泉34】西武バスについて語りませふ A34号車【長久保
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ひばりとか田無で新塗装が来ないんですが、なぜでしょうか >>103
そりゃ来ませんよ、新車入れてないんだから 西武観光バスも入れたら、秩父・軽井沢も一般路線車にs-tory新塗装が入ってない >>106
滝山担当の鷹22も新車入らんのか?
専ら旧塗装のMP38でエルガやハイブリッド車入った事も無いのだろうか? >>107
本体限定なら西原しか無い、川越、狭山、大宮には入ってる
少なくともA9-385以降直接の新車は入っていない(A9-409は滝山落とし)
これで西原はえぬきの車両はA9-347だけに(小平にA9-333が予備で残る)
>>110
鷹22は滝山担当なので新車は普通に入るが、運用はMP38が中心
稀にA3代のハイブリが運用に入る、但し290系は道路事情により入らない ひばりヶ丘団地周辺の道路が超狭いもん
そら入らないわな… >>111
稀っていうか、俺が乗った時は2台入ってたぞ。 所沢にガミオA2-266納車→A9-352飯能へ
これにより旧顔のガミオが所沢からいなくなった
そして新座にブルハイA2-270・271が納車され、A6-902が大宮転属してA8-308除籍
A6-948はカラーLED外されたが、ナンバーそのまま
どこへ行く…? koedo板見れば分かるから
わざわざ書かなくていいよカス >>115
所18の運用はLR290ばかりになっているのだろうか? >>117
たまぁ〜に西工を所沢駅西口で見る
A0-510かな 石神井公園南口とかならRMがまだいる。
同じ練馬領の成増南口は神聖エルガ帝国に侵食されつつあるな >>104
北口に入る清瀬はすでにコロナ色の大型5両もあるのに
171 179 189 194 246 >>123
田無駅付近の火事で青梅街道が通行止めになってた 境04も迂回したのかな?
現場的に通行できなそうな気がする 西武HD、国内31施設売却へGICと基本協定締結 1500億円程度
2/10(木) 14:43配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b82575259a08a983e40c216baf09023ba666757e
2月10日、西武ホールディングスは、「ザ・プリンスパークタワー東京」などの国内ホテル・レジャー資産を、シンガポール政府系投資ファンドのGICに売却するための基本協定書を締結したと発表した。写真はGICのロゴ。シンガポールで2017年7月撮影(2022年 ロイター/Darren Whiteside)
[東京 10日 ロイター] - 西武ホールディングスは10日、「ザ・プリンスパークタワー東京」などの国内ホテル・レジャー資産を、シンガポール政府系投資ファンドのGICに売却するための基本協定書を締結したと発表した。売却額は1500億円程度。
取引の実行日は2023年3月期(資産譲渡日は22年9月)を予定。協定書の対象は31施設だが、対象資産の確定が売買契約締結時となるため、権利関係に関する協議の中で対象資産が変わる可能性もあるとしている。
同日に公表した2022年3月期通期の業績予想には、取引による影響は織り込んでいないという。
西武HDは併せて、既に公表済みの西武建設株の売却に加え、業績動向なども踏まえ、2022年3月期業績について、140億円の最終赤字予想から一転、90億円の黒字予想に修正した。
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最終更新:2/10(木) 15:43
ロイター >>125
トロピカルの鷹03も迂回してたようだな 立川市内線、立40、42、72の時代は最小間隔3分なんてぐらいの本数あったのになぁ 初乗り100円のバス路線があるのは、やっぱり不公平だよ。
コミバスがある市は、コミバスに合わせる形で100円にしてるみたいだけど
コミバスはコミバス、西武バスは西武バスだと思うんだけどね。
パス得が一律になくなったのと同じで、初乗り100円も止めた方が良い。 現役が苦しんでいるのに年寄りばかり優遇されているシルバーパスも廃止したほうがいい >>131
むしろICカード化して、パスの値段(非課税者:3000円、課税者20000円)分を超過したら1乗車毎に課金(非課税者:50円、課税者:100円)にすればいい おまえらバカなくせして難しいこと語ってんなよ
シルバーパスなくなったらボーナス完全になくなるぞ? (都内の話)
バス会社入ると,まず
「シルバーパスの制度が無くなったら、バス会社は全部潰れます」
って教わるんだぞ、マジで >>130
初乗り100円は
バス事業者の駅から徒歩では少し遠い範囲へ通勤する人をバスに乗せようとする施策
または短距離を気軽にバスに乗れるようにしてほしいという地元市議会からの陳情による
と聞いた記憶がある
例として
所沢市には初乗り100円区間もコミュバスもあるが
コミュバスは乗車区間に応じて100円スタートで運賃が上がっていく仕組み
一般路線バスと変わりない
東大和市にはコミュバス運行開始当初100円だったが一般路線バスは初乗り100円無かった
東大和は「コミュバスが100円なのに一般路線バスが初乗り170円(当時)なのは負担が違って不公平」と
一般路線バスしか無い地域の人がコミュバス100円を妬んで足を引っ張った結果
コミュバスが一般路線バス初乗りと同じ運賃に引き上げられた
なお東大和はコミュバスの収支が悪いという課題もあったが
一般路線初乗りと同額に引き上げ後目に見えて客が減った
100円で3〜5人乗っていた→180円(IC175円)で0〜1人しか乗っていないという具合 シルバーパスなんて廃止して
その税金を直接投入すれば良い
全世代が低廉な運賃で利用出来るために税金は使え >>84
>中型車でないと運行しづらい路線
過去に中型(現在は大型)だけのも含めて分かる範囲だと、
練馬…荻11、荻12、荻17、荻18、石02
新座…朝24
所沢…清64、所18
大宮…大32、新都11
以上の路線かと思う。 大宮の藤橋経由加茂川団地線は、大型車も併用してるなぁ >>140
税金で運営して運賃無料にすれば運賃関係の機器類が全て不要になる
現金管理も必要なくなるし不正もなくなる
運賃無料化がこれから進むべき道 >>145
小平の寺64モナー
川越の川35も知っている限り中型しか運用入ってないみたいだな。 >>150
RMワンステ代替かな?
それとも東久留米ルートに転用か? >>151
RMを代替する前にA2のリエッセを代替するのが先では? >>150
前沢1丁目、前沢2丁目バス停はひばり82系統新設で停留所廃止免れるみたいだな 4月1日から循環ルートのリエッセはポンチョに置き換え ひばり82って鷹22の出入庫兼ねてるのかな?
それとも全く関係ないのか? 立72も立川駅南口〜西郷地の道幅は結構狭い。 >>158
iphoneの波ダッシュはHTML数値文字参照なのでBBS_UNICODE=changeな板では化けるぞ >>132
ひばり71・73も毎年のダイヤ改悪ごとに
運行間隔を少しずつ広げて
判りにくいようにしれっと減便 ttp://news.yahoo.co.jp/pickup/6420005
koedo板が8月1日昼で終了 teacup懐かしいな
web黎明期にここの掲示板流行ったね
俺はcgiで自分で設置してたけど 公式でお詫びが載っている寺62系統のトラブルって何? A2-272 東村山市グリーンバス用で運行開始
ポンチョショート、カラーLED 東久留米の滝山に住んでる老人はいつもシルバーパスだけで都内に出ると言ってたな
滝山〜花小金井はもちろん、花小金井〜吉祥寺がなくなるのも死活問題らしいな
多摩地区はタテバスばっかだけど、花小金井から途中まで新宿線と並行する青梅街道を走るこの吉64があるおかげで
関東、都営や京王など乗り継ぎ乗り継ぎでシルバーパスだけで都区内に出られると >>167
>当社乗務員による不適切な対応により、当該路線をご利用のお客さまをはじめ、当該箇所を
通行された皆さま、また近隣にお住まいの皆さまに、多大なご迷惑、ご不便をおかけいたしま
したことを深くお詫び申しあげます。
過剰徴収ではないしながら運転の可能性も低そうだが
とういうよりお前はお詫び文を読んでいないだろ? 寺62の件、全くニュースに出てこないから人身事故でもないよね
それで運行中止って何があったんだろう
狭い道のすれ違いで対向車と揉めたとか? チャリとバトルして言い合いになったとか、発進時に無理やり割り込んで煽り運転したとか、それとも信号無視してバスの目の前を横切った歩行者にブチ切れてもみ合いになったとかかな? 間違えた道に入って道が細くなって前に進めなくなった
なのかな 運転手の対応で通行人・通行車両や近隣住民に迷惑をかけるというのが解せない 経路ミスって方向転換しようとして
にっちもさっちも、しばらく通行止めた、ぶつけた
とかだろな >>169
詫び文読んだけど、文面から察するに立ちションか野グソじゃねぇか? 今日昼間、北浦11(10?、15?)のルートで
川越ナンバーの訓練車がいた >>129
立40が北口に移っても、その頃は毎時4本以上で22時過ぎまで運行してたよね。なんでこんなになってしまったのか。
下を走る立71は客数だけ見るとドル箱的な路線になってるけど。 >>158
逆に35年前は中型が走るなんて考えられなかったよ。西郷地も難なくP-U32で曲がってたし、大型しか来なかった。あの頃立川駅では立51と立33、入庫の小平車庫行き位しか中型見られなかったな。 ひばりヶ丘駅や石神井公園駅周辺の狭隘路でも大型車が普通に走っていたからなあ…
需要が大きかったのもあるけど西武も関東も国際も職人芸のような運転だった >>168
都03があった頃なら、新宿はおろか銀座にもバスだけで行く老人多かったよ >>180
ひばりが丘南口に中型車が出入りしていたのは96年から10年強の期間だったな。
KC-RMのE尺車、鷹22用ワンステ、KK-RMとバリエーション豊かだった。 今も国際の光02(光が丘団地〜池袋)は池袋まで乗り通す人結構多いね 光が丘近辺は本当にシルバーパスしかいないもんな。運転手もシルバーパスに嫌気がさしてるのか常にイライラしてるもんな。 志35、朝21は中型車運用なんだろうか?
それとも大型車入っているのか。 >>187-188
新座、今朝7時45分頃、第二中学校で志35にA3-68が充当
今まで運用外車で跡見線でよく見かけていた
客窓にブラインドがついている
車内放送も更新したみたいでスポンサーが変わっていたのと
まもなく運賃区境?どうのという案内が入っていた 立川のハイブリッドって東村山駅・イオンモールの運用避けてる?
運用開始当初はよく入ってたけどいつの間にか幸町団地とか南街くらいしか見かけなくなった >>191
立38とか立33は南街芝中と組みダイヤなのでよく入るけど、東村山とイオンはまじで入ってるの見てない 減便進めてても昔の立川→小平みたいに営業所統廃合まではいかないの? 飯能にいたA9ー334廃車でPKG-LV234Nのノンステは西武から消滅したか? 村山団地の老人、見切り品目当てで一日スーパーに張り付き
おでかけは都内までシルバーパス、イオンまで出て西武バスと梅70乗り継ぎとか気が遠くなりそう
こんな生活楽しいのかね
しかしシルバーパスの値上げ、あるいは一乗車100円でも取れたら違うだろうに
乗り降りに時間がかかって遅延の原因、そして減便の遠因にもなるし
マジで運転手の待遇のためにもシルバーパスやめようよ ひばり82ってひばり81の振り替えだけで
実質イオンシャトル滝山ルートは丸々廃止じゃん >>196
IC化すれば違うと思うんだ…
横浜や名古屋の例もあるし…
でも、あれは公〇党利権だろ…
そこさえ崩せれば… シルバーパス相手にすると心が荒む
ホント、気持ち悪い乞食 マジでチンタラチンタラ乗り降りするし青信号が赤信号に変わってしまう
それより腹立つのは降りる時にチャージするアホ
仕事できなさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています