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□■2018□■F1GP総合 LAP1686■□中国■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523681985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 話ぶった切ってすまんがQ2メルセデスの速さはなんだったの？
パーティーモードなの？ 質問すると、やたら不機嫌に絡んでくる奴いるよね
何が気に入らないか知らんけど、だまっときゃいいのに >>156
それでもフェラーリのタイムには及んでないわけで
パーティーモードだったのかも知れないが今回は効果がなかった様だ >>154
ウイングまで赤いのはフェラーリが最後にタイトル獲った07年以来だっけ？ >>158
モナコでは手のひらがズルむけますやんでんがな >>158
８速のHパターンだと
ドライバーの腕がつりそう >>157
ほんとだよな
聞かれてわからないことなら黙ってればいいし、知りえないことならそういうことだってはっきり言ってくれればいいし
ただ、リカルドがガレージから出る時、実況がニューエンジン言ってたから全部変えたのかなって 開幕三連勝してチャンピオンになれなかったドライバーって居るんかな(´・ω・`) >>164
開幕戦見た時は、今年のフェラーリは終わったなと思ったもんな >>158
シーケンシャルでいいわw
パドルシフトは面白くないよな フェラーリが3連勝しても、後ろがメルセデスじゃ安心なんかまるで出来ないよね
なにせフェラーリだし >>165
レースとかたまにやってるけど、あのレベルは可能であれば一式を交換するのが普通かな。
周辺機器に対する影響も確認しないといけないから交換に時間が掛かるし、
オイルぶちまけてるので、回り込んで余計なトラブルを誘発する可能性もある。 >>131
何が壊れて火が出たかによって交換範囲は如何様にも変わる
ただリカルドが丸々交換したのだとしたら、
予選までの時間では破損部位特定する余裕がなかったから潔くASSY交換を決断したのかもしれない >>126
見比べると明らかにプロストはシフトが早いな
ラインの取り方もステア捌きもプロストの方がきれいだけど結果はセナに1.7秒もぶっちぎられてるのか
やっぱアクセル踏んでる量が違うんだな >>172
>>173
そのような見解になりますか
ありがとです！ リカルドは金曜日にエナジーストアとコントロールエレクトロニクスのそれぞれ2基目を導入してたんじゃなかったか
この部分はどちらも二基までの制限なので交換したら即グリッド降格状態になった
怒りのダンス踊ってたかと >>156
Q2の2回目のアタックまでは路面の改善が大きかったんだろうな イギリス人のパパイヤファンは悪いのはPUでシャシーじゃないと思ってて
ルノーPUをtwingo engine とか言って馬鹿にしてんだな 土曜日の方はFP3でエンジントラブルだけど原因がターボチャージャー絡みじゃないかくらいしか聞いてない
予選Q1残り3分のところでギリギリエンジン交換して出てきたそうだがどこからどこまで変えたのかまでは知らない 予選前に一部のチーム首脳陣が集まってたけど、何のミーティングだったんだろう。 >>147
間違いなくV8NAの方が安い
今のPUはサーキットに持ち込むPU数こそ少ないけど、
実際はそれだけのロングライフを実現する為にベンチテスト用として70基以上作って開発してるそうだからな。
基数制限がコストダウンに繋がるというのは詭弁だとメルセデスの人間がコメントしていた >>179
レッドブルはちゃんと予選でも僅差につけてて速いのにな
ルノーでもハースになんとかなってるのにお互いにトウやってアレは同じPU積んでるのかというレベル セナ→F1パイロット
シューマッハ→F1ドライバー
ベッテル・ハミルトン→F1オペレータ
ってイメージ
10年後はF1プレイヤーになると予想。 >>179
日本でもホンダはあそこまで言われるほど悪いわけじゃ無いって思ってた人は結構いたと思うし、
No.1は無いけど結構上位に食い込めるのでは？が、現実を見せられたってところだろう。 ベッテルは完全にゲン担ぎだろうな
レース前に必ずサイドカット >>181
リカルドは予選前に、ICE, MGU-K, MGU-H, TCを交換してる
(作業時間短縮のための一式交換で、故障調査はこれからだと思う)
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/985097362166054912 >>186
みんな一列に並んでVRゴーグル付けて、プレステのコントローラー持ってる光景が浮かんだｗ >>187
as-webにも日本人視点じゃなくても海外の記者が
かなり辛辣にはっきりとマクラホンダの問題について書いてる記事あったりしたよね そういえばオーストラリアのプラクティスの時の解説で「フェラーリは赤が多い(白が少ない)年ほど速いというジンクスがある」って言ってた気がするけどその通りだったりして >>184
そもそもチーム予算の5-10%程度の話だしなPUのコスト
ここを数割削っても全体から見ると1-2%よくて1.5-3%変わるかどうか
むしろそんなことでPUに無理させてマシンまで深いダメージ負う方がPUコストなんか目じゃない程の費用と資金調達失敗の憂き目のダブルパンチ喰らいかねない
いくらなんでも1PU7レースエレメント11レースとかちょっと
じゃあレース減らせやと
