【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505617206/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。） >ワッチョイは気持ち悪い
荒らし体質な人はそう感じても仕方ない 山本部長「マクラーレンは変化に適応できない会社、料理に例えるとフランス料理」
https://twitter.com/formula1_data/status/909764392325132288
山本のバカは好きなこと言って胸がスッとしたかもな
現場の連中は、更なる針の筵状態になるだろうけどさw 山本さんフランス料理界から憎まれても知らないよ。山本さんはホンダの看板を背負っているんですよ。 ていうか、フランス料理って割合世界の料理界の中でも新しいアイデアに挑戦してる
イメージあるのだが
日本のすし屋とかの方が保守的で変化に対応しないイメージ 本スレはこちら
【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505769389/
以後、このスレは荒らしの住処になります
↓↓↓↓ >>005
山本は空気読めないな。と言うより常識がない。まともなフランス料理を食べたことがあるのか？F1界だけでなく、フランス料理界まで敵に回すような非常識が部長ってことで会社がダメって分かったよ。 >>8
お前らは文句しか言えないんだな。
もうそういう煽りは飽きたよ、おじいちゃん 「ルノーとの協力するもうひとつの利点は、エンジン設計に意見を言うことができることだ」とエリック・ブーリエは付け加えた。
ルノーさんもPUの小型化要求に苦しんでしまうんやろか(´･ω･`) ホンダF1 「トロ・ロッソと一緒に成長できる」
マクラーレン「成長とか言ってるよ・・・」 >>10
素人に意見されたらメカニックも堪らんな。
まぁでもどんどん意見してもらいたいw >>4
>マクラーレンは変化に適応できない会社
ええと、
優勝や表彰台が無理ってわかったら
「ホンダと一緒に成長しよう！」って目標を切り替えろよ
て事？ >>10
こっちは売ってやってるんだから、シャーシがPUに合わせろって言ってくれないかなw >>10
ルノーはメルセデスとフェラーリに並ぶなこりゃ
無能集団のホンダですら、枕の力を借りてほんの少しだけ速くはなったからな 大幅アップ2、3回予定してるって話あったが
結局、3から4への小刻みアップで終了？ 前スレで話題になった「ホンダはルノーより上」発言のソース
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
> それでも、パワーで負けているわけではない。新井は、明言こそしなかったがルノーよりも
> パワーが出ていることを示唆した。
> 「『ホンダは非力』とボロクソに言われていますが、GPSデータなどから解析する限り、
> 我々の出力は少なくとも4メーカー（※）の中でビリではないです」
不甲斐ないホンダF1はもう終わり？ パワーユニット改良のマシンが今週末ベールを脱ぐ
https://nikkan-spa.jp/907599
> 「前半4戦くらいまでは熱の問題で苦労して、いまようやく熱の問題は解消しました。
> ここハンガリーの暑さのなかで目いっぱい走っても何も問題なかったので、もう大丈夫です。」
> 「排気系や点火プラグにもトラブルが出ましたが、それもすべて解決しました。」
> 「正直言うと、ホンダは4メーカーのうち3番目（メルセデスAMG〉フェラーリ〉ホンダ〉ルノー）です。」
日本のメディア、日本人相手の時だけこういうことを言う。
昔から外国人に一番嫌われるタイプの日本人像そのもの。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>10
現行のシャシーにポン付けしても速く走れないからね
来期はデータ取りのための参戦になるんじゃないかな >>4
ホンダ陣営が強気な発言をすると、ろくなことがない
やめておけばいいのに >>21
ホンダオタの希望がそれかい？
ホンダが良いPUを作って上昇することを望むより、
ホンダと決別したチームの低迷を願うの？ フランス料理界がおコルダの敵に回すだの・・・ どうでもいい アンチはどうかしておる
そんなことは山本が言いたいことの本質とは全く関係ない、分かりきっていること
山本の例え話には向こうの枕ファンも納得している
ただロン・デニスの時代からザック・ブラウンに変わってリジッドな組織構造に変化があったとは指摘しているがな
>>10 ワークスで参戦しているルノーがマクラーレンを優先してエンジン設計する訳ないよねｗ そんなのはどうでもいい
予選の2秒以上の差を最終戦までに埋められるまで出来るかどうかだ
バンドーンが決勝7位の結果でルノーワークスに負けた現実を受け止めろ >>4
ホンダ自身もホンダ信者だったんだな
つける薬が無い状態 バンドーンがヒュルケンに負けたのならまだ言い訳できたんだが。 そもそもブタリエはルノーに砂かけて出ていって枕にいるのに
そんな豚の意見なんかまともに聞くのかね ブーさんの発言はみなスポンサーを呼び込むために自分を大きく見せるトークに過ぎないな
いや、いいんだよ別に悪いとは言っていない。ただ、来年成果が出せないといろいろ苦しいんじゃねという ホンダ最大の敵はこいつだよｗ
今年のホンダF1はひと味違う？（6日）
2017年2月7日 [日々是修行]
今シーズンのホンダF1は相当期待していいと思う。
現時点では「証拠」を持っていないから自分のWebにしか書かないけれど、
けっこう当たる自信ある。
そんなことを考えていたら『F1ゲートコム』というWebメディアに現在の
ホンダF1の責任者である長谷川さんのインタビュー記事が出た。
って訳で雉が期待できるって言ったら逆になるのは当然なのだ ﾜｯﾁｮｲ有りを正当化しようとホンダ擁護のサクラどもが必死だからね。 まあこの3年間は実践復帰のためのリハビリ期間だったと思って来年以降に期待しよう
レースはホンダのDNAだ、と自認する以上、これだけ辛酸を舐めて来年以降能天気に構えることもあるまい
見方を変えればトロロッソは今のホンダにとっては等身大のチームでもあり枕と組んでいた頃より連携も密になるだろうし将来的にレッドブルへの供給が視野に入っている、ルノーという明確なライバル比較対象が存在する事がいい方向に回ってくれるのではないか 結局マクラーレンはルノーに対してもイニシアチブを握りたいんだろう。
おそらく上手くいかない。
関わり持つ前に、我が身からだと思うけどな。
マクラーレンは過去の栄光をいつまでも引きずりながらF1村に居続けるんだな。 >>43
ホンダもマクラーレンも同じ穴のむじなってことだね。 ホンダの山本部長がマクラを変化に対応できないと言っていたが
一番出来なかったのはホンダじゃないのかな。
余計な事言ってる時点で、反省なしの、また使えない奴現れた感ある。
きっとホンダの上の方には、口だけのダメなのがゴロゴロいそう。 >>43
ごめんね、運転中だった。
似た者同士なんだとおもう。
じゃなければ再び組まなかっただろうし。
ただ離れるときは今回のようにあっという間に絶縁に近い離れ方をする。
絶対はないとは言うものの、もう二度とコラボすることはないだろうね。 >>46
ほんとそれ
危機感まるでなし
そりゃ３年目でこのザマも頷ける 変化に対応できないってそんなことは第二期でわかってましたやん
90年の時点で空力やモノコックが時代遅れなのに
それを92年に至るまで修正しないとかそんなことしてるとこだしなあ >>36
だな
ホンダ信者共はワッチョイ有をホンダF1を悪くことを言う奴を徹底的に攻撃するための道具として使っている。
極端に言うと監視に使っている。
そもそも2ch掲示板で固定ハンドルネーム（ワッチョイ）ってバカじゃないの？
ヤフー掲示板でさえ匿名だっていうのに >>46
ホンダの第4期に限って、マクラーレンのどういうところを指して「変化に対応できない」と言っているんだろう？ >>51
あからさまに枕に文句言えないから遠回しに否定してるんだろ
まだ数戦残って一緒に仕事しなければならないしさ >>38
ホンダ社員様ですか？ ホンダがルノーに並ぶのはこのままいけば早くて２年後ですよ。 メルセデスの分割ターボをコピーしたホンダ
メルセデスの分割ターボをコピーしなかったルノー
どっちが結果を残すでしょうかね >>53
二年目はそれなりにベンチと実戦がリンクしてたし一年目と比しても明らかに競争力の向上が見られたけどな
まあそもそも実戦から離れているにも関わらずサイズゼロなんつうラディカルなコンセプトでスタートしたのが間違いだっただろうとは思う >>49
1991のMP4/6も登場時はインパクトあったよ
高さのあるサイドポンツーン、それに合わせたノーズ形状とノーズ側面が垂直に整形されている点など
この年のフランスGPから登場するフェラーリ643なんかはウィリアムズよりマクラーレンに似てると思った
マクラーレンが遅れているのではなく、ウィリアムズの進歩が早すぎたのかも ホンダは現行レギュの最終年に成績を上げる傾向がある。
他のチームは翌年も睨んだ仕事の配分するからね。
そして新レギュになるとまたホンダは遅れを取るという繰り返し。
ここ最近で二輪も含めて新レギュに変わってホンダが優位に
なったカテゴリーなんて思いつかない。 実走のトラブルがベンチで確認できないとか言っていたけど
ホンダってギヤボックス着けてベンチ回しているの?
MGU-Kのトラブルってギヤボックスの剛性低くて捩じれているんじゃないの?
シーズン前テストでシャシー側のハーネス不良とかあったしあからさまに
立ってるウイングとかシャシー側にも不信感一杯だよな
レッドブルなんか足りないパワーを低ドラッグシャシーで何とか補おうと
しているのにマクラーレンにはまったくそういうところが感じられない。
まあ、開幕時にホンダが約束したパワーを出せなかったことも有るだろうけどね
ホンダ側の劣等感からくるミスコミュニケーションだったのだろうか?
来年レッドブルギヤボックス、潤沢予算のトロロッソシャシーでICE以外の
信頼性上がったら全部マクラーレンのせいだな。 >>59
お前が一番顔が赤いんだよ
この3年間の経験が来年以降にフィーバーされなければ今度こそ終わり、ってのは誰だって解ってる
客観的視点に立てず痴呆のように信者信者、バカか？ >>53
このままいくと…ね。
けど、このままいかないのが、世の常でもあるから。
フェラーリも80年代中盤から低迷期は長かったよね。
毎年作るマシン、散々叩かれまくってた。
それでも現在のフェラーリがある。
F1活動の歴史がとても長いから、出たり入ったり繰り返しているホンダとは比較してはいけないけれども。 ホンダF1 「マクラーレンの企業規模では変化への適応が難しい」
マクラーレンってホンダよりでかい企業なん？ ホンダF1 「日本でF1を無料で観れないことが問題」
ホンダが強ければ有料でもm マクラーレン側にある問題の解決は難しい、
というホンダのアピールには同意します。 PUがパワー無さすぎて枕側のやる気がなく失敗を全部PUのせいにしてた感は確かにあった
その点がトロに変わってきちんと原因がわかるようになれば開発もしやすくなるだろうな
単にノーパワーノーパワー言われてもどうにもならんだろ マクラーレンは少し前まで「ホンダの資金無しにこの先やっていけるのかよ！」
と、言われていた位の規模らしいけどね。
しかし、ホンダPUの開発やパーツ供給でも力を貸していたという。 「マクラーレンに違約金が払えるのかよ！」とも言われていたな。
2chではw >>68
来年は「ホンダの金使ってるのにトロロッソの開発が糞」って言い出すと思うよ。 米屋がまたマクラーレンdisってんな。
ホンダが糞なのは明白なのにな。 >>67
流石にそりゃホンダがタイトルスポンサー相当の資金注入し続けたんだから当たり前だろｗ ブームよおいでよ。
まずは、深夜でもいいから地上波を復帰させなあかん。
モータースポーツファンを増やさなあかん。 9月20日はホンダ信者に「フィーバー君」という新キャラが誕生した記念日といたします。 >>74
君も冷静になりなさい。
いろいろな意見や考えがある。
君が大人なら書き込む言葉の一つ一つにも節度があることぐらい、理解できるはずだよ。 叩けりゃ何でもいい道理や理屈じゃない
そんなチョン脳、それがアンチ まずホンダのエンジンが糞。それが全ての始まりで元凶
それを棚に上げてまず他人の批判をするのがチョン脳、それが信者 フィーバー君みたいな反応は嫌いじゃない。
まあホンダ好きなんだろう
1番クソなのは妄想と空想を重ね米家みたいな記事を盲信しているアロ信者 枕が金が無くてＰＵに使用するハイブリッド部品を購入させたんだな ホンダ、F1惨敗でマクラーレンから見捨てられ…職人魂を喪失、ただの量産車メーカー化 残りのレースは壊れるの上等でハイパワーのPU出してやれよ
ペナルティ受けようがリタイヤしようがもう関係ないんだから >>83
641/2のエンジニアがマクラーレンに移籍したから、MP4/6は酷似。
あの頃のマクラーレンのマシンもリアウイングかなり立ってた。
他のマシンが一斉にハイノーズ導入してきたから、出遅れ感はあったね。
FW14が本当に速くてカッコ良かった。
レイトンハウス懐かしいね。 ティレル018とか見てたはずなのにそれを理解してないって時点で
マクラーレンのエンジニアリング能力はお察し MP4/7や8でようやくティレル018レベルになったけどウィリアムズに追いついたのがようやく1998年という状態 マクラーレンはシャシー造りが伝統的にコンサバ過ぎるよね
他が新しいアイデアを採用して結果も出してても導入するのが非常に遅い
石橋を叩いても渡らない感じ
だから最強エンジンと最強ドライバーが無ければトップ争い出来ないチーム、それがマクラーレン そもそもニューウェイいた時代ですら信頼性は高くなかった エイドリアンニューエイは本当に凄いデザイナーだね。
30年近く、ずっと第一線で。 トヨタがニューウェイ獲得しようとしたらファクトリーがドイツだからと断られたようだが
当時ブラックリーのホンダは何故獲りに行かなかったのか まぁパクれるようなもんではなかったのは今年1年で見事に立証されたな >>91
その凄いデザイナーをオワコン扱いしたチームがあるらしい パクリそのものは悪くない
結果より良い物が出来上がれば全体的な技術の底上げになる
非難されるべきはパクって尚性能の低い代物、劣化パクリだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
