SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.250
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519311505/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 102Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518578682/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年の300は元500組が何処までやれるのかという
見どころが増えていいね
ちゃんと腐らずにレースできるだろうかaprの人は aprの人は後から#39が来たらブロックしそうで怖い 他の300チームに引き抜かれて500には上がれない >>6
柳田と小林崇志ぐらいか
2人とも仲良く揃ってまた500のシート失ったけど
中山友貴はチャンプになったけど戻れなかった >>8
500にあがって活躍できないよりはいいと思うが
いまの500は長い間シート温められるほど甘くないし 小林は300じゃ強いが500に行くと勝てないドラの典型だと思うが
平手は16〜17年と結果出したのになんで急に降ろされたんだろ >>11
平手がではなく、コバライネンがのが正しい
まぁ去年のレース運び見てたら降ろされてもしょうがないけどね
レクサス同士でぶつかって勝てるレースや表彰台圏内にいても結果は出せてない
しいていうなら菅生くらい？ >>13
まぁ罰というか結果出せないなら後ろ控えてるから降りてねってことでしょ
GT500に乗り続けるのは昔より今のがずっと難しいからね
日産とかホンダ見てもそうでしょ
レクサスはGT乗れる若手も結構育ってるし、可夢偉もWEC乗りはじめてからGTにも乗りたがってたみたいだしコバライネンとの元F1コンビは注目集めるだろうしね 菅生なんて本山が情けで助けてあげたから優勝したんじゃん
昔の本山だったら減速して39がインに飛んで行って終わりだった ずる賢い本山と自分の筋書きに合わせてクリーンに走る寿一
昔はこんな構図だったんだろうか、寿一は普通に走って本山や虎ノ助、立川に勝てるわけがないって言ってたけど >>11
小林は昨年勝ってるし、ＮＳＸでは２番目のランキングだから成績は十分
のろまなイザワの政治力で追い出されただけでしょ >>18
スレ違いっすねてか、まだs耐チームのスポンサーしたがるサブカルってあるんだな >>22
どうなんだろ？こういったことに実際に金出せる業界規模じゃないハズなんだけど >>25
なんで高森博士に話をしなかったのかと小一時間
ラップ落ちする時に映っただろうに 今年はエヴァンゲリオンレーシングって無くなったの？ >>22
GTに来た所でミクに潰されるだけだしなぁ
エヴァですら消える状況だし >>29
イカ娘もハルヒも音なんちゃらも一瞬で消えてったことを考えると12年スーパーGTにいるミクってこわい... 某スレから
グッドスマイルカンパニー
資本金 300万円
売上高 192億円（2016年9月期実績）
従業員 102名（2017年月11月時点）
スタディ
資本金 1000万円
売上高 14億円（2016年5月期実績） 13億円（2015年5月期実績）
従業員 38名（2017年1月現在） ミクが美味しい所を全部持ってちゃってる感じだからな
ミクを避けて他の痛車勢がS耐や全日本ラリーやD1に行くのは当然かもしれない つかミクは長期にやる前提でマネタイズと体制づくりを早い内に行ったからの結果だろう。
11年にNOB連れてきた時には思いでづくりチームじゃなかったの！？って驚いたわ。
今や大会運営スポンサーまでやってるし >>33
GSRのすごいところは、グッドスマイル「レーシング」単体で黒字だということ
スポンサーフィー、信者のお布施、版権、あと何があるかな 右京さんがデカイ顔できるようになるまであとどれくらいかかるだろう
ARTAがいるうちは不可能か？ 色々出してくれるGSRミクに比べて
インギングの美羽ちゃんはSFで3連覇と全日本ラリーNF-4クラス2連破もしてるのに
フィギュアも出ないしチャンピオンマシンのミニカーも出ないし寂しいし辛いよ・・・・・。 >>34
Ｄ1勢はそうだろうけど、全日本ラリーはミクより古株ばかりだろ
>>36
ミニカーとか模型用工具マテリアル類は「レーシング」名義になっているけど、それも入るんかな？ >>36
レース事業そのものが黒字というソースはあるの？ >>42
「初音ミクGTプロジェクト 10th Anniversary Official Fan Book」の社長インタビュー D1のガルパン ももう3、4年やってる気がするけど
個スポって何人いるんだろう ニコ生でもレース事業でちゃんと黒字とか社長本人が言ってたはず
モーターホームだなんだって金突っ込んでるのにな ミクの個スポって確か全盛期から半分くらいになってるけど一人あたりの出資額は増えてるのかな >>28
グッズは明らかに高かったな〜
とりあえず新幹線も終わるし
休止が正しいんのでわ？ >>39
亜久里は金を引っ張ってくる能力があるからね
胡散臭い金も含めてw >>34
高崎クス子ってエロいよね、挿しっぱなしなのかな？ 流れ切って申し訳ないけど、
植毛の第3ドラ、2015年のルマンLMP2勝者のブラッドレーらしいね
既出だったらすまん >>51
どんなに優秀なドライバーでも植毛の時点でナオキ グスマの売上192億もあるのか…
おれの凛フィギャーもガソリンの一滴くらいにはなったのか 前スレの終わりの方に高森がいい人そうとか、マスコット的存在的な書き込みあってビックリしたがそれだけ時が流れたという事か。 砂場にオイル流したり猫を虐待する悪人がいい人、ねぇw >>48
グッズは買わんかったので高いかどうか知らんけど
エヴァ自体は楽しみにしてたので残念だ
と言っても肝心の本編がやる気なしでは周りがいくら頑張っても仕方なしか
しかし初音に比べると素人目でも戦績がダメダメだったね
初音ミクはいまだにそんな集金力があるんだな、すごいわ >>58
新しいのがはじまれば
また復活するさ
とりあえず楽しみに待とうぜ >>55
おーっとMr.猫ジャイアントスイング虐待違法ステッカー転売おじさんの話はそこまでだ。 GT300悪名二大巨頭。
西の歯医者、東の.com >>55
昔助っ人で乗った蒲生の事をブログでボロクソ言って叩かれてたよな 35って書いてあるからタイチームの今年から使用するマシンでしょ
今年から86捨ててRCF GT3に変えるから >>60
せやな、願わくば来年末には公開してほしい
レーシングは再来年位で・・・
無理やろなあ・・・ >>66
成功条件が示されていない以上、何を以て成功とするのか？次第で成功か否か変わるが
「誰でも扱える代物ではない」というのは間違いない処だろうな いいんだよ、これで
本来、レーシングカーは誰にでも扱えるようなものであってはいけないんだから 結局のところ日本のコンストラクターの技術レベルが
下がっちゃって扱えるところがつちや以外無かったって
事実が浮き彫りになった
悲しいことに技術立国ニッポンって様々なな分野で
既に崩壊してるけど自動車産業もそうなってしまうのかもしれないね 土屋がいなければもう少し優遇できたのに、土屋のせいでＭＣが消えていくのが皮肉 MCは誰にでも扱える物ではないのではなくて
本来まともに使えない物をつちやだけがなんとかしてしまった挙句チャンピオンまで取ったってだけなのでは >>71
林みのるの危惧してたとおりになったな
500も300もSFも外国に頼ってばかりで日本のコンストラクターが育たないって TCR規定がなければ
MCが世界基準になれたのだろうか… 山内が今年のBRZのレスダウンフォース言ってるけど
コーナリングの極振りやめてストレートとのバランス取るつもりなのか ある程度ダウンフォースを犠牲にしてドラッグ減らしたのが今年の仕様 >>66
信頼性がもう少し高ければアップガレージも結構いけたと思うけど
ドライバー、チーム体制などの不備が他は大きそう >>76
MR2やレビンもそうだったろ。グループAではトヨタ勢でダントツで速かったし >>80
彼処はレクサスディーラー運営しているからRCFを押し付けられると思う 板東がタイ・チームのメンテナンス請け負ったのかな？ 正直昔の自家製GT300オリジナル車もそれ程レベル高いの多かったか？て印象だけど。
完成度高いの作ってくるのはつちや、apr、Rsファイン、東京R&Dぐらいで結局今もオリジナルやってる所と変わらない気が。(TRDとかNISMO、無限が開発してたのは除く)
昔からGT2マシンとか買ってGT300で走れるように最小限の改造して出るなんてのは沢山あった訳だし、いざオリジナルで拵えたらポンコツでマトモに走らず1年後には倉庫行きなんての沢山あったよね MCはMCだけでレースすればいいよ
そしたらお互いの技術も高まるでしょ >>86
MR2走らせてた頃にベニヤ板で作ったチンスポを現地で鋸で切ってた話とかすげー好きだわ
それでいてクソ速かったし春雄おじいちゃんのお気に入りなのも頷ける >>90
ねらーは思い出補正で語る奴ばっかりだからね MCエボーラも社長じゃなきゃ、もうちょっと活躍できたんじゃね。 マシンが良くてもドライバーがダメだったって事もあるから難しいね >>92
お〜
てかタイシリーズ実現なら
GT3とMCの戦いになるのかな？
たぶんないだろうけど MCが何故失敗したかと言えば、一番金のかかるエアロダイナミクスパッケージを各エントラントが手を突っ込まないとアドバンテージを得られない建付けになってるからだよ
土屋がどうこうは関係ない
彼らはただそれをうまくやりおおせるだけの知見と才能と運があったというだけ
GT500のようなパッケージングを300にそのまま持ってきて自助努力で競争させ、あまつさえGT3やメーカー系JAFGTと拮抗させようというのが、どだい無茶な高望みだったということ
政治的な面では、エンジンやボディカウルの設計販売に大手メーカーや比較的資本と開発力のあるエンジニアリング企業を巻き込めなかったのが敗因
MCの失敗（今のところ）はひとえに旗振り役のGTAの見通しの甘さと戦略的視点の欠如による
そして同じ要因によって、所謂クラス１についても、強い立場を築ける条件があるにもかかわらず完全にITRに振り回され、イニシアティブを取れずにいる
悪人がどこかにいるという話ではなく、GTAが無能だった（無能であり続けている）ということでしかない
与えられた任務に対して誠実に質の高い仕事が出来れば良いというならば現状のGTAはそれなりの水準にあるが、肝心の未来を展望し開拓する戦略家としての能力が欠けている つまりスバルとR&DがBRZのMCを作れば解決だな NG推奨：f6-
GTスレで過去にスレを荒らした人物(連投荒らし)
シーズン開幕近いので改めてご案内
MRハンデだったりBRZなんたら GTAは日本とGT500捨ててMCとGT3でタイシリーズ開催すればしばらく生きていけるだろ >>89
タイチームのメンテはつちやって発表されてなかったっけ
俺の勘違いかな >>107
つちやメンテのRC-FってS耐じゃなかった？ 実況・解説全員がホッピーじゃなくてつちやって呼んでそう ＭＣに関しては土屋だけが圧倒的にノウハウを持っているわけで
トップ争いするには土屋以上の技術力と開発力が必要だから
この先ＭＣで参加するチームが現れるとは思えない、なのでＭＣ売れない→失敗ってこと
土屋がいなければＭＣ優遇して新規参入チームへの敷居を低くできるのだろうけど ホッピー優勝したらレッドブルみたいにグビッといくのかな >>111
MC勢がそのつちやのノウハウを買おうとしないからなー
買ったマッハはTVに映る位置ぐらいには盛り返したし BRZはトップスピード
他と遜色ない位に出てるね
（スバルの人調べ） >>118
昨年より更に爆音。そしてレス!?ダウンフォース仕様の証なのか？昨年のスワンネックから2016年までのGTウイングに戻したね。 >>118
今年は富士2回目が大量ポイントチャンスだから、
ストレート速くしたいんだろうなあ。
とくにここ二年は富士以外のコースでも
ストレートでどんどんまくられ続けてポジション落としまくってすぐにカメラに映らなくなるから
せめてストレートでもねばって勝負する姿は見たい。 岡山テスト1・3・4・6・7位がJAFでまた誰かの恨み節が炸裂しそう >>123
逆に2,、5位にいて大差ないんだかR文句言えなくね？ 今年のBRZはダウンフォースを5%下げてCd値を15%下げた >>115
持ってる、入ってるとは言ってるが、飾ってる、聞いてるとは言ってないからウソはついてない >>110
つちやじゃないけど去年からメルセデスブランドの再構成で
AMG GTのメーカー表記がメルセデスベンツからメルセデスAMGに変わったけど
解説のとき、たまにベンツって言ってたw スバルからSTIが独立してスバルと同格になるようなもんか 初音凄いね
写真集的な本まで販売
３千円くらいと高め
痛車は３００とＳ耐１台ずつかな
レースがなくなったセパンではテストあるが
タイではテストしませんね
気温的に向いてないのですか 公式戦が開催される場所の方が良さそうな気もするけど利便性が悪いタイよりセパンという感じ？ >>127
今のマシンは発表された時からずっとMercedes-AMG GT3だぞ
Mercedes-Benz AMG GT3だった時期はない
みんな便宜上このマシンのことをAMGって呼ぶけどAMGって名前の車ではないしね
Mercedes-AMGがつくるGT3って名前の車だしね 一穂社長あの年で未だに一発のタイム出せるのスゲーと思うが
逆に吉本とかガチプロが乗ってたらもっと速くなるだろうになあと >>131
本来ならAMG GT GT3とすべきところなんだろうけどね フルカウルとガラプーが出現…
開幕も近いが要は春だな… >>139
いまならGT共通チケット売ってるしおいで WECのP1も最終的にトヨタポルシェアウディが全部赤白黒系統で丸被りしてたしいい加減この系統飽きるよね 今年のカラーリングで速そうだなと思うのはアウディ勢やポルシェ勢
逆にアプガレとか表彰台乗ってもちっとも絵にならなそう >>105
何処が荒らしだよクソキチガイ共が
お前等こそ自分の飲み下せないものを一方的に荒らし扱いする真の害悪じゃねえか
死ね >>133
数年前のオーポリ3番手タイムは凄かったね
難易度高いコースで加藤の1秒遅れは立派。 解説の呼び方なんて言ったら
「GSR」なんてほとんど呼ばれてないぞ… GSRってむかし三菱が多用してたグレード名みたいだよな >>150
わざわざ宣伝ありがとう
これを読んだ普通の人は確実に「"MRハンデ"って叩かれてるけどおかしな事言ってねえじゃん」となる
文章を読めず文字数に拒否反応を示す言語不適合者とGTA盲信の魔女狩りカルトくらい、或いはレクサス日産の立場を極めた立場主義者だけだ、これに真っ向から反対するのは >>158
横レスだが鈴鹿10時間の事でしょ
Honda Team MOTULのドライバー ×おかしな事言ってねえじゃん
○おかしな事しか言ってねえじゃん >>160
そんなチームが参戦するんだな
どうせなら500のドライバーでガチガチに固めてほしい >>161
それはお前が決める事ではない
書いた本人と読んだそれぞれが自分の意見として決める事 MRハンデ
↑
自分が気に食わないとレス連投でスレの進行を妨げる害悪
また文面はキ〇ガイ特有の意味不明な内容が多い
ﾜｯﾁｮｲ dff6-hKdO
ﾜｯﾁｮｲWW dff6-Enxk
hKdO JaneStyle/4.00 Windows/10.0.16299
Enxk 2chMate/0.8.10.10 Android 6.0.1 SO-02G
f6-からの書き込みとSO-02Gからの書き込みには注意 >>162
少なくともぶちょーは出るんじゃね?
ファン感でも走らせてたし
走らせるのも無限スタッフやろし
あと道上さんとこに第三ドラで
小暮出てほしいわ >>167
山本、バトン、後誰か
あたりで出て欲しい エヴァは完全に耐久専門になったな
まあ２輪はそれで上手くやってるしそれでいいんだろうけど ロゴあんまりカッコよくないけど見分けはしやすそうだな
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/03/17235809/777-1280x853.jpg 昨日現地で見てきたけど予想以上にケンウッドのオレンジがARTAと同じような感じだった
黒とオレンジのパターンがARTAとは逆だからまだいいけどパッと見ほんと同じ系統 ARTAに擬態する戦法でワンチャン順位上げられる説 ARTAの方が300と間違われてブロックされる恐れが エヴァは鈴鹿10時間と富士24時間にでるのか
しかし、RQとバコバコバスツアーとか胸熱だな、いくら寄付すればいいんだ？ >>173
あれもっと暗い赤にすべきだよな
遠目に見ると本当に見分けがつかない JLOCもよくエヴァとか許したな
GTもやりゃいいのに >>182
GTのスポンサーが10hは契約外なんじゃね オリダーがバンドーのエグゼクティブ・アドバイザーになったけど300の監督でもやるのかな？ 坂東は今年300出ないんじゃないの
アップガレージ86からBANDOの名前消えたよね？ 変わってないなーMRハンデくん
死んでほしいけど変な安心感もある >>182
新車な分けないなわな
割と嫌いじゃないデザインだな MRハンデくん、なんか言ってることはなんとなく自分と同じ考えで、
ワイもホンダファンやし「ハンデなくてinじゃねーの？」派なんやが、決まったことに
ぐちゃぐちゃ言い出したりすごい文面で連投したりするとこ、だいぶ相手にしない方がいいやべー奴
だということが分かったわ、注意しとこ。。。 SUPER GT 2018 Vol.251
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521123132/
162 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-hWDb)[sage] 2018/03/19(月) 20:28:27.02 ID:QgP8ucvNa
ああいう層は徹底排除でいい
スポンサー企業もGTAで検閲して許可を可否すべきだ
173 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-hWDb)[sage] 2018/03/19(月) 21:11:38.34 ID:QgP8ucvNa
>>169
はあ？
俺の古くからの知人はあの手の痛車が消えない限りGTもSFも全日本ラリーもS耐も見ないって言って離れていって音信不通になって、久し振りの知らせが訃報だったんだぞ
奴らを許せるわけがないだろ
177 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-hWDb)[sage] 2018/03/19(月) 21:21:12.28 ID:QgP8ucvNa
訳分からないじゃ済まねえんだよ
そいつはな、鬱病で、モータースポーツ観戦だけが生き甲斐だった奴なんだよ
そいつが、生き甲斐を奪われて死んだんだぞ
痛車は人を殺したんだぞ、許せるわけがないだろ
180 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-hWDb)[sage] 2018/03/19(月) 21:29:43.46 ID:QgP8ucvNa
お前らには幼稚園からの幼馴染が鬱病で自殺したって言われてもその程度の感想しか抱かないわけか
そうか
人でなし、ろくでなし
お前らが代わりに死ねば良かったのに >>185
元々マサの兄貴分だし諸々相談相手じゃない？そのポジっぽかった寿一も居ないわけだし >>192
で、お前はそれで何がしたいんだよ
>>191
ファンの全く関知しないところで「決まった事にぐちゃぐちゃ言い出」すのが悪だ、というのはオウム真理教のようなカルトの発想 ほらまたしょーもないキ〇ガイの理論持ち出してきてる
あーこわい 31と同じになるって事はリチウムイオンからキャパシタに変わるって事か
ドラが違うから大して比較できなかったけどそんなに変わるのかね こうたももうかつてのキレがないねー
予選も最近はポール取れないし チャンピオン経験者がQ1も突破できないシーズンが続くってのはやっぱり厳しい世界なんだなと思うよね >>196
常識の無いアホに信義だけ与えるとこうなるんだな
すげえ怖い >>198
充放電が圧倒的に速いことと容量がものすごく大きい
ポンダのインサイトのハイブリッドシステムがこのスーパーキャパシタ方式
だったはず
ただ、キャパシタはバッテリーの置き換えじゃなく充放電が速いことから、加速時に
モーターでアシストするタイプなんだろな 海外持っていけないからタイだとハイブリッド下してたのって30号車だっけ？
今後はその辺も大丈夫になるんかな？ ムンクラEVORA、ルーフにエアインテイクあるけど、
JAF-GTのレギュレーションでルーフにエンジンエアインテイク設けるの
禁止してなかったっけ？
3.3.3.3)より引用。
「基本車両に標準としてエンジン用ルーフ上吸気ダクトが存在する場合に限
り、ルーフ上からのエンジン吸気が認められる。ただし、ダクト形状は基本
車両のそれから変更することはできない。ただし、2015年以前に製造された
競技車両は、基本車両に標準としてエンジン用ルーフ上吸気ダクトが存在し
ない場合でも、ルーフ上からのエンジン吸気が認められる。」
エヴォーラってベース車両はルーフに吸気ダクトがあるのかな？
https://twitter.com/mooncraft_jp/status/976290764455002114 >>205
２０１５年以前に製造されたってことでは？ >>207
いや、建て増し的な車の作り方・・・・ってことで登録上は同一個体と言うことになっているんじゃない？ エアインテーク付カーボンルーフは存在するけど
アレって「標準」になるのかねぇ？＜ロータス エヴォーラ >>205
そもそもプロがつくってんだから
大丈夫や
大学で学生が参戦してるものとは訳が違う >>171
エヴァレーシングが耐久専門になるのはいいが
作品と耐久はなにか意味がリンクしてるのかね… >>211
それを言ったらキリが無いだろ
ミクやイカ娘やハルヒはGTと何か関係あるのかって事になるし 屋根に窓開けてもエンジン冷やす用とは限らん
室内換気用かも知れん >>219
道上のマシンはこの色で出てほしかったな 加給圧違反ってどうやって調べるの？
ログかなんか残るの？ >>224
エンジンのプログラムの提出、確認とかじゃない？ ニュルでも今年から過給圧制限始めて過給圧測定用のセンサー付けてるから同じようにするんじゃないの ミクの決勝後失格よりBRZの異常な速さが目立ったな13年鈴鹿は 横溝チャンネルのニコ動に小暮とかカジキ、武藤が出た回の動画上がってたはずなのに
久々に観ようとしたら消されてたな
他の回もいくつか消されてるっぽいが大人の事情か？
まあいいか >>237
生放送のタイムシフトとは別に動画として上がってたのが
いつの間にか消されてる >>234
2013年ならまだ山野/佐々木コンビだった頃ね
なんか今と時代が違うなと思っちゃうのはなんでだろうな 数日前までテストに参加してたのにクビかよ何かあったのかな >>245
まあ、参戦発表されてたわけじゃないしね 玉中って未だにGTで勝ったことないんだね
ヴィ―マック320Rの頃なんて十分速かったのに ミクの0番は
鈴鹿ファン感の去年からのアップデート版？ >>250
富士テストでは新個体をシェイクダウン。バンパーにロングレース用のヘッドライトユニットが付いてる。
このヘッドライトユニット付バンパーは昨年の個体に移植され鈴鹿１０時間に出 鈴鹿10hにaprがポルシェでエントリーってことはプリウスはでないのかな
? 鈴鹿10hってエントリー今のところ30台か
後20台埋まるのかな
あとRC F GT3は出ないのか >>253
S耐のポルシェ使うんだろうね
ハイブリッド禁止だし Studie出て欲しいな
ご自慢のM4GT4がどれほどのものか見せて欲しい 茶色もまぜよう
http://file2.hpage.com/013578/11/bilder/_084_mercedes-amg_gt3_eriksson_jimmy_(s)-buhk_maximilian_(d)-perera_franck_(f)_(mercedes-amg_team_htp_motorsport)_(3).jpg AMGの新車って去年のよりアップデートされてるの？ オープンピット、普通にローゼンのサイン貰えて大満足だわ
バトンは無理だったけど LEONも岡山のテスト昨年の個体だったけど
富士は新車？ 好調だったのはBMWポルシェランボルギーニアウディあたりか
メルセデス勢もぱっとしなかったしMCも沈んでたし
そんな中三番手タイム出した#360はなんなんだ？ >>272
柳田がタイム出したんじゃないの？こういう予想できない展開は好きだなおれは エンジンをあれだけ後ろに下げて搭載位置も低くしてたらパワー絞られるわ >>277
さすがジムカーナチャンピオン(´･ω･`) さすがに旧型より遅いとなるとBoPのせいだと思いたい
それとも空力の変化でいいタイヤがみつからないのか GT-RくんはBRZくんの二の舞を自ら踊りに行ってるのか ハイ&ナローのボディがGT3に合わないよねGT-R GSRは少なくともシェイクダウンだから慣らしで黙々とプログラムこなしただけらしい
LEONは知らない この前のGSR放送でLEONのマシンは全損云々言ってたけど
何か情報持ってる人いない?
LEONも新車発注しててまだ来てないみたいだけど
何かやらかしたの? GT500も一時期角ばってるR34から流線型のZ33に換えたしな
どうせFRにするならZの方が素性良いだろう BRZはなんかトラブル多くないか？
新造車なんだっけ？ GT-R GT3は2015年にモデルチェンジしたとき
日本やブランパンでチャンピオン獲得したから
今回警戒されてキツいBoP課されたんだろ
他社とはモデルチェンジのタイミング違うから
これができたけれど同じことはやらせないと
塞がれたカタチな訳ですが GT-Rってタイム3番手に来てるんだけどBoPゆるすぎじゃない？ #360でこんなに速いならゲイナーが本気出したら誰も勝てなくなりそうだが #360とゲイナーはモデルが違うだろ
#360は旧モデル、ゲイナーは18年モデルの新型
BOPも新型よりも旧型の方が緩い
その影響で新型よりも旧型の方が速いとか訳の分からんことになってる '18型GT-RのBOPは見直されるんじゃないかね、暫くは現状のままだろうが >>295
大幅アップデイトだけど、ドライサンプ自体はスーパーカークラスの車は市販版から取り入れているし厳しいと言えば厳しい >>285
それR34が生産終了したからZに切り替えただけだぞ >>298
詳しくは
柿本氏著のGT-R戦記をみよう GT-R戦記を地元の図書館で貸出予約してるけど未だに貸出可能のメールが来ない ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂでGT-R戦記の広告掲載見かけて本屋で探したが本のサイズちっさいから購入せず
ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂとかｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂ増刊号のサイズだとおもってた どんなこだわりや…
でも本棚だと統一感は乱すな…
内容も大事にしようよ >>302
BoPを決める走行会があるはず
>>289 の言っていることもあるかもな。白人のやることだからわからん むしろオースポ程デカイサイズで伝記本出されても困る 本屋でチラ見した程度だけどカッキーのGT-R戦記って文庫本サイズでも文字でかかった気がするからオースポサイズなら半分写真集のムック本になるぞ >>303
GT-R戦記買って読んだが本当に面白かったぞ。買って読む価値は十分ある アマゾンの読み放題にもある
雑誌だけで元とってる気がするというか本屋が遠い俺にとって雑誌の立ち読み変わりくらいしか使い道がない スバル信者だけどホリデーオートは表紙買いしてしまった
普段は立ち読みで済ませるのに GT3各車、仮にBoPなしだったらどんな序列になるんだろうか気になるのは俺だけか？ 新型車が旧型車より遅いなんてある意味面白いけど、レースとしてロマンがないよな >>317
今年とうとう新車になったけどWECのアストンなんて何年使い続けたか
フォードが若干切れてた
フォードはフォードで市販する気がなさすぎてどうなのよそれって感じはあったけど ベントレーの新外国人って乗り上げ事故起こした人なんだってね テールエンダーかと思いきやカーガイ意外とマトモっぽい？ レーサーの名前がリトモってなんか漫画みたいだなっていつも思う セナやターボが普通にいるこのご時世あまり気にならないな 現地で見たらNSX意外とやるじゃんという印象でした。
横溝効果もあるでしょうが。期待できそうです。でも34がＡＲＴＡにしか見えない.... >>329
実際の色、現地で見てもオレンジっぽく見えるの？ コカコーラで見てると、カーガイＮＳＸは木村さん乗ってても速くてスムーズで
すごい良いタイム出そうの雰囲気だけどそうでもない
直線遅いのかな GSR、このカラーリングでいいやん
シンプルでかっこいい >>313
BOP無しのスーパーカーシリーズを見れば解決 NSX勢は横溝も道上も不安視はしてない
問題は両チームとも相方だな
特に#34の大津は未知数だけど期待はしたい 牧野の評価ってGT500のデビューでの活躍で凄いように見られてるけど
同じ年の全日本F3では1勝も出来ずに翌年ヨーロッパに行ってんだよな
その点、大津は牧野と同じTODAで全日本F3では勝ってるから
ある程度の活躍はするんじゃないか
そう考えると個人的には牧野は過大評価されてる気がする >>338
×：GTの活躍で評価された
〇：評価されてたからGT５００に乗った
それでも大抜擢だったのは確かだ
2015年
牧野 F4 シリーズ2位
大津 F4 シリーズ3位
2016年
牧野 F3 シリーズ5位
大津 F3 シリーズ10位
2017年
牧野 EuroF3 15位
大津 全日本F3 シリーズ5位（1勝）
牧野の場合は数字以上の雨の強さを評価されていた。個人的には競り合いも。
F4もF3も併催レースはそれなりに見てたけど、大津が牧野より良い印象はないな。
成長はするだろうから、今比較するのは難しいが。 >>340
大津の一勝も運よくPP取ってそのまま逃げ切ったラッキー感の方が強いしな RCFのリス径小さすぎてMC勢にストレート負けるそうな まだその下にAMGがいるんじゃない
それとも遂にでかくなったのか 井口のツイートの動画開いても この動画は再生できません。 になるんだけど
写しちゃいけないモンでも写っちゃってたのか >>341
まじか
人生どうなるかわからんもんだな エヴァはAMG GT3よりウラカンの方がカッコイイ！ LMcorsaの可愛い子ってハーフですか？
富士のテストでシール配ってた子...アーシェっぽい子。
気になりすぎて眠れないんだ、誰か教えて >>350
あざっす。レースクイーンじゃないんだ。
たぶんチームスタッフだと思う、、とにかく可愛い子w ルマンLMP2ウィナーのブラッドレーを乗せてもDIJONの順位は変わらず #360は速かったのにどうしたんだろ
柴田が凄すぎたのか？ 360は昨年富士でクラッシュしてモノコック新しくしてる
ディジョンはずっと使ってるからヘタってるし
セッティング下手ってるんじゃね マーとブルーさんで一年見たいな
千代ちゃんクートコージーなみに飛躍できるかもしれない >>354
何故勝気ゼロのネタチームに入ったのか...もしかしたら来年300のトップチームか500に行くための繋ぎにしてる可能性有り? 社長が降りたらチームも畳むって本当なの？ロータスだって若い子乗せてあげればいいのに >>362
ロータスから
ドライバー派遣とかないかね >>363
ロシターは？ILMCからWECにかけてロータス乗ってたし
去年限りでSUPER GTではTOM'S離れたし >>365
アンドレに変わってSF参戦
sgtにもwecでカジキが居ない時に乗る予定 >>368
どっちにしても
車種が多いほうがいいのになぁ >>362
自分が走りたいからやってるんだから他人走らす為に金かけるわけないだろ GT3って20台生産に変わったのか
でも結局は売らないといけないだろうしな 今GT-Rで活躍してる千代も高星も富田も、みんなデビューした頃はDIJON乗っててなんか笑える 速い奴に何のしがらみもなくチャンスを与えてるからな
後光がさして見える 数年前は猫虐待のクズって見方の方が強かったのに今や良い奴扱いなんだな 人間性がクズだからと言って長年誹謗中傷を
掲示板に書き続けるのもどうかと思うけどね
貴方の粘着性も相当ヤバイという事に気づこう
高森に好意的な書き込みがあるとそういった事
わざわざ書き込んでるんだから世話無いよな
事実だからと言って何を書いても良い世の中では無いんだよ 柴田さんってジムカやってるショップオーナーの認識なんだけど
どういう経緯で乗ってるんだろ？ S-GT公式サイトにBoPの詳細が載ってるな
https://supergt.net/news/single/17851
日産GTR GT3は18モデルになってエアリストリクター装着免除。
最大過給圧も4700pm以上で8〜11%アップしてる。
なんで富士テストで15モデルに負けてたのか意味不明になった。 >>374
SWDCで最初選べるチームがDIJONとタイチームになってるのはそう言う事なのか NISMO「よっしゃ、エンジン位置下げたで」
SRO「車高上げたろｗ (^q^)」 SRO「金かけてもいくらでも遅く出来るんだから安く作れや」 >>385
車高上げたら最高速上がる。富士で不利にはならないでしょ
>>387
BoPはヨーロッパで決まるので、日本で三味線弾く意味ないでしょ
すでに15モデルに対して大幅優遇されてるわけだし SUBARU「エンジン頑張って開発したやで」
GTA「過給圧制限なｗ (^q^)」 2018 GT-R NISMO GT3 GT3-0XX 1287kg +13kg 1300kg None F:237mm／R:165mm 34.0mm
2015 GT-R NISMO GT3 GT3-030 1290kg +10kg 1300kg 40.0mm x2 F:178mm／R:130mm 34.0mm 2018 最大過給圧[barA] @Lambda
4000 1.89 @0.88
4500 1.88 @0.88
5000 1.87 @0.88
5500 1.85 @0.88
6000 1.85 @0.88
6500 1.78 @0.88
6900 1.76 @0.88
>/ 7000 1.51 @0.88
2015 最大過給圧[barA]
4000 2.02
4500 2.00
5000 1.97
5500 1.94
6000 1.93
6500 1.91
>/ 7000 1.89 >>383
計算すやるとき@以下の数値で割ったとみた
ラムダは指定空燃比だと思うぞw アイカーズ、TTOを切って自己メンテに切り替えたんだね。 >>380
こんなあからさまに頭おかしいやつにレス付けるのもどうかと思うが、高森がアレなことに言及したの今日が初めてだからね俺。昔スレ見てた時は批判多かったなーと思い出しただけ わざわざ書く必要が無い事を書いておいてその言い訳は無いぞ
何責任逃れようとしてんの？お前さんは
他人が誹謗中傷してたからそれの真似しました
それお前が誹謗中傷してるのと変わらないじゃん >>397
今日はじめてなら何言ってもいいんだ。へー 5chという便所の落書きを利用してる以上、同じ考えをした人間の発言は自分が発言したものであると考えましょう 何の責任？便所の落書きに責任？を持つの？犯罪予告したわけでもないのに？
別に高森嫌いとかではないけど、というか心底どうでもいいが、昔は叩かれてたよなって話をしただけよ 何この流れ…
事実と中傷は別じゃないの？
「クズ」って言葉が攻撃的だから気に触ったのかもしれないけど、色々香ばしい人なのは本当の事のような
身内にしろファンにしろあまり攻撃的な擁護は本人の評価を落とすだけだと思うのと、
>>379もあまりむきにならずにスルーでいいんじゃないかな >>391
頑張って低重心にしたら車高上げられたでござる もうスバルは得意のニュル北コースで
ポルシェの６分４７秒を超えるタイムだせよ 頑張ってエンジン低くしたのに車高上げられるとか泣きたくなるな 正直、ＮＳＸの戦闘力ってどう？
500があんな調子だったから心配してるんだけど
Q1突破は出来るとは思ってるが あえて言わないだけで高森を嫌ってる人はそれなりにいる気がする >>407
500のNSXなんて全然別物であってGT3とは全く関係ないから500がどうのとか関係ない
そもそもGT3はHY禁止だし
タイヤとのマッチングの問題とは道上が言ってたけどね
乗りやすい車ではあるみたいだけど >>407
500と300は名前以外は完全別物なので500の出来不出来との関連性は皆無 GT3以外の300自体も市販車とは別物だもな
プリウスとかBRZ 道上さんの場合乗りやすさの比較対象がWTCCやTCRのFK2シビックだからな
基のNSXは電制切ると割と素直らしい どのような書き込みが刑法上の名誉毀損罪や侮辱罪に当たるのか
名誉毀損罪
刑法230条第1項「公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損」することと規定
不特定多数の人が目にすることのできるところで、他人の社会的な評価を
損なうような行為がこれに当たる
事実であれば問題はないと勘違いをしがちだが
規定にあるように事実であっても社会的評判を
落とすような投稿の場合は犯罪として逮捕されることがある
刑法231条にある侮辱罪は「公然と人を侮辱」することと規定
その内容は事実でないことや抽象的で漠然としたものでも関係ない
名誉毀損罪に当てはまらなくてもネット上のほとんどの悪口は
この侮辱罪に当たると言える
ネット掲示板での誹謗中傷は匿名性の高さなどから軽く考えている人がいる
もし相手の目に触れその相手が告訴のような法的な行動を起こしたときには
自分の社会的評価を下げるような重大な事態を招く可能性があることを理解
する必要がある >>411
プリウスはまじでプリウスである意味がわからない
屋根がプリウスってだけじゃんあれ
パワートレーンも方式からして共通するものなにもないし >>415
レギュレーション上全部が全部オリジナルって訳にはいかないから仕方ないんだよなー >>415
おっと、MCやGT500＆DTMやNASCARやNGTC（BTCCの規定）の悪口はそこまでだ VASC「何か忘れてるよなぁ？」
STC2000「そうだよ」 そもそも今のレギュでGT300とか言ってるのがとんちんかんなんだから
もういっそJGTC時代のGT1/GT2クラスって戻しちゃえばいいのにと思う >>411
フレームの一部は市販車から持ってきてるんじゃない？ >>419
それしたらFIAが過去にあったカテゴリーと混同してしまうって拒否られるだろ
今のままで自分は良いと思うよ スキージャンプの70m級/90m級みたいな今では実情に合わない名前だと思うから
変更した方が良いとは思うけど、>>421が言うようにGT1/GT2は紛らわしいよな 静かさも売りのプリウスが500含めて断トツでやかましいのは毎回笑う
プリウスが近づいた瞬間姿見えなくても一発でわかる RV8Kも今年限りって話だから来年からはマシになるかも セブンのロータリー、ヴィーマックの無限、ランボのV12と昔は爆音の甲高いエンジン音が聞けたのにね
今はギリプリウスが当てはまるくらいで、それもなくなったら絶滅するんだろうな モスラーとか爆音過ぎて不快なレベルだったから
最近は耳にも優しい車種が多くて楽
最初だけだよあの爆音に感動するのは
耳へのダメージも半端ないし BRZのがうるさい
ノイズがすごい？うっ...てなるもん ムルシエラゴのV12サウンドは今でもGT最強の音だと思ってる >>429
あれは本当に最高だったな
GTどころかモータースポーツ全般でみても中々無いレベル
JLOCがル・マン出た時も現地で話題になったくらい良い音
今のプリウスのRV8なんて当時に混ざりゃフツーのサウンドだが、それが目立つくらいGT3他が静か過ぎるんだよ
音の迫力がまるで無い >>427
モスラーの最終年……あんま走ってるの見なかったなあ >>427
サンダーアジアの方？
レイジュンのV8積んでたモスラーは好きだったなぁ
>>429
いい音だったよね〜
https://youtu.be/aS_r_foMYy0 何気にポルシェ911GT3のエンジン音大好きなんだが ヴィ―マック320Rの音も甲高い感じではなかったけど好きだったな 日産おわったなぁ
日産自とルノーが合併交渉、20年にわたる絆固めて単一企業へ−関係者
Bloomberg 3/29(木) 16:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-07207970-bloom_st-bus_all 前から特別決議を蹴れる半数近く株を持たれてるのだから日産がこうなるのは分かってた >>435
そこまでバラすような所にはチャンスがあって
バラさないような所にはチャンスは来ないんじゃないかな しかしスバルが可哀想
もう年間チャンピョンの可能性が低いから
得意のニュル北コースで6分47秒のポルシェの記録破ってほしいわ >>420
多分ない
あれはaprが後生大事にしているMR用パイプフレーム
MR-S、カローラアクシオと一緒 真横から見たボンネットからＣピラー後端までの形状を合わせなければならないから、上の方は作り直す必要があるし
MR-Sやアクシオとは寸法が色々異なるから、全く同じものではないだろうが、基本的な処は踏襲しているだろうね
そもそも規定でエンジンルーム大きく出来なかったから、MR-Sからアクシオへ変更したのだから アクシオのリヤフェンダーカウルとったらCピラーが空中に浮いてたのを見たときには失笑するしかなかった
当時はまだ今ほどGT300もGT500もプロトっぽい趣が薄い時代だったから余計に なんで今年のGT-Rは他の車両と同じようなアップデートをしてきたのにこんなに車高上げられなきゃいけないんだ エアリス絞るしか能の無いアホGTAよりはずっとマトモ アクシオとか使ってる時は手頃なベース車両がなかったよね MR-Sは長生きして進化し続けたけど、アクシオって結局3シーズンしか走らなかったのね アクシオはV63500、2GRのメンテ費用が高すぎて辞めたんだと思ったけど ベースのアクシオがモデルチェンジするのを機に
売れ筋のプリウスに変更ってのもあるんじゃないかと SROがどんなにカネかけてもいくらでも遅くできるんだぞってメッセージ送ったんだろう どうせ上半分のガワだけだから元々低ドラッグなプリウスにしたとか？ >>467
正解
トヨタのプロモ計画とここから利害一致したのだ >>462
セリカもいたが…
だんだん車種のメーカー意向が入り込んできたからな セリカって中身が中身だけあって坂東に限らず安定して強かったよね
今も86の兄貴分として存続していてほしかった ブランドは現状維持だろ
PSA（含むオペル＆ボクゾール）やFCAなんかと同様 RNMA（ルノー・日産・三菱・オートモービル）じゃね ルノーでいいだろ、日産なんて名称にこだわる意味がない >>479
将来「RNMA1/2の社員を削減」なんてニュースが無い事を切に祈る 今やトヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツに次ぐ国内5位になってしまったからな
スバルやマツダと同レベルの物好きが買うメーカー >>478
日産の車に乗ってるけど別に日産という名前が消えても問題ないな
GT-Rとかに乗ってる人はまた別な意見があるかもしれないが どうせホリデーオートとかカートップで齧った情報だろ？
そんな東スポみたいなのソースで語ってて恥ずかしくない？ それが出るころにはGT500クラスが700馬力になってそうで困る ここでする話でもないが スカイラインGT- Rからスカイラインの名前なくしちゃヤダーって言ってた人たちまだ生きてる？ 既にプリンス・スカイラインが日産・スカイラインになった時点で悟りを開きました それより気になるのが重量級FR路線をやめるのかどうかが気になる、フロントヘビーの四駆がコーナー速いのは確かだけどMRにするのかな？ モーターショーでのコンセプトカー見るにもう街乗りでの快適性は捨てるつもりだろう 日産自動車 a renault company
て感じで一ブランドになるんだろうなぁ。 au by KDDIみたいにNISSAN by Renaultじゃね 井口はすっかりスバルファミリーの一員だな
3大メーカーより居心地良さそうってのはわかる それにしても
今年は植毛またTシャツ売るかな
割とモテてつらい >>467
アクシオの時もAピラーからルーフへの形状で選んだって言ってたな 86レースで谷口がBSつけてるけど、ヨコハマと何があったの？なんか揉めた？ ルール変わってないんだろ
なんで去年OKで今年ダメになったんや 86レースを語れるスレなんかないし
これほど現場感ある話題ならここしかないだろ 仕方なくBS履いて嫌々走るチームにタイヤ供給するプリジストンの担当者ってどんな気持ちなんだろ 谷口ブログにある通り
YOKOHAMAも要望っぽいところもある BSとしては競争相手の代表格が自分とこのタイヤ使ったデータ取れるんだから、悪い話ではないかと。 >>507
どこで買ったのかな
組むのは浜のサービスかな？ >>503
今年用に去年出した新型タイヤが外された。 織戸S耐も勝ったよね？
S耐ってクラス分けが複雑でよく分からないけど 86で朝勝って昼からs耐で優勝か…どこかシート空けたら笑 ハマったときのオリダーはとんでもなく速い
ただテンション上がりすぎてブレーキし忘れることがあるけど 織戸がシート喪失確定したのが２月に入ってからだしな
それからじゃ他も決まってるだろうし今年はどうにもならんかっただろうね
JLOCももう少しドライバーのこと考えるべきだな 富士500マイルのサードドライバーでも
どっか雇えば良いのにガチでもったいねえ 織戸は自分から降りたわけじゃなくて外されたんか
JLOCに一番貢献して結果出してるだろうに
勝てないのはチームの問題なのに >>529
他のドライバーからの持ち込みやギャラの問題とかもあったんじゃない？
まともなチームのシートは埋まっているから２月まで宙ぶらりんで放出はむごいな。
昨年の横溝もそんな感じでチームが消えた。 しかも今年はワークスドライバー？とか言う変な外人ねじ込まれてるしな。 カルダレッリがランボルギーニ乗ってるのも見てみたかったな カルダレッリじゃねえ、バケットか
300降格の日は来るかな… >>531
横溝ってどこのチームの予定だったの？
JLOCはまた4台体制やってほしいな >>535
でもアンドレアってランボルギーニ系ドライバーだからJLOCに乗る可能性が微レ存？ アンドレアってロニーや千代と並んで数少ない、今のGT500でケツ振れるドラだったな SGTは乗らないでしょ富士のテストもきてないし
10時間はJLOCメンバー+カルダレッリででるけど >>537
ディレクションでしたか。
走らせてたウラカンが売りに出てたよね。 晩年の寿一みたいならともかく
他のカテゴリでバリバリ勝ってる人が
不遇な扱いを受けるのは納得いかんわ 織戸さんの事言ってるのかな
それだったら86BRZレースでチャンピオン獲得できるような
実力のある佐々木マサがGTでシート得られないのは何でだろうね
織戸さんは86レース何年ぶりかの優勝だけど
S耐の方は2台だけのクラスで早々に相手が脱落したから無風だし
それだけでGTのシート云々言うのはどうかねぇ 佐々木マサもブリジストン開発ドライバーのエースなのにな、レオンにガンさんJr.居るからゴリ押しできないんか 2011年に家業に専念せざる終えない状態にならなければ、、、 >>544
チャンピオンとった翌年にダンパーの不正改造が発覚したり
その後、トップ争いしてたのが嘘のように下位に沈んだりしたからな
おれは疑惑のチャンピオンだと勝手に思ってる >>544
GT3では番場並の速さと信頼性しか無かったから仕方ない 織戸は歳も歳だしチーム的にもまだ納得できなくはない
まだ30代で系譜もしっかりしてて何よりクラス跨いでチャンピオン取ってるのにうんちチームの4番手だっているからなぁ 世界で大活躍のアウディに乗せてもらって何の活躍もできなかったら
そりゃ過去の実績がどうであれ干されて当然 >>553
たぶん俺様。あとこんな奴だからしょうがない。
290 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 37a8-m2sh)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 22:10:17.95 ID:WzvMTgLB0 [2/3]
GT-Rってタイム3番手に来てるんだけどBoPゆるすぎじゃない？
291 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 37a8-m2sh)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 22:11:34.86 ID:WzvMTgLB0 [3/3]
#360でこんなに速いならゲイナーが本気出したら誰も勝てなくなりそうだが 1シーズン前はチャンピオン争いしてたのにな
藤井が抜けた代わりに柳田が入ってテールエンダーになって
その藤井が加入したチームが表彰台に乗る活躍をしてたら
チームの偉い人はどう思うだろうなあ 逆にニュル24hでAudi税が席巻してるのが驚きだった 日本だけだぞアウディ活躍してないの
だからドライバーとかスタッフ送り込んできてる MRのGT3って何故かSGTだと勢いないよね
>>562
ガヤルドは勝ってるけどウラカンは未勝利
R8は新型も旧型も勝ってるけど 速いか遅いかは別としても、1レースで2回も3回もバーストしてピット入ってるようじゃ勝てるわけないとは思う おれが言ったのはもちろんアウディのことだけど、ミクもそんな時あったっけか >>570
昨年の富士と鈴鹿がそうだった
でもチャンピオンは取れた 日本だとアウディは遅いというかパッとしない車の代名詞だよね
テストの結果は良かったから今年どうなるか 先代のR8がまさにそれでデビューウィンして以降鳴かず飛ばずだったね
それに比べれば今のR8は垢抜けてて良いと思うけど >>572
それ言うなら、ポルシェとフェラーリはいつも下位クラスで
カローラとか格下の日本車相手にパッしない印象ｗ ポルシェはタイトル獲ってるし、ゲイナーのフェラーリも速かったからアウディよりかは活躍してるイメージある BMWがSGTの公式シリーズスポンサーから撤退。
スタディの撤退が影響してるのかね？ BMW使ってるチームないのになんでスポンサーし続けるんですかね…… ベントレーもスポンサーしてないからへーきへーき！大丈夫だって安心しろよ〜 ベントレーとかAMG GTみたいなナリに限って、ぶつけ合いレースになったらすぐ止まりそう ARTAはBMWから支援が減ったら来年はNSXかな ARTAはBMW使ってるけどオートバックスだからな...
スタディと違って自分で資金調達出来るし BMWカラー欲しがらないし そもそもARTAは好きでBMW使ってるか事態あやしい
CR-Zから乗り換えるとき
オートバックスがBMWの販売店だからしょうがなく使ってる可能性すらある >>583
ベントレーはとうせんぼじじいなんだよね
特にAドラ ワークスじゃないチームが勝手にMストライプに塗ったら怒られるの？ そらそーだろ 最後尾安定のジェントルマンチームがストライプ使ってたらブランドイメージに傷がつくやん テスト最速が最後尾安定のジェントルマンチームなのか >>592
キムワイプみたいなベントレーはワークスカラーだけど順位は… >>596
チャンピオンシップホワイト…なんだろうけど >>596
モトクロスでは赤
ロードレースではトリコロール（赤白青）
F1では>>601 みんなありがと、割とワークスカラースーパーGTとかSFで使ってるとこ見たことないね ワークス参加の場合でも、今時はスポンサーカラーに彩られる事がほぼ常態だしナー RC-Fでヒュンダイってどういう意味？
レクサスのOEM？ >>614
ターボは過給圧、NAはエアリスで調整なのかと思ったら
BRZとGT-R GT3(2015)はエアリスがあるのね 平手がどんな運転するのかはかなり期待だな、500より運転しやすく重い車両をどう手懐けるか
プリウスの結果は平手次第 >>619
前にオースポか何かで読んだときにはエアリス廃止みたいな話だったんだけどな >>620
富士の公式テストの時のタイム見ると平手のが速かったような
嵯峨さんがロングランやってた可能性もあるからそこは何ともだけど、土曜日の午前中のセッションはベスト5くらいのタイムに31号車いた気がする >>623
たぶんもっと前に書かれたものだと思うし、この記事にもエアリス廃止とは明記されてない
もしかしたら俺の勘違いかもしれないが、だとすると他にも同じ認識をしていた人がいることが逆に不自然になる
まぁこんなことの真相を今更掘っても意味無いっちゃ意味無いんだが…
エアリス全廃のほうがわかりやすいのになぁという是非の問題はあるけど そもそもプリウスってなんで今も長々と参戦し続けてるの？
2015年ごろに寿一の番組でCR-Zと一緒に消えるみたいなこと言ってた気がしたが 新型申請されているハズの 2018 GT-RGT-3
リストにないな
https://www.fia.com/file/66918/download/9294?token=iV5ijkBr
2015 モデルのオプションパーツは掲載されているが、、、 >>626
昔から歌にあるだろう
噂を信じちゃいけないよ。って そんな単純なことだったんだ。もっとレギュレーションとかそういう問題かと思ってたわ >>631
そもそもハイブッドでやるならプリウス以外の選択しないよね エンジンの搭載位置の変更が認められなくなる。
（以前から参戦している車両は適用外）
とか、エンジンのパーツの在庫の関係からじゃないかな。 >>636
日産はそれより先にスーパーフォーミュラとかTCRとか出てくれ >>638
SFはゴーンから出るなって言われてるって聞いた事がでもTCRは考えてほしい マジで18年型が15年型より遅かったら平中さんハズレくじ伝説に新たな一ページが加えられてしまう 平中はいい加減ダンロップやめたいと思ってないんかな >>639
気のせいとか目の錯覚かもしれないけど
ケツが薄くなったような気がする わかる
なんかケツが下がってる感じでGT-Rと言うよりZにも見える >>644
ドライサンプ化（だっけ？）でボディ自体薄くなって（低くなって）るんじゃない？ >>646
ドライサンプ化すればエンジン位置は下げられるけど、
ボディシェイプはおそらく市販車のカタチを変えることは出来ないだろう。 >>649
ゲイナーのGT-RがYHとDL、aprのプリウスがBSとYH フロントキャンバー角すごいな
WTCCのFF車みたいだ >>641
安田もまた300になったし、、、
いい一年になるといいな >>639
日本語スポンサーはレースマシンには似合わない
SFトムスのマツキヨとかにゃんこ大戦争とか
お金出してくれるのはありがたいけど似合わないものは似合わない やっぱり森有礼や志賀直哉の言うとおり、日本の国語を日本語ではなく英語やフランス語にしておくべきだった ニコ生に突然予選生中継のページができたね。
ページ内に決勝生放送と出てるけどリンク先がないし、上の方には2018年の予選を完全生中継となってるしどっちなんだ。。。 >>639
タイレル
「あぁ？もう一度言ってみろよ」 たいれるをティレルとか言うやつとはお友達になれない マッハパイセンがめっちゃ黄ばんでるんだけどなんで？ 13:50 FIA-F4：Rd.1 決勝（15Laps）
GTの予選前にF4のレースあるのでお暇な人はどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=bNPRf1R6Z4s ランボがポールってもしかして2006だかのムルシエラゴ以来？ BRZがちっとも上がってこなかったのが気になる
なんでだろ BRZは何か分からないけどずっと後ろから煙出してたな それにしても
遅いチームは遅いな
タイとRQs
マシン一応新車なのに 今年の予選トップ3は去年だったら絶対に考えれない構図だなw
同じAMGを使うミクとレオンにあんなに差がうまれたのはタイヤかな? 左じゃあ煙じゃなくて、エキゾーストに当たった水が湯気になって後方に流れてるだけじゃないの？ >>688
タイヤだろうがQ1時点では大差無かったしミクは持ってなかったね Q1敗退組が全員ヨコハマってのもある意味凄い
どんだけ大外れだったんだ 去年のタイでのミューラーとかもそうだったけど欧州カテで経験多い外人はほんとこういうコンディションが上手いな。
マペッリの息付く暇もなくステアリング小刻みに動かしてグリップする所を拾いながらのPPアタック映像とか凄いわ >>686
RQ.sは中古だ
ヘッドライトが現行モデルでない AMGのヘッドライトの違いがよく分からんけど
ライトもモデルチェンジしてるの?
スプリントと耐久用で異なる認識なんだけど
年式でそもそも違うのか? その経験豊富なミューラーでさえ表彰台にすら立てなかったチームがあったな こっちに参戦したファクトリードライバーで勝った人ってまだいないよね >>695
単灯+LED？3つが基本的なスプリント用で複灯が耐久用なんじゃね？ 今回はちょい濡れだったからGT3が速かったってだけなんじゃないの Q1は激寒の中でのドライ、Q2はウェットと条件面が全く違うからねえ
この前のテストから午前中・Q1まではJAF-GTが優勢でGT3は苦戦気味
更にヨコハマはQ1では壊滅的な外し方
それが突然のウェットでウラカンやR8が形勢逆転した感じ
明日は一応晴れの予報ではあるけど岡山の場合晴れの国って言う割になぜかGTの日は降る確率高いからどっちに転ぶかわからん >>703
ttp://www.as-web.jp/supergt/342566?all
調べるまでもなくロゴが完全にあのホッピーじゃん ホッピーの広告としては最高峰やろ
でも昔から付き合い長いよね土屋と ホッピーは一時期、阿部翼にもスポンサーしてたな
あいつ今何してんだ？？ とりあえずSROのBoPはクソの役にもたたん
ワンツーがR8ウラカンだったのも頷ける >>708
vivacの大口取引先が倒産して経営がやばそうという話を前にここで見た
ただ、今回の公式プログラムの表紙は昨年カラーのままだから少し悲しくなった >>706
キーバとかいう美容成分配合のエナジードリンク屋さん。
そこそこ売れてるらしく、GTやS耐チームのスポンサーになったりしてる。 >>707
ブランパンもR8やウラカンで上位独占だったな
この2台はちょっと重くしてもいいと思う ホッピーと言えば
黄色地に赤文字だよなあ
アップガレージと被るから？ >>707
ドライではそんなに速く無かったし、路面コンディションとドライバーの腕でしょ。
開幕から3連勝とかなら問題だが、たかが一戦の予選で速かっただけでBOPおかしいとか頭大丈夫？ >>717
お前もちろんブランパンの結果見てそんなことほざいてるんだよな？ 柴田選手が後続車両に追突されクラッシュ
皆様ご心配の声を沢山いただいてますので現状わかる範囲でご報告致します
柴田選手は意識もあり会話も普通に出来ますが、背中に強い痛みがあり骨折の可能性がありますので、病院に搬送されております
詳細わかりましたらまた、ご報告致します。
https://twitter.com/Blue_Aoki/status/982891437485309952 放出ないし移籍で外に出ると速くなるのはAPTAの昔からの伝統やな >>718
当然。
大体S-GTじゃその2車は過去のリザルト見たって文句言うほど速くないだろ。
ウェット路面に強いミッドシップやランボワークスドライバーの腕、低温に強いダンロップがはまっただけ。
そんなに不満ならワンメイクレースでも観てろよ。 呪いが解けた途端に活き活きとし始めるのは笑うわ
今度こそ報われるといいな小林 ブランパンはファクトリーチームとドライバーが相当頑張ってるよ
R8はWRTでウラカンはGRTぐらいしか勝ってなくね？ つちやは普通に交換してた方が結果的には良かったような･･･
まぁ抜ける車じゃないから復帰ポジション重視にしたくなるのは分かるけど。
R35はやっぱ燃費悪いのかね?序盤以降空気になってたし。でもあの直線の速さ見ると富士では強そう(この結果でまたBOP修正されそうだけど)
RCFは完全にBOPイジメの被害車だな。ブランパンまだちゃんと出てないのに厳しくしすぎだろ >>723
いつ俺が予選成績に不満を言ったんだよ
ブランパンはコースに合わせたBoPにしてるのにそれが機能していないことに不満を言ってるんだよ
読解力ないなぁお前 今年もｱｳﾃﾞｨダメやな
予選ＰＰだったのに決勝が >>729
結局足が壊れたんだっけ
プリウスサンドが無ければなあ >>731
遅いって言うかマッハ号5回くらいピット出たり入ったりしてたからトラブル抱えてたっぽい >>728
最初のレスがブランパンの事言ってんなら完全スレチ。
海外GTスレで語れやアホ。 スバル信者だけど流石に今回の体たらくはがっかり
タイヤ完全に外したのかよ 2018式 GT-R GT3、かなりいい感じやね
NSX、RC Fはまだまだ熟成が足りない感じ スバルは毎年恒例だね（笑）
もはや様式美になってるね！ メタリック緑のAMG全然目立たなかったな
期待してたのに >>738
ほんの数秒だったけど500の邪魔をしたイメージが俺の中でデカい スバルは岡山まともに戦えない限りはチャンピオンは無理だろう いくらなんでもスバルのタイヤ交換は不可解なんだけど
どんだけ寿命短いタイヤだったんだよ アップガレージの方が全然速かったからタイヤ変えてたのかと思ったらこっちも無交換だったのか。
RS中春vsつちやエンジニアリングの名門ショップガチバトルだったんだな。同じ車、戦略で中春に負けたってのはつちやとしてはめちゃ悔しいだろうなぁ スバルはブレーキどうなってんの？昨年の最終戦から問題引きずったままじゃないか
今年APからブレンボに変更したけど解決までまだ時間かかるのかなあ やっぱ小林って300の人だよね。しかしこの結果は予想できなかった。 http://www.as-web.jp/supergt/357149/2
コメント見るとすごいメンタルだなって思うけど16年の心細げな無線あったし不思議な人だ まーた31号車のピークがドライバー紹介だったな
せっかくの平手再始動だったのに 300スレ恒例、スバル反省会が今年も開幕してしまうのか 中山は初勝利だったんか
そういや無限CR-Zは未勝利チャンピオンだったっけな
スバルは岡山でコケるのは様式美とはいえなんだかなあ
前半あんなに躍動してたのにもったいない >>745
ブレンボに変えたと言ってましたが、コントロール性が悪くAPに戻して、この有様です。 今頃亜久里＆ドリキンのARTAコンビが歯軋りしてると思うと他人事ながら気分が良い
小林よくやった 言っちゃなんだけどARTAって亜久里がガンだよね・・・
亜久里のいい人エピソードって聞かないし 予選ニコニコで見て気になったんだけどスバルのリア左下（マフラー付近）になんかついてる？ 小林はやっぱり神の子だね。相変わらず持ってるなあ。
きんに君もおめ。初勝利だったのか。
UPガレージはRS中春？やっぱりJAG-GTはいじれる所のマシンは速いね。 中山勝ってただろ？と思ったら
あれは富士アジアル・マンだったでござる アプガレは伏兵って感じだけど、2位以下はやっぱ強豪チームがこぞって上がってきたなって感じ えー坂東勝つのヤダーと思ったけど
今年から坂東関係無いんだっけ？
じゃあおめでとう！ >>752
サンクス！岡山のテストからAPに戻してたみたいですね。知らなかった恥ずかしい・・・ つちや以外のMCって今までどこか勝ってたっけ？
これまでつちや以外だと扱いきれないじゃじゃ馬みたいな評価だったMCもようやく軌道にのる？ aprプリウスはSAGAさんでトップのライアンを追い回してたんだからちゃんと走って平手に繋いでれば勝てた可能性大きかったよね >>764
無理。老舗の職人ガレージメンテ4年目にしてようやく勝てたんでＧＴ3並みとはとても行かない >>754
二人ともだけど酷いのはむしろドリチンだろ？ SAGAさんすげーって思って内心評価が鰻登りだったのに追突でいつもの評価に戻ってしまったよ >>758
同じ穴のムジナよ、土圭のアレな言動は大体亜久里の許可取ってる感じ。まあ亜久里にとってはいい避雷針若者なんだろ。 GT3って遅すぎ、
GT500と同じぐらいのパワーがあるのだろ？ 同じパワーでもフォーミュラよりＧＴ500の方が遅いだろ？ >>771
パワーだけ同程度でも車体の軽さや空力が全然違う >>768
ちゃんともう1台のアシストしてたじゃん >>773
GT3も500車両とはまったくの別物ですが... 今のGT500って600馬力超えてるとか言ってなかったか？
>>775
嵯峨がアウトから抜いていけてればダーティ目なチームプレーとして成功したんだろうけど結果は... BRZが電装系トラブルで止まったのいつだっけ
たしかに岡山でトラブル続きだな >>766
埼玉トヨペットが地味に１１位に入っているから、徐々に扱い易くなっているのかもしれんぞ？ アップガレージとか止めて勝手にアスパラドリンク名乗れよめっちゃ懐かし気持ちになったわ GT3じゃなくてGTE持ってこないとコーナーは勝負にならないだろ >>782
グラベルで仰向けになってたから自分で降りてきたと記憶してるが
強いGがかかったら乗ったままじゃないとダメだったような気が 結構なクラッシュだったのにサラッと流されてたよなぁ しかしJLOCがポールは本当に驚いた。いつも自作ランボで最後尾が定位置だし映像に映ったら燃えてるか止まってるイメージしかないしで入賞できるチームになったんだな。
今年はまだポイントとれるレースがあるのだろうか。こういった最弱チームが番狂わせするのは面白いな。
無名ドライバーコンビなんで100％天候に味方された結果かもしれないが。 さっさとFCY導入してくれよ。ロングストレート先のメチャクチャ危ない場所で作業してるのに追い抜き禁止だけとかアホやわ… >>787
予選Q2乗った新外人は
ランボのワークスドライバーらしいし FCYは導入したいけど金がないとかだっけ
あと鈴鹿と富士以外経験ないし >>787
たまに表彰台があるし、さらに極まれだが優勝してるチームは最弱とは言えないと思うがw >>790
金もないし古いサーキットが設備を導入する必要がある >>783
後ろから正面衝突した方もルーキードライバーだからな
「前からGTRがアー」とか言ってたのかな >>787
お前ムルシエラゴとかアピチュラの時代しか知らない世代だろｗ 88が無名ドライバーコンビとかマジかよ笑
平峰は速いし、相方はランボルギーニワークスなのに笑 >>773
GT3とＧＴ500の違い、まるで分かってないのかｗ >>784
あらま、そんなに酷い感じはしてなかったのに。
M6全損させて皆んなの心配をよそに平気でションベンしてた高木さんは... >>786
ブルー×柳田？
急に肩書きだけでトップ争いしそうw SNSとかでスバオタがホルってるけど、岡山みたいな極端なテクニカルサーキットでJAF車両が速いのは当然でしょ
GT3はできないサーキットごとのスペシャルなセットアップが無制限にできるんだから
ローギヤードなら吸気量や排気圧の絶対値が小さい不利も、見かけ上小さくできるし
現状のBoPでは、富士のセク2とか鈴鹿のセク1とか、テンポよくシフトチェンジ繰り返す＋高速なところで往年の速さを取り戻すのは難しい
いくら低ドラッグ化したとしても
空力バランスの改善で、遅くなった富士セク3では輝きを取り戻すかもしれないが 平成も終わろうかという今、スバルだけ昭和で止まってるので仕方ない。 >>799
またブルーさん家の庭に置かれるのかな？ スバルファンに聞きたいんだが
車を買い替えたのに新しい車のエンジンEJ20のままって嬉しいの?
車体は新しくなったのにエンジンは時代遅れの骨董品のままで本当にいいのか マツダみたいに現役でモータースポーツで使えるエンジンないよりマシじゃね マザーシャーシ勢が速すぎる
あのタイムで無交換300km走られるとどこも追い付けないわ >>810
プリウスとR8が落ちなければもっと激しい争いだったと思うけどどうかな >>787
0646 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ df3d-wl/W) 2018/03/06 02:06:08
マッペリってお酒あったよなという話は置いておいてJLOCのセカンド誰や？
ランボワークスって言っても調べたけどロクな成績出てこなかった。
F1の経験もなければ、インディやWEC、ブランパン耐久も出てないし
ってことはそんなレベル（お察し）ってことかな。
JLOCはそもそも昔から自作ランボのテールエンダーというイメージしかないが、よっぽどもうチームの経営厳しいのだろうか。
無理して2台体制にするぐらいなら、1台にしてもっといいドライバー持ってこればいいのになぁ。
クビアトとかならまだGT300程度なら通用するんじゃない？
お前さぁ似たようなこと懲りずに書いて恥ずかしくないの？ >>786
柳田は第4ドライバーの筈だから第3ドライバーが欠場しないと柳田の出番は来ない >>812
そのお察しレベルのドラが初コースでポール取れるほど程度が低いシリーズだと言いたいんだな R8はほんと呪われてるな
ライアンがかわいそうだわ DUNLOPもR8に合わせこみ出来てたし富田も予選頑張ったしね
マーから富田に換えたのは大正解だったので第2戦以降に期待が持てる
ライアンはさすが500で全メーカー優勝、500クラス8勝のドライバーだわ >>789
ワークスであることは間違いないけど、ワークスの上位ではないな
ランボは自社で育成プログラムを組んでいてそこで好成績を収めたドライバーをワークスとして迎えてる
ケイ コッツォリーノも好成績を収めてワークスドライバーになってる
で、その中でも上位のドライバーはBlancpainなんかでGRTに乗ってるボルトロッティやエンゲルハルトみたいなやつ
そこそこのドライバーはカスタマーチームへと派遣される >>818
今のフロントエンジン車レース車、イメージほど重量配分フロント寄りでもないんじゃない？ >>822
エンジン小さいしバルクヘッドに埋まってるし
ミッションリアだしね >>821
そのエース2人が来る鈴鹿10時間が楽しみになるな >>819
でも昔から特攻隊長になるからな突発的に
ライアン自体… SAGAさんがミスしたのは、テールトゥーノーズなのにライアンがオカマ掘って、急減速したのが原因だからな。 ライアンって立川より4個下なのね
なんなら今もセルモ乗っててもおかしくないドラだもんな 土曜の練習の時になんで止まったのかと思ったらタイヤカスがキルスイッチ直撃だったのか
久し振りにそんなパターン見たわ
http://www.as-web.jp/supergt/357941 キルスイッチの使用方法としては「引いてキル」になっているものの、その繋がった先がカウルのすぐ下のトグルスイッチになっている、とかいう残念な案件の予感 VIPがどうたらというミラー文字ダサいと思うの
せめてまっすぐに貼れ >>830
前回は本戦中のニスモだっけ
そのレースで優勝争いした２人がコンビ組んで５００クラス優勝とか 17に突っ込んだの→777
360に突っ込んだの→34
NSXなかなかやるな >>832
はじめて見た時、クラッシュしてフロント周りやっちゃったのかと一瞬思ったよw
まさかあの位置で斜めにステッカー貼ってるとは思わないから >>834
777は同士討ちまがいだからやばいわ
とりあえず結果に影響なくてよかったな まだ1戦しかやってないけどnsxダメっぽいのは日本だけ？ >>837
777は横溝はまぁ問題ないが相方のオーナードラの
ジェントルマンなので勝負権は無いだろう
ランボルギーニ スーパートロフェオとか色々なカテに
参戦してるから経験はあるだろうけど今回は国内最高峰
カテゴリだからな
34に関しては道上は2017年はFF車でレース
その前は監督業だから過去に華やかな実績残しても
レーサーとしては正直微妙
相方は若手で将来が楽しみだがそもそも決勝では
走れてないから実力は不明
34は上位に来るだろうけどそれがいつになるかは
よーわからん カーガイは片方がオーナードライバーだからなぁ
社長よりは速そうだけど 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね？
本当に嬉しい NG推奨：ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-jgSs
回線：NTTドコモ
端末：SC-02J(Andorid7.0)
使用ソフト：2chMate/0.8.10.10
スレ違いかつマルチ >>837
これまでGT3マシンでレースしてきた
チームやドラがNSXで微妙なら
先行き怪しいが 今年の2チームは
そうじゃないしな
うまく使えるようになっても後半からでしょう VIPが通るぞ〜って煽っても
ストレートエンドの砂利は
退いてくれなかったね ミラーで見えるVIP云々と、抜きざまサイドのﾃﾍﾍﾟﾛ絵はどっちが煽り性能高いんだろうな スカイラインジャパンにTURBOの裏文字ついてたけど
発祥は海外の救急車だっけ？ 織戸「『安全』と書いて『オリドマナブ』と読む」
谷口「正反対のイメージだけどなぁ…」
峠上がりのお前がそれ言うか谷口ｗ >>854
織戸も港湾出身だから似たようなものかと オリダークラッシュ
ドリキン「お前なんでブレーキ踏まなかったの！？」
オリダー「いやあ、なんか盛り上がっちゃって…」
ドリキン「…」
柴田「…」 >>857
子供の頃カッコ悪いと思ってたが
オッサンになるとカッコよく見える車 柳田また乗れなさそうなのか
去年ネタにされてたスーパーレースチャンピオンが実現しそうだな… >>860
小学生の頃の通学路に２００２がある家があって、毎日かっこいいなあと見てたのを思い出した 植毛やアールキューズなんかがテスト参加して得てるものってなんだろと思う だが植毛のスポンサーのビックネーム感はすごいやろ
いままでだってドトールとか… 広告効果に乏しくダマされた感じになったスポンサーは1年でサヨナラするが植毛は2年目に入ったか。 >>853
バックミラー見たときにわかるようにするため >>869
SEGAのレースゲームとか版権が発生しているからスポンサー的には美味しいだろうね >>874
SWDCじゃ最初のチームに植毛選ぶ人多いだろうからねぇ…
ARTO86も悪くないんだけど FUE植毛センターのHPに植毛GT-R専用のページまであるくらいだしそこそこ宣伝にはなってるんじゃない 頭皮に陰部の皮膚を移植しろ
チリチリでも毛が生えるだろ エステ会社が脱毛GTRで参戦したら面白いことになるな >>876
それくらいやらないと広告費で落ちないんだろ 植毛がスポンサーの間に
高森ふさふさになったりするんかな 植毛がスポンサーなのに植毛しようとしない高森を見てると
ハゲは他人が思ってるほどハゲである事を気にはしてない、むしろ快適とか思ってるのかもしれない >>885
ちょっとずつ増やしていくのが基本だな、3年後に比べるとはっきり分かるぞw 高森って1970年生まれってことはまだ40代で本山や谷口辺りとほぼ同い年なんだ… てか経営者ドライバー多いな
割と社長が出てるし(笑) タイチームは心意気は応援したいところだけどな
もーちょい速いドライバー居ないんだろうか ドライバー以前に
車検が本業のチームが
マシンメンテを投げるという(笑)
まぁ、、、いまはビリだが、
昔活躍してたのが落ちぶれると…
つらいね〜 >>899
SGTって自動車の車検レベルでなんとかなるんかい ヴィーマックの時はメンテがマッハFCになってたから自社でやってたのかな。 >>901
Ｆポンも自社メンテみたいだったけどな、以前は タイはよくRCF買ったなって感じ
びっくりしたし
まぁ車好きの国だしタイ戦もあるし頑張ってほしいとは思う artoってタイトヨタのワークスじゃないの？
買わされたもんだと思ってた RCFで駄目なら申し訳ないが諦めてくれ
サーキット閉鎖なら交流しても意味ないよ >>901
小倉のショップでいつもリフトアップされてたよ。 >>907
そうなん？タイの大金持ちがやってるチームかと思った スーパーアグリF1みたいな感じじゃないかな
オーナーも金持ってるけどメーカーも支援してる関係 タイトヨタはニュル24hに出るくらいやる気はあるから・・・ スーパーアグリF1ができるまでの密着思い出したが
供託金の振り込み期限ギリギリまで
出てたが泣けてきたぞ タイの86シリーズ
なんか面白そうだがGT+あたりでやらないかな >>910
セパンか政府に閉めろや言われてるのはすまん
チャーンサーキットって他の競技で毎年使ってるのあんまり聞かないから儲かってないのかと >>912
タイのトヨタディーラーだったと思うけど >>918
コースのオーナー 無茶苦茶大富豪だぞ
向こうの大富豪は日本と比べものならないぐらい金持ってるからなぁ
富の独占を地で行く国だからね スバルってニュルの24時間レースで
総合優勝した事って有る? ＧＴ300クラスって、ランボルギーニのアヴェンタドールを使用してレースに出れますか？ >>923
アヴェンタドールのGT3はなかった気がするから普通は出られない
ただ、昔のゲイナーやJLOCみたいにJAFGT規格で無理矢理魔改造で出たり、ロータスみたいに中身は日産エンジンでMCで出るという裏ワザは残ってる
ものすごい金かかるし、そもそも本社が許可しないだろうという問題はあるが >>920
ディーラーというか、現地法人
ニュル24時間では「トヨタ ガズーレーシング チーム タイランド」の名で参戦
ニュル用アルティスはTRDタイランド製で、何故か3S-Gが載ってるw >>926
あれなんで売らないんだろうか？
ハンドルも右だよね？ >>927
基本、ローカライズされたカローラだし
名前もカムリOEMの「ダイハツ アルティス」と被るし＜アルティス 富田竜一郎
このドライバー今年からアウディらしいけど
日産クビになったの？
脇阪寿一の言いたい放題！ 2018シーズン開幕スペシャル
このニコ生のみたら寿一につっこまれてるけど
エリートでもないし免許とったのも２１くらいで遅咲きだけど
早さはもってるドライバーらしいね
いまのモタスポエリートって子供のころからカートやって、
ホンダとか日産のモタスポの学校とかでタイムとかセッティングとかやってるよね あの若さでアウディに声掛けられるなら
むしろ栄転だと思うんだけど違うんかな >>929
富田はワンメイクレースのGT-Rプレステージカップで
チャンピオン獲得はしてるが特に日産の育成対象の人物ではない
その為どのメーカーの車に乗るのも制限は無いぞ
ずっとGT-Rに乗ってきたから日産からも仕事振られるようになってるだけ
あと勘違いされがちだが親父さんがレース好きで出ようとしたら
息子がレースしたいと言ってシート譲った結果チャンピオン獲得
親父さんはその後同じレースに出てたりした
会社経営もしてるから持ち込みがあってGT参戦初期はシート獲得できてる面もある
最近ではスポンサーもつくようになってレーサーとしては頑張ってるぞ なんだアップガレージと坂東のジョイントって3年契約だったんか >>928
あとダイハツのミニバンのやーつ、古坂大魔王の嫁のイメージビデオで水着着て洗ってたやーつ >>924
えっマジ！？
俺の野望が・・・(ﾟДﾟ)
ミク号に対抗してアヴェンタドールにバリィさんの板車で出ると言う野望が・・・(ﾟДﾟ) >>929 >>931
おまえら本スレでも同じようなやり取りしてたな >>929
別にもともと日産と特別の契約のあるドライバーではないよ >>935
レヴェントンさん「俺の方がカッコいいぜ」 >>938
裏感は決して遅い車じゃないけど
ＡＭＧ ＧＴＲは速いし
運転してるメンバーがドリームメンバーだから厳しいものがあるな >>941
千代も高星も元を辿ればDIJON出身
日産の優秀な若手は皆高星のお世話になっていると言っても過言では無い もしアヴェンタドールMCが実現したとしたら、やはり直線でウラカンに煽られたりするんだろうか ウラカンはレーシングカー見て
あれ実はそんなにカッコ良くない？
って気付く変わったクルマ >>944
あの歳で高星すげえええええ
こうですかわかりません 高星も髪の毛緑色になったそうだしハゲるよ、植毛カラー 高星も2015年ごろまではフツーの黒髪の好青年って感じだったな
まあ今のほうがレーサーらしさはあって良いけど >>944
千代って最初B-MAX乗ってからDIJONじゃなかったか？ 関口/千代に加えて佐々木大樹もB-MAX乗ってたけど今や全員５００に行ったね >>950
千代はもともと日産育成。SGTで育成枠に飽きが無いのでDIJONに押し込まれた感じ >>942
AMG GT3だから
勝手にRつけんなばーろー！
おまえにはアルトワークスで十分 >>946
よく見るとただのおちょぼ口だもんな
グリル周辺をうまく黒いカラーリングで覆ってやると途端にかっこよくなる GT-Rほどでないだけで、結局は下品に口開けてて下品な顔なんだよな GT3じゃないけどこのウラカンはかっこいいのにね
ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアの2018シーズンで新型「ウラカン・スーパートロフェオ EVO」レースデビュー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116552.html >>955
＞おまえにはアルトワークスで十分
アイツが言いそうな事ですね。
「お前には俺の様な高度な技術が無いからお前にアヴェンタドールは宝の持ち腐れだ。
だからお前にアヴェンタドールはもったいない
お前はムーブで十分」と・・・。 >>958
個人的にスワンネックマウントが嫌
早く廃れねーかなアレ
ガヤルド〜ウラカンのベイビーランボは寸詰まり感がどうもなぁ
レースカーだとワイドになるから余計に… ランボに限らず、カブトムシみたいな重たそうなGT3がBRZなんかと同じコーナリングしてるのが違和感しかない 佐々木が後ろ二輪交換好きで藤井が上手くタイヤ労った結果
ミュラーもカレラカップのチャンプだしRRに慣れてたのもある こないだの３月２６日の話だけど
海ほたるで奥さん以外の女性を助手席に乗せてる平手晃平選手を見た。
まぁ浮気するのは勝手だけど
こんなんで成績残せるのか？
基本的にトヨタ勢を応援してるので心配だ。
スレ間違えてGT全般の方に書いてしまった。 >>960
スワンネックに性能的なメリットがある以上、廃れはしないだろ >>882
1ポイント取る度に1000本とかの成功報酬にしよう >>944
2人ともGT-R GT3のパーツリストに載ってた可能性も・・・ 諸星さんを説得してアヴェンタドールのMCを作ろう(NFS感) 次スレ作れる方お願いします
【スレタイ】
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
【本文】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.253
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523371809/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520863600/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>972
乙カレー
次スレにいきなり荒らしが湧いてる >>963
Svenはファクトリードラでデイトナやドバイにもでてるんですけど
カレラカップチャンピオンでRRに慣れてるってレベルじゃないんだが あれは2ｹﾞﾄ取りたいやつの適当な書き込みにすぎない。 なんで日産は富田囲わないんだろうな？
GT-Rのイメージすごく強いし、ファンも多そうなのに。
500乗せるとかは置いといて、日産に置いといて損はないだろうに >>979
フォーミュラ経験、最低限F3まで無いとメーカー系のドライバーにもうなれない感じじゃないかなあ メーカーくじ
１等 トヨタ
２等 ホンダ
３等 日産
ハズレ スバル >>982
ランボ本社が昔ディアブロのレースカーJLOCに作ったんだっけ、成績はアレだったけど >>983
あったね、ディアブロJGT-1とか言うモデル
03年のセパンの替わりにやった雨の富士では目立ってた 織戸ってランボ降ろされてたんだな
録画してたSGT＋見て初めて知ったわ GT500出てたあのディアブロは成績は万年ビリだけど、あのサウンドはホントに最高な音だったなぁ
どの車よりもいい音してた JLOCはあれでもランボルギーニのワークスチームって扱いだからな ル・マンに参戦したこともあるし
ガヤルドGT3作っていたライターがブランパンで88使っていたことがあるけど関係あるのかね ランボのオーナーズクラブが運営主体だからな、日本は国別販売台数で常に上位にいる重要マーケットだし
本社としてもビジネス的にないがしろには出来んだろ まあランボ本社が全くレースに興味ない頃から走り続けて一応世界最初のトップカテゴリでの勝者だしあんまり無碍に扱えないってのはあるんじゃないの ランボルギーニでル・マンに参戦すると言って全世界が驚くというｗｗｗｗｗｗｗｗ AMR-Oneちゃんの影でひっそり引きこもってたなJLOC RG-3
あれはランボ本社がわざわざJLOCに作ったようなのあったよな スレ埋めつつスレ違いの話題
studieはセパンで行われたブランパンGTアジアでもまた2位
super gtでも独立した2014年から昨年までの最高位2位
2位に縁があるチームだこと
しかもここでもトップはAMG GT4なのが笑えない 先生……！！86でもエヴォーラでもマークXでもないMCが見たいです…… このスレッドは１０００を超えました。
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