□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>941
お前は前から居るクビサ下げの節穴だろ(｀・ω・´) >>945
それがマシン特性とどこのエリアどのコーナーで失ってるのかお前は全部知ってるのか?w
そこら辺しっかり見極めて発言してんだよ
多少盛ってるとしてもな 空力そのままでエンジン載せ替えてポンでブルの位置と思ってる節穴(｀・ω・´) >>918
15、16年と2年連続でGP2で3位だから足せば満たしてるんでは。 http://soymotor.com/noticias/mclaren-aparca-la-busqueda-de-un-patrocinador-para-su-nombre-942741
マクラーレンはタイトルスポンサーの検索を停止します
ザック・ブラウンはチーム名を販売したくないと言っている
それは「メインスポンサー」を組み込むことを望んでいるが、その名称には含まれていない >>938
F1には話題提供の為［新井枠（ピエロ）］が必要なんだな クビサは保険金の返金やらパフォーマンス面やら問題が多いんだろうなぁ
ルノーで何度かテストしてみたものの結局のところサインツを選んだ訳だし
またマッサに乗ってくれとか言い出したりしてな とりあえず来年のテストは楽しみだなぁ
マクラーレンルノーとトロロッソホンダがどこまでやるのか(´・ω・`) マクラーレンって市販車作ってるけど自社でエンジン作れないの？ マッサが自分の後任を知ってるとか言ってたけどあれはクビサのことだと思う
あそこから何か劇的なやりとりでもあったのかな
もしくはクビサの安全面がどうしてもひっかかるのか
まぁでもシロトキンとストロールって若手新人コンビでこれもまた面白そうではあるけどね >>950
物理的に考えてPU簡単に載せ変えれるようになってるわけないだろ かつての全盛期程では無いのは分かってるんだが
カスなペイドラや劣化じじぃ乗せ続けるならよっぽど良い選択肢なのにバカだな
活躍次第じゃ必ずそっち系の人ピースな人達がスポンサー付いてくれるのに(｀・ω・´)
まぁロシアマネーが上回ったのかな(｀・ω・´) >>962
生産台数世界第5位のヒュンダイですら自社開発は出来ません。 チームストロールで実質デビューとかシロトキンも大変だな…。 というかアジアで高性能エンジン造れるのは日本人だけでしょ レクサスもカムリもアメリカで売れまくりだしな とてつもない日本 >>959
俺はあらゆるスポーツの頂点で活躍する人間は五体満足の健常者が絶対条件と思ってる
人間の限界、一般人には到底無理な神業を己の身体を使って客に魅せる
それを見た客は憧れ、尊敬し感動する
ハンデを背負った人に対しては負けてもそういう目で見てしまうし先も期待できないのであまり見たくない。 成績はシロトキンのが上になるだろうな
クビサと同じくらいの速さらしいから まともにエンジン作れるのは日本とドイツとアメリカ、あとはプジョーシトロエン、ルノー、フィアットグループくらいかな
ミッションはもっと作れる所限られるし(｀・ω・´) >>970
勝った時はどう見るんだ?w
偏屈野郎(｀・ω・´) すいません970踏みましたが
やり方わかりません
申し訳ありませんが誰かお願いしますm(_ _)m >>970
それはお前の個人的な歪んだ内面によるものなので知らんがな(｀・ω・´) シロトキンと坊ちゃんとか、スポンサー的にOKなん？ >>972
>まともにエンジン作れるのは日本とドイツとアメリカ
米国は30年以上自社開発のエンジンはない。他社に開発依頼している。 まあアメリカの優秀な技術者は ＮＡＳＡとボーイングとか軍需産業行くんだろうな
自動車産業に行くアメリカのエンジニアは残りかすだろうからな クビサはパフォーマンスで駄目か、、、、
これが現実だよね 仕方ない >>981
それは間違いだよ。日本では、お目に掛かれない程優秀なエンジニアが大勢いらっしゃる。
でもエンジンの開発は、ピストンひとつ取っても、組んで試験し、バラシて、組んでの繰り返し
で、これを短期でこなせるエンジニア、開発システムが無い。
ヒュンダイも同じことを言っていた。
「わが社には米国の大学を出て、米国メーカーに勤務経験がある者が大勢いる。しかし、いざ
エンジンを開発しようとしても、シリンダボアのハッチングのような単純なものさえ、どう評価して
良いのか分からない。組んでバラシてを繰り返すのだろうが、そのような技術者が多数いないと
エンジンは開発できないんだね。」
だそうだ。日本では東大を出ても作業着を真っ黒にして働いている。 やっぱりクビサダメだったか
でも普通に考えてマッサの1秒落ち、
シロトキンとは同じくらいだけど持参金が違うって乗れるわけないやん
若いなら伸びシロはあるけどクビサは傷害もあるしね
クビサ自身「よいニュース記事」にはなりたくない
「数合わせはいや」って言い始めてるしダメだな
ちなみに今回の復帰騒動でクビサって得したのかな？
適当に引っ張り出されていいように弄ばれただけのように見える だからこそ恐ろしいのは電気自動車
国内メーカーはモータースポーツに自社の莫大なリソース使ってっていいんかと思う
金払って丸投げがベターだろ クビサといえばバイコレスのLMP1に乗るとか言って結局乗らなかったけど
あれは何だったのか
>>977
おつ と言うか分からんなあ
事故後にロータスの好意でテストするチャンスはあったんだけど
戻れないことに近づくと傷つくからって断ったんだよね
無得点パーマンやエンジンスワップの話がある中で
適当に引っ張り出された感アリアリで残念だ >>984
保険金問題を蒸し返しただけで終わるかもな >>984
お前はどこを見て比較してんだよアホw
同条件同コンパウンドでストロールよりコンマ3速かったというとこ以外全部お前の妄想だぞw
ただのアンチクビサ(｀・ω・´) >>普通に考えてマッサの1秒落ち
どういう妄想でそうなるのか >>986
トップカテゴリーに近いところでスピード証明する必要があるからだろうね
ただバイコレスがどうやらまともに走れないクルマだって分かったから
やる意味が無くなった
それでいろいろ動いてる中、ルノーでテストの機会を得たってとこじゃないかな シロトキンは23歳だからクビサにはマルティニの20億以上がついているも同然なんだがな
理由もなく25歳未満のドライバーを選べば契約義務違反でマルティニが離れる可能性もあるし
それでもシロトキンを選ぶならそれだけの理由があったということだろうな
クビサに速さが足りなかったか安全性の面で危惧があったか 普通に考えてマッサの一秒落ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あのピンクタイヤでストロールよりコンマ3速かったクビサが
普通に考えてマッサの1秒落ちなんだねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
マッサ>>>>>クビサぐらいで妄想した結果そうなったんだねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
殺すぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 来年のウィリはどのみち期待できないな。折角来年までは銀puなのに。アルレクの完成度次第じゃトロホンについでブービーもありうる。ゑ雨は銀傘下から離脱なのでフリーになった魚雷と一緒にどこ行くか。ＳＦどうすかね？
パーマ屋？知らん。高森んとこでも乗っとけ。 >>992
持ち込みとスポンサー（マルティニ）が同額なら
若くて才能があるペイドラの方がいいと思うのは自分だけ？
マルティニのスペースは空くかも知れないけど半額契約でも特だと思う
（マッサ切った時点で話し付いてたと思うけどね）
まあ結局は今のクビサが新人以上に未知数ってのが
チームにも本人にも不安要素ではあったんだろう >>996
報道ではクビサよりシロトキンの方が速かったって話も出てるしな
シロトキンのタイムはソフトでハイパーソフトのクビサとコンマ5しか変わらなかったし
チームの分析の結果そういう評価ならね
クビアトもウェーレインも25歳未満でクビサには絶好の追い風だったんだが
それで無理となると以降の復帰も難しくなったな このスレッドは１０００を超えました。
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