【HONDA】F1ホンダエンジン【236基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【234基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522378713/
【HONDA】F1ホンダエンジン【235基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522654840/
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダはF1が存在する限り,結果を出すまでやり続けるしかない, まーまー、みなさん落ち着いて。
新レギュレーションの2021年から期待しましょう。 2018年オーストラリアGP予選 Q1タイムに見る序列（速い方のタイムで抽出）
１位 メルセデス （1分22秒824）
２位 フェラーリ （1分23秒096）
３位 レッドブル （1分23秒483）
４位 ルノー （1分23秒529）
５位 マクラーレン（1分23秒597）
６位 ハース （1分23秒671）
７位 インディア （1分24秒344）
８位 ウィリアムズ（1分24秒464）
９位 トロロッソ （1分24秒532）← ｳｨﾘｱﾑｽﾞまであと0.068秒、ｻﾞｳﾊﾞｰよりは0.024秒↑
10位 ザウバー （1分24秒556）
バーレーンで序列の変動が起きるのかどうか？
本番を楽しみに待とう。 ホンダアンチが増えてしまった原因は、駄目なPUによる戦績不信を、シャーシやドライバ
のせいにしているファンが居たからだろう。米家さんみたいな見る目のない自称ジャーナリスト
の記事などを鵜呑みにするレベルなので、仕方がない面もあるけど、結果として、今年も
アンチが言っている通りの結果になっているだけ。
ファンなら、悪い結果を他の責任にするようなことはせずに、駄目なPUは駄目なPUと潔く
認めて、でもいつかまともなPUを作ってくれるはずと健気に信じて、応援を続けるのみ。 予選ドンケツ
決勝実質ビリ
エンジンダブルクラッシュ なんかここのスレを見てると、ホンダにはバカしかいないような気になってくるw どうせ壊れるならもう耐久性なんか度外視してひたすらパワーだけに配慮したPUを設計してくれ
最後まで走れなくても一瞬でも先頭に立てるレースのほうが面白いから
だってF1は耐久性を競う競技じゃなく速さを競う競技でしょ？ 3代目フィットやヴェゼルを見切り発車で出したのと、F1復帰を早めたのは似てる。
市販車は大量リコール、F1は大量ペナルティ。
全て前の社長の時の話。 何がなんでもマクラーレンのせいにしたい！
ホンダは悪くない！
806 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3e6b-Ore6) sage 2018/04/05(木) 00:25:20.47 ID:SwK2cg6/0
マクラーレンアライドテクノロジー製のハイブリッド部品に
爆弾仕込まれたってことだろうな。
まだ内製してるとも思えないし。 アンチの書き込みをわざわざ持っって来てどうしたいの？
ってワッチョイ無しのアンチスレかここ 大谷とホンダ、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い 初戦が終わっただけではまともに判断なんかできない
気が早すぎるのが多いなあ
せめて３戦は見ないと
それに去年とあまり変わらない仕様なんだからそんなに突然よくなってるはずがない
期待しすぎ
本当にホンダが十分に進化しているかどうか判断できるのは次のメジャーアップデートからでしょ？ 開幕戦だけでＰＵ交換なんて前代未聞
縁石関係なかったｗ まだ1戦だけでガタガタうるさくないか？
猛獣がやるって言ってんだから黙ってみてろ 今さらだがメーカーに対しての規制が厳しすぎないか？
競うよりも走りきらないと、まず意味がないんだし・・・
主催者が、これでメーカーの新規参入を望んでるのなら
頭どうかしてるよな。 >>22
＞【ホンダF1】2戦目で重い決断「2台ともに2基目のPUを導入」・・・残りは20戦
1戦終わっただけで残りPU1基、残り20戦戦えますか？
グリッドダウン祭りでポイント獲得なんか無理だぜ
第2戦に投入されるPUもまた欠陥あったら3戦前に3基目かい？ 信頼性ゼロ 何やってもダメやわ
↓↓↓
＞>915
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-qQsq)2018/04/05(木) 09:56:27.86ID:mku5L6f40>>916>>917>>923
ちなみにマクラーレンとの３年間、実戦で浪費したMGU-Hは
合計６１基。
事実上３年間は実践テストしてたわけだが、今季も１戦で不具合発見。 >>25
それ見てから判断すればって話だろ
開幕戦PUトラブルも車が衝撃受けた直後だし他も残念ではあったが予想の範囲内
元々低予算のチームに新人ドライバーと最低評価のPUの組み合わせだ 枕を焼パパイヤと罵っていたバカどもが
一斉にアンチと化した件・・・・失笑 全戦でポイント獲得する必要もないチームなのだから
苦手なコースではＰＵ交換してグリッド降格を最初から予定した方が有利でしょ ハース方式でＰＵテスト用チームつくるしかないわ
ダラーラからシャーシ買って赤牛からパーツ買えば真ん中より上のマシンになるだろ MGU-Hが壊れるのが予想の範囲内？
ホンダの言う信頼性に振ったとは一体・・・。 トロロッソを空中崩壊させて終わるよ
今回のホンダのプロジェクトは メルセデスのＰＵ開発陣スカウトしてこないと無理っすね
アロンソに出してた30億出せば誰でも来るよさくらに 来年のPU申請期限は5月の初旬だっけ
あと1ヶ月ちょい、レッドブルはどうするんだろうな？ >>20
2015年みたいにあと三戦、夏までとどんどん先送りして一年終わるよ。
しかし、予想に反して速くなれば嬉しいけどね。 予想
バルセロナのテスト前：年間PU7基、3戦ごとに新PU、4ペナルティ
バルセロナのテスト後：年間PU5基、4戦ごとに新PU、2ペナルティ
オーストラリア後 ：年間PU10基、2戦ごとに新PU、7ペナルティ
ペナルティを気にして旧PUでリタイヤするより、新PUを投入して最後尾から
ポイントを狙おう。 PUくっそ笑った、ちょっと目を離すとホンダ君はやらかすな
まじ飽きないわ
テスト全て無駄でしたね、信者が酒がウマい酒がウマイ言ってたのが
もう遥か昔の様だ テストでマクラーレンを指さして笑い、アロンソをバカにしてた天罰だよ
今はアロンソに指さされて笑われっぱなしのホンダ 2018 R1 Result finished15
1 Ferrari
2 Mercedes
3 Ferrari
4 Redbull Renaut
5 McLaren Renaut
9 McLaren Renaut
15 ToroRosso Honda
dnf ToroRosso Honda
2017 R1 Result finished13
1 Ferrari
2 Mercedes
8 ToroRosso Renaut
9 ToroRosso Renaut
13 McLaren Honda
dnf McLaren Honda
2016 R1 Result finished16
9 ToroRosso Ferrari
10 ToroRosso Ferrari
14 McLaren Honda
dnf McLaren Honda
2015 R1 Result finished11
11 McLaren Honda
dnf McLaren Honda
2014 R1 Result finished13
2 McLaren Mercedes
3 McLaren Mercedes トロまじすまん、まだ切れてないよね？
キーの首がｓ−ズンオフまで繋がってますように・・・・ 完走したハートレーよりダブルリタイヤのハースの方が遥かに見てて面白かった PU数の規制もっと緩くするか止めて欲しいわ
そしたら、この間ハミルトンもプッシュできて面白くなってただろうに
ホンダもガンガン壊せるだろうし >>39
流石にレッドブルホンダはないだろう。
レッドブルがそんな博打を打つとは思えない。 >>48
そんな特別扱いされても生活保護を受けているみたいで嬉しくないわ
勝ち負けなんかどうでもいいからペナを受けても毎レースパワーアップしたPUを投入すればいいだけ
耐久性なんか後から勝手についてくるよ >>51
今はパワーのないPUを投入しているからついてこないだけ しかし去年の最終型をテストで持ち込んで、こわれなかったからって
鼻高々で、どうだマクラーレンみたいな雰囲気になってたホンダ陣営って終わってるよな。
志が低すぎる。メルセデスに打ち勝つ過程で何をしていかなければならないかを
考えたとき、冬休みの間何してたんだと。
もとからビリケツエンジン壊れにくくして、それで笑顔ってお前ら勝つ気あるのか？
もうタイムマネージメントからしてどうしようもない。
１００年かけても勝てないよ。こいつら。 開発より壊れる方が早いから壊れたところでアップデートは入らないよ 時計縮める技術が無いのが絶望に拍車をかけるね
残るのは壊れ続けて、音が出るのがユニークな粗大ごみ pu壊してペナルティなんかどうでもいい。新たにマシーンに搭載するpuが信頼性と競争力が上がって行けば、ホンダの未来は見えてくる。トロロッソはポイント取れなくて大変だろうけど。 周りが普通にできてることを必死に模索している
これがヤバい
まだまだ未知の領域があって、そこに踏み入れるまでどれほどかかるのか
そしてまた新たなテストが始まる >>61 puよりもドライバーがミスせずポイント圏内を最後まで走り切れるのかが疑問。 もう基数制限なしにしてペナルティなしにすればいいんじゃね
資金が云々はしらない（） トロロッソは、昔で言えば、ティレルやミナルディの順位
これをロンデニス率いるマクラーレンのフェルナンドアロンソで3年間もやってしまった
更にはマクラーレンやタイヤメーカーのせいにしてしまった所は罪 たぶんMGU-Hというよりはスプリットターボが難しいんでしょうね。
メルセデスも相当苦労した毎分12万5,000回転もする長いタービンシャフト、しかも熱や振動やＧが加わる、どうしたものかね。
メルセデスはより硬くするのではなく柔らかくして対応したみたいだけど、ホンダはどうしてるのだろう。 てか次で壊れると、一年間アップデートなしの糞ユニットで戦うことになるんだな ｺﾞｸﾘ
頑張れホンダｗｗｗｗ >>64
トークンと同じ、トークン無くなればホンダが勝つ！とか言ってたのにこのザマ
基数制限なくなればホンダは追いつくどころかさらに離されるだけ
メルセデスやフェラーリが問答無用で超開発して加速するからなｗ
まずホンダは参戦休止して、レースやらず研究施設で2021年に向けて開発した方が良い 2021のレギュ改定に向けてヤレとかね...
明日から頑張ると言って何もしないクズ共と変わらんよ
今出来ないやつが2021で良くなる事はない ２台ともエンジンを交換しても、問題なかったから交換しなかったって発表すればいいだけのことじゃね？
ベンツもフェラーリもそう言い張ってんでしょ？
車検の人だって前レースとどこか違うってわかるもんなの？ 結局、コンパクトにしたのとスプリットターボを採用したので、パワーも上げられないし信頼性も実現できないしで、もうお手上げ状態なんじゃ。
素人から見ても難しい割に見返りの少ない方向に感じたが。
勝つための設計というより技術者の勉強のための設計なんだろうな。 >>67
コンプレッサ側もタービン側もスラスト方向のクリアランスはできるだけ
拘束して、小さくしたい要求がある。
アルミブロックと鉄製シャフトでは熱膨張が異なるので、中間軸に何らか
のスラスト方向の吸収機構が必要になる。
一般的にはスプラインになるんだろうが、考えたくない構造だな。 >>76
技術者育成()につながらない開発はしたくないんだろう >>39
オーストラリアＧＰ前は、「ホンダあるかもよ〜」的なことを言ってたマルコも
その後ピッタリ口を閉ざしてしまったからね。
当て馬にもなりゃしねえって、苦い顔してるんじゃないか？ 仮にこの四期メンバーから20年後に出世する奴がいたとして、
「四期の苦労が今の私を育ててくれたんですよ、なんせ我が社はチャレンジを大事にしますから！」
とドヤ顔でインタビューに答えてたらしばきたくなるわ 排気タービンの前後にMGU-H用のタービン装着すれば良かったのにね
変なレギュレーション >>74 最下位なんだから嘘ついてもいいじゃん
ホンダは馬鹿正直にもほどがある オースラリアではNEXTのスポンサーにホンダ入ってて、ガスリー煙吹いた時解説陣無言スルーしたという… ホントならこういうとこがダメだよなー >>84
だよな。
ハースがリタイアした時はギャーギャー騒いでたのに、ホンダの時はあたかも無かったのようにすごく静かだった。
ハートレーが最下位なのも触れなかったし。 >>81
ＷＥＣのＬＭＰ１Ｈのポルシェはそうしてた
ウェイストゲートバルブにタービン＋ＭＧＵ−Ｈ 豊田章男がF1は車両開発の役には立たないって言ってたの、本当だったな
市販車にフィードバックされてるようなことがほぼないし、NSXやシビックのコレジャナイ感は
「本田宗一郎の血が通ったメイドインジャパンじゃないから」
って言い出すやつもいるし 開幕戦の結果見てまだ枕のシャシーの問題だったとか言ってるならもう宗教だろ トロイロッソのシャシーもルノーＰＵ壊しまくった過去がある
全部トロイロッソのせいだ
ってなってくよ まず騒ぐのが早いんだって
今の時点で騒いでる奴とか煽りたいだけだろｗ その後
シーズン前半だけで判断するのは早いんだよ
煽りたいだけだろ
になります まぁ 厳しい開幕戦で今後にも大きく響く がこれから
としか言えないよな
結局2台とも交換だし 考えうる限り最悪のスタート どういわれてもしょうがないだろ 実際失望してる 冷静に考えたら 厳しい開幕戦で〜 って事ね
ただ感情的になった人からどういわれてもしょうがない結果だった っていう >>56 砂がねぇ・・・これが気になるんだわ もし砂がPU内部に入ったら・・・ 去年のルノー並になりゃ上出来だろう
来年も続けるなら2チーム供給できるくらいなれや >>92
その次は一年目で判断するのは時期尚早かな >>96
去年バーレーンで2台ともPUトラブってリタイアしてる経験もあるから
砂対策くらいは流石にしてるだろ…してるよな？ 原因を発表しないホンダ
嫌な予感しかしないバーレーン
最悪で壊れまくって2台リタイア
最高で最下位争いで2台完走って未来しか見えない >>99 去年の長谷川さん情報も当然入ってるだろうし対策はできてるとは思うけどね ただ今年のエンジン不明なところ多いよね
昨年のエンジンベースなのか試験的？なことやってるのか 撤退する方向に傾きそうなレベルのやらかしだわ 契約切れたら使うチームないだろもう 新バージョンがあるなら早く投入すべきだな
どうせ年間３機はもう無理なんだから出し惜しみしないで投入してテストすりゃいい
そっちが壊れるならまだ諦めがつく オフシーズンに徹底的に見直したってＰＵが
開幕でぶっ壊れたギャグみたいな集団だからねぇ
奇跡が起こるのを祈るしか無い 開幕戦で使ったのは去年のマイナーバージョンアップ版でしょ？
去年の終盤壊れなくなって信頼性に目処が立ったと思ったらまだだったというのは笑えないけど、とにかく新しいの出せ >>101
原因解っていれば対策も進むはずなんですが メルセデスは合法的に一年中テストしてるようなもんだろ これ！？
＞メルセデスAMG､F1エンジン搭載1000馬力の市販車｢プロジェクト･ワン｣
＞ガソリン仕様の1.6リッターV6エンジンはF1マシン搭載のものをほぼそのまま使い・・・
https://jp.autoblog.com/2017/09/11/mercedes-amg-project-one/ 開幕戦は失望しましたが、これからも応援します！
例年通りの結果だけは避けて欲しいのですが｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。 でもまあイルモアに丸投げしていなかった事がハッキリして少し嬉しい。
これでホンダが勝ったら素直に喜べる。 バーレーンでは、むしろ壊れた方がいい。
それで問題の根本原因の手がかりくらいはつかめるかもしれない。
ドンケツでなんとか完走しても技術的にはたいして得るものがないだろう。 >>101
原因は分からないんじゃないか？
だって、あらゆるテストして問題なしってことでレースで使われたのに
いざレースで使ってみれば、ガスリーのが壊れた
ハートレーのも中を見たら同じ症状が出ていた
どういう状況になればこの症状が現れるのか、それを再現できないんだから
原因なんてわかるはずがないし、対策の立てようもないんじゃないか？
暫定で対策したとしても、それを試す方法がない
実走テストできない現行のルールでは致命的なように思う NSXなんて中途半端なスポーツカーやってる場合じゃないってわからないのかHONDAさんは
メルセデスAMGやフェラーリがやってきたスーパースポーツカー開発名目の実験やテストのやり方を見て学び踏襲し同じようにやらなければ永久に追いつけません >>112
バーレーンで壊れたら最後のPU使うことになるだろ
たった2戦でPU使用数上限の3基使い切るとかアホかｗ
あと10戦は今のままで耐え、その後の10戦を3基目のPUで戦わないとダメだろ PU100基作って厳選したもの10基くらいか？残りはプロジェクトワンに回すというね
ホンダは一生追い越せませんわ >>113
どう考えたって原因は熱だろ。
寒いテストで問題でなかった(つーか見つけられなかった)だけじゃねえの?
マクラーレン笑ってたが、一番ひどいのは自分とことか。
救いようのない低能どもだわな。 >>40
インドが撤退してルノーとも契約できなかったら、一番供給数が少ないホンダPUが回ってくるね。 なんか枕やアロンソよりきつい事言ってるなぁ
トロロッソでは「ゆとり開発モード」お忘れなく。 ホンダのフラグシップ車のNSXのエンジンですら自分で作らずにコスワ―スに作らせてるんでしょ
ホンダが設計したからホンダ製だと言う人がいるけど、精度や材質、耐久性はコスワ―スに頼っているわけでそれはホンダの技術じゃないよね 設計も、ホンダの下請けが設計してて、ホンダ本体は設計してないだろ もうPU供給だけのメリットなんて無いからフルワークス参戦しろ！
少なくとも今の2倍はテストできるんだし。 >>117
それって、サクラでのテストも、寒いところを想定したテストしかしていないってことですか？ [[[]]]====/////////====((()))
MGUH
コンプレッサー タービン ホンダはさくらに固執したのが間違いだったな
基本欧州に拠点置かないと駄目なんだよ
前回の撤退時に目先の事しか考えずにメルセデスに売り払ったバカは死んだ方がいい サイズゼロを開発進めてたら、今のより信頼性とかもよかったのでは。 >>126
プレシーズンテストに、横Gかかったらオイルが漏れるポンコツ持ち込む連中だぞ。
Sakuraでテストなんか、やってるわけないだろ。 トレッドとホイールベースを統一。これだけでシャシー性能の差が縮まって面白くなる筈 サイズゼロは構造上あれ以上の出力は不可能だった
とさくらのエンジニアは言ってました さくらがそう言ってるなら他のメーカーならあと100馬力は絞り出せただろうな HONDAはどっちに転んでも楽しめるな
F1サーカスのピエロを今週末もよろしく！ ハトもＴＣとＭＧＵ−Ｈの両方を交換したってことは、悪いところは、あって対策は、うったってことだよね。
ほんと、なさけない限りだけど一歩は前進。
もぐらたたき方式かもしれないが技術力ないんだから今はこれしかない。
テストの時のＰＵサウンドさえ、どうしてあの音がするのか分からないとコメントするくらいだからね。 >>131
あんな夢いいなできたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど〜
みんなみんなみんな叶うことになっている
不思議な論理で必ず叶う
「今年中にルノーに追いつける！」
はい〜、大規模開発〜
あんあんあん♡とっても大好きパワポえもん〜 信者はすぐPU以外のせいにするというがアンチこそPUガーPUガー、アホなの？ >>141
日本人が設計し、国内生産するに意味無いとでも？
外人に遊ばせてどうするの？ >>142
お前頭悪いなあ
信者になりすましてるアンチか？ >>144
HPDみたいなものは駄目ということですか >>144
日本人が向こうに行って外国人も雇ってやればいい話
国内でやってたら現実が見えないから意味ないよ
ホンダに技術があっても相手の懐に入ってやらなければ勝てる物は作れないよ テスト期間中は夢のようだったなぁ あの頃は夢と希望があった…
短い夢だった 今がどん底だと思ったら大間違いだぞ
多分日曜日は地獄 ドライバーと田辺のコメントしかないのか…
開幕まであんなに饒舌だったトストもキーもコメントなし？
ttps://f1-gate.com/tororosso/f1_41822.html ◆トロロッソ・ホンダの低迷
テストで絶好調。スピードは若干足りなそうでも、信頼性は完璧、という予想を裏切って、ブレンダン･ハートレイは序盤でタイヤに大きなフラットスポットを作り、ピエール･ガスリーは予選でコースオフし、挙げ句はレースでパワーユニットにトラブル発生。
帰り新参の田辺豊治テクニカルダイレクターは、「期待を裏切って大変申し訳ない」と詫びたが、「取り返せるよう、全力で対応します」とリベンジも誓った。
もしかすると、テストでうまくいったのは偶然? それとも、全体のペースが遅かったから? いろいろな意見があるけれど、さて実際には? またどっちかのPUが壊れる確率 80％くらいあるだろ
壊れるのが2倍のオッズなら俺は買う >>152
開幕までは新婚気分みたいなもんで、開幕で現実を思い知らされた感じか。 >>113
ハートレーのも同じ症状が出てたってホントか･･･？！ >>91
テストの時点で大はしゃぎしてマクラーレン馬鹿にしまくってた連中はどうなんだ 今週も壊れたら本物だわ
お笑い枠として頑張るしかない テストは良かったというコメント多いけどなんで？
GPニュースで、川井がトロロッソのレースペースの悪さが目立つと
分析してたから本番の結果にあまり驚かなかったんだが、
みんなは違ったの？ 3年間ホンダと共にアロンソを悪く言ってしまった自分が恥ずかしい
2018 R1 最下位
5 McLaren Renaut ← アロンソ
9 McLaren Renaut
15 ToroRosso Honda ← 最下位
-- ToroRosso Honda ← リタイア
2017 R1 最下位
8 ToroRosso Renaut
9 ToroRosso Renaut
13 McLaren Honda ← 最下位
-- McLaren Honda ← リタイア
2016 R1 16台完走
9 ToroRosso Ferrari
10 ToroRosso Ferrari
14 McLaren Honda
-- McLaren Honda ← リタイア
2015 R1 最下位
11 McLaren Honda ← 最下位
-- McLaren Honda ← リタイア
2014 R1 13台完走
2 McLaren Mercedes
3 McLaren Mercedes >>164
オーストラリアで使ったPUはほぼ3.8の改良版
テストで使ったのは4とも違う全く新しいPUらしい
ソースは失念だけどどこかで見た 大本営発表がこれだったからなぁｗ
スレ的には異常に盛り上がった
今は見る影もないけどさ
「パワーユニットの信頼性は完璧。パッケージが順調に進歩している」 >>164
今は壊れたことに阿鼻叫喚なのであって
速い遅いを論じている場合じゃないというのと、
ハートレーもガスリーも予選や決勝でそこそこミスしてるのでイマイチ実態が見えないというのもある >>152
キーはテスト前ってか去年、ホンダはまず信頼性を早急に示せって言ってたから
開幕戦で最下位＆リタイアで、第2戦前に2台ともPU交換とか信頼性ゼロ晒したからな
キーはホンダに飽きれて何も言う気無いんだろう
5月までに結果出なきゃレッドブルからも見放され、そこと境にキーやトロロッソから不満爆発の暴言出てくると思う >>166
それだったらオーストラリアで普通に新PU使うはずだからガセなんじゃないかなあ。 >>166
オーストラリアはテストと同仕様のものですよ >>166
このスレで見たけどどうみてもホラか思い込みやで ガスリーがリタイヤした直後にギアボックストラブルと言い切ったり、そうであってほしい妄想を広めるバカとそれを鵜呑みにして広めるバカが居るんだよな 前スレに書いてあるやん
893 名前：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdea-ZnC4)[] 投稿日：2018/04/05(木) 08:53:11.02 ID:WRl29Zs6d
テストで見極めてきたものと基本的に同じ仕様のPUを開幕戦に持ってきて、それがトラブルを起こした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000003-wordleafs-moto まあこれから肩の力ぬいてみることができる。
とポジティブに考えるようにしよう（笑） ガスリーが縁石に乗せた衝撃が原因と断言した奴もいたしな
願望と一次情報は区別しろよ タイヤが悪いとかドライバーのミスとけ今は言うべきではない
なにせ最高のチーム、最高のドライバー、最高の指揮官の元で結果が出せてないのだから 田辺/浅木体制の御祝儀祝いからの初試練の場
対策を施したと言ってるのだからバーレーンの結果で嘘つきか本物かの答えがでるよ >>164
信頼性最優先とほざいてたのに壊れたからだろ
レースペースどうこう以前の問題だわ >>180
マクラーレンの3年間で何十回聞いたよその台詞
改善しただの対策しただの、スペック3.いくつだの・・
バーレーンもPUトラブルの可能性大どころかホンダの初物パーツは100%トラブル出るよ
大丈夫だと思ってる奴がいたら脳の検査受けた方が良い トロのコメント無いって言うから漁ってたら、ほんとないな
これはおこですね
そして新人ドライバーのコメが速攻辛辣になってて笑えない
ガスリー「ホンダには時間を与える必要ある」
「僕たちのマシンは、低速でとても良いことはわかっている。マシンに適したコースなら、もう少し良くなるだろう」
2行目何てホンダのパワー無さすぎて白旗あげますって言う皮肉だよな >>182
まったく同感だが、あと数日待ってみようや
救世主かペテン師かはっきりする 「パパはF1のエンジン作ってるんだぞ〜」
「すごーい、どこの部分作ってるの？」
「MGU-Hと言って、すごく大事な所なんだ」
「パパ・・・病院行こうか・・・」 >>175
ほんとそれな。
ホンダ信者は妄想をまるで事実であるかのように語るから注意しなければならない。 信者がドライバーやチームのせいにしたり、ひたすらアンチに絡むんじゃなくて
借金でもして株をがっつり買って貢献しろよ
1人10億で30億くらいにはなるだろ 田辺 ★ いつも一緒にいたか〜た〜 隣で笑ってたか〜た〜 ★ まあ、発生から2週間で対策完了できる障害なら苦労しないわな
対策はした、でも大丈夫かは分からん、といったところだろう
どーせテストやシミュレーションで検証できる能力無いんだから 今後は、万全を期して対策を・・・っていう月並みな言い回しを
4年目も聞くとは思わなかったよ
ホンダ、いい加減にしろ！何が、エンジンのホンダだよ！ >>190
でしょうね。
3年間苦労したMGU-Hとスプリットターボのトラブルが、
2週間（組み立てや輸送を入れると実質1週間くらい？）で解決できるとは到底思えない。
「とりあえず別仕様のパーツを使ってみよう」って感じでしょう。
それが上手くはまればいいのだが・・・・、世の中そんなに甘くないよな。 あー日曜楽しみやわー
ホンダのPU絶対ぶっ壊れるからな！ おい、ホンキチがクソ扱いしてたドライバーをレッドブルは高く評価してるってよ
https://www.as-web.jp/f1/355505?all レッドブル、開幕前はあれだけ饒舌にホンダのこと語っていたのに
今はホンダについては、ほぼ語らなくなっているね
なにか言ってあげてください 明日の今頃はFP2か。
さてどうなるか。いい結果が出るといいね。 テストではタイムアタックにしろロングランにしろ
限界まで攻めないから、エンジンにもそれほど負荷はかからない。
本番で本気アタックしたら、ボロがでたってことだろうし
その状況を想定できないのが今のホンダの弱みなんじゃないかな。 ２週間前はオーストラリアはトロロッソはノウハウ持ってるとか５ｃｈの信者や
同レベルの御用メディアは持ち上げてたの覚えてないの？
なんてバーレーンでそれ以上の結果が出せると思うの？ でさ、マクラーレンに土下座した？
あれだけ連日コケにしてたんだから、地べたに額を擦り付けてもいいんじゃね？ >>201
テスト最終日の終盤 壊れてもいいからフルパワーで回すって計画はなかったんだろうか
壊さずにテストを終えたって名分が欲しくて抑えたままってまさかないよね
テストで本番(予選)を想定したプログラムをどれだけしていたんだろうか トロロッソの開発考えるとエンジン負荷テストは不可能だったんだろうな 毎年F1見てるけどシーズン通してドベレベルから
這い上がったチームは記憶にはない。 このペースだとPU20基位は必要かなw
1戦毎のエンジン使い捨てとか金持ち本駄はやることが斜め上を行きそうだなw >>212
根拠をお教えください。少なくとも開幕戦だけみれば相変わらずでしたが。 謝罪したらどうよ マクラーレンに あれだけ言っておきながら >>216
君は誰？信者でもない。違う。アンチでもない。
君は誰だ？ アロンソはWECトヨタに夢中だから
いい意味で、ホンダは頭から離れているだろう たぶんバーレーンは性能落として完走させるんじゃないのかな。
それをさくらでチェックして次戦に、の繰り返し。
しばらくはポイントとれないかもよ。 今年アロンソはトヨタでル・マン楽しんでくれるといいね
去年まで大変だったから バーレーンで田辺/浅木体制の真実度がわかる
期待してるよ 壊れない程度に攻めをおさえめにして
この先は挑むんじゃないの？
どのチームにも公平に卸すメーカーってスタンスつらぬけば
信頼と安定、そこそこ回るのなら需要はあるでしょうし。 まぁガスリーもテスト時は「マクラーレンはホンダを切るミスを犯した」
とか言っちゃってたし、普通の人は騙されちゃうよな これまでのリタイア率は知らないけど、さすがに連続リタイアは
阻止してもらいたいね、でないとここの人たち泣いてしまう >>228
設計開発は田辺さんでは無く浅木サクラ担当
対策したと報告うけたのだから共同責任 >>231
それはそうなんだけど、どっかの記事で浅木さんが半年くれって言ってたよ。
もうちょっと長い目で見ようや。 >>220
アロンソ「ホンダが5位になったら拍手してあげる」
って言ってたけど、はたしてホンダは今季アロンソに拍手されることはあるのだろうか・・ ひょっとして、速さはまだ未知数という望みが残ってるんか？
どう見ても遅かったやろ
ハートレーは燃費の心配が無くなるラスト数周でやっと自己ベストのありさま >>205
テスト側の壊さない様に気を遣った相手のいない走行
敵もいるし、果敢に戦わないといけない実戦のストレスは違うだろうな >>234
ハンガリーでヤマハが優勝しそうになった事があったくらいだから
残り20戦もあればホンダが5位もありそう
でもその時はアロンソ3位だと思う 今年も完走も出来ないようじゃ。もう結論でたようなもの。
今からでも、イギリスの工場に設備入れて、外人中心で開発すれば良いのよ。
そっちの方が新人の勉強にもなるし、ホンダの面子も保たれる。
グローバル企業とか言ってるわけだし。 単身赴任したくない。日本でぬくぬくと高給貰いたい、ハッタリかましていればある程度の固定ファンは見込める
こんなとこなんかね 第三期の初戦はレコノサンスラップでMGU-Hが死んだから、今年の15周目ってのはかなり進歩したと言えるね >>13
初代フィットのCVTクラッチに寄るスタートジャダー病が酷かった
リコールにも何にもならなかったのは許せん本田氏ね 去年のネタ大賞は、ホンダジェットPU
今年の大賞候補は何になるのか >>240
それやると給与体制の格差が問題になるのよ
あっちは年俸10万ユーロから下手すりゃ100万ユーロ報酬
馬鹿らしくなって第二期のように育ってから辞めるやつが多くなる 要の日本の技術者の程度が低いからどうしようもないって所か ホンダは、早く、年棒１０億払って、優秀なエンジニアを見つけて来いよ
日本人では１００年経っても、完走できないんだから >>251
電装系のハイブリッド優秀なエンジニアならトヨタにいるけどな
バッテリーやキャパシタとかデンソーや日清紡のトヨタ系に土下座してお願いすれば？
1時間程度のレースで壊れるとか、24時間レースやってるトヨタからすれば失笑もんだろ >>248
トヨタは問題になってないようだがどうやってんの？ 壊れなければガスリーは入賞狙えるペース持ってそうなだけに新人のキャリア的には残念極まりない 去年はバンドーンも大変なシーズン過ごしたんだから、
ガスリーも頑張れ。
しかし日本のメディアはバンドーン完全無視状態だな。
スティンガーなんかバンドーンのコメント載せなくなったし。
１シーズン日本で頑張ってきた選手なのに冷たすぎるだろう。 オワリがバンドーンは糞真面目でコメントが面白く無いからメディア受けが
悪いって言ってたな 芸人と勘違いしてるんじゃないのかと そのメディアの方は似たような質問繰り返しているのにねw 見てるこっちが居たたまれなくなるようなレースだけはしてくれるなや ＞WEC：トヨタ、テストで2万1000km走破。ル・マン制覇へ
＞アロンソはF1バーレーンGPに参戦するため、プロローグは欠席となるが、次のようにコメントを寄せている。
＞「世界最高のサーキットのひとつであるル・マンで行われるレースを、世界で最高のチームのひとつである
＞TOYOTA GAZOO Racingで戦うことが出来るというのは、私にとって最高の栄誉であり、夢の実現です」
＞「TS050 HYBRIDは素晴らしいレースカーです。LMP1ハイブリッド車両の技術は数年前には想像すらつかないものでした。
＞TOYOTA GAZOO Racingは、ル・マンを始めとした耐久レースでの豊富な経験を持っています。
＞私は、この素晴らしいチームに絶妙のタイミングで出会ったのです。チームに感謝しながらも、このプロジェクトに携わる興奮を抑えきれません」
ホンダとトヨタで、元ホンダドライバーのアロンソのコメント全然違うなｗ
ホンダにはちゃんと走れたら拍手してやるよハハハハッｗだけど
トヨタには感謝感激大興奮のアロンソ、ワクワクしっぱなしの子供のように楽しそうなコメントしてるな トヨタF1って当時はあんまりいい印象無かったが
今になってみると短期間で上々な成果上げたんだなとルノーやホンダを見てると感じる アロンソはF1デビュー時にトロロッソの前身ミナルディのマシンで
鈴鹿のホームストレートでホンダのマシンをブチ抜くという
ホンダに屈辱を味あわせているんだよな
ちなみに、トロロッソの現マシンを作ったジェームス・キーは
鈴鹿の表彰台にトヨタの可夢偉を立たせたザウバーのマシンを作っていて
それを阻止出来なかったのは、直後をマクラーレンで走っていた
今年、スーパーGTでホンダに乗るバトン >>265
真面目に言うけど、トヨタF1敗因の最大の原因はドライバー
調べてみ、残りカスドライバーばかり
マシンは良いんだよ、当時アロンソやライコネンが乗ってたら常勝だったよTF109とかな >>263
フェルナンド・アロンソ、2018年型TS050 HYBRIDをテストドライブ
https://www.youtube.com/watch?v=0H5W7rvMkV4
アロンソのベタ褒めコメントならこの動画いいよ
去年のマクラーレンとのギャップで楽しめる まあ、トヨタF1のドライバーはそれがホンダだったら信者や御用メディアにボロクソに
叩かれてただろうね。既にガスリーやハートレーが叩かれてるし、
そして４期アロンソや３期バトンですら叩かれてるし。 >>269
ドライバー叩いてるのはアンチのなりすましだろ?心当たり無い?ｗ
ところでMGU-Hってどこ製? >>270
トヨタとかと比べるとそう思いたくなるでしょ？
君らがいかにドライバーを理不尽に叩いてきたかという話なんだよ。
現在進行形で。 >>270
> ところでMGU-Hってどこ製?
