□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1レース1エンジン時代
エンジン故障→10グリッド降格いたたたた…
現在
PU故障→20グリッド降格！45グリッド降格！65グリッド降格！→どうでもいいや… >>848
リーマンショックつうかレギュ大変更の影響だろ
大きな変化がないレギュ下で10年以上積み上げてきた空力ノウハウがリセットされる
そのチャンスに狙いを絞って開発していたレッドブルとブラウン(ホンダ)が表舞台に立ったってだけ ＞iQOSがF1のタバコ広告の禁止に違反しないかどうか
F1がタバコ広告禁止にしてるんじゃなくて
EUが禁止にしてるから、結果的に禁止になってるってだけじゃなかったけ？ >>852
その大きなレギュ変更の要因がリーマンショックだってことじゃないの？
リーマンショックが無かったら今のPUルールは存在しなかったかも >>850
ニコシュー時代は大体メルセデスとロズベルグの活躍を期待じゃなくて
シューマッハが往年の輝きを放つところを見てみたかった層が多いと思う ホンダのPUは小さいけど冷却系がでかくてトントンとかブーは言うけど
明らかに不利の大きいPUの小型化で得たものを冷却系で全部吐き出す設計って性能以前に有り得なくないか 小さければ熱問題も出てくるだろうしありえない話ではないと思うけど？ >>854
'09レギュ変更は数年前に決まってたぞ
変更理由は大きなレギュ変更がないまま10年近く経っていて、
積み上げてきたノウハウの差がそのまま序列となって
上位陣がフェラーリとマクラーレンでほぼ固定化されていたのをシャッフルしたかったから ホンダといえばマクラーレンホンダ時代のベルガーのエンジニアがPUの責任者というか
長谷川みたいな立場になるみたいだが
なんでそいつを新井の時に使わなかったんだろう さくらと分業ってのがよくわからないけど、
どちらもレース畑てかF1経験者だから期待できるの、か？
長谷川を完全に外すのもようわからん
日本的なローテーション人事がF1に必要なのだろうか >>857
それじゃ小型化の不利だけ残るでしょ
今年のホンダが冷却でアップデートした記憶が無いし最初からでかく作ってたことになるわけで
そうなりそうだと気付いた時点でやるわけないと思うんだが >>800
スコットランド人だから貴重なんじゃね？F1界にとって
人口500万人のF1大国（元）スコットランド
ジャッキースチュワート、ジムクラーク、クルサード・・・ >>812
ウチと組むスポンサーは一流企業のみ、自分の知らない企業は一流企業ではないからとある日本企業(楽天？)からの高額スポンサーオファーを蹴るようなロンデニスがいなくなったし、お金いっぱいくれるホンダもいなくなったしで
二流三流でもバンバンスポンサー迎え入れるんじゃない？ >>862
いま一番F1が人気あるのってオランダ？ 日本もまだファンがいる国だと思うけどな >>864
>いま一番F1が人気あるのって
グランプリの入場者数だと、
カナダ（ストロール人気）
イギリス（ハミルトン人気）
メキシコ（ペレス人気）
かな
2017年のF1世界選手権：全グランプリの観客動員数
https://f1-gate.com/other/f1_40086.html >>865
スチロールってお客さん呼べるほどなのか すげーな。 ヴィルヌーブのときはケベック州の旗がいっぱいあったね >>861
レッドブルの成功によりある程度パワーを擬制にしても空力を重視すれば勝てる
って方向性が強く出すぎたのではないかな？
フェラーリも最初そんな感じから方向修正
マクラーレンはホンダに文句言ってるだけで、今となっては無理難題押し付けていただけ
ホンダはそこの改善に追われ他社に追い付く開発が思うようにいかなかった
ワークスとして車を仕上げるフェラーリと他人のせいにして我々の車は最高だと言っていれば良いマクラーレン
ホンダは2019向けての開発は自由度が増すはず デニスはよくも悪くもタバコ広告時代を知ってるから、タイトルスポンサーは30億とか出せ
って考え方で譲歩しなかったんで、有名企業でも合意できなかった。エミレーツとかチャンス
あったのにね。今はそんなに出す奇特な企業探すより、5億とか10億のスポンサーを複数
集めるほうが経営も安定するし主流だわな。前のロータス時代からルノーなんかは結構
それで有名どころを取ってる >>861
今年からサイズゼロやめてメルセデスコンセプト追従してる >>867
トークン廃止これで追いつける→開発失敗で大きく出遅れる
サイズゼロコンセプト廃止これで追いつける→開発失敗で以下同文
結局何が足りなかったかというとホンダの技術 >>865
オランダだろうな クソガキの活躍でデモ走行で１０万集めたとか >>856
パワーが無いってことは熱で捨ててる分が多いってことなんだが
PUの小型化は熱的には不利ではない、発熱損失を減らせてターボと回生へより多くエネ回せる、ターボパワーが多ければICEパワーを増加できる好循環
そもそもメルセが一番小さいのはPUの写真みればわかる、排気管やプレナムに容積とってるのに惑わされてるだけ
>>859
新井氏は今度4人か5人で担当することになる仕事を全部一人でやってた
さくらへの引っ越しとF1プロジェクト立ち上げを同時にやってたから一人に集中させるほうが効率的だったんだろ、
新井氏の経歴見るとそういう状況のまとめ役には適してるように見える
>>860
長谷川氏の新職はHRDの首席研究員で、F1開発の研究開発はHRDのボード主導でやるってんだから長谷川氏は外れるてないでしょ >>812
わかってないな
大きなスポンサーもスタッフも失ってもまだ、来年表彰台の常連らしいんだそ？
恐ろしいチームよな >>860
日本は昼で、海外は夜（海外が昼のときは、日本は夜）
時差を利用した24時間体制が構築できる
ホンダが失敗していたと思われる部分は
スタッフは分業なのに、上司は分業でないと、どうなる？
日本のスタッフは昼に働く→海外のスタッフは昼に働く→日本のスタッフは昼に働く
で24時間なのは良いが、これだと上司はいつ寝るんだ？ >>864
オランダだろね、F1ドライバー5人以上排出国で未勝利だった
F1界の2大後進国オランダのくせに勝ちやがったからね・・・
F1不人気だったドイツやスペインでシューマッハやアロンソが出てきて
とんでもないことになったからオランダも今後10年はすごいことになるよ、なんとなくだけどｗ ロン・デニスは、メインスポンサーのホンダを捕まえてきている
実態はホンダ・マクラーレン・ホンダ（スポンサー・シャシー・エンジン）になっていた
ザク・ブラウンは、実質的な数百億というスポンサーを切って、新たなスポンサーを獲得できるのか？
だけれども、そもそもマクラーレンのお家騒動でデニスが失脚して、なおかつスポンサーを獲得しろと
連れてこられたのがブラウンと言える
そして就任したときにスポンサー獲得について豪語していたが、獲得できてない
つまりマクラーレンの事情というより、ブラウンが仕事できてない
そこで時間稼ぎのために状況を変えるというのは保身からみてセオリーだ
また「PUが変われば」はスポンサー獲得の口説き文句として楽なわけでツケの先送り！
稼いだ時間で、どうにかできなければブラウンはクビというだけのこと >>836
関係ない事はないが最も重要なのはフェラーリやメルセデスである事だからな
マクラーレンには価値はない >>863
>>自分の知らない企業は一流企業ではないからとある日本企業(楽天？)からの高額スポンサーオファーを蹴るようなロンデニスが
そんなわけないじゃんｗｗｗ、ヨネヤとかシバタとかが書いてるソース・引用無しの世迷言を信じちゃうの？ｗ
仮にラクテンだかソフバンだかから高額オファーとやらがあったとしてさあ、相手についてのリサーチ、相手の意図の問合せや提携内容の詰め交渉を
周到に徹底的に完全に完膚なきまでするに決まってるじゃんｗｗ、自明過ぎるじゃん
「なんだオメエは、オデはオメなんか知らん聞いたコトねえオデが知らんつことはオメは二流以下ということだ断る」なんてありえないの明白瞭然過ぎるじゃねえか、
どこの中学生だよそんなの、なんで、なんでそんな幼稚過ぎる空言をあっさり信じちゃうのほんとバカじゃないの
マクラは高級スポーツカーと先進技術の高級複合企業なんだから自分を安売りしないの当然の戦略、換言するとウィリやインドとかと違ってバックボーンがあり体力があるから安売りせずにいける
例えばさあ、なんでもいいからプロの独立系の人達に訊いてみなよ、「安価やボランティアでは仕事受けないなぜなら次も値切られるし後続や下の人達を飢えさせることになるから」
と口をそろえて言ってるぜ、それと同じだよ、安価で受け入れてたらどんどん自分の価値下がっちゃうから駄目なんだよ ホンダは今年からメルセデスと同じスプリットターボにしたけど、現状の課題って何？
ICEの馬力UP？MGU-Hの信頼性？ >>879
馬鹿すぎてネタかガチかわからないよな
そもそもマクラーレンが他所の企業の格に口出せるほどのレベルじゃないのに マクラーレンは変なアニメ作ってたけどハミルトンに見捨てられた途端放り出すくらい先進的な企業 >>877
ブラウンは敏腕だから心配しなくてもスポンサー獲得するだろ
既にペトロブラスとの噂でてるし >>803
スパイゲート以降の更新が無いに等しいのさ
ホンダはそこに資金提供したのさ ホンダが撤退したらいきなりワールドチャンピオン、ってチームもあったよね
金だけ出してチームに口出さない、ってのが一番いいんじゃないの
エンジンも自由に選ばせて ボーダフォン「ハミバトコンビが継続の条件」
サンタンデル「ハミルトンのいないマクラーレンに支援する価値無し」
この辺の事情もマクラーレンがハミルトン引き留めに必死だった理由かな
自前の育成でイギリス人チャンピンしかも黒人というオマケつきだからな フェラーリのPU開発責任者ってシーズン中に解雇されてたな
オイルトリック問題から失速してしまったけど >>892
見た目w
そもそも基準が無いのだが
ある学者が白人が黄色人の住む環境で千年代を重ねると黄色人に。黄色人が黒人の住む環境で千年代を重ねると黒人になると言っていた >>895
クロンボが日本人孕ませても子供はクロンボじゃん ウィリのシート争いはシロトキン優勢になったみたいだな
やはりクビサは他所から金を引き出すためのダシにされたか >>893
来期PUの件はそこ以外全く出てこないからデマな予感がする >>880
パワー、信頼性共に大きく劣っている
パワー（燃焼効率、燃費）はエンジンオイルと呼ばれる物の使い方で（ルノーも）ICE自体の差は少ないかもね >>880
ICEの燃焼が問題
馬力がないだけじゃなく燃費も他より悪いから
ストレートでアクセル踏んでも遅いし、さらにアクセル戻さないとガス欠になる
来期はどこまで改善されるのか… 2018年の注目はマクラーレン・ルノーvsトロロッソ・ホンダだな
ホンダとルノーどっちが糞か楽しみだ >>903
マクラーレンが糞の間違いでは？
いい加減PUのせいにするなよ マルボロブランドでジュース売れば
ロゴ乗っける言い訳になんない？wあかんか キャメルがキャラメル売れば、キャメルキャラメルで大復活 >>904
今年のワークスルノーとマクラーレン予選タイム差は0.37秒で、ほぼPU差と
考えられる。
つまりシャーシ性能は、ほぼ互角ではないか。尚、ワークスルノーはレッドブル
に対し予選で1.08秒差がある。
来季のマクラーレンもレッドブルには、この位の差を付けられるだろう。 モンスターエナジーF1チーム発足待ってるんだけどまだ？ 今年のマクラーレンはドラッグが多かっただろうし、来年はレッドブルやルノーとの比較が楽しみだ >>909
ワークスルノーは来年更に良いマシンを作ってきそうだけど、
マクラーレンはどうかなぁ >>877
ホンダのせいでスポンサーつかなかっただけみたいだし来年はウハウハよ トロロの順位はさておき来年ホンダはいくら金かけてもいいからルノーPUを上回らないといかんよ
これで無理ならもう供給先がない シロトキンのシート代22億円とか草生えますわ
>>913
ほんとぉ？ 結局最後は金かいウィリ(｀・ω・´)
世知辛いなぁ(｀・ω・´) 白と金はロシアンマネーなのかね？
クビアトが首飛んで誰かが後押しでもしないと出てこないと思う
忘れ去られてた名前だわ
スーパーライセンス取れるの？ >>912
ルノーは安定した4番目のチームになり、5番目をマクラーレンとフォースインディア
が争う展開と予想するのが妥当でしょう。 トロロッソとは3年契約だから最悪でも3年は出来る。
マクラーレンみたいな契約解除はさすがに無いでしょ。 ソースなき予想だが、来年のトロロッソは、今年のルノーのようにホンダPUがバルサンしまくる
パフォーマンス上げるには圧縮比をメルセデスに近づけないといかんしな
今年のルノーは向上に当初自信を見せてたが、結果はご覧の通りなので相当苦労したと思う
来年のホンダは今年のルノーと同じ道を辿るだろう >>917
ホンダが遅いせいでスポンサーが離れた、ってんなら1年目はもっとついてたんじゃないっすかね… >>919
同意。俺はルノーワークスはもっと躍進して何回か表彰台に乗ると思う。あの腹黒プロストがRB、Mcにイコールコンディションのエンジンを素直に渡すわけがない。 逆にホンダはチャンスかもな。ルノー3チームがお互い疑心暗鬼になって混乱すれば付け入るスキが生まれるかもしれない。 100億のスポンサーを切って、それ以上のスポンサーを集められると思わんのだが。
額の問題じゃないんだ、量の問題なんだってこと？ ウィリアムズがWペイドラとか...
もうチーム金持ちに売った方がいいんじゃないの？ ルノーの失敗見てるからさすがに学習してると思うけどな インドもWペイドラに近いけど
2人共使えるドライバーで良かったね。
可夢偉とペレスもWペイだったかもだけど
良かったと思う。 >>919
マクラーレンがそんなに速くなるとは思えないけどなぁ >>927
クビアトOUTでロシア枠補充しないとプーチン怖いし政治的チョイスだよ >>927
マクラーレンがそうなるのも時間の問題だぞ
2020年までに競争力を証明できれば2021にワークスになる可能性も無くはなさそうだが まぁクビサが復帰しても、ロシア行きの飛行機が心配だが... >>929
ザウバークラブ1って
やっぱ正体はトヨタだったのかな？ クビサんなら持ち込み無い分仕事して20億分ぐらい回収するのに(｀・ω・´)
目先の金に踊らされて損しますよウィリアムズ(｀・ω・´) >>930
俺もマクラーレンはあんまり早くならないと思うわ
コンスト行けて5位 結局、マクラーレンが速かった時期ってニューウェイの影響だし クビアトがトロロッソでレースから外された時、戻せという
スポンサーからの声があったとネットで見た事あるな。
今のトロロッソのスポンサーにクビアトにゆかりのある
企業があるのかな? >>938
レッドブルとマクラーレンの予選タイム差は全平均で1.45秒ですので、これを
PU差だと思っているのなら、ルノーとホンダの馬力差は70HP以上になります。
有り得ない数値ですので、気が触れたとしか思えないコメントです。 >>946
ありがとう、本当やね。創業者Serguei Beloussov、
Zubarev、Stanislav Protassov、Max Tsyplyaevだって。 さすがにないとは思うけど来年ホンダPUのほうがルノーPUより性能良くなってたとしたら
レッドブルは途中で変更できるのかな ゲームじゃないんだからシーズン途中で載せかえなんか無理でしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
