WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP45
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイコレスも残りの2人がクライハマー、ディルマンで決定か
SMPの#11のみ3人目のドライバーがいないのは何か理由があっての事なのかな >>800
ニュースにあった通りバトンを呼び込むために開けてるんじゃないかな。とりあえずスパはアレシンペトロフ2人で回すみたいだけど
ホンダはそういう掛け持ち厳しそうだからOK出るのかね・・・ましてや今季NSX好調でチャンピオンの目が見えてるなら尚更許可出なさそうな >>801
ああその可能性があったか
2人だけで走らせるぐらいならその週F1無くてスケジュール空いてるシロトキンかクビアトでも呼んで欲しかったんだけどな >>804
スパのエントリー出てたの気付かんかった
67号車のフォード応援するわ。トニーカナーン乗るし ・今まではP2やってた所がP1に
・WECからELMSにステップダウン マツダがル・マン24時間で総合優勝したときは
「マツダ、ヨーロッパの強豪を抑えて総合優勝」とかだったが・・・
今年のWEC富士はガラガラだろう。
富士の駐車場で車のナンバー見て
「遠くから来る人いるんだな」と思ったけど、その人らは時間と金かけて来ないだろうな。
トヨタはポルシェに肩透かし食らって悲しいな。 >>808
F1以外で外国のチームやイケメン見れる貴重な機会だから行くわ
男だけど 日本でLMPカーやらGTカー見たいならWECよりもアジアンル・マンのほうが断然楽しめると思うんだけどね。
あっちは2000円くらいでパドックフリー。しかもピットウォーク、グリッドウォークも参加できてコスパ最高。ジャッキーチェンDCレーシングのドライバーに落書きされたポスターは一生の宝物だわ。
それなのに悲しいほどに閑古鳥というw >>809
元々ルマンだけの参戦を狙ってたし、ルマン終わったらすぐ退散しそうだな
そうなった場合来年のルマンに参戦許可がおりるのか分からんが かつてのウィリアムズやマクラーレン、古くはティレルとかのように
F1ですらプライベーターが勝ってた時代もあるし、ワークスだからと
言って必ずしも勝てるわけじゃない。F1のレッドブルだってある意味
プライベーターでしょ。
WECもそうだけど多様なマシンが走るカテゴリーはやっぱり面白い。 そう考えたらルマンってプライベーターは殆ど勝たないよな 歴史的にF1はドライバーズ選手権、WECはメーカー選手権としての側面が大きい
気がする。ただ、1990年代はWECがプライベーターの年もあったし絶対ではない。 WEC自体が現地観戦よりネット配信で視聴の方向に力入れてるカテだしそこそこ客がいて混雑気にせずまったり現地観戦できるぐらいの現状が丁度いいよ 俺は富士で車中泊して車を拠点にしながらシャトルバスで
各コーナー回るのが楽し過ぎる
時間十分あるしな 富士6時間は現地のんびり歩いて見れるのがいいね。
またどのセクターにも比較的移動しやすい
宿はさすがに沼津にとるけど P1とGTEにニューモデルがあるから行く
去年よりむしろ楽しみかも >>819
沼津・・・?なんでそんなに離れるの?
オレはいつも御殿場から仙石原辺りのどこかだな こっちが本スレなのね
Jsportsに加入して今年からWec見ようと思ってもう一つのスレ見たら酷いことになっててびっくりした 富士観戦は山中湖がベスト
レース後にのんびり明神峠と三国峠流すのが気持ちいい EXPASA足柄下りで崎陽軒のシウマイを買って帰る >>822
個人的に箱根方面にはあまり明るくなくってねw
沼津ならよく知っているから、それで。 箱根方面は道のリズムが悪く狭い割りにチャリ滓が朝から走っているから。 WECのサブスクリプション、Androidはシーズンパック5800円なんだけどiOSだと幾らかわかる方います?毎年どのプラットフォームで購入するかで値段違うんだよね IMSAとWECが復活したのに、なんでJSPCが復活しない?
GWの1000q、7月の500マイル、10月のWECが人生最大の楽しみだった。 >>823
御殿場と沼津じゃ3〜4倍は違うんじゃないか >>815
まぁそもそもルマンはメーカーの戦いの場で、プライベータは脇に添える花だからな
プライベータの時代なんてのもないし、主催者も望んでない ル・マンで勝ったプライベーター(1975年〜)
1975年 ジョンワイヤー
1979年 クレマー
1980年 ロンドー
1984年 ヨースト
1985年 ヨースト
1994年 ル・マンポルシェチーム(ワークス+ヨースト)
1995年 国際開発UK(実質マクラーレンワークス)
1996年 ヨースト
1997年 ヨースト
2004年 チーム郷
2005年 チャンピオン >>836-837
一度復活しただろJLMCの名で
結局わずか2年で潰れてアジアン・ル・マンがそのポジションに収まったけどナー チーム郷もチャンピオンもヨーストじゃねえかっていう >>843
脇の添える花がアジア・メーカーを勝たせない為に特攻したりマーシャルそっくりな服の
ドライバーが変なサイン出したり敵は同クラスのマシンだけじゃないからな そのヨーストもチーム郷もチャンピオンも、アウディやポルシェの活動の一環でやってたんじゃかいのかと。
例えばサードのMC8Rとかはプライベータだし、今のP1やP2とかポルシェでも市販普及したマシンはプライベータの勝利でいいと思うけど 郷さん自身がアウディR8使っていた時に「ほぼワークス」とCG誌に語っておるでな 実際エントラントの登録名だけが最後の線引きで
そこで区別しているけど実態はワークスそのものな
プライベーターは結構あるよね チーム郷のチャンピオンは実質ワークスだけど、ヨーストのWSC95はギリギリプライベーターな気がする(ワークスは911GT1がいたから) >>850
1998年のJOMO日産R390みたいな? >>848
80年代はニューマンカラーのヨーストが、ロスマンズカラーのワークスに勝ったんだけど
90年代はワークスは911GT1走らせていて、TWRのシャシにポルシェのエンジンなプロトタイプでGT1勢抑え込んだんだけど >>853
TWRポルシェは一応ワークスの保険だったんだろ
勝てば一応ポルシェの名は刻まれるし、少なくともジャガーとは言われてなかったわけだし
フツーに考えて、XJR14+962+ヨーストに911GT1なんぞで勝てるわけねーって思ってたがw >>853
いやだから市販マシンでの参戦はプライベータの勝利でいいと思うよ
でも80年代とか90年代の一部に遡る必要があるくらい、少なくともここ30年間はプライベータの時代はないと思うよってこと そういやもうWECのライブ放送買えるんやね
皆かってるの? >>861
ワンメイクのプロトタイプって言葉には若干の自己矛盾を感じる… WECスパとIMSAミッドオハイオ連続観戦の贅沢
>>858
去年はブラウザで再生相性があったから今年は様子見
あと放映権絡みの騒動が日本に飛び火しないか気になるところ >>864
レスありがと
ゆうべそういえばツイッターでWEC公式がアメリカとカナダからの接続をバンするみたいに
書いてあったから、放映権絡みかねえ
昨今の貿易とかの問題のあおりなのかな...
@FIAWEC
It is true that the #WEC App/website live streaming service
will be geo-blocked for the US and Canda (except Quebec) as the deal with Velocity is exclusive
in that market, including all OTT coverage which includes our App/website. 北米での放送にベロシティとかいうのと契約したとかニュースに上がってたからその絡み?>アメリカからアプリ見れなくなるの WECアプリ、ウェブサイトのライブストリーミングサービスがアメリカとカナダ(除くケベック州)
でジオ・ブロック(地域に基づくアクセス遮断)されるのは事実だ、というのもヴェロシティとの
契約は、アプリやウェブサイト配信を含むこの種の分野の独占権を持つものだからだ。 >>871
> 圧倒的にトヨタのほうが速かったたのに
別にそんな速くも無かったぞ
その後の記事であの時のタイムは
流量制限なしの熱害テストだった事が
取材で明らかになっていて
ロングだとどっこいのタイムだった事も
判明している どっかのP1Lが三味線引いてたのがばれたんじゃないんかな ターボとNAは別々に調整できる事になってたはずだから2チーム以上やってた? サラザンの推測が正しければ、トヨタの目論見どおりになったのか? 一応スパでの条件らしいが萎えるわー
GTEメインの放送でよろしく 消費燃料を制限するとしてなんで給油リストリクターまで絞られるんだ ハイブリッドなんだから給油時間が短いのは当然だと思うけど... >>872
熱害テストでタイム出しておいて
P1Lにそのタイムをターゲットにさせることで
三味線弾かせない作戦だったのだろうか
>>877
サラザンの推測って何? >>882
>熱害テストでタイム出しておいて
>P1Lにそのタイムをターゲットにさせることで
>三味線弾かせない作戦
まさにそれ。サラザンがそれを言ってた トヨタは否定してたけど、あれをテスト前半にやってたのがミソだよな
それと実際やってたにしても、冷却テストでしたーなんてバカ正直にテスト中に言う必要もないんだよな
FIAと一緒に釣りしてましたって言われても不思議じゃない 冷却テストタイムを除いた中で最速だったのはSMPレーシングの11号車BRエンジニアリングBR1・AERらしい
http://www.as-web.jp/sports-car/362979?all LMP1に新規参入するマシンの画像見れるサイト無い? >>885
何チーム化三味線ってたのが発覚したんだな勝つために
下手したら裏でカルテルくらいはやってたかもしらん プライベーターも勝ちたいだろうからな。
ルマンで蓋を開けたらビッグリとかありそう 燃料流量削減したらP1LとP2の差がなくなるんじゃない?
大丈夫かなぁ しかしトヨタも慎重というか老練というか
これが本当なら今までの日本チームなら絶対やらない気がするから、ある意味頼もしい。
バカ正直にハンデを技術でカバーしますってのは正確じゃないしね
一方で足枷が強くて余裕は無いんだなという事は分かった。頑張れ! 燃料流量は据え置き
周回あたりのエネルギー量は緩和
搭載燃料はP1Lのみ削減
P1クラスはHもLも皆でリフト&コーストすることになりそう >>890
これでトヨタがプライベートテストで30時間走った中古のPUでテストに臨んでたら鬼畜の所業やで プライベーターもまさかのワンチャンあるから生き生きやってるが、1番勝たなきゃいけないのはトヨタだからな。プレッシャーの桁が違うだろう、どこよりも必死になるわな >>895
で、スパとル・マンで新品持ち込んでギャップ拡大っすか
どうなるか様子を見てみよう 勝っても当たり前って言われ負けたら徹底的に煽られのどっちに転んでも罰ゲームみたいな状態だしなあ
なんとしても今回は勝たないと本当に悲惨なことになるのは目に見えてるしやれる手段はなんだってやって勝って欲しい スパであまりに性能差があるとEoTやり直すからギャップがでかくなりすぎないようにみんな走ると思うぞ
ルマンのEoTが発表されるまではみんな三味線を弾きながらの戦いになるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています