで。 さすがのブーリエもエアロが問題の一つだと認識してるみたいだな
解決できるかは別だけど
中国GPの予選でスリップストリームを使用するという戦略を採ったということは、根本的なエアロの効率に問題を抱えているのかと尋ねると、ブーリエはこう答えた。
「間違いなくそれも問題のひとつだ。トップスピードも欠けているし、（スピードトラップでは）我々が最下位だ。しかし問題はこれだけではない」
マクラーレンは来月のスペインGPでアップデートの投入を計画しており、今はチームにとって難しい時期だと彼は話した。
「難しい状況だ。もちろん今日（土曜日）の結果には満足していない。（アップデートの計画を進めているので、それが他チームとのギャップを埋めるための助けになることを願っている」 マクラーレンは、来月バルセロナで開催されるF1スペインGPにむけて大幅なアップグレードパッケージの導入を目指している。
さてさて >>874
なんか地味なんだよね。
でも、よく考えてみたらボッタスよりはやれるような気がしてきた。
>>877
そうそれ。負けっぱなしじゃん？
これ、サインツの将来、結構ヤバイような気がしてきた。
このままだと、レッドブル昇格どころかクビアトコースに。。。 リアの抜けるトロは雨が降っても遅い
つか事故る可能性が高い ライコネン奇跡のスタートで序盤からベッテルとメルセデスのマッチアップ見たいわ
先頭立っちゃったらスイスイいっちゃうだろうし、ライコネンはまたチームの犠牲になりそうだし まぁ雨なら雨でチャンスだと思うけどね。ガスリーがどの程度か見れる。
上手いやつは雨でも速いからな。
ただまぁ、トロロッソのマシンが雨で使い物にならない可能性はあるけど・・・その場合は上手いとか下手とか関係なくなっちゃうけどな どのチームも走りなれているスペインGPでアップデートしてくるのでないのかな？
データの比較もしやすいだろうし どっちにしろセットミスしちゃったから他がどうこうより自分のレースに徹するしかないと思うよ
それはそれで貴重な実践データだしいいんじゃねーかな >>901
俺もそう思ったけど、観戦人口増えるってことはいいことだよ
DAZNバブルかもしれんが、やっぱつまらんと思われるか意外とおもろいとなるか ホーント初心者が増える事は良い事ですわ
口はデカいのに鈴鹿には行きませんみたいな層増えてて
へたすりゃ今年が開催最後らしいし >>901
はい俺とかセナプロ時代から見てるんすけど・・・
あまり舐めない方がいいよ？ 一番タチが悪いのはセナ亡き後のF1や最近のF1をろくにみてないで
昔のF1は良かったと連呼してる奴 >>866
レッドブルのPUトラブルはシャシーのせい レッドブルはワークスとオイル同じにしてから文句言え >>910
はい、俺とかセナプロの時代しか見てないから
なめていいよ 2000年から見てる俺はニワカ扱いされそうなスレだなぁ >>916
昨日の時点でかなり憮然とした表情してたろ >>916
アビテブール「タイマーセットしてあります」 俺はロニーペテルソンが亡くなってから久しぶりにDAZNで復活組や！ >>926
床下真空は最強すぎて解禁したらエアロの技術開発なんて
あほらしくなるんだろうな。 >>866
まぁルノーも絶対認めないだろうね。
自分自身でトラブルが起きない限りは「使い方の問題」で通しそう もう今は地上波も無くなって初心者なんてほとんど入ってこない環境だったんだからな
DAZNあっても当時に比べたら観戦者人口の明確な歯止めにはなってないと思う >>909
普通に考えて可能性ゼロだろ
セカンドだぞ ヤフーのトロ・ロッソ、マクラーレン関連の記事のコメントが気持ち悪い ライコネンは3戦連続フロントロースタートってだけで頑張ってる方だろ >>933
そんな事をこのスレでわざわざ言うオマエが一番気持ち悪い 当時はレース翌日のTBSの朝のニュースと月２回のAUTO SPORTが楽しみじゃったのう 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった 今のF1はルールがころころ変わってつまらん 日本語訳の問題なのか
ブーリエが何を言ってるのか、さっぱり分からん… 上海からわざわざここに書き込んでる人とかいないのかな？
現地の熱気がここに伝わらなくて悲しいよ >>940
今は鼻糞持ちでも海外からは書き込み出来ないらしい メルセデスとフェラーリはPUにどの程度差があるんだ？ ダイソンて電気自動車参入してたっけ
やるならFEのほうが >>721
>そしてやっぱりドライバーってのは乗った感じでしかマシンを理解できないものなのかなとも思った
ワロタ。乗ってもない奴が主にネットの情報だけでここまで言うのかｗ 結局、マクラーレン(ルノー)も、トロロッソ(ホンダ)も、ストレートが遅いんだな。 >>929
床下ダウンフォースをもう少し増やしてもいいと思うが ストレートが遅くても、それ以上のナニかがあれば何も問題ないけどね >>942
メルセデスが若干上ぐらいだろうな
ただ、メルセデスはPUのアドバンテージがあることを前提にパワーに頼ったマシンづくりしてるから
そこで並ばれると苦しいと思うよ ピレリのタイヤってWRCでもイマイチだったけど、なんでF1で採用されたんですか？ もともとSUPER GTとWRCが好きで、去年ホンダを叩く記事からF1に興味が湧いた私みたいな人はいるのだろうか？ >>954
他に名乗り出るメーカーがいなかっただけ >>949
サイドスカートか、モーターによる吸出し。 >>952
＞PUのアドバンテージがあることを前提にパワーに頼ったマシンづくり
いやいやそんなことないだろう
ニューウェイクラスの空力エンジニア2人も囲っておいてそんな設計しないとおもうが ウィングカー形状にして床下を可動サイドスカートで仕切りそこから空気をエアポンプで吸い出し
タイヤも空気に晒されないようにカウルで覆う
なんだX1じゃん >>960
コーナリングスピードより、立ち上がりのトラクション、ハードブレーキング時の安定性
重視やで。 よくわからんのだけどタイヤメーカーって広告と引き換えにタイヤを大盤振る舞いしているの？ PUのアドバンテージがあることを前提にしたマシンパッケージ
まさにマクラーレン >>960
レーキ角だったりホイールベース、ウイングも立て気味だし圧倒的パワーがなくなると厳しいと思うよ
他みたいにダウンフォース削るとうまく機能しないんだと思う >>964
むしろタイヤ側の持ち出しが年間50億円 >>943
走った道路がメチャクチャきれいになるらしいい >>964
それを言ったらエンジンサプライヤーもそんなもん 普通の国産掃除機の弱った吸引力＞ダイソンのいつまでも変わらない吸引力
なんて話があったが、いまは改善されてるのかな >>964
金の問題とかよく分からんけど
ピレリみたいな糞タイヤメーカーがデカデカと広告出してるのは正直納得行かない。
タイヤ競争はF1の魅力的にもやって欲しいんだけどね。
メーカー側にはメリットが低すぎるんだろうなぁ 独走ダイソンをポルシェやメルセデスが猛追し…楽天がついに初完走(シュール) ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは
「この状況を乗り越えることができれば、
またひとまわりチームは大きく成長できると思う」と、
今回直面した課題をポジティブにとらえていた。
考えられる要因は3つある。
ひとつは、STR13が上海と相性が合わなかったのではないか。
じつはバーレーンGPのレースで4位に入賞した直後にのキーは
「中高速コーナーがある上海はわれわれのマシンには向いていないので、
厳しい戦いになるだろう」と漏らしていた。
図らずもそれが現実となったわけだ。
2つ目の理由は、最高気温13℃という土曜日の低温コンディションだ。
これによって、タイヤにスイッチが入らなかった可能性がある。
これはトロロッソに限らず、メルセデスも同じ症状を抱えていた。
3つ目は、金曜日に変更したセッティングが
土曜日のコンディションに合っていなかったのではないか。
ガスリーは「金曜日はマシンのフロントに少し苦戦していたので、
セッティングを変更したら、今度はリヤがナーバスになった」と予選後に語っている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180415-00359480-rcg-moto フォード・マツダでF1参戦してくれ
会社の危機を助け合った同士だから良いもの作るかも >>974
このまえはミシュランも参入希望してたが、タイヤサイズ変更を要求したため蹴られた F1はブヨブヨの風船みたいなタイヤじゃなきゃ雰囲気でないよ 三木谷にサッカー愛（ただの趣味）はあるが
F1愛はあるのだろうか？ >>974
面倒な仕事引受けさせられたようなもんだし大目に見てやれよ
初期なんてイメージダウンにしかなってなかったろ >>978
アイリスオーヤマが畑違いのベテラン技術者を大量にかき集めて猛追してきそう >>983
マクラーレンホンダのスポンサーになろうとしたけど
ロンが楽天？なんだその意味不明な会社
いらんと断ったって噂があったな >>973
それダイソンの宣伝トリックによる勘違いや錯覚・・・
去年と今年のマクラのシャシーアピールみたいなもん >>939
これ？
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-renault-2018-mcl33-1026383/
「マシンは目標を達成できている。
つまり、当初立てた目標は十分なものではなかったということだ」
今の状況は狙ってやったことだが狙った場所が間違っていたってことだよな。
要するにブーリエの言いたいことは
・マクラーレンのシャシー開発技術自体には問題がない
・目標値が低すぎたため目標を高めて再設計すれば解決できる
シャシーの問題点は認めず、PUの悪口も言えないから目標が低かったと言い出したか。
その目標設定するのも開発力じゃねえのと思うけど、言い訳の開発力の高さには感心するわ 自らはベストシャーシでルノーだったら優勝すら出来るとホンダを批判していたのに
開幕戦で優勝したらどう落ちつかせようとまで言っていたのに
安定したルノー勢最下位が目標だったなんて何の冗談だ >>993 乙です。今日トロ2台の完走を期待します >>996
まあこればっかりは詐欺、とまでは言えなくても
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