【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511540294/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>878
ホンダスピリットに期待しようではないかw MGU-H周りは「朝エンジンかけたらおかしくなってた」が多すぎるので
それが解決できてないとどれだけ性能上がってようと意味ないからなあ 1日中張り付いて何重レスもしてる奴、一体何と戦っているんだか良く分からないけど、
取りあえず、ホンダの社員よりホンダが好きなんだろうね。 マクラーレンもアロンソも口だけだから問題だったよな。
おやじみたいにぶん殴ったりしないとホンダは速くならんだろう。 >>897
アロンソは古いタイプなんだろうな
俺が俺が的なやり方で通用する時代じゃないし 古いっていうか、ただの情緒不安定でしょ
子供のまま偉くなったんで人間性で損してるタイプ
精神が大人ならもっと偉大な存在になっていたと思う >>905
2回もワールドチャンピオンになったドライバーに対して情緒不安定とか精神が子供とか、
おまえ何様だよ、おまえはそんなに偉いのか？ >>902
１６世紀には銃の改良など世界最高レベルの技術を持った日本が
武力放棄して停滞した１７世紀１８世紀を経て１９世紀後半から弛まぬ努力を積み重ね戦前には
資源がない国土にもかかわらず世界最高レベルの工業力を持つ国となり１６世紀の再来と言わんばかり
の工業力優位性を持つに至った。
WW1後のベルサイユ会議では有色人種への人種差別排除法案を提出。
米国のおかしな大統領で悪名高き民間造幣金融組織を立ち上げたウィルソンに阻まれた。
1919年、世界GDP過半数の経済力を得た米国は技術力で強大化した日本を
世界支配戦略の行く手を阻むと考え日英同盟の解消に動き圧力を強化しWW2に至る。
極東の島国でありながら当時の日本の潜水艦の性能は世界一、1943年初期まで
日本の戦闘機は英国戦闘機、米国戦闘機を圧倒、寺の鐘まで材料に変えて頭脳と誇りで
終戦まで高性能なエンジン、飛行機、潜水艦を製造し続けた。
川西の紫電改三菱の雷電、隼２型、飛燕、で大量に飛来する米国の新鋭 F6F等を撃ち落とし
B29を撃墜せしめる世界最高性能のジェット戦闘機、橘花は終戦時に既に出来上がっていた。
終戦直前、世界で初、米国が終戦後その姿に驚き震撼した爆撃機３機を収納できるイ号超大型潜水艦は
米国本土近くまで潜伏航行していた。
そういった日本の優秀な工業力が戦後の米国、フランスや英国を圧倒したんだろう。
戦後工業力で同盟国であったドイツと争っているのはなんとも皮肉。
だからF1でホンダ、耐久でトヨタや不屈のマツダ、素晴らしい品質の富士重工スバル、
小粋でピリリと辛口のスズキを応援し、日本人として誇りを持っているんだよ。 2回チャンピオン取った後に移籍したチームで、チームメイトのハミの予選を妨害した
人として問題はあったのは事実
史上最高のF1ドライバーの一人ではあるけどな 人間性に問題があるのは、個人的にはベッテルやロズベルグの方だと思う。 HONDAエンジンはコンパクトらしいし、
キーは失敗作のシャーシをつくることは考えづらい。
予選トップ10前後であれば上出来。
問題はドライバーだろうな。 >>912
↑
「ホラ吹き長谷川」を吐き続ける（ﾜｯﾁｮｲ -9wPJ） >>906
情緒不安定っていっぱいいるよ、ここにもいっぱいいる
そんなに悪いことか？
必死で否定する方が、情緒不安定をバカにしてるんじゃないのか？ プロスト
「エンジンサプライヤーを批判するドライバーは人間性を疑う」 壊れまくってもいいんならそらコンパクトにできるわな >>886
マクラーレンはホンダと組む前も低迷していただろ！
年間ランキング
1993 2位
1994 4位←暗黒時代の始まり
1995 4位
1996 4位
1997 4位←かろうじて3勝。復活の兆し
1998 1位←マクラーレン最後のコンストラクターズタイトル獲得
1999 2位
2000 2位
2001 2位
2002 3位
2003 3位
2004 5位←MP4-19の大失敗
2005 2位
2006 3位
2007 失格（2位）←スパイゲート
2008 2位
2009 3位←MP4-24の大失敗
2010 2位
2011 2位
2012 3位
2013 5位←MP4-28の大失敗。ホンダと提携発表。年末にスポンサー大量に逃げる。
2014 5位←メルセデスからデータ見せてもらえなくなる冷や飯食いの日々。
2015 9位（0勝・0表彰台）
2016 6位（0勝・0表彰台）
2017 9位（0勝・0表彰台） >>902
簡単にいうと基地外ね。
スルーしましょ NGワードであぼーんしても1日に何度もID変えるから効果が少ないんだよなー
ワッチョイ変えなければツッコミが逆に減ると気づいてくれないかなー >>917
新井が2015年に言っていた「後半は凄いですよｗ」って結局何がすごかったんだ？
9位がすげーって事？
なんかいまだに新井の「後半は凄いですよｗ」が分からないんだが
誰か分かるように説明してくれや >>911
ホンダもインテークマニホールドをタコ足にして長めにとるようになったのか
これもメルセデスの2年落ちコピーだな >>920
>少しは自分で調べろよ 何を今更バカなことほざいてんだよ知らないのは御宅だけ
俺がお前に質問したとき、誰かからこう言われたわ
俺も何が凄いのか分からんけど、新井の凄いですよには笑ったわ >>911
ニュース記事欄のタイトル Third year of Honda pain is one too many for McLaren
とかホンダへの扱いが酷いな。これがヨーロッパの見方なんだろうね。 フェラーリ会長「F1撤退は単なる脅しではない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00000004-fliv-moto
フェラーリ・メルセデスを倒してトロロッソホンダが勝ってほしいけど、最終的に。
でもよくよく考えてみれば、一番グレーゾーンやってる汚いメルセデス・フェラーリが居なくなったら
レッドブルがトップで、でも3位以下は差はすごく小さくて、どのチームにも勝つチャンスがあって、おもしろい フェルナンドには関心がない。自分のレーサー人生をまっとうするのみ。by 俺 >>839
車のもスマホ、タブレット、ノートPCのようにバッテリーが劣化する
しかも車は気軽に予備のバッテリーを用意できない、交換コストも高い
このせいで中古価格とかも期待できないので乗り換えコストも高くつく
バッテリーのサポートを頑張っているメーカーは希少なので気を付けた方がいいよ
バッテリーの劣化は自己責任のメーカーだらけだからね ガソリンの給油みたいに、3分で充電完了するなら乗ってもいい。
でもそんな時代はこの先20〜30年じゃ来ないだろうね。
いくらバッテリーが進化しても、充電規格がな・・・ >>918
自演基地外にキチガイをスルーしましょうってレスする君ってオツムが弱そうね ｱｳｱｳｴｰ Sa52-H8Vt ＝ ｱｳｱｳｴｰT Sa52-CeEt
自分と意見のチガウ相手は全て在日で自演という妄想にとりつかれたネトウヨでレイシストの孤独ジジイ
>>907
>B29を撃墜せしめる世界最高性能のジェット戦闘機、橘花は終戦時に既に出来上がっていた。
>そういった日本の優秀な工業力が戦後の米国、フランスや英国を圧倒したんだろう。
工業力の意味すらわかっていない小学生レベルの異世界ファンタジー太平洋戦記脳
しかも発狂して連投を繰り返す持病あり
例)
>>354>355>356>357>359
>>685>686>687>689
>>771>772>773>774
>>808>809>810>811>812>813 ←発狂連投の記録更新
前スレでは１人で１００コメもしてスレを無駄に消費させた寂しい老害(当スレは現在76コメ浪費中)
日本のモタスポとホンダファンの質だけじゃなく、日本人の質まで下がるから消えてどうぞ >>917
普通この経過で'18の好転は予想しにくい
あとは奇跡を祈るのみ、キーと心中する
覚悟で頑張るしかない、神様に祈願する >>910
そのコンパクトさが馬力向上の妨げにならないことを祈る 80年代から米国車はフォードを筆頭にコンパクトで燃費がよく壊れない日本車
の製造技術の取得に躍起となった
デトロイトは大変なことになった
90年代の英国にはローバー以外の英国資本の車は存在しなかった
そのローバーも49パーセントがホンダ資本でエンジンはホンダ製だった
フランスの車はプジョー、ルノー、シトロエンと特に80年代から斜陽
>>932ホラ吹き長谷川しか吐かない（ﾜｯﾁｮｲ6649-9wPJ）は祖国に何の誇りも
持てない人間以前の生き物だろう
>>932はそのレスで自ら証明している ホンダ関係者：来年は凄いですよ〜（という夢を見た）わかるわかる >>932
お前の国の朝鮮は長年、ホンダや三菱に車やバイクの製造ノウハウをヒュンダイその他に手取り足取り教えて
もらってるな >>937
で、どうやったらF20Cがカムプロフィール変えたら12000rpm回るのか教えてくれよ自称生粋の日本人さん 韓国は走行中充電する方式を実用化しているらしい
日本人よ油断するなよ。昔の思い出に浸っているうち時代遅れになるぞ 日本にはいろいろ複雑な事情があるから
おいそれと簡単には出来ません
政治家に工作員がいてブレーキとなっている >>938
だから君が戸田レーシングに電話して聞いてみろ。
電話０８６ ６８３ １２０２（九時より）
「サーキットでフルラップ走行中５速から２速にシフトミスしてバルブがピストンに
干渉しブローしたとして何回転くらいのオーバーレブをしているか」
「ギアを飛ばしシフトダウンミスでブローしたエンジンはどれくらい回ってブローしたのか」
「バルブピストンをブローしたその際に12000rpm瞬間的にも回ってるのか」と聞いてみろ
俺が電話で聞いたときには壊れる前提でダイノでは測ったことはないが、ギア飛ばしでシフトダウンミスの場合は多分それくらいは回ってブローする」と言ってたがね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9765d61751395a4fbfa54e86b88b16ef) >>940
ブレーキ摩擦らで充電する走行中充電はもう何年も前にBMWなんかで市販されてる https://www.as-web.jp/f1/186686?all
ホンダF1長谷川総責任者、トロロッソとの新プロジェクトを語る「より対等な関係だが、プレッシャーは同じ」 >>940
日産Nort e の減速時に充電補助する回生のことか？ >>943 >>946
電気は素人なので説明できないけど電界結合方式、電磁誘導方式、磁界共鳴方式等々
有って専用道路が必要らしいよ。道路からの電力を車両側が受け取るらしい なんなの？
ずっと12000回転で粘着してる気持ち悪い奴ら
何が楽しいの？ アスペ同士で引き際がわからないのだろw
しばらく続くから即NGでよし >>942
そんなことを電話で聞くってずいぶんと迷惑な奴だな。ｗ
だいたいシフトダウンミスでのオーバーレブはエンジンが１２０００ｒｐｍ回ることとは全く意味が違う。
強制的に外からの力で回されてるだけだし。ｗ
バカじゃねーの？ >>949
>>950
アホウの>>938に言ってやってくれ >>951
アホはおまえ
一回ローで回してぶっ壊して見ろよ馬鹿タレ
悔しがるな ぶっちゃけマクラーレン技術陣の総意よりもキーの決断のほうが大体において正しい問題
枕とトロが代替同レベルで戦えてるのはそれが理由だし
マクラーレンはあれだけの規模がありながらなんでこんなことになってるか自省できないと
復活は無理だと思う
そんなのハミルトン離脱の時点でわかってたことだろう トロも前半戦はポイント争えるほどは強いイメージあるわ サインツとタッペンがいたときなんてかなり目立ってた
今年後半は惨めでしたが 来年は前半戦だけでも何度か予選トップ10入ることぐらいは狙って欲しい >>770 お前こそが邪魔 消えろチンカス スレ汚し トロロは平均以上の車作ってくるよ
要するにホンダの出来次第
ルーキードラ二人ってのが多少気になるが ドライバーについては
ひとりは経験者の方が絶対よかったな
ハートレー意味わからん 評価の高いキーのデザインとキープコンセプト熟成が進むホンダのPUでそこそこのマシンを作って来るだろう。
最大の不安点はやはりドライバーだよね。 >>958
レッドブルからすれば、PUの性能はGPSデータから分かるのでマイレージが
きちんと評価できるドライバーが欲しかったのではないのかな。 >>958
レッドブルはポルシェとの繋がりを持っておきたいのでしょう >>953
ローで回しても12000rpmなんか回らねーよアホw ホンダは最下位PUと言うけど、メルセデス勢とレッドブルを除く
カスタマー勢よりはパワー出てるんじゃ無いの。
特にフェラーリカスタマーが怪しい。
ハースのPUよりパワー無いとか信じられない。
厳密にはパワーというか
補機類やソフトウェアの性能なのか知らんが。 >>963
リミッターはずして空ぶかしで壊してみろアホ
悔しがるな ルーキーはエンジン評価ができないと思ってる奴はドライバーをバカにしてると思う
マイレージは走行距離に当たる訳だが、その評価って何なの？ >>965
平均ピストン速度について勉強してこい自称生粋の日本人さん >>954
マクラーレンは規模が大きくなりすぎてレース屋というより普通の企業になってしまったね
優秀な人材は多いんだろうけとマシンパッケージをうまくまとめる人材がいない
そういう立場の人間は自己保身に走る。いわゆる大企業病。
ホンダも既視感を覚えたんじゃなかろうかねｗ >>967
bmw m12/7 2000cc line4 na 320bhp/11800rpm 常用
2L４気筒だがレッドゾーンは？
F2ではhonda re260 v6 2Lにコテンパンにやられたがね朝鮮人さん >>969
で、それがF20Cとなんか関係あんの？
はやくF20Cがカムプロフィール変えただけで簡単に12000rpm回る理屈を教えてくれよw >>967
だからリミッター外してローでも空ぶかしでもいいから回し続けてF20cを壊してみろって
コンロッドが折れるかバルブが当たるかブローして不動になった時点で何回転いったかやってみろ >>971
壊す前提で回るか否かだろ
スプーンがf20c 10000rpmオーバーの車作ってたから知りたかったら電話して聞け
カムを変え延々エンジンを回しブローさせた時に12000rpm回っているのかどうか
ホンダサクラでもスプーンでも電話して聞いてみろ
知りたきゃな
悔しがるバカよ >>971
英語勉強してお前の疑問の参考にしてみろ
google検索 how high can the f20c redline possible go ?
11500rpm 12000rpm
spoon 11000rpm とかいろいろ出てくるわ
壊す前提ではないが壊れる前提ならもっとやすい
俺はf20cならカムを変えて壊す前提でダイノで回し続けたら、ぶっ壊れた時点で12000rpmは
回ってると思うがな
そもそもF20cが9000rpm回る高回転エンジンとレスしたら、お前かもしくはおまえのような基地外アンチがフェラーリ458のようなエンジンが世界最強のエンジンでf20cは欠陥エンジン
と抜かしたのが最初
9000rpm回るエンジンはこういうエンジンと大威張りで貼り付けたダイノシートが9000rpm
で回転切ってる噴飯物ダイノシート
延々食いついてくるところを見るとおまえらは悔しがって粘着するしかない国民性のようだな ダイノは通常の徐々にあげるんじゃなくて一気にふかし切ってな google検索 how high can the f20c redline possible? honda.tec.com >>971
ダイノじゃなくてもデジタルタコメーターの13000rpm許容のやつ使って空ぶかしして
ぶっ壊したら一番早いぞ
知りたきゃやってみろ
できなきゃサクラに訊け粘着バカ >>978
F20Cを12000rpmで回そうとしたら平均ピストン速度が33.6m/sとかいう空想的な数字になるんだけど、内燃機関でどうやって達成すんの？？
ちなみに19000rpm回る2.4L時代のF1でも24m/s程度なw
内燃機関ってモーターと違ってピストン運動を回転に変えてるからいくらリミッター外してもアクセル床まで踏んでも燃料の燃焼スピードがネックで回転頭打ちになるんだけどw
純粋な日本人なら「私が無知でした馬鹿でしたすいませんでした」って言わなきゃね
自分の非を認めずに他者を攻撃しまくるなんてまるで君はどこかの半島の人間みたいだよ >>979
おまえの屁理屈は証明になってないぞ
回るか回らないかはサクラやチューナーでオーバーレブしたところでおまえの大口がバカ口であると納得するんだろ？
例えば動画で確認できるのは「10000rpm 走行」でs2000がシフトアップ時に10000rpm以上ぶん回してるのがあるから
見てみろよ
s2000のレブカウンターは10000rpmまでだが完全に埋まってエンジン音はまだアクティブだ
12000rpmスケールなら10000は超えてるだろ
２Lの内熱機関で12000rpmが空想的だというのならBMW M12/7 2L インライン４は内熱機関じゃないのかね
おまえは耐用回転数と瞬間回転数を混在してるんじゃないのか？
ようは壊れてしまう前提で瞬間どこまで回ってるかの話を混ぜてカタログ値を吹いてるんだな。空想的だとか吹きながらね。 >>972
カムプロフィールを変えたF20cが空ぶかしして壊れた時点で12000rpm回っていたかどうかの
証明に燃料噴射スピードがネック？
おまえがそう思うのだったらファンネルに燃料を霧噴射し続ければいいじゃないか
おまえはf20cの吸気の燃料スピードまで脳内で決まってるんだな こちらに吸気ポートの流速に関する資料があります。
>ttp://www.mech.cst.nihon-u.ac.jp/studies/iijima/3_Thesis/2009/maru/maru.pdf
空気（燃焼に使う酸素）はピストンが下がることで吸気ポートから流入します。
ピストン速度は、それで制限されます。
空の水鉄砲を思い浮かべて下さい。ゆっくり引けば空気は入ってきますが、急激に
引っ張っても空気は入ってきません。 もう電気自動車ばっかりの世の中になるのにでっかいエンジン乗っけて爆音鳴らしてるレースが30年後存在してるのかわからない
メルセデスももうF1から離れたいと考えてるのでは >>986
リミッターなんか関係ねぇよw
お前ホント馬鹿なんだなw
お前みたいなエンジンのこと何もわかってないアホがカタログスペックだけ見比べてS2000のエンジンは世界最高だとかシコシコしてるのが滑稽だわw
どうせS2000にも乗ったことないんだろw >>989
スレ汚しのクズのおまえは糞みたいな反応を必死でするなあ
燃料の噴射を止めて「リミッター」を利かしてんだよバカたれ
かわいそうな生まれだなおまえは >>990
12,000rpm君、仕事もせず大丈夫か？ >>989
馬脚を現したおまえはそのものだな
何がそのものとは言わんがな
屈折した哀れなものよ >>991
人のことはいいから、おまえは自分の国に帰ってがんばれよ ホンダスレにはおまえのような糞がナリスマシながら嘘と言いがかりを吐き散らかしてるのがよく分かるわ
前スレには誰かの普通のレスで使った韓国に過剰反応してるしな
まだコリアンの観光客の方が自分でコリアンと普通にしてるから普通に会話ができる
おまえらはナリスマシて騙しながらホンダを貶めずにはいられない本当にかわいそうな連中だな ナリスマシはくだらないことを嘘を吐きながら必死に突っかかってくるからな
最後に行き詰まると馬脚を出す
最終的にナリスマシバカの化けの皮をはがすんだよなあバカナリスマシは バカなりすまし
かわいそうなアホ
頑張れよ（大笑い） レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
