【HONDA】F1ホンダエンジン【199基目】
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パワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【196基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519411201/
【HONDA】F1ホンダエンジン【197基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519633146/
【HONDA】F1ホンダエンジン【198基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519696619/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) F1を出たり入ったりしてるオナホンダのスレはココですか？ 唯一オヤジの意志を受け継いで来た猛者達が今一度立ち上がる。
>>https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180228-00010000-sportiva-moto
マクラーレンとの決別が、牙を抜かれていたゆとり社員を一掃し、眠っていた猛獣たちの目を
覚めさせた。もう四期では無く、戦う五期に突入する。 ロン毛のDQN風味なハートレーが実は堅実という乙女ゲーにありそうな展開 >>9
暗に長谷川がディスられてるね。
第4期は昔ながらのホンダのエンジニアではなく典型的な出世に目が眩んだイエスマンがやってたから勝てなかったって書いてある。 去年のホンダの３００ｋｍから上が伸びない問題が解決してるのか気になる
ストレートエンドで測ってくれないかな
あとは燃費がどうなのだろうかとか まずは昨年型の延長線上で、”大コケ”をしないパワーユニットでシーズンの開幕を切る。
驚くようなパフォーマンスは期待できないかもしれないが、年間3基という規定を守り、
残り2回のアップデートのタイミングでパフォーマンスを向上させていく。
浅木の言葉を信じるなら、猛獣たちがこれまでになかったような力を、そこで発揮してくれるはずだ。
トロロッソは初のワークス体制でパワーユニットメーカーと直接やりとりをしながらマシンを開発していく
自由度の高さを歓迎し、その利を最大限に生かそうとしている。マネージメント面でも、
マクラーレンのような政治的な要素のないシンプルな体制であり、レースに専念できる。
ホンダは”第5期”と呼んでも差し支えないような新章へと再出発を切ろうとしている。
その変革は、すぐに我々の目に見えてはこないだろう。しかし、着実にホンダはホンダらしく生まれ変わっていく。
山本と浅木というふたりの猛獣使いが、それを果たしてくれるはずだ。 >>13
そこまで心配は無用だよ
その領域になると空力の方が大事だから パフォーマンス系のテストは次の期間にやるみたいだしその時にもっと具体的な性能がわかるだろうね
とりあえず壊れないで乗り切ればOKかな
問題は気温の高い場所でどうなるかだなー 前スレ
>>814
>そこじゃなくて、記事の最後の方で
>"In principle we should do well, because >our weakness is gone. ”
>って言っちゃった所だと思う。
頭のball is in our court が「次は我々の責任」と正しく訳されていれば「弱点が無くなったのだから」の意味合いも少し違ってくるよ。
we should do well にチームを鼓舞する意味が乗ってくるし。 >>17
それ
バンドーンのツイッターに勘違いして
突撃して説教してる奴がいる
そんな奴がホンダファンでありまた日本人だと
思われたくないね 〜残り2回のアップデートのタイミングでパフォーマンスを向上させていく。
次のUPデートでルノーに並び、終盤にメルセデスやフェラーリに近づく。
何か浅木さんが言うと信じたくなるねｗ >>17
その理解の仕方ってこういうこと？
１，これからは全部マクラーレンの責任だ
２，これまでは問題が発生した時の責任がマクラーレンとホンダのどちらにあるのか不明瞭だった
３，それがわれわれの弱点だった
４，弱点は去った
だとしたら、２に矛盾があるように思える
マクラーレンがホンダにばかり責任があるようなスタンスだったことの説明がつかない
他が指摘してるように、ホンダが弱点だったと含みをもたせてる方がまだ理解の仕方として妥当じゃない？
俺の理解が違っていたとしたらスマン >>13
それCSの解説でハミーも最高速域で伸びないと、ちょっと・・・まだまだですねぇ
みたいな感じで言ってたな。 >>20
ホンダが弱点だったとチームは言ってるのでそれが無くなればもう言い訳できないよ、的に解釈できる。 使える金は減っていくから事務職から人員削減もするだろうし マクラはどんどんショボくなっていく パートナーでありビッグスポンサーであった本田技研の悪口など言うべきではない アホだ >>17
記事の大部分がホンダ下げなんだから大した問題じゃない。 テスト２日目で枕３位だって
HONDAは叩かれても当然ですな！ キーンそのものが良いか悪いかわからんが
キーンを聞きたいがために現地で観たくなるわ >>17
横からだが、"ball is in our court" もホンダのエンジントラブルでテストすることすらできなかったという前提の用句だし、（つまりマクラーレンには非がない前提）
"in principle, we should do well" ってのもとにかく weakness=HONDA が除外されたのだから原理的にうまくいかないはずがないというニュアンス
あんま変わらないと思うけどなあ
まあこの時期はうまくいくと言わなきゃならない時期だから、過去の懸念が消えたから後顧の憂いがないと言ってるだけに聞こえるけどね。だからこそ「我々の責任」とかいう訳のほうが違和感あるわ あのアラレちゃんサウンドNSXやS660にも付ければ良いのに。 >>27
唯一ハイパーソフトタイヤを履いてのタイムだしね。
たいしたことないわ。 今日のテストは〜
ああ、ドライバーの感電への耐性だったね？w >>29
楽観的に言ってるのか自省的に気持ちを引き締めているのかの違い。確かにホンダ下げは変わらんけど。 タイムどうこうよりまず距離稼げてないから枕にとっちゃまずいんちゃう？
ルノーに載せ替えたばっかだし >>26
そうだからと言っていちいち噛みつきに行くなみっともない >>30
s660はやめてください
毎週末ポルシェやらバイクやらが夜中にすっ飛ばしてうるさいのに
寝られなくなってしまう そそ たくさん走り込んでデータの収集が第一。タイム競って走るなんていうのは二の次。
トトロッソもそう言ってる。 こっちはFインディアやウィリアムズとちゃんと競えるかどうかだが大丈夫そうだ 今週で信頼性が確認出来れば、次のテストはパフォーマンス寄りのPUをテスト出来るかもな(´・ω・`) >>39
ロングランの中でタイムも思ったよりよかったってなるとイイけどね。 ジェームズ・キー （スクーデリア・トロロッソ テクニカルディレクター）
「今日はテスト項目の中でも最重要視しているものをいくつか試せたし、マシンの挙動についても
より多くを学習できた。これにより、マシンのセットアップの方向性や、今後のテストで試せることが
分かり、さらに前進できると思う。これまでも話してきた通り、走行距離を伸ばすことが最優先事項
であり、現時点ではあまりパフォーマンスレベルに重きを置いていないい。
来週のテストで細部を詰められるよう、引き続き取り組んでいく」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41237.html 枕としては、載せ換え初年度を言い訳に使えないのが痛いだろうねえ
トロロッソホンダも同じ条件だから、それを言ってしまうと自分達の対応能力がトロロッソより低いと言っちゃうようなもんだから リカルドが、このコンディションでは周回数(信頼性テスト)以外あまり意味ない、と言っているのに >>27
恥かし過ぎるｗ
アンチのレベルもマク同様地に落ちたかなｗ
ハイパー履いたら多くのチームが20秒切るよｗ
今の時期にスポンサーアピールなんて・・・マクの台所は痴れたものかな？
バーンドーンも良く了解したものだよｗ まぁ今年はなるべくリタイアせずにレースを終えて、何回かポイントを拾えれば大成功なんじゃないかな
クラッシュとかは別として >>36
枕の不具合は確かに大したことはないけど、そこで焦ってハイパーソフトでタイムアタックしちゃったり、
ショートカットまでして詐欺タイム作ったりするんだから、悪い循環に陥ってるな
こんな土壇場でエンジン変えてトラブるのはあたりまえだし、もっと余裕もたないといけないのに 結局、最高速度は何キロだったんだろ。天候とかが影響しそうだけど。 空タンで 速さを見せる マクラーレンが なんか 可哀想だな 唯一の"欠点"であるホンダエンジンが去ったいま、ドライバー、シャシーともに優秀で
さらに優勝経験のあるルノーエンジン搭載！となればテストレースとはいえ
見苦しい走行は出来ない．．．．ということでマクラーレンは内心焦っているんだろうね。
そんなにトータルバランスで優れていると自負するならば余裕もってやればいいのにw >>45
しかも同PU積んだ他がちゃんと走るもんだからルノーに文句も言えない
すべてがシャシーとチームに降りかかってくる…地獄だが、その穴自分で掘ってきたもんだしなあ
逆にホンダはいい環境よね チームが変わるだけでこんなに穏やかな気分になれるなんて
マクラーレン様様だなw マクラーレンには冠スポンサー獲得という重要ミッションがあるからね。 今週のテストなんて 順位なんて 関係ないんだよな
取り敢えずは 距離を走らない事には 何にもテスト出来ないからな
その点では トロホンは まずまずじゃあないかな >>57
スポンサー欲しさに焦ってテストで見せかけのタイム出してぶっ壊して挙句の果てオーストラリアで大型アップデート大失敗みたいな結末が見える >>58
ここでどういう走り方だったかで順位が大体わかるので重要 農機具等汎用機、車、バイク、ボートのエンジンにプライベートジェット。
陸海空全て制覇してるホンダや。
そろそろ本気出してトロ・ロッソのマシンに若手ドライバーで今年は猛牛の如く暴れ回ってくれよ！
マジで楽しみにしてるわ。 DAY1でハートレーがフロントをボロボロにしてたけど、空力面で何か問題があるとか関係ない？
あの環境ではさほどペースを上げなくても周回数を重ねたらどこもああなるのかなぁ
レースになってスティント終盤車が曲がらないなんてなるの怖い >>60
風洞との 違いを見ているんだから
それにより 進める方向性が分かるんじゃあないの >>66
ターボ君エンジンに、んちゃージャー搭載。 >>55
枕とは180度違うだろうね
トストかキーか忘れちゃったが、お互いの方針を伝えあって相手方に対策を頼むやり方が上手く機能してると言ってたしね
>>57
枕にとっては、大口のサンタンデールが今年で終わりと発表されてるだけに、最低でもそれに代わりうるスポンサーを探さなきゃいけないか大変だねえ 2日連続で発生した問題はマクラーレンに言わせれば、"軽微な問題"だそうだが品質の観点から言うと、信頼性は著しく低い
潜在的な"軽微な問題"はもっとあるんだろうなあって思うよ
本当に下らないトラブルを連発しているのであれば、品質を確保するための作業はやっていないってことや 昨日とかどう考えてもタイムアタックとか誰もしてないだろ…
試験してたら結果的にタイム出てたとかだろ。
枕も当然タイムアタックとかしてないよな？ >>69
これがレースや予選ならもう週末終わりだしね それを軽微、と思いこんでる、のがヤバイ。家が火事ぼうぼう外では皆大騒ぎしてるのに、自分の部屋にこもって「外が騒がしいなぁ」がするな」とのんびりTV見てる状況 ホンダPUは3年間狭い空間に押し込められて苦労してたんだな ジェームズ・キー「午後にはシャシーに関連する小さな問題があり、やや後れを取った。
やや後れを取った。これは大きなトラブルではないものの、解決に少し時間がかかってしまった。」
これが枕のブーだったらホンダのせいにしてすっとぼけてただろうなぁ
ホイールナットトラブルや焦げたのもホンダのせいにしアホンソはボロかすにホンダdisってただろう、あーカスラーレンと離れて良かった良かった >70
フェラーリとメルセデスだけ、１９秒台。
流してあのタイムだとしたら、タイムアタックしたらすごいだろうね。
他のチームは流して２０秒以上かかっている、 >>72
地震来てもFPS止められないんだけどwwwwwww >>70
枕「ピンク色のタイヤはレディース用タイヤやからタイムアタックなんかしとらへんで」 今年うまくいって来年赤牛も嫌だなぁ
ルノーと揉めてたときもルノーが怒るまで言ってたもんな
やっぱ、ああいうチームはリビルドPUで十分じゃないかと思う。
見てて気分悪くなるんだよね
わざとうまく行かないわけじゃないからな。
ああいうチームにはうまく行ったときには十分嫌がらせ受ける罰を
去年のトロロッソみたいにやられてほしい カスラーレンの2018年シーズンを楽観していると強調するにあたり、フェルナンド・アホンソは元エンジンパートナーのHondaに最後の一撃を食らわせずにいられなかったようだ。』
なるほど・・・一撃を食らわす手段がショートカットしてまでトロロッソホンダよりも上位にくる事だったのか・・・・ >>75
まぁ路面も舗装しなおしたから去年よりはいいタイム出るだろうな >>70
マクラーレンはHSで5周（7周だったかも）最初の計測ラップが最速なのでタイヤがいい状態で20秒台
ちょっと後の時間帯にいずれもS（Mだったかも）でロングランしてたトロロッソ（20周位）、ルノー（15周位）
ウィリアムズ（15周位）はインラップ直前が最速なので使い込んだタイヤで22秒台
タイムアタックとは言わないけどショートランでこのタイムは遅いと思う >>14
山本、浅木が猛獣使いとして肝心の猛獣はいるのかね。 マクラーレン必死だな
ハイパーソフト履いてでも
トップ3に並ぶタイムを出さないと
かっこつかないと判断したんだろうが なぁ、ここホンダスレだよなぁ？
もうマクラーレンは関係無いのに粘着するのはどうして？ MCL33のリアカウルあぶり出し文字でスポンサーロゴ貼れば斬新 ４位はルノーとマクラーレンの争いだな
後半戦にトロロッソがそこに加われるよう期待したい >>87
目先のライバル設定として手っ取り早いじゃん
色々あったチームだし >>87
ホンダ信者は精神がお子さまのままなんだよ、勘弁してやってくれ >>87
オフシーズンにマクラーレンがさんざんホンダに粘着してたからじゃね？ｗ
それにマクは３強に絡むはずがどうやらトロのライバルの位置ぽい マクラーレン的には
少なくともトロロッソより
1秒以上は良いタイム出さないと赤っ恥だから
これからもテストでもなんでも
がむしゃらにタイム出してくるだろ
そうでないと遅いのはシャシーのせいだったと言われる >>95
もしそうだとしたらそれこそ木を見て森を見ずってやつ
弱点はその驕り体質ってことに 現状トロロッソと比較してルノーエンジン勢のほうが速そうって理解でいいですか？
今年の前半はその力関係で推移する予想ですか？ チーム別周回数
チーム 周回数
フェラーリ 178
メルセデス 177
トロロッソ 175
ウィリアムズ 174
レッドブル 172
ルノー 164
ザウバー 144
フォースインディア 101
ハース 91
マクラーレン 88
ホ、ホンダのせいなんだかんね！ ホンダも明らかにスイッチ入った感じだからな
これからの数年は結果がでるまで全社体制で開発に臨んでてくるだろう
レッドブルは良いタイミングでホンダを掴んだと思う マクラーレンってホンダマネーがなくなってアロ様の雇用費用と
タイトルスポンサーもなくなってめっちゃ経営厳しそうだけど大丈夫かな？
希望はモナコあたりで資金ショートして不参戦してほしいね マクラーレン「我々は明日にでも優勝したい」
トロロッソ「我々はホンダと同じ、中長期的なプランで計画を推し進めていくつもりだ」 トロロはパフォーマンス見せたらワークスの座を
レッドブルに奪われちゃうけどいいんかね？
ルノーが今年良さそうでほくそ笑んでるのは
トロロだったりして マクラーレンは資産あるだろうしそんなすぐにはショートしないと思うけど、もはや余裕はないよね
テクノロジーセンターとか市販車の開発とかやってる場合じゃねぇな >>98
シーズン半ばでのルノーへのPU変更が
開発の負担になったから
88周もホンダのせい ホンダは純利益一兆円とか言ってたな、首脳陣にやる気がなくならない限りは大丈夫だろう。 昨シーズン７位ぐらいならPU変えても大して成績変わらねーじゃんと
プギャーできたかもしれんが、これ以上落ちようのない９位/10位だからな
「目標は達成できなかったが昨年よりはるかに良くなった」でみんな確かにそうだなで終わり レッドブル製のギアボックスと相性良いんだろうね
堅実なトロロッソのパッケージングもホンダのPUに良い方向に作用してる 猛獣の結果が出るのは3年後ぐらいでしょ
それまでF1に居るかどうか・・・ 正直パフォーマンスはある程度把握しておく必要はあるけどコースによってセッティングとかも変わってくるしレース始まってからでもある程度は対応できそうなのにな >>108
これでレッドブルがPU変更すればホンダは4台体制で開発できるから良いことですな
で、パフォーマンスが安定してきた頃
マクラーレン「ﾁﾗｯ」 >>103
マクラーレンがホンダとタッグを組んだ時のゴールはきっと……
マクラーレン＝最速の車をつくるメーカーとしての実績とイメージ
ホンダ＝最速のエンジンをつくるメーカーとしての実績とイメージ
ここで利害が一致して契約を結ぶにいたっていたという理解で大体間違いないだろう
にもかかわらずエンジンを批判するのではなく、けなしたマクラーレンの責任は重いよ
契約が残っている状態で、契約破棄に等しい行為をしたわけだから
結局、マクラーレンは大企業ホンダに対して甘えてたにすぎない
プライベーターとしての矜持がまったく感じられない
頭もよいとは言えない
結局今、自社のイメージさえ壊れていってる >>107
シャーシは最強って言ってたのだから
そんなこと言っても虚しいだけ。 >>74
米家が以前愚痴っていたのは
原因不明のトラブルが出た時に最初はギャンギャン騒いで
暗にホンダ絡みという事をマスコミ向けにミスリードして
明らかに車体側のトラブルだとわかってきたら
トラブルの原因について急にダンマリ決め込む
そして後で長谷川が苦笑いしながら遠回しにウチじゃなかったよと仄めかすと あそこまでコケにされたらホンダPUが改善しても今更マクラーレンとは組まないよな
やっぱりレッドブル ところがそういう場面になったらお人好し全開でエンジン提供しちゃうのが日本の会社なんだよなぁ >>113
だね。
シャシー最強だったら
論理的にレッドブルより上位でなくてはおかしい
この2日のテストでも
せめてソフトタイヤで20秒は切っていないとな マクラーレンの目論見
ホンダと組んだ時は、ホンダにたかりまくって手抜きのグダグダチーム運営
成績が出なけりゃ「全部ホンダが悪い」
ルノーと組んだら「昨年まではホンダの無能さで成績が不振だった ルノー最高」
どうせトロと組んでも成績は出せないから こっちはそれよりましならＯＫ
テスト1日目 取り合えずトロより良いタイム出しとけ ホイール脱輪
テスト2日目 何としてもトロより良いタイム出せ ＵＳ装着 エンジン焦げる ｗ
で周回数 88 最下位 ← いまここ
>>99
少なくとも人材育成とか言うのは止めて勝ちに行く姿勢か人事面で出て来たのは大きいね マクラーレンがレッドブルと張り合える片鱗がまだ見られてないけど早く見たいな
トロホンはシコシコ周回してどんどん経験値積んで欲しい >>98
トロロッソ、周回数で3位は良い兆候
＞フェラーリF1のベッテル「大事なのは最速だったことではなく、約100周をトラブルなく走れたこと」 USでなくてHS（ウルトラのさらに上の柔らかさ）だから マクラーレン「ホンダが壊れたせいで仕事の仕方をみんな忘れてしまった。」 今日のバルセロナは天気どうなんだろ？
テストできるコンディションなのかな？ >>115 お前みたいなのが何回も騙されるんだよな〜ｗ レッドブルは来年もルノーでいいんじゃね。ホンダにはまだレッドブルは荷が重過ぎる
レッドブル側もルノーが早急にどっちが選べ的に契約更改ＯＫ出してんだからさ
1年間じっくりホンダ見極められるし、ホンダも余計なプレッシャー無しでやってける
まぁ現状見てると、ザウバー破談になって結果オーライ。そのお陰でトロ・ロッソと組めた訳でさ
マクラーレン破談で今季ザウバーとかだとどうなってたか >>123 正しいというかこいつは嘘つきでホンダが悪くてもホンダ援護する奴だから提灯にかわりはない >>123
ヨネヤの言っていることはマクラｰレンの現状を見る限り､過去の3年間も含め概ね正しい >>118
トロをターゲットにしてる時点でお察しだけどな ホンダのハセガワの優柔不断な態度と日本文化の特殊性が枕の体質を破壊した。つまりホンダが悪い Amazonビデオを見て、信じてる人たくさんいそうだね 2014年のルノーに対するレッドブルの罵倒っぷりを
見てたから枕の2015/2016の態度は紳士的に見えて
レッドブルだったら自殺しかねないくらい罵倒された
んだろうなと思ってた
実際は枕はより陰湿だっただけだけど
レッドブルがPUメーカーのやらかしに厳しいのは
変わってないだろうから今の草食ホンダがレッドブルに
採用されたらもっと激しいことになるんじゃなかろうかと
予想
マルコの手のひら返しが見てみたい気もするけどw >>115
難しいことは承知でも俺はトロで表彰台を狙って欲しいわ
ホンダとトロは色々と失ったけど、何故か今の状況がとても心地いい
マクラ、アロンソ、ザウバー、ハミルトン、サインツなどの驚く顔を見たい
ホンダを信じて消えたロン、モニシャの目に狂いがなかったことを見せて欲しい マクラーレン
「地球温暖化はホンダのせい」
「テロが多発するのはホンダのせい」 >>137
今の枕はアベノセイダーズと同じ匂いがする レッドブルはすでにルノーとホンダの性能差把握した？ >>132
車体が糞だって自覚してるとたら、それは枕自身が最も自覚してる
もしそれが証明されるとしたら悪夢だろう、枕を追う悪夢とは、何？ 枕がレッドブルと対等に戦えるわけねーだろｗｗ素人の俺でもわかるわｗ >>128
ちょっと疑問なのがルノーがわざわざレッドブルにホンダ見極め期間のために複数年ではなく単年契約をしてくれるのかなって
サインツレンタルとか他の事情も絡んでくるだろうから一筋縄ではいかないんだろうけど リカルド･ルノー out
サインツ･ホンダ inって感じちゃうか >>141
しかしマクラの問題意識はほぼPUに終始してたわけですよ
「PUさえ変えれば優勝争いできる」
とね 猛獣がF1部門のトップになったら、ホンダの体制が F1部署からオールホンダになった。
前責任者みたいに無責任なコメントもしない、そんな猛獣が開幕ではパワーを上げると明言しているし、シーズン中のアップデートも明言している。
ここまでのテストも想定通り上手く行っている状況を見ても今季のホンダは期待しかない。 現在のカタルーニャ・サーキットの天候は曇りで気温1度c >>126
現在、気温1度で雪。
これはダメかもわからんね。 ハートレーは妙にホンダPUを褒めてくれたが
ガスリーはそっけなかったな。
2人の使ってたルノーPUにも差があったのかな。 レッドブルはどっちでもいいから、来年は無限ホンダとペンスキーホンダはやく作れ
アメリカのチームでアメリカ人ドライバーで、アメリカGPで優勝したら
これほどの宣伝効果はないぞ
アメリカ人全員F1見てペンスキー（ホンダ）応援する ブーリエ「コーヒーが冷めたのもホンダのせい」
アロンソ「眉毛が太いのもホンダのせい」 スポンサーつかないのもホンダのせい
タイヤが外れたのもホンダのせい トロロッソが順調なのもホンダのせい
キー「えっ？」 このテスト二日間でもたまってた胸のつっかえ、大分取れたわ
取り敢えずトロロッソとホンダとマクラーレンありがとう
テストも期待以上に進んでるし、
今年は本当楽しみだねぇ 初日の、アロンソが調子こいて
ハートレーをこれ見よがしに抜き去ってからの
今に至るまでの流れが痛快すぎるわなw
もうアロンソ&マクラーレンが完全に悪役ですもん。
これからは、これまでの言動全てが跳ね返ってくる。
いやあ楽しみだな。 そもそもテストで他チームも無理なオーバーテイクとかやってないのに唯一バトル仕掛ける枕の違和感。。。 そりゃF1はショウかつ競争だもの。他チームは悪役って呼んで良いんだよ amazonはまだ撮り続けてるんだよね？
続き（ブーメラン編）が超楽しみ >>164
ここで晒すのはどうかと思うが、F1 やらせるには経験が無さ過ぎたのは事実だろうなあ >>167
マクラーレンは昨年の言動の正当性を証明出来なきゃ
嘘つきのペテン野郎だぜ？
悪役でなくてなんなの？ >>16
早くお家に帰れるから喜んでるんじゃないの ホンダとマクラーレンの確執、面白すぎるな
こういうアングルがないと今のF1は退屈で見てられん
DAZNにも入ったし、今シーズンは超久々に注目してみるわ バトンにはもっといい成績で
引退してもらいたかったの〜 >>165
シケインカットしてスリップに入ってからのオーバーテイク失敗からのシケインカットでの華麗なオーバーテイクだからな >>174
昔のパドック裏はこんな見苦しい争いばっかだったもんなｗ
さらにドライバーまでキチガイが多かったからさらに楽しかった
【2018年 マクラーレンとアロンソさんに 宇宙の大法則 発動】
「投げかけたものが返ってくる（投げないものは返ってこない）」
これはつまり、物理学でいう「作用」「反作用」と同じことで、言葉を換えて言うなら、
「愛すれば愛される」「愛さなければ愛されない」「感謝すれば感謝される」「感謝しなければ感謝されない」
「嫌えば嫌われる」「嫌わなければ嫌われない」「憎めば憎まれる」「憎まなければ憎まれない」ということです。
そして、自分に返ってくるものについて「宇宙は倍返し」という方程式があります。
投げかけたものがまだ返ってこない間に、不平不満、愚痴、泣き言、悪口、文句を一切言わなければ、
二倍のものが返ってきます。宇宙は非常に律儀な倍返しなのです。 (小林 正観『神さまに好かれる話』)
>>176
いやその前に、午前中
流してるハートレーをズバッと抜いたんだよ。
あの時は実況スレも、何アロンソムキになってんだよ、とか言いつつも
ああ、やっぱマクラーレンには敵わねえのかなあ、なんて
そんな悔しさの混じる雰囲気だったけど、そこからの展開がねw 去年そういえば最高速こそエンジンパワーを如実に表しているって延々と語ってたアンチがいたな
今は都合悪いか アロンソ「何回やっても何回やってもノーパワーが抜かせないよー
次は絶対抜くために僕は特攻だけは最後まで取っておく〜」 ＲＢはホンダに変えると決めてしまうと
去年のトロロッソのみたいな扱いうけるのが怖いから
できるだけ先に延ばすだろうな >>164
優雅に座ってストローで飲む余裕あるんだからたいしたものだなぁ。
開発現場でこんな笑顔で談笑する場所なんてあるんだなと、さすが一流企業は社員の待遇厚いなと感心したわw 今からでも遅くない、バンドーンでなくクビアトを雇って魚雷やらせるべきだな、それで確実に１台は葬れる。やつの魚雷性能は凄いからな マクラーレンでもザウバーでもなく、
トロロッソで本当に良かったって感じがするね。 しかしさ枕ほどのチームが今の時期に貴重な時間削ってまでタイムアタックなんてするのかな？
他に意図は考えられないの？ サクラは甘い、ぬるい？とかスレで聞こえてたか、以前・・・
枕のがぬるそうやの。名門と過去の栄光にアグラかいてきたのは
枕も同じだったんじゃね？ >>189
トップ3でさえまずはロングランに徹して性能とフィーリングを確かめるのにね
新PUにしたマクラーレンがわざわざ柔らかいタイヤでタイム出したのはテスト項目とはあまり直接的な関係のない部分へのアピールかも？
テスト始まったばっかりな上に路面温度低すぎてアタック自体無意味だし >>191
枕の行動は色々と謎すきなんだよなあ
これだけ経験あるチームがやってるんだから他の意図があると見てるが全く意味分からん 未だに本田宗一郎氏を持ち出してきて「オヤジガー」「オヤジガー」って呻くのやめようよ
本田宗一郎が存命ならお前らみたいなのを何よりも嫌悪してただろうし トロは
上手くいったらホンダワークスの座を奪われる
上手くいかなかったらそのまま棘の道
不憫すぎる 枕の車はほぼ出来上がってて信頼性は十分な確保されてる可能性はないの？ ホンダが耐久性とある程度のパワー確保したら
空力番長であるブルとは非常に相性が良い希ガス
設計の自由度かなり上がるっしょ コース雪だね
あえてマシン出して記事独占するチームいるかな でもトロにワークスエンジンって巨人の２軍に東京ドーム作ってやる様なもんだろ
純粋に嬉しいんじゃねｗ そもそもホンダは自分でチーム持ってるわけでもないし、全部カスタマーじゃなくて？ もし、トロが今季ダメダメボロボロな成績でもホンダは損無さそう
トロを資金難に追い込めば簡単に買収乗っ取り出来るな
マクはそれを嫌がったのかも >>193
しかもアロンソが飛び出した20分後とかｗ メルセデスやレッドブル、フェラーリがしっかりテストしてる状況で枕が信頼性確保してるとは考えられないか、、 >>199
つまりそれは隠れて実走テストをしてたってこと？ >>136
同意しますよ！
今後はトロロッソとトストさんと、
結果を恐れず最後まで継続して欲しいと個人的にもそう思っています！
互いの雰囲気が実に良く伝わってますし、
ハートレーとガスリーは絶対に化けますよ。
本人達には本当に申し訳ないのですが、
ハートレー(ペドロサ)ガスリー(マルケス)の様な黄金コンビになると思ってるんです。
トロロッソホンダの未来には、
光が差し明るくなって行くと思っています！ しかし、今年はルノーのエンジンも信頼性上げてきてて、パフォーマンスもいいし
レッドブルとしては悩ましい所だね・・・・
ルノーにクソ所があれば、もうホンダでほぼ決定って感じだろうに ひとまずハースとザウバーより上は確定で
ルノーと4番手争い出来れば最高って感じだな ホンダもトロロッソもどっちも煮え湯を飲まされてきただけに、チームバランスはいいね
成功した後のことを考えるより、今はどちらも雪辱を晴らすことだけを考えてるよきっと C31は置き土産になったが
今度はJK在籍中に神マシンを送り出したいもんだね >>215
その位置につけられたら
上がやらかしたら表彰台もありうるからな
期待してしまう ワークスエンジンを１台作るのも２台作るのも同じだろう、問題は完全に異なったチームの場合シャシーレイアウトや設計に合わせて別の仕様を作ったり妥協せざるを得ないときだな
その点トロロと赤牛は仕様を相談して合わせることも可能だろうから、ホンダとしても、赤牛トロロとしても良い事ではないかな
ルノーとそのエンジンカスタマーが抱えているような苦労はしなくてすみそう 今のトロホンは凄く古き良きレースチーム然としてて見てて気持ちいいな。
政治的要件が混ざりすぎてた去年までを見てたせいかもだが…。 信頼性が確保されてない状況でスポンサーも確保しきれていないとなれば、やっぱりスポンサーや株主向けに宣伝の為のタイム取りに行ったんかな。つーかこんな馬鹿げた事やるチームと一連托生とかアロンソって馬鹿なんじゃない？
仮定の話しだが ザウバーとハースが大したことなさそうで
本当に良かった。
この2チームは相当伸びると思われたからな。 >>136
表彰台上がったら快挙だよ
トロは優勝1回あるものの表彰台がそれ1回きりだから 全く関係無いチームならともかく､姉妹チームで3社で協議出来る訳だし
ワークス､カスタマーって言うよりどちらもワークスって感じになるんやないか >>222
まだマグヌッセンとグロージャンという最凶コンビがいるからな
あの二人なんとか追い出して欲しい 今のところは、昨年のインドの位置にルノーワークスがきて
5番手は、ウィリアムズ、トロロッソ、マクラーレンで
争うような感じに思えるな。
インドが謎だが。 >>199
え？
昨日、焦げて分解してなかったっけ？ アロンソ悪く言われるけど本当に好きで念願だったマクラーレンホンダに乗れて結果があれだったから
ふてくされるのも分からないでもない やっぱりマクラーレンみたいなヒール役がいるとスポーツ観戦は楽しいね
正義は最後に勝つみたいな単純な展開がいいよ
ホンダは撤退も考えてたらしいけどそのまま退いてたらマクラーレンの悪行が証明できなかったからトロと組んでほんと良かったわ エンジン費用１チーム分の費用って20億くらいか
スポンサーの少ないトロロにとってビックスポンサーやな >>116
PU供給はビジネス的側面もあるからね。
ただ、もう枕に単独供給はせずカスタマー扱いで、PU開発に口も挟ませないと思う(カスタマーに口を挟ませないのは他のPUメーカーも同じだけど) >>193
サイン入りだから前から用意してたんだろうけど、タイミング良すぎるなｗ 何年もｆ1から遠ざかっていた。
四年前にホンダが復帰してからも興味が戻らなかったが、去年のゴタゴタと理不尽なホンダいじめを目の当たりにして正義感がムラムラと湧き上がってきた。
トロホンと彼等を支援する者たちに神の祝福を。 マルコ博士がマクラーレンのせいでホンダに開発制限がかかってる。ホンダは言われてるほど悪くないと言ってるけど、マクラーレンがアロンソにホンダのせいだと吹き込んで、信用したアロンソも乗ってしまって政治的な動きしてしまったんかな。 >>193
トロもホンダと組んだことでSNSのオフィシャル垢に小馬鹿にするレスたくさんきてたからな。広報の人もスーッとしただろうな。 >>194
チームには歴史があっても、今いるメンバーがそうとは限らないんじゃない？
もちろん枕だけじゃなくホンダも、他もだけど。 >>235
普通今のF1でタイヤころころさせるチームいるなんて思わないから
レース中の1秒を争うピットストップでの作業ならまだしもな
しかもよりによって枕ｗ >>236
この流れは判官贔屓が好きな日本人にはたまらんね >>193
二人のサイン入りだから予め用意してたんだろうが、あまりにもタイミング良すぎw >>222
まだ何とも言えないよ
こんだけ気温低い中だったからタイヤの熱入れに苦労してたが、シーズン中の気温ならピッタリ合うかもしれないからな
トップ3はどんな状況でもそれなりにタイム出してくるが 今年はメチャ楽しみだ
頑張れHONDA、期待してるぞ バトン、元々日本人やホンダに縁のある部分はあったけど
ガッカリなキャリア終盤になったのにその後もホンダと組んでるのは世渡り的なクレバーさだけではなく
マクラホンダの事態、車体とPUをフラットにニュートラルに見ていた面もあったのかな マクラーレンは過去3年間でかなりのスポンサーを失ったからな
チームを立て直すにはまずスポンサーを集めるのが先決
その方法としてホンダをスケープゴートにしようと目論んだわけだ
昨年のシーズンオフから今年にかけてひたすらホンダバッシングを繰り返し映像作品まで作らせた
しかしこれだけだと本当にホンダだけの責任なのか正確なところはわからない
だから最後の仕上げとしてルノーを積んだMCL33がホンダを積んだTR13より高性能なところを見せつけるつもり…だったんだろうなぁ >>246
ツイートの文読めよ
走るって書いてあるだろ 今年枕がこけたら財政的に相当やばいんちゃう
自業自得やけど これまでのテストから2段階も3段階も柔らかいタイヤを着けて良いタイムを出した
マクラーレンを除けばほぼ順当だと思う。たぶんマクラーレンはウイリアムズと争う
レベルだろう。今年も3強は揺るぎない >>194
ロングランしない、できない理由はエンジンを壊してしまうからだろ
冷却不足とかで耐久性がないの分かってるんだろうな
ここで壊すと、ホンダがあれだけ壊れたのは車体のせいだってばれるからな
そうでもなきゃ悪条件の中で碌にセットアップも出てない車でアタックなんかしない >>213
Test Gateで100万ドルの罰金だな >>193
サービス精神旺盛だな
関西のお笑い芸人みたい >>248
ホンダ復帰一年目や二年目のチームラジオで、バトンもアロンソもマシンが思うように曲がらない！踏めない！と訴えてたんだよな
マクラーレンとアロンソは、そこに殆ど言及せずにホンダばかりをディスってたけど、バトンはそれに加わって無かったからねえ >>250
そうかなぁ、走るとは言ってない気がするが ペドロ・デ・ラ・ロサ曰く、今のマクラーレンに残ってるのはチーム名だけらしいからな
ホンダにも同じことが言えるが、最強チームだったマクラーレンは遠い昔だ
マクホンが失敗したのは必然だったのさ
つまりどちらが上も下もなく、責任は両方にあり今の状況に差は無い
後はどちらが早く新生チームとして立ち直れるか
地力が試されるのはこれからだ >>246
リプでホンダの除雪機画像送ってるやつわろた >>150
そりゃハートレーは参戦したGP全戦でPUペナもらうほどPU状態悪かったし、パーツないってルノーから言われて、パワーも抑えて走ってなんとか持たせようとしてたからでしょ。 そもそもブーリエの前職が名前だけロータスだったからな >>182
なにこの知恵遅れ
お前すげえな
今回のテストで最高速なんてわからないだろ
あー
280キロとかの数字が最高速だと思ってんのかな?
その数字はまだ中間加速だよね
お前みたいなバカがいるとホンダファンや
日本のF1ファンが頭悪いと思われるんだよ しかし仮にトロホンが上手くいって、赤べこホンダになったとしてもレッドブルって枕以上に
勝ったらチームの手柄、負けたらエンジンのせいってするイメージが強いんだけどな。
ルノーもそれでワークス復活させようって話になったんだし >>248
確かにバトンはホンダ批判してないね。
つか、バトン今年はホンダ車でスーパーGT参戦だよね？
マクホンの時代も経験してて、このタイミングでホンダからレース参戦だとサーキットでの人気半端ないだろうな。 >>262
中間加速で10キロ差あるとか致命的じゃね トロロッソ公式も皮肉込めて今日のおやつですって
焼きパパイヤの画像載せてやったらいいのに 信者にとって、ホンダPUやトロの出来具合より
「マクのこけっぷりが嬉しくてたまらん」って感じがよく伝わってきます。
いつになったら他者ではなく、ホンダPUを話題の中心に据えることができるのでしょうかｗ ろくに走り込んでもいない2日めなのに
いきなり「ハイパーソフト」タイヤで
抜け駆け上位タイム狙って来たマクラーレン
ちょっと必死すぎてみっともない >>263
アロンソもバンドーンもあれだけ批判したら
これからのキャリアでホンダには乗れないわな >>264
バトンはF1が嫌になったって言ってたけど
ホンダのせいか枕のせいか >>263
そういう物言いをされないためには複数チームへの供給が必要よね
牛だけに２チーム供給だと危ういかもだが >>267
まあ途中でレース放棄したり、
ホンダを全員で叩いたりっていう去年のあれはさすがに簡単には忘れられないでしょ。
３年間耐えてきたんだから、今くらい騒いだっていいんじゃない？ >>267
トロホンは天候の影響を受けているとはいえ順調にテストメニューこなしてそう、互いのオフィシャル垢見てても仲良く出来てて微笑ましい、ぐらいしかないからなぁ。
逆に枕はグラベル突っ込むし、ショートカットするし、カウル焦げさせるし、HSタイヤやUSタイヤ履いてるし、1チームだけ視覚的にも明らかに変なことやってるからホンダバッシングや大口叩いてる件抜いても話題には上りやすいよね。 ハイパーソフト
ウルトラソフト
スーパーソフト
ソフト
ミディアム
ハード
1 フェラーリ 1’19.673（ソフト）
2 メルセデス 1’19.976（ミディアム）
3 マクラーレン 1’20.325（ハイパーソフト）
4 レッドブル 1’20.326（ミディアム）
5 ルノー 1’21.212（ソフト）
6 トロロッソ・ホンダ 1’21.318（ソフト）
なんか笑える〜 バトンは政治的なF1組織に嫌気さして純粋にカーレースを楽しみたいんだと思うよ
今の時代の芸人さんが自分の持ち味とか個性発揮してアピールしたいのにテレビ局の番組ディレクターとかにアレやっちゃダメとかこうゆう風に演技してとかキッチリ押さえ付けられて世間からつまんないと言われたら干される業界みたいなもんだからな スレチだが全6コンパウンドのうち固い方から2番目がミディアムってのがなんか笑える
ミディアムという言葉の意味わかってんのかと バトンも今はミスターホンダ面してるけど
一時期ホンダ裏切ってウィリアムズ行こうとしたせいでスーパーアグリ作ることになったんだけどなw >>279
ステーキでいえば、
ハイパーレア
ウルトラレア
スーパーレア
レア
ミディアム
ウェルドン
たしかに変だな。とんこつラーメンの硬麺みたいなラインナップになるな。 バトンは引退したら将来ホンダの幹部候補
アラン・プロストのような立場に
メーカーとの付き合い方をわかってる ほんとマジでどうでもいいけど
アメリカの片田舎のバーガーショップで焼き加減頼むとき、俺の英語が悪くてキューバからの移民風のおっちゃんがミディアムウェルって伝票に書いたんだ
どんなものが出てくるのかとドキドキしてたら本当にミディアムとウェルダンの間くらいの絶妙な焼き加減で出てきて感動した >>271
F1嫌になった主たる原因がホンダなら、わざわざ自分からSuperGTフル参戦したいとは連絡しないと思う
バトンほどのドライバーなら当初噂されてたDTMにいくことも、他の選択肢でも自由に選べたろうし 冷静に考えてルノーのコンマ1秒落ちって凄い戦闘力あるよな？ アロンソって今年何戦休むんだろうね
トヨタから高サラリーもらえただろうし
F１もうあんまり興味なさそう >>280
↑
こいつみたいなキチガイレベルの信者はマジ無理 死んで >>283
>>287
ルノーはヒュルケンベルグが凄いから速く感じるけど、対サインツならトロロッソは去年もこれぐらいの位置にはいたよ 今年一勝も出来なかったら恥ずかしくてF1やめちゃうと思うALO
個人的には好きだからいて欲しいけど。
トロロッソとの熱いバトルとか観られそうで楽しみだな バトンがウイリアムズと移籍契約をしたのはホンダが翌年のエンジン供給計画を
曖昧にしたから不安になったのが理由。しかしホンダがF1続けると発表すると
ウイリアムズとの契約を破棄し、違約金を自分で支払った。（約2年分のギャラ）
バトンはマクラーレン・ホンダのセナにあこがれてF1ドライバーを目指したから
根っからのホンダファンだよ。 >>271
今のウキウキ加減を見てると…どっちでしょうねーw アロンソはトヨタにＦ１復帰を促すかもしれん
モリゾー「俺は箱好きやから」
アロンソ「ハロついたから箱とかわらんて」 ヘリが飛べるまで赤旗ディレイ
ゲートはオープンで観覧OK
昼過ぎまで降水有るみたいだから今日は無理かなー
所で金曜をテストの日に当てるって意見に１チームだけ反対が有ったらしいけど、何処？
無惨な姿さらしたくないどこかのチーム？ >>290
そうなんだ。枕に散々こき下ろされてルノーなら勝てたまで言われてたのに、今年パワーアップしたと言われているルノーとコンマ1秒落ちって凄い進歩に感じたんだ。
しかもルノーワークスだし >>292
今年は
トロロッソとバトルする時点で
マクラーレン的にはすでに敗北、恥なんだよな マクラーレンなんか意識しないでもっと高みを目指してほしい 低速コーナーのブリブリ音なんなん？アンチラグシステムの音だという人もいるけど、アンチラグシステムってパンパンいうよな >>182
>最高速こそエンジンパワーを如実に表している
エンジンパワー＝馬力
馬力 ＝ 仕事量 ＝ 最高速
これは、如何ともしがたい 「定義」 なんだが、それすら理解できないの。
それと公表される最高速の計測点はFIAのサイトで容易に確認できるのだが、
それすらしないと言うことでしょうか。
>ttps://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/circuit-information-21 ID:CRswwhAz0ってどこの国の人？
日本語おかしいしいきなり死ねとか言うし >>89
捨てられた恨み
何とんちんかんな事言ってんだ？？
今だにポンコツ枕側はホンダ粘着してdisってるもんなぁ〜こいつらそこ恨みあんだろ
だからショートカットしてまで「ホンダをぶち抜いたったで！」糞ださいアピールしたんだろ
だけに失笑し馬鹿にしても問題ないのだよ >>303
モーターあるしな。やっばりアンチラグシステムじゃないんだ >303
ターボラグをH回す電力で補うより
燃料で補完する方がいいって判断だろね
音はブサイクだけど限られた電力を他に割り当てできる >>299
カスラーレンとアホンソがトロロッソホンダにコース外内で粘着する中
淡々と周回しデーター集めをするトロロッソホンダ
どちらが意識をしてるのか明白 本格的なパワーを出すのは来週のテストからって言ってるし、今の所は絞ってる状態で何とも言えない
ただ来週は、飛行機音が更に猛威を振るって欲しいｗ >>309
>飛行機音
あのキーンという音は一昔前のWRCの音と同じで、ハウジングとインペラーの
接触音かと思ったのですが違うのでしょうか。 >>301
空力とか車重とか最高速に関わるパラメータは他に数多あるんだが
馬力=最高速とかファミコンゲームか何かか？ 「きぃぃーーーん(両手を広げたハートリーがストレートを100m13ぼう8で全力疾走しながら)」 >>300
気筒休止させてトラクションコントロールと似た効果を狙ってんでしょ >>308 お前も粘着してるけどね。しかも低能で幼稚なコメで。 １チームしか供給してないホンダにとってはただでさえ不利なのには、さらにテストができないのはかなり痛いのでは？ アンチラグは色んな音がする
ガガガガといったりバラバラいったりパンパンいったり 語呂でアンチラグって書いてるけど自分はミスファイアシステム派 馬力は最高速に対して、最重要なファクターではあるが、全てではないからね。
誰かが書いていた、車重量や空力も強く影響する。
関係ないなら、軽タンクやＤＲＳも関係なくなるが、そんな事はないからね。
個人的には最高速より、馬力によってそこに至る時間の速さが重要じゃないかな？ 一般的にはアンチラグシステム
スバルはミスファイアリングシステム
三菱は長ったらしくて忘れた >>327
それは常識だと思って書かなかっただけなんだが・・。 今はとにかく走ってデータを取ることが大事で実際の性能はメルボルンで蓋を開けて見ないと分からないわけ 出だしで躓かなくてほんとよかったよ。
後はどれだけ早いかですね。
ホンダジェットの技術を取り入れるとか言ってたのがどこまで来てるのか >>328
大昔の技術だよね。
市販車でも取り付けして遊んでる奴いたよ バトンはホンダに謝るよりも女に謝った方が良いと思う。 テスト始まんなくて淋しいな、あのジェット音が聞きたいわ
マシンもカッコいいしホンダジェット音だし
今の枕が嫌いだからホンダに注目してただけなんだけど、まじ応援したくなるわ トロ車カッコイイよなぁ、HONDAロゴが赤のライン内に入ってるのも
らしくてカッコイイし。欲を言えばノーズのHマークの下地も赤にして欲しい >>270
日本人は世界１の御人好しだから
マクラーレンのトップのブラウンが日本の本社に来て
相手には見えないように舌を出しながらも謝って、
ブーリエを左遷しとけば、ホンダは、ころっと許して
またマクラーレンにエンジン供給する可能性がかなり高いだろうなあ。
それに日本人は、有名ブランドが大好きってのもあるし。
マクラーレンの巧妙な戦術に騙されるだろうね >>248
カナダGPで止まった時も無線で問題はエンジンでは無いギアボックスだって言ってたし
車を素直にに評価してたね トロホンのタイムはもちろん、Twitterやスタッフ、ドライバーの発言も全てチェックしているホンダストーカーのアロンソ( ´∀｀ ) >>341
国内レースではエース級ドライバーを
ポンポン盗られたり… >>345
アロンソ君は日本が好きすぎるんだよ
秋葉原行くのが何よりも楽しみのとそれ以上に
子供の時からあこがれてたマクラーレンホンダに乗れることが何よりも楽しみだったのに
結果あんなことになってしまった
好きすぎて関係が悪化した時嫌悪も必要強くなってるんだよ
男と女の関係と一緒みたいな感じ
でも最近新しい日本の恋人豊田嬢といい仲になったからそろそろその感情も収まってくると思う >>164
発言の内容が薄いというかヌルいというか… >>258
あなたのようなニュートラルな視線を持てる人はこんな所にいてもストレスが溜まるだけですよ マクラーレンってやっぱ特殊な職場なんだろうな。ペレスも言ってたし出てったドライバーで戻りたいっていう人いないし。 トロは今年勝負の年
今年うまくいってホンダ有能ならレッドブルにカツアゲされ、ホンダ積めても去年のトロルノー的扱い
今年うまくいかなかったらレッドブルに冷遇されホンダに乗っ取られる危機
勝負は今年だけだな
頑張れトップ3入り！ アロンソは直情径行だわ
「悪いのは全てホンダだ。見てくれこのデータを。パワーが無さ過ぎるんだよ。そしてこのデータから見るとシャーシは非常に良く出来ていると証明されているんだ。このままだと来季も同じ事を繰り返す事だって考えられる。ホンダを追い出して他のエンジンなら戦えるさ」と枕
これを聞いたアロンソ。早速「ノーパワー！」 今まで思ったまま発見してトラブル起こしまくってたぽいから、枕幹部みたいな策謀ばかりの連中からしたらちょろいもんだろうよ ドライバーが二人とも安心して見てられそうでよかった。 ザック「日本でのバーベキューやアブダビでの乾杯で終わりを迎えた」 マクラーレンの幹部でお前だけ鈴鹿来なかったなｗ 今日は無理だろうなぁ…
楽しみなのに一度も良コンディションがないとは… >>300
今時のアンチラグでパンパン言うのは数年前まで走っていた田口爺のランエボくらいだぞ。 >>312
ブレーキドラムを左右アシンメトリーにするメリットとはなんぞや？ >>366
時計回りのコースが多いからブレーキで右に曲がりやすくしてるとか？
それか空力関係かな 最高速は馬力です。
空力とかコーナー脱出時のトラクションとか色々言う人がいるけど、
結局は馬力ですよ。 >>366
サーキットによって左右の冷え方が違うからでは 延長を拒んだのはウイリアムズとフォースインディアか タイヤとか燃料とか色々言う人がいるけど、ラップタイムは車の速さですよ、
とかその内言うかもな
F1は単細胞には難しいぜ？ じゃあコースによってドラム変えたりもする可能性もあるってことか ブーリエがルノーのモーターホームに遊びに行ったら
アビテブールに急に電話がかかってきてブーリエ無視とかわろた なんてコンパクツなエンジン！空いたスペースで歯科医院始めますた
ー院長ー 結局コレだったんだな
ホンダ「エンジンの冷却をもっと考えて下さいよ」
枕「俺様の作った車体はサイコーだから変えられない、エンジンの側で対処しろ」
ホンダ「振動酷すぎて壊れます、なんとかして下さいよ」
枕「俺様の作った車体はサイコーだから変えられない、エンジンの側で対処しろ」 >>352
昔はクビになったドライバーでさえ「あのチームで走れたのは素晴らしい経験だった」というくらいだったのに。 ホンダのエンジン音は他チームを混乱させてるだろな
大方のエンジニアは「なにかしらアドバンテージを産むものではない」という見解だろうが、それでも徹底的な検証を始めた事だろう
果たして陽動作戦なのか、有効な発明なのか、少なくとも来週のタイムアタックまでわからんね 昨年のホンダはインタークーラーと共振の問題で160psは失われていたそうだ。
今季はトロロッソとは密だから、その問題は解決しただけでも大きいよね。 今季からと言っていいドライバーをいきなり一年目で切らないだろｗ
サインツもいつまで貸し出しなのかよくわからんし 最高速はギア比。
加速はトルク。
馬力はトルクx回転に仕事量。
だったと子供の頃に教えてもらったんだが違うの？ >>382
マジか？
ハートレイが「去年（のルノー）よりパワーある」って
言ってたのもその辺が原因なのか
だとしたら・・・ >>355
ホンダって業務内容のツイを禁止してないんだ。。。 ベンチならその通りなんですが、タイヤと空気抵抗ってもんがございましてね… まともに走れてないマクよりタイムが１秒も遅いってことは内緒なｗ 1秒だけ早いけどマクラーレンはすぐ壊れるからな･･･(´･ω･`) >>388
コーナーの速度上げて俺様サイコーするために空気抵抗増やしてるチームが有りましてな そうだな
ウルトラソフトとハイパーソフトでしかタイム出してないチームと比べるのは内緒にしとこう amazonの枕のドキュメンタリー、観てみたい気持ちがあるけど、イライラする内容だろうから観れないでいる。
トロホンダが順調な今なら観てみようかな あんまりマクラーレン馬鹿にすると抜かれたときにくやしいぞ
あんなに馬鹿にしたやつに抜かれたのか、って。
ホンダみたいにどーんと構えていればいいのに。 そもそもテストなんだからタイムより周回数が大事だと思うけど >>393
昨シーズンは「壊れてもいいから一発の速さを見せろ」みたいなことを
言ってなかったか？ >>397
ドライバーとチームの過去の実績考えたら、抜かされたところで、当然だよねーって感じでなんとも思わん。 なぜいきなりハイパーソフトなのか？
やっぱりラップ上位に並べたかったからだろうな
それでもトップから1秒落ちだけど >>389
DAＺＮのF1コンフィデンシャル2018プレビューのトロロッソホンダの説明で教えてくれるよ。
他チーム含めて分かりやすいからお勧めです。 >>404
自分はそんな事いってないよ
早いには越した事はないけど
所詮テストでしょ >>389
DAＺＮのF1コンフィデンシャル2018プレビューのトロロッソホンダの説明で教えてくれるよ。
他チーム含めて分かりやすいからお勧めです。 >>389
おまけにハートレイは、低中高速域の全てでドライバビリティが良いようなことも言ってたな トロロッソ・ホンダF1密着2日目：”あのチームのトラブル”を連想させる会見後のプレゼントに思わぬ反響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00343120-rcg-moto
トロロッソ・ホンダはバルセロナテスト2日目も、まったくのトラブルフリーだった。ただし、コンディションは初日以上に悪化していた。何しろ午前9時のセッション開始時点で、気温3℃、路面温度4℃という寒さ。
テスト初日の会見でお土産として配られたホイールナット
https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/28130240/P2270236-1280x853.jpg
（略）
ところでトロロッソ・ホンダは初日に主要スタッフが出席しての合同会見を行なったのだが、帰りがけに報道陣全員にお土産を配ってくれた。
最近のF1では珍しい気配りにちょっと驚き、うれしかったが、中身を見てさらにびっくりした。何と使用済みのホイールナットに、ふたりのドライバーのサインが添えられた記念品だったのである。
チームにしてみれば捨てるだけの消耗品パーツを、F1好きの心をくすぐる品に変身させるとは、トロロッソもなかなかやるもんである。
それを写真に撮ってSNSに上げたところ、思わぬ反響があった。
「あえてのホイールナット？」とか「あのチームへの皮肉ですね」というメッセージが来たのだ。一瞬何のことかわからなかったが、マクラーレンのことを指しているとすぐに思い当たった。
というのもこの日、フェルナンド・アロンソが右後輪を脱落させてコースアウトしたのだが、原因がホイールナットのトラブルだったのである。
もちろんこの記念品は何日も前から用意されていたもので、未来が見える超能力者がトロロッソにいるとは思えない。
しかしアロンソがコースから飛び出したのは午前9時43分で、トロロッソの会見が始まったのはそのわずか20分後という、タイミング的にも絶妙なものだった。
翌日トロロッソの広報スタッフに、「日本のF1ファンが、こんなリアクションしてましたよ」と伝えてみた。彼女は「いやいや。そんな意図、持ってるわけないでしょ」と言いつつも、その顔からは押さえきれない愉快そうな笑みがこぼれていた。 来年レッドブルがルノー継続なら、ウィリアムズはホンダにスイッチかもな。 逆に淡々とロングランをしてるトロロッソとアタックしてるマクラｰレンでは1秒しか差が無いとも言えるな ウィリアムズも無償なら喜んでホンダと組むだろう。何ならチーム売ってくれそうな感じ。 PUの進歩もだけど、レッドブル製のギアボックスの相性も良いんだろうね！
マクのギアボックスとは共振したり相性最悪だったからね。
そして、冷却問題も対策出来てホンダはトロと組んで大正解だったと思うよ。
マクが三年間の無駄を示唆して批判するけど、そのまんまブーメランで返したい心境だよね。 現状ホンダだけが自チーム持たないエンジンサプライヤーとしての参戦だからな
マクラーレンの時みたいな契約でもない限り、ホンダが良くなれば乗り換えするチームが出てきてもおかしくないだろうな 過去の喧嘩別れの経緯からして、ウィリアムズの態度が昔と同じならホンダもまた組むとは思えないな、今のトップは2期の頃も知ってるんだし。
おやっさんが生きてたとしても、エンジン屋を馬鹿にするウィリアムズはないだろう……マクラーレンは、まともなエンジン用意してやれなかったこっちが悪いんだ！とかでまた求められればあったかも知れんが。 >>137
何でもチョンのせいにするネトウヨみたいだなw ウィリアムズのシャシーなんかトロロッソ以下だと思うけどな。
パディ・ロウがいても、なんだかパッとしない。
もうダメだろウィリアムズも。 失敗した三年間を糧に出来るか、それとも恨み節を連ねて忘れ去ろうとするか？ >>389
ルノーが壊れないようパワー絞ったバージョンばかり乗ってたからかも？ >>248
バトンの応援行きたいけど、千葉からじゃ近いサーキットが無いんだよな。
カミさんが大の渋滞嫌いだから、車で行くと機嫌悪くなるのが目に見えるわ。 2016年、2017年の最速セクターの各チームの最大値を全戦平均すると各PU毎
にきれいにグループ分けできます。
『2016年』
メルセデス 318.0
ウィリアムズ 317.6
インド 316.4
フェラーリ 316.0
ハース 315.1
ザウバー 312.5
トロロッソ 311.1
ルノー 313.1
レッドブル 312.7
『2017年』
メルセデス 313.3
ウィリアムズ 312.0
インド 312.5
フェラーリ 311.1
ハース 309.9
トロロッソ 307.6
ルノー 306.5
レッドブル 307.7
この事から、 最高速 = 馬力 と言い切って差し支えない様に見えます。 去年のバルセロナテストで「強力なライバルドライバーと同じPUで勝負してみたい願望はあるホンダのPU以外でHAHA」とか話してたハミルトンも今年は馬鹿にできんな タイム結果だけみればルノーPUトップはマクラーレンだしフェラーリ、AMGに次ぐタイムなんだからホンダと別れて正解だったような。ホンダはトップから2秒遅れとか相変わらずな感じ。ホンダ株は今日配当金出だし頑張って欲しいけどF1無理に続けることないんじゃ 株って将来下げる要素が出来たときに上がって、将来上げる要素が出来たときに下がるんだよな タイム見る限り、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルの４強のようだね >>405
カンヌ映画祭でアホなことする劇場版の最後のほうのシーンやね >>428
電車で行けばいいんじゃないかな
金曜に出発して土曜は観光、日曜日にレンタカー借りてサーキット入りとかさ >>430
>エンジンパワー＝馬力
>馬力 ＝ 仕事量 ＝ 最高速
>これは、如何ともしがたい 「定義」 なんだが、それすら理解できないの。
↓
>最高速 = 馬力 と言い切って差し支えない様
お前、とことんせこいよな？
ちなみに2016年のザウバーは最新フェラーリPUな >>428
御殿場の時之栖にでも泊まってたくさん食べて富士スピードウェイ行けばそんなに混まないだろ >>432
マクラーレンには思い入れがあるみたいだね。 >>433
各チームの当日の状況を確認するべし
アタックはマクラーレンのみだよ >>433や>>437みたいなバカを騙すためにマクラーレンは超柔らかタイヤ履いてロングラン一切せず一人だけタイムアタック繰り返してたんだよなぁ
目論見は成功したといえる
F1チームとしてそれでいいのかという点は置いといて >>428
誘い方は
御殿場のアウトレット行って温泉入っていっぱい食べてレース見に行こう 千葉からもてぎなら水戸から30分ぐらいだし言うほど遠く無いと思うよ >>450
去年まではそれすらやりたくても出来ない状態だったということだろ？ しかしまくらに抜かれてもなんとも思わんなんて嘘はよしなよ
テストの時点で一喜一憂しちゃってるお前らが平静保てるわけがない
予防線はるのはダサいw マクラーレンはレッドブルと同じエンジンだから油断できないよね？
レースなんかしょせん強力なエンジン持ってるやつがはっきりなはず。
年間でマクラーレン上回るのはそう簡単ではないと思う。 レースなんかしょせん強力なエンジン持ってるやつがはっきり有利なはず。
訂正しました >>295
子供社長は自分が社長の間はF1に復帰しないんだってさ >>458
赤牛と同じサスストロークなら脅威かも？ マクラーレン云々じゃなくて、トロの成績が去年を上回る事が大事。 来週他チームがパフォーマンスを上げていく中、枕だけロングラン集中とかないよな？
素で全車HS履いての相対的な力関係が見たいわ >>225
ホンダ「供給するのは全然問題ないんだが、どっちにも無償はけっこうきついんですけど…」
2チーム供給だとこうならんか？ >>456
去年まではホンダマネーがあったし、曲がりなりにも勝つための動きができていただけだが…
F1本スレの方でも散々言われてるが、このテストの段階でHSまで履いてタイムアタック繰り返す理由は１つ
「バカなスポンサー騙して金出させること」しかない >>375
ドラムは毎回変えてるんじゃない
フリー走行とかでも穴追加で開けたりするし マクラーレンへのスポンサードの額考えれば
2チーム無償供給とか別に問題ないだろう。
それよりレッドブルとのぶっといパイプ築いたらいい。 >>458
マクラーレンはまともなPUを手に入れられるかな。まあ交渉は上手そうだけどさ >>278
欧州レースからSFとかSGTに来ると雰囲気が全然違うらしいな
ロッテラーかクルムのどっちかだと思ったけど、インタビュアーにF1からオファーあったら行くかと聞かれて、
「迷うだろうけど今のチーム人間関係めっちゃいいからなあ」みたいな反応してた 伊勢商人…信用第一
近江商人…三方良し
大坂商人&枕…金や、金や、兎に角金や ホンダって確かV10時代にレッドブルからエンジン契約の話し合ったけど
ホーナーの態度が悪すぎて断ってたからどーなんだろー >>409
ハートレイって他にルノーポンコツリビルドPUしか乗ってないじゃん スーパーGTは純粋にガチンコレース出来て楽しいみたいな事バトンが言っていたな。 不確定な枕やルノーを気にするよりインドより上に
その方がわかりやすい
インドは長年セカンドグループの大将 トロはドライバー2人の能力がまだよく分からんのでなぁ
序盤はどうせ周りが潰れてくれないとポイントは無理だと思うし、とにかく完走してデータと経験を取って行って欲しいわ
あとはマルコの期待通りにアップデートでルノーに限りなく近づければだけど、過度の期待はなぁ（笑） >>477
つまり、メルセデスみたいなのがいなければ楽しいってことですね ホンダも辛いな。
去年自分のエンジン積んでたチームが故障でろくに走れないにもかかわらず１秒もタイムが速い。
もうタイヤ性能の差を大幅に超えてるからな。 マクラーレンは最強シャシーで悪いのは100％ホンダ
これが正しかったのかどうかを知りたいからマクラーレンとレッドブルの比較は楽しみにしてるけど
トロロッソはマクラーレンとか関係なく普通に応援するだけだよ >>483
去年のソフトとスーパソフトの差が1秒
ソフトとハイパーソフトの差はどうなんだろうね >>483まだ2日目終わって3日目始まったところじゃん。
枕はスポンサーに見せに行ってるのかもしれないし、とろろもデータ取ってるだけかもしれんし。
違うかもしれんけどｗ
慌てるのは最高速とかが出てきてからでも遅くない。 本来だったら明日はリスク負えるから各チームとも全開走行ラッシュが見られたんだろうけど、このぶんだとどうなるかわからんな >>484
ふつーに走れるPUだったら、こんなに関係はこじれなかったわけで
行き過ぎた発言をされたのも仕方がない 田辺さんのインタビューだと予選モードはまだ使ってないって言ってるけど、これはいわゆるメルセデス的な予選モードのことなのかねぇ。
米屋通信員なのでホンダ寄りの記事なんだろけど。 トロとホンダのツィッターのやりとりが地味に面白い。文章もジョークというかウェットが利いてて楽しいね。 >>485
あんまり虐めてやるな
そいつマクラーレンがトロロッソより1秒速かった事だけを拠り所に精神の均衡を保ってんだからさ
ハイパーソフトとソフト、ワールドチャンピオンとルーキードライバーのゲインを認めてしまったら発狂しちゃうぜw >>496
ウェットがきいてどうするビチョビチョか
ウィットな >>497
あと正規コースとショートカットのゲインもなw 21:46
We should at least get a third car of the day take to the circuit soon.
