□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511924121/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トッド会長は自分がプジョー耐久チームの監督をやってた頃に何があったのか覚えていないのだろうか 共通化するよりもカスタマーシャシーにNAV8でワンカーをOKにするとかしろよ
参戦台数増やすことを考えてほしいわ >>157
昔のSWCみたいにWECが崩壊じゃん・・・・・。 モータースポーツでのハイブリッドエンジン(PU)について曲がり角かな
一番の問題点は高価で複雑
ただ、MGU−H無し仕様だとフェラーリが撤退とか言ってるし
MGU−H有りに戻せば新規参入メーカーは無さそうだし、さてどうしようかなw MGU-Hが参入障壁になってるのはなかなかダサい状況だな
ホンダがあれだけ壊しまくってたら誰だってやりたくないでしょ >>165
フェラーリメルセデスルノーを捨てていつ辞めるかわからないポルシェやコスワースを呼ぶなんて頭おかしいけどな 今のレギュレーションだとMGU-Hの差がそのままPUの性能差で出ちゃうからな
ICEもホンダ以外はほぼ頭打ちだし 3.5L時代も統一したけれどプジョーしか参戦しなかったのにな バーニーはF1にトヨタを復帰させたがってた
今のPUだと参戦ありえない、ゼロだ、レギュを白紙にしたい
多数決むかつくわみたいな
個人的な見解なのかと思ってたが
別のところからF1とWECを統一してしまえときたかw おいおい、ついに耐久レースのエンジンと統一かよ
トッドどうかしてるのか? >>169
F1だけの特殊パーツなので遅れて参戦したら、それだけ不利だからね
実際にレースをしてみないとわからない装置でもあるわけだけど
参戦してしまったらテストできないトラップ付きw
また新規参戦組はエンジンまで含めたPU改良が必要なわけで、つまり大幅な変更を加えていく必要がある
これがあらゆる手でふさがれているようなもので、参戦したホンダはバカだよなと大爆笑の状態
トークンなくなったけど、来年参戦して3基で戦えるメーカーなんてないよ モーターアシストのタイミングがプログラム制御ってのも、なんだかなーって思う
ドライバー達は運転しづらくないのかな 俺は新PU規定に関するアイデアをいくつか持っている 来年は、フェラーリに期待したいですね。
ベッテルのお陰で契約更新できたので、ライコネンはもっとナンバー2の仕事をしないとね。
まあ、来年もハミルトンがワールドチャンピオンでしょうけれど・・。
個人的には、トロ・ホンダが直線でマクラーレン・ルノーを抜くとこをみたいです。
それに、トロ・ホンダのシャーシがレットブルよりなら、ホンダのパフォーマンスがよければ、
シーズン中にレットブル・ホンダが誕生したりしてね。まあ、寝言ですが・・・。
ホンダには、川井の言っていた開幕戦でのスペック4.5を期待したいです。 エンジン統一すればF1に来てくれるとか期待してるんじゃねーの?
