京成系グループのバス 34号車
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こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社
（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）
並びに新京成グループです。
関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 33号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1639370023/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ34便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1667128361/5
5 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 53b0-Xzh8)[] 投稿日：2022/10/30(日) 20:52:59.76 ID:7QC8mTdg0
米街のTwitterにあがっているDJみたいな運転手。
これ単なるバス電車ヲタのメンヘラだろw
米街はこう言う奴が多いらしいわなw 旧千葉中線にバスが走ってたんだけど
何かのテスト？ >>9
京成市川
京成トランジット
バス停の再利用があったと >>9
>>12
第47回市川市民まつり 無料シャトルバス
北ルート 大洲防災公園→現代産業科学館→道の駅いちかわ→大洲防災公園 京成習志野0552・京成市川2153、2210
南ルート 大洲防災公園→行徳神輿ミュージアム入口→現代産業科学館→大洲防災公園 京成トランジットM263、M264、M270
大柏出張所ルート 大洲防災公園⇔大柏出張所 京成習志野0002、0801・京成トランジットM330
ちなみに京成トランジットM330は市川210あ330、エアロエースだけど表示が3色LEDだったので親からの中古？ いつも、京成バスをご利用くださいましてありがとうございます。
2022年11月5日（土）に県立幕張海浜公園 幕張の浜 特設会場で開催される『SUGOI花火 B’z ULTRA FIREWORKS 2022-2023』に伴い、臨時直通バスの運行を行います。
ご来場には、ぜひ京成バスをご利用ください。
■運行区間
【直通】海浜幕張駅（プレナ幕張前）〜ZOZOマリンスタジアム
【直通】ZOZOマリンスタジアム→幕張本郷駅
※幕張本郷駅発の臨時直通バスの運行はございません。 BRTどうなるの？てか、どうすんの？
みんな警戒してるらしい そろそろ小湊鐵道をBRT化することを考える時期かも
まだキハ40で頑張れてるけど >>18
小湊にも朝のラッシュ、主に通学の高校生が存在する
バスに転換するとなると大変な台数が必要だわ 寧ろ赤字が増大する 袖ヶ浦団地、谷津干潟、一之江駅
乗務員交代ポイント 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ34便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1667128361/196
196 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 5592-G9sb)[sage] 投稿日：2022/11/09(水) 22:29:05.68 ID:N8LI2HO30
ディズニーランド、また道が少し変わってた
バス駐車場からの出口がモノレールの真下方面へ変更になって
トンネルへつながるようになってました 明日は車庫まつりか。
天気も大丈夫そうだし、無事に開催出来そうね。 >>25
京成トランジットは大型車では入れないハイタウン循環バス 京成グループの東京ベイシティ交通（本社：千葉県浦安市、社長：新井 靖彦）で
は、２０２２年１１月２６日（土）に一般路線バスのダイヤ改正を実施します。 >>30
ほとんど減らしてないよ
減ってるのは一部の入出庫路線の廃止だけ。
むしろ高洲地区と東野地区を通るバスが増えてる。 >>30
契約おさんぽも正社員路線もどっちも人員不足。（10人以上足りない）
みんな通し（1６時間勤務ダイヤ）月11回以上やってる。
月15回以上は法律上出来ないらしい。
タフマンは前半で通し14回とかやって打ち止め。 点呼場に名前貼ってある。
今なら前科もちやガンエイズ以外 意外と入社が容易かもしれん。 あす発売週刊新潮
「高額献金」規制すべきは「統一教会」だけでいいのか
元信者の私が言うから「間違いないっ！」
「長井秀和」が明かす「創価学会」と「政治」「献金」「二世」 11 月 20 日(日)ZOZO マリンスタジアムにて、マリーンズファン感謝デー「MARINES FAN FEST 2022」開催に伴い、
直通バスの運行時間を以下の通りとさせていただきます。ご来場、またお帰りの際はぜひ京成バスをご利用ください。
京成線の運転見合わせ（踏切閉塞）の影響により、踏切を通行する各路線で遅延が見込まれます。お客様にはご不便をおかけいたしますが、お時間に余裕をもってご利用いただけますようお願いいたします。
大幅な遅延が発生している路線
・新小53 亀有線「新小岩駅東北広場～亀有駅」
※この他の路線バスも遅延の可能性がございます。
12時現在 千葉の鉄道＆バスが大集合
鉄道＆バス お楽しみイベントDAY
■11月20日（日）
■JR千葉駅3階＝コンコース／京成千葉駅前広場
シミュレーター体験のほか、デジタルスタンプラリーなどを開催いたします。
京成電鉄や千葉都市モノレール、京成バス、小湊鐡道バスのオリジナルグッズ販売のほか、お子さま写真撮影会やキャラクターのグリーティングも行います。
シュミレーター体験・スタンプラリー
■午前11時～午後2時
■JR千葉駅3階＝コンコース
キャラクターグリーティング・グッズ販売 ほか
■午前11時～午後4時
■京成千葉駅前広場 東京BRTで乗務員募集出ているけど
待遇はどうなの？ 【四街道市】千葉Yakult工場を移転 次世代型にリニューアル
https://shokuhin.net/65377/
→ちばリサーチパーク内(千葉市若葉区上泉町及び千葉県佐倉市西御門) それやるならそりゃBRT補強しない罠w
ただ２０４０年まで都心アクセスの放置喰らって晴海FLAGkの人たち嬉しいのかねぇｗ >>44
令和5年度東京都予算
BRT予算付いてると 連節バスもう一回代替えしないといけないくらいの期間はBRTも活用されるだろう
地下鉄できたら用済みになるインフラも五輪とか放漫の限りを尽くしてる東京都なら割と完全に整備しちゃうかもな ここに書き込んでいる奴らって
京成バス乗務員専用スレッドとか
京成バスに物申すとかあった時代知ってるかな
営業所で実名書き込まれたりして面白かったな
15年くらい前かな？ 京成バスやっちゃったな
千葉駅で降車確認せず
一人残ったまま発車
100m先のロータリー内で降ろした
その客が別のバスにはねられる 京成トラ公出３回もやったのに手取り30万いかねぇ！ 虎は総支給額が30万くらいだと信じてたのに
手取りで30近く有るのかよ、そりゃ驚きだ Twitterにちばシティバスのタイヤ外れてる画像が出回ってるが 競馬開催に伴い、以下の日程で「東中山駅～中山競馬場」の臨時直通バスを増便いたします。
中山競馬場へお出かけの際は、ぜひ京成電鉄、京成バスをご利用ください。
1.臨時直通バスの増便日程
2022年12月25日（日）「有馬記念」
2022年12月28日（水）「ホープフルステークス」
京成グループのちばレインボーバス（本社：千葉県印西市、社長：檜山 雅紀）では、
２０２２年１２月１０日（土）より、アニメーション作品『群青のファンファーレ』コラボ記念乗
車券を数量限定で販売します。 墨田区循環バス北西ルートが来年６月に経路変更する模様。
www.city.sumida.lg.jp/kugikai/kaigi_info/teireikai/2022/r411gian.files/r4117.pdf
京成曳舟駅のロータリーに乗り入れ
スカイツリー駅を通らず押上駅に向かうルートに変更
増便 京成曳舟駅のロータリーなんて、違和感しかないな
あの電鉄会社が少しは費用を負担したんだろうか？ 京成グループのちばグリーンバス（本社：千葉県佐倉市、社長：渡邉 友樹）では、２０
２２年１２月１９日（月）より佐倉市内の観光施設及び公共施設を循環する路線バスの
運行を開始いたします。 いまポンチョ造ってないよな
佐倉には代替え期の「すみ丸」が来るんだろうか？ ２０２２ 年 度 年 末 年 始 の 輸 送 に つ い て 2022年度年末年始 各路線の運行と定期券発売窓口の営業時間のお知らせ 京成タウンバス rockin'onフェスOFFICIAL｜COUNTDOWN JAPAN開催
ご質問の多かった大晦日から元旦にかけてのJR終夜運転についてもお答えしています。 東京BRTに将来性あるなら、都営・はとバスに委託するだろうな。専用レーンすら無い東京BRTは、将来性どころか存在意義したいが不明すぎだろ。
運転手募集って素人集めて都内走らせるのか。怖いもの知らずだな。 京成グループの京成トランジットバス（本社：千葉県市川市、社長：藤本 剛弘）は、
ＡＮＡ Ｘ株式会社（本社：東京都中央区、社長：轟木 一博）が展開する、モバイル
アプリサービス「ANA Pocket（エイエヌエーポケット）」と連携し、市川市内を周遊する
「チャレンジ」企画を、２０２２年１２月２３日（金）～２０２３年１月２２日（日）の期間限定で
実施します。 >>72
これでバス停名を変えるかどうかが次の焦点だな 海浜幕張駅からイオンモールの便は減る可能性が。
その分、幕張本郷駅からイオンモールの便を増やすか？
もしくは予想に反して、海浜幕張駅からイオンモール経由幕張豊砂駅なんて系統が出来たりして。 【COUNTDOWN JAPAN 22/23】
12月31日深夜から1月1日早朝のご帰宅につきまして
JR京葉線および京成千葉線の終夜運転はございませんが、JR総武線では終夜運転が行われます。そのダイヤにあわせて、幕張メッセから幕張本郷駅行きの臨時バスを運行します。
【幕張本郷駅行き臨時バス】
幕張メッセ中央ロータリーから、0:10／0:50／2:05／2:55を目処に出発します。
満員になり次第、順次出発となりますが、バスの台数に限りがあるため、乗り切れない可能性がございます。ご了承ください。 >>49
地下鉄開通で街が発展すれば、ルートが違って都心部のターミナルが違うBRTも賑わいそうだが。
ところで「代替え」という言葉に違和感を覚える。 誤算続きの東京BRT、1年半遅れで来春豊洲・台場に延伸へ 定時性、速達性になお課題も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/220762 こんなずさんな計画なんか撤退して連節バスは新都心が引き取った方がよかったかも ビックサイトやテニスの森でのイベントの波動運用に連節は重宝すると思うよ
潮見車庫行きの系統も出来るし、当面は様子を見た方が良いだろう 誤算続きの東京BRT、1年半遅れで来春豊洲・台場に延伸へ 定時性、速達性になお課題も
www.tokyo-np.co.jp/article/220762 BRTはバスターミナル東京八重洲に乗り入れれば化けそうだけどな 晴海BRTの乗り場は大通り沿いに移動する。
乗り場から３つのタワーマンション群までのショートカット通路(今のバスターミナル)も閉鎖されて使いにくくなるらしく区議を巻き込んで騒動となっている。 実務経験のない小池が
実務経験のないコンサル任せにしてんだから上手く行くはずなんてない ベビメタは出身地が広島アルパーク（三井不動産）
コンサートも幕張メッセ（三井不動産） 偶然だろうか？ BRT名乗ってるけど、そのうちに成田線とかやるんだろうな。 いつも京成バスをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
長沼営業所が運行する「あやめ台団地線」（稲01系統 草野車庫～あやめ台団地～稲毛駅）は、バス運行における安全確保の観点から、2023年1月16日(月)以降、稲毛駅方向の「萩台入口」バス停を通過いたします。ご利用のお客様にはご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
※稲01(草野車庫行)・稲02・稲03・稲06の各系統につきましては、引き続き停車いたします。
※他の停留所における運行時刻の変更はございません。
なお、「萩台入口」から稲毛駅方面に乗車されるお客様は、稲02、稲06系統のバスをご利用いただくか、最寄りのバス停（草野団地入口/あやめ台団地線、オーツ―パーク入口/長沼原線）からご乗車いただけますよう、重ねてお願い申し上げます。 通過するの稲01だけだからバス停のある左側車線からあやめ台団地への右折がキツいとかじゃねーの
特に渋滞時 確かにあの道交通量が多いから車線変更大変だもんな、納得した 東雲にオンボロのエルガを何台か異動させてきたな。
豊洲あたりのマンションの送迎用か？ 一般車はまだしも、高速車は排気音の変なのが多くなってたしな
但し高速はMSしか選択肢がない、米街にも ふそうが入ってしまうんだろうか？ たまに虎で待機するけど、虎って雰囲気いいよな。うちと全然違って羨ましいわ。 いつも京成バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
12 月 31 日(土) 幕張メッセ国際展示場にて、「COUNTDOWN JAPAN 22/23」が開催されます。
会場より、JR 総武線 終夜運行への接続可能な臨時バスを運行いたします。お帰りの際は、ぜひご利用ください。
0:10、0:50、2:05、2:55
1月1日～3日 京成バス本体 新小岩駅東北広場～浅草寿町を運行 >>93
マンションの送迎用。
今まで使っていた白い燃料電池バスが東京BRTに正規配置になりつつある。 高速車の傷みが酷いのに セレガーラが生産中止だしな 御成台で眠ってる高速車を復活させれば当面はしのげそう でも豊洲のバス停工事、２月までってなってるみたいだから２月開始は無理じゃね？ 運転手はかなりの人数が集まったみたい。
毎日2、3台使って訓練している。
第一期生が仕上がると京成からの出向者は戻って高速バス復便か？ 3354 松戸210あ3354
5276 千葉230あ5276
N597 千葉200か3268
3403→1503 江東200か132
3404→N404 千葉200か3270
N521→0421 船橋200か17 3354 松戸210あ3354
5276 千葉230あ5276
N597 千葉200か3268
3403→1503 江東200か132
3404→N404 千葉200か3270
N521→0421 船橋200か17 ほかにもナンバー切られてたやつが再登録
5378 千葉200か2070→?
5379 千葉200か2071→千葉230あ5379
5380 千葉200か2136→千葉230あ5380
5381 千葉200か2240→千葉230あ5381
E298→1198 江東200か133 船橋ナンバーの選択ナンバーじゃないバスってまだ16台しかいなかったのか 抽選ナンバーあるからもっと少ないんじゃね払い出しの船橋ナンバー
習志野ナンバーも管内の事業者ほとんど希望ナンバー取るようになっちゃったから全然進んでない 御成台のMS（AT)は爆走不可だったからセレガーラ（MT）に替えて休車になった気がする
セレガーラが生産停止だから 自分とこで復活させたのね、転出させると思ってた >>117
1228 足立200か2553→葛飾210あ1228 御成台車庫自体は全然元気だぞ
何せ5営そのものだし
御成台で死んでる高速車はたくさんいたけど 江戸川営業所の臨海病院線・区役所線ならびに松戸営業所の東初石線・西初石線・三輪野山
線(一部)は、2023 年 1 月 16 日(月)より、平日のみの運行とさせていただきます。ご利用の
お客様におかれましては、ご不便をおかけし申し訳ございません。
本件の詳細は以下をご参照ください。
1.変 更 日 2023 年 1 月 16 日(月)
※1 月 21 日(土)以降は土休日の運行はございません。
※平日の運行ダイヤに変更はございません。
2.対象路線
＜江戸川営業所＞
・臨海病院線（江戸川スポーツランド～瑞江駅～東京臨海病院）
・区役所線（篠 01・江戸川スポーツランド～江戸川区役所～新小岩駅東北広場）
※西瑞江線(土休日のみ運行)は引き続き運行いたします
＜松戸営業所＞
・東初石線（流 01・流山おおたかの森駅東口～初石駅入口～江戸川台駅東口）
・西初石線（流 02・流山おおたかの森駅西口～流山郵便局前～江戸川台駅西口）
・三輪野山 (流 11・小学校入口～流山おおたかの森駅東口）
(流 11・流山おおたかの森駅東口～平和台駅入口）
(流 12・小学校入口～おおたかの森駅西口）
(流 12・流山おおたかの森駅西口～平和台駅入口） BRT新人集めて、定時性確保出来んのか？定時性どころか、事故多発じゃ無いのかね。
将来性も明るくないどころか、明日も見えないBRTに入るって度胸あるわ。 奥戸コミにみんな戻ってこい
先輩から後輩までいい奴ばかりだぞ 米街、オタ席を開放したんだね。
グループ全体の動きなのかな？ ２０２２年度 千葉市未来技術等社会実装促進事業
自動運転車社会実装サポート事業に基づく
自動運転実証実験の実施について
２０２３年１月２１日（土）、２２日（日）
幕張新都心で 「自動運転車」 の実証実験を実施します 京成バス【公式】
@keiseibus_PR
【バスを撮影される方へ #お願い】
バス車内外を問わず、#撮影 📸📹や #SNSアップ 🆙等に関し、#映り込み への不安の声が増えています。
#お客様👪 #運転士（車内名刺含む）🧑✈#通行人🚶 #車のナンバー🚗等の映り込みに十分ご配慮いただき、必要に応じて画像への加工をお願いします。 >>135
これ公式ツイッターのまんまコピペなんだがw 左の前に座り、じろじろ見られ、撮影され、咳き込まれ、運転手は気が散り、注意散漫になり事故やまたは、コロナになりダイヤ埋まらなくなり他の運転手は公出 振出、激務、やも得ず改善基準違反にならない事を切に願います。 ダンプは朝も昼も夜も走るからな
時給計算なら京成と変わらんと思うよ 空港リムジンから軽トラ出向だってよ。だったらBRT出向させた方がいいんでないか？軽トラで何すんの？ 系列の物流でもやらせるんだろ？
２０２４年問題ぐらい知ってるよね？ ビー寅は新橋～有明雲丹黒送迎の次は羽田空庭～千葉やて。色々やられてるなあ。 千葉側は何処まで行くんだろ
ピンフってことはピンフ車庫？ 千葉市内だったら京葉線に容易に出られるんだからメリットねーべw >>151
東京駅発着を羽田まで延伸するだけな気もするけどなあ ピンフも小湊と組んで八重洲-木更津を始めたらどうよ？ 1,000円で 令和４年11月11日 プレ運行（二次）開始に向けた状況について
東京BRTのプレ運行（二次）に必要となる停留所の整備は概ね完了いたしました。今後、プレ運行（二次）開始に向けて、運行に関する必要な手続きを速やかに進めてまいります。
運行の開始時期等については、決まり次第、当ホームページなどでお知らせします。 >>160
いよいよか。バス停に屋根が無いのがなあ。 さすがにバス停整備するついでに付けるんじゃ…
ｼﾗﾝｹﾄﾞw 「５０周年記念行き先表示・バスマスク掲出」
２０２３年１月２４日（火）より
京成グループの千葉海浜交通（本社：千葉県千葉市、社長：長塚 健治）では、２０２
３年１月２４日におかげさまを持ちまして、会社創立５０周年を迎えることとなりました。
当社は、１９７３年１月２４日に会社を創立し、海浜ニュータウンとＪＲ総武線幕張駅を
結ぶ足として、同年４月１日に一般乗合旅客自動車運送事業の営業を開始、その後、
営業エリアを順次拡大し、現在は千葉市美浜区を中心とした乗合バスおよび貸切バス
を運行しております。
この度、日頃よりご愛顧いただいておりますお客様をはじめ、関係するすべての皆さま
に感謝の意を込め、創立５０周年企画を実施いたします。
第１弾としまして、乗合バス車両（２台）の外装を営業開始当時の塗装色へ復刻する
とともに、５０周年記念バージョンの行き先表示およびバスマスクを乗合バス車両（全５４
台）に掲出し、運行いたします。 降雪予報に伴う夜行高速バスの運休について【1/24 - 12:00現在】 >>150
結局、これ深夜急行バスの羽田延伸という形で乗り入れだったな
まあ確かに昼間も乗り入れたら羽田～千葉線とカブるもんなぁＷ >>166
羽田→数寄屋橋→東京→茅場町→田尻→谷津→津田沼→千葉→蘇我。 何気にヲタ席解放したのね
0出管内で確認したが他営業所もやってるのか？ 長沼営業所の高井さん、またいっぱいシャンパンを開けに来てね〜 玉井・高井・甘井と名前をキャバクラによって使い分けてる子供部屋オジサン TBCKも最前席を開放してる。
他のグループ会社も開放しているとみていいのかな？ 中型路線の都賀線しか見てないけど、千葉中央は開放してないな。
大型路線は見てないからわからんが。 現行エルガはヲタ席がないから あいつらはウテシの真後ろに座っちゃうからな
アクリル板とかで完全遮断しないとウテシは臭くて堪らんだろう >>174
ベイは浦安で乗客多くて解放した。
新浦安の降車場でみてると解るが京成やトラと比べると格段に乗ってる客が多い。
客が降りてくさまはベルトコンベヤーの流れのように見えるくらい。
コミュニティーのおさんぽも足の踏み場もないくらい乗ってて運転手辛そうにしてる。 >>177
ベイは東西線方面に行く元町の路線は緩やかに減便基調だけど、京葉線方面に行く新街の路線はすごいよね。
おさんぽバスもすっかり定着して、少し前から待たないと座れないことが多いし。限られたリソースをどう振り分けるか苦心している印象がある。 新浦のマンションって滅茶苦茶高いのに、買ったあとは安っぽい米街のバスに押し込まれて
新浦からは同様に混んでる京葉線に詰め込まれて痛勤だろ 人生って儚いね >>180
そういう人は車通勤なんじゃないの？
それかマイタウンダイレクトバスを使うとか。 金町営業所の北千住線は、2023 年 2 月 18 日(土)より、平日のみの
運行とさせていただきます。ご利用のお客様におかれましては、
ご不便をお掛け致しまして申し訳ございません。
いつも荒川区コミュニティバス「さくら」をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
当コミュニティバスは本年3月31日より運賃改定を行いますので詳細をお知らせいたします。
1.改定日
2023年3月31日(金)
2.理由
新型コロナウイルスによる利用者数の減少に加え、燃料費や人件費等が高騰していることから、今後も荒川区コミュニティバスの運行を維持していくため、運賃改定を実施いたします。 >>180
ベイシティは運賃安過ぎるからな。
初乗りIC147円からある。 >>181
ダイレクトバスが網羅してるの海沿いだけだぞ？ >>185
180が「新浦のマンション」って言ってるじゃん。
それでダイレクトバスが通っている海沿いの方のマンションのことなのかなと思ったんだけど？
そういえばベイシティ、新車入ったね。
モデルチェンジ直前までワンステップ車を入れてたから、LV290で統一されるのはまだ先の話だとは思うけど
旧型のノンステエルガも貴重な存在になりそう。 >>178
>>183
とりあえず津01に固まるネイシアDQN民どうにかしる 明日は
浦安シティマラソン大会 舞浜駅交通規制 みなさんお気を付けください。 浦安マラソン 舞浜待機所駐車場 京成 トラ 米街と 京成軍団勢ぞろいで マニアが写真とってた。 >>168
一方タウソは非解放のまま
新小51にて確認 船橋新京成バス2／16ダイヤ改正
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2023/29387/
本数大削減したのが少し戻ってる。大ブーイングだったんだろうな >>196
セコメディック病院で新設系統は路上に停留所を新設してるけど、交通量多い場所じゃないし、病院って客層を考えたら既存の路線と同様にいったん病院のロータリーに入ってやればいいのにな >>196
津田沼線17～19時台の減便もやめてほしい コロナで昼間の爺婆客が全く戻ってないからな
昼間乗らないのに夕方ラッシュだけに乗務員のシフト組むのは厳しいだろう ３月１３日からノーマスクで乗車おｋやろ 爺婆のバス離れ更に進むぞ
政府は景気回復するのが嫌なんだろうな 商業施設とかにも入りたく無くなるし 導入予定だったポンチョEVが発売中止だとさ
どーするんだろ 日野がBYDの安全性に不安を持ったのがポンチョEV中止の要因だろ？
火災等のリコール出したら、現状の日野は更に窮地に陥る 豊砂駅が開業したらイオン輸送はどれくらい縮小するんだろう？ >>209
快速止まらないし、イオン以外にもよるところがある人も居るだろうから
ゼロにはならないと思うよ。
推移を見て、段階的に整理して行くんじゃないのかね。 イオン以外ってメッセだと思うけどメッセなら歩けるから別に要らないぞw >>211
メッセじゃない、駅周辺の商業施設や。そこも含めて買い回りや回遊をしたいとなったら、必要やろ。 海浜幕張発着便は減るだろうけど幕張本郷発着便は変わらないんじゃないかと 松戸新京成バス
【千葉】テラスモール松戸停留所は2月28日の運行をもって廃止予定・ダイヤ改正に伴い同停留所経由の運行廃止も
https://wl29.net/2023/02/20/matsudotb02280301202302/ 写真見たんだけど、何だこのバス停w
モール自体は北口のほうが近いし、
ここ折り返しをわざわざ作るほど客がいないってこと？ >>207 これが原因かな
中国BYD、日本向けEVに人体に有毒な六価クロムを使用も、「日本の法律には違反してない」 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1677148608/1 新駅開業に伴う路線改変が楽しみすぎるヤツがいるのだろう
許してやれ んなの今のイオンモール乗り入れが豊砂って名前変えるだけだろw
はーい論破w 思いっきり減便とかされそうだしあまりいい変化はないんでは
幕張豊砂駅バス停のバスロケがどうなるのかは気になってる
新都心は回線の都合で使用停止になって久しいけど(グランドモール前も)ここが普通のバス停になったら他のも全部廃止になりそうだし 海浜幕張からイオンモールは減便だろうな。
シティ単独になったりして。
その分、幕張本郷からイオンモールを増便かな。
もしかしたら、幕張本郷からイオンモール経由豊砂駅行きの便が出来たりして。 そもそもそのイオンモールのロータリーが豊砂駅なんだがわかって言ってる？ 16時頃に白井駅近くで川越の仮ナンバーを着けた国際興業のワンステップしようの 16時頃に白井駅近くで川越の仮ナンバーを着けた国際興業のワンステップ仕様のエルガを目撃。
虹が購入か？ グループ外から買うかな？
ちばにう走らせてる鎌ヶ谷観光あたりじゃないの？ いま中古バス屋から調達し得るのは長尺ワンステくらいだからな
グループ各社から代替車が出ない現状、虹なら買っても不思議ではない 潮見駅近くの千葉交通などの高速バスが待機に使っている駐車場に東京BRTの車両が止まっている。
ここが東京BRTの基地になるのか？ そこの横通勤で通るからわかるけど、
常設のバス車庫にするなら隣のコインパーキングかテニス場に移動してもらわないと。
車庫の横で不特定の人が通れるのは危ないだろ。 3月11日
花見川団地マルシェ
どんなグッズが出るか 幕張豊砂駅（イオンモール幕張新都心ファミリーモール前）
路線の改廃なし
時刻もほとんど変わらんのね 既に京成バスに詳細上がってるやん
書いてない所と言ったら京成が絡まない稲毛発着ぐらいかと １８日からだから一週間前でいいしなｗ
シティと海浜の情報を待てW >>253
は？何時からピートラはイオンに乗り入れた？Ｗ
千葉市の広報が乗り入れ路線はこれだけだって言ってるんだから妄想すなW
ttps://www.city.chiba.jp/shimin/shimin/kohokocho/dayori22/0301-02.html JR東日本「久留里線の端っこ部分の赤字が酷いから廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1678277663/1
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230308-OYT1T50221/
ＪＲ久留里線の久留里―上総亀山、存廃協議へ…営業路線の廃止なら民営化後で初
2023/03/08 18:52
ＪＲ東日本が利用の低迷する久留里線（千葉県）の一部区間について、バス路線への転換も視野に沿線自治体と存廃協議に入ることが８日、明らかになった。不採算を主因とする営業路線の廃線が決まれば、１９８７年の国鉄分割民営化以降では初めてとなる。
協議対象は千葉県君津市内の久留里―上総亀山間（９・６キロ・メートル）。１キロ・メートルあたりの１日平均利用者数を示す「輸送密度」は５５人（昨年度）となっている。年間収入の１００万円に対し、維持費は年２億８１００万円かかっており、収入に対する費用の割合を示す「営業係数」はＪＲ東が収支を公表した全国３５路線６６区間の中で最悪の水準だ。
久留里線の列車（２０２２年１１月撮影）
ＪＲ東は岩泉線（岩手県）や気仙沼線（宮城県）など災害で被災した路線を復旧せず、地元の合意を得た上で廃線にしたことはある。現在も災害で運休中の津軽線（青森県）で存廃協議が進むが、久留里線のように営業中の路線を廃止した例はない。 有明コロシアム向かいに高速バスの待機場ができたのね。 >>256
その末端区間、今でもカピーナやアクシーが併走してるんだから別にいらないような >>251>>252
シティ、海浜とも発表されたけどやはり両社ともほぼ変わらず 今海浜便の休日ダイヤは途中の蔦谷止まりだけど、ちゃんと豊砂駅まで行くようにしたんだな 東京BRT連節バスは京成バスでの運行になるんだな。
さすがに新規採用者にいきなり連節は運転させないか。ということは連節車は潮見には行かず東雲配置のままか。 >>262
連接バスは増備するのかな？
4営とのやりとりもあるんだろうか。 >>264
京成バスで連節バスを運行するのは東京BRTの運転手たちが実績積むまでの暫定対応。 >>261関連
【港区】東京BRT､4月1日から豊洲・有明方面へ延伸 当初予定から約1年遅れ【江東区】
https://www.tokyo-np.co.jp/article/237784 東京BRTは京成バスとの共同運行ということは
イベントで混雑したら京成バスの高速車とかも
臨時便に投入するのかな？ 幕張の連節を応援に出すのはまず無理だろうな
途中経路も全部申請しなきゃ通れないんだっけ 東京BRT連接バスが点検、故障のときの代車は？
まさか廃車復活のエルガに料金機付ける？ 東京BRT日中20分空くのかよ さっさと手を引こう 環二にバス専用軌道が出来ないことが決定したので事実上BRTは終了だ
潮見車庫が出来たら一本化されるだろうな 京成の路線バスが新橋に来るのって、大昔に小岩から新橋迄来てた奴以来の事かな? 都04・05を昼間5分間隔ラッシュ2分間隔にでも改正すれば、
こんなBRTモドキなんか地下鉄新線を待たずして即死よ シャトルセブンの急行運転が 葛西臨海公園駅-葛西駅-一之江駅の都営バスの客を派手に奪ったのを目撃したから言うけど
急行バスは意外に人気ある まあ、シャトルセブンと幕張の連接バスのノウハウを活かそうとはしているよね。専用車線は別として環2にPTPSくらいは整備するだろうし。
個人的にはこないだ走り始めた、川崎のBRTみたいになればいいなとは思う。 本数は人員確保できたら増便するのかこのまま終焉するのか 潮見に車庫を確保したら京成に一本化でいいんじゃね？
もしくはBRTとタウソを合併させる 新都心幕張線の各バス停に設置されてるバスロケは今日から復活したみたい
なお幕張豊砂には設置されていない模様 都営バス乗ったことないだろう、最近は丁寧だぜ
BRTみたいに夢の国みたいな接客が好みなら、それと差がないとは言わないが 第二南小岩線(小76系統)「葛西工業高校」停留所名称変更について（4/1～）
2023年3月31日(金)まで → 「葛西工業高校」
2023年4月1日(土)より → 「葛西工科高校」
八千代市コミュニティバス「八千代台西団地」停留所名称変更について（3/31～）
2023年3月30日(木)まで → 「八千代台西団地」
2023年3月31日(金)より → 「八千代台西オーガスタ」
停留所名変更に伴う、各停留所の運行時刻に変更はございません。 グループ各社から千葉県内の運賃値上げ申請が一気に出たな。
フラワーは結構エグいなあ。
IC割引が無くなって千葉～成東が一気に610円から770円に値上げ。 海街に出向してきてたリムジンの連中リムジンに呼び戻されるみたいだな5月くらいにね
リムジン退職者多くて人手不足で仕事がまわらないらしい。 リムジンは成田開港・羽田拡張で大量採用したドラが そのまま定年退職だよ 東京BRT
やっと各停留所にバス停の台座が設置された。
ポールはまだ立っていない。 >>292
今日、ポールが設置された。
時刻表や経路図はまだ貼られていない。
上屋は来春の本格運行時に整備するみたい。 あと海街が150円から170円だっけか きいた あそこも大型正社員も契約おさんぽ乗務員全然足りない 京成バス本体の路線の値上げは今日からの江戸川とか葛飾の均一区間だけ？
てかシャトルセブンはランドに行くなら乗り通すより、臨海公園で降りて京葉線で舞浜行ったほうが安いのな
シーに行くとなると舞浜駅から少し遠いから迷いどころだけど、バス乗るにしても亀有～奥戸からだけ大幅値上げしてるから臨海公園でいったん降りて乗り直した方が安いって変な運賃設定だな 東京BRT
プレ2次運行初日ということもあり各便立ち客が出るくらい混んでいるな。
特に勝どきからの利用が多い。タワマン群から勝どき駅までそこそこ距離があるからBRTの需要があるのか。 東京BRTは連接車と燃料電池車だけになるかと思ったが、使い勝手良いのかディーゼルのエルガ引き続き使っているんだな。 東京BRTはプレ2次運行の平日初日だったけど
豊洲市場や有明テニスの森はかなりの利用があった。
乗り場にいた社内の方が来年春の本格運行前でも
体制が整い次第で増便していくと言っていた。 ZOZOマリンのマリーンズ本拠地開幕戦
かなりの来場者数だった。
海浜幕張の臨時便
フラワー2台 内陸1台 0営2台 4営2台
だったが捌き切れず連節もぶちこんだ。
帰りも各行き先ともかなりの行列
幕張本郷、海浜幕張に連節フル稼働だった。 2581のナンバーのエアロエースが
R357西行き新木場あたりで故障で停車している。 コロナとセレガーラ販売中止で代替が滞ってしまったから京成高速車は程度の悪いのが増えたわ
爆走命の5営はMT目当てでセレガーラ狙ってるから尚のこと 東西線とまって行徳民大変だったな。 新浦安行きも長蛇の列。
本八幡行きも途中積み残し多く本八幡ついても運転手大変そうだった。 お疲れ様。 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ36便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1678278830/275
275 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ df92-b0bp)[sage] 投稿日：2023/04/05(水) 12:24:43.34 ID:DJqtmV+70
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230331003408.html
「お客様は神様ではない」 反発覚悟の広告、社長が守りたかったもの 今日は朗希が投げるからマリン混雑か。
雨で中止にならんと良いが。 >>318
去年の観客動員見てると完全試合直後くらいで後は朗希登板だからって特別観客動員が跳ね上がるってことはなかったよ
ましてや今日は平日デーゲームだから
とは言え、毎年平日デーゲームは春休みの小学生を大量招待してるから朗希関係なく下手な平日ナイターよりは観客は多いけどね
去年も昨日も2万は超えてたし >>319
今年は世界一の朗希君だからみんな見たいだろ。
俺も見たいわ。 東京BRTの訓練で使っていた2456と5229はどうなったんだ？
5営から別の2台が東雲に転属してきたが。 高井は口悪い、話が面白くない、態度デカイ
安いシャンパン沢山開けて、さっさと帰って イオンモール幕張新都心関連の系統はかなり客数減ったな。
ゴールデンウィーク明けくらいに減便かな？ >>299
7月から数社一気に上がる
ダイヤ改正もありそう 東京BRT
昨日は便によっては積み残しギリギリくらいまで乗っていた。
来週からは満員積み残しも出そうな気がする。 京成は有明に高速バス待機場があるから高速車でバス東京八重洲～有明とかやれば面白そう。 >>329
それは東京BRTのお仕事
やるなら高速車を何台かBRT名義にすればいいこと 東京BRTは運転手集めに苦戦している。
この調子だと本格運行時も京成との共同運行のままかも。 >>329
JRバスがコミケ臨時でやったみたいに、京成も是非
有明には循環バスが走ったり、色々動きあり
豊洲駅で京成バス走行してたからびっくり なんで内陸がミチノテラス豊洲から羽田空港を開設できたんだ？ >>333
共同請願のリムジンがコロナで運休扱いとかなんじゃね？ >>336
行きは7台+4537が1回
4営2台
0営2台
フラワー2台
内陸1台
これで足りるわけなく途中で折り返した長い行列。
諦めて徒歩で向かう人が多かった。
帰りは試合終了にどの系統もかなり長い列になっていた。
津田沼は4567 4568 4529。
海浜幕張は4営が1台抜けた6台。
幕張本郷は途中から連節バスを5、6台投入。 この時期の平日ナイターで2万9千人満員御礼とか凄まじいな。
これからも朗希の投げる試合は入りそうだな。 >>338
昨日はVS由伸って直接対決なのも大きい要因
先発ピッチャーでも週1日は投げるから、段々と落ち着いてくる 今日はマリンスタジアムの試合中止か。
配布予定だった吉井監督のトレカはどうなる？ 松戸で流山街道を走るバス見たが、かなり年式古いのが走ってるね。 京成グループの運転手になるんだったら本体行った方がよいのか
グループでもよいのかな 昨日これのせいで新浦安到着13分遅れて発車も8分遅れた
岸田首相、襲撃された和歌山から千葉にトンボ帰り…超厳戒の応援演説で「文雄さ～ん」の声響く [尺アジ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681563392/1 >>344
都05-2の混雑の主原因はチームラボみたいだから、年内だけでも東京BRTを新豊洲に停めればいいのにね
>>345
バス板で野球の話ばっかりしつこい消えろ チームラボ豊洲も想定以上に好調で期間延長を繰り返している。
このまま来年以降も延長するんじゃね？
東京BRTは本格運行までに連節バスを増やすみたい。
現時点では朝夕の新橋～勝どき間だけが劇混みだけど徐々に豊洲、有明も増えている。 連節バス使っている夕方の新橋行きは
いつも単車では無理なくらいの人数乗っている。 幕張の連接バスも年に2本のペースで新車に置き換えるんじゃなかった？ >>351
日野の不正で国産連接バスも出荷停止の対象になっちゃったから、、
シターロのガタがきてるやつも騙し騙し使ってる 今度から いすゞのエンジンになんだよな連節バス
日野のサービス工場に持ち込んだら 「なんだ、いすゞか…」 >>352
ボディの凹みがあちこちにあるやつも直さず使っているしな。 東京BRTは営業ナンバー車で新人訓練やっているな。
自家用ナンバーのポンコツは廃車にしたのか。 >>343
その本体にいった方がいいに決まってるだろ。何で分社化したか考えろ。 >>358
5営のボロにラッピングでしょうか？ そのまま走る？ 増便っていうか、いままで欠便にしてたところが復便した感じだな 今日もマリンは2万人越えかな？
幕張本郷に臨時の連節が続々と到着していた。 悪質ドラの正体が 足立民じゃなくて江戸川住民だったとバレ始める瞬間だな 来週は遂にコミケ開催だ 東京BRTは大量の消臭剤と続行車を用意しないといけないな
遂に幕張から応援の連節車がクル？ 連節が応援するには途中の経路の運行許可が特別に必要だからおそらく無理 東京BRT
朝の勝どきの行列すごいな。
まだ入居していないマンションもあるから更にBRT利用者増えそう。 今日、東京BRTの基幹ルートは臨時増発していたな。 ビッグサイト利用で上野東京ライン沿線住人なら圧倒的にBRTが便利だわ 船橋ナンバーの0801が鹿島サッカースタジアム便を担当したようだ。 奥戸はもうBRTもやらないと業務回せなくなったか？ ビッグサイトのコスプレイベントと有明アリーナの韓流コンサートでカオスやん
BRT 夕方のBRTテニスの森の行列凄かった。
ゆりかもめが強風で死にかけていたからかな？ 高井の妄想話が面白くない（成田市在住キャバクラ嬢20代） >>380
早急に幕張のブルリ連節を2台くらい強奪して来るべきだな
新都心には神奈中古シターロを代替として買って差し上げろ >>382
幕張の連節も古参車が故障がちで足りない。
さすがに東京BRTも連節新車を発注しているだろ。 >>377
RIJINの会場内でBRTの案内放送した模様。
アリーナは積極的にBRTへ客を流す気なのかな？ さすが京成グループだ、太客をがっちり掴みにいったか。 有明アリーナに対して
・混雑して困るからとにかく来場者を乗せないでくれとクレーム入れる都営バス
・空いているからどんどん来場者を乗せてくれと営業する東京BRT
そりゃ東京BRT推しになるわな。 >>387
> ・混雑して困るからとにかく来場者を乗せないでくれとクレーム入れる都営バス
これホントなの？
でもそれならBＲＴはバス停作らなきゃ流れないのにねw 京成も東京の下町エリアの客が減少しているから湾岸エリアにシフトするんだろ。
タワマンの送迎とかの仕事も増えるみたいだし。 さすがGWあけ 浦安も海街15分遅れ20分遅れ続出 新浦発車に全然間に合わない
海沿い１５ １９ 17 系統始発バス停から積み残し続出 おさんぽバスも新浦で乗り切んなくて積み残し多発
なんかコロナ前の日常が戻ってきたかのようだわさ
海街も需要に対して人手不足で供給追い付かないんだから京成本隊やトラに運行委託や解放すればいいのに 日立自動車が晴海ライナーにBYDの電気バスを投入するみたい。
BRTや京成は電気バス入れないのかな？ 今年の鎌スタの北総鉄道DAYは大町～鎌スタの臨時バスが有料なんだね
あの臨時バス、今までは普通の多客対応で設定する時は有料で京成グループのイベント日の時は無料送迎だったのに キャバクラで客の個人情報をペラペラ喋る高井。
周りで聞いてる人がキモチ悪がってるのも気付かない妄想話オジサン。 長田広告、千葉県浦安市内で初となる「広告付きバス停留所上屋」を
東京ベイシティ交通株式会社と協業し設置・運用開始
https://ad-nagata.com/news/busstop_20230509/ >>401
日野自動車があんな状態だから まさかのスカニア？
スカニア（VW系）は日野と提携関係だし >>394
日立の晴海ライナーは21日から増便。
電気バスも運行開始。
BRTも負けてはいけない。 BRTも高速タイプ車持ってJRの東京港フェリーターミナル線に相互乗入れすればいいのに 関東の田舎モンからしたら新橋利用は便利だわね
東北線・常磐線・総武快速線エリアのことね 元より急行ですよ 各停は安全親切な都営バスをご利用ください 日野の燃費不正の影響で新車の投入計画が大きく狂っているようだな。
墨田区のコミバスはポンチョ諦めたみたいだし。 >>411
導入予定だったEVポンチョを製造元のBYDから直接購入するのかな？
日野と京成の関係からして やっては駄目なことではあるんだけれど >>412
そもそも日野がやっちゃいけないことしてたからバス会社も困ってるわけで >>413
京成が傾いた頃にアホみたいに廉価仕様の安いバスを日野に提供してもらえたから
いまがあるんだぞ あの頃の4営は芸術的だったろ 恩を仇で返してはいけない 急行
幕01、03、04
八千06
稲12、34
環07、08
市81、82 東京BRTの連節バスが点検で単車2台で代走していますね。 日野の連節は無理っぽいので BRTは日野経由でスカニア連節入れちゃえばいいさ
スカニアは江東区内だとJRバス関東と日通商事（南砂）で整備出来るみたい どっちも潮見新車庫至近 >>418
いすゞに発注したんだろ。
いすゞエンジン搭載のハイブリッドではないエルガデュオを。 >>417
連節バスが京成車だから代走も京成籍の1013、1014だな。 マリンスタジアム試合終了後の津田沼行き便数少なすぎ！
2、3本の15分くらいで終わり。
ヒーローインタビューとか観れない。
京成バスだけじゃなくてKBSや船橋新京成とか応援に入れられないかな？ 本郷や稲毛まで270円で行けるのにJRの津田沼まで400円は高すぎるから、そもそも乗客自体がそれなりにしかいないじゃん
そもそもアリバイ的な臨時だから本数増やしたくないだろうからそうしてるんだろうけど
海浜交通なら同程度の距離·時間の稲毛駅まで270円で乗れるんだから、せめて稲毛駅～イオンや津46イオン～津田沼駅と同額の300円くらいじゃないと増便するほどの客がつかないよ 数百円の差で乗る乗らない決める貴方みたいなケチほとんどいません
頑張って稼ぎましょ 金持ってる人の方が基本ケチだぞ
まぁそもそも金持ちならバスなんか乗らないけど 米街、5/28にダイヤ改正。
利用客が多いのであろう②と⑨は日中も時間あたり4本（15分間隔）を実現した一方
④と⑥は時間あたり２本の時間帯が増えた印象。
各系統の利用客の差が開きつつあるのかもしれないね。 有明GYMｰEX館内の交通誘導板はゆりかもめ、東京BRT両方掲示されている。
まあ、施設の目の前が停留所だしな。 有明アリーナ終演後、テニス2135発は20名弱が乗車。
東京駅行きの1000円バスは大型観光バス4台が待機していた。 スカイツリータウン発着路線で好調なのは 夢の国行きくらいだからね
その夢の国だって錦糸町駅前利用が殆どだし >>439
と思っていると錦糸町で満席食らう。
特に土曜日の朝。 夢の国への乗り入れを躊躇ってる内に都営バスは自分の庭を荒らされ放題だな
西葛西-夢の国 とか始めて一矢を報いて欲しいぞ 夢の国海街も京成もトラも人手不足特に海街は３００人いた運転手230人くらいかな？ だいぶ減ってる。 >>438
京成曳舟駅のバスロータリー観てきた。
バス停はまだ置かれていない。
コミバス1路線だけの発着になんな広いロータリー必要？
しかも、ヨーカドーの駐車場の出口導線にかかる。
夕方や土日は確実に渋滞にはまる。
スカイツリーの二の舞。
京成や墨田区はアホ過ぎる。 送り込み回送便を 奥戸車庫-（木根橋）-京成曳舟で路線化しちゃえばいいよ
押上線の補完路線として重宝されると思うが >>444
あそこの真の目的は白鬚橋のシャトル発着だぞ >>438
ルート見てきたがスカツリ駅北口ロータリー出来たらそっちに廻しそうね
業10とセットで せめて高架下の道を明治通りまで繋ごうよ。
交通政策は隣の葛飾区が凄すぎるから墨田区の政策がショボ過ぎるなあ。 >>446
夕方、ロータリーに入ったらヨーカドーからの渋滞にはまってまともに運行できなくなるぞ。
北西部ルートは土日はスカイツリーとヨーカドーの渋滞にはまるようになって今よりさらに遅延が悪化しそう。 交差点で混んでいるから警備員配置したところで意味ないよ。 千葉交通も乗務員不足が深刻みたいな。
成田あたりの路線をかなり削るみたいで。 >>448
>交通政策は隣の葛飾区が凄すぎる
何が凄い？酷すぎるの間違い？ 新京成バス
1010
船橋中学校前バス停手前
単独事故
62歳運転手
乗客2名負傷
マンション花壇外壁損傷
バス前部、前扉損傷 >>458
現場が消防署の前だったから、
消防に通報があったのではなく、
消防が通報をしたという事案。 【速報】新京成バス、走行中に道外れブロック塀などに次々衝突 運転手と乗客2人搬送 船橋市 [太陽数千倍ほどの面積を持つガスリング★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685260562/1 東京BRTはまた新人訓練を連日している。
近々また増便か？
メグブス送迎のボロバスに運賃箱付いたし。 とりあえず２倍にしないと都バスから客は移転しない罠 >>466
あれはメグブス豊洲（ミチノテラス）シャトルを有料化すんじゃないの？ >>467
すでに都バスの都04、市01の客を食いまくっている。
都営が食ってほしい都05ｰ2の外人を食わず。 Jバスも終焉かよ 寂しいな
いすゞ・UD連合と日野・ふそう連合の一騎打ちになるのな 日野の巨額赤字をダイムラーで面倒見るという話だからトヨタから日野が切り離されるだろうな。 トヨタのHVの特許の多くを実は日野自動車が持ってるからオトクかもね いすゞ勢は
観光高速車両なくなっちまうな
ガーラは実質、日野セレガのOEMみたいなもんだったし
HYUNDAIでも売るか？ 現行に関しては そのまま日野ふそう（仮称）から供給受けるでしょう
あっちには中型路線がないから 当面はガミヲを供給するだろうし 東京都都市整備局は水素車に拘りたいようだな。
BRTの増車は連節車より水素単車希望のようで。 千葉の各京成グループから足りない乗務員派遣してもらえばいいのにな。
あきらかに増車増員必要だろうに。 小湊みたく75歳まで半強制的に運転士やらせれば おｋですよ 何それkwsk
でもそれでも運転士足りないんだろ、小湊 新都心周辺の照明付きバス停を撤去して屋根の柱に看板取り付ける工事がだいぶ進んできた
屋根に照明あるからそれで時刻表とか見えるので問題ないんだろう
ロケーション付きバス停は2ヶ月くらい調整中だったがようやく調整が終わって動作するようになった 習志野新京成の改正、改悪じゃないか
18時台の減便さらに拡大かよ >>487
運転手が足りなすぎんだよ。
労働基準改正の2024年春までにさらに廃止、減便すんぞ。 「バス運転手給料もらい過ぎだろう、減らせよ、人も減らせよな」 （正義の5ｃｈ） そう言って待遇悪化させた平成年代の結果いまや運転士不足なW 帰れないときは会社に泊まるしかないな・・・。 海街 明日朝関東ではピークだろうけど東西線京葉線止まらなきゃいいな。 海浜幕張駅の各乗り場あふれて凄い。
本郷直行で高速車の臨時も出ていた。 台風２号接近に伴う、一般路線バス・わくわくバス（市川市コミュニティバス）・高速バスの運行について
https://www.transitbus.co.jp/web/info/14_1.html ディズニーランドの各乗り場も
明らかにディズニー関係ないサラリーマンとかも
大量に混ざってどの行き先も大行列だった。 金町駅～三郷駅のタウンバス
スイカ、パスモ使えないとは 東京BRTが豊海水産埠頭の都バス乗り場前に待機場作ったな。
そのうち豊海地区にも路線を延ばすのかな？ 旧エルガでシートモケット交換してるのあるのな
0521号車で確認 １ヶ月位前に越谷市内をE173の旧エルガが走行していた。
東昭にボディ更正で来たのか？ >>510
譲渡されるわけでもなく？
それともわざわざJバスで補修しに行ったのか… オールロングシートに改造して BRTに試験投入するんだったら面白そうだけどな 夢の国のアンバホテルのDRCが大型オールロング（車端部を除きます）だよね
連節が足りない現状、詰め込むにはアレがイチバンだよ 夕方のBRT連節
市場までに30名
市場で40名、勝どき15名
かなり乗ってんな 松戸新京成バス
船橋新京成バス
値上げどうなんの
まだはっきりしてないの >>510
東昭で車体更正してピカピカになって帰ってきた。
特に車内レイアウトの変更は無し。
ついにイオンモール幕張新都心系統は減便みたいだな。
まあ、新駅が開業して今まで減便されなかったのが不思議な位な客数だったが。 >>518
新駅の利用者数も正直微妙だけどな。
土日でも疎らだし。 あの手の大きいモールなんて近所住みでもなければ基本は車移動で来客だろうからね
あの新駅使ってるのなんて京葉線沿線に住んでる従業員くらいじゃないの？
試しに休日の夕方降りてみたら全然人がいなかったし 新駅からマリンスタジアムに行く人おおいわ。
試合日にマリーンズのユニ着ている人たちが新駅で結構降りる。 >>521
電車の運賃が1駅で結構違う場合があるからね。 >>521 >>523
一番想定される地方民だと新幹線で来て東京都区内のきっぷ持ってると思うはずだが、
これだと境界が葛西臨海公園だから、豊砂と海浜では１００円違う罠。 実際はそこまで多くないがな。
たかが片道100円ケチって不便で混雑する電車に乗ろうなんて思わん。
海浜幕張なら快速、特急が止まるし、始発もあるから座っていける。 >>525
ナイターが終わる時間帯は快速も特急も無いんだよね。 というか３ヶ月経ってやっぱりバス客が減ったんだな
当たり前だけど 豊砂はイオン口しか無く北側がどうにもならんからなぁ…
海幕からも本郷からもグルっと迂回しないとバスターミナルにいけないのが致命的。 >>534
新駅の免許センター側への連絡橋については行政にかなりの件数が上がっているそうなのでそのうち実現しそう。
マリンスタジアムの新球場移転なんかも議論がされ始めたし、幕張界隈はこれからさらに変化が生じるでしょうね。
マリンスタジアム自
体は朗希効果で入場者数がかなり増加しています。 かしま号の大口需要のアントラーズの新スタジアムの話は結局次のスタジアムも鹿嶋市内に建設することになりそうだし、京成も関鉄も安心したでしょう。 >>536
水郷潮来バスターミナル横の田んぼを潰した方が幸せだったと思う
鹿嶋市と神栖市が喧嘩にならないように潮来市がよかったんじゃない？ どうせならカシマサッカースタジアムのシャトルバスが直接東関道に入れて周囲の渋滞と無縁に走れるようになればベストだがそうするのは無理だろうな
ZOZOマリンの帰りのバスはあそこに駐車場あるけど駐車場の出口絞ってるのか割とバスは順調に走らせてくれてる方だと思う カシマスタジアム、試合終了時にバス専用レーンの社会実験とかやってなかったっけ
このはなしその後どうなったんだろ 有明アリナは公演日にfanbusの鍛治屋橋駐車場シャトルバスが片道500円の予約運行で正式に始まるみたいだからBRTの特需もあまり期待できないかも。 >>538
東関道は潮来から鉾田まで鹿島をスルーして北浦の対岸を延伸予定だからね
新スタジアムを鹿嶋市内でも北浦の湖畔に作って新しい接続道路の橋でも作らないと、渋滞具合はほぼ現状のまま ちばシティはかなりの減便だけど
浮いた台数はどうするのかな？
マリン輸送に参戦？減車？ >>541
チームは次も鹿嶋市にするから交通アクセスをちゃんと改善して下さいね、市に釘さしたんでそ。 >>543
現状で困ってなかったとしてもどんどん人手不足になっていくんだから、そのまま減便したままにするでしょ >>544
貧乏な鹿嶋市には無理だろう、鹿島港・鹿島工業地帯は神栖市に位置する
お金持ちの神栖市なら交通インフラと同時整備も出来たろうに >>542
終わりじゃね？ 小岩北口交通広場にバスターミナルが整備されたら
小76 のルートをあちら側に移設して北口発着にすれば済む もうエアロミディ買えないしこの際大型も切り替えることにしたのかも
日野と三菱が統合したらどうなるんだろう
どこで買ってもエルガかエルガミオになっちゃうのかもしれないし >>551
本館が建て替え時期だからな
そのリスクを背負う気概があるなら貫徹でも構わないが >>555
なるへそさんくす
ここ数年全く入ってないからな
連節でないバスで白色方向幕が一台しかないくらいだったし朗報
やたらと恵まれてる年もあるんだけど 有明ガーデンと羽田ガーデンって店舗網とか全然違うん？
両方行ってメリットあるんか？Ｗ
というのはおいといてどちらもバスターミナル閑散としてるから出来るんだろうなW バスシステム、一部路線で値上げ。
ららぽーと線なんか廃止すりゃ良いのに。
運行される時間が微妙だし、平和交通の直通より高いし誰が使うの？ コロナ禍で5営から出た人ら、他営でなじめず結局5営に出戻りしてるらしいw 東京BRは土日に必ず1台以上臨時便ヲ出している感じ >>568
ブルーリボンシティハイブリッドの4479が廃車。 東京BRT
新橋発2130発の連節バスに乗ってみた。
女性ドライバーだった。運転も案内も上手。
新橋を40人くらい乗せて発車。
勝どきで半分くらい降りた。 4569はナンバーが緑色に戻って選択じゃなくなった以外4568と代わり映えしないな 東京BRT 朝夕の車内混雑エグい
そろそろ増便してほしい 連節調達が見込めないんだから 夢の国のアンバホテルのみたいな
オールロングシート車（車端部を除きます）を入れるしかないだろう >>577
車両購入者である東京都都市整備局が水素燃料に拘っているからSORAしかダメだんだわ。
連節も水素燃料車じゃねーとダメだと言っている。 車両の発注が遅すぎて納車が間に合わず
京成中古のボロバスだらけになると予想 豊洲ルート倍増か、これで晴海勝どきでの積み残しは当面なくなるな
現行型だけど過走行なシャトルセブン車が何台か移籍かな？ 谷津干潟から乗車したら車内煙たいし超タバコ臭い。
待機中喫煙するなら離れた所で吸ってくれ。 BRTはメブクス～豊洲のシャトルバスを吸収するんじゃないか？ チラ身でメスブタシャトルバスに見えてどんなんだよ、とオマタw 京成のドル箱は中距離の高速バスたべさ
羽田・成田の空港アクセスにかしま号とかアクアライン系統の路線やら ピークの輸送量がすさまじくてバスと運転手を多量に抱えなきゃいけないがすいてる時間も多くて無駄が多くてあまり儲からないって聞いたことはある
日中でもそんなに空いてないように見えるけど 空港輸送も葛西とか津田沼からの羽田行きはドル箱って言われてるけど、朝の空港行きと夜の空港帰りとで需要と本数が偏ってて回送とか多くなりそうなのに儲かってるのかな？ >>599
朝の羽田便は羽田からそのまま夢の国、もしくは横浜に回送して横浜-夢の国行きになる
夕刻以降は夢の国から羽田・横浜に走った便が入庫も兼ねて羽田から葛西津田沼に走ってる、かなり高効率みたいだが 東京～成田空港のLCBは赤字だと
JRバスの労組紙に書かれていた。 >>602
インバウンドのJR鉄道線呼び込みが出来るので バスは赤字でも
トータルだと黒字になるだろ 例えば夢の国はインフォメーションで相談料取るべきなのか？ トータル黒言うけどバスと鉄道は別会社なんでな。
バスターミナルの使用料貰ってて赤じゃ
やっぱり運賃設定とか認知度がダメなんだろ。 >>604
5chやコンサルは行き過ぎた独立採算制を主張するが
単一企業が赤字部門を全敗すれば 黒字が増えるとでも思ってるのか？
例えば大赤字ペリカン便を廃止した日通は業績回復したのかよ？ 凋落しただけやん >>589
どこぞのレインボーバスみたいな骨董車が幕表示もぶっ壊れたまま走ってんな。 >>605
その日通の例を出してる時点で
おまえが何もわかってないというのだけはわかったわｗ
帰れW 京成籍の1013、1014のSORAは白い車体のままかな？ >>602
あんだけ客乗せて赤なのかよ。リムジンがやらない理由がわかるな。 >>611
ちげえよ悪いのは全て価格設定。
１３００円＊４５人＝５８５００円 にしかならないだろ。
これを運行会社数で按分すれば
１社辺りの利益はごにょごにょとなる訳で。
なお同区間をＪＲで行っても１３００円なのは内緒だw すまん手帳餅と付き添いで６５０×２で乗ったことがある
その際ＪＲにも確認したら非適用だった 祝🤪🤡新百合ー成田 ドル箱路線復活‼
さぁ~満席御免‼ おまえちゃんとニュースリリース見てないだろw
新百合～たまプラ間は小田急だけだでw 新都心4570見かけた
特に変わりのない路線車だけど登録ナンバーが22-10と少し飛んでた 成田~神奈川方面ってまた空気運ぶきか💦
神奈川方面も1000円にしないと厳しだろ💦 エアポート東京は赤字だって今週アタマに話題になってるのに何言ってますねんw
新百合やたまプラは金持ち一杯住んでるし、鉄道がコミコミだからわざわざ安いバスが出る所まで移動とかケチケチしないんだよ >>619
金持ちなんてケチケチしないからバスすら使わず、空港まで自分の車で乗り付けてクソ高いターミナルの駐車場に平気で長期間停めてるよ
それ以上、金持ちだと自分で運転しないでタクシーとかハイヤーもあるんだろうけど
羽田とか成田とか空港に出迎えとか見送りに車で行くと駐車場に高級車がずらっと並んでて、事前精算機で目の前の人が万単位で駐車場代払ってたりとかしてて結構ビックリする。 KaNac色（旧Ｋ○○○○カラーの車両）で西船から田町車庫まで送迎ってのが気になる 751のラスト乱はどうでもいいけど、kanacカラーバスってまだあったんだな 関鉄パープルP6020（元 奥戸1061 旧ガーラ）って、まだ存命だったのか？
このために わざわざ下妻からやってくる？ いまグリーンにkanacカラーの車両いたっけか
他所の車を手配するのかな？ 確かに新百合 町田 横浜は金持ちが多いかもしれないが羽田国際化になる前はかなり乗っていたんだ。
金持ちはバス乗らないというか、羽田国際化で成田まで行く必要がなくなったんだ。 単に貧乏になって海外に行けなくなっただけでしょ
言い訳にしても見苦しいな 【千葉】路線バス全31社のうち20社が値上げ 乗客減少に加え燃料費高騰
https://www.asahi.com/articles/ASR7N6TSMR7CUDCB01X.html
7月1日実施済：京成バス、小湊鉄道、千葉交通、船橋新京成バス、松戸新京成バス、千葉中央バス、東京ベイシティ交通、成田空港交通、千葉海浜交通、千葉内陸バス、ちばレインボーバス、ちばフラワーバス、ちばグリーンバス、ちばシティバス、京成バスシステム、京成タクシー成田など
10月1日：京成トランジットバス
※千葉市内、千葉県下の京成バスグループ・京成タクシーグループ・新京成バスグループ・小湊鉄道以外の事業者は割愛 >>624
関鉄グリーン石岡に移籍して存命のはず
>>625
エアロバスのCG-823がいる
元成田観光自動車→千葉交通N-423 https://twitter.com/keiseibus_PR/status/1682281899128164354
7/22(土) 18時30分より #テレビ東京 で放送予定の
「ローカル路線バス乗り継ぎの旅 W」は
#栃木県 #中禅寺湖 ～ #千葉県 #野島埼灯台 が舞台！
京成バスが登場する…かも❓
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>632
東京からなのはな号で終わりそうな予感も https://twitter.com/TOKYO_BRT/status/1682715472331161601
【⚠ご案内⚠】
#有明アリーナ 及び #東京ガーデンシアター 公演が終了し、有明テニスの森駅付近大変混雑しております！
またゆりかもめもご乗車にお時間が掛かりそうです。
東京駅行きバスも大変混雑してる見込みです。
東京BRTは比較的混雑少なめです🚌
どうぞご利用ください
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 路線バス乗り継ぎの旅 観てたらレインボー白井からさえもエアロミディが消え去ってたな なぜBRTは混雑している幹線系統を増やさずに豊洲増やした？
何か裏があるのか？ ここに書くより、>>637は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。 高速バス「シーサイドライナー」増便
バスターミナル東京八重洲発は深夜便
増便日時 ２０２３年８月１日（火）より
運行時間 バスターミナル東京八重洲発 23：10（深夜便）
成東車庫発 19：45
http://www.flower-bus.co.jp/topics/topics.php?infoid=79 ベイシティ37系統いつも遅れてて腹が立つた
途中まで並走する9系統はそんなに遅れないのにな 新都心 0571
江戸川 E235 E236
米街 1043 1044 1045
8月に緑のCG-751が引退 かもめカラーの4571も入った
CG-751の代替はここらへんの玉突きか？ >>640
コロナ前の八重洲発は
通常便最終が2300、深夜便が2340。
微妙な深夜便設定 よく覚えてるなあんた
まぁ２４時近くの需要はまだ無いと踏んでるんだろ
いや始発２３時を過ぎてるんだから深夜便って言っていいんだよw
実際深夜割増の対象時間だし おれ埼玉で路線バス運転手25年やってるけど殆んど給与あがってないよ
残業結構やっても年収総額450いかない
この間に最低賃金て1.5倍くらいになったのにな
それで運転手人手不足とか
あたりまえだ
マスコミはこういうとこは
全く報道しねえな ここに書くより、>>653は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。 >>654
アフォのコピペ厨よ、ここは形成スレなんだから形成ネタを貼れよw
そんな事もできないからお前は無能扱いされているんだよ。アフォのコピペ厨君w BRT潮見車庫は連節に対応出来そうにないね
いにしえの京成バス潮見車庫の近所だけど 豊海水産埠頭のBRT車庫はいつになったら使用開始するんだろ？ >>660
晴海フラッグ（三井不動産）の進捗次第だろう
晴海フラッグの成否はバス次第なので 都営バスでは無理と判断した三不が招請したのが盟友の京成電鉄（バス）
これが東京BRTの真実 幕張応援、習志野・金町
瑞75エルガミオによる代走？ TOKYO BRT【公式】
@TOKYO_BRT
·
54分
【東京ビッグサイト・有明アリーナ・東京ガーデンシアターへお越しのお客様⚠】
現在、りんかい線が運転を見合わせております。大崎・渋谷・新宿・池袋方面からお越しになられる方は新橋まで電車でお越しになり、ぜひ東京BRTをご利用くださ 新橋で降りる分にはいいけど、初めて乗るのに汐留のあの場所が乗り場なのは初見殺しすぎる >>666
千葉市って花火大会とロッキン両方やってるん？
やべえやん BRTうっせえよ
興味ないよ
別会社なんだからスレッド立てろよ ここは京成系のスレだからBRTはスレ違いじゃねえだろ
嫌ならお前がどっか行け 五輪仕様の習志野ナンバーだからずっと新京成にいる車両を塗り替えたんだと思う
つい最近京成の松戸から来たなら緑の船橋ナンバーだろうし 船橋新京成バス(1302) 習志野200か1521
三菱QKG-MP35FM H25年式
今年7月に車体更生、路線用に転用
←船橋新京成バス(1943)
「ふなばし森のシティ(プラウド船橋：みらSATO)」特定用(H31年に変更)
←船橋新京成バス(1912)
「ふなばし森のシティ」特定用として新製 >>675
バンパーのコーナー部分が何故か黒色
銀色に出来なかったのだろうか？ 小学生の頃、前原のいとこの家に遊びに行くために乗っていたバス、あの色だったな 懐かしいな
あの頃ってバスという職業で結婚して家買って車買ってちゃんと食っていけるいい時代だったんだろうな 市川のエルガ2台運賃箱撤去
花か虹あたりに流れるのかこれは 市川2228 2229
新都心4571 4572
長沼N502～N504
最近入った新車 >>686
市川は2146 2152 2263 2448が運賃箱撤去
新都心は4479 4480が運賃箱撤去 長沼 N505配置
N529、N523、N401、N535が除籍
N529は中古屋に売却。他の車も中古屋に売却がある模様 熊本行ったN533は昨年後半から不調で長期離脱していたままだった 金町は今年は他に8181～8183が入り8109、8110が廃車 今年ここまで新車が入っていないのは奥戸の高速と松戸
房総半島方面やかしま号がさらに復便すれば前者は可能性がありそうだ >>701
ありがとう
次令和エースが入ると1320からか >>682
つか0出と習志野新京成統合してこの色にしてほしいわ 冬からもやるんだからROM更新しとけよ、京成w
種別は直行でも急行でもいいからW >>712
右下の新木場駅通行証ってのがちょっと気になった >>714
東京地下鉄研修センターの送迎バスのときに使用している。 C516 元39-06
C517 元33-04
これまで京成本体orベイシティ→千葉交通ってケースはあった C516C517移籍してからだいぶ経ってる
何を今さら 車両故障に伴う荒川区コミュニティバス「さくら」の大幅な遅延について【8/16 - 12:00現在】 ベイシティ
7月に1043～1045配置されたが、さらに1046、1047も配置 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/352
352 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 03cd-USI+)[] 投稿日：2023/08/15(火) 10:34:14.65 ID:b+oKhpFe0
今はどこのバス会社でも公営でも
普通免許で大歓迎で採用、ホント頭数さえって感じ
ガバガバ採用、名前さえ書けて信号の色分かれば採用
ホントにとんでもないレベルのが入ってくる 米街で春に入った新車代替のうち1台は内陸に嫁いで1233として再デビュー
先日のロッキンシャトルバスにも運用 米街3063→内陸1233は2月には移籍してたはず そろそろ子会社も車両動向が活発化しそうだな
花には金町のエルガが移籍したりして >>732
回送の実車化だね、無駄は幾分減るし運転手のハンドル時間（運転時間）が増えて待遇改善にもなる 路線バス【栗源～成田空港線・桜田線・大倉線・神里線・上の台線】再編のお知らせ
http://www.chibakotsu.co.jp/information/5eaa6865f72660d547e097e2f7787bc5343a414c.html
２０２３年１０月１日（日）から諸般の事情により、以下の路線におきまして平日のみの運行に変更いたします。
なお、栗源～成田空港線の「農園リゾート ザファーム」発着便は土曜・日祭日も運行いたします。 市90特急って回送の営業化じゃなくて市82急行からの変更でしょ？
商大付属対策じゃねーの レインボー440、京成4516、4517廃車
後者は1ヶ月前に廃車 新都心のN尺の4枚折戸は全滅かな
Q尺4枚はマリーンズデザインのがまだ残ってるみたいだが ttps://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/PYBFOUxy.pdf
京成タクシー佐倉は乗合路線を走らせてるけどバス協会には加盟してないのか フラワーの6231（成田20-12）の東京線用のエアロエースはどこの中古？
LKG-あたりだけど屋根上にクーラーのユニットが無い仕様の奴。 一度アクセスするとクッキーをブロックしても延々に湧いてくるクソサイト！
https://busnavi.keihanbus.jp/pc/ >>750
千葉交通のLKG-MS96JP(2011年式)あたり？
[該当車は91-01、91-02] それより連節バスが生産再開にならないと不調で走行不能になりそうなのの置き換えができない。 ポンチョもそうか。導入する車種をBYDの電気バスに変更する自治体も出てきそうだけど。 ふそうと日野の統合でJ-Bus自体も雲行きが怪しいしな
連節なんて当面、Volvoシャーシを買ってきて提携先の いすゞで架装するしかないんじゃね？ それだったら現行シターロそのまま買っちゃえばいい気がするけど eシターロは日本には入って来ないのだろうか？
https://trafficnews.jp/post/122783
eシターロはEV・水素併用だから東京BRTで東京都都市整備局の要望にも応えられるが。 京成もK8入れてほしいな
幕張の電気バスと銘打って 2448→H731
2152→H732
市川2台がHに転属 奥戸のガーラが習志野に転属（昨日はかしま号臨時便に使用）
1222→0002（船橋210あ2）貸切 車内名刺廃止だって。
悪質な運転する運転手の名前が分からなくなるのか。 いたずらして何も悪くない運転手を吊し上げる馬鹿が増えたんじゃ仕方ないわな >>772
別に名前がわからなくても車両番号等で苦情を上げることが可能だが。 >>775
ああいう奴らは名前晒して脅すのが目的だから >>777
客として入場して運営の糞がなのを実感したわ。あれじゃ都営もキレるわ。 しかし東京BRTって名前負けもいいところだな
本数は1時間あたり3本でバス停も接近表示もない単なる看板がポツンと立ってるだけとか都区内のそこらの他のバス路線より全然ショボい >>783
運転士募集してるけど組合もまだ無いんだよな 臨港線船６２
船橋から乗車した場合、朝の通勤は渋滞しますか？ 東京都の入札にBRT案件があった。
【電子】令和５年度 停留施設上屋建築工事（その２）
東京都港区東新橋一丁目地内
・停留施設上屋２棟
・鉄骨造平屋建て
・延べ面積79.68㎡（１棟当たり）
・その他、電気工事及び外構工事一式
契約確定の日の翌日から令和6年3月15日まで 【電子】令和５年度 停留施設上屋建築工事（その１）
東京都中央区勝どき五丁目地内及び晴海五丁目地内
・停留施設上屋９棟
・鉄骨造平屋建て
・延べ面積40.7㎡（１棟当たり）
・その他、電気工事及び外構工事一式
契約確定の日の翌日から令和6年3月15日まで 4422、レインボー163除籍
レインボー163は部品取りで無残な姿に レインボー163、まだ新しいのに部品取りということは不調だったんだな そんな中0489&0514はまだ0営で活躍中
なんだかんだで一番詰め込み効くからか ここまで減便してもなお土休日のみ一本残存する小倉町 京成の運ちゃんは、どのくらい客に暴言を吐いてますか？ 都賀線は共産党の圧力で出できたけど
利用者いないからな
朝昼1本とか意味がない 米街、さっき新車に乗った。
1046。白LED車も随分増えたね 京成グループなら
千葉中央と千葉海浜どちらがよいですか
稼ぎたいのでコブ付き残業多数の方がよいのですが タウンT092、T093が先月より稼動開始
タウンT078が廃車
事故以外で新型エルガミオの廃車は初 >>805
海浜が稼げるよ
中央は16時間以上超える拘束がある。早番遅番両方やるから
しかも労働基準法違反。 レインボー111廃車
長沼のKVワンステ1台茨城交通移籍 >>808
KKKも事故以外の理由で令和産エルガを廃車にした かしま号、柴崎岳のリーグ戦復帰試合で多数の奥戸高速車がスタンバイ フラワーの海幕、ちばまくは11月付で路線免許返上の手続きをして路線図から消すか。
高速は東京線・千葉特急の2本立てに整理するようで フラワーの海幕、ちばまくは11月付で路線免許返上の手続きをして路線図から消すか。
高速は東京線・千葉特急の2本立てに整理するようで ほんと京成の運転手ってマナー悪いな
わざわざ運転席の窓開けて、たばこの箱ポイ捨てしやがった
後ろの席だから丸見えだっての >>819
フラワーの千葉線もついに日中30分に1本まで減ったか
ローズタウン経由が意地でも1時間に1本を維持してるのが面白い >>822
千葉線成東駅発の通し便は平日より土休日の方が回数が多いね。
中野操車場発区間便との間隔を揃えるためか 新京成の創業当時のカラーリングなんて知らないから、すごい違和感がある
ドクターイエローみたいな黄色だね
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2023/32158/ >>835
京都市営バスに続いて都営バスにも一日乗車券問題が噴出してる
ラッシュ体験とかで朝の混雑時に団体で乗り込んでくる、ｳｻﾞｲ 【葛飾区】シャポー新小岩、2023年10月1日－JR新小岩南口ビル、6階は「ミニ区役所」に
https://toshoken.com/news/26256
昔の新小岩南口の写真に京成バスが映っている。 浦安の京成系列ベイシティ
社内名刺 「 TB15678 」 みたいな社内コードに変更になった >>842
大型バスが30分に1本の6番系統だけで 小型のおさんぽバスだよりの市役所文化会館なんで
大多数の客バス乗れずに バス難民になってて歩いて帰ってってた。
バス需要に対して 2～3割の輸送力しか提供できてなかった。 3台くらい入ったみたいだな。
まだ車庫で整備しているのがいる。 すみまるののEVダイヤ
ディーゼル車で無駄に電気充電に行くのエコじゃないね。
いつまでも直さないところが墨田区と京成バスのクオリティ >>854
モデルチェンジ後のレインボーじゃないか。あまりにも早期だが廃車なのかね？
タウンでもAMT車が1台運行離脱しているようだが 内陸は1156、1157、1162も早期除籍になっている AMT車は変速シフトが動かなくなって そのまま走行不能に陥りがちなんだよね
リコールにならないのが不思議な気もする >>858
BRHって基本AMTだけどそんな話聞かないな >>830
2111→H733 習志野200か1729
番号が違います 松戸新京成の紫カラーとおぼしきエルガorブルーリボンが1台、北海道の旭川電気鉄道にいる 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/13
13 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 992e-LmEL [250.88.212.52])[] 投稿日：2023/10/02(月) 09:55:48.56 ID:exKSkkV80
“消える路線バス”首都圏でも減便相次ぐ背景を現役運転手が告白「負の連鎖が…」
10/1(日) 23:30配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8b22ddc204957a19da3fc370d897ed0ff2b112d
千葉中央バスが10/1から大減便らしいね >>843
京成本体も先月からコード表記に変わったな
一方隣町のトランジットは氏名表記のまま
車内名刺の仕様が特殊だからなのか
(平仮名ローマ字併記)
はたまた鼠園構内仕事の絡みか >>866
中央バスが今回の改正で切ったの割と末端だからなぁ 【KSEI】かつては京成電鉄直営だった!?東京・千葉に広く路線を展開した京成バスの平成初期!!【GROUP】
https://bestcarweb.jp/busmagazine/709387 >>870
写真が貴重
日野富士とか長沼の元米街3ドアとか初めて見たわ 日野富士っていうと小湊にいたRJに架装した奴を思い出す。
純正車体と同じ一つ目ヘッドライトを無理矢理装備した気持ち悪さ全開の車だったな フラワーの車両に感激した
高速車でもワンロマでも無い車だよ 江戸川の特別仕様の5Eも懐かしいな
確か２台だけで、椅子のモケットも赤とかだったんだよね。
当ったら嬉しかったな。
あと、佐倉に3ドア車が居たのは驚き。 佐倉の3扉は花見川車庫が佐倉の管轄だったからな
分社化と同時に染井野のやつを除いて全部長沼に転出 >>874
一応ワンロマなのかも
ただの二人掛けシートが並んでただけだからワンロマと言うにはショボすぎだけど 2人掛けシートに、補助椅子付いてた
確か、船橋にも通常の窓だったけれど、2台いた >>879
1987年式に貸切兼用車がいたな
4420だったかな
昭和の時代だと、市川にたけしそっくりの乗務員がいた >>873
4営にいた4403&4404だろ
アレは本当に異色
4437って下手物もいたけどな マリンスタジアム
バス足りなすぎてヤバかった
応援は中央1台、緑1台、0営2台だけ >>882
それそれ
4419、4420、4421で、何故か習志野ナンバーも社番順じゃなかったし
>>886
後部ロングシートでしたね
懐かしくて胸が熱くなる >>882
それそれ
4419、4420、4421で、何故か習志野ナンバーも社番順じゃなかったし
>>886
後部ロングシートでしたね
懐かしくて胸が熱くなる 京成バスイベント入場列
◯一般入場
◯廃車部品
◯トミカ 連節バスの試乗が大人気だった。
普通に幕張走っているのに、なぜ？ 京成系って３扉多かったじゃん
海浜やオリエンタル工業は殆どが３扉だった 東京BRTのエルガの便に国際展示場から乗ったら
有明テニスの森で前に燃料電池バスの臨時便が
増結された。 10年前まで水戸線の川島駅近くに千葉海浜のK-RC廃車体あったよ 千葉中央バス
誉田駅から西側の工業団地に行くバスをよく見るようになったけど
これ路線バス？ >>907
イオンに入っていくヤツ
路線ならバス停あるはず 今年は怒涛の新車ラッシュですね
まだ新車未配置 松戸のエアロスター、奥戸の高速車 >>900
1981年式のRC3扉
台風で鬼怒川が氾濫した時に浸水して解体 海浜のブルリ廃車体がJRバスの土浦支店にいるんですが JRバス関東あちこちから中古集めてるな
前はKKKのエルガかき集めてたが 東京BRT、BMK期間中に一度廃止になった車内名刺が復活（笑） 東京BRT、BMK期間中に一度廃止になった車内名刺が復活（笑） 東京BRT、BMK期間中に一度廃止になった車内名刺が復活（笑） >>916
新車買えないほど赤字なのか？
日野の不祥事の影響もあるかもだけど 客から、[運転手さん、車内の名前がないんだけど苦情入れたい場合どうすればいいんだ]だって(笑) >>922
馬鹿だね。余程とろい奴じゃなくて普通に社会人やってれば３３１６とか
でっかく書いてあるんだからマニヤじゃなくても判りそうなもんだが >>926
ターコイズブルーの屋根とグレージュのボディ、品格と爽快感を併せ持ってて良いね
京成E営の新カラーとして採用してもいいかも 京成の末期色や 非公式側にドアが付いてるし、左ハンドルのように見えるんだけど 海外の案件のをバクっただけだろ。
国内の案件のパクったらバレたら煩いから。 幕張の連接のカラーリングを路線車の新しい標準カラーにでもすればいいのに 関鉄スレによると土浦ナンバーで元京成のPJ-が複数台いると報道あり
となると、4480は関鉄入り？ 今年ここまでの新車(本体分)
・江戸川:E233〜E237
・金町:8181〜8184
・市川:2226〜2230
・新都心:4569〜4574
・習志野:0570〜0573
・長沼:N599、N501〜N506
・千葉:5278〜5281 昨日はマリンスタジアムでのCS1戦目。チケット完売。
応援は2営の1台だけ。4営の車を必死にかき集めていたが
試合終了後の乗り場行列と出口渋滞が半端なかった。 >>923
成田空港リムジンのコンコルドverも復刻されないかな >>935
シーズン終盤の流れでは福岡開催が濃厚だったのにソフトバンクが藤本のクソ采配で最後の最後でアホみたな試合が連続したせいで、急遽CS開催が転がり込んできたから人員なんか全然準備出来なかったんだろ
数日前に急に決まったやる可能性の低かったイベントに人員を用意する余裕なんて無いだろうからな
逆に西鉄なんて開催するつもりで人員掻き集めてただろうに不要になって可哀想 10月21日、鹿島がまた国立競技場で戦うが、5月の時みたいにかしま号増便するんだろうか AIのサポート料だけでウテシの給料より高く付くみたいだけどな 昨日のマリンスタジアムはすげー試合だったなあ。
ソフトバンクは敗戦直後に監督解任とか。
で、臨時バスは何時まで走ったんだ？ >>943
>>938の言うように最後の最後で藤本采配のクソさが濃縮されてたって意味ではすごかったw
まぁ優勝が絶対だったあのチームの戦力で大差で優勝逃して時点でCSの結果関係なくクビは決まってたからスグに報道されたんでしょう >>945
R703、R706、R707、R708の代替
ほかにリゾートカラーの新入り
R700 習志野230い700 >>945
R703、R706、R707、R708の代替
ほかにリゾートカラーの新入り
R700 習志野230い700 ボロボロだから そのままスクラップかな
構内車は据え切りばっかやるから傷むんよ 京成バスって本当にボーナス4.8ヶ月分ももらえるのですか？
皆さん年収どの位もらってますか？ >>954
既出
土浦支店にいた
他に臨港のエルガも買ってる ロッテが日シリ進出なら28日と29日は海浜幕張がパンクするな JAPAN MOBILITY SHOW 2023（東京モーターショー）のビッグサイト輸送を優先でお願いします 東京BRTってBRT専用車以外での増便ってあるの？ モビリティショー（モーターショー）では さすがにやるでしょ 28日はかしま号、先月のFマリ戦以上の大量動員予定 https://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.html?key=2310201021089770
1.【試合前】幕張本郷駅、海浜幕張駅発 ZOZOマリンスタジアム行き
・10/22(日)、23(月)ともに臨時直通バスは運行いたしません。
・海浜幕張駅からご利用のお客様は、海浜幕張駅北口2番のりばから「幕01 ZOZOマリンスタジアム行き」をご利用ください。
2.【試合後】ZOZOマリンスタジアム発 幕張本郷駅行き（直通バス）
・10/22(日)は運行を予定しております。乗車までお時間を要する場合がございますので、あらかじめご了承ください。
・10/23(月)の運行は、23日に改めてご案内いたします。
3.【試合後】ZOZOマリンスタジアム発 海浜幕張駅行き（直通バス）
・10/22(日)、23(月)ともに臨時直通バスは運行いたしません。路線バスの最終便は以下の通りです。
＜ZOZOマリンスタジアム発 海浜幕張駅方面行き 最終バス＞
・10/22(日) 20:17発
・10/23(月) 19:59発 >>925
窓上のノンステップバスの表記が無くなり、リアには英字のロゴが追加
右左折のウインカーが従来の音+京成本体と同じアラームに変更
少なくとも369は中乗り対応
>>867
海浜も車内名刺廃止済みで他の挿し込みは無し
>>847
>>860
1417 葛飾200か45
1418 葛飾200か46
1419 葛飾200か47
1420 >>959
東雲の白いSORA2台（1013・1014） ロッテCS敗退でマリンスタジアムへのシャトルバス運用も終了 円都LIVE@ルックフィールズの東京線臨時は京成と日東合わせて10台くらい出たみたい。 松戸に新車 3355
ようやくエアロスター新車もきた 中堅エアロスターを花や虹に玉突きさせる前提なら松戸にもう数台新車入れられそうだ >>976
増税メガネさんの異次元の景気対策（補正予算）で
各自治体に（中古）バス購入の予算的余力が出来たんだろうな >>819-820を投稿した者だが、公式を見たら廃止日程を繰り上げてたね エルガはエルフ/フォワード顔になっちゃうのな
日野との協業（J-Bus）も終了だろうから 子会社になったUDからも発売かな？
幕張が ふそう（日野バッジ）だらけになる まさかの展開 燃料電池バスSORAの次期モデルをトヨタ・日野とダイムラー・ふそうが共同開発との噂。 https://www.keiseibus.co.jp/
●水元公園循環ダイヤ改正
●千葉営業所トミカ販売
●流山ぐりーんバス運賃改定 このスレッドは１０００を超えました。
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