WRCもあるんすよ! SS173
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS172
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1506252215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その方が一般受けしやすいって判断でしょ
WRCだと何のことかわからないし、世界ラリー選手権だと長ったらしい 世界バレーとかの感覚で自分たちで名前作りたいんでしょ
テレビってのはそんなもん ヒロミはラリーしてたから分かるしアンジャッシュもWRCの番組してるからええんやがアッキーナはちゃうやろ アメトーク見てるが、まー、かなり初心者向けのアッサリ内容だな 面白かったよ。WRC面白映像集と行った感じで。ぜんぜん芸人芸人してなかったし TV番組はおそらくもう動いているだろうNHKBS1あたりの
ラリー・ジャパン誘致ドキュメンタリーに期待だわ コドライバーや観客にスポットを当てたのは良かったね 全体を軽く触れた感じだけど興味持つ人増えたらいいね
個人的に思ってたより面白かったから良かったわ 全然期待していなかったけど普段と違いふざけたトークは少な目で、
初心者向けに纏められて良く出来ていたね
VTRと台本を作った人はWRCに相当詳しい人だろ
誰でも分かりやすいキャッチーな映像と話しが大半だったし
そのせいか、今じゃあり得ない懐かしい映像も沢山出てきたな
>>730
良かったじゃん、三菱もしっかり出てたぞ
デルクールとジジがコドラに怒っていたシーンだけど レース全般、地上波では冷遇されてるされてるから
初めて見た人もいるんじゃないかな
これがきっかけになるといいな コーナリングの逆ハンドルの説明の時のパニやんの車載映像、全く違うコーナーどころかほぼまっすぐなとこの映像だったね
ありゃひどいよ… 俺も思ったけどパニッツィの映像で車がフィエスタだったのとかな
そして改めてヒロミが嫌いになった
左足ブレーキの説明が的外れ
知ったかぶりの癖に偉そうなんだよ >>869
あれ、パニのオンボにオジェの映像だったよな
他に幾らでも正しいVTRは有っただろうに、何で他のちゃんと整合性がとれているのを選ばなかったのだろう？
あと、出来ればタナック水没ネタの後に、その後再出走した話しもして欲しかったな ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿ｗ 視界なくなったのに6秒落ちだったのって誰だっけあれ
懐かしいわ >>873
FBでコドラがドライバーをご主人様に思ってるとかそういうのにちょっと苦言吐いてた >>875
マルコ・マルティン
モンテで酷い霧のなかを走るシーンも出ていたな
(実は全く走れてなくて、SSゴール後にコドラにからかわれていたんだけども) 在りし日のマイケル・パークが出てきてたなぁ
てかペースノート読み間違えたのはポンスだっけあれ >834
カローラＷＲＣをつくるとの話なんだけど
セリカのエンジンをカローラに流用するために
エンジンを後ろに傾けて搭載するのがＯＫになったんだけど
（セリカは165のときから、エンジンは後傾搭載なんで）
これがエンジンの重心を室内側の下方向に移動させるのに
とても効果的だった見たい。
ちなみに
水平対向エンジンは後ろに傾けて搭載するのができないから
この規則を有効に利用できない→水平対向エンジン優位性の消失
というような話をラップワースさんがミニＷＲＣの説明で言及していたよ
ハッチバックも、セダンもＷＲカーに改造してしまえば
剛性に差はないけど、空力の面でハッチバックに優位性があるみたい。
実際、Ｓ耐にエボワゴンが出たときストレートスピードは
エボワゴンのがはやかったよ。 ルーフからニョッキリ出したリアウイングが効くのかね？(´・ω・`) >880
ルーフ後端で乱流が発生して
リヤウイングの効率が下がるのが問題らしい。
それがなければ80ｋｍ以下でもリヤウイングは利くそうな。
ハッチバックのがセダンより乱流の影響を受けにくいとおもわれ それとハッチバックが多いのは
メインマーケットの欧州で
ハッチバックが売れ筋だからということが
一番の理由だと思われるなり。
ちなみに、技術的な面では
元ミツビシの稲垣さんの本に書いてあったけど
ラリーカーは適度にホイールベースが長いほうが
現代の高速化したラリーでは優位性があるそうな。
ホイールベースが長くなると
→セダンはオーバーハングが長くてドリフトしたときに木に当たりやすい
→ハッチバックはオーバーハング短いから木に当たりにくい
という面もあるかもね エスコートのアレってそういう意味であの形状だったのか パルサーはコンパクトではあるけど軽いイメージは無いなぁ
ギュッと詰まった塊みたいな感じで
>>804
エンジンルームに余裕が無さ過ぎて熱的に苦しいって自分も読んだ覚えが >>879
ボルボがワゴンでBTCC出たのもそういう理由だったり？ リアウイングの位置ってレギュレーションで決まってたんだっけ？
スレの話とWTCCエリーゼが噛み合わんなって思って画像みたら
インプがかわいくなるくらいの所に付いているな。 >>870
そもそもヒロミが出てたのはラリーじゃない別の競技なのにな >>889
カッコいいね。けどVモーショングリルはやめてほしいかな。 正直、ラリーとレイドの違いを初心者に理解しろとか要求高過ぎだから
目くじら立てて「別の競技だから」とか、狭量が過ぎる ラリーとラリーレイドの違いくらいは簡単で良いから説明があっても良かったかな、コドラの時にドライバーはご主人様って言い方が気になったくらいで良くできて面白かったと思うな むしろコドラのほうがご主人様じゃね？ ドラは指示に従って走ってるわけだし
ペースノートこそ絶対的存在
それはそうとヤリスWRCは確かに俊敏に動くようになった感じがするね
デフマップいじりはじめた？ コドラ 次の交差点右ね
ドライバー ハイ！わっかりましたー！ そら道案内とか従者とか下っ端の仕事なんだから、ご主人様であってるでしょ >892
映像から判断すると（間違ってるかもしれないけど）
リヤウイングの規定は
「真正面から見た車両のシルエットからはみ出さない」
という感じっぽい ベテランのコドラが若いドラを育てることもあると思うけどな >>904
ヒュンダイのヘイデンとかは正にソレ。
マクレーみたいな暴れん坊を導いたグリストとか。 >>906
マクレーで先に出てくるのはリンガーだろ。 >>902
従者に運転させられてるご主人様･･･
マゾ主人か！ ソルドのコドラのマルティとかかなり歳離れてるやろ
あいつモヤが離脱したあとのサインツと組んでたんやし
それをいったらハンニネンとリンドロームもそうか >>908
最近、スンニネンが７～９戦出るとか出ないとか記事を見た記憶があるんだがソースが見つからない・・。
ラッピテスト。ヤリスWRC2018はキレがある！
https://www.youtube.com/watch?v=f3v2hM6vB68 サインツのコドラのモヤが死にかけてるけどどうしたの ＞＞８９１
ＴＷＲさん空力で有利ということで８５０えすてーとでＢＴＣＣ
に参戦したけど、規定でリヤウイングがＯＫになったら
セダンに変更したみたい >>915
V40だろ？
投入初年度は勝ち目ないから
ワゴンで参入して開発進んでからセダンに変更
ワゴンは、直線メリットより
慣性によるデメリットが遥かに大きいから そういや既出ネタかもしれんけど、アウディってラリークロスには出てるけどWRCに出るつもりはないんかな 早くもラリーシーズン開幕か～
https://www.youtube.com/watch?v=WODgXBRJQLA
エボⅥどころかエボⅢまで元気に走ってる
ファミリアGT-Rとかも WRCスレでしかもWTCCとBTCCの話ごちゃ混ぜで話すんなよ >>846
やっぱセガラリーだな。
コリンマクレー・ラリーは、V-RALLYがイマイチだったんで期待してなかったけど
めちゃくちゃ面白かった。 将来的に、コドラがカーナビみたいなのに代わることとかあったりするのかね？
レッキやペースノート作りのときはコドラが乗って作業を行うだろうけど
レースではナビにそのデータを入力して喋らせたり
ダッシュボードに表示させるみたいな ペースノートがタブレットになったりすらしてないからなぁ
それにコドラの仕事はペースノートの読み上げだけじゃないし >>846
F1ブームの頃はサーキットレースに比べて地味だなと思ってたけど、マルティニカラーのスーパーデルタのくそカッコ良さにやられた
でもローブ地獄が始まった2005年からは興味無くしてた カッレ君みたいにコドラが居ないとリエゾン移動出来なくなる場合もあるしねえ >>924
だな、免停喰らったらリエゾン中運転せんとあかん... >>927
免停になってステージもコドラに走ってもらった元チャンピオンがいてな 2011年のラリースウェーデンやっけ？あれめっちゃ笑ったわw >>922
リチャードバーンズラリーはクラッチがシビアすぎてまともに走らせられなかった思い出 以前話題になってたトヨタのアルミテープチューン
ヤリスとかのモタスポ車両にも使われてるんだろか モヤどうしたの？
病気なの？
アメトーークのコドラ特集で絶対にモヤさんのマシンガンナビ聞けると思ったのに >>924
車の修理だってしなきゃいけないわけだしな >>933
> モヤどうしたの？
> 病気なの？
脳動脈瘤とかニュースに出てたよ。 印象的なコドラならティモ・ラウティアイネンかな
グロンホルムのオンボード映像が映るたびに凄い巻き舌でペースノート読み上げていたのを思い出す 日本人同士なのにベリーロングだのドントカットだのオーバークレストだの言っててさ
日本語でペースノート作れないものなのか？とかふと思ってしまう。 日本語の人も居たよね確か
全日本ラリーあたりにはいたかと。 >>941
ガッデム好きだわ
ナビも面白かった
ラリー漫画って少ないね
F1だと赤いペガサスとかFとかあるのに
やはりマイナー競技の悲哀かな フランス人コドラがフランス語のペースノートは合理的じゃないって言ってて笑った 前に全日本ラリーの総集編だかなにかを見てたら、
若い男のドラがコース外れちゃったときに、ちょっと年上っぽい女のコドラが、まだ行けるよ！さっさと戻る！みたいな感じで激飛ばしてて笑った ペースノートのマイナスウォッチってどういう意味なん >>943
ninety
novanta
quatre-vingt dix
まあ効率的ではないな 石原慎太郎が、フランス語は数の数え方に無駄があるって言っていたな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
