【HONDA】F1ホンダエンジン【176基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】F1ホンダエンジン【173基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】F1ホンダエンジン【174基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【175基目】
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次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 おさらい
2017年F1GP マクラーレン・ホンダ予選結果（▼トップタイムとの差）
Rd1 オーストラリア ⑬アロンソ（▼3秒237） ⑱ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒670）
Rd2 中国 ⑬アロンソ（▼2秒694） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒345）
Rd3 バーレーン ⑮アロンソ（▼3秒285） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒544）※ｱﾛﾝｿはQ2走れず
Rd4 ロシア ⑮アロンソ（▼3秒159） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒876）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd5 スペイン ⑦アロンソ（▼1秒899） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒383）※今季初のQ3進出
Rd6 モナコ ⑨バトン （▼1秒275） ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒071）※共にQ2最速、昨年ﾊﾝｶﾞﾘｰに次ぐ2台Q3進出
Rd7 カナダ ⑫アロンソ（▼1秒878） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒391）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd8 ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ ⑯アロンソ（▼3秒741） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒437）※共にQ1脱落
Rd9 オーストリア ⑫アロンソ（▼1秒351） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒490）
Rd10 イギリス ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒818） ⑬アロンソ（▼4秒000）※今季2度目のQ3進出、Q1は雨ｽﾀｰﾄ
Rd11 ハンガリー ⑧アロンソ（▼1秒273） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒618）※ﾓﾅｺに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd12 ベルギー ⑪アロンソ（▼2秒537） ⑮ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒888）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２ｱﾀｯｸせず
Rd13 イタリア ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒811） ⑬アロンソ（▼3秒542）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速
Rd14 シンガポール ⑧アロンソ（▼1秒688） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒736）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速、ﾊﾝｶﾞﾘｰに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd15 マレーシア ⑦ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒506） ⑩アロンソ（▼1秒628）※今季3度目の2台Q3進出
Rd17 日本 ⑩アロンソ（▼2秒430） ⑪ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒459）※ｱﾛﾝｿはQ２最速 マクラーレンホンダの成績
2017年（ホンダPU）
Rd1 オーストラリア １３位 RT （13台完走）
Rd2 中国 RT RT （15台完走）
Rd3 バーレーン １４位 RT （14台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど14位完走扱い
Rd4 ロシア １４位 RT （16台完走）
Rd5 スペイン １２位 RT （16台完走）
Rd6 モナコ RT RT （15台完走）
Rd7 カナダ １４位 １６位 （16台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど16位完走扱い
Rd8 アゼルバイジャン ９位 １２位 （14台完走） ※今季初入賞
Rd9 オーストリア １２位 RT （16台完走）
Rd10 イギリス １１位 RT （17台完走）
Rd11 ハンガリー ６位 １０位 （17台完走） ※昨年ｱﾒﾘｶGP以来のﾀﾞﾌﾞﾙ入賞
Rd12 ベルギー １４位 RT （16台完走）
Rd13 イタリア １７位 RT （18台完走） ※ｱﾛﾝｿはRTなれど17位完走扱い
Rd14 シンガポール ７位 RT （12台完走） ※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは自己最高位
Rd15 マレーシア ７位 １１位 （18台完走） ※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは2戦連続ｼﾝｸﾞﾙﾌｨﾆｯｼｭ
Rd16 日本 １１位 １４位 （15台完走） ホンダ（第4期） F1コンストラクターズランキング
■ホンダ、第4期Ｆ１活動開始（マクラーレンのエンジンサプライヤーとして）
2015年 （全10チーム中） 9位マクラーレン・ホンダ
2016年 （全11チーム中） 6位マクラーレン・ホンダ
2017年 （全10チーム中） 9位マクラーレン・ホンダ（第16戦日本GPまで）
（おまけ）ホンダ（第3期） Ｆ１コンストラクターズランキング
■ホンダ、第3期Ｆ１活動開始 （当初ホンダワークスチームとしてエントリーするも、
土壇場でBARへのエンジン供給に変更。2001年よりジョーダンへもエンジン供給）
2000年 5位BARホンダ
2001年 5位ジョーダン・ホンダ 6位BARホンダ
2002年 6位ジョーダン・ホンダ 8位BARホンダ
2003年 5位BARホンダ
2004年 2位BARホンダ
2005年 6位BARホンダ
■ホンダ、BARの株式100%取得、ワークス参戦開始
2006年 4位ホンダ 11位スーパーアグリ・ホンダ
2007年 8位ホンダ 9位スーパーアグリ・ホンダ
2008年 9位ホンダ 11位スーパーアグリ・ホンダ(途中撤退)
※ホンダ、2009年のエントリーを取り消しＦ１から撤退、チーム売却 近年のマクラーレンの成績（使用エンジン）
2010年 2位（メルセデス）
2011年 2位（メルセデス）
2012年 3位（メルセデス）
2013年 5位（メルセデス） ※5月にマクラーレンホンダ復活発表
2014年 5位（メルセデス）
2015年 9位（ホンダ）
2016年 6位（ホンダ）
2017年 9位（ホンダ） ※第16戦終了時点
2018年 ？？（ルノー）
近年のトロロッソの成績（使用エンジン）
2010年 9位（フェラーリ）
2011年 8位（フェラーリ）
2012年 9位（フェラーリ）
2013年 8位（フェラーリ）
2014年 7位（ルノー）
2015年 7位（ルノー）
2016年 7位（フェラーリ）
2017年 6位（ルノー） ※第16戦終了時点
2018年 ？？？（ホンダワークスPU） ストレートでの追い越しはＭＧＵ－Ｈを強化すべきだよな
ＩＣＥいくらやっても高速側は無理 >>7
どの辺りにモーターを使ってるのか詳しい人に教えて欲しい。
個人的には燃料制限に入るところから使ってるイメージなんですけど…
メルセデスとか比較的遅い箇所でもモーター音がしてる気がする。
アレって充電時も音がなるんでしょうかね？ FIAの技術者買収して他社の技術を盗んでるルノーと同じことをホンダがやったらスゲー叩かれてただろうなｗ
逆に他社がやれば「正当な努力」とかいうダブルスタンダード
まあ、何が何でもホンダ叩くことしか考えてない狂ったアンチに公平性なんて求めるのは意味の無い話だがｗ >>1
グロメン、なぜワッチョイ無しでスレ立てた？ 来年のPUは950hp位からのスタートなのかな？
ルノーは+40Kwフェラは+20Kwって話だから、全然ダメだね。
せめて970～980hp程度じゃないと競争相手にもならないんじゃないかな。 フェラーリもルノーもPUトラブル多いし性能はもう頭打ちのような気がする
ホンダがどの程度まで追いつくかね
来年はオイル燃焼が難しくなるし、別のインチキが見つけられなければ
各PUの性能差はかなり縮小するんじゃないのかな
メルセデスは色々なカードを持ってそうだけどｗ なんでエンジンの仕事率とモーターの仕事率の数値を足した数値を出すの？ >>12
ホンダに比べたらフェラーリ、ルノーはトラブル少ない。
mgu-hは上限ないしまだまだこれから技術、頭打ちなんてどこもしてない。 ※14
＞mgu-hは上限ないしまだまだこれから技術、頭打ちなんてどこもしてない。
燃料そのもののエネルギーは決まっているから熱回生能力には限界あるでしょ
伸びしろはそれほど大きくはないと思うよ >>15
頭打ちだろうからホンダは追い付ける、という考え方は危険。
過去三年間を冷静に振り返ってもらいたい ここはアンチ専用の発狂スレです。
普通のホンダファンのスレはこちら
【HONDA】F1ホンダエンジン【176基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507866158/ 2017 Mclaren vs 2016 Mercedes | Fastest lap comparison - Suzuka
https://www.youtube.com/watch?v=J39LB0uzSnE
2016 MercedesPU 990hp
2017 HondaPU 940hp 比較するならエンジンだけの仕事率で比較しないと意味がないERSはデプロイしだいだから >>18
ホンダのPUも悪くないって言いたいんだろうけど、シャシーのレギュレーション大幅に変わったから意味ない
比較するなら同条件にしないと >>17
IP晒したくないから、アンチスレでもいいや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