寧ろ逆に流出してきそうだけどw カスタマーのPU代を抑えたいならFIAが価格を決めればいいよ
そしてサプライヤーはテストやり放題で費用サプライヤーが丸かぶり
これでカスタマーと競争が守れそうな気がする さて、来年の順位だけど
1.メルセデス
2.レッドブル
3.フェラーリ
4.トロロッソ
5.ルノー
6.マクラーレン
7.フォースインディア
8.ウィリアムズ
9.ザウバー
10.ハース
こうなるよ フェラーリやメルセデスからすれば、コスワースやイルモアとか中小のエンジン屋(改造屋)と同じ土俵でレースとかナンセンスだもんなぁ >>186
いや、こんな感じだろうな
1.メルセデス
2.フェラーリ
3.レッドブル
4.フォースインディア
5.ルノー
6.マクラーレン
7.ウィリアムズ
8.ハース
9.トロロッソ
10.ザウバー
ドライバー込み諸々 ウイリアムズはその位置を確保できるのかねw
来年、まっさんはいないんだよ >>182
ホンダが来年活躍できるかは、PUでマクラーレンが担当していたエリアをホンダが内製できるかどうかにかかってるんじゃね
たぶん無理だからレッドブルテクノロジーに何とかしてくれと泣きついてるんだろ >>169
新規設計の部品が多すぎんだよ。
汎用部品を増やせば参入は増えると思うよ。
フォーミュラEとか共通部分の多いこと…
MGU-Hとか共通部分にすればいいよ。 ザウバーはエリクソンじゃなければハースやトロロッソの上に行けたのにな >>191
ストロール+クビサ or 殆ど名前が出なくなったディレスタ or シロトキン or 多分ないウェーレイン or クビアト
得意なコースではストロールもポイントを狙えるんだろうけど、それ以外で誰がポイント取るのよって状態では 来年は最新PUも資金もあるから、ザウバー飛躍するかもな
最下位はハースとトロロッソで争うのかな 上でも書いたけどMGU-Hも共通化するとやることなくなるよ
だったらついでにHの同軸上にあるタービンも共通化しましょうとなったらレイアウトの違いくらいしかない レッドブルはルノーの嫌がらせで第2グループに飲まれると思うなあ そうだとしてもレッドブルはルノーを貶してたし自業自得だね >>195
クビサが乗れるかどうかってのがウイリアムズだったのか
その中の誰に決まってもあんまパッとしないね しかしルノーってワークスのくせに年間予算少ないのな おまけに内製率が低くてこんなんじゃ品質管理なんてできるのかって感じだ
徳永さんやロブ・ホワイトがいた時の時代の方がまだ強さを予感させたけど今のアビデブールやレミ・タフィンは全然信用できんね
去年も偉そうな事言って今年はこの様だから さぁ来年はクビさんが中団を荒らしますよ(`・ω・´) メルセデスのシートにぼっさんはマジでもったいねえなぁ このザマでも
レッドブルは昨年より1勝増えて3勝
本家はランキング6位に躍進 なんか妙にMGU-Hを目の敵にしてる奴が目につくけど、フジとかの中継の連中がそうやって言ってるのん?
俺フジもダゾンも見てないから知らないんだけど、書いてる内容が紋切り型なんだよな、受け売り臭がプンプンする >>190
マクラーレンごときが手を出せるエリアで活躍なんてあり得ない
レッドブルも自動車メーカーじゃないと話にならないと言ってるだろ ルノー、今年の開発は「アグレッシブ過ぎた」
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/242093.html?CMP=OTC-RSS
あれ、今年出来なかった根本的なアップグレードを来年やるんじゃなかったのか
そして
> 1年かけてワークス・チームを再編、再構築してきたアビテブールは自分たちが来年は
> マクラーレンと肩を並べられると確信しており、上位争いも不可能ではないと強気だ。
とりあえずマクラーレンは来年も今と似たようなポジションと分析してるんだな
そして自分たちも似たようなポジションをキープした上で場合によっては上位争いにも食い込むと
まぁ来年も大きな勢力図の変化は無さそうだな
後はフェラーリがどれだけ進歩できるか
ただフェラーリもPU関係はそこまで向上できないだろうな LMP1のポルシェみたいにターボとMGU-Hを切り離す選択もありだと思うんだけどね >>206
活躍を表彰台に乗る事と勘違いされたかい?
マクラーレンが助けてたハイブリッド関連の部品を設計からやり直さないといけないから、現状では冬期テストでまともに走れるかわからんし
普通に走って完走できれば御の字、時々ポイント持ち帰れば出来すぎだろう
それを活躍と言った フェラーリの2年周期ってなんでなんだろ
コンストランキング
2017 2位
2016 3位
2015 2位
2014 4位
2013 3位
2012 2位
2011 4位
2010 3位
コンストランキング以上に去年ダメだったけど今年はいい、去年良かったけど今年はダメだった感強い
これでみると来年は厳しい年になるが… ザウバーってフェラーリの最新エンジンで躍進出来るぐらいの
車体とデザイナーを持ってるのかな? ルクレールはわりといい年にザウバーに乗れるようになってよかったな
来季は最新PUだしチーム内のごたごたもないしアルファロメオを関与してきたしで来年は全く戦えないマシンってことにはならなそう >>195
ロバート・クビサとセルゲイ・シロトキン、ウィリアムズでさらなる評価
先週のF1アブダビテストでウィリアムズのF1マシンを走らせた
ロバート・クビサとセルゲイ・シロトキンは、
他の複数の候補者とともにフェリペ・マッサとして検討されている。
ウィリアムズの広報担当は「ロバートはポストテストのレビューを行うために
今週グローブを訪問することがあらかじめ計画されていました。
セルゲイも同じことをすることになります」とし、
テスト後に事前にアレンジされていた議論や
計画されたフォローアップ作業であることから推測を行うべきではないと述べた。
ルノーの開発ドライバーであるセルゲイ・シロトキン(22歳)は、
ロシアの億万長者ボリス・ローテンバーグから支援を受けており、
ヤス・マリーナ・サーキットで行われたテストでは
力強いパフォーマンスを見せて信頼を高めた。
BBC は、セルゲイ・シロトキンがトラックが遅い気温の高いコンディションと
硬いタイヤで速さをみせたことでウィリムズは結論には至っていないとしている。
https://f1-gate.com/williams/f1_40049.html >>201
トロからルノーに移ったサインツは「ルノーの体制すげー、
スタッフも設備もトロとは全然違うすげー」って驚いてたらしいけどな レッドブル 「ホンダを信じている。来季はより多くのポイント獲得を確信」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40050.html
何このデジャブ
レッドブルはルノーに見捨てられるからホンダに賭けるんだなw >>215
そりゃあ予算が少ないとは言ってもトロロッソの倍以上の予算はあるし
>>201みたいな言い方をする奴もいるけどコスパが良いという見方もできる
ルノーは元々なるべく低予算で結果を残す姿勢だからね
3番目の予算でランキング9位のコスパ最悪チームよりは遥かに良いよ >>216
あんだけボロクソ言ったルノーとは来年でお別れ確実だし 元々レッドブルは2015年にルノーと手切れするつもりだったから。
他と契約出来なかったから仕方がないからルノーと契約し直した
だけだから。
今回のもルノーが契約延長しないって話が出る前に、レッドブルが
ルノーと手を切るって噂が出てた。トロホンダの話が出て来た頃。
単なる噂だしソースは出さない、探すのも面倒だから。
http://www.formula-web.jp/f1news/10793.html ワークスチームよりはるか上にカスタマーチームがいること自体、
実際はちょっと無理があるよね
いつまでも続けるような体制じゃない ホンダは来年頑張ればレッドブルにひろってもらえるかもね
ニューウェイもいるしポンコツPUルノーでも三強の一角占めてるんだからワークス待遇になったら面白そう。
ホンダがまともなPU作れればの話だけど レッドブル「こんなポンコツ載せるくらいなら他と契約するわ」
メルセデス、フェラーリ「お前に載せるエンジンはねぇ」
レッドブル「失礼な事を言って本当にすみませんでした」
ルノー「わかった、ただしスポンサーは降りるからな(インフィニティ消える)」
こういう流れだっただろ しかしクルクルと掌を返すレッドブルの一貫性の無さ
レッドブルとルノーのPU騒動の時はホンダにしたらもっと悪くなる言われてた訳で
こんなチームと組むホンダも前途多難じゃないの?
