SUPER GT 2018 Vol.250
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 101Lapdown
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1516358894/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.249
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517672528/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,\\| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: Jスポオンデマンドっていつのまにかapple tvに対応してたんか
今までニコニコで見ててノートとTVを繋いで写してたが今年はオンデマンド契約してみようかな
本当はスカパー契約したいが寮だしアンテナ置けねえんだよねぇ… #17が調子良さそうで良かった
ウエイト載せてない状態でも互角に戦えるかも 石浦がブログで来週もテストって言ってるけどどこでやるんだ? 岡山テスト 本日の最終結果
ZENT CERUMO LC500 1分17秒735
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒753
KEIHIN NSX-GT 1分17秒769
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒919
5番手にDENSO KOBELCO SARD LC500
以下KeePer TOM’S LC500
ARTA NSX-GT
RAYBRIG NSX-GT
3号車CRAFTSPORTS MOTUL GT-R >>7
鈴鹿のファン感謝デーの前後辺りでテストしてなかったかな? 長谷見さんが日産勢の総監督、B- Max監督 本山、ドライバー 千代・安田じゃ駄目なの?
本山にドライバーやらせる意味がわからない。 あの本山が席を譲ると思うか?
監督兼ドライバーすらあの人がやるわけない ドライバーで続けて行くってのも一つの選択だからな
俺は本山はレースに関しては良い監督になれそうな気がするんだが、営業はどうかな?
口ベタな印象があるからな 本山はカリスマだからな
タイム見ても他に劣ってるわけじゃないしいいんじゃね、他に乗せたいやつもいないし 岡山テスト 2日目のベストタイム
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒592
Keeper TOM’S LC500 1分17秒698
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒775
KEIHIN NSX-GT 1分17秒787
岡山テスト 1日目のベストタイム
ZENT CERUMO LC500 1分17秒735
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒753
KEIHIN NSX-GT 1分17秒769
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒919 結構な台数がコースレコード更新するな
ダウンフォース削減とは何だったのか >>19
毎回毎回削減言っても結局更新してくるから
もっと大幅に極端に削減せんのか?と毎回思うよな 最近のレーシングマシンは小口のスポンサーのステッカーベタベタでカラーリングがよろしくない。
グループAの時代はカコ良かったな。 >>25
お前それ今年のマクラーレンの前でも同じこと言えるの? >>17
脇阪みたいに遅くなってから若手にシートを譲るなんて悲惨なことにならなければいいけどね 現役最後の年の富士?でレース終わった後クルクル回ってグラベルで砂遊びしてる寿一は悪い意味で衝撃映像だったな クラフト移籍から
ずっとダメダメだったからな
トムスで引退なら綺麗な去り際だったのに >>11
いつもGTはファン感の前2日間でファン感の後はSFやね。今年は8,9あたり?
地元民としてはここ2,3年テストに参加する台数が減ってて悲しいだよね 日産体制発表行くやつおる?
あれって上からでも見れんの? >>30
トムスから放出されたときに脇阪本人は引退するつもりだったが
TRDの偉いさんが引き留めるから… >>7
>>32
鈴鹿のプライベートテストの日程が気になるけど
今年のレイブリックのテストカラーは黒じゃ無い様なので残念 >>31
松田ってR35 GT-R nismoを買ったんじゃないの? >>36
スポーツ走行&普段乗り用の08モデルも持ってる てか岡山テストのタイム見るに去年からのタイムの上がり幅大きすぎない? 今寒いからタイム自体は出るんじゃない?
筑波スーパーラップの知識で言ってるけど
ドライバー別の平均ラップタイム知りたいね てか去年から今年にかけて速度抑制のためのレギュレーション変更あったっけ
無ければ開発進んだ分こんなもんじゃね 1周のラップタイムの速さもそうだが
各メーカーのタイム差の方も気になるな 脇坂寿一の走らなあかん!
フェリックス・ローゼンクビスト って人
2018年02月23日(金) 09時32分45秒
https://ameblo.jp/juichi-wakisaka/entry-12355090879.html
朝からPCで走行データを見て勉強中。
https://stat.ameba.jp/user_images/20180223/09/juichi-wakisaka/fb/d3/j/o0480036014136983063.jpg
多分やけど、
多分、このサーキットに居るスーパーGT関係者は彼の実力に驚いたと思う。
おったまげ〜
状態。
シーズンが始まるから、皆んな口にはしないけどね!
フェリックス・ローゼンクビスト君 25歳
https://stat.ameba.jp/user_images/20180223/09/juichi-wakisaka/0b/87/j/o0480048014136983071.jpg
彼は、雪が降って僕が直ぐに富士を後にし、東京の打ち合わせへと向かった、
富士スピードウェイが雪まみれになったあの前回のテストで
雪が降るまでの間、ほんの数周スーパーGTを経験しただけで昨日のテストに臨み
昨日は彼を慣らす為、全て彼にテストを任せたわけです。
そしたら、あれだけ慣れるのに時間がかかる!って言われる、スーパーGT 500に対して
朝からトップタイム前後で普通に走り
何と普通にタイヤテストまでこなしてしまいました。
メディアが伝えてる#6の2番手とかのタイム、
フェリックスよ。
タイム、コメントだけ見たらベテラン選手みたいです。
ルーキーらしい所を探しましたが、あまり見当たらず、
唯一見つけたのが、
これ!
https://stat.ameba.jp/user_images/20180223/09/juichi-wakisaka/be/2a/j/o0480036014136983072.jpg JAF GPでロッテラーに勝ったり富士で塚越を抑えたりと見せ場はあったよ
12年は流れが良かったのに鈴鹿1000kmで上位にいながらトラブルでリタイアしたのが痛かった 悪役エリクソンと主人公ローゼンクビスト
ぜひローゼンクビストには頑張ってほしい 2018年式 GT-R GT-3、だいぶん変化があるね
GT300も混戦だな こりゃ >>50
違う
このクラフトはニスモの中古車ディーラーだ NSX牙みたいなカラーリングじゃなくなってカッコ良くなった。前はシャクレてるみたいだったが >>49
柳田・・・開発ドライバーなのに
型落ち車両でテールエンダーチームの4thドラ扱いって・・・ そういやGT-RGT3の開発ドラは誰も300のレギュラーじゃないな
藤井に至ってはD'stationポルシェだしw 平川って日産本社の活動計画発表に来てたの?
GTR230号車の写真、リツイートじゃないよね。 影山正美や青木孝之みたいなベテランが下位チームのGT-R乗っても速くなかったのって型落ちだからなのか 日産体制発表まとめ
・星野御大今年は机ぶっ壊す宣言
・ツギオ&ロニー北海道デート
・ツギオさんセレナニスモお買い上げ(お借り上げ?)
・柳田生存確認 2年連続でチャンピオンだったのにチーム丸ごとニスモに移されて数年後に撤退はなぁ… モーラはチャンピオン獲得したのに
チャンピオン獲得した年の車両も廃棄されてるし
日産としては王者になってもニスモ以外だと面白くないみたい 500昇格する#3にもモーラのスタッフは合流しないみたいだしな
大駅さん始めモーラのスタッフは一体何処へ だから日産って素直に好きになれんのだよ
ワークス以外は認めんって姿勢が露骨過ぎ 今日のトークショーで「負けたくないドライバーは?」と言う質問に
#23以外のドライバー全員が#23の2人を挙げててあからさまで笑ったけどな
(ツギオはロニー、ロニーは本山と回答) >>66
どういう体制になったとしても、日産が嫌いなクセにww >>69
それだけワークスには負けたくないと言う気持ちの裏返しなんだろうな
でも御大が「今年はニスモさんから細かいデータを提供してくれる事になった」と言ってたから
もしかしたら今年は今まで以上にニスモとサテライトチームの連携が密になるのかも知れないな つーか日産がおかし過ぎなんだよ
ンダの様な全車リタイヤという事態を
避けるためか? >>71
なんかそれ以前にも聞いたことがあるような…
メーカーで全チームのポテンシャル上げてレクサス編隊に対抗しないと最終戦キツいもんな〜 今のSGTをdisるわけじゃないが、今のGT500はプロトなのか?ツーリングカーなのか?
市販車のパーツはほぼなく、つながりも皆無。レース専用車。もはやプロトとも言える。
でもル・マンに出れない。
市販車に似てるからツーリングカーなのか?いずれんしろ中途半端だな。
個人的にはツーリングカーはツーリングカー、プロトはプロトとはっきりしていたグループC、A時代が大好きでした。 >>73
御大(インパル)としてはスポンサーのカルソニックカンセイが今年創立80周年と言う事で
例年以上に結果を出したいと言う思いが強い事からニスモに情報提供をお願いしたと言う感じだったな >>81
トークショー見た限りそんな感じだったので果たして連携がニスモとインパルの間だけなのか
B-MAXやKONDOにも波及して行く話なのかはイマイチ不透明なんだよな >>67
ドライバーはニスモ契約やし
実質ニスモやろ 次生まーた車増やしたのか、寛容な奥さんでよかったね
セレナゲットしたってことはMY08GT-Rのために手放したのはエルグランド? 元々日産から借りてたエルグランドをセレナニスモに入れ替えたみたいよ >>71
次生が去年の言いたい放題で(確か鈴鹿後だったきがする)
ニスモは全部データを出してるけどサテライトは隠してるかもしれないみたいなことをいってたけど
御大の発言が事実ならニスモはやはりドライバーにまで圧力かけてたんだな
インパルとB-MAXだけは是非とも結果を出して最終戦まで面白くしてもらいたい 次生はドライバーとしての技量もさることながら
車好きな性格も相まってメーカー広報としてもワークスドライバーの鑑だな
次生がニスモを離れるときが想像つかんわ >>86
エルグランドも貸与だったのか
次生は日産車コンプリートしそうな勢いだね 次生もむかしは長いこと中企で世話になってたりしたけどなあ
しかし今やGT-Rの個人博物館作れそうな男に… ケンメリ手に入れればGT-Rフルコンプだからな
ノーマル以外にもコンプリートカーまで手に入れてるし >>93
次生ならケンメリ手に入りそうだけど、ヘタすりゃ全GT-Rで一番プレミア価格だったりしてw
>>94
まだ二十歳ぐらいのアンドレロッテラーと組んでた頃かな? >>92
ホンダの世話になりながらもニッサンに憧れてたんだろうか。
FAで巨人に吸い込まれていく選手みたいに。 ホンダに移籍した例が思い浮かばないからホンダの待遇に問題があるだけでは? あの辺の世代は話が別でしょ
メーカーに囚われずアレコレ乗ってた世代だから
ドリキンだってハチロクでデビューしてグループAでR32GT-R乗って
JTCCでチェイサー乗ってJGTCでNSX乗ってって右往左往してたんだし >>99
世代で言えば車にしろタイヤにしろむしろメーカーしばりは強かった時代かと。
土屋はルマン以外フルワークスには一回も乗ったことないんじゃないか?
タイヤはヨコハマが長かったが。 次生は実家にGTRを預けてるのか?
都内であれだけ車を所有するのは並大抵の財力じゃ無理だろ 枕からの夜間要員のオファーはホンダで出た後だっけ? >>102
実家にナンバー外して保管してる車があった筈
この前ノスタルジックカーイベントに出品してた400Rとか実家保管じゃなかったっけ? 今年もトムスニスモルマンの三つ巴かなー
低迷してるわけじゃないけどレクサスクビレースは大嶋が先頭な気がしてならない >>64
ニスモフェスとかで見る13年の23モチュール レプリカになってるみたいね
ふつうチャンピオンマシンは残すよね
99年ペンズオイルもレプリカなのかな?
当時と所々パーツ違うもんね 次生の車の一部(具体的に何かは知らんが)は実家の会社名義だったような気が 最近の6号車はエネオス時代のようにぶつかったりしてるわけでもないのになんで勝てないのか不思議だ ロニーは次生眼中にないのか‥?