ほらこうやって責任転嫁する先を外部に求めようとする……
ドライバーの所為にするのと何も変らん事に気がつけよ 自演やり放題の匿名掲示板で証明しようがないわなｗ
まあ気の済むまでお好きにどうぞ
ところでMGU-Hがどこ製か知らない? 「ところで」で話題変えようとするところ悪意すら感じる。 >>272
端からホンダのせいと決めてかかってるのはおかしいとは思わないんだ? >>276
最初から「ホンダに問題はない」というのが前提になってる君らこそおかしい。
それは第三期のころから同じで、常にドライバー叩き、チーム叩きの繰り返し。
今はむしろそれが悪化してる。世間一般の感覚からすれば老害だよ。
第二期なんて前世紀の話で時代が違うのに、そのときの成功体験で
プライドだけが冗長している老害。 >>276
おかしいのはお前だ
万が一完全丸投げの外注品だったとしても
それを発注して検収したのはホンダなんだから
責任はホンダにあるに決まっている
尚、実際は紛れもなくホンダ製
古いモーターファンイラストレーテッドでも
探せ >>274
ありがとう。ホンダ製なら不安要素一つ消えるな で、まさかホンダファンや御用メディアにお約束の
ドライバー叩きから話題をそらしたつもりとかじゃないだろうね。 >>279
むしろホンダ製とか今のF1で最大の不安要素だろ……
全供給メーカーで一番信頼性無いメーカーだぞ これでまた止まったら、洒落にならん。
いつも崖っぷちだと感じてたが、
3回目のトップ交代で、ホンダのエース送り込んで
やっぱダメだったとなると、もはや社内ではお手上げじゃなかろうか。 >>263
結果が悪かったら「車が悪かった」という姿が見える。 >>235
燃費じゃなくウルトラソフトが最後まで持ちそうだったから。 これは、すごい前振りだよ。
テストでよくて、1戦目で早くも壊れて、そして2戦目で枕の上へ行く。枕は、リタイアしてたけど。
正夢とも限らない。楽しみにだなー。後、2日 トヨタオタがこんなとこまで来てホンダの悪口言うわ言うわ。俺トヨタが嫌いですから 信者、バーレーンビビってんじゃねーぞ
最後まで祈ってろw とりあえず枕ルノーが壊れなければ、今年はポイントで枕に勝てない。 そろそろ壊れると思うが。
本田も壊れる心配の方が高いｗ トロもブレーキとか怪しいしな… >>292
まぁそうなんだけど、注意してほしいのは性能下げるとは限らないよ均等化だから。
高いレベルで均等化されたらホンダは居場所がなくなるけど？
いわゆる「足切り」だね。 ホンダちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ ホンダちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつきエンジンが弱く
┃ ゝ、ノ ┃ 一カ月以内にエンジン移植が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし移植には100万×7,140円という
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ ホンダちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
ホンダちゃん 4歳 エンジンは、自動車屋にとって我が子なんだろう？
自分の子供の晴れの舞台で白煙上げてどうするんだお トロイロッソ・アホンダ
バーレーン後はホンダファンですらアンチ化してると思う 日本メーカーって色んなカテゴリーに参戦してるくせに天下取ってるカテゴリー少ないよね >>295
ホンダの軽を２００万円も出して買うヤツはバカだと思う
まぁ好き好きだけとネ！ｗ 今週、MGU-Hが何基逝くかだな。 それ次第では、
「Power of dreams」 が、「パワーポイント ドリーム」 と呼ばれても仕方ない事になると・・・ 過去バーレーンで優勝すると8割が年間王者なんでしょ。
最重要レースじゃん。
ホンダにとっても審判のレース。
ＷＥＣで年間王者を決めた。ＧＰ２でＰＰとった縁起のいいコースとはいえ
ホンダなら縁石乗り上げなくても壊れるお。 いよいよ今夜からフリー走行か…。
完走なんて高望みはとうに捨てたが、なんとか10周以上は持って欲しい。 >>302
マクラーレンみたいな会社でアロンソみたいな同僚がいるの？
やめちまえ >>299
むしろ軽は今評価いいだろ
F1参戦してんのに軽自動車屋状態だ >>305
S660の事じゃね？
ミッドシップにエンジンを搭載したためフロントが軽すぎて
アジャイルハンドルアシストなる片側だけブレーキをかけるインチキシステムで胡麻化しているという。アレ。 >>305
しかし軽如きに２００万だぜ？
コンパクト・リッターカーより高いって如何言うコトよ！
ホンダは一般庶民を舐めてるのか？！ >>309
>コンパクト・リッターカーより高いって
その類の車を売って1台当たりどの位の赤字だと思っているの。 >>308
わかってるよ、アレは軽によくあれだけやったなと思ったけどね
開発者のインタビュー記事も読んだが、あのくらいのこだわりとフットワークの軽い体制をF1で発揮することが出来ればと思うよ本当にさ・・・ 日本製は安かろ悪かろ
クルマ買うならドイツ、フランス、イタリア
チャンピオンチームのチャンピオンドライバーをもってしても無理だった >>308
普通の人がミッドシップに乗ると上手く運転できないっていうネガを消すための代物じゃねーのあれ
本来、MR自身がFFみたいなフロントヘビーとは全く違う運転感覚だし バーレーンはビリでなければいい……
でもま、少なくとも前半に関してはずーっとこんな感じなんだろうけどさ。
長谷川体制から変わるのが遅かった分だけ、期待も先延ばしにせざるを得ないってのが現状さーね。
でだ、もし今年浅木体制で結果出せなかったら(いわゆる"最低でもルノーレベルっちゅうか越え"な)
今度こそ経営陣も匙投げるんじゃねえか？
マジでそのくらいの覚悟と確信を持って登用した技術者たちなんだろうから……。 ビリは無いでしょう。
開幕は、ミスやトラブルも重なって相当遅く見えてしまったけど
普通にやれれば13〜14番手あたりが定位置なはず。 >>315
インフィニティ Q60 ブラックS、2020年にも市販化か…F1技術投入、日本導入は？
https://response.jp/article/2018/04/05/308186.html
>ハイブリッドパワーユニットには、ルノースポールF1チームとのコラボにより、
>F1技術「ERS」（エナジー・リカバリー・システム）を採用、
>回収されたエネルギーを再配備し、電力とトルクを増強する。
F1技術を市販車（予定）に取り入れているのは、日産の方だったね >>292
あー、ホンダが追い上げてきたから逃げ切る腹だなｗ
悔しかったらその前にトレッドとホイールベースをレギュレーションで統一してみやがれ [生]2018 F1グランプリ 第2戦 バーレーンGP 金曜フリー走行1
4/6 (金) 19:55 〜 21:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞今宮純 津川哲夫
＜実況＞山本耕一 >>314
覚悟なるものがあるのなら、ワークスも含めた2チーム体制で行くだろ
やめたいけど、自分を社長に抜擢してくれた前社長が始めたものだし
幸いにも1チーム確保して現状維持できたから、今年はうまくいったらいいなあくらいの感じ ＞＞３２１
１チームは論外ですが２チームもだめだよ・
３チームでないとね。
２チームだと偶数でどっちが正しいのか判断できない。
３チーム ５チームが基本。 本当なら別々のスペックを各ドライバーに試してもらうぐらいやらないとダメだけど
開発がそこまで進んでいないのかな？ 日本のものづくりが世界基準を超えるチカラがあるのか、それ以下なのかを試され続けているんだろう
ホンダが勝っていた頃は世界の基準をすぐさま解釈しそれを分析・対応する能力に長けていたといえる >>320
そのチャンネルだとほとんどの国民は見れない知らない、だが欧州のほとんどの国民は知っている 悪評だけ残して無様に撤退しそうだな
もう軽自動車だけ作ってりゃいいいんじゃない？ 当時は、単に警戒されてなかっただけだよw
今は意地でもアジアメーカーなんかに活躍させないようになっとる。
日本のGTだって同じことしてる。
スポーツとはいえ、もはや意義は産業振興だからね。
よそもんに美味いとこ持っていかれるようにするわけが無い。 マクラーレンはテストとは別物シャシーって言われてるね
トロイロッソはビックリするぐらい進化なし
開発スピード無さすぎてつらいな
メルセデスは煙突付けてきてるしどんどん進化していってるのに
いい加減レッドブルをちょっとでもいいからコピーしろっての
無能キー
空力主任抜けた穴デカすぎならコピーでしのげよ トロイロッソが去年までのマクラーレン化してる気がする
最下位だけど俺たちのシャシーは悪くない、だから現状維持
ホンダが悪いなんとかしろって悪循環に陥ってるよ
2チームに提供しないと駄目だな
結局こうなる >>325
×日本のものづくり
○ホンダのものづくり
まるでホンダが日本トップかのような誤解を与える書き方はどうかと思う >>319
ホントだ、全幅は制限されてるけどホイールベースは制限されて無いね。
PUは事細かく決まってるのにこれはおかしい。
勘ぐられても仕方がないね ホンダという幻想を取り払ってみればF1に勝てそうにない組織だというのが
のがわからないかな？
勝てる組織を編成するリーダーシップも命令系統もない。良い意味で社長が
独裁をふるうこともない。サラリーマンの担当者派遣の延長でしかすぎない扱いで
しかも定年前のおっさんがリーダー。
アップルが売れ行き悪くて死にそうなとき、ジョブズが入ってきてトップダウンの
独裁であそこまで盛り返した。今のホンダと比べてみたらどうだろう？溜息しか出ない
のが現状だろう。
まず表彰台は無理。それを実現する体制も技術もビジョンもない。 lifeにバンプによる振動が原因って記事があるようだが有料で読めねえ >>325
最近の日本の企業は中国やインドに製造丸投げだからな >>329
ほらでたトロロッソが悪い！ｗｗｗ
進歩なさすぎｗｗｗ ホンダPUだけが故障してる事実は否定できない。
そしてその原因が強度不足にあることも一向に改善されない。
エンジンはシャシーの中にマウントされているのではない。
車体の後部はエンジンブロックがシャシーなんだ。
その強度確保を軽視してる。
0.1mm以下の僅かなねじれでも
１０万回転する３５ｃｍのシャフトと軸受にとっては致命的。
縁石ヒットしてストレスかかって壊れた。
ハートレーも結局パワーセーブモードで持たせただけ。
現にレース中の最高速度は１５ｋｍ以上遅かった。
壊れるエンジン作って何がどこよりもコンパクトだ。
メルセデスを見よ。
ヘッドカバーのマウントブレースはぶっとく作ってるではないか。
壊れない強度確保をすればよそと同じ大きさになる。至極当然だ。
変なこだわりは捨てるのだ。 >>328
耐久のほうもとんでもないことになってるみたいですねｗ
20：音速の名無しさん [sage]：2018/01/15(月) 21:08:58.83 ID:oFJczYTE0.net
2018年のLMP1レギュ発表されてたからみたけど、結構non-HYの優遇えげつないな。
トヨタはホモロゲ凍結箇所以外の所で速くなる改良しないと負けるで。
※()は2016年レギュに対する増減幅
non-HY
車重：833kg(-22kg)，燃料流量：110kg/h(+8.6kg/h)，燃料エネルギー：210.9MJ/LAP(+53.1MJ/LAP)，燃料搭載量：75L(+7.6L)
HY(@8MJ)
車重：878kg(+3kg)，燃料流量：80.2kg/h(-0.4kg/h)，燃料エネルギー：124.9MJ/LAP(±0)，燃料搭載量：62.5L(±0)
もう、辞め辞め。やるだけ無駄。 ホンダPUの代わりにルノーPUを積んだ枕→速くなった
ルノーPUの代わりにホンダPUを積んだトロロ→遅くなった
誰が悪いんだ？ >>339
まだ初戦だよ。ギャーギャー騒がずもう少し見てみよう。 ロボコン世界大会に出てくる日本代表ロボが他国と比べたら毎回ことごとくヒョロヒョロなんだよね
もちろん開催国なのに勝てない
日本の未来大丈夫かって思ってたけど結局駄目だったよって感じ >>325
ホンダが勝っていた頃は、よそより多額の金ぶっこんでたからな
ただそれだけ >>341 それを4年見せられてるんだよ
見る側がポカーンじゃダメだろ
ネットで炎上とか、ネットで酷評とか、言われるくらいじゃないとねぇ メルボルンはインストレーションラップ
バーレーンでは延長されたDRSゾーンで
マクラーレンをぶち抜くよ MGU H 、ダーボの交換アップデートらしいが、
出力は上がるのか？ >>347
耐久性アップだろう
で、回転下重量とか冷却部品重量が増えると >>333
恥ずかしい人だな君は。ジョブズの前任者の手記を読んでるからね俺
別の業界のことだからってテキトーな例をあげつらってると泣かすよ？ >>129
コンサルタントしてるんでしよ。
イルモアはICEに関してはともかく、MGU-Hについては知見も
特には持ってないんじゃないのかな?
ルノーともICEのみの関わりだったみたいだし。 >>54
納得！期待するから疲れるんだよな でも期待してしまうんだよね 派手に白煙上げてリタイアするから悪目立つするんだよ
ただ遅いだけなら、空気になれる >>338
ノンハイブリッドの優遇がえげつないよな。
莫大な開発費でハイブリッド車作ってもこれだからな。
たぶんトヨタはまたルマンで勝てないよ。 ホンダ、MGU-Hトラブルの続報「原因はバンプによる振動」
ほら縁石や衝撃が原因だぞ
煽ってた奴、ごめんなさいは？ >>347
従来と同じスペック
Hはトラブルの対策をした(とホンダは主張している) 次は砂かな？ 対策したらしいからバンピーなモナコでは大丈夫そうだねｗｗ メルセデスやルノーみたいにホンダも作ればいいのにね
公道を走るF1カー、AMG『プロジェクト・ワン』。エンジン・カーの究極の姿
https://response.jp/article/2017/10/27/301681.html
インフィニティ Q60 ブラックS、2020年にも市販化か…F1技術投入、日本導入は？
https://response.jp/article/2018/04/05/308186.html >>362
思い出すだけで、こっちが恥ずかしくなるなw まあテストでまともに走ることすら初めての出来事だったから
騒ぎたくなる気持ちはわからないでもないよ
ただマクラーレンを叩いてたのは愚かだったね >>346
なかなか期待できそうなアプデだね。
リアのダウンフォースがどれだけ改善されるか・・・ >>365
＞ただマクラーレンを叩いてたのは愚かだったね
そうだね。
悪口がそのままホンダに反ってきたよな。 枕営業やら焼きパパイヤは事実。
ノンフィクションではない。 悪口がマクラーレンに帰ってきたと思ったら更に本田に帰ってきたでござる 新井の頃からホンダはルノーを越えたと念仏のように聞いたが一向に越えた様子がないが？ 勝ち負けよりも大事なやり続けること
それを実践しているんだよホンダ
何度も何度も、白煙だそうとも前に進むことは諦めない Honda DREAM >>358
P2じゃP1には勝てないしP1Lにメーカーワークスは出られない
なので総合優勝狙いたかったらメーカーはP1H以外の選択肢が無い WECの運営側からしてみれば、トヨタに勝ち逃げされるわけにはいかない
高い壁に何度も挑戦してもらわないと、と考えているのかも
それでも勝つ、それがトヨタ >>375 それで勝てないのがトヨタの間違いだよ。
勝てるなら、ルマンで30年も負け続けないよ。 メディア向け「対策施したMGU-Hを入れました」
チームドライバー向け「縁石には極力乗り上げないで 壊れるから」 >>359 お前さんレース見てたか？
あれだけ強く腹下をぶけてたのはガスリーだけだぞ。
お前の車で腹下を打つぐらいの高さの縁石を全開で越えてみなよ。
それで無傷なら大したもんだわ ル・マンのラスト1周
あれでトヨタはル・マン制覇する力があることは証明された
あとは掴むだけ勝利を でも1基で7戦持たせなきゃいけないんだから
そういったイレギュラーもPU側で想定しておかないと
チーム側はやってらんない >>346
スリットが6つも入ってる！あかん、ホンダ優勝してまう 縁石に乗り上げることに恐怖を抱いたガスリーは予選失速
今回もドンケツ予測 >>380 むしろあの喜劇の一周があるから、やっぱりトヨタは勝てないんだなと思うぞ。 >>385
優勝しないように必死に遅いフリして誤魔化すのもそろそろ限界だよな
気をぬいたらメルセデスを周回遅れにしてしまうから、ここが正念場だ 何が衝撃的って
実走の衝撃で壊れるなんてのは俺でも心配してたレベルなのに
ホンダが「想定外」って言っちゃってる事 ホンダも一度耐久やラリーに出るべきだと思うわ
ガラス細工みたいな作り方をいつまでも続けちゃいかんでしょ 腹打ちしてもドライバーは怪我すらしてないんだから、
その程度のＧで壊れているようではアマチュア >>394 ドライバーが怪我するような腹打ちなら、その場で大事故だわ。 想定外ってセーフモードにならずに壊れたからじゃないの >>380
もうずいぶん前からトヨタは強さを見せてたよ
去年の可夢偉といい、あんな姑息なことされたら萎えるよね
ホンダが同じことされてたらここどうなってたことやらｗ 縁石で壊れるPUと、マシンがバラバラになるまでクラッシュしても、
交換可能部品だけで済んだボッタスのPU 信者は縁石で擁護しているつもりかも知れないけど
逆にそっちの方がやばい 鳩まで変えたんだから、設計が悪かったって認めてるんだよ。衝撃は、想定してなきゃね。 だからさ
「問題は分かってるんですけど、うまくいかないんですよね」
ならわかるんだよ
「ベンチで問題なし！準備できた！」ドヤァ
「壊れたのは想定外」
ってのがおかしいんだろって話 >>399 ホンダが縁石で壊れてダメなんて言われてるから、トヨタも再スタートを繰り返した程度で壊れるならダメでしょ。 ドサクサに紛れてトヨタをよいしょしようとしてるやつはただの釣りだろw
そんなもんに釣られるなよ ？？？「縁石が原因！つまりガスリーが悪い！」
ホンダ「ハートレーも交換」
？？？「MGU-Hはマクラーレン製」 今回の補強で縁石超えても潰れなかったらたいしたものだ
ホンダ、あっぱれ！と言ってやりたい バーレーンではコース的に縁石問題は起きないとしている
だけど潜在的な不安は残るよね 今回はPU6セット持ちこんでる
毎日壊れても安心
もう年間3機ペナルティは捨てた トロ
エンジンカウルに枕と似たようなダクトつけたな。焼きトロの心配もあったのか？ まあごちゃごちゃ言うても、また壊れる時は壊れるからなw
数えるのも面倒になるわ チームとしては、もうドンケツ完走戦略でいくのかな。
俺としては壊れても攻めてもらいたいが。 フェラーリと似たようなスリット位置だから熱対策じゃなく空力のアプデだろうな
ボディからの剥離を抑えてリアウイングに効率良く流す まさかハミがバルセロナ再舗装でつまらんわって言ってたのが伏線だったとは まぁHONDA.PUが悪い前提だが、トロのマシンはどうなの？
去年のマシンとさほど進化はしてないんだろ急遽PU載せ替えってこともあるから！ >>420
切って貼っただけに見えるけどそうじゃないんでつね？
最先端空力、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! メルセデスも同じ位置にスリット入ってるな…前からあったっけ？ >>356
環境性能がハイブリッドよりノンハイブリッドのほうが良いってもう広まってきちゃってるからな 今回もパブリックライブビューイングやるの？
お通夜でも奇跡の入賞でもどちらでも面白そうだから見てみたいわ >>321
こう言うレスの真偽ってどの程度なんだろうな。
今シーズンは第五期(去年までのF1活動とはある意味次元が違う)とまで言い切ったホンダに期待して見てる俺らが
単にバカなだけなのか？ >>424
テストの時と開幕戦のマシンの時の画像見ると入ってはない感じする。 >>416
バーレーンように砂対策でフィルターとかいれるなら熱害対策としてスリットいれたんだと
思われ。ここでは言い訳できないだろうしとりあえず。。。見せて貰おうか、トロホンの性能とやらを。 FP1 20時からか
帰ってからのんびり見られるな 元々排熱にはあまり苦労してなかったエンジンなのにわざわざダクト付けてターボユニット変えたって事はかなり出力上げてんじゃないかな？
信頼性よりもこう言う姿勢をもっと見せて欲しいもんだ。 >>428
メルセもオーストラリアで熱苦しんでたしその対策かね。
ヘイローの後ろの段付き部分が気になるな。 さぁ、ホンダはどんなお馬鹿なことして笑わせてくれるのかな？ 確かにヘイローのせいでリヤウイングが不憫なことになってるな
DRS開けてもたいして伸びない
リヤウイングでダウンフォース任せてる車体はDRSの効きいいかも ホンダPUお得意のバーレーンやん
去年は2台ともPUとんでリタイアで、今年1台完走でも
去年よりも良かったが使えるくらいハードル低いし
砂が〜も使えるから、今からドライバーやら縁石が〜を言わなくてもええやん >>438
そういうダチョウ倶楽部みたいなフリやめてやれよ >>401
本当それ
欧州車 壊れても交換で直る
日本車 壊れたら廃車
精密過ぎるのも考え物だな バージョンアップごとに壊れるって言う品質チェックの甘えを無くさないと
期待は出来ないね バーレーンの楽しみはパパイヤが焼けるか本田が焼けるか ＩＣＥにまで影響あったってどういう事なんだろう
両ドライバーとも対策した新品を投入するって話をだけど
根本的な故障の原因は掴めたんだろうか？
すげー不安www >>443
そんなもん出来てれば今頃ノートラブルホンダPUの出来上がりですよ これ以上失うものが無いだけに思い切った事ができるトロロッソホンダの余裕
メルセデスやフェラーリの後ろにつきルノーサードパーティながらファーストやワークスを食うまマクラーレンの必死さ
この違いがホンダにはチャンスとなるかもな
マクラーレンはひしめきあえばあうほど多重クラッシュありとその後の責任と重圧に耐えられないだろう 良い日旅立ち
雪解け間近の北の空に向かい過ぎ去りし日々の夢を叫ぶ時帰らぬ人達熱い胸をよぎるせめて今日から一人きり旅に出る
あゝ日本のどこかに私を待ってる人がいるいい日 旅立ち夕焼けをさがしに母の… >>447
壊れてももう一基残ってるから大丈夫。くらいの気持ち応援するから。 運良く枕の前にでたがインサイドで煽られるトロ。オラオラー！トロトロ走ってんじゃねーぞ！プップー カチカチカチ といきがる枕。
その調子でホームストレートに進入し、オラオラー抜いちゃうぞー？と依然いきがる枕。
しかし、トロがスリップに付かせず、徐々に差が広がり焦る枕。オラオ..... ノーパワ〜！GP2エンジン！ノーパワー. ル....ホンダ〜！ 去年はFPで壊れたような
それを思えば二台揃ってスタート出来るだけマシ
まだわからんけどw >>452
もし崇高にして偉大なるホンダ信者の俺様がアンチに豹変するとしたらそれ。
理由、砂。 砂で壊れて
「砂を噛む思い」ってコメントして欲しい あゝ日本のどこかに私を待ってる人がいる
いい日 旅立ち 夕焼けをさがしに母の背中で聞いた歌を道連れに…
岬のはずれに少年は魚釣り青いすすきの小径を帰るのか私は今から 想い出を創るため ... 今思い出すとアロンソのテスト走行は理にかなってたんだな
本番以上の負荷をかけた上で膿を出してたんだ
やっぱスゲーわ 交換していいのに３レースは大丈夫な筈と楽することを選んでしまう奴が設計
無理なんだわ >>452
壊れてないのまで取り替えて壊れたら…さすがにキレそう
開幕前４〜５戦辺りで攻めのアップデート投入とか期待していたんだがあまりにも早すぎる
短期間で対策された物が２台分投入ってのも気になるし
どうなるか見たい >>405
縁石とは比べ物にならないくらいダメージあるけどね
そんな知識無くとも、いや、まったく知識がない人でもわかることを言ってあげる
トヨタのライバルがこんな姑息なことをするってことは効果があるってことで、どのマシンにもダメージを抱えるヤバいことだからこそ利用された
ホンダの場合はドライバーが縁石を防げるし、それ以前に他のドライバーは平気で縁石を使っている
この二つのパターンを平等に比べる君の浅はかな知識には驚愕だ
ホンダもライバルに姑息でも嫌がらせをされるよう強くなることを望む 何か新しいファン層を獲得したな
縁石ブローヲタ
正直いつ吹くのってくらいしか楽しみないよなｗ アンチとかじゃねーよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B0798X9794
アマゾンプライムビデオのグランプリドライバー見ていると
アロンソらが本当にホンダのエンジンに落胆し疲弊しきっている
テストで、エンジンがクソだとか
パワーが全くない
すぐ壊れるってガチで言われてるから
でも、発表会では気を遣ってネガティヴな事は言わないように配慮してる はじめからデカくて頑丈なPUつくれば良かったのさ。 >>468
あの程度の路面が原因なんて
やっぱり相当クソじゃん ＰＵの下に座布団みたいに特殊な緩衝材かなんか
はさんどけばいいんじゃないの？ >>470
設計の段階で枕に撥ねられた
そしてサイズゼロでの開発をやり直してる。 >>473みたいなのは責任転嫁にすらなってないからそろそろやめろ
エンジン屋なら設計に無理がある時点でちゃんと拒否してるし流石のホンダもそれぐらいは発言権ある >>475
＞責任転嫁にすらなってない
事実だけ書いたんだから当たり前だろバーカ 全くオーダーできないルノーを積んだ
マクラーレンルノーのアロンソがフェラーリやメルセデスの後ろにいる時点で
もうちょいマシな擁護してくれよ 期待しても、また裏切られるんだ・・・
でも期待しちゃうよね
今回こそはって >>468
でも壊れたのはホンダだけ…バーレーンでいきなりエンジン交換…
頑張って欲しいけど現時点でもヤバすぎる要素が満載。コレでまた壊れたらホントにどうしようも無いわ… 昨年、マクラーレンがアロンソにホンダのPUの感想を尋ねアロンソが『乗用車かと思った』
と言うのを聞くとメカニックが皆うすら笑いしている時点でチームは呆れていたんだな 正直、アロンソならトロロッソのマシンでピンクアタックしても同じようなタイム出ると思う。 腹打って左右フロントが浮くほど乗せたのが他にどれだけいるか？
他所はそういう乗り方してなければ多少は擁護出来る。
それでもそれくらいで壊れちゃダメだ。 AmazonPrimeのグランプリドライバー見る限りマクラーレンにももちろん非はあった
ただ今となっては関係の無い話
ただ現段階で言える事は単純で
「トロロッソホンダに乗っているホンダPUが一戦で壊れた」
「トロロッソホンダは開幕戦で最も低い順位だった」
「トロロッソ自体はここ数年間開幕戦は非常に調子が良かったうえに去年も上々だった」
「開幕から僅か1戦でペナルティ無しで交換できる3基の内1基を"2台とも"捨てる事になった」
これからどう転ぶかは分からないが 今客観的に言えるのは最悪という事だけ 結果は付いてこないけど、さくらの人達は良くやってると思うよ。
ただF1のレベルは高すぎたようだ。（ホンダのチャレンジ精神はすごいが）
それに加えてスプリットターボとか難しいことをやってる。
とりあえず撤退しないことが大事だと思う。
2021年からの新レギュレーションにワンチャン期待しよう、もちろんそこでもコケる可能性はあるけど。 MGU-Hが壊れるとなんでICEまでいくんだ？MGU-Hっていわば廃棄熱を利用した発電機だろ？壊れた破片がICEひっぱたきでもしたのか？ >>484
ハートレーの方は捨ててないぞ
ストックにしてある…と上の方のリンク先に書いてあった テストの力を発揮出来れば、おもしろいことになるよ。すごいですよ。 ホンダPUが一番悪いんだろうけどさ
縁石で壊れたとしたなら
マシン側の強度もよくないって
こともあるんじゃないの？
まぁそれも踏まえて頑丈なPUを作らな
あかん思うけどホンダが！
しかもマシンに関して言えば元々ルノーPU仕様で作ったものにホンダPUを載せたわけでしょ？
ならマシンの強度も弱いんかな思うけど！ >>486
MGU-Hとターボはセットだから、MGU-Hが壊れてコンプレッサーのインペラの破片がエンジン内（吸気ポート、燃焼室）に入ったのでしょう。
（俺はタービンシャフトが壊れてMGU-Hが壊れたと推測するけど） Zwar geht Hartley davon aus, dass seine MGU-H noch im Pool ist, doch Gaslys Teil durfte verloren sein.
プールしているって可能性を言ってるだけか >>483
その話だと去年のオーストリアで縁石でマシンが壊れたレッドブル、ウィリアムズ、ハースもダメだね。 昨年の例からいくと、ホンダは一気に2台のPUが壊れそう。
確か昨年、バーレーンで壊れまくって年間使用数を使い切ったような?
気温と砂塵が影響したかもしれませんが・・・
希望はトロ・ロッソが2台完走してほしいですし、
今度こそマクラーレンのリタイアも期待したいですね!! 一応プールはしてるけど
FP用としても使いたくないってホンダが言ってるから
事実上の破棄 オーストラリアの時ノーズ先端にゴミ付いてたけどそれは影響ないの？ ドライバーが悪いだのコースが悪い不運であるという見立ては違うと思う
ドライバーはPUのレスポンスが悪かったり、パワーが不足の対応に追われると
ドライビング自身も雑になってしまう事くらい誰だってわかってるはず またフリー走行で祭りになって、決勝でお通夜になるの？ いくらちゃんと走っても、スローダウンするようじゃステアリング投げつけるじゃ済まなくなってくる >>494
縁石で他のマシンでも壊れた事実がある例えだよ。
それとも今年のマシンは縁石で壊れなくなったの？ そういやハートレーのリアフロア破損は何が原因だったんだろう？ テスト時に縁石で衝撃受けるテストしてれば良かったのに >>502
パンクでお腹擦っちゃったんだるう(適当) >>502
縁石にぶつけてしまったのか、ハートレイは左リアのフロアにダメージを負い、ダウンフォースを大きく失ってしまう。
その壊れたパーツがタイヤに接触し、徐々にエア漏れを起こしていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180328-00010001-sportiva-moto&;p=2 >>501
他PU勢はフェルスタッペンのように思いっきり縁石踏んだり
PUのあるリア側から思いっきり壁にぶつけたり
草むらでスピンしても
PUは壊れてないよ 縁石に乗った衝撃でリタイアしたっていうことだからそれでいいじゃん
次は砂との対決があるんだし故障は直してきた >>493
いつかのアロウズみたいに同じタイミングでブローするかもね
あと、そういう期待は醜いだけですよ 縁石に一番弱いパーツはサスペンション
設計段階から対ショック強度として、最低限サスより強いもの作ろうよｗｗ
それが出来たのがホンダの技術 もう、ホンダはPUのマウントにアクティブサスペンション必須だなｗ 縁石も越えられないセッティングとかサスペンションとかPUとか…重症だったらレースに辿り着くまで大変そだな PUに割れ物注意のシールを貼っておく
宅急便屋に行けばシールは貰える 逆にバンプで壊れるくらい精密でデリケートなPUでもある。
やはりホンダに足りないのは耐久やらWRC系に参戦して耐久性を磨くがよい ひらめいた！
ホンダ以外も壊れまくればホンダ叩かれなくなるんじゃね？
（手には金属片） まぁ市街地じゃないし…今回は滑らかに走ってくるるんしょ？(願望込み) 創業者はWRC無関心だったからな
耐久とか本来苦手分野だわな ホンダ「この製品は観賞用です、決してレースに使わないでください保証の対象外となります、マフラーに繋げて排気音とパルス音をお楽しみください」 ルノーもホンダもたいして変わりねーよ！
どっちもワークスだけど結局中断争いしてる
くらいだ！
サインツもあと3年はかかる言ってたしな！ みんなで残り物のパンを争ってるようなもの中断は！速いも遅いもねーよ！
レースは勝てなきゃ意味ない！
中断争いのパン食い競争見てて興奮などせんやろwww >>508
トロロッソもコースアウトしても壊れてないよ。
あの縁石はみたところ、皆乗るけど跨いでないよ。 F.Alonso
=
year point finished
=============
2010 252pt 94.7%
2011 257pt 94.7%
2012 278pt 90.0%
2013 242pt 94.7%
2014 161pt 89.5%
2015 11p 61.1% (HONDA)
2016 54pt 85% (HONDA)
2017 17pt 61.6% (HONDA)
2018 R1 10pt 100% >>346
各チーム熱対策してるようだけど・・
焼きパパイヤはどうなんかな？
https://f1-motorsports-gp.com/マシンデザイン/2018-brn-mer-w09-waste-heat/ >>532
そりゃ誰がドライブしても同じでしょ
ガラスのようなPUでは >>502
１周目に他車との接触なければガスリーで話題になった縁石で壊した可能性がある
ガスリーは中央で縁石跨いだけどハートレーはタイヤ方向にズレて跨いだとかさ 向こうのメディアやファンは、アロンソの言う事が証明されたとデータだされてるね 日本では無料放送もニュースも無いからホンダはユーザーに何も知られなくて良かっただろうね >>537
ホンダ信者は去年までの3年間を
マクラーレンのシャシーが悪い！アロンソが悪い！ホンダは悪くない！の一点張りだったけど
実際はホンダが100%悪かったって結論出たしなｗ
マクラーレン = アロンソ5位＆バンドーン9位、ダブルポイントゲット
ホンダ = 最下位＆リタイア、ダブルノーポイント 去年のホンダはスペインまではかなり遅かったから今比較されてもねーという気がしてる アロンソ、マクラーレンでの表彰台へ手応え「今後2か月が勝負」
http://www.afpbb.com/articles/-/3170244
同地で記者会見に臨んだアロンソは、不安定なパフォーマンスに
見舞われたホンダ（Honda）エンジンからルノー（Renault）の
パワーユニットに切り替えたことで、チームは活性化されて待望の
勝利をつかむチャンスが与えられたとしており、「ようやくトップ
チームとの差を縮め、その潜在能力を示している。あとは自分たち
次第だ」と話した。
2018年4月6日 15:16 発信地：マナマ/バーレーン 別チームに変わったとは言えそしたらまたエンジン開発が0に戻っちまうのかよｗ
スペインから本気だす！とかｗｗｗ 今度のバーレーン戦は熱と砂が舞うコースだが大丈夫かな是非とも頑張って欲しい。
取り敢えず2台完走がマストだがもし12位以内に2台共入ったら合格かなw そうか夕方からしか走れないよね 暑すぎて ナイトレースだったわ fp1では、良くても安心出来ないけと、楽しみだね。アロンソは、言ってることは、間違っていないから、枕が6番手でトロが7番手と期待。 お、インドが1セットしかフロントウイングを用意できないって？
こりゃもしかすると、お金を払えばホンダのPUでも載せてくれるかもしれないぞ！ いやーアロンソは11〜12番手あたりで、トロがその後ろあたり
フェラーリメルセデス>レッドブルハース>マクラーレンルノー=トロ
このへんじゃまいか？ ホンダ積むと4年かけようが1000億突っ込もうが全て無駄になるって証明されたから
これから積んでくれるところは現れないよ
ホンダ積まないことが一番の節約だから F2は日本人ドライバーいて実力拮抗していてこれはこれで楽しいけどフリー走行は別にみる事無いか 不安定なパフォーマンスのホンダエンジン発言は、日本の製品が失笑される事に
なる事がないか心配、支給結果を望む >>542
それだとすげえ上がらないとおかしくね？
前年同期比だろ？ 何千億円も使って自社製品のネガティブキャンペーンを続けるホンダってホントに奇妙な会社だよ イルモアにＰＵを作ってもらって、ＨＯＮＤＡってことにして
去年のレッドブルシャシーを買えばすむのになんでしないの？ >>562
イルモアが設計に参加してるがホンダが組み上げると壊れる
PUは設備の関係でさくらでしかつくれない >>561
これでやめたら負け犬だろ。
続けなきゃ意味がない！ >>564
それってホンダの部品の精度と組み上げ技術が低いからかな〜 ああ〜
今週もため息交じりでの観戦になるのかなあ。
予選であらかた分かっちまうからなあ〜
Q2いけるかなあ〜
オー ジーザス！ >>562
イルモアにMGU-Hの技術はないと思う
KERSから発展したMGU-Kについてはどうか知らないけど
ICE以外には役に立ってないと思う >>489
マシン強度ってより打ち所と見てるんだが
不運かな？って感じでまだ様子見る事にした >>554
ザウバーにタダでもいらない、って言われただろｗ >>572
エンジンが壊れたのはホンダのせいで間違いないだろ タイヤにパーツが接触して徐々にエア漏れとかあんのかね
バースト案件だと思うが 開幕戦でホンダPU壊れたけど
テストの時、枕もルノーPU壊してるからな。
どっちもどっちって感じもする。
しかもまだ初戦終わったばっかだしね
これからどうなるかだな！ >>565
続けても永遠に負け犬だろうな
技術ないんだし >>576
テストと実戦じゃどっちもどっちになんてならねーよw >>576
> 開幕戦でホンダPU壊れたけど
> テストの時、枕もルノーPU壊してるからな。
いやいや違うだろ、テストで限界試してウイークポイント洗い出すのは正しい方向、
逆にテストで無理せず本番で故障とか、アホの極地。 >>581
まったく同意
ホンダは各種想定が甘すぎ
だから３年もムダにした 今思い出すとテストの時はしゃいでたのめっちゃ恥ずかしいじゃねーか
幸い知り合いには発信してないけど匿名じゃなけりゃ発狂モンだわｗ >>576 なるほど、マクラーレンルノーとトロロッソホンダに差はそれほど無いという見解か 今回はマクラより予選は前になるんじゃね？
ダメなら来年に期待しましょうw 壊れるまでのデータって膨大だよな
耐久力も分かるし、どういうカーブ曲線でパワーが落ちていくかなど
ホンダ無能だから、分からないんだろうけどさｗ
一体何のテストやってたんだろうな バーレーンが始まる
前戦があまりに消化不良すぎたから、
とりあえずちゃんと走ってセッティング煮詰めて
ちゃんと予選走って、ちゃんと決勝走って欲しい >>589
PU壊さずQ2進出
完走したとしてもザウバーに完敗してビリとか論外
このくらいやれるよね・・・？ テストでは壊れたらデータ取れなくなるとか意味不明なこと言って
逃げたんだよホンダは
壊れたらデータ取れないんだってさ
だから壊れても直せないだなと
テストで壊れてもデータ取れるよになっとけよっての
だから永遠に壊すんだよ 壊れるまでテストしてないメルセデスやフェラーリは？
マクラーレンが限界まで攻めて壊れたとか妄想してる？
アンチのレベルの低さには呆れる。 開幕戦はドライバーのミスで下位に沈んだけど
アルバートパークはルーキーに厳しいから仕方ない。
バーレーンは2人ともバッチリ走ってるから期待出来るよ。
特にガスリーはバンドーンとポジション争えると思う。 アンチの記者がテスト中ホンダは毎日PU交換してるって記事があったし
真実はわからない 今年の鈴鹿は客席でホンダ罵倒するプラカード掲げてたら映像に抜かれるかもなw マクラーレンルノーと並ばなきゃダメじゃね？、去年のコンストラクターズポイントで、マクラーレンよりトロロッソは速かったんだからさ >>598
やっぱドライバーの差だね。
これは如何ともしがたい。
ハートレー とガスリーの間でもコンマ数秒ありそうなのに
ガスリーとアロンソにはさらにコンマ数秒ありそうだもの。 開幕戦見た限りでは普通に走ってたらポイン圏外だから枕と比較する段階じゃないね >>600
でもマクも普通に走ってたら
ハースとルノー以下でポイント圏外たしねえ。 ひろゆき『ネットには想像を絶する馬鹿が大量にいる』これって本当だったんだなー、まさにホンダ信者。 >>601
枕はアロンソの腕でタイム縮めてくるから一発があるよね
トロにはそれが期待出来ない・・・ >>583
全く同じ心境だわｗここ以外で言ってなくてよかった… なんだかんだでガスリーもハートレーもタイトル持ちだからチャンスあれば拾ってくれるよ。 >>603
週末の夜に『信者が〜』とか虚しくないの？
嫌いなら来なきゃ良いのに。 >>607
ホンダの耕運機は結構タフだから
意外と大丈夫かも知れんよ･･･w MGU-HとICEは物理的に繫がってるというか支えてるんだよな？
まさかMGU-H空中に浮いててシャフトだけで支えてる…無いよな〜？ >>591
ザウバーには普通に負けるだろ
ウィリアムズはコンセプト一新して調子悪いみたいだから、
その修正が終わるまで時間かかるだろうけど アンチばっかでスレがいまいちつまらないな。
誰か信者役をやって盛り上げてくれよ。 F2のホンダ育成ドライバー糞遅いじゃん
レッドブルのレーシングスーツ来て遅いってのは笑えないなぁ
マクラーレンの育成ドライバー糞速いし
ここでも負けてるよ バルセロナで問題が発生しなかったのはやっぱり再舗装されたきれいな路面だったからだったのか
原因がわかったのは良かった
でもそれで壊れるのはさすがに擁護出来ない
頼むよ、マジで >>616
お前はアンチコメしかできひんのか？
日頃ストレスが溜まってんだな！
ホンダよりお前のが哀れだよww トロ急造暫定仕様で上海GPまでは安定しないとおもうがなぁ パワーを抑えて、縁石に乗り上げない安全運転でいけば完走できるのは冬のテストで実証されてる
何周遅れになるかは知らんけど シャシーにポン付けしたようなもんだからその辺も振動に対して弱かったのかも知れないけど、それでもホンダが悪いんだよな
新しいシャシーとはマッチングがいい事を祈るよ >>562
イルモアがそんなにいいPU作れるなら何で参戦してないのーー？ よーしパパ、２台共完走したら拍手してあげちゃうぞ！ >>619
全部事実だろ？
アンチコメって
ホンダがそれだけ悲惨って現実を受け止めようよ >>623
そんなに遅くはないだろ
ただ壊れる可能性考えて出力抑えるだろうからQ1突破は無理かもね タイム的にはウィリアムズ、ザウバーとの熾烈な最下位グループ争い真っ只中
抜け出すのは何処かねぇ 振動に弱いのは去年から変わらんのか
PUは変わってないのに去年終盤に振動のトラブルが減ったのは、枕の対策のおかげなのか >>627
でもホンダの成績はお前には直接、関係無いんだろ？ ただの部外者なんだから偉そうに語るなよ（笑） >>630
その辺がわからないから1チーム供給は不利なんだよ >>627
今のとこ悲惨なのは事実だが！
壊れてしまったものは仕方ないだろ！
これからどうなるかだよ
枕だってこれから壊れる可能性だってある！
それはホンダだけではない！
ただ一番最下位のPUなのは確か！
でもこれからアップデートもしてくるだろうし
これからどうなるかだよ。 何で去年は原因わからなくて、今年はわかるんだ？
去年は何してた？
でも、原因をちゃんと発表するのは良い事だ。 ウィリアムズは開発資金がカツカツだけど、ザウバーは資金増えたし、フェラーリから部品降ろしてもらえるなら先行き明るいんじゃないか？ >>635
それ言ったらトロも資金増えてるぞ今年は！
エンジン文が浮いてるから まあ、11月くらいまで様子を見よう。
騒ぐのはそれからでも遅くはない。 シーズンは開幕で終わったし、気楽に見れる様になったね 今回DRS区間増えてるらしいから、激しくなるかもしれないね。 今週末も 地獄の断崖絶壁へ向けて加速していく列車＝HONDA F1 なのであった
地獄の断末魔の日曜までカウントダウン開始 必死のバカ欧州が今度はどんな手使ってくるか見ものだなｗｗｗ >>627
周知の事実をお前がいちいちキュウカンチョウになってほざく必要もねえだろ
死ねよアンチの糞共 ハートリー 暫定７位で枕荷台より上に来てるが・・・ 気にしても意味ないか しっかり周回重ねてくれ >>656
いいこと教えたげるよ。お前が死ねばいいんだｗ
どうせ世の中お前の敵だらけなんだからｗｗｗ >>658
もう枕気にするよ止めようよ
目標はそこじゃない テストのときの好調さが全然なくなった・・
本当にザウバーの前だよ・・
どうんすんだこれ いや、目標はマクラーレンとルノーだろ
シーズン中盤から後半にかけてこの2チームと戦えるレベルになっててほしいトロロッソは ガスリーがアロンソの後ろ来たからアロンソ出ていったな。たまたまだけど。 ただテストが好調で他チームと差がついて追い抜かれた結果がこれならまだわかるんだが
自爆というか自身のテスト結果より後退してるように見えた
テスト後に改良したバージョンがダメだったんなら
今回の交換でテスト時のバージョンに戻したらいいのに 5 S.ベッテル フェラーリ 1:33.926
6 P.ガスリー トロロッソ 1:33.977
7 R.グロージャン ハース 1:33.995
8 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:34.214
9 D.リカルド レッドブル 1:34.333
10 K.マグヌッセン ハース 1:34.341
11 F.アロンソ マクラーレン 1:34.759 >>664
チームとしてはスポンサーに対しても最低限はマクラーレンより上だろ
昨年累計でトロロッソは中位だったんだから ガスリーの6位、黄色らしい
アロンソが赤だからすごい
かも 去年のレッドブルのマシンだし、何も年数を重ねると進化がうまくいくとは必ずしも限らないからトロロッソの速さはある意味当然の結果だろう 1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.532
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:33.008
3 S.バンドーン マクラーレン 1:33.647
4 K.ライコネン フェラーリ 1:33.770
5 S.ベッテル フェラーリ 1:33.926
6 P.ガスリー トロロッソ 1:33.977
7 R.グロージャン ハース 1:33.995
8 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:34.214
9 D.リカルド レッドブル 1:34.333
10 K.マグヌッセン ハース 1:34.341
11 F.アロンソ マクラーレン 1:34.759 ←本気だしてないっぽい ハートレーのエンジンは交換してないから
ガスリーのエンジン良いんだな
それでもリアの蹴り出しが足りないとかメカニカルグリップだな >>695
おまえなんて生きてる意味ないでしょｗ
世界はお前の敵なんだから 爆！ もうメンタルボロボロだったけど、ガスリーの走りはちょっと嬉しい トロはやはりリアのダウンフォース足りないようだな・・・ 1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.532
3 S.バンドーン マクラーレン 1:33.647
6 P.ガスリー トロロッソ 1:33.977
11 F.アロンソ マクラーレン 1:34.759
14 B.ハートレー トロロッソ 1:34.947 正直今回のガスリーには期待せざるを得ない RBで何度か走ってるし
ただF2時代に走れなかったのは痛いな 去年SFじゃなくF2で走れればよかったのに >>707
交換したけど、外した奴も使えなくはないんじゃなかったっけか？ >>707
ネットのニュースではハートレーのも交換とか見たね FP1は普通中古使うから乗せ換えは土曜日からかもね ガスリーはエンジン ターボ MGU-H
ハートレーは ターボ MGU-H ハートレーはMGU-H交換、ガスリーはMGU-HとICE交換らしい エンジンって言ってるから
ICEは交換してないって意味だと解釈したけど >>707
ICEはガスリーだけ交換してハートレーら交換してない ホンダはワークスなんだから、サードパーティのマクラーレンルノーと同レベルじゃなぁ >>705
えーーっどうして？誰もお前のことなんか鼻糞ぐらいにも思ってないし、キチガイだし、
年中匿名掲示板に張り付いて来割られ続けてるだけの人間のクズにどんな理由があるの？
しんじらんなーーーーいｗｗｗｗｗｗ >>722
ふむ
受験で「足切り」されたアンタらしい返しだ
死ね さすがに噛むのはカッコ悪いです
どう見ても優位なのに台無し このグランプリはアロンソをオーバーテイクできそうだね >>723
じゃ、社会から「足切り」された人間のクズの気持ちってどうなの？
反吐が出そうだけど、聞いてあげるよ！構ってほしいんだろ、ゴミ屑人間ｗｗｗ >>721
あ、そうだったっけか ヴァンドーンがポールトゥウィンだった記憶が強い
それなら入賞少し期待してしまうな アロンソのタイムをマグヌッセンが抜いてしもうた…
中団ではハースが最上位かな 1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.532
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:33.008
3 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223 ←これってピンク？
4 S.バンドーン マクラーレン 1:33.647
5 K.ライコネン フェラーリ 1:33.770
6 S.ベッテル フェラーリ 1:33.926
7 P.ガスリー トロロッソ 1:33.977 フリーと予選は別ものなのに
まだまだまだ解らない人がいる
期待するなよ
壊れるんだか 1 R.グロージャン ハース 1:32.516 ←流石去年のフェラーリ
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.532
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:33.008
4 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
5 S.バンドーン マクラーレン 1:33.647
6 K.ライコネン フェラーリ 1:33.770
7 S.ベッテル フェラーリ 1:33.926
8 P.ガスリー トロロッソ 1:33.977 枕って言うかバンドーンがこの位置ってことは予選やばそう 1 R.グロージャン ハース 1:32.516
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.532
3 K.マグヌッセン ハース 1:32.971
4 V.ボッタス メルセデスAMG 1:33.008
5 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
6 C.ルクレール ザウバー 1:33.278
7 L.ストロール ウイリアムズ 1:33.379
8 S.バンドーン マクラーレン 1:33.399
9 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 ←おおおおおお 多分、プラモデルもまともに組めない奴が組んでると思うよ フリーのタイムを見て一喜一憂するのは止めましょうｗ 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.272
3 R.グロージャン ハース 1:32.516
4 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779
5 K.マグヌッセン ハース 1:32.971
6 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
7 C.ルクレール ザウバー 1:33.278
8 L.ストロール ウイリアムズ 1:33.379
9 S.バンドーン マクラーレン 1:33.399
10 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 今回流れはいいんじゃないの？ 今回と次の中国で勢力図が決まるだろうし >>748
フリーで楽しまなきゃ決勝なんて楽しむ所ないですし ボッタスはソフトだったけど、ガスリーはSSだったのかな？
ソフトだったら、俄然盛り上がるんだけど・・ 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364
4 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779
6 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
9 S.バンドーン マクラーレン 1:33.399
10 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 チームのロゴとかいいからタイヤを表示させろといいたい 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364
4 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779 ←実は去年予選16位のサインツＪｒのタイムより遅い
6 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
9 S.バンドーン マクラーレン 1:33.399
10 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364
2 K.ライコネン フェラーリ 1:31.458
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.272
4 R.グロージャン ハース 1:32.516
5 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779
6 C.サインツ ルノー 1:32.885
7 K.マグヌッセン ハース 1:32.971
8 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:33.104
9 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
10 C.ルクレール ザウバー 1:33.278
11 S.バンドーン マクラーレン 1:33.364
12 L.ストロール ウイリアムズ 1:33.379
13 S.シロトキン ウイリアムズ 1:33.467
14 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497
15 M.エリクソン ザウバー 1:33.508
16 S.ペレス フォース・インディア 1:33.662
17 S.ベッテル フェラーリ 1:33.926
18 D.リカルド レッドブル 1:34.256 ←？？？ ガスがソフトなら、上の5人と同じ土俵だぞ
因みにマクは赤 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364→去年のＰＰボッタスＱ３は1:28.769
2 K.ライコネン フェラーリ 1:31.458
3 S.ベッテル フェラーリ 1:31.470
4 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.272
5 R.グロージャン ハース 1:32.516
6 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779
7 C.サインツ ルノー 1:32.885
8 K.マグヌッセン ハース 1:32.971
9 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:33.104
10 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
11 C.ルクレール ザウバー 1:33.278
12 S.バンドーン マクラーレン 1:33.364
13 L.ストロール ウイリアムズ 1:33.379
14 S.シロトキン ウイリアムズ 1:33.467
15 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 ワッチョイ無しスレの消化のための順位実況も
立派なマナー違反だからな。 ハートレーは抑えて走るように指示されているんだろう DAZNデビューで観てるんだが画面真っ暗とか固まったりでここを参考にしないと分からんw まぁ開幕戦がグダグダすぎて唯一ポテンシャルが明らかになってないトロロ ナイトレースだからFP1は普段より手を抜いて走ってるだろ。 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364
6 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779
10 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
12 S.バンドーン マクラーレン 1:33.364
15 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 >>783
なんのデバイスでなんの回線使ってんの？
うちはfiretvでnuroだけどそんな症状でないよ？ ガスリーのエンジンが新仕様じゃないかな
ハートレーとの差が大きくなっている気がする 1 D.リカルド レッドブル 1:31.060 ←いきなり
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.364
3 K.ライコネン フェラーリ 1:31.458
4 S.ベッテル フェラーリ 1:31.470
5 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.272
6 R.グロージャン ハース 1:32.516
7 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779 無駄に回線速いと1080PになるからPCスペック不足だろ リカルドはソフトだったけど、SSのアロンソは2秒以上遅い
レッドブルを追い越すとか、最近アロンソが言ってたけど・・ フレッツだと夜は回線が混んで
速度ダウンするからな >>788
