【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【180基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510251415/
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立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 建てれなかったから依頼しようと思ったら誰かがﾜｯﾁｮｲ無しで立ててるし… >>947
来年は0.9リットル/100kmはOKみたい。
それでも毎レース3リットルも消費するから、もう2stエンジン並み >>937
だな。
レッドブルはポルシェのハートレーを起用しポルシェに恩を売っる。
これだけ保険をたくさん掛けてれば一つは当たりのエンジンありそう。 良くもまぁワッチョイ無しをスルーして白々しく「すでに立ってるよ」って言えるよな >>947,955
2018改定分
7.8 Main oil tank level measurement:
The measurement of the oil level in the main oil tank must be supplied to FIA at all times. The main oil tank
is the oil tank directly connected to the engine oil feed at the inlet of the oil pressure pump.
7.9 Oil injection
The use of active control valves between any part of the PU and the engine intake air is forbidden. F1のロゴが変わるみたいね。
ホンダレーシングの上に乗っかってるロゴどうすんねん >>924
100hpほど辻褄が合わないのですが。 >>924
それはありません
馬力の対比シュミレーションはHRDからの情報をもとにけっこう紹介されてますよ
ルノーとのギャップは10hp前後から20hp ここの住人がPUを作った方が勝てそうだな
知識が半端ないよ。さくらより数段上 >>961です
アンカー間違いました
>>960さんにです
>>924さん申し訳ありません 市販車だってオイルは燃焼室に入って燃えるのが当たり前なんだから完全禁止は無理 そういえばホンダは市販車でオイル消費が問題になって、
普通車の大半の車種でサービスキャンペーンをやってたな。
これはF1からのフィードバックか？順序は逆だったがw オイル燃やして馬力出して良いのっだったら今の複雑なPU必要ないよな
彼らはすぐこういうインチキをするよな オイル問題をレッドブルが告発してフェラーリとメルセデスの予選がいきなり遅くなった ガソリンと同じく、オイルも搭載総量を規制すればいいのに。
ICEやターボの潤滑のオイルが少なくできるなら、余った分は自由に燃やしていいよって感じで。 >>965
確かに市販車でも多少は燃焼するけど、100km毎に約1リットル燃焼するF1エンジンってのはどうなのかと >>958
↓この規制も追加されてるよ
20.1 Each competitor must declare, prior to every Event, which oil will be used in each of their
engines during the Event.
20.2 For reference purposes, before any oil may be used at an Event, a sample must be submitted to the FIA together with the oil reference number and its detailed specification.
20.3 No competitor may use more than one oil in a given engine during an Event.
1イベント中(金曜〜日曜)に使用できるオイルが1種類に制限されるので、
フェラーリがブーストモード用に3種類のオイルを搭載してるという噂が事実なら、来年は実行不可になる FIAがやるのはあくまでメインオイルタンクの測量だけみたいだから、
隠しオイルタンクなんて設けられたら意味がない。
燃焼にまったく貢献しない標準オイルを採用するほうが規制としては確実なような気がする。 あいつらが規制を飲むときは、次の抜け道を発見した後のこと。 >>974
だな。
次はアルコール成分の冷却水でも使うんじゃね。 >>975
冷却水がガスケットの隙間から燃焼室に染み出すのかｗ
それはそれですごい技術だな トヨタしかいない来年は絶好のチャンス
可夢偉と組まなきゃ勝てる！ >>961
>HRDからの情報をもと
少なくともこの板では話題になったことは無いが、その情報はどこにありますか。
ホンダ自身が30年前にサーキットシミュレーションを作ったと報告されており、おそらく
もっと正確な市販のソフトも出回っているので簡単に推定できるとは思いますが、数値
が公表されていることは知りません。 ホンダと組んだレッドブルがズルズル落ち目になるのを見てみたい 既にMOTO GPで成功してるけどな。
因みにトロロッソにレプソル参加したら胸熱なんだが。 >>981
一貴と組んでも ノーパワー ノーパワーだよ MotoGPでレッドブルと組んでいるのはKTM。
ホンダではサポート選手を乗せて、レッドブルのロゴを
各所に入れているだけの１スポンサー。
スーパーバイクではホンダチームのタイトルスポンサーを
務めているけど、こちらはコンスト最下位。 >>982
モタスポGP.com
長谷川氏が10/12に発表した「現在のエンジンはルノーとひじょうに近ずいている」
とも整合性が取れます
時期ごとに他チーム各エンジンとシミュレーションしてます >>988
どうもありがとうございました。
ルノー 800ｈｐ
フェラーリ 825ｈｐ
メルセデス 840ｈｐ
と予想していますが、過去のモタスポGPでは如何だったでしょうか。 >>991
前半戦は信頼性の問題が噴出してレースにならなかったようですが中盤から後半にかけて
信頼性も良くなりパワーも上がったようです
全体的にパワーギャップをつめ現在はパワーの側面ではルノーと同等のようです
これからメルセデスとどれだけギャップをつめられるかでしょうね
来年はメルセデスと同等まではいかなくても飛躍的に良くなると思います ま、普通に考えて、来年はルノーと同等レベルにはなるだろうね。。
その先はちょっと分からん。。 ここでホンダPUがルノーて同等という都市伝説の生成過程を見ることになるとはね。 信頼性はルノーと同等でパワーはメルセデスに追いつくどころか逆に引き離される。
年間3基ルールがそうさせる。 ルノーのPUってフェラやメルと比較してもそんな凄くないだろ
ホンダにだって頑張れば追い付けるレベル程度のエンジンだと思うよ
アロだけは嘗ての栄光に浸ってるけど、枕は意外と冷静なんじゃないか？ トークンがなくなるからメルセデスとの差が開く〜と同じような発想だろ？ 実際、今のルノーとホンダはパワーではほぼ同じ
それはモタスポgpで詰めて分析されてる
しかし今や信頼性はルノーはガタガタ
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