むしろリバティはアメリカに複数＆アメリカに都合がいい時間帯にレース増やしたいとか言い出す始末 >>192
AI運転のF1マシンに命をかけて乗り込むF1パッセンジャーまじカッコいいっす >>197
まぁルノーとレッドブルの年間5基緩和案を拒否して3基にしたのはフェラーリ&マルキオンネ様なんだけどな >>190
こりゃタイミング悪かったね…キッツイな ホンダ叩き最高潮くらいの時にバーニーが枕が悪いと見えてたのはトップになる人間だけある
実際ホンダも良くはなかったがな >>199
自分のPUが持つ間は他に降格与えるツールにされてるだけだなほんとに 仕事で見られないからアジアはナイトレースだけでいいよ >>201
言い分を聞いてみたらマクラーレンは要求するばかりでマシン側の積極対応とかデータ提供とか拒んだり資金を貰ってる側な事も無視してたんでマクラーレンはなんかおかしいって呆れてた
むしろ望んでやってるの？みたいな 米大陸開催の時間帯だと日本での視聴は無理だな
スタートが深夜2時とか
まぁインディのことだが >>186
セナはサンパウロのタクシードライバーだろ >>188
twitterのやりとりも白熱してるな
Mcfoolenにクスっときた >>202
全会一致制だから基本的に不利なチームがなんとかしてくれという案は有利なチームが拒否して当たり前だからな
いかにアドバンテージをレギュレーションで守るかが今のF1で非常に大事なこと
ここさえしっかりしとけば大幅な転落は免れる >>193
ピット作業でレース中に改善したプログラムで逆転勝利って展開あるなら楽しいな >>201
悪いとまで言ってない気がしたが、それよりどっちも悪いというのは、それぞれ意味は違うよな
ホンダの悪いはPUの不出来のこと
マクラーレンの悪いは、ホンダにできるだけ協力しなかった(そんな事実があるかは知らんが)こと
これをごっちゃにしちゃダメよ >>198
重心下げる為にスケルトンみたいな乗り方になるな
怖すぎるｗｗｗ 「僕たちは11番手を目指していた。タイヤを選択できるQ3外の一番手からスタートすることが理想だったけど、それは可能ではなかった。13番手が最大限だった」とフェルナンド・アロソは予選後にコメント。
ホンダじゃなければフロントローとか言ってた人がいまや11番手が目標らしいです。 ホンダはエンジンは順調ってコメ出してるけど
原因はうちじゃねーよって言ってるようでなんかいや >>211
同じ速度で走るには、5台以上必要そう
コストはどうなるんだｗ 冷静に考えたら枕とトロロッソでどっちが上か議論ってすさまじいなｗ
6年前の自分に言っても絶対信じないレベル >>163
現在のギアを５０速にして、バドル押すスピード勝負、炎のシフト
ドライバーの腕要素、増えるで。 トロはホンダに気使ってんだからホンダ側も気を使うべき お互いに助け合うことが大事ですよ >>217
そう読み取れなくもないけど
正常に機能してますっていう以上の意味はないでしょ、そろそろ耐久性が問題になってくる時期でもあるし >>213
別にどっちでもいい
いつまでも引きずってぐちぐち言ってるのはみっともない >>217
順調にこなせたって言ってるだけじゃない？
ってか、エンジンが駄目だと言ってトロロを余計に不安させるのが正解なんか？ エンジンサプライヤーの責任者としてはエンジンは順調でしたとしか言いようがないだろ
その前にチームとしては残念でしたがって言ってるし >>196
それ最強時代のF1-2000〜F2004が当てはまらないからジンクスにしても微妙だけどな >>217
エンジンはアップデートしない限り明確な出力アップは無いしトラブルが無いからエンジン単体としては順調としか言えないからしゃあない >>217
その発言がいやって言葉狩りの発想に近いぞ >>229
なんで不安になるんだよ
遅い原因の一端をはっきり公表してくれた方が安心だわ レッドブルのPUが壊れたるのは予定調和なような気がする >>93
FEは電子制御からだいぶ遠い所にいるぞ
主に回生ブレーキのせいで >>217
改良計画立ててるし、そういう意味合いちゃうやろｗ
エンジン壊れてリタイアとかさせてないからよかった位の意味合いちゃうか トロロッソ 「低い気温と風の強いコンディションに苦戦している」
チームで原因を共有出来てるってことじゃん。 >>217
バーレーンで、速くなったのとPUは関係ないとトロロッソが言い切ったから、そのお返しだろうね >>234
それをはっきり言えるのはアップデートの準備が整ってからでしょ
ノープランでうちのPUがすんませんなんて言ったらそれもアホだし >>241
そんなこといってたか？
全部含めてみたいな話は見た覚え有るが デーモン･ヒルがメルセデスの黄金時代は終わったと言ってるな
ハミルトンが今後勝つにはフェラーリに行くしかないが
ベッテルが拒否するだろうから
行き先は無いな バーレーンについてはトータルで上手くいったみたなこと言ってたはず >>241
ねらーみたいな事をリアルでする奴いないてw >>235
いや、違う。まだ一番遅いPUである以上、シャシーが決まらない時でもPUが最速PUだったらもう少しマシだったわけで、そこは迷惑かけてんだからもっと謙虚になるべき。発言がおかしくないって言ってるのは学生さんなのかな？ >>237
だからこそトロロを犠牲にさせてまで、代替エンジンの準備をさせてるんじゃないか >>196
そう、
実際1992年とかガクッと戦力落ちた トロロッソは面白いね
2009年のインドみたいに得意コースではバカ速になることに期待 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