Sky Sports News were thwarted in an attempt to conduct an interview with Toro Rosso's Brendon Hartley just now as he was called to the garage to get in the car. >>493
ESのエネルギー量は6MJだが、MGU-Hへの供給量は4MJに規制されている。
一方予選時には6MJを空になるまで使えるので、残りの2MJをMGU-Hに放出
している。
コーナー立ち上がり時だけでなく、ストレート走行中もT/CをMGU-Hで駆動する。 HS､軽タンアタックで1秒差って逆に遅くね?
っていうか去年も2日目に軽タンアタックして軽タン過ぎてガス欠で止まるという大失態を演じてるw HS､軽タン、ＷＣドラ、ショートカット
必死だなｗ 散るのはマクラーレンだな。
１０人中９人はそう思う展開だが。。 664 名無しさん sage 2018/02/28(水) 21:46:02.86 ID:QO2XhF8O
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/968822846544805888
https://pbs.twimg.com/media/DXHzPjvW0AEwuC8.jpg
マクラーレンのメカニックは、昨日過熱が発生したエンジンカバーの領域を冷却した。
これは重症か？
やはり欠陥車両かもw ホンダ信者イライラしすぎwマクラーレンに怯えすぎw >>507
枕信者はもう来週のテストまで諦めたのか… インダクションポットもあれじゃホンダなら何とか走れてもルノーじゃ無理だろ 枕信者の泣き声が日に日に大きくなって笑うｗ これから枕どこまで落ちてくのか不安すぎて怯えきってんだろな、テストなのにｗｗｗ ブロワーで昨日燃えた所を必死に冷却するという･･･普通に過熱して熱溜まりになってるんやろw >>511
午前中のセッションでポジション1だぞ！ >>510
そんなところ外から冷やしたところで何とかなるんかな？
根本的に解決になっていないような… まあただ走るだけで
ここまでの大変になるとは誰も思わなかったと思うよ >>512
枕などホンダの心臓を持つブルの角で蹴散らしてやるよ
安眠対策でもしてろよ >>519
きっとクルーの頭まで加熱してしまったんだろうな。
タケヤリで戦場に向かうようなもの。 SFでガスリー好きになってF1初心者なんだがトロロッソホンダこれかなり速いよね？表彰台で君が代聞けそうで安心した ミディアムでハイパーソフトと同等以上に走れるトップ3勢のことは何とも思ってないのか？
速いだの遅いだのはそれらと比べての話だろ
それこそ現実逃避だろうに
今はタイムよりも周回数なのは変わらんがな >>510
昨日の発表だと配管のクリップが外れただけで問題ないような感じだったが、普通に熱が籠りやすいとかなんかな。 >>510
エンジンカバー冷やすとか
まさかそれ本番でもやるつもりか? >>506
ちょっと！
スリップストリームを忘れないでね >>524
大草原
kimoa買ってやろうかな流石に哀れだ このスレでさえ冷却足りてんのかって
突っ込み有ったのにどうなんこの体たらく。
それともただの演技？ HONDAが躍進しそうで嬉しい！
でも流石にマクラーレンもお先真っ暗すぎて哀れだな…
どうかこのままチーム消滅まで一直線とは行かないでほしい、せめてF1に存続していてくれ マクラーレンは、あまりに酷い現実から逃避してしまったんだろうな。
自分も、現実を受け入れられない時に、意味の分からない行動を取ることはよくあるもん。 マクラーレンとアロンソはトロホンの足元にも及ばない事が明らかになったなw新人2人に負けるアロンソw ガスリーが15時まで質問に答えるらしい
on twitter ニュース見て飛んで来た
やっぱマクラーレンが自分たちの開発優先でホンダに好きにさせなかったのがトラブルの原因か？
ホンダに任せてるトロロッソはウルトラスムーズじゃねぇか！
地道に頑張ってほしい >>540
今でさえ失笑の域だよね、笑ってられないレベル
アロンソとかどんなツラしてツイートしてるのか…訳わからんわ
遅くてもいいから残ってほしい、チーム消滅はその高慢なプライドがズタズタになってからでも遅くはない ブラバム、ティレル、リジェ、そしてマクラーレンもあちら側へ 俺はホンダファンだけどそこまで楽観的になれんわ。
おまえらすごいな（笑） >>483
タイムアタックしてないチームより1秒しか早くないのにあかんでしょ。 >>546
実際今トロロッソ大絶賛してる人らはアンチだよ
開幕後に叩く為にハードル上げしてる >>546
二輪やＧＴやＷＴＣＣなど他のモータースポーツで絶好調なのに、
Ｆ１だけ不調ってのは無理があるからねえ。
楽観的とは言えないけども、いかんせん去年までが不自然過ぎた。
今年は「普通」に走ってバトルできると考えるのも自然。 トロロッソは粛々とコンスト5位を狙うだけだよ｡
ただ余りにも焼きパパイヤが面白すぎて･･･スマンな(´･ω･`) >>503
esからhはどちら方向も無制限じゃない？
レギュレーション変わった？ トロの位置は去年と同じだろう。
ライバルはルノー、インドにウィリアムズ 今日も普通にテストやってればな・・・
ざまあ3連発ならずか 去年と同じなら悪くないよねってみんな思ってるんだよ？ >>547
楽観的だろうが悲観的だろうが楽しんだもの勝ち。
どうせなら楽観的に楽しんだほうが得だわ。 実際シーズンが始まればマクラーレンは大丈夫だと思いながらネタにしてたが
テストのここまでの流れでマクラーレンだけがやけに浮いてるしな
不穏ではあるまさかまともに走らないとかないよな ERSの一部部品にマクラーレン製を使ってたホンダが内製に切り替えたらノートラブル
PUになってから初期にはあったが熱害問題出なくなってたルノーをマクラーレンに搭載したら熱害発生
これって？？？ >>566
まく『ホンダか悪い、コンパクトなエンジンにしていたからだ！』 いや、ブーリエのあの冴えない表情あったでしょ。
多分、予想してたと思うよ。 >>554
制限されているとは、どこにも書いていないが。
説明は簡略にしているだけで、実際はもっと複雑な制御だね。
それとホンダの場合は2MJは使い切っていない。回生量を節約する
制御にしている様だ。
いずれにせよホンダがメルセデスに大きく劣っているのはICEよりも
MGU-Hの容量とこの辺の制御だと思う。 >>565
はよシュタゲ・ゼロのアニメ放送されないかなぁ >>567
空気のはいり口の問題
レイアウトそのままならロング1本だけで吸気してる
他は2本に途中からしてる
配管も面積が増えるほど熱を吸収できる
たたが些細な差と思うだろうけど
その些細な差が温度には効く >>570
>>493
>>ESのエネルギー量は6MJだが、MGU-Hへの供給量は4MJに規制されている。
4mjに規制されてるって！
>>一方予選時には6MJを空になるまで使えるので、残りの2MJをMGU-Hに放出
している。
es6mjで6mj使かったらレギュレーション違反になる
esの最大値と最小値は4mjを超えてはならないと決まってる
4mjをesから出して2mjをhからkに送るしか無理だと思う まだ判別出来ないですよ
>>574はアンチで希望的観測を述べてるに過ぎない そう言えば、テストと関係ないが、トロロッソとホンダってパドックの飯が美味いの有名だよな・・・ >>578
長谷川もかわいそうにｗｗ
俺だって初めからトロロッソと組んでたら良い結果出せたわ！とか言ってそう >>572
あれをプレイしたあまりの衝撃で、今は秋葉のボロマンションに住んでる俺・・・
スレ違いなのでα世界戦に戻るわｗ >>397
ホンダより2秒も早いルノーに載せ換えたマクラーレン様に勝てるとは思ってませんから心配ご無用ですｗ マクラーレンにこんだけケツ叩かれて
契約解消に至るまでになって、ようやく
猛獣とやらが出てきて本腰入れるわけだから
その点についてはホンダも大概だけどなw 本番前には生ものを避ける羽生を見習ってホンダは寿司を出すのをやめなさいよ ttps://twitter.com/AlbertFabrega/status/968838848661901313
マクラーレンはすでにエンジン保護のための熱保護と反射防止パネルを解体している
あららw >>584
逆に考えると単純な配管接続ミスとかじゃなくて、
やはり根本的熱害を抱えてるシャシーだということが確定したわけか。。
ﾏｼﾞで決勝走れるのか？ ルノーPUならメルセデスと勝負できるとまでほざいてたオフシーズン限定チャンピオンのマクラーレンさんはいつ本腰入れるんですかねぇｗｗ >582
初年度も開幕戦表彰台とか
後半戦は凄いって吹きまくってた猛獣が居たよ システム開発に例えると、運用テスト始まった時点で、単体レベルのバグどころか、
基本設計のミスが見つかったようなものじゃないか！
当然、責任の擦り付け合い勃発。 テスト後半戦までにこれ直せんのかな。
直せなかったら開幕戦終わりだな。 >>586
確かに初日のホイールナット時点でカウルが既に焦げてるね
947 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/28(水) 22:51:46.41 ID:iG2mFgR+ [5/5]
>>946
だが………、2日目のしょっぱなの時点で、うっすら焦げ目がついてたのを発見してしまった。
https://twitter.com/McLarenF1/status/968400674131271680
ということは初日のクラッシュで、クリップが外れていたのかもしれない。
そう思い、念のため公式には掲載されなかったクラッシュの画像を探してみたよ。
そしたら、初日のクラッシュの時点で、焦げ目ついてた。
https://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2018/02/nintchdbpict000388210110-e1519641301416.jpg
ということで、クラッシュの衝撃でクリップが外れた可能性はなくなった。
クリップが外れたのか熱害なのかは断定できないが、たとえクリップが外れただけだったとしても、2日間ほったらかしだったことは確かなことで、いずれにせよ大問題には違いない。 >>382
160は流石に盛りすぎじゃ…
17年終盤でホンダは880ps近辺とかあったけど
160psロスしてたら1000ps超えるぜ・・・ ルノーはホンダより冷却凄いとか言っててこのザマですよ。
これは恥ずかしい。 >>590
いや、普通に考えて無理でしょ。
様々なバージョンのシャシーが螺旋状に同時に存在する、可能性世界でもない限り。 なお
メルセデスエンジンは更にあっちち
ルノーでダメなら積めるのはホンダだけだねw
GPコンを見てても発熱はメルセデスがもっとも多く
フェラーリとルノーがそこそこ
ホンダがコンパクトでそこそこ アロンソさんも何か悟ったのかな
ttps://twitter.com/alo_oficial/status/968828870261534720 >>575
ホンダの資料には縦軸の単位が無いので、6MJｋどうかは自信がない。
>4mjをesから出して2mjをhからkに送るしか無理だと思う
データを見ると、レース時にもMGU-Kには4.5MJ供給されており、MHU-Hから
直接供給されている様だ。
一方予選時には、MGU-Kには4.9MJしか供給されておらず、ESからのエネルギー
はMGU-Hに供給されているとしか読めない。
その裏付けとして、公表されている950とか1000馬力はMGU-Hを含んだ値でなけ
ればあり得ない数値だ。 コメのほぼが、ブーリエ化しちょる。
そしてこの板は嫌味の墓場となった、、、、 .>>591
あんたがそう言うなら、そうなんだろうなｗ >>595
あれだけ信者は「ここはホンダのエンジンを語るスレだ！」なんて言ってたのにねｗ
それが枕への恨み節ばっかｗｗｗｗｗｗ
いかにホンダ信者が陰湿で粘着質かがよーく分かるな！ｗ >>591
こりゃ酷いな
クリップ云々なんて大嘘だ >>580
未来ガジェット研究所は実在したのか…
ちっとも羨ましくなんてないぞ……うっ
@ちゃんねらーめ… 早くも、枕撃沈の様相を呈している状況から、
どうやってレースを戦うのか見ものですなぁ。 直せるはずがない、空力の全面的再設計するしかないんで数ヶ月はかかる。この熱害が事実なら今季は終わったよ >>606
家賃値上げされそうになってビビってる。 >>604
テメェの心の支えだった枕とアホンソがテスト段階でぽっきり折れてんのにまだホンダスレにしがみついてんのｗｗ
このままシーズン入って絶望の余りホームから飛び込んだりすんじゃねーぞ、迷惑だからｗｗｗｗｗ >>608 リアセクション新設計とかBスペック以上のもう別車みたいなもんでしょ クラッシュテストとかで金が湯水のごとく消えそう と言うか
去年の叩かれしてたら
枕への怨みを溜めてた人も多いだろう
枕公式だからな、散々と煽ってたの クラッシュテストが追加で必要なのは衝撃吸収構造体の設計を変えた時だけ >>516
去年メルセデスがシャークフィンのトコに試験的に付けた事がある煙突、
http://pbs.twimg.com/media/C51htXCXEAEsYVC.jpg
コレ付ければ位置的にちょうどいいんでね？ ホンダ信者が枕への恨みを晴らすスレはココですかぁ？ｗｗｗ >>613
そこまでじゃないよ
ただ、空力がかなり悪くなって
リアウィングから設計し直しぐらいで済むはず
糞遅いだろうから走る意味ないだろうけどw
あのエンジン上部の整流は物凄い重要部分だから 雨も止まないし、気温も低いままだから今日はノータイムで終わりそうダ >>616
それが出来るならメルセデスカスタマーもやってるよw >>617
とっくに大嘘がバレてんのに惨めにホンダスレにしがみついてる枕信者はまだ息してんのぉ？ｗｗｗ ホンダは、過去の栄光を過信し、
F1活動くらい長谷川、新井の子猫ちゃん使いでもできると甘く考えたてた。
しかし、F1がとんでもないサバンナで、子猫遣い2人では太刀打ちできなかった。
それに気付くのに３年もかかった。
そして、ようやく、猛獣使いを派遣することにした、ってことか。
これから快進撃が始まることを祈る。 マクラが無能でマヌケなだけだったってのが現在進行形で証明されてんのに何言ってんだコイツｗ >>618 冷却系は大丈夫ってことか ルノーの今年のエンジンはパワーアップした分冷却で苦しめられそうな感じ 夏の連戦とかキツい？ >>622長谷川さんって二年目の中盤くらいからで実質一年目じゃなかった？ ホンダ「まだまだ学習の段階」もテスト順調さに満足
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00138135-nksports-moto
信頼性を担保するために性能面を大きく落として走行しているわけではないという。
「まずは信頼性を開発のキーポイントだと捉えて進めていますし去年の反省を踏まえて開発していますから、
最初から壊れるようなことなく距離を稼いで問題点を見付け出すというのがテストでの目的になります。
出力は信頼性を確保するために極端に抑えるということはしていなくて、予選モードはまだ使っていませんが、
マシン性能の評価をするためにも実戦を想定したレベルのプラクティスやレースモードで走行しています」
３月６日から４日間の第２回テストには開幕戦に向けたアップデートも投入して最終的な仕上げを行なう予定だ。 >>622むしろ土台立て直したのは長谷川さんじゃねｗ >>622
枕のクソっぷりには、ホンダも初年度から感じていたはずだけど、
３年かかってようやく手切れできたという状況じゃないのかな。 雪が降る位の場所で熱に問題あるならヤバいよな夏とかどうすんの >>626
夏はどこもきついからね
ルノーも枕除いて大きい問題ないからなー 猛獣使いって。。。お前ら記事に影響されすぎ。
長谷川も就任当初は良いことばかりかかれてた。
猛獣使いなんて半年も経たずに忘れられて、来年はまた新しい切り札が投入されてるよ。 そういや、前にDDRで雪のニュルのタイムアタックイベントに挑戦してみた。
何度かスピンはしたものの、F1マシンにスノータイヤは予想以上にグリップして驚き。
シムの中の世界だけどｗ >>625
長谷川の功績のわけないだろ！
どれだけおめでたいんだよ。ひょっとして、長谷川本人か？
浅木さんには期待する！ >>627
2年目（2016）の開幕直前に変わった >>625、627
現状が長谷川氏の功績なら、認められて、少なくとももう1年くらいやるのでは？
そうではないとみなされたから、はずされたんでは？ >>636
長谷川：俺が犠牲にならなきゃホンダは撤退してた >>636
実際誰が権限持ってたかは知る由もないけど表向きにはサイズゼロじゃあかんって反対を受けながら今のコンセプトを導入したんだぞ
だから今（というか去年の終盤から）結果が出てるんだろうが >>637開幕前でしたか。
>>638下手したら3年目もサイズゼロのまま、枕から乗り換えっていう状況だったかもよ？
切り替え決めたのは長谷川さんってことになるんじゃなかろうか 口だけ番長の雑魚ブラウンとエリック豚リエに比べりゃはるかに有能だろｗｗ
このテストの結果見てまだ枕の言うこと信じてるとかどんだけ頭悪いのｗｗｗ 全てホンダのせいにする枕は頭おかしいけど
ホンダもかなりの体たらくだったのは事実
だから今回トロロッソとの契約を機会にホンダはリストラ敢行し指揮系統やら体制一新して挑むわけだし
去年までは要求されるものは何でもやろうとしすぎて結局すべて中途半端に終わった感じもある
できないものはできないと言えないプライドの塊な偶にいる理系の悪い面が出てしまったんじゃないか
結局初動ミスした場合は急がば回れが基本だけどそれを忘れてしまって
3年たってもあれくらいのものにしかならなかった
今度はじっくり一つ一つやっていこうってのが見て取れるからすぐには無理だけどそのうち絶対結果に出てくるよ 全部枕のせいにしとけば良いんだよ
スレがつまらなくなるから両方に問題があったとか言うな
枕だけ悪者にしないとつまらんやろ >>598
去年の不自然なぐらいシャシーの絶賛コメントは察してくれという意味だったのかもしれない >>629
長谷川じゃ無理だから浅木さんに変わったんだよ それも含めても
枕公式があまりにも言い過ぎなんだよな
まさか、テストでここまですげーマシンだと思わなかったよ
GPコンが楽しみだわwwww エベレスト登山の途中で兵糧尽きてるのに、
7000ｍまで登っちゃったから引くに引けない状況みたいな。 >>642
サイズゼロのままなら去年もうちょっと成績的にはマシだっただろうし（だからマクラーレン的には2016年に上向き始めたのに大幅に変えるって言い出したからなんだこいつってなってた）継続してたと思うわ >>577
今頃、バルセロナでは別の意味でもメシウマだろｗ >>642 長谷川さんが言ってたのは確か2016年のエンジンは設計上これ以上の性能を出すのは不可能と悟って17年向けに新設計のエンジンに切り替えたんじゃなかったっけ？ >>648浅木さんがエンジン持ってきてるわけじゃないんだからｗ
去年のエンジンがあっての今のエンジンじゃん。 初日6周で焦げてるのは明らかにマクラーレンが欠陥を放置してホンダに丸投げしてた証拠でしょ 今年、仮にマクラーレンがボロボロなら、立て直しは相当難しい気がするね。
このまま落ちぶれて、何年後かにホンダが1ドルで買収。ザクはクビ。マクラーレンホンダの名前でワークス復帰とか無いかな。。。 体制変わって1、2ヶ月で俺の手柄だってさすがに猛獣でも思ってないわ ホンダももはや、マクラーレンなんて汚点の付いた名前を冠したくないだろうな。 >>641
米屋の記事読んだのか？
長谷川コンセプトがダメだから、ホンダジェット含めて他の技術領域の人間を投入したって書いてあるぞ。
今のエンジンは去年の長谷川コンセプトとは別物だよ。そうじゃなきゃテストでトラブルが起きてる。 ホンダ社内の評価は知らんしどっちかは分からんけど
泥沼に陥った状況を整理して来てくれって役割と
次に総力体制にするから人材の力を引き出してくれって役割と
適性は違っても別におかしくはないんじゃないの ここのホンダファンってネトウヨって言われてるやつらにいろいろと似てる。 カスタマーチームにはサプライヤーからスタッフの派遣はないの？居てもサプライヤーのアドバイスを聞かないのがマクラーレンの流儀だろうが >>660
コンセプトは変わってないだろ？
信頼性の確保のために他の技術を導入したんだから ルノーPUはタービン類が後ろに集中してるから
後方の排熱がホンダPUより偏ってきついのかもしれんね 大規模システム開発の現場とかでは、本来のPMとは別に、
混沌に陥っている現場に投入される、「火消し役」は明らかにいるからなあ。
軌道に乗ったら、それでPMにバトンタッチして任務完了みたいな。 >>651
それは退こうよ(笑)
頂上にご飯でもあんのか。 >>662
枕の言うこと全肯定してホンダをディスった挙げ句、既にテストで枕の大嘘がバレてんのに相変わらずホンダ叩いてる連中はどこの国の人間なんだろな マクラーレンがトロロッソホンダに勝てる未来が無い事をマク信者は認めたら？ >>668
実際に、頂上登ってから下山する時に死ぬ人は多いらしいから。
頂上登ったら、生きて下山できないことは確定しているのに、
登頂した実績を作る方が大事みたいな。
死体が道案内の看板として機能しているようだし。 マクラーレンは意地でも立て直して来ると思うよ。
ここでコケると、ザクもブーも次にどこも行く先が無いしね。
手段を選ばないと思うよ。 今年屍になった枕を、次の世代が踏みながら新しい世界を切り開いていくのだろうね。 感動するドラマを作るには必ず挫折が必要。
フィギュアの羽生選手も簡単に金メダルを取ったのではこの感動はなかった。
(はず)
私はその演出をしてくれた枕、アロンソに感謝はあれぞ、憎しみはない。
復帰したばかりのHONDAは単に力がなかっただけ。
それは本人たちがよくわかっていると思う。
まず自分の実力を客観的に見極め、評価する所から改善は始まる。
今までの困難は無駄ではなく、勝利、復活に必ず必要なものだと思う。
要は誰が良いとか悪いではなく、自分達がやるべき事をやる。
だから、HONDAの方からは後ろ向きの批判のコメは聞かれず、きちんと前を向いたコメがほとんどだったのではないのか。
私はこの姿勢に共感します。
環境が変わった今年、大きく動き出しそうな予感、期待してます！ ワークス活動から撤退するメーカーが善意で1ドルや1ポンドでチームを売却するだけであって、
基本的には小規模チームでも数十億円で売却する >>663
アマゾンで見たけど異常が見つかった時こう言うためにもスタッフの派遣は必要だよな
枕「設計図を見せろ(枕側のミスでも)」 登山の場合、下山は危険で難しいからなんだけどね
枕の場合はリーダーが引くという決断が出来ないんでしょ >>642
仮にそうなら、そのエンジンをさらに開発する責任をまっとうするのでは？
でもそれ以前に、長谷川氏はホンダ軍団を束ねる司令官の能力が全くないですよね
マクラーレンの猛獣ブーリエやブラウンとがっぷりと交渉や対決できる能力がない、
司令官がひ弱な子猫だから、舐められて、これだけボロカス言われ続け、
あれほどホンダの名声を落としたんでは？
これは大失態だと思うけど・・。
ひ弱では、ホンダ軍団のリーダーをまかせられないとわかったから、
ホンダは、ついに猛獣使いを派遣する決断をしたのだと思います。 急に身近な世界と全く同じに見えて、萎えてくるなｗ
F1という技術の最高峰の世界なのに。 シーズン始まったら
アロンソがトロ車に体当たりすると思うんだけど とりあえず次の興味はマクラーレンがここからどう立て直すかだな
かつての名門の力を今でも持っているなら開幕いや合同テスト2回目には修正してくる筈
それが出来るかどうかでマクラーレンの2018が決まる 発狂した枕信者が片っ端からスレ上げてここ沈めようとしてんのﾜﾛﾀww 泣くほど悔しいのかよwww >>671
スポンサー集めとスポンサーからのプレッシャーがすごいって登山家野口五郎が言ってたねw
登頂できるけど帰りに死者が出るの分かってても酸素薄いから判断力落ちて本能のままに登るらしいw >>680
猛獣やたらおしてるけど、現場と開発分けただけだろ。
長谷川さん首席研究者になっただけやで >>657
マクラーレンを傘下にするって言っての？
ありえないでしょ そもそも、全く下山せずに頂上から数十メートル範囲での死体が多いらしいな。
登ってすべてが終了みたいな状態なんだろうな。 開発方向を正す為に長谷川さんがでかいリスクを取って去年一年間泥を被ってくれた
おかげで今年のテストがうまく行きそうなのだということをお前らは忘れても俺は
忘れやしないよ。。。
(´・ω・｀) >>530
昨日の焦げ目はきれいな線状についてたから、排気漏れによるアクシデントってのは
別におかしくない状況に見えたんだがなあ テスト好調のトロホンはオーストラリアでマクラーレンより上位フィニッシュ確定と聞いて うまくいかなかったのは仕方ないよ。
だって、誰が考えたってイタリア料理＞＞＞越えられない壁＞＞＞イギリス料理だろ？
長谷川さんも
「PUには問題ない。飯がまずいからパワーが出ないんだよ！」位言えばよかったのに。 >>650
これでクリップ説の信憑性はほぼゼロになったか
そもそも2日目初日の動画では、焦げ目が拭き取られてるように見える
だから問題は2日目しょっぱなの時点で把握していたはず
となるとクリップ説の出所が気になる
現場なのか、それとも首脳陣か
ドライバーはこのことを知ってるのか
どうしてこうも取り繕うんだマクラーレン >>690
ようわからんけどあそこの下に熱伝導率の高い金属があって、チンチンに熱せられてるのではないかな
クリップが取れて熱くなってたのかと思ったけど違った、という… どこのファンだろうと結局テスト中はネタ探してあれこれ言うし事しかやることないし
ここまではマクラーレンがなんか浮いてるのとホンダが割りと順調なのしか
ネタがないだけ >>682
アロンソは賢いから板東さんが代わりにアタックします！
そしてF1から追放されます
あれっ！どっかで聞いたような！！！ まあ日本のF1ファンもネットで煽り合いだがイギリスのツイッターもマクラーレントラブル連発本田ノートラブルの関係で荒れてるからのう… 流石に寒くてラップ刻めないだろうね。風邪ひきそう。ぶるっ >>688
んなこたあない、下山した時がいちばん晴れやかな気分になれる登頂したときなんてすでに下山の事しか頭にないよ >>686
F1にいる海千山千の猛獣相手にするには、猛獣使いの能力も兼ね備えた人がリーダにならないと。
長谷川氏は、ホンダ軍団のリーダー向きではないですよね。
研究所の研究者向きでしょ。
レッドブルの首脳陣もマクラーレン首脳に匹敵する猛獣らしいので
新指揮官には頑張ってほしいです。 >>577
トロの前身のミナルディはメシが美味いって有名だったけどトロもそうなん？
生前セナがいつも美味しいご飯食べさせてくれたお礼い現役最後の１年はミナルディで
無給で走るっていうのを計画してたらしいけど >>706
今のケータリングは赤牛系でパスタも普通とかどこかで見た記憶がある。 >>703
最近じゃ枕の豚のことを猛獣って呼ぶようになったのか？ｗｗｗ ホンダは猛獣レッドブルをいずれ相手にしないといけないから
社内で最強の猛獣にF1をまかせたんですね？ テスト3日目はアロンソのマクラーレンがトップタイムだなｗ 悪天候で全チームがあまり走れていない状況で
トラブル続きのマクラーレン，トラブルフリーのホンダ
話題にするなって言う方が無理があるな
去年終盤のトロロッソがルノーの廃品使ってたとはいえ
ハートレーの去年よりパワーがあるって発言は、
ホンダは単気筒で計測したパワーをＶ６で出せるようになったって事なのかな
だとしたら1年前の長谷川が言ってた
去年のメルセデス並み程度は達成しつつあるのかもか >>650
クリップていってるんだからクリップで繋ぎから漏れてるんじゃね？
でもこれ見ると ウェイストゲート用の排気管の繋ぎ部分でしょ？
https://i.imgur.com/objigGY.jpg 馬力と最高速がイコールと断言しちゃった専門家と
高尾山レベルの登山しかした事のないアルパインは
同一人物くせぇな >>654
最初の責任者が無責任なんだよ。
最初から失敗だったのに、直ぐにエンジン設計を見直さなかったのがね。 >>717
わからん
でもこんな風であればカウルとタービンが超近いかぐらいで
メインパイプの繋ぎから漏れていたであっているんじゃね？
これで冷却ガー
はうぜえよ MGU-Hがここまで重要な物だと思ってなかったんでしょ 現代の最新F1エンジンに求められる能力をきちんとコンサルティングして
くれる人いなかったん >>714
？だけで返信されるとお前の何が疑問なのか分からんのだが？ >>716
今来た
昨日の枕はギアボックス下ろして焦げの修理作業してたらしいけどあの排気管つなぐクリップが原因のトラブルでギアボックス下ろす必要なさそうだけど
さらにあれが原因ならあんなに作業時間かかるのも不思議じゃないか >>542
英語できる人エンジン音について聞いて
いやでもなんか秘密ポロリとしゃべりそうだな >>598
Twitterアロンソ返信で抜く言って本当に今3周して抜いてるwwww >>727
他に影響がないか調べる必要があるから時間がかかるのは当然だと思うが
たまたま外れただけだから大きな問題じゃないってのは怪しいけど どうしてもP1が欲しいのかw
この有様じゃなきゃただのファンサービスに見えるけどもw マルコ「我々はさくらのホンダの拠点に言った。インフラは素晴らしい。それがフェルスタッペンを納得させた」 >>727
これみてよ、疑義がある？
しかし昼ごろにチームはボディワーク下の温度上昇という異常を発見。エキゾーストクリップが破損し、熱風がマシンとブレーキラインなど配線に吹き付けられていたことが分かった。チームは詳しい調査を行うために走行を中断し、無事に調査と修理を完了、夕方にマシンは走行できる状態になったものの、雪が舞うほどに天候が悪化していたため、コースに復帰しないことを決めたということだ。
https://www.as-web.jp/f1/343059?all >>724
いたけども､それをしなかった、舐めてたんだろうね 実験用エンジンが壊れません！
どうしましょうアロンソさん？ アロソソ「今日はどのチームよりも走行距離を稼げたし、最速のラップもだした
ポジティブな1日だったよ。」 >>650
焦げ目が付いているところ、昨年や一昨年のマシンでは黒に塗装されてるんだよね。
ホンダPUはダイナモと実車が合わないと悩んでいたけど、これ実は今年だけじゃなく去年も起こってたんじゃないのかなぁと邪推したくなる……が。。 >>735
枕の大本営発表を鵜呑みにして記事にしている時点で既に疑義があると感じないのかね？ 明日は、ガスリーとハートレーで合計200周走ろうぜ 今F１を知っている日本人の総意
マクラーレンと手が切れてよかったw
異論は認めん ホンダ信者のマクラーレンの粘着レベルはもうネトウヨだよｗ気持ち悪い こんな低温でのテストでさらに冷却しなきゃならんって、どう考えても設計段階での問題じゃねーか 身勝手過ぎるのワロタ、ホンダエンジンを他チームで使うの拒んでたのはどこのどいつだよｗ
↓
https://f1-gate.com/alonso/f1_41240.html
> 僕たちと同じエンジンで走っている人たちが他にもいる。
> 彼らが直面するドライバビリティやデプロイメントの問題などの情報は同じだし、
> 見い出していくソリューションも同じだ。
> だから、クルマに戻る頃には彼らのおかげですでに解決策がある状態かもしれない。
> 非常にいいポジションだし、有益だ ＪＫは真逆でワークスPUを独占できるなんて夢のようだ
と語っている やばそう感出しながら言い聞かせてるなーさすがアホンソ
いつ手のひら返しをしてGP2チームっと言い出すか楽しみだ 初日でタイヤ外れて
2日目でカウル焦げて
3日目で穴開けて冷却
ここまで凄いチームは見たことないなぁ かつてのワールドチャンピオンも今の状況には内心焦りと不安が交錯してるのかも…。
そんな感じのする発言だね。
イライラ度MAXっぽいな。 今年もマクホンだったら、ホンダのPUがすごい熱持ちで、、
とか言うだろうな・・ ただ載せ換えれば速いと思ってたってバカすぎる
どこの素人集団だよ ネガキャンが本当に裏目裏目に出てる典型的な例ではないかな…。
老人たちのプレッシャーが半端なさそう。
ブラウンとブーリエも本音はウンザリなのでは。 後半、各チームが、早さ重視のセッティングに変えてきた時、
はたしてマクラーレンはどうなるか見物です。
今までのところ、断トツやばそうな予感するが。 アロンソという荒馬を乗りこなせそうなのは､世界中でトヨタしか残ってない ネームバリューあるし実力もある 口は悪いが
宣伝になるなら乗せるのが得策
契約で絶対にトヨタを貶める発言はしない様にしてるだろうな トヨタに乗るアロンソは見てみたい
メルセデスでもいいと思てるけど
なぜか乗れないし
ドライバーとしては嫌いじゃない ロータスはなくなったウィリアムズは落ちぶれた
マクラーレンもメルセデス時代に既に終わってたんだよ
名門だと言い張ってるけど既に幻 >>766
このままだとなんもできんでしょ
タイム出しにレースペースで走らせたらマジで火が出るぞｗ トロロッソ・ホンダSTR13を、昨年型STR12とクリック&スライド画像で徹底比較
https://jp.motorsport.com/f1/news/ 前みたいにインダクションポッドの吸気穴の下に小さな穴空けてその空気持ってくるんじゃ駄目なの？ 天候に対する表現なのか、マシンやチームに対する表現なのか微妙なとこがまた面白い
受け止め方は見た人の勝手にどうぞってことか 来年アロンソどこで走るんだろな
もう大体今回のテストでこのチームに見切りつけるの内心決定的になってるだろうし
いくらチームの指示でも元世界チャンピオンにハイパーソフト履かせて無理矢理の営業アピールタイム出させたところで周りのプロの同業の連中からは嘲笑されてるし
心底プライドズタズタだろうよ 来年、トロロッソホンダかレッドブルホンダにアロンソ来たりして >>784
流石に草
俺はアロンソ好きだから良いけど、アロンソ来たら成績悪くなりそう >>784
すでにメットのデザインを微妙に合わせてきてるからな あれだけ日本メーカーのホンダを罵倒して日本人を敵に回しても構わん的かと思いきやトヨタに乗る図々しさを見ると、100パー無いとは言えない。。 >>784
レッドブルはアロンソと仕事したいって言ってたからあり得なくはないな
まぁそもそもレッドブルホンダが来るかも怪しいが ホンダ信者の粘着なんて言ってるけど
協力関係にありながら、本来は十分に自社にも責任があり協力して問題解決に当たるべきところを、背信行為をし、更にホンダに全責任があるとプロパガンダまでやって陥れるとこまでやったんだからな。
こんなモラルのない守銭奴企業なんてこき下ろされて当たり前 >>788
アロンソはホンダを敵に回しはしたが日本を敵には回していないわけで >>792
アロンソだってホンダに対するプロパガンダに加担してるからなあ (´・ω・｀)レッドブルは2019F1エンジンをホンダにするかルノー継続か5月中に
決めなければならなくなったらしい こんな時期にタイムアタックしてたら、本番でセッティングなんて出来ないんちゃうの？
車の特性の把握やら熟成どうすんの？ >>795
もともとFIAの規約で5/14までってあるんだよ アロンソライコネン当たりは中日の岩瀬みたいもんだろ
はよ引退してシート空けろよ 規約なんて関係ないよ。去年のホンダの時も信者が金欠マクラーレンがホンダを切れるわけないって奴いっぱいいたしｗ 「レッドブルで2005＆2006世界ちゃんぴょんと握手！」 マクの車体見ても、もうろくなスポンサー付いてないやん
ホンダの150億円無くなって、スポンサーもなく、金欠になるのは明白 392 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5e6b-GKL4)[] 2018/02/28(水) 08:15:11.92 ID:YOjysqX80
お前らまだ気付かないのか
アロンソは枕がかつての栄光にすがるだけの
クソチームだと分かり
このままではホンダも巻き添えになると思い
敢えて悪役を演じてホンダを逃がしてくれたんだぞ これはやっぴ…スーパーヒーローと握手の流れだな(確信) >>801
マクラーレンはホンダと切れた後も延々のホンダの批判を繰り返し、アンチもそれに乗っかって合同テストが始まる直前までホンダ叩き信者叩きしてたんだがな
それがテストが始まってマクラーレンの旗色が悪くなったからってマクラーレン叩きは許さないっつーのはちょいと虫がよすぎやしないかね？ >>784
レッドブルホンダは別として、リカルドがいなくなるかもしれないから、ありえない話ではない。
サインツはルノーに留まるかもしれないし、ガスリーorハートレーが成長しない可能性もある。
とはいってもレッドブルのドライバー選定のポリシーに反するかな。 >>800
だな、期限なんてあってないようなもの。
たぶんこの期限というのは、どこのメーカーからもPUを受けられないチームがいた時に、
最も供給数の少ないメーカーがそのチームに供給しなければいけない、という期限だと思う。
期限を設けないとお互いに大変だから。 >>718
データに基づいて 馬力 = 最高速 と書き込んでいるのでデータで
反論されたい。
データを示せないなら、この件に二度と口を挟まない。 >>808
ほんとだよねー
ホンダのせいにしなければチームが分解してしまうってその時点でもうそのチームは既に終わってるよ グラムとミリグラムを計算間違いして、間違いを認めず逃亡した何かの専門家が
再び現れたと聞いて目が冷めました >>597
>フェラーリとルノーがそこそこ
>ホンダがコンパクトでそこそこ
一緒て事? ストレスのはけ口がホンダしかないんだろうな
こりゃシーズン中に揉めるのは時間の問題だな 米家のインタビュー記事によると
「1基め2基め(約半年)は1〜2秒遅れのPUで行くしかない」
ってことらしいから
まぁこれで、今季のトロロッソホンダ、だいたいイメージ出来たわなー ホンダが悪い、必要以上に冷えるエンジン持ってきて黙っていたから再設計が困難かつ上手くいかない。間違いなくホンダが悪い（ｂｙ枕） >>812
あれあれー？
最高速には馬力の他に空力や車重も影響するんじゃないですかー？
それは常識だと思ってあえて書かなかったって話はどうなったのかなー？
ESからの供給量は4MJに制限されている(ｷﾘｯ
↓
供給に制限は無い筈だけど？
↓
制限されているとは書いてないが実際の制御はもっと複雑(ｷﾘｷﾘｯ
1レス前の自分の書き込みをさも無かったかのように平然と訂正して悪びれないのはお前の悪いクセだよ
人並みに反論を求める資格なんて無いから
高尾山のアルピニストもお前だろw しかし去年のが事実以上にホンダのせいにされてたとなると
マクラーレンの連中はどの面下げて鈴鹿に来るのかね アロンソ最速タイム記録してんじゃん！
いやあ、マクラーレン毎日ネタ提供してくれるなw >>821
横レスだが文句は元のサイトに言ってくれ >>822
大英帝国の高貴なお方達は東洋の黄色い山猿の事なんて気にしてないんじゃないかな
鈴鹿に来て、日本人はどの国のどのチームも同じくらい熱狂的に応援してくれる筈なのに自分達の応援だけが極端に少ないって事実を知ったら少しは心動くかもしれんけどね 予選Q1敗退後の会見、アロンソ「ホンダもホラ吹きだったがマクラーレンもだったよ」 >>825
1レス前の持論を覆すのもその元のサイトとやらの差し金って事かいな？ >>826
ザク「スポンサーさえ応援してくれればファンの応援などいらぬ！」
最終的にスポンサーに金落とすのはファンなのにな 長谷川っておっさんは世界最高峰の現場で数年間の極めて貴重な経験を獲得したのに何で現場からいなくなってんの？
ホンダの経営陣ってどんだけ阿呆なの？ >>830
完全撤退からの復帰とかも含めて
そういうところはホンダ上層部ヘタクソだと思うね >>830
長谷川さんが異動願い出したんじゃないの ライコネンのニュースがF1ゲートに久しぶりに来たと思ったらフィンランドの気分になったて...やっぱりライコネンだった >>834
浅木山本インタビューでも話が出たが
決断プロセスの遅さな
川本みたいな独断型じゃないとダメなのかもしれん >>830
浅木氏だか山本氏だかが言ってたけど長谷川氏は現場の指揮には向いていない、研究所の研究者向きだって >>815
熱源の違いがあるからね
ホンダが比較的ましなはず
フェラーリはとにかく熱源への対策を延々としてた印象だな
GPコンを見てると殆どが冷却系のアップグレードばかりだったよ
メルセデスはとにかくエンジンを冷やすことへ全力だった アロンソは、最高性能でなければ必ず文句は言うタイプだし
それはレッドブルも同じ。
そんな組み合わせ、マジで勘弁だなw
つーても、トップ目指すなら
それも仕方ないことなんだろうか。 マクラーレンを怒らせたのは新井のオオボラだろ
表彰台は近いとかなんとかボラ吹きまく、りされど結果が付いてこず
あれで「新井を交代してくれ」とか言っていたらしいからな インダクションボックスの開口部が小さいのと関係あるの？ マクラーレンの今の状況をヨーロッパやスペインのメディアはどう伝えているのか気になるなあ やっぱりアホンダは２軍が居心地いいんだな
そして目が出ず引退ｗｗ ホンダは今度こそ本気みたいだな。
これでダメならもう後なし。 ホンダが発信するアナウンスは
カッコつけた調子のいい事しか言わんからなぁ。 >>823
アロンソ様、３日目で18秒台出したな。走りながらそういう計算も緻密にできるって神がかってるな。 マクラーレンはQ1落ちするほど遅いとは思えんけどな
Q2は普通に行けて、Q3進出も十分あり得るやろ
落ちるならトラブルが出てきたときやろうな(´・ω・`) アロンソって意外とそういう
商業広告塔みたいなお仕事もこなすのね。 >>850
初日みたいにショートカットしてるだろ絶対ｗ >>851
そりゃ、Q1はザウバーとハースで4台、
それとあと1台だろ？
流石にそこではなかなか落ちんだろ。 >>289
いや、シーズン中にあの発表は唖然でしたよ。裁定中、裁定後も
「（バトンを表立って非難しないチームに）プロフェッショナルな対応に感謝」とか
白々しいコメントを出し、何事もなかったかのような顔をしていた。
あの時チームにいたホンダ関係者は今でもバトンに距離を感じているのでは。 マクラーレンとの対比とか今はどうでもいいわ
トロでじっくり実力付けてば俺はそれで十分。レッドブルとか上位と組むのはまだ反対だな >>837
あの記事では明言はしてないけど、猛獣使い＝川本さんだよなあ。
つか、川本さんも1期では猛獣側だった人だしｗ >>850
意地でもトップタイム出しておきたかったんだろうな
ただ…
w >>858
トストは人柄良さそうでチームスタッフに慕われてそうだけどホーナーってなんかやり手の政治家みたいに冷酷な感じするんだよな
ビッグチーム抱えてるとニコニコもしてられないんだろうけど ホーナーはレッドブルがモナコでチーム初の初表彰台を記念して、
裸にマントという格好で海に飛び込んだことがある >>858
ホンダも来年で復帰5年目
そろそろ明確な結果がほしい所
そこにレッドブルというトップチームと組めるかもしれないビッグチャンスがあるんだから、PUの信頼性とパフォーマンスを今年に上げて、来年から載せないと
来年レッドブルに載せられないなら、ホンダの初勝利はかなり遠のく可能性が高い(´・ω・`) レッドブル、夏休みなら分かるが、5月までに決められるんかな？ トロロッソホンダのエンジンかせジェット機音がするとか書いてあるが、他のマシンとほぼ同じだよね。 レッドブルに供給するより、何勝かできるようになったらトロロッソを買収してオールホンダとして参戦したほうが気楽でいいよ
レッドブルに供給するなんて、わざわざ嫌な思いする必要なし >>863
ホーナーもブーリエも同い年だが若い時からチーム運営トップに回ってるってのがあるんだろうね
トストさんはトロ以前は代表歴が短いから裏方の操り方がうまい こんな糞チームと3年間ホンダはよくやってたね
良くも悪くもホンダだわな ホンダ自身にもブランドとしてのマクラーレンにこだわるところはあったんだと思うね >>875
マクラーレンホンダ復活！のフレーズインパクトは実際大きかったからな >>868
映像みなくてもトロ通過したって判るだろ >>876
結果論だが、中堅チームと組んでたら「ここまで落ちぶれたか。やっぱりトップチームじゃないと！」とは言われてただろうからなあ。 >>868,872
昨年のフェラーリ（ワークスだけ）はキ-ンと音がしていて、インペラーとハウジングが
接触している音と思っていた。
ホンダも同じかと思ったが、レベルが大きいし周波数も違う様にも感じるが、あの音は
何の音か分かりますか。
インペラーのクリアランスを詰めた際のキャビテーションの音なんでしょうか。 >>870
そうすると、あんまり勝てないPU渡してスポンサー離れおこさせて、ホンダ資本率上げて、乗っ取り出来ないこともないな
あ、マクラーレ…… ホンダのエンジン音は、モンゴル音楽のホーミーのようだ “今年のエンジンは実験用ではない”と昨年までのパートナーであるホンダを皮肉った。by アロンソ
ほぼ実験用にしたのはマクラーレンだから。振動テストを実践で３年間行い続けたしな
お陰で４年目のエンジンは信頼性については高そうだ >>883
そんな事しなくても、ちゃんと金を払えばレッドブルは譲ってくれるだろ
もともと手放したがってたんだから
むしろ実績を作ってトロロと良い関係のままレッドブルに金を払って譲ってもらった方が良い マクラーレンやアロンソさんも思いっきりホンダを意識しまくってるなｗ ホンダはこの3年で相当鍛えられた可能性あるよな。
トロロッソもルノーからポンコツPUしかもらえず
車体もチームも逆境に鍛えられてる。
この二者が協調して取り組むんだから
そりゃあ上手く回るわ。 にわか以下の素人なんですけど
トロロッソって評判最悪だったとはいえ
ワークスとしてホンダの金と物と人材が一気に入ってきた
この状況っていうのはトロ・ロッソ陣営の人たちはどう思ってるんだろう
ルノーエンジン使いたかったと思ってるのか
大チャンスだと思っているんでしょうかね 枕自体が「最悪のテスト環境」だったので鍛えられたんだろうなホンダ >>891
雌伏30年、待ち続けて待ち続けてやっと訪れたチャンス。それ以外の何物でもない >>891
ルノーエンジン使いたかったというのはまずありえない
何故ならトロロッソのような貧しいチームは、例え最弱ＰＵだとしてもワークスというのは
とてもありがたいものだからだ。
金払ってトラブルの多いルノーPUを使っていたことを考えれば、今は天国。
万年最底辺だったあのミナルディが今ワークス待遇というのは、本当に感慨深いものがある。 取りあえず今シーズンの最初のテスト二日間を無事に終えて
喜ぶ気持ちは分かるが、まだテスト期間は続く上に本番も始まってないので
「もう何も問題は無い」と楽観するのは時期尚早だと思うが・・・・。 鈴鹿Ｆ１で、アロンソ（クソホンダに乗ってくれて）ありがとう、って声援送ってた連中は
今をどう思っているのか？ ｗ >>897
「今年からはブーイングで歓迎してやる！」 ホンダがトロロッソを買収しても
トストやキーなどの優秀で核となる人材は
すぐにあるいは１年くらいで欧州の別のチームに移籍するだろうね。
誰もアジア人の会社で一生懸命働かないでしょ
しかもホンダはいつ撤退するかわからない会社だし
モトＧＰのように息長くやる姿勢はこれっぽっちもないし
前回もちょっと不況になるとすぐに撤退した。
だから、トロロッソ買収とか、しないほうがいい。 ジャンカルロミナルディさんはwiki見たらまだご健在なんだな、70歳か >>896
だな。
嬉しい気持ちは分かるが、まだまだこれから。
トラブルがあってもトロロッソのせいにはするなよ。 >>891
初めてワークスPUを手に入れたんだから、完全にプラス思考になってると思う
去年まではサマホリ明けはろくに改良パーツを導入できなかったけど、今年はPU代要らないだけじゃなくホンダからスポンサー料も入ってるだろうし、年間を通じて開発もパーツ導入も出来るんじゃないかね F1にはぜんぜん興味なかったけど、この関係性、ストーリーはすごくおもしろい。
今年はホンダを中心に初めてF1を一年追っかけてみることにするよ >>896
「もう何も問題はない」なんて誰が言ってるの？
誰かが言う前に釘を刺してるってのならスマン >>894
>>895
>>902
ご親切にありがとうございます
お互いにwinwinな関係でシーズンを終えれたら素晴らしいですね 誰も今年のホンダに問題がないなんて思っていないだろうこれからだし期待はしてる
ただ去年までのトラブルが枕にも原因があることがはっきりした感じが嬉しい
ホンダだけに責任なすりつけられて枕は被害者って言われ手が切れても攻撃された
このテスト直前まで枕にもう弱点はなくなったとか言われてたんだ
本当溜飲が下がったよね ホンダはPU抜きでスポンサー料どのくらい出してるの？ >>293
何も知らないんだな。
バトンはセナ好きじゃなくて、筋金入りのプロストファンだよ。 現状不明。来年の今頃には少し明らかになってるかもね >>898
今年の鈴鹿はある意味熱そうwww
アロンソへのブーイングが目に浮かぶわwww 嫌いじゃないけどしょうがないよね >>907
いくら出せばいいですかって聞いたら
そんなお金あるならエンジン開発に使ってって・・・ >>911
泣ける・・・
まぁ、トロロッソとしてはPU代金払わないだけで
15億くらいできるからそれを開発費に回せるか >>903
ようこそ夢と魔窟のピラニアクラブへ
正直F1てレース見るだけだと(現場に行かない限り)そんなに面白くはないと思うけど、ネットや特番でチームやドライバーのバックストーリーを押さえながら見るとぶっちゃ面白いので1年間楽しんで下さい 今年のホンダエンジンがルノーよりパワフルだ、っていう
確証がでるまで俺は安心できない ベッテルがイタリアGPで優勝したのが10年前か…
早いもんだ 今使ってるPUがスペック4なんだろうか？
それの進化版？ >>916
それは流石に無いと思うけど普通に使えるレベルかどうかってのは気になるね
ここ3年の評価に関してもちょっと信用できない部分が増えてきたし 去年のルノー中古ジャンクエンジンと比較してならパワーはある、とハートレーは言ってるけど
それじゃあまり参考にはならないわな レッドブルの発言に信憑性が出てきたから
まだパフォーマンスは上回ってないのは確実
8戦目に投入する予定のPUはいけるかもって感じか 馬力あっても燃費が悪いと使えないからな
本戦始まらないとわからない
去年みたいにタイヤがすぐに駄目になるなんてことはないだろうけど >>890
ホンダモタスポ部門に良い影響与えたのは確かだ
何年もホンダでやってきてチャンピオン獲ったマルケスが今年のホンダは雰囲気が違う言ってるくらいだからな
https://goo.gl/d3XnVC
『マルケスとペドロサは最新エンジンの特性が”攻めすぎ”ており
涼しいコンディションへの適応を懸念しているものの、ホンダの開発姿勢を賞賛している。』
枕の事もあってどの部署も気を引き締てるのがわかるな >>293
そのせいで琢磨が追い出されたことはいまだ忘れてないわ。
結果的にこのおかげで琢磨はインディ500勝ったとも言えるが。 今現在ルノーに何馬力か負けてるとして、アップデートした頃にルノーもアップデートしてその差が縮まらないって事はないのかな？ >>925
意気込みについての記事は脚色されてカッコよく書かれるから読んでもあまり意味がないな。
猛獣とか正直アホらしいわ というかたぶんそうなるんで、手は抜けないのよ。そしてその先走ってる連中はもうはるか向こうで見えないんだよなぁ なーに万が一ホンダが追いついたり先頭に立っても…ホンダの苦手な方へルール変更すっから問題無しです >>872
高周波音は歳取ると聞こえなくなるんだよ(´；ω；｀) 昨日の雨の中の最速ラップとか、アロンソもうやけくそになってるだろ
初日にタイムアタックしてアロンソほどのドライバーなら大体車の素性は分かっただろうし、
あ、今シーズン終了。って、悟ったんじゃないか？ >>863
2006年モナコグランプリでは「表彰台を獲得したら、レッドブルのモーターホーム屋上にあるプールに全裸で飛び込む」と宣言。
デビッド・クルサードが3位になったため、レース後チームスタッフの前で実行した。
ただし、このレースのスポットスポンサーである映画『スーパーマン リターンズ』にちなんで、赤いマントを羽織っていた。
https://youtu.be/8ON-KOLtIoU
去年、アロンソがインディ参戦を発表した時に
http://www.as-web.jp/f1/110466?all
ザックブラウンはどうかしている、精神科に相談した方がいいと発言
これに対して、ザックブラウンは｢パン一でプールに飛び込むような奴に言われたくない｣と芸のない返し 現状でも去年のルノーくらい出てるんじゃないかな
ルノーが950馬力以上あるから差は埋まってないけど 最高速の伸びを見て枕と比較してだが、現行ルノーカスタマーよりはパワーは出ていると思うけどね。
昨年の最大の問題だった共振でのパワーロスも、昨年３月の段階で枕のギアボックスが原因だという見解だったし。
レッドブル製のギアボックス＋トロロッソとの仲の良さでホンダエンジン本来のパワーが出せるようになったと。
だから、もっとホンダパワーは伸びると思うよ。 大事なのは燃費かも？省エネ走行でアクセル踏めなくて遅かったレースもあったし。 今年のトロロッソホンダは、一段づつ階段を上がれるように頑張ることが最重要だと思うわ
嫌でもレッドブルのPU話はついて回るだろうけど、先ずは今シーズン最後に｢組めて良かった｣と言い合える結果を残すのが先決だろう >>818
この話がほんとなら期待できるのは来年からだなあ 今年は去年からキープコンセプトのPUだから、信頼性の確保をしてくるのは最低限の仕事なんだよね
ここからどうやって信頼性を維持しつつパワーを上げられるかが勝負どころ
次のバージョンのPUでルノーに並べる位になれば、来年のレッドブル搭載も見えてくる(´・ω・`) 熟成組の上位陣は置いといてPU載せ替え組は長い目で見るしかないわな
まずは開幕は中団グループと競り合いトラブル出ずに完走し２基目投入するまでに良い実戦データー取る事だな アロンソは去年のマシンであれだけやれたんだから、パワーがあって、レースを走りきれる信頼性があれば結果はついてくると思うけど
その信頼性がこのテストで問題出ちゃうと厳しいな そら今までルノー積んでたチームの車にホンダのPU積んだらノートラブルになるわなマクラーレン時代常にトラブル処理してたのPU側だったのだから…
マクラーレンは今その逆になってるからのう苦労するだろ 超絶ブラック企業から多少ブラック､ホワイト企業への転職したのと同じだな >>942
もしレッドブルに採用されるようなPUを作る事を目指しているならその辺が最低ラインだろうね タイトル争いするわけでもないし、適正のないサーキットでアップデートPUぶちこめよ 燃費の問題も昨年よりは絶対良くなるよ。
だって、スピード出なけりゃアクセル踏むからな。
162PSもパワー不足なんだから、アクセル踏まない訳が無い。 速さはPUもシャシーもセットアップを詰める来週次第だね
PUはもうちょっとパフォーマンス出せると言ってるし >>660
コンセプトは変わってないと公式ででてる。発展形といったとこ。 基数制限で信頼性重視の開発をし昨年とパワーが同じだとしても
マクラーレンからトロロッソになってリヤウイングが小さくなったとかあるので最高速が伸びてる
なんか知らんが今年のマクラーレン・ルノーもリヤウイングが小さいんだけどさｗ
伝統のバカでかいリヤウイングをこのタイミングで変えてきてPU変えれば1秒速いとか、
誰と戦っているんですかね >>937
燃費も温度に影響されるからね
ましてや壊れるような熱持ってたらパワーでないし出せないし燃費も悪い
実は燃費悪いのもパワーでないのも壊れるのも排熱冷却に問題のある枕のシャーシに起因してたかもだよ
実はトロに変わっただけで全て問題解決しているまである ま、今年のサマブレまではトップから1〜2秒落ちなのはホンダも言ってるし、夏明けの気合PUに期待してる。
ジェームスキーさんも無償PU分をシーズン中の開発費確保できて喜んでるだろ でも、枕は別として、RB、ルノーは調子いいみたいだからエンジンは問題ないはず、
ルノーもはじめはパワー抑え目信頼性重視仕様って言ってるしRBは来年もルノーエンジン継続するんじゃないかな？
個人的にはRBが上位に絡まないとレース自体面白くなくなるのでエンジン変更は2020以降にして欲しいな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00010002-msportcom-moto
メルセデス代表のライバルチーム分析「最も飛躍するのはルノー。トロロッソ・ホンダはサプライズを起こすかも」
「ハース・フェラーリは評価が難しい。なぜなら、2017年に少し勢いが失われたように見えたからだ。
その上、マクラーレン・ルノーも今ではレッドブルと同じエンジンを持っている。彼らはいずれも、最高のシャシーを持っていると主張している」 >>716
だったらなぜブロアーでいちいち冷却するんだ？ >>891
トロ・ロッソの前身はミナルディで、常に最下位にいたチームだよ
資金も無くて十分な活動が出来てなかったチーム
それがホンダからフルサポートだからね
悪い訳がない 「最高のシャシーをもっていると主張している」マクラーレンとハースのライバル対決が楽しみです
やっぱメルセデスはマクラーレンは糞シャシーっての見抜いてるし
ホンダは活躍するって解ってた サイズゼロは燃料タンクも小さかったようだから、パワー出せなかったと思うけど。 マクラーレン関連はスレ建てたのでこちらでどうぞ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/ http://www.as-web.jp/f1/343120?all
トロロッソ・ホンダF1密着2日目：”あのチームのトラブル”を連想させる会見後のプレゼントに思わぬ反響 F1の話じゃなくて申し訳ないが、バトンやモンテイロが欧州主要サーキットをFF最速をかけてシビックtypeRでタイムアタックするらしいな >>956
ルノーワークスはシャシーが劇的に良くなった可能性ある
テストを通してのルノー勢の最高速って軒並み遅いんだよ
どのチームも、どのドライバーもさ
それなのにレッドブルとルノーワークスはラップタイムが速い >>830
そうは言っても長谷川さん頑張ったよな
散々色々なことに悩まされたんだろう >>964
さすがに事故って喜ぶのは陰湿だからyメタほうがいいよ >>826
大英帝国ねえ…
オーナーはアラブでアメリカ人のザク、フランス人のブー
単にイギリスにあるってだけのチームになってるんだが？ 泥まみれになって泥仕事をやってくれた先人たちのおかげで
ようやく晴れ間が見えてきたという事実を決して忘れては
ならない。 >>882
キャビテーションってああいう音するの？
キャビテーションが原因だとすると信頼性が落ちそうだね マクラーレンやアロンソは不満を全て言う
逆に言えば昨シーズンに言われなかった燃費やデプロイは問題ない >>914
マクラーレンメルセデスの時はエンジン無料以外にメルセデスは80億程度の資金提供もしていたこと考えたらトロロの控え目さ加減に泣けてくるな。
ホンダもセブンポストリグでもプレゼントしてあげてくれ。 俺は長谷川さんのアロンソに良いエンジンを用意してあげたかったって言葉が耳に残ったな
技術者として本当悔しかったんだろうなって思うよ スレ立て出来なかった(´；ω；｀)
誰かお願い、↓のやつをコピペしてちょ
タイトル↓
【HONDA】F1ホンダエンジン【200基目】
テンプレ↓
!extend:on:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【197基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519633146/
【HONDA】F1ホンダエンジン【198基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519696619/
【HONDA】F1ホンダエンジン【199基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519785360/
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!extend:on:vvvvv:1000:512 田辺氏。
「この状況下でも[雪]、データ分析を行ったり、トロロッソのエンジニアたちと連携してレースグリッド上の手順に取り組んだりと、時間を有効に利用しました」
今の所順調なのはいいけどフィルミングデーの時も雨だったが今日も雨だもんな、年間３基だけにもうちょっと晴天で気温が高い所でテストして欲しいわな 今日は雨は午後遅くなってからみたいだね
気温も14度くらいの予想だし
4日間で一番いいテスト日和になるかも
昨日の分もいっぱい走り込みたいね ヤバイ ホンダが 何も無く テストしている
これは 大地震の前ぶれか >>969
事前に用意していて意図したものじゃないって >>882
さすがにそんな問題ならばシャシーに乗せて実走行しなくてもベンチテストの段階でわかるんじゃない？ >>985
さすがにそんなにすぐ用意できるわけないですもんね バルセロナのテストでルノーとホンダのパワーが逆転していることが証明された。
トロロッソの最高速がどのルノーPU勢より出ていることに如実に現れてる。
最高速は主にパワーとエアロドラッグで決まる。
セッティングが決まってないからコーナーでタイムを稼げてないだけ。
よって最高速はシンプルにパワーと言われる所以。
チームも今後タイムを削ってくるだろう。
ストレートでの独特の高周波音は排気タービンブレードが発する音。
コンプレッサーファンはどちらかというと低周波だ。
ブレード若しくはハウジング形状に何がしかのソリューションを持ち込んでいると推察。
ブレードにある種の孔をあけるだけでホイッスル効果がでる。
それがどういう効果に結びつくのか興味が尽きない。
今回もIHI製か。 >>957
マクラーレン・ルノーも今ではレッドブルと同じエンジンを持っている。
彼らはいずれも、最高のシャシーを持っていると主張している.。
主張している〜恐らくトトはマクのシャシーは糞だと薄々感付いてる発言だね。 >>985
最後の一文に対して言ってるんじゃない？
「いやいや。そんな意図、持ってるわけないでしょ」と言いつつも、その顔からは押さえきれない愉快そうな笑みがこぼれていた。 サイバーフォーミュラ世代には今年の音はメチャたぎる。 >>868
それコーナーとかのを聞いているからだろう
ストレートの音を聞けばわかるよ
踏んでくると明らかに1チームだけ音が違う このスレッドは１０００を超えました。
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