【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>561,782
GDIはただの直噴でリーンバーンとは関係ないだろ(ピストンリング固着はカーボン堆積によるもの)
ジェットイグニッションとかマツダのスーパーリーンバーンだと空燃比が15.5以下になりNOxも低下するので
三元触媒で問題ないと思うんだが(NOx吸蔵は必要ない) >>793
そうだよね…
日本のあの少女は本当に使いものになる人材なのかな？ >>799
GDIとリーンバーン関係大アリだろ
リーンバーンにしたのが失敗の元凶だったのに >>783
何かおかしなこと言ってるか？本当のことだろ、エンジンオイル燃焼の疑いがあったから規制されるようになったんだろ
ホンダがやり始めた途端に規制しやがった 。FIAも全部グルだ違うか？ >>799
GDIは絞り損失低減狙って軽負荷時に思いっきりリーンにしてる（ポート噴射よりリーンでも燃焼させられるのが売り）。
そしてカーボン発生が多いのはそのリーンバーン時だから全然無関係じゃない。 >>776 ホンダファンもアンチも、こういう粘着ストーカーは相手にしないこと。無視が一番 ホンダは先代フィットやステップワゴンのポート噴射の普通のガソリンエンジンでも
ピストンリング固着をやらかしてたな。
ソースはマガジンX。 >>806 →（ﾜｯﾁｮｲ6961-9wPJ）＝ （ﾜｯﾁｮｲa549-9wPJ）=（ﾜｯﾁｮｲ◯◯◯◯ -9PJ）→ >>674
恥ずかしいクズゴミだ
お前が粘着ストーカーだろクズの中のクズ（大笑い） >>814
今年のマクラーレンとの離婚劇にも勝るホンダの赤っ恥エピソードだったね >>814
もともとシャシーはよかった、メルセデスエンジンもよかった、それが組合わさっただけのこと >>797
2017はスペック３から0.4sec速くなってるが
ようはギャップをシーズンでどれだけ縮められるか >>798
レッドブルはインチキ盗み平気でやるルノーが大嫌いだから ホンダが成功例として誇りにしている第二期にしろメルセデスはいなかったわけだし 壁はめっちゃ高いんだよな ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w >>805
思いっきりと言うほどでもないからNOxとカーボンが出るんだよ。
あんな物今頃引っ張り出してきて語るなよな。 メルセデスAMGは今のドロドロ低回転エンジンのノウハウしかない
レギュレーションがメルセデスに合わしてると言いたくなるほど ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w >>815
赤っ恥・？・・・と言うよりはホンダの読みの甘さだよね。
それは、マクとの確執にも通じるかもしれないね。
これは、二期時、オヤジさんが逝った後に
「もう、Ｆ１から学ぶモノわない」なんて高慢なセリフ吐いて撤退して行った
ゴーストがまだ残っているのかもしれないね。
只、それでもオヤジの時代を知る人間は本田技研工業を応援したくなる。
「人マネするな」「朝鮮人には関わるな」とか唇裂な言葉を続った人だったけど
日本人典型的なの頑固親父だった。
だから、やっぱりＨＯＮＤＡは好きだ！よね。
>>https://www.youtube.com/watch?v=AYCimb6VNcE 中村エンジニアの開幕戦でのマクラーレンスタッフからの冷たい対応は、壊れないPUをテストに用意できなかったからではなく、ロンデニスがいなくなったことの方が大きいと思う。
マンスールは喧嘩別れしたロンデニスの遺産を全て抹殺するつもりだったのだろう、ホンダはこんなチームから別れることが出来て良かった。 とりあえず来年のホンダは何かしら結果出さないとどこもホンダのエンジン使わなくなる可能性があると思う。
トロロッソのサインツがルノーにレンタル移籍したのも再来年にルノーにエンジンをもどせる為の布石だよね。 >>828
ロンデニス色を消したいのもあるかもしれないが、大きな要因は単純にホンダpuが遅くて信頼性がないからでしょう。 本田エンジンが本当にコンパクトでリアを絞って空力を助けれるなら
多少パワー劣ってても使いたいチームはあるだろう
本家メルセデスに勝とうと思ってもPUじゃフェラーリもルノーもどうにもならんのだから >>828
よほど速かったら別だろうけど
基本的にはもう筋書きが出来てたと思うよね。
もう3年目というけど、まだ3年目でもあった。
聊か不自然に厳し過ぎたとは思う。
勿論最良のの筋書きは、けちょんけちょんに言って
ホンダから契約解除させることだったろうけど。 マクラ新オーナー達はメルセデスやフェラーリから簡単に供給してもらえると思ってたんだろう >>827
まてまて
「辛辣な言葉を綴る」
じゃないか？ >>835
ホンダとは喧嘩別れしたくせに
希望した場合ワークススペックエンジンの強制供給契約を結ばせたらしいが 空力をとことん突き詰めレッドブルは
できるだけコンパクトなPUを
望むというのはあるだろうなー EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
https://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/
F1PUのコストで盛り上がっているF1ですが、市販車にもコスパの時代が >>840
F1と関係はなしですがせっかくなので
自分は電動アシスト自転車が欲しいですねスポーツタイプの >>839
4年で捨てるならEVか安いよ。
4年過ぎればEVもメンテナンスコストが必要になる。
メカニカルな部品が少ないから電装系は総取っ替えとかなるはずだよ。 >>839
ヴィッツクラスでも最低300万円以上するから、多少年間コスト高くてもガソリン車のほうがコスト的にはお得 ガソリンは中古市場が豊富だからね(´・ω・｀)
車体価格は抑えようとするとガソリン車の方が今は有利 >>828
2年連続糞PU持って来られたら
そりゃ誰だって怒るって。。 >>819
どの時代も○○が居なかったはあてはまる
俺も2015の開幕前テスト迄新井君の言葉に騙され大きな期待をしていた
今は世界最高峰の場で大きな壁に挑む日本企業として注目、応援している
来年トロロッソと組むのは良いと思ってる
ダントツの最下位ならキツいがそこそこ争う相手が居れば今年のマクホンより応援できる 今は、制限あるから信頼性・燃費を確保しつつ性能向上しないといけない
F1ホンダ栄光の時代とは、条件が違ってより技術が必要になった さらに言えば、メルセデスやフェラーリが新PU規則案に反対しているのは
技術的な壁が高い現状を維持して、ホンダみたいなピエロの量産だろう
その方が技術アピールにもなる
たが、参入検討メーカーもそれは分かっているので容易にはF1参入しない
これも駆け引きだな
そういう思惑とは別にホンダはマイペースで頑張ればいい ホンダのエンジンのコンパクトさが出力に影響してるんじゃなかろうか
本当にこのコンセプト大丈夫？ >>829
同感
>>850
同感
来年後半にでも結果でないとホントにやばい状況になる >>852
てめ〜長谷川の文句言うんじゃねえ
応援したれや 結果出るからガタガタ抜かすな >>853
結果とは具体的にどういう？
例えば、トロロッソにメルセデス積んでも
表彰台も争えないと思うけれど。
ましてドライバーも微妙なんだし。 何度期待はずれで落胆してもホンダF1を応援し続ける。
それがファンというものじゃないか。 >>855
1から2回は７位〜10位ぐらいに入る
もし可能というなら説得力のある根拠を示してくれ トロロッソ時々、けっこういい車体持ってくるよね。
ただお金がなくて中盤から沈んでく。
現実的には毎戦ポイントを
取れるくらいまで行けたら御の字だけど
再来年を見越してレッドブルが金と技術を押し込むか
ホンダがまた資金面でバックアップするか…
一年を通してキーが好きなように腕を
発揮するところは見てみたいね。 レッドブル 「ルノーの信頼性問題のせいで160ポイント近くを失った」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40022.html
>2018年はF1カレンダーが21戦に拡大されるにも関わらず、
>ドライバーが年間に使用できるエンジンは3基までとなり、
>MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基しか使えなくなる。
来年は今年以上にPU信頼性が厳しい
今年はトロ・ロッソ7位だったけど、自分予想では来年9位、10位（本当は最下位） 来年も改善するとは思えんしルノーの信頼性が上がってレッドブル撤退までありそう >>857
＞1から2回は７位〜10位ぐらいに入る
＞もし可能というなら説得力のある根拠を示してくれ
俺はそれが可能かどうか知らんが、
あなたは、そんくらいの結果出せば大丈夫、って考えてるんだね。 >>858
1990年は運が良かったと云ったほうがいいかな､'18の運はどうなのか､やや好転？
>>862
もう一年様子見てみよう、即ダメとはならない トロロッソ的には来年（仮）最下位でも問題ないのだろうか
問題はそこなんだよね とりあえずキーは来年用コンセプトに関して依頼はしてるからおかしなことにはなってないはず >>859
実際前半良ければ後半予算投入くらいはすると思うホンダは 来年は、ホンダPU最大の理解者である型落ちPUがいなくなる
ホンダ最大の痛手 燃料とか予選モードとか年間部品枯渇（）とかあるから
同じPUでも性能差はある普通に そっかーやっぱりやってたかメル○デスエンジンオイル不正燃焼、、、(しみじみ)。
で、燃料流量不正の方はどうなんだい？やってるんだろ？正直におっしゃい！今なら母ちゃん怒らないから >>833
＞ホンダから契約解除させることだったろうけど。
だよな、そのつもりでフェラーリで失敗実証済みのサイズゼロを押し付けた
出来っこないと分かっていて、、、ところが意外や意外、早くも3年目にしてルノーに並ぶところまできてタマゲた
ワシらでは手に負えんとばかりに弱小プライベーターにほっぽり投げた いやいやクソPUのせいでコンストラクターズ、ブービーだったんだが。
莫大な分配金を反故にしてまで、そんなシナリオ優先させないだろ。 来年、 三週連続開催の期間があるらしいが、 それでもエンジン３基は
変わらないのかね・・・ 鬼ルールだな >>874
隔週開催じゃないとPUの負荷が増すのか？ 妄想その2
衝立みたいにウイング立てようがアロンソに罵倒されようがゾンビみたいに起き上がってくるっ！キチガイかこいつら
このまま潰すつもりが予定変更、ピコーン！いい事思いついたっ
第三期ブラウンGPの再現、マクラーレンのPUを挿げ替えて如何にホンダPUが糞だったかをアピール
そのためには先ずルノーにFIAの人間を送り込んじゃえっ 来年ビリチームトロロッソとビリエンジンホンダの最強タッグになる訳だから、期待してる。 >>846
物事はもう少し深く考えなきゃいかんよ。
怒るんだったら去年のシーズン前テストで怒っても良かった。
今年のコンセプトの変更はマクラーレンとホンダの間で合意済みだったはず。
百歩譲って首脳間のレベルで険悪な雰囲気になるのは分かるとしても、現場エンジニアに対してまでもそのような態度を取るのは悪意の策略があったと見るのが普通じゃないかな？ >>855
少なくともサインツがいたときの戦績が最低ライン
7-10位がコンスタント
運次第で4位かあわよくば3位
ただドライバーが微妙すぎる
ハートレーは過去のフォーミュラの戦績悪すぎだしクビアト以下でしょ
少なくてもフォーミュラルノー3.5クラスで2位以上の実力なけりゃ
LMP1なんて速さ勝負じゃないしチャンピオンの実績なんてあてにならない
ガスリーも運を持ってこれないタイプ
スーパーフォーミュラでチャンピオンなれなかった理由が天気で中止とか運なし マクラーレン、アロンソをもってしてもこんな結果なんだか、来年はザウバーと最下位争い >>880
ロンデニスの失脚でマクラーレン側の事情がガラッと変わったっていうのもあるだろうね >>880
現場ではシーズンを共に戦うパートナー
腹の中でどう思っていようが現状で出来るだけ良い結果を出そうと思うなら雰囲気だけでも良くなるよう心がけ士気をキープするのがが大人
上手くいかなければ他人のせいにばかりして自分の仕事もちゃんとしない
そんなの黙認しているリーダーの問題だと思う
このままでは落ちていくばかりだね マクラーレンをコンスト9位にするホンダエンジンは最高ｗｗｗ ホンダは順調に規模を拡大して欧州、北米、アジアでの販売実績もうなぎ上りだし
F1もお金の心配がないからいいね >>797
今までなにを見てきたの？革新的なアイデア等で翌年確変したチームなんてイヤという程見てきたが… >>885
AUTO SPOT web 2017 . 11 . 27
ホンダ「シーズン終盤PUに大きな進歩。2018年に良いスタートが出来るよう我々は全力を尽くしてゆく」
AUTO SPORT web 2017 . 12 . 01
レッドブル「ホンダの進歩に我々は非常に満足している」
. もう風見鶏レッドブルはホンダにくれてやんよ
文句ばっかたれてよ >>888
最近では４連覇したチームを突然圧倒しているチームが有るね >>882
「彼はマクラーレンで始めたときに信頼性の問題を抱えたが、あのときはアロンソと同じものが与えられていなかった」
「だが、私が思うにバンドーンは今アロンソと同じレベルか、それ以上の力を見せているよ。」
プロスト教授の目は確か！それともアロンソ嫌いなのかな？ｗ >>890
お前が垂れてる文句ばっかは
最後まで壊れまくったルノーに言ってやれ 実際のところアロンソとバンドーンはたいして変わらんしな ホンダ、株価の目標設定3200円を3800円に変更したけど3800円もほぼクリア
中国も北米と欧州も大飛躍
この調子でF1頑張れ
スバルもマツダもスズキの御三家も絶好調！ ハミルトン「アロンソがチームメートになったらうまくいかない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00000002-fliv-moto ルノーは実際のところ日産に食べさしてもらってる会社だしな
同じグループの日産に三菱を告発させて株価を下げて三菱の株を買い占め子会社化したようだしな
日本人だと絶対にやらない卑怯なことを金のためだと平気でやるからな
ホンダは F1でもルノーをやっつけてやれ >>893
同じトラブルは聞かないね
交換可能部品の耐久性の問題だけなら交換サイクルの変更で解決では？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