それとも本山へのリップサービスなんかな 無意味なところでぶつかってポイント落とすケースがあるな、6は
寿一入ってからエンジニアも変わったのかもしれんがハンデもらっても常にマシンの速さを損なってないのが凄い >>92
1F:GT-R展示ルーム
2F:鉄道模型展示ルーム >>110
自主トレやらテストやら最近は嫁より長い時間一緒にいるらしいから余計な波風立てたくないんじゃねw
何故本山は北海道の自主トレに呼ばれなかったんだろう
ひょっとして#3は当初本山が監督就任する可能性があったのかな…
本山監督に千代&高星コンビとか 高星とか大嶋とか、黒髪だったのがドラゴンボールみたいに急に金髪に変わると誰だこいつってなる 趣味:ラジコンと言う事はこの頃はまだ鉄に目覚めてなかったのかな ロッテラーに比べて次生の写真酷いな…
暗いしコントラスト低いし肌の色も不健康に見える
もっとマシな写真は無かったのかよ… 平川が日産本社の活動計画発表会に行ってて笑えるw
日産の関係者は気づいていたんかね?w
https://twitter.com/ryohirakawa >>121
日産広報って言いたい放題フリークだし、良い意味で垣根越えてきてくれるよね 2003年だから二人とも若いなぁ
後にル・マンウィナーとGT-Rマニアになるとはおもわんかった >>121
上でも書かれてるけどどう見てもスクショだろ >>108
そろそろ国内でもGTアカデミーを…
日産任せじゃなくて その「そだねー」ってクソムカつくから止めて
オリンピックは戦争なんだよ、戦場の兵士がそんな普抜けたことを口走るかよ そだねー
ウチの地域ではフツーに使う言葉なんですが… 士別は路面が良すぎてテストにイマイチってガンさんが言ってたよ 例えば今年結果を残さないと後がないって言われてる大嶋、千代あたりは本当に後がないのか?
こいつら切るとは到底思えんがな オースポは千代は将来のニスモ候補って言ってるけど。 高星しだいでは千代は危ないんじゃないか
大嶋はよほどやらかさなければ来年も乗ってそう レクサスはシート危ういドライバーはいなさそう。日産はJPかな?ホンダは個人的にイザーサンやと思うんやけど謎にシートキープ力強いからなぁ マツーラは英語喋れるしコミュ力の塊やから重宝されてると思うし それだけミサイルは重要って事だよ
ここ一番で絶大な効果を発揮するからな >>127
悪い意味でやべえのだらけだからなあ上位層…… JPじゃGT3のデータ取りに向いてないだろうしね
そもそも柳田にまともなシート回してやれよ レクサス陣じゃ可夢偉は今季だけなんじゃないかと思ってる アンドレと次生つて将来の複数回チャンピオンコンビか、今考えるとすごいな。(そして両方流出させてるホンダ…) https://youtu.be/Afe8n-0LI78
これの餃子の娘が言ってるのは、やっぱりツインリンクもてぎがあるからなのかな? オースポの日産集合写真にモーラの大駅監督いるよね? エイミーが東京マラソンのレポートやったみたいだけどマラソンでも二郎節だったのだろうか >>150
そのコンビが安定した勝利も上げつつ3シーズン続いて
2006年アンドレがトムスへ、次生がニスモへ行くわけだからあの頃の中企は良かった EV化の流れでこれ以上の開発を断念して2022年GT-R販売終了かもって某雑誌あった
仮に現実となったらGTどうすんだろこれ スカイラインクーペやフェアレディZで出るだけでは?
2022年に販売していればの話だけど 某雑誌ってまさかベストカーとかホリデーオート…?
流石にないと思いたい 今年のスタート手順においては、フォーメーションラップの後半にコースサイドでグリッドボードが提示
(2列の隊列形成の指示)され、レースのスタート合図(グリーンライト点灯)が出るまでは、
ポールポジション車両の先導で80〜90km/hで走行し、加減速をすることは禁止となった
まあ、昨年最終戦のロニーが酷かったからな
賢明な判断 ブレーキとタイヤ温めるのが原因なら
グリッドボード提示前に同じ事が起こる
だけのような気がしないでもない ブレーキしながらライン変えるのも禁止しないの?紳士協定だと破りそうな人いるけど 幼稚園児じゃねぇんだから...皆んな仲良くおてて繋いでラップすんのかよ。 おてて繋いでないと先走って前の子どつくわんぱくちゃんが居たからね RQのブレーキテストはやりすぎだったからルールで規制されただけ
あいつ山口県人なんだろ。日本人の心有るのに汚いよな こんなの当然やろ
インディやNASCARみたくスタードゾーン設けとけばいいのに そりゃ去年までのローリングスタートは加減速しながらタイヤ温めたりタイミング計ったりするもんだったし、普通は無理矢理後続が横に捩込んで来るもんでもなかったからな 安田を300に降格させたので日産は終わった
まぁ始まってすらいないけどな
はやくニスモ至上主義をやめろよ >>174
jpという最終兵器があるから終わってないぞ 本山と立川どっちが引退先になるかなぁ
立川には最後にチャンプ獲って勇退してもらいたい そんなに安田って優秀なドライバーかね
JP憎しで安田持ち上げるのはどうかと思う >>178
一昨年の
ピット「ドライブスルーです〜、すいません」
安田「…」
ピット「安田くんは悪くないんですけど〜」
安田「…」
ピット「この周ドライブスルーお願いしま〜す」
安田「…」
JP「…」
っていうのが可哀想すぎた Motorsport.comの星野御大のインタビューに記事に
>昨年10月くらいから(ニスモは)田中(利和/日産系チーム総監督)さん窓口で
>チームのバックアップをして下さいました。具体的にニスモさんは
>色んなデータをくださったり、分析いただいたりしています。
ってあるんだけどこれってインパルに対してだけなのかね? 日産憎しだから叩ければ何でもいいんでしょ
JPは2015年がピークだったな あの時のjpの表情はなんつーか叱られる気配を察してしょんぼり中の犬猫みたいでブサカワだった 32条は明らかにロニーのが問題になったからだろうし
安田は正直良くも悪くもパッとしないけど
味方にミサイルかましてお許しを得たならまだしも
他陣営にしてるJPを残す日産はミサイルを武器としてる証拠
都合の悪いこと言われると叩くとか被害者ぶる朝鮮人みたいなヲタがどの陣営にもわくなw そうだな
レクサスはロシターとカルダレッリと言う二大ミサイルをレギュラーから外して健全になったもんな
JPミサイル廃絶! 明日日産系チームがモテギでテストするっぽいんだけど一般人入れるかな? >>159
燃リスハンデが重くなってるみたいだし7戦目に燃リス食らわないようなポイントマネジメントになるのかな?
去年みたいに#23はタイ苦戦したし今年7戦目のオーポリは燃リス相性どうなのかな まあJPはチャンピオン決定に思いっきり絡むミサイルかました過去があるから嫌われるのも仕方ないと思う 2014年の最終戦で#36にミサイルブチかまして帰ってから御大に腹パン喰らった件か 仮にミサイルだとしてもファンレベルじゃ真実はわかんないのにいつまでもグチグチ暇なやつだなぁ まぁ裏側は分からないまでもあの一件が#23と#36のタイトル争いに大きく関わった事は事実だし
スティント終わって御大から腹パンお見舞いされたと言う話までセットで格好のネタ話だわな
あの頃の御大は安田が気の毒に思える程JPを溺愛していたし JPは粘着されて当然
お咎め無しでシート確保し続けてれば
日産陣営がミサイルを是としてる証左 JPって抜かれ間際とかにもわざと当てるからね
石浦さん曰くJPとバトルと四隅が丸く削れるらしい キャシディ、レギュ改訂で燃リス削減のこと知らなかったのかよw フルコースイエロー最優先やろ
セーフティカー後の隊列見直しほどしらけるものはない やっとまともなローリングスタートが見られるようになるのか
これまでのスタートは車間空きすぎてまったく面白くなかったし
そもそもスタートしてからターン1までの間にウェービングするのなんてSGTぐらいだったしな
普通は順位争いが激しいからそんなことしてる余裕ないし フルコースイエロー導入したところでSCオペレーションが完全になくなることはないでしょ >>187
HPによるも27日28日は休園日になってるから無理だね 高速走行してて落ちてるデブリ1つ躱せる動体視力があるのに
目の前でゆっくり走ってるマシンに追突するレーサーってなんなんだろうな >>202
目の前をゆっくり走ってるだけならおかまほった後続車がアホだろうけど
コーナーでライン開けておいて後続車がそこに入ったらブレーキ踏んでライン変えるという
自ら当たり屋するレーサーがいたら無理だろうな >>180
いや、全サテライトにデータ公開してるよ
なお返ってくるデータは改竄されてることもある模様 >>204
15年ぐらい前の富士でそれをやらかしたアホがいた気がする >>199
300の後方なんて
スタート前でもう遅れてるマシンいるぞ スタートは一定速なんて太田さんの事故以来決まってるはずなのに
おかしなことやるのは決まってガイジン にわかで最近GT見るようになったんだけど
各メーカーの応援団てメーカー公認なの?
日産の応援団が邪魔くさいなと感じたんだけど
なんかちょっと見に行くの嫌になっちゃった >>210
日産は実質公認だな。
だから勘違いして態度でかい。 メインスタンドででかい旗を振ってる奴らか
他の観客の迷惑考えろって思うわな >>180
昨年10月まではバックアップ無かったって意味にも取れる 毎日ご苦労様です
70 名前:音速の名無しさん (ワッチョイWW 674b-B4xh)[] 投稿日:2018/02/24(土) 23:21:06.77 ID:CIA3QM9n0
>>66
どういう体制になったとしても、日産が嫌いなクセにww
173 名前:音速の名無しさん (スフッ Sd94-B4xh)[] 投稿日:2018/02/26(月) 19:27:02.26 ID:DmiNCWWTd
今年のレクサスはダメだな
188 名前:音速の名無しさん (スフッ Sd94-B4xh)[] 投稿日:2018/02/26(月) 21:17:22.34 ID:DmiNCWWTd
一貴のミサイル感も半端ないぞ
214 名前:音速の名無しさん (スププ Sd94-B4xh)[] 投稿日:2018/02/27(火) 09:29:13.57 ID:r0JALambd
客で態度がデカイのはレクサスファンだけどね >>215
これだよ
日産叩きが横行してる中、レクサス叩けば吊し上げですかww
笑えるwww どこのメーカーのでもメーカー名であーだこーだ言ってるやつは総じてうざいよ >>211
日産公認は勝手にやれば良いし、態度がデカイのも勝手にすれば良いけど、グランドスタンドのデカイ旗は一般客に迷惑だからな
日産公認なんだったら、日産が止めさせろよって思うわ
ひと言言えば止めるだろ ファンシートで応援旗が邪魔だと思うヤツは他処で見ればよい。 >>211
逆にレクサス・ホンダはあっても日産ファンシートは見た事ないから公認ではないと思う 500のGT-Rでかっこいいデザインってあんまり思いつかない グラスタの日産応援団たちが「ピッピッ日産!」とか応援してるの見てるとこっちが恥ずかしくなるからやめてくれ
宗教じみてるわあれ #22を和田Qが確保してるから使えないしな
あのチーム今年もSLSで出るの?そもそもまだSLSって出られるの? あそこはいつまで300にいるんだろう…
ほぼ動く黄旗じゃん >>221
ファンじゃない人もグランドスタンドにいてホームストレートを走る車を見たいんだけど
視界に入って邪魔だって事だよ
自分たちの都合しか考えてないやつだな 300のどこだったかのチームが
コンペティティブ過ぎてつまんないから
他行くわって言ってる記事見て
居なくなられるのもつまんないので
エンジョイ勢もあんまし邪険に
しないようにしよって思ったりした >>237
全部禁止すれば済む話だろ
何を言っているのか
もう、バカじゃないかと思うよ >>236
300はある程度淘汰しないと数的にもレベル的にもまずいんじゃないか? ヨタアンチも最近は減少傾向で一人で頑張るようになってきたな レクサスだろうが日産だろうがホンダもそうなのかも知れないがどこの旗でもだ
レースを見たい人にとって旗は邪魔だって事くらい分かるだろうに >>237
ダブルスタンダード
他ヲタを叩く内容は全て返ってくる
ま、同じ穴のムジナだわww >>245
他の応援団も同じって事を具体的に示してやって、返す言葉がそれよかww そろそろGT動物園の動物だちが冬眠から覚めてきたのかな 太鼓声出しで叩くならともかく旗振りだけで日産応援団叩くのはちょっと 定期的に沸くレクサスアンチと旗アンチの原動力は何処からくるんや? レギュや優遇で歪められたけど年はあったけど
結局トヨタ、レクサスが最強なのでアンチは仕方ないね >>241
コースやピットのキャパの許す限りは門戸開いててほしいわ
お高く留まってたらシリーズごと絶滅しそうなんだもの
レベルが揃って全く荒れないレースも味気ないし >>223
みんな気づいてるだろうがカルソニックが
ついてるぞ
こっちにも マジだった
日産傘下から離れてスポンサー枠縮小かと思ったらむしろスポンサーする台数増やしてると言う >>248
レースクイーンの横断幕を作成する人も
目覚めた模様
あれいつから設置きてんだろ ちなみに俺は旗が邪魔だと思ったこと一度もないんだが https://youtu.be/4J2pD5Vi5kI
このGTに行こう!って言う番組初めて見たけどクソ煩いな
まだ中尾とゆーびーむの方が100万倍マシだわ >>258
激Gが出来すぎてたんだよな
小島アナとモンキッキーとアイドルの
組み合わせが最強だった
アイドル枠はいま活躍してるしてた人たちばっかやん >>250
そういう奴らはタイのKEIHIN応援団のど真ん中で固定してやりたい 本当に迷惑ならGTAが動く
何も無いんだから郷に従え嫌なら来るな 日産応援団がウザイのは事実、ウザイと言うかみっともなくてイヤだ 旗で思い出した
各メーカーの応援団等が振る大きな旗でも、サーキットで配布される小さな旗でも、
マシンが通過するその真横で降ってもドライバーからは見えないよね
鈴鹿で例えると最終コーナーを立ち上がってレコードラインを超えるまでに
一回フワッと持ち上げれば十分というか、二度三度と振り回しても既に通過してる
当然GTには限らないし単に手を振るのでも同じなんだけど >>261
迷惑だから2年位前に茂木で専用スペース貰えなくて揉めたんじゃなかった? だいたいメインスポンサーのARTAだって
大旗を振ってるのに広告主に楯突く気概が
一観戦者に有るのかって話だ
さぞ有能な弁護士が知り合いに居るんだね ル・マンでジャガーの応援すごかったじゃない。サッカーみたいで。
モタスポは静かに行儀良く見ろ、って考えなんかやだなあ。 みんな踊りって呑んでバーベキュー食いながら、エンジンの音でうつらうつらするのもいいじゃない
エンジンの音で眠くなるのはなんでだろう >>268
こんな常識的なこと明文化しないといけないとは情けない >>268
旗振りとか応援とかは全然気にならないんだけど
国歌斉唱時のエンジンだけじゃなくてホイールガンっていうのかな?
あれを回すのを禁止にしてほしい。毎回あれだけが気になるんだよなぁ >>268
自己レスだけど、2ページ目に細かい規則改訂が載ってるね。
・旧型GT3はEVOモデル発売後、2年間参加可能。
・レース開始後タイヤ2本以上交換する場合マーキングタイヤ以外のドライタイヤ使用可能。
・エアコン未装着の場合、GTAの指定するレースでクールスーツシステムの使用が義務づけられる。
・燃料給油時に窓ふきとフィルム剥がしが認められる。 クールスーツは遅すぎるわ
なぜ今まで義務じゃなかったんだってレベル 毎年、この時期日産の旗邪魔って話になってね?確かに邪魔なんだけどさw >>275
ドライバーはピットクルーでは無いのでどちらにしてもNGじゃないか >レースクイーンの登録は「満20歳以上の者」と定められた(未成年者や年少者をやむなく登録する場合は、労働基準法遵守のうえ、エントラントが全責任をもつ。15歳以下の児童の登録は不可)。
やむなくってええんかい >>280
チガウヨー、ボクハソンナニワカクナイヨー! 【2018年SUPER GTルール改定のポイント】今季はスタート隊列を厳格化
https://supergt.net/news/single/17806
Q2の時間短すぎね? 500はセッション始まっても動かない時間が長すぎたからな
300は去年と一緒でいいと思うんだが 給油中の窓拭き、フィルム剥がしがOKになったんだな。 >>258
懐かしいな
この富士のレースの時あるチームのメカで入ってたわ >>292
ピットで手間をかけさせるのが目的でないならタイヤ無交換でも視界は確保させてあげたいよね
でもフィルムはがしは静電気とか大丈夫なんかな 結局日曜日のフリー走行は戻らず?
飼いならされすぎじゃない?
お前ら納得してんの? おれは金曜フリー走行を復活させてほしいから
日曜フリー走行が無いとか嫌だわ >>222
何をもって公認というかはあるけど、
こないだの発表会やらニスモフェス前日に決起集会とやらをやってて
関係者も呼んでるから、まったくメーカーが関わってないとはいえないかなと。
応援席がないのは、メーカー側が金出してないからじゃない? >>229
じみてるじゃなくてまんま宗教。
応援してるじゃなくて応援してる自分に酔ってるだけのキモイ連中だと思ってみてる 日曜フリーないから朝一で行く意味なし
しかし駐車場埋まるから朝一で行かないと行けないし困ったもんだ >>299
そこをかわりにトークショーでファンサービスってことなんだろうけど
マシンが走ってるほうが観てて楽しいよな 決勝日朝のフリー走行は無くても良い人
どうせ朝早く出てサーキット入りする為
あの爆音でもスタンドで寝てしまうから見れてない 午前中はF4とポルシェカップを楽しんでねって事
あと各ブースも見てねっ事 2月28日の日本経済新聞に三浦愛選手が特集されていますね。
一流のレーサーとして経済界にも認められたということ。三浦愛選手のことをトップアスリートップアスリーと書いています。皆さん新聞を買ってくださいね。 >>303
それ記事じゃなくてスポンサーの東洋紡の広告だよ(笑) >>303
いつもの三浦上げからの松田叩きはしないの? 実際コースによってはテレビ映像の邪魔にもなってるからどの応援団も旗振るのやめて欲しい
球場でラッパならしたり日本人のそういうとこは嫌いだわ 日本人はマナーいいんだか悪いんだかわかんねーよな
傘さしてりしてる奴には鬼の首取ったかのように叩きまくるし
そのわりにピットウォーク時に某ミクサポどもが祭壇とかつくるのはオーケーだったり ライブとかもそうなんだけどさ禁止事項に明記されてなければ
何やっても良いという頭おかしい人が近年増えたんだわ
だからしょーもないルールが作られる
書かれなければわからない残念な人がいるから アメリカ的な考えが良くも悪くも薄っぺらく入ってきた結果と言える
紳士協定とかスポーツマンシップとかそういう考え方はだいぶどっか行った >>309
あれ、おっけーなんじゃなくて触れたら面倒くさそうなキチガイばっかだからみんなスルーしてるだけじゃね? 日経の三浦愛選手の特集記事見ましたけど、意気込みが伝わってきますね。
女性としての繊細な走りで、本山さんの後釜を狙って欲しい。
今年は3号車のピットに三浦愛選手がくることが多くなるから楽しみですね。 >>268
タイ戦で黙祷中に作業してた不謹慎な緑のチームがありましたっけ >>316
映えるとかの問題じゃなくて岡山とかはマシン写そうとしても旗に邪魔されちゃうのがどうもね
テレビ中継のカメラを邪魔するのはいかがなものかと
マシンより旗見たい人は居ないでしょ わざわざグランドスタンドで旗振らなくても良いのにさ
なんで一番邪魔なところでやるんだろうね
鈴鹿だったらスプーンの上とか人があんまいないとこで思う存分振ってたら良いと思うんだけど
ドライバーの目に入る回数はどこでも一緒じゃん 金曜日があってもチームの負担がそんなに増えるとは思えないけどどうせお客さん来ないもんね >>314
それは確定じゃなくて冤罪かもしれん
逆にお前のとこの贔屓メーカーだったって情報もあったぞw 撮り鉄といい
カメコって本当自分中心で考えるよな
しまいにグラベルまで侵入しそうだな >>318
俺はグラスタの下が一番邪魔しないと思うがな 予選Q2時間短縮は有能だな
現地観戦でトイレタイムが短くなるのは辛いが >>318
そりゃあ賑やかしで目に付くところでやってもらいたいんだろ
最前列に並んでるカメコなんか映しても仕方無いし >>324
予選タイムが短くなるのって300だけだよね? あの旗ってあんまみんな気にしてないのね
なんかごめんね
別に自分はカメコじゃないんだけど前からあの旗は嫌なんだよね
応援したいっていう人のためにたくさんの人の視界遮られるっておかしいと思うんだ
昔の2chならわりと反対する人多かったイメージなんだけどあれも一つの文化として認められたって事かな 旗というのは富士の100Rのような誰もいないところで
一人静かに振るものだ
そう、ドイツ兄さんのように 初めて観に行く人にはインパクトあるんじゃね
1コーナーとかで見ると高速で走るマシンとデカい旗がいくつも揺れてておぉーって思う 日産にしてもレクサスにしても自主応援団が勝手に席を仕切り始めるのが嫌。勝手に「応援席にようこそおいでくださいました。大事なのはモータースポーツを愛する気持ち」とか偉そうに見ず知らずの観客たちに説教始める連中は特に鼻につく。 RQ撤退の次は応援団廃止かなぁ
年に1.2回だけ現地観戦する自分としてはお祭り感覚であって欲しいけど >>332
そんな奴居るのかよw
団体客の幹事ではなく?見ず知らずの他人に講釈垂れえるのか?信じられん 岡山みたいなグラスタに自由で入れる所に、オートバックス応援団とかが大量に席を陣取るのは ほんとやめて欲しい 旗なんざ目の前にいても気にしたことないんだがな……
旗の後ろにいる人はみんな嫌々我慢しているのか?
嫌な奴は集まって集団でクレームでも入れに行けば? とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
86RIZ レクサスもホンダも数チームの速さが拮抗してるけど、ニッサンは23号車が常に一番速いってわかりきってるのがつまんねーな ARTAやスバルみたいに
完全にメーカー抱え込みじゃないと
ギャーギャー喚くカメコ湧くからウザいな
現にそれらには文句を言わない卑怯者だし >>343
毎年1チームも優勝に絡まない某メーカーよりよくない?
つか300スレでまで500の日産叩きとか恥ずかしいやつだなぁ ごめん500スレだった
俺のミスですごめんなさい、半年ROMります ココはンダスレだったのか
どおりで日産レクサス叩きが沸くわけだな 総合スレだと思ってるけど
300の話題出すとキレるのが居るな >>346
強烈なブーメランだけどそれについてはどう思ってんの? 暖かくなってきたからといってネットにまでキチガイは沸かなくていい
挙句の果てにグチグチ暇な奴がーと言ってる奴がグチグチ言ってるし >>356
>>352が言いたいのは優勝争い云々じゃなく
>>346が叩きなんて恥ずかしいなぁとか言いつつ某メーカーとか抜かしてる点じゃないの >>357
すまん、俺がアスペってたわ
ちと気になったんだが今年のGT+オフの企画手抜きすぎじゃないか?
岩崎ちゃんいなくなったからってカート大会辞めないでくれ >>332
日産の応援団は自分達で指定席のチケット買ってこの区画は応援席とさせてくれってサーキットと交渉してたんじゃなかったっけ? 1の
1番のゼッケン
1号車
ゼッケン1
カーナンバー1
ゼッケンナンバー1
車番の言い方いろいろあるな
アナウンサーや場内放送 カーナンバー1がいいな
1号車って呼び方初めて聞いた時電車かよって思ったw ゼッケンは日本独特の呼び方らしい
ドイツ語由来とか >>336
だな、オートバックスはスーパーGTから出てって欲しいな >>351
女性専用車両でも男性は乗れるからな
痴漢なんて出来る訳がない状態でも出てけ!出てけ!って言うのはどうかと思うが
言わせられてる時点で女の負けなんだけどな、それが目的でカメラ撮影しながら乗ってるんだから
そういうこった 旗は、そうだな。岡山ならスタンドの屋根の上とかでやってもらえれば解決。 >>368
>>369
俺は嫌みを言った訳で、突っこみ先は俺じゃないだろう >>370
お前が出て行けば突っ込まれなくて済むぞ まあ岡山でのARTA占有スペースは異常だよ
来てる奴なら分かる >>314
2011年のJAFグランプリ
震災の黙祷中に「GO!GO!○○!」って叫んでる応援団がいましたよ >>320
宿泊代とかドライバーやメカのギャラだったり食事代だったりの負担が増えるぞ 今年の岡山はまた雨が降るかなあ
岡山は俺が行くと天気が崩れるジンクスが有る >>372 鳴り物持ち込み禁止、って書いてあるのに平然と太鼓を持ち込んだり、勝手に応援席と名付けて隣の公式応援席の人たちや無関係のそこに座ってしまった観客に説教始めるL社信者の悪口はやめて差し上げていただきたい。 とういか応援団じゃなくてもグラスタは
変な席取りしてる人ばっかでとても居づらい やっぱバトンがSGTに馴れるには時間がかかるのかな?
例えば予選とかの一発の速さに期待とか出来ないだろうか 3000kmくらい走り込んでもらおうと思ってたテストを全く消化できなかったそうだし、混走のなか縫ってくのも大変だろう 富士はトイレ増えただろ
自販機は午後になると売り切ればかりになるけど 富士の席取りは本当に酷い。
1階も上段は指定にするべき >>381
バトン「モテギのトイレは冬でもアツアツだぜ」
外人「マジで!?」 >>381
ワイ拙訳
日本のトイレがベストであることはよく知られているが
茂木のトイレは便座が暖かい!!
アメイジング!!! うん、日本のトイレ環境がベストであることはなんら秘密ではないが、
もてぎの公衆便所はホカホカだぜ。全く驚いたよ。 なんで富士クソなん?
やっぱりあのときのことがトラウマなんか? 富士はとにかく歩くのが辛かった
鈴鹿なら家から歩いていける
好きなのは富士 >>402
富士は、まだ昔のレイアウトならいいが、今のティルケレイアウトはクソじゃね?
圧倒的に鈴鹿の方がいいだろ。
てか、鈴鹿という聖地に歩いていけるなんて天国じゃねえか! 富士のトイレは一部仮設のやつを除いて不満ないけどな。
改修前はひどかったけど… SUGOもグラスタ側のトイレとか震災後に新しくなったけど
圧倒的に数は少ないな 富士のあの日本GPももう10年前なんだな…
鈴鹿富士もてぎは国際レースやってるし場内設備はまあ同等と考えて良いでしょ
鈴鹿のグラスタから稲生駅まで約1.6km
富士のグラスタから東のゲートまで約1.7km
もてぎのグラスタから南ゲートまでも約1.7km
具体的な距離にすると尚更鈴鹿の立地の有利さが分かる 今日はもてぎでウェットタイヤテストやってたみたいだけど、
人工ウェット?それとも天然ウェット? 各ポイントでの観戦は場内バスある富士が圧倒的便利だ もてぎも場内バス有るけど
観戦ポイントがあまり無い >>414
いいや。
富士30°バンクとならぶ
モータースポーツ遺構とするのじゃ そろそろ国内のどこかに新しいサーキット作らないかな
日産さんお願いしますよ >>398
海外から来た人が空港でトイレ入って驚くそうだな >>388
岡山しかグラスタ座らないけど、岡山は応援するピットの前だから変て訳でも、、、 そもそも皆さん、どこで観戦するのが好きなの?
自分はグラスタは基本避けてる
なんていうか 首が疲れるっていうか 見る範囲が広いから >>393
富士の自販機なぁ
昼になると売り切れで補充してもまったく冷たくないからやなんだよな 冷えたのは売店で買うしかないが
200円くらいした様な... モタスポに応援団って似合わないよな
チームに地域性がある訳でもないし
まあティフォシくらいか存在感あるのは >>422
開催国によってはティフォシよりも
オレンジのMax応援団が目立つことも >>422
motoGPの黄色い集団は結構なインパクトだがな >>421
レッドブルとかフツーに200円するんだから別によくね >>419
SUGO...基本SPだけど1コーナーも良い
もてぎ...レースは90度コーナー、予選はS字
富士...レクサスコーナーが基本だけど500kmの時は歩き回る
鈴鹿...1000kmの時は歩き回ってたけど、今年は300kmだから迷う、逆バンクかシケインあたりかな
岡山...レースはダブルヘアピン2個目、予選はマイクナイト
オートポリス...行ったこと無いけど今年初めて行く予定だからオススメ教えて欲しい 寿一が80スープラ買おうとしてるみたいだな
ネットで探してなんていないでコネ使った方らくだろうに 岡国のマイクナイトは真正面からそのままマシンが突っ込んでくる感じがするのが好きだわ
さっさと行かんとバズーカ持ちが場所取りしちゃうのとマイクナイト自体が遠いのが数少ない欠点ではある 岡国は去年初めて行ったが驚いたな
グラスタ最前列で同じ目線で目の前を車が通りぬけて行くと言う… モスSからアトウッド手前もいいぞ
こんな近くでこんなスピードで走るマシン観れていいのか?って思う 岡山はレースではなく車を観に行くところだとは良く言ったものだ >>433
スピーカー壊れてるのも多くて実況FMもないしメインスタンドや仮設モニター前以外だと状況がつかみづらいのは否定しない
だけど岡山でこそ醍醐味はその場所にある
家に帰ったらJスポの録画見直すまでがセット 吉永駅から出てるシャトルバスの係員が近所のおばちゃんみたいな身形で
町内会のイベントに参加してる様な雰囲気でほのぼのした 明日から出費ばっかやな
さぁ仕事がんばろう
GTのために… 左近に尺使ってるからか知らんが、GTプラスって激Gに比べて無線が少ないね
見る人しか見ないレース番組に芸能人ゲストとかいらないし、なんかもったいない >>428
やっと車かえるわっていってたのにGTNET信用してないんだな >>434
レースが把握したければCパドックのリボルバー〜パイパースタンドに降りる前の
低い金網の枠に直接取り付けられているスピーカーの所に行けばコースも良く見えるし
実況がハッキリと聞こえる カーボンブレーキになってからはシリーズ1面白いレースとはいかなくなったが
現地観戦は間違いなく一番面白いサーキットだよね GTサポーターズクラブ
第3戦鈴鹿のチケットが
先に発売されたのなんでだろ? 岡山富士はロッピー争奪戦だからじゃね?
いい加減あれやめてほしいんだが >>444
今回いろいろ駆け引きやってんだろ
大会名に300kmRACE
RACEつけちゃうくらいだし >>445
ロッピーってローソンに並ぶってことかな?
今度近所のコンビニに見に行ってみるわ。
>>446
かけひきってどういう事か教えてください。 岡山のは公式から買う事でセブンからでも発券出来るぞ。 どうやらオースポは何が何でも日産が三味線弾いてる事にしたいみたいだけど
日産が三味線弾いてる事にしないと何か都合が悪いのか?
大駅さんKONDOレーシングの裏方に回ったんだな NSXのインタークーラーの位置変更って、許可必要なんだっけ? ぶっちゃけ日産はインパルさえ残せばnismo3台体制でも産オタからも文句でなさそう >>452
日産は23号車とゆかいな仲間達だから3台体制なんてありえん >>452
KONDOがいなくなると監督目当てでサーキットに集まるババa…マダム達が悲しむ >>455
GWの富士は尋常じゃなく混む上に屋台も大したものないからあまりオススメできない
事前に持ち込むか時間をずらすのをオススメする 龍鳳の串焼きステーキ
あのジャンキーな赤身肉は現地ではうまく感じるのが不思議 GWはまだ涼しいからスーパーやコンビニで買った方が良いよな
問題は夏の富士 >>458
龍鳳のステーキはどのサーキットにもあるけど行くと必ず買ってしまう
生ビール飲みながらステーキ食って車が走ってるのを観る瞬間に至高の幸福を感じてしまう
言うようにそれほど美味くないはずなんだけどね
富士っぽいものって富士宮焼きそばくらいかな?それも言うほど美味くないし
あとは移動販売の肉巻きおにぎりがコスパは良いかな >>459
夏の場合PW待ちがあると一人だと下手に飲めないんだよな
終りゃいくらでも飲めるが 今年初めて夏の富士にいこうと思う。
GWと比べてどれくらいの客入りですか? GWの状況を知っているならもう拍子抜けするくらい空いてる 鈴鹿のピットウォーク券もう完売なのかよ!
油断してたぁ!
>>462
去年の公式発表だと
5月 5万8000人
8月 3万3500人
体感だと8月はもう少し混んでたイメージもあるけどこんなもんなのかな
今年は800kmだから事情も変わるかもね >>464
ありがとう。
鈴鹿GTのチケット売れ行き見てたら客が流れるかもしれないね 毎年チェカパス売り出される度にポチろうかなと一度は思うけど
3年前に行った激混みのGW富士を思い出すとポチる気が失せる
今年は夏が500マイルになるから夏の富士は行こうと思ってるけど >>462
GWもそうなんだろうが
早め早めに動いて席確保したりPWに並んでりゃ
そんなに大変じゃないよ
個人的感想だけど >>470
ありがとうございます
GWは毎年行っているので余裕のあるって行動を心掛けます 夏の富士500マイル
85年 アドバンポルシェ
86年 イセキポルシェ
87年 アドバンポルシェ
88年 フロムAポルシェ
89年 レイトンハウスポルシェ
90年 YHP日産
91年 ミノルタトヨタ
92年 カルソニック日産
今年26年ぶりの復活です。 マジかよ、コベルコ最低だな
【コベルコ教習所】ちょっと早いけどお昼ご飯にしよう → 講習時間がちょっと足りないので補講(〜15分)受けないと9200人の資格が無効に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520131323/ >>464
ピットウォーク券、ほぼ瞬殺だったよ。粘っていたら土曜日1枚のみ購入できたけど。
駐車場P4、P6もすぐ完売。で、P7を購入。現在P7も残りわずか。
10hとセット観戦券の7,980円には鈴鹿サーキットに「あっぱれ」をあげたい。 しかしなぜ8000円なんだろう
賞金分の元取れるのかね >>187
>>201
いまさらだけど後学のためにもてぎスレより
明日明後日はあくまで一部施設の定休日だから入場可能
(入れなくなるのは全施設休業日)
コレクションホールも休業なのがかなり残念ではあるけど・・・
ツインリンクもてぎ | 冬季期間休業日のお知らせ
http://www.twinring.jp/motegi/winter/ >>461
PW待ちのときこそ飲む人いますよ。
ストロングゼロとか。
何でPWの前は飲まないんですか? ぼっちだから離れられないのよ
トイレは茂木みたいに近い位置にないしね
荷物置いて抜け出すのも嫌だし 酒飲みながら観戦って楽しい?
いつもシャトルバス使って観戦するから全く問題無いんだけど
気持ち的に何だか車絡みのイベントで酒飲むのって躊躇うんだよな ビール飲みながらレース観戦したいわ
いつも車で行くから無理なんだけど >>476
187です
やっぱり入れたんですねー。ありがとうございます 鈴鹿ファン感前日にテストあるっぽいね
告知なしだから誰が来るか分からないけど >>479
なるほどトイレの心配ですか。
ピットには中にしかトイレないですもんね。 席にガムテ貼ってあるやつは引っ剥がしていいんだよね? >>486
別に構わんぞ。過去に席取りのテープ一列貼ってあったけど
レース終わるまで結局誰も来なかった事あって最悪だと思ったから >>490
今後GTEでやるかもって言ってるぐらいだから、もう諦めてるかも >>474
だが指定席券ではないからな
あくまで入場券 DTMって参入メーカー減ったってことは人気も下降線ってことでいいのか?
人気としては上り調子のSGTとしてはもう提携する旨味ないだろ >>490
統一する気ないなこれ
エンジン共通したところでこんなんじゃ意味ないし DTMの傲慢な対応にヘーコラしてるだけのGTAもなぁ
脅すくらいしたらいいのに 日本にゆかりのある元F1ドライバーVSローリング族の親玉 これまで開発費やらでレクサス、日産、ホンダは莫大な金を使ってきたわけで
今更DTM別れるという判断をするということはGTAに責任問題を求められる可能性も十分に高く
GTA代表取締役社長の椅子を譲りたくない坂東正明にとっては
是が非でもそこは譲れない事だったりする
なんてことはないよね? DTMはGTEに舵取り
トヨタはスープラGTE作る
あっ まず共通シャシーにしたの自体が3メーカーとちゃんとすり合わせした上での事だったのか疑問
始まりから坂東の独断だったんじゃねえの 個人的には500もGTE化して、ルマンも出ますよならそれでもいい GT500がLMGTEなら
GT300はGT4でいいな GTAの広報用垢はこっちになるのかね
そもそもmediaの方すらまともに使えてないのに2つを使い分けとかできるのか疑問https://www.youtube.com/channel/UCWXwMCnYyal_CJf0wNntJvg スーパーGTがGTEになったら自分の中で魅力が消える... どう考えても高コスト化待った無しなGTEは無いだろ
コスト下げるのも、共通化の目的の一つなんだし GT500がGTEに寄り始めたらDTMはGTE切ってV8SCに尻尾振る未来が見える見える、太いぜ 質問いいかな?
8月の富士のSGTレースのパドックパスってすぐに売り切れる?
あと、購入方法は富士の公式ウェブサイトとコンビニだけ? >>486
岸和田のだんじり祭りは、祭りが終わったら翌年のために
歩道に名前を書いたガムテ貼ったりしてるらしいな
あほかと
近頃は甲子園球場の高校野球でも「飲み物の空き容器などを座席に置かれている場合は
回収させていただきます」とアナウンスされてるしな >>497
今更共通レギュ採用したってもう追いつけないって思ってるんだろ
去年GT-RとLC500が長々とデモ走行してたので見てたろうし そもそもメルセデス居なくなってDTMって選手権自体が残るか怪しい
そんなとこと協業なんてしなくていいよ 欧州最高の箱車カテゴリがGT3になる可能性があるのか、ピレリワンメイクで メルセデス撤退したから慌ててこっちに擦り寄ってきたと思ったら モタスポはガラパゴスなくらいでちょうどいいのかもよ NASCARもV8SCもストックカーブラジルも、件のDTMもガラパゴスなんですが
って何回目だよこの話 SUPER GT +(スーパーGTプラス)でやってたけどGT500にジェンソンバトンや小林カムイとか
元F1レーサーばっかでワロた
なんか盛り過ぎたF1レーサーの天下り先みたいだww もうハゲテルト・ベルガーの言う事なんか聞くなよ
ハゲの思う壺だぞ NASCARはテレビ視聴率がNFLを抜いて北米1位だった事もあるし、
今でもレースの注目度がNASCARの何%だったとか引き合いに出されるほど別格だからなぁ ピエール、由良、福山、社長、コンドー、ジョン君、カレーさんを叩くのは素人 >>516
まあ昔少し前まではアウディとメルセデスだけだったしなんとかなるんじゃない?(適当) >>520
F3以外にガラパゴスじゃないのあんの? >>529
由良はボッコボコに叩かれていいレベルだろう
あんな糞解説は、素人にも玄人にも不要
素人向けに喋ってるかというとそうでもないし
マニアが納得する情報や解説や語り口を持ち合わせてるわけでもないし
「あ、○○いいですねぇ」「○○調子いいですね」
「○○ストレートのびますねぇ」
など画面を見ながら当たり前の事しかいえない時代遅れの禿おやじ
とはいえ、昔のVとかみると、結構まともだったんだけどなあ
さすがに加齢による劣化はどうすることも出来ないな
福山さんのほうがまだ幅があるから聞いてられる >>527
障害者は優遇しないとキチ親やキチ団体、偽善者等が騒ぎ立てるからどんどん調子にのる
それを受け入れられたと勘違いしてさらに調子にのる
そして気が付けば手に負えなくなり、よいしょしてこれ以上問題をおこさせないようにする
ジョン君とかいう奴に限らず
障害者なんて普段は平等だの言ってても平等に注意すると本人も周りもキレる
顔しらなくて1度よこにいたことあるけどすげーうるさいぞ
即行移動した 優遇されて当然みたいなガイジ多いよな
あれはガイジ利権だと思う >>528
とはいえNASCARも最近は参戦台数や観客が減少傾向なんだよなぁ
上位チームでもスポンサーがメーカー関係やチーム関係のレースもザラにあるし この時期になると日産の旗邪魔で迷惑な件と由良、解説糞な件で揉めるなw 琢磨「indy500のチャンピオンは讃えてもらえるが、インディカー・シリーズのチャンピオンを知ってる人は本当に少ない」 >>503
まぁ結果速くなったわけだが
どうも腑に落ちないな >>511
GT1のマセラティで参戦しようとしてた
ゴーさん
成功してたらどうする気だったんだろうか TVチャンピオン復活なら
スーパーGT選手権開催するんやろうな マセラティ見たかったな。
一ツ山が走らせて欲しかった。 >>528
アメリカ人でスポーツ見るの大好きって知り合いがいるが、「F1?何それ知らない、ナスカーは好きなんだけど」って言ってておいおいマジかよと思ったことがある 寿一やっぱり嫌いだわ。今まで好きでしたありがとう。 >>547
F1は必死に北米へ売り込み書けてるけど、そう簡単ではないね
NASCAR見てたらF1に面白さなんか微塵も感じなくなるよ
自国で主催してる世界最高峰のレースが2つもあるのに、わざわざF1追いかける必要無いしね
NASCAR、INDYだけじゃなく、モンスタートラックやドラッグレースもあるし、NASCARだけでも国内シリーズ3つあるし
NASCARはほぼ毎週やってるという強みもある
日本でもああいうシリーズ作って欲しいわ
JTCC終わった時に、ああいうストックカーシリーズ立ち上げる空気はあったんだけどね
チェイサーの試作車まで作ったのに立ち消え NASCARとindyってまんまSGTとSFに当てはまるな INDYもNASCARも日本で人気でなくてやらなくなっただろ indycarはもてぎオーバルの震災被害が主な理由かと
オーバルでの開催時は決勝日だけで5万人以上きてたし
琢磨の参戦でさあこれからというときに・・・ サポーターズクラブに入会すれば、岡山の前売り土日通しチケットはいくらで購入できますか?
何人かアテンド予定なので、、、。 >>560
GTサポーターズクラブのチケットは売り切れ。
岡山国際サーキットサポーターズクラブの話なら
前売りチケットは10%オフだよ。 >>562
これ?
https://twitter.com/PlayStation_jp/status/970948540632481792
プレイステーション公式@PlayStation_jp
【速報!】「スープラ」を16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたTOYOTAのコンセプトモデル「GRスープラ レーシングコンセプト」が4月のアップデートで『グランツーリスモSPORT』に収録!
http://pbs.twimg.com/media/DXmAjQlUMAAjuil.jpg LFA GTEは頓挫したから今度は参戦してほしいな〜 >>567
コンパクトに見えるけど市販車サイズってどうなんだろ あぁ最新のトヨタ糞デザインだ‥
フォルムは80を思い起こすだけに複雑 Z4好きな俺としてはこのフォルムは正直アリだと思った
いつの時代も新しいものを否定しかしない人もいるけどね デザイナー頑張ったなあ、予想CGだとひょっとこの口みたいだったのに上手い具合にまとまってる気がするわ これ市販する様になったらLC500から変bヲるのかな?
どうせシャシーやエンジンは市販車と関係ないんだし あくまでTGRとして出てるWECのための車って感じでしょ スープラのホイールベース86より100mmも短くてビックリ >>561
ありがとうございます。
GTのほうは売り切れちゃったんですね。
残念です。 そりゃスープラは2シーターなんだから当たり前じゃない? これレーシングコンセプトたからまだいいけど市販になったらフェンダー納まって幅縮まるんだろ?
86でよくねってならない? >>583
出力も価格も倍は違うからそうはならないよ。 まあ市販化なった所で簡単に買える値段じゃないだろうしな
俺は86でいいや スレが伸びないなぁと思ったら
ホンダファンはF1スレのカキコに忙しいのか ンダ基地が居たらレクサスと日産ディスを
IDコロコロしながら伸ばしているからなw もう3月入ってから冬眠明けてまっせ
カメコが大暴れ 明日からまた岡山国際の駐車券の争奪戦か(^O^)
岡山国際のサポーターズ会員にはいったらとりやすいんだっけ? ホンダエンジンスレをみてもわかるとおり、彼らはトヨタを何より憎んでる
病的と言っても良い。多分トヨタにレースで負けてるスーパーフォーミュラやスーパーGTも腹わたが煮えくりかえるくらいに悔しいだろうし、
WECでトヨタが止まった時も狂喜乱舞する程嬉しかったんだと思う。
アンチは二度とトヨタの良いところを理解しようともしないだろうし、これからもトヨタが良くなる程に精神が荒れ果てていくんだと思う
皮肉だ >>567
なんでもっと思い切れないかなぁ…
どんな枷があるのかしらんが、アストン位カッコよく仕上げられないのかなぁ…
普通すぎる
体力はあるTOYOTAなんだから、もっと思い切ってほしいわ むしろトヨタのデザインは思い切り過ぎだろ
現行プリウスにしろレクサスやクラウンのプレデターみたいなブサイクなフロントにしろ思い切らなければあんなデザインにしない
思い切ってたらこのスープラも今以上のブサイクなフロントにブサイクなリアにされてたぞ >>599
アホなグリルの話じゃなく車全体としてのフォルムね
これ市販になったらもっとしょぼくなるんだよ?
もっとワイドアンドローにできないのかと…
他のメーカーできてるのに、なぜそこで安定思考に行っちゃうんだ?と
おっしゃる通りアホ大口グリルは悪い意味で思い切ってる
トヨタ全体に言えるが、思い切る所がそこじゃないだろうと…
ただ、今のトヨタにしたら普通すぎるよやっぱw
早いとこTOYOTA大口デザインやめてくんないかなぁ >>601
お前がトヨタに就職してデザイナーやればいいんじゃない?w FT-1は評判良かったんだけどな
これは真ん中に開口部作っちゃったからイメージ全然変わっちゃった これに限らず最初にフェンダーのボリュームマシマシなレース仕様見ちゃうと市販版出てきてもしょぼく見えちゃうんだよね >>606
>>604 はYahoo!ニュースのタイトルにまんまと釣られたんだろうな >>609
3年前くらいから近所の駐車場にSC430止まるようになって見る機会増えてそんな感覚だったわ FT-1って赤だったから天狗の鼻みたいでクソかっこ悪かった 最近のトヨタは謎の涙目が本当にダサい
LCだってあれさえなければかっこいいのに
現行エスティマ(とコペン)とか醜さの塊 >>593
とりやすいんじゃなくて別口で確保してるので期間中は問題なく買える スモーキー「よっしゃッ!1000馬力出してドバイの高速でスーパーカーのパトカーチギったる!!」
横幕「コンバットエアロ作るぞ!」 >>554
D1が発祥のドリフトもいまやFDの方が隆盛だしアメリカは興行を自国流に育てるのが上手い フォーミュラカーのハイノーズ意識した設計なんだろうけど
もう少し下げてローノーズに出来ないかねこれ >>615
なるほど今年は会員に入ってて良かった🎵
ロッピーに行かなくてもよく19時にパソコンの前にはりついてなくてもすまんですね。
というかもうネット繋がらないしwww >>624
昔みたいにピットラウンジとかも売ってくれればサポーター入るんだけど昼から購入画面に居座ってる >>625
ピットラウンジはS耐でかってみたけど確かによかったよ。
今年はテレビより近く、ラウンジよりも臨場感があるって宣伝文句でクラブハウスにテラス席が誕生するみたいですね。
値段もすごいけど…お一人様33,480円
土日観戦券・パドック・グリッド・ピットウォーク・昼食・フリードリンク・公式プログラム付き
高いような安いような… >>626
気になるけどピット作業を上から見られないし専用駐車場が書いてないのが不安なのでパス 岡山のシャトル付きチケットは流石に当日完売とかはないよね
19時に帰宅はできないので
鈴鹿のピットウォークが瞬殺だったらしいから少し怖い >>601
お前の好みと市場調査が合わないだけだろ >>627
専用駐車場ないのにはビックリした‼
サポーターズクラブさまさまやな…
去年まで必死になっとったのがアホらしあのほど土日の駐車券が簡単に買えた🎵 しかし毎年思うんだが観戦初心者に優しくないよな
吉永駅からシャトルバス利用するんだが
当日チケット買えるよね?? 買えるけど割高なんだっけ
まあつっかえるし前売り買うけど それにして転売はマジで迷惑だわ。
3000円の駐車券が20000円近くで売ってるし… 違反申告しましょう
昨年よりはチケット転売厳しくなってるみたいだし 去年吉永駅で岡山駅までの帰りの切符買おうとしたら券売機の釣銭が切れてて札が使えなかった
備え付けの電話で隣駅に連絡したら駅員が小銭持って来てくれて結局は切符買って電車乗れたんだけど
帰りは小銭用意しといた方が良いかもね >>637
ピットラウンジはついてるよ。
上で言ってるのは今年から新しくでたクラブハウスの前に新設されたテラス席のことだよ。
ピットラウンジとはまた別の席。
岡山国際サーキットのホームページで掲載されてるよ。 D1ドライバー片岡龍也
Drift Kingdom審査員松田次生
自転車日本一佐藤琢磨
この世代なかなか濃いな 鈴鹿のプライベートテストは
去年居なかったレクサスも今年は居るね >>633
どうなんでしょうね。
チケットかうぺーじに
■土日共通観戦券(シャトルバス利用券付)
※中学生以下は保護者同伴に限り入場無料。
※場内への駐車には、前売駐車券が必要です。(四輪のみ)
※JR吉永駅⇔サーキットシャトルバス利用券付き。
※本券が無い場合、JR吉永駅⇔サーキットシャトルバスのご利用は出来ません。
※当日の販売は行いません。
って書いてるから当日販売はないっぽい? >>644
なぜみんな2日間でタダ同然の前売り観戦券を買わずに
バカ高い当日払いをしたがるんだ? >>645
それは個人の色々な都合があるからじゃないんですか。
前売り買って行けなくなるより、少し高いけど当日券買った方がリスクは少ないと思いますよ。 >>646
行けなくて捨てるのは7000円ほどだけど
行ければ観戦券に加えてバス代が5000円とかだから
行けた時のリスクはデカいぞ >>648
もし行けるようになれば前売り券を捨てるのは変わらず
新たに買いなおしをするほどかかってしまうという事だな 行けるんだったら買ってた前売りを使うだろ。
なぜまた買いなおすの? ホンダかスバル、ARTAのファンシート買って座ってみたいんだけど、
その場合吉永駅からのシャトルバスって乗れるんですか?
岡山は2度目の観戦になります シャトルバス単体の前売りないから困ってるんだよね
チケットはサポーターズクラブのプレミアムパス買ったから観戦券はいらないし そいや新ルール公表の中でFCYの記述が無いてことは今年も採用見送りなの?
レーシングスピードの最中をFROがトロトロ走るのは見てるこっちが怖いからもう勘弁して欲しい >>650
だからなぜ前売りを買わないんだ?というのが元々の話w シャトルバスも少し高くなってもいいからシャトルバス利用券だけで販売して欲しいよね。 オヤブンは頑なにFCYやらないんだろ、金が必要なルールでもなさそうだけど >>657
今運行しているのはサーキットがチャーターしている無料バス(一部負担)だからね
チャーター客以外は乗せてはいけないんだけどやむなく本来料金を個別に徴収し
それを黙認する形になってるんだろうね(対象者が僅かで独自の営業便が出せない?) 一か月以上先の事なのに
駐車券くらいならまだしも高いチケットを
ホイホイ買えんわ予定入るかも知れんのに >>661
それってなんでホームページとかに書いてくれないんだろうね >>664
シャトル利用券付きじゃないと乗れないとHPにしっかり書いてあるのに、実際は記載とは異なってるからな。
これ、法的に問題にならないんだろうかね。 >>664
特定の施設利用者に限定した送迎ならば問題はないけど、
サーキット入場客以外でも乗れることになると、路線運行許可の問題が出てくる。
結果、HPの表記が落としどころってかんじかな。 >>658
全車にFCY用のリミッターと、それを監視するシステムが要るから、金は結構掛かるぞ だったらサポーターズパスにもパスチャーター付きのオプションチケット作ってくれよ
吉永駅降りてバス乗れませんとかになったら
どうなんの?w >>662
逆に1ヶ月以上前から予定分かってんだからそこに入れるなよ
よほど急な事なら仕方無いにしても >>670
家族の事情とか仕事の事情とか。
1月先の予定が急遽変更されるってのは
一般的には割とよくあることなんだよ。 レイブリックはレーシングスーツみたいに濃い色をベースにすればかっこいいのに
500勢は黒ベースいないし青もケイヒンブルーほどかっこよくないし
中嶋のシブかった黒い限定カラーリングもお馴染みのダサい白ベースに戻すみたいだし >>671
だから急な事なら仕方無いって言ってんじゃん 録画予約でGT+の内容に「GT500 チャンピオン 平…」まで表示されてて、平手の都落ち特集かと思った。 >>674
上の方の「予定入るかも」は
「急な予定変更」のことじゃないですかね。 ニスモ実質2台体制だしな
この2台だけ速いんじゃないか データ貰ったと公言して
遅かったら格好つかないから
インパルは頑張らないとなぁ 鈴鹿サーキットでスーパーGTメーカーテスト開幕。雨の初日はWAKO’Sが最速もクラッシュ喫す
http://www.as-web.jp/supergt/346056?all >>597
まともに動いてたNSXってセーフティーカーだけでしたね、そういや… レクサス勢が何か問題かかえてそうだな
去年のポールトゥリタイアみたいな事を今年はレクサスがやらかすのだろうか
まあ1か月あるしさすがに間に合うか レイブリックのZFとかいうロゴが邪魔してるな
そこだけ黒いって言う サーキットFMってスマホに内蔵されてるFMチューナーでも十分聴ける?
携帯ラジオじゃないとキツイ? >>685
ウォークマンだけど問題なかったからスマホも大丈夫だと思う。 場所によってはアンテナ付きのラジオでもとぎれとぎれだった >>686
サンクス
観戦用に携帯ラジオ買おうかと思ってたけどいらないっぽいな >>683
ポールトゥリタイアであのNSX達をまた思い出してしまった
予選で壊れた奴がノートラブルってのが品質管理バッチリですねって言われてて笑った記憶がある >>682
「ご覧のようにセーフティーカーのライトは点いています」 >>688
イヤホンのケーブルがアンテナになっている機種が殆どだから、
日頃イヤホンを使ってないなら、要確認やで >>692
ノイズキャンセリング付のウォークマン最強やで 次生のブログなんでこんな面白いんだろう
この人ほんと人生楽しんでるなって気はする >>694
ただあのタイトルに内容全部詰め込むのだけは勘弁 >>685
自分はステレオ録再付きでグリッド紹介録音して家で楽しんでる >>694
あの形式のブログの書き方先駆者いるの?なんか始めから終わりまで全部読んじゃうんだよな
今日は気が向いたので
(画像)
お昼は
(画像)
とても美味しかったです。
夜はジム貸切状態
(画像)
今日もたくさん走れました
(病的にやつれた次生の写真) >>695
あの怒涛のタイトルも味かなぁと思ってる… >>701
なんかミニ四駆みたいなカラーリングですね 特別カラーリングとかじゃなくただのツギハギなんだな 昨日壊したボンネットを借り物で間に合わせてるだけだろw レイブリックダサすぎやしない?
去年の方がかっこよかった >>707
ボンネットは予備があったけど18仕様のバンパーが無くて、17仕様のバンパーと18仕様ボンネットが合わないから借りてきたらしい
ルマンはボンネット全部18仕様にしてしまっていたとオースポに書いてある >>702
クラッシュしたマグナムとソニックをツギハギにしてゴールする回があったのを思い出した 昔 トムス と 童夢 の合成車
ドムス83C というのがあってだな >>712
ローラー丸ノコにしてコースとマシンぶった切ってた記憶がある >>712
レツゴー世代ということは俺と一緒の世代 次生のブログ毎日の楽しみにするくらい好きなんだけど画質だけどうにかならんのかね
良さげな画像あるのに画質のせいで保存に至らない 参考までに
http://www.as-web.jp/supergt/154391
GTRがハンデ6kgでコースレコード1'47''074
2秒も早いわけだから相当早い 遅くしても速くなる不思議
特に鈴鹿なんて一番空力が物言うコースだろうに >>708
日産カードのポイントでもらうヤツじゃない? >>718
air-j?とか言うロニーと藤井の個人スポンサーやってるスマホケースメーカーの製品じゃね?
nismoとかGT-RとかZとかのスマホケース出してる会社 『SUPER GT SUZUKA GT300km - Fan festival-』
Fan festivalってなんや >>727
インスタやってたんだ?!
ブログ、Twitter、インスタ、チェカブロと多岐にわたるなぁ >>717〜721
おまいらw
それを知ってるのはもうオサーンか…
先日長作さんもお亡くなりに…(;_;) >>701
喧しいカラーリングだね
デザイン誰だよ… >>725
夏と今の時期を比べるのはどうかと思うけど 昔有野晋哉がイベントの日とかに
「実況パワフルブログ」
って題してインスタと次生ちゃんブログのゴチャまぜみたいな事やってた 次生ちゃんどんだけGTRに金そそいでんねん…
これがワークスドライバーの力なのか >>735
だから参考までにって言ってるわけで
夏だともっと早いわけだから今年はすごいな 10年前は50秒切ってうおおおおおおおおおおってなったのにそれから4秒も速いんだよな 35ニスモ新車で買ったけど下駄車にするの勿体無いから中古のどノーマル買ってニスモ装備てんこ盛りに付けたろ〜
これだけで2500万くらい掛かってるよな 今の車になる前はシルエットが高くなって遅くなるなんて言われたのに >>691
あれ実際は「SCはまだコースアウトしませんよ」って意味のライトだったのに
見事に噛み合ってるよな。実況わざといったのか?(涙目) >>697
>>736
ぬこ鯖だと最後の一行だけが省略になってる
省略を押すと
”(病的にやつれた次生の写真)”
が出てくる
ブログと同じやw >>740
これやな
https://www.youtube.com/watch?v=sUfHCen2s8Q
Super GT 2007 Time Attack - ARTA NSX - Rd. 1 Suzuka 放送予定きた
SUPERGT2018 決勝のみ生中継
第一戦 岡山国際サーキット
予選 4月7日(土)後4時30分〜後6時
J SPORTS3(BS244/プレミアムサービス606)
決勝 4月8日(日)後2時〜後5時55分
J SPORTS4(BS245/プレミアムサービス605) えーバトンも可夢偉も参戦するってのにそりゃないでしょ これ来年からダゾーンに変わるんかな
JSPO放映権手放しそう Jスポには頑張って欲しいけど、ダゾーンになったら世界中で人気でそう そういや去年も開幕戦の予選は録画だったんだっけ?
現地行っててTVで見なかったからうっすらとしか記憶無いけど 去年も予選録画じゃなかった?
プロ野球との兼ね合いなんだろうけど 18号車小林1:55.792(ストレート249.5km/h)
0号車片岡1:59.788(ストレート249.5km/h)
どうなってんだ、これ >>755
ストレートの速度が同じならMCが圧倒的に速いのは当たり前
やりすぎると首絞められたり下駄履かされたりする気が 全く違うテスト内容で走ってるタイムを比べて何か意味あるのか?
ロングランなのか予選アタックなのか、そもそも本気で走ってるのか >>747
GT無きゃ速攻解約するのに舐めてるのか? ニコ生で良いよ
金払ってても追い出されるクソ仕様だがw 鈴鹿のファン感で通訳がヘイキにジョン君の説明しててワロタ 去年1000km予選日の朝に近鉄電車とジョン君と乗り合わせたのはいい思い出 >>755
鈴鹿で55秒って以前のGT500並で草
今のJAFGT300って09規定GT500みたいなもんだな >>729
そこのかなーとも思っただけどiPhone Xは取り扱ってないんだよね >>746
やっぱりチョンマゲがないとGTのNSXって感じがしないな
>>766
見た目が以前の500だもんな 糞無能なMEDIAとは違ってSUPER GT SQUAREはちょくちょく動画うpしてるな
有能 地元のゲーセンにセガのヤツ入荷してた、稼働は14日からだけど 表情の死にっぷりがいつもにも増してひどいな今日の次生ちゃん ツギヲはそろそろ車と列車と飛行機と船で日本一周旅行に出るべきだと思うの >>773
グランドツアーが個人的にパッとしないから次生ちゃんに頼むか
世界各国のサーキットエクスペリエンスも入れよう 次生は将来ニスモの監督やってる姿が容易に想像できるけどロニーは引退後どうするんだろ
家族の関係でイタリアには帰らんだろうからクルムみたいに開発ドライバーな気もするけど、あれだけ普段の車にこだわり無いとよくわからん ロニーこそF3やF4の監督じゃない?
それかカート屋初めるか ツギオやロニーが監督やるならその前に本山パイセンがやるだろ 言っといて悪いけどニスモは海外活動含めて開発畑の人よね
ニスモは組織がきっちりしてるから監督はお飾りで、わざわざ高い金出して有名どころ持ってこなくてもいいって考えだったはず 御大の後釜はカズキングだろう
SFでは裏方で諸々やってるみたいだし 御大は前から俺は監督に向いてないから本山にやらせたいって言ってるけどな F1の実況板で御大の机の基数制限の話でててワロタわ JPがブラジルストックカーでポールポジションとったみたいだね 【大阪、愛知に抜かれた GDPの都道府県版 3位転落】
2018年3月10日(土)
http://i.imgur.com/8qyR2ap.jpg
国内総生産(GDP)の都道府県版「県内総生産」で、
東京に次いで全国2位を維持してきた大阪府が初めて
愛知県に抜かれた。GDPの算出基準が変わった影響
が大きいという。
大阪府が9日に発表した2015年度の府内総生産は
39兆1069億円。前年度比2.4%増だが、愛知県の県内
総生産39兆5593億円と比べると、約4500億円下回った。
内閣府によると、今回の15年度の発表分から県内総
生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新た
に企業の研究開発費用などが算入された。
このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知
の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた1950年度以降、
大阪は東京に次ぐ2位の座を守ってきた。
府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小
企業が多い大阪と違いが出てしまった」と語った。
(矢吹孝文) 愛知周辺はトヨタ様々だよ
三重県ですらガンガン土地開発されてるし >>790
何いってんだ、三重は東芝メモリだぞ
工場の第5棟や第6棟建設も発表されたし、最近じゃ新開発棟ができて
開発者500人増員も発表された総投資額からしたら2兆ぐらい四日市工場だけで
投資してるからな 鈴鹿300kmの副題「ファンフェスティバル」って何なんだろうか
1000kmみたいに前夜祭でもやるのかな 豊田市民だけど本社周辺がガンガン開発されてるわ
今あらゆるジャンルの店がガンガン建ってる ピエール「SF乗ってみたい?」
御大「鈴鹿のS字で見てたんだけどさ、速くて気が滅入っちゃったから無理だね(笑)あんなの今のF1より速いじゃない」 レース専門チャンネルできないかな
生放送は勿論
基本生がない場合は各年の全戦放送
とか いつもはニコニコで見てたけど今年はJスポオンデマンド契約する >>802
モタスポの地位が低い日本じゃ無理やろなぁ >>802
どのレース見たいのかわかりませんが、価格と週末に国内外複数レースが重なるので多チャンネル必要になり価格とのバランスが難しそう。
現状Jスポ、Next、G+契約だけどもう少し安いと助かる。 海外レースは無料でライブ配信してるのが多いけど
日本語解説とか欲しいな >>802
abemaTVに期待するしかない
テレ朝と提携してのでフォーミュラE放送してるしその他にラリークロスやってるから将来的に期待 http://jaf-sports.jp/news/detail_000301.htm
2018 SUPER GT Series Round 7 SUPER GT IN KYUSHU 300KM
10月12日(金)〜14日(日)
↓
10月19日(金)〜21日(日) >>802
んなことして売れなかったら総倒れして終了なんだよなあ
他のスポーツにくっついて生きるのが一番だぞ 16号車はピットクルーの作業着がダサい
作業する感じに見えないし上白で下黒だけどスタイリッシュにも見えないし どうせ今年も最下位争いしてるだろうからカメラにほぼ映らんしカラーリングダサくても誰も気づかない理論 >>817
いつも通りやん
去年からずっと指摘してたのならともかく >>824
メカニックが左右間違えなくていいじゃないか そんな事やるチームある訳…10年ちょい前に緑色の車がやってたな 何でSFはカッコいいのにGTはこんなにダサいんだよと思ってたらSF(山本車)も…
https://youtu.be/pVhLf-ybF14?t=41 でもスポンサーにしてみればロゴは大きいほうが良いだろ
GTは明らかに広告スペースが大きいのにここ近年は皆文字が小さくなっている もしかしてスパルコシューズも左右色違いにする気かな ロゴの大きさってデザインとか広告スペースの問題じゃなくて小口スポンサーが増やさないとやっていけないからでは 左側だけ見りゃ「おおロックタイトじゃん!」ってなるのに右側の黒塗りのガッカリ感たるや 無限は百姓だったのか、MOTULオイルはコンバインに使ってるのかな 車は飾って見るための物じゃないし見切りの悪いデザインは優れたデザインとは言えない
実用車なら尚更 モチュールが増えたから
3号車
クラフトスポーツ・モチュール・GTR
23号車
オーテック・ニスモ・GTR
みたいにすればいいのに
もうニスモ=モチュールでしょ 今も昔もやっぱりカルソニックブルー1色が一番格好いい 中企は今年も白塗りになるのかな?昨年最終戦の黒塗りがカッコよかったが >>844
そうだよね。
他にも黄色一色とかいたらかっこいいのに レギュ的には毎戦カラー換えてもいいのかな
デザイン一般公募して毎戦変えるスポンサーとか
居ても良さそうな気がするけど GTアソシエイション(GTA)は、2018 AUTOBACS SUPER GTの開催スケジュールに関して、Rd.7・オートポリス大会の日程が変更されたことを明らかにした。
今回の日程変更は、先にFIA(国際自動車連盟) からFIA 世界耐久選手権シリーズ(WEC)の開催スケジュール変更が発表され、
WEC Rd.4・富士6時間レースの日程が変更となり、10月13、14日に予定されていた2018 AUTOBACS SUPER GT Rd.7・オートポリス大会と日程が重複してしまったためだ。
GTAはこれを受け、オートポリス大会の日程を1週間遅らせ、10月20日(土/公式予選)、21日(日/決勝)に開催することとした。
また、一部調整中とされていた公式テストの日程も明らかにされ、新たにシーズン後半の10月8日、9日にツインリンクもてぎで開催されることとなった。
https://supergt.net/news/single/17820 コバライネンがSFテストのYouTube中継のチャットで岡山で会おうってコメントしてたよ >>848 毎戦では無いが、過去に
86年 F2 インパル : 開幕鈴鹿 白 ⇒ R2富士で 青。
87年 F3000 ノバ : 赤/白 ⇒ 最終戦 金/白。
2台とも 当時インパクトは 有った。 だから 覚えている。 B-MAXのSFの方のチーム体制が本山監督&ドライバー千代に決まったけど
この前の日産体制発表で本山先輩が「このコンビも今年で最後かも」って仄めかしてたのって
来年以降GTの方も監督が長谷見さんから本山先輩に変わる可能性があるって事なのかな >>856
いよいよ
立川とかもGTで監督するようになるかな
でもちょっと寂しいかも その前に道上みたいに自分のチームで300参戦して欲しいけどなぁ
500の監督とか開発畑の人とか往年の爺でもできるお飾りなんだし >>854
開幕戦だけは15年から毎年現地で観てるけどパドックパスを買ったことは無いです 本山は御大の後継いでインパルの監督になると思ってたから長谷見さんの後継ぐとは意外だな
まぁ御大の跡継ぎにはカズキングいるしな 年齢考えれば、今の速い500で十分戦える本山がすげえと思うよ
立川だって95年から参戦し続けてる古株だし 59歳でGT500のレイブリックNSX駆って
優勝もしてたんだから凄いよな >>860
09年鈴鹿で
星野さんが本山か脇阪ならまかせれる
言ってたしな
負債もろともチームあげる(笑)って言ってたな
とりあえずいまの500は
モーラみたいにチャンピオンあっても切られるし
SUPERGT発足前後くらいとはだいぶ違って
監督もチーム運営も大変そう >>863
レジェンドカップを思い出せ
たぶんいまも走らすくらいなら
やれるんじゃ… 監督って采配よりスポンサー集めできる知名度の方が大事だろ >>866
実際スポンサー集めは
広告代理店か銀行とか取引先からの紹介と思ったが
監督の知名度はやっぱ大事か
高森氏…なにものだと思ってしまう
しゃべりうまいんだろうなぁ マルチになってしまい申し訳ありません
京都から岡山GT観戦に行く予定です。
行き方は
@中国道美作IC-[国道374号]-[県道414号]-[県道90号]
A山陽道-姫路バイパス-[国道2号]-上郡-[県道90号]
のどちらかでいこうと思います。
どちらが、または他のお勧めの行き方はありますでしょうか?
ご伝授いただければと思います。
幅広の車に乗っているため一車線は避けたいと思っています。
駐車券は入手済みです。 >>863
今の300のほうが当時の500よりタイム速いから
一穂ちゃんが今年優勝すれば……ないだろうなあ。 高森はいつだったかのピットウォークで、うちは車は速いんだけどドライバーが遅いから弱いんだよねーってにこやかに言っててほっこりした
あと千代と組んでた時、千代にはサインの列が並んでるのに高森は並んでなくて、スタッフが高森センシュ今なら並ばずサイン貰えますよーって必死に呼び込んでて笑った 千代が48号車のGT-R乗ってた頃は、千代がQ1突破するもQ2でドベ
決勝でも千代が力走するも高森に代わるとズルズル…がお約束だったな >>848
GSRが808号車だったころは毎戦ミクのイラストが変わってた 超大型移籍は大輔が最後か
ドリキンに「俺はGTの3メーカーにマツダでも走ってたからメーカー移籍で不義理だなんて思うやつはいねえよ」
ってアドバイス貰って踏ん切りがついたそうだ 塚越はトヨタ移籍が決まってるからトヨタには牙剥かない君が死亡したからなあw 下がどんどん詰まっていくのに他所から引っこ抜くほどシートの余裕がない
特に日産なんかGT500まで行けばキャリア最上階みたいなとこあるし >>856
長谷見さんは今年で73歳。
その可能性は十分あるんじゃないの?
でも普通の人に比べたらとんでもなく若いから
まだまだやれそうだけどね。 毎年のようにここにチーム本山の噂が出てくるが
いまだに実現されず 本山は、例の迎撃ミサイル発動で、この世界から追放されかけてたのに
ここまでやってこれたんだから、それだけで十分じゃないか >>871
ついに新名神が高槻〜神戸JCT全線開通になるから
京都からだと新名神→山陽道の流れのままいったほうが走りやすい気がする
中国道はご存知の通り、宝塚からは鬼のような登り
西宮北から西はカーブやうねりの連続
姫路バイパス→上郡経由は、2号線有年交差点を右折した後も
走りやすい道が多く、サーキットに近づく山間部もどうろがよく整備されてて
快走路になってる
帰りはスピード出すぎに注意しないといけないくらい
俺はそんなにスピード出してないのだが、地元の軽トラのおじちゃんは
慣れたものなのか、近づくとすぐ路肩に寄せてくれて恐縮・・・ あ、行きやすいという観点から書いたが、所要時間はどちらがかかるかよくわからない
中国道経由のほうが早いのかも 長谷見さんは国さんも認めるタフネスがあるから長生きしそうではある >>887
だから業界に恩返しせなあかんねんで
天下り監督じゃなしに自ら金集めて若手走らさなアカン >>884
もうすぐFEが日産の最上位になるけどね FEは、まだまだ感はあるけどな
スピードのなさを市街地コースでごまかしてるけど
サーキットで観戦して見劣りしない走りが出来るレベルにならないと
いずれはバッテリー性能向上によるスピードアップ、異業種からの参入なども
期待できるだろうし、騒音が少ない+スピードが比較的低いから市街地で
開催できるという部分もあるだろうけど 昨日東名走ってたらGTRに追い越しされて一瞬次生に見えて、そんな訳ないと思ったけど。
ブログ見たら東名走ってたみたいだし、やっぱ次生だったのかなぁ セガのレースゲーム稼働したけど、入ってるゲーセン一番近くて90km離れてる・・・
近くのゲーセン電話したら今後も導入予定ないだってばkんljmfぃうしおs・・・ 塚越がトヨタ移籍したら自腹で買ったNSXどうなってしまうん? >>899
調べたらうちの近所のゲーセンにあった、ラッキー! >>893
てかコンセプト的に市街地以外ありえないってのがFEじゃないの?
モーターの性能的にはとっくに300q/hオーバーは可能なんだけど
サーキットじゃ環境うんぬんかんぬんが主張できなくなるから >>899
やってきたけど糞ゲーでガッカリした
家でGT SPORTやってた方がマシ 虎之介は今でもNSX持ってるのかな?すっかりトヨタの人って感じだけど >>903
ますますgtsにスーパーGTが欲しくなる >>903
デモ映像見たけど動きがリッジレーサーみたいだよね >>906
まぁ海外にもチャレンジしたいってのは好感持てるな
内向き志向な日本人ドライバーが多い中海外にチャレンジするなら応援するわ 10年前ならSWDCの挙動でも通用した。しかし今はキッズもGTやFORZAやPCARSやACやiRやrF等々でリアルな挙動とはなんぞや
っていうの分かってるからこのアーケード挙動だとSGTの様な現実のレーシングカーを題材とするタイトルだと挙動のウケが悪い。
今はコドマスのF1やDIRTですらリアル寄りにする時代や・・・・ >>892
名前は日産になるけどドライバーチョイスにどこまで日本から口挟めるか疑問だなあ トヨタで300落ちした後復帰出来たドラって近々誰かいたっけ?
500復帰の可能性があるなら本山引退かJPを切った上での日産かなぁ アメリカを視野に入れてるって話、NASCARとインディどっちなんだろね >>910
湾岸動物園や仁D動物園のチンパンジーには受けるかもしれない(適当) >>913
2008年、大輔が怪我したときの代役の章とか
2011年、坂東が300から500にステップアップしたときの片岡かな >>880
それにしてもあの頃はまだ
F1とか他のカテゴリーもホンダとか
やってたから大輔もシートをなんとかゲットで移籍ができたんだろうな
いまは育成枠が昔みたいに海外よりは国内先だし >>916
その2つとも異例中の異例だしやっぱ再昇格は無いに等しいよね
まだ中山坪井に後々宮田も控えてるし300のチャンピオン取っても中々難しそうに思える 去年の1000qとか見てると、千代とロニーだけが今の500でケツ振りながら走ってて怖い
ロニーはここ数年でかなり性格が変わってコマスみたいになったよな >>921
去年の話だけどNismoはLCと戦うために第五戦以降リアウイングかなり寝かせてたみたいだよ
その影響でリアタイヤズルズルで怖かったみたいな話を次生ちゃんがしてた
千代がケツ振りまくるのはGT3の頃からの癖みたいなものじゃないか 平手が海外まで考えてるとはなぁ
GT500じゃなくていいからGT3でもいいからブランパンとかIMSAとか目指して欲しいわな
WECのGTEとかも目標にしてくれてもいいし、いろいろ思うことはあるけどこういうことなら応援してこうかなー >>925
バトンはTwitterで行くと言ってるぞ 次生今度はセレナニスモ買ったの?
それとも借りる車? >>927
ロニーへのリプで買い替えたって言い方してたよ >>924
運転マナーについてはわからんけど、我の強さとかは日本より海外の方が向いてそうだわな >>925
可夢偉と一貴はWECテストのあと合流
土曜日の午後から参加らしい 平手は言いたいこと言って日本では嫌われるタイプだから海外向きかもね
アメリカならIMSAだろうな、NASCARはいくら平手でもハートが持たなそうだし
トヨタに頼むにしてもワークス待遇のJGRやFRRは到底無理 >>932
ニスモに次生博物館つくるべきだな(´・ω・`)
>>919
他メーカーだと柳田、小林が再500昇格の例だが無理だろうな >>921
今年の1000kmは危ない運転があった気がするなロニー、速かったけど >>924
今の平手じゃ、評価上げるどころか日本人ドライバーの足を引っ張りかねないから
海外とか止めてくれ >>931
海外だって自己保身狙いのつぶやきなんて干されるだけだぞ
ちゃんとした場でハッキリ言うのが海外流。見境なく喚き散らせばいい世界なんて無い >>931
ハート云々とかじゃなく、いきなりNASCARに行って活躍できるほどNASCARは甘くない
モントーヤやダリオですらあの程度の成績しか納めれないのに >>924
海外で一貴可夢偉に負けたから帰ってきたんやぞ平手は
通じるわけがなく >>927
日産からのリース車をエルグランドからセレナニスモに切り替えるって
体制発表会のトークショーで言ってた記憶があるんだけど
(もしかしたらオートサロンのトークショーかも) 35のブレーキ一式移植してたエルグランドもう無くなったのか
借りてる車をガンガン改造するのはスゲーなと思ってたけど エルグランドニスモが出たらアップグレードキットでR35ブレーキセットが出たりしてな。 エルグランドはともかくセレナは近いうちにepower NISMOも出るだろうにCVTのガソリン車でいいんだな >>944
…と見せかけて実は出る予定無かったりして
e-powerはオーテックがあるからそっちとの差別化とかで 平手が海外とか草
日本で干されてる奴が何言ってんだ >>945
ありそうだな
セレナepower自体可もなく不可もなくな出来らしいからNISMOでスポーティに味付けするのは中々厳しそう >>902
なるほど、現状では市街地で、サーキットへ行かなくても
身近にモタスポを啓蒙できて、おまけに環境にやさしい?という
差別化が最大の存在意義なんだね
今年は乗り換えしなくていいらしいし、マシンもかっこよくて楽しみ
GTマシンもモーターのカテゴリができるのか
モーターアシストを断念したマシンもあったが・・ >>933
小林の昇格は、ちょっと意味不明だった
富士でぶっちぎりのはずが、トップドライバーとは思えない走りしてたし
あのデビュー時のいきなり乗って速かった実績が
「潜在能力はあるんだろうから、最後のチャンスをやろう」という事になったのか
もっとどんどん若手を乗せたほうがこっちとしては楽しいが もし次スレ作れる方がいましたらお願いします
今日じゃなくても大丈夫かもしれませんがテンプレ貼っておきます
【スレタイ】
SUPER GT 2018 Vol.251
【本文】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520863600/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.250
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519311505/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 はい
大丈夫とは思うけど立てるの早すぎたかも知れん
SUPER GT 2018 Vol.251
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521123132/ >>949
それにしても伊沢は300に落ちなかったな
菅生でやらかしたがあのとき >>938
成績どうこうの話ではなく、まずハートの話
ヘルメット投げつけられたり殴り掛かられてやり返せる根性がないとNASCARは無理って話
去年もカイルがロガーノに殴り込んで流血したしね 伊沢ってむかしから保守的と言うか、キレた走りしてた印象が無いな
相方の山本はキレた走りしつつも破綻しないし素晴らしいと思うが どんなセッティングにもぼちぼちアジャストしてタイヤを労った走りが出来るのが伊沢のいいところ
タイムが出ないだけでエース格の選手のパートナーやメーカーの開発ドライバーとしては優秀だと思うが > 海外とも話をしています
どこって書いてないから、韓国じゃないの? 新人の頃のイザーさんはキレたコースオフとかしてたじゃないか >>963
40過ぎじゃない?オーナーのメイン層は20代らしいけど 車だったりステンレスシンクだったりパチスロ台だったり色々使われてたんだな、スープラ。 今年もホンダドラが会長に走る中、イザワだけがピックアップでペースが上がらないという
怪奇現象が見れそうだな
一人だけノロマな走りしてるからタイヤカスが取れないんだろ >>968
部長が一気に大大大出世したのかと
>>949
小林のは300で頑張ったご褒美でしょう
シートも空いてたし
最初は2年乗ってダメだったから今回は1年で結果出せなかったから300落ちって感じか 小林いうほど悪くないと思うがな。
土屋に嫌われてただけで、松浦よりマシじゃね。 鈴鹿でまぐれポール取ってからの2年間が地獄だったな
あの頃は相方の武藤もパッとしなかったし バトン山本は今季どこまでいけると思う?
F1王者といえどもいきなりぶっちぎりなんて漫画みたいなことは起きないと思うし >>971-972
M6をニコイチにしたのに今年もシートがあった高木の真ちゃんはゴマスリがよっぽど上手いと言う事か マツーラさんはたまに思い出したように優勝するからなあ >>974
ペトロ茄子・トムスの、ルーフ全面くまもんよりはマシかもw
auのは前面から見ると、アウトレットの穴からちょっと覗き見えてるようでかわいらしいが
ちょっとユルいなw
>>976
GTの場合慣れもあるし、タイヤがアレだし、マシンは無限だし・・・
まあ、今年は走っていれば人気者という存在でいいのかも
とはいえ、山本はビッグネームや世界クラスの新人が同チームだと
イマイチ力を発揮できないのか
伊沢とか自分より遅いドラと組んでる時は、活き活きしてる
去年の鈴鹿なんてすごかった >>959
スープラは、300かな?
NSXの300も早くみてみたいが >>974
スマートパス会員にチケットプレゼントはよ〜 >>985
バトンはGTでもF1の時みたいに可夢偉の運転みて前のマシンの運転が危ない!って無線で文句言うのかな?ww 可夢偉が去年の鈴鹿での走りのままならペース的にだいぶ危ない運転だと思う >>980
マツーラと言うより中企のGTでの勝ちパターンがそれで
最終戦とかおいしいところで1勝を攫ってく感じ。 最終的にDTMとは仲違いするんだろうけど
そうなった場合って車体はどうなんのかね
そのまま継続利用かまた独自開発に戻るのか >>974で思い出したけど昔はauセルモスープラ、ZENTトムススープラだったよね >>982
NSXの300?GT3のこと?
レクサスはレクサスのままずっと行くんじゃないかなー
スープラを300で使うとしたらaprとかじゃない?
プリウスをいつまで使うかわからんし、スープラを使うかもわからんけど このスレでは伊沢の評価凄い悪いのなw
確かに早いって感じはしないけどエンジニアの評価は高いんだよな
ようは良い悪いの伝え方が的確なんだろう
相方のセッティングでも無難に走るイメージがあるしな
だからファーストには向かないけどセカンドには適任なんだと思うわ 相方より1秒以上遅く周回するのを果たして無難といえるのかはわからんが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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