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=69275 ルノーがレッドブルに謝罪したことはあるけど、レッドブルがルノーに
謝罪したって話は知らないな。
イタリアの憶測記事があったのは知ってるけど。 >>223
どんな悪口言われたところで
これまでと変わらんだろw ハースはフェラーリ陣営の3rd待遇に落ちたから
ザウバー金有ればそこそこ行くかも(ルクレールの方) >>223
>ルノーからスイッチすれば、レッドブルの状況はもっと悪くなってしまうだろう
元のスピードウィークの記事ではマテシッツはこんなの発言してない。
ホーナーが記者会見で記者に「ホンダに替えたらなお悪くなるんでは?」と言われて
ホーナーが「無礼な事を言うな!」と一喝した事実があった。
その記者の発言部分を一般的な危惧として載せただけ。 メルセデス→ウィズ
フェラーリ→アクア
レッドブル→ゆんゆん
マクラーレン→ダグネス
インド→サトウカズ
ウィリアムズ→めぐみん >>221
立場が逆、拾って貰えるじゃなくて
ホンダがレッドブルを救ってあげるの間違い
メルセデス、フェラーリに嫌われて
ルノーにまた喧嘩売って切り捨てられたから
ホンダの救済が無ければ自社でPU開発できないレッドブルは撤退しかない
だからホンダを信じてるとか言ってる レッドブルはカスタマーだからできるだけ強いPUを載せたい
でもホンダ以外のマニュファクチャラーはワークスチームを持っているから
シャシーが優れているのが明白なレッドブルには載せたくない
唯一乗せられるホンダは現時点で最も競争力が低い
すごく面白い因果関係
レッドブルは2021年が待ち遠しいね Haloは個人的には嫌いじゃないしマッサんのアレとかビアンキのアレとか去年のアロンソのアレとか考えると導入も止む無しって感じだわ
エンジン関係は悪くなる一方だな ついにF2も音が・・・ 「嫌いじゃない」のに「導入止む無し」
ちょっとなに言ってるのかわかりません。 >>229
ホンダもトロロッソに拾ってもらえなきゃ撤退しかなかったろ(笑) https://www.as-web.jp/f1/187293
F1パワーユニットペナルティが変更。3基制限に伴い降格システムがシンプルに
FIAが世界モータースポーツ評議会会合での決定事項を発表、
2018年にパワーユニット交換のペナルティシステムに変更を加えることを明らかにした。
6日、パリで2017年最後の世界モータースポーツ評議会会合が開催され、
2018年F1レギュレーションにいくつか変更がなされることが承認された。
パワーユニットのエレメント交換によるペナルティシステムについては、ドライバーが
15グリッドを超える降格ペナルティを受けた場合、グリッド最後尾からスタートするものと
新たに定められた。複数のドライバーが15グリッドを超える降格となったときには、
違反の内容によって順位が決められる。 てかマッサの事故もビアンキの事故もハロじゃ防げなかった可能性が大きいって散々言われてるのに >>230
レッドブルはワークスだとずっと前からルノーも明言してるじゃん
今だってPUの開発から関わってるしカスタマー供給先の選定とかまで色々な権限持ってる
このワークス契約が2018までだから2019にどうなるかと言う話
レッドブルがホンダと契約した場合にはこのワークス契約をマクラーレンが引き継ぐという話も もう安全性重視して退屈な展開とかダサいマシンとか本当に勘弁
エンタメとして成立してない
そんなんならドライバーのサラリーとかも上限1億とかで良いだろ
何もリスク背負ってないんだし >>234の記事では「15グリッドを超えたら」だけど
gateの記事だと「15グリッド以上」となってる
「以上」だと予選1位〜4位のドライバーが15グリッド降格ペナを受けた場合、
最後尾にさせられちゃうから(ペナルティ以上の降格になってしまう)
おそらく「超えたら」だろうな だからホンダはレッドブルに対して強気の姿勢で良い
ホンダに見捨てられて困るのはレッドブルだから
ホンダは金なら腐る程あるから
いざとなればハース辺りでも買って
ワークスチームになれば良い
ハースはアメリカチームだしメリット大きい http://www.as-web.jp/f1/187293?all
F1パワーユニットペナルティが変更。3基制限に伴い降格システムがシンプルに
ルノーとホンダは2,3回捨てレースを選べば年間5,6基使えるな。 とりあえずホンダはF1PUを積んだ市販車(市販するとはいってない)を発表してテストしまくるんだ! >>240
1基辺り5,000km以上の耐久性が求められるけど、大丈夫なのかねぇ。。 PUになってからルノーはずっとやばい
ホンダのおかげで目立たなくなったがガチで大惨事をやらかしてるのはルノー
レッドブルはぶち切れすぎだが、激怒するだけの理由はあるw >>242
24時間耐久レースを組み込める
F1マシンは、えらい走行距離を走れるようになったものですわ >>236
2016年2月
>「レッドブルはカスタマーチームだが、(ワークスチームと)同じパワーユニット
を供給され、シーズン中も開発による利益を同様に得る」
>「しかし、ルノーにとって基準となるのはわれわれ自身のチームだ」
http://www.topnews.jp/2016/02/06/news/f1/134080.html
カスタマーであることには間違いないだろ。
2014年9月
>ルノーが初めてレッドブルを "ワークスチーム"だと表現した。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/173355.html
ルノーが表現しただけでPU代金無償ではなかったし。
インフィニティの宣伝費で相殺してたけど。 ワークス相当の性能のPUとチーム体制としてのワークスをちゃんと使い分けろよ
PUの場合はせめてワークスPUとちゃんと明示的に言え
使い分けないから色んなツッコミ貰うし話が無駄にややこしくなってる ホーナーはレーサー出身だけあって実はドライバーやPUメーカーに優しい
ルノーがあまりに仕事をしないからさすがにキレただけ
ホンダもパフォーマンス面ではどうなるかわからんがルノーみたいにパフォーマンス不足指摘されて逆ギレしたりはしない >>233
拾ってもらったわけでもないけどな
トロロッソと契約してなければマクラーレンはホンダ継続するしかなかったし
結局ワークスであるフェラーリメルセデスルノー以外は全て立場弱いんだよ >>236
レッドブルがワークス扱いだったのはルノーが復帰する前までだよ
それも純粋なワークスではなく料金も支払ってたはず
マクラーレンが引き継げるのは第一顧客の立場で単なる雑魚カスタマー枠 >>240
これの意図が分らん
レース後不具合見つかって基数使い果たしてPU交換だと予選の意味ないから走らんよね? >>250
ワークスチーム扱いはルノーが復帰するまでだが
ルノーの復帰が急だったこともありレッドブルへのPU最優先供給の契約が残っていた
したがってルノーと同時か2チーム分が間に合わない場合は
ルノーより先にレッドブルに最新PUを供給せざるおえなかった
この契約がいつまで生きてるかは知らなかったが>>236によると2018までだから
この内容が次どうなるかって話でしょ
こう面倒くさい話になるから
>ワークス相当の性能のPUとチーム体制としてのワークスをちゃんと使い分けろよ
と言ってるんだが...w >>251
30グリッド降格だの55グリッド降格だのってのは
聞いた印象も悪いし実際に存在しない位置だし意味ないから
「20位以下に降格する場合は"最後尾"ね」と取り決めただけの話ではないのかな >>252
レッドブルとルノーとの契約は本来2016年までだったのが騒動で
2015年で打ち切られて2016年単年、2017〜2018年の2年契約
という形になった。
ワークス契約残ってたとかありうるの? ロシアと日本の二週連戦て凄いな
隣同士の国だけど、ソチから鈴鹿の距離が地球半周分か 賞味期限切れだとしてもディレスタの復帰を望むわ。当時のディレスタの彼女は宇宙一カワイかったからまた連れてきて欲しい
もう別れてたら戻ってこなくていいよ ホンダ現場と開発分離するのか
かみ合わなくてグダグダになりそう >>254
繰り返しになるが俺はPU優先契約がいつまで生きてるかは知らない
>>236によると2018までってだけ 長谷川さん現場から身を引くのか
まぁちょうど枕と縁を切ったからタイミングとしては良だが… >>259
それは一レスを論拠にしてるから突っ込まれるんでしょ。
そもそも信用するに値しないでしょ、それなりの知識あれば
分かると思うけど。 レースウィークの責任者と開発の責任者を分けるって普通じゃね
今更かよってのはあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています