【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ35便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 88便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1661738020/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ34便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1667128361/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙。ワンステなのにジジババばかり乗ってくる路線に乗務する権利をやろう
てかなんでふそうは6気筒なのにいすゞは4気筒エンジン採用したんだ？加速すると周囲にブオォーって騒音撒き散らしてたまらん 1・15 改めて我が身を戒め、
今日も出勤しますよ。 >>3
いらんわクソダイヤ、一人乗降に2分とかまじあるし
>>5
横転して屋根から落下して死傷者多数というのは衝撃でした
結局事故報告書は運転手の過失になりましたね
エアシフトに不得手だったのかなあ https://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/news/?category=press
伊豆縦貫自動車道 国道414号 河津下田道路(Ⅱ期)河津七滝IC～河津逆川IC間
2023年3月19日(日)に開通します
南伊豆に行く人には朗報、地味に待ってた ちなみに河津七滝IC～下田のペリーロード駐車場で
バイパス 15キロ 20分
東海岸 22キロ 35分
らしいので、下田の次が浄蓮の滝とか、中伊豆で
天城峠より北の場所だったらバイパス経由かな 45キロで走っていたら「遅い！」って文句言われたから、終点までずっと35キロ以下で走ってやった 立ち客でつかまらねー奴がいたら35キロ以下走行をデフォにしてる 結局車内事故が怖いからそうなるよね
定時性より安全第一
黄色で「今の行けただろう」とか言う
後ろからの戯言はきっちり黙殺 おれ路線バス運転手
毎日14h以上拘束
最大で16h
でもハンドル握った時間しか給料になりません
名ばかり正社員
13日連続勤務もあります
月の休みは４日
これで税込み年収360万
死にたい
これを貼り付けたら
労働基準法違反だから通報しろといわれた テレワークやら働き方改革やら叫ばれる現代でこんな労働してるとな
一般人は思わんのもムリない
だっから国交省や厚労省も知らん顔なんだよなー おばちゃん連中、公人の障害者イジメ問題から遠ざけようと必死だねｗ 一番の問題は労働条件変えようと腹をくくらない運転手。
本当に酷いと思うなら行動を起こすんじゃないの？
若い人の選挙も同じ。
本当に現状を変えたいと思うなら選挙に行くだろ。
それをしないなら結局現状にそれほどの不満を持ってないと言う事だな。
何も変わらんと諦めてるやつも同じだ。 参議院で森屋当選させたけど何も変わらんぞ？簡単にいうけど
どうすりゃいいのよ？ >>18
来年の2024年の4月から次の日の勤務までのインターバルが9時間
最長拘束時間が15時間に改正される
そのインターバルは11時間空けることが努力義務になるからな
組合があるなら、この機会に会社とこの話が出るだろうから
そのときがチャンスだな >>18
守屋に入れたって所詮野党。
予算編成・執行権のないものに何を期待するのよ。
要は労働者の最後の切り札、ストすればいいと言う事。
もちろんその前の交渉も必要だが。
なんかね、最近の労働者は労働３権を飾りだと思ってる人多いなあ。 賃金の原資となる運賃の値上げが申請から認可までずいぶんと時間も掛かるし
その値上げ幅ですら限定的だし
もう終わってるだろ
運転手なんて最早、刑務作業みたいなもんだね
寧ろ、三食保証、規則正しいぶん受刑者のほうがより人権が尊重されてるよ
そんな国だ 森屋に投票しても仕方ねえっていうけど組合が立民支持なんだから
どうしろっての？
国政だと与党に入れろってのか？ 共産党員が多そうな業界だな
トラックも共産党員多いんじゃないかとか話がある ストライキしろっていうけどさ
赤旗掲げてガンバローとか
自民党と相反しねーか？ 殆どの会社はユニオンショップだろ？
実質、会社が作ったような組合に正社員になれば自動で加入だ
それとも第二組合でも興せってのかね？口でいうのは簡単だけどな >>24
働き方改革は、国策だから与党自民と相反しないだろう
11時間の努力義務をダイヤ改正時にどれくらい実現するのかを争点にすべきだね
ストライキやるなら、その返答次第でいいんじゃないか？
順番にことを進めるしかない 現行 → 2024年4月以降
●拘束時間
原則1日13時間以下
↓
原則1日13時間以下（変更なし）
最長1日16時間まで延長可能
↓
最長1日15時間まで延長可能
1日15時間を超える拘束ができるのは週2回まで
↓
1日14時間を超える拘束ができるのは週3回まで
●1日の勤務間インターバル 8時間以上義務から
↓
継続９時間を下回らないものとする、11時間以上が努力義務
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_24197.html 年間960h
上限の時間外労働といっても
ハンドル時間みたいなやり方に
現行下、違法性がない限り
意味のない上限だろ
全て拘束時間で給与カウントされない間は
運転職は労働と認識されてないんだな
一般人に言わせると
好きな運転でお金が貰えていいですね
羨ましいですよ
それがお国の考えですよ
改善基準？1h短縮でお茶濁して終了 >>28
国の勧告に反対してるのは経営側だよ
世界基準もインターバル11時間だから、努力義務経由で法制化 甘いね
世界基準になるわけねーだろ運送業が笑
ここまで薄給激務で地に堕ちた業界に光明なんかねーわ >>24
ストライキ決行したの最近では何処がやったのだろうか >>23
反自民、非共産じゃないの？
うちの組合はその方針だよ >>25
組合執行部の人事権は社員にある（選挙）
社員がどう思うかで御用組合にもなるし武闘集団にもなる
社員次第だ
ユニオンショップ制でも変わらない
会社の介入は違法
会社にとってはデメリットの方が多いと思うけど 残業も公出も断れよw
出るから給料上がらんのよねぇw 2024からは体が楽になる代わりに年収が50万くらい減りそう 余った時間でFXやらCFDデイトレードするのさ。俺はこの方法で500万を200万にした 努力義務をどのように捉えるかだな。
あって無いようなものにされるんだろうけど。 努力義務は努力をせずに事故でも起こしたら損害賠償まであるからね
それに、義務に格上げもある
運転手は事故起こしたら、インターバルのせいにするように まあ待遇や労働条件なんとかしろと言っても運賃体系が今のままじゃ経営が成り立たないのは確定的だからな
国が悪いよ 2023年と2024年に新しい法律が施行されるけど、いまいち内容がよくわかってないのですが
月の残業が60時間以上は1.5になり
年間残業時間が960時間になって
インターバルが9時間で１日の拘束時間が15時間になるってことですか？
960時間っていうのがよくわからないんです >>45
値上げするモノに世間は滅茶苦茶厳しいからね
食品なんか値上げしにくいからって内容量減らしたりしてるじゃん？それくらいアレルギーあんのよ。 首相も5類に移行支持だしたね
これでマスク無しで乗務できるわ 半年後に電力料金大幅値上げか
それを原資に賃上げに利用するんだな
電力会社社員はお気楽極楽
いっぽうバス会社
運賃値上げ申請するも認可まで時間を要し額も小幅にとどまる
痩せ細るバス会社従業員w
すばらしいね岸田政権
これでも政権与党を支持しますかね？ 残業ありきのこの業界
ハンドル時間なんてやつで経営を成り立たせてるのが全く糞だね
拘束時間で賃金支払って経営成り立つように運賃設定し直せよ
やらんけどなこの国は
すばらしいよ岸田政権 このままいけば産業間での賃金格差が拡大してバス業界での従事者は生活保護なみの生活を強いられることになるだろうね
岸田政権すばらしいよ
異次元だわ そういや西東京の牽引二種つかうトレーラーバスってそろそろ退役らしいけど、連接バスってあれ牽引二種要るのか？ >>49
マスクなんてコロナ前から毎日着けてるよ
マスクなしじゃ怖くて運転できないわ >>53
連節は折れるだけで一両の車体だから不要。 うちの会社はいまだにオタ席封鎖中なんだけど
5類になったら3年ぶりに解禁されてしまうだろうな
ストレス半端なさそうだわ >>56
花粉症の時しかマスク禁止だった
しかも1ヶ月毎に着用申請書提出 アホ席解禁してだいぶ経つけどストレス半端ない。一度無くなった開放感を覚えちゃうと駄目だな ヲタ席があるバスがもう数台しかない
ノンステワンステになったら荷物置き場になって良かった
しかしあのスペースに座席を付ける会社が存在する >>52
業界はもりやたかしを推しているんだろ？
役立たずを推すからこうなるんだよ
何でも政権のせいにするなよ オタ席に座るのが可愛い女の子ならいいんだが妙な奴しか座らんからあの席いらん 面接の時に、違反歴を聞かれて過去３年分(運転経歴書提出分)の違反歴だけ答えたんだけど、それ以前のもいうべきだったのかな >>62
ふそうもヲタ席のとこ燃料タンクにしてくれりゃ良いのになぁ >>71
路線でも送迎でも貸切でも一番前の客って内心うざいわ 最前列あるある
具合悪くて咳をしている
機器をジロジロガン見
コーションプレートガン見
ふりかえって後ろの人が気になる
録画中 大抵スマホいじってるからこっちのことなんか見ちゃいないよ。 運転経歴証明書って事故とか違反のある人は内容も記載されるの？
例えば大型で一方通行違反しました、とか。 >>75
違反や人身事故は載るが、「物損事故」は記載されない。 ここんとこ、ちらほら改善基準変更の話が出てきてる
16時間が15時間になるのは楽になるけど
受けられない仕事が増えて
給料が減るのではって懸念が多い そもそも16時間ギリギリ強制労働させられ、増務ありきの賃金体系がおかしいんだよな。バス事業自体の生産性低すぎるから致し方ないんだろうけど、まさに生き地獄 従前ほど一日の間に、多く遠く行ける日帰りツアーは減るでしょうね
そんな無茶な仕事は減った方がいいけど >>81
正論
今までそれでやってきてもう限界だからね
正常な勤務時間に近づけてどう収益を上げるか
その段階 組合の力の見せ所ですね
弱いところや御用組合は給料下がるかも
強いとこは給料キープできるかどうか？ >>85
政府が上げろと言ってるのにこれで負ける組合なんてよっぽどだぞ
うちはすでに運賃値上げ申請して準備は整っている https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/279477?display=1
「予約があっても乗務員いない」観光バス業界は人手不足 コロナ禍で離れた運転手戻らず
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2023011400905
全国の貸し切りバス事業者が919社減 軽井沢町のスキーバス事故以降に 対策強化が影響か
バス事業者が減るのはオリンピックまでに儲けて撤退する会社が多いだろうと
言われてたので、コロナがあっても想定内だったかと思う
さて、秋口は遠足とかまともに動くのかが見もの
運転手がいない状態で学校は買い叩いてくるし
外人は札束ちらつかせてくる
そのときに大手でもどっちに舵を切るか エージェントも添乗員が完全に不足していて
学校が要望する人数に対処できないって話も出てきてる
仕事を渇望しているように見えて、厄介な学校からは手を引きたいって話もある
最繁忙期で6クラスの学校に添乗員8人とか要求されても無理だって
人はいくらでもいるって育ってきた世代に
この人手不足の時代をどう説明して仕事していくかだね ここまで待遇改善の追い風があっても変わらなかったら本当に救いようが無い >>86
運転記録証明書だろって言いたいならそう言えばいいのに遠回しな野郎だな 【宮崎交通バス】１９歳で運転士デビュー！（一番バスに一番乗り）
https://youtu.be/zcNcA7XjM3U
初々しいな～ チェーン見当たらないンだわ
ノーマルタイヤのままで走れってか >>87
たかが末端組合員がなにを期待してるんだか笑
業界なんて横並びなのに
お気楽極楽だねー
この業界は生活保護なみの待遇に突き進んでるんだよ 雲助なんて頭からっぽでハンドル握っとけばいいんだよ
客からのありがとうとやりがいで頑張れ
まぁ俺は辞めるが 雲助なんて言っちゃうおつむの緩さだから勤まらねンだわ >>96
1.そのままノーマルで特攻
2.チェーンねえから家帰るわ
3.やっぱり探したらあったわ
さあどれでしょう。俺なら2 ゴムバンドが腐ってたりカムタイト回すやつが行方不明だったりする >>98
雲助って元は駕篭かきの蔑称で、昭和の頃はガラの悪いタクシー運転手のことを指すと言われてたけど、なんでバス板でそんなこと言ってますのん？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B2%E5%8A%A9 雲助言われるとプライド高い人が顔面レッドゾーンで反応してくれるからね >>91
その程度の差も認識できてないやつが違反歴云々とか問題外だろって話じゃね
まあ俺にもどうでもいい話だけど 電力料金すげー上がるらしいけど
これで電力会社社員は賃上げでウハウハですね
バス会社はろくに定期昇給もなく
ベアだけで不透明
どんどん貧困になるバス会社従事者ww 世の中に必要ない仕事なんじゃないかな
インフラ界の面汚し
電気は無いと生きていけないでしょ >>108
その割にはプライドだけはむちゃ高いよなあｗ
文句ばっかり言っててどこから来るのかね 国策でバス業界も賃上げの波が来るとか期待してる能無しがいるようだが
ほぼ無風に終わるだろう
運送業は仕事と認識されてないから
残業規制も猶予期間設けたり
まあすべてが後回しだ笑
電力業界は大幅値上げ
数多の商品価格の値上げで
賃上げ原資の確保
いっぽうバス業界ときたら笑笑
もう貧困まっしぐら バス運転手のお父さんは小遣いゼロ
食事は一日一食笑
独身のバス運転手は生涯独り身で笑
将来を憂うのであれば
一日も早く足を洗うこと
骨を埋めるのであれば
それはそれでよし
人生のむだづかいww テレワークと無縁な現業職で
最底辺であることを自覚したほうがいいな クビになったやつが憎まれ口を叩きに来たみたいだなw でもうちの会社にいる若い奴なんてもれなく発達障害と人格障害ばかりだぞ。この業界から足洗ったら行き場所なんかないって。 おぼえた国策って言葉を使いたいだけだろ、ほっとこうぜ 大阪府高槻市で指された第72期ALSOK杯王将戦七番勝負（毎日新聞社、スポーツニッポン新聞社主催）の第2局でシリーズ初白星を挙げた羽生善治九段（52）が、勝利から一夜明けた23日、スポーツニッポン紙恒例の「勝者の記念撮影」に応じた。
2023年度に関西将棋会館が移転する高槻市では、市営バスのうち2台が特別仕様車「高槻将棋ライナー」になっている。バス側面には、羽生九段、藤井聡太王将、谷川浩司十七世名人、豊島将之九段、里見香奈白玲の5人の写真が大きく印刷されている。
その運転手役になった羽生九段。運転席に落ち着き、「こうしてみると、バスを運転するのは大変そう」と好奇心旺盛な目で席の周辺を見回した後、28、29日に金沢市で行われる第3局と、その先の王将位奪取に向けて「出発進行！」のポーズを取った。
第72期王将戦第2局から一夜明け、ハニワを乗せたバスに乗り、ポーズをとる羽生善治九段＝スポーツニッポン新聞社提供
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2023/01/23/20230123k0000m040252000p/9.jpg
第72期王将戦第2局から一夜明け、ハニワを乗せたバスに乗り、ポーズをとる羽生善治九段＝スポーツニッポン新聞社提供
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2023/01/23/20230123k0000m040253000p/9.jpg
第72期王将戦第2局から一夜明け、ハニワの乗客を乗せたバスで運転手にふんし、次局に向けて意気込む羽生善治九段＝スポーツニッポン新聞社提供
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2023/01/23/20230123k0000m040250000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20230123/k00/00m/040/255000c 運転体験会とか開いても意味ないっていい加減学習しねぇのかなぁ 拘束時間長い言うなら貸切やれば？
16時間とかはないよ
その代わり自宅には帰れないけど 京都市バス
スリップして動かないから
市民が後から押して脱出
美談報道あほくさ
後退してひかれたらどうすんの？
運転手も危険性感じねえのかな？
出庫するときチェーンまくなり
無能だね事務方もみんな >>131
一般市民はブレーキかけてれば動くことはないと思ってるから。
バスみたいに重いとブレーキかけてたってちょっとした傾斜でも簡単に滑って動き出すあの怖さを知らねえもん。 >>131
それは酷い。
無事に脱出出来たら美談。
滑って怪我したら危険報道。
どっちにしろ動画撮った奴は美味しいな。 車内にチェーン常備してねえのかな？
タイヤの下に敷けば脱出出来たりするんだけどな。
素人は段ボールや毛布を敷けとかいうけどあんまり意味ないよ笑 無線とか入れてこの対応なら運行管理も大概だな
二次災害の心配しないとか >>134
ダンボールや板なんて普通車じゃないと意味ないよな。すっ飛んで終わりだわ。
焼砂巻き巻きか、チェーン噛ますか、後退させるしかないよ。
通行人に手伝ってもらうならせめて車内の後部に乗ってもらって荷重かけるだけにしとけって話し。ズルズル滑って轢過しなくてよかったよな。
凍結路で停まってたのに横にズルっと滑り出した経験ある人がみたらもう心臓バクバクもん。 今日、ふと思い出した
教員やってるツレに聞いた話
あらかじめ予想されている場合でも、交通機関が乱れると、運転士は遅延証明なんぞいくらでもばら撒きます
ただし学校側も見てますので、進学・就職の推薦や内申書に影響するみたいです
「台風でも雪でも、どうにか間に合わせて来る（間に合わせる努力ができる）人と、すぐに遅延証明出して誤魔化す人
この先頑張ってくれるか、どちらを信用して推薦でプッシュしたいか、当たり前の話じゃん」
って言ってた >>130
今の時期じゃ日帰りスキーツアーだと7時配車 休息 20時到着＋回走洗車やらで16時間ギリって普通によくあることでしょ 洗車機が脱線するから使えなくなって
寒い間はきったないまま走らせてるわ 市バス
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1618054740788801537/pu/vid/1280x720/31Nmh8LhMv5y8WmZ.mp4 塩カル撒いて
足でタイヤのとこに蹴散らしてるの笑うわ
急にバス前進したら足潰されるぞ 横のオバハンがあたふたして押した気になってるのがムカつくなw
典型的なお節介、邪魔者w こんなことやってエンジンルームリッドボコボコになって事故報告書書いた人がいた >>144
今の時期じゃ洗車機凍ってて帰ってきてからじゃ使えんのよ… >>93
おそらく日本一給与が低いバス屋 宮○交通 >>151
それじゃ手洗いでさらに拘束時間が延びるだけ 手洗いでも水道が凍ったら出来ないな
更にはホースに残ってた水が凍って使えないとか
こういう場合は洗車しなくてもウチはＯＫｗ
まあうちの場合凝ってるのは朝帰りの時だけだけど >>146
あっぶね、なんだこれ。
無知ってこわいねー。 現代に残る蟹工船だわ
調べてみたら蟹工船は単調な労働を20時間らしいが給料は陸で稼ぐ10倍
バス運転手は16時間で給料は平均以下、バス運転手の平均睡眠時間は4時間代
そりゃ事故るわ
バス黄金時代はこれでも年収1000万いけば良かったんだろうけどな 運転手の拘束時間は１６時間までokなんだから会社は何も悪くない >>146
想像以上に危険でワラタw
この坂だけじゃないだろうに。素直にチェーン巻けよ。
逆にこの坂だけなら前日にでも塩カル撒けよ。 >>159
予想以上の案件
高校生の必死さとおばちゃんの拍手に泣いた
どこバス？字がちっさすぎて読めない
しかし市民に手伝ってもらったんだから、復旧後はバスから降りてお礼いったらいいのになあ >>161
頼まないのに助けてくれて迷惑な案件なら礼を言うのは…ならわかるけど
え？もしかしてこれってバス会社的ににはありがた迷惑なのか？
市バスに微力協力する市民
だめなん？ 回転してる車輪に直で塩カリ投入…しかもそれを足で蹴り入れ…。
素人なのか？運転手ではないから事務員？
もし急に前進したらどうなるのか想像も付かないスカポンタンなのか？ つか、チェーン道路に敷いて脱出する方法あるんだけどチェーンすら積んでないとか言うオチ？ あんなにぶん回してるのもすごいし押してるのもすごいし塩カル足で蹴り込んでるのもすごいし登場人物全員危機意識ない感じでもうね >>162
頼んでもないのに怪我でもしたらダラが責任取るん？自己責任だと言いたいけどそうもいかんだろ。だから迷惑なの みんなタクシーはやらない？
一日長いけど休み多いよ >>167
コロナ初期にタクから路線屋に移ったけど
歩合給の仕事はもういいや…と思ったわ。
如何せん景気とか感染症とかで振れ幅がでかすぎる。 >>167
それは隔日勤務でしょ？2日分の仕事を1日でやるんだから当然休みは多い >>166
ダラも責任取れんね
そしてインターネッツで「冷たい○○市民」と罵られると コロナが五類になるとアホ席も解放になるのかね？
アホ席使用禁止はずっと継続してほしいとこだ >>167
定年までの雇用補償、年休120日、年収確実に600万円なら考える。 >>167
タクシーやってたけどぶっちゃけバスの方が楽。 この際アホ席は撤去でいい
客として乗るのもゴメンだわ
すぐ降りるならあの席でもオケ
対面してるのと同様な程お互いにパーソナルスペースが保たれない >>176
でも後部座席からの展望はよ？
あれはどうなん
ヲタ席の圧迫感とは比較にならないだろうし運転席内部も見られんで済むけど
あの人たちは運転士には興味ない人多いらしいからパーソナルスペース侵害されたと思わないのではないだろうか >>169
会社によるが都内大手某社は53%くらいだった。
都内の中小だと60％くらいのとこもある。 基本歩率52、月の営収いくら超えたら何%、って何段階かあってマックス61って会社にいたことあるな タクシーは嫌です。
バス定年後に年金の足し程度にやるならいいかも。 >>169
6割くらいあるよ
月80万揚げれば年収600万くらい >>180
昼間だけとか最近は時間に融通がきくようだから良いかもね バスの運転手さんは嫌いです。でも、タクシーの運転者さんはもっと嫌いです。 路線と高速
どっちが無人運行しやすいだろう
運転手でなくてもブレーキ係だけでよくなるかも このスレ運輸・交通にある長距離トラックスレと同じ匂いがするわ
バス運転手もトラック運転手みたいに陰気な集団ってことか とりあえず「ヲタ席」って言葉を覚えたわw
最前列はバスヲタに人気ってことからくるネーミングか
あと、バスなんて全く乗ることないから知らんかったが、コロナ禍で運転席近くの席が使用停止になってるんだな
これも初めて知った >>189
それな
車の運転しか仕事にしてない人間が、車の運転以外に仕事抱える人間に文句言いまくる醜さ バスそのものが醜い
ディーゼルなので遅いし振動や騒音もあって乗り心地も悪い
さっさとEVに移行すればいいのに EVバスってまともに走らなくて5年持たずに廃車になってなかったか？ まともな運転手ばかりなら、あの不快な変速時のショックはない
モーターで走ることが重要なので、別にディーゼルエレクトリックでも問題ない
挙動が遅いのも車道で嫌われる原因だ 久しぶりに凍結路面の下り坂でABS状態になって
4速に入れてリアロック状態を使って減速したよ
MTセレガで良かった
アリソンATならそのままABS祭りで止まらないだろうな ABS付いてない雪氷路でロックしまくる場面今日有ったけど、人間ABSフル活用だった
水勾配ほぼ無くても氷で勝手に勾配付いてるとマジでこえーwww
何が怖いってそういう場面って後続車がちゃんと止まれるとは限らんって事よな… >>194
ディーゼル電気といえば昔エアロスターエコハイブリッドとかいうのがあったけどなぁ。
あんな感じのやつ今やったらEV移行期としてはありだと思うけどね。 時期早々過ぎた失敗作な。後輪が広場の特殊ときたもんだ。
現代なら新型ディーゼル列車、日産のEパワーと技術も成熟しているからそれなりの物ができるとは思うけどね。 時期尚早だろ
良かったなネットでリアルで言ったら超恥ずかしい 乗務員不足による減便が始まったよ
そろそろバス運賃値上げして乗務員待遇良くしないとバスが無くなるよね
中堅が辞めていく業界に未来は無いわな >>200
必要があれば高くても残るし必要なければ安くてもすたれる。
減便容認できるところはそもそもそんなに必要としていない路線だろ。 バスは昔に比べて便利になりすぎだから少し減便するべき
なんで乗りたい時にすぐ乗れなきゃいけないんだ >>188
アホ席とも言われてるらしいよ
カメコ達散々な言われようだね
でも当事者たちも自虐って言ってるみたいだけどw 運転士が強い会社はアホ席は運転士の私物置き場と化してる >>188
ここは現役ｳﾃｼのスレです
素人は余所へどうぞ ｳﾃｼにしか通じない話でお客さん追い出すか
おまいらHSAやイージーゴーとか使ってる？俺はフットブレーキとクラッチをミックスする宗派なので使ってない >>208
信号待ちで使ってる
坂道発進には使わない 停車時にサイドもブレーキ踏むのも邪魔くさい時にふんっ！って踏んで使ってる
坂道発進で使ったことない >>210
坂道発進がメインの機能だろ
オレは常時スイッチオン HSAの調整ズレてる車多過ぎ、いつも調整してるけどさ >>208
付いてる車でキツい登坂だと使うけど基本使わない セレガーラのESの「ピポッ」はわかりやすいから好きだわ >>214
お前か！丁度いい塩梅にしてあるのに弄っちゃうやつは！人の担当車触るんじゃねー！ >>214
信号待ちでしか使わない勢が奥の方に設定するんよねー。
信号待ちでしか使わない勢にとっては下り坂とかで動き出さないのかったるいんやろ。 ところで234エルガのHSA調整ボタン、SLOW側だけ死んでる個体が多いのはうちの会社だけ？
FAST側はちゃんとピッピッて音して動くのにSLOW側だけ無反応なやつが多い気がして。 >>219 多分、SLOW側の調整範囲の限界に来てるってことじゃないの？ >>220
リセットかけて微調整するときに押しすぎて戻したい…ってなったときに戻せなくて困るんや…
あとSLOWとFAST逆だったわ。FASTが死んでる。 佐川が宅配値上げで運転手の待遇改善
賃上げ原資に充てるのか
バスは運賃認可も遅いし
値上げ幅も抑えられちゃうから
他産業との格差がどんどん広がってしまいますね
生活保護レベルまで堕ちれば
もりやたかしは目を覚ますのかな 下り坂で「....ドッ」って動き出す感があるのが気持ち悪くてオフだな >>224
ブレーキ踏んでからクラッチ繋がる手前までゆっくり上げて解除させてるなぁ。 大型2種の免許って国際免許とれば海外に行っても使えるの？ HSA、ESの話になったら一気にフル加速してるなあ
信号待ちのサイド代わりに使う派
昔ほど発進時のショックも無くなったし >>228
まさか海外移住検討か？
これからバス運転手を目指す若者は海外移住した方がいい
ロンドンかハワイがおすすめ ESは信号待ちでブレーキ離したらぴっぴぴっぴうるさいからヤダ 290のエルガ/ブルーリボンも1、2世代まではANBHでブレーキ離すとエラー音鳴ったけどEDSS世代からはアイスト時にブレーキ離せるようになったしちょっと楽。 バス運賃10、20円値上げしたからって運転手には還元されることはない >>235
外国語喋れる日本人だったら移民程度の仕事無理やろ そもそも補助装置を使ったら怒られる弊社
因みに高速路線はクルコンも使用禁止 クルコンは漫然運転になりやすいから使わないほうがいいかもね
SLDモードで走るほうがいいと思う >>238
何で禁止なのか理由が知りたい
クルコン使った方がむしろ眠くならないんだが >>238
怒られるだけなら別にいいんじゃない？
法律違反してるわけじゃないんだから 他社の19歳運転士
噂では聞いてたが初めて昨日すれ違った
帽子の被り方からして初々しいり限り
夢は昇進と自己購入する(予定の)バスを寄付して定年退社することらしいな
令和の若者大望抱くなあ うちは補助装置使ってると下手くそ呼ばわりされるな。
てかホイールパーク信仰だから何かと停車の度にパーク引くことになってる。
そんな会社にいるからか補助装置の使い方すらわからん(笑) 30年以上前のテレビ番組でロンドンバスの運転手になった日本人やってたよ
途中で道を間違えて車内がざわついてた >>243
そのうち退職寄附はマッサージチェアで充分と思うようになる。 >>244
定期的にHAS効いてると思ってたら踏みが弱くて逆突したり追突したりするアホいるからまぁホイールパーク信仰は仕方ないとは思うけどな。 １９歳で運転手か
親が可哀想
せっかく育てた息子が運転手、、、 この時期ってホイルパークが凍って固着しがちで輪留めで泊めてるけど、万一固着したら暖機させる以外何か手立てって有ります？ ないね
ドラムとライニングが固着しているのでむりに動かすとライニングが剥がれる
ライニングが剥がれたら物理的にブレーキが効かなくなる
面倒だろうけど21世紀になってもこれの特効薬というか裏技はないのよ
強いてやるならデフの真下でたき火か >>252
ホイールにひらすら水かけるのでは溶けないか？ >>250
そんな志を持った人を失望させないためにストでも起こして待遇改善やりゃいいのにどこの組合も動かねえ… >>255
口だけと言う事だね
実際そんなに悪いとは思ってないんだろ
上がってくれりゃめっけもの、誰かやってくれないかなあ、自分はしないけど、、、てなもんでしょ >>250
底辺高校出身で就職先が無かったとかじゃなければいいのだが >>251
北海道だけどホイールパーク式のが凍るのは聞いたことないな
雪国と本州仕様でなんか違いがあるの？ 最初に意気込みがイイ奴ほど続かない どこの業界も一緒
俺の会社も運管なりたいです！指導運転士なりたいです！バスを愛してます！って奴はすぐ居なくなった まったく、渋滞してる中譲ってやっても何も無しだもんな
クソアマは礼儀知らずが多いわ
今日はもう脇道から車来ても塞いで知らん顔しとこう >>260
それは同意
10年以上続いてる人は、なーんも考えてない感じだな >>262
ホントそういうのって決まって女だよな
譲られたことにすら気付いてない（気付けない）のかな >>262
お礼なんかいいから、譲ってもらったり割り込んだりしたら責任もってちゃっちゃと走ってくれないかなと思う。
譲った時に限って、トロトロ運転されたり、脇の路地や店舗駐車場に右折入場するやつの多いこと。
こんな感じで恩を仇で返すパターンが多すぎて、絶対譲らないことにしてるわ。 あと発進妨害させておいて、すぐ先の交差点右折しようと蓋するやつも大体女。
マナー知らず、礼儀知らずばっかりだ。 Suica残高不足も90%は若い女。
何なんだろうね若い女のあのだらし無さは。
自分の事しか考えないで生きてるんだろうな。 裏道横道コンビニショートカットなどは性格がアレ
ちょっと回って信号のあるところから出るとか
右折じゃなくて左折で入るように回るとかする気持ちが無い人だから
希望ナンバーも自己顕示欲が強くて変なの多いよな
1129は高確率でバスのウインカーを無視して前に割り込む
他車を不幸にするナンバー1129（いい福） スシローでバカッターやった奴も就職できずバス運転手かホモビデオしかないだろうな 高卒なら土木か介護か運転手くらいしか正社員厳しいから 手帳取ってアウアウアー√ならモーマンタイ
大概首縊りサヨウナラ√でしょ >>272
仮にも大企業のうちがこういうの採用するとはとても思えん >>272
この手の地方のおバカさんは、地元の先輩繋がりで工務店とかの肉体労働でしょ。 10代でバカやったヤツの中には大人になってから上手くやって高収入だったりするんだよな
顔が広くなって後輩に慕われて金が入ってきたりするヤツいるよな
まぁでも敵も多いのかもな
もちろん大人になって堕落するヤツも多いだろうけど 基本的に運転手とは、学生時代に学業努力出来なかった罪を償う仕事やで コロナ倒産待ったなしだね。お前らのところは大丈夫か？
JR北海道が先人を切って大幅な減便、俺は都市部の中小だが、コロナで赤字転落、80%まで回復したが、これ以上は無理っぽい。そろそろ大幅なリストラきそうやわ。 貸切に先が無い気がするのは俺だけか
まあ潰れはしないけど生き地獄が続きそう 貸切送迎も兼務してるとこは別に困ってないが
ツアーと団体専門だったとこは頑張ってるとことヤバそうなとこがはっきりしてきてるな 都内大手は募集再開したとこそれなりにありそう
新人研修バスちらほら見るし
インバン屋も動き出してきた
個人的には例年になく忙しい冬＠貸切 貸切は給料安すぎなんだよね、有名な黄色バスですら年収500万円越えのまでハードル高いもんな 地方ならともかく東京23区内で年収400万台は厳しいよね 某関東圏のタクシー会社の看板に
年収800万以上も夢じゃあないってあった
そんなに稼げるのか みんなの会社になんでコイツ大型二種取れたって奴いる？
俺の会社はMTの操作が下手すぎてノークラしか乗せてもらえない奴いるわw >>291
いる
でも事故を起こさない
すごいと思う 普通のドライバーには通れる所も狭いと言って通らない。壁やガードレールにも下手すぎて近づけない。
結果事故しない、みたいな奴はうちにもいる。 >>290
東京23区なら、バスより稼ぐみたい。
先週「あ」 >>290
聞いた話しだと稼げるみたいだけど1,200人居て1~2人らしい。
中央値はだいぶ下がるみたい。 >>292
>>293
ペーパードライバーのゴールドみたいなものかw
そんな無事故記録なら誰でもできるんだよなぁ。 >>293
良いんじゃないの
何か問題でも？
時間に間に合うなら何の問題も無い
わざわざ通れると思って突っ込んで事故起こすやつもいるしねえｗ >>290
タクシーは歩合制で長距離客掴めればがっつり稼げるギャンブル性の高い職種だな
京成で脱線事故が起きた時東京から成田空港までタクシーに乗る人が続出し2万円儲かったとかあった >>297
それで他の人より毎回5分、10分遅れる人がいるのよ… >>288-289
西エリアの貸切だけど余裕で500万越えてる
都内は大変なのですね >>301 観光に関しては西エリアの方が活発なイメージだね、特に中京、大阪エリアは観光地が豊富だもんね 現在55歳。タクシー運転手してます。
これから路線バス運転士になるべく大型二種免許を取得しに教習所に通い始めました。
まだ4時間しか乗ってませんが楽しいです。 >>306
>>307
えっ、その理由は？
コロナの影響で売上がか細いし、もう出来高制より月給制の方がいいと思ったんですよね。
とは言っても、路線バス運転士の給料もそんなにいいとは思ってないけど。 隔勤に慣れてるならバスはしんどいぞ自分の時間が造れない。その点隔勤タクシーなら自分の時間が沢山ある。バスもそうだけどタクシーも慣れてしまうとつぶしが効かなくなる。 マジでそれ
歩合でここ最近の売上がしんどいのは痛いほどわかるけど、55から路線に乗るのは生半可な事じゃない。給料の安定感と酔客がほぼ居ない事以外良い事はない
年功上の年下とかザラだし毎日大型なのに道は同じだし確実に休みが取れるとも限らない
…どうしてもバスが乗りたいってのでなければ、ジャンボタクシーとかマイクロを持ってるタクシー屋でたまにそういうのを転がす位が一番いいよ >>309
>>310
確かに、タクシーの方が自分の時間が造れるのは分かる。バス運転士になったら、用事に行くにも病院に行くにも思うように出来ないだろうなぁ。
でももう今となっては、安定感が欲しい。毎回同じルートの方がいい(慣れたら飽きるかもしれないが)。
年下の先輩ばかりなのも覚悟は出来てる。
ところで、面接の際、運転記録証明書と言うのを提出させられると思うけど、これって、少しでも違反や事故があったりすると面接通らない？会社によるかな？
今現在、過去5年以内に、軽微な事故2件と、信号無視の違反が一件あります。 バスの運行をなめてるからよく見えるパターンか
バス運転手の自宅だの睡眠時間4時間でもいいなら、いいんじゃね？
昼間の30分の休憩でも寝るけどな 人の忠告聞かないならまぁ勝手に地獄見なさいって感じ タクシーからみたらバスは楽にみえるんだろ
ほっとけw >>312
運転記録証明書に残る事故ってことは人身ってこと？
違反1件ならまだしも人身2件もやってたら取らねえと思うよ。 教習所で4時間しか乗ってませんが楽しいです
それはよかったですね～ >>312
あと、路線の運転手は入社時ほとんどの人がゴールド
少なくともうちの会社はそう
それでも事故るからな >>312
少なくとも弊社だと入社出来ないかなあ…。 本人の希望だしやってバスやってみればいいじゃんとと思う。合わなかったらまたタクシーに戻ればいいわけだし 経験無しだときつい所があるな採用面で。過去にバス乗ってましたってなら多少免許違反歴あっても（どんな事故なのか理由にもよる）大丈夫だと思うけどね。 大型の経験全く無いと６０近い若く無い人を採用って会社的には雇いたくないのが本音。 関東の私鉄系の特定バス専業会社なら59歳バス未経験者でも正社員で入れるよ。半年で還暦定年になり再雇用で頑張ってるみたい。 本人のやる気次第だよ
身に付いてない安全確認方法とか色々言われるけど
それは動作の基本であって
長年の経験でとかに拘って我流してると厳しいよ >>316
> 運転記録証明書に残る事故ってことは人身ってこと？
> 違反1件ならまだしも人身2件もやってたら取らねえと思うよ。
信号無視一件と、
人身ではなく、軽い物損の2件。
計3件です。
>>322
> 経験無しだときつい所があるな採用面で。過去にバス乗ってましたって
> なら多少免許違反歴あっても（どんな事故なのか理由にもよる）大丈夫だと思うけどね。
経験無しの55歳です。
厳しいですか💦
>>323
> 大型貨物の経験は？
大型は全て経験無しです。
——
皆さんの意見を読んでると、なんやら厳しそうですね、、
でも、とりあえず免許取得までやり、転職活動まで頑張ってみたいと思います。
ありがとうございました、 >>316
人身以外は掲載されないの？
相手にオカマ掘ったり衝突したりの事故は？ >>331
> 転職失敗したらまた書き込みにきてくれ
失敗しても成功しても書き込みますよ。 >>329
何だかんだ言われても実際行かなきゃ何も始まらないし何も分からないのだから応募して面接行かなきゃ損だよ。 >>333
> 何だかんだ言われても実際行かなきゃ何も始まらないし何も分からないのだから応募して面接行かなきゃ損だよ。
そうですよね。
頑張ります💪
ありがとうございます！
ちなみに、バスの運転は楽に見えるんだろうな、と言ってる人がいたけど、そうは思ってません。
ただ、タクシーは地理を覚えなくてはならないのに対し、バスはコースさえ覚えてしまえばそこを往復すれば良いので、そう言う意味ではいいかな、と言うのはあります。
それ以外は、車体がでかいので、今まで以上に安全運転を心がけなきゃいけないな、とは思っています。 >>334
マジで楽勝ですよ、客は勝手に乗り降りするし、休憩はそこそこあって昼寝も出来る。路線ですが走行距離は１日100kmほど、転がして、年収700万円、ありがたいです。 １日走行距離100～200キロ年収320万前後が殆んど。 >>334
厳しく聞こえたかもしれないけど
この仕事を知人に勧めることは絶対にないのは事実
長時間拘束からくる睡眠不足、運動不足
睡眠不足、運動不足からくる病気
病気にまつわる事故、乗務できなくなる
事故次第では免停免取、懲戒解雇
転職もままならずに一家が路頭に迷う
こういう最悪のケースが必ずあるから、人には勧めない
どこかで負の連鎖が止まって定年でもすれば御の字 >>335
年収700万円！？すごいですね！
そこまではいかなくても、せめて今より(現在年収300万円未満)上がればなーと思ってます。
>>337
> >>334
ありがとうございます。
でも、だいたいが今のタクシー業と重なってる部分が多いです。
タクシーは車体は普通車だから、そう言う意味ではバスより楽だけど、拘束時間も長いし座りっぱなしによる運動不足、事故次第では免停・免取、懲戒解雇の可能性有り、、、
それを15～16年続けてきました。
でもね、もう完全出来高制なのがいやで、、、💦 >>338
似て非なるもの
給与体系が違うってのは内容も違うと思った方がいいと思う
バスはトラックとかなり近いと思うが、違いはあるしね >>338
狩りに疲れたら畑を耕すのもいいんじゃない？
歩合はプレッシャーもあるでしょう
やってみてバスが合わなきゃまたタクシーもできますし 好きにすればいいとは思うけど、会社によりけりだからそのへんはよく考えたほうがいい。
客として乗って、終点とかで様子見てるだけでもいくらかわかるよ。
折返しの時間が取られてるのかとか、トイレどうしてるのかとか。
いつも終点ついてトイレも行かずすぐ乗り場に向かってるような動きが散見されるならそこに務めたら自分もそういうことになるわけだし、やたら加減速がきつくてセカセカ走ってる人が多い印象なら時間に余裕がないってことだし。 >>343
そうですね。
一社、狙ってるバス会社があるんですが、滅多に乗らないので、今度お客として乗ってみて、意識的に見てみたいと思います。 >>342
歩合はプレッシャーありますね。
忙しければ精神状態もいいけど、暇な昨今、精神状態は良く無いです。もうやだこんなの、、、 うちは55歳なら1年更新の契約社員年収350くらいかな
2～3ヶ月の訓練に耐えられるかが問題 >>346
訓練てどんな内容ですか？
耐えられないとクビ？ 点検、経路、停留所、確認方法、マイクの使い方とか
マイク案内しながら市街地を大型車転がす訓練だな
1ヶ月間マンツーマン指導、1ヶ月間実際に先生と営業開始でその後一人乗務が理想 うわっ、バス会社ならではの研修ですね。
でも逆に、そこまでやってもらえるのは嬉しいかも。大変そうだけど、、、 入社したら、下っ端であることが自覚できることが必要だね
どんなに若いやつ相手にも丁寧に挨拶することだ
貸切じゃないからそこまでする必要ないというやつもいるが
最初が肝心だね そうですね。
まぁ、タクシー業界でも同じです。
ん？タクシー業界より厳しいのかな、、、 バス運転手になると江頭2:50みたいな頭髪になるで 55歳まだ髪はフサフサですが、そうなりますか、、、笑 >>351
タクシーは自分の好きな場所流せるからな ハゲが気になるなら通年着帽の会社にしとけ
京王とか京王とか京王とか >>353
どこで就職を考えてる？
首都圏なら入れそうな会社を挙げられるが。
タクシー乗って年収350万って事は地方の人だね？ タクシー運転手でも乗せてはいけない地区で乗せている運転手もおるからな >>334
タクシー10年運管持ち＋バス3年やったけど嫁子供いないならタクシー、いるならバスかな。
世間体はまだバスの方がマトモ
身体の疲れと回復はタクシーだね。隔勤なら明けだけで充分睡眠取れる。
バスなんて開放時間8～9時間で帰宅～飯風呂睡眠～出勤が可能の人しか勤まらない。
給与はタクシーは歩合だがバスの大半はハンドル(握っている)時間と言うクソ査定方式。拘束長く(15H)てもハンドル時間が短ければ(8h)その分しか出ない。
今住んでいる所が都心部ならタクシーで我慢した方が後悔しなくても良いかもよー。
ちなみに自分はどちらも引退して会社興しています >>359
あ、俺も起業計画中、この業界去るには最高のかたちですね >>357
こちらは埼玉県です。細かく言えば上尾市で狙ってるバス会社があります。
ちなみに、年収は300万円未満です。 >>354
地方なので、流しはありません。
決まった駅か、数ヶ所ある待機所で待機するのみです。 >>359
狙ってるバス会社は、拘束時間8時間、給与は30万円～とホームページにありました。
このご時世、30万円なんてあり得ないだろうなと思ってますが、やはり厳しいですかね。 手取り30万は厳しいでしょう
総額30万表記なんでしょう 総額30万円でも、今のタクシー給料よりはるかにいいです。 >>363
貸切の割には高待遇でたまに求人掲載されている商都ですら
ハンドル8時間で掲載してるからなあー
拘束8時間で、月給30万〜で本当なら羨ましいなあ。
バス乗り長くやると、大きくなるのは、腹回りと態度。
低くなるのは、シートポジションと感情の沸点とプライベートの過ごし方のQOLだなあ。
@僻地在住バス乗り歴10年48歳牡 そもそも丸健に入っても路線バスに乗れるかわからないだろうよ。養護学校の送迎じゃないのか？もしそれだと給料手取り18万くらいだぞ仕事は楽だけどな そもそもそんなに良い給料なら誰もやめないし辞めても送迎の方からどんどん上がってくるし新入社員でしかも経験のない人がそんな高待遇な仕事に付けられるとは思えない。 それかもし大和の久喜路線だったら止めとけ!あそこもワンマン会長で大変だから。 この仕事の良いところってノルマとか歩合とかと無関係なところだよな
前職がノルマ有りのブラック営業だったから今はすごく楽になってる 前職は時間に追われてたな
週休1日祝日年休なにそれ状態だったから今は楽だわ >>367
>>368
まさに丸健狙ってました。えっ、あそこ社長がワンマンなんですか！？はぁぁ、、
それに、はじめから路線バスに乗れるか分からないんですか。送迎で手取り18万円じゃやってけないです。今のタクシー会社より悪い。
うーん、、、考えちゃいますね。
東武バスなんてのはどうですか？あそこは採用試験があるみたいですが。 上尾メインなら貸切で東都のさいたまでも受けてみたら？ 貸切って、観光バスですか？
未経験で貸し切りってどうでしょう。 所得税、住民税、社会保険、年金、組合費、残るのは10万程度 週に二日以上は長勤。休みは四週八休【のみ】で、それすらも月に二日は強制出勤。ヘマすれば即下車勤→執拗なまでの精神攻撃→誓約書の三連コンボ。スマホは車内に持ち込んだだけでクビ。組合は会社とズブズブ。これで年収400万ちょっと。悪いことは言わん。止めとけ。 埼玉なら平成エンタープライズにしとけ
免許あれば高速バスにも乗れるぞ
ナンチャッテ高速バスな 埼玉には素晴らしい会社がたくさん
平成エンタープライズ
朝日自動車
関東自動車
イーグルバス
お好きなところどうぞ たまに死亡事故起こしてる貸切は大概未経験からいきなり乗ってるゾ 今の時期はスキーバスであちこち雪道走りまくるから鍛えられるゾ～ >>340
今の流行りはデリバリーとAmazonの掛け持ちやで、運送業は残業規制で、再来年には今と同じ仕事量でも詐欺の如く残業ゼロになるから、ガチで転職考えないとね。 >>363
今どき民営でそんな甘々な会社なんて無い
タクシーで給与45万上可と書いているのと同じ
可能性はあるが馬車馬のように働けばあるいは…レベル >>379
> 週に二日以上は長勤。休みは四週八休【のみ】で、それすらも月に二日は強制出勤。ヘマすれば即下車勤→執拗なまでの精神攻撃→誓約書の三連コンボ。スマホは車内に持ち込んだだけでクビ。組合は会社とズブズブ。これで年収400万ちょっと。悪いことは言わん。止めとけ。
> ↑東武の話ね。
東武バスは他の会社より厳しい方なんですね。勤務はシフトが決まってるだろうに、２日も強制出勤があるんですか？
なんか怖いなぁ、、、。やめときます。 >>381
> 埼玉なら平成エンタープライズにしとけ
ホームページ見てみました。
勤務地ちょっと遠いし、給料がちょっと安いけど、興味が湧きました。
情報ありがとうございます。 >>389
> 今どき民営でそんな甘々な会社なんて無い
> タクシーで給与45万上可と書いているのと同じ
> 可能性はあるが馬車馬のように働けばあるいは…レベル
そうですよねぇ、、、
でも、タクシーはいいお客がつけばその月の売上が上がる可能性はありますが、バスは出来高制じゃなくて月給制、月々シフトが決まっているから、馬車馬のように働くってどう言う事ですか？ >>392
朝早くから夜遅くまで働くってことよ
最大16時間拘束、給料は走った分だけ
ウチはたいてい12～14時間が多い >>382
その中では、かろうじて関東自動車くらいかな。
あとは漆黒のブラック。 >>392
増務(いわゆる残業)を限界までぶち込む
民営バスはハンドル時間しか給与出ないので あと、タクシーの運転感覚だと立客転ばせてすぐ車内事故になるぞ。
また車内照明つけて運行するので夜間は反射して全体的に見辛い
タクシー乗務経験者は癖を完全に落とさないと絶対に何かやらかす。豆な。 そもそもタクシーじゃ歩行者信号が点滅した時点で止まるかどうか決めるような走り方してないし、迷ったときに止まる方を選ぶ癖もついてないからな。
黄色になってから気づくような走り方してりゃすぐ車内事故か信号無視したってクレーム電話よ。 >>397
そうそう。完全にタクシーの癖が付いてるので、癖を直さないといけませんよね。
それは意識していました。 >>398
車内事故、怖いですね。
今からでも意識しながら運転して、癖を取り除けるようにしたいと思います。 >>391
給料仕事はともかくSKなんかは居心地良い >>401
タクシーから路線屋に移った身としては応援してるよ。
別の乗り物だと思って乗ってくれ。 >>402
> 給料仕事はともかくSKなんかは居心地良い
SKってなんですか？ >>403
タクシーからバス運転士になったんですね。
確かに車体の大きさといい別もんの乗り物ですよね。
応援ありがとうございます！ 全国のバスの運転手は12万人、毎年、死亡事故や重大事故で逮捕されるのは平均3人、1／4万人、宝くじより高確率だからね、覚悟しないと、この前の富士あざみラインの運転手は、バスの運転手になって3～4年で逮捕。これがあるのに年収300~400万円あたりでやる人って凄い人かアホかなんだよね。 どんな仕事にもリスクは付きもの
そんなこと言っていたら普通車にも乗れない >>408
> 伊奈だがのSK交通
伊奈に住んでますけど、そんな会社あったかな？
調べてみますね！ >>413
前の会社でモメたりしてる情報が入ると落ちる場合がある >>418
運転手は前職に確認する場合が多いな
揉めてる場合は敬遠される
まあ中小じゃあそんなんで選んでる余裕は無いだろうけど sk千葉営業所の周り、Google MAPで見たら怪しさ満点 本当は駄目だけど
すごい田舎の路線の始発で、山奥から駅まで
通学で乗ってくるJKがいた、ほとんど人が乗らない路線だけど
その子は運転席のすぐ横に座って、ほかの乗客が乗ってくるまで
ドライバーに話しかけてきた。学校の事、両親の事、友達の事
将来の事、
自分の子供より下の年齢だけど、メチャメチャ可愛くて素直で
ドライバーみんなのアイドルだった。
その子がもうすぐ都会の短大に行くことが決まった
あまりの悲しさに意気消沈するドライバーだらけでワロタ、、
ワロタ、、、、あああー辛すぎるｗｗｗ >>420
Skの千葉営業所のあたりはバス会社銀座かってくらい
バス会社が固まってるもんなあ
そんなSKもコロナ禍でずっと固定やってるように見えたけど
年明けでバスいなくなってた、千葉撤退したかな 22時台コロナ前より本数激減しているのにスカスカ
21時台終車でよい 全国のバス事業者100％3年連続の赤字だね。世間は賃金アップだけど、賃下げの波は止められない。安定のバス業界だったのに完全にビジネスモデルの崩壊 >>421
わかる。いい子は都会に行き障害者とジジババが残る。地方の衰退を直に感じる >>382
その中じゃ関東自動車(埼玉)一択
www.kanto-m.co.jp/recruit/
バス未経験なら企業送迎で運転経験を積めるので、そこから路線や貸切を目指すのも有り
ただ、支援学校の送迎だけは止めておけ、労働環境と賃金が全然見合わない >>423
俺が走ってる都市間路線は2019年の9月いっぱいまでは終車が22時台だったけど今は18時台w
減便してもほとんどクレーム入らなかったからそもそもオワコン路線なんだろうな 神奈中を受けた時にまだ在籍中なのに連絡が来た。
神奈中は1年で辞めた。色々と酷かった。 ビルメンテナンスでもやったらどうよ
バスよか稼げると思うが
バス運とビルメンは人間のタイプは似てる 神奈中を受けた時にまだ在籍中なのに連絡が来た。
神奈中は1年で辞めた。色々と酷かった。 ハンドルでおちんぎん計算するんだから空き時間は有効に使わなきゃな >>432
ほぼ同一なのかも知れないが、バス運転手はトラック運転手と全く同じタイプだよ
このスレ自体が、運輸・交通板の長距離トラックスレと殆ど同じ雰囲気だからな
あとはニュー速+のスレで現役バス運転手を名乗る二名の人間とレスのやり取りしたときの感触が、トラック運転手のそれと全く一緒だったわ
破綻しているハズの現状に必死にしがみついて効率化を考えないところと、都合が悪くなるとこちらを無職扱いして「ハロワ行け」などと煽ってくるところも全く一緒だった バス運転手なら、トラック運転手よりは多少はマシかと期待してたが、ダメだった バスなんて怖くって乗れないわ
このスレの陰気な奴らが運転する車なんて乗ってらんない 飛行機や船に乗れないって人もいるからね
怖いなら乗らなきゃいいさ つーか見に来なきゃ精神安定上良いんじゃねー？
わざわざ糞溜見に来るとかスカトロ趣味でも有るんか？？www >>441
高速バスには元々乗ってなかったけどな
深夜の高速道路をライトカット多用して走行する車なんて乗ってられないからな
まぁ、高速バスで移動する距離なら車か新幹線+レンタカーとかだから、元々需要は無いのだが
一方、空港バスや市内路線バスなら場合により乗るのもやむを得ないとの認識だったが、このスレや過去のニュー速+での体たらくから、それらも乗ってはいけないと考え方が変わった うちは社会性ゼロのガリ勉だけど成績も良く無さそうなオタクみたいな奴ばかりだな。
特に若いドライバー。 今でも電鉄グループだと電車が遅延していると終車だと無線で到着まで待てって連絡あるのかな バス運転手って無駄にプライド高い人多いよなあｗ
どこから来るのか知らんけど 大型二種免所持車って事で勘違いしてるんだと思うよだからトラやタクシーを下に見てるんだと思う教習所で免許買ってきたくせに。 >>448
免許を買ってるんじゃなくて時間を買ってるんだよ
過去に貸切入社後の研修で一発試験で免許取ったとドヤり教習所で免許取った人に対してマウント取る奴いたけど新人4人いた中でそいつが1番下手くそだったな Twitterでコンプラ無視の仕事中の写真載せたりイキってる職業運転手もバス運多いよな
パイロットや電車運転士がTwitterでイキったり仕事中の写真を堂々と上げてるの見たことないわ
同じバス運として非常に迷惑 ウチは禁止だな
本社のコンプラ部署がSNS監視してる
当然ここも
もちろん見てるのは人間じゃない
けど >>450
誰でもなれるワッパ回し（バス、トラック、タクシー）と、
超難関職のパイロットや電車運転士とは
そもそも人材の質が違う。と思う。 >>453
貸切は凄いね。うちの会社にもわんさかいる。路線、貸切兼業だけど貸切の仕事つくとウルサイw
路線は見下しの対象。なにかあれば貸切だとあーだこーだ。そうじゃねぇーよ路線やってるやつは下手くそばかりと。
初見のコースを行くのは大変だとは思うけど、見下した物言いはドン引き対象だから止めたほうがいいよね。 路線がタクシー見下してるのと大して変わらんと思うがｗ >>408
> 伊奈だがのSK交通
伊奈町のSK交通、ホームページで見てみました。
観光バスなんですね。未経験も採用するらしいですが、
観光バスだと、高速乗ったり山に行ったりするんですよね。
通勤は楽だけど、どうも躊躇してしまいます。 >>447
見たいね
貸し切りは路線を、路線はタクシーを、、、、
路線は障がい者、年寄りにもそうだ
下を見つけて貶める
まあ一部のひねた人だけだと思うけど やってる時は散々足を洗いたくなってるのにスキーバスまたやりてえなと思う今日この頃 >>461
変態だー！！（AA略）
夜の雪道とかマジ怖いんで尊敬します ぶっちゃけ路線も貸切もタクシーもやったけど、スキーバスが一番性に合ってる感じがするんだよな…変な人間関係も出先だと関係ないし、客も一期一会が基本だったし
非軽量チェーンとか平の12mでトランクが足らんとか給料が今より安いとか色々有ったけど、それでも“何事も無く”一日が過ぎてる時は終わってみれば楽しかったと今になれば思うわ スキーバスは雪で苦労する印象だけど大方が除雪されてるから苦労することはそう多くはないね >>398
オレも有名人になれるかな
まあ誰かと違って特に悪いことはしてないんで困ることは無いけどねｗ >>464
だからこそ荒れるとルーティングの土地勘とチェーン巻き有無のヤマ勘の本領発揮なんスよねぇ
これで外すととんでもない事になる() >>463
スキーツアー時期は金使わないから貯まる一方だしな
でもちょっと前から提示価格がひどすぎてうちは撤退した
額面からバック三割強とか平気で要求してきやがった >>450
車庫内の撮影許可を出していない営業所で、
入ったばかりの新車や中古車をSNSで自慢しているヲタウテシが居たな
車庫撮りが出来ないヲタ連中が営業所と本社にクレームが入って問題になったとか 都市部でも赤字、運転手不足で減便始まるね。
今年からは少ない便数で満員運行、三密回避とは真逆の方針が鉄道バス業界のトレンド バス増やせないの？ってクレーム言われたからじゃああなたがバスの運転士増やしてくださいって言い返したったわ まじ外国人を相手にする方が楽になったな
質問してきてもスマホで行きたい所を見せてくれるから対応がくっそ楽だわ
日本人でスマホ見せてきた客とかコロナ禍になってから1回もないぞ
全部口頭で済ませて、考えてたら無視されたと思ったのか不機嫌になるし >>472
ついでにバスも買ってくださいとも言うよね。 「中堅層で公営(の試験)受けたのってお前？」って聞いてくる奴が「受けたのあいつらしい」って他でもペラペラ言ってる可能性高いし
受けてないけどその証明なんて出来ないから「受けてないですよ」って言っても「受けた奴みんなそう言うんだよ」で終わりだし
これからも出勤し続けることで「あいつ公営受けた噂あったけど辞めてないってことはアレ(不採用)だよな」とペラペラ言う可能性が高いのがめっちゃ腹立つ
他人の噂とパチンコと風俗の話しか話題ないのかよ >>475
そんな奴のことなんてみんな話半分以下でしか聞いてないから気にしなくていいよ
うちの会社にもそんな奴いるけど、みんなからウザがられてるし適当にしか話してない
お局さんみたいな男ってどこにでもいるんだね（笑） >>475
なんなら、次回募集があれば公営受けてみれば？
受かっても近所のおばちゃん並みの他人の噂話し、ギャンブル、風俗話しはそちらでもありますがね。 どこでも話のネタなんてそう変わらん
これは運輸業に限らない 噂話と時事問題を終始ネガティブに語り冠婚葬祭が唯一の勝負どころ。
典型的な暇人のエンジョイライフだなw つまらん人生送ってて、そういう話しかできないのを馬鹿にしてるんだよ
車やバイクなどで旅に出たときの思い出話や自分の日頃してるスポーツの話くらいはできるようになれ 大して仲良くもない同僚に振るか？下手すりゃ妬まれて何言われるかわからん 運転手は馬かジャラジャラか鉄玉の話ばかり
整備は女とクルマと酒の話ばかり
事務方は知らん 学業努力しなかったのに拘束時間減らして給料上げてってわがままにも程があるよ >>486
蟹工船みたいに普通の給料の10倍払うなら20時間運転してやるよ まず雇用調整助成金が無かったらとっくに消えてた業界だからな
仕事あるだけありがとうでしょう >>488
需要がないなら潰れても仕方がないだろ
補助金もらってるなら働き方改革も無視しろってのはめちゃくちゃな論理だな
業界ごと潰れれば他所へ行くに決まってんだろ 全国的に物価が値上がってるんだから
合わせて値上げしてしまえばいいのにそれすら出来ないなら
無くなるしかないんじゃないこの業界 全ての無理は運転手に皺寄せでくるからな
無理した分、事故る確率も上がる
人の不幸の上で経営しようとすんな
潰れるなら潰れてしまえ これだけ低賃金で劣悪な労働条件なのに、しがみついて文句たれてるおまいらにビックリだわ。 >>492
入社時に説明あれば入らんわ
それにこの環境はコロナになってからだ
前はもっと余裕があった
他所のバス会社も同じだろ 電動車椅子でスロープ設置してベルト準備中に勝手に前進してウィリーして転倒したんだが責任は本人にある？
警察は事故処理出来ないと言われた。 >>494
これから昭和爺がどんどん高齢化して辞めていく。
引き留めたり再雇用している爺もあと数年でリタイアする。
若い人は低賃金×長時間拘束×事故リスク等でコスパ悪いから入ってこない。
人がいないからどんどんキツくなる。
人がいないから超勤・休勤がますます増える。
低賃金で物価高だから、ただでさえ長時間拘束なのに、そこに超勤・休勤やらざるを得ない。
家には寝に帰るだけ。
インターバル8時間で満足に睡眠すらとれない。
…疲れる一方。
早く見切りをつけた方がいいぞ。
懲役じゃないんだから。 >>496
キミはいつもその内容書いてるけど
キミの居る会社が外れだと思う
うちは週に必ず遅番と早番があるからそこまでキツくはないな >>497
同じ週の中に早番と遅番が来るのは嫌だな
うちは午前週と午後週に分かれてる >>495
ベルト準備してからスロープ出した方が良かったかもね この国は自動車を運転するという仕事を人間扱いしてないというかキツい仕事だと思ってないな >>501
趣味が仕事になってるぐらいの認識だよ
だから楽チンとおもってる
16h超えようがドライブ好きが仕事してるぐらいしか思ってない
国交省、厚労省 >>497
そこまで、って書いたのがポイントかな
うちもコロナ前はそんな感じだったよ
経営がキツくなればお宅の会社も496のようになる
他人事じゃないんだよね 車椅子は事前に何時何分このバス停から乗ります、は営業所なり伝えてほしいわ
突然乗ってこられるとあたふたする
遅延するし >>503
キツイって言うほどかって事だよ
時間に追われる異業種経験してきたからな >>505
来年から拘束時間とインターバルを短くするだろ？
国主導でやるくらい異常
麻痺してんじゃない？
普通は9時間拘束、8時間労働 2024年問題で稼げなくなったトラックからバスに大挙してドライバーが来るか… >>505
つか、ちなみにどこの業界から来たの？
路線バスは法定一杯一杯やらせてるんだが、これ以上は違法だろ >>509
24時間やモーニングあるところだと労働時間16時間以上いくか
なるほどな 飲食、運送、介護、警備、販売
ハードルの低い仕事がきつくて
安い賃金なのはあたりまえ この国ではリモートワークのできない現業職はブラックとみて差し支えない でもな、クッソ寒い上に大雨と強風で濡れネズミになった客がヒィヒィ言いながら乗り降りするの見たら、ヒーターでぬくぬくな上に一滴の水滴すら付いてない自分って案外恵まれてるのかもしれないなって思っちまうんだ 人の命預かってるわけだから、余裕がある運行は当たり前
事故を運転手のせいにするための安全対策なんていらんのよ 運転手に待機時間というものが一切無いくらいびっしり運転出来るようになるまで８時間とか無理 >>516
公営なら出勤から退勤まで拘束時間全部給料になるよ。
いくら時間単価が変わらなくてもこの差が民間と公営の違い。 >>519
そうは言っても、営業所での休憩時間以外は、待機時間ほとんどない走りっぱダイヤなんでしょ？
都営は出庫→4時間走りっぱ→入庫休憩→出庫3時間走りっぱ→入庫終業、と聞いたことがある。 >>520
都営じゃないけどきれいに4時間で済まないから小分けだけど30分くらいは取れるようになってるとこもあるよ。
1桁分が多いっちゃ多いけど、混みがちなところは次に響かないような時分で取ってあるから道が空いてれば丸ごと余るし。 それはそれでキツイな。うちは折返しはコンビニ行ってコーヒーで目を覚まして帰ってきてダラダラするくらいの時間はあるぞ 茨城のバス会社なんだが、この給料は高い方？それとも安い方？
週休3日(4週12休)ってのが気になってる
//tsubasa.e-tsukuba.jp/recruit.html 基本給の高い所は手当が無い、基本給の安い所は手当が多い、結局一緒。 >>523
この人手難、んなに休みなんて取れるかｗ
公休出勤だらけだよ
（中の人） ナスの基準になるから基本給マシマシの方が良くね？
まあ出ても0,何ヶ月なんだけどなwww ま、基本給にもよる。最近流行りの基本給低めで手当て多いパターンだと、年間4ヶ月でも大したことない。退職金のことも考えるとやはり基本給が一番大事。
まさか、退職金の無い会社行ってる人いないよね？？そんな会社絶対ダメだよ！ >>98
辞めて何するの？今から運送屋やっても遅いよ？
年齢も35歳超えてたら何やるにしても遅いよ？ 運送業より楽だよな
スイッチひとつで扉が開くし
運転席に座っているだけ
たまに車椅子対応
雨風関係なし 100歳近くでもバリバリ動ける爺さんの存在を知ってるから70歳くらいなのにちょっと隙間開けて止まっただけで苦労してる奴らは本当に同じ人間か？って思うな >>534
退職金（名目）ない会社は増えてるよ
大手でも近年入った人の退職金なんて定年退職でも微々たるもんだ
まあ10年ぐらい前までに定年で辞めた人が一番もらってるんじゃないかな
当時は1000万越えも普通にあったようだからね 総労働時間制限もきつくなって残業もそんなにできなくなる
基本給安く抑えて残業で払ってた会社は人がさらに減るぞ >>541
電鉄から分離される前は2千超えた人もおった 月60時間超えの時間外割増の引き上げって今年の4月からだよね ドライブレコーダー
運転席に向けた車内監視カメラ
(メインスイッチオンで常時監視下)
運転席付近に仕込まれた集音マイク
それらを毎日ハードディスクに蓄積保存する運行管理者(覗き趣味？)
乗客に扮して乗車するモニター監視員
運転手の一挙手一投足を監視して本社に報告するスーパークレーマー
気にくわなければカメラで撮影してＳＮＳやYouTubeに勝手にアップする奴ら
運転手は点呼終わらせて乗り出してしまえば１人、気楽なもんよ…
そんな時代じゃない。 >>546
そうか?一般会社から転職した俺から見たら
それでも縦横の煩わしさは少ねーぞ >>546
逆に事故や苦情から身を守る証拠にもなる。 >>546
会社や地域によるだろ
うちはドラレコあるけど事故以外では組合と本人の同意がなければ、所長ですら勝手には見れない
車内で撮影してるなら逆に盗撮で警察呼ぶ 休憩時間中や退勤後に映像データを抜かれてる。事故や苦情がなくても。
ハードディスクごとそっくり載せかえられていることもw
以前、担当者なしの車に乗ったらカメラレンズに養生テープが貼ってあってﾜﾛﾀ >>551
ウチだとカギは組合が持ってるから事務方は組合に了解貰わないと開けられないようになってる。 そういう意味で言えば組合強いところが居心地はいいやろな。
間違っても待遇だけ見て公営行くとドラレコは当たり前に確認されましてよ。 >>553
＞されましてよ
ミスかマジか？ｗ
バスも運転手は女性が数年前から結構増えてるよね
ウチも２割近くになってる 公営ってやたら運転荒いイメージあるんだがなんでだ？今朝、客下ろして回送に幕を切り替えた瞬間アクセル全開で走っていくの見たぞ。俺は回送でも流石にアクセルベタ踏みはやらん >>555
人による、としか。
回転数うるさくないとこだと客乗ってたって振り切ってるやつは振り切ってるし うへ
【GT-R】スポーツカーで “あおり運転” 高速バスに幅寄せ＆割り込み 九州自動車道（動画あり）★2 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676330555/ せっかくのGT-Rが事故車w
バスにあてられれば骨格までいくだろ。 高速であおり運転して数人を負傷させたGTRお爺ちゃん。
板金塗装業者で社名、住所、電話番号まで晒されてますな。免許無くなる以前に懲役ですなぁ。 この人擁護するわけじゃないけど今のトルクのないダウンサイジングターボのエンジンと本線までの加速できる距離の短いバス停と相まって申し訳なくなる速度での合流になる時があるからいつかこういう事例が出てくるだろうなとは思ってた
自分は落下物処理の高速隊員のごとく完全に車が切れるの見計らってから発進するからトラブルに見舞われた事はないけどそれも過疎地域のバス停しか停車しないからできる事であって東名綾瀬とか中央深大寺みたいに昼夜交通が途切れる事ないとこの高速路線やってる人はすごいと思う 路線だけど今のいすゞは下のトルクが全くない。いすゞしか乗務したことないスレ住民はふそうに乗ってみたら感動するはず
エンジンチェックが付いた？プロなら帰庫まで耐えろ エンジン切ればチェックランプ消えるかエンジン掛からなくなるかのどっちかだから気合いでキーを左に回せ >>564
いすゞエルガATは変速を上に上にって早く上げすぎなんで
手動で12345と1800rpm位で上げていくと扶桑よりも加速がいい
4速固定でもいい感じ
扶桑ATは多客だと遅いよね 緑ナンバー（特にバス）には、ちょっかい出さない方がいい
ちょっと擦っただけでも、それを回避するために急ブレーキ踏んだ結果、乗客が怪我したら人身事故になる
もちろんそのまま立ち去った場合は「ひき逃げ」の扱いになる
すぐに逮捕されて新聞にも載ります
「知らなかった」では済みません
悪事は全てドラレコに残ってますし >>563
深大寺バス停に止まってた乗用車が本線合流でバス停寄らなかった本線走行バスの腹に自爆した人なら知っているｗ 今ほどネットが盛んじゃない時代に
バイパスで同じように前に車を停められたことがある
外部マイクで
警察呼びましたので覚悟して下さいと言ったら
捨て台詞を吐いて立ち去った 馬鹿だよな。妨害運転で人身事故ってめちゃくちゃ重い罰則だろ。
追突だから後続のバスが悪いとか警察呼べと叫んでるあたり本気で思ってそうだし。
こんなん修理代がおりる過失割合なんて付かんだろ。保険も降りないだろうし、GTRの修理代なんて話しじゃくてバスの損害賠償、乗客の通院見舞い費、罰則金と多額の金が飛ぶ。免許証すら無くなるのによくやるわw このバス運転手も策士だよな。ちょこんと当てれば逃げれないだろし、客が後になってクビが痛いとかいいだしても相手の責にできるし。
フルで踏んでないし、終始もの凄く冷静そうだったし格好良い(笑) >>571
お客を見方につけるあたりが昔ながらでよろしいな
昔はドラレコなんてなかったからな 車内映像が流れてたけど
衝突時客のお尻が浮き上がってるんだよね
あれは首が痛くなるレベル
追突してなくても車内人身事故になったら原因調査で警察が動くんだよね
そういうの世間に周知して欲しい >>566
エンジン小さいから軽自動車みたいに回転で馬力を稼ごうとするんだけども、代わりに外が爆音になるんだよな。いっそマニュアルにしてくれれば臨機にシフトできていいんだけど >>575
少なくとも国産2社は今はアリソンATとAMT(ジェイ・バスのみ)しかないね。 雪国住みなオレは断然MTを希望するけど、みなさんはどちら派？ PJ代とかポンチョのMT乗ってると現行の小さいエンジンでMTでやんのはしんどいと思うぞ。
トルク無い分機械制御で誤魔化してるんだぞ。
MTの方が乗りやすいってのはエンジンがデカくて力があるから言えてる。普通車だって同じで軽のMTなんて遊び感覚じゃないとただの苦行だろ イートンとかいう糞ATミッションの新車はもう出ないのか。良いことだ。 箱根いくといまだにエアロバスV8のロッドの方が楽だったなって思う
高速乗ってしまえばJバスチョロＱのＡＭＴでクルコン使うとあら楽ちん 若い人呼び込むにはATが主流になった方がいいんだろうけどねぇ
ベテランだってATの方が少なからず負担減るしな 今の時点では上手な人が操るMTが一番乗り心地いいけど
あと10年経ったら上手な人が操るMTの制御を憶えたAMTで
普通のドライバーが乗っても大差ない乗り心地になりそう
そう考えると、AT化（AMT化）は良い意味で時代の流れだね
平成末期のMT車は10年後には乗れるドライバーが少ない
＝使い勝手悪いって理由で早期廃車になるのでは その流れで程度そこそこのMTがウチに来るならジャンジャンAT入れてくれ https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/331504?display=1
観光バス横転事故は“フェード現象”原因と県警結論づけ
「車体に異常なかった」とバスメーカーが報告＝静岡県警
結論出ましたね。とはいえドライバーも会社もクラツーも静岡県も
全て悪い点がありますね
ドライバー→技量不足
会社→教育不足
クラツー→有料代ケチって危険な道に行かせた
静岡県→危険な道に対してバス禁かけてなかった
4者とも反省と改善を強く要望したいわ >>589
事故った本人はスバルライン行っても同じく事故ってたよ! ぶっちゃけあの坂で事故ってたら軽井沢でもいろは坂でも刺さってただろうな… 熱海は2台刺さってるから熱海に行ってたら3台目だったろうね
熱海事故のうちの1台は軽井沢事故で亡くなった
運転していない方のドライバーってのが奇縁 >>593
AT「どんどんシフトアップするんですねわかりました」
なので長野の山岳区間を走る路線AT車には
「Dで降りるな」とテプラ貼ってあります 3速で上がって3速で降りたら確実にレッドゾーンだな
リターダがないバスは結構辛いと思うけどね
だからそういう所は行くなと言う事だなｗ https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/196433
自動運転バス、自動走行８割達成 手動切り替え要因「路上駐車回避」最多、岐阜市
自動で避けてくれなきゃ。面倒なとこだけ人任せでは… >>596
ちょんちょんとフットブレーキ踏めばええがな 都バスの知り合いに聞いたら公営もそこまでいいもんではないみたいだな。1日の負担は確かに少ないけど、下手したら連続運転時間とか普通に超えそうなこともあるみたいで、結構法律の認識が甘いらしい
給料も最初は都内でやるにはとても厳しくて5,6年経って安定みたいな感じみたいだし、路線の高待遇といわれるところがこんなもんじゃバス業界の未来は無いよなぁ 自動運転で、バス運転手がいらなくなるかどうかの瀬戸際でいい結果にかけるしかないな 自動運転が搭載された高級バスを買えるところそんなないだろ
そもそも全車ATになってるバス会社とか存在するんか？ >>604
まだそんなこと言ってんのか
人件費が浮けば楽勝、しかもEVは部品が内燃より遥かに少ないから価格は安くなる
過渡期の一時期のことより最終的な話をしろよ >>605
しかもEVは部品が内燃より遥かに少ないから価格は安くなる
本気でそう思ってるならあんたは世間知らず。 >>605
イニシャルコストとランニングコストについて勉強した方がいい。 >>606
>>607
え？じゃ何か？EVは普及しないと思ってる？
話にならんな 何時かは死ぬから検診受けようねって話をしている所に葬儀屋の予約を入れないのはアホとほざくが如き空気の読めなささ、これがわからないのが外野ガイジの特徴
多分仕事もしたこと無いんだろうけどww >>610
何で俺にレスしてきてるのか意味不明なんだが？
何かようか？ まぁ、アレだな
お前らのご希望通り、EVが普及しなくてAIの進化が止まるといいな
ﾌﾟ 大型EVバスって今どこが販売してる？
価格は？充電設備は？ いつの間に自動運転からEVの話になってんの？
EVの普及と自動運転の普及は別々だろ
そもそも自動運転専用道路以外で運転士無しの自動運転なんて無理だろ
GTRで煽り運転したようなアホがそこら中にいるのに
今でも通勤時間のバス専用通行帯に左折せずに走ってるアホが沢山いるからな 年収600だと会社は最低でも680くらい、福利厚生とか充実してれば700以上は払ってる
５年で3500万を浮くと考えれば自動化に魅力はあるわな
実際にどこでも運行できるレベルになるのは何年先か分からんけど >>615
いつのまにって、604でAI搭載の高級バスを買えないってあるだろ
AI搭載するのは内燃、EV含めた自動車だ
自動車の中でもEVは部品が少なくコストダウンするから
今まで買っていた内燃車より安くなるし
AIで運転手の人件費もいらなくなるから安いもんだろってことだ
文盲か
>>614
リチウムイオンもどんどん価格が安くなってるけどな
さらに期待されてるのが全個体電池
科学技術の進歩が止まるといいねーw
そうそう今の高いEVでもバス協会は無駄に頑張ってるからやめるように言ってみたら？w
↓これ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC108020Q3A110C2000000/ >>618
テスラ高いよね何で？モーターで動いて部品少ないのに 高い金かけて改造したところで、あと何年使えるんだ？
ボディの錆や経年劣化は確実に進んでいるんだし… 天然ガス車と同じ運命を辿る気がする
ただのパフォーマンスだよな
ガス車は壊れまくりのボンベ更新費用馬鹿高で消えて行った
うちは今ハイブリッド車がお荷物状態 未来へ投資してます！のノリでハイブリッド出してディスコンになってる流れのまんまw
連接バスやEV辺りもお付き合いでJバスがが出して割高止まりだから何処もマトモに買わない始末w
ぶっちゃけEVだ自動運転だなんて言う前にハイエースコミュータベースでちびバス入れるのが精々でしょ。 これからは中華バスだな。
出遅れた、やる気のない国産各社は終わり。
あとは安かろう悪かろうでなければ一気に置き換わるだろう。 UDのアジアンバスもダメでチョンバスは気合入れて何度も出たり入ったりディスコンを繰り返してる現状シナバスも同じやろw
国産含めハイエース化が精々www バッテリー強化でエンジンオフで30分空調動いたら十分だよ。
あとはトルクもりもりブルーリボン復活で >>619
現時点の値段の高さに嘆くより、内燃車が販売禁止にならないことを願ってた方が現実的じゃねーか？wwww ネットでEVバスに否定的な奴は100%バスオタかウヨッキーな方々 ハイブリッドがゴミだったからな
好きな人は好きらしいが >>631
ハイブリッドなんてEV移行の繋ぎだろ
>>632
もちろん化石燃料のな、水素などは別だ 自動車評論家の国沢光宏いわく
急停車されても急ブレーキなど踏まず、遠慮せず緩減速で当たったらいいと思う。
とかいってる
衝突被害軽減ブレーキとか知らんのかね 公出が続いてるのに統一地方選の動員に協力（強制）お願いしますとか、アタオカじゃかなろか 介護職もバスドラと本質一緒だよな
あっちも薄給長時間労働だが強烈なストレスで高齢者に対する殺人事件が多発してる
「殺人犯にならないためにも介護職にはなるな」と実話BUNKAタブーが面白おかしく書いてた どこのバス会社いま入社しても年収400万行けば御の字なのかな >>639
都市部で400万、地方で300万代ですね。
今から免許取ってやる職種ではない、万が一なっても家族も持ち家も持てないね。 給料低いから今から大型二種免許取得してまでやる仕事ではないな
今の中堅が定年退職したらバス業界が終わる気がする
市民の足が無くなってから慌てはじめるんだろうね
新人が入って来ないもんね
今年は3人入って来てるけど足りない
うちの他の営業所は崩壊してるわ 旧ツアーバス系で蟹工船のように働けば初年度600万いけるよ バスは車扱いしてもらえない車なんだから自動車評論家が好意的に見ないのは当たり前
だとしても酷い記事だな笑 どんだけバスに恨みがあるんだよ 国ｼ尺の意見なんかどーでもいいわ、自動車板でもバカにされてるぐらいだし 日本三大海外移住すべき職種：介護職、バス運転手、コンビニオーナー ハッキリ言って毎日楽しいぞ～
アナウンスするのも
バス停チェックするのも
交差点曲がる時にジックリ安全確認するのも
柔らかく発車して フンワリ止まるのも
大好きだああああ、、ああああああ 楽しくはないけど、こんな気楽な稼業はないよ。
脳みそ使わないから定年前にボケそうだw 最近バスのドライバーを見てると、良い人とダメなヤツの差が大きい。人員不足なのかヘタも混じる。近所で酷いのは杉並区の『すぎ丸』というコミュニティバスで、狭い道なのに左に寄せて止まらない。対向車は通れず、しかも待たせても全く平気なドライバーがいる。また吉祥寺から羽田空港へ行く高速バスは、井の頭通りを環8で右折。側道は2車線なのに、2車線分を使うヘタがいます。 事故をおこす奴は何回も何回も繰り返す。
やっぱりセンスや向き不向きはあるんだな。
何年やっても上達しない。 やらかした情報イコールまたあいつかみたいな。どこの会社でもいるだろ有名人。 https://www.hino.co.jp/corp/news/2023/20230216-003450.html
ポンチョEVは発売凍結か
ボディバッテリー国産で計画していたのが
中国BYDのOEMで中国産丸々輸入の時点で納期が怪しくなるなと思ったけど
最後は政情不安の結果、売ってもらえなくなった、ってところかな EVバス運転したことあるけど、何より充電が面倒くさい タクドラの安全不確認ドア開け自転車に全く責任は無いでも死ぬ。 >>660
自転車は止まっているタクシーを追い抜いたんだろ？
何の責任もないはずないだろ
人が降りて来てたら、弾いてたじゃねーか
自転車・軽車両も立派にクルマだからな >>644
さすが国沢氏
大抵のライターは職業ドライバーに対して忖度する内容の記事しか書かないが、国沢氏だけはいつも違った視点を持っている
職業ドライバーに歯に衣着せぬ物言いは唯一無二と言える
国沢氏の考え方が常に正しいわけではないが、職業ドライバー諸君におかれては国沢氏のような厳しい意見をしっかりと受け止めてもらいたいものである EV社は現在中国企業に製造を委託しているが、近く北九州市で自社工場を着工、
国内生産を目指す。部品についても可能なものは順次国産にシフトしていきたいという。
西工が撤退して10数年、国産ボディメーカーに参入という動きは大歓迎 チト聞きたいんですが
2024年問題って話題になってます? >>656
AIが基本になればもうフルサイズは必要ない時代だしね
ポンチョくらいの大きさで十分 2024年問題
今の人員で
絶対週休二日って
無理だろ、、、、 運転士を全員まともに休ませたら免許維持路線並みの本数になりそう >>667
辞めようぜwwwって冗談飛び交ってるよ 3月からどこの路線はダイヤ改正で減便のあらしだな
やはり来年4月からのことを踏まえて段階的に減便減便してゆくんだろうな で、大手は知らんが
ワイみたいな中小企業の残業代も
1.5割になるツーのも大丈夫か? >>672
面白いwwww
日本全国、働き方改革で変わるからな
それでもブラックなところをあえて探すのも面白い
まぁ、稼げないからブラックなんだけどなw 海外移住とかアホなこと言ってるのいるけど
バス運転手に英語力無いから無理ぽ 弊社にとって2024年問題って法令うんぬんよりもベテランが一気にいなくなるタイミングと被ってる事の方がやべぇっす
そのベテランもみんな雇用延長とかする気無いし、そのタイミングで残り続けたらヤバい勤務になること察してる奴はしれっと同時に抜けようとしてるし 観光バス運転手って未経験でも雇ってもらえますか？
当方、49才トラック2年、マイクロバス送迎10年経験あります。 面接行って見るしかわからんよ。会社のその時のタイミングや他の募集人員との比較があるから。そんな事その年なんだから分かるべ!! 但し、通常いきなり貸切未経験を観光に乗せる事はないと思うよ。有るならそこはBLACKな会社だ。
その会社の送迎部門や路線部門が有ればそこからスタートだろうな。 >>678
大丈夫。中堅クラスでも採用されると思う。
根拠？ 俺だよ。
リーマン上がり未経験54歳で観光専業、知名度のある都内某会社に潜入成功。
ただ、コロナ前の話だけどねー
あの頃はとにかく活況だったからな 本社が新宿にある、創業60年の老舗貸切バスの方でしょ？ 新宿を指宿と見間違えてて一瞬話がわからなくなってた
疲れてんのかな俺 >>682
本社新宿じゃないよ
品川区以南だよ
誰でも見たことあるカラーリングだわ >>684
了解です。元リーマンだった知り合いがコロナ前に54歳未経験でタクシー系の老舗バス会社の貸切ドライバーになったもので。 ギャンブル場の無料送迎バス（通称・護送車)やってる人いない？
客層悪いから、嫌な仕事の部類に入るかな？ >>678
地域がわからんが必ずある
うちも人手足りなくて仕事を他社に振ってる状態
会社を選べるから、めぼしい会社や希望する会社に問い合わせて見るべき
是非ともうちにかかってくれって感じだよ >>678
免許あればOK
富士山で横転したやつが
まさにそれだろ 観光は稼ぎが安定しないのが嫌だったな
心付け1000円貰える仕事の取り合いしたりして悲しい気持ちになるし
ちなみにバス100台ちょっとの会社 帝産はいまでもタコツボやらせんのか？養成のやつが一緒に受けてドヤ顔してたな笑
毎日その練習ばかりやってりゃな 自慢は星３つだけ。敷地駐車場は未舗装、社屋はプレハブかユニットハウス。洗車機は無いから当然自社の給油施設も整備施設も無しのバス会社へ。
「グレイハウンド犬」に後脚で砂掛けて逃げて行く連中が増えたね 貸切5台くらい、地域バス4台くらいの従業員10人くらいのバス会社に応募したら落ちたw
でも今考えると貸切もなかなか戻らんし、零細なんて落ちて良かった。
いつ潰れるかわからんし。
今は従業員1000人～の会社で働いてる。 >>644
専用スレがある時点でお察し
★伊豆7島の8丈島にセルフ島流し＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢727★
medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1676153051/l50 >>693
昔豪華シャンデリアが売りだった某社も地方はみんなそんな車庫よ
コンクリ整地すると税かかるしな >>689
千葉県です。
会社選びで気をつける点あれば教えて下さい 仕事もできないのに会社選んじゃうんだ笑
一から仕事覚えたきゃ大手いって
縦社会経験するしかないね
それがイヤならプレハブのインバン屋とかな
ちゃんと教えてくれる人がいるかは知らん 運転手は拘束時間が長く給料が安いって言うけど
勉強しなきゃいけない時に勉強しなかったんだから無理もない 西川のエアーポータブルクッションがよいと
値ははるらしいが >>702
ほとんどの乗務員は異業種からの転職だぞ 若年層の退職者多すぎ
今いる中堅層が定年退職したらバスが終わる予感
今から20代30代を育てないとマジで未来が無いよな >>707
バスが無くなってもそんなに困らんだろ
自分で移動するのが基本 >>707
超低賃金×超長時間拘束×超勤・休勤当たり前×事故リスク×マイクパフォーマンス等の過剰サービスの強要×モニター・乗客・カメラによる常時監視
コスパ悪すぎ。
誰がこんな仕事やるんだよレベル｡
ただでさえ長時間拘束なのに低賃金だから超勤・休勤やらないと生活できない。
結果、休みやプライベートな時間がなくなる。
若い人はやらんだろうね。
若いというだけで、もっとまともな仕事が選べる。 そして、若い時やってた仕事で食えなくなると悟った中高年がバス業界にやつてくるw
俺もそのパターンだ。38歳でバス業界に転職。
今は幸せだよ。 >>700
とりあえずどこかの会社に入って情報収集
バスを綺麗にしたいってならアーガス 茂原 武井とか、学生の仕事がしたいってなら東都や日の丸とか、ツアーやりたいってなら中央とか自分の分野を見極めてから転職 25から養成で乗って今38
運行管理者なったが休出で乗務もしてるがもう終わりだよ。
観光割り込みや病欠やらマイナススタートから人割り振りなど
来月ダイヤ改悪でも必要人員減らさないし >>712
40過ぎたら転職できなくなるぞ。
キャリア育成のため、とか年齢で斬られるところも多くなってくる。
早く逃げ出さないと、こんな劣悪な環境で70歳～まで…人生無駄にするぞ。 484 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ab0b-GnUg) 2023/02/19(日) 06:48:10.69 ID:fXVtDlIP0
ここにいた5年間心底人生の無駄だったわ
でも普通の時間に起きて普通の給料と普通の拘束時間で働けてる今のありがたみを知れる新潟交通には感謝してる 現在タクシーやってて、大型二種免許を取得すべく教習所に通ってますが、なんだか路線バス運転士になるのが怖くなってきました。 タクシーからスキーバス経て今は路線やってるけど、スキーバスが何だかんだ一番大変で一番楽しかった気がする
またスキーバスやりてえなーダブルチェーン巻きとかやりてえ() タクシーとバスどっちの経験もあるけど、タクシーよりかはまだ路線バスの方が安全安心だし社会的地位は上だから入れる見込みあるならバスの方が良いと思うよ
時間やルートは決まってるから楽だし、何かあった時は営業所に言ってくれ、で終わり
客のワガママも無いし
社会的地位は…世間の評判はともかく、金融絡みの色々な審査でタクシーは難色示されてたけどバスはすんなり通るから多少は信用上がってるんだろうな ぶっちゃけどれも一長一短有るし何なら運転出来て毎晩家に帰れてるだけえらい
死んでる奴とかブタ箱入ってる奴とか居るからな >>715
路線の良いとこは、わりと稼ぎが安定するとこ
知らない場所を走らないこと
酔客トラブルが少ないこと
荷扱いが少ないこと >>717
タクシーより路線バス運転士の方が社会的地位は高いんですか！
それは知りませんでした。 >>719
そう言う風に聞く路線バス運転士の方がいいですよね。
でも、休みが取れにくいとか少ないとかあるみたいですが、、、 スレの内容がすっかり質問と雑談で逆転してるよなあ
質問スレで雑談するなって因縁からスレが質問と雑談に分割されたんだけど
結局はごちゃまぜになってしまった
それでも平和に進んでりゃいいんでけどね
平穏が一番 ゲゲゲの下の業界で社会的地位がどーこう言ってるのは
ギャグのセンスありすぎんよ
雲助がいっぱしにプライド持つなや
ナニも考えないでハンドルとチンポ握ってたらええやんええやん ベアアップ無理なら前職戻るかな
給料減るけど残業無いしラクだわ >>727
逃げ足は早い方がいいって言う人もいるけど
経験上いますぐ辞めたほうがいいレベルの会社でない限り
条件改定後の見てから残るなり動くなりしたほうが
条件のいいところで働いている傾向がある
ってのがおじさんの経験則 年食ってから貸切なんか入ったら無茶苦茶イジメられるぞ 貸切なんて意味もなく上下関係が厳しいからな
意味がない分、タチが悪い 空気的には、偏差値45程度の高校でヤル気の無い体育会部活の部室って感じらしいなw 今の時代観光地なんかナビで行けますから（キリッ）とか言って
ホテルの裏口に到着したり、行き止まりに突っ込んだり
出発地点に戻ったりとかいろんなオールドルーキーがいたから
そりゃ口だけの人には多少は厳しくするけどね 部活の活動内容は、後輩イジメと学校や教師の悪口。でも喧嘩が強いわけでも競技が強いわけでもないから、常にイジれる相手を見つけてはグチグチしてる毎日w
まんま貸切の人間関係と同じらしいねw >>720
路線バス運転士の社会的地位が高いというより、路線バスやっている会社に所属しているということで信用があるというのが正解。
大抵の会社は、その地域での大企業もしくは親会社が全国的に知られている有名企業とかだから。 まあ会社次第でしょうねえ
憶測と思い込みで言われるのは慣れてるし
ちなみにガイドは喰えません。あれはキラーマシンです 大型免許Driver難民相次ぐ
【長崎県佐世保市】西肥バスさらに「減便」 現行8％分467本 運転手不足が深刻化 4月ダイヤ改正
https://nordot.app/1000932033116651520 ガイドに手を出すとか都市伝説だろ
有り得ねーと思ったら歳が近いの同士が結婚ってパターンあるからな 喰えないことはないけど、火遊び感覚だと後で痛い目に合う確率高いな。本気で付き合う気がないならやめとけ 運転手は１６時間まで拘束可能なのは法律の範囲内だから会社は何も悪くない
会社にいくら文句言ったとこで法律に従ってるわけで、、
週休も1日あればok
ましてや運転手はブラックの代表格の仕事なんで法律ギリギリまで使うでしょう 貸切ウテシ経験者なら誰でもわかるけど、性格良くて多少若ければ薄毛、低身長、ぽっちゃりでも相手にしてくれるよ。 俺の上司はガイド孕ませて昇進した 今や運行管理部長 止め場所、おろし場所、乗せ場所、各地元の大型車の通り道現地ルール、駐車場内や入り方のルール。バスで走るとクレームの入る道などなど。
それらはナビじゃ出てこない。
当てずっぽう走って現地でひんしゅく買って会社ごと出禁にされたりバス協に嫌われて相手にされなくなったりがあるから貸切は後輩ドライバーにある程度厳しくなるのは仕方ない。 >>714
お勤め乙
5年だと二種免許取得費用補助返済免除となって退職かな。 ガイドは無いが
人妻とか３０台の添乗員は
何人か経験ありやすｗ 大型2種のAT限定でも出来れば多少入ってくるようにならんかな >>747
30代じゃなく、30台とやったのか
さすがバスヲタだなw そもそも大型乗れる若いのは貨物行くしやるなら稼げる所に行くからwww
旅客とかマジで好きでもなきゃやってねーよ現実見ろよ経営陣今いる人間を手放すなよ 洗車、バス磨きに詳しい方へ
今更ながら今度エアロバスを綺麗にする事になりました。サイドミラー本体、黒い部分を綺麗にする方法ってありますか？
あと路線バスのバックランプをグレーのレンズからクリア(白)にしてるバスを見かけましたが、あれも磨いてるんですか？
乗り回ししかしてこなかったので綺麗に保つする方法がまっったくわかりません(汗) 航空関係は来月13日からマスク着用は個人判断に任せる方針みたいだけどバス業も同じかな 客がマスクしなくなったら運転手コロナかかり放題だろ! >>755
なん十分も話す事なんてないだろ
２、３分程度で感染することはまれ
心配なら2重マスクでもしてろ 確か、日本人初のコロナ感染者はバスウテシでしたね。そこから日本列島中に蔓延。 インバン運転手がー
インバン添乗員がー
屋形船がー
クルーズ船がー
志村がー
懐かしいな。 >>757
ありがとうございます!! コロナ禍が落ち着きを見せてきたからとまさかの休車状態、営業車の数合わせで放置されているエアロバスを復活させるとかそんな事情でしてね。
趣味的には嬉しいV8君だけど、世間的受け入れられるのだろうか？ 北海道でも大型免許Driver不足
【減便や運休】深刻化するバスの運転手不足 会社の執行役員が大型２種免許の取得も
https://m.stv.jp/news/stvnews/hdlg0b0000000ozg.html もう、無理やろね。
車いらない、免許いらない、なんてのも多いから。
トラックの方がまだ稼げるし、バスは悪評が広まりすぎた。
ペラペラアナウンスしまくるサービスプロバイダーな会社とか運転士道(笑)とか待遇ではなく精神論に頼る会社はヤバいな。 大学行く人間が増えてるんだから運転手になる奴も必然的に減るわな
運転手なる為に大学行く奴なんかおらへんよ 人生色々。
大学行ってリーマンしてたけど、アラフォーでバス運転手に落ち着いた人間もここにいるw ワシみたいな地方の中小バス会社は
運賃収入だけでは給料無理
ほとんど自治体の補填で成り立っている
社長の息子が市長選を睨んでいるのも
その伏線ｗｗｗｗ >>769
今どき身内がそんなことすればすぐにマスコミに叩かれる 地元の貸切観光専門の会社は社長の子供たちが役所勤めだから、スクールバスの契約取ってるぞ >>753
エアロバスのバックランプは
排ガス記号KCと、KLは半透明
PJが透明レンズなので
レンズ自体が別物だよ
透明レンズは２枚7000円くらいだったかな
リヤのマフラーのマフラーカッター代わりに
ステンレスの板を巻いて下側からビス止めしたり
いろいろいじくったなあ
バックミラーはあまりにボロかったら
缶スプレーで塗ってた
600番の耐水で磨いてから安物のつや消し黒 辞められる様な職場環境や給料ではしょうがないね。
残ってる奴が寝ずに働けば良い。 公営バスも生活カツカツだよ...
バスは需要あっても利益がほとんどないどころか赤字だから行政も扱いに困ってるだろうし、いつ民営化になるかの段階だからむしろ民間の方が気楽にできてたかも この物価高の中、給料が上がらない
ただでさえ給料安いのにどうしたら良いのか
そうか、辞めりゃ良いのか
皆んな、バスウテシの仕事だけは止めとけよ そもそも、趣味でやるもんでしょ？実家は地主でアパート経営、ヨメは区役所や郵便局の課長代理や町工場の社長。当のウテシはクラウンやアルファード乗って、確定申告のため電卓叩き。都内下町の貸切屋の風物詩 >>783
結局、超勤や休勤しないと食っていけない。
ただでさえ長い拘束なのに、さらにだから。
結果、プライベートな時間や休みがなくなる。疲弊する。
さらに、超勤・休勤しない奴は非協力社員！なんてキチガイ査定する会社だともう最悪。 >>786
バス運になってからプライベートな時間増えたぞ
前職は週休1日年休なにそれだったし
時間外無制限ゼロだった 現在タクシー運転手してて、路線バス運転士になるべく教習所に通ってます。
今の仕事は2勤2休で月に14～16日しか勤務が無いので、
路線バス運転士になったら、確実に休日は減りますね。 ２勤で4日間仕事２休ってのは開けと休みだからたぶん。 キングオブ底辺職になってない？
介護も薄給長時間労働で問題化してるがあっちは高齢者に対する殺人事件が多発してる というか介護とかはニュースとかで世間に注目されるからまだ改善の余地はあるよ。
トラックとか物流業界もまだ気にされてるけど、バスは相手にもされないから衰退していくだけ。それで減便や終車繰上げでもすればクレームの嵐だから人として扱われてないだろ >>796
その前に、工業高校くらい卒業してる？みんなにわかりやすい文言で頼みます。 やはり植松聖はヒーローだった？
流石にバスではドライバーが大量殺人したとかは起きてない
中国で乗客を道連れに川にバスごと飛び込み自殺した事件があった >>797
簡単に言えば介護やトラックの過酷さは世間に認知されてるけど、バスは理解されていないってことだよ
理解されてないから国もほとんど動かないし世間も減便や終車繰上げの度にクレームばかりで休むことも許されない業界になりつつあるってこと れいわ新選組からバスドラ立候補したらいいのに
2019年参院選で元コンビニオーナーが出馬してた
コンビニも結構苦しんでてフランチャイズの法整備が求められてる
たつみコータローがこの問題に詳しかったが選挙で落ちた トラックとバスが正面衝突…乗客の80代女性がケガ トラックが車線はみ出したか 東京・昭島市
2/21(火) 20:18配
https://news.yahoo.co.jp/articles/37f8c8b918300b148642b271f7855f1e335a2094
日テレNEWS
21日午前9時前、東京・昭島市でトラックと路線バスが正面衝突する事故が発生しました。
事故現場ではトラックのフロント部分が大きくひしゃげ、バスはヘッドライト付近がむき出しになり、道路には砕け散った車体の破片が散乱していました。 バスドラの世界が異常に単身者（バツイチ含む）が多いのは年収との関係があるに違いない >>788
だいたい月4日の休みで手取りは23万円ぐらいですね。もちろん月の残業と2日の休日出勤分込み、労働時間は230
～250時間です。 だからバス会社はマジ会社によるんだよ。
会社選びは一番大事。俺は月の休みは有給入れて平均10日。月の手取りは30以上（那須は別途）。残業は月30時間。良いバス会社に入りなよ。 >>805
よそでバイトした方が稼げるんじゃないの >>807
手取り３０万超え？額面４０万近くあるの？
在籍何年目？ 1月は22日働いて労働時間165時間休日出勤2日間で13時間
総支給28、北国で年収430
関東圏は年収500ちょいなんでしょ? >>810
現在御社では165時間も超勤なんてさせてもらえない
それだけしていれば基本給越えだ 超勤書いてなかった
休日出勤と合わせて21時間だった 地方の路線運転手なら３００万行かない運転手がほとんどだろう 都内ー四国で行き帰り高速バス利用して休憩時に同業ということを伝えた上でどんな運用してるのか聞いた
東京側の会社 都内→四国→都内→明け→公休のサイクル
四国側の会社 四国→都内→四国→都内→四国→明け→公休のサイクル
その差は歴然！ >>805
休日出勤・残業込みで手取り23万円はけっこうキツいですね。
まだバス業界にいない身分としては、シフトが決まってるはずなのに、休日出勤があると言うのがよく分からないです。
他の運転士が欠勤したのを代わりに出ると言うことかな、、 シフト作る時にも頼まれるし突然穴が空いても電話かかってくるし さっきテレビで自動運転バスやってたね。見てて、「２年間事故なし、バス停3cmにベタ付け、これは運転手いらなくなるわ」と思いみていたら、最後に３台運行の維持費は年間1億円だって、オチがあった。 でも辞めないんでしょ？その会社
だからそんな待遇でドライバーを使い倒すんだよ >>817
それでいて給料も違うんだろうからな
同一労働なのにな 賃上げ・労働条件改善求めトラックとタクシーで名古屋市内をデモ行進
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4e5301ae4816edc90c92441f0b8c9025a38dd1&preview=auto
バスも仲間に入れてくれ >>811
御社とか貴社ってのは相手の会社を指すんだぞ…大丈夫か? >>816
電鉄グループの時は余裕で1千万オーバーだったのに 現役ドライバーの文句の嵐
お前ら、自分の意志でエントリーして自分の筆で志望動機書いてドライバーになったんだろ？
なら黙って運転してろ
車の運転だけの楽な仕事しかしてないクセにどんだけ文句ほざくのよ(笑)
ドライバー職の奴らって、トラックはもちろんバス運転手もだらしない責任感無い奴らばっかだな
https://youtu.be/TJFy7F8MlNw 労働日数 20日
乗務時間100時間
超勤なし
総支給37万
どこでもそんなもんか >>834
たかが車の運転だけでそんだけ貰えるんだからありがたく思え 自分の意志でエントリーして自分の筆で志望動機書いてドライバー職に就いたクセに、どいつこいつもしんどい自慢 動画にある会社の募集要項
未経験は契約スタートか
これじゃあ誰も来ないわなw
即戦力を求める気持ちは分かるけど、余所の経験者を採るイコールその会社で欠員が出るということだからねー
そのやり方では業界全体のドライバー不足は変わらない
露骨な経験者優遇は未経験にとっては不安になるよね
この会社は新人養成に問題ありだね
減便もいいけど養成プログラムを考え直さないと根本的な解決にはならないな
https://www.jrhokkaidobus.com/recruit/jobs/crew/guidelines/ 給料100万くらい貰ってれば自慢にもなると思うけど、そんなに貰ってないわ トラック運送業は「運賃値上げ」しか考えないしバス業界は「減便」しか考えない
それじゃあ根本的な解決にならなから、いつまでも値上げや減便をしなくてはならない環境は続く
だから根本的な解決策考えろよ
トラック運送業なら、トラックの一人一台割り当てをやめてトラックとドライバーを効率的に運用すること
動画にあるバス会社なら、人手不足が深刻なら募集要項を変えて未経験が応募しやすい体系にすること
運賃値上げや減便言い出す前に、やるべきことをしっかりやれよ 個人的に、路線バスの減便はありがたいけどなw
高速路線バスはともかく、市内路線バスはとにかく邪魔でかなわない
そんな市内路線バスが一台でも減るならとってもありがたいw >>840
それは現役ウテシに言う話じゃないだろ
政治家に要望する話だわ
ウテシが考えてもどうにもならんし 養成プログラムを考え直さないと根本的な解決にはならない
トラックの一人一台割り当てをやめてトラックとドライバーを効率的に運用
机上の空論 >>843
ほらー！それだよ！
そうやって現状のシステムを変えようとしないから何も変わらない
根本を変えないことには、いくら運賃上げてもどれだけ路線減らしても変わらないよ
ズルズルと値上げや減便のお代わりを繰り返すだけ
トラック運送業もバス業界も、どうして現状のシステムを変えようとしないのか
現状のシステムが破綻してるから問題化してるのに、何故、その問題化している原因を変えようとしない？ 破綻してる現状にしがみついて改善策を何も考えず、世間にはしんどいアピールかよ・・・
で、無知なネット民は騙されてドライバーの味方する
困った世の中だよ 問題化している原因って若者が普通1種免許取らない、から始まるんですが ここは現役雑談スレです
つまり、皆同じ穴のムジナですよ えっ！？現役ですらないニートちゃんとか居るん？ww >>848
お馬鹿な奴だな
こういうところでさえ話題に出なかったら終わりだろ
小さなことから何でも始んのよ 国沢とかいう自動車評論家
軽バンのステアリングフィールとかに文句つけてる
頭悪そう >>852
何言ってんの？
小さなことすら何も始めてないのがトラック運送業とバス業界だろーが
それとも、お前さんの言う「小さなこと」って運賃値上げや減便のことか？ >>853
多くの自動車関係のライターが職業ドライバーに忖度してるが、国沢氏は職業ドライバーに歯に衣着せぬ物言いをしている貴重な存在
国沢氏の言うことが常に正しい訳ではないが、お前らは国沢氏の記事を真摯に受け止めるべきだよ
職業ドライバーに忖度するライターによる記事ばかりだから、問題の本質が世間に伝わりにくいんだよな
だからネット上には職業ドライバーに同情するバカばかりになる 俺達世代が頑張ったところで、俺達に恩恵のリターンは間に合わない。
だから現実主義者は、より割の良い会社にサクッと転職するか、黙って業界を去る。 トラックにしてもバスにしても目的地に時間に運ぶだけのビジネスモデルでは今の待遇が限界やろ じゃあ同業他社とも連携して一斉にドでかいストやろうぜ。バス前提で都市設計されてる所に住んでる奴らどうやって通勤通学するつもりなんだろうなw >>860
100%誰も乗りませんw
残念ながら日本人はそういう奴隷民族なのです。 >>856
冗談は顔だけにしてくださいｗ
こんなしょうもない記事を書くﾁｬﾝｹﾞ国沢の何処が良いの？
kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/ スーパーのレジ打ちでも1050円貰えるのに、お前らの給料、時給換算したらほとんど変わらんだろ？ ハンドル時間制とか明らかにおかしいのに
これが残る限りこの業界はダメだ 売り子が接客してないときは無給と同じ理屈だからな
世の中の多くの人間は
ハンドル時間で給与計算されてるなんて知らんし興味すらないだろう >>864
こういうところだけは現状がおかしいと言い張るのな
どんだけ自己中なんだよw >>858
机上の空論の次は自分たちにリターンが無いか
ホント、あの手この手で現状にしがみつきやがるw 現状を変えたくないなら、ハンドル時間制とやら制度にもしがみついとけ
都合よくしんどいアピールすんな もうアキラメロン
嫌ならホワイトなトラックでも
探しなｗ >>864
プログラマーで言ったら、キーボードを打っている時間、すなわちキーボード時間に相当するのかw
たしかに尋常じゃないw >>840
とっくにそういう事はやってるが
いやはや､無知なのにその言い草は､私はｱﾎなんですよ！と公言してるようなもの
と言われておりますｗ ウテシでもないニートが張り付いてるのかwww
いいかげん働けよ 母ちゃん泣いてるぞwww バスは誰でも出来ると思われてるけど
大型二種免許取得するのは簡単
実際にバス会社に来て訓練受けて適正無かったと言って辞退する人がマジで多い 運賃値上げとか減便とか運転手の仕事じゃねーよ
我々の仕事は安全運転で無事に目的地まで運行する事 目的地まで行って、帰って来ないのかよww
あとはサービス残業かよww >>871
賃金を拘束時間で割ってはならない
と先輩に言われました。 本来は労働基準法で定められた休憩時分以外は労働時間に含められるべきなんだよな
待機時間もコストに添加して運賃を算定しないとこの業界は、もう詰んだも同然
自動運転とやらにさっさと移行するしかないね
出来るんでしょ？国交省さん 長時間休憩を中間に与え前後を延ばす…
結果、平均13～14時間くらいのロング拘束に(MAX16時間w1日は24時間w)。
1人の運転手を早朝からの朝ラッシュから帰宅ラッシュが終わる頃まで、両方に充当しようとする考えをやめてくれ。発想がおかしい。 電車の泊まりメインの勤務はよく考えられたものだと感じるわ と言っても、お前らはあーだこーだと理由つけて営業所の近くに住むことを拒むんだろうな
朝にこのスレで、「ドライバーが営業所の近くに住むことで睡眠時間の確保が利く」と発言したら、お前らのお仲間は何だかんだと文句つけてきたからな
ホント、どうしたいんだかさっぱりわからない
ドライバー職の奴らって、トラックもバスも何をしたいんだかさっぱりw 仕事の始まりから終わりまで１６時間拘束されるなんて普通の仕事に就職した人は理解出来ないだろうな 異動で営業所から歩いて10秒になったけど公出は断固拒否する構え >>885
こんなとこに毎日毎日糞垂れに来るお前も意味がわからんよ >>885
お前、バスの運転手じゃないなら書き込むなよ 俺はトラック運転手に対して、これまで色々意見してきた
バス運転手に関しては静観してたんだが、去年11月に東京の町田で発生したバスによる事故の時に、バス運転手も総じてなかなか面白いキャラしてることを感じたんで意見言わせてもらってます
その事故のスレがニュー速+に立ったんだけど、現役バス運転手を名乗る人間とのレスのやり取りがなかなか強烈だった
(町田の事故？ナニソレ？？は許されないぞ)
バス運転手もトラック運転手と同じで、破綻してるハズの現状のシステムに固執するところがソックリ
しかもこのスレ、運輸・交通板にある長距離トラックスレと同じ空気だしw
ドライバー職同士、似るんだねww
なかなか面白いからこれからも意見言わせてもらうかも(笑) で、その後破綻してる連中にかまって欲しいお前さんは何なんだい？ >>891
町田の事故？何それ？
で、その後自称バス運転手はなんだって？ 家から一番近い営業所に異動願い出しているんだが全然異動の話が来なくてモヤモヤするわ
こういうのってどこのバス会社も数年経ったら異動できるもんじゃないのか？ 休日勤務が当たり前という賃金体系
超勤・休勤してやっと世間一般の賃金に「近づける」
時間外・休勤を受けないと非協力者としてペナルティや制裁… >>891
ウテシを批判する前に、まずは就職して働け
いつまでもニートじゃ母ちゃん泣くぞ 新車しか乗りたくないってゴネる新人に新車をやるバカ所長と整備管理者
入社2年目で2016年式のLV290もらってやんの 2013年式300ps仕様のAT乗りだけど現行エルガはいらないわｗ パワーあり過ぎじゃじゃ馬君やん。力モリモリ過ぎて抑え込むのに気を使うから現行くらいで丁度ええや。
時々回ってきてPowerモードのフル加速で一般車にバスって実は速いんだぞと加速勝負で楽しむくらいで十分。俺はね。
じゃあ現行のエルガが好きかと問われればヘッドライトが明るい事ぐらいしか好きなところは無い(笑) 入社10年目だけど今日の運行はLR332らしい
途中でぶっ壊れなきゃ何でもいいや。つか生エンジン棒ギヤツーステの方が乗りやすくていい この業界はいけず人間の固まりだから近くに転勤したいアピールしたら出来ないパターン LV290って第2世代が一番楽だなぁ。
2016年式とかの1型は排気入れると無駄にシフトダウンかまされるし、EDSSついてからの3型はブレーキ冷えてるときやたら強く効いて車庫発とかだと気を遣う。
4型？オートライトは対向譲るときとかに消せないのはいらん。 営業所に近い奴なんて真っ先に呼び出されるよ
急遽、病欠、欠勤、葬儀、アルコール反応…
なんかある度に早朝から電話が鳴る。
近いからな。 首都高速鹿浜橋の先で観光バスが車に凸してたわ
乗客そこそこいたから巻き込まれ大変やなぁ
車的にはインバンでは無さそう 休みに早朝から電話が鳴る。
慢性的な人手不足により、乗務依頼の電話だとすぐわかる。
でないw
30分くらい放置して代替要員の手配がついたころにかけ直す。
「何かありましたか？気づきませんでした(嘘w)」
それで十分。
打診を断るとペナルティつく頭おかしい会社だから。
打診される前に…電話にでない。 とりあえず呑んでるけど大丈夫ですか？って聞くと、ゆっくり休んでくれって言われる >>908
数回しか出来ないだろ
常習だと分かると色々面倒なことになるぞｗ ハンドル時間の会社で減便したら給与的に地獄じゃない？ >>912
低賃金地獄に耐えられない奴らが辞めるから大丈夫
そうやって減便と低賃金と激務のスパイラルを繰り返してる業界だから >>904
その3型に当てはまる車両のあのブレーキの劣化使用はいったい何なんだ？何故改良ではなく扱い難い仕様になるのか謎。
ブレーキも鳴くし、抜けも悪いし、その通り冷えてると片効きさえ酷い。 エアロスターの改良を見習って欲しいね。
変速ショックも大人しくなった。エンジン音も静かになって走行性能は完成されてると思う。
設計の古さからくる車内の段差が高いのと、ヘッドライトHIDが改善されると良いのだけどね。ヘッドライトなんてエースや、2トンからの流用で済むんだからポンと付けてくれや いすゞの何が嫌かと言ったら低回転ではスカスカなのに1500回転を境にターボが切り替わって一気にパワーが出るところ。お前は小排気量のスポーツバイクかと問い詰めたくなる 2stばっかり乗ってたからかいすゞのドッカンぶりも割と嫌いじゃない
生の頃の低速からぶん回せるのも好きだけど >>914
対策品があるっぽい
うちはクレーム言ったらマイルドなブレーキになった
ブレーキ鳴きもしてないよ >>908
朝電話掛かってきたら呑んでるけどと言っておけ
それぐらいでペナルティは無いだろ >>914,918
ハンドル勝手に半周くらい行くレベルで片効きするもんなぁ。
あれはびびる。
ブレーキ緩めたときも左右で緩むタイミングずれてるから気持ち悪い。
対策品あるのか…うちのとこの整備は知らなそうだな。
というかそれなら対策品だけにしろよ…もとの品番のブレーキ出荷してるから使ってるんじゃねえのか？ >>912
日本海側の政令指定都市のとこですね。カレーが有名な。 >>925
なにこれ、白線の内側は側溝になってんのか
珍しい形状だな、落ちないようにガードレールとかありそうなもんだけど
作れないくらい狭いみたいな
ここに入り込んだらアウトだな 休日に仕事の電話するなら
その通話時間分の賃金を支払わなければ違法 >>925
ここしか道がないのか
それとも誤って入り込んだか
どちらにしろ大惨事ですな
重大事故かな、おそらく35度以上傾く、又は落差0.5ｍのどっちかで >>930
車道外側線があるから白線の外側は路側帯となり歩行者専用スペース
入り口は直線でそれなりの幅が有ったんだじゃないか？
んで、目的地まで近くてそのままカーブも行けると思い込んで
気がついたときには遅かったと 東京バス協会は
文化放送にCM出してるんだな
発進しようとするバスを譲ってくれと
都内のクルマのマナーの悪さがわかる まあラジオなんか聴いてるのは
タクシーぐらいだろうから
タクシーが悪質なんだろうww TBSラジオだったかは、はとバス路線の募集CMよくやってる ラジオかあ…
3.11の時に実車で地震にあって道路に缶詰めになって
緊急時なんでラジオ点けますね、と言って聴いていて
陸前高田、壊滅、と流れてきたときに
「なんだよ壊滅って？」と後ろに乗っていた高校生の一言が忘れられんわ
こっちは都内数か所で火の手が上がったのが見えたから
あー火災やばいな、バス捨てて防災公園避難も選択肢だなって考えてたとこだった 担当車に「ゆずってくれてありがとう」付けられた
ダサくて恥ずかしい >>936
こういうのって下手になりすぎて逆効果な気もするが
でも、コンビニのトイレで「きれいに使ってくれてありがとう」の張り紙だけで汚す人が少なくなったと言う話もあるからなあ
どうなんだろうね お前のことなんて誰も見てないし気にしてないから気にすんな ベアアップして年収450万くらいになったら生活少し余裕出る >>943
その分物価が上がってるんだから率によっちゃあ余裕は出ないと思うが 観光車ならカスタムできるかも…ですが、路線車でなんかカスタムできる部分あります？
せいぜいスプレーでホイール塗装するくらいかな？ ダッシュボードに三菱のエンブレム置いてる人はいたな >>946
ゆずってもいないのに強引に割り込んできたとか言われそうってこと >>945
ナンバーフレーム
球LED化
エンブレム追加
ワックスでボディー磨く
ホイールのメーカーロゴ塗装
客席カーテン交換
ガラスにスモークフィルム追加
運転席まわり収納やホルダー追加
くらいかな。 JRバスの高速路線
3連LEDテールとかいるけど、乗り回しだろうから業者から試着してくれとか贈られるのかな？ >>945
路線車のカスタムは担当車制を取っているところでも駄目な会社が多い
ただ、千葉の阪東自動車や沖縄の那覇バスとかに凄いのが居るそうだが… 神奈中も担当車制。バスをピカピカに磨いている車両はあれど、カスタム(電球のLED化)しているのはいなよな。
会社によって規則とかあるのか？ 夏はファン付きの運転席カバー着けてる
背中が蒸れなくなるからすごく快適 私物でもないのに自前でワックスやらカスタムやらアホかと 洗車係と給油係と車庫内運転手が居る会社って羨ましい 今日暖かいらしいな？5時半の段階で全国的に6℃位有るんだって？
凍るのを気にして昨日格納時にホイルパーク戻してたけど杞憂だったか 全国的に6℃なんて、どう考えても不可能だろw
平均かよw 北国だけどホイールパークが凍る事例って聞いたことないぞ 3点ベルトって運転しやすいですか
腰ベルトに慣れて違和感があるんですよね >>967
乗用車乗ったことないのか…？
というのは冗談だけど、路線車でシート寝かせてるなら肩ベルトは浮いてる感じになる。
マイク頭につけてるとコードの取り回し方によっては前傾になったときに挟まれたりして邪魔だけど、そこまで気にしたことない。
腰に慣れすぎたベテラン勢はみんなしてベルトクリップ使ってダルダルにしてるけど。 プレヒーターがタヒって凍るような寒さだったわーキツかった
水暖房だと車庫戻ってきてやっと暖まるレベルだったわー >>963
ホイルパークなら普通に扱ってれば凍結しないぞ。パット部分が凍結してくっ付く恐れはあるけど、それも入庫前にフットブレーキ踏んで乾燥されてれば平気。
取り扱い説明書にもちゃんと記載があるよ。が格納までノーブレーキを極めましたとか変態プレイでもして無きゃ何もしなくていい うちは乗務中はマスク継続
注意喚起の放送や案内は終了
マスク警察が五月蠅いから乗務中は外せないな バスヲタの無差別撮影・無断ネット晒しから身を守るためにもマスクは必須。 今日、一眼レフ持って
いかにものバスオタの若者が乗って来て
運行中に写真撮ったり動画撮ったり
終点まで乗って来て 待機所の外から
パチパチ撮っていて
ヒマなんで話を聞いたら
志望する大学に受かって
春休みに日本全国のバス見て回ってんだと
FFシフトってどーですか？ってしつこく聞いて来たんで
触ってみりゃ解るさって エンジン掛けてクラッチ切って
シフトの操作させてあげたら 感激で大変感謝された
が死んでもTwitterとかブログに書くなって釘をさしておいたが
いらんことさせたって後悔してるよ 昨年転職してバスから離れたけど実際バスの運転が一番楽だったと最近感じる 長時間労働は睡眠不足を招きます。
体が睡眠や休養を求めているにも関わらず、体にムチを打って交感神経を刺激しつづけ、覚醒を継続させるのです。
ストレスホルモンと言われるコルチゾールが過剰に分泌されるため、どんどん動脈硬化が進んでいきます。
その結果、脳卒中や心筋梗塞などの致死的な疾患に至るリスクは跳ね上がります。 >>977
こういうことを分かってて長時間拘束してるからな
運営の故意 長時間どころか
インターバル8時間で睡眠時間も満足にとれないし、休勤当たり前で休養も満足にとれないし、早朝出勤ばかりで遅刻しないか緊張感半端ないし、
ま、早死にするわw マスクはコロナの前から運転中は常時付けてるわ
感染予防の為と、顔晒したくないし 知的障害者みたいなヲタクが弊社に張り付いてるけど
勝手に車庫来て写真撮ってくし気持ち悪いから消えてほしい JR東日本は政府とは違いマスクは個人の任意に任せるって
バス業界はどうなるんやろう >>984
バスターミナルに入って来るバス時刻や
乗務員の乗用車まで覚えてたヲタ君がいたよ
障害ある人って一部の知能がものすごく優秀だよね >>991
うちのところは御用と少数組合あるけどまぁ
少数のほうはお察しって感じだな。
御用は立憲系、少数は共産系ってとこまでセオリー通り。 >>994
うちはモリヤに投票したかチェックしてくるわ >>994
元運転手というだけでなんの実績もないやつをよく推せるよね
長い目でって何年目だよｗ 自民は無理でも、維新か国民辺りなら推してもかまへんやけど、立憲はあかん このスレッドは１０００を超えました。
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