□■2018□■F1GP総合 LAP1687■□中国■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1685■□中国■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1686■□中国■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523681985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんかよくレッドブルがPUをチューンしてるとか言う人いるけどルノーが供給さたまんま使ってるんだよね?じゃなきゃあんなボロクソPUの文句言えないよな 動画見てみたけど今の時代のマシンって曲がりも立ち上がりもセナ時代のと全然ちげーじゃん
こんなのに乗ってたら誰でもセナだろ
と思うんだけど、画面からイマイチ迫力が感じられないのは、彼らが器ではないからなんだな 明日はアロンソがどうにかして入賞してしまわないことを祈るわけね 真暗を”まくら”で単語登録するか否か?
それが明日決まるんだな 中国でここまで速いとはフェラーリ凄いなぁ
プレシーズンテストの段階ではハミルトン圧勝かと思ったけどこれはいよいよわからなくなってきた >>11 電子制御、エアロが進化、そして重くなってるので >>11
ちょっと何言ってるか分からないんですけど^ ^ マクラーレンの今の競争力ポジションって去年の後半と変わりないよね では具体的に何が違うかと言うと、ボディが流線的だ
これだと空気抵抗が少ないから立ち上がりで伸びるし、ガソリンの消費も抑えられる
そしてドライバーの腕の割には、コーナーへ威勢良く突っ込んでいく
何故突っ込んでいけるかと言うと、よく曲がるから
よく曲がるのは何故かと言うと、リアウィングのダウンフォースのバランスの見直し
これだけのマシンを与えられていながら、全く客を呼べない今のF1レーサーは情けない ベッテルは逆噴射の援護がないとチームメイトに負けるのなw >>18
この先、もっと辛くなるから観ないことを薦めるよw F1で最高のシャシーなんだからっ!
ファクトリーには弱点の無いシャシーがあるからっ!
そろそろ疲れませんか(´・ω・`)枕さん アロンソに負けて引退したのがシューマッハ
ラスカス駐車とか本当に弱かったよな パディ・ロウはなんでメルセデスから出てウィリアムズなんて金欠チームに行ったの? >>28
フライアウェイ終わったら本気出すんだろきっと >>25
背景抜きにしても
戦時中の雰囲気なのはなんでだw サイボーグとまで言われたシューマッハーも
さすがに40超えたら衰えるだろ >>30
マクラーレンを離脱したときも
メルセデスを離脱したときも
昇進と昇給を求めてお断りされたため サプライヤーによって細かい違いはあるにはあるが、今のF1マシンはおしなべて良い
俺の手元にあるMP4/4がポンコツスクラップに見えてくる
何でこれだけいい車に乗ってて客呼べないの? これからもウルトラソフトとソフトでタイム差小さかったらメルセデス予選不利だな 39歳まではすごいザーメン飛んで量もすごかったのに
40を節目にまったく飛ばなくなって老眼にまでなったから
若いって素晴らしいよ と考えると、MP4/4なんていうポンコツであれだけ客呼んでたセナはやっぱ凄かったんだな >>34
アロンソに負けた時は40では無かったけどな
遅い言い訳が年齢なら復帰したシューマッハ は馬鹿としかいえない 今のF1はインディカーより重いからな
マイケル・アンドレッティがF1で通用しなかった頃のF1より全盛期の小錦や曙くらい重い >>42
そんなのは人それぞれ
情け無いねぇ負け職場シューマッハとその負け癖だらけのファンって >>45
年齢は言い訳になる
1つのGPはだいたい2時間程度だが、その間ドライバーが消費するカロリーはプロのマラソン選手と同程度
何故なら過度の緊張のもと、心拍数が常に高い状態にある
座り仕事だからラクだなんてことは全く無い
F1はマラソンと同程度の重労働だぞ >>45
言い訳とみるか、現状を悟ってありのままを言ったとみるのかで話は違うと思う >>35
>>37
親分になりたいなら、現状のマクラーレンがピッタリだろうに…
使えないブタと広告費で稼ぐことしか考えていない能無ししかいないチームだから そしてセナ時代と違い、今はターボ解禁
ターボ解禁されたのならば、エンジンのダウンサイジングが可能
エンジンをダウンサイジングするならば、その分軽く出来る
フェラーリ(市販車)もダウンサイジングしたターボだ
今の時代のターボはNAとフィーリングがほとんど変わらないからな >>52
ダメダメな責任なすりつけられるだけのような むしろインチキマスダンパー禁止されたら勝てなくなって、引退間際のシューマッハーに追い詰められちゃったのがアロンソ。
ブリアトーレのインチキマシンじゃないとチャンピオン獲れないのを歴史が証明してるし。 >>50
重くなったところに進化は掛かってないだろ文法的に マクラーレンの倉庫に眠ってる新型マシン・・・
昔のロボットアニメみたいでワクワクするわ。ダンバインとかエルガイムとかZガンダムとか・・ >>48
君はまだ40前の人
これから自分に降りかかると思うけど
けっこうつらいぞw加齢臭とかも 軽い方がいいに決まってんじゃん
デブで得するスポーツなんて相撲くらいだぞ
スポーツは基本的にデブは害悪
モタスポも例外ではない >>57
マスダンパーってレギュ違反だったの?よくあれだけの間バレなかったな。 >>59
最終戦に旧型出してくるエンドは期待できますか?w >>61
ワシ、髪の毛サイドのみ。ハラマキ必須、ステテコ必須。タイレルP34世代 今の時代のマシンってめちゃくちゃ良いじゃん
何だこれは
アンフェア過ぎるほどに良いぞ >>66
気持ちはまだ若者のつもりなんだよな
F1とまではいかないが
バイクの草レースくらいならまだトップ走れるし
勘違いしちゃうもっといけるんじゃないかと うちの家計は禿げないし、加齢臭とかよく聞くトラブルとは無縁だが、唯一老眼だけは人並みに来るらしい。
まあ、親戚一同50過ぎると老眼かなって思うって言ってたから遅めなのかもしれん。 Mk-Uって普通モビルスーツの方連想しますがヘビーメタルの方とは通ですねえ・・ V8NA時代のように軽くすべき
環境を考慮するには、インディのようにバイオ燃料を使えばいい
V6ツインターボ+MGU−Kでいいのでは(フロント回生も欲しいが重くなりそうだし) >>75
V8にするならV10の方がいいなぁ…
懐古ちゅうと云われてもいいや >>57
こういう奴ってマスダンパー搭載してたのはルノーだけだと思い込んでんだろうなぁ カラーリングって大事だよね。
15,16年の枕のカラーリングはFateの
バーサーカーみたいで好きじゃなかったわ。 ところで韓国は違約金逃げ切ったんか?
バー二ーいなくなったし 今の時代のマシンは本当の本当に素晴らしい
が、ドライバーが残念だ
ライン取りが美しくない
セナのラインは清流のようだった
では何故清流のようであるかというと、単純に、あまりハンドルを切っていない
なるべくハンドルを切らずに曲がっている
だから速い
多くPPを取れる >>75
インディーってバイオ燃料とか環境負荷が必ずしも小さくないものを使って何がしたいんだろうな。 >>57
マスダンパーはフェラーリも搭載してたし、むしろ違法なフレキシブルウィングはフェラーリに着いてたよね
マスダンパーはフェラーリが使いこなせなくてFIAに頼み込んで禁止にしたけど、結局アロンソに負けたのがシューマッハ あれだけの技があればマシンがMP4/4なんていうポンコツでも輝けるな、確かに エタノール燃料って炎が無色だから危ない気がするがw >>81
知ってるよ。
最も違法である可動空力装置の役割を果たしているマスダンパーだとFIAに判断されたのがルノーね。
現に禁止されて以降ぱったり勝てなくなったのは事実だしね。 >>11
セナの時代はパワステ禁止だったからな
当時と今じゃ高速コーナーのステアリング操作量がまったく違うだろう
しかもマニュアルでシフトしながら片手でやってたんだから恐れ入る マスダンパーの影でマクラーレンがイナーシャダンパー使ってて
それマスダンパーと同じ効果があったけどそれは合法 >>11
明らかにドライバーに対するリスペクトは抱きづらいね
電子制御にセミオートマ、オマケに無線でピットの操り人形
電子制御の最高峰はフォーミュラーEでいいから
F1はメカニカルの最高峰であってほしいわ >>88
そこで鉛でも添加すれば炎色反応で青くなるしエンジン保護のためにも良いから一石二鳥じゃね? >>91
パワステのメリットは単純に、腕がラク
それだけ
最も速いドライバーは最も美しいラインを作る
美しいラインを作るには、なるべくハンドルを切らずに曲がること ハイテク禁止給油解禁の94年からおかしくなったんだよ
ハイテク全盛のまま突き進めば良かった
つーかステップドボトムもう要らないだろ
フラットボトムかウイングカーに戻せ イナーシャダンパー以降全然マシン跳ねなくなったな
昔はブレーキングですげーガクガクしてたのに >>89
フェラーリはフレキシブルフロアも使ってたけどね アクティブサス解禁は検討されてるみたいだね
またニューイ先生の天下になるな >>99
セナが居なくなってから協会が人気凋落に慌て始めてマシンのハイテク化を進めたんだと思う
その結果が今の時代の光り輝くマシンたち
でも乗ってるやつがダメだね
ラインが雑 >>102
2007年はマクラーレンがイナーシャダンパーでフェラーリがサードダンパーってこともあって
フェラーリは縁石をガッツリ使うサーキットでかなり遅れてたからな
やっぱり縁石を使えるっていうのはメリットがかなりでかいだと思ったよ ベッテル
「ここは、スイートスポットを見つける必要があるトラックであり、ちょっとしたことで簡単にタイムを落としてしまうところだ」
ま、そうゆうことなんやろ >>98
ラインどりなんて、単独で走ってりゃ皆同じ気がするが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています