SUPER GT 2018 Vol.250
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 塚越がトヨタ移籍したら自腹で買ったNSXどうなってしまうん？ >>899
調べたらうちの近所のゲーセンにあった、ラッキー！ >>893
てかコンセプト的に市街地以外ありえないってのがFEじゃないの？
モーターの性能的にはとっくに300㎞/ｈオーバーは可能なんだけど
サーキットじゃ環境うんぬんかんぬんが主張できなくなるから >>899
やってきたけど糞ゲーでガッカリした
家でGT SPORTやってた方がマシ 虎之介は今でもNSX持ってるのかな？すっかりトヨタの人って感じだけど >>903
ますますgtsにスーパーGTが欲しくなる >>903
デモ映像見たけど動きがリッジレーサーみたいだよね >>906
まぁ海外にもチャレンジしたいってのは好感持てるな
内向き志向な日本人ドライバーが多い中海外にチャレンジするなら応援するわ 10年前ならSWDCの挙動でも通用した。しかし今はキッズもGTやFORZAやPCARSやACやiRやｒF等々でリアルな挙動とはなんぞや
っていうの分かってるからこのアーケード挙動だとSGTの様な現実のレーシングカーを題材とするタイトルだと挙動のウケが悪い。
今はコドマスのF1やDIRTですらリアル寄りにする時代や・・・・ >>892
名前は日産になるけどドライバーチョイスにどこまで日本から口挟めるか疑問だなあ トヨタで300落ちした後復帰出来たドラって近々誰かいたっけ？
500復帰の可能性があるなら本山引退かJPを切った上での日産かなぁ アメリカを視野に入れてるって話、NASCARとインディどっちなんだろね >>910
湾岸動物園や仁D動物園のチンパンジーには受けるかもしれない（適当） >>913
2008年、大輔が怪我したときの代役の章とか
2011年、坂東が300から500にステップアップしたときの片岡かな >>880
それにしてもあの頃はまだ
F1とか他のカテゴリーもホンダとか
やってたから大輔もシートをなんとかゲットで移籍ができたんだろうな
いまは育成枠が昔みたいに海外よりは国内先だし >>916
その2つとも異例中の異例だしやっぱ再昇格は無いに等しいよね
まだ中山坪井に後々宮田も控えてるし300のチャンピオン取っても中々難しそうに思える 去年の1000㎞とか見てると、千代とロニーだけが今の500でケツ振りながら走ってて怖い
ロニーはここ数年でかなり性格が変わってコマスみたいになったよな >>921
去年の話だけどNismoはLCと戦うために第五戦以降リアウイングかなり寝かせてたみたいだよ
その影響でリアタイヤズルズルで怖かったみたいな話を次生ちゃんがしてた
千代がケツ振りまくるのはGT3の頃からの癖みたいなものじゃないか 平手が海外まで考えてるとはなぁ
GT500じゃなくていいからGT3でもいいからブランパンとかIMSAとか目指して欲しいわな
WECのGTEとかも目標にしてくれてもいいし、いろいろ思うことはあるけどこういうことなら応援してこうかなー >>925
バトンはTwitterで行くと言ってるぞ 次生今度はセレナニスモ買ったの？
それとも借りる車？ >>927
ロニーへのリプで買い替えたって言い方してたよ >>924
運転マナーについてはわからんけど、我の強さとかは日本より海外の方が向いてそうだわな >>925
可夢偉と一貴はWECテストのあと合流
土曜日の午後から参加らしい 平手は言いたいこと言って日本では嫌われるタイプだから海外向きかもね
アメリカならIMSAだろうな、NASCARはいくら平手でもハートが持たなそうだし
トヨタに頼むにしてもワークス待遇のJGRやFRRは到底無理 >>932
ニスモに次生博物館つくるべきだな(´･ω･`)
>>919
他メーカーだと柳田、小林が再500昇格の例だが無理だろうな >>921
今年の1000kmは危ない運転があった気がするなロニー、速かったけど >>924
今の平手じゃ、評価上げるどころか日本人ドライバーの足を引っ張りかねないから
海外とか止めてくれ >>931
海外だって自己保身狙いのつぶやきなんて干されるだけだぞ
ちゃんとした場でハッキリ言うのが海外流。見境なく喚き散らせばいい世界なんて無い >>931
ハート云々とかじゃなく、いきなりNASCARに行って活躍できるほどNASCARは甘くない
モントーヤやダリオですらあの程度の成績しか納めれないのに >>924
海外で一貴可夢偉に負けたから帰ってきたんやぞ平手は
通じるわけがなく >>927
日産からのリース車をエルグランドからセレナニスモに切り替えるって
体制発表会のトークショーで言ってた記憶があるんだけど
（もしかしたらオートサロンのトークショーかも） 35のブレーキ一式移植してたエルグランドもう無くなったのか
借りてる車をガンガン改造するのはスゲーなと思ってたけど エルグランドニスモが出たらアップグレードキットでＲ35ブレーキセットが出たりしてな。 エルグランドはともかくセレナは近いうちにepower NISMOも出るだろうにCVTのガソリン車でいいんだな >>944
…と見せかけて実は出る予定無かったりして
e-powerはオーテックがあるからそっちとの差別化とかで 平手が海外とか草
日本で干されてる奴が何言ってんだ >>945
ありそうだな
セレナepower自体可もなく不可もなくな出来らしいからNISMOでスポーティに味付けするのは中々厳しそう >>902
なるほど、現状では市街地で、サーキットへ行かなくても
身近にモタスポを啓蒙できて、おまけに環境にやさしい？という
差別化が最大の存在意義なんだね
今年は乗り換えしなくていいらしいし、マシンもかっこよくて楽しみ
GTマシンもモーターのカテゴリができるのか
モーターアシストを断念したマシンもあったが・・ >>933
小林の昇格は、ちょっと意味不明だった
富士でぶっちぎりのはずが、トップドライバーとは思えない走りしてたし
あのデビュー時のいきなり乗って速かった実績が
「潜在能力はあるんだろうから、最後のチャンスをやろう」という事になったのか
もっとどんどん若手を乗せたほうがこっちとしては楽しいが もし次スレ作れる方がいましたらお願いします
今日じゃなくても大丈夫かもしれませんがテンプレ貼っておきます
【スレタイ】
SUPER GT 2018 Vol.251
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大丈夫とは思うけど立てるの早すぎたかも知れん
SUPER GT 2018 Vol.251
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それにしても伊沢は300に落ちなかったな
菅生でやらかしたがあのとき >>938
成績どうこうの話ではなく、まずハートの話
ヘルメット投げつけられたり殴り掛かられてやり返せる根性がないとNASCARは無理って話
去年もカイルがロガーノに殴り込んで流血したしね 伊沢ってむかしから保守的と言うか、キレた走りしてた印象が無いな
相方の山本はキレた走りしつつも破綻しないし素晴らしいと思うが どんなセッティングにもぼちぼちアジャストしてタイヤを労った走りが出来るのが伊沢のいいところ
タイムが出ないだけでエース格の選手のパートナーやメーカーの開発ドライバーとしては優秀だと思うが > 海外とも話をしています
どこって書いてないから、韓国じゃないの？ 新人の頃のイザーさんはキレたコースオフとかしてたじゃないか >>963
40過ぎじゃない？オーナーのメイン層は20代らしいけど 車だったりステンレスシンクだったりパチスロ台だったり色々使われてたんだな、スープラ。 今年もホンダドラが会長に走る中、イザワだけがピックアップでペースが上がらないという
怪奇現象が見れそうだな
一人だけノロマな走りしてるからタイヤカスが取れないんだろ >>968
部長が一気に大大大出世したのかと
>>949
小林のは300で頑張ったご褒美でしょう
シートも空いてたし
最初は2年乗ってダメだったから今回は1年で結果出せなかったから300落ちって感じか 小林いうほど悪くないと思うがな。
土屋に嫌われてただけで、松浦よりマシじゃね。 鈴鹿でまぐれポール取ってからの2年間が地獄だったな
あの頃は相方の武藤もパッとしなかったし バトン山本は今季どこまでいけると思う？
F1王者といえどもいきなりぶっちぎりなんて漫画みたいなことは起きないと思うし >>971-972
M6をニコイチにしたのに今年もシートがあった高木の真ちゃんはゴマスリがよっぽど上手いと言う事か マツーラさんはたまに思い出したように優勝するからなあ >>974
ペトロ茄子・トムスの、ルーフ全面くまもんよりはマシかもｗ
auのは前面から見ると、アウトレットの穴からちょっと覗き見えてるようでかわいらしいが
ちょっとユルいなｗ
>>976
GTの場合慣れもあるし、タイヤがアレだし、マシンは無限だし・・・
まあ、今年は走っていれば人気者という存在でいいのかも
とはいえ、山本はビッグネームや世界クラスの新人が同チームだと
イマイチ力を発揮できないのか
伊沢とか自分より遅いドラと組んでる時は、活き活きしてる
去年の鈴鹿なんてすごかった >>959
スープラは、300かな？
NSXの300も早くみてみたいが >>974
スマートパス会員にチケットプレゼントはよ～ >>985
バトンはGTでもF1の時みたいに可夢偉の運転みて前のマシンの運転が危ない!って無線で文句言うのかな?ww 可夢偉が去年の鈴鹿での走りのままならペース的にだいぶ危ない運転だと思う >>980
ﾏﾂｰﾗと言うより中企のGTでの勝ちパターンがそれで
最終戦とかおいしいところで1勝を攫ってく感じ。 最終的にDTMとは仲違いするんだろうけど
そうなった場合って車体はどうなんのかね
そのまま継続利用かまた独自開発に戻るのか >>974で思い出したけど昔はauセルモスープラ、ZENTトムススープラだったよね >>982
NSXの300？GT3のこと？
レクサスはレクサスのままずっと行くんじゃないかなー
スープラを300で使うとしたらaprとかじゃない？
プリウスをいつまで使うかわからんし、スープラを使うかもわからんけど このスレでは伊沢の評価凄い悪いのなw
確かに早いって感じはしないけどエンジニアの評価は高いんだよな
ようは良い悪いの伝え方が的確なんだろう
相方のセッティングでも無難に走るイメージがあるしな
だからファーストには向かないけどセカンドには適任なんだと思うわ 相方より1秒以上遅く周回するのを果たして無難といえるのかはわからんが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
