□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511924121/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シューマッハはオフにバイク乗ってたけどハミルトンってそもそも乗れんのか？ >>124
ロッシやスペンサーも模索してたけど断念してたねぇ
モトGP→F1は可能性はあるかもしれないけど逆は…ないよねぇw >>125
スマホで自撮り運転するくらいには乗れる
MotoGPマシンだって強力なサポートが期待できるし余裕で乗れるようになるだろ
マルケスのF1参戦があり得ないのと同じでレース参戦はあり得ない
そもそも今更F1以外のレースに参加する気はさらさらないと言ってるくらいだし >>124
そういうのソース貼る習慣つけて欲しい…。
（たとえアフィでもｗ）
ちょっと探したがデラロサの「レースタイムの」
5秒落ちという記事しか見つからなかった。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51129052.html
>>126
例えばまだ若いマルケスやフェルスタッペンが転向するというなら
もしかすると通用するレベルになるかも…とは思うが30過ぎて4輪→2輪はないな。
そもそも2輪→4輪で成功した例はいくつかあるけど
逆はあまり聞いたことない。 >>128
KTMのワンメイクレースをこんなところに持ってこられても…。 >>125
ハミルトンはMVアグスタとオリジナルマシン開発とかもやってるぞ >>131
今も複数台のバイクを所持しているし小さい頃からバイク好きだったんだろうね >>129
クルマと違って多方向の同時変化を瞬時に反射できるのは若いうちじゃないとトップレベルになれないから…
クルマの方も同じ事は言えるけど…感覚的にバイクは同じ動作をしてるんだよね。
横Gは存在しないけど… ID:c4bV1JEb0
今日の顔文字ガイジはこれ？ 顎兄さんも二輪のレース一時は出てたけど怪我とが大丈夫なのか 二輪でコケた時の怪我が植物状態の遠因みたいな話なかったっけ シューマッハの話なんかどうでもいいよ それよりリカルドは早くフェラーリ行ってほしい ベッテルに圧勝できるだろ 来年いくつか楽しみなことがあるのに、ハロのせいで萎える･･･
クソFIAめ バイクから車は逝けても車からバイクはハードル高いだろ(｀・ω・´)
より肉体的アスリートでなければならない(｀・ω・´) 言うて今年のベッテル結構速かったからな
メルセデスよりパワーが劣るフェラーリでフロントローかなり獲得してたし ベッテル、5度の優勝を飾ったフェラーリF1マシン“ジーナ”との別れを惜しむ
https://www.as-web.jp/f1/186995?all
今のままじゃスタートシグナルがよく見えないからなんとかしろだそうです 租税回避地、韓国やパナマ名指し＝ＥＵが「ブラックリスト」
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017120600013&;g=int
リストには韓国、パナマ、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）などが盛り込まれた。
リストに入ったのは他に、バーレーン、グアム、マカオ、マーシャル諸島、モンゴル、サモア、チュニジアなど。 >>144
あの太さだとポールから20番グリッドまで普通に見えるようにするのはちょっと難しいか？ 2月〜3月のテストが楽しみだな。
もう12月も残り少なくなってきてる。
マクラーレン、トロロッソは大丈夫かな。
2月〜3月でまともに走れなきゃ、おおよそシーズンの結果は想像できるからね。 テストは2台体制OKにしてくれたらいいのに
走行するのは1台で、もしマシンにトラブルが起きたら
もう1台に乗り換え、その間にトラブルを修理する
限られたテスト期間なのに修理待ちで半日パーとか勿体なさすぎる >>147
トロロッソは2,3周走ってストップでしょ 来季からホンダは空気になるかと思ってたけれど、
レッドブルが肩入れする事で、2019年以降へ向けてのチャンスが芽生えたな
それだって、
2018年来季にちゃんとパフォーマンス伸ばせたらの話しだけれど >>148
というか、前年のコンスト順位に応じてテスト二台とか
シーズン中テスト追加とかすればいいのにな クビサあげヽ(｀▽´)/ヽ(｀▽´)/ヽ(｀▽´)/ >>148
金がなくて1台しか用意出来ないチームのために公平にしたんだって FIA会長ジャン・トッド、F1とWECのエンジン規格統一を提案
F1もWECも新規参入メーカーを求めており、
エンジン規格を統一するというアイデアは理にかなっているとジャン・トッドは語る。
「2つのカテゴリーが同じエンジン規格を共有できるというビジョンは理になかっている。
さらに現在では各エンジンのマイレージは近くなっている。
F1では年間3基となり、1基あたち約5000km走ることになるが、
それは我々のWECでの最長のレースであるル・マン24時間レースに相当する」
「理にかなっており、参入する自動車メーカーを奨励するかもしれない。
我々は、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンが他のカテゴリーで競争しているのに、
なぜレッドブルは参戦していないのかについて考える必要がある」
ジャン・トッドは、F1よりもWECの状況に懸念を抱いていると認める。
「我々はビジョンを見い出す必要がある。
市販車のスポーツカーの数とスポーツに関与しているビルダーを見れば、
我々はLMP1の将来について検討する必要があると思う。
あまりに高価であまりに複雑だ。我々はそこを修正していく必要がある」
https://f1-gate.com/fia/f1_40054.html 以前から何度も書いてるけどF1を耐久レースにしたいのかFIAは 既にいかにミスせず消耗抑えた走りをするかってレースになってる
全開走行なんてしてたらガス欠の恐れはあるわタイヤもすぐ終わるわPUの寿命もヤバい >>110
メルセデスを毎回最後尾にすれば、それぐらいに
なるな…(意味ないけど) トッド会長は自分がプジョー耐久チームの監督をやってた頃に何があったのか覚えていないのだろうか 共通化するよりもカスタマーシャシーにNAV8でワンカーをOKにするとかしろよ
参戦台数増やすことを考えてほしいわ >>157
昔のSWCみたいにWECが崩壊じゃん・・・・・。 モータースポーツでのハイブリッドエンジン（ＰＵ）について曲がり角かな
一番の問題点は高価で複雑
ただ、ＭＧＵ−Ｈ無し仕様だとフェラーリが撤退とか言ってるし
ＭＧＵ−Ｈ有りに戻せば新規参入メーカーは無さそうだし、さてどうしようかなｗ MGU-Hが参入障壁になってるのはなかなかダサい状況だな
ホンダがあれだけ壊しまくってたら誰だってやりたくないでしょ >>165
フェラーリメルセデスルノーを捨てていつ辞めるかわからないポルシェやコスワースを呼ぶなんて頭おかしいけどな 今のレギュレーションだとMGU-Hの差がそのままPUの性能差で出ちゃうからな
ICEもホンダ以外はほぼ頭打ちだし 3.5L時代も統一したけれどプジョーしか参戦しなかったのにな バーニーはF1にトヨタを復帰させたがってた
今のPUだと参戦ありえない、ゼロだ、レギュを白紙にしたい
多数決むかつくわみたいな
個人的な見解なのかと思ってたが
別のところからF1とWECを統一してしまえときたかw おいおい、ついに耐久レースのエンジンと統一かよ
トッドどうかしてるのか？ >>169
F1だけの特殊パーツなので遅れて参戦したら、それだけ不利だからね
実際にレースをしてみないとわからない装置でもあるわけだけど
参戦してしまったらテストできないトラップ付きw
また新規参戦組はエンジンまで含めたPU改良が必要なわけで、つまり大幅な変更を加えていく必要がある
これがあらゆる手でふさがれているようなもので、参戦したホンダはバカだよなと大爆笑の状態
トークンなくなったけど、来年参戦して3基で戦えるメーカーなんてないよ モーターアシストのタイミングがプログラム制御ってのも、なんだかなーって思う
ドライバー達は運転しづらくないのかな 俺は新PU規定に関するアイデアをいくつか持っている 来年は、フェラーリに期待したいですね。
ベッテルのお陰で契約更新できたので、ライコネンはもっとナンバー2の仕事をしないとね。
まあ、来年もハミルトンがワールドチャンピオンでしょうけれど・・。
個人的には、トロ・ホンダが直線でマクラーレン・ルノーを抜くとこをみたいです。
それに、トロ・ホンダのシャーシがレットブルよりなら、ホンダのパフォーマンスがよければ、
シーズン中にレットブル・ホンダが誕生したりしてね。まあ、寝言ですが・・・。
ホンダには、川井の言っていた開幕戦でのスペック4.5を期待したいです。 エンジン統一すればＦ１に来てくれるとか期待してるんじゃねーの？
寧ろ逆に流出してきそうだけどw カスタマーのPU代を抑えたいならFIAが価格を決めればいいよ
そしてサプライヤーはテストやり放題で費用サプライヤーが丸かぶり
これでカスタマーと競争が守れそうな気がする さて、来年の順位だけど
１．メルセデス
２．レッドブル
３．フェラーリ
４．トロロッソ
５．ルノー
６．マクラーレン
７．フォースインディア
８．ウィリアムズ
９．ザウバー
１０．ハース
こうなるよ フェラーリやメルセデスからすれば、コスワースやイルモアとか中小のエンジン屋（改造屋）と同じ土俵でレースとかナンセンスだもんなぁ >>186
いや、こんな感じだろうな
１．メルセデス
２．フェラーリ
３．レッドブル
４．フォースインディア
５．ルノー
６．マクラーレン
７．ウィリアムズ
８．ハース
９．トロロッソ
１０．ザウバー
ドライバー込み諸々 ウイリアムズはその位置を確保できるのかねw
来年、まっさんはいないんだよ >>182
ホンダが来年活躍できるかは、PUでマクラーレンが担当していたエリアをホンダが内製できるかどうかにかかってるんじゃね
たぶん無理だからレッドブルテクノロジーに何とかしてくれと泣きついてるんだろ >>169
新規設計の部品が多すぎんだよ。
汎用部品を増やせば参入は増えると思うよ。
フォーミュラEとか共通部分の多いこと…
MGU-Hとか共通部分にすればいいよ。 ザウバーはエリクソンじゃなければハースやトロロッソの上に行けたのにな >>191
ストロール+クビサ or 殆ど名前が出なくなったディレスタ or シロトキン or 多分ないウェーレイン or クビアト
得意なコースではストロールもポイントを狙えるんだろうけど、それ以外で誰がポイント取るのよって状態では 来年は最新PUも資金もあるから、ザウバー飛躍するかもな
最下位はハースとトロロッソで争うのかな 上でも書いたけどMGU-Hも共通化するとやることなくなるよ
だったらついでにHの同軸上にあるタービンも共通化しましょうとなったらレイアウトの違いくらいしかない レッドブルはルノーの嫌がらせで第2グループに飲まれると思うなあ そうだとしてもレッドブルはルノーを貶してたし自業自得だね >>195
クビサが乗れるかどうかってのがウイリアムズだったのか
その中の誰に決まってもあんまパッとしないね しかしルノーってワークスのくせに年間予算少ないのな おまけに内製率が低くてこんなんじゃ品質管理なんてできるのかって感じだ
徳永さんやロブ・ホワイトがいた時の時代の方がまだ強さを予感させたけど今のアビデブールやレミ・タフィンは全然信用できんね
去年も偉そうな事言って今年はこの様だから さぁ来年はクビさんが中団を荒らしますよ(｀・ω・´) メルセデスのシートにぼっさんはマジでもったいねえなぁ このザマでも
レッドブルは昨年より1勝増えて3勝
本家はランキング6位に躍進 なんか妙にMGU-Hを目の敵にしてる奴が目につくけど、フジとかの中継の連中がそうやって言ってるのん？
俺フジもダゾンも見てないから知らないんだけど、書いてる内容が紋切り型なんだよな、受け売り臭がプンプンする >>190
マクラーレンごときが手を出せるエリアで活躍なんてあり得ない
レッドブルも自動車メーカーじゃないと話にならないと言ってるだろ ルノー、今年の開発は「アグレッシブ過ぎた」
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/242093.html?CMP=OTC-RSS
あれ、今年出来なかった根本的なアップグレードを来年やるんじゃなかったのか
そして
> 1年かけてワークス・チームを再編、再構築してきたアビテブールは自分たちが来年は
> マクラーレンと肩を並べられると確信しており、上位争いも不可能ではないと強気だ。
とりあえずマクラーレンは来年も今と似たようなポジションと分析してるんだな
そして自分たちも似たようなポジションをキープした上で場合によっては上位争いにも食い込むと
まぁ来年も大きな勢力図の変化は無さそうだな
後はフェラーリがどれだけ進歩できるか
ただフェラーリもPU関係はそこまで向上できないだろうな LMP1のポルシェみたいにターボとMGU-Hを切り離す選択もありだと思うんだけどね >>206
活躍を表彰台に乗る事と勘違いされたかい？
マクラーレンが助けてたハイブリッド関連の部品を設計からやり直さないといけないから、現状では冬期テストでまともに走れるかわからんし
普通に走って完走できれば御の字、時々ポイント持ち帰れば出来すぎだろう
それを活躍と言った フェラーリの２年周期ってなんでなんだろ
コンストランキング
2017 2位
2016 3位
2015 2位
2014 4位
2013 3位
2012 2位
2011 4位
2010 3位
コンストランキング以上に去年ダメだったけど今年はいい、去年良かったけど今年はダメだった感強い
これでみると来年は厳しい年になるが… ザウバーってフェラーリの最新エンジンで躍進出来るぐらいの
車体とデザイナーを持ってるのかな？ ルクレールはわりといい年にザウバーに乗れるようになってよかったな
来季は最新PUだしチーム内のごたごたもないしアルファロメオを関与してきたしで来年は全く戦えないマシンってことにはならなそう >>195
ロバート・クビサとセルゲイ・シロトキン、ウィリアムズでさらなる評価
先週のF1アブダビテストでウィリアムズのF1マシンを走らせた
ロバート・クビサとセルゲイ・シロトキンは、
他の複数の候補者とともにフェリペ・マッサとして検討されている。
ウィリアムズの広報担当は「ロバートはポストテストのレビューを行うために
今週グローブを訪問することがあらかじめ計画されていました。
セルゲイも同じことをすることになります」とし、
テスト後に事前にアレンジされていた議論や
計画されたフォローアップ作業であることから推測を行うべきではないと述べた。
ルノーの開発ドライバーであるセルゲイ・シロトキン（22歳）は、
ロシアの億万長者ボリス・ローテンバーグから支援を受けており、
ヤス・マリーナ・サーキットで行われたテストでは
力強いパフォーマンスを見せて信頼を高めた。
BBC は、セルゲイ・シロトキンがトラックが遅い気温の高いコンディションと
硬いタイヤで速さをみせたことでウィリムズは結論には至っていないとしている。
https://f1-gate.com/williams/f1_40049.html >>201
トロからルノーに移ったサインツは「ルノーの体制すげー、
スタッフも設備もトロとは全然違うすげー」って驚いてたらしいけどな レッドブル 「ホンダを信じている。来季はより多くのポイント獲得を確信」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40050.html
何このデジャブ
レッドブルはルノーに見捨てられるからホンダに賭けるんだなｗ >>215
そりゃあ予算が少ないとは言ってもトロロッソの倍以上の予算はあるし
>>201みたいな言い方をする奴もいるけどコスパが良いという見方もできる
ルノーは元々なるべく低予算で結果を残す姿勢だからね
3番目の予算でランキング9位のコスパ最悪チームよりは遥かに良いよ >>216
あんだけボロクソ言ったルノーとは来年でお別れ確実だし 元々レッドブルは2015年にルノーと手切れするつもりだったから。
他と契約出来なかったから仕方がないからルノーと契約し直した
だけだから。
今回のもルノーが契約延長しないって話が出る前に、レッドブルが
ルノーと手を切るって噂が出てた。トロホンダの話が出て来た頃。
単なる噂だしソースは出さない、探すのも面倒だから。
http://www.formula-web.jp/f1news/10793.html ワークスチームよりはるか上にカスタマーチームがいること自体、
実際はちょっと無理があるよね
いつまでも続けるような体制じゃない ホンダは来年頑張ればレッドブルにひろってもらえるかもね
ニューウェイもいるしポンコツPUルノーでも三強の一角占めてるんだからワークス待遇になったら面白そう。
ホンダがまともなPU作れればの話だけど レッドブル「こんなポンコツ載せるくらいなら他と契約するわ」
メルセデス、フェラーリ「お前に載せるエンジンはねぇ」
レッドブル「失礼な事を言って本当にすみませんでした」
ルノー「わかった、ただしスポンサーは降りるからな（インフィニティ消える）」
こういう流れだっただろ しかしクルクルと掌を返すレッドブルの一貫性の無さ
レッドブルとルノーのPU騒動の時はホンダにしたらもっと悪くなる言われてた訳で
こんなチームと組むホンダも前途多難じゃないの？
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=69275 ルノーがレッドブルに謝罪したことはあるけど、レッドブルがルノーに
謝罪したって話は知らないな。
イタリアの憶測記事があったのは知ってるけど。 >>223
どんな悪口言われたところで
これまでと変わらんだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
