【HONDA】F1ホンダエンジン【176基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰 2017年にてマクラーレンと決別 2018年よりトロロッソと組む HONDAのパワーユニットに関するスレです。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】 [無断転載禁止]©2ch.net https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1506262538/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【173基目】 [無断転載禁止]©2ch.net https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1506643373/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【174基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1506922371/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【175基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507383482/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>56 メルセデスは、ガソリン以外に4kgのオイルを燃焼させてるよ >>58 常に1000馬力で走ってるわけじゃないしね。 馬力が必要無いときに(特に減速時)貯めておいて、必要なときに放出。 オイル燃焼ってどういう仕組みなの? インマニにオイル噴いてんの? >>62 メルセデスがどうしてるのかはよくわかってない ただバイクのツースト並みにオイルをガバガバ消費してたのは事実のようですわ それが今はディーゼル車がガバガバ消費するくらいに規制された模様 ガソリン車でこの消費量はおかしいだろ!というのは変わってないみたい >>62 意図的にオイル下がりをさせているんではないかと予想 またはインジェクターにオイルを吸わせてガソリンと一緒に噴射かな メルセデスはオイルを燃やして消費してる ホンダはオイルを漏らして消費してる >>62 コンプレッサーインペラの軸受けの冷却オイルラインに 小さい穴を設けてそこから気化しプレナムチャンバーへ流してるらしい 「トロ・ロッソ、ブレンドン・ハートレーのF1アメリカGPでの起用を発表」 https://f1-gate.com/tororosso/f1_39108.html レッドブル陣営はポルシェに気を使っているのだろうか >>71 あのひょろひょろ今年のF1マシン乗れるの? お子ちゃまマシンのLMP-1とは訳が違うぞ! クピアトから2秒は離されてるなw >>72 ビジュアル系大事だからね それに勝てとは思ってないからいいんじゃないの まあ、とりあえずクビアトとガスリーだと今シーズンの残りでポイント期待薄 チームのランキングがガクッと下がってしまいそうなので誰かいない?にはなってる サインツ移籍はルノーとレッドブルの都合だしトロとしては困ってる サインツ+クビアトかサインツ+ガスリーなら問題なかったんだけどね >>38 クラス1のレギュレーションに合致しないからなぁ ハートレー起用はレッドブル・ポルシェに向けた第一歩だな。 考えてみたらポルシェには旧知のウェバーもいるし、 何かと話の通り易い環境があった訳だ。 WEC富士に合わせて発表するとか、色々と考えられてる。 イギリスはEU離脱で、よく働く東欧系移民が入らくなって 働かないイギリス人でやっていくしかないな、枕と切れて良かったかもな まだトロの方がましか移民使いやすい点では、たださくらもどうなんだろ 昔のようには出来ないのは分かるが >>62 来年のレギュレーションで追加になったオイル噴射に関する内容 7.8 Main oil tank level measurement: The measurement of the oil level in the main oil tank must be supplied to FIA at all times. The main oil tank is the oil tank directly connected to the engine oil feed at the inlet of the oil pressure pump. 7.9 Oil injection The use of active control valves between any part of the PU and the engine intake air is forbidden. クランクケース内圧力を利用してコンプレッサ前に噴射している様だ。 ここはアンチ専用、工作、自演し放題の発狂スレです。 普通のホンダファンはこっちでのんびりやりましょう。 【HONDA】F1ホンダエンジン【176基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507866158/ >>80 オイルの消費に関する規定だから、燃料に使用しても構わないってことだね。 枕のブーリエさんは早速のエクスキューズを出している だが、良い結果を出せると信じている様子だが、彼の言葉補足する必要があるようだ 「(ホンダよりは恐らく)問題のないエンジン、(ザウバーよりは)ベストなクルマ、 (タイヤ交換に倍の時間は掛かるが現状では)ベストなクリー、 (文句は多いが時折速さを見せる)ドライバーといったフルパッケージがあれば、 (下位グループには)勝てるはずだ。我々にとってプレッシャーは変わらない」 補足しておいた。最後の言葉だけが彼の本音だろうね ホンダ信者はバカばっか ホンダが非力で弱いのも当然だな 念のために言うが、俺はホンダなぞ全く信じてない車もつまらないものばかりだしな だが、中東資本のムスリム枕の醜態には怒ってるよ 自らを振り返れない言い訳ばかりのチームにしたのは誰だ!? >>80 いや、オイルポンプの圧力でだろ。 クランクケースはドライサンプのスカベンジングポンプで常に負圧だ。 メルセデスの メルセデスによる メルセデスのための レギュレーション メルセデスは上手い事レギュレーション作ったよな 発電量がこのレギュレーションのカギと思わせ(大切なのは事実) 自らはジェットイグニッションとオイル燃やし技術の実用化にめどが付いていて その技術を隠して実は最終的にはICEのパワーがカギになるレギュレーションを作成 >>87 当然スカベンジポンプの管路をコントロールバルブで絞るのでしょう。 クランクケース内圧を調整するのにバルブを使って適合するので、その際に 思いついたのでしょう。 クランクケースにフリー走行でオイル貯めといて その分量分使えば使ったことにはならないよね? ルノーやホンダもメルセデスのやってる卑怯なことを 真似すればいいだろう。 おとがめなしなんだから 文句いってないでまねすればいい >>81 IPアドレスさらしてまで書き込みしたくねーよ 長谷川さんは、知恵が必要って言ってたから、そういう事なんだろうな。 >>97 匿名掲示板でip表示にするなんてお前バカじゃねーの、何がしたいんだよ、復讐でも狙ってるのか? メルセのオイル燃焼はいつからやってたんだろ、’15年から? アホな本田からせしめた300億円超の資金で設備投資しまくったやろうし来年のマクラは強いかもねwww 日本人がお人よしなのは有名だからな 腹黒ロンデニスとマクラーレンはそこにつけこんだんだろう 同じオイル燃焼でもホンダがやれば違反になるのよ。フェラーリは執行猶予、メルセは法の範囲外。ルノーは間に合わなかった ホンダもお人好しの出資者はもう続けられないよ 結果出さないと屋台骨が傾きかけてる EUでの売上自体ほとんど無いのと同じレベルだから、どれだけ減っても問題ない。 >>99 初年度からメルセデスは白煙を上げることが多かった。操作ミスだったのでは。 どの位オイルを搭載していたのか分からないが、ラップ1秒以上のアドバンテージ はあったのではないでしょうか。 >>98 IP表示のスレなんか山ほどあるだろう。 病気かよ。 2018年PU予想 Mercedes 1040over Ferrari 1020over Renault 1000over CustomerPU Mercedes 980over Ferrari 970over Honda 950over ピエール・ガスリー https://www.youtube.com/watch?v=S9w4N3xwOxc ガスリーがF1出ないでSFの最終戦出るのは、レッドブルのホンダ・日本重視なのかな 2017年後半シャシー推定ランキング 1.レッドブル 2.メルセデス、フェラーリ、フォース・インディア、、 3.マクラーレン、ルノー、、、 4.トロロッソ、ウィリアムズ、ザウバー ? >>110 雑なランキングだな。 そんな雑なランキングは必要ねーから消えろ。 >>107 山ほどなんてない ところで何でこっちに来るの? あっちにいればいいじゃん 1.レッドブル、フェラーリ、メルセデス 2.フォース・インディア、マクラーレン 3.ハース、ルノー、ウィリアムズ 4.トロロッソ、ザウバー こんなじゃない? ルノーは第2集団かな トロロッソも マクラーレンは2と3の間かな レギュレーション無視してペナルティ受けまくってるのはご存知の通り。 いやいや、PUでオイル燃焼などでレギュレーションを 堂々と無視?してるチームのこと トロロッソはハース、ルノー、ウィリアムズより上だろ 最近息切れしてて印象悪いのだろうけどね >>120 ですね。 しかし、そんな状況のF1に参戦し、マクラーレンと組むなんてホンダ経営陣の判断甘すぎ。 PU交換で面白くも無いグリッド下げより、オイル燃やして怒涛の走りを魅せれば ホンダもやるな!と認められるだろ。残りレース少ないんだし、バレてもいいから 走っちゃえば良いのになあ〜・・罰則なんてゆるいだろ、ホンダに去られたら困るんだから ところでオイルに何混ぜればそんな出力上がるの? 水素吸引させてエンジン洗浄するのは知ってるけど。 https://youtu.be/fzSe3c2vuFs >>108 テキトーに書いてるだろうけど、ホモロゲは1種類しか 登録(更新は可能)できないから、ワークスもカスタマーも構造は同じなんだ 普通のオイルと違うけどそのオイルが入るとオクタン価がたかくなって点火タイミングを合わせるとパワーがあがるらしい。 昔、亜久里ファミリーが売っていたオイル添加剤なら、 きっとホンダPUの馬力が増えて、とかないか。 >>126 ,128 オクタン価向上剤は四エチル鉛以外にはない。鉛の含有量は規制されており 限度一杯までガソリンに含有している。 万一、そうした一般に知られていないオクタン価向上剤があったとしたらわざわざ オイルに添加するのではなくガソリンに添加すれば良いだけの話だ。 通常のエンジンではオイルは勿論、ガソリンを追加投入しても性能向上代は ない。エネルギーを投入しても酸素が無いので燃焼しないからだ。 理論空燃比よりも若干濃いポイントが最大出力点になるのは、熱乖離で低下 する化学反応を少なくするからでありエネルギーが増加しているのではない。 一方、今のPUは過剰空気のリーンバーンなので、燃料(オイルを含む)さえ投入 すれば酸素量がある限りエネルギーに変換される。 燃焼することが前提の2サイクル用オイルであれば発熱量はガソリンと同等だ。 スーパーGT×DTMの『クラス1』5車の競演が実現! GT500マシンはドイツのファンからも大注目 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00170845-rcg-moto.view-000 メルセデス、ニッサン、BMW、レクサス、アウディという5車の競演がホッケンハイムで実現した。 ホンダのNSXは・・ ガソリン競争が禿しいらしいね。 重量当たりのカロリーの高いガソリンとか。 燃料の方がレギュレーションで厳しく管理されてるからこそ、少し規制がオイルで添加していて、かつ効果のあるポリマー使ってるって>>68 に書いてあるんたけとね。 PUも1メーカーでいいな ホンダ以外ならみんな幸せ それは既に他に耐久選手権があるわけで・・ てゆうか、マレーシアもF1止めるし、motoGPのほうが人気あるとか、F1の運営は下手すぎ バーニーのころのほうがマシだった >>134 筆者はガソリンエンジンではなくディーゼルエンジン技術者だね。だから間違っている とまでは言えないが、信ぴょう性は?だ。 早朝から好きでもないホンダに粘着してる方が怖いわ。 >>131 SGTはプロレスでMR認めてるけどDTMとの共通レギュはアウトって話なのでは? クラス1が出来たらメルセデスが抜けたあとに日産かトヨタに入ってほしいだけだろうな。 規格が同じなら逆もあると思うけど、GT500にBMWとアウディが参戦したら強いと思うからレースは面白いと思う。 アウディなんてメルセデスが裸足で逃げ出すレベルのクズだから要らね 不正の総本山って感じ消えて無くなって欲しい、BMWはリスペクトしてるから歓迎だが 遠い昔。 ホンダに何やら嫌われて、外されたらBMW積みのところに助けられ「ウチはあそこ(まあホンダだわね)みたいな事はせんよ。」 とか言われた事あったな。 しょうがなしにも一人の方‥早いけど物の仕上げは苦手‥走らせてたが。 第二期始めの頃もこんな事ありました。 VW・アウディ・メルセデス、市販者・競技車、不正の温床 BMWは除く ダウンサイジングターボを搭載したBMWの車を後ろから見てたけど、 急加速すると真っ黒い煙でてたよ。 ERS-Hって今度のエンジンレギュ改定でもうサヨナラなのかな? 一体何だったんだろうな トヨタがWECで1-2フィニッシュしましたがホンダのほうはどうでしょうか? トヨタももう一度F1に参戦してハイブリッドのパイオニアの力を見せつけるべきじゃないでしょうか? ホンダもトヨタももう一度ワークスで参戦してもええんやで? トヨタが次やるならフォーミュラEじゃないかと予想してる。 今のF1より技術開発できるだろうから。 スレチすまん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる