□■2018□■F1GP総合 LAP1654■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1653■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まさかオレンジアロウズ並みになるとはな
あそこピンクタイムでキメまくってたし まあ高値で売り付ければいいんじゃねえ
あんまかかわらないでほしいけどさ 案外ホンダエンジンの好調を見て、ルノーを速攻できる策をねってるかもしれんぞ >>846
ダメなパーツを寄せ集めてエンジン組めば良いんじゃないか
マクラーレン用のスペシャルエンジンとして 去年はマクラーレン大丈夫か？ってドキドキしてたけど
まさか去年以上に酷いことになるとは思わなかった ルノーはたぶん46基くらいまでしかつくるつもりないだろうから
それ以上壊したら契約解除すると思うってか
たぶん契約条項に10台以上は契約解除対象とかあるとおもう >>637
>アロンソ 「マクラーレンとルノーの融合はパーフェクト」
アツアツだもんな こりゃ枕のタイトルスポンサーつかないのも合点ついたわ >>861
現状、ルノーとレッドブルに影響ある位エンジン交換しそうな… 今予定してる使用数が、1台当たり義務3基＋戦略予備1基＋最悪想定の予備2基と考えて6基で
それが6台分で36基、
マクラーレンが想定以上にぶっ壊すこと想定して5台積んで46基
正直それ以上はルノーが許さないと自分は思う >>861台数制限超えたら1機幾らとかじゃないか？
枕にそんな金あるかは知らんけど 現実的には参戦中止にするんじゃないか？w
そのシーズン もしかしてマクラーレンは去年のホンダのエンジン無限コンティニューの
つもりでいるんじゃないか ここまで堕落した名門も珍しい
凋落した名門は山ほど見たが
フェラーリは偉大だわ おそらくなんだがこれはたぶんメルセデスエンジンを積めばトップレベルの速さを見せるんだと思う
ホンダやルノーではダメだった ホンダ全然壊れないじゃん…
去年までは何だったんだ… ルノーは急いでPUの量産ラインをモノにしなくちゃ。 3基で21戦走らなきゃならないのにリビルドエンジンで走るの？w テスト１回目の初日に、一年欠場する可能性もあると言ったら、
そうなるとマクラーレンが撤退するレベルなのであり得ない。
という反論があったけど、やはり最後の最後までこの調子だと、
現実的にレースを完走するのは不可能。
欠場した方が安あがりで済む。 PUを湯水のごとく使用する
F1のハイブリッド化ってエコロジーアピールじゃなかったっけ？ 「マクラーレンは2018年に勝利を争える」
「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う」
ホンダのパワー不足に「トロ・ロッソが心配」
「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」
「僕たちのエンジンはもう“実験用”ではない」
「マクラーレンとルノーの融合はパーフェクト」
「マクラーレンはもうレースができる状態にある」
マクラーレンの問題に「メディアが騒ぎすぎ」
もう苦しくなってるじゃないか
楽になれアロンソ…・・・ >>887
１日で150周がノルマだから
これぐらいは走らんとね マクラーレンとアロンソさんは、もう十分なデータ取ったから最終日は走らなくてもいいって言ってましたもんね(*´ω｀*)
今日は早めに切り上げてみんなで(´〜｀●)ﾓｸﾞﾓｸﾞタイムですかな >>886
K20A、B16よりコンパクトだし軽いし、圧倒的なパワーだし、
他メーカーとは全く次元が違うよな。。 マクラーレンの信頼性は徐々に上がると思われるが、タイムが平凡なのはかなりヤバイね
ハースはドライバーもいいからトロも必死に食いつかないと置いていかれそう
アロンソはWECが忙しいとか言って後半居ない気がするわ……清々するけど >>874
2013年は最強エンジンメルセデスだったけど１勝も出来なかったぞ 去年の夏休みあたりぐらいまでは
ホンダエンジン搭載前提でシャーシ設計してたから
2〜3戦欠場すれば突貫で作れんじゃね。 >>889
ハードルを上げまくって
その下をくぐる新手法 >>881
今年も枕・本田だったらエンジンが悪い！とか思われなかっただろうな。
そう考えると枕、良い仕事してるわ >>889
直線で抜かれたらGP2エンジンがと無線で言うはず >>895
去年序盤の時点でメルセデスとルノーぜんていのMcl32シャシー設計してた話 >>695
これファックと言いかけて咄嗟にファイブと言ったんじゃね？ >>895
スパコンが最適解をはじき出すだけでも、どんだけ掛かるのかと。 テスト開幕前に
俺はトップチーム宣言で煽ってたのが懐かしいわ
まだちゃんと枕って呼んでたしパパイヤ呼ばわりするとも思わなんだ バーニーは内情を全部知ってたんだろうね。
マクラーレンがこうなると予想してたし。 ホンダには『枕さん去年のエンジンなら供給してやるよ』
くらいの事を言って欲しい そういえばもしかしたらザウバーがワークス化してたかもしれなかったんだよな そういえばアロンソ
なんでノーパワーって叫ばんの
だからここまで嫌われてるのだが >>910
ザウバーだと枕ミッションだから最悪な事態になってた ＧＰ2以下のドライバーにＧＰ2以下のシャシーにＧＰ2以下のスタッフ >>910
ザウバーならグダグダして終わりだと思うけど ザウバーはギヤボックスが自前で作れてたら
今年、化けてたかもしれんな。 >>917
この状況だと、マクラーレンなんかと比較されることすら、GP2陣営にとって遺憾だろうなｗ 少なくても振動問題はパパイヤのギアボックスが疑わしいのは
パドックでも囁かれていたんだろうね
ザウバー命拾い 契約解除後にホンダが「また契約したくなるPU頑張って作ります」と言ってたけど、こんなに早くに……
（契約するとは言ってないのが空気読んでるな） 確かに枕ホンダ解消でギアボックス発注は悪夢でしかないからな
そりゃ就任1時間後にキャンセル話するわ ハートレー実はめっちゃ有能？
ハイパーでどんだけ走ってるんだよ 今年のマクラーレンを例えると、
中古で買ったボロい走り屋車に、金が無くて冷却は強化せずに、
エンジンだけブーストアップして、まったく走れなくなった若者状態。 中堅トロロッソなら一発のタイムよりも
タイヤマネージメントうまい方がレースでのチャンス多そう >>925
耐久出身だから1発のタイムよりタイヤを労わりつつ速く長く使う系？ まあマクラーレンは、最初からトップ５争いを断念すれば
バンドーンみたいに、そこそこ走るんじゃないの？
去年９位よりは上位の総合７位くらいで終了したら上出来じゃん 今日のルノー勢はそろってぱっとしないけどなんなんだろう？ 今年の枕は
冷却振動ギアボックス資金難の四重苦だぞw >>930
さすがル・マンチャンピオンとは思うけど、徐々にタイム上げてるしタイヤにも優しい乗り方が得意なんだろうな >>715
シャンドンも旨いけどLVMHでもドンペリやクリュッグレベルのを飲んでるだろ
マジレスすまんが ロングランのタイムも揃えかた見ると
流石耐久ドライバーって感じ ハミさん2ndスティント
Second stint;
Out-lap - (1:)22.5 - 21.5 - 21.4 - 21.3 - 21.6 - 21.3 - 20.6 - 20.8 - 20.5 - 20.6 - 20.6 - 20.6 - 20.8 - 21.0 - 20.8 - 20.7 - In-lap エクレストンの言ってたことが本当になりつつあるな、たまには偉い人の話も信じるもんだな なんつーか89〜90年のロータスよりひどい事態になってるないまのマクラーレン スバルコローニよりひどいな。
予選だけで、決勝走れないんじゃね？ つい2週間前はあれだけホンダのこと馬鹿にしてたのに・・・ >>942
今から見ると本当の断末魔だったんだなあと
アミバの俺は天才だ並みの ハートレーいつの間にか80以上走ってるのかよw
信頼性ないと評判のPUはほんとにすごいな・・・ 中盤もアップデートでしくじらなければ信頼性は
ルノーよりいいかもね マクラーレンはPU故障が怖くてフリー走らないだろうな
鈴鹿ではいなくなってると思うわ… 実況から
トロロッソホンダ・テスト中のPUの歴史
93 1.22.354
82 1.21.318
2 タイム無し（雪）
147 1.22.134
54 1.20.973 ブレーキトラブル
119 1.19.823
169 1.18.363
74+ 1.19.152
4.655km/１周
一基目：176周/819.28km テスト１ 三日目まで
二基目：147周/684.285km テスト１ 四日目だけ
三基目：416+周/1936.48km+ テスト２のみ
必要な距離2100km+α/基 １レース大体300kmちょい 開幕では流石に走れていると思うよ
おっそいだろうけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