エンジンとシャーシをお互い合わせたアップデートするまでセッティングは上手く決まらなそうな気がする 考えてみりゃバーレーンはセッションが進むにしたがってタイムの改善が大きいしな。 ホンダが妖精ギブスをとうとう脱いだって噂を聞いてやって来ました >>787
eo光ですがAppleTV再起動したら観れました！
でも画像が荒いから回線かな^^;; ほとんど差がない
11 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223
12 C.ルクレール ザウバー 1:33.278
13 S.バンドーン マクラーレン 1:33.364
14 L.ストロール ウイリアムズ 1:33.379
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:33.467
16 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 去年の予選トップタイムが、28秒7だから今年は27秒代か？ リカルドトップでマックスPU交換って。また今年も。 1 D.リカルド レッドブル 1:31.060←ソフト
7 P.ガスリー トロロッソ 1:32.779←ソフト
11 F.アロンソ マクラーレン 1:33.223←スーパーソフト
12 C.ルクレール ザウバー 1:33.278
13 S.バンドーン マクラーレン 1:33.364
14 L.ストロール ウイリアムズ 1:33.379
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:33.467
16 B.ハートレー トロロッソ 1:33.497 >>797
画質は自動だから変えられないよ
回線速度に依存する >>802
マジっすかw
こういう動画観てなかったので気付きませんでしたw >>794
車体が近いレベル、PUは同じなんだっけ？後はドライバーの腕の差かな？ アロンソはタイム出しといて
あとでチームにパワハラ 冷静な人にはわかるだろうけど
このタイムがトロの精一杯‼ ガスリーがポジティブな発言してるところからここバーレーンはそこそこやれると思ってるんだろうね >>828
ソフトだから SSで0.7くらいは・・・ シャシー変わると最高速がこんなに変わるんだな
ビリからトップレベルとか メルセデスが苦戦してるなー
2台とも挙動が定まらない感じ 期待してるとリタイア
期待してないと走れる
何なんだよ！ 信者だったら冷静になって応援しようよ！
他のチームはここから上げてくるんだよ
前回と同じ仕様のPUなんだから夢みたらダメだよ ここに来る直前に、レッドブルをシーズン序盤で越えると言ってたアロンソがSSタイヤで
ソフトタイヤのレッドブルに2秒以上負けて、
おまけに、ソフトタイヤのガスリーまで抜かれて、激オコじゃないのかな 開幕戦はPU壊れるし、遅いし散々だったけど、でも、
今のガスリーの位置って、8日間のテストの時と同じじゃん
開幕戦が異常だと思ってたんだけど、ちがうんか お前らの逆神特性とアロンソの逆神特性、どちらが勝つかという究極の勝負が始まった とりあえず、12時が楽しみになった。
ガス、ありがとう。 リカルド見れば分かるように路面の改善がすごい状態だ 元々バルセロナでも直線が速かったから高速コース向きのシャーシなんだろう
ハートレーは遅いが別メニューの可能性があるから判断はできない
ガスリーは去年のスーパーフォーミュラの頃から速いのは知ってた ルノーの2台はまだまだ隠してるだろうしフェラーリももっと伸びるでしょ なんとかQ2に行ってもらいたいもんだ 時間帯的にFP2でのセッティングが重要
どこまで煮詰めれるか まぁ予選ではQ2争いがいいところだろうけど少しだけ期待しちゃう 絶対的に遅い車は無いみたいだな。
心配の種ではある。 ちなみに去年の予選Q3の最速は１分２８秒台
今日の最速は1分３１秒台
みんなまだぜんぜん本気では走ってないことは確か >>857
俺は朝から本気だ！
お前が怠けすぎなんだよゴミ トロはこれが限界だよ
Australiaでもそうだっただろ⁈
他は本気じゃないんだか ガスリーだけ新品のPUだし、本来の実力ではハートレーくらいの位置なんだろうな
各チームはこっから伸びていくけど最下位はいやだなー これまた決勝でホンダざまぁされる展開やんwww
トロオッソアホンダ期待します！！ 砂があるから、他のコースより、走れば走るほどタイムがよくなるんだよ
3日目が一番速くなるのは当然 ガスリーがラジオでトラクションがとか言ってた時はドキドキしたぞw 今回はHONDAに期待していいのか？
本当にいいのか？ >>852
それはまだ分からんトコ
テストでも柔らかいタイヤばっかり履いてたしそういうシャシーだと分かってるのだろう
本気出す以前にソフトだとたぶん合わないんだよ
まぁでも柔らかいタイヤでそのタイムである事は間違いないし
バンドーンも大差ないポジションだから怪しいっちゃ怪しいな
今週末はあちらさんはお通夜かもしれんね そんなことはない。早いチームほいつも早い。
上を見てみて。
ガスは、がんばってる。 毎回恒例の突っ込みだが
それにしてもハートレーはウンコみたいに遅いな
一周する間にチキンラーメンがふやけてしまうわ ホンダ、やったじゃないか
7位なんて、ホンダにとっては盆と正月が一緒に来たようなもんだな！ｗ だからトロロッソは、ちゃんと走ればそれなりに速いと言うとろうが。
バーレーンはガスリーも走り慣れてる。
今回期待出来る。
ハートレーはダメだな。 トロロッソは最高速だけ妙に速いけど、これが最適なのかな？ ま、トップ10内に毎回入れる様なタイム出してるなら問題無し！ そりゃ、トロロッソのマシンはレッドブルコピーだもんな ハートレーのPUは別としてガスリーのPUがもしすぐ壊れるようなら絶望的
テストで使ってトラブル出なかった新型だからもう後がない
でも今んトコ良さそうではあるね
ハートレーはタイム差が大き過ぎるけどセッティング決まってないのかな？
FP2楽しみにしとく ホンダとメルセデス勢は周回集が多いが
フェラーリとルノーは少ない
とくにルノーは壊れそうだね 燃費とタイヤを考えるとローダウンフォース仕様がトロロッソには合ってるんだろう トロロッソはウィング立てるとマシンバランスが整わないのでは プレシーズンテストでぬか喜びさせられ
開幕戦で見事に裏切られたこと
まだ忘れてねーぞ(怒 開幕戦見てレッドブルからアドバイス貰った可能性はあるかもw ホンダは散々期待させて落とすのがうまいからな
予選になったら定位置に戻るだろう >>886
おそらくＰＵのセッティングがガスリーと違う >>880
路面の状況は良くなる方向だからこのままがいんじゃね？
むしろ、もっとDF削るとか ガスは、サインツと本気で赤牛のシートを競うつもりだから、モチベーションはマックス。
ホンダ、全力出サポートして上げて。 あんま騒ぐとアロンソにごめんなさいするはめになるからな。 一発の速さは他所と対等である事だけはわかったわ、あとは耐久性だろ >>883
TRは以前はRBの開発も参考にしてたとの事だけど
コピーと言われて完全に手を引いたんだよ >>861
砂漠のコース特性で、あとになるほどタイムが出せる そもそも開幕戦だって速さはあったろ。
ミスやトラブルで下位に沈んだが。
ターボ故障のトドメで完全お通夜状態になったが
マシンの速さ自体はそう悲観するものではないと
延々と言い続けてるのに。 vX/MShlj0👈メルボルンのPUトラブルの原因をシャシーやドライバーやゴミのせいにしたがってたアホ オーストラリアのフリー走行３では、ガスリーハートレー１１，１２位だったようだ。 予選で皆本気出すでしょ 喜ぶのは早い。 >>905
やめてくれ。偉そうにしてたらまた壊れる。
壊れないだけで奇跡的なんだから、普通じゃないんだよ。ホンダは。 今年のレッドブルのフロントサスはトロロッソのパクリ
今年のトロロッソのフロントウィングステーはマクラーレンのパクリ これで、PUのせいで無い事が証明されればホンダは無罪放免だな、いい方向にむかってきた 豪GPは決勝は言わずもがなトラブルだらけだったけど
それよりFPはそこそこ良かったのにいざ予選が始まったら全チームにぶち抜かれまくったのがショックでかすぎた
流石にFPじゃなんも参考にならん >>901
ガスリーのみ新型MGU-H＆ターボとICEも交換
ハートレーは新型MGU-H＆ターボだけ
でも基本的には新型になったのはMGU-Hとターボだと思うんで二人共ある意味新型なのかな
たぶんICEはあまり変わらないんじゃないかなと思う 開幕戦FP1
はガスリートップから2.5秒落ちの10番手
それよりは期待できる気がしないでもない感は否めない感があるかもしれない 今期用のターボユニットの部品はさくらじゃ無くてジェットのとこで作ってるみたいだけど
遂にジェット製の新パーツ入れたんかな？ レッドブルと差がありすぎて、これはやはりQ2進出争いなのではと思ってしまう…もっと速く！！ テストやFPだけで大騒ぎするの好きやなｗ
もう騙されんぞ >>916
一戦使っただけでそんな劣化するんじゃ他のPUもヤバすぎるだろw アロンソが泣きながらエンジニアに食って掛かったとか >>915
開幕はガスリーがミスでやらかしたが
ハートレーのタイム見る限りもっと上に行けてた。
少なくともバンドーンの後ろには。
そこがトロロッソの本来の位置だよ。
アルバートパークはルーキーに厳しいから仕方ない。 期待しても裏切られるから寝る
まぁでも頑張れポンコツホンダ! ライバルはエンジン温存してるんだよなぁ…PU制限やめてくれ！ 前回のテストから開幕までの流れで何も学んでないやつがいるな >>922
テストでトラブルフリーだったバージョンをようやく出してきたみたいなので
型が古い事が原因のトラブルであればテストの様に7GPくらいはいけるんじゃないかな
ちなみにICEはMGU-Hとターボが壊れた影響で壊れたのでICE自体は今の所問題ないんでしょう >>918
さくらは組み立てだけだろ
今は内製できるほどの技術はないぞ 何でテストより開幕戦がバージョンダウンしてると言ってるやつがいるんだ？
あぁ・・これが信者か・・・ 直線早ければそこそこの位置には行けるはず、ストローも表彰台乗ったからな。 しかし走りこめば走り込むほど、不利になる今のf1は興行としてもなんかおかしいよな >>933
蹴り出しが遅いって言ってるからな
どっちだろうな まだ初戦だから…
まだ開幕戦だから…
とか言ってたのにFP1回でギャーギャー騒いでてワロタ >>935
バージョンダウンっていうか昨シーズン末のバージョンを信頼性重視なものにしてそれを持ち込んだとか
開幕戦のPUはテストのやつと明らかに音が違うのでそれは間違いない
でも信頼性重視なものにした割には壊れたわけで、だったら何で最初から…っていうのは当然あるな >>943
信頼性よりも性能の限界値を追い求めた所にレースとしての楽しさがあるよね 自分のPUは壊さずに他人のPUを壊す突撃のやり方を会得した奴が最終的な勝者になるだろう FP1トロ早くて面白かった。
FP2見たいけど高速深夜割引のため海老名ICから出発。
都内で荷下ろしが25時からって絶対見れないし…
デスクワークの人羨ましいな。 >>950
デスクワークは残業でFP1見られてないだろな >>953
コメント見ると、営業的には大成功だな
予選まで続くと願いたい。 >>945
＞と明らかに音が違うのでそれは間違いない
お前は自分の年老いてろくに聞こえなくなった耳を疑うところから始めろ オーストラリアも、pf3までは、枕のすぐ後ろの11.12だったんだからね。頼むから本線終わるまでは暴れないでくれ。 >>957
開幕の予選だって、ガスリーがミスらなきゃバンドーンの後ろだったよ。 >>795
v6プラス申し込みしてないの？プロバイダによるけど速度低下とかほぼ気にすることなく快適になりますぞ マクラーレンとトロロッソの熾烈な争いは最終戦まで続く、間違いない
そして最終的に勝利を収めるのはザウバーだろう、間違いない ミスらなきゃとかウルサイ。
ミスをするのも実力だよ。 >>932>>953
ホンダの下、10位までは、フェラーリとメルセデスのみ
ルノーとホンダのパワー差なんてもうないだろ 空気抵抗の塊のF1で、３００km/hオーバーの領域での３km/h差は、
中間域での10km/hに相当する位の馬力差。
開幕前にガスリーがうっかり口走っていたホンダエンジンの実力は本物。 >>960 ザウバーは車体デザインはかっこいいのに遅いってのがまたなぁ・・・ヨルグ・ザンダーはデザイナーというよりコンポーネント設計に長けてるだろうし >>961
そう。
アルバートパークはルーキーにはキツイからミスったのは必然。
しかしそれでマシンが遅いということにはならない。
ガスリーはバーレーンは走り込んでるから、今回
マクラーレン当たりの後ろに来て当然。
開幕から予想できたこと。 >>966
おじいちゃん、本田さんちの納骨は3月25日に済ましましたよ 遅いだけじゃない。壊れたんだからね。
だけど、12までは、とりあえず、気分はいいのは確か。 大体新参者がトップチームへエンジン供給ってのが大間違いだった。
シャーシ性能にあやかろうと、、、それが根本からホンダ精神から外れる事 HONDAは半年は待って欲しい
レッドブルは終盤にはルノーパワーに追いつく！
さぁこれがどうなるかだな！
数戦は様子見だな まだFP1みてないけどいくらなんでもポジハメ化するの早すぎだろw
性能は普通（良いとは言わない）だけどぶっこわれるのが今年のホンダでしょ こんなにボロボロが続いても、本田が気になるのは、
単に日本メーカーというだけじゃないよな。
計り知れない可能性を感じてしまうからだろう。
これが仮にトヨタだったらどうよ。
実際、WRCではかなり健闘しているけども、空気でしょ。 いいんだよ壊れても
ガンガン壊れて、また考え直せばいい。 >>978
言い方を変えると、信じる力があるってことです。 >>976
今年のホンダはっていわなで、去年の方がすごかった。 >>973
3期でボコボコにされたのにノコノコ出ていく変態性癖やしね
ドライバーにはたまらんやろけど >>977
もう外資じゃんwトヨタw
散々日本のインフラやらタダ乗りして外資
呆れた。 >>984
ルノー極東支部(にっさん)ディスってんの？ >>983
金曜の夜だしね。
でも本戦は日曜深夜…
月曜日さんコンニチワ なにこれ期待してしまうやんけ！
ＰＵこわれとけや！？ 安心しろ。
予選が始まったらサクサクとタイム抜かれるから
気がついたら定位置っすよ。わりとマジで。 ホンダこそ生産比率は海外の方が高いしホンダジェットだって実質米国製。
中部だけではなく九州や東北にまで拠点を設けたトヨタを
外資扱いは間違ってると思う。 北中南米大陸ラウンドなら仕方ないが
中東でこの時間は腹立つわ。
どうしてもこの時間でやるなら土曜深夜にレースやってくれ。
土曜２１時から予選で２４時から決勝にしろ。 いくらトヨタが憎くて親の仇みたいな存在であっても
嘘はいけない。 このスレッドは１０００を超えました。
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