【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
>>950
アホウの>>938に言ってやってくれ >>951
アホはおまえ
一回ローで回してぶっ壊して見ろよ馬鹿タレ
悔しがるな ぶっちゃけマクラーレン技術陣の総意よりもキーの決断のほうが大体において正しい問題
枕とトロが代替同レベルで戦えてるのはそれが理由だし
マクラーレンはあれだけの規模がありながらなんでこんなことになってるか自省できないと
復活は無理だと思う
そんなのハミルトン離脱の時点でわかってたことだろう トロも前半戦はポイント争えるほどは強いイメージあるわ サインツとタッペンがいたときなんてかなり目立ってた
今年後半は惨めでしたが 来年は前半戦だけでも何度か予選トップ10入ることぐらいは狙って欲しい >>770 お前こそが邪魔 消えろチンカス スレ汚し トロロは平均以上の車作ってくるよ
要するにホンダの出来次第
ルーキードラ二人ってのが多少気になるが ドライバーについては
ひとりは経験者の方が絶対よかったな
ハートレー意味わからん 評価の高いキーのデザインとキープコンセプト熟成が進むホンダのPUでそこそこのマシンを作って来るだろう。
最大の不安点はやはりドライバーだよね。 >>958
レッドブルからすれば、PUの性能はGPSデータから分かるのでマイレージが
きちんと評価できるドライバーが欲しかったのではないのかな。 >>958
レッドブルはポルシェとの繋がりを持っておきたいのでしょう >>953
ローで回しても12000rpmなんか回らねーよアホw ホンダは最下位PUと言うけど、メルセデス勢とレッドブルを除く
カスタマー勢よりはパワー出てるんじゃ無いの。
特にフェラーリカスタマーが怪しい。
ハースのPUよりパワー無いとか信じられない。
厳密にはパワーというか
補機類やソフトウェアの性能なのか知らんが。 >>963
リミッターはずして空ぶかしで壊してみろアホ
悔しがるな ルーキーはエンジン評価ができないと思ってる奴はドライバーをバカにしてると思う
マイレージは走行距離に当たる訳だが、その評価って何なの？ >>965
平均ピストン速度について勉強してこい自称生粋の日本人さん >>954
マクラーレンは規模が大きくなりすぎてレース屋というより普通の企業になってしまったね
優秀な人材は多いんだろうけとマシンパッケージをうまくまとめる人材がいない
そういう立場の人間は自己保身に走る。いわゆる大企業病。
ホンダも既視感を覚えたんじゃなかろうかねｗ >>967
bmw m12/7 2000cc line4 na 320bhp/11800rpm 常用
2L４気筒だがレッドゾーンは？
F2ではhonda re260 v6 2Lにコテンパンにやられたがね朝鮮人さん >>969
で、それがF20Cとなんか関係あんの？
はやくF20Cがカムプロフィール変えただけで簡単に12000rpm回る理屈を教えてくれよw >>967
だからリミッター外してローでも空ぶかしでもいいから回し続けてF20cを壊してみろって
コンロッドが折れるかバルブが当たるかブローして不動になった時点で何回転いったかやってみろ >>971
壊す前提で回るか否かだろ
スプーンがf20c 10000rpmオーバーの車作ってたから知りたかったら電話して聞け
カムを変え延々エンジンを回しブローさせた時に12000rpm回っているのかどうか
ホンダサクラでもスプーンでも電話して聞いてみろ
知りたきゃな
悔しがるバカよ >>971
英語勉強してお前の疑問の参考にしてみろ
google検索 how high can the f20c redline possible go ?
11500rpm 12000rpm
spoon 11000rpm とかいろいろ出てくるわ
壊す前提ではないが壊れる前提ならもっとやすい
俺はf20cならカムを変えて壊す前提でダイノで回し続けたら、ぶっ壊れた時点で12000rpmは
回ってると思うがな
そもそもF20cが9000rpm回る高回転エンジンとレスしたら、お前かもしくはおまえのような基地外アンチがフェラーリ458のようなエンジンが世界最強のエンジンでf20cは欠陥エンジン
と抜かしたのが最初
9000rpm回るエンジンはこういうエンジンと大威張りで貼り付けたダイノシートが9000rpm
で回転切ってる噴飯物ダイノシート
延々食いついてくるところを見るとおまえらは悔しがって粘着するしかない国民性のようだな ダイノは通常の徐々にあげるんじゃなくて一気にふかし切ってな google検索 how high can the f20c redline possible? honda.tec.com >>971
ダイノじゃなくてもデジタルタコメーターの13000rpm許容のやつ使って空ぶかしして
ぶっ壊したら一番早いぞ
知りたきゃやってみろ
できなきゃサクラに訊け粘着バカ >>978
F20Cを12000rpmで回そうとしたら平均ピストン速度が33.6m/sとかいう空想的な数字になるんだけど、内燃機関でどうやって達成すんの？？
ちなみに19000rpm回る2.4L時代のF1でも24m/s程度なw
内燃機関ってモーターと違ってピストン運動を回転に変えてるからいくらリミッター外してもアクセル床まで踏んでも燃料の燃焼スピードがネックで回転頭打ちになるんだけどw
純粋な日本人なら「私が無知でした馬鹿でしたすいませんでした」って言わなきゃね
自分の非を認めずに他者を攻撃しまくるなんてまるで君はどこかの半島の人間みたいだよ >>979
おまえの屁理屈は証明になってないぞ
回るか回らないかはサクラやチューナーでオーバーレブしたところでおまえの大口がバカ口であると納得するんだろ？
例えば動画で確認できるのは「10000rpm 走行」でs2000がシフトアップ時に10000rpm以上ぶん回してるのがあるから
見てみろよ
s2000のレブカウンターは10000rpmまでだが完全に埋まってエンジン音はまだアクティブだ
12000rpmスケールなら10000は超えてるだろ
２Lの内熱機関で12000rpmが空想的だというのならBMW M12/7 2L インライン４は内熱機関じゃないのかね
おまえは耐用回転数と瞬間回転数を混在してるんじゃないのか？
ようは壊れてしまう前提で瞬間どこまで回ってるかの話を混ぜてカタログ値を吹いてるんだな。空想的だとか吹きながらね。 >>972
カムプロフィールを変えたF20cが空ぶかしして壊れた時点で12000rpm回っていたかどうかの
証明に燃料噴射スピードがネック？
おまえがそう思うのだったらファンネルに燃料を霧噴射し続ければいいじゃないか
おまえはf20cの吸気の燃料スピードまで脳内で決まってるんだな こちらに吸気ポートの流速に関する資料があります。
>ttp://www.mech.cst.nihon-u.ac.jp/studies/iijima/3_Thesis/2009/maru/maru.pdf
空気（燃焼に使う酸素）はピストンが下がることで吸気ポートから流入します。
ピストン速度は、それで制限されます。
空の水鉄砲を思い浮かべて下さい。ゆっくり引けば空気は入ってきますが、急激に
引っ張っても空気は入ってきません。 もう電気自動車ばっかりの世の中になるのにでっかいエンジン乗っけて爆音鳴らしてるレースが30年後存在してるのかわからない
メルセデスももうF1から離れたいと考えてるのでは >>986
リミッターなんか関係ねぇよw
お前ホント馬鹿なんだなw
お前みたいなエンジンのこと何もわかってないアホがカタログスペックだけ見比べてS2000のエンジンは世界最高だとかシコシコしてるのが滑稽だわw
どうせS2000にも乗ったことないんだろw >>989
スレ汚しのクズのおまえは糞みたいな反応を必死でするなあ
燃料の噴射を止めて「リミッター」を利かしてんだよバカたれ
かわいそうな生まれだなおまえは >>990
12,000rpm君、仕事もせず大丈夫か？ >>989
馬脚を現したおまえはそのものだな
何がそのものとは言わんがな
屈折した哀れなものよ >>991
人のことはいいから、おまえは自分の国に帰ってがんばれよ ホンダスレにはおまえのような糞がナリスマシながら嘘と言いがかりを吐き散らかしてるのがよく分かるわ
前スレには誰かの普通のレスで使った韓国に過剰反応してるしな
まだコリアンの観光客の方が自分でコリアンと普通にしてるから普通に会話ができる
おまえらはナリスマシて騙しながらホンダを貶めずにはいられない本当にかわいそうな連中だな ナリスマシはくだらないことを嘘を吐きながら必死に突っかかってくるからな
最後に行き詰まると馬脚を出す
最終的にナリスマシバカの化けの皮をはがすんだよなあバカナリスマシは バカなりすまし
かわいそうなアホ
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