SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.253
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523371809/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520863600/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日の鈴鹿公式テストは2号車が唯一の56秒台突入か
上位勢を見てるといつも通りって感じ
ポルシェも昨年くらいから安定して上位に来るようになってる ポルシェとかランボみたいなコテコテのスーパーカーメーカーが速いとやっぱウキウキする
フェラーリも頑張ってどうぞ GT3 JAF マザー
3つあるけどメリットってなに？ マザーシャシは結構金掛かるみたいね
あとあと売れるGT3使う方が安上がり メーカーからのサポートも無いしな
土屋親子のベニヤ板サポートはあるかもしれないが 今や無印JAF GTはワークスじゃなきゃ造れない時代だからナー
自分たちで色々弄りたい時はMC買いなさいと
普通に参戦するにはGT3が一番お手軽 おもしろいと思ってレスしてる？
本物の谷口信輝ならすまんな いやなりすましだろ。一応通報しておいた。
谷口はiPhoneユーザーだからな
ｽｯﾌﾟ Sd1f-HAyW
2chMate/0.8.10.10
F-01J Android 7.1.1 なんだかんだ言ってもBOPなんて柔いぜ...SBKのカワサキさん絞めに比べりゃ。 MCとJAFを比較すると、改造したいならMCって感じ。
JAFは、速いけどトラブルも多いハイブリッドかコーナーを極めるしかないノンハイブリッドか。てかそろそろプリウスはチャンピオン取って良いんだが…… 今のプリウスもちょっとアレだけど、カローラアクシオの時代だけは黒歴史だと思う。
カローラがアストンやポルシェに喧嘩売ってるの見て誰が得するの？って >>19
俺得
ジャイアント・キリングとか蝶！サイコー！だし >>6
残念ながら今年フェラーリは居ない
>>25
2WD >>19
プリウスがランボやポルシェをぶち抜くのが面白いんじゃん そういやプリウスのRV8Kよく今年もメンテ部品あったな
どっかから発掘してきたのか レガシィは期中で4WDからFRに変えた。2011年だったか。
国産スポーツカーVS外車スーパーカーって構図は面白かったけどな。 >>32
>>28
>>30
なるほど、四駆のレーシングカーも見たいなあ 雨の菅生で500を煽りだして優勝も見えてきた最中で駆動系壊してリタイアしたインプレッサほんとすき AWD有りだとヨーロッパ勢が勝てなくなるからAWDは禁止 AWDってコスト増になるし整備の手間もかかるしメリットはあまりないような ラストイヤーのクスコインプレッサってかなり速くなかったっけ
セパンで1勝してるし、岡山富士とトップ争いするレースもあった気がする レガシィがZ4に勝てる可能性があったとか
ワクワクしたもんだ >>39
何年参戦してたと…
最後まで遅いのは勘弁かきそれにしても
4ドアいいよな～ >>15
叩きはよほどきちんとした理由でもない限りはやらんほうがいいぞ
>>17
それでもジョナサン=レイは速い
今回の最大の被害者は相方のトム=サイクスってオチ なんとなくGT総集編読んでたら、高森より田中のほうが年上だったんだ…なんかこのチームには驚かされること多いわ 田中哲也は年齢不詳なところがある、服っちゃんより年下か >>49
ＪＴＣはトムスレビン、、ＪＴＣＣはＮＡＫＡＪＩＭＡでシビックフェリオ、ダンディライアンでＥＸＩＶ
ＪＧＴＣは、ハセミ、ＩＭＰＵＬ、ＮＩＳＭＯでＧＴ-Ｒに乗るという、地味に３メーカー渡り歩いた人でもあるしな >>52
水野和敏が信頼するR35使いであり、フェラーリマイスターでもある
ランエボも速い 300まで含めたらキリがないけど、服部は500だけでNSX⇒スカイラインGT-R⇒マクラーレンF1⇒スープラと4メーカー渡り歩いたすごい人 曲がりなりにもF1公式戦にエントリーして予備予選走ってた人だからな チャンピオンクラスだとガードナーも
谷口も元々はバイク乗りだったのが色々偶然が重なって4輪に転向とかじゃなかったっけ このスレでたまに話題に上がるけど、谷口は30代からレーサー始めて今もトップカテゴリのチャンピオン持ってるってほんと異端だよな 野良レーサーあがりの新人はもう存在しないんだろうか
300もなんだかんだ育成あがりばかりぽいし… 富田がそうやろ
GTRのワンメイクしか経験せずにS耐とGTやってる 富田は巡って来たチャンスをきっちり掴んだよな
GT-R優位の年にチャンピオンチームの代役に任命されるなんて運良すぎでしょ >>61
NOBさんは、もともと運送業をしてたみたいですね。
脱サラしてライフスタイルが変わったみたいですね
今ではスーパーカーのオーナーで自分らしく生きてるから偉いですね
そう言うNOBさんを見てるとサラリーマンの生き方に疑問を感じますよね。
薄給の為に考え方がストイックになったり自分の意思を犠牲にして組織に合わしたりとか
本当に馬鹿馬鹿しい事だと思います。 >>65
有力チームの３ｒｄとはいえ通年参戦できないわけだし結構難しい選択だった気もするけ大成功だよねえ >>68
４月病だけじゃないのさ
サラリーマンと言う生き方に対するストレスも入ってるのさシャララ～ 草レースから始めてトップドライバーになるかチラシの裏にでも書いてろ >>73
違うねｗ
厨二病だけじゃないのさシャララ～♪ >>75
残念だが貴方が凡人ならサラリーマンは最も安定した生き方なのですよ… >>77
いや
悪いんですけど
自分は６００坪の土地に建ぺい率９％程の２階立ての地下ガレージ付きの家建てて
マクラーレンのセナのGTRを買って自分が立てたい家の地下ガレージに駐車すると言う目標がありますから
だから死に物ぐるいで働いたサラリーマンの給料じゃ自分の目標を実現できません
なので２５０億くらい稼げる方法を考え中です。 便所の落書きに戯れ言垂れ流しているうちは実現できないから安心して社畜道を歩みたまえ >>59
そこまで古い人なら２輪上がりはいっぱいいるだろ。
北野や長谷見とかも
最近だと取れる家もモトクロス上がり >>82
そんな若い人じゃねーよ
北野元で検索検索～ >>79
船乗って稼ぐか歯医者になるかカート乗って成績出してレーサーへの階段を上がるか
まぁ人付き合いとかはどこでも必要だから
一人でどうにかなるもんじゃないよね
とネタにマジレス 運をつかむのも才能
車将棋くらいの奇抜さも大事
やっぱ、野良レーサー最高 >>83
言うて松田秀士もJGTC初年度から参戦してたようなドライバーなんやけどな… リチャードブラッドリーってオレカ日産に乗っていたっていう日産との繋がりは一応あるんだな >>92
まだ１２歳ですから実績はありませんよ。
でも幼少期の女の子がF4のコースレコードを更新するから凄いんですよ。
まあ、父親は元F1パイロットの野田秀樹ですから当然ですが。
こう言う才能のある娘は将来F1で活躍して欲しいものですね。 ガラガラのコースでの単独走行と30台が走る公式戦予選を比較してもｗ ﾜｯﾁｮｲ見ればわかるが250億ニキはロリコンでもあるのか
こいつ下手に触れないほうが良さそうだぞ 野田ナンバーの車を見ると俺は必ず言う事がある「野田なのだ」 >>96
え？まだNGにしてなかったの？
即刻NGもんだよこういう手合いは
これといった害はないから通報まではしないけど ブランパンで今年モデルのGT-Rはイマイチ速さがないね 速くした所でBoPでいくらでも潰せるんだから、重心下げたって最低地上高上げさせれば相殺できるし ＞速くした所でBoPでいくらでも潰せる
現実とは言え、こういうの見るたびにロマンの無い時代になったよなあと思う つってもそれが分かった上でGT3開発してる訳だしな >>104
BoPで潰されてるから現状の速さなんだけど ピットスタートから30分ちょっとで30台抜きくらいしたよ、GT-R23号車 鈴鹿１０ｈ、公開車検やるって、やる場所はイオンモールなのなｗ
まあ日本らしいというかｗ 鈴鹿10hの追加エントリーなかなか発表されないけどほんとフルグリッド埋まるのかな >>111
SGTだって正式エントリー発表されるの開催2週間前位じゃない？ 海外のワークス・セミワークス・有力チームが来ればって言うけど
実際は日本かアジアの同じ車両使ってるチームとジョイントして参戦が
ほとんどだろうからＧＴ４含めて40台いけば御の字くらいじゃない 海外ワークスで参加しそうなとこはすでに表明してるし、これ以上欧州系が増える気はしないなぁ まあ、グリッド埋めるだけなら
ブランパンGTアジアとかチャイニーズGTのメンツを入れれば大丈夫でしょ。 サーキットホテル確保してあるだろうし、スタッフは鈴鹿周辺のレースガレージから多くヘルプが入るだろうし >>118
主催招待チームとサポートレース主催がサーキットホテルは押さえてるはず
参加チームは自前やろ
まぁ、一応ホテルは参戦するか別にして
検討がしてたとこは持ってるはず
それにしてもプリウスは出ないのか… >>113
いま30台…
まぁ40台いれば見ごたえあるな >>120
今のところブランパンＧＴアジア勢のエントリーが意外と少ないのでそこからのエントリーが確定すれば40台には届きそう？ >>121
去年バッテリーおろして走ったの知らない？ プリウスなのにハイブリッド降ろしてまででる意義ってなんやねん >>123
去年の話をされても
aprはポルシェで鈴鹿10hエントリー済みだから >>125
それはお前がプリウスの事を知らなかった事と別の話 ここって比較的まともな人にひどく陰湿な感じで絡んでくる馬鹿多いよね プリウスのハイブリッドって#30と#31でそれぞれ別タイプで#30のは海外持ち込み不可とかだったよね
今年は統一したんだっけ？ 一応300スレにも書いておくか
チームルマンの山田エンジニアが昨日亡くなられた模様です
ご冥福をお祈り申し上げます >>122
あと可能性ありそうなのってアブソリュートとクリアウォーターと
フェニックスアジアとクラフトバンブーとかかな？
そもそもあっちの人たちってそんなに耐久レース好きじゃないんじゃない
17年のセパン12時間もほぼホームともいえるサーキットなのにエントリー集まらず
中止になってるのに海外の鈴鹿とかもっとこないんじゃない
ブランパンの日本戦終わったらすぐに車持っていっちゃいそうだしどうなんだろ ここを芸スポ＋かどっかと勘違いして恥を晒してるのかな？ トムス→ル・マンだから300には関わってないんじゃ？ >>131
ブランパンアジア勢は日本ラウンド（６、７月鈴鹿、富士）でちょうど日本に車輌は留め置き。
鈴鹿10時間後にまとめて上海戦（９月）に向けての輸送となるので実は鈴鹿10時間参戦に余分な輸送費はかからない形になってる。
>>135
記事読め
WAKO’S 4CR LC500のチーフエンジニア アマさんじゃなくて、雨宮SKYって、雨宮セブンのレプリカのオーナーさんみたい。 23と24はピレリテストやぞ
鈴鹿あとに
行こうか悩むわ デカすぎるフェンダーアーチを埋めてちっちゃいホイール入れたあのクッソダサい車がレプリカとか雨さんに失礼 >>142
GTエアロ組んでるだけで別にレプリカでもないような トヨタ、SUBARUとスポーツカー「86」の次期モデルを共同開発（ニュースソクラ） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00010002-socra-bus_all
「中日・東京新聞によると、2.4リッターに拡大するようだ」
さてGT300用はどうなる？ エンジンも車体もダウンサイズしてほしい
現状のパッケージングでも、無理に4人乗りに拘る必要を感じない そんな自分から蛸壺に引きこもるような真似やらかしたら試合終了だな MRハンデ注意報
f6-とSO-02Gの書き込みには注意 スープラ出るのに今さら86なんか買う人いるんだろうか >>145
どうもなんねぇんじゃね？他社がガワ貸してくれないから使ってるだけだから。 レーシング用のFA20 DITが開発されればそれ
されなければEJ20のまま 初心者質問させてくれ
GT300って6000ccオーバーの車両と3000ccくらいの車両混じってるけどパワーとかスピードとか問題ないんか？ >>152
エアリストリクター＋バラスト＋車高で調整してる。 >>150
86だってあくまでトヨタが「黙認」してるだけみたいだからな
埼玉トヨペットがマークXでMC車作ろうとしてトヨタに設計図借りようとしたら断られたって話もあるし 将来的にTRDのNREベースのエンジン市販化予定だから
それもMCのベースエンジンで使用できるようになるだろうけど
http://www.as-web.jp/domestic/83225?all
これが来ると言われてるが本当にいつ来るんだろうかね >>149
金持ち向け スープラ(BMW)
庶民・貧乏人向け 86
棲み分けされる S-FR「呼ばれた気がしたけど多分気のせいだから帰るわ」 現行86/BRZって最近の国産車と思えないほどシャープで秀逸なデザインだけど
新型なんてそれこそスープラみたいなずんぐりしたデザインになるんだろうね… 86はいつ見てもダサいとは思わんけど個性が死んでるデザインだよな
トヨタとスバルが手を組んだだけある 86は一応2000GTをモチーフにしたデザインらしい 今の時代安全対策するとああなるしかないんじゃねぇの？
軽い車がほしけりゃs660買えよ… 前から言われてるけど、86って2000㏄だし車重的にもまさにFRのセリカなんだよな セリカは名車
だがやっぱ名車だらけやったな
テレビも名番組ドラマばっかやったな…
過去が未来より長くなったと実感… >>165
逆だよ
アクア(中期)が意図的に86のディテールを入れてる
ちなみに前期アクアをペタンコに潰すとLFA アクアは結構好きだな
MTあったら買ってもいいくらい なんかダッジバイパーの出来損ないみたいなクルマになりそう＞新型スープラ
元々大柄なクルマなので86ほど違和感はないだろうけど >>170
あえてツッコむけど、セリカも3代目まではFRだったんだぜ
>>まさにFRのセリカ
その言い方はちょっと紛らわしい FRセリカというと中身スープラの坂東セリカを思い出す そうは言ってもロードスターだって1t前後に戻してきたし
86はNAならせめて1100kg切るくらいを目指さなきゃ
無理なら過給機積め (´-`).oO(いつになったらスレ違いと気づいてくれるんだろ…) (´-`).oO(誰か300クラスでなんか語れるネタを投げて、どうぞ) では、ブランパンだとウラカンがフリープラクティス後にウェイト積まれてランボ側は抗議してたけどこっちも追従するのかな？
基本はSROにBoPは合わせてた気がするが ネタどうぞ
2018.04.25 第2戦 富士：参加条件（各車種のBoP）について
https://supergt.net/news/single/17979
スーパーGT：2018年第2戦富士の参加条件が明らかに。GT3のBoPに変更
http://www.as-web.jp/supergt/362758?all >>184
7秒で解答来るのは草生える
むしろ5Kg軽くなったんだな >>176
BMWと共同開発で新型Z4と一緒だから素性はいい気はするけど GTAはFIA GT3に恨みでもあるんかいってくらいにBoP厳しい…
岡山よりも厳しくなるとは思わなんだ ふと気づいたんだがテレ東のGTプラスのスポンサーからBMW撤退してるのな
ワークス格だったstudieの撤退が影響してるのか 2018GT-R以外の車両はほとんど軽くなってる
なおGT-Rはまた過給圧を下げられた模様
富士はメルセデスかポルシェかなぁ ウラカンが急遽バラスト追加されたのはモンツァに来てから何でお前いきなり馬力上がってんだと制裁的にに喰らったもんだから特に本家フルサポート受けにくい日本のカスタマーはとんだとばっちりになりそうだな。
どうせGRTにのみSPパーツつけてパワーアップしてたとかなんだろうし マッハが順位当てると100万くれるとか
すごいな
ギャンブラーくらいしか無理やん
10位まで当てるのは無理 GT3勢は4、55、65辺りか
88も可能性なくはないか でもアジアのGT4ってまだまだだよな...8台しか走ってないし。 GT4がぶっちゃけ
ワンメイク並やから
ポルシェとかにでたほうがマシなんだろ
いろいろ費用考えたら S耐でもGT4って走ってないよねたしか
TCRは流行ってるけどGT4ってイマイチだね >>197
金払って観るような外観をしてないからな
TCRは遅くともレースカーとしての迫力はそれなりにあるが ゲームで見てもTCRは各メーカー用意されてるのにGT4はBMWしかない
TCRに人気で負けた可能性もあるけどFFレーシングカーってどうなんだろうね GT4って市販車をほんのチョイ弄っただけにしか見えなくて全く魅力が無いのよね とは言え海外では既にGT4が盛り上がりつつあるのも事実ではあるけどナー
どのくらいの時差で国内に波及するかは知らんが GT4がまともな台数走ってるのはスポーツカーチャレンジしかないんじゃね
BGTなら86とかZが見られるけど もしかしてプリウスって去年一度も表彰台上がってない？ でもまぁ、BMWジャパンとしてはGT4の括りでは一応トップチームになるから宣材としては正解かな。 GT4が活躍してるからってM4買うような人はレース関係なく買うと思う >>210
お前さては今朝のがっちりマンデー見たな？ ホッピー86は去年のもてぎのFPから全くセットを変えてないそうな 雨でもワンチャンもなさそうなBRZさん
自業自得… >>210
水にさえ顔つけたの宿泊客にあげるから
マシンにでかでか
私が社長です
アピール凄そう…
なんでんかんでん見たかったな～ しかしわざわざこのタイミングで会見開くことが会社の姿勢を問われそうだよな
大して報道されないタイミングを狙って
2018年4月27日 開催
スバル、トヨタ「86」を含む9車種で行なわれた燃費・排出ガスデータ不正書き換えに関する緊急会見
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1119736.html 結局コンプライアンスやガバナンスの問題
頭のおかしいアホが毒ガスがどうのとか言いそうだが GT500から平手はなぜ降ろされたのか
理由あるの？ 去年のあの走りを見て何故降ろされたのかと疑問に思う事に疑問
GT500はそんなに甘い世界じゃない >>222
可夢偉が速いかは別として
去年重要なシーンでやらかしちゃったからね
オートポリスとか
菅生もヒヤヒヤしたし 菅生はアウトだよ本山さんが押し続けてくれなかったら終わってた 次世代の平手枠はだれかな
国本は大丈夫と思いたいが… むしろ平手は相方のお陰でチャンピオン2度も取っちゃったから今までもってしまったけど
もっと早く降ろされててもおかしくないレベル あの菅生はなんならもう最終コーナーまでサイドバイサイドで行って
2003年、2010年の再現のようにぶち抜かれてたほうがドラマになってたよな。 >>227
割と可夢偉だと思う
マジではやくクビになると思うわ 公式練習中止になったけど予選も中止になったらグリッド順ってどうなるの？ >>231
明日の早朝に予選
ちょっと時間の長い1セッション 植毛あたりがやらかして
アタック周に赤旗で
タイヤ絶頂期逃して
珍しいチームがPP獲るとみた
とりあえず現地は朝とは嘘みたいに違う 植毛がポール獲ったら一気にフサフサになってまうん？ >>240
以前もオートポリスだかの1デーでそういうのあったな >>240
今年ロータス早そうだけど何か技術的に変わったんかね？ カーガイってみずほ銀行付いてたっけ？
メガバンクがスポンサーにつくのって珍しいよね 高木の勝ちパターンって500で言えばインパルと同じで完勝すぎて面白くないんだよな ゲームでも270km/h前後しかでなかった気がするな、NSX
オートポリス、菅生、鈴鹿が勝負かも >>251
実年齢と、あくまでもアマチュアって考えればまともに走れてるだけでも奇跡だと思う カーガイって中古車屋だと思ってたけど違うのか
みずほ連れて来るとかコネクションすげぇな カーガイのオーナーの本業って
マンション転がしてる所でしょ
それの利益で車関係に手を出してるかと 遅いのにタイム剥奪とか無情ですなー
それがルールだけど CAR GUYは不動産転がしが本業だから銀行とズブズブのお得意様やからな >>259
わかりやすい
関係やな
やらかさなきゃいいが
ディレクシブもそんな感じじゃなかったか カーガイの不動産業は無担保社債(みずほが財務代理人)まで発行して手持ち物件を増やそうとがんばってるな
今は社債の発行利回りより不動産の賃貸利回りの方が当然あるだろうからいいけどね
ただ、逆の見方をすると、利回りが高い無担保社債を発行するほど攻めの経営方針を取っているとも言える
しかも、2回目社債の償還期限は20年、3回目は10年w >>256
ファインダー覗いてみろびっくりしたよ
まさかNSXの腹に
みずほ銀行
の名前みるとは思わなかった >>262
社債は社債で返す...って言うソニーパターンだな。 富士はBRZの相性の悪いコースとよく言われるけど
どっちかっつーと富士はわりと結果いい方だと思う
本当にどうにもならないのが茂木 ＢＲＺや８６の市販車は、フロントサスに構造的欠陥が見られるけど、
ＧＴ300車両はそのへんどうなってるんだろう。 >>270
完全別物に作り変えることができるから関係ないよ >>273
それにしても
1コーナスタンドのあれはびっくり
地味だけど >>270
BRZはJAF-GT、86はマザーシャーシだからなぁ >>279
出来る
BRZの方がドラッグ面で有利＆マーケティングの理由でこっち使ってる BRZは富士でもタイムは出るんだよね
レースになってバトっちゃうと直線が枷になってボロボロになるけど デビューシーズンは、佐々木/山野ペアで何回ポール取ったっけ？
勝ててはいないけどさ デビューはAWDでパッとしなくてFRして速くなったんじゃなかった？ 公式プログラムの植毛GTRの紹介
そのマシン名に強烈なカラーリングと、2017年は大きなインパクトを残してくれた…
中略
"植毛"の効果はチーム代表に会って確認しよう。
ワロタw >>286
明らかに結果によっては増えてるんか(笑)
PWで植毛実演お願いします まぁ110周の長丁場だし予選順位なんかアテにならんわね #25仕様のホッピーってどっかで売ってるのかな
非売品？ >>283
こーたさんの渾身ポールって何年前の富士だっけ？
懐かしいな 14年の富士かな
台風で荒れたとき
プリウスと同タイム出したあとまた更新してポールだったのう もはや嵯峨さんはドライバー紹介が一番の仕事になりつつあるような 627 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-1WVz) sage 2018/05/04(金) 07:31:11.19 ID:I1GZ2TnSr
グリッドパスの偽造が発覚したそうな
https://i.imgur.com/LeEifRi.jpg 669 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b356-kcx+) 2018/05/04(金) 10:48:48.31 ID:2Q79srmO0
>>627
犯人はこいつらしい
https://i.imgur.com/bKhB2uk.jpg
過去にプライオリティリストバンド偽造の証拠画像
いつもギャルオン最前列にいるからすぐ見つけられる
ピットウォークやグリッドウォークは空きピット探してそこから不正侵入すらるから
開始時間直前になっても並ばず空きピットを探す不審な動きしてる まるで誓約書書いたけど結局守られてないって状態だよね… こういうパスは最低限現地で引き換えにしなきゃダメだよね >>306
謝罪はギャルパラ編集長やな…
RQ廃止進むな >>324
そうだったのか。ありがとう
現地でいきなり消えたから何があったのかと… >>325
羨ましい...
YouTubeの車載動画見たらそうなってた... 今回はトラブルだけど、スバルってなんか変わった戦略やろうとして自滅するよね >>326
途中までは嬉しかったが、BRZが消えたサーキットをスバル席くら眺めるのは寂かなりしいぞ
しかし、M6はえーな ARTAは良い感じなのにどうして某チームは撤退してしまったんだ？ ARTA優勝なら
小林が高木じいちゃんを介護しにいくんやな 現地にいたスバル信者だけどリタイアの報を見た途端余りの悲しさにそのまま帰ったよ
いつもは表彰見てから帰るんだが、今回は久々に表彰台取れると思ったのにこれだもんなぁ… >>327
スバル本体が化石エンジンから卒業しない限り変わらんでしょ コーナー遅くすれば直線速くしてもらえるのになんでコーナーばかり速くしようとしているんだ？
GT3みたいなもっとバランス良い車を目指したら良いんじゃないか？ とりあえずみなさんお疲れ様
明日はさわやかハンバーグ食べて帰るよ 個人的なイメージとしては今一番トータルバランスが必要なサーキットは富士だと思ってるんだけど、M6は突き抜けていい部分はないけどバランス良いんだろうね 今日は帰って1人で通夜モード
EJ20のお墓を建てる なんか高木の先行逃げ切りスタイルってガライヤの頃からそうだった気がするな 勝つ時っていつもこんな感じだよね300のARTA
スバルはホントいい加減にしろ
俺も途中で帰ったわ スバルは毎回リタイヤしてる印象だな、メーカーとしてどうなのよ ＭＣのＶ８をＢＲＺに載せちゃえばいいんじゃないかなぁ スバル側なのかR&Dスポーツ側なのか分からんが、
開発体制自体に問題があるんじゃないか？
何年経っても一向にトラブル減らないのはおかしいだろ 出ないでほしい時に限ってトラブルが出るそれがスバル
全てが噛み合わない BRZは沢山の爆弾抱えて走ってる感じだわな
エンジン、ミッション、サス、電装系、タイヤ…ギリギリまでマージン削って速くするよ！
全て上手くいけば完走できます！ってアホかｗ 今日もグッズ二万くらい買った根っからの信者なんだが、いい加減にしてほしいなぁ…
パンクならしゃーないって思うけどエンジンとか縁起が悪い
ニュルもまた出火するんじゃないの？って思ってしまう
つーか、井口と山内が可愛そう そこまでやらないと勝てないレギュレーションだからでしょ
ニュルなんて他は40馬力上で燃料も10L多いなんて糞みたいなレギュレーションだし 三位のゲイナーをスルーしないでください(´；Д；`) 何かスバルが勝てないのを全てレギュレーションが悪いとか考えてるのか
そう思ってるのなら勝てなくて当然だと思うけど 前半グラスタで見ててストレートが明らかに去年より速くなってて期待してたんだよなぁ
拠点はストレートでGT3にあっさり抜かれるシーンばっかだったし
でもあれがエンジンに無理をさせてたのかな？ ゲイナーはニッサンのサテライトチームになっちまったなあ
平中と安田なら結構いいところに来るんじゃないの今年 >>358
平中と安田はペース近いし相性良さそうだね、ゲイナー、レオンAMG、GSRはチャンピオンシップ争いそう 平手はいい仕事するな
その分デビュー戦のリタイアが惜しまれる 井口から山内に交代して、数周でトラブルリタイアって多くない？ 交代した直後何かトラブるの多いね
井口スタートは久々な気がするけど
関係ないけど16年の鈴鹿で優勝したときケツ掘られたときも交代直後だったなw 山内はイカ娘やランボ乗ってた頃から速かったし、まともに完走できれば結果出せるドラだと思う 山内や井口の能力に車が追いついてないと言うかメカニックのレベルが低いというか いけると思ったらトラブルで棒に振るパターンばっかだよなー
16年に三連続表彰台で一気にトップに立ったと思ったらその後のタイもてぎ続けてリタイアとかね
タイトル狙う前に安定して完走出来る車作らないとねえ 結局のギリギリの所を攻めてるから壊れるんでしょ
もともと余裕のあるものを削ってるのではなく
今のスバルは余裕が無いものをさらにマージンを削ってるだけなんだから
トラブル率が上がるのも必然 スバルはドライバーのせいじゃなくて止まることが多すぎるからなあ 今日伊沢メンバーが#100とかとバトルしてるのを
「鼻の先っちょ入れろ！」って絶叫しながら応援してました >>358
ゲイナーってなんかつまんないチームになったなって感じ ゲイナーは将来的に500を狙ってるとオースポに書いてあったから
つまらんチームになって当然だと思う ゲイナーは田中哲也さん離れたのか
今年S耐でレクサスに乗るみたいだし 500に行くとしても300のチームも残したほうが良い
ニッサンのカスタマーじゃチャンピオンなれないだろ こりゃニュルにも今回のこと引き摺るな
もうマシンへの信頼がないから不安抱えたまま走る羽目になる 思い返せば山野佐々木ペアの頃からトラブルだらけだよな
それでいつもチャンスを棒に振ってる
あの頃から信頼性はちっとも上がってないのか… どうにかして信頼性上げてくれ
じゃないとピット戦略とかその後に控える敵を倒せない 目の前で山内が感情爆発→頭抱えてへたり込む→金網からレースを観てる流れはいたたまれなかった
観客も近くに群がるしなんとも…あの悔しがりようは結構開いてたARTA食える自信あったのかな 周りもJAFだった頃は300～400馬力でてれば良かったけど、
今は周りが500馬力だもんな
そりゃ対抗しようとしたらエンジンに負担かかるよ >>388
ARTAを唯一食える可能性があったのは事実だろう
そのくらい速かったよ、今回は… >>391
去年ニュルのWRXのリタイアの原因って何でしたっけ…
最早持病レベルだよ、これ やっとこアストンが新型ＧＴ３発表してくれたか
まあ日本じゃ使うとこないだろうけどなぁ
ttps://twitter.com/astonmartin/status/992318992151965696 メインストレートでミクに追いつかれないBRZを見て希望を持てていただけにガッカリ度も大きい スバルファンとしては信頼の実績のEJ20がこんな壊れるなら
今年1年実験してでもFA20DITのレースエンジン開発してほしいわ
もしくは水平対向版NREみたいなの 去年のリタイヤは韓国車のアタックが原因じゃなかったのか？ニュルル スバルは次戦違うエンジン乗っけるのか
期待したいけど次は他のとこ壊れるとか勘弁してよ @hiroyasuda
スタートして接触無ければ優勝もありました。マシンの調子が良かっただけに悔しいですが、これもレース！沢山抜いたし気持ち良かったです😋
セクハラ！！！ >>398
素人のヒュンダイが突っ込んできたんだったよなたしか >>389
言われてみればなるほどなあって感じ
しかしレギュ次第では500馬力のヴィ―マックとか紫電とか見れたんかなとか思った 実際あの当時リミッターなしなら
どれが速かったんだ なんや、予選でヒュンダイにも負けとる。
今年は予選リタイヤだし。。 >>404
テクニカルアドバイザーの一言目が「クラッシュ」って言ってる件 >>403
いくら馬力があってもトラクション掛かんないと速く走れないよ。 >>400
つーことは
平中は相方に沢山抜いてもらったわけか artoは86から変えてGT3にしても何も変わってねぇな 嵯峨さんのブルーマンは何度見ても笑うw
平手も一緒にノれば好感度も多少なりとも上がる気がするんだよなあ
あ、面白いことも出来るんだなと
つべで上がってるの見ると嵯峨さん以降なんかつまらない
期待しちゃうのもあるけど ふたり同じことしても面白くない
片方がカッコつけるからコントラストで面白いんだろ >>344
帰った人、多数いるみたいね。。
それだけ、スバルに期待していたってことか。。 嵯峨さんは道楽でレースやって引退後はトヨタの役員、
方や平手は今年結果出さなきゃ300のシートも喪失で商才も無いときたらくだらないパフォーマンスにはイラつくだろうな >>412
逆だったら最高だったのに
嵯峨さんはあえて死んだ表情でさ >>411
去年の富士の虫取り少年と浮き輪少年すき お前らの大好きな鈴木社長が自分のことのように大喜びしてるな 500だって2Lエンジンなのに速いし壊れない
どうしてスバルは壊れるのか 4G63とかかなりパワー耐性もライフも長くていいよね スバルリタイアしたら帰ったけど、駐車場出るときに前の2台もスバル車でなんかわろた
この人らも俺と同じくガッカリして帰るんだなと 予選2位からのトラブルリタイヤだからな
期待高まりすぎた分ダメージが想像を絶する >>394
新レギュレーションで販売台数規定されてるけど売れるのかね スバル応援勢ってなんやかんやで多いよなぁ
1台しか走ってないのによくやるわ
WRC辞めてちょうど10年か 応援する対象がいなくなった後のファンシートの空気ってどんな感じなんだろう 誰にも当たり散らさないだけ健全ではあるな
当たり散らすような気力すら残らないんだろうけど… 今回は行ける空気あっただけにねえ
エンジントラブルも今回だけの単発ならまだしも最近頻発してるから
EJ20に対する絶望感みたいなのも出てきてダメージでかかったわ >>427
去年の岡山でスバルとホンダのファンシートが隣り合わせだったんだが中盤でガラガラになった 今回は安全マージン削ってストレートスピード上げたらエンジンが根をあげちゃったって感じ？ >>413
今年のBRZ、超苦手だった富士で去年までのように予選上位から
ボロボロポジションを落とさずストレートも
競り合いができたくらいだったからなおのこと期待でかかったもんなあ…。
やっぱエンジンがさすがに限界きてるのかねえ。 GT500は年間エンジン数2基だがGT300は決まりあるのですか？ >>437
去年だったか忘れたけどもう後はないぐらいな勢いだったのに
ここしばらく爆発して超調子いいよね >>439
後がない発言はドリキンが言ったんじゃなかったかなー
葉っぱかけるために ちゃんと勝ってるのになんで後が無いとか煽られてんの？と思ってた
マシン壊すのはレースだもんしょうがないじゃん >>443
それが何なの？
燃えた原因の話なんだけども？ 1000kmはトラブルによる順位変動も多いから優劣のデータにしにくい
AMGはどこでも速いから上がってくるかな 新GT-Rは10と11で明暗くっきりだな
原因はチームなのかタイヤなのかドライバーなのか オートスポーツの記事見てたら「無念のリタイヤとなったBRZ」の下の公告にスバルの期間工の募集が出て笑ったwww
何故そのタイミングでこのつながり？いろいろ公告出るのに何故この組合わせ？ EJ20が限界だって言ってるやつやばない？
型式が同じとはいえ、ボアストローク以外ほとんど開発当初とは別物なんだけど
同じエンジンを継続使用してるわけでもない
上の方で昔からスバルはすぐ壊れてたみたいな話あったけど、クスコインプレッサが駆動系トラブルよく起こしてた以外はスバルは低迷してた時代もあまり故障はしてない
低迷の内容に違いがあり、以前は戦略やレーシングアクシデントが殆どだった
マシントラブルでしょっちゅう止まるようになったのはここ2，3年
信頼性を損なう程にチューニングしないとレースにならないから壊れまくってるんだよ
BoPがきつ過ぎるのではないかと問われてスチュワード（たしか服部だったと思う）が「排気量を拡大してくれ」という趣旨の発言をしたことがあるが、これが全てを物語ってる
つまりドライバーの技量を差っ引いた各車両の性能を揃えるという名目のもと運用されているBoPが、実際には大排気量であるほど有利だという実態を主催側が認知しているという事
もちろんBoPと故障率の関係は疑似相関であるかもしれないが、疑似相関であると言い切れるだけの材料もない 今どきの市販ベースのスポーツカーとしてはベースエンジンが貧相すぎるんだよｗ わざわざBoPという制度を設けて色んな車を走らせてきたGT300について、ファンや主催者がそういう発想になったら終わりだな
そういう考え方をするなら、GT300はGT3に一本化すべし 他の会社はもっとパワーがあって極力コンパクトにしたエンジン開発してるんだから、EJ20はベースエンジンとして非常に弱い
スバルの技術は開発競争できるほどございませんって言ってるように聞こえる 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cff6-XJxX)
よくわからない考え方でスバル擁護する辰巳さんの隠し子 技術力があるとかないとかいう煽りは、それはそれであっても良いとは思うが、この話とは別 スバルの監督がEJ20はもう重箱の隅を突くようなところまで来てるって言ってるし
事実上限界を認めてるようなもんだしな BOBさんでは？
車や多分ドライバーのせいではなかったという事だね >>454
こいつ500スレで大暴れしてたMRハンデ君じゃねーの？
触れるな触れるな ゲイナーGT-RがミクAMGを、右コーナーアウトから抜いたのはビックリした
ミクAMGは屈辱だったと思う >>462
左だけ交換してのアウトラップの100Rなんだから流石に防ぎきれないのでは ﾜｯﾁｮｲからこれはMRハンデだわな
300だとスバル好きだし f6- だから
無視したほうが良い #11のGTRめちゃくちゃ速いよね？
なんか奇策でもやったのかな？ >>466
3スティントともタイヤが当たったんでは #11は接触してスピンで最下位からの三位だからかなり速い >>469
第３ドラを経験ある日本人とかにすればよかったんじゃ…
車が悪いのかドラが悪いのかわからん。 でもタイチームの2人ってタイのモタスポ界では英雄レベルのドライバーなんでしょ
日本で言えば立川本山レベルか？ タイVS半島で対決させよう
セリカをベースにした
300マシンはどこにいった(笑)
セリカ…坂東大罪やろこれいまだに セリカといえばトムススピリットとシフトのセリカって残ってるのかな タイ人の全員が全員遅いわけじゃないぞ
F2で勝ったアルボンとか元GP3で今ブランパンアジアで活躍してるストゥビック、それか少し前までアルナージュにいたナニン君辺りにするだけで今の2人より遥かにマシになる そういやレギュレーションがゆるゆるだった頃にセパンで地元プライベーターが300に参戦してたよな
なんちゃらアジアってチーム >>475
ナニン君乗せればいいのにね
>>477
サンダーアジア？ 懐かしいなサンダーアジア
09セパンにスポット参戦した時はレギュレーションに適合してない直番マシンでレース荒らしまくってて面白かった
澤とかクルリン乗せてた時は結構予選順位良かったから驚かされた
あとセパン12時間で今年のWEC出てるジャファー(当時16歳)とか乗せてたな >>478
ナニン君って未だにトヨタとコネあってインタープロトのCCS-Rクラスに出たりしてるから是非タイチームに乗せて欲しいんだけどね
国有の石油会社にバックアップされてるから金もあるし >>481
1シーズンだけど昇格させてもらったけど大して良くなかったから…って言おうと思ったけど3PP、2回表彰台獲得してんだな
3PPは全部相方の石浦に獲ってもらった奴だったっけ？ トヨタに見切られたドライバーは滅多に浮かんでくることはない そう考えると関口ってすげーわ
世界のタキ井上が認めただけはある 富士腺でゴール後車検場で写真撮ってて気づいたんだけど、AMG勢で一番早かったLEONとその他ではわずかにLEONの方がウイング寝かせてたんだよね
まぁネジ穴1個分の差だけど
そういうとこも500kmだと影響するのかね？ すごい勢いで上がっていったと思ったらタイヤぶっ壊してすごい勢いで下がっていったサンダーアジアすき 井口くんはニュルも今年はスバルから参戦だし完全にスバルファミリーの一員やね タイもフィンランドみたいな感じで
農道ラリーしまくってんのか vivac倒産
今年スポンサーどころじゃなかったんだね・・・ 蒲生くん速いしクールだしイケメンだしどっか上で使わないかなあ
地味だから駄目なのかな 松井、井口、山内、蒲生はこのまま300で飼い殺しま可愛そうな気がする
結果出せてないから仕方ないと言われればそれまでだが
こういう世界だし 飼い殺しも何もトヨタの昇格優先順位的には最下位層のメンバーじゃん
既に育成や将来が約束されるようなレールからは外れたドラだから
残念ながらこれらのメンバーの500は無い
中山は勿論、当然松井の500もつちやが500に出ない限り無いぞ 松井はタイヤ無交換専用ドラになってしまったな
坪井はさっさと土屋から抜け出さないと役立たずドラになるぞ >>499
タイヤマネジメントできていいんじゃないの？
個人的にはキーパーに松井と平川乗せてやりたい放題させてほしち >>497
全員トヨタの育成系発祥のドライバーだけど既にステップアップをさせる流れからは完全に外れて500の可能性は無いよ。
昨年の山下につづいて坪井の500レギュラーも富士の結果で当確だろうし。 抜け出すっていうか、来年500行きそうな気がするけど
富士戦で力を見せたしね
ヘイキも褒めてたし、次生ロニーも賞賛してた 千代が行けるなら松井でも通用するでしょ
エスロード復帰して千代&富田とかにならないかな 坪井上げるなら誰が落ちるかな
ってか誰なら300に来て欲しい？ 千代は日産のエース扱いだから松井とは立場が違う
富田はそもそも日産のワンメイク出身なだけで育成でも
契約ドラでも無いのでそれもないぞ >>505
可夢偉は今回限りな気がする…
てかカジキもそうだけどカテゴリ掛け持ちしすぎ
カジキと可夢偉はWECに専念してもらってGTの枠は若手の為に開けてもらおう >>507
富田よりも千代の方がうまいとは思えんのやけどな仕方ないな 坪井と宮田はチョンボが無ければ確定
但し500の枠が空かないのでそれ待ちで場合によっては
旬が過ぎてさらにその下の世代に追われることになるので
300でさっさと結果を出すことが必要 大輔落ちてもシート空かねぇw
まぁ走る大輔は見たいけどねえ >>509
千代の格を上げるために30過ぎてからSF参戦までさせてるからしゃーない
高星はFEに飛ばすって判断は間違っていると思うけど
富田は日産以外に拾ってもらう可能性は皆無だけど
日産自身はそのつもりが無かったのが可哀想だよな >>512
日産がFE参戦ってなって日本人ドライバーで若手でってなったら高星しかいないんじゃない？ トヨタの500枠って結構キツキツなんだな
立川おじさんもまだまだ現役だしなぁ >>513
そもそもルノーから不良債権を押し付けられた形だからな
そして日産だから日本人を乗せなきゃいけないって安易な
考え方がアカンと思うのよね
日産はGTアカデミー等で海外ドラいくらでも輩出してるから
そっち使うのも有りだし
まぁ高星もF3でチャンピオン獲得してるからFEでも問題無いように
見えるがSFとFEのシーズンって被るの一部だからSFに出して
シーズン終了後にFEにも参戦させる方が良いと思ってる 松井なんて500は無理だよ
300のマシンでさえスピンさせたり真横にクラッシュさせるまともに扱えない奴なんだから 他メーカーの育成からこぼれてきたおいしい選手をいただくのがスバル
井口はまとまってるけどなんかキレた所がなかったがスバルで少しキレも出てきたし
山内はキレはあっても雑な所も目立ったけどここ1～2年で大分安定感が出た感じ マシンがまともに走れるならもうちょいいい成績出せる気がするんだけど山内井口コンビは
何分マシンがトラブルの塊なのが 俺はスバル信者だが信者目線から見てもBRZのトラブルの多さは擁護出来ないところまで来てる…
接触とかのアクシデントなら兎も角マシントラブルのリタイアが多いんだよな 松井中山などに関しては去年も500に乗るチャンスあったのに、その時はヤマケンが乗った。今年は坪井
カジキの代打は去年が伊藤で今年がロシター
今の所、代打ドライバーの条件は20代前半の若手or500で実績のあるドライバー
どちらでもない松井中山は外されてる
代打あるいは第3にもならずに500は最近ないし、アラサーの300ドラは現状かなり望みが薄いだろうな
日産は去年、すでにおっさんの千代がやらかしまくったのにクビにしなかったのが謎
それだけ国内の有望な若手がいないのか、まだ千代に期待しているのかw >>492
レースのスポンサーしてた翌年に倒産て普通じゃないな シーズン中に一回ぐらいクルマとドライバーシャッフルするレースがあったら盛り上がるのに ニスモは千代をミシュランマイスターに育てて将来のエースドライバーにするつもりらしいぞ
SFで候補にいなかった千代が突然B-MAXに乗ったのもニスモの後押しのお陰だろう
（一応本山監督が推薦したと言う事になってるが） >>522
ニッサンは育成が充実していない。松井Tか中山とかトヨタより日産狙った方がいいんじゃないというぐらい育成しょぼい NDDPドラって実質高星で最後?
下位カテゴリー見ても日産系っているようには見えないんだけど
今年F3でB-MAXに拾われた金丸が日産系に入れる可能性
一番近かったりするのか? >>521
リスクを過大にとらないと勝負できなくなってるんだろ
SGTはローカルチャンピオンシップであるが故に政治的な色彩が強いというのは誰も否定できない
直接と間接と問わず参戦するメーカーのなかでスバルはぶっちぎりの弱小 EJ20で続けるのだってタダじゃないんだし
少し長い目で見れば新しいエンジン開発した方がいいんじゃね そういや武士が自分のチームを500に上げるしかないってシーズン中にしんどくなってたけどあれ何だったの？ 極端な話、副燃焼室とか能動点火制御とか最先端めいたい技術をぶっこんだところで引き続きEJ20とは言えるわけで
型式が何年前から使われてるとかいうのは意味のないくだらない話
市販車ですら高回転対応のためにリブを追加したり冷却水流量を増やしたりしても同じ型式を使うこともある
それでも短いサイクルでエンジンを新規開発するメリットがあるとすれば、フォーミュラみたいにシャシーの一部としてエンジンの形状や寸法が大きく影響する場合
BRZのエンジンはストレスマウントもされていないし、型式が古いものだというだけで限界だとかいうのはピントがズレてる
ロングストロークにしたいとかより小さく軽いものにできる（したい）のなら新エンジン開発も大いに意義があるが 鈴鹿戦のBoP出たぞ
>>184と比べてみるとベントレー以外全部変わってる感じか
2018.05.07第3戦 鈴鹿：参加条件（各車種のBoP）について
https://supergt.net/news/single/18052 >>448
ドライバー大きいのかなって思っちゃう。
いなくなった富田が加入したヒトツヤマは今年かなり安定してるし。 >>533
PRIUSとBRZも変わってないみたいですよ BRZは金がないからこのままずっとEJ20でしょうね
万年勝てない病に悩まされるね 中山って500上がるのに何が足りない？上が空いたら乗ってもいいと思うんだけどなー >>537
運が無い
F3で圧倒的な優勝数でチャンピオン獲得してSFにステップアップした時
何故か1台体制のKCMGに入れられたのが不運の始まり
そこから3年間で最高位6位でシート喪失
GTに関してはチャンピオン争いもしていたがチャンピオンは獲得できず
そしてSFの方ではパッとしない間に更に若手に優先度が変わってしまったのが最後
不運もあったがチャンスをモノにできなかった若手の末路かと >>534
その理論は一見正しそうに見えるけど富田の前任者考えるとなぁ >>538
GTしか見てない上に最近興味持ったばっかりだったから、F3の事とか知らなかった。去年2回勝ってるし実力ありそうだから報われて欲しいな しかし同じチーム・同じ1台体制で結果出してる可夢偉を考えるとなぁ…
中山好きだけども ゲームからの出身今年はないんか
てかまだあるのか
あのアカデミー >>531
武士はなんとかして松井を500に乗せてやりたいが、現状のドライバー育成システムからして現在500に参戦しているチームが松井を乗せることは有り得ないと言っていい状況なので、それならばつちやエンジニアリングが500に参戦する方向性を模索したいってことだったと思う。
GTAがGT500版のマザーシャーシを 作りでもしない限り現実味はない話だけどね。 ニュル鈴鹿と二週続けてレースあるけど嫌な流れが続きそうで怖いわ
またニュルでWRX燃えないだろうな… >>487
ホームストレートから第1セクターのタイムはあがる
でもその分第3セクターに影響が出る >>538
F-3で同僚の平川にフルボッコにされた、が抜けてる
だからSFもKCMGあてがわれGTも300止まり WECスレがカオス過ぎる
トヨタアンチとアロンソアンチとホンダアンチがスリーワイド 平川の壁がデカかったな FN/SFじゃ結果なかったが結構騒がれてたし >>551
当時55歳、2013年の鈴鹿1000kmで第三ドラとして3位表彰台 高橋社長が2011年の富士で3位に入ったときに58歳みたいだぞ >>549
そのままルマンというコーナーに突っ込んでいくわけですね >>554
上には上がいるなあ
社長は66なんか、レーサーとしては定年だろう… 今や2000年ごろのGT500より速くなってること考えると
一穂ちゃん60代で表彰台乗ったら国さんを超える感じか >>549
ＳＧＴスレ覗いたらアンチニスモで大モメしてた
３００スレは平和でありますように。。 あっちのスレ荒らしてたMRハンデとかここにも来るけど相手にしないように
スバルの話題出ると湧いてくるから気をつけてくれ
荒らすことを正当化するような輩はスレ民としては不要だから
荒らしは徹底的に無視、相手にしない事、それが一番大事 >>559
NGしたきゃ勝手にしてろ
他人の行動まで自分の思い通りに強いようとする時点でお前のような奴にこそこういった空間に居場所はない #55の速さで目立ってなかったけど#11かなり速くない？ コーナリングマシンと言えば、FDとか出ていた頃って、今より面白いオーバーテイクとかあった気がするな
SUPER GTにはまりはじめた頃だから思い出補正もあるかもしれないが WECスレにホンダ信者がいるのは割とマジで謎
トヨタ煽りたいだけじゃん >>564
いまみたいに片寄りがあってなかったからな
いまはサーキットごとに極端に結果が出てるが >>564
今のGTってとにかくぶつけて壊すなって感じの雰囲気あるんだよな
ハコ車らしくインをこじ開けるようなバトルが一番面白いのに まあ今のGTは市販車がどうとかハコ車がどうとかで見るもんじゃないよな。
500なんてもうフォーミュラレースみたいなもんだし >>567
絶対的なスピードが遅かったぶん、今よりもテクニックが介在する余地も大きかったのかもね
追い詰めていって、駆け引きを駆使して、最後には文字通りスッという感じで抜き去るというのは見ていて最高に気持ち良い あと
ドライバーも
当時のメーカー若手とか野良が混じってたからより面白かったな 日本でいうと86BRZがその役目を担ってるかと
谷口はぶつけながら道をこじ開ける走り方はダメだってよく他のドライバーに言ってるけど佐々木や近藤なんかぶつけまくり vivac倒産してしもたんかorz
Hoppyは頑張ってくれよ。 >>553
2010年富士で３位の松田秀志も55才？ >>478
国有の石油会社からのバックアップはすごいですね
>>554
社長は2012年の富士で表彰台載ってた
59歳が最年長だと思う なんだかんだやっぱり箱車は当てながらバトルするのが醍醐味だよなあとこの前のDTM見て思った。 社長の年齢はたまに話題になるが相方の加藤ももう50なんだな…
二人とも引退してもおかしくない年齢になってきてる。
和田久とガッツも55だが… もう最近のGTで50代半ば越えは危ないと思うよ
和田Qも500のイン閉めたりやらかしてばっかじゃん あの辺はトラップになってるからな
最下位争いによくいるチームドライバーは…
それにしてもたまに
トーマスに出てくる貨車みたいなの相手にしてるようなときあるし
500側からみると
レギュラードライバーも定期的に適性検査したらいいのにね >>574
結局そういうこと繰り返してると嫌なやつって認識されて嫌がらせ的なことされたりするからな
ゴリゴリやられてパーツ壊れたらタダじゃないし
クリーンバトルに勝るものはないよ カーガイは木村が今年テストとかでかなりやらかしてたのでいつかやると思ってたけど
まさか初やらかしがケイだとは思わなんだ 外国屋の石橋さんもかなり年上だった気がするけど流石に今の高橋社長よりは若い年齢で引退したんだっけ？ ゲイナー2台を撃墜したカーガイは謝りに行ったのかな？ あー、コッツオリーノね。木村が ゲイなのかと思った。 >>587
なつかしいな
R32全盛時代のJGTCでR31スカイラインでチャンピオン攫ってった人 【栃木】女子トイレに侵入し盗撮した疑い、本田技術研究所社員の男（57）逮捕 「大便をするためだった」と容疑否認／宇都宮
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525792530/ ＧＴ公式からまとめが来た
SUPER GT Driver Appearance 七変化！！
https://youtu.be/mqb2VWE1I4k >>594
コーヒー噴きそうになったわ
今年の公式サービス良すぎだろｗｗｗ ノリノリのSAGAさんと隣でスカしてる平手とコントラストがまた良いよな 嵯峨のパフォーマンスはプロを感じるわ
全員が全員こうする必要はないと思うけど、ドライバーズアピアランスの意義を凄く理解してると思う。 >>597
見た目的にも性格的にもむしろ逆じゃねと思えなくもない >>597
一緒にやる久保もいい味出してる
嵯峨さんが最高だということだな 嵯峨さんもはやドライバー紹介に全てを懸けている気がしてならない だからここ最近勝てな(ry いやなんでもないです。 平手は本気で嫌がってそう
ふ～じ～すぴーどうぇいが精一杯な気がする(笑) イメージ的に
レクサス ノリがいい
日産 慣れてない
ホンダ やる気ない
だな いやいや、勝てなかったのは残念だったけど、ちゃんと2位表彰台上がったから良しでしょう＞嵯峨さん
レーサーのパフォーマンスといえば、スーパーバイク世界選手権で優勝して、バカ殿の被り物をしてマントつけて表彰台にあがった日本人ライダーが昔いましてですね あれ
平手ってZENTのときノリノリでダンスしてなかったっけ… >>594
芸人SAGAもとい嵯峨さんについてきた久保もいいが
スカしてる平手もそれはそれでいいな >>594
こうやって改めて見るとRQのねーちゃんやっぱり綺麗だな >>609
開幕戦もサンドイッチやらかす前までは調子良かったしね 人柄が良くてまあまあ速く走れてコネが凄くて芸人基質もあるとか嫌いになる要素がないなSAGAさん さがさんまとめ作るなんて今年のMEDIAさんはどうしたゃったの？ SAGAさんコピペ
SAGAさんは父親がトヨタの重役で強力なコネがあり、甘いマスクで女性に人気があり、ファンサービスも素晴らしい。
頭も良く、エンジニアとのコミニュケーションもバッチリで、チームとの絶大な信頼関係を築くことができ、解説もうまい。
SAGAさんはドライバーに必要な要素の全てを備えていると言っても過言ではない。
ただ一点、速さという要素を除いては。 >>618
SAGAは開発できねーだろ乗ってそれなりに走れるだけ
アマチュア以上プロ未満 プロアマやアマクラスだと引っ張りだこのシルバーランクだろうね アンチではないんだけど、谷口ってベスモにオプションにD1に散々出てるのに
未だにファンサービスやトークスキルが壊滅的なのが不思議すぎる え？
NOBのファンサービスやトークスキルが壊滅的って？ はい最新のドライバー分け
2018 Drivers Categorisation List 20180502
https://www.fia.com/fia-driver-categorisation
暇つぶしに見る分にはちょっとだけ面白い 高森にそろそろ
植毛クラブを提案するやついないんか
植毛をやってる人が加入できるクラブを >>625
Hirakawa Ryo の下に、
Hirakawa Katsuyuki があって、きっと平中のことだろうなと思って、せつなくなった >>628
ゴールド
・FIAが定める第2カテゴリーのシングルシーター(A1GP、ルノーV6、スーパーリーグ、ユーロカップ、インディライツetc…で年間トップ3の成績を残した。
・DTM、BTCC、スーパーGT、ポルシェスーパーカップetc…で年間トップ3の成績を残した。
GTでランキング3位以内に入ればゴールドになれるな 山内も関口もGTで3位以内は無いと思うけどF3チャンピオンの時点でGold付いてるのかな >>624
しゃべる内容は豊富だけどしゃべり自体は特に上手では無いってこじゃない？ 開幕戦からサンドイッチたぁ
すげぇな、おい
小宮山玲の再来か スーパーフォーミュラでタイトルとるとプラチナだったかな GT3軒並み5kgくらい重くなってMCも去年より+10kgか
BRZが無念を晴らせるかな これでまたマシントラブルで炎上とかしたらドライバーの心も折れそう スバルはグローバルラリークロスからも追放されてしもうたしなぁ 井口はスバルに完全移籍したの？
今まではトヨタからのレンタル移籍だったよね >>640
インスタで豊田章男の返信見てる限りははガズーレーシングドラとして籍はある >>623
トークスキルがないのになんでオートサロンでトークショーいくつも掛け持ちしてんだ？ サイトとかツイッターの写真とか見てもみんなスバルのレーシングスーツになってるから
本腰はスバルになったんじゃね
但し仕事はスバルに限らない条件なんだろうけど ｽﾊﾞﾙは2lにこだわり過ぎや
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝにせな戦えないのでは？ レガシィは名車…
で
GTビジョンのあれは出さないのかい？ >>625
毎年Ide Yuji Platinumを見るたび草生える 松井がシルバーは変だよなGT300チャンピオンやで 多分日本人の認定基準がガバガバなんだろ
去年だったか井口の姓と名前逆だったし マーデンボローは一応日産でP1乗ったからプラチナなんだろうな え？日産のLMP1？
ん？
あ…
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>655
あれって当初は4WDだったらしいな。リア回生システムがダメで
ああなったらしいけど・・・ スバル車で雪でスタックしたトレーラーを牽引して救出したり大雪の中激走したりするネタが
海外の動画でよく上がってるけど実際スバルの4WDって世界トップレベルなん？ スージーのクアトロもスバルを参考にしてるからな（適当 クアトロ大尉も(ry
ガンダムの痛車は無かった気が（GT300で） ニュルのWRX開始1時間で逝った
スバルダメダメだな ニュルラスト1時間でスバルまた入院した
16周差くらいマージン持ってるから修復して走れればクラス優勝は守れそうなんだが 300でトヨタの犬化してるドライバーは？
井口卓人
蒲生尚弥
平手晃平 New!
合ってる？ 「犬化」の意味が判らんが、
FTRSなりTDPなりトヨタの支援プログラムの該当者のリストでも作るのかい？ 最初から傘下に居る奴らが犬化とはいつからを指すのかわからんな。 >>673
ステップアップの可能性はないが便利屋としてキープされてる感じか >>673
犬化ならこの辺も
片岡龍也
嵯峨宏紀
中山雄一
８６ BRZ等ワンメイクレース用？ニュル用？ディーラーイベント用？
使い方は様々。ステップアップの可能性無さそう。定年まで安泰なのかな？ 300スレなのになんでそんな卑屈なんよ
唯の荒らしかな？ まあトヨタ系ドライバーは上から落ちても仕事はそこそこ貰える感じはあるな
他は厳しいと思う 実はトヨタ自動車の社員で各チームに派遣されてる感じ？
引退したら工場勤務とかかな クラス優勝はしたもののマシンの信頼性に不安を覚えるレースだったな
予選からトラブル出してたし赤旗後の再開でオンボード見てたらいきなり止まったからヒヤッとした
北コース入る前だったから助かった >>682
コータさん2チーム掛け持ちとか超人かよと思った もう40過ぎてるのにダブルエントリーは凄えよな
しかもニュルで
何スティント走ったんだろう 中断中のコメントでは7スティントやったと言ってたね 最終的に8スティントこなしたらしいよ
フィニッシュ後インタビューで言ってた 最後は感動的だったけどニュルのスバルのあれ凄かったか？
ウェットコンディションの4WD無双くらいしかいいところ無かったやん >>692
雨なら同カテどころか下手なGT3より速かったのはAWDとはいえ凄いなと思ったよ
まあ信頼性って面では反省しかないと思うが >>680
片岡なんて犬どころか犬の飼育員じゃねーか >>692
Twitterで実況見てればわかるけどスバル応援してる奴はAWDすげえ！格上マシンより速くて気持ちいいしたいだけで細かいことはどうでもいい感じ ニュル詳しくないんだけどスバルあんだけ
トラブルで止まりまくってもクラス優勝って
同クラスでは大したクルマ出てないの？ >>696
そうともとれるが
同クラスでスバルは別格ってのが定番
むしるクラススバルって感じ 結果ドラマ的ではあったけど結局の所ライバル不在のクラスで
開始１時間でパワステトラブルで１時間くらい止まって
雨は得意だから運よく挽回できたってだけで
ラスト１時間のとこでECUトラブルで運よくピットロードで止まったから戻れてギリギリリスタートできただけで
ニュル24時間完走するだけでも大したもんとはいえあまりスッキリするような、少なくともレース感は無かったな
なんにせよスバルおめ >>688
来年はスバル電撃復帰で3チーム掛け持ちで頼むわ >>696
昨年まではアウディのTT RSが居た
TT RSはクラス制覇用に本腰入れて開発した車で何年も激闘広げてたんだけど、
そいつが居なくなった今年はライバル不在。
今までは今年みたいな体たらくでは全然勝てなかった 少なくともスーパーGTじゃトラブル一つ出したらもう勝負権無いからな 去年みたいに炎上するような重大なトラブルが無くて良かったよ https://www.youtube.com/watch?v=D-nqT7cOQSM
今年も一応対抗馬のアウディTTいたんだけどな
いつものラエダーのTTじゃないけど予選で事故って消えてしまった SP3TクラスはスバルWRX vs アウディTTじゃないと盛り上がりに欠けるわな 井口卓人って便利に使えそう
GT300→GT500(1年)→GT300 だってこの程度の知識の方ですし
673 名前：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-vxxB)[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 11:28:50.81 ID:mLe9eJdCd
300でトヨタの犬化してるドライバーは？
井口卓人
蒲生尚弥
平手晃平 New!
合ってる？
707 名前：音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-vxxB)[sage] 投稿日：2018/05/15(火) 12:27:49.40 ID:9cOIIOq6d
井口卓人って便利に使えそう
GT300→GT500(1年)→GT300 ドライバー採用にメーカーの意向が強く反映されるようになってから500→300→500のドライバーって何人いる？ 500→300→500→300 小林崇志
まぁこれはARTAの意向が強いけどな >>711
高星の500、育成過程でのスポットだから500レギュラーから300落ちの後の500レギュラー復帰ってことでお願いします。柳田の500落ちからの復帰ももう結構前なんですね 小林はもうちょっと500で育てても良かった。優勝もしてるしポールも取ってて平手みたいなやらかしも無いのに降ろされるのは…… 光貞さんが申し訳なさそうに
「小林選手はトラフィックの処理がいまいちでラップタイムの差が激しすぎる」
って言ってた 300に当たって壊した時にドリキンにネチネチやられて潰されたんかなぁ小林は
星野御大のトコとか行ったら大成したりすんのかな 松浦もじゃないかな
最初の500はレギュラーじゃなかったっけ >>717
ドリキンは500には口出さないよ
300担当 まさか中嶋の弟が残って小林が落ちるとは予想してなかった
恐るべきコネパワー 500スレに変なのがわきすぎてとうとうIP表示デフォに…どうしてこうなった 500スレもWECスレもガイジばっかで草
どんな人生送ればあんな病的なまでにアンチやれるのか興味がある WECスレってもしかしてガイジ隔離スレの方見たんじゃないか 匿名だろうと実質身バレしてるからな
ようあんな書き込みできるわといつも感心する >>721
弟も時間の問題堕ろ
SFは伊沢メンバーに取って代わられたし 中嶋弟のSF降りた理由がなんかカッコ悪くてなぁ
モチベ無いならGTも降りろよって 長男がF1決まりそうな頃に父が発した言葉「次男のほうが速い」
あれは何だったのか >>732
そう言えばそんな話インタビューで読んだな
そんなカッコイイ事言える様な結果残してたっけなって違和感あったの思い出した
>>735
長男はWECの遠征先で世界中の女を抱くのに忙しいから…
「女」と言うより「嬢」なのだろうか 国本長男いまなにやってんだろ…
相方だった平手は落ちたぞ… >>697
そんなスバルから
優勝Tシャツが出るぞ
カレーのとマシン柄の注文予定だ そういや兄弟fドライバーネタでJスポのツイッターが国本取り上げてたけど兄貴は今何やってんだろうねえ
A1でのアレ以来すっかり見なくなったけど マカオウィナーだろうと揉み消すトヨタさんさすがっす 予兆はあったよな
鈴鹿のシケインで他者に突っ込んでおいて
大丈夫です～ってまるで他人事みたいに
嘘いって、オンボードで全然だめな状態
ばれてるし 次男はプライドと偏見の塊みたいな感じ
マカオはプロゴルファー目指して修行中 国本の兄貴は才能はあったと思うんだがな
少なくとも09の時点でトップフォーミュラ操れるほどの
体力がなかったのも事実やけど 弟の努力でSFチャンピオン→TS050に乗ったっていうのも熱いな 09年につちやが500参戦を続けてたら国本兄が乗ってたんだろうな 単純に一年チーム参戦するといくら費用かかるんやろうか にわかの俺は国本兄って見たこと無いや
速くても消える時は消えちゃうもんなんだね >>754
500なら一年で二億ほど、二年半で五億五千万ほどらしい
ソースは19号車マサ監督のインタビュー動画と生放送での発言
後でURL張るわ >>761
嘘を書くのはアカンよ
そして子供は親の国籍を選べないという言葉も残しておく 弟のルマンのときのコメント見てるとだいぶそれで苦労してるんだなということがわかった >>756
もしかしたらGT300のトップチームも年間予算２億くらいかもね
GSRみたいに毎年新車入れてトップドライバー２人抱えてると、車代＋ドライバーの契約金だけで１億いきそう。 たったの２億で回るもんかねぇ
人件費とか本業が車関係のスタッフは
勘定に入れてない感じなんかな ISFなどのJAFGTが一台1億円～(開発費青天井)
GT3が一台4000万～8000万
MCはわからんけど安い(GT3の半分くらいって話も)
人件費とか合わせると3億円くらい必要なんじゃね？ タイヤ、天然ゴム使わずにブリヂストンが新素材
2018年5月18日 13:25
ブリヂストンは天然ゴムの代替となるタイヤ用の合成素材を開発した。合成ゴムに合成樹脂をつなぎ合わせることで強度を高めた。
タイヤ用のゴムの原材料の約6割を占める天然ゴムをゼロにできる可能性があるという。ゴムの量を減らし、薄くて軽いタイヤを作製でき、燃費の向上につながる。2020年代の実用化を目指す。
天然ゴムは天候などに収量が左右されやすい。石油から作る合成ゴムは強度に劣るため、タイヤに求められる耐久性を実現するのは難しかった。
研究チームはイソプレンやブタジエンなど合成ゴム原料とエチレンといった樹脂原料をつなぎ合わせる合成法を開発。
強度が高まる最適な比率で原料が混ざるように工夫した。シート状に加工して調べると、引っ張る力への耐久性は天然ゴムの1.5倍、引き裂きについても5倍以上も上回った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30675760Y8A510C1000000?s=3 >>766
1戦あたり経費1000万ぐらいって言ってたな
年8戦ならそれくらいだろうね >>762
国籍は嘘だけど、トヨタと拗れた原因はA1GPの韓国チーム参加だから
誤解している人は、多そうだよなぁ
韓国チームが車体に政治的メッセージさえ書かなければ… え？
アレって日本人なのに韓国人になりすまして出てたの >>769
その粉塵は今後の人体への影響は全くゼロなのだろうか？
ただでさえ、エコエコエコエコってタイヤには訳の分からない成分が大量投与され買って１年ちょっとしか経ってないのに
サイドがひび割れでクモの巣状になる物多数
エコだの転がし抵抗だの騒ぐ前には全く無かった事案、これが本当にエコなのか？
車検毎に変える様な距離を走る人には関係無い話だが、スタッドレスと交互に使い、夏タイヤは5、6シーズン使う人は
スタンドや車検の際に「ひび割れてますけど変えますか？」って溝があるのに毎回言われる
どうか本気で考えて欲しいメーカーは >>772
血縁にその国の国籍の人間がいれば、本人は異なる国籍でも参加出来る
ＷＢＣなどでも採用されているシステムですけど >>769
今年からでもSGTに実戦投入してほしい BSが採用するってことはグリップは大丈夫じゃね？
ガンさん試作品見てもらえ 国本が韓国人なら何故SFでタイトル獲った時に表彰式で君が代流れたんですかね… 国籍と人種は違うということだろうな
アメリカ人がノーベル賞とったらなぜか日本人が大騒ぎしたこともあったし 別に嫌韓とか主義主張は個々人の自由だから言うつもりはないけど
スレでそういった事はやめてね
国本がSFのチャンピオン獲得した時も何処からかは知らんが
変な奴湧いてきたじゃん セパンだったかのストレートエンドで他のマシン横向きに押してたのがなぁ・・・ いや、エプソンとARTAがスピンしたりしてたりしたからなあ いつもグランドスタンドで新田新田！！と叫んでる応援団も喜んでいるだろうな まぁ、傷口に塩を塗り込むなら、「580はＬＣだから、300の話だって判るだろ？」とか(汗 ランボルギーニとかベントレーとかAMGとか出てるけど
メーカーから渡されてるの？
それとも普通に買った物をチューンしてるの？ >>798
メーカー直系以外は買ってるだろ
あとGT3は改造不可 加藤が単独でやらかした
大魔神911が当たり前のようにQ2にいたけどあれも40kgおもり乗せてるんだよな…ここでポイント取れればチャンプ狙えるかもしれんぞ M6みたいな大きくて重いクルマは中高速コーナーが連続する鈴鹿が苦手 ドリキンや高木真一もM6は富士専用マシンって評価だよ
低速域から高速域までまんべんなく速いんじゃないか スバルは壊れさえしなけりゃそこそこ速いんじゃないの今年は
まあ富士ではエンジンに無理させすぎてピストンにクラック入ったらしいけど 画像ないけど、今日の嵯峨さんは
『赤福マン』
だ!!
当然真顔 嵯峨専務もお饅頭みたいな顔してるもんね、息子が赤福でも不思議じゃない >>809
赤福はちょっと予想外だった
食いたいんだけど賞味期限短くて出張してもなかなか食えないな 赤福は数年前にリサイクル，リユース，リデュースしてもバレなきゃ誰も気づかない事を証明した
だから賞味期限は多少無視しても大丈夫 >>813
そもそも、賞味期限と消費期限を同じと思ってる奴が無知なだけ
赤福は賞味期限1にとかだけど、三重県民ですら1日で食い切るなんて
まずしないから硬くなった餅食ってる >>815
赤福なんぞうまいと思ったことないからどうでもいい
ほんとにうまい餅食いたければへん場餅食え 鈴鹿で帰りに赤福買おうとしてもほぼ売り切れてるんだよな
午前中に買うとやっぱり固くなるし、保管場所確保できないとキツイ >>816
そんなのあんのか
もう待ちきれないよ！早く(発送で俺に)出してくれ！ >>820
うまそうやなほんま
現地行かないと食えないのきついワイ関東やから 赤福なんて静岡のSAにもあるし名古屋駅の土産物屋にもあってかなり広範囲で売ってるのに
何故ここで話に出るのかわからん 谷口が抑えなかったら恐らくJAFの86BRZ組が行ってたね
0は交換してたら多分タイヤの状態が良くても抜けないから無交換で通せんぼに賭けたんでしょう
結果的に96が一番おいしい所を持って行ったわけだけど 谷口はブロックと言うか500の使い方、いなし方が上手いんだよな。
皆お利口に譲り過ぎなんだよ。こっちだってバトルしてんだから500は直線で抜けぐらいの図々しさでいいと思うんだけど >>827
そして文句は言われないよう どのカテゴリでも自分からプッシュはしないし、ドライバーのまとめ役もやってるのが旨い所よね あーだこーだ言うけど谷口片岡の二人はそれに見合った結果出して帰ってくるからな TKのウエイトがあと5kg軽ければNOBのスティントでもうちょっとタイヤが持ったのではないか 谷口は頑張ったと思うけどストラテジストは何やってんだよと どうせヨコハマの奴らが根拠なくイケるとか言ってんだろ 今日のＪスポ賞はミクだろ、ミクがフタして渋滞作ったので楽しめた、感謝してる >>827
SGTは下位クラスに厳しいって言われるね 最後は流石に力尽きたけど谷口はほんと上手いと思ったレースだったわ
絶対抜けないけど決して接触はしない絶妙なライン取りだった 坂東と袂を別って以降のアップガレージが覚醒してんな
坂東と組んでた時は泡沫チームでしか無かったのに
小林の力が大きいのか >>836
RcFを買うつもりがもらえんかった去年とMCで行くためにいろいろ吹っ切れた今年の違いもあるんじゃない とバンドウの擁護をしておく ミク、出た瞬間からペース悪かったし
あれでいけると判断するのもどうなんだ 言うほど今戦の小林よかったか？
3位を抜きにかかったら後続にごぼう抜きにされて結果6位だぞ >>839
あそこでズバッと抜ければよかったが>>840を考えると（他チームにとっては）GJだったな
あと谷口＆GSR嫌いからしても 谷口の誤算はMC同士のバトルが短かったことなんじゃないかなあと
第1戦の借りを坪井が18号車にお返ししたのは痛快だった
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1171587109649714&;id=100003953086541
この監督の投稿を思い出した。 500で一皮むけて、25号車でプロになってそれこそ勝てる500に乗れるといいね >>836
15年から3年契約だって
俺もう3回くらい書いたぞ トークショーで谷口は人によっては
カチンと来るような言い回しを
坪井にしてたように思ったけど
グッスマ対ホッピーの確執って
山下抜けてもまだ継続なんか 多分タイヤ代ケチるよーとかね
ただの軽口なんだろうけど
つちやはガチで節約運営なんだら
ジョークに聞こえないかなって 正直、つちや、ホッピーのスポンサー料で通年参戦まかなえるか怪しいぐらいの雰囲気あるだろ？ 55号車今回ノーポイントでもまだランキングトップなのは凄いね
富士特化作戦でシリーズチャンプってのも中々おもしろい 個人的には富田が消えたのが悲しい
バーストするまでペースもよかったのにもったいない。 岡山の時といいとことん運がないな富田
いいドライバーなのに持ってなさすぎる >>856
ウェイトが軽いから、中盤戦でワンチャン ktunesの監督が写真撮影中に「ジョンうるせえ」っつってたなww 超おもしろいレースを演出して最後力尽きた谷口さん
やっぱ300に必要な人材だな 富田はあのまま行けてたら上位でフィニッシュ出来たよなぁ…
残念だ VIP通るから退けやっていうのやめちゃったねアウディ トレインのあれ
谷口がやってたから
あれで済んだけど
逆に若手がやって谷口が詰まったら絶対キレる グッスマは2～3位より優勝目指して奇策で勝負に出たけど、王道の勝ち方もやって良いと思うんだよなぁ しかしつちやエンジニアリングのタクティクス恐れ入ったわ
自車はタイヤ温存して目の前の谷口と井口に散々タイヤ
使わせた挙句、井口が前出たらダンロップであっさり坪井が
パスだもんな。フロント使い切ってるBRZはもう成す術なし 土屋も無交換なのにあんなにあっさりパスできるもんなのな
グッスマは堅実にタイヤ交換しちゃダメだったん？ >>870
ピットインの時の後続とのタイム差とオーバーテイクが難しいとされるコース特性を考えた結果じゃないかな
フルサービスだったらその時点で結構順位落ちてたと思う 今年のメルセデス＋ヨコハマ＋GSRのパッケージは力技で勝てるほど強力じゃないから策を弄するしかない 今回松井をファーストに置いたのはガチで勝ちに行く武士の意気込みを感じられた、松井も16年の武士ばりのタイヤマネジメントしてみせたし
GSRはバーストするか完走するかってぐらいキツイ作戦だったかな、谷口のディフェンスは神がかってた うーん、ギャンブルしてピットアウトして1コーナーまわった時点で無理と判断して後は抑える走りに切り替えるのはいいけどさ
後ろのドライバーがあのブログみたら、いつもMCやJAF-GTの文句言ってて恥ずかしくないのか？って思われないかな？書いててさ
下手したら巻添え食らって一緒にリタイヤって可能性だってあったのに、ヨコハマなんだから
アクシデント無くて終わったから良かったものの、って感じだな 勝ち目が無いから賭けに出た
結果としては賭けに負けた
まぁそんだけだよね
毎度の事ながらただのオーディエンスが
本気で勝負やってる現場の判断にケチつけんなってw 今年のポールが55秒台って、もはや2010年ごろのGT500を食えるような速さだよな… >>878
結果的にはギャンブルしなかった場合の想定位置とほぼ変わらないので、彼らとしては別に損をしてない >>881
「あなたの町のカーレーサー」が彼のキャッチフレーズだからなw 帰り際に嵯峨さんのパフォーマンスを思い出して赤福を買ったから宣伝効果はあったと思いますぞ >>874
なぜ顔を赤福色に塗らなかったんだSAGAさん 土屋ピットで16秒もロスして無かったら勝ってたな。お陰でレースは面白かったけど。 谷口YHからSPL貰えなくてカリカリしてんだろうな
YHに直接文句も言えないから「JAFは、MCは」と泣く シケインのツッコミなんかはBRZが頭入れてるのに閉じてたぞな もし嵯峨さんが予選3位以上ならどうなるの？
パフォーマンスは見られないの？ 井口は鈴鹿10hでアップガレージのMC86か
井口に接触できるひとたち
エンジンパワーについて質問しまくってほしい >>891
スバルは鈴鹿10hに出ないってことかな？これ
TEAM UPGARAGE、鈴鹿10時間の参戦体制を発表。第3ドライバーに井口卓人が加入へ
http://www.as-web.jp/supergt/371701 アップガレージは中春メンテに加えて童夢が介入してるからねぇ 金出せば買えるFIAGT3と違ってワンオフだし
日本から出るチームも去年の車両にアップデート加えた車両で出場するからね >>772
国本は在日韓国人3世
父が在日2世で母親が日本人
現在の国籍は日本 >>894
そりゃ、スバルにも打診してるだろうし、スバルは鈴鹿10時間出ないで確定だろう。 スーパーGTのと同じ車両で出るの？
300はエンジンのライフとか別に厳しくないのかな GT3は24hレースそこら中で実績あり
MCも積んでるVK45はルマンで実績あり
10hぐらいそのままで余裕です
だいたい今のGT3エンジンライフは7000km以上あるらしいし BRZちゃん開幕戦もエンジン壊れてたし10h出ないのも正解な気がする
まずSUPERGTで勝っていきたいだろうし >>902
スバルは非力なエンジンチューンしてライフが短そうかなあ 86とBRZって兄弟車だから大した差はないんじゃね? 10Hはどれだけ人来るのかねー
記念すべき第一回だし近いしで取りあえず行くけどさ
ぼっち観戦の10Hは辛そうだな MCは日産エンジンだしBRZも市販とは別のエンジン使ってる 長時間耐久はぼっち向け
あっちこっち移動して寝たり食ったりしながら気ままに観戦 MCも10h後にトラブル無しで走ってるイメージ全くわかない・・・ 真夏の10Hはどこで見るか迷うわ
焼け死ぬ恐れあるからなあ スバルのエンジンってＥＪだよね？
改良されているとはいえ、初代レガシィから使ってる古いエンジンだから、パワーを上げたら耐久性が辛いんだろうな。 >>912
つべとか見てるとGT-RやR8のGT3をAWDと勘違いしてるのが一定数居るし釣りとは限らん >>913
昨日の観戦でも手が日焼けで真っ赤になってしまった
五月だからって舐めてた
真夏は冗談抜きで倒れる可能性もあるよなー 鈴鹿サーキットにあったパネル
GT3世界一決定戦
空気を読まずにピット速いJAFGTやMCがぶっちぎったらどうするんだろ
https://i.imgur.com/XFs4DlC.jpg >>919
「GT世界統一戦」ってコピーは止めたのか 井口はほんと仕事自由な感じね
まあちゃんと作られたMCに乗る機会はスバルサイドにとっても得るものは大きいと思うが >>919
ブランパンエンデュランスのピット最低時間ってIGTCには無いんだっけか？
ブランパンアジアではピットイン-アウトで最低125秒みたいだが MCぶっちぎったとしても壊れそう
てかピレリに慣れてるところが強いんだろうな ドライバーによってもピレリタイヤ使える人と駄目な人出てきそう SGTの公式ツイッターで知ったけど、22日から鈴鹿10Hのテストあるんだ
だから、ピットでバラしてのメンテやってるみたいね
上がっている画像でDステポルシェにフォグランプあることに初めて気づいたわw MCはエンジンは頑丈でも電装系やら童夢クオリティな箇所が虚弱だからな。正直10時間無傷で耐えられるとは思えん
つちやや中春といった車両制作のノウハウある名門しかまともに扱えてないのがその証明 >>927
その日程が正しいのかな
SGTのつぶやきが22日からになってたから、そのまま書いちゃったけど 360がアフターファイアを火災と勘違いされてオレンジボール投げられたそうな ものすごい今更だけど、18ってトヨタ車なのに二人とも元ホンダの500ドラなんだな
ホンダの育成は良かったがその後がということか
中山って２人居て名前も似ててどっちがどっちかわからなくなるw 中山って誰と組んでどんな車乗っても毎年勝つのに何時まで経っても500乗らないのが本当に謎
去年中山が離脱したSAGAさんのプリウスが低調だった事がそれを物語っている
トヨタがモタモタしていると生え抜きで十分役者が足りてるホンダはともかく
高星以降の若手が育ってない日産に引き抜かれそう レクサスとかBMWとかって鈴鹿10H走らないのか
テストやらないとすごく不利になりそうだけど BMWのファクトリー勢エントリーしてないよな
マカオの時は興味あるような発言してたのに BMWはGTEに予算割いてGT3の活動は規模縮小してるんでしょ
ニュル24Hですらシュニッツァー来なかったしな。
シューベルトはBMWからのサポート切れたのかNSXに鞍替えしたし BMWはIGTCバサースト12hにもROWE派遣しなかったから鈴鹿も来ないと思うな
台湾のAAIがたぶんサテライト的な役割で出ると思う >>886
ミクとDステはヨコャnマのワークス荘ﾒ遇扱いらしく＝Aそれに合わせｂｽタイヤが作らｂ黷ﾄるって聞いｂｽことある。
やっぱまだGT3の無交換はきついんじゃね。茂木とかならともかく MC勢は確実に無交換できるから、YHの大幅なアップデートは必須だね
去年無交換で2勝？したRCFはタイヤに優しいのかBSが凄いのか もう1台のRCFがYHだからねえ
>>936
Dステが優遇される理由はどこにもないと思うけど すれ違いは承知だけど、ヨコハマはむしろ去年のシーズン中や今年の富士での１９の惨状見てなんも思わんのかといいたいわ
300にかまけすぎな気もする >>911
初期の壊れまくってた頃のイメージがね・・・ >>938
むしろKTRのポルシェを優遇しない方がおかしいだろｗ MC86→RCFを使用してるARTOはなんで他の86やRCFと比べて遅いんだろほんま
タイの二人が悪いとは思わんけど ブランパンアジア参加してた横溝がスーパーGTに外国から参加するのはレベル的に厳しいって言ってた 次生がスポット参戦でレース前ちょろっと乗っただけけな上、性能調整で微妙なGT-Rで二戦で表彰台だもんなぁ 海外をバカにするのはよくないと思うが、たぶんまだSGTでまともに勝負するにはレベルが足りないのでは… >>944
紅の豚でもあったろ
エンジンのせいじゃね
メカニックがへぼだからだ～って
まぁメカニックの手に余るマシンなんだろ
とりあえずTRDとか支援あるだろうし
開発力が弱いんだろうな >>920
S-GTだって似たような経緯あったろ
大人の事情ってやつだろ Gainerは鈴鹿10時間用に新車をおろしたんだな。 >>951
まだ一応自粛ちゃうんか…
じゃなくてもしないやろ…
そろそろ平手がやれ >>952
10hあとは売却か部品取りか
どうするんだろ…
というより実質ワークスなのに
日産からは統一給油アームくれないんだな >>944
もう一台のさほど目立たないRCFの話はやめるんだ！ GT300の500化が止まらないってジェントルマンドライバーがよくぼやくよな GT500をGT3＋MC
GT300をGT4にすればいいのにな
はっきり言って異常だよ 26・50・117辺りもいなくなっても戦線に支障はない
35と777は初年度なので大目に見る 500の邪魔するくらいなら300の下手は減らして、
S耐に行かせたらいい。
後ろを見てないとか、500に追突する300とかな。 もう既に
GT500クラス
GT300クラス
FRO・救急車クラス
あるからなぁ。 クビにする必要はない、事前に前回15位以下のチームで予選させて下位5台を本予選出場させなくすればいい
より残酷だしかねもかかるけど >>972
ブランパン耐久見てる？
前年2位のMスポーツがボロボロだから無理だろ ブランパンGTアジアも観てるとGT4マシンはレースカーっぽくない
チューニングカーかなって感じがする位さっぱりしてるんだよな
>>973
大丈夫だよ。メタメタだから次年度のBoPで優遇されるし
117は今年のうちに新型にならないから てか予選をQ3までに戻せばいい
そしていま日曜朝は時間あるから
Q3突破組でSL実施
もしくはQ1とQ2組で再度予選で
9位以降決めよう 300に追突する500も格下げでいいわ
まさかそんなアホはおるまい… >>979
時計回りのサーキットが多いから右ハンドルのマシンは珍しくないよ ブランパンのベントレーは今年新型入れて開発も兼ねて参戦してるんだからボロボロで当たり前だろ
新型作って投入しても周りの熟成されたマシンたちといきなり同じ速さ出せるわけじゃないし 雨菅生とか300の下位がSC引き起こすの多すぎてなあ 鈴鹿10hのテストしてるみたいだけどピレリだと何秒落ちなんだろ
今日雨なのでわからないけど SRO規程だとそもそも無交換OKなのか分からんけどあっちの規程だとタイヤ温めておくのは合法(ウォーマーは禁止だけどラックに積んでヒーターで熱しておくのは可)だから無交換とか無駄なロスになるだけだろうな。
ピット時間も最低時間が決められてて温かいタイヤもつけられるんじゃ無交換の利点は何もない。
SGTもあのやり方の温め方ならコストもそれほどかからないんだからOKにすればいいのにね。タイヤ競争の激化の抑制にもなるしJAFGTとの均衡化にもできるし >>985
タイヤ温め禁止だから生じるオーバーテイクが多いからOKにはならんだろ 三重プリウス？
ジェットストリーム アタックか ？ >>990
あれはWTCRの癖が抜けてないだけだからセーフ >>991
うまいこと言おうと思ったんだろうけどWTCCだからね GT3のリミッター外したら
耐久レースでどんだけリタイアするか…
とりあえずテスト行きたい… 今日は雨だったので鈴鹿10hテストのタイムは参考にならず
明日はドライでのピレリタイヤでの走行が見れるから
タイヤの違いでどれだけタイムが変わるか分かるはず
何秒変わるか楽しみだわ
あとGT本スレは方は変な話題をだして延々と続けようとする人達がいるね
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