【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap12【国内】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap11【国内】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1481386452/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい 琢磨がインディ500制覇とかホンダはSRSを作った甲斐はあったな ほぼ素人だった琢磨にスカラシップとられた奴等・・・
よく考えたらその中に松田次生もいたわ GP3のオーストリーのテストが始まったね
午前も午後もトップがぶっちぎり？
それにしても次のレースまで間が空きすぎ GP3テストはハンガロリンクだね
初日はラッセルがトップで2日目は福住がトップ
総合トップタイムは福住の1:31.943 >>9
でも琢磨はモータースポーツ経験なしでSRSに面接で弾かれそうになったんやで 違う
書類選考ではじかれるから
本来なかった面接での選考を設けさせた 寿一本山
伊藤立川
次生琢磨
一貴石浦
関口千代
ミドルフォーミュラ時代のライバル図式ってこんな感じ？ 南半球のF5000が復活するらしいが
ウエッジシェイプにデカいマゲと何とも70年代ルック
http://www.as-web.jp/overseas/129940?all >>12
一貴と石浦は世代が違うな 歳は石浦が上だが 一貴と石浦はFTRSの同期だよね。
フォーミュラトヨタも同じ時期に戦っていて一貴がタイトルを取ってる。
ちなみに可夢偉も同じ年にフォーミュラトヨタを戦っていて2ポイント差でランキング2位
石浦はランク4位 一貴可夢偉は2003年のみで
石浦は2005年までやってたが マクラーレンが今年の8月にはホンダエンジン契約解除来年ザウバーにエンジン供給になって
らしいがF2松下とGP3の福住はそのままARTのチームには残れそうなのかな？ なるわけねーじゃん
MCLが長期契約解除の違約金払えるわけないし
F1-Gateはただのブログだぞ
あんなとこに書いてあるのを信じる奴いるんだ 違約金いくら？
今の物言いだと契約解除は難しそうだな。
でも今の状態のままでエンジニアの流出が始まったら終わりの始まり。 枕は大口スポンサーもいないし、実質メインスポンサーのホンダを切り捨てるわけがないんだよなぁ
だからこそいろいろな手を使って攻撃してるわけで
本当に切り捨てる気があればとっくに切ってるだろ 違約金もだし、唯一の大型スポンサーホンダが居なくなり、エンジン代も出さないといけない。
無理じゃん。 PUがメルセデスになって速くなればメイン・スポンサーが必ず見つかる！(ｷﾘｯ
みたいな無責任な事言ってるからナー >>20から>>23
けどなら何でまた
F1のサイトなどマクラーレンが
ホンダと決別とか
あんなに書かれてるのだろうか？
そうなった場合松下や福住どうなるかな？
すまないがわかる人いたら教えて下さいな >>26
イギリスのレースメディアも言ってるらしいが
>>20>>23
今になって何故きっぱりそう言えるようになったのだろかな？ ASの記事タイトルがこれだし
「F1 needs Kubica back and Honda gone」 >>24
メルセデス載せてたのにスポンサーに逃げられまくったのはどこのチームでしたかねぇ...って感じだよな F2バクーのプラクティスが終わったが、最近のARTは酷いな
二人ともセッション早々にトラブルで6周しか走れずじまい
3時間後に予選だが解決してるといいが・・ 松下は予選2位
なかなかいいね！
抜群のスタートでトップに躍り出そう
ＳＣ後のリスタートはもう大丈夫でしょう ルクレールはともかくローランドとマルケロフの前でゴールせんとな FPでトラブってアタックラップは正味2,3周しかしてないのに予選ほぼぶっつけで2番手
レーシングドライバーって改めて凄いなと思った(小並感) 21週目
松下、BOSを抜いたかと思ったが痛恨のコースアウト 鈴鹿のF3三浦愛選手チャンスだね。 体重が軽いから雨の三浦を見せて欲しい。 MAT今日で完全終了かと思ったらポイント3位のマルケロフと22P差でまだ完全終了ってわけでもないのね
ただ今日は抜かれても8位以内に入ってポイントと明日の上位スタートはゲットしておきたかったね(´・ω・｀) >>43
まあ向こうもリタイアしないとは限らんしな いやいやアメリカに送りこんで琢磨さんに弟子入りさせるべき。 フォーコはF3の時からイマイチ感あったけど、今年ビッグフォーミュラ乗ってポンコツなのが完全に露呈してしまった。
フェラーリとしてはご祝儀的に？イタリア人も入れときたい枠があるんだろうね。 デ・フリースってまだマクラーレンとの契約切れてないの？ >>46
1つ良くなかったレース見ただけで
帰国決定とか言ってんじゃねえよ
もう日本人てな海外で活動しだしたアスリートから
したら日本でスポーツだなんて思いたくない事だよ
何がなんでも本場にいたいと思うものだ チェコットJrのグリッドでストールしてピットで再スタートからの30秒経たないうちにクラッシュには笑ったわ
何年このカテゴリーやってるのかと チェコットJrはこのクラスのカテゴリーを10年近く続ける資金力があり
その間何回か勝ってるんだから、他のクラスでプロとして食っていけそうなのに。
父親は2輪の350ccクラスのチャンピオンでF1の後はBMWのツーリングカーで
活躍してたよね。 ルクレールは惜しかったな
GP2史上でピケとヒュルケンの2人しかいない週末完全制覇(PP、レース1レース2優勝+FL)間近だったのに
ペナで消えてしまった どっちも今現在微妙な状態だからならなくて良かったのでは いくら親が亡くなったからってヤラセマシンは引いた
あと松下ランキング3位もうダメだなこりゃ定位置まで落ちるわ まぐれ当たりとは言えF3上がりのストロールぼっちゃんが初表彰台。
一方、GP2王者たちはまぐれ当たりすら無いポンコツ状態が続き…。
マジで国際F3000末期と似た匂いが漂ってるなぁ。歴史は繰り返すか？ ゴール直前でブロックもせずに抜かれるとか話にならないだろ。
それでも3位には変わりないが。 STR、最終コーナーの後になんでイン側のラインとったんだよ
VERなら絶対にしないこと
抜かれても表彰台で喜んでるのが信じられん
闘志が足りない あれを続けるようなら、例え好成績を出してもペイドライバーから抜け出せなくなるよな。
親父が金持ちなだけに。 初の表彰台でテンション上がってアクセル緩めてしまったのならお茶目でかわいいだろうが
糞コテじじい嫉妬見苦しいぞ フルカウルやIMPUL君と違って以前は結構まともな事言ってたのに一体どうして…… 客観的に見てコテに粘着してる方がキモい
そう外れた事言ってるわけでもないし
スルーすればいい程度の事でしかないわな ネガティブな話題にだけ張り切って食いつくからウザがられるんでね 三浦愛選手はスーパーフオーミュラにステップアップしてもいいと思う。
周りも言っている。 今年4位になったし、いいドライバーである
だが、SFでのポイント獲得は非常に厳しそう >>78
話題作りにはいいがポイントは厳しいだろうな レースの合間のコソ連が話題になってるが、あの人はもうやってないのかな？
資金がなくなった？
ランキング下位にしずみっまなしなんで F1アゼルバイジャンGPで表彰台のストロール、好成績の秘訣はレース前の専用テスト
http://www.as-web.jp/f1/136525?all
F1では練習しまくってるのもいるのに。
型落ちマシンなら世界中のサーキットを貸切にしてもいいんだな。 F1はチームの宣伝等のイベントに使用できる日数が決まってる、その日を使っただけ。
そのかわり、イベント用のタイヤ 2年前以前だっけ型落ちマシンを使用なければならない ユーロF3 Norisring Qualifying1
牧野18位で最下位
PPは同じハイテックのJake Hughes >>88
フィルミングデーは日数も走行距離も決められてるじゃない。
ストロールのは私物のF1マシンを走らせている扱いらしいので
フィルミングデーとは全然別物らしいよ。
去年から世界中のサーキット（モンツァ、レッドブルリンク、ハンガロリンク
アブダビ、バーレーンその他）でテストツアーしていて、回れなかった分を
今年もやってる。鈴鹿でもこっそりやるそうだ。 https://www.youtube.com/watch?v=LvCnzZ-GVkU
https://www.youtube.com/watch?v=tHJeax3SAGY
こうやって真っ白いマシンで予定も公表せず秘密テストしてるのよ。
他チームはこんな練習を世界中でされたら自分のところの
ポジションが下がる可能性があるのに（実際そうなってきた）
何で許されてるのかなあ。
スレ違いですまん。 習熟走行レベルのテストって中堅以上のドラには必要なかろうし
新人にはメリットがあるといってもお金がかかり過ぎて実際やるのは難しかったんだろね
ルールにする必要がこれまでは無かったと ストロールはソチやインテルラゴスでもテストしたそうだから、
市街地コース以外は全部本番レース前にF1経験するつもりみたいよ。 ユーロF3 Norisring Race1
牧野8位でHitechGP勢では最上位
今季2回目の入賞だが、ランキングは最下位
live stream 見れなかった >>93
そういう事だね。
規格外のアルティメット金持ちだからこその発想というわけで。
それで実際に本番での上達っぷりが最近は見えるんだしイイんでねーの？
資本主義の権化であるF1界に於いて、金持ちは正義やぞ。 こんなことしてる以上ストロールはやっぱり評価出来んなあ
モナコのクソっぷりはこれが出来なかったからって事だろうし ちょろっと練習しただけで表彰台乗れるなんてF1ドライバーって案外大したことないのなw 練習しても09年～昨年までのDF量の低いマシンでやってもな
ウィリだと特に
でもマルド師匠が1勝した2011年のマシンなら良い練習になるかな ニューウェイ抜こうとして接触したときのやつか
英Autosportには全治8-10週間ってあるから復帰はニュル辺りになるのかな >>105
つべの公式見たら？
俺は昨日観れてないから明日仕事終わりにエアロバイク漕ぎながら見るわ チームは代役を起用する計画はないって言ってるけど、
ホンダは日程が被ってないF4のドライバーでも送ったらどうですかね 手首負傷ってことはステアリングから手を放さなかったのか。
どん臭いやっちゃな～。 どんくさいも何も、あの抜き方でぶつけるのはありえない
次戦３グリッド降格は妥当でしょ 山口大陸って全日本カートでやたら速かった印象がある ところでフォーミュラ2のルカ・ギオットってめっちゃ黒子多いな 次の全日本F3のN車両はボロクソワーゲンのお古かよ
国内の市販車エンジンベースで何かなかったのかよ
Nがボロクソになったらもはやどこの国のF3か分からないレベルだな オッサン日本一選手権にエンジン供給してもなんのメリットもないもんな。 >>国内の市販車エンジンベース
わざわざ新規に開発するメリットが無いで終了 >>121
国内レースのトップ直下のカテで国内の人材を育成するのにメリットがないわけ無いだろ
ドライバーだけでなくエンジニアも育てなきゃいけないわけで >>118
俺のゴルフRのチューニングでお世話になってるよcoxのパーツ
悪口言うなよ >>122
Nクラスは所詮Cクラスの御下がりエンジンだったんだぜ？
要はそういうことだろ >>117
みんなこう言う情報どっから仕入れてるの？ >>123
32Rは良かったが、それより後のただのRはなんちゃって過ぎて 昔イギリスＦ３の下位カテが無限エンジンだったこともあるんだし
なんも問題無い
トムスだって10年も骨董品面倒見たあとで さらに何年も前に使わなくなった
市販ベースエンジン今更引っ張り出したくもなかったやろし 戸田以下の結果で引っ込めちゃった無限使え ばいいのに 第12戦富士決勝 トムス勢まさかの大失態！
www.fmotor.jp/2017-jf3-rd12-race
スタートでポールの坪井に2番手スタートの宮田がインから並びかけるが、直後の1コーナーで宮田のフロントウィングと坪井のリヤタイヤが接触、両者アウトに飛び出して大きく順位を落とした上、坪井は右リヤをバーストさせてしまってレースを落とすことになってしまった。
コースに復帰し、1周目を9位で戻ってきた宮田は6位まで挽回 そういえばチーム内で絡んだら出にくいな＞ペナルティ
でも宮田にペナルティポイントはつくんじゃね？ 福住
スタート直後の1コーナーで２台抜き、終盤でティベターを抜いたのは見ごたえあった
いい仕事した！！ 今年GP3でチャンプ取って来年GP2に昇格してザウバーにテストドライバーで押し込めればいいね あのオーバーテイクはレースのハイライトやな。いい仕事やった GP2の2018年新型は今月発表だったような。
F1スタイルのワイド＆ローになるそうだけどタイヤは変わらないみたい。 GP2じゃなくF2だった。
新型になってから名称変更でも良かったのに。 まあ日本にも名前をSF13に変えられちゃった方もいらっしゃいますし… 2017年からのFIA F2再起動が譲れない一線だったんだろう、ぶち上げた以上 福住は来年松下と変わってF2昇格かな
どこまでやれるか カナマサス、あんな成績でGP2、F2が6年目って金持ちなのかね。 F2のスタート、ブラックアウトまでやたら長かったよね 松下は割食ったけど他のドライバーはちゃんとスタートしてたしなんとも… >>146
あれはエクストラフォーメーションラップになるんじゃないかと思った
何人かのドライバーもあれのせいでスタート失敗してたね >>141
アレも正式名称のSwift 017.nの名称は変わってないからなぁ
017.sにはならなかった。
ダラーラの車は逆に正式名称からカテゴリ名入れてるからその辺難しいなｗ ザック・ブラウン、アジアでのF1進出拡大を推進。バンコク市街地での開催を提案
アルボンF1昇格あるかな？ レース2終わってからフオッコが松下に謝ったらしいね
謝られても結果は変わらんからなぁ
松下は押し出された時にでかいフラットスポット出来てレースにならずだったようで
あとオールレッドから長すぎてエクストラフォーメーションラップになると思ったのが出遅れの原因とのこと
まぁ普通に出てたら表彰台は確実だっただろうしなかなか厳しいな >>151
スタートがだめだと、松下のいいところがほとんどないじゃん ま 悲しいけどその程度のドライバーだったんだよ
今回の福住のレース見ていてF1いけそうなのは福住だと思ったわ タイでのF1開催って10年以上前から噂だけ出てるよな >>153
ニワカ過ぎるだろ
今のGP3やばいよ、レベル
アレジ息子が上位争いしたりカルデロンがポイントとりそうになったりｗ
大体GP3のARTはF2のプレマは並なんだし
ちょっと流れが良いからって安易に福住とかニワカすぎ ブラックアウトが遅いから遅れちゃいましたてｗ
ホントにそれ言い訳にしてたらクソダサすぎる 確かにそうだが、あんなに長いのは初めて見たな
あれのせいか2台ほどストールしてそのストールした車にマルチェロが突っ込んでたね 言い訳ではなくて、本人はミスの状況を述べただけなんだろ。 別に言い訳じゃないだろ
実際あんな長いのおかしいし、状況説明だよ
松下にだけやたら厳しいキチガイ去年からおるな
何なのこいつ >>157
そもそもF3からのそれなりに名のある転戦組はマシンのパワーも違うからまだ真価を発揮してるようには見えない
エイトキンは2シーズン目だが去年アーデンでチームメイトをボコボコにしたわけでもない
ルクレール、アルボンあたりが抜けてその下のグループが上になっただけ >>163
それはどの下位カテゴリーにも同じようなことが言えるね
でもそのことイコールレベルが低いという事にはならない フリー1
松下どうした？ ARTは外したっぽい
福住2位でいい感じだが、トップのラッセル速すぎ F2のARTは毎年ここダメだね
今年は大きくセットアップ変えて臨むとか言ってたけど厳しそう
ラッセルは地元だし気合い入ってんな 今年のGP3では全勝して当たり前
F2来ても松下以下としか思えない 予選
松下8位 今日もARTはだめっぽい
福住3位 PPまでもうちょい、明日に期待 松下→チームは去年からシルバーストーンを苦手にしているが、昨年GP3ランキング2位のアルボンを上回る
福住→GP3のARTはF1メルセデス並のチート級だが、GP3初年度のチームメイト2人に負ける ８年前の映像でも見とけ
ttps://www.youtube.com/watch?v=SqVgDIyveh0 福住は最後のアタックS2で全体のベストだったけどS3で自己ベストからコンマ3落としてたな
ポールまで0.22だったからあそこまとめてれば行けてたかもね
松下はプラクティスからしたらかなり良いアタックだったね さあ雨が降ってきました
F2 GP3が楽しみですね レース１
松下のランキング3位以内はもうないね
福住はエンジントラブル？ F2もGP3も政治的な要因が強すぎる
あからさまなマシン差の作り方やマシントラブル等のやり方にうんざりだな 福住はスタート前からギアトラブルとのこと
今年のGP3は8戦しかないし特にレース1を一つでも落としたら大ダメージだね 松下はARTがシルバーストン苦手な中でも何とかかんとかった感じ
ファステスト出してポイント加算できたのは良かった
アルボンがデグラデーションで滅茶苦茶な中、松下はよく粘ったと言える
ただ去年見ててもシルバーストンはソフトスタートのほうがベターだったな まあポイント獲得すら怪しい状況の中で、
他と違う作戦のギャンブルして外したってことだろう
なんとかポイントとったからまあ悪くはないけど、
結局とれるとこで取っておかないとどうにもならんわな 中途半端に１位から８位までのリバースグリットはやめて１位からドベまでのリバースグリットにすればもっと面白いかもね けど、それやるとマジでヘッポコが前に来て事故案件。
10番手までの方がいいとは思う。前戦の1.2がポイント圏外からのスタートになるしその方が面白いとは思うけど。 福住の名前がないのが寂しい
グスタフ・マルヤなんて乗せてどうするんだ？
ラッセルはメルセデス2日間なんて優遇されすぎ
昨年のGP312位で浪人中のフェルッチを2日も乗せるハースは金稼ぎ目的？ ラッセルはともかくユベールがここまでやるとは思わなかった
福住エイトケンもツキがなかったとはいえGP3初年度の二人にポイント先行されるのはイメージよろしくないぞ (ﾜｯﾁｮｲWW 8bb8-xHQW)
↑↑↑
このお方は松下の身内なのか？
投稿見てるとえらく松下押しだけど
「福住より松下のほうが評価高いからね、向こうでは」という情報はどこの情報？
でも今回のテスト走行はどう見てもライセンスポイント取れない松下への最後のサービスに見える
現実冷静に見て来年はユーロでは走ってない可能性が高いと思うけどね
この状況で今年ライセンスポイント取れれば別だろうけど そいつは実況スレにも現れるあんまり触れちゃいけないタイプの人 松下は今年そこそこ頑張ってライセンスポイントを少しでも稼いでおいて、
来年SFで稼ぐライセンスポイントと合わせてスーパーライセンスを取得出来ればF1のチャンスあるかも
ただし早くても再来年になるから年齢的な問題やその時に可能性がありそうな福住や笹原など他のドライバー達との兼ね合いも出てくるけど >>195
ポイントは絶対条件ではないんやろ
身元がしっかりしてお金だす人のゴリ押しがあれば特例もあるやろ？ 特例？特別扱いされる様な才能も示せていないのに？
ホンダのプッシュにしてもポイント制覆せる程じゃないだろ 今年24才か
年齢的には厳しいね
3年目の今年で結果出なければ普通はクビなんだろうけど
ちなみに再来年2019年時に松下は26才（1993年生）
福住22才（1997年生）
牧野22才（1997年生）
笹原23才（1996年生）
阪口20才（1999年生） スーパーライセンスの特例は、セーフティボーナスポイントの2点加算がやっとでは？
今話題のクビサもライセンスの発給は無理かと 笹原はもうダメだろ、出戻りで日本返ってきた時点で
牧野？ヨーロピアンF3でこんなんじゃ問題外
実質松下、福住の二択 今年になってから急にローゼンクビストをF1とかザウバーに乗せろとか言うコメントが色んなとこで増えてて呆れた
あれだけマカオで結果出してるのに未だにレギュラーシートが掴めて無くて歳行ってるってのも考えろよ
ローゼンクビストは好きだけど、今ホンダとマクラーレンの関係で載せるなら若いランド・ノリスでしょ >>203
SRSも今年は外れ年って声聞くよね
てかスカラ選考に7人ってもうなりふり構わなくなってきたな >>204
世論なんてそんなもん。
別にホンダだからって日本人でなければならない理由はないのにな。
それで発狂したい奴は放置でいいし。 FIA F4
SCライン後に大湯がブレーキテストしてトップ3台が接触
大湯って汚いバトルばっかしだな 大湯、まったく不可解な行動ですね。
白線カットしてピット入ってる。
全車が全開で来ているのに。
あれは多重クラッシュになるかと思った。
その後の再スタートも、リトモが抜いちゃったけど、またラインまでに戻った。
あれも後ろに誰かピッタリ来ていれば同じ事が起きていたかも？
昨日の馬の背も同じ状況でしょ？ 大湯には、昨日と今日 FIA-F4レース全部を台無しにした責任を取ってもらわないと 昨日のレースは何が起きたの？
SPにいたからラジオしか情報ないからよくわからん
なんか誰かがおこで殴り込みに行こうとするのを止めた、とかなんとか
ペヤングさんに激おこしてシューを思い出したが ブレーキテストが本当ならリタイヤしたドライバーでないの 2017FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Rd.8 SUGO
https://www.youtube.com/watch?v=GcRp2vw1xmM
この動画はまもなく削除されます SCオーバーテイクになりそうだから緩めてるかブレーキ踏んでるじゃ・ >>218
まったく状況把握出来てない解説と実況が笑ける。 大湯は別に接触も何もしてないのに何故ピットロードでレースを辞めたのか
そのままピットロード通過すりゃ良かったのに 動画見たけど・・・
大湯はなぜピットへ行ったのか意味わからんね
しかし危機回避能力は右京にはないんだろうな
冷静に前見てたら追突することなくリタイヤすることもなかったのにね
しかしSCパレードでまともにレースできてないのにポイントはフルなのは・・・ 雨の中でリスタート時のフル加速スリップ状態からフルブレーキングを前でかけられて
接触を避けろと直後の車に要求するのはかなり無理がある。
それより大湯が直ぐに車から降りなかったのは何故なのか不思議。 >>224
周回数見るとピットイン後に2周走ってるみたい。 野田の娘なんでこんなに露出してんだ？
琢磨より世間の知名度高いだろ今 >>226
なぜ2周走ったのか、その後のリタイアの原因はなんなのか、謎ばかり残ってるね。 >>227
mikihouseの露出と先々への布石だろ。 >>227
そうやってスポンサー集めることが海外フォーミュラへの道筋
メーカーの庇護の元で海外へ行くわけじゃないんだからプロモーション活動は必須 こないだの菅生のF4の大荒れっぷりでふと思い出したけど
例の英国選手権の惨事に伴ってFIAが各フォーミュラカテゴリに対して勧告してた
ジャッキポイントの緊急改修は済んでるの？
もし直ってなかったら馬の背の追突事故は2人とも危ないところだったんだな。 富士で大湯を見つけたら、首根っこ捕まえて本心を問い正したい
こいつは何回でも汚い行為するから本当にたちが悪い ジャッキアップ金具は、取り外しできるように対策したらしいよ。
今回の謎の動きを見せたSRS首席ドラは、頭まっしろで自分の犯した行動を説明できないみたいだよ。
ピット入った理由が解らなかったし、ホンダのテントはどんな感じかな？と行ってみたら、レース後、パドックで片っ端から平謝りしてた。
どうした？の質問に対しても「自分でも何したか判らないです」みたいな言い訳だった。
ヤバいよね？酔っ払い運転とかジャブ中の人の言い訳か！と思った。
何が理由で頭まっしろになったのかは知らんけど、まっとうな判断ができない人が犯した行動で、チームメイトの角田や笹原を危険な目に会わせて、俺はあの瞬間、もっと多重クラッシュになるかと思ったよ。
日本でも英国F4の悲劇が起きてもおかしくない状況だったと思う。
あー危ない。危ない。
彼は、いつも何かしら、やらかす事が多い気がする。
もっと大きな問題を起こすんじゃないかな？
とんでもなく想定外の行動するから、FIA-F4の上位グループの人達は、もう一緒に走りたくないんじゃないかな？ >>233
取り外し可能って、走行中は外すってこと？ 大湯は、土曜日のレースでも暴れてるし、日曜日のレースでもSC中にコースから外れてたし、角田に対する牽制も酷いものだったし、車もタイヤも脳みそもコントロール不能だったろ？
HFDPは、しばらく大湯を出場自粛させた方がいいんじゃね？
何らかの反省をみせておかねえと、示しがつかん。 >>236
そうに見えた。
申し訳ないが写真は無い。 >>223
SCラン中ならともかく、まさにリスタートで全開ビタビタ状態で、避けられる訳がない。角田も笹原も面食らったと思うぜ！
リスタート上手く合わせてた笹原は、まさか まさか、あそこで減速されるなんて思いもしなかったから無理 英国F4や昨年の松下が脳裏をよぎったが今回は本当に運が良かっただけなんだよ
SC中に4脱したりおかしな事があったしもっと主催者側もチームもしっかりやれよ
一歩間違っていれば大変な事になっていたんだよ、運が良かっただけなんだよ
当事者のコメントがないのはどうゆう事なの？
大丈夫なのか？チームごと辞退でもいいんだぞ！ 7戦での意味不明な幅寄せといい8戦での不可解な行動といい 大湯選手はパニック症候群の可能性あるから精密検査を勧める そういう可能性もあるか。
>>238
あんがと
そのうち探してみる 確かに作り替える作業コストとかを考えると、レース中にジャッキアップを伴う作業が行われるのは
F4に関してはイレギュラーな事態と考えられるので（多分レインタイヤ交換するような降雨は赤旗だろうし）
「作業時だけ取り付けて作業完了後に必ず取り外す」みたいな方法で良いか。
で、その某ドライバーはホントに何やったか分かんないって羽田沖の機長じゃないんだから…。 雨のリスタートで先頭のやつがホームストレートの真ん中でフルブレーキ。
巻き込まれたのが角田と笹原だけで済んだと言うべきだね。死人が出かねない危険行為やぞ。
残り全戦出場停止でもおかしくないと思うけどねぇ。 やっぱブレーキテストか
海外なら速攻で出場停止レベルだな 故意ではないでしょさすがに。
ただ子供の頃からレースやってて初心者ってわけでもないやつがあんな事するのは、精神的にマトモでないのは確か。
大湯くんはプロになれるメンタルではないのかもしれないね。 笹原殴り込みしてたじゃないかｗ
昔シューマッハが絡んだ琢磨にしたみたいにヘルメットを叩くポーズでもすればいいのに。
結局スタッフに止められて連れて行かれてプロレスの興行みたいな ヘルメットで殴るとかステアリングで殴るとかは勿体無いので
壊れたフロントウィングで殴るのが一番経済的ということだな。
流石に他のカウル類と違って力が加わったり衝撃吸収に関わる部品だから
安易に修理して再利用するわけにいかないし。
昔のウィングだったら翼端板のタイヤに近い側で殴るのが一番威力があったものだ。 映像を見直してみた。
ブレーキテストには見えない。
リスタートで全開で最終コーナー立ち上がって来たら、まだセーフティカーがビミョーな位置にいて、アクセルも戻せないから、あわててコースからピット方向へ外れて避けてみた？ってな感じに見えた。
その行為が後方でどんな危険な状況になるとも、考えられないんだろうな。
いずれにしても、よほど頭パッパラばーでない限りあんな危ない行為はしないよね！
SRSは、何故？アイツを首席にしたんだろう？
見えない闇の力が働いていたのかも知れないな⁉
大湯は危ない。まともじゃない。角田を選べば良かったのに。 あまりに非論理的な叩かれ方してる大湯がかわいそうに思えてきた 5年前の大湯でも見とけ
ttp://youtube.com/watch?v=MKmZLFqOp9M&t=13s >>252
まだまだ
罪滅ぼしにはまだまだですよ。 >>251
逃げ場が無くなって、かつ後続のドライバーを危険に陥れる可能性があると判断したのなら
ペナルティ覚悟でSCと並ぶとかランオフがある側のコースサイドに逃げるとか
そういう選択肢はあるわな。
95年だったかのインディ500ではジャック・ヴィルヌーヴとスコット・グッドイヤーが
1回ずつリスタートの混乱で「ペースカーを追い抜いた」としてペナルティ対象になってるけど
逃げ場が無くて後続のドライバーを危険にさらすくらいなら「自分の責任で済むならその方が良い」
という考え方は確かにある。
グッドイヤーの時にはペースカーが遅すぎたという見解もあって、
その件をUSACに抗議すべきかどうかという問題にもなったんだけど、
どちらかといえば問題はそういう話だよね。「リスタート周にも関わらず追突の危険性があるほどに
SCが遅すぎた可能性」というのを抗議とか確認事項として持ち込むのは後からであって、
最初に考えるのは事故を避ける事だと。 「リスタートだと思ったから僕は加速した。だけど思った以上にセーフティーカーが遅すぎたんだ。
このままではセーフティーカーに追突するか、後続のドライバー達を危険に晒すことになる。
迷った結果の判断として、僕はセーフティーカーを追い抜いてコースサイドに逃れるしかないと思ったよ！
今日のレースは失うことになった。だけど、これも人生さ。それよりも大切なことがある。
今日失ったポイントなんてまた取り戻せばいいのさ」
（以上翻訳調） 笹原も笹原であんな状態なのに3コーナーまで走るの危なくね？ >>258
マーシャル間では、1番安全な場所にマシンを止めた笹原はサスガだと高評価でした。 大湯の汚名返上を必死にしている「ﾜｯﾁｮｲ e6c1-7WXr」サン
“以上翻訳調”って書いているが、大湯の発言とは全く関係ない
ただの創作ですよね
裏付けも何もない >>258
私の推測が正しければ...
今年のF4ドライバー達はとんでもない奴と戦っているのかも知れない...
彼はプロの中でもトップクラスの領域かも... プレマがレギュレーション違反のパーツを使っててルクレールが予選失格・・
レース1は彼のオーバーテイクショーになりそうだな >>260
そいつあちこちのスレに居ついてる基地外なんで触らん方がいい >>262
これ最初からやってた可能性はないのかな？
彼はあまりにも速すぎる。 小高一斗は8月8日からのFTRSに出るらしい
講師ではなく生徒ってこと？ >>262
真っ黒だな
まぁスペシャルマシンだからオーバーテイクショーも余裕やろｗｗｗ 福住は相変わらずラッセルやエイトケンに勝てんなー
期待できんな 誰だか知らねーが俺のタチアナちゃんのアタック邪魔してた同チームのカスしねや
しかもタチアナちゃんがダムス勢トップとか、情けねーんだよバプティスタとヴァクシなんとか >>271
あと2回計測できる計算で走ってただろ、だれが一発目からマックスのマックスで走るんだよ、エイトケン以外で
赤旗出しやがったマイニとかいうクソボケしねや
明らかにマシンおかしいのにピットスルーしてストレート止まるゴミカスインドネシア人 >>274
おめーだよカス
ラッセルも福住もマイニが赤旗出さなきゃあと2回計測ラップあっただろ
見てないなら死ねやお前、頃がすぞカス 速い日本人ドライバーは見たいが松下みたいな納豆走行するペイドラはいらん
ペイドラ+ペイパワーユニット押し込むぐらいなら撤退するべき 今年のF2のARTは去年エンジニア引き抜かれた影響でボロカス
チーム力的にはプレマ、ダムス、ロシアンタイムに次いで4番手もしくはレーシングエンジニアリングにも抜かれて5番手
だから松下やアルボンが走ってる位置はチーム力的に真っ当な位置
前に4チーム8人(フオッコとかゲラエルみたいなカスもいるから実質6人かも)いるのでランキングも真っ当な位置
去年ルクレールとGP3チャンピオン争ったアルボンに勝ってるし松下のパフォーマンスはむしろ良い
シルバーストンでタイヤ壊していつの間にか松下の後ろからいなくなるアルボン。そして今回の予選のクソ遅いアルボン。これが今のARTの力を表してる。松下はマシンから本来以上のものを引き出している （しかし3年いてもスーパーライセンスは取得できず無念の帰国） マイニはGP3/16シャシーになってからいろんなドライバーに頻発してるセンサー系のトラブルかな？
前戦の福住もセンサートラブルでギアボックス壊れたらしいな GP3は赤旗でなければ最後のアタックでタイム更新合戦で面白かっただろうね
エイトキンは一発目からタイヤを使ってきたからラッキーだったし
ラッセルと福住は二発目に合わせて一発目はタイヤ温存的な走りだったしね >>282
消えろキムチカス
大便民国へ帰ろよクズ >>284
そうそう
そんなこともわからない>>271とか>>274はただのチョンカス チョンガーがまた始まった
日本人信者はこういうのと妄想ばっかりだ ジャップペイドラはおとなしくSF（笑）で仲良くやってろよ 松下がバンドーンとシロトキンに待遇差付けられてた
今年はジョイントNo.1
松下が開発ドラとして優れている
恐ろしく都合のいい解釈ばかりしてるけど妄想じゃないならちゃんとソース出せよｗ
246 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 97b8-dw+7)[sage] 投稿日：2017/07/29(土) 01:16:51.29 ID:o08rgUFb0 [1/2]
今年は松下云々の前にARTがダメ過ぎるよ
まぁ去年有能なエンジニアをプレマレーシングに取られてから低迷してる
松下はポイントも今回の予選もチームメイトのアルボンに勝ってるしね
アルボンは去年ルクレールとGP3でチャンピオンを争ったドライバー
ARTは今年はジョイントNo.1だけど元来二人のドライバーに待遇差を付けるチームで一昨年はバンドーン、去年はシロトキンがわかりやすくNo.1扱いだったからね
ホンダが松下に期待してるのは枕の開発ドラとしてのF1のシミュレーター作業での数値が良いからで、カテゴリーが上がるほどパフォーマンス上げると見られてるらしいよ
タイプとしては可夢偉と同じじゃないかな 結果でなければ何を言っても言い訳になる
運もあるが認めてもらうには結果出すしかこの先はないんだよな 結果が全て
スーパーライセンス取るには結果が全て
ジャップペイドラはおとなしくガラパゴスカテゴリの日本にいなさい エイトケンて英韓ハーフなんだね。レーシングスーツの国旗で気付いたわ。
分かってみると確かに極東アジア人の顔つきだわな。
クニモツはダメだったからエイトケンが初の韓国系F1ドラになれるか。
最近アジア人でちゃんと上位争いできる人材が増えてるね。 この書き込み見てると松下や福住の悪口投稿してるのは他のホンダ育成ドラかその身内なんだろうな ID:ivBkaoObMNIKU
ジャップとか使ってるクソチョンカスはさっさと大便民国に帰れやｗｗｗ
日本人のふりしてんじゃねーぞエラが隠しきれてねーんだよしねやｗｗｗ >>294
英国とチョンのキメラｗｗｗｗｗｗ
ランキングART勢最下位ｗｗｗｗｗｗ もしくはジャップとか言ってるの見るとあっち系の国の人かもな 速さを見せれば正義なんだよ、モータースポーツなんだから。
エイトケンはトラブルで落としてるレースがあるけど遅いわけじゃない。
あっちだのどっちだのどうでもいいが、汚い言葉を使う差別主義者にはなりたくないものだ。 >>299
一瞬史上最強のグルカ兵の人を思い出した。 相変わらずレース２では勝てるのな松下は
先行逃げ切りで >>305
後ろはそれなりのメンバーが追ってきてたけど最後は自己ベスト連発でタイヤマネジメント完璧
ギオット、デフリーズとタイヤ駄目にして落ちていった中で楽勝よ このコースで２年前にレース２で勝ったんだっけ？
モナコと同じでスタート１周目でトップなら勝てるコースだからスタートで決まったね
あとはレース１で勝ってランキング３位に入ればF1行けるかも？ ５０億ぐらいつめば旧規定スパライ降りるんでないの
ワークスPU＋５０億＋松下 来年のトロロッソへの供給は無いって長谷川がインタビューで言ってる。 今年松下がライセンスポイント取れなければ来年はどうなるんだろうか？
4年目のF2？（さすがに４年目は・・また福住が来年はF2にステップアップすろうだろうからF2はないかな？）
日本でレース？（国内のF4やF3の成績でない育成ドラ見たいに首切りもありえるのかね？）
インディー？（若手でインディーも良いかも知れないね） F1に行ってもらいたいけど今の成績だと来年はSFかSGTでしょ
海外では通用しなかったけど国内では上位の腕だから十分でしょ 琢磨を来年ラストシーズンにしてアメリカじゃない？
オーバルになれさせるため１年ライツで走らせて 松下でインディ500勝てるイメージ湧くか？
と言ったら代わりに琢磨下ろすメリットは無いだろ
琢磨に加えてならまだしも
現実的にはF2を4年目のチャレンジじゃないすかね 佐藤がIndy（500以外も）で勝つイメージも無かったなぁ 本人がインタビューで今年がラストチャンスみたいなこと言ってたし
4年目は無いんじゃないかな 今年5位ならSFでもスーパーライセンス取れるのでラストワンチャンス >>320
SFはホンダエンジンの時点で勝負権が。。。 >>313
松下切るわけないだろ、F2の伊沢さんのパフォーマンスと比べてみろよ
もし日本に帰ってくるなら誰かのクビ切ってでも松下乗せるよｗｗｗ
GP2に行った時に「あ～海外に取られた」ってホンダ関係者口揃えて言ってたのに
これはソースおぐたんだから確かだ >>315
予選で前に出られるわけないよ、今年のARTのチーム力的に 福住は今年ART4人の中で最下位だったら多分F2に上げてもらえないよ
エイトケンは2年目だけどラッセルとユベールはルーキーなんだぞ 同じカテゴリーのジュニアフォーミュラ４年で優勝してもF1村の人間は評価してくれないだろなぁ
最近の若手で参戦1、2年目で優勝してF1に行ってる選手でも活躍出来てないから尚更
相当金積まないと席は無いと思う GP3は今年からDRSが付いたのでマシンバランスも変わり昨年のデータは使えないみたいだし実質みんなスタートラインは同じかもね
まーでも不運が重なっても結果がすべてだからね
チャンピオン取りに行くしか先はないだろうし後半戦に期待しましょう
松下は３年目だし有利な経験値で後半戦で勝ちまくればランキング3位は余裕でしょう
気になるのは今年散々だった牧野は来年もう一年F3なのかな？それとも国内でスーパーGT？ ラッセルとユベールはGP3ルーキーだけどフォーミュラの経験と走行距離は福住より全然あるんだよなぁ
だからと言って負けていてはダメだと思うけどね >>314
あの成績だとSFじゃ中位にもなれそうにないだろ。 松下はSFのテストで非公式ながらコースレコード持ってるでしょ、そもそも
ググったらわかること。調べて物を言えよ 明日は松下走るけど、注目のクビサが走ります。
本日午前はトップのバンドーンに次いでルクレールが2番手。ベッテルの予選の2秒落ちでタイヤはSS。
3番手ボッタスのタイヤがわからないが、ストロールよりは速そう。 FIA-F4富士ラウンドに名取鉄平がエントリーしてるね
妹も来るのかな？ 大湯マシントラブルらしいね
まぁ前戦があれだったし >>343
1レース使わなかったタイヤで勝っても評価されないから 大湯勝ってて草
まぁF3組で海外でやれる奴はいないから好きにやっててくれ しかしまあなんだぁ
牧野にせよ大湯にせよ私怨か知らんが
変な粘着に絡まれ大変だな 全く興味なかったが大湯とかいうのが先日の菅生の奴ならフルボッコされて当然だろ 「来春の体制発表の際に、晴れて今回スカラシップを獲得したドライバーが発表されます」だと
なんでそんなに待たせるんだよ フランス版motersport.comで野田樹潤が紹介されています
À 11 ans, elle bat déjà un record en Formule 4
https://fr.motorsport.com/formula4/news/juju-noda-hideki-record-f4-925564/ アレジ息子がレース2を3連勝と2位1回でポイント荒稼ぎランキング4位ウケるw
このままだと福住も抜かれて上手くいけばランキング2位までいけるかもなw レギュレーションで仕方なく付いてるチンコに寄せる必要あるのかよ F2は全幅1800mmが今回スーパーフォーミュラと同じ1900mmになったんだよな。
公式でも前から1900mmで今回も変わらずなんて書いてあって変だなと思ったけど、
色んなメディアはその辺はちゃんと書いてる。 松下シケイン不通過ペナで4位転落
その後に他のドライバーにもペナとかあって最終リザルトは2位 松下が4位に堕ちたあたりで寝てしまったけど
リザルト見たらその後大荒れだったようだし最後まで見た方が面白そうだったなあ デフリースのルクレール押し出しにはワロタwww
あれは馬鹿って言われてもしゃーない 義夫ペナで優勝取り消しフオッコ優勝MAT2位ワロタｗ
ついでにGP3レース2キャンセルでアレジ子涙目だな >>362
ペナルティ受けたのはギオット、アルボン、デフリースだけで あんな押し出ししてたらマクラーレンの育成切られそうだな ギオットは2台を待っていたけど、フォコに対しても利を得ていたのか？ GP3ポールだった福住はまたトラブルでスタートすら出来ずか・・ こんなに頻繁に福住のマシンが壊れるのか？
FIAの政治の力っていやだね～
来年ホンダは福住をF2に上げるのならチーム変えた方がええかもね 松下最後オーバーテイクしまくったな
キング、マルケロフ、マルヤ、ルクレール、アルボンを抜いたか
ポイントは取れたけどスタートさえちゃんと出てれば表彰台行けたな
ウイング壊してたけどタイヤ替えてる奴らを除いたら唯一の34秒台出してるし 新型F2のハロ、設計段階から組み込まれてるのかと思ったら、
ハロの模型をただ上へ置いてあるだけだった。
YoutubeでNBCのリポーターがハロを持ち上げてた。 ま、それを言っちゃうと94年モナコの惨事を踏まえたザウバーのヘッドサイドプロテクターも
「とりあえず既存のモノコックにくっつけただけ」ではあったけど、
結合強度がきちんとしてれば実際のクラッシュでも何も無かった時より確実に意味はあったと思うんだ。
とりあえず来シーズンの開幕までに取り付け方法を詰めてくるということじゃないの？ >>376
そうだけど、現時点ではプロテクター脇のモノコックにはハロを支持する
部分は何も無く、ハロ無しのレギュレーションで作られたマシンの上に
ハロの模型を置いてあるだけだったってことで。
発表と同時になんて手際がいいなあと思ってたらそんなもんかと。 現時点のコンセプトは飛来物からの防御だから後付けで十分だろ。
ロールケージ同様の役割を持たせるなら別だが。 新F2のプロテクター脇の部分はハロを受けるために相当幅広く作ってあるから、
全く想定外で作ったわけではないか。
いま実車テストしてるF1だとその部分がハロの幅と合ってなくて無理やり感があるね。
結局ハロもそういうもんだと見慣れてしまうのかなあ・・・ 94年型ザウバーのサイドプロテクターはあれは多分単純に接着だと思うけど
（リベットで打っちゃうとモノコックタブ側の繊維を切断してしまって強度が低下する）、
それでも90年代初頭辺りからトレンドになってたハイノーズモノコックを作る都合で
上下2分割で作ったモノコックタブを接着でくっつける技術は確立されていたから
製作済みの車両に追加装着したとしても「塗装剥がして熱硬化接着剤付けて窯に入れて」で
ほぼモノコックと一体化したに等しい強度を得ることが出来ていたと推測できる。
それを思えばハロの受けパーツとして支持機構が付いた部品を同じようにモノコックに接着するだけでも
元々のモノコックの強度を損なうことなく安定してハロを固定することも出来るし、
次に全面新設計される車両からは最初から支持機構ベース部を一体成型すれば良いと。 ノリスが速いのではない。他のドライバーはノリスの後塵を拝することを許されているのだ。 ホンダのF1エンジンがSGTエンジンに劣るという記事なんだけど、
その中で、ホンダのF3プロジェクトが、自社開発より、
戸田レーシングのエンジンのほうがマシだった
大丈夫かホンダ的な指摘があるｗ
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2017-09-14/honda-f1-super-gt-mclaren_1442947/ リアルはF4でもカス。角田と笹原のマシンの挙動は明らかにおかしかった。 >>387
鈴鹿はそうだったけど、それ以前が真逆だったからなあ
童夢の製造品質に問題ありかと >>388
第6戦までの角田のマシンがリアルメンテ。
第7戦からの笹原のマシンがリアルメンテ。 SFのリアル最近そんな悪くないじゃん。
ドライバーの頑張りかもしれんが… >>391
確か変わらなかったはず
くじ決めだったような マシンメンテがどこであれ今シーズンこれまでの環境がどうだっただろうとFIA F4-Jチャンピオンシップ最有力の6号車が最良の環境で最終戦を戦える環境を整えるのがホンダチームとしての責務です。 ここ2年、トヨタに最後で逆転されてることをホンダが認識していれば良いけど。
ホンダ6号車がチャンピオン取らなければ、おかしいような状況ではあるな。 https://www.motorsport.com/eurof3/news/new-look-f3-class-for-2019-will-be-single-make-fia-confirms-956154/
2019年からFIA F3 European ChampionshipをFIA Formula 3 International Championship
にして明記はないがGP3と合併しF1のサポートレース化してだいたいF2と同じ開催場所９～１０戦
各チーム３大の８チーム 最大２４大
シャシー、エンジンは公募中
テスト制限あり
それとは別にF3もFIAF4みたいに国別のF3はシャシー、エンジン（220-240bhp）、タイヤをワンメイクにする FIA Formula 3 International Championship
ワンメイク エンジン、シャーシ、タイヤ
エンジン出力 - 350 BHP 前から言われてた通りGP3と合併することになったんだね
しかしワンメイクで350bhpってもはやF3じゃないなｗ
名前はF2 Lightとかでも良かったんじゃないか？ 福住の次あたりから新しいF3になるのか
誰送るんだろうな https://joesaward.wordpress.com/2017/09/19/notebook-from-a-string-of-airport-lounges/
ART will likely take on Nirei Fukuzumi, Honda’s big new hope, alongside the Anglo-Thai Alexander Albon. >>399
プレマ: ノリス、ゲラエル
ART: アルボン、福住
DAMS: ラッセル、ラティフィ
F2はまとめるとこうだな。 >>401
SFじゃねーの？
大津もSF上がりそうだし、イザーさんと小暮さんはやっと隠居出来そう 牧野、表彰台乗ったってよ
棚ぼただがとりあえず良かったな >>403
じゃねーの？じゃねえよ
F2を3年して来年はSFですなんて出来るかよ！
まぁ4年目のF2が一番あんじゃないの？
まぁそれかインディとかかなぁ
サムシュミットとかデイルコインも席空いてたはず 松下も今年日本に戻されるほど今年成績悪くないだろ
まぁ松下をホンダがどうしてもヨーロッパのカテゴリーでレースさせられそうにないなら
インディカーに行かせるとかしでほしいわ
琢磨とインディカー走ってるのも日本で走るより良い
スーパーライセンスもSFより発給させやすいし >>スーパーライセンスもSFより発給させやすいし
ポイントはインディカーの方が大きいけど、ランキング上位に食い込む難易度の高さも
インディカーの方がSFより遥かに上なんだが ミドルフォーミュラ同一カテゴリー4年目なんて誰も評価しないよ。 そもそも松下本人がインタビューで今年が最後みたいなことって言ってたしな レッドブル育成の穴があるから、SFやりながらトロロッソサードは可能だな。 SFバカにしてる子いるけど
ライセンスポイント考えりゃかなり現実的
恵まれてるラストワンチャンスなんだよ 元BS浜島
｢一度インディに行ったドライバーは大抵ブレーキングが下手になって戻ってきます。｣ >>411
それは来年はF1へ行ってみせます
だからF2は今年で最後ですって意味合い
でいってんだろが
もし来年無理ならまた来年F2
でもおかしくないだろが
>>410SFの方がよけいF1遠のくだろが 日本人ってこういうアスリートやら
俳優やらのコメントにしばし間にうけすぎだよな？松下のはほんとそういう
意味合いで言ってると思うし
海外の映画俳優やら映画監督がこの映画は日本のアニメの影響受けてるだの
キアヌリーブスがだなジョンウィックの
来日のPRで千葉真一のファンだなんて
言ったってそんなのリップサービスに
決まってんのに何日本人はお人好しに
間に受けてんの？と思ってしまうわ 簡単に言えば松下は
来年はF1にあがってみせます
だからF2は今年で最後の年にと
あくまでも目安で言ってるのみだろ？
この発言で来期SFになんて繋がるわけではないだろ？ >>417
いや、ランキング3位を逃した場合のこと聞かれてるからそういう意味で言ってない
Motorsport.comでインタビュー記事載ってるからちゃんと読め >>420いや
だからとは言え松下もヨーロッパで
走ってるのに
SFにはもう走りたくはないだろ？
でも牧野は来期もユーロF3なんだっけかな？成績はよくなかったけどさ >>420
あとそのインタビューも
読んでたよ。
そうはならないでしょうというのが
必ずしも絶対ありませんて意味には
俺には見えなかったので なんかお花畑だなぁ。
松下自身にその決定権があるとでも？
やめる事は出来ても選択して続ける事は別だろ。
つか、現状の戦績からのベストな来期は>>412では？ >>421
松下がSF走りたいか走りたくないかは知らん
F2参戦するのに年間2億円以上かかるし
まぁ決めるのはHFDP取り仕切ってる山本MS部長だから F2（GP2）を3年以上のってる過去ドライバーっているの？ おっと、パストール・マルドナドやロマン・グロージャンやファビオ・ライマーやジョリオン・パーマーの悪口はそこまでだ >>425
そんなの数え切れないくらい居る
F1に上がったガルデ、ハルヤント、パーマー、エリクソンなんかも4年間乗ってる どうでもいいけど同チームに3年以上在籍となるとそういないかな
パッと思いつくだけでもマルケロフと松下くらい？デヨングも3年くらい乗ってたか カナマサスは今シーズンは途中で移籍、その後シート喪失。
最終的にGP2チャンピオンになったダビデ・バルセッキも4年じゃなかったか。
ジョニー･チェコットJrなんかカナマサスどころじゃない年数乗ってるよ。
開幕時にいなくても何度も復活してるからね。
https://en.wikipedia.org/wiki/Johnny_Cecotto_Jr. ローゼンクビストもF3プロドライバーと化してたなぁ
まあ結果出しただけマシだけど マレーシアGPの前座のF4で全車リタイアの珍事があったようだけど、動画ないかねぇ。
実況が最後にどう締めたのかが気になるw >>428
デヨングはMP(親父のチーム)に4年だね
あと調べたらダンブロジオが3年間ずっとDAMS在籍だったみたい
ダニ・クロスも5年間のGP2キャリアの最初の3年はレーシングエンジニアリングにいた >>435
運営の燃料計算ミスでの全車ガス欠だったのか https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00010006-msportcom-moto
オーガナイザーが燃料入れるわけではないよな
コレ気付いててゆっくり走ったら優勝じゃん
あと、1周多く完了してるのに暫定優勝取り消しっておかしくね 入門カテでリタイア原因がガス欠て二重に珍事だなぁw
今回の東南アジアF4選手権てのは参加チームがメリタスレーシングのみで、
チーム=主催者となってるぽいよ。だから主催者が謝ってるんだろうね。
燃料計算ミスったやつ大目玉やな。 入門カテゴリーでも余計なガスは入れない。
ただギリギリにもしないなぁ。 なんか噂で聞いたけどdragonさんマカオ出るらしい え、いいじゃん。
昔はマイケルホーとかジョーマーツァイとか普通に走って周回遅れになるレベルの連中だっていたんだし。 今週末のF2へレス戦でドライバー変更
ラパックス：メルヒ→ビンダー
カンポス：ビソイウ→パロウ
パロウの参戦は今の全日本F3ドラが世界でどのぐらい通用するか分かるから楽しみだね
ビンダーは結果が見えてるから面白くないけど・・・ ASによると牧野は覚醒したらしい
きっかけとなったF3.5V8だが、テストすることになった経緯の説明で手抜きでよくわからない
この調子ならマカオでノリスに勝てるかも？？ 全日本F3最終戦で大津が勝ったことによって戸田のマシンは速いと言うことが判明
昨年大津はリアルで散々だったけど戸田に移籍したとたん表彰台にものるし最終戦では優勝
今年の牧野の成績見てると何でホンダは海外へ参戦させたのか疑問だしハッキリ言ってクビレベル
日本ではF3参戦する数年前からプライベートでF3の練習してたことも含めて
乗り慣れたF3でユーロで適用するのに時間がかかりすぎだし挙げ句の果てに反射神経が悪いのか怪我までする始末
厳しい言い方だが結果がすべてのこの世界だからね またビンダー復活なのか。前に松下欠場の代役をやったよね。
父親とその弟もレーサーで、弟は1976年の富士でのF1にも出てるそうで。 >>447
スタートと同時にビンダーの左に突っ込めよ、俺も後に続く…… >>446 基地外やな、ＹＡＨＯＯでのコメントも含めて気色悪すぎやわ ドン引き >>446
大津ファンだから贔屓目で見てしまうけど戸田のマシンやセッティングもあったけど、大津自身も成長してたじゃん
だったら清原とか石川はどうなのよ？ 菅生の大津はぶっちゃけ「運」やろ
ただ、速さはあるのにその「運」がなくて消えていったヤツら多く見てきてるからな
disってる訳じゃないで 1個目のレースでいい方向に吹っ切れたのかな
よかったね GP3予選 福住がポールポジション獲得
ヘレス走るの初めてらしいがこれで2戦連続ポール 福住のアタックラップ、全然映らんかったな
まぁとにかく明日は普通にスタートできると良いな ヴィソイウに関してはかなり年齢的に早い段階でGP3出るようになっていい加減自分の能力も見えたわけだし、その中で芽が出ないと判断すれば引退もやむなしって感じだわな
チェコットみたいに引退詐欺のパターンでもないだろうしちっと寂しいものがある ボルトロッティとかスティーブンスみたいにフォーミュラでパッとしなくてもハコに転向したら活躍する人もそこそこいるからこの年齢で引退しちゃうのは勿体ないなぁ
何らかの形でこれからもモータースポーツに関わるつもりではあるようだけど ベルギーからだとフオッコが一番ポイント稼いでてワロタｗ 5位20点+SF2位以上20点の道が完全になくなった。 >>467
2016 F2 6位(10点)
2017 スーパーGT 5位(5点)、スーパーフォーミュラ 5位(6点)、フォーミュラV8 1位(20点)
合計41点
来年からはSGTもポイント対象だから松下にはSFの他にGTとフォーミュラV8に参戦してもらおう レース２
松下はギオットに譲ってたな
ジェフリースに遠慮しすぎ
やる気のないやつは去れ もし松下の代わりに福住をF2に送り込むならARTに行かせるのはやめて欲しい
確かに松下が不甲斐ない部分もあったけどチームも結構足引っ張ってたし
マクラーレンとの提携解消でARTとホンダの関係もどうなるか分からないけど、ARTと切れるならホンダが大金はたいてプレマに押し込めないかな ホンダがプレマのシート買って日本人押し込めたとしても
フェラーリがエンジニア連れて出て行ったりわざとおっそいエンジンまわされたりしたら意味ない トロから福住専用エンジニア派遣してもらうとか
今のARTだとF2の中堅チームだしなあ >>399
の記事が何処までホントかわからないけどその内容で来年のF2は
プレマ: ノリス、ゲラエル
ART: アルボン、福住
DAMS: ラッセル、ラティフィ
らしいね
プレマに乗れればベストなんだろうけどシート争いは激しいかも
ただ来年F2は新型車両になるからチームの戦力図はどうなるのか気になりますね あとホンダは育成ドラに亜久里とか松浦とかサポートにつけてるが、
F1乗せる気があるなら権力のあるちゃんとしたマネージャーを付けるべき
松下も福住もマシンに不可解なドラブルでリタイヤが多発してることの意味はそういうことなのかも GP2って有能なエンジニア買収勝負なとこがあるからホンダがどれだけお金を出せるかだな 今季2位で終われるなら来季は5位でいい
一番手チームじゃなくても夢はつかめる 亜久里とか松浦とか役に立たないだろうに。
ホンダは何を考えているのか分からん。 F2でルーキーでタイトル獲るなんて最強チーム以外では無理
そういえば福住が優勝したレース後に牧野が祝福に来てたの映ってたな
ヘレスに居たみたいだ >>476
中堅チームでランキング6位なら松下悪くないんだけどな、アルボンはランキングはるか後方なことも考えれば
今の松下に一昨年並のARTのチーム力があればなぁ ともかく松下はらいねんSFチャンピオンとSGTにも参戦すればライセンスポイントは足りる パロウはもうちょっと金あったらなぁ
カンポスさんはアロンソと同等の能力を持つ男だってコメントしてるし来年はF2フル参戦させてやってほしい
まぁカンポスレーシングのチーム力ではライセンスポイント稼げないだろうけど・・・
ほんまこのポイント制度クソだな
メーカーかF1チーム、もしくは国の後ろ楯がないと戦えないもんF2とか
ローランドだって英のドライバーズアソシエーションの後ろ楯あるしな https://www.motorsport.com/gt/news/rosenqvist-set-for-tilt-at-macau-fia-gt-world-cup-963919/?s=1
この記事によるとマカオのエントリーリストは10/24発表らしい
非F3勢だとセッテカマラがモトパークで確定してるけど、F2チャンプ決まったしルクレールもプレマから乗る？
全日本勢は高星、坪井、パロウぐらいか
あとTスポーツの機材とNBEエンジン引き継いだBullFrog GPとかいう超アヤシイチームが出るって話だけどホントに出れるのかな ルクレールには百害あって一利無しだろ。
乗るなら驚き。 >>494
ドラゴンさん噂されてるけど出ないの？
あとヤマケン >>496
いや、あくまでも憶測だからセッテカマラとエリクソン以外のメンバーは再来週まで分かんないよ
ヤマケンには去年のリベンジ果たしてほしいから出てほしいよね(海外チームで) 高星も2014と2015走ってるからかマカオ経験者なんですがそれは
わざわざ今年のF3王者差し置いて関口か佐々木でも走らせるの？
ソースどこか知らないけど サンクス。Jスポ4で見る
Jスポのサイト糞見にくくてさ。いつも見逃す >>468
してもらおうじゃねえだろ
松下が４年目F2は
あるかと聞かれて
それはないと思うと言ってた時点
でじゃあ来年はスーパーフォーミュラに
GTだろうなんて
安易に考えてんじゃねえよ
日本人のスポーツのファンて
言ったら事すぐに正しい
と思ったりするよな？
あ、選手の発言もあ、うんの
かけひきてもんがわからんのかね？
松下は来年F1いきたいから
F2は最後にしたい
けどそれが無理なら4年目のF2
もあるということだろ？ 松下は今年まぁランキング６位てとこだろうが
来年ホンダも
ライセンスポイント低いスーパーフォーミュラに走らせるような
おろかな事しないだろ
松下のそうはならないと思いますて
発言もはい間違いありませんなんて
いうのも本気にとらえずんなもん
かけひきてもんあるだろが
日本のスポーツのファンは
ファンにもこうアスリートの発言
にもあ、うんのかけひきてもん
出来ないのかね？ 何も
申し訳ないが
日本という国は
スポーツのプレイヤーではなく
ヨーロッパのサッカーリーグやら
アメリカ四大スポーツやら
F１やらアメリカでのボクシングみたいに
一躍世界で注目される
いうようはリーグやカテゴリーを
作るというのは不可能だと思うわ
だからスーパーフォーミュラも
ライセンスポイント低いし
日本のプロ野球で外国のマスコミから
誰も興味ないなんて言われてしまうん
だよ
だから松下はスーパーフォーミュラに
来年いく事はあまりいいわけではない
松下が別にスーパーライセンス発給
のポイントに満たないなら
４年目のF2もあると思うが てかホンダが手綱握ってるから本人の意思関係ないんじゃ GP2数年やってランキング最高10位で諦めたトム･ディルマンでも
フォーミュラルノー3.5（フォーミュラV8 3.5)に降格？したら
2015年にランキング7位、2016年チャンピオンでスーパーライセンス
ポイント合計40で合格なんだよな・・
こんな声が掛かりそうも無いドライバーでもポイントを満たす道はあるのに。 >>507
F2参戦に年間3億円近く掛かる訳で、決めるのはホンダの偉い人たち
お前のその熱い思いでスポンサーになって参戦費用出すってなら別だがなｗ
>>511
これまでV8 3.5はSライセンス的にはお得なカテゴリーでしたね(レベルが低く台数も少ない割に1位35Pts)
来年から20ポイントに減らされちゃったけどね >>507
ホンダに見切りを付けられたら日本に帰るしかないかと >>515
KCMG2台体制か
カムイにボコられて終わりだろｗ
ラティフィですら上位にいるんだからローランドが速いんじゃなくてダムスが良いだけ ルクレールのマカオ参戦はナシになりました
プレマは毎年3台だけど遅い奴切るにしてもシューマッハか中国人のジョウだからどっちも切られずにユーロF3の体制そのままで参戦しそう
https://www.motorsport.com/f3/news/leclerc-decides-against-2017-macau-return-965107/
DAMSがGP3から撤退、入れ替わりでMPモータースポーツが参戦
FR2.0ではレッドブルと提携してるしドライバーの一人はティクタムになる？
https://www.motorsport.com/gp3/news/mp-replaces-dams-in-gp3-in-2018-966279/
>>519
ヘレスではDAMSとロシアンタイムが特にタイヤ持ち良かったよね
逆にプレマはクソ悪かった あら、ARTノリスとラッセルじゃん
福住どーすんだ その2人が契約したってことは、エンジニアの強化も計られるか。 もしホンダがマクラーレンと同時にARTと切れるなら福住はアーデンじゃね
アーデンってホーナーが作ったチームだしゲラエルがトロロのテストさせて貰ってるのもアーデンにいる事が理由の一つだと思う 松下も福住も探せばF2乗るシートはあるだろうけどね、ホンダも多少は金出すだろうし
ただプレマとおそらくスタッフが強化されるであろうARTの独走は目に見えてるから走る意味がないよね
ただでさえ政治的だったのにポイント制になってから余計に酷いしどうにもならん >>524
関係ないだろって
あるだろうそりゃ
それにお前そう言う理由て
福住がホンダ繋がりで
F2に参戦してほしくない理由
で言ってないか？福住
来年普通にF2行けそうだろう tipped for って「予想される」ぐらいの意味でしょ？ >>527
ああ、レッドブルjrじゃなかった。
シート買っただけだな、すまん。
しかし今のアーデンに福住を入れる理由は無いだろ。
それこそ同じ間違いを何度するのかって話だ。 基本的に日本人を下に見ているし、福住ならOK出るかもよ？
メーカー保証もあるし。 >>531
確かに今のアーデンに福住入れる理由は無いよ
けど「もし」ART、プレマ、ルノー系しか無理そうなDAMSの可能性が無くなったら福住の今の実績＋コネで押し込める所で言えばそこが一番現実的なんじゃないの
ロシアンタイムに入れれりゃラッキーだけど今のラインアップから変える必要も無さそうだし https://en.wikipedia.org/wiki/Arden_International
アーデンは微妙だな。
GP2でレッドブル育成はアマミュラー、ジャニ、ブエミくらいしか乗ってないし、
近年は下から数えた方が早い位置が多い。 >>534
いやだからさ、今のアーデンに入れなきゃならない状況になったら、それが現実的どころかメーカーの育成プランとしては失敗だろ。 でさぁ牧野は来年
どうするのかな？
来年もF3なんかな？
松下は何があっても
来期SFには走るべきではないよ
それならインディカーとかに走ってほしいわ ホンダもなかなか目の出ないの抱えて色々と大変だな
国内に引っ張ったのも逃げ切らせないと格好つかねえし もしレットブル育成なら今の成績では松下も牧野も今年でクビかもね https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=230215&;cat=4
F2のストーブリーグについての新しい記事(イタリア語)
・プレマはゲラエルのチームメイトにナトかデ・ブリースかローランド？
・ノリスはプレマ、ART、DAMSを希望、この記事ではDAMSでラティフィと組むとの考え
・ARTは福住とラッセル？
・ロシアンタイムはマルケロフがエイトケン？ギオット残留の可能性もあり
・エイトケンはレーシングエンジニアリングとも交渉中か
・ラパックスにはフオコと周冠宇？
・新チームとしてフォーミュラV8のフォーテックとチャロウズ(ロータス)が参戦か
https://www.motorsport.com/f1/news/f3-star-ilott-joins-ferrari-driver-academy-967557/?s=1
そしてアイロットがフェラーリ育成に加入 今日のAUTOSPORTで松下は日本復帰ってあったな
残念だけどここ止まりだったね F1 Topic：F1直下のF2で戦う松下信治とGP3暫定3位の福住仁嶺、2018年の去就は？
https://www.as-web.jp/f1/172420?all
福住もシートやばいのか？ 一方、今季のチャンピオンチームであるプレマには、インドネシアの実業家の息子でトロロッソの金曜ドライバーも務めるショーン・ゲラエルの名前が挙がっているのみ。
ホンダはここに今季の欧州F3を戦った牧野任祐を入れたい意向のようだ。
またまた御冗談を 何で福住を差し置いて牧野をプレマになんて話になってるんだ？
F2のじゃなくてF3のプレマにって話なら納得できるが
本当にホンダはこんな事考えてんのかね ホンダは今年のユーロ15位の成績だった牧野をF2に乗らせるつもりなのか？
しかもプレマに・・あり得ない
ほんとのはなしなら○○人は裏工作はじめやることがえぐいと言わざるしかない ゲラエルと牧野とか仮に今年と同じ戦闘力の車があったとしてもプレマ沈没だろｗ
F2のストーブリーグは大きい入れ替えがあるから面白いなｗ 福住が他のチームでシートを確保できればの話だが
昨年・ガスリーとジョビナッツィでタイトル争いしてシーズン1-2位、
今年・ルクレールがチャンピオン&フォッコ1勝のプレマが、来年その顔ぶれでどうなるのかはちょっと見てみたい ゲラエルのF1フリー走行の付き添いでいつもチームメイトのナトもいるから
ゲラエルファミリーのお気に入りに入ったかも。
ナトも一緒にプレマ移籍なんじゃない？ >>545
福住はそこまでシート危なくないだろ
しかし松下は仕方ないかなぁ
残念だわ
ならインディカー走れるように
してほしいわ
琢磨も若くないんだしさ >>553
松下本人にF1挑戦への未練が残っている間はインディカーはないだろ 牧野はお金持ちなのと山本が何故かお気に入り
もう一年F3が妥当と思うけど >>554
日本に戻ってしまったらF1
の道たたれてしまうようなもんだろう
それならインディカーの方がよほどよい
はず >>556
SFで2～3年上位に入ればライセンス・ポインが溜まる
ライセンス・ポイントはインディカーの方が上だが、
インディカーで上位3位以内に入るよりSFで上位3位以内に入る方が難易度数段低いし >>555
ザウバー供給発表後にインタビューで日本人ドライバーについて聞かれ
『日本人ドライバーを考えると、やはりヨーロッパのレース、特にF3から来るんじゃないかと思います。
世界の中で最も過酷なレースですね。あそこから這い上がって来るドライバーはF1でも十分に通用するだろうと思います。
最初から最後までガチンコです。牧野（任祐）は良いカテゴリーで戦っていますね。』
松下、福住の名前出さずにこれだからな
まあ山本って名で察しって事だろ、同じミンジョク 結果出してれば誰も文句は言わないでしょうけど
昨年国内のF3で1勝もしてないのに今年ユーロへ送り込むこと自体おかしな話だし
今の成績で来年F2なんて気が狂ってるとしか言いようがないし
ハッキリ言って育成システムの意味がない
○○ドライバーがF1乗って日本人が応援するとでも思ってるのかね >>564
マシンはそうだけど、エンジンは形式的にも実質的にもマルチメイクだわさ >>565
あーすまん、エンジンの銘柄まで含めてなんだ >>545
シートはホンダがみつけて来るだろうけど
ARTの方が今まで2年GP3でお世話になってるからやりやすいじゃないかな
でもユーロF3で微妙な牧野がプレマに行くっていう噂があるのならそこに福住送り込めよと思うわ >>560
ホンダ的にはF2に日本人のシートが2つあることの方を重視してるんじゃないの
その後に新たに送り込む時に駄目な方どかしてそこに送れば良いし 松下は今持っているのが４ポイント
今年6位なら10、5位なら20加算
来年、SFが2位で15＋SGTも2位で12を加算 ←ほぼ無理っぽいが
これで４０ポイント達成できる >>563
ロードトゥインディに喧嘩売るカテゴリか >>573
ライツよりはプロマツダと競合するんじゃないの?F3相当なら。
F1からしたらライツ相当と扱いたいだろうが。 >>547
昨年、今年のプレマは赤牛とフェラーリがかなり金使ってエンジニア引き抜きとか派遣してただけ
ゲラエル、牧野のコンビならそういうスタッフは残らないからチーム力は落ちる >>557
小林可夢偉とローゼンクビストがまともなチームに移籍したらトップ3のうち2つの席は埋まってしまうわけだが ていうかアルボンかわいそうｗ
去年はルクレールとGP3チャンプ争ってたのに 575>>
どうしてF2に昇格できるのかが不思議なんですよね
国内でもユーロでもF3で1勝もできてないどころか今年のドベに近いランキングで
来年F2に乗せようとしてるのかが意味がわからないと言うこと
もっと周りが納得するだけの活躍をして結果を出さないと他の育成選手に説明がつかない
モータスポーツ部長がそれでもホンダを説得してF2に乗せるのなら牧野から多額のワイロを受け取ってると思われてもしかたないね とはいってもF2なんてピンキリやろ
ここ数年の参戦者全員調べてみ、とんでもないのいっぱいおるで 確かに金があればF2は参戦できるでしょうけど意味が違うでしょ育成ドラだからね
結果出して認められてステップアップするのが育成システムですよ
ホンダ関係なく自腹で参戦するなら誰も文句は言わないでしょうけどね >582
牧野叩きもここまでくると、病的に感じる。
粘着性ストカー 病的なのは前から
「部長に多額のワイロ」とか法に触れ始めだしてきたぞ 本当に福住と牧野を2人とも昇格させるなら今年のプレマみたいに同じチームで走らせて欲しいわ ワイロだなんだのは興味ないけど、牧野より福住に良いマシンに乗ってほしいな 福住、牧野を同じチームで、可能ならプレマで競わせてみたい。 アルボンはレッドブル育成にいたのにすぐ結果出せなかったからか1年で放出されたんだよね
レッドブルに残れてれば今頃… アルジュン・マイニも赤牛育成外された？
赤牛じゃなくてハースだったか？
ニコ・カリはもう終わりだろうｗ レッドブルが探してるのはF1でチャンピオンになれる逸材だからな
ホンダみたいにとにかくライセンスポイント40点を満たしてF1参戦できればOKみたいな低レベル育成じゃないから カリはもう切られてるぞ
なんか今年いっぱいは赤牛カラーで走るみたいだけど
アイロット辺りはもう一年くらい様子見ても良かったんじゃないかねえ
今はメーカーが若手を持っていっちゃうから赤牛育成は大変よな、若手からしたら赤牛育成より就職先が多いメーカー育成の方が魅力的だろうし 日本の最も成功したっていう称号は軽すぎて誰にでも付けるだろうしSFのRBカーでもレッドブルスターだよな… どういう解釈の仕方したらそうなるんだ・・
ちゃんと記事読んだら？
>>592
アイロットはフェラーリ育成入りするみたいだよ
元レッドブル育成がFDA入りって初のことかな？ >>595
赤牛育成→赤馬育成、ボルトロッティがそうじゃなかった？ >>592
ヘレスでカリより印象的だったティックタムも赤牛育成今年で切られるんだっけ？ >>596
そう言えば同じく旧FIA F2王者のストーンマンは今どうしてるんだろう
癌が治ってからレッドブル育成になったりGP2乗ったりFEテストしたりインディライツ乗ったりしたけど >>598
ストーンマンは今年GT3に転向したストラッカからブランパン耐久に出てたんだけど、シーズン途中でクビになってしまったよ…
フォーミュラでの将来を確保できず、GT3でもシート喪失となると正直キャリア継続は厳しいかもな
北米に戻るにも金がないだろうし… >>599
ありがとう
しかし寂しい話だナー、俺的にFIA F2には妙な思い入れがあるので
ソウチェック、バチェッタ、何もかも皆懐かしい…… jr不足だから可能性はあるかも。
上手くレッドブル側に乗り換えられたら良いなw pu無償提供+資金援助の条件だろうから福住専用のレッドブルのエンジニアをARTに派遣ぐらいはできんのかね ホンダは福住、牧野をＦ２ レーシングエンジニアリングで参戦させるとのこと。 ホンダはバカなのか？
来年牧野をF2に乗せるならその理由を説明する義務がある
昨年今年のF3の成績でなんで昇格できるのか
国内の育成選手に納得できるだけの説明するべき >>605
○子のおっさん？
徳島のおかん？
病的牧野叩きストカー。 レーシングエンジニアリングは悪いチームじゃないけど今年は10チーム中8位と沈んでる
来年から新車でみんな早くから動いてたみたいだし、上位チームは無理だったのかな
そういえば笹原、阪口辺りは来年も国内か・・・ 確かなソースないんだから福住はARTでしょ
牧野はしらん >>608
今年沈んだのはゲラエルがろくにポイント取らないからだろｗ >>608
笹原なんてもうダメだろ、欧州ルートから外れたよ >>610
ゲラエルはアーデンだよ。
カンポスぱっとしない、アーデンぱっとしない、じゃ来年はプレマ、
毎年大スポンサーごと移籍だ。 >>610
どうでもいいけど今年ゲラエルが乗ってたのはアーデンな
>>609
ソースになるかは知らんがヨネヤンの記事かな？ 【特別レポート】2018年ホンダ若手育成、中堅チームからFIA F2に福住・牧野が参戦へ
http://members.f1-life.net/report/60285/
飛ばしだな
福住ならともかく牧野はありえん な、B-MAXは高星じゃなくて関口だったろ？
あとヤマケンとdragon 今年のマカオ7チーム22台しか出ないの？ 寂しいな マカオF4もやればいいんだよ
ほとんど一本化されちゃったF3よりよっぽどワールドカップ感出るし 今度は表彰台でインタビュー受けられるようにヤマケンがんばれ！ B-MAXはもう日産と組むの辞めるのかな。
このメンツじゃ関口が一番速いだろうけど、日本チームからだとどうかな？
７人も出るんじゃ１人くらいは表彰台立てそうだな >>614
F1の下のクラスの
カテゴリーについて
飛ばしも何もないだろうよ
日本人ドライバーについて
いい話あれば何でも飛ばしだと
いえばいいわけでもないだろうがよ 昔から現地のお金持ち相手のチームがいたくらいだから大丈夫やろ
周回遅れにはなるかもしれんが マカオGP予選には110%ルールがある
けどだいたいトップから12～3秒落ちぐらいだから落ちることはまず無いでしょ
実際2007年の予選とか12秒落ちで通過してる人いるし
ところでヤマケンはモトパークの佐藤の枠で見たかったな
日本チームはスリーボンド以外いつもの調子で期待できない気がするし >>628
12～13秒落ちならF3一年もやれば凡人でも十分通過できるな >>630
実際下の方はみんな凡人なんでしょ。レーサーとしてはという意味で。 余程の多重クラッシュでも発生しない限りユーロ上位勢が勝ついつものパターンだろうな。
最近は一周目の集団の中でタコる下手くそも減ったし。 てか、ホンダとマクラーレンが切れた時点で（金払うにしても）ＡＲＴで乗れると考える方がどうかしてる メキシコにチーム関係者がいるところ、となるとアーデンとか？ プレマ ART DAMS はメーカー絡みで無理だし
福住もスーパーライセンス無理かね >>636
レッドブルとの関係を考えたらクリスチャン・ホーナーのアーデンじゃない？
ゲラエルがスポンサーと一緒に出て行くし、押し込むのにはちょうどいい。 >>635
ホンダの山本が仕事さぼって今頃表面化したってやつだな
山本はくるくるぱーだから早く解雇しないとHONDAモータースポーツが潰れるかも 山本とホラッチョ長谷川の会社への功績ｗ、1年でザウバー、マクラレンの2チームの契約破棄、解除、産業廃棄物エンジン製造。 >>642
ザウバーは一年ちゃうぞw
もっと短期やwww >>636
>チーム側はホンダからのメールに、返事さえ返さない状態のようだ。
どうでもいいけどリークしたのはホンダサイドなのか
もしそうならもうプライドも何も残ってないな 澤野の反応見てるとプレマにホンダドラは押し込めない感じか
ゲラエルとフォコもしくは最近フェラーリ入りしたアイロットかな
https://twitter.com/katsu_asia/status/923560370156924929 >>644
何で？
日本は優しすぎる、こんな状態ならメディア使ってもっと大っぴらにしてやってもいいぐらい
欧州ならやる 中堅チームで一番マシなのは
アーデンかレーシングエンジニアリングかね 八郷社長～～～～
MS山本部長のﾎﾞｹﾅｽが無駄使いしてるって分かりませんか？ アーデンは去年と一昨年フル参戦したチーム中で最下位やで >>646
欧州こそここまで分かりやすい脇の甘さは恥の対象になりそうだけどな
メディアを引き込んで非難しようとしても片棒担ぎたくないと向こうから断られそうだが アーデンだろうがREだろうが、エンジニア派遣して梃入れしないと上位は無理だよ トロに資金援助増額する代わりにエンジニア派遣してもらうしかない そういう手際の良さがあったら最初からDAMSとかロシアンタイム辺りと交渉してるだろ
実際はバンドーンが抜けたあとのARTを見れば・・・ Taki Inoue?認証済みアカウント
@takiinoue
フォローする @takiinoueをフォローします
その他
ホンダ育成ドライバーの来季をタキ井上が大予想！←大きなお世話
思わせぶりの他の色々な記事を読むより、すっきりすると思う（汗）
タキがトーチュウでなんか書いてるけど誰か読んだ人いない？ アメリカF3はホンダエンジンでやるのか
そんな余裕あんのかよ >>655
HPDだからF1とかとはあんま関係ないかと そこに問題があるという見方もできる
そんなレーシングエンジンをいくつもいくつも開発できるほど人材が分散してていいもんなんかね
そんなに優れた人材が大量にホンダ内にあふれてるのかね 知ったように何か言いたいみたいだけどやめたほうがいいぞ
続けたいならとりあえずHPDがどういう組織で何してきたか調べろ >>658
アメリカの法人でインディのホンダエンジンやってるとこだから根本的に違うんだよ
現地雇用も多いし この子英語はできるみたいだけど、4輪経験がない子をいきなりヨーロッパに送るなんてなかなか思い切ったことをするな この子調べてもあんまり目立った実績出てこないし普通に自腹で行ってるんじゃないのかな
↓こん中でホンダがプッシュするとしたら名取だろうし
＞今年のスカラシップ選考会に挑むのは、下記の7名である。
・佐藤蓮
・名取鉄平
・平良響
・石田丈
・村富飛鳥
・岡田琢也
・村富暁
ホンダがもし国内でF4も乗せずにいきなり海外送るなんて決断をするつもりなら喜ばしい事だな 目立った成績あがってなくても、よっぽど何かセンスと可能性がありそうって場合もあるしな 余程のワンマンで無い限りそれは通用しないだろうな。 とにかくF1目指すなら欧州で走らんとな
10代からジュニアフォーミュラで走ってないと 欧州で早くから走っているとスポンサー開拓できないしすぐに行き詰まるじゃね >>676
シュワルツマンは3位で弟パーマーがその上だったみたいね
シュワルツマンはFDA入りが発表されたし来年はプレマのF3かな 【特別レポート】ホンダHFDP、福住・牧野のFIA F2シート獲得へ
REPORT【報道】,報道記事,日本のF1 1件
20171103-01
2018年は福住仁嶺と牧野任祐をFIA F2選手権に参戦させようとしているホンダの育成プログラムHFDPだが、
すでに有力チームのシートは埋まってしまい厳しい状況に追い込まれているのは既報の通り。
しかし山本雅史モータースポーツ部長が急きょメキシコGPの現場に飛び関係者と交渉を行ない、来季の陣容が固まってきたようだ。
山本MS部長本人を直撃し語ってもらった。
やっぱりアーデンに二人押し込むのかそれともプレマに牧野押し込むのか 牧野ゲラエルを選ぶほどプレマの目は節穴ではない…と思いたいけどそれくらいハンデがあれば来季のチャンピオン争いも盛り上がるかも（笑） 来年は10月は丸々お休みなんだな
今年みたいに適当なところでやってくれれば良いのに 来年はフランス追加で１１戦なんで十分だったんだろけどな https://goo.gl/RbzS7t
来週行われるSRS-Fスカラシップ選考会
大滝と角田は何のために参加するの？
昨年のスカラシップから落選したままだと思うんだけど。 >>686
候補者のベンチマークとして参加するんじゃないの？
去年の選考会の記事にもこんなこと書いてあるし
＞上述の候補生4名のほか、2016年のFIA-F4選手権に参戦した上村優太、石坂瑞基、坂口晴南、大滝拓也、同じく今季の全日本F3選手権に参戦した石川京侍、大津弘樹の6名が走行した。
http://www.as-web.jp/domestic/66696?all >>686
毎年前年以前の受講者が誰かしら参加してるんですが 17日のJスポF3総集編あやうく見逃すところだったぜ
偶然番組表辿らない限り気がつかない糞仕様のサイト
どうにかしろ おいおい笹原…抜きにくいコースなんだからせめてフロントロウ獲らないと
リトモが2連勝したら右京2位-2位でも1ポイント差でチャンプだからかなり厳しいぞ １週目の１コーナー
イン側には大きなスペースがあったが、
笹原がどアンダー出して、角田の横っ腹にノーズをぶつけてる
なんでペナルティー出さないんだ？ 松下は国内に戻るからGP3かFIAF3に誰を送るのか >>693
映像見てなくてそれ読んだだけやと
典型的なレーシングアクシデントに聞こえるんやけど？ ホンダ陣営の若手が割りと調子良かったから
ポイントが分散したのが
結果笹原には不運やったな
まあ他の二人に負けたレース有るんだから
しょーがないわ 笹原は終わったな
まあ国内で頑張れ
福住牧野に期待するしかないな 結局ヒューズが今年F3に行った理由ってなんだったんだ
その逆はあれどGP3からF3行くなんて殆ど無いケースだぞ
金欠？ライセンスポイント？ >>703
GP3は2019年からF3に吸収されるんじゃなかったか？ うーん・・ヒューズは来年24歳だけどGP3に戻るのか
いいドライバーだし箱車のワークスドライバーになれるといいね ヒューズはGP3でART以外から参戦するぐらいならF3で競争力あるチームに行ったほうがいいと思ったのかもしれない？
ハイテックが凄く競争力あるかと言われればアレだけど
Skyのテッド・クラヴィッツによるとノリスは来年F2に行かずにスーパーフォーミュラに参戦するかも、とのこと
チームが何かしらの理由でノリスとラッセルを組ませたくないのかも、とラッセルが言ってたみたい
https://www.youtube.com/watch?v=9tBTYamNW54&;feature=youtu.be&t=22m28s
ARTにノリスが乗らないなら誰が乗るんだろ？ホンダとマクラーレンが切れた以上福住は無いだろうし
デフリースもマクラーレン育成から放出されるって話だし ノリスがもし日本に来るとしたらル・マンで外国人コンビになるのかな >>707
ラッセルとノリスを同じチームにしちゃうとどっちかは負けるわけで、負けた方は価値を落とすしそれはしたくないでしょ >>711
アレックス・パロウも、カンボスからボシュングに代わってヤスマリーナで出走 >>707
そもそもマクラーレンと切れた今日本人がART乗っても完全にNo.2扱いだし、ARTの代表はバスールだし
行っても良いことないよ パロウは前戦からビソイウの代わりに走ってたでしょ
勢いに乗ってるノリスを千切る事が出来たらパロウは評価上がるかもね
GP3のカルデロンが金丸のいるRPの3台目としてフォーミュラV8最終戦にエントリー
GP3じゃ下から数えた方が早いけどフォーミュラV8の競技レベルだと上位に行けたりして
https://www.motorsport.com/f3.5/news/tatiana-calderon-formula-v8-3-5-debut-bahrain-978087/ ノリスが最終戦でデビューするように、日本のSフォーミュラやF3チャンピオンもスポットで出れたら楽しいのにな。
シーズン終わったんだし ノリスは何年か前からGP2のコソ連やってるから乗りこなすかもね
才能じゃなくて資金力なのだろうが
F2でデビューが決まって一層練習に励んでいるのか？ 出たコソ練に厳しい人
潤沢な資金を有効に使っていろんなカテゴリでタイトル争いしてんだから実力も伴ってるってことでしょ
ゲラエルとかセリスJr.みたいにF1のテストやらせて貰えるレベルで金持ってんのに何年やっててもヘタクソな奴だっているんだから金があったらどうにかなるってモンではない シューマッハ等の向こうのトップドライバーは、日本から見たらトンでもない走行距離を走っているのが当たり前だったからな。 >>717
それな
恵まれた環境を生かせた奴と生かせなかった奴の違いとかもあるのに >>714
ノリスはわざわざ乗るんだからスペシャルマシン用意することで話できてるんだろう。じゃないとブーリエは乗せないよ、イメージダウンは嫌だからな
パロウは辛いところだな コソ練してて遅い牧野はどうしようもない
コソ練しないで速い福住はさっさとコソ錬させるべき >>721
福住が100000倍速くて100000倍コソ練しても大企業サラリーマン部長の牧野贔屓は終わらない。
大企業のMS部長F1のシートチラつかせて懐ウハウハみたいです。 練習しないと早くなれないやつは上に行って通用しない
はじめてカート乗った日にコースレコード出せなかった奴は今後生涯すべてのレース参加を禁止
いや殺処分すべき ハミルトンにしろベッテルにしろジュニアフォーミュラ時代は練習の鬼じゃん ハミルトンの場合、才能もあるからな
ハミルトンだとシミュレーターにも乗りまくってた話もあるな
F1デビュー前にマクラーレンのシミュレーターを使って200GPを走破したとか 戦闘機パイロットの適性検査のように
一度結果が出せなかったら永久追放にすべき
何やるにしてもうまいやつは最初からうまい
体操の内村航平も初めて鉄棒に触った日にコバチできたし
高跳びのドナルド・トーマスも競技初めて一日半で世界選手権優勝した 内村の鉄棒初体験っていくつの時？
3歳くらいから体操やっているよな？ >>723
雨だったらどうすんの？
既存のコースレコードがハミルトンだったらどうすんの？ >>729
1日半とかいうデマ言うなよ
1年半だろ マカオFP1
http://content.grandprix.gov.mo/uploads/result/0f0947d83aa68c699106aab4c29029e09d1f114e.pdf
１位 Ｓ.セッテ・カマラ（モトパーク）
２位 Ｊ.エリクソン（モトパーク）
３位 Ｄ.ティックタム（モトパーク）
８位 Ｌ.ノリス（セオドール/プレマ）
９位 Ｍ.シューマッハ（セオドール/プレマ）
１０位 山下健太（B-Max）
１４位 牧野任祐（モトパーク）
１５位 関口雄飛（B-Max）
１６位 Ａ.パロウ（スリーボンド/ドラゴコルセ）
１７位 坪井 翔（トムス）
２０位 佐藤真璃音（モトパーク）
２１位 宮田莉朋（トムス）
２２位 DRAGON（B-Max）
モトパーク絶好調でOB枠のセッテカマラがトップ。
日本人最高位は山下の10位。今年も期待できるのはヤマケンかなあ。でも上位とのちょっとタイム差がデカい。
イケイケのモトパークの中で牧野は14位、真璃音は20位と今ひとつ。
DRAGON氏は終盤クラッシュして終了。ブービーの莉朋から10秒くらい遅いけど大丈夫かな… ジェントルメンはドラゴンさんだけか
流石に辞退してくれるとは思うけど >>731
雨だったら最新の雨のそのコースの
レースのタイトラのタイム超えられるかどうか
ゴキルトンははじめてカート乗った時
レコードの0.1秒落ちでしか走れなかった
雑魚だから余裕で超えてもらわないと困る >>730
だからそのころ
練習して結果出してもドーピングと
同じで意味ない違反にすべき 11位は山下な
牧野は14位
期待できそうなのはここまでかな 赤旗が多すぎて中段から下はまともにタイム出せてなさそうだね
そんな中で終盤タイム更新しまくったノリスは異次元だった
関口の結果を見る限りB-MAXは思ったより期待できるのかな
モトパークはガイジン勢が調子いいのにユーロ参戦の日本勢2人は… マカオ予選1回目
http://content.grandprix.gov.mo/uploads/result/0b3ad244cac66f19e56961fc0bf971fc90f96b71.pdf
１位 Ｌ.ノリス（カーリン）
２位 Ｐ.ピケ（ファン・アメルスフールト）
３位 Ｍ.ギュンター（セオドール/プレマ）
６位 関口雄飛（B-Max）
１１位 山下健太（B-Max）
１３位 Ｍ.シューマッハ（セオドール/プレマ）
１４位 牧野任祐（モトパーク）
１７位 坪井 翔（トムス）
１８位 佐藤万璃音（モトパーク）
２０位 宮田莉朋（トムス）
２１位 Ａ.パロウ（スリーボンド/ドラゴコルセ）
２２位 DRAGON（B-Max）
クラッシュ続出の荒れた予選に。その口火を切ったのはDRAGONさんでした(´･ω･`)
FP1トップのセッテカマラもクラッシュする展開の中、ノリスがピケに1秒近く差をつけて暫定ポール獲得。さすがに速い。
日本勢は関口躍進。ヤマケンもまだまだ伸びそうな感じ。一方のトムスは今年も厳しいか…
ちょっと前までいたマカオ地元枠がいないんでDRAGON氏が目立っちゃうな。下手すると110%タイムクリア出来ないぞ… ロシアンタイム ラパックス撤退かよ
シート争いが混沌としてきた 13位がＭ.シューマッハなら、12位はM.ハッキネンかな？ >>746
再開後最初に一周まとめられたのがノリス
ここから面白くなるってところで赤旗終了
2回目見んことには判断しかねる リザルト見て驚いたわ今のマカオって20台ちょっとしか出てないんだね。しょっっぼw
F3がオワコンになる時代が来るとはなぁ。 宮田が糞遅い
2年連続全日本FIA-F4チャンプが恥をさらしている 関口と山下以外は論外だな。牧野は韓国籍でエントリーした方が注目されるはず。 ドラゴンさんが終わるのすげえ早かったな
FP1でもフラフラとした走りでクラッシュ、Q1でもアウトラップか1回目のアタックラップかわからないけど即クラッシュ。
壁に囲まれた市街地コース走るの初めてなのかもしれないけど、日本のサーキットで散々走ってるんだろうしもうちょっとまともに走ってほしかった気が… フォーミュラV8 3.5がエントラント不足で2018年シーズンの開催キャンセルを発表…
まあWECのサポートカテゴリーじゃ延命にもならんと思ってたけど予想より早めに消えたな
COTAでミドルフォーミュラのレース開催があったのは新鮮だったけど オースポに福住はアーデンからF2
牧野はFIAF3かF2に参戦と書いてあるらしいな >>750
出てないのではなく出られないんやで
F3ワールドカップだからな 澳門GPでモトパークが好調な状況をみたら牧野と佐藤は論外だね。 オースポ買ってきて読んだ
なんでもホーナー側からに「福住がほしい」と言ってきたそうな
なんと部長は1度断ったらしい・・・でもホーナーは「あきらめない」とメールを・・・
ホーナーの福住への評価が高いことにホンダ部長は驚いたんだとさ
この記事から見るに日本人初のF1直下でのレットブルドライバーになるみたいな感じだね
もしアーデンからレットブルカラーで新車になるF2参戦になるのなら来年が楽しみだ 関口クラッシュからの怒りのグローブ投げよかったわｗ
優勝目指してがんばってほしい http://www.as-web.jp/overseas/181897
2017.11.17
金丸悠参戦のフォーミュラV8 3.5が20年に及ぶ歴史に幕。2018年の開催見送り
AUTOSPORTweb
金丸もF2来るのかね >>765
誰が見ても実力は間違いなく福住だけど部長様は牧野贔屓 >>768
財界のコネで金くらいなんとかならんのか 金丸はカテゴリが消滅しそうだからSFに行きたいって話してたって聞く
しかし3.5が消滅って本当寂しいな。
ヨーロッパでのビッグフォーミュラのウイングカー（スウィフト・エンジニアリング社の基準による）解禁のパイオニアでもあった。 これでF1行けるルートは
GP3かFIAF3→F2→F1に絞られたか ホンダの育成大丈夫？ってマカオGPの結果になったな
牧野はチームメイト速いしとくにまずい
関口はもっと早くこのルート乗ってればな 順番が逆さまやｗ GP3もF3と統合の方向だから将来はF3→F2→F1に統一されるね。
FIAの目論見通りだけど、上手く機能するかどうか。 そうなったときにF3のマシンってどっち側に統一されるんだろ。
F3の路線なのかGP3の路線なのか。でも各地のエントラント確保の目的なら前者かなぁ。 GP3 400hp
（予定F3 350hp）
ローカルF3 250ｈｐ >>767
このシリーズの最初はフォーミュラフォーチュナニッサンとか名乗ってたアレか。
そもそもがスペインローカルのF3モドキで今と全く違うから、続きもんだと知ってる人のほうが少ないかもね。
イタリアF3000からしぶとく続いてたやつも2、3年前に消えたし
ビッグフォーミュラってひょっとしてF2とSFしか残ってないのか。 じゃあ来年は世界中でたった3カテかぁ。しかも全てダラーラ製。
フォーミュラのパイが極端に減ってるね。 マカオでもドベ争いの牧野
F2に上げてもビリ争いだなこりゃ http://www.as-web.jp/f1/182158?all
2017.11.18
F1 Topic：レッドブル・ホンダ誕生の瞬間を目撃?! まずは福住仁嶺がF2にステップアップ エンジニアのシャッフルだな。
来シーズンは面白くなるか？ プレマはフェラーリ
DAMSはルノー
ARTはマクラーレン
レッドブルもアーデンの体制強化するのかね
将来のレッドブル育成ドライバー乗せるため >>780
F1、インディカー、SF、F2しかもう残ってないんだな。
チャンプカー、AUTO GP、A1、スーパーリーグ…そして遂に3.5までもが… >>789
F1、インディカー、SF、F2、インディライツ、だな。 A1はもう起ち上げの段階から「こんなん絶対すぐにポシャるだろ」と思った >>789
AUTO GPを勘定に入れていいなら、まだBOSS GPが残ってる スーパーリーグフォーミュラは良かった。
V型12気筒エンジンだよ。
他のミドルフォーミュラで再利用すれば良かったのに・・ >>792
BOSS GPってあまりに色んな車があってレギュレーション統一されてるイメージがまるで無いもので(ﾉ∀`) >>791
でもナショナルチーム制で、F1よりも「世界選手権」を名乗るに相応しい形体ではあったんだが… 日本勢、しっかりイエロー要員としての責務を全うしたな 関口も山下もSFのレベルの低さをユーロに示しただけだったな
牧野も佐藤も勝てるチームで下位争いは情けない
佐藤以外はマカオを初めて走る訳ではないのにね
国内の慣れたサーキットでセットの出たマシンで速く走るのは誰でもできる
初めてのコースやマシンでも光る走りを見せないと世界では通用しないし認めてもらえない
今の日本人でそこが光ってるのはレッドブルのホーナーに認められた福住だけだと思うよ
しかしユーロシリーズでもマカオでも光る走りができていない牧野をホンダはまだF2に上げる気なのかな？ >>798
牧野はシート無いという噂も、そして福住も。もっとも牧野はフォーミュラ自体向いてないという意見が ティクタムは来年F2かGP3だな
いいドライバーだ
それに比べて牧野ときたら・・・・ ARTは１～４位までドライバーズランキング独占しているチーム。その中で３位。ヨーロッパも２年目。福住
HITECはチームランキング５チーム中４位 ヨーロッパ１年目の牧野
どっちもどんぐりの背比べ気が、、、、 牧野はチームメイトとのタイム差が大きすぎるよね
今回のマカオもチームメイトはポールとってトップ争いしてるのに下位争いしてる時点で終わってる でもティクタムって肝心のFRではそこまでじゃなかったじゃん >>800
牧野叩きと言うよりホンダMS部の一部以外牧野が世界で通用すると思ってないようですね。
ホンダMS部の一部の方々はマカオ 日本人最高位と絶賛するでしょうけど実力は福住の方が数段上と大多数の人が感じてることでしょう。 ティクタムは有能やなぁ
2台オーバーテイクが結果的に優勝を得ることに繋がった
GP3でも2戦目でいきなりART勢とバトルできてたぐらいだし凄いよこいつは 福住と牧野、同じカテゴリーで戦わせたらハッキリして、いいんでないの。
可能なら笹原も。 そもそもマカオみたいな特殊なコースでの成績を実力に完全直結させて考えるのもね >>807
そこに松下入れたら松下が一番速かったとかいうオチが付きそう
>>808
ティクタムはGP3での走りも加味しての話だ 福住はトラブルでポイント失ってたしね。
速さそのものはラッセルと互角だよと思うよ。 ハプスブルグの終盤の闘争心むき出しの走りは人の目を引くね。
こういうやつは最終的に通用するかはともかく次のステップに繋がるだろう。
オカマみたいな走りしかできない連中は見習え。 ハプスブルクとティクタムは今回で株をかなり上げたと思う
結果プラス過程もかなり印象的だった 関口と山下はやってくれたわ
何のために普段より下位のクラスに乗ってまでマカオに出たのかと そろそろ補助金とか
他のスポーツみたいに
育成支援しないかね
政府…
文科省か経産省でごねるかな～ 坪井とりとものスーツ
ENGのロゴ何で隠してたん？ もたすぽに国が助成すべきってモタスポ好きでも許容できんわ スポーツであるなら
同等に扱われるべき育成カテゴリー 海外のサーキット建設は特に近年国レベルのプロジェクトで相応の金も出てるけど
さすがにこの日本じゃ選手育成に税金は使えんだろ 自動車産業は大きいから、話をしても「そっちでやってくれ」だろうな。 福住がだめなら日本人F1ドライバーはもう出てこないな 国が金出してもろくなことにならないのは他のコンテンツが証明済みかとｗｗ あー、たしかに。
マカオも予選レースまではなかなか良かったしな アイロットはGP3のARTの噂もあったような
FDAだとマルチェロが飛び級してうまくいかなかったけど今回どう判断するのか
去年シルバーストンでスポット出場した時はそこそこだったっけ ゲラエルが財布に入れとくとお金が増えるアイテムみたいな扱いになっててワロタ。
しかも実際増えるしな。 日本人ドライバー、メーカーと同じだな
ハプスブルグは本物の末裔どころか直系当主の息子か
それはすごいな ヨーロッパの王族は傍系が山ほどいるからね。そういう事を言ってるんだと思うよ。
レーシングエンジニアリングのアルフォンソ氏とかGTやってるなんとかウント･タクシスって人なんかがそれだろう。 タクシスさんにいたっては本人が当主だしなあ
フェルディナントの祖父の国葬にかつての臣下として参列してた
日本でも現役の皇族は無理でも、旧皇族や将軍家など華族の子孫がドライバーになったら盛り上がるかな アジア人初のF1ドライバーだっけ？
戦前のトップドライバーの1人でタイ王家の王子とか凄すぎる 日本だとそういうガチの上流階級の子弟が入ってくるのはちょっと難しいかもね。
カート界からして田舎のオラつきDQNの巣窟だし。 元々モーターレーシングは貴族のお遊びだったんだがｗ
そう言えばF１ドライバーで爵位を持ってたのは86年のダンフリーズが最後だったか・・・。 例えば日本の華族って誰がいるの?
俺が無知だからか全然有名な人を知らない 日本だと慶應創始者の孫の福澤さんは結構近い存在かな
昔のドライバーは欧陽菲菲の旦那の式場さんとか浮谷さん、生沢さんとか上流階級の子弟が多かった >>812
ああいう状況なら誰だって攻めるよ、シーズンポイントも関係ないんだし相手のタイヤも終わってるんだから
F1やGP2でパレードになるのは構造的にオーバーテイクがしにくいマシンなのと、シーズン通しての戦いであること、あとはタイヤを労る必要があることなどが複雑に絡んでる
お前が思うほど簡単なものじゃない >>821
ほとんどの国がやってるけど
モータースポーツに限らず日本はスポーツへの予算投入が少なすぎるって言われてるぐらい
別にベネズエラや東南アジア諸国みたいにドライバーのマネージメントをやれと言ってるわけではない、施設や仕組みなどに支援はあってもいい 闘争心ってより相手がヨレヨレの癖に鬼ブロックしてたからそう見えただけじゃ
どうやってでも勝ちたかったらリスボアで横にならんだ時に相手考えずにインベタでリスボアに進入すれば勝てた気がする
まあそれだとダーティイメージがつくからやめた方がいいと思う インベタって。
Rベントのイン閉めてるだろ。
Aペックスは見えていないが、寄りきれていなかったとしたらそれはアプローチ故だし。
アレだけ速度差があったら、あのようなバトルになるわな。 マンダリンでアウトから並んで抜きにかかってたのは凄かった
過去にも同じようにしたドライバーはいるのかな？ >>852
すまん
これは間違えた。
リスボアでは前に出きっていないのでは？
何れにせよ前に出さえすれば引き離せるだけの差はあったから、リスクを取るな。 いま
メーカードライバーになる要求は
昔に比べて、やっぱり上がって
よりおもしろいが
なんか寂しい… ヘレスからだいぶ待たされた。
ようやくレースウィークだ 福住6P差だけどなんとかランキング2位になってライセンスポイント稼いでおいてほしいな
ラッセルは格が違うけどGP3の2位と3位では印象も全然違うと思うし
父嶋悟がF1参戦してから日本人がいないシーズンは最大2年だったのに来年で4年もいないのはちょっとねぇ >>857
リップサービスもあるだろうがホーナーも期待してる様だし頑張って欲しいとこだな
つくづくイギリスとイタリアのレース1でのトラブルが痛い プレマ 347pts
DAMS 345pts
ロシアンタイム 341pts
何気にF2のチームポイント争い伯仲してるのな
今回がラストレースになるかもしれないロシアンタイムに頑張ってほしい >>859
ルクレールがあんだけ頑張ってんのにフォッコどんだけ糞なん？www ラッセル以外のART勢が軒並みイマイチだな～、何が起こってるのか 要所要所で垣間見えるユーロでのレースにおける政治の闇ですね
急に速くなったり遅くなったりメカトラブルになったり
出来レースは見ていて悲しくなるわ ニック・デ・フリース
レーシングカートで神童と呼ばれ鈴鹿のワールドカップで
優勝した後マクラーレンの育成ドライバーに選ばれ一躍注目を浴びた。
しかし当時の体重は35㎏ほどしかなく軽いから速いだけであった。
フォーミュラに上がった当初も163㎝49㎏のチビガリで
排気量の上がるマシンに乗るたび並以下のドライバーに成り下がっていった。
現在も167㎝とオランダ人にしては小人症以下のレベル、体重はトレーニングによって
67㎏までになったが所詮は後付けの筋肉、
今年のF2では暴走運転を繰り返しランキングは松下より下で
マクラーレンの育成を切られたｗｗｗ
http://ham usoku.com/archives/9707496.html GP2時代のロズベルグやハミルトンも出来レースで勝ったとか言う奴が居たね
結果は見ての通りw タイトル決定＆来季のシートもほぼ決定してるラッセルを最終戦だけ優遇する必要性がどこにあるのかね。 >>861
チームタイトルも決まってるし、来年もARTかそうでないかの差がそのまま出てる感じ ART内でもガチで順位争いしてる連中は、予選より早い時間に走る決勝にセッティングを合わせてて差が出たかもな
それでエイトキンのポジションになっちゃってたら元も子もない気もするが SFスレでやたらデフリースの評価が高かったのを思い出したｗ >>871
あそこの奴らの評価基準が未だに分からない
フォッコとかニコカリでも高く見積もられそう 福住がF2とSFに同時参戦の噂意味わかんねーと思ってたが少しでもライセンスポイント稼ぎたいのね… SFの無限のシートってガスリーの空いたところにそのまま収まるのか
レッドブルカラーで出たりするのかな アブダビGPの会場に、F1を目指す3人の日本人の姿があった。サポートレースに参加しているF2の松下信治、GP3の福住仁嶺、ユーロF3にさんンした牧野 任祐だ。
このうち、福住仁嶺が、アブダビ直後のF2のテストに参加する模様。参加チームはアルデン。
また、会場に姿を見せていユーロF3を経験した牧野任祐も、ロシアン･タイムのマシンのスケアリングを握るとささやかれている。
福住仁嶺は、来期、チーム無限からスーパーフォーミュラ参戦がほぼ決まっているといわれるが、より参戦数を増やしてスーパーライセンスのポイントを稼ぐ構えと思われる。
また、松下信治は、マクラーレンとホンダが別れたことで、マクラーレンと密接な関係のあるARTのシートを消失するが、スーパーフォーミュラで心機一転、タイトルを奪ってF1への夢をつなぎたい構えだ。
ってことはラパックスは撤退でロシアンタイムは残るのか F2とSFは3戦くらい日程被ってるしありえないだろ
松下と福住間違えてんじゃないの 無得点ファステストラップが虚しい
まぁ来年決まってるからまだマシだな SFで3戦も被ってんのかｗそりゃ無意味だし
松下のワンチャンス邪魔するだけだ 松下は来年SFだけではスーパーライセンス取れないからスーパーGTにもでるのかな？ SUPER GTでのライセンスポイント適用ってＧＴ500だけ？ Hubert penalised
25 NOV 2017
FRENCHMAN LOSES POINTS FINISH
Anthoine Hubert has been handed a 5 second time penalty by the race stewards following a review of this afternoon’s Race 1 at the Yas Marina Circuit, which showed that the Frenchman failed to observe the 80km/h speed limit under the VSC.
Car data determined that Hubert went back onto the throttle before using the speed limiter, in violation of the Sporting Regulations.
The Frenchman, who finished P8 in the provisional standings, will now be classified P11, handing P8 and tomorrow’s pole to Ryan Tveter, with Kevin Joerg and Bruno Baptista filling the remaining points positions.
福住のGP3年間 3位ほぼ確定 >>872
評価がおかしいのはうるさい数名だけでスレ民からも無視されてるだけだぞ >>889 ありゃまー
明日はほぼ完全な消化レースになったな >>890
そうやね
つべのFIA-F4のチャット欄で笹原持ち上げてる馬鹿も消えて欲しいわ 福住仁嶺は、来期、チーム無限からスーパーフォーミュラ参戦がほぼ決まっているといわれるが、より参戦数を増やしてスーパーライセンスのポイントを稼ぐ構えと思われる
ってことは今年GP3 3位として去年7位の分で15＋3で18P
SFに参戦して7位で2P
F2 5位で20P
計40Pでスパライ
って皮算用かね
SFならチームオーダーとかメーカーの圧力でいろいろやりやすいだろうし 松下は明日リバースポールか
ラストレースになりそうだし最後勝って気持ちよく締めて欲しいわ >>893
本当にSF同時参戦なら福住過保護すぎると思うが SFで苦戦してF2も被ったぶん欠場で取れなかったポイント差でランク落として
ライセンスポイント取り損なうリスクは高いしF2に専念した方がポイント稼げると思うけどなぁ。 ノリス（とセッテカマラ）が来季カーリン加入でF2参戦
まあそりゃスーパーフォーミュラ行くくらいならピレリで経験積む方が得策だわな ロシアンタイムはチャンピオンで撤退か、マルケロフのチームだとだから、マルケロフ抜きではやっていけないわな。 カーリンもブランクあるからね。来年どこまでやれるのか 来年はF2新型新車になるから戦力図が変わるかもしれないね 福住
11月24日
予選は6番。
実力不足、情けない走りでした。明日はもっと気合いをいれていきます！
11月25日
貴重なレースでストールしてしまいました。本当に勿体ない…
明日は最後のレース、15位からスタートします！
おいおい、しっかりしてくれよ仁嶺くん(ToT)/~~~ ユベールに5秒ペナルティー出たんで、福住のランキング3位は大丈夫かな？
Hubert penalised
25 NOV 2017
FRENCHMAN LOSES POINTS FINISH
フランス人がVSCの下で80km / hのスピード制限を守らなかったことを示したヤスマリーナサーキットでの午後のレース1の見直しに続いて、Anthoine Hubertはレーススチュワードから5秒のペナルティを受けた。
車のデータは、スポーツ規制に違反してスピードリミッターを使用する前に、ヒューバートがスロットルに戻ったと判断しました。
暫定順位でP8を終えたフランス人はP11に分類され、P8と明日のポールをRyan Tveterに渡し、Kevin JoergとBruno Baptistaは残りのポイントポジションを満たします。 ノリスケはカーリンか
来年はカーリンとARTに勝てる人材が集まるんだろうな
でも来年は新車だから弱いチームが偶然いいセットみつけたりして前半戦いい走りすることがもしかしたらあるかもね
新エンジンも最初は性能調整がうまくいかないかもしれないし 某童夢じゃあるまいし、今のダラーラの新車にレースを左右するのほどのバラつきなんてないでしょ。
新車になると、余計にそれまでのノウハウを持つチームが強いんだよ。 まぁART DAMS ロシアンタイム プレマの4強だろうな
プレマはドライバーがあれだけど
その次にアーデン レーシングエンジニア
カーリンはどうなるかわからん
フォーテックとチャロウズは新規参入だし厳しいかね 福住は来年F2ランキング4位以上でスパライ獲得か
さすがに厳しそうだ 1コーナー曲がってベタ付けに追いついたウイング壊してたロランディが次のコーナー遅すぎて接触を避けて左アウト側に飛んでったリプレイ映像があったな
たぶん最終区間で急に追いついたのでロランディーのウイング破損は知らなかったんだろう F1行くならシリーズチャンポンくらいあっさりとれよって思うけどな
現実的には無理だが >>911
ダゾーンで見直したけどなんかスロー走行になったようにも見えるから昨日のユベールみたいに急にマシントラブルで失速した可能性あるかも >>912
上位チームなら可能性あるがアーデン・・
レッドブル育成乗せてたときもいまいちだったアーデン・・ あれがなかったらユベールとラッセルの間くらいに入れてたかもしれんな～
来年はホーナーが本気でアーデンにテコ入れしてくれるなら多少期待できるか？
それとホンダは福住にSFなんかやらさんでええから、トロにねじ込んでちょっとでもFP1走らせろ もしマシントラブルとしたらARTは特に福住はトラブル多いよな
スピードがあるだけにトラブルなければ十分チャンピオン取れる可能性はあっただろうに トロのシミュレータ買い取るとかFP1にねじ込むとか
後はトロの旧車にホンダの旧型PU乗せてプライベートテストやるとか 福住は本人のTwitterによるとまたトラブルだったらしいな
あのまま走れてればランキング2位見えてたのに・・・ 他のチームには滅多に起こらないトラブルが福住には今年見えるだけでもイギリスとイタリアのレース１と今回の３回
トラブルが多すぎる原因のうらにはスピードのある福住を失速させるにはわざと・・・政治的な要因があるのかと考えてしますよね
アジア人の宿命なのか・・・たまたまっだとしたら運が悪すぎるとしか言えない 福住はヨーロッパの嫌がらせもあるし、ホンダ内部での嫌がらせもありそうだからな >>923
悲しいかなホンダ内部の嫌がらせが明らかです。 >>893
アーデンでF2年間5位とか修羅の道だな ラパックス勢、ノリスがパロウに負けてて草
シーズンテストでせっかく下駄はかせてタイム出させたのに簡単に底割れてブーリエ顔面真っ青ｗ >>926
なんでお前は顔真っ赤なの？
どうでもいいけど デフリースがマクラーレンに切られたとか騒いでた奴なんだったんだ デフリースがプレマに乗れたって事は、山本が仕事してたら福住にもチャンスあったんじゃないかって邪推したくなるわ 655 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f43-32Xb) sage 2017/11/27(月) 18:32:12.47 ID:60GPc08i0
http://soymotor.com/noticias/crecen-los-rumores-que-vinculan-mclaren-con-petrobras-para-2018-942742
マクラーレンはすぐに2018年に2つの新しいスポンサーを発表する予定です。
3月、ブラジルのプレスは、ブラジルの会社PetrobrasとWilliamsをWokingチームと結びつけ、現在Zak Brown'sを石油会社に関連付ける噂が増えている。
ヤスマリーナでは、マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスが、2018年のカーリンフォーミュラ2チームの新契約として発表されました。
このグループの彼のパートナーは、ペトロブラスにリンクされたブラジルのSérgioSetteCâmara以外にはなりません。
ブラジルのテレビによると、セッテ・カマラ、ペトロブラス、マクラーレンは2018年にマクラーレンのエグゼクティブ・ディレクター、ザック・ブラウンの発表と一致する合意に結びついている。
同社はまだグループの将来のためのいくつかの重要な取引に取り組んでいると述べている。
「商業的には第4四半期も好調だったが、まだ発表していないスポンサー2社と署名したため、来年はマクラーレンで大きなブランドを見ることができると思う」とブラウン氏。
カーリンはマクラーレンと組むのか デフリースもインドネシアKFCが付いてたからそれ繋がりか。 ゲラエルとデフリーズってことはプレマはフェラーリとは切れたってことでしょ
昨年は赤牛、今年はフェラーリがスタッフ派遣したりして力入れてたからチートマシンだったけど来年からはまぁ普通のプレマ=セオドールレーシングでしょ
大したことなくなるよ >>932
ホーナーが力入れるって言ってるんだからアーデンでいいよ レッドブルかトロのエンジニア派遣ぐらいはしてもらわんと力入れてるとは言えんなあ >>932
そもそも10月初め頃のオースポの記事で「ホンダはプレマのF2シートに牧野を乗せたい意向のようだ」って記事が出てたからな
山本部長は福住はARTで松下の後釜で決めていて牧野に良いチームのシートのことしか考えてなかったのだろう
今週のF2テスト ある記事では牧野はロシアンタイムから出走するようだから来年はロシアンタイムからF2参戦になる予定だったのかも
ロシアンタイムは解散するから来年もしF2に参戦するのなら違うチームからの参戦になるのだろうけど今年の結果でF2はありえないよな
福住は来年の契約がARTから急に破棄されて下位チームしか行き場がないように思われたけどホーナーからの福住へのラブコールと意向で急遽来年のダブルエントリーが決まったのかもね
最近見る各社の記事をまとめると来年はレッドブル育成？でSF（ガスリーの後釜で無限）とF2（アーデン）でメットにもレッドブルのロゴが入る？らしいからマシンもレッドブルカラー？かもね >>936
フェラーリのスタッフて具体的に誰がどこのポジションに入ってたの？
マシンがチートて事はエンジニアなのか？
少なくともプレマで表に名前が出てきてる人たちはGP2やF3のベテランばかりだが。 >>また、病気のオッさん登場。
異常を超えて、可哀想。
アンチ牧野、福住贔屓もここまでくると
、、、 >>940
その人の妄想でしょ
そもそもプレマが参戦初年度から速かったのは
ARTから引き抜いたカピエートっていうテクニカルディレクターの力が大きいし
来年もプレマに居る予定だから来年も速いだろうね お目付け役で各メーカーorチームから派遣されてる人員をエンジニア等と勘違いしてるんじゃないか？
表彰式の時とかに映り込んでるF1のスタッフユニフォーム着た連中
ホンダで言えば亜久里や松浦みたいなの 小倉さんも見張ってないとキチンと仕事しない時があるから育成契約してるところの関係者が見張ってるとどこかの中継時に言ってたな
福住のところの亜久里や松浦はキチンと見張れてたのだろうか マカオのF3でもプレマにフェラーリアカデミーの選手がいるから
フェラーリのユニフォームを着たお目付け役もいたね。 Taki Inoue
@takiinoue
プレマが、2018年のF2のドライバーラインアップを発表した。予想通りケンタッキーのお兄ちゃんとデブリースだ（汗）！
F3チャンプのランド・ノリスも、ブラジル人セッテ・カマラとカーリンと契約した。あと興味あるところは、ARTでGP3チャンピオンのラッセルと組むドライバーの発表が待たれるところだ！
ペイドラ扱いのゲラエル >>940
おぐたんが言ってたよ
フェラーリの服着たエンジニアが何人もいるって
表彰式とかには表だって出てこないらしいけど オランダのオースポがF2の来季ラインアップ予想記事を書いてる
http://autosport.nl/klasse/nieuws/30040/nyck-de-vries-tekent-voor-kampioensteam-prema
興味深い物としては
・ローランドがプレマのオファーを蹴ってSFに？
・松下がアーデンで福住と組む？
・マルケロフがロシアンタイムで5シーズン目を迎える？(そもそもチーム消滅しないの？)
・デルトラズがフェラーリ育成に？
あとF2アブダビテストにボシュングがアーデンとMPから参加
https://twitter.com/BoschungRalph/status/935079931213729792
2016年AutoGPチャンピオンで現在NASCARメキシコに参戦しているドアベッカー(?)もカンポスからテストに参加
http://www.escuderiatelmex.com/portal/et/en/noticias/detalle/test-f2-yas-marina/ もう何が何だか
Ｆ１より盛り上がるＦ２のストーブリーグ F1以外のマイナーなシリーズのストーブリーグは何があるか分からないから面白い
フォッコは後半戦悪くなかったからF2のシート喪失なんて事は無いでしょ
比較対象がルクレールでしかも明らかに優遇されてる感じだったのがツイてなかった 優遇はあったかもしれないけどルクレールの3分の1程度しかポイント取れてないのはちょっとな
もう少しまともなドライバーなら楽々チームタイトルも獲れたのに >>948
フェラーリで仕事してる連中がウェアもそのままでGP2もやるというのは妙というか、
ヨーロッパでそんな働きかたを了承するやつがおるんかな。
小倉氏が言うなら嘘ではないんだろうけど、
フェラーリ所属のフィジオとかをエンジニアと誤解したんじゃねーのと思うがなぁw >>956
これ見るてエイトキンがラッセルと共にARTでF2 となってる >>955
育成を送り込んでいるチームに出入りしているフェラーリ関係者の
ユニフォームのロゴはフェラーリアカデミーになってるから厳密には違う。 まとめると
・ARTはラッセル＆エイトケンのGP3年間ワンツー組がそのまま昇格
・DAMSはラティフィに加えてアルボン移籍
・ロシアンタイムはやっぱり撤退？牧野は違うチームでシート探し
・松下はSF行き
って感じか
有力チームのシートは概ね埋まってるな アーデンもF3000末期からGP2初期は強豪だったんだがなぁ。
弟に任せてからダメダメになってしまったね。来年本当にテコ入れがあればいいが。
牧野はマジでステップアップなのか。
なんつーか育成の扱いが人柄重視？みたいな奇妙なホンダ節が炸裂しとるな。 プレマ ゲラエル デフリース
DAMS ラフィティ アルボン
ART ラッセル エイトキン
カーリン ノリス セッテカマラ
アーデン 福住 ？
ギュンターやアイロット
ハプスブルクはF2に来ないのかね ロシアンタイムのエンジニアをアーデンがリクルートしているだろう。 できればカンポスよりは上のチームでパロウ乗せてやってくんねーかな～
アーデンで福住とパロウの日の丸コンビ（？）とかな カテゴリーばっか増えても
ドライバーがね…メーカーに振り回さるてるが 増えてる？
ビックフォーミュラはどんどん淘汰されて来年はF2とSFとインディライツの3択しかないんやが。 >>966
ビッグフォーミュラって括りだとそれにF1とインディカーも入ると思うｗ ART Grand Prix
@ARTGP
#F2 Post-season testing line-up: @GeorgeRussell63 and @JaitkenRacer
やっぱり予想通りか >>962
グンターはSFじゃないか？って話を聞いたことがある
あと王子はマカオでのパフォーマンスは素晴らしかったけどF2に乗るレベルではまだ無いと思ってる F2なんて今まで有象無象が乗ってるやん
乗るレベルなんていうほど高尚なもんでもあるまいよ ARTのGP3テストのラインアップ
Day1: カルデロン、ヒューズ、マゼピン、アイロット
Day2&3: オーブリー(FR2.0ユーロ今季5位)、ヒューズ、マゼピン、アイロット
アイロットは昨年ARTでGP2テストしたし、今季F2にスポットで出たからF2にそのまま昇格するかと思いきやGP3で走るのかね
ハプスブルクやティクタムの実力が十分なのはマカオで証明されたけどF2に上がるにはシーズン通しての成績がもう一押しぐらい欲しいような
特にティクタムはまだF3ライト級以上のカテゴリーでのフル参戦が無いし ティクタムはシーズンレベルでの出場停止もあったしね MSAフォーミュラでの件か、2シーズンの出場停止だっけ？
ハプスブルクはF3シーズンでチームメイトの中で最下位だったし
ノリスにダブルポイント以上負けてたしなぁ・・ http://f1express.cnc.ne.jp/gp2/index.php?cat_id=25&;teiko_id=291607
欧州Ｆ３に参戦したホンダの育成ドライバー、牧野任祐（ただすけ、２０）が、３０日から３日間の日程で当地で開かれるＦ２合同テストに初参加することが内定した。所属は今季のチーム王者、ロシアンタイム。ＧＰ３の福住仁嶺（２０）もアーデンから参加する。 福住をF2にあげるのは理解できるけど
牧野の成績でホンダはF2テストさせるのは理解不能だな
他の育成選手は納得してないだろうな
何を基準に決めてるのかホンダ部長に説明してほしいね 無理なステップアップは成績が出なければ諦めもつくしいいんじゃないの。
牧野アンチの人はそういう方向で期待すれば？ 牧野良いドライバーだとは思うけど早すぎかなとは思う
あと一年ユーロF3させて慣れさせてからの方が良いと思う http://www.as-web.jp/overseas/185321
2017.11.29
牧野任祐、ロシアンタイムからFIA F2テストに参加へ。「いろいろ学んで吸収できたら」 牧野は今のまんまF2にステップアップさせてもゲラエル辺りと変わらない成績だと思うわ
来年ユーロF3継続で年間トップ5付近に入ってからで十分でしょ
ところで笹原は来年どうするんだろうね
牧野と一緒にアブダビに来てないって事はGP3に行かせる気は無いんだろうけど スーパーフォーミュラ合同テスト・ルーキーテストに続々注目株。
福住仁嶺、大津弘樹、ハリアントが参加へ
ピエール・ガスリーがドライブしていたTEAM無限の15号車に、
福住仁嶺の名が記された。
また、ホンダのテストカーである05号車にも、注目のふたりの名が記された。
05号車には、2016～17年に全日本F3に参戦し、
最終戦SUGOでうれしい初勝利を挙げた大津弘樹と、
インドネシア人初のF1ドライバーとして
昨年マノーをドライブした、リオ・ハリアントだ。
ハリアントは16年のシーズン途中でエステバン・オコンにシートを譲っているが、
GP2でも上位を争ってきた存在。
もしスーパーフォーミュラ参戦が実現すれば、楽しみな存在なのは間違いないだろう。
[オートスポーツweb 2017年11月29日]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00000001-rcg-moto
やっぱりSFとF2でライセンスポイント稼ぎか 金丸みたいに自分でスポンサー集めて乗るならいくらでも好きにやればいいけど、
メーカーの育成でこれだとほとんどの人が不可解に思うだろうね。
牧野は山本にケツ穴貸してるのか？俺にも貸せよって言われても仕方ない。 >>987 死根 粘着ストカーアンチ牧野 うざすぎ
福住もお前みたいなやつが身内？ファンで迷惑だわ。
笹原、阪口たたくのやめたら今度は牧野 判りやす過ぎだわ
福住のことなんか一言も言ってないが、大丈夫か？
いつも見てるぞ。 ロシアンタイムが牧野を乗せることでホンダから資金を得て撤退撤回とかあったりして。 ギュンターがレーシングエンジニアリングからF2テストに参加
そろそろ上のフォーミュラにステップアップして欲しいと思ってたのでF2に参戦するつもりなら楽しみ
https://twitter.com/MAXGofficial/status/935803315572690944 ずっと噂に上がってたとはいえ周冠宇がメンバーにいるのは驚きだわ
>>994
Day1のみのリストだから明日以降発表されるリストには居るかもしれないよ >>995
アレジ、GP3で3シーズン目？テストだからまだわからんが、厳しいなぁ… アレジも微妙とはいえ「ART以外の人」クラスでは一番上だったわけだし上に上げちゃってもいいとは思うんだけど… このスレッドは１０００を超えました。